|
24.7.2017
|
MT
|
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
|
L 192/1
|
REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/1347
tat-13 ta' Lulju 2017
li jikkoreġi d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 ta' XXX li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008
(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b'mod partikolari l-Artikoli 8 u 14(3) tiegħu,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (“Direttiva Kwadru”) (2), u b'mod partikolari l-Artikolu 39(2) tagħha,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta' Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttivi 80/1269/KEE, 2005/55/KE u 2005/78/KE (3), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(4) tiegħu,
Billi:
|
(1)
|
Id-Direttiva 2007/46/KE tistabbilixxi qafas għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi. Diversi elementi f'dak il-qafas, b'mod partikolari dawk marbuta mad-dokument ta' informazzjoni tal-manifattur, ir-rapporti tat-testijiet, iċ-ċertifikat ta' konformità u l-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jiġu adattati sabiex iqisu r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 il-ġdid (4).
|
|
(2)
|
Ir-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 jeżiġu, rispettivament, li l-vetturi ħfief u l-vetturi heavy duty il-ġodda jkunu konformi ma' ċerti limiti ta' emissjonijiet u jistabbilixxu rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura.
|
|
(3)
|
Fir-rigward ta' vetturi heavy-duty, ċerti dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 ġew adottati permezz tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 (5). Diversi żbalji tekniċi fl-Anness I u II tar-Regolament (UE) Nru 582/2011 jeħtieġ li jiġu kkoreġuti sabiex tkun żgurata l-applikazzjoni korretta tiegħu.
|
|
(4)
|
Fir-rigward ta' vetturi ħfief, ċerti dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 ġew adottati permezz tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (6) u r-Regolament (UE) 2017/1151. Permezz ta' emenda tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1221 (7) introduċa proċedura ġdida għall-emissjonijiet evaporattivi. Ir-Regolament (UE) 2017/1151 għamel il-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip konformi mal-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP) kif stabbilita fir-Regolament Tekniku Globali (GTR) Nru 15 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE).
|
|
(5)
|
Fir-rigward tal-proċedura l-ġdida għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi, id-data tal-applikazzjoni tal-emendi introdotti permezz tar-Regolament (UE) 2017/1221 għandha tiġi ċċarata. Il-proċedura l-ġdida tal-ittestjar għandha ssir obbligatorja fl-Unjoni għall-approvazzjonijiet tat-tip il-ġodda kollha u għall-ewwel reġistrazzjoni ta' vetturi mill-1 ta' Settembru 2019.
|
|
(6)
|
Fir-rigward tal-proċedura l-ġdida tad-WLTP, diversi żbalji tekniċi fl-Artikoli 2, 15 u l-Annessi I, IIIA, V, VII, VIII, XII u XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 jeħtieġ li jiġu kkoreġuti sabiex tkun żgurata l-applikazzjoni korretta tiegħu.
|
|
(7)
|
Barra minn hekk, id-dispożizzjonijiet tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tal-proċedura għall-ittestjar tad-WLTP għandhom jiġu ċċarati.
|
|
(8)
|
Il-korrezzjonijiet previsti minn dan ir-Regolament huma intrinsikament marbuta peress li fit-totalità tagħhom biss jiżguraw l-applikazzjoni korretta tal-miżuri għall-approvazzjoni tat-tip rispettivi.
|
|
(9)
|
B'konsegwenza ta' dan, id-Direttiva 2007/46/KE, ir-Regolament (UE) Nru 715/2007, ir-Regolament (UE) Nru 582/2011, ir-Regolament (UE) 2017/1221 u r-Regolament (UE) 2017/1151 għandhom jiġu kkoreġuti skont dan.
|
|
(10)
|
Minħabba l-ħtieġa li jkun żgurat li r-Regolament (UE) 2017/1221 u r-Regolament (UE) 2017/1151 jiġu applikati b'mod korrett, dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ b'urġenza.
|
|
(11)
|
Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku — Vetturi bil-Mutur.
|
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
Korrezzjoni tad-Direttiva 2007/46/KE
L-Annessi I, VIII, IX, u XI tad-Direttiva 2007/46/KE huma kkoreġuti skont l-Anness I ta' dan ir-Regolament.
Artikolu 2
Korrezzjoni tar-Regolament (UE) Nru 582/2011
L-Annessi I, II u X tar-Regolament (UE) Nru 582/2011 huma kkoreġuti skont l-Anness II ta' dan ir-Regolament.
Artikolu 3
Korrezzjoni tar-Regolament (UE) 2017/1221
Fl-Artikolu 2 tar-Regolament (UE) 2017/1221, jiddaħħal il-paragrafu li ġej:
“Għandu jibda japplika mill-1 ta' Settembru 2019.”.
Artikolu 4
Korrezzjoni tar-Regolament (UE) 2017/1151
Ir-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
|
(1)
|
L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:
|
(a)
|
il-punt 3 jinbidel b'dan li ġej:
|
“(3)
|
‘odometru’ tfisser strument li jindika lis-sewwieq id-distanza totali misjuqa mill-vettura sa mill-produzzjoni tagħha;”;
|
|
|
(b)
|
il-punt 33 huwa mħassar;
|
|
(c)
|
il-punti 47 u 48 jinbidlu b'dan li ġej:
|
“(47)
|
‘tank b'saff wieħed’ tfisser tank tal-fjuwil magħmul minn saff wieħed ta' materjal, ħlief tank tal-metall, iżda li jinkludi materjali fluworurati/sulfonati;
|
|
(48)
|
‘tank b'ħafna saffi’ tfisser tank tal-fjuwil magħmul b'minn tal-inqas żewġ saffi differenti ta' materjal u wieħed minnhom ikun materjal ta' lqugħ għall-idrokarburi;”
|
|
|
(d)
|
jiżdied il-punt 49 li ġej:
|
“(49)
|
‘kategorija ta' inerzja’ tfisser kategorija ta' mases tat-test tal-vettura li jikkorrispondu għal inerzja ekwivalenti kif stabbilit fit-Tabella A4a/3 tal-Anness 4a tar-Regolament Nru 83 tal-NU/KEE, meta din il-massa tat-test tkun daqs il-massa ta' referenza.”
|
|
|
|
(2)
|
L-Artikolu 15 huwa emendat kif ġej:
|
(a)
|
il-paragrafi 2 u 3 jinbidlu b'dan li ġej:
“2. B'effett mill-1 ta' Settembru 2017 fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M1, M2 u tal-kategorija N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Settembru 2018 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III u ta' vetturi tal-kategorija N2, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, abbażi ta' raġunijiet marbutin mal-emissjonijiet jew mal-konsum ta' fjuwil, milli jagħtu approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jkunux konformi ma' dan ir-Regolament.
Għall-approvazzjonijiet tat-tip il-ġodda mitluba qabel l-1 ta' Settembru 2019 il-proċedura għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi stabbilita fl-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tal-NU/KEE tista', fuq it-talba tal-manifattur, tiġi applikata minflok il-proċedura stabbilita fl-Anness VI ta' dan ir-Regolament għall-finijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi ta' vettura.
3. B'effett mill-1 ta' Settembru 2018 fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M1, M2 u tal-kategorija N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Settembru 2019 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III u ta' vetturi tal-kategorija N2, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, abbażi ta' raġunijiet marbutin mal-emissjonijiet jew mal-konsum ta' fjuwil, fir-rigward ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi ma' dan ir-Regolament, jikkunsidraw li ċ-ċertifikati tal-konformità ma għadhomx aktar validi għall-finijiet tal-Artikolu 26 tad-Direttiva 2007/46/KE u għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' tali vetturi.
Għall-vetturi l-ġodda rreġistrati qabel l-1 ta' Settembru 2019, il-proċedura għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi stipulata fl-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tal-NU/KEE tista', fuq it-talba tal-manifattur, tiġi applikata minflok il-proċedura stabbilita fl-Anness VI ta' dan ir-Regolament għall-finijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi ta' vettura.”
|
|
(b)
|
il-paragrafu 5(a) jinbidel b'dan li ġej:
|
“(a)
|
it-testijiet tat-tip 1/I imwettqa skont l-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom jiġu rikonoxxuti mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet tal-produzzjoni ta' komponenti ddeterjorati jew difettużi li jissimulaw ħsarat għall-valutazzjoni tar-rekwiżiti tal-Anness XI ta' dan ir-Regolament;”
|
|
|
(c)
|
jiżdied il-paragrafu 5(c) li ġej:
|
“(c)
|
id-dimostrazzjonijiet tad-durabilità fejn l-ewwel test tat-tip 1/I ġie mwettaq u tlesta skont l-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom ikunu rikonoxxuti mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni bħala ekwivalenti għall-finijiet li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness VII ta' dan ir-Regolament;”
|
|
|
|
(3)
|
L-Annessi I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII u XXI huma kkoreġuti skont l-Anness III ta' dan ir-Regolament.
|
Artikolu 5
Dħul fis-seħħ
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fit-tielet jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, it-13 ta' Lulju 2017.
Għall-Kummissjoni
Il-President
Jean-Claude JUNCKER
(1) ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.
(2) ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.
(3) ĠU L 188, 18.7.2009, p. 1.
(4) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta' Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).
(5) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 tal-25 ta' Mejju 2011 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u li jemenda l-Annessi I u III għad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 167, 25.6.2011, p. 1).
(6) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).
(7) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1221 tat-22 ta' Ġunju 2017 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-metodoloġija għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4) (ĠU L 174, 7.7.2017, p. 3).
ANNESS I
Id-Direttiva 2007/46/KE qed tiġi kkoreġuta kif ġej:
|
(1)
|
L-Anness I huwa emendat kif ġej:
|
(a)
|
il-punt 3.2.12.2.1.3 jinbidel b'dan li ġej:
|
“3.2.12.2.1.3.
|
Tip ta' azzjoni katalitika: … (ossidizzanti, tridirezzjonali, nassa tal-NOx f'taħlita fqira, SCR, katalizzatur tal-NOx f'taħlita fqira jew oħra)”;
|
|
|
(b)
|
In-numru tal-punt 3.2.12.7.6.3 għandu jinbidel f'3.2.12.2.7.6.3
|
|
(c)
|
jiddaħħlu l-punti li ġejjin:
|
|
|
“3.5.7.2.1.1.0.
|
Vettura “High” (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.1.2.0.
|
Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.2.1.0.
|
Vettura “high” (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.2.2.0.
|
Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.2.3.0.
|
Vettura M (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.3.1.0.
|
Vettura “high” (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.3.2.0.
|
Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.3.3.0.
|
Vettura M (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”.
|
|
|
|
|
(2)
|
L-Anness VIII huwa emendat kif ġej:
|
(a)
|
fit-tabella “Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali (ATCT)” fil-punt 2.1.1 il-kolonna “Familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq” hija mħassra;
|
|
(b)
|
it-tielet tabella fil-punt 3.1 bil-kolonni “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” u “Varjant/verżjonijiet” hija mħassra;
|
|
(c)
|
il-kolonna “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” fir-raba' tabella “Riżultati” fil-punt 3.1 hija mħassra;
|
|
(d)
|
fil-qiegħ tat-tabella “Riżultati”, fil-punt 3.1, tiżdied ir-ringiela li ġejja:
|
“L-erja frontali (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”
|
|
|
|
|
|
(e)
|
in-nota ta' qiegħ il-paġna 23 fil-punt 3.1 hija mħassra;
|
|
(f)
|
l-aħħar linja fil-punt 3.1 taħt it-tabella “Riżultati” tinbidel kif ġej:
“Irrepeti għal kull familja tal-interpolazzjoni.”;
|
|
(g)
|
it-tielet tabella fil-punt 3.2, bil-kolonni “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” u “Varjant/verżjonijiet” huma mħassra;
|
|
(h)
|
il-kolonna “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” fir-raba' tabella “Riżultati” fil-punt 3.2 hija mħassra;
|
|
(i)
|
l-aħħar ringiela tat-tabella “Riżultati” fil-punt 3.2 tinbidel kif ġej:
|
“L-erja frontali (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”
|
|
|
|
|
|
(j)
|
it-tielet tabella fil-punt 3.3, bil-kolonni “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” u “Varjant/verżjonijiet” hija mħassra;
|
|
(k)
|
Il-kolonna “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi” fir-raba' tabella “Riżultati” fil-punt 3.3 hija mħassra;
|
|
(l)
|
l-aħħar ringiela tat-tabella “Riżultati” fil-punt 3.3 tinbidel b'dan li ġej:
|
“L-erja frontali (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”
|
|
|
|
|
|
(m)
|
il-punt 3.5 jinbidel b'dan li ġej:
|
“3.5.
|
Ir-rapport(i) tal-output mill-għodda ta' korrelazzjoni skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1151.
Irrepeti għal kull familja ta' interpolazzjoni.
Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni [Nota f'qiegħ il-paġna: “Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip + Numru tas-Sekwenza tal-Familja tal-Interpolazzjoni”]: …
Rapport tal-VH: …
Rapport tal-VL (jekk applikabbli): …
|
|
3.5.1.
|
Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli)
Irrepeti għal kull familja ta' interpolazzjoni.
Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni [Nota f'qiegħ il-paġna: “Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip + Numru tas-Sekwenza tal-Familja tal-Interpolazzjoni”]: …
|
|
3.5.2.
|
Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)
Irrepeti għal kull familja ta' interpolazzjoni.
Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni [Nota f'qiegħ il-paġna: “Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip + Numru tas-Sekwenza tal-Familja tal-Interpolazzjoni”]: …”.
|
|
|
|
(3)
|
L-Anness IX huwa emendat kif ġej:
|
(a)
|
Fil-Parti II, Vetturi Mhux Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M1”, “Kategorija tal-vettura N1”, “Kategorija tal-vettura M2” u “Kategorija tal-vettura N2” il-punt 49 jinbidel b'dan li ġej:
|
“49
|
Emissjonijiet ta' CO2/konsum ta' fjuwil/konsum ta' enerġija elettrika (m) (r):
1. Is-sistemi tal-motopropulsjoni kollha, ħlief vetturi purament elettriċi (jekk applikabbli)
|
Valuri tal-NEDC
|
Emissjonijiet ta' CO2
|
Konsum tal-fjuwil
|
|
Kundizzjonijiet urbani (1):
|
… g/km
|
… l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
|
Kundizzjonijiet ekstraurbani (1):
|
… g/km
|
l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
|
Ikkombinati (1):
|
… g/km
|
… l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
|
Ippeżati (1), ikkombinati
|
… g/km
|
l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km
|
|
Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli)
|
|
|
Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)
|
‘1’ jew ‘0’
|
2. Vetturi purament elettriċi u vetturi elettriċi ibridi OVC (jekk applikabbli)
|
Il-konsum tal-enerġija elettrika (ippeżat, ikkombinat (1))
|
|
… Wh/km
|
|
Awtonomija elettrika
|
|
… km
|
3. Vettura mgħammra b'ekoinnovazzjoni(jiet): iva/le (1)
3.1. Il-kodiċi ġenerali tal-ekoinnovazzjoni(jiet) (p1): …
3.2. L-emissjonijiet totali ta' CO2 iffrankati mill-ekoinnovazzjoni(jiet) (p2) (irrepeti għal kull fjuwil ittestjat):
|
3.2.1.
|
Iffrankar tal-NEDC: …g/km (jekk applikabbli)
|
|
3.2.2.
|
Iffrankar tad-WLTP: …g/km (jekk applikabbli)
|
4. Is-sistemi tal-motopropulsjoni kollha, ħlief vetturi purament elettriċi, skont ir-Regolament (UE) 2017/1151 (jekk applikabbli)
|
Valuri tad-WLTP
|
Emissjonijiet ta' CO2
|
Konsum tal-fjuwil
|
|
Baxxa (1):
|
… g/km
|
l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
|
Medja (1):
|
… g/km
|
l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
|
Għolja (1):
|
… g/km
|
l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
|
Għolja Ħafna (1):
|
… g/km
|
l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
|
Ikkombinati:
|
… g/km
|
l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
|
Ippeżati, ikkombinati (1)
|
… g/km
|
l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)
|
5. vetturi purament elettriċi u vetturi elettriċi ibridi OVC, skont ir-Regolament (UE) 2017/1151 (jekk applikabbli)
5.1. Vetturi purament elettriċi
|
Konsum ta' enerġija elettrika
|
|
… Wh/km
|
|
Awtonomija elettrika
|
|
… km
|
|
Awtonomija elettrika f'belt
|
|
… km
|
5.2. Vetturi elettriċi ibridi OVC
|
Konsum ta' enerġija elettrika (ECACAC,ippeżat)
|
|
… Wh/km
|
|
Awtonomija elettrika (EAER)
|
|
… km
|
|
Awtonomija elettrika f'belt (EAER city)
|
|
… km”;
|
|
|
|
(b)
|
Fil-parti I, Vetturi Kompleti u Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M3” u “Kategorija tal-vettura N3”, u fil-parti II, Vetturi Mhux Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M3” u “Kategorija tal-vettura N3”, il-punt 47.1 jitħassar.
|
|
(c)
|
Fil-parti I, Vetturi Kompleti u Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M2” u “Kategorija tal-vettura N2”, u fil-Parti II, Vetturi Mhux Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M2” u “Kategorija tal-vettura N”, tiżdied referenza għan-nota ta' spjegazzjoni (r) mal-punt 47.1.
|
|
ANNESS II
Ir-Regolament (UE) Nru 582/2011 huwa emendat kif ġej:
|
(1)
|
Fl-Anness I, l-Appendiċi 9 jinbidel b'dan li ġej: “
Appendiċi 9
Sistema ta' Numerazzjoni taċ-Ċertifikazzjoni tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-KE
It-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE maħruġ skont l-Artikoli 6(1), 8(1) u 10(1) għandha tkun komposta min-numru tal-att regolatorju implimentattiv jew mill-aktar att regolatorju ta' emenda riċenti applikabbli għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE. In-numru għandu jkun segwit minn ittra alfabetika li tirrifletti r-rekwiżiti tas-sistemi OBD u SCR skont it-Tabella 1.
Tabella 1
|
Karattru
|
NOx OTL (1)
|
PM OTL (2)
|
CO OTL (6)
|
IUPR (13)
|
Il-kwalità tar-reaġent
|
Monitoraġġ addizzjonali tal-OBD (12)
|
Rekwiżiti tal-limitu tal-potenza (14)
|
Dati tal-implimentazzjoni: tipi ġodda
|
Dati tal-implimentazzjoni: il-vetturi kollha
|
L-aħħar data ta' reġistrazzjoni
|
|
A (9)
(10)
B (10)
|
Ir-ringiela “Perjodu tad-dħul gradwali” tat-Tabella 1 jew tat-Tabella 2
|
Monitoraġġ tal-Prestazzjoni (3)
|
Mhux Applikabbli
|
Dħul gradwali (7)
|
Dħul gradwali (4)
|
Mhux Applikabbli
|
20 %
|
31.12.2012
|
31.12.2013
|
31.8.2015 (9)
30.12.2016 (10)
|
|
B (11)
|
Ir-ringiela “Perjodu tad-dħul gradwali” tat-Tabelli 1 u 2
|
Mhux Applikabbli
|
Ir-ringiela “Perjodu tad-dħul gradwali” tat-Tabella 2
|
Mhux Applikabbli
|
Dħul gradwali (4)
|
Mhux Applikabbli
|
20 %
|
1.9.2014
|
1.9.2015
|
30.12.2016
|
|
C
|
Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 1 jew tat-Tabella 2
|
Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 1
|
Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 2
|
Ġenerali (8)
|
Ġenerali (5)
|
Iva
|
20 %
|
31.12.2015
|
31.12.2016
|
31.8.2019
|
|
D
|
Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 1 jew tat-Tabella 2
|
Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 1
|
Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 2
|
Ġenerali (8)
|
Ġenerali (5)
|
Iva
|
10 %
|
1.9.2018
|
1.9.2019
|
|
|
”. |
|
(2)
|
Fl-Anness II, fl-Appendiċi 1, il-punt 1. jinbidel b'dan li ġej:
“1 INTRODUZZJONI
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li permezz tagħha jiġu determinati l-emissjonijiet gassużi minn kejl imwettaq fuq il-vettura waqt li qiegħda fit-triq bl-użu ta' Sistemi ta' Kejl tal-Emissjonijiet li Jistgħu Jinġarru (minn hawn 'il quddiem imsejħa “PEMS”). L-emissjonijiet niġġiesa li għandhom jitkejlu mill-egżost tal-magna jinkludu l-komponenti li ġejjin: il-monossidu tal-karbonju, it-total ta' idrokarburi u tal-ossidi tan-nitroġenu għal magni bi tqabbid bil-kompressjoni u l-monossidu tal-karbonju, l-idrokarburi nonmetaniċi, il-metan u l-ossidi tan-nitroġenu għal magni bi tqabbid bl-ispark plaggs. Barra minn hekk, għandu jitkejjel id-dijossidu tal-karbonju biex ikunu jistgħu jsiru l-proċeduri ta' kalkolazzjoni deskritti fit-Taqsima 4.
Għall-magni li jieħdu fjuwil tal-gass naturali, il-manifattur, is-servizz tekniku jew l-awtorità tal-approvazzjoni jistgħu jagħżlu li jkejlu l-emissjonijiet totali tal-idrokarburi (THC) biss minflok ikejlu l-emissjonijiet tal-idrokarburi metaniċi u nonmetaniċi. F'dak il-każ, il-limitu tal-emissjonijiet għat-total tal-emissjonijiet tal-idrokarburi huwa l-istess bħal dak speċifikat fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 għall-emissjonijiet metaniċi. Għall-finijiet tal-kalkolu tal-Fatturi tal-Konformità skont il-punti 4.2.3 u 4.3.2 ta' dan l-Appendiċi, il-limitu applikabbli għandu jkun il-limitu tal-emissjonijiet metaniċi biss.
Għall-magni li jieħdu fjuwil tal-gass li mhux gass naturali, il-manifattur, is-servizz tekniku jew l-awtorità tal-approvazzjoni jistgħu jagħżlu li jkejlu l-emissjonijiet totali tal-idrokarburi (THC) minflok ikejlu l-emissjonijiet tal-idrokarburi nonmetaniċi. F'dak il-każ, il-limitu tal-emissjonijiet għat-total tal-emissjonijiet tal-idrokarburi huwa l-istess bħal dak speċifikat fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 għall-emissjonijiet nonmetaniċi. Għall-finijiet tal-kalkolu tal-Fatturi tal-Konformità skont il-punti 4.2.3 u 4.3.2 ta' dan l-Appendiċi, il-limitu applikabbli għandu jkun il-limitu tal-emissjonijiet nonmetaniċi biss.”.
|
|
(3)
|
Fl-Anness X, il-punt 2.4.1.3 jinbidel b'dan li ġej:
|
“2.4.1.3.
|
L-istandard OBD Euro 6 — 2 fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 6 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandu jitqies ekwivalenti għall-ittri C u D tat-Tabella 1 tal-Appendiċi 9 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.”.
|
|
(1) Ir-rekwiżiti ta' monitoraġġ tal-“NOx OTL” kif stipulati fit-Tabella 1 tal-Anness X għal magni u vetturi bi tqabbid bil-kompressjoni u li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil u fit-Tabella 2 tal-Anness X għal magni u vetturi bi tqabbid bl-ispark plaggs.
(2) Ir-rekwiżiti ta' monitoraġġ tal-“PM OTL” kif stipulati fit-Tabella 1 tal-Anness X għal magni u vetturi bi tqabbid bil-kompressjoni u li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil.
(3) Ir-rekwiżiti tal-“Monitoraġġ tal-prestazzjoni” kif stipulati fil-punt 2.1.1 tal-Anness X.
(4) Ir-rekwiżiti tad-“dħul gradwali” tal-kwalità tar-reaġent kif stipulati fil-punt 7.1 tal-Anness XIII.
(5) Ir-rekwiżiti “ġenerali” tal-kwalità tar-reaġent kif stipulati fil-punt 7.1.1 tal-Anness XIII.
(6) Ir-rekwiżiti ta'monitoraġġ “CO OTL” kif stipulati fit-Tabella 2 tal-Anness X għal magni u vetturi bi tqabbid bl-ispark plaggs.
(7) Ir-rekwiżiti IUPR tad-“Dħul gradwali” kif stipulati fit-Taqsima 6 tal-Anness X.
(8) Ir-rekwiżiti “ġenerali” IUPR kif stipulati fit-Taqsima 6 tal-Anness X.
(9) Għal magni bi tqabbid bl-ispark plaggs u vetturi mgħammra b'tali magni.
(10) Għal magni bi tqabbid bil-kompressjoni u li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil u vetturi mgħammra b'tali magni.
(11) Applikabbli biss għal magni bi tqabbid bl-ispark plaggs u vetturi mgħammra b'tali magni.
(12) Id-dispożizzjonijiet addizzjonali dwar ir-rekwiżiti ta' monitoraġġ għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 2.3.1.2 tal-Anness 9 A tar-Regolament Nru 49 tal-NU/KEE.
(13) L-ispeċifikazzjonijiet tal-IUPR huma stabbiliti fl-Anness X. Magni u vetturi bi tqabbid bl-ispark plaggs mgħammra b'tali magni mhumiex soġġetti għall-IUPR.
(14) Ir-rekwiżit ISC stabbilit fl-Appendiċi 1 tal-Anness II.
Mhux Applikabbli
Mhux applikabbli
ANNESS III
Ir-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
|
(1)
|
L-Anness I huwa emendat kif ġej:
|
(a)
|
Fil-punt 2.4, l-Illustrazzjoni I.2.4 tinbidel b'dan li ġej:
“Illustrazzjoni I.2.4
L-applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip u għall-estensjonijiet
|
Kategorija tal-vettura
|
Vetturi b'magni b'positive ignition, inklużi ibridi (1)
|
Vetturi b' magni b'compression ignition, inklużi ibridi
|
Vetturi purament elettriċi
|
Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu
|
|
|
Monofjuwil
|
Bifjuwil (3)
|
Flex fuel (3)
|
|
|
|
|
Fjuwil ta' referenza
|
Petrol
(E10)
|
LPG
|
NG/Bijometan
|
Idroġenu (ICE)
|
Petrol (E10)
|
Petrol (E10)
|
Petrol (E10)
|
Petrol (E10)
|
Diżil
(B7) (5)
|
—
|
Idroġenu (Ċellula tal-Fjuwil)
|
|
LPG
|
NG/Bijometan
|
Idroġenu (ICE) (4)
|
Etanol
(E85)
|
|
Inkwinanti gassużi
(Test tat-Tip 1)
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva (4)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
|
—
|
—
|
|
PM
(Test tat-Tip 1)
|
Iva (2)
|
—
|
—
|
—
|
Iva (2)
(petrol biss)
|
Iva (2)
(petrol biss)
|
Iva (2)
(petrol biss)
|
Iva (2)
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
|
—
|
—
|
|
PN
|
Iva (2)
|
—
|
—
|
—
|
Iva (2)
(petrol biss)
|
Iva (2)
(petrol biss)
|
Iva (2)
(petrol biss)
|
Iva (2)
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
|
—
|
—
|
|
Inkwinanti gassużi, RDE (Test tat-Tip 1 A)
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva (4)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
|
—
|
—
|
|
PN, RDE (Test tat-Tip 1 A)
|
Iva (2)
|
—
|
—
|
—
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils) (2)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils) (2)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils) (2)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils) (2)
|
Iva
|
—
|
—
|
|
Emissjonijiet bil-magna mhux ingranata
(Test tat-Tip 2)
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
—
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
—
|
—
|
—
|
|
Emissjonijiet mill-crankcase
(Test tat-Tip 3)
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
—
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
—
|
—
|
—
|
|
Emissjonijiet evaporattivi
(Test tat-Tip 4)
|
Iva
|
—
|
—
|
—
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
—
|
—
|
—
|
|
Durabbiltà
(Test tat-Tip 5)
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
|
—
|
—
|
|
Emissjonijiet f'temperaturi baxxi
(Test tat-Tip 6)
|
Iva
|
—
|
—
|
—
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(petrol biss)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
—
|
—
|
—
|
|
Konformità waqt is-servizz
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
|
—
|
—
|
|
Sistema Dijanjostika Abbord
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
—
|
—
|
|
L-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija elettrika u l-awtonomija elettrika
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
(iż-żewġ fjuwils)
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
|
Opaċità tad-duħħan
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
Iva
|
—
|
—
|
|
Potenza tal-magna
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
Iva
|
|
|
(b)
|
L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:
|
(i)
|
Jiddaħħlu l-punti li ġejjin:
|
|
|
“3.5.7.2.1.1.0.
|
Vettura “high” (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.1.2.0.
|
Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.2.1.0.
|
Vettura “high” (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.2.2.0.
|
Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.2.3.0.
|
Vettura M (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.3.1.0.
|
Vettura “high” (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.3.2.0.
|
Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”
|
|
|
|
|
“3.5.7.2.3.3.0.
|
Vettura M (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”;
|
|
|
|
(ii)
|
Fil-punt 3.5.8.3, in-noti ta' spjegazzjoni li jikkorrispondu għall-ittri (w) sa (w5) huma mħassra
|
|
(iii)
|
Wara t-tabella fil-mudell ta' dokument ta' informazzjoni għandu jiddaħħal it-test li ġej:
“Noti ta' spjega:
|
(1)
|
Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każijiet fejn ma għandu jitħassar xejn fejn tkun applikabbli aktar minn entrata waħda)
|
|
(2)
|
Speċifika t-tolleranza.
|
|
(3)
|
Jekk jogħġbok ikteb hawnhekk il-valuri għoljin u baxxi għal kull varjant.
|
|
(6)
|
Il-vetturi jistgħu jiġu forniti b'petrol kif ukoll bi fjuwil gassuż iżda, meta s-sistema tal-petrol tkun imwaħħla għal finijiet ta' emerġenza jew ta' startjar biss u li t-tank tal-petrol ma jkunx jista' jesa' aktar minn 15-il litru ta' petrol, se jitqiesu għat-test bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bi fjuwil gassuż.
|
|
(7)
|
Tagħmir mhux obbligatorju li jaffettwa d-dimensjonijiet tal-vettura għandu jiġi speċifikat.
|
|
(c)
|
Ikklassifikati skont id-definizzjonijiet stabbiliti fil-Parti A tal-Anness II.
|
|
(f)
|
Fejn ikun hemm verżjoni waħda b'kabina normali u oħra b'kabina tal-irqad, iż-żewġ settijiet ta' mases u dimensjonijiet għandhom ikunu ddikjarati.
|
|
(g)
|
Standard ISO 612: 1978 — Vetturi tat-triq — Dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur u tal-vetturi rmunkati — termini u definizzjonijiet.
|
|
(h)
|
Il-massa tas-sewwieq hija vvalutata għal 75 kg.
Is-sistemi li fihom likwidi (ħlief dawk għall-ilma użat li jridu jibqgħu vojta) jimtlew 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur.
L-informazzjoni msemmija fil-punti 2.6(b) u 2.6.1(b) ma għandhiex bżonn tiġi pprovduta għall-vetturi tal-kategoriji N 2, N 3, M 2, M 3, O 3, u O 4.
|
|
(i)
|
Għal trejlers jew semitrejlers, u għal vetturi gganċjati ma' trejler jew semitrejler, li jpoġġu tagħbija vertikali sinifikanti fuq l-apparat ta' gganċjar jew il-ħames rota, din it-tagħbija, diviża bl-aċċelerazzjoni standard ta' gravità, hija inkluża fil-massa massima teknikament permissibbli.
|
|
(k)
|
Fil-każ ta' vettura li tista' taħdem bil-petrol, bid-diżil, eċċ., jew ukoll, b'taħlita ma' fjuwil ieħor, l-elementi għandhom jiġu ripetuti.
Fil-każ ta' magni u sistemi mhux konvenzjonali, dettalji ekwivalenti għal dawk imsemmija hawn għandhom jiġu fornuti mill-manifattur.
|
|
(l)
|
Din iċ-ċifra għandha tiżdied jew titnaqqas sal-eqreb parti minn għaxra ta' millimetru.
|
|
(m)
|
Dan il-valur għandu jiġi kkalkolat (π = 3,1416) u mqarreb għall-eqreb cm3.
|
|
(n)
|
Determinat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ir-Regolament (KE) Nru 595/2009, kif applikabbli.
|
|
(p)
|
Id-dettalji speċifikati għandhom jingħataw għal kwalunkwe varjant propost.
|
|
(q)
|
Fir-rigward tat-trejlers, il-veloċità massima permessa mill-manifattur.
|
|
(w1)
|
Jekk ikun meħtieġ espandi t-tabella, uża ringiela żejda għal kull ekoinnovazzjoni.
|
|
(w2)
|
In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni.
|
|
(w3)
|
Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni.
|
|
(w4)
|
Bi qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jekk tiġi applikata metodoloġija ta' mmudellar minflok iċ-ċiklu tat-test tat-tip 1, dan il-valur għandu jkun dak ipprovdut mill-metodoloġija tal-immudellar.
|
|
(w5)
|
Is-somma tal-emissjonijiet ta' CO2 iffrankati minn kull ekoinnovazzjoni individwali.”
|
|
|
(iv)
|
fl-Appendiċi tad-dokument ta' informazzjoni, it-tabella tinbidel b'dan li ġej:
|
“VL (jekk eżistenti)
|
VH
|
V rappreżentattivi (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)
|
|
2.2.
|
It-tip ta' karozzerija tal-vettura (varjant/verżjoni)
|
|
|
2.2.
|
It-tip ta' karozzerija tal-vettura (varjant/verżjoni)
|
|
|
2.2.
|
It-tip ta' karozzerija tal-vettura (varjant/verżjoni)
|
|
|
2.3.
|
Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja ta' tagħbija fit-triq)
|
|
|
2.3.
|
Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja ta' tagħbija fit-triq)
|
|
|
2.3.
|
Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja ta' tagħbija fit-triq)
|
|
|
2.4.
|
Informazzjoni mit-test dwar it-tagħbija fit-triq
|
|
|
2.4.
|
Informazzjoni mit-test dwar it-tagħbija fit-triq
|
|
|
2.4.
|
Informazzjoni mit-test dwar it-tagħbija fit-triq
|
|
|
2.4.1.
|
L-għamla u t-tip tat-tajers:
|
|
|
2.4.1.
|
L-għamla u t-tip tat-tajers:
|
|
|
2.4.1.
|
L-għamla u t-tip tat-tajers:
|
|
|
2.4.2.
|
Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara)
|
|
|
2.4.2.
|
Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara)
|
|
|
2.4.2.
|
Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara)
|
|
|
2.4.4.
|
Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa):
|
|
|
2.4.4.
|
Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa):
|
|
|
2.4.4.
|
Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa):
|
|
|
2.4.5.
|
Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t):
|
|
|
2.4.5.
|
Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t):
|
|
|
2.4.5.
|
Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t) u l-klassi RR (A-G):
|
|
|
2.4.6.
|
Il-massa tat-test tal-vettura (kg):
|
|
|
2.4.6.
|
Il-massa tat-test tal-vettura (kg):
|
|
|
2.4.6.
|
Il-massa tat-test tal-vettura (kg):
|
|
|
2.4.7.
|
Delta Cd.A mqabbla ma' VH (m2)
|
|
|
|
|
2.4.8.
|
Koeffiċjent f0, f1, f2 tat-tagħbija fit-triq
|
|
|
2.4.8.
|
Koeffiċjent f0, f1, f2 tat-tagħbija fit-triq
|
|
|
2.4.8.
|
Koeffiċjent f0, f1, f2 tat-tagħbija fit-triq
|
|
|
|
|
|
2.4.9.
|
Erja frontali m2 (0,0000 m2)
|
|
|
|
|
|
2.4.10.
|
Informazzjoni dwar l-għodda għall-kalkolu tat-tgħabija fit-triq għal VH u VL”
|
|
|
|
|
(c)
|
fl-Appendiċi 4, l-“Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru …” huwa emendat kif ġej:
|
(i)
|
fil-punt 2.1, it-tabella li ġejja tiddaħħal wara t-tabella intitolata “it-test ATCT”:
|
“Riżultat tat-test ATCT
|
CO
(mg/km)
|
THC
(mg/km)
|
NMHC
(mg/km)
|
NOx
(mg/km)
|
THC + NOx
(mg/km)
|
PM
(mg/km)
|
PN
(#.1011/km)
|
|
Kejl (6)
(7)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(ii)
|
fil-punt 2.1, il-kliem “Tip 4: … g/test” jinbidel bil-kliem “Tip 4: … g/test; proċedura tat-test f'konformità mal-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Iva/Le”;
|
|
(iii)
|
fl-Appendiċi tal-Addendum taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip il-punt 3 jinbidel b'dan li ġej:
|
“3.
|
Fatturi ta' devjazzjoni u ta' verifika (determinati skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153):
|
Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli)
|
|
|
Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)
|
‘1’ jew ‘0’”
|
|
Kodiċi ta' identifikazzjoni tal-hash tar-rapport tal-għodda ta' korrelazzjoni tal-output
|
|
|
|
|
|
(d)
|
fl-Appendiċi 6, it-Tabella 1 tinbidel b'dan li ġej:
Tabella 1
|
“Karattru
|
Standard tal-emissjonijiet
|
Standard tal-OBD
|
Kategorija u klassi tal-vettura
|
Magna
|
Data tal-implimentazzjoni: tipi ġodda
|
Data tal-implimentazzjoni: vetturi ġodda
|
L-aħħar data ta' reġistrazzjoni
|
|
AA
|
Euro 6c
|
Euro 6-1
|
M, N1 klassi I
|
PI, CI
|
|
|
31.8.2018
|
|
BA
|
Euro 6b
|
Euro 6-1
|
M, N1 klassi I
|
PI, CI
|
|
|
31.8.2018
|
|
AB
|
Euro 6c
|
Euro 6-1
|
N1 klassi II
|
PI, CI
|
|
|
31.8.2019
|
|
BB
|
Euro 6b
|
Euro 6-1
|
N1 klassi II
|
PI, CI
|
|
|
31.8.2019
|
|
AC
|
Euro 6c
|
Euro 6-1
|
N1 klassi III, N2
|
PI, CI
|
|
|
31.8.2019
|
|
BC
|
Euro 6b
|
Euro 6-1
|
N1 klassi III, N2
|
PI, CI
|
|
|
31.8.2019
|
|
AD
|
Euro 6c
|
Euro 6-2
|
M, N1 klassi I
|
PI, CI
|
|
1.9.2018
|
31.8.2019
|
|
AE
|
Euro 6c-EVAP
|
Euro 6-2
|
N1 klassi II
|
PI, CI
|
|
1.9.2019
|
31.8.2020
|
|
AF
|
Euro 6c-EVAP
|
Euro 6-2
|
N1 klassi III, N2
|
PI, CI
|
|
1.9.2019
|
31.8.2020
|
|
AG
|
Euro 6d-TEMP
|
Euro 6-2
|
M, N1 klassi I
|
PI, CI
|
1.9.2017 (*1)
|
|
31.8.2019
|
|
BG
|
Euro 6d-TEMP-EVAP
|
Euro 6-2
|
M, N1 klassi I
|
PI, CI
|
1.9.2019
|
1.9.2019
|
31.12.2020
|
|
AH
|
Euro 6d-TEMP
|
Euro 6-2
|
N1 klassi II
|
PI, CI
|
1.9.2018 (*1)
|
|
31.8.2019
|
|
BH
|
Euro 6d-TEMP-EVAP
|
Euro 6-2
|
N1 klassi II
|
PI, CI
|
1.9.2019
|
1.9.2020
|
31.12.2021
|
|
AI
|
Euro 6d-TEMP
|
Euro 6-2
|
N1 klassi III, N2
|
PI, CI
|
1.9.2018 (*1)
|
|
31.8.2019
|
|
BI
|
Euro 6d-TEMP-EVAP
|
Euro 6-2
|
N1 klassi III, N2
|
PI, CI
|
1.9.2019
|
1.9.2020
|
31.12.2021
|
|
AJ
|
Euro 6d
|
Euro 6-2
|
M, N1 klassi I
|
PI, CI
|
1.1.2020
|
1.1.2021
|
|
|
AK
|
Euro 6d
|
Euro 6-2
|
N1 klassi II
|
PI, CI
|
1.1.2021
|
1.1.2022
|
|
|
AL
|
Euro 6d
|
Euro 6-2
|
N1 klassi III, N2
|
PI, CI
|
1.1.2021
|
1.1.2022
|
|
|
AX
|
mhux disponibbli
|
mhux disponibbli
|
Il-vetturi kollha
|
Batterija kompletament elettrika
|
|
|
|
|
AY
|
mhux disponibbli
|
mhux disponibbli
|
Il-vetturi kollha
|
Ċelloli tal-fjuwil
|
|
|
|
|
AZ
|
mhux disponibbli
|
mhux disponibbli
|
Il-vetturi kollha li jużaw ċertifikati skont il-punt 2.1.1 tal-Anness I
|
PI, CI
|
|
|
|
|
|
|
(e)
|
L-Appendiċi 8b huwa emendat kif ġej:
|
(i)
|
fil-punt 2.1.3, dan it-test li ġej jiddaħħal qabel it-tabella:
“Il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jiftiehmu dwar liema mudell tat-test tal-vettura huwa rappreżentattiv.
Il-massa tat-test tal-parametri tal-vettura, ir-reżistenza tad-dawrien tat-tajers u l-erja frontali, kemm ta'vettura HM kif ukoll ta'vettura LM, għandhom jiġu determinati b'tali mod li l-vettura HM tipproduċi domanda għall-enerġija bl-ogħla ċiklu u l-vettura LM tipproduċi enerġija bl-inqas ċiklu mill-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq. Il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jaqblu dwar il-parametri tal-vettura HM u LM.
It-tagħbija fit-triq ta' vetturi HM u LM tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi kkalkolata skont il-paragrafu 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI.”;
|
|
(ii)
|
fil-punt 2.4.3, il-kliem “Irrepeti § 2.4.1 bid-dejta tal-vettura rappreżentattiva, jekk ikun applikabbli” huwa mħassar;
|
|
(iii)
|
fil-punt 2.6.1, l-aħħar ringiela tat-tabella “MATRIĊI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ (Anness XXI, Subanness 4, § 5)” tinbidel b'dan li ġej:
|
“Riżultati finali
|
|
Il-metodu tat-torque:
u
|
|
f0r (vettura kalkolata HM) =
|
|
|
f2r (vettura kalkolata HM) =
|
|
|
f0r (vettura kalkolata LM) =
|
|
|
f2r (vettura kalkolata LM) =
|
Il-metodu tad-deċelerazzjoni libera:
|
|
f0r (vettura kalkolata HM) =
|
|
|
f2r (vettura kalkolata HM) =
|
|
|
f0r (vettura kalkolata LM) =
|
|
|
f2r (vettura kalkolata LM) =”
|
|
|
|
|
(f)
|
Fit-tabella fl-Appendiċi 8c l-ewwel erba' ringieli jinbidlu b'dan li ġej:
|
“Il-parametri tal-allinjament tar-roti aġġustabbli
Anness XXI, Subanness 4, § 4.2.1.8.3.
|
:
|
|
|
Il-koeffiċjenti c0, c1 u c2,
|
:
|
c0 =
c1 =
c2 =
|
|
Il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera mkejla fuq ix-xażi dinamometriku
Anness XXI, Subanness 4, §4.4.4.
|
:
|
|
Veloċità massima (km fis-siegħa)
|
Il-ħin tad-deċelerazzjoni libera (s)
|
|
130
|
|
|
120
|
|
|
110
|
|
|
100
|
|
|
90
|
|
|
80
|
|
|
70
|
|
|
60
|
|
|
50
|
|
|
40
|
|
|
30
|
|
|
20
|
|
|
|
Jista' jitpoġġa piż addizzjonali fuq jew fil-vettura sabiex jiġi eliminat iż-żliq tat-tajers
Anness XXI, Sub-Anness 4, §7.1.1.1.1.
|
:
|
piż (kg)
fuq il-vettura/fil-vettura
|
|
Il-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera wara li titwettaq il-proċedura tad-deċellerazzjoni libera tal-vettura skont il-paragrafu 4.3.1.3 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI
Anness XXI, Subanness 4, §8.2.4.2.
|
:
|
|
Veloċità massima (km fis-siegħa)
|
Il-ħin tad-deċelerazzjoni libera (s)”
|
|
130
|
|
|
120
|
|
|
110
|
|
|
100
|
|
|
90
|
|
|
80
|
|
|
70
|
|
|
60
|
|
|
50
|
|
|
40
|
|
|
30
|
|
|
20
|
|
|
|
|
|
(2)
|
L-Anness IIIA huwa emendat kif ġej:
|
(a)
|
Il-punt 3.1 jinbidel b'dan li ġej:
|
“3.1
|
Ir-rekwiżiti li ġejjin japplikaw għat-testijiet tal-PEMS imsemmija fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 3(11).”
|
|
|
(b)
|
L-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:
|
(i)
|
fil-punt 2 il-linja li tikkorrispondi mas-simbolu “aref” tinbidel b'dan li ġej:
“aref …Aċċelerazzjoni ta' referenza għal Pdrive”;
|
|
(ii)
|
fil-punt 2 il-linja li tikkorrispondi mas-simbolu “TM” tinbidel b'dan li ġej:
“TM …Massa tat-test tal-vettura”;
|
|
(iii)
|
fil-punt 2 il-linja li tikkorrispondi mas-simbolu “vref” tinbidel b'dan li ġej:
“vref …Veloċita ta' referenza għal Pdrive”;
|
|
(iv)
|
il-punt 3.4.1 jinbidel b'dan li ġej:
|
“3.4.1.
|
Il-klassijiet tal-potenza u l-ishma ta' ħinijiet korrispondenti tal-klassijiet tal-potenza f'sewqan normali għall-valuri ta' potenza normalizzata, huma definiti bħala li huma rappreżentattivi għal kwalunkwe LDV (Tabella 1-2).
Tabella 1-2
Frekwenzi tal-potenza normalizzata standardizzata għas-sewqan urban u għal medja ponderata għal vjaġġ totali li jikkonsisti f'distanza ta' 1/3 urbana, 1/3 triq, 1/3 awtostrada
|
Potenza
Numru tal-klassi
|
Pc,norm,j [-]
|
Urbani
|
Total tal-vjaġġ
|
|
Minn >
|
sa ≤
|
Sehem ta' ħin, tC,j
|
|
1
|
|
– 0,1
|
21,9700 %
|
18,5611 %
|
|
2
|
– 0,1
|
0,1
|
28,7900 %
|
21,8580 %
|
|
3
|
0,1
|
1
|
44,0000 %
|
43,4582 %
|
|
4
|
1
|
1,9
|
4,7400 %
|
13,2690 %
|
|
5
|
1,9
|
2,8
|
0,4500 %
|
2,3767 %
|
|
6
|
2,8
|
3,7
|
0,0450 %
|
0,4232 %
|
|
7
|
3,7
|
4,6
|
0,0040 %
|
0,0511 %
|
|
8
|
4,6
|
5,5
|
0,0004 %
|
0,0024 %
|
|
9
|
5,5
|
|
0,0003 %
|
0,0003 %
|
Il-kolonni Pc,norm fit-Tabella 1-2 għandhom jiġu denormalizzati permezz ta' multiplikazzjoni b'Pdrive, fejn Pdrive hija l-potenza reali fir-roti tal-karozza ttestjata fil-konfigurazzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip fuq ix-xażi dinamometriku f'vref u aref.
Pc,j [kW] = Pc,norm, j * Pdrive
Fejn:
|
—
|
j huwa l-indiċi tal-klassi tal-potenza skont it-Tabella 1
|
|
—
|
Il-koeffiċjenti tar-reżistenza fis-sewqan f0, f1, f2
huma l-valuri mira tat-tagħbija fit-triq ta' vettura individwali li għandha tiġi ttestjata skont il-PEMS tad-WLTP, kif definit fil-punt 2.4. tas-Subanness 4 tal-Anness XXI
|
|
—
|
TMWLTP huwa l-massa tat-test tad-WLTP tal-vettura individwali li għandha tiġi ttestjata skont il-PEMS, kif definit fil-punt 3.2.25 tal-Anness XXI.”
|
|
|
|
(v)
|
il-punt 3.4.2 jinbidel b'dan li ġej:
“3.4.2. Korrezzjoni tal-klassijiet tal-potenza fir-roti
Il-klassi ta' potenza massima fir-roti li għandha titqies hija l-ogħla klassi fit-Tabella 1, li tinkludi (Prated × 0,9). L-ishma tal-ħin tal-klassijiet kollha esklużi għandhom jiġu miżjuda mal-ogħla klassi li jifdal.
Għal kull Pc,norm,j, għandu jiġi kkalkolat il-Pc,j korrispondenti sabiex jiġu definiti l-limiti ta' isfel u ta' fuq f'kW għal kull klassi ta' potenza fir-roti għall-vettura ttestjata kif muri fl-Illustrazzjoni 1.
Illustrazzjoni 1
Stampa skematika għall-konverżjoni tal-frekwenza tal-potenza normalizzata standardizzata fi frekwenza ta' potenza speċifika għal vettura
Eżempju għal din id-denormalizzazzjoni jidher hawn taħt.
Eżempju għal dejta tal-input:
|
Parametru
|
Valur
|
|
f0 [N]
|
86
|
|
f1 [N/(km/h)]
|
0,8
|
|
f2 [N/(km/h)2]
|
0,036
|
|
TM [kg]
|
1 590
|
|
Prated [kW]
|
120 (Eżempju 1)
|
|
Prated [kW]
|
75 (Eżempju 2)
|
Riżultati korrispondenti:
|
|
Pdrive = 66[km/h]/3,6 * (86 + 0,8[N/(km/h)] * 66[km/h] + 0,036[N/(km/h)] * (66[km/h])2 + 1 590[kg] * 0,44[m/s2]) * 0,001
|
Tabella 2
Il-valuri standard denormalizzati tal-frekwenzi tal-potenza mit-Tabella 1. (għall-Eżempju 1)
|
Numru ta' klassi ta' potenza
|
Pc,j [kW]
|
Urbani
|
Total tal-vjaġġ
|
|
Minn >
|
sa ≤
|
Sehem ta' ħin, tC,j [%]
|
|
1
|
|
– 1,825
|
21,97 %
|
18,5611 %
|
|
2
|
– 1,825
|
1,825
|
28,79 %
|
21,8580 %
|
|
3
|
1,825
|
18,246
|
44,00 %
|
43,4583 %
|
|
4
|
18,246
|
34,667
|
4,74 %
|
13,2690 %
|
|
5
|
34,667
|
51,088
|
0,45 %
|
2,3767 %
|
|
6
|
51,088
|
67,509
|
0,045 %
|
0,4232 %
|
|
7
|
67,509
|
83,930
|
0,004 %
|
0,0511 %
|
|
8
|
83,930
|
100,351
|
0,0004 %
|
0,0024 %
|
|
9
|
100,351
|
|
0,00025 %
|
0,0003 %
|
|
(1)
|
L-ogħla klassi ta' potenza fir-roti li għandha titqies hija dik li fiha 0,9 × Prated. F'dan il-każ 0,9 × 120 = 108.
|
|
Tabella 3
Il-valuri standard denormalizzati tal-frekwenzi tal-potenza mit-Tabella 1. (għall-Eżempju 2)
|
Potenza
Numru tal-klassi
|
Pc,j [kW]
|
Urbani
|
Total tal-vjaġġ
|
|
Minn >
|
sa ≤
|
Sehem ta' ħin, tC,j [%]
|
|
1
|
Kollha < – 1,825
|
– 1,825
|
21,97 %
|
18,5611 %
|
|
2
|
– 1,825
|
1,825
|
28,79 %
|
21,8580 %
|
|
3
|
1,825
|
18,246
|
44,00 %
|
43,4583 %
|
|
4
|
18,246
|
34,667
|
4,74 %
|
13,2690 %
|
|
5
|
34,667
|
51,088
|
0,45 %
|
2,3767 %
|
|
6 (8)
|
51,088
|
Kollha > 51,088
|
0,04965 %
|
0,4770 %
|
|
7
|
67,509
|
83,930
|
—
|
—
|
|
8
|
83,930
|
100,351
|
—
|
—
|
|
9
|
100,351
|
Kollha > 100,375
|
—
|
—
|
|
|
|
|
(3)
|
Fl-Anness V, il-punt 2.3 jinbidel b'dan li ġej:
|
“2.3
|
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal VL. Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km/h tkun ogħla mit-tagħbija totali VL f'veloċità ta' 80 km/h + 5 %, f'dan il-każ għandha tintuża t-tagħbija fit-triq VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI. Alternattivament, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbiji tat-triq li jkunu ġew determinati skont id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni.”
|
|
|
(4)
|
Fl-Anness VI, il-punt 5.2.8 jinbidel b'dan li ġej:
|
“5.2.8.
|
Bħala eċċezzjoni għall-punti 5.2.1 sa 5.2.7 ta' hawn fuq, il-Manifatturi li jużaw tankijiet b'diversi saffi jew tal-metall jistgħu jagħżlu li jużaw il-fattur assenjat tal-permeabbiltà (APF) flok il-proċedura ta' kejl kompleta msemmija hawn fuq:
APF tank b'diversi saffi/metall = 120 mg/24h”
|
|
|
(5)
|
Fl-Anness VII, il-punt 3.10 jinbidel b'dan li ġej:
|
“3.10.
|
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal VL. Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km/h tkun ogħla mit-tagħbija totali VL f'veloċità ta' 80 km/h + 5 %, f'dan il-każ it-tagħbija fit-triq VH għandha tintuża. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI.”
|
|
|
(6)
|
Fl-Anness VIII, il-punt 3.3 jinbidel b'dan li ġej:
|
“3.3.
|
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal VL. Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km/h tkun ogħla mit-tagħbija totali VL f'veloċità ta' 80 km/h + 5 %, f'dan il-każ it-tagħbija fit-triq VH għandha tintuża. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI. Alternattivament, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbiji tat-triq li jkunu ġew determinati skont id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni.”
|
|
|
(7)
|
Fl-Anness XII, il-punt 5.4 jinbidel b'dan li ġej:
|
“5.4.
|
Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jittestja vettura rappreżentattiva ta' vettura kompletata b'diversi stadji għad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jikkalkula l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta' vettura HM u LM ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq kif stipulat fil-paragrafu 5 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI u għandu jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil taż-żewġ vetturi. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jagħmel disponibbli għodda għall-kalkolu li tistabbilixxi, abbażi tal-parametri ta' vetturi kompletati, il-konsum tal-fjuwil finali u l-valuri tas-CO2 kif stabbilit fis-Subanness 7 tal-Anness XXI.”.
|
|
|
(8)
|
L-Anness XXI huwa emendat kif ġej:
|
(a)
|
il-punt 3.2.19 jinbidel b'dan li ġej:
|
“3.2.19.
|
“Tagħbija fit-triq fil-mira” tfisser it-tagħbija fit-triq li għandha tiġi prodotta mill-ġdid fuq ix-xażi dinamometriku.”;
|
|
|
(b)
|
Is-Subanness 4 huwa emendat kif ġej:
|
(i)
|
fil-punt 5.1.1.1, il-linja li tikkorrispondi għas-simbolu “RR” tinbidel b'dan li ġej:
“RR huwa l-valur tal-klassi ta' reżistenza għat-tidwir tat-tajers ta' vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tonne;”;
|
|
(ii)
|
fil-punt 5.1.2.1, il-linja li tikkorrispondi għas-simbolu “RR” tinbidel b'dan li ġej:
“RR huwa l-valur tal-klassi ta' reżistenza għat-tidwir tat-tajers ta' vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tonne;”;
|
|
(iii)
|
fil-punt 8.2, fit-tieni paragrafu, l-aħħar sentenza tinbidel b'dan li ġej:
“Il-valuri tar-reżistenza tal-mixi fil-mira huma l-valuri kkalkolati bl-użu tal-metodu speċifikat fil-paragrafu 5.1 ta' dan is-Subanness.”;
|
|
|
(c)
|
Fis-Subanness 6a jiddaħħal il-punt 3.7.3 li ġej:
|
“3.7.3.
|
B'mod partikolari, l-emissjonijiet mit-tailpipe mkejla f'test ATCT ma għandhomx jaqbżu l-limiti tal-emissjonijiet Euro 6 applikabbli għall-vettura ttestjata kif definit fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”.
|
|
|
(1) Il-proċeduri speċifiċi tat-test għall-vetturi tal-idroġenu u għall-vetturi flex fuel bil-bijodiżil se jiġu definiti fi stadju aktar tard.
(2) Il-limiti tal-massa tal-partikulati u tal-għadd tal-partikuli u l-proċeduri tal-kejl rispettivi għandhom japplikaw biss għall-vetturi b'magni b'injezzjoni diretta
(3) Meta vettura bifjuwil tiġi kkombinata ma' vettura flex fuel, japplikaw iż-żewġ rekwiżiti tat-test.
(4) Għandhom jiġu ddeterminati biss l-emissjonijiet ta' NOx meta l-vettura tkun qed taħdem bl-idroġenu.
(5) Aktar rekwiżiti għall-bijodiżil se jiġu definiti aktar 'il quddiem.”
(6) Fejn applikabbli.
(7) Qarreb għal żewġ numri deċimali.”;
(*1) Din il-limitazzjoni ma tapplikax jekk vettura ġiet approvata għat-tip skont ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u l-leġiżlazzjoni ta' implimentazzjoni tagħha qabel l-1 ta' Settembru 2017 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija M u N1 tal-klassi I, jew qabel l-1 ta' Settembru 2018 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija N1 tal-klassi II u III u tal-kategorija N2, skont l-aħħar subparagrafu tal-Artikolu 15(4).
Kliem ewlieni:
Standard tal-OBD “Euro 6-1”= Ir-rekwiżiti sħaħ tal-OBD Euro 6, iżda b'livelli limiti ta' OBD preliminari kif definiti fil-punt 2.3.4 tal-Anness XI u l-IUPR parzjalment rilassat;
Standard tal-OBD “Euro 6-2”= Ir-rekwiżiti sħaħ tal-OBD Euro 6, iżda b'livelli limiti ta' OBD finali kif definiti fil-punt 2.3.3 tal-Anness XI;
Standard tal-emissjonijiet “Euro 6b”= ir-rekwiżiti tal-emissjonijiet Euro 6 inkluża l-proċedura riveduta ta' kejl għall-materja partikolata, l-istandards tal-għadd tal-partikuli (valuri preliminari għal PI b'injezzjoni diretta);
Standard tal-emissjonijiet “Euro 6c”= Ittestjar tal-RDE NOx għall-finijiet ta' monitoraġġ biss (ma kien applikat ebda limitu ta' emissjonijiet ta' NTE), inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE);
Standard tal-emissjonijiet “Euro 6c-EVAP”= Ittestjar tal-RDE NOx għall-finijiet ta' monitoraġġ biss (ma kien applikat ebda limitu ta' emissjonijiet ta' NTE), inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE), proċedura riveduta tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi;
Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP”= Ittestjar tal-RDE NOx kontra fatturi ta' konformità temporanji, inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE);
Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP-EVAP”= Ittestjar tal-RDE NOx kontra fatturi ta' konformità temporanji, inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE), proċedura riveduta tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi;
Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d”= Ittestjar tal-RDE kontra fatturi ta' konformità finali, inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe, proċedura riveduta tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi;”
(8) L-ogħla klassi ta' potenza fir-roti li għandha titqies hija dik li fiha 0,9 × Prated. F'dan il-każ 0,9 × 75 = 67,5.”