Dan it-test hu maħsub purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni u m’għandu l-ebda effett legali. L-istituzzjonijiet tal-Unjoni m'għandhom l-ebda responsabbiltà għall-kontenut tiegħu. Il-verżjonijiet awtentiċi tal-atti rilevanti, inklużi l-preamboli tagħhom, huma dawk ippubblikati fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea u disponibbli f’EUR-Lex. Dawk it-testi uffiċjali huma aċċessibbli direttament permezz tal-links inkorporati f’dan id-dokument

DEĊIŻJONI TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2020/174

tas-6 ta’ Frar 2020

dwar l-approvazzjoni tat-teknoloġija użata fl-alternaturi effiċjenti ta’ 12-il Volt għall-użu f’ċerti karozzi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief bħala teknoloġija innovattiva f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/631 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

Artikolu 1

Teknoloġija innovattiva

It-teknoloġija tal-alternaturi effiċjenti ta’ 12-il Volt maħsubin għall-konverżjoni tal-enerġija mekkanika fl-enerġija elettrika hija approvata bħala teknoloġija innovattiva skont it-tifsira tal-Artikolu 11 tar-Regolament (UE) 2019/631, b’kunsiderazzjoni tal-fatt li mhijiex koperta mill-proċedura tat-test standard stabbilita fir-Regolament (UE) 2017/1151 u sakemm it-teknoloġija innovattiva tkun konformi mal-kundizzjonijiet li ġejjin:

▼M1

(a)

tintuża fil-karozzi tal-passiġġieri li jaħdmu b’magna tal-kombustjoni interna (M1) u fil-vetturi kummerċjali ħfief (N1) li kapaċi jaħdmu bil-petrol, bid-diżil, bil-gass likwifikat miż-żejt (LPG), bil-gass naturali kkompressat (CNG) jew bl-E85 jew b’kombinazzjoni ta’ dawk il-fjuwils;

▼B

(b)

tintuża biss għall-iċċarġjar tal-batterija tal-vettura, u biex talimenta s-sistema elettrika tal-vettura meta l-magna tal-kombustjoni tagħha tkun operattiva;

(c)

ikollha effiċjenza, jiġifieri r-rata tal-konverżjoni tal-potenza mekkanika f’elettrika, ta’ mill-inqas:

▼M1

(i)

73,8 % għall-vetturi li jaħdmu bil-petrol jew bl-E85 ħlief dawk bit-turboċarġer;

(ii)

73,4 % għall-vetturi li jaħdmu bil-petrol jew bl-E85 li għandhom turboċarġer;

▼B

(iii)

74,2 % għall-vetturi li jaħdmu bid-diżil;

▼M1

(iv)

74,6 % għall-vetturi li jaħdmu bl-LPG, ħlief dawk bit-turboċarġer;

(v)

74,1 % għall-vetturi li jaħdmu bl-LPG u għandhom turboċarġer;

(vi)

76,3 % għall-vetturi li jaħdmu bis-CNG, ħlief dawk bit-turboċarġer;

(vii)

75,7 % għall-vetturi li jaħdmu bis-CNG u għandhom turboċarġer.

▼B

Artikolu 2

Applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni tal-iffrankar tas-CO2

Manifattur jista’ japplika għand awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għaċ-ċertifikazzjoni tal-iffrankar tas-CO2 mill-użu tat-teknoloġija approvata skont l-Artikolu 1 (“it-teknoloġija”) f’alternatur effiċjenti ta’ 12-il Volt wieħed jew aktar b’referenza għal din id-Deċiżjoni.

Il-manifattur għandu jiżgura li l-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni tkun akkumpanjata minn rapport ta’ verifika minn korp indipendenti u ċċertifikat li jikkonferma li l-kundizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 1 ġew issodisfati.

Fejn l-iffrankar ikun ġie ċċertifikat skont l-Artikolu 3, il-manifattur għandu jiżgura li l-iffrankar iċċertifikat tas-CO2 u l-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni msemmi fl-Artikolu 4(1) jiġu rreġistrati fiċ-ċertifikati tal-konformità tal-vetturi kkonċernati.

Artikolu 3

Ċertifikazzjoni tal-iffrankar tas-CO2

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-iffrankar tas-CO2 miksub mill-użu tat-teknoloġija innovattiva jkun ġie ddeterminat bl-użu tal-metodoloġija stabbilita fl-Anness.

Meta manifattur japplika għaċ-ċertifikazzjoni tal-iffrankar tas-CO2 mill-użu tat-teknoloġija f’aktar minn alternatur effiċjenti ta’ 12-il Volt fir-rigward ta’ verżjoni waħda ta’ vettura, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiddetermina liema mill-alternaturi effiċjenti ta’ 12-il Volt ittestjati joffru l-inqas iffrankar tas-CO2. Dak il-valur għandu jintuża għall-finijiet tal-paragrafu 3.

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tirreġistra l-iffrankar tas-CO2 iċċertifikat li jkun ġie ddeterminat skont il-paragrafu 1 jew 2 u l-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni msemmi fl-Artikolu 4(1) fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip rilevanti.

▼M1

3a.

Meta t-teknoloġija innovattiva tiġi installata f’vettura bifjuwil jew flex fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tirreġistra l-iffrankar tas-CO2 kif ġej:

(a)

għal vettura bifjuwil li tuża l-petrol u l-fjuwils gassużi, il-valur tal-iffrankar tas- CO2 fir-rigward tal-LPG jew tas-CNG;

(b)

għal vettura flex fjuwil li tuża l-petrol u l-E85, il-valur tal-iffrankar tas-CO2 fir-rigward tal-petrol.

▼B

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tirreġistra l-elementi kollha kkunsidrati għaċ-ċertifikazzjoni f’rapport tat-test u dan iżżommu flimkien mar-rapport ta’ verifika msemmi fl-Artikolu 2(2), u għandha tagħmel dik l-informazzjoni disponibbli lill-Kummissjoni kemm-il darba din titlobha.

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiċċertifika l-iffrankar tas-CO2 biss jekk issib li t-teknoloġija użata fl-alternatur jew fl-alternaturi effiċjenti ta’ 12-il Volt tikkonforma mal-kundizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 1, u jekk l-iffrankar tas-CO2 miksub ikun ta’ 0,5 g CO2/km jew ogħla, kif speċifikat fl-Artikolu 9(1)(b) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011 fil-każ ta’ karozzi tal-passiġġieri jew tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 427/2014 fil-każ ta’ vetturi kummerċjali ħfief.

Artikolu 4

Kodiċi tal-ekoinnovazzjoni

It-teknoloġija innovattiva approvata b’din id-Deċiżjoni tingħata l-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni Nru 29.

L-iffrankar tas-CO2 irreġistrat skont ir-referenza għal dan il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni jista’ jitqies għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji tal-manifatturi mis-sena kalendarja 2021 ’il quddiem.

Artikolu 5

Dħul fis-seħħ

Din id-Deċiżjoni għandha tidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

ANNESS

Il-metodoloġija biex jiġi ddeterminat l-iffrankar tas-CO2 ta’ alternatur effiċjenti ta’ 12-il Volt f’karozzi tal-passiġġieri u f’vetturi kummerċjali ħfief b’sistema ta’ motopropulsjoni b’magna tal-kombustjoni interna [li tissodisfa l-kundizzjonijiet speċifikati fl-Artikolu 1 b’referenza għall-Proċedura ta’ Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief]

1. DAĦLA

Sabiex jiġi stabbilit l-iffrankar tas-CO2 li jista’ jiġi attribwit għall-użu ta’ alternatur effiċjenti ta’ 12-il Volt f’vettura tal-passiġġieri u f’vettura kummerċjali ħafifa b’sistema ta’ motopropulsjoni b’magna tal-kombustjoni interna, jeħtieġ li jiġu speċifikati l-affarijiet li ġejjin:

(1)

il-kundizzjonijiet tal-ittestjar;

(2)

it-tagħmir tat-test;

(3)

il-proċedura biex tiġi ddeterminata l-effiċjenza totali;

(4)

il-proċedura biex jiġi ddeterminat l-iffrankar tas-CO2;

(5)

il-proċedura biex tiġi ddeterminata l-inċertezza tal-iffrankar tas-CO2.

2. SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

Simboli bil-Latin

	-	Iffrankar ta’ CO2 [g ta’ CO2/km]
CO2	-	Diossidu tal-karbonju
CF	-	Il-fattur tal-konverżjoni (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] kif iddefinit fit-Tabella 3
h	-	Il-frekwenza kif iddefinita fit-Tabella 1
I	-	L-intensità tal-kurrent li fih għandu jsir il-kejl [A]
m	-	In-numru ta’ kemm-il darba jsir il-kejl tal-kampjun
M	-	It-torque [Nm]
n	-	Il-frekwenza rotazzjonali [min-1] kif iddefinita fit-Tabella 1
P	-	Il-potenza [W]
sηEI	-	Id-devjazzjoni standard tal-effiċjenza tal-alternatur ekoinnovattiv [%]
	-	Id-devjazzjoni standard tal-medja tal-effiċjenza tal-alternatur ekoinnovattiv [%]
	-	Id-devjazzjoni standard tal-iffrankar totali tas-CO2 [g CO2/km]
U	-	Il-vultaġġ tat-test li fih għandu jsir il-kejl [V]
v	-	Il-veloċità medja tas-sewqan taċ-ċiklu ta’ ttestjar għall-vetturi light-duty armonizzat fuq livell dinji (WLTC) [km/h]
VPe	-	Il-konsum tal-potenza effettiva [l/kWh] kif iddefinit fit-Tabella 2
	-	Is-sensittività tal-iffrankar ikkalkulat tas-CO2 b’rabta mal-effiċjenza tal-alternatur ekoinnovattiv

Simboli Griegi

Δ	-	Differenza
η	-	L-effiċjenza tal-alternatur tax-xenarju bażi [%]
ηEI	-	L-effiċjenza tal-alternatur effiċjenti [%]
	-	L-effiċjenza medja tal-alternatur ekoinnovattiv fil-punt operatorju i [%]

Sottoskritti

L-indiċi (i) jirreferi għall-punt operatorju

L-indiċi (j) jirreferi għall-kejl tal-kampjun

EI	-	Ekoinnovattiv
m	-	Mekkaniku
RW	-	Il-kundizzjonijiet tal-ħajja reali
TA	-	Il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip
B	-	Xenarju bażi

3. KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

Il-kundizzjonijiet tal-ittestjar għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati fl-istandard tal-ISO 8854:2012 ( 1 ).

4. IT-TAGĦMIR TAT-TEST

It-tagħmir tat-test għandu jkun skont l-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fl-istandard tal-ISO 8854:2012 (1) .

5. KEJL U DETERMINAZZJONI TAL-EFFIĊJENZA

L-effiċjenza tal-alternatur effiċjenti ta’ 12-il Volt għandha tiġi stabbilita skont l-istandard tal-ISO 8854:2012 (1) , ħlief għall-elementi speċifikati f’dan il-paragrafu.

Il-kejl għandu jsir f’diversi punti operatorji i, kif iddefinit fit-Tabella 1. L-intensità tal-kurrent tal-alternatur hija ddefinita bħala nofs il-kurrent nominali għall-punti operatorji kollha. Għal kull veloċità, il-vultaġġ u l-kurrent tal-output tal-alternatur għandhom jinżammu kostanti, u l-vultaġġ għandu jkun dejjem ta’ 14,3 V.

Tabella 1

Il-punt operatorju i	Il-ħin tal-istabilizzazzjoni [s]	Il-frekwenza rotazzjonali ni [min-1]	Il-frekwenza hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

L-effiċjenza għandha tiġi kkalkulata skont il-Formola 1.

Formula 1

Il-kejl kollu tal-effiċjenza għandu jsir b’mod konsekuttiv għal mill-inqas ħames (5) darbiet. Il-medja tal-kejl f’kull punt operatorju ()għandha tiġi kkalkulata.

L-effiċjenza tal-alternatur ekoinnovattiv (ηEI)għandha tiġi kkalkulata skont il-Formola 2.

Formula 2

L-alternatur effiċjenti jwassal biex tiġi ffrankata l-potenza mekkanika fil-kundizzjonijiet tal-ħajja reali (ΔPmRW) u fil-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip (ΔPmTA) kif iddefinit fil-Formola 3.

Formula 3

ΔPm = ΔPmRW - ΔPmTA

fejn il-potenza mekkanika ffrankata bil-kundizzjonijiet tal-ħajja reali (ΔPmRW) tiġi kkalkulata skont il-Formola 4 u l-potenza mekkanika ffrankata bil-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip (ΔPmTA) tiġi kkalkulata skont il-Formola 5.

Formula 4

Formula 5

Fejn:

PRW

Il-potenza meħtieġa fil-kundizzjonijiet “tal-ħajja reali” [W], jiġifieri 750 W;

PTA

Il-potenza meħtieġa fil-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip [W], li hija 350 W

ηB

L-effiċjenza tal-alternatur tax-xenarju bażi [%], li hija 67 %

6. IL-KALKOLU TAL-IFFRANKAR TAS-CO2

L-iffrankar tas-CO2 tal-alternatur effiċjenti għandu jiġi kkalkulat bil-Formola 6.

Formula 6

Fejn:

Il-veloċità medja tas-sewqan tad-WLTC [km/h], li hija 46,60 km/h

VPe

Il-konsum tal-potenza effettiva speċifikat fit-Tabella 2 li ġejja:

▼M1

Tabella 2

Konsum tal-potenza effettiva

Tip ta’ magna	Konsum tal-potenza effettiva (Vpe) [l/kWh]
Petrol/E85	0,264
Petrol/E85 bit-turbo	0,280
Diżil	0,220
LPG	0,342
LPG bit-turbo	0,363
	Konsum tal-potenza effettiva (Vpe) [m3/kWh]
CNG (G20)	0,259
CNG (G20) bit-turbo	0,275

▼B

CF: Il-fattur speċifikat fit-Tabella 3 li ġejja:

▼M1

Tabella 3

Fattur tal-konverżjoni tal-fjuwil (CF)

Tip ta’ fjuwil	Fattur tal-konverżjoni (CF) [gCO2/l]
Petrol/E85	2 330
Diżil	2 640
LPG	1 629
	Fattur tal-konverżjoni (CF) [gCO2/m3]
CNG (G20)	1 795

▼B

7. KALKOLU TAL-LIVELL TAL-IŻBALL STATISTIKU

L-iżbalji tal-istatistika fir-riżultati tal-metodoloġija tal-ittestjar ikkawżati mill-kejl għandhom jiġu kkwantifikati. Id-devjazzjoni standard għandha tiġi kkalkulata għal kull punt operatorju skont il-Formula 7:

Formula 7

Id-devjazzjoni standard tal-valur tal-effiċjenza tal-alternatur effiċjenti (sηEI) għandha tiġi kkalkulata skont il-Formola 8:

Formula 8

Id-devjazzjoni standard tal-effiċjenza tal-alternatur (sηEI) twassal għal żball fl-iffrankar tas-CO2 (). Dak l-iżball għandu jiġi kkalkulat skont il-Formola 9:

Formula 9

8. SINIFIKAT STATISTIKU

Għal kull tip, varjant u verżjoni ta’ vettura mgħammra bl-alternatur effiċjenti jrid jintwera li l-iżball fl-iffrankar tas-CO2 ikkalkulat skont il-Formola 9 mhuwiex ikbar mid-differenza bejn l-għadd totali ta’ CO2 iffrankat u l-limitu minimu ta’ ffrankar speċifikat fl-Artikolu 9(1) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 725/2011 (ara l-Formola 10).

Formula 10

Fejn:

Il-limitu minimu [gCO2/km]

Iffrankar totali tas-CO2 [gCO2/km]

Id-devjazzjoni standard tal-iffrankar totali tas-CO2 [gCO2/km]

Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tas-CO2 minħabba d-differenza pożittiva bejn il-massa tal-alternatur effiċjenti u dik tal-alternatur tax-xenarju bażi għandu jiġi kkalkulat skont it-Tabella 4:

▼M1

Tabella 4

Il-korrezzjoni tas-CO2 minħabba l-massa żejda

Petrol/E85 (ΔCO2mP) [g CO2/km]	0,0277•Δm
Diżil (ΔCO2mD) [g CO2/km]	0,0383•Δm
LPG (ΔCO2mLPG) [g CO2/km]	0,0251•Δm
CNG (ΔCO2mCNG(G20)) [g CO2/km]	0,0209•Δm

▼B

Fit-Tabella 4, “Δm” jirreferi għall-massa ż-żejda minħabba l-installazzjoni tal-alternatur effiċjenti. Din hija d-differenza pożittiva bejn il-massa tal-alternatur effiċjenti u dik tal-alternatur tax-xenarju bażi. Il-massa tal-alternatur tax-xenarju bażi hija ta’ 7 kg. Il-manifattur irid jgħaddi d-dokumentazzjoni vverifikata lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip dwar l-evalwazzjoni tal-massa ż-żejda.

9. RAPPORT TAT-TEST U TA’ EVALWAZZJONI

Ir-rapport għandu jinkludi:

—

Il-mudell u l-massa tal-alternaturi ttestjati

—

Id-deskrizzjoni tal-bank tat-test

—

Ir-riżultati tat-test (il-valuri mkejla)

—

Ir-riżultati kkalkulati u l-formoli korrispondenti.

10. L-ALTERNATUR EFFIĊJENTI LI GĦANDU JIĠI INSTALLAT FIL-VETTURI

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiċċertifika l-iffrankar tas-CO2 abbażi tal-kejl relatat mal-alternatur effiċjenti u mal-alternatur tax-xenarju bażi billi tuża l-metodoloġija tal-ittestjar stabbilita f’dan l-Anness. F’każ li jiġu ffrankati inqas emissjonijiet tas-CO2 mil-limitu speċifikat fl-Artikolu 9(1), japplika t-tieni subparagrafu tal-Artikolu 11(2) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 725/2011.

( 1 ) L-istandard tal-ISO 8854:2012 Vetturi tat-triq – Alternaturi bir-regolaturi – Metodi ta’ ttestjar u rekwiżiti ġenerali

		Il-Ġurnal Uffiċjali
		Nru	Paġna	Data
►M1	DEĊIŻJONI TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2021/488 tat-22 ta’ Marzu 2021	L 100	15	23.3.2021