02013R0168 — MT — 14.11.2020 — 003.001
Dan it-test hu maħsub purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni u m’għandu l-ebda effett legali. L-istituzzjonijiet tal-Unjoni m'għandhom l-ebda responsabbiltà għall-kontenut tiegħu. Il-verżjonijiet awtentiċi tal-atti rilevanti, inklużi l-preamboli tagħhom, huma dawk ippubblikati fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea u disponibbli f’EUR-Lex. Dawk it-testi uffiċjali huma aċċessibbli direttament permezz tal-links inkorporati f’dan id-dokument
REGOLAMENT (UE) Nru 168/2013 TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL tal-15 ta' Jannar 2013 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi b’żewġ jew tliet roti u kwadriċikli (ĠU L 060 2.3.2013, p. 52) |
Emendat bi:
|
|
Il-Ġurnal Uffiċjali |
||
Nru |
Paġna |
Data |
||
REGOLAMENT TA’ DELEGA TAL-KUMMISSJONI (UE) Nru 134/2014 tas-16 ta’ Diċembru 2013 |
L 53 |
1 |
21.2.2014 |
|
REGOLAMENT (UE) 2019/129 TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL tas-16 ta' Jannar 2019 |
L 30 |
106 |
31.1.2019 |
|
REGOLAMENT (UE) 2020/1694 TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL tal-11 ta’ Novembru 2020 |
L 381 |
4 |
13.11.2020 |
Ikkoreġut bi:
REGOLAMENT (UE) Nru 168/2013 TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL
tal-15 ta' Jannar 2013
dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi b’żewġ jew tliet roti u kwadriċikli
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
KAPITOLU I
SUĠĠETT, AMBITU U DEFINIZZJONIJIET
Artikolu 1
Suġġett
Dan ir-Regolament ma japplikax għall-approvazzjoni ta’ vetturi individwali. Madankollu, Stati Membri li jagħtu tali approvazzjonijiet individwali għandhom jaċċettaw kwalunkwe approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi, sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati mogħtija skont dan ir-Regolament minflok skont id-dispożizzjonijiet nazzjonali rilevanti.
Artikolu 2
Ambitu
Dan ir-Regolament japplika wkoll għall-muturi Enduro (L3e-AxE (x = 1, 2 jew 3)), muturi Trial (L3e-AxT (x = 1, 2 jew 3)) u quads tqal għal kull tip ta’ terren (L7e-B) kif kategorizzati fl-Artikolu 4 u fl-Anness I.
Dan ir-Regolament ma japplikax għall-vetturi li ġejjin:
vetturi li l-ogħla veloċità li li huma ddisinjati għaliha ma teċċedix is-6 km/siegħa;
vetturi maħsuba esklussivament għall-użu minn persuni b’diżabilità fiżika;
vetturi maħsuba esklussivament għall-kontroll minn persuni mexjin;
vetturi maħsuba esklussivament għall-użu fil-kompetizzjonijiet;
vetturi ddisinjati u mibnija għall-użu mis-servizzi armati, mid-difiża ċivili mis-servizzi tan-nar, mill-forzi responsabbli għaż-żamma tal-ordni pubbliku u mis-servizzi medikali ta’ emerġenza;
vetturi agrikoli jew tal-foresterija soġġetti għar-Regolament (UE) Nru 167/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ tal-5 ta’ Frar 2013 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi għall-agrikoltura u għall-forestrija ( 1 ), magni soġġetti għad-Direttiva 97/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Diċembru 1997 dwar l-approssimazzjoni tal-ligijiet ta’ l-Istati Membri fir-rigward tal-miżuri kontra l-emissjoni ta’ inkwinanti ta’ gass u partikolati minn magni tal-kombustjoni interna li għandhom jigu installati f’makkinarju mobbli mhux tat-triq ( 2 ) u d-Direttiva 2006/42/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Mejju 2006 dwar il-makkinarju ( 3 ) u vetturi motorizzati soġġetti għad-Direttiva 2007/46/KE;
vetturi li huma maħsuba primarjament għall-użu mhux fit-triq u ddisinjati biex jimxu fuq uċuħ bla tarmak;
roti bil-pedali assistiti u li huma mgħammra b’mutur elettriku awżiljarju b’potenza nominali kontinwa massima ta’ anqas minn jew ugwali għal 250 W, u fejn l-output tal-mutur jieqaf meta ċ-ċiklist ma jibqax jippedala u, jekk le, jonqos progressivament u fl-aħħar jieqaf qabel ma l-vettura tilħaq veloċità ta’ 25 km fis-siegħa;
vetturi awtoekwilibrati;
vetturi li mhux mgħammra b’mill-inqas post wieħed bilqiegħda;
vetturi mgħammra bi kwalunkwe pożizzjoni bilqiegħda tas-sewwieq jew rikkieb b’għoli tal-punt-R ≤ 540 mm fil-każ tal-kategoriji L1e, L3e u L4e jew ≤ 400 mm fil-każ tal-kategoriji L2e, L5e, L6e u L7e.
Artikolu 3
Definizzjonijiet
Għall-iskopijiet ta’ dan ir-Regolament u l-atti elenkati fl-Anness II, ħlief kif stipulat fihom, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
“approvazzjoni tat-tip” tfisser il-proċedura li biha Stat Membru jiċċertifika li tip ta’ vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata jissodisfa d-dispożizzjonijiet amministrattivi u r-rekwiżiti tekniċi rilevanti;
“ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip” tfisser id-dokument li bih l-awtorità tal-approvazzjoni uffiċjalment tiċċertifika li tip ta’ vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata hu approvat;
“approvazzjoni tat-tip għall-vettura sħiħa” tfisser approvazzjoni tat-tip li biha awtorità tal-approvazzjoni tiċċertifika li tip ta’ vettura mhux sħiħa, sħiħa jew ikkompletata jissodisfa d-dispożizzjonijiet amministrattivi u r-rekwiżiti tekniċi rilevanti;
“approvazzjoni tat-tip tal-UE” tfisser il-proċedura li biha awtorità tal-approvazzjoni tiċċertifika li tip ta’ vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata jissodisfa d-dispożizzjonijiet amministrattivi u r-rekwiżiti tekniċi rilevanti;
“ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE” tfisser iċ-ċertifikat ibbażat fuq il-mudell stabbilit fl-att ta’ implimentazzjoni adottat skont dan ir-Regolament jew il-formola ta’ komunikazzjoni stabbilita fir-regolamenti rilevanti tal-UNECE msemmija f’dan ir-Regolament jew fl-atti delegati adottati skont dan ir-Regolament;
“approvazzjoni tat-tip tas-sistema” tfisser approvazzjoni tat-tip li biha awtorità tal-approvazzjoni tiċċertifika li sistema integrata f’vettura ta’ tip speċifiku tissodisfa d-dispożizzjonijiet amministrattivi u r-rekwiżiti tekniċi rilevanti;
“approvazzjoni tat-tip ta’ unità teknika separata” tfisser approvazzjoni tat-tip li biha awtorità tal-approvazzjoni tiċċertifika li unità teknika separata tissodisfa d-dispożizzjonijiet amministrattivi u r-rekwiżiti tekniċi rilevanti f’rabta ma’ tip speċifikat wieħed jew iktar ta’ vetturi;
“approvazzjoni tat-tip ta’ komponent” tfisser approvazzjoni tat-tip li biha awtorità tal-approvazzjoni tiċċertifika li komponent, indipendentement minn vettura, jissodisfa d-dispożizzjonijiet amministrattivi u r-rekwiżiti tekniċi rilevanti;
“approvazzjoni tat-tip nazzjonali” tfisser proċedura tal-approvazzjonijiet tat-tip stabbilita mil-liġi nazzjonali ta’ Stat Membru, u l-validità tal-approvazzjoni tkun limitata għat-territorju ta’ dak l-Istat Membru;
“ċertifikat ta’ konformità” tfisser id-dokument li jinħareġ mill-manufattur, li jiċċertifika li vettura prodotta tikkonforma għat-tip ta’ vettura approvat;
“vettura bażi” tfisser kwalunkwe vettura li tintuża fl-istadju tal-bidu ta’ proċess f’diversi stadji tal-approvazzjoni tat-tip;
“vettura mhux kompluta” tfisser kwalunkwe vettura li jonqosha mill-inqas stadju ieħor biex tkun kompluta u tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi rilevanti ta’ dan ir-Regolament;
“vettura kkompletata” tfisser vettura li tirriżulta mill-proċess f’diversi stadji tal-approvazzjoni tat-tip u li tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi rilevanti ta’ dan ir-Regolament;
“vettura kompluta” tfisser kwalunkwe vettura li ma għandhiex bżonn tiġi kkompletata biex tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi rilevanti ta’ dan ir-Regolament;
“sistema” tfisser assemblaġġ ta’ apparat ikkombinat biex iwettaq funzjoni speċifika waħda jew aktar f’vettura u li huwa soġġett għar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament jew fi kwalunkwe wieħed mill-atti delegati jew ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament;
“komponent” tfisser apparat li huwa soġġett għar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament jew ta’ kwalunkwe wieħed mill-atti delegati jew ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament, li jkun maħsub biex ikun parti minn vettura u li tista’ tingħatalu approvazzjoni tat-tip indipendentement minn vettura skont dan ir-Regolament u l-atti delegati jew ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament fejn dawk l-atti jiddisponu espressament għal dan;
“unità teknika separata” tfisser apparat soġġett għar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament jew kwalunkwe wieħed mill-atti delegati jew ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament u li hija maħsuba biex tkun parti minn vettura u tista’ tingħatalha approvazzjoni tat-tip separatament, iżda biss f’relazzjoni ma’ tip jew tipi speċifikat(i) ta’ vettura fejn dawk l-atti jiddisponu espressament għal dan;
“komponenti” tfisser oġġetti użati għall-armar ta’ vettura kif ukoll komponenti ta’ rikambju;
“tagħmir” tfisser kwalunkwe oġġetti apparti komponenti li jistgħu jiġu miżjuda jew installati fuq vettura;
“komponenti jew tagħmir oriġinali” tfisser komponenti jew tagħmir manifatturati skont l-ispeċifikazzjonijiet u l-istandards ta’ produzzjoni pprovduti mill-manifattur tal-vettura għall-produzzjoni ta’ komponenti jew tagħmir għall-assemblaġġ tal-vettura partikolari; dan jinkludi l-komponenti jew tagħmir manifatturati fl-istess linja ta’ produzzjoni bħal dawn il-komponenti jew tagħmir; sakemm ma jiġix ippruvat il-kuntrarju, teżisti l-preżunzjoni li komponenti jew tagħmir huma komponenti jew tagħmir oriġinali jekk il-manifattur jiċċertifika li l-komponenti jew tagħmir huma ta’ kwalità identika għall-komponenti użati fl-assemblaġġ tal-vettura inkwistjoni u ġew manifatturati skont l-ispeċifikazzjonijiet u l-istandards ta’ produzzjoni tal-manifattur tal-vettura;
“komponenti ta’ rikambju” tfisser oġġetti li jiġu installati ġo vettura jew fuq vettura sabiex jiġu mibdula l-komponenti oriġinali ta’ dik il-vettura, inklużi prodotti bħal lubrikanti li huma meħtieġa għall-użu ta’ vettura, bl-eċċezzjoni tal-fjuwil;
“Sikurezza funzjonali” tfisser in-nuqqas ta’ riskju inaċċettabbli ta’ korriment fiżiku jew ta’ ħsara lil saħħet il-persuni jew għall-proprjetà minħabba perikli li jirriżultaw minn operar ħażin ta’ sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati mekkaniċi, elettriċi u/jew elettroniċi;
“Sistema avvanzata ta’ brejkijiet” tfisser sistema ta’ brejkijiet anti-lock, sistema kombinata ta’ bbrejkjar jew it-tnejn;
“sistema tal-brejkijiet anti-lock” tfisser sistema li tinduna b’meta r-rota tiżżerżaq u awtomatikament timmodula l-pressjoni u tipproduċi l-forza tal-ibbrejkjar mar-rota/roti biex tillimita l-ammont ta’ żerżiq;
“sistema kombinata ta’ bbrejkjar” tfisser:
għall-kategoriji ta’ vetturi L1e u L3e: sistema ta’ brejkijiet ta’ servizz fejn mill-inqas żewġ brejkijiet fuq roti differenti jiġu operati mill-attwazzjoni ta’ kontroll wieħed;
għall-kategorija ta’ vetturi L4e: sistema ta’ brejkijiet fejn il-brejkijiet fuq mill-inqas ir-roti ta’ quddiem u ta’ wara jiġu operati mill-attwazzjoni ta’ kontroll wieħed (jekk ir-rota ta’ wara u s-side-car jiġu bbrejkjati mill-istess sistema tal-brejkijiet, dan jitqies bħala l-brejk ta’ wara);
għall-kategoriji ta’ vetturi L2e, L5e, L6e u L7e: sistema ta’ brejkijiet ta’ servizz fejn il-brejkijiet fuq ir-roti kollha jiġu operati mill-attwazzjoni ta’ kontroll wieħed;
“dawl li jixgħel b’mod awtomatiku” tfisser sistema tad-dawl li tixgħel meta s-swiċċ tal-ignition jew is-swiċċ li jixgħel u jitfi l-magna jkun fil-pożizzjoni ta’ tħaddim;
“tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis” tfisser dawk il-komponenti ta’ vettura li jikkontrollaw jew jillimitaw l-emissjonijiet mill-egżost u/jew l-evaporazzjoni;
“Tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis” tfisser tagħmir ta’ kontroll tat-tniġġis jew assemblaġġ ta’ tagħmir ta’ dan it-tip maħsub biex jissostitwixxi tagħmir oriġinali għall-kontroll tat-tniġġis u li jista’ jiġi approvat bħala unità teknika separata;
“pożizzjoni bilqiegħda” tfisser:
sedil li fuqu joqgħod jew is-sewwieq jew passiġġier u li jintuża billi l-persuna tpoġġi fuqu b’riġlejha fuq kull ġenb; jew
kwalunkwe sedil li jista’ jakkomoda minimu ta’ persuna waħda tad-daqs ta’ manikin antropomorfiku ta’ raġel adult tal-50 perċentil, fil-każ tas-sewwieq;
“magna li taqbad bil-kompressjoni” jew “magna CI” tfisser magna tal-kombustjoni li taħdem skont il-prinċipji tal-proċess tal-kombustjoni taċ-ċiklu “Diesel”;
“magna positive ignition” jew “magna PI” tfisser magna tal-kombustjoni li taħdem skont il-prinċipji tal-proċess tal-kombustjoni taċ-ċiklu “Otto”;
“vettura ibrida” tfisser vettura b’mill-inqas żewġ konvertituri tal-enerġija differenti u żewġ sistemi tal-ħżin tal-enerġija differenti (fil-vettura) għall-fini tal-propulsjoni tal-vettura;
“vettura tal-elettriku ibrida” tfisser vetturali, għall-iskop tal-propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi ta’ enerġija/qawwa li ġejjin li jinħażnu fuq il-vettura:
fjuwil li jiġi kkunsmat;
batterija, kapaċitatur, volant/ġeneratur jew tagħmir ieħor li jaħżen l-enerġija elettrika/il-qawwa.
Din id-definizzjoni tinkludi wkoll vetturi li jieħdu l-enerġija minn fjuwil li jiġi kkunsmatbiss għall-fini tal-iċċarġjar tat-tagħmir tal-enerġija elettrika/ħżin tal-enerġija,
“propulsjoni” tfisser magna tal-kombustjoni, magna elettrika, kwalunkwe applikazzjoni ibrida jew taħlita ta’ dawn it-tipi ta’ magni jew kull tip ieħor ta’ magni;
“potenza nominali kontinwa massima” tfisser il-potenza massima fuq tletin minuta fl-output shaft ta’ mutur elettriku kif stipulat fir-regolament Nru 85 tal-UNECE;
“potenza netta massima” tfisser il-potenza massima ta’ magna tal-kombustjoni disponibbli fuq il-bank tal-prova fi tmiem il-crankshaft jew komponent ekwivalenti;
“tagħmir ta’ invalidazzjoni” jfisser kull element tad-disinn li jħoss it-temperatura, il-veloċità tal-vettura, il-veloċità tal-magna u/jew it-tagħbija, il-ger tat-trażmissjoni, il-vakwu fil-manifold jew kull parametru ieħor bl-iskop li jattiva, jimmodula, jittardja jew iwaqqaf it-tħaddim ta’ kwalunkwe parti mis-sistema tal-kontroll tal-emissjonijiet u tal-posttrattament tal-egżost u li tnaqqas l-effettività tas-sistema tal-kontroll tal-emissjonijiet f’kondizzjonijiet li wieħed raġonevolment jistenna li jiltaqa’ magħhom waqt it-tħaddim u l-użu normali tal-vettura;
“durabilità” tfisser il-kapaċità tal-komponenti u s-sistemi li jservu sabiex il- ►C1 rekwiżiti tal-prestazzjoni ambjentali ◄ kif stipulata fl-Artikolu 23 u l-Anness V jkunu jistgħu jintlaħqu wara l-kilometraġġ kif definit fl-Anness VII u sabiex is-sikurezza funzjonali tal-vettura tkun żgurata, jekk il-vettura tintuża f’ċirkostanzi normali jew f’dawk intiżi u ssirilha manutenzjoni skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur;
“kapaċità tal-magna” tfisser:
għal magni bil-pistins alternattivi, il-volum nominali tal-magna biċ-ċilindri miftuħa kemm jista’ jkun (swept volume);
għal magni bil-pistins iduru (Wankel), id-doppju tall-volum nominali tal-magna;
“emissjonijiet tal-evaporazzjoni” tfisser il-fwar tal-idrokarburi mitlufa mit-tank tal-fjuwil u s-sistema tal-forniment ta’ vettura motorizzata u mhux dawk mill-emissjonijiet tal-egżost;
“it-test SHED” tfisser test tal-vettura f’dar issiġillata għad-determinazzjoni tal-evaporazzjoni, fejn isir test speċjali tal-emissjonijiet tal-evaporazzjoni;
“sistema tal-fjuwil f’għamla ta’ gass” tfisser sistema komposta mit-tank tal-ħżin tal-fjuwil f’għamla ta’ gass, il-provvista tal-fjuwil, il-komponenti tad-dożaġġ u l-kontroll mgħammra f’magna sabiex jippermettu lill-magna li taħdem bl-LPG, is-CNG jew l-idroġenu bħala applikazzjoni li taħdem b’tip wieħed, żewġ tipi jew diversi tipi ta’ fjuwil;
“sustanzi gassużi li jniġġsu” tfisser l-emissjonijiet ta’ gass mill-egżost ta’ monossidu tal-karbonju (CO), ta’ ossidi tan-nitroġenu (NOx), espressi f’ekwivalenti ta’ dijossidu tan-nitroġenu (NO2), u ta’ l-idrokarburi (HC);
“emissjonijiet tal-egżost” tfisser l-emissjoni ta’ sustanzi gassużi li jniġġsu u partikoli mill-egżost tal-vettura;
“partikoli” tfisser il-komponenti tal-gass tal-egżost li jitneħħew mill-gass dilwit tal-egżost f’temperatura massima ta’ 325 K (52 °C) permezz tal-filtri deskritti fil-proċedura tat-test għall-verifika tal-emissjonijiet medji tal-egżost;
“Ċiklu dinji armonizzat tal-Ittestjar tal-Muturi” jew “WMTC” tfisser iċ-ċiklu armonizzat tal-ittestjar fil-laboratorju għall-emissjonijiet (WMTC) kif definit mir-Regolament tekniku globali tal-UNECE Nru 2;
“manifattur” tfisser kwalunkwe persuna fiżika jew ġuridika li tkun responsabbli lejn l-awtorità tal-approvazzjoni għall-aspetti kollha tal-approvazzjoni tat-tip, il-proċess tal-awtorizzazzjoni, għall-iżgurar tal-konformità tal-produzzjoni u li huma wkoll responsabbli għas-sorveljanza tas-suq għall-vetturi, is-sistemi, il-komponenti u l-unitajiet tekniċi separati prodotti, kemm jekk il-persuna fiżika jew ġuridika tkun jew ma tkunx involuta direttament fl-istadji kollha tad-disinn u tal-bini tal-vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata li tkun is-suġġett tal-proċess tal-approvazzjoni;
“rappreżentant tal-manifattur” tfisser kull persuna naturali jew ġuridika stabbilita fl-Unjoni li tiġi maħtura mill-manifattur biex tirrappreżenta l-manifattur quddiem l-awtorità tal-approvazzjoni jew l-awtorità ta’ sorveljanza tas-suq u biex taġixxi f’isem il-manifattur fi kwistjonijiet koperti minn dan ir-Regolament;
“importatur” tfisser kwalunkwe persuna fiżika jew ġuridika stabbilita fl-Unjoni, li tqiegħed vettura, sistema, komponent, unità teknika separata, parti jew tagħmir minn pajjiż terz;
“distributur” tfisser kull persuna naturali jew ġuridika fil-katina tal-provvista, minbarra l-manifattur jew l-importatur, li jagħmel disponibbli vettura, sistema, komponent, unità teknika separata, parti jew tagħmir fis-suq;
“operatur ekonomiku” tfisser il-manifattur, ir-rappreżentant tal-manifattur, l-importatur jew id-distributur;
“reġistrazzjoni” tfisser l-awtorizzazzjoni amministrattiva għad-dħul fis-servizz fit-triq ta’ vettura, li tinvolvi l-identifikazzjoni tal-vettura u l-ħruġ ta’ numru tas-serje għaliha, li għandu jkun magħruf bħala n-numru tar-reġistrazzjoni, kemm jekk ikun permanenti, temporanju jew għal żmien qasir;
“dħul fis-servizz” tfisser l-ewwel użu fl-Unjoni, għall-iskop intenzjonat, ta’ vettura, sistema, komponent, unità teknika separata, parti jew tagħmir;
“tqiegħed fis-suq” tfisser li vettura, sistema, komponent, unità teknika separata, parti jew tagħmir issir disponibbli għall-ewwel darba fl-Unjoni;
“tqegħid għad-disponibilità fis-suq” tfisser kwalunkwe forniment ta’ vettura, sistema, komponent, unità teknika separata, parti jew tagħmir għad-distribuzzjoni jew l-użu fis-suq fl-andament ta’ attività kummerċjali, sew jekk bi ħlas sew b’xejn;
“awtorità tal-approvazzjoni” tfisser l-awtorità ta’ Stat Membru, stabbilita jew maħtura mill-Istat Membru, u nnotifikata lill-Kummissjoni mill-Istat Membru, bil-kompetenza għall-aspetti kollha tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata għall-proċess ta’ awtorizzazzjoni, għall-ħruġ u, jekk meħtieġ, l-irtirar jew ir-rifjut ta’ ċertifikati tal-approvazzjoni biex taġixxi bħala l-punt tal-kuntatt għall-awtoritajiet tal-approvazzjoni ta’ Stati Membri oħra, biex taħtar is-servizzi tekniċi u biex tiżgura li l-manifattur jissodisfa l-obbligi tiegħu rigward il-konformità tal-produzzjoni;
“awtorità tas-sorveljanza tas-suq” tfisser awtorità ta’ kull Stat Membru responsabbli għat-twettiq tas-sorveljanza tas-suq fit-territorju tiegħu;
“sorveljanza tas-suq” tfisser l-attivitajiet imwettqa u l-miżuri meħudha mill-awtoritajiet pubbliċi biex jiżguraw li l-vetturi, is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati disponibbli fis-suq ikunu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fil-leġiżlazzjoni ta’ armonizzazzjoni tal-Unjoni u ma jipperikolawx is-saħħa, is-sikurezza jew kwalunkwe aspett ieħor tal-protezzjoni tal-interess pubbliku;
“awtorità nazzjonali” tfisser awtorità tal-approvazzjoni jew kull awtorità oħra involuta fi, u responsabbli għal, is-sorveljanza ta-suq, il-kontroll tal-fruntiera jew ir-reġistrazzjoni fi Stat Membru fir-rigward ta’ vetturi, sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati, partijiet jew tagħmir;
“servizz tekniku” tfisser organizzazzjoni jew korp magħżul mill-awtorità tal-approvazzjoni ta’ Stat Membru bħala laboratorju tal-ittestjar biex jitwettqu t-testijiet, jew bħala korp għall-valutazzjoni tal-konformità biex iwettaq il-valutazzjoni tal-bidu u testijiet jew spezzjonijiet oħra, f’isem l-awtorità tal-approvazzjoni, filwaqt li l-awtorità ta’ approvazzjoni tkun tista’ taqdi dawk il-funzjonijiet hija stess;
“ittestjar intern” tfisser it-twettiq ta’ testijiet fil-faċilitajiet tiegħu stess, ir-reġistrazzjoni tar-riżultati tat-testijiet u t-tressiq ta’ rapport, inkluż il-konklużjonijiet, lill-awtorità tal-approvazzjoni minn manifattur li jkun ġie maħtur bħala servizz tekniku sabiex jevalwa l-konformità ma’ ċerti rekwiżiti;
“metodu ta’ ttestjar virtwali” tfisser simulazzjonijiet bil-kompjuter, inklużi kalkoli, biex juru jekk vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata jissodisfawx ir-rekwiżiti tekniċi ta’ att delegat adottati skont l-Artikolu 32(6) mingħajr ma jkun meħtieġ l-użu ta’ vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata fiżiċi;
“sistema dijanjostika abbord jew sistema OBD” tfisser sistema li kapaċi tidentifika dik il-parti li x’aktarx tkun qed taħdem ħażin permezz ta’ kodiċijiet ta’ difetti maħżuna f’memorja tal-kompjuter;
“informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi” tfisser kull informazzjoni meħtieġa għad-dijanjożi, għall-manutenzjoni, għall-ispezzjoni, għall-monitoraġġ perjodiku, għat-tiswija, għar-riprogrammazzjoni jew għar-riinizjalizzazzjoni tal-vettura u li l-manifatturi jagħtu lin-negozjanti u lis-sewwejja awtorizzati tagħhom, inklużi l-emendi u s-supplimenti sussegwenti għal tali informazzjoni; din l-informazzjoni tinkludi l-informazzjoni kollha meħtieġa biex vettura tiġi mgħammra b’komponenti jew tagħmir;
“operatur indipendenti” tfisser impriżi li mhumiex bejjiegħa awtorizzati u dawk li jsewwu li huma direttament jew indirettament involuti fit-tiswija u l-manutenzjoni ta’ vetturi, b’mod partikolari dawk li jsewwu, manifatturi jew distributuri ta’ tagħmir tat-tiswija, għodda jew komponenti ta’ rikambju, pubblikaturi ta’ informazzjoni teknika, assoċjazzjonijiet tal-karozzi, operaturi tal-assistenza fit-triq, operaturi li joffru servizzi ta’ spezzjoni u ttestjar, operaturi li joffru taħriġ għall-istallaturi, il-manifatturi u dawk li jsewwu t-tagħmir fir-rigward ta’ vetturi li jaħdmu bi fjuwil alternattiv;
“sewwej awtorizzat” tfisser fornitur ta’ servizzi ta’ tiswijja u manteniment għal vetturi li joperaw fi ħdan is-sistema ta’ distribuzzjoni stabbilita minn fornitur ta’ vetturi;
“vettura ta’ tmiem is-serje” tfisser kwalunkwe vettura li hi parti minn stokk li ma jistax isir disponibbli fis-suq jew ma jistax jibqa’ jkun disponibbli fis-suq, u lanqas ma jista’ jiġi rreġistrat jew imdaħħal fis-servizz minħabba d-dħul fis-seħħ ta’ rekwiżiti tekniċi ġodda li għalihom ma ġiex approvat;
“vettura b’żewġ roti motorizzata” jew “PTW” tfisser vettura b’żewġ roti motorizzata, inklużi r-roti motorizzati b’żewġ roti, il-mopeds b’żewġ roti u l-muturi b’żewġ roti;
“triċiklu motorizzat” tfisser vettura motorizzata bi tliet roti li tissodisfa l-kriterji ta’ klassifikazzjoni għall-vetturi tal-kategorija L5e;
“kwadriċklu” tfisser vettura b’erba’ roti li tissodisfa l-kriterji ta’ klassifikazzjoni għal vetturi tal-kategorija L6e jew L7e;
“vettura awtoekwilibranti” tfisser kunċett ta’ vettura li huwa bbażat fuq ekwilibriju inerenti instabbli u li jeħtieġ sistema ta’ kontroll awżiljarju biex jinżamm il-bilanċ, u li jinkludi vetturi motorizzati b’rota waħda jew vetturi motorizzati b’żewġ roti paralleli;
“roti doppji” tfisser żewġ roti mmuntati fuq l-istess fus, li jitqiesu bħala rota waħda, u li d-distanza bejn iċ-ċentri taż-żoni ta’ kuntatt mal-art tagħhom tkun inqas minn 460 mm;
“tip ta’ vettura” tfisser grupp ta’ vetturi, inkluż varjanti jew verżjonijiet ta’ kategorija partikolari, li ma jvarjawx f’mill-inqas l-aspetti essenzjali li ġejjin:
il-kategorija u s-subkategorija;
il-manifattur;
ix-chassis, il-qafas, is-subqafas, il-qiegħ jew l-istruttura li magħha huma mqabbda l-komponenti maġġuri;
l-ispeċifikazzjoni tat-tip mogħtija mill-manifattur;
“varjant” tfisser vettura tal-istess tip fejn:
il-karatteristiċi bażiċi tal-forma tal-istruttura jkunu l-istess;
il-propulsjoni u l-konfigurazzjoni tal-propulsjoni jkunu l-istess;
jekk magna tal-kombustjoni tkun parti mill-propulsjoni, iċ-ċiklu operattiv tal-magna jkun l-istess;
in-numru u l-arranġament taċ-ċilindri jkunu l-istess;
it-tip ta’ gearbox jkun l-istess;
id-differenza fil-massa f’kundizzjoni ta’ sewqan bejn il-valur l-iktar baxx u l-ogħla valur ma teċċedix 20 % tal-valur l-iktar baxx;
id-differenza fil-massa massima permessibbli bejn il-valur l-iktar baxx u l-ogħla valur ma teċċedix 20 % tal-valur l-iktar baxx;
id-differenza fil-kapaċità taċ-ċilindru tal-unità tal-potenza (fil-każ ta’ unità ta’ kombustjoni) bejn il-valur l-iktar baxx u l-ogħla valur ma teċċedix 30 % tal-valur l-iktar baxx; kif ukoll
id-differenza fil-produzzjoni tal-potenza tal-unità tal-potenza bejn il-valur l-iktar baxx u l-ogħla valur ma teċċedix 30 % tal-valur l-iktar baxx;
“verżjoni ta’ varjant” tfisser vettura li tikkonsisti minn taħlita ta’ elementi murija fil-pakkett informattiv imsemmi fl-Artikolu 29(10);
“magna tal-kombustjoni esterna” tfisser magna termika li fiha l-kompartimenti tal-kombustjoni u l-espansjoni huma fiżikament separati u fejn fluwidu intern tal-ħidma jissaħħan bil-kombustjoni f’sors estern; is-sħana mill-kombustjoni esterna tespandi fluwidu intern tal-ħidma li mbagħad, billi jespandi u jaġixxi fuq il-mekkaniżmu tal-magna, jipproduċi ċ-ċaqliq u l-ħidma utli;
“grupp tal-propulsjoni” tfisser il-komponenti u s-sistemi ta’ vettura li jiġġeneraw il-potenza u jwassluha sal-wiċċ tat-triq, inklużi l-magna/i, is-sistemi tal-ġestjoni tal-magna jew kull modulu ieħor ta’ kontroll, it-tagħmir tal-kontrol tal-protezzjoni kontra t-tniġġis ambjentali inklużi l-emissjonijiet ta’ sustanzi ta’ tniġġis u sistemi għat-taffija tal-ħoss, it-trażmissjoni u l-kontroll tagħha, jew id-drive shaft jew belt drive jew chain drive, id-differentials, il-final drive u t-tajer tar-rota mdawra (radius);
“vettura li tieħu fjuwil wieħed” tfisser vettura li hija ddisinjata biex primarjament taħdem b’tip wieħed ta’ fjuwil;
“vettura li tieħu fjuwil gassuż wieħed” tfisser vettura li tieħu fjuwil wieħed li primarjament taħdem bl-LPG, bl-NG/bil-bijometanu, jew bl-idroġenu imma jista’ anki jkollha sistema tal-petrol għal finijiet ta’ emerġenza jew biex tistartja biss, fejn it-tank tal-petrol ma jkunx jesa’ aktar minn 5 litri ta’ petrol;
“E5” tfisser taħlita ta’ fjuwil ta’ 5 % etonal anidru u 95 % petrol;
“LPG” tfisser gass likwifikat tal-petroleum li huwa kompost mill-propanu u l-butanu likwifikat bil-ħżin taħt pressjoni;
“NG” tfisser gass naturali b’kontenut għoli ħafna ta’ metanu;
“bijometan” tfisser gass naturali rinnovabbli magħmul minn sorsi organiċi li jibda bħala “bijogass” iżda li mbagħad jitnaddaf bi proċess imsejjaħ “mill-bijogass għall-bijometan” li jwarrab l-impuritajiet fil-bijogass bħalma huma d-diossidu tal-karbonju, is-silossani u s-solfuri (H2S);
“vettura li tieħu żewġ fjuwils” tfisser vettura b’żewġ sistemi separati ta’ ħżin tal-fjuwil li tista’ taħdem għal parti mill-ħin b’żewġ fjuwils differenti u hija ddisinjata biex taħdem bi fjuwil wieħed kull waqt partikolari;
“vettura li tieħu żewġ fjuwils gassużi” tfisser vettura li tieħu żewġ fjuwils li tista’ taħdem bil-petrol u tista’ wkoll taħdem jew bl-LPG, bl-NG/bil-bijometanu jew bl-idroġenu;
“vettura bi fjuwil flessibbli” tfisser vettura b’sistema waħda ta’ ħżin tal-fjuwil li tista’ taħdem b’taħlitiet differenti ta’ żewġ fjuwils jew aktar;
“E85” tfisser taħlita ta’ fjuwil ta’ 85 % etonalu anidru u 15 % petrol;
“vettura bi fjuwil flessibbli li tieħu l-etanolu” tfisser vettura bi fjuwil flessibbli li tista’ taħdem bil-petrol jew b’taħlita ta’ petrol u etanolu b’sa 85 % kontenut ta’ etanolu;
“H2NG” tfisser taħlita ta’ fjuwil komposta mill-idroġenu u l-gass naturali;
“vettura bi fjuwil flessibbli li tieħu l-H2NG” tfisser vettura bi fjuwil flessibbli li tista’ taħdem b’taħlitiet differenti tal-idroġenu u l-NG/bijometanu;
“vettura bi fjuwil flessibbli li tieħu l-bijodiżil” tfisser vettura bi fjuwil flessibbli li tista’ taħdem bid-diżil minerali jew b’taħlita ta’ diżil minerali u bijodiżil;
“B5” tfisser taħlita ta’ fjuwil b’sa 5 % bijodiżil u 95 % diżil tal-petroleum;
“bijodiżil” tfisser fjuwil tad-diżil abbażi taż-żejt veġetali jew tax-xaħam li jikkonsisti f’alkil esteri ta’ katina twila prodotti b’mod sostenibbli;
“vettura purament tal-elettriku” tfisser vettura li taħdem permezz ta’:
sistema li tikkonsisti f’apparat jew apparati tal-ħżin tal-enerġija, apparat jew apparati għat-trasformazzjoni tal-potenza elettrika u magna jew magni elettriċi li jikkonvertu l-enerġija elettrika maħżuna f’enerġija mekkanika mwassla sar-roti għall-propulsjoni tal-vettura;
propulsjoni elettrika awżiljari armati fuq vettura ddisinjata biex taħdem bil-pedali;
“vettura b’ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu” tfisser vettura mħaddma minn ċellola tal-fjuwil li tikkonverti l-enerġija kimika mill-idroġenu f’enerġija elettrika, għall-propulsjoni tal-vettura;
“punt R” jew “punt ta’ referenza ta’ pożizzjoni bilqiegħda” tfisser punt ta’ disinn definit mill- manifattur tal-vettura għal kull pożizzjoni bilqiegħda u stabbilit fir-rigward tas-sistema tridimensjonali ta’ referenza;
Ir-referenzi f’dan ir-Regolament għal rekwiżiti, proċeduri jew arranġamenti stipulati f’dan ir-Regolament għandhom jinqraw bħala referenzi għal dawk ir-rekwiżiti, proċeduri jew arranġamenti stipulati kemm f’dan ir-Regolament kif ukoll fl-atti delegati jew ta’ implimentazzjoni adottati taħt dan ir-Regolament.
Artikolu 4
Kategoriji ta’ vetturi
Għall-iskopijiet ta’ dan ir-Regolament, il-kategoriji u s-subkategoriji tal-vetturi li ġejjin għandhom japplikaw, kif deskritt fl-Anness I:
vettura tal-kategorija L1e (vettura motorizzata ħafifa b’żewġ roti), subkategorizzata fi:
Vettura L1e-A (rota motorizzata);
Vettura L1e-B (moped b’żewġ roti);
vettura tal-kategorija L2e (moped bi tliet roti) subkategorizzata fi:
vettura L2e-P (moped bi tliet roti iddisinjat għat-trasport tal-passiġġieri);
vettura L2e-U (moped bi tliet roti iddisinjat għal-finijiet utilitarji);
vettura tal-kategorija L3e (mutur b’żewġ roti), subkategorizzat fi:
ir-rendiment tal-mutur ( 4 ), subkategorizzat iktar fi:
użu speċjali:
vettura tal-kategorija L4e (mutur b’żewġ roti bis-side-car);
vettura tal-kategorija L5e (triċiklu motorizzat), subkategorizzat fi:
vettura L5e-A (triċiklu), vettura ddisinjata prinċipalment għat-trasport tal-passiġġieri;
vettura L5e-B (triċiklu kummerċjali), triċiklu utilitarju ddisinjata esklussivament għall-ġarr tal-oġġetti;
vettura tal-kategorija L6e (quad ħafif), subkategorizzat fi:
vettura L6e-A (quad tat-triq ħafif);
vettura L6e-B (kwadrimobbli ħafif), subkategorizzat iktar fi:
vettura tal-kategorija L7e (kwadriċikli tqal), subkategorizzati fi:
vettura L7e-A (quad tat-triq tqil), subkategorizzat fi:
vettura L7e-B (quad għal kull tip ta’ terren tqil), subkategorizzat fi:
vettura L7e-Ce (kwadrimobbli tqil), subkategorizzat fi:
Il-vetturi tal-kategorija L elenkati fil-paragrafu 2 huma kklassifikati ulterjormanet skont il-propulsjoni tal-vettura:
propulsjoni b’magna tal-kombustjoni interna:
propulsjoni b’magna tal-kombustjoni esterna, turbina jew magna bil-pistins rotanti, li biha, għall-iskop tal-konformità mar- ►C1 rekwiżiti tal-prestazzjoni ambjentali u tas-sikurezza funzjonali ◄ , vettura mgħammra b’dan it-tip ta’ propulsjoni titqies l-istess bħal vettura bil-propulsjoni ta’ magna ta’ kombustjoni interna PI;
propulsjoni b’magna li taħdem b’arja diġà kkumpressata u ma tarmix livelli ogħla ta’ sustanzi li jniġġsu u/jew gassijiet inerti mil-livelli preżenti fl-arja normalment, u fir-rigward tar-rekwiżiti tas-sikurezza u l-ħżin u l-provvista tal-fjuwil, din il-vettura titqies bħal vettura li topera bil-gass;
propulsjoni b’magna elettrika;
vettura ibrida li tgħaqqad kull konfigurazzjoni ta’ propulsjoni msemmija fil-punti (a), (b), (c) jew (d) ta’ dan il-paragrafu jew kull taħlita multipla ta’ dawn il-konfigurazzjonijiet ta’ propulsjoni inkluż magni multipli tal-kombustjoni u/jew elettriċi.
Fir-rigward tal-klassifikazzjoni tal-vetturi tal-kategorija L fil-paragrafu 2, vettura li ma taqax taħt ċerta kategorija billi teċċedi għall-inqas wieħed mill-kriterji stipulati għal dik il-kategorija, taqa’ fil-kategorija li jmiss li tissodisfa l-kriterji tagħha. Dan japplika għall-gruppi li ġejjin ta’ kategoriji u subkategoriji:
il-kategorija L1e bis-subkategoriji tagħha L1e-A u L1e-B u l-kategorija L3e bis-subkategoriji tagħha L3e-A1, L3e-A2 u L3e-A3;
il-kategorija L2e u l-kategorija L5e bis-subkategoriji tagħha L5e-A u L5e-B;
il-kategorija L6e bis-subkategoriji tagħha L6e-A u L6e-B u l-kategorija L7e bis-subkategoriji tagħha L7e-A, L7e-B u L7e-C;
kull sekwenza loġika oħra ta’ kategoriji u/jew subkategoriji proposta mill-manifattur u approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni.
Artikolu 5
Determinazzjoni tal-massa f’kundizzjoni ta’ sewqan
Il-massa f’kundizzjoni ta’ sewqan ta’ vettura tal-kategorija L għandha tiġi ddeterminata billi titkejjel il-massa tal-vettura mhux mgħobbija u lesta għall-użu normali u għandha tinkludi l-massa ta’:
l-likwidi;
t-tagħmir standard bi qbil mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur;
l-fjuwil fit-tankijiet tal-fjuwil mimlijin sa tal-anqas 90 % tal-kapaċità tagħhom.
Għall-iskopijiet ta’ dan il-punt:
jekk il-propulsjoni tal-vettura ssir permezz ta’ “fjuwil likwidu” dan għandu jitqies bħala l-“fjuwil”;
jekk il-propulsjoni tal-vettura ssir permezz ta’ “taħlita ta’ fjuwil/żejt” likwida:
jekk il-propulsjoni ta’ vettura ssir permezz ta’ fjuwil gassuż, fjuwil gassuż likwifikat jew inkella arja kumpressata, il-massa tal-’fjuwil’ fit-tank(ijiet) tal-fjuwil gassuż tista’ tiġi ffissata bħala 0 kg;
l-body, il-kabina, il-bibien; u
l-ħġieġ, il-coupling, ir-roti sper kif ukoll l-għodod.
Il-massa f’kundizzjoni ta’ sewqan ta’ vettura tal-kategorija L għandha teskludi l-massa ta’:
s-sewwieq (75 kg) u tal-passiġġier (65 kg);
l-magni jew tat-tagħmir installati fl-erja tal-pjattaforma tat-tagħbija;
fil-każ ta’ vettura ibrida jew purament elettrika, l-batteriji ta’ propulsjoni;
fil-każ ta’ vetturi li jieħdu fjuwil wieħed, żewġ fjuwils jew fjuwils multipli, sistema tal-fjuwil gassuż kif ukoll it-tankijiet ta’ ħżin tal-fjuwil gassuż; u
fil-każ ta’ propulsjoni bl-arja prekumpressata, t-tankijiet ta’ ħżin tal-arja kumpressata.
KAPITOLU II
OBBLIGI ĠENERALI
Artikolu 6
Obbligi tal-Istati Membri
L-att ta’ notifika tal-awtoritajiet ta’ approvazzjoni u tas-sorveljanza tas-suq għandu jinkludi l-isem, l-indirizz, inkluż l-indirizz elettroniku, u l-qasam ta’ responsabbiltà tagħhom. Il-Kummissjoni għandha tippubblika l-lista u d-dettalji tal-awtoritajiet tal-approvazzjoni fis-sit elettroniku tagħha.
Artikolu 7
Obbligi tal-awtoritajiet tal-approvazzjoni
Artikolu 8
Miżuri tas-sorveljanza tas-suq
L-awtoritajiet tas-sorveljanza tas-suq jistgħu jesiġu li l-operaturi ekonomiċi jagħmlu tali dokumentazzjoni u informazzjoni disponibbli skont kif ikun meqjus meħtieġ biex iwettqu l-attivitajiet tagħhom.
Fejn l-operaturi ekonomiċi jippreżentaw ċertifikati ta’ konformità, l-awtoritajiet tas-sorveljanza tas-suq għandhom iqisu debitament dawn iċ-ċerifikati.
Artikolu 9
Obbligi tal-manifatturi
Artikolu 10
Obbligi tal-manifatturi rigward prodotti tagħhom li ma jkunux konformi jew li jippreżentaw riskju serju
Il-manifattur għandu minnufih jinforma lill-awtorità ta’ approvazzjoni li tkun ħarġet l-approvazzjoni, filwaqt li jagħti dettalji, b’mod partikolari, tan-nonkonformita u ta’ kwalunkwe miżuri korrettivi li jkunu ttieħdu.
Artikolu 11
Obbligi tar-rappreżentanti tal-manifattur fir-rigward tas-sorveljanza tas-suq
Ir-rappreżentant tal-manifattur għas-sorveljanza tas-suq għandu jwettaq il-ħidmiet speċifikati fil-mandat li jkun irċieva mill-manifattur. Dak il-mandat għandu jippermetti li rappreżentant għall-inqas jagħmel dan li ġej:
ikollu aċċess għall-fajl tal-informazzjoni li hemm referenza għalih fl-Artikolu 27 u ċ-ċertifikati ta’ konformità li hemm referenza għalihom fl-Artikolu 38 biex ikunu jistgħu jitqiegħdu għad-dispożizzjoni tal-awtoritajiet tal-approvazzjoni għal perjodu ta’ 10 snin wara t-tqegħid fis-suq tal-vettura, u għal perjodu ta’ ħames snin wara t-tqeigħid fis-suq ta’ sistema, komponent jew unità teknika separata.
isegwi rikjesta motivata minn awtorità tal-approvazzjoni, jipprovdi lil dik l-awtorità bl-informazzjoni u d-dokumentazzjoni kollha meħtieġa biex tintwera l-konformità tal-produzzjoni ta’ vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata;
jikkoopera mal-awtoritajiet tal-approvazzjoni jew tas-sorveljanza tas-suq, fuq it-talba tagħhom, dwar kull azzjoni meħuda biex telimina r-riskju serju li jirrappreżentaw vetturi, sistemi, komponenti, unitajiet tekniċi separati, partijiet jew tagħmir koperti mill-mandat tagħhom.
Artikolu 12
Obbligi tal-importaturi
Artikolu 13
Obbligi tal-manifatturi rigward prodotti tagħhom li ma jkunux konformi jew li jippreżentaw riskju serju
Artikolu 14
Obbligi tad-distributuri
Artikolu 15
Obbligi tad-distributuri rigward prodotti tagħhom li ma jkunux konformi jew li jippreżentaw riskju serju
Artikolu 16
Każijiet fejn l-obbligi tal-manifatturi japplikaw għall-importaturi u d-distributuri
Importatur jew distributur għandu jitqies manifattur għall-iskopijiet ta’ dan ir-Regolament u għandu jkun soġġett għall-obbligi tal-manifattur skont l-Artikolu 9 sa 11, fejn l-importatur jew id-distributur jagħmel disponibbli fis-suq, jirreġistra jew ikun responsabbli għad-dħul fis-servizz ta’ vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata taħt ismu jew il-marka kummerċjali tiegħu jew jimmodifika vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata b’tali mod li tista’ tiġi affettwata l-konformità mar-rekwiżiti applikabbli.
Artikolu 17
Identifikazzjoni ta’ operaturi ekonomiċi
L-operaturi ekonomiċi għandhom, jekk mitluba, jidentifikaw dan li ġej lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni u tas-sorveljanza tas-suq, għal perjodu ta’ 10 snin fil-każ ta’ vettura u għal ħames snin fil-każ ta’ sistema, komponent, unità teknika separata, parti jew tagħmir:
kull operatur ekonomiku li jkun fornilhom vettura, sistema, komponent, unità teknika separata, parti jew tagħmir;
kull operatur ekonomiku li jkunu fornewlu vettura, sistema, komponent, unità teknika separata, parti jew tagħmir.
KAPITOLU III
REKWIŻITI SOSTANTIVI
Artikolu 18
Rekwiżiti sostantivi ġenerali
Artikolu 19
Projbizzjoni tal-apparat ta’ invalidazzjoni
L-użu ta’ apparat ta’ invalidazzjoni li jnaqqas l-effikaċja tas-sikurezza, il-kompatibilità elettromanjetika, is-sistema dijanjostika abbord, is-sistemi tat-tnaqqis tal-istorbju jew tas-sistemi ta’ tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu għandu jiġi pprojbit. Element tad-disinn ma għandux jitqies bħala apparat ta’ invalidazzjoni jekk kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin tiġi sodisfatta:
il-bżonn tal-apparat huwa ġġustifikat għal raġunijiet ta’ protezzjoni tal-magna mill-ħsara jew inċidenti u għat-tħaddim fis-sigurtà tal-vettura;
it-tagħmir ma jaħdimx għajr għall-ħtiġijiet tal-istartjar tal-magna;
il-kundizzjonijiet tat-tħaddim huma inklużi sa punt sostanzjali fil-proċeduri tat-test għall-verifika tal-konformità tal-vettura ma’ dan ir-Regolament u mal-atti delegati u ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament.
Artikolu 20
Miżuri li jirrigwardaw il-modifiki għall-grupp tal-propulsjoni tal-vetturi għall-manifatturi
Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jgħammru l-vetturi tal-kategorija L bl-eċċezzjoni tas-subkategoriji L3e-A3 u L4e-A3, b’karatteristiċi ddeżinjati biex jipprevjenu t-tbagħbis tal-grupp tal-propulsjoni tal-vettura, permezz ta’ serje ta’ rekwiżiti u speċifikazzjonijiet tekniċi bil-għan:
tal-prevenzjoni tal-modifiki li jistgħu jippreġudikaw is-sikurezza, partikolarment billi jiżdied ir-rendiment tal-vettura bit-tbagħbis tal-grupp tal-propulsjoni sabiex jiżdied it-torque/massimu u/jew il-potenza u/jew l-ogħla veloċità li l-vettura ġiet iddisinjata għaliha li jkunu ġew stabbiliti debitament tul il-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip kif segwita mill-manifattur tal-vettura; u/jew
tal-prevenzjoni tal-ħsara lill-ambjent.
Fejn il-manifattur tal-vettura jiddisinja l-grupp tal-propulsjoni ta’ tip ta’ vettura b’tali mod li jippermetti l-modifikazzjoni tagħha bl-effett li vettura ma tibqax konformi mat-tip approvat, iżda tikkorrispondi għal varjant jew verżjoni addizzjonali, il-manifattur tal-vettura għandu jinkludi fl-applikazzjoni l-informazzjoni relevanti għal kul varjant jew verżjoni maħluqa b’dan il-mod u kull varjant jew verżjoni għandu jikseb approvazzjoni tat-tip espliċita. Jekk il-vettura modifikatataqa’ f’kategorija jew f’subkategorija ġdida, għandha ssir applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip ġdida.
Artikolu 21
Rekwiżiti ġenerali għas-sistemi dijanjostiċi abbord
Artikolu 22
Rekwiżiti għas-sikurezza funzjonali tal-vetturi
Artikolu 23
Rekwiżiti għar-rendiment ambjentali
Il-manifatturi għandhom jiżguraw li r-rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip għall-verifika tar-rekwiżiti tad-durabilità jiġu sodisfatti. Il-manifattur għandu jagħżel waħda mill-proċeduri tat-test tat-durabilità li ġejjin li għandha tintuża biex tingħata evidenza lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li r-rendiment ambjentali ta’ vettura bl-approvazzjoni tat-tip għandu d-durabilità:
ittestjar tad-durabilità reali b’akkumulazzjoni tal-kilometraġġ sħiħ:
Il-vetturi tat-test għandhom jakkumulaw fiżikament id-distanza sħiħa stabbilita fl-Anness VII(A) u għandhom jiġu ttestjati skont il-proċedura stipulata fit-test tat-tip V kif stipulat fl-att delegat adottat skont il-paragrafu 12 ta’ dan l-Artikolu. Ir-riżultati tat-test tal-emissjonijiet sal-ilħiq tad-distanza sħiħa u inkluża dik id-distanza sħiħa stabbilita fl-Anness VII(A) għandhom ikunu aktar baxxi mil- ►C1 limiti tal-ittestjar tal-prestazzjoni ambjentali ◄ stipulati fl-Anness VI(A);
ittestjar tad-durabilità reali b’akkumulazzjoni tal-kilometraġġ parzjali:
Il-vetturi tat-test għandhom jakkumulaw fiżikament minimu ta’ 50 % tad-distanza sħiħa stabbilita fl-Anness VII(A) u għandhom jiġu ttestjati skont il-proċedura stipulata fit-test tat-tip V kif stipulat fl-att delegat adottat skont il-paragrafu 12 ta’ dan l-Artikolu. Kif speċifikat f’dak l-att, ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu estrapolati sad-distanza sħiħa stabbilita fl-Anness VII(A). Sew ir-riżultati tat-test kif ukoll ir-rżultati tal-estrapolazzjoni għandhom ikunu aktar baxxi mil- ►C1 limiti tal-ittestjar tal-prestazzjoni ambjentali ◄ stipulati fl-Anness VI(A);
proċedura matematika tad-durabilità:
Sal-31 ta' Diċembru 2024, għal kull kostitwent tal-emissjonijiet, il-prodott tal-multiplikazzjoni tal-fattur ta' deterjorament stabbilit fl-Anness VII(B) u r-riżultat tat-test tal-prestazzjoni ambjentali ta' vettura li tkun akkumulat aktar minn 100 km wara li tkun tħaddmet għall-ewwel darba fi tmiem il-linja ta' produzzjoni għandu jkun aktar baxx mil-limitu tat-test tal-prestazzjoni ambjentali stipulat fl-Anness VI(A).
Minkejja l-ewwel subparagrafu, għal tipi ġodda ta' vetturi mill-1 ta' Jannar 2020 u għal tipi eżistenti ta' vetturi mill-1 ta' Jannar 2021 sal-31 ta' Diċembru 2024, għal kull kostitwent tal-emissjonijiet, il-prodott tal-multiplikazzjoni tal-fattur ta' deterjorament stabbilit fl-Anness VII (B) u r-riżultat tat-test tal-prestazzjoni ambjentali ta' vettura li tkun akkumulat aktar minn 2 500 km għal vettura b'veloċità massima skont id-disinn tal-vettura ta' < 130 km/h u 3 500 km għal vettura b'veloċità massima skont id-disinn tal-vettura ta' ≥ 130 km/h wara li tkun tħaddmet għall-ewwel darba fi tmiem il-linja ta' produzzjoni għandu jkun aktar baxx mil-limitu tal-emissjonijiet tal-egżoststipulat fl-Anness VI (A).
Hija għandha tiġbor u tevalwa l-aħħar data xjentifika, is-sejbiet tar-riċerka xjentifika, l-immudellar u l-effiċjenza tal-ispejjeż bil-ħsieb li jiġu stabbiliti miżuri politiċi definittivi bil-konferma u l-istabbiliment finali tal-infurzar ta’ Euro 5 stipulati fl-Anness IV u r- ►C1 rekwiżiti tal-prestazzjoni ambjentali ◄ Euro 5 stipulati fl-Annessi V, fl-Anness VI (A2), (B2) u (C2) fir-rigward tal-kilometraġġi ta’ durabilità u fatturi ta’ deterjorament ta’ Euro 5.
Abbażi tas-sejbiet li għalihom hemm referenza fil-paragrafu 4, il-Kummissjoni għandha sal-31 ta’ Diċembru 2016 tippreżenta lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill rapport dwar li ġej:
id-dati tal-infurzar tal-livell Euro 5 msemmija fl-Anness IV;
il-limiti tal-emissjonijiet Euro 5 msemmija fl-Anness VI(A2) u l-limiti OBD fl-Anness VI(B2);
li t-tipi ta’ vetturi l-ġodda kollha fil-kategoriji/fis-subkategoriji L3e, L5e, L6e-A u L7e-A għandhom, barra mill-istadju I tal-OBD, jiġu mgħammra bl-istadju II tal-OBD fil-livell Euro 5;
l-kilometraġġi tad-durabilità għal-livell Euro 5 msemmija fl-Anness VII(A) u l-fatturi ta’ deterjorament għal-livell Euro 5 msemmija fl-Anness VII(B).
Il-Kummissjoni għandha tagħmel kalunkwe proposta leġiżlattiva fid-dawl ta’ dak ir-rapport.
Artikolu 24
►C1 Rekwiżiti tal-prestazzjoni ambjentali ◄ addizzjonali fir-rigward tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra, il-konsum tal-fjuwil u l-konsum tal-enerġija elettrika u d-distanza bl-elettriku
Barra mill-indikazzjoni fuq iċ-ċertifikat tal-konformità, il-manifatturi għandhom jiżguraw li d-data dwar l-emissjonijiet tad-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija elettrika u d-distanza bl-elettriku jingħataw lix-xerrej tal-vettura fil-waqt tax-xiri ta’ vettura ġdida, f’għamla li jqisu xierqa.
KAPITOLU IV
PROĊEDURI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-UE
Artikolu 25
Proċeduri għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE
Huwa u japplika għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura kompluta, il-manifattur jista’ jagħżel waħda minn dawn il-proċeduri:
approvazzjoni tat-tip pass pass;
approvazzjoni tat-tip fi stadju wieħed;
approvazzjoni tat-tip imħallta.
Barra minn hekk, ilmanifattur tal-kategoriji ta’ vetturi kif stabbilit fil-paragrafu 5 jista’ jagħżel approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji.
Biss il-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip fi stadju wieħed hija applikabbli għall-approvazzjoni tat-tip ta’ sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati.
L-approvazzjoni f’diversi stadji għandha tingħata fir-rigward ta’ tip ta’ vettura mhux kompluta jew ikkompletata li jikkonforma mad-dettalji fil-fajl ta’ informazzjoni previst fl-Artikolu 27 u li jissodisfa r-rekwiżiti tekniċi speċifikati fl-atti regolatorji rilevanti elenkati fl-Anness II, wara li jitqies l-istat ta’ tlestija tal-vettura.
L-approvazzjoni f’diversi stadji msemmija fit-tieni subparagrafu tal-paragrafu 1 għandha tapplika biss għal vetturi tas-subkategoriji L2e -U, L4e, L5e-B, L6e-BU u L7e-CU
Artikolu 26
Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip
Artikolu 27
Il-fajl tal-informazzjoni
Il-fajl tal-informazzjoni għandu jinkludi dan li ġej:
dokument ta’ informazzjoni;
kull data, dijagrammi, ritratti u kull informazzjoni oħra;
għall-vetturi, indikazzjoni tal-proċedura/i magħżula skont l-Artikolu 25(1);
kwalunkwe informazzjoni addizzjonali mitluba mill-awtorità tal-approvazzjoni fil-kuntest tal-proċedura ta’ applikazzjoni.
Artikolu 28
Ir-rekwiżiti speċifiċi għall-informazzjoni li għandhom jingħataw fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip skont proċeduri differenti
Fil-każ tal-approvazzjoni tat-tip ta’ sistema, komponent jew unità teknika separata, skont l-atti applikabbli elenkati fl-Anness II, l-awtorità tal-approvazzjoni għandu jkollha aċċess għall-fajl ta’ informazzjoni relatat sa dakinhar li l-approvazzjoni tingħata jew inkella tiġi rifjutata.
Mingħajr ħsara għall-paragrafi 1, 2 u 3, l-informazzjoni li ġejja għandha tiġi pprovduta għall-finijiet tal-approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji:
fl-ewwel stadju, dawk il-partijiet tal-fajl tal-informazzjoni u ċ-ċertifikati tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE li huma rilevanti għall-istat tat-tlestija tal-vettura bażi;
fit-tieni stadju u dawk sussegwenti, dawk il-partijiet tal-fajl tal-informazzjoni u ċ-ċertifikati tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE li huma rilevanti għall-istadju attwali ta’ kostruzzjoni, flimkien ma’ kopja taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE għall-vettura maħruġa fl-istadju preċedenti tal-kostruzzjoni u d-dettalji kollha ta’ kwalunkwe tibdil jew addizzjonijiet li l-manifattur ikun għamel fil-vettura.
L-informazzjoni speċifikata fil-punti (a) u (b) tal-ewwel subparagrafu ta’ dan il-paragrafu tista’ tingħata f’konformità mal-paragrafu 3.
KAPITOLU V
TWETTIQ TAL-PROĊEDURI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-UE
Artikolu 29
Dispożizzjonijiet ġenerali
Artikolu 30
Dispożizzjonijiet speċifiċi dwar iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE
Iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE għandu jkun fih dawn li ġejjin bħala annessi:
il-pakkett ta’ informazzjoni msemmi fl-Artikolu 29(10);
l-iskeda tar-riżultati tat-testijiet;
l-isem/ismijiet u kampjun(i) tal-firma/firem tal-persuna/i awtorizzata/i biex tiffirma/jiffirmaw (i)ċ-ċertifikati tal-konformità u dikjarazzjoni tal-pożizzjoni tagħhom fil-kumpanija;
fil-każ ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE ta’ vettura sħiħa, kampjun mimli taċ-ċertifikat ta’ konformità.
Fir-rigward ta’ kull tip ta’ vettura, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha:
timla s-sezzjonijiet relevanti kollha taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE, inkluża l-folja tar-riżultati tat-testijiet mehmuża miegħu;
tikkompila l-indiċi għall-pakkett ta’ informazzjoni;
toħroġ iċ-ċertifikat ikkompletat, flimkien mal-annessi tiegħu, lill-applikant mingħajr dewmien.
Il-Kummissjoni għandha tistabbilixxi l-mudell għall-folja tar-riżultati tat-testijiet li hemm referenza għaliha fil-punt (a) permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni. Dawk l-atti ta’ implimentazzjoni għandhom jiġu adottati skont il-proċedura ta’ eżami msemmija fl-Artikolu 73(2). L-ewwel ġabra ta’ dawk l-atti delegati għandha tiġi adottata sal-31 ta’ Diċembru 2014.
Artikolu 31
Dispożizzjonijiet speċifiċi dwar sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati
F’dawn il-każijiet, iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE għandu jispeċifika kwalunkwe restrizzjoni fuq l-użu tal-komponent jew tal-unità teknika separata u għandu jindika l-kundizzjonijiet speċjali għall-assemblaġġ tagħhom.
Meta tali komponent jew unità teknika separata jiġu mmuntati mill-manifattur tal-vettura, il-konformità ma’ kwalunkwe restrizzjoni fuq l-użu applikabbli jew il-kundizzjonijiet għall-assemblaġġ għandha tkun verifikata fil-mument meta l-vettura tiġi approvata.
Artikolu 32
Testijiet meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE
Il-proċeduri tat-testijiet imsemmija fl-ewwel subparagrafu u t-tagħmir u l-għodda speċifiċi preskritti għat-twettiq ta’ dawn it-testijiet għandhom jiġu stipulati fl-atti rilevanti elenkati fl-Anness II.
Il-format tar-rapport tat-test għandu jaqdi r-rekwiżiti ġenerali kif stabbiliti mill-Kummissjoni permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni. Dawk l-atti ta’ implimentazzjoni għandhom jiġu adottati skont il-proċedura ta’ eżami msemmija fl-Artikolu 73(2). L-ewwel fost dawk l-atti ta’ implimentazzjoni għandu jiġi adottat sal-31 ta’ Diċembru 2014.
Madankollu, il-manifattur jista’ jagħżel, bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni, vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata li, waqt li mhumiex rappreżentattivi tat-tip li jrid jiġi approvat, jgħaqqdu flimkien numru tal-karatteristiċi l-anqas favorevoli fir-rigward tal-livell ta’ rendiment meħtieġ. Jistgħu jintużaw metodi ta’ ttestjar virtwali biex jgħinu fit-teħid ta’ deċiżjoni waqt il-proċess tal-għażla.
Artikolu 33
Konformità ta’ arranġamenti tal-produzzjoni
KAPITOLU VI
EMENDI LILL-APPROVAZZJONIJIET TAT-TIP TAL-UE
Artikolu 34
Dispożizzjonijiet ġenerali
Dik l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiddeċiedi liema mill-proċeduri mniżżla fl-Artikolu 35 għandha tiġi segwita.
Fejn ikun meħtieġ, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tiddeċiedi, f’konsultazzjoni mal-manifattur, li għandha tinħareġ approvazzjoni tat-tip tal-UE ġdida.
Il-proċeduri msemmija fl-Artikolu 35 għandhom japplikaw biss, fuq il-bażi ta’ dawk l-ispezzjonijiet jew it-testijiet, jekk l-awtorità tal-approvazzjoni tikkonkludi li r-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE għadhom jiġu sodisfatti.
Artikolu 35
Reviżjonijiet u estensjonijiet tal-approvazzjonijiet tat-tip tal-UE
F’dawn il-każijiet, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha toħroġ il-paġna riveduta tal-pakkett tal-informazzjoni kif meħtieġ, u timmarka kull paġna riveduta biex turi b’mod ċar in-natura tal-bidla u d-data tal-ħruġ mill-ġdid. Verżjoni konsolidata u aġġornata tal-pakkett tal-informazzjoni, flimkien ma’ deskrizzjoni dettaljata tal-bidliet, għandha titqies li tissodisfa din il-ħtieġa.
L-emenda għandha tissejjaħ “estensjoni” meta d-dettalji rreġistrati fil-pakkett tal-informazzjoni jkunu nbidlu u sseħħ waħda minn dawn li ġejjin:
jinħtieġu aktar spezzjonijiet jew testijiet;
kwalunkwe informazzjoni fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE, ħlief għall-annessi tagħha, inbidlet;
isiru applikabbli rekwiżiti ġodda taħt kwalunkwe att elenkat fl-Anness II applikabbli għat-tip ta’ vettura approvat jew għas-sistema, komponent jew unità teknika separata approvata.
Fil-każ ta’ estensjoni, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE rivedut, denotat b’numru tal-estensjoni, inkrimentat skont in-numru ta’ estensjonijiet suċċessivi diġà mogħtija. Iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni għandu juri b’mod ċar ir-raġuni għall-estensjoni u d-data tal-ħruġ mill-ġdid.
Artikolu 36
Ħruġ u notifika tal-emendi
KAPITOLU VII
VALIDITÀ TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-UE
Artikolu 37
Tmiem tal-validità
Approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura ma tibqax valida fi kwalunkwe wieħed mill-każijiet li ġejjin:
isiru obbligatorji rekwiżiti ġodda fi kwalunkwe att applikabbli għat-tip ta’ vettura approvat għat-tqegħid għad-disponibilità fis-suq, ir-reġistrazzjoni jew id-dħul fis-servizz ta’ vetturi, u ma jkunx possibbli li l-approvazzjoni tiġi aġġornata;
il-produzzjoni tal-vettura approvata titwaqqaf b’mod volontarju u definittiv;
il-validità tal-approvazzjoni tiskadi bis-saħħa ta’ restrizzjoni speċjali skont l-Artikolu 40(6);
l-approvazzjoni tkun ġiet irtirata skont l-Artikolu 33(5), l-Artikolu 49(1) jew l-Artikolu 52(4).
Malli tirċievi n-notifika msemmija fl-ewwel subparagrafu, l-awtorità tal-approvazzjoni li tkun ħarġet l-approvazzjoni tat-tip tal-UE għall-vettura għandha tinforma lill-awtorità tal-approvazzjoni tal-Istati Membri l-oħra fi żmien xahar.
L-awtorità tal-approvazzjoni li tkun ħarġet l-approvazzjoni tat-tip tal-UE għandha mingħajr dewmien tikkomunika l-informazzjoni kollha rilevanti lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tal-Istati Membri l-oħra sabiex ikun jista’ jiġi applikat, fejn xieraq, l-Artikolu 44.
Din il-komunikazzjoni msemmija fit-tieni subparagrafu għandha tispeċifika, b’mod partikolari, id-data tal-produzzjoni u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura tal-aħħar vettura li tkun ġiet prodotta.
KAPITOLU VIII
ĊERTIFIKAT TAL-KONFORMITÀ U MARKI
Artikolu 38
Ċertifikat tal-konformità
Dan iċ-ċertifikat għandu jingħata bla ħlas lix-xerrej flimkien mal-vettura. L-għoti tiegħu ma jistax jiddependi minn rikjesta espliċita jew l-għoti ta’ informazzjoni addizzjonali lill-manifattur.
Fuq talba tas-sid tal-vettura, il-manifattur tal-vettura għandu, matul perjodu ta’ 10 snin wara d-data ta’ produzzjoni tal-vettura, joħroġ lil sid il-vettura duplikat taċ-ċertifikat ta’ konformità, bi ħlas li ma jaqbiżx il-kost tal-ħruġ taċ-ċertifikat. Il-kelma “duplikat” għandha tidher ċar fuq il-wiċċ ta’ kwalunkwe ċertifikat duplikat.
Artikolu 39
Pjanċa statutorja bl-immarkar xieraq tal-vetturi u l-marka tal-approvazzjoni tat-tip ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati
Meta ma tkun meħtieġa l-ebda tali marka tal-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu tal-anqas iwaħħal l-isem jew il-marka kummerċjali tal-manifattur, in-numru tat-tip jew numru ta’ identifikazzjoni.
KAPITOLU IX
EŻENZJONIJIET GĦAL TEKNOLOĠIJI ĠODDA JEW KUNĊETTI ĠODDA
Artikolu 40
Eżenzjonijiet għal teknoloġiji ġodda jew kunċetti ġodda
L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-UE msemmija fil-paragrafu 1 meta jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:
l-applikazzjoni ssemmi r-raġunijiet għaliex it-teknoloġiji jew il-kunċetti kkonċernati jrendu s-sistema, il-komponent jew l-unità teknika separata mhux kompatibbli ma’ att wieħed jew aktar elenkati fl-Anness II;
l-applikazzjoni tiddeskrivi s-sikurezza u l-implikazzjonijiet ambjentali tat-teknoloġija l-ġdida u l-miżuri meħuda biex ikun żgurat li jkun hemm mill-inqas livell ekwivalenti ta’ sikurezza u ħarsien ambjentali daqs dak mogħti mir-rekwiżiti li tkun qed tintalab eżenzjoni minnhom;
id-deskrizzjonijiet u r-riżultati tat-testijiet jiġu ppreżentati u jippruvaw li l-kundizzjoni fil-punt (b) hija sodisfatta.
In-natura provviżorja u l-validità territorjali limitata għandhom jidhru fl-intestatura taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fl-intestatura taċ-ċertifikat ta’ konformità. Il-Kummissjoni tista’ tadotta atti ta’ implimentazzjoni sabiex tistabbilixxi dispożizzjonijiet għal mudelli armonizzati taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u ċ-ċertifikat ta’ konformità għall-iskopijiet ta’ dan il-paragrafu. Dawk l-atti ta’ implimentazzjoni għandhom ikunu adottati skont il-proċedura ta’ eżami msemmija fl-Artikolu 73(2).
Madankollu, vetturi manifatturati f’konformità mal-approvazzjoni provviżorja qabel ma din ma tibqax valida jistgħu jitqiegħdu fis-suq, jiġu rreġistrati jew jidħlu fis-servizz fi kwalunkwe Stat Membru li jkun aċċetta l-approvazzjoni provviżorja.
Artikolu 41
Adattament sussegwanti ta’ atti delegati u ta’ implimentazzjoni
Fejn l-eżenzjoni skont l-Artikolu 40 tkun marbuta ma’ regolament tal-UNECE, il-Kummissjoni għandha tipproponi emenda lir-regolament tal-UNECE relevanti skont il-proċedura applikabbli taħt il-Ftehim Rivedut 1958.
Jekk il-passi meħtieġa biex jiġu adattati l-atti delegati jew implimentattivi ma jkunux ittieħdu, il-Kummissjoni tista’, fuq talba tal-Istat Membru li jkun ħareġ l-approvazzjoni, b’deċiżjoni fil-forma ta’ att implimetattiv adottat skont il-proċedura ta’ eżami li hemm referenza għaliha fl-Artikolu 73(2), tawtorizza lill-Istat Membru li jestendi l-approvazzjoni tat-tip.
KAPITOLU X
VETTURI PRODOTTI F’SERJE ŻGĦIRA
Artikolu 42
Approvazzjoni nazzjonali tat-tip ta’ serje żgħira.
“Rekwiżiti alternattivi” tfisser dispożizzjonijiet amministrattivi u rekwiżti tekniċi li għandhom l-għan li jiżguraw livell ta’ sikurezza stradali, protezzjoni ambjentali u sikurezza okkupazzjonali li hu ekwivalenti fl-ogħla grad prattikabbli għal-livell previst mid-dispożizzjonijiet ta’ att delegat wieħed jew iżjed elenkati fl-Anness II.
Għat-tip ta’ vetturi msemmi fil-paragrafu 1, l-Istati Membri jistgħu jidderogaw minn dispożizzjoni jew dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament jew tal-atti ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament.
Stat Membru jista’ jidderoga mid-dispożizzjonijiet imsemmija f’dan il-paragrafu biss jekk ikollu motivi raġonevoli biex jagħmel hekk.
KAPITOLU XI
TQEGĦID GĦAD-DISPONIBILITÀ FIS-SUQ, REĠISTRAZZJONI JEW DĦUL FIS-SERVIZZ
Artikolu 43
Tqegħid għad-disponibilità fis-suq, reġistrazzjoni jew dħul fis-servizz
Bla preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-Artikoli 46 u 47, il-vetturi li għalihom l-approvazzjoni tat-tip tal-UE ta’ vettura sħiħa hija mandatorja jew li għalihom il-manifattur ikun kiseb din l-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament, għandhom jitqiegħdu għad-disponibilità fis-suq, jiġu rreġistrati jew jiddaħħlu fis-servizz biss jekk ikollhom ċertifikat tal-konformità validu maħruġ skont l-Artikolu 38.
Fil-każ li vetturi tali ma jkunux ikkompletati, it-tqegħid għad-disponibilità fis-suq jew id-dħul fis-servizz ta’ dawn il-vetturi huwa permess, iżda l-awtoritajiet responsabbli għar-reġistrazzjoni tal-vetturi tal-Istati Membri jistgħu jirrifjutaw li jippermettu r-reġistrazzjoni u l-użu fuq it-triq ta’ dawn il-vetturi.
Artikolu 44
Tqegħid għad-disponibilità fis-suq, reġistrazzjoni jew dħul fis-servizz ta’ vetturi ta’ tmiem is-serje
L-ewwel subparagrafu għandu japplika biss għal vetturi fit-territorju tal-Unjoni li kienu koperti b'approvazzjoni tat-tip tal-UE valida fiż-żmien tal-produzzjoni tagħhom, iżda li la kienu rreġistrati u lanqas iddaħħlu fis-servizz qabel ma dik l-approvazzjoni tat-tip tal-UE tilfet il-validità tagħha.
L-awtorità nazzjonali kkonċernata għandha tiddeċiedi, fi żmien tliet xhur minn meta tirċievi t-talba, jekk tippermettix ir-reġistrazzjoni ta’ dawk il-vetturi fit-territorju tagħha, u f’liema kwantità.
Artikolu 44a
Miżuri speċifiċi dwar vetturi ta’ tmiem is-serje b’rispons għall-pandemija tal-COVID-19
L-awtorità nazzjonali kkonċernata għandha tiddeċiedi, fi żmien xahar minn meta tirċievi t-talba, jekk għandhiex tippermetti r-reġistrazzjoni ta’ dawk il-vetturi ta’ tmiem is-serje fit-territorju tagħha, u għal kemm minnhom.
Artikolu 45
Tqegħid għad-disponibilità fis-suq jew dħul fis-servizz ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati
KAPITOLU XII
KLAWSOLI TA’ SALVAGWARDJA
Artikolu 46
Il-proċedura biex jiġu trattati vetturi, sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati li jippreżentaw riskju serju fil-livell nazzjonali
Fejn, matul dik l-evalwazzjoni, l-awtorità tal-approvazzjoni li ħarġet l-approvazzjoni ssib li l-vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata ma tkunx konformi mar-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament, għandha mingħajr dewmien tesiġi li l-operatur ekonomiku rilevanti jieħu l-miżuri korrettivi adegwati kollha biex il-vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata issir konformi ma’ dawk ir-rekwiżiti, biex il-vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata tiġi rtirata mis-suq, jew tissejjaħ lura f’perjodu ta’ żmien raġonevoli, li jkun jaqbel man-natura tar-riskju.
L-Artikolu 21 tar-Regolament (KE) Nru 765/2008 għandu japplika għall-miżuri msemmija fit-tieni subparagrafu ta’ dan il-paragrafu.
L-informazzjoni mogħtija għandha tinkludi d-dettalji disponibbli kollha, partikolarment id-data neċessarja għall-identifikazzjoni tal-vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata mhux konformi, l-oriġini tagħha, in-natura tal-allegat nuqqas ta’ konformità u r-riskju involut, in-natura u t-tul tal-miżuri nazzjonali meħuda u l-argumenti mressqa mill-operatur ekonomiku rilevanti. B’mod partikolari, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jindikaw jekk in-nuqqas ta’ konformità jkunx dovut għal waħda jew oħra minn dawn ir-raġunijiet li ġejjin:
il-vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata ma tissodisfax ir-rekwiżiti marbuta mas-saħħa u s-sikurezza tal-persuni, il-ħarsien tal-ambjent jew ma’ aspetti oħra tal-ħarsien tal-interessi pubbliċi koperti minn dan ir-Regolament;
nuqqasijiet fl-atti rilevanti elenkati fl-Anness II.
Artikolu 47
Proċedura ta’ salvagwardja tal-Unjoni
Il-Kummissjoni għandha tikkomunika d-deċiżjoni tagħha lill-Istati Membri kollha u lill-operatur ekonomiku jew l-operaturi ekonomiċi rilevanti.
Fejn il-miżura nazzjonali titqies ġustifikata u tiġi attribwita għan-nuqqasijiet f’dan ir-Regolament jew fl-atti delegati jew ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha tipproponi miżuri xierqa kif ġej:
fejn għandhom x’jaqsmu atti delegati jew ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha tipproponi l-emendi meħtieġa għall-att ikkonċernat;
fejn għandhom x’jaqsmu r-regolamenti tal-UNECE, il-Kummissjoni għandha tipproponi abbozz tal-emendi meħtieġa għar-regolamenti rilevanti tal-UNECE skont il-proċedura applikabbli tal-Ftehim tal-1958 Rivedut.
Artikolu 48
Vetturi, sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati konformi li huma ta’ riskju serju
Artikolu 49
Vetturi, sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati mhux konformi mat-tip approvat
L-awtorità tal-approvazzjoni għandha titlob lill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tal-UE għal sistema, komponent, unità teknika separata jew vettura mhux kompluta biex tieħu l-azzjoni meħtieġa biex tiżgura li vetturi fi produzzjoni jinġiebu mill-ġdid f’konformità mat-tip approvat fil-każijiet li ġejjin:
għal approvazzjoni tat-tip tal-UE ta’ vettura, fejn in-nuqqas ta’ konformità ta’ vettura jkun attribwibbli esklussivament għan-nuqqas ta’ konformità ta’ sistema, komponent jew unità teknika separata;
għal approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji, fejn in-nuqqas ta’ konformità ta’ vettura kkompletata jkun attribwibbli esklussivament għan-nuqqas ta’ konformità ta’ sistema, komponent jew unità teknika separata li tkun parti mill-vettura mhux kompluta, jew għan-nuqqas ta’ konformità tal-vettura mhux kompluta nfisha.
L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jinfurmaw lil xulxin fi żmien xahar bi kwalunkwe rtirar ta’ approvazzjonijiet tat-tip tal-UE u bir-raġunijiet għal dan.
Artikolu 50
Tqegħid fis-suq u dħul fis-servizz ta’ partijiet jew tagħmir li jistgħu jippreżentaw riskju serju għall-funzjonament korrett ta’ sistemi essenzjali
Biex tiżgura l-applikazzjoni uniformi tal-paragrafu 1, il-Kummissjoni tista’ tadotta atti ta’ implimentazzjoni biex tfassal lista ta’ tali paritjiet jew tagħmir fuq il-bażi tal-informazzjoni disponibbli, u b’mod partikolari tal-informazzjoni kkomunikata mill-Istati Membri, rigward:
is-serjetà tar-riskju għas-sikurezza jew għall-prestazzjoni ambjentali tal-vetturi mmuntati bil-partijiet u t-tagħmir inkwistjoni;
l-effett possibbli fuq il-konsumaturi u l-manifatturi tas-suq sekondarju tal-impożizzjoni skont dan l-Artikolu ta’ rekwiżit possibbli ta’ awtorizzazzjoni għal partijiet jew tagħmir.
Dawk l-atti ta’ implimentazzjoni għandhom jiġu adottati skont il-proċedura ta’ eżami msemmija fl-Artikolu 73(2).
Il-paragrafu 1 m’għandux japplika għal partijiet jew tagħmir prodotti esklussivament għall-vetturi tat-tlielaq mhux intenzjonati għall-użu fit-toroq pubbliċi. Jekk partijiet jew tagħmir inklużi f’lista stabbilita permezz ta’ att ta’ implimentazzjoni msemmi fil-paragrafu 2 ikollhom użu doppju għat-tlielaq u għall-użu fit-toroq, dawk il-partijiet jew tagħmir ma jistgħux jitqiegħdu għad-disponibilità tal-pubbliku ġenerali għall-użu f’vetturi tat-triq sakemm ma jikkonformawx mar-rekwiżiti ta’ dan l-Artikolu. Fejn ikun f’loku, il-Kummissjoni għandha tadotta dispożizzjonijiet biex jiġu identifikati l-partijiet jew it-tagħmir imsemmija f’dan il-paragrafu.
Dawn ir-rekwiżiti jistgħu jkunu bbażati fuq l-atti elenkati fl-Anness II jew jistgħu jikkonsistu f’paragun tal-partijiet jew tat-tagħmir mal-prestazzjoni ambjentali jew ta’ sikurezza tal-vettura oriġinali, jew ta’ kwalunkwe parti tagħha, kif xieraq. Fi kwalunkwe każ, ir-rekwiżiti għandhom jiżguraw li l-partijiet jew it-tagħmir ma jfixklux il-funzjonament ta’ dawk is-sistemi li huma essenzjali għas-sikurezza tal-vettura jew għall-prestazzjoni ambjentali tagħha.
Artikolu 51
Partijiet jew tagħmir li jistgħu jirrappreżentaw riskju serju għall-funzjonament korrett ta’ sistemi essenzjali – rekwiżiti relatati
Jekk jintalab hekk mill-awtorità kompetenti ta’ Stat Membru ieħor, l-awtorità tal-approvazzjoni li tkun ħarġet l-approvazzjoni tat-tip għandha, fi żmien xahar minn meta tirċievi dik it-talba, tibgħat lil tal-ewwel kopja taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip mitlub, flimkien mal-annessi, permezz ta’ sistema komuni sigura ta’ skambju elettroniku. Il-kopja tista’ wkoll tkun f’għamla ta’ fajl elettroniku sigur.
Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tkun sodisfatta, wara li tkun ikkunsidrat ir-rapport tat-testijiet u evidenza oħra, li l-partijiet jew it-tagħmir ikkonċernati jikkonformaw mar-rekwiżiti msemmija fl-Artikolu 50(4), hi għandha tawtorizza li l-partijiet jew it-tagħmir jitqiegħdu fis-suq tal-Unjoni u jiddaħħlu fis-servizz soġġetti għat-tieni subparagrafu tal-paragrafu 4 ta’ dan l-Artikolu.
L-awtorità tal-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat lill-manifattur mingħajr dewmien.
Il-manifattur għandu jkun responsabbli biex jiżgura li l-partijiet jew it-tagħmir huma prodotti u jibqgħu jiġu prodotti taħt il-kondizzjonijiet li taħthom ingħatat l-awtorizzazzjoni.
Fejn l-awtorità tal-approvazzjoni ssib li l-kundizzjonijiet għall-ħruġ tal-awtorizzazzjoni mhumiex iżjed sodisfatti, hi għandha titlob lill-manifattur jieħu l-miżuri neċessarji biex jiżgura li l-partijiet jew it-tagħmir jerġgħu jinġiebu f’konformità. Jekk meħtieġ għandha tirtira l-awtorizzazzjoni.
Artikolu 52
Ġbir lura ta’ vetturi, sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati
L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jiżguraw li r-rimedji jiġu implimentati b’mod effikaċi fit-territorji rispettivi tagħhom.
L-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tal-UE għandha mbagħad tinforma lill-manifattur. Jekk il-manifattur ma jipproponix u ma jimplimentax miżuri korrettivi effettivi, l-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tal-UE għandha tieħu l-miżuri protettivi kollha meħtieġa, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE. Fil-każ tal-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha fi żmien xahar minn tali rtirar tinnotifika b’dan lill-manifattur, lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tal-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni b’ittra rreġistrata jew b’mezz elettroniku ekwivalenti.
Artikolu 53
Notifika ta’ deċiżjonijiet u rimedji disponibbli
KAPITOLU XIII
REGOLAMENTI INTERNAZZJONALI
Artikolu 54
Ir-Regolamenti UNECE meħtieġa għal approvazzjoni tat-tip tal-UE
Dak l-att delegat għandu jispeċifika d-dati tal-applikazzjoni obbligatorja tar-Regolament tal-UNECE jew tal-emendi tiegħu u għandu jinkludi dispożizzjonjiet tranżizzjonali fejn xieraq.
Il-Kummissjoni għandha tadotta atti delegat separati li jirriflettu l-applikazzjoni obbligatorja tar-regolamenti tal-UNECE.
KAPITOLU XIV
FORNIMENT TA’ INFORMAZZJONI TEKNIKA
Artikolu 55
Informazzjoni intiża għall-utenti
Artikolu 56
Informazzjoni intiża għal manifatturi ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati
Il-manifattur tal-vettura jista’ jimponi ftehim vinkolanti fuq il-manifatturi ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati biex jipproteġi l-kunfidenzjalità ta’ kwalunkwe informazzjoni li mhix fl-isfera pubblika, inkluża informazzjoni marbuta mad-drittijiet tal-proprjetà intellettwali.
Fejn att delegat adottat skont dan ir-Regolament jipprovdi hekk, il-manifattur ta’ komponenti jew ta’ unitajiet tekniċi separati għandu jipprovdi, flimkien mal-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati prodotti, struzzjonijiet rigward ir-restrizzjonijiet tal-użu jew il-kundizzjonijiet speċjali ta’ mmuntar jew it-tnejn.
KAPITOLU XV
AĊĊESS GĦAL INFORMAZZJONI DWAR TISWIJA U MANUTENZJONI
Artikolu 57
Obbligi tal-manifatturi
Il-produtturi għandhom jipprovdu wkoll materjal ta’ taħriġ lill-operaturi indipendenti u dealers u sewwejja awtorizzati.
L-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 1 għandha tinkludi bħala minimu dawn li ġejjin kollha:
numru tal-identifikazzjoni mingħajr ekwivoku tal-vettura;
il-kotba tar-reviżjonijiet inklużi rekords tat-tiswija u l-manutenzjoni u skedi tar-reviżjonijiet;
manwali tekniċi u informazzjoni dwar ir-reviżjoni teknika;
l-informazzjoni dwar il-komponenti u d-dijanjosi (bħal-valuri teoretiċi minimi u massimi tal-kejl);
il-pjanti tal-wiring;
il-kodiċijiet tad-dijanjostika tal-ħsarat, inklużi kodiċijiet speċifiċi tal-manifattur;
in-numri ta’ verifika tal-identifikazzjoni u l-kalibrazzjoni tas-software applikabbli għat-tip ta’ vettura;
l-informazzjoni li tikkonċerna, u li titwassal, permezz ta’ għodda u tagħmir proprjetarji;
l-informazzjoni tar-reġistrazzjoni tad-data u d-data bidirezzjonali ta’ monitoraġġ u ttestjar;
unitajiet tax-xogħol.
F’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ma tikkonformax ma’ dan ir-Regolament u l-atti delegati u ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament, fil-waqt li l-manifattur japplika għal approvazzjoni tat-tip tal-UE, il-manifattur għandu jipprovdiha fi żmien sitt xhur mid-data tal-approvazzjoni tat-tip.
Il-Kummissjoni tista’ tadotta atti ta’ implimentazzjoni biex tistabbilixxi mudell ta’ ċertifikat dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar OBD ta’ vettura u informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni ta’ vettura li tagħti tali prova ta’ konformità lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. Dawk l-atti ta’ implimentazzjoni għandhom jiġu adottati skont il-proċedura ta’ eżami msemmija fl-Artikolu 73(2).
Artikolu 58
Obbligi fir-rigward ta’ diversi detenturi tal-approvazzjoni tat-tip
Artikolu 59
Ħlasijiet mitluba għall-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura
Artikolu 60
Forum dwar l-Aċċess għall-informazzjoni dwar il-Vetturi
Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet imwettqa mill-Forum dwar l-Aċċess għall-informazzjoni dwar il-Vetturi stabbilit skont l-Artikolu 13(9) tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tal- 18 ta’ Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura ( 7 ) għandu jiġi estiż għall-vetturi koperti b’dan ir-Regolament.
Abbażi ta’ evidenza ta’ abbuż intenzjonat jew le tal-informazzjoni dwar l-OBD tal-vetturi u tal-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, il-Forum imsemmi fl-ewwel paragrafu għandu jagħti parir lill-Kummissjoni dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu biex ma jsirx użu ħażin tal-informazzjoni bħal dan.
KAPITOLU XVI
GĦAŻLA U NOTIFIKA TAS-SERVIZZI TEKNIĊI
Artikolu 61
Rekwiżiti marbuta mas-servizzi tekniċi
Korp li jkun parti minn xi assoċjazzjoni kummerċjali jew federazzjoni professjonali li tirrappreżenta l-intrapriżi involuti fid-disinn, il-manifattura, il-provvista, il-muntaġġ, l-użu jew il-manutenzjoni ta’ vetturi, sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati li huwa jevalwa, jittestja jew jispezzjona, jista’, bil-kondizzjoni li l-indipendenza tiegħu u n-nuqqas ta’ kull konflitt ta’ interess jiġu murija, jitqies li jissodisfa r-rekwiżiti tal-ewwel subparagrafu.
Servizz tekniku għandu jiżgura li l-attivitajiet tas-sussidjarji jew tas-subappaltaturi tiegħu ma jippreġudikawx il-kunfidenzjalità, l-oġġettività jew l-imparzjalità tal-kategoriji tal-attivitajiet li għalihom ġie maħtur.
Servizz tekniku għandu jkollu l-ħila jwettaq il-kategoriji kollha ta’ attivitajiet li nħatar għalihom skont l-Artikolu 63(1), billi juri għas-sodisfazzjon tal-awtorità ta’ approvazzjoni tal-ħatra tiegħu, li għandu:
persunal b’ħiliet adegwati, għarfien tekniku speċifiku u taħriġ vokazzjonali kif ukoll esperjenza suffiċjenti u adatta biex iwettaq il-kompitu;
deskrizzjonijiet tal-proċeduri relevanti għall-kategoriji tal-attivitajiet li għalihom qed ifittex li jinħatar, li jiżguraw it-trasparenza u r-riproduċibilità ta’ dawk il-proċeduri.
il-proċeduri għat-twettiq tal-kategoriji tal-attivitajiet li għalihom qed ifittex li jinħatar li jikkunsidraw il-livell ta’ kumplessità tat-teknoloġija tal-vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata kkonċernata u jekk il-proċess tal-produzzjoni huwiex wieħed tal-massa jew tas-serje; u
il-mezzi meħtieġa biex iwettaq b’mod adegwat il-kompiti konnessi mal-kategoriji tal-attivitajiet li għalihom qed ifittex li jinħatar u li għandu aċċess għat-tagħmir u l-faċilitajiet kollha meħtieġa.
Barra minn hekk, għandu juri lill-awtorità ta’ approvazzjoni tal-ħatra il-konformità tiegħu marl-istandards stipulati fl-atti delegati adottati skont l-Artikolu 65 li jkunu relevanti għall-kategoriji tal-attivitajiet li għalihom ikunu inħatru.
Artikolu 62
Sussidjarji tas-servizzi tekniċi u għoti ta’ subappalti minnhom
Artikolu 63
Ħatra tas-servizzi tekniċi
Is-servizzi tekniċi għandhom jinħatru skont wieħed jew aktar mill-erba’ kategoriji ta’ attivitajiet, skont il-qasam tal-kompetenza tagħhom:
il-kategorija A, servizzi tekniċi li jwettqu fil-faċilitajiet tagħhom stess it-testijiet imsemmija f’dan ir-Regolament u fl-atti elenkati fl-Anness II;
il-kategorija B, servizzi tekniċi li jagħmlu superviżjoni tat-testijiet imsemmija f’dan ir-Regolament u fl-atti elenkati fl-Anness II, u dawn it-testijiet isiru fil-faċilitajiet tal-manifattur jew fil-faċilitajiet ta’ parti terza;
il-kategorija C, servizzi tekniċi li jivvalutaw u jissorveljaw fuq bażi regolari l-proċeduri tal-manifattur biex tiġi kontrollata l-konformità tal-produzzjoni;
il-kategorija D, servizzi tekniċi li jagħmlu superviżjoni jew iwettqu testijiet jew spezzjonijiet għas-sorveljanza tal-konformità tal-produzzjoni.
Artikolu 64
Servizzi tekniċi interni akkreditati tal-manifatttur
Servizz tekniku intern akkreditat għandu jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:
minbarra li jkun maħtur mill-awtorità ta’ approvazzjoni ta’ Stat Membru għandu jkun akkreditat minn korp nazzjonali ta’ akkreditament kif definit fil-punt 11 tal-Artikolu 2 tar-Regolament (KE) Nru 765/2008 u skont l-istandards u l-proċedura li għalihom hemm referenza fl-Artikolu 65 ta’ dan ir-Regolament;
is-servizz tekniku intern akkreditat u l-persunal tiegħu għandhom ikunu identifikabbli mill-aspett organizzattiv u jkollhom metodi ta’ rappurtar fl-impriża li jkunu jifformaw parti minnha li jassiguraw l-imparzjalità tagħhom u juruha lill-korp nazzjonali rilevanti ta’ akkreditament;
la s-servizz tekniku intern akkreditat u lanqas il-persunal tiegħu ma għandhom jieħdu sehem fi kwalunkwe attività li tista’ tkun f’kunflitt mal-indipendenza tal-ġudizzju jew l-integrità tagħhom f’rabta mal-kategoriji tal-attivitajiet li għalihom ikunu nħatru;
is-servizz tekniku intern akkreditat għandu jagħti s-servizzi tiegħu esklussivament lill-impriża li jagħmel parti minnha.
Artikolu 65
Proċeduri għall-istandards ta’ prestazzjoni u ta’ evalwazzjoni tas-servizzi tekniċi
Sabiex ikun żgurat li s-servizzi tekniċi jjissodisfaw l-istess livell għoli ta’ standards tar-rendiment fl-Istati Membri kollha, il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħa li tadotta atti delegati skont l-Artikolu 75 rigward l-istandards li s-servizzi tekniċi jkollhom jimxu magħhom u l-proċedura għall-evalwazzjoni tagħhombi qbil mal-Artikolu 66 u l-akkreditament tagħhom bi qbil mal-Artikolu 64.
Artikolu 66
Evalwazzjoni tal-ħiliet tas-servizzi tekniċi
L-awtorità tal-approvazzjoni tal-ħatra li biħsiebha taġixxi bħala servizz tekniku bi qbil mal-Artikolu 63(2) għandha tiddokumenta l-konformità permezz ta’ evalwazzjoni mwettqa minn awdituri indipendenti mill-attività li tkun qed tiġi evalwata. Dawn l-awdituri jistgħu jkunu mill-istess organizzazzjoni sakemm ikunu ġestiti b’mod separat mill-persunal li jwettaq l-attività evalwata.
Artikolu 67
Proċeduri għan-notifika
Artikolu 68
Tibdil fil-ħatriet
Artikolu 69
Sfida għall-kompetenza tas-servizzi tekniċi
Artikolu 70
Obbligi operazzjonali tas-servizzi tekniċi
Is-servizzi tekniċi għandhom jissorveljaw jew għandhom jagħmlu huma stess it-testijiet meħtieġa għall-approvazzjoni jew l-ispezzjonijiet kif stipulat f’dan ir-Regolament jew f’wieħed mill-atti elenkati fl-Anness II, ħlief fejn huma permessi proċeduri alternattivi. Is-servizzi tekniċi m’għandhomx iwettqu testijiet, evalwazzjonijiet jew spezzjonijiet li ma jkunux inħatru għalihom debitament mill-awtorità ta’ approvazzjoni tagħhom.
Is-servizzi tekniċi għandhom f’kull waqt:
iħallu lill-awtorità ta’ approvazzjoni tal-ħatra tagħhom tattesta lis-servizz tekniku waqt l-evalwazzjoni tal-konformità skont ma jkun f’loku; kif ukoll
bla preġudizzju għall-Artikolu 61(9) u l-Artikolu 71, jagħtu lill-awtorità ta’ approvazzjoni ta’ ħatra tagħhom dik l-informazzjoni dwar il-kategoriji tal-attivitajiet li jaqgħu fl-ambitu ta’ dan ir-Regolament li tista’ tintalab.
Artikolu 71
Obbligi ta’ informazzjoni tas-servizzi tekniċi
Is-servizzi tekniċi għandhom jinfurmaw lill-awtorità ta’ approvazzjoni tal-ħatra tagħhom b’dan li ġej:
kull nuqqas ta’ konformità li ltaqgħu miegħu u li jista’ jirrikjedi rifjut, restrizzjoni, sospensjoni jew irtirar ta’ ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip;
kwalunkwe ċirkustanza li għandha effett fuq l-ambitu u l-kundizzjonijiet għall-ħatra tagħhom;
kwalunkwe talba għall-informazzjoni li rċevew minn awtoritajiet tas-sorveljanza tas-suq rigward l-attivitajiet tagħhom.
KAPITOLU XVII
ATTI TA’ IMPLIMENTAZZJONI U ATTI DELEGATI
Artikolu 72
Atti ta’ implimentazzjoni
Għall-finijiet tal-ilħiq tal-objettiv ta’ dan ir-Regolament u sabiex tistabilixxi kundizzjonijiet uniformi għall-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-Kummissjoni, skont il-proċedura ta’ eżami msemmija fl-Artikolu 73(2), għandha tadotta atti ta’ implimentazzjoni li jistabbilixxu l-miżuri implimentattivi li ġejjin:
il-mudell tad-dikjarazzjoni tal-manifattur rigward id-duratura tas-sistemi kritiċi tas-sikurezza funzjonali, tal-partijiet u tat-tagħmir imsemmija fl-Artikolu 22(7);
il-mudelli għad-dokument ta’ informazzjoni u għall-fajl tal-informazzjoni imsemmija fl-Artikolu 27(4);
is-sistema ta’ numerazzjoni taċ-ċertifikati tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE msemmija fl-Artikolu 29(4);
il-mudell għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE msemmi fl-Artikolu 30(2);
il-mudell għall-folja tar-riżultat tat-test mehmuż maċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE msemmi fl-Artikolu 30(3);
il-mudell tal-lista ta’ rekwiżiti jew atti applikabbli msemmija fl-Artikolu 30(6);
ir-rekwiżiti ġenerali għall-format tar-rapport tat-test imsemmi fl-Artikolu 32(1);
il-mudell għaċ-ċertifikat tal-konformità msemmi fl-Artikolu 38(2);
il-mudell għall-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE msemmija fl-Artikolu 39(3);
l-awtorizzazzjonijiet għall-għoti ta’ approvazzjonijiet tat-tip tal-UE li jeżentaw teknoloġiji ġodda jew kunċetti ġodda msemmija fl-Artikolu 40(3);
il-mudelli għaċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip u għaċ-ċertifikat ta’ konformità fir-rigward ta’ teknoloġiji ġodda jew kunċetti ġodda msemmija fl-Artikolu 40(4);
l-awtorizzazzjonijiet lil Stati Membri biex jestendu l-approvazzjoni tat-tip imsemmija fl-Artikolu 41(2);
il-lista ta’ partijiet u tagħmir imsemmja fl-Artikolu 50(2);
il-mudell u s-sistma ta’ numerazzjoni għaċ-ċertifikat imsemmi fl-Artikolu 51(3) kif ukoll l-aspetti kollha marbuta mal-proċedura ta’ awtorizzazzjoni msemmija f’dak l-Artikolu;
il-mudell għaċ-ċertifikat li jipprovdi prova tal-konformità lill-awtorità ta’ approvazzjoni kif imsemmi fl-Artikolu 57(8).
Artikolu 73
Proċedura tal-kumitat
Fejn il-kumitat ma jagħti l-ebda opinjoni, il-Kummissjoni m’għandhiex tadotta l-abbozz ta’ att ta’ implimentazzjoni u għandu japplika t-tielet subparagrafu tal-Artikolu 5(4) tar-Regolament (UE) Nru 182/2011.
Artikolu 74
Emendar tal-Annessi
Bla preġudizzju għad-dispożizzjonijiet l-oħra ta’ dan ir-Regolament relatati mal-emendar tal-Annessi tiegħu, il-Kummissjoni għandha wkoll tingħata s-setgħa li tadotta atti delegati skont l-Artikolu 75, rigward emendi ta’:
l-Anness II(B) u (C1) fir-rigward ◄ tal-introduzzjoni ta’ rekwiżiti addizzjonali tas-sikurezza funzjonali u tal-kostruzzjoni tal-vetturi għas-subkategorija L7e-A kwadriċikli tqal tat-triq;
l-Annessi II u V biex tintroduċi referenzi u corrigenda ta’ atti regolatorji;
l-Anness V (B) biex tbiddel il-karburanti ta’ referenza applikabbli;
l-Anness VI (C) u (D) biex tqis ir-riżultati tal-istudju msemmi fl-Artikolu 23(4) u l-adozzjoni ta’ regolament tal-UNECE.
Artikolu 75
Eżerċizzju tad-delega
KAPITOLU XVIII
DISPOŻIZZJONIJIET FINALI
Artikolu 76
Sanzjonijiet
It-tipi ta’ ksur li huma suġġetti għal sanzjoni għandhom jinkludu:
dikjarazzjonijiet foloz matul il-proċeduri tal-approvazzjoni jew il-proċeduri li jwasslu għal revoka;
falsifikar tar-riżultati tat-test għall-approvazzjoni tat-tip;
il-ħabi ta’ data jew speċifikazzjonijiet tekniċi li jistgħu jwasslu għal revoka, rifjut jew irtirar tal-approvazzjoni tat-tip;
l-użu ta’ tagħmir ta’ invalidazzjoni;
rifjut tal-għaoti ta’ aċċess għall-informazzjoni;
li operaturi ekonomiċi jqiegħdu għad-disponibilità fis-suq vetturi, sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separatai soġġetti għall-approvazzjoni mingħajr tali approvazzjoni jew li operturi eknomiċi jiffalsifikaw dokumenti u mmarkar b’dik l-intenzjoni.
Artikolu 77
Dispożizzjonijiet transitorji
L-awtoritajiet nazzjonali m’għandhomx jipprojbixxu, jirrestrinġu jew jimpedixxu r-reġistrazzjoni, it-tqegħid fis-suq jew id-dħul fis-servizzta’ vetturi li jikkonformaw mat-tip approvat.
Artikolu 78
Rapport
Artikolu 79
Reviżjoni dwar sistemi ta’ bbrejkjar avvanzati
Artikolu 80
Reviżjoni dwar approvazzjonijiet individwali ta’ vetturi
Sal-31 ta’ Diċembru 2021, l-Istati Membri għandhom jirrappurtaw lill-Kummissjoni dwar:
l-għadd ta’ approvazzjonijiet individwali mogħtija għal kull sena għal vetturi tal-kategorija L qabel l-ewwel reġistrazzjoni tagħhom mill-awtoritajiet nazzjonali tal-Istati Membri mill-1 ta’ Jannar 2016;
il-kriterji nazzjonali li fuqhom kienu bbażati dawn l-approvazzjonijiet safejn dawn il-kriterji ddevjaw mir-rekwiżiti obbligatorji għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE.
Artikolu 81
Revoka
Artikolu 82
Dħul fis-seħħ u applikazzjoni
Mit 22 ta’ Marzu 2013, l-awtoritajiet nazzjonali m’għandhomx jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-UE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ġdid ta’ vettura, jew jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, it-tqegħid fis-suq jew id-dħul fis-servizz ta’ vettura ġdida fejn il-vettura kkonċernata tikkonforma ma’ dan ir-Regolament u l-atti delegati u atti ta’ implimentazzjoni adottati skont dan ir-Regolament, jekk manifattur jitlob dan.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
WERREJ
ANNESS I — |
Klassifikazzjoni ta’ vetturi |
ANNESS II — |
Lista eżawrjenti tar-rekwiżiti għall-iskopijiet tal-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi tal-UE |
ANNESS III — |
Limiti għal serje żgħira |
ANNESS IV — |
Skeda ta’ żmien għall-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament fir-rigward tal-approvazzjoni tat-tip |
ANNESS V (A) — |
►C1 Proċeduri u rekwiżiti tal-ittestjar tal-prestazzjoni ambjentali ◄ |
ANNESS V (B) — |
Applikazzjoni tar-rekwiżiti għat-test tar-rendiment ambjentali għall-approvazzjoni u għall-estensjoni |
ANNESS VI — |
Valuri ta’ limitu għall-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu, limiti tal-OBD u valuri ta’ limitu għal-livell tal-ħoss għall-approvazzjoni tat-tip u l-konformità tal-produzzjoni
(A)
Limiti tal-emissjonijiet mill-egżost wara li jinxtegħel kiesaħ
(B)
Limiti fuq l-emissjonijiet tas-sistema dijanjostika abbord
(C)
Limiti fuq l-emissjonijiet tal-evaporazzjoni
(D)
Limiti tal-livell tal-ħoss — Euro 4 u Euro 5 |
ANNESS VII — |
Durabilità tat-tagħmir li jikkontrolla t-tniġġis |
ANNESS VIII — |
Rekwiżiti tas-sikurezza funzjonali mtejba |
ANNESS IX — |
Tabella ta’ korrelazzjoni |
ANNESS I
Klassifikazzjoni ta’ vetturi
Kategorija |
Isem il-kategorija |
Kriterji komuni tal-klassifikazzjoni |
L1e-L7e |
Il-vetturi kollha tal-kategorija L |
(1) tul ≤ 4 000 mm jew ≤ 3 000 mm għal vettura L6e-B, jew ≤ 3 700 mm għal vettura L7e-C, u (2) wisa’ ≤ 2 000 mm, jew 1 000 mm għal vettura L1e, jew ≤ 1 500 mm għal vettura L6e-B jew vettura L7e-C u (3) għoli ≤ 2 500 mm u |
Kategorija |
Isem il-kategorija |
Kriterji komuni tal-klassifikazzjoni |
L1e |
Vettura motorizzata b’żewġ roti ħafifa |
(4) żewġ roti u motorizzata bil-propulsjoni kif elenkat fl-Artikolu 4(3) u (5) kapaċità tal-magna ≤ 50 cm3 jekk magna tal-kombustjoni interna PI tkun parti mill-konfigurazzjoni tal-propulsjoni tal-vettura u (6) l-ogħla veloċità tad-disinn tal-vettura ≤ 45 km/h u (7) il-potenza nominali kontinwa massima (1) ≤ 4 000 kW u (8)massa massima = massa teknikament permissibbli ddikjarata mill-manifattur u |
Subkategoriji |
Isem is-subkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni |
L1e-A |
Rota motorizzata |
(9) roti ddisinjati għall-qdif bil-pedali mgħammra bi propulsjoni awżiljarja bl-għan primarju li tassisti l-qdif bil-pedali u (10) il-produzzjoni tal-propulsjoni awżiljarja tieqaf malli l-vettura tilħaq veloċità ta’ ≤ 25 km/h u (11) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 1 000 W u (12) roti motorizzati bi tliet jew erba’ roti li jikkonformaw mal-kriterji supplimentari speċifiċi (9) sa (11) tas-subklassifikazzjoni huma klassifikati bħal teknikament ekwivalenti għal vettura L1e-A b’żewġ roti. |
L1e-B |
Moped b’żewġ roti |
(9) kwalunkwe vettura oħra tal-kategorija L1e li ma tistax tiġikklassifikata skont il-kriterji (9) sa (12) ta’ vettura L1e-A. |
Kategorija |
Isem il-kategorija |
Kriterji komuni tal-klassifikazzjoni |
L2e |
Moped bi tliet roti |
(4) tliet roti u motorizzat bil-propulsjoni kif elenkat fl-Artikolu 4(3) u (5) kapaċità tal-magna ≤ 50 cm3 jekk magna tal-kombustjoni interna PI jew kapaċita tal-magna ≤ 500 cm3 jekk magna tal-kombustjoni CI tkun parti mill-konfigurazzjoni tal-propulsjoni tal-vettura u (6) l-ogħla veloċità tad-disinn tal-vettura tkun ≤ 45 km/h u (7) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 4 000 W u (8) massa fl-istat operattiv ≤ 270 kg u (9) mgħammar b’massimu ta’ żewġ postijiet bilqiegħda, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq u |
Subkategoriji |
Isem is-subkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni |
L2e-P |
Moped bi tliet roti għall-ġarr tal-passiġġieri |
(10) vettura L2e għajr dawk li jikkonformaw mal-kriterji speċifiċi ta’ klassifikazzjoni għal vettura L2e-U. |
L2e-U |
Moped bi tliet roti għal skopijiet utilitarji |
(10) iddisinjati esklussivament għall-ġarr ta’ oġġetti bi spazju tat-tagħbija miftuħ jew magħluq, prattikament ċatt u orizzontali li jissodisfa l-kriterji li ġejjin: (a)or (b) erja ekwivalenti tal-ispazju tat-tagħbija kif definit hawn fuq użat għall-installazzjoni ta’ magni u/jew tagħmir.u (c) ddisinjat b’erja tal-ispazju tat-tagħbija li hija separata b’mod ċar permezz ta’ partizzjoni riġida mill-erja rriservata għall-okkupanti tal-vettura u (d) l-ispazju tat-tagħbija għandu jkun jista’ jġorr volum minimu rappreżentat minn kubu ta’ 600 mm. |
Kategorija |
Isem il-kategorija |
Kriterji komuni tal-klassifikazzjoni |
L3e (2) |
Muturi b’żewġ roti |
(4) żewġ roti u motorizzat bil-propulsjoni kif elenkat fl-Artikolu 4(3) u (5)massa massima = massa teknikament permissibbli ddikjarata mill-manifattur u (6) vetturi b’żewġ roti li ma jistgħux jiġu kklassifikati bħala kategorija L1e. |
Subkategoriji |
Isem is-subkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni: |
L3e-A1 |
Mutur b’rendiment baxx |
(7) kapaċità tal-magna ≤ 125 cm3 u (8) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 11 kW u (9) proporzjon tal-potenza (1)/piż ≤ 0,1 kW/kg. |
L3e-A2 |
Mutur b’rendiment medju |
(7) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 35 kW u (8) proporzjon tal-potenza (1)/piż ≤ 0,2 kW/kg u (9) mhux derivat minn vettura mgħammra b’magna ta’ iktar mid-doppju tal-potenza tiegħu (1).u (10) vettura L3e li ma tistax tiġi kklassifikata taħt kriterji supplimentari tal-klassifikazzjoni (7), (8) u (9) ta’ vettura L3e-A1. |
L3e-A3 |
Mutur b’rendiment għoli |
(7) kull vettura oħra L3e li ma tistax tiġi kklassifikata skont il-kriterji tal-klassifikazzjoni ta’ vetura L3e-A1 jew L3e-A2. |
Subsubkategoriji |
Isem is-subsubkategorija |
Kriterji tas-subsubklassifikazzjoni b’żieda mal-kriterji ta’ subklassifikazzjoni ta’ vetturi L3e-A1, L3e-A2 jew L3e-A3 |
L3e-AxE (x=1, 2 jew 3) |
Muturi Enduro |
(a) għoli tas-sedil ≥ 900 mm u (b) għoli mill-art >310 mm u (c) proporzjon tal-ger ġenerali fl-ogħla ger (proporzjon tal-ger primarju x· proporzjon tal-ger sekondarju fl-ogħla veloċità x· proporzjon finali tas-sewqan) ta’ ≥ 6,0 u (d) massa fl-istat operattiv miżjud mal-massa tal-batterija ta’ propulsjoni fil-każ ta’ propulsjoni elettrika jew ibrida < 140 kg u (e) l-ebda post bilqiegħda għal passiġġier. |
L3e-AxT (x=1, 2 jew 3) |
Mutur Trial |
(a) għoli tas-sedil ≤ 700 mm u (b) għoli mill-art ≥ 280 mm u (c) kapaċità tat-tank tal-fjuwil < 4 litri u (d) proporzjon tal-ger ġenerali fl-ogħla ger (proporzjon tal-ger primarju x· proporzjon tal-ger sekondarju fl-ogħla veloċità x· proporzjon finali tas-sewqan)ta’ ≥ 7,5 u (e) massa fl-istat operattiv < 100 kg u (f) l-ebda post bilqiegħda għal passiġġier. |
Kategorija |
Isem il-kategorija |
Kriterji komuni tal-klassifikazzjoni |
L4e |
Mutur b’żewġ roti bis-side-car |
(4) vettura bażi motorizzata li tikkonforma mal-kriterji tal-klassifikazzjoni u tas-subklassifikazzjoni għal vettura L3e u (5) vettura bażi motorizzata mgħammra b’side-car waħda u. (6) b’massimu ta’ erba’ postijiet bilqiegħda, inkluż il-post tas-sewwieq fuq il-mutur b’side-car u (7) b’massimu ta’ żewġ postijiet bilqiegħda għall-passiġġieri fis-side-car u (8)massa massima = massa teknikament permissibbli ddikjarata mill-manifattur. |
Kategorija |
Isem il-kategorija |
Kriterji komuni tal-klassifikazzjoni |
L5e |
Triċiklu motorizzat |
(4) tliet roti u motorizzat bil-propulsjoni kif elenkat fl-Artikolu 4(3) u (5) massa fl-istat operattiv ≤ 1 000 kg u (6) vettura bi tliet roti li tistax tiġi kklassifikata bħala vettura L2e u |
Subkategoriji |
Isem is-subkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni |
L5e-A |
Triċiklu |
(7) vettura L5e għajr dawk konformi mal-kriterji speċifiċi tal-klassifikazzjoni għal vettura L5e-B u (8) b’massimu ta’ ħames postijiet bilqiegħda, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq. |
L5e-B |
Triċiklu kummerċjali |
(7) iddisinjata bħala vettura utilitarja u kkaratterizzata minn kompartiment magħluq għas-sewwieq u l-passiġġieri aċċessibbli b’massimu ta’ tlitt iġnub u (8) mgħammra b’massimu ta’ 2 postijiet bilqiegħda, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq u (9) iddisinjata esklussivament għall-ġarr ta’ oġġetti bi spazju għat-tagħbija miftuħ jew magħluq, prattikament ċatt u orizzontali li jissodisfa wieħed mill-kriterji li ġejjin: (a)jew (b) spazju għat-tagħbija ekwivalenti kif definit fuq użat għall-installazzjoni ta’ magni u/jew tagħmir u (c) ddisinjati b’erja tal-ispazju tat-tagħbija li hija separata b’mod ċar permezz ta’ partizzjoni riġida mill-erja rriservata għall-okkupanti tal-vettura u (d) l-ispazju tat-tagħbija għandu jkun jista’ jġorr volum minimu rappreżentat minn kubu ta’ 600 mm. |
Kategorija |
Isem il-kategorija |
Kriterji komuni tal-klassifikazzjoni |
L6e |
Kwadriċiklu ħafif |
(4) erba’ roti u motorizzat bil-propulsjoni kif elenkat fl-Artikolu 4(3) u (5) l-ogħla veloċità tad-disinn tal-vettura ≤ 45 km/h u (6) il-massa fl-istat operattiv ≤ 425 kg u,: (7) kapaċità tal-magna ≤ 50 cm3 jekk magna PI jew kapaċita tal-magna ≤ 500 cm3 jekk magna CI tkun parti mill-konfigurazzjoni tal-propulsjoni tal-vettura u (8) mgħammra b’massimu ta’ 2 postijiet bilqiegħda, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq u |
Subkategoriji |
Isem is-subkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni |
L6e-A |
Quad għat-triq ħafif |
(9) vettura L6e li mhux konformi mal-kriterji speċifiċi ta’ klassifikazzjoni għal vettura L6e-B u (10) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 4 000 W. |
L6e-B |
Kwadrimobbli ħafif |
(9) kompartiment magħluq għas-sewwieq u l-passiġġieri aċċessibbli b’massimu ta’ tlitt iġnub u (10) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 6 000 kW u |
Subsubkategoriji |
Isem is-subsubkategorija |
Kriterji ta’ klassifikazzjoni tas-subsubkategorija b’żieda mal-kriterji ta’ subklassifikazzjoni ta’ vettura L6e-B |
L6e-BP |
Kwadrimobbli għall-ġarr tal-passiġġieri ħafif |
(11) vettura L6e-B primarjamwent iddisinjata għall-ġarr tal-passiġġieri u (12) vettura L6e-B għajr dawk li jikkonformaw mal-kriteju speċifiku ta’ klassifikazzjoni għal vettura L6e-BU. |
L6e-BU |
Kwadrimobbli għal skopijiet utilitarji ħafif |
(11) iddisinjati esklussivament għall-ġarr ta’ oġġetti bi spazju għat-tagħbija miftuħ jew magħluq, bi spezju għat-tagħbija prattikament ċatt u orizzontali li jissodisfa wieħed mill-kriterji li ġejjin: (a)jew (b) spazju għat-tagħbija ekwivalenti kif definit fuq għall-installazzjoni ta’ magni u/jew tagħmir u (c) ddisinjati b’erja tal-ispazju tat-tagħbija li hija separata b’mod ċar permezz ta’ partizzjoni riġida mill-erja rriservata għall-okkupanti tal-vettura u (d) l-ispazju tat-tagħbija għandu jkun jista’ jġorr volum minimu rappreżentat minn kubu ta’ 600 mm. |
Kategorija |
Isem il-kategorija |
Kriterji komuni tal-klassifikazzjoni |
L7e |
Kwadriċiklu tqil |
(4) erba’ roti u motorizzat bil-propulsjoni kif elenkat fl-Artikolu 4(3) u (5) massa fl-istat operattiv: (a) ≤ 450 kg għall-ġarr tal-passiġġieri; (b) ≤ 600 kg għall-ġarr tal-oġġetti. kif ukoll (6) vettura L7e li ma tistax tiġi kklassifikata bħala vettura L6e u |
Subkategoriji |
Isem is-subkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni: |
L7e-A |
Quad għat-triq tqil |
(7) vettura L7e li ma tikkonformax mal-kriterji speċifiċi ta’ klassifikazzjoni għal vettura L7e-B jew L7e-C u (8) vettura ddisinjata għall-ġarr tal-passiġġieri biss u (9) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 15 kW u |
Subsubkategoriji |
Subsubkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni |
L7e-A1 |
Quad tqil A1 tat-triq |
(10) massimu ta’ 2 postijiet bilqiegħda rekbin b’riġel kull ġenb, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq u (11) steering permezz ta’ manubriju |
L7e-A2 |
Quad tqil A2 tat-triq |
(10) vettura L7e-A li ma tikkonformax mal-kriterji speċifiċi ta’ klassifikazzjoni għal vettura L7e-A1 u (11) massimu ta’ 2 postijiet bilqiegħda mhux rekbin b’riġel kull ġenb, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq. |
Subkategorija |
Isem is-subkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni: |
L7e-B |
Quad tqil għal kull tip ta’ terren |
(7) vettura L7e li ma tikkonformax mal-kriterji speċifiċi ta’ klassifikazzjoni għal vettura L7e-C u (8) għoli mill-art ≥ 180 mm u |
Subsubkategoriji |
Isem is-subsubkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni |
L7e-B1 |
Quad għal kull tip ta’ terren |
(9) massimu ta’ 2 postijiet bilqiegħda rekbin b’riġel kull ġenb, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq u (10) steering permez ta’ manubriju u (11) l-ogħla veloċità tad-disinn tal-vettura ≤ 90 km/h u (12) proporzjon tal-bażi tar-rota għall-għoli mill-art <6. |
L7e-B2 |
Buggy ġenb ma’ ġenb |
(9) vettura tal-kategorija L7eB għajr vettura L7e-B1 u (10) massimu ta’ tliet postijiet bilqiegħda li minnhom tnejn ikunu pożizzjonati ġenb ma’ ġenb, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq u (11) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 15 kW u (12) proporzjon tal-bażi tar-rota għall-għoli mill-art <8 |
Subsubkategoriji |
Isem is-subsubkategorija |
Kriterji supplimentari tas-subklassifikazzjoni |
L7e-C |
Kwadrimobbli tqil |
(7) vettura L7e li ma tikkonformax mal-kriterji speċifiċi ta’ klassifikazzjoni għal vettura L7e-B u (8) potenza nominali kontinwa massima jew netta (1) ≤ 15 kW u (9) l-ogħla veloċità ta’ disinn tal-vettura ≤ 90 km/h u (10) kompartiment magħluq għas-sewwieq u l-passiġġieri aċċessibbli b’massimu ta’ tlitt iġnub u |
Subsubkategoriji |
Isem is-subsubkategorija |
Kriterji ta’ klassifikazzjoni tas-subsubkategorija b’żieda mal-kriterji ta’ subklassifikazzjoni ta’kwadrimobbli tqal L7e-Ce |
L7e-CP |
Kwadrimobbli tqil għall-ġarr tal-passiġġieri |
(11) vettura L7e-C li ma tikkonformax mal-kriterji speċifiċi ta’ klassifikazzjoni għal vettura L7e-CU u (12) massimu ta’ 4 postijiet bilqiegħda mhux rekbin b’riġel kull ġenb, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq. |
L7e-CU |
Kwadrimobbli tqil għal skopijiet utilitarji |
(11) iddisinjati esklussivament għall-ġarr ta’ oġġetti bi spazju għat-tagħbija miftuħ jew magħluq, prattikament ċatt u orizzontali li jissodisfa l-kriterji li ġejjin: (a)jew (b) spazju għat-tagħbija ekwivalenti kif definit fuq iddisinjat għall-installazzjoni ta’ magni u/jew tagħmir u. (c) ddisinjati b’erja tal-ispazju tat-tagħbija li hija separata b’mod ċar permezz ta’ partizzjoni riġida mill-erja rriservata għall-okkupanti tal-vettura u (d) l-ispazju tat-tagħbija għandu jkun jista’ jġorr volum minimu rappreżentat minn kubu ta’ 600 mm u (12) massimu ta’ 2 postijiet bilqiegħda mhux rekbin b’riġel kull ġenb, inkluż il-post bilqiegħda tas-sewwieq. |
NB: irreferi għall-aħħar tal-Anness VIII għal deskrizzjoni tan-noti tal-Annessi.
ANNESS II
Lista eżawrjenti tar-rekwiżiti għall-iskopijiet tal-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi tal-UE (3)
Nru |
Artikolu |
Suġġett |
Referenza tal-att regolatorju |
Kategoriji tal-Vetturi |
|||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A |
L7e-B |
L7e-C |
A |
REKWIŻITI TAR-RENDIMENT AMBJENTALI U TAL-PROPULSJONI |
||||||||||||||
1 |
23 & 24 |
proċeduri tat-testijiet ambjentali marbuta mal-emissjonijiet tal-egżost, l-emissjonijiet tal-evaporazzjoni, l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra u l-konsum tal-fjuwil, fjuwils ta’ referenza |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
l-ogħla veloċità li l-vettura ġiet iddisinjata għaliha, it-torque massimu, il-potenza kontinwa totali tal-magna tal-propulsjoni |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
3 |
proċeduri tat-test marbuta mal-ħoss |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
Nru |
Artikolu |
Suġġett |
Referenza tal-att regolatorju |
Kategoriji tal-Vetturi |
|||||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A1 |
L7e-A2 |
L7e-B1 |
L7e-B2 |
L7e-C |
B |
REKWIŻITI TAS-SIKUREZZA FUNZJONALI TAL-VETTURA |
||||||||||||||||
1 |
22 |
l-apparat ta’ twissija bil-ħoss |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
il-brejkijiet, inkluż sistemi ta’ anti-lock u combined brake |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
3 |
is-sikurezza elettrika |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
4 |
rekwiżiti għad-dikjarazzjoni tal-manifattur rigward l-ittestjar tad-durabilità tas-sistemi tas-sikurezza funzjonali, il-partijiet u t-tagħmir |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
5 |
l-istrutturi protettivi ta’ quddiem u ta’ wara |
|
|
IF |
|
|
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
||
6 |
ħġieġ, wipers u washers tal-windscreen u strumenti li jneħħu l-ġlata u t-titpin minn mal-windscreen; |
|
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
X |
IF |
X |
IF |
IF |
IF |
IF |
X |
||
7 |
kontrolli mħaddma mis-sewwieq, inkluża identifikazzjoni tal-kontrolli, sinjalaturi u indikaturi; |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
8 |
installazzjoni tad-dwal u tagħmir għas-sinjalazzjoni bid-dawl, inkluż dawl li jixgħel awtomatikament |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
9 |
viżibilità għall-wara |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
10 |
struttura protettiva għal kontra l-qlib (ROPS) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
||
11 |
ankraġġi ta’ ċintorini tas-sigurtà u ċintorini tas-sigurtà |
|
|
IF |
|
|
|
X |
IF |
IF |
IF |
X |
|
X |
X |
||
12 |
il-pożizzjoni bil-qiegħda (saddles u sits) |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
13 |
karatteristiċi ta’ steer-ability, cornering u turn-ability |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
14 |
installazzjoni ta’ tajers |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
15 |
il-pjanċa tal-limitazzjoni tal-veloċità massima tal-vettura u l-post fejn tinsab fuq il-vettura |
|
|
IF |
|
|
|
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
X |
X |
IF |
||
16 |
protezzjoni tal-okkupant tal-vettura, inkluż il-fittings interni, imserħiet għar-ras u l-bibien tal-vettura |
|
|
IF |
|
|
IF |
IF |
IF |
IF |
|
IF |
|
IF |
IF |
||
17 |
potenza nominali kontinwa massima jew netta u/jew limitazzjoni tal-veloċita tal-vettura mid-disinn |
X |
X |
X |
IF |
IF |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
18 |
l-integrità tal-istruttura tal-vettura |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
No |
Artikolu |
Suġġett |
Referenza tal-att regolatorju |
Kategoriji tal-Vetturi |
|||||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A1 |
L7e-A2 |
L7e-B1 |
L7e-B2 |
L7e-C |
C1 |
REKWIŻITI TAL-BINI TAL-VETTURA U REKWIŻITI ĠENERALI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP |
||||||||||||||||
1 |
20 |
miżuri kontra t-tbagħbis |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
25 |
arranġamenti għal proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
3 |
33 |
rekwiżiti tal-konformità tal-produzzjoni |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
4 |
18 |
strumenti u aċċessorji ta’ akkoppjament |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
|
5 |
18 |
l-istrumenti li ma jħallux użu mhux awtorizzat |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
6 |
18 |
il-kompatibilità elettromanjetika (EMC) |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
7 |
18 |
Projezzjonijiet fuq barra |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
8 |
18 |
ħżin tal-fjuwil |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
|
9 |
18 |
pjattaformi tat-tagħbija |
|
|
IF |
|
|
|
X |
|
IF |
|
|
IF |
IF |
IF |
|
10 |
18 |
il-mases u d-dimensjonijiet |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
11 |
21 |
is-sistema dijanjostika abbord |
|
|
|
X |
X |
X |
X |
►M2 — ◄ |
►M2 — ◄ |
X |
X |
X |
X |
X |
|
12 |
18 |
imqabad għall-idejn u mserħiet għal saqajn il-passiġġier |
|
X |
IF |
IF |
IF |
IF |
IF |
X |
|
IF |
IF |
IF |
IF |
|
|
13 |
18 |
spazju tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
14 |
18 |
informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
15 |
18 |
stands |
X |
X |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C2 |
REKWIŻITI TA’ SERVIZZI TEKNIĊI |
||||||||||||||||
16 |
65 |
standards ta’ rendiment u evalwazzjoni tas-servizzi tekniċi |
|
|
NB: ara l-aħħar tal-Anness VIII għal dehra ġenerali tan-noti għall-Annessi.
ANNESS III
Limiti għal serje żgħira
(Sub)Kategorija tal-vettura |
Isem il-(Sub)Kategorija tal-vettura |
Serje żgħira (unitajiet għal kull tip imqiegħed għad-disponibilità fis-suq, reġistrat u mdaħħel fis-servizz kull sena) |
L1e-A |
Rota motorizzata |
50 |
L1e-B |
Moped b’żewġ roti |
|
L2e |
Moped bi tliet roti |
|
L3e |
Muturi b’żewġ roti |
75 |
L4e |
Mutur b’żewġ roti bis-side-car |
150 |
L5e-A |
Triċiklu |
75 |
L5e-B |
Triċiklu kummerċjali |
150 |
L6e-A |
Quad għat-triq ħafif |
30 |
L6e-B |
Kwadrimobbli ħafif |
150 |
L7e-A |
Quad għat-triq tqil |
30 |
L7e-B |
Quad għal kull tip ta’ terren |
50 |
L7e-C |
Kwadrimobbli tqil |
150 |
ANNESS IV
Skeda ta’ żmien għall-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament fir-rigward tal-approvazzjoni tat-tip
Punt |
Deskrizzjoni |
(Sub)kategorija |
Tipi ġodda ta’ vetturi obbligatorja |
Tipi eżistenti ta’ vetturi obbligatorja |
L-aħħar data ta’ reġistrazzjoni ta’ vetturi konformi |
1. |
Applikazzjoni ta’ att delegat dwar rekwiżiti tar-rendiment ambjentali u ta’ propulsjoni kif elenkati fl-Anness II (A) |
|
|
|
|
1.1. |
Test at-Tip I, test tal-emissjonijiet tal-egżost wara li l-vettura tinxtegħel kiesħa |
— |
— |
— |
— |
1.1.1. |
Ċiklu tat-testijiet |
— |
— |
— |
— |
1.1.1.1. |
Test tat-Tip I, ċiklu tat-testijiet ECE R 47 |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.1.1.2. |
Test tat-Tip I, ECE R 40 (b’ċiklu addizzjonali ta’ sewqan urban jekk applikabbli) |
L5e-B, L7e-B, L7e-C |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.1.1.3. |
Test tat-Tip I, WMTC, stadju 2 |
L3e, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.1.1.4. |
Test tat-Tip I, ċiklu ta’ ttestjar ibbażat fuq WMTC rivedut |
L1e-L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.1.2. |
Test tat-Tip I, limiti tal-emissjonijiet tal-egżost |
|
— |
— |
— |
1.1.2.1. |
Euro 4: Anness VI A1 |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020; għal-L2e-U u L6e-B: 31.12.2024 |
1.1.2.2. |
Euro 4: Anness VI A1 |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020; għal-L3e-AxE u L3e-AxT 31.12.2024 |
1.1.2.3. |
Euro 5: Anness VI A2 |
L1e-L7e |
1.1.2020; għal L2e-U, L3e-AxE, L3e-AxT u L6e-B: 1.1.2024 |
1.1.2021; għal L2e-U, L3e-AxE, L3e-AxT u L6e-B: 1.1.2025 |
|
1.2. |
Test tat-Tip II, test tal-emissjonijiet bil-magna mhux fil-gear (naqra rrevjata)/aċċelerazzjoni ħielsa |
|
|
|
|
1.2.1. |
Test tat-Tip II, test tal-emissjonijiet bil-magna mhux fil-gear (naqra rrevjata)/aċċelerazzjoni ħielsa |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.2.2. |
Test tat-Tip II, test tal-emissjonijiet bil-magna mhux fil-gear (naqra rrevjata)/aċċelerazzjoni ħielsa |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.3. |
Test tat-Tip III, żero emissjoni ta’ gassijiet mill-crankcase |
|
|
|
|
1.3.1. |
Test tat-Tip III, żero emissjoni ta’ gassijiet mill-crankcase |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.3.2. |
Test tat-Tip III, żero emissjoni ta’ gassijiet mill-crankcase |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.4. |
Test tat-Tip IV, emissjonijiet evaporattivi |
|
— |
— |
— |
1.4.1. |
Test tal-permeabilità tat-tank tal-fjuwil |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2017 |
|
1.4.2. |
Test tal-permeabilità tat-tank tal-fjuwil |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2016 |
|
1.4.3. |
Proċedura ta’ test SHED |
L3e, L4e, L5e-A L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.4.4. |
Proċedura ta’ test SHED |
L6e-A |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.4.5. |
Limiti tat-test SHED, Anness VI (C1) |
L3e, L4e, L5e-A L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.4.6. |
Limiti tat-test SHED, Anness VI (C1) |
L6e-A |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.4.7. |
Test SHED jew test tal-permeazzjoni tal-fjuwil, fl-istennija ta’ riżultati tal-istudju msemmi fl-Artikolu 23(4) u (5) |
L1e-A, L1e-B, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B, L7e-C |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.4.8. |
Limiti ta’ test SHED, Anness VI (C2), fl-istennija ta’ riżultati tal-istudju msemmi fl-Artikolu 23(4) u (5) |
L1e-L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.5. |
Test tat-Tip V, ittestjar tad-durabilità (3) |
|
|
|
|
1.5.1. |
Euro 4 kilometraġġ ta’ durabilità, Annessi VII (A) u (B) |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.5.2. |
Euro 4 kilometraġġ ta’ durabilità, Annessi VII (A) u (B) |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.5.3. |
Euro 5 kilometraġġ ta’ durabilità, Annessi VII (A) u (B) |
L1e-L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.6. |
Ma ġiex attribwit test tat-Tip VI |
— |
— |
— |
— |
1.7. |
Test tat-Tip VII, emissjonjiet ta’ gassijiet serra/determinazzjoni u rappurtar tal-konsum ta’ fjuwil u enerġija |
|
|
— |
|
1.7.1. |
Test tat-Tip VII, emissjonjiet ta’ gassijiet serra/determinazzjoni u rappurtar tal-konsum ta’ fjuwil u enerġija |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.7.2. |
Test tat-Tip VII, emissjonjiet ta’ gassijiet serra/determinazzjoni u rappurtar tal-konsum ta’ fjuwil u enerġija |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.8. |
Test tat-tip VIII, test ambjentali OBD |
|
— |
— |
|
1.8.1. |
Rekwiżiti funzjonali tal-OBD tal-istadju I |
L3e, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
Proċedura tat-test ambjentali OBD tal-istadju I (test tat-tip VIII) |
|||||
Limiti tat-test ambjentali OBD tal-istadju I, Anness VI (B1) |
|||||
1.8.2. |
Ir-rekwiżiti funzjonali tal-OBD tal-istadju I li jinkludu kwalunkwe mod ta' operazzjoni li jnaqqas it-torque tal-magna b'mod sinifikanti. |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
31.12.2024 |
Proċedura tat-test ambjentali OBD tal-istadju I (test tat-tip VIII) |
|||||
Limiti tat-test ambjentali OBD tal-istadju I, Anness VI (B1) |
|||||
1.8.3. |
Ir-rekwiżiti funzjonali tal-OBD tal-istadju I li jinkludu kwalunkwe mod ta' operazzjoni li jnaqqas it-torque tal-magna b'mod sinifikanti. |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2024 |
1.1.2025 |
|
Proċedura tat-test ambjentali OBD tal-istadju I (test tat-tip VIII) |
|||||
Limiti tat-test ambjentali OBD tal-istadju I, Anness VI (B2) |
|||||
1.8.4. |
Rekwiżiti funzjonali tal-OBD tal-istadju II bl-eċċezzjoni tal-monitoraġġ tal-katallizatur |
L3e (għajr L3e-AxE u L3e-AxT, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
31.12.2024 |
Proċeduri tat-test ambjentali OBD tal-istadju II (test tat-tip VIII) |
|||||
Limiti tat-test ambjentali OBD tal-istadju II, Anness VI (B1) |
|||||
1.8.5. |
Rekwiżiti funzjonali tal-OBD tal-istadju II, |
L3e (għajr L3e-AxE u L3e-AxT, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2024 |
1.1.2025 |
|
Proċeduri tat-test ambjentali OBD tal-istadju II (test tat-tip VIII), |
|||||
Limiti tat-test ambjentali OBD tal-istadju II, Anness VI (B2) |
|||||
1.9. |
Test tat-tip IX, livelli tal-ħoss (3) |
|
|
|
|
1.9.1. |
Proċedura tat-test tal-livell tal-ħoss u valuri ta' limitu Anness VI (D) |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.9.2. |
Proċedura tat-test tal-livell tal-ħoss u valuri ta' limitu (3), Anness VI (D) |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.9.3. |
Regolamenti tal-UNECE Nri 9, 41, 63, 92 u l-limiti tal-Anness VI (D) |
L1e - L7e |
|
|
|
1.9.4. |
Ir-Regolamenti tan-NU/KEE Nri 9, 41, 63, 92 u valuri ta' limitu ġodda assoċjati, proposti mill-Kummissjoni |
L1e-L7e |
|
|
|
1.10. |
Testijiet ta’ rendiment tal-propulsjoni u rekwiżiti rigward il-veloċità massima tad-disinn tal-vettura, it-torque massimu, il-potenza nominali kontinwa massima jew netta l-quċċata tal-potenza massima |
|
|
|
|
1.10.1. |
Testijiet tar-rendiment tal-propulsjoni u rekwiżiti |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.10.2. |
Testijiet tar-rendiment tal-propulsjoni u rekwiżiti |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti tas-sikurezza funzjonali tal-vettura, elementi kif elenkati fl-Anness II (B) (3) |
|
|
|
|
2.1. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti tas-sikurezza funzjonali tal-vettura, elementi kif elenkati fl-Anness II (B) (3) |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
2.2. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti tas-sikurezza funzjonali tal-vettura, elementi kif elenkati fl-Anness II (B) (3) |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2.3. |
Anness VIII, karatteristiċi mtejba ta’ sikurezza (3) |
|
— |
— |
|
2.3.1. |
Dawl li jixgħel awtomatikament |
L1e - L7e |
1.1.2016 |
1.1.2016 |
|
2.3.2. |
Apparat għal-liwi sikur (differential jew ekwivalenti) |
L1e - L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2.3.3. |
Armar obbigatorju ta’ Sistemi Avvanzati tal-Ibbrejkjar |
L3e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
— |
3. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti tal-bini tal-vetturi, elementi kif elenkati fl- ►C1 Anness II (C1)(3) ◄ |
|
|
|
|
3.1. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti tal-bini tal-vetturi, elementi kif elenkati fl- ►C1 Anness II (C1)(3) ◄ |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
3.2. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti tal-bini tal-vetturi, elementi kif elenkati fl- ►C1 Anness II (C1)(3) ◄ |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
4. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti amministrattivi |
|
|
|
|
4.1. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti amministrattivi |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
4.2. |
Applikazzjoni ta’ att delegat għar-rekwiżiti amministrattivi |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
NB: irreferi għall-aħħar tal-Anness VIII għal deskrizzjoni tan-noti tal-Annessi.
ANNESS V
(A) ►C1 Proċeduri u rekwiżiti tal-ittestjar tal-prestazzjoni ambjentali ◄
Il-vetturi tal-kategorija L jistgħu jiksbu l-approvazzjoni tat-tip biss jekk ikunu konformi mar- ►C1 rekwiżiti tal-prestazzjoni ambjentali ◄ li ġejjin:
tip ta’ test |
Deskrizzjoni |
Rekwiżiti: il-valuri ta’ limitu |
Il-kriterji ta’ subklassifikazzjoni b’żieda mal-Artikolu 2 u mal-Anness I |
Rekwiżiti: il-proċeduri tat-test |
I |
Emissjonijiet mill-pajp tal-egżost wara ►C2 startjar kiesaħ ◄ |
Anness VI (A) |
Il-punt 4.3 tal-Anness II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
Anness II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
II |
— PI jew Ibrida(5) mgħammra b'magna PI: emissjonijiet bil-magna mhux ingranata u bil-magna mhux ingranta u rrevjata — CI jew Ibrida b'magna CI: test b'aċċellerazzjoni ħielsa |
Direttiva 2009/40/EC(6) |
Il-punt 4.3 tal-Anness II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
Anness III tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
III |
Emissjonijiet ta' gassijiet mill-kaxxa tal-krank |
Żero emissjonijiet, kaxxa tal-krank magħluq. L-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank ma għandhomx jintefgħu direttament fl-atmosfera minn ebda vettura tul il-ħajja utli tagħha. |
Il-punt 3.2 tal-Anness XI tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
Anness IV tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
IV |
Emissjonijiet evaporattivi |
Anness VI (C) |
Il-punt 3.2 tal-Anness XI tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
Anness V tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
V |
Durabbiltà tal-apparat għall-kontroll tat-tniġġis |
Annessi VI u VII |
SRC-LeCV: il-punt 2 tal-Appendiċi 1 tal-Anness VI tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. USA EPA AMA: il-punt 2.1 tal-Appendiċi 2 tal-Anness VI tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
Anness VI tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
VI |
Ma ġiex attribwit test tat-tip VI |
Mhux applikabbli |
Mhux applikabbli |
Mhux applikabbli |
VII |
Emissjonijiet ta' CO2, konsum ta' fjuwil u/jew enerġija ellettrika u l-medda elettrika |
Kejl u rapportar, ebda valur ta' limitu għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip |
Il-punt 4.3 tal-Anness II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
Anness VII tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
VIII |
Testijiet ambjentali OBD |
Anness VI (B) |
Il-punt 4.3 tal-Anness II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
Anness VIII tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
IX |
Livell tal-ħoss |
Anness VI (D) |
Meta r-regolamenti Nru 9, 41, 63 jew 92 tan-NU/KEE jissostitwixxu r-rekwiżiti proprjetarji tal-UE stabbiliti fl-att delegat dwar ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni ambjentali u tal-prestazzjoni tal-propulsjoni, il-kriterji tas-(sub)-klassifikazzjoni stabbiliti f'dawk ir-regolamenti tan-NU/KEE (Anness 6) għandhom jintagħżlu b'referenza għat-test tat-tip IX tal-livell tal-ħoss. |
Anness IX tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) Nru 134/2014. |
(B) Applikazzjoni tar-rekwiżiti għat-test tar-rendiment ambjentali għall-approvazzjoni u għall-estensjoni
|
Vetturi b’magni PI inklużi l-ibridi |
Vetturi b’magni CI inklużi l-ibridi |
Vettura purament elettrika jew vettura ta’ propulsjoni bl-arja kompressa (CA) |
Vettura b’ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu |
|||||||||
►C1 Fjuwil wieħed ◄ |
Żewġ fjuwils |
Flessifjuwil |
Flessifjuwil |
Fjuwil wieħed |
|||||||||
►C1 Petrol (E5) ◄ |
LPG |
NG/Bijometanu |
H2 |
Petrol (E5) |
Petrol (E5) |
Petrol (E5) |
Petrol (E5) |
NG/Bijometanu |
Diżil (B5) |
Diżil (B5) |
|||
LPG |
NG/Bijometanu |
H2 |
Etanolu(E85) |
H2NG |
Bijodiżil |
||||||||
Test tat-Tip I (19) |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (B5 biss) |
Iva |
Le |
Le |
►M2 Test tat-Tip I (19) Massa tal-partikoli (Euro 5 biss) ◄ |
Iva |
Le |
Le |
Le |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Le |
Iva (B5 biss) |
Iva |
Le/Iva għal CA |
Le |
Test tat-Tip II test (19), inkluża l-opaċità tad-duħħan għal CI biss |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (petrol biss) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (NG/bijometanu biss) |
Iva (B5 biss) |
Iva |
Le |
Le |
Test tat-Tip III (19) |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Le |
Le |
Test tat-Tip IV (19) |
Iva |
Le |
Le |
Le |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Le |
Le |
Le |
Le |
Le |
Test tat-Tip V (19) |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (NG/bijometanu biss) |
Iva (B5 biss) |
Iva |
Le |
Le |
Test tat-Tip VII (19) |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva (iż-żewġ fjuwils) |
Iva |
Iva (konsum tal-enerġija biss) |
Iva (konsum tal-enerġija biss) |
Test tat-Tip VIII (19) |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (petrol biss) |
Iva (NG/bijometanu biss) |
Iva (B5 biss) |
Iva |
Le |
Le |
Test tat-Tip IX (19) |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
Iva |
►C1
|
►C1 Le (20) ◄ |
NB: irreferi għall-aħħar tal-Anness VIII għal deskrizzjoni tan-noti tal-Annessi.
ANNESS VI
Valuri ta’ limitu għall-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu, limiti tal-OBD u valuri ta’ limitu għal-livell tal-ħoss għall-approvazzjoni tat-tip u l-konformità tal-produzzjoni
(A) Limiti tal-emissjonijiet mill-egżost wara li jinxtegħel kiesaħ
(A1) Euro 4
Kategorija tal-vettura |
Isem il-kategorija tal-vettura |
Klassi tal-propulsjoni |
Livell Euro |
Massa tal-monossidu tal-karbonju (CO) |
Massa tal-idrokarburi totali (THC) |
Massa tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx) |
Massa tal- partikuli (PM) |
Ċiklu tat-testijiet |
|
|
|
|
L1 (mg/km) |
L2 (mg/km) |
L3 (mg/km) |
L4 (mg/km) |
|
L1e-A |
Rota motorizzata |
PI/CI/Ibridu |
Euro 4 |
560 |
100 |
70 |
|
ECE R47 |
L1e-B |
Moped b’żewġ roti |
PI/CI/Ibridu |
Euro 4 |
1 000 |
630 |
170 |
— |
ECE R47 |
L2e |
Moped bi tliet roti |
PI/CI/Ibridu |
Euro 4 |
1 900 |
730 |
170 |
— |
ECE R47 |
L3e L4e (7) L5e-A L7e-A |
— Mutur b’żewġ roti bis-side-car u mingħajr side-car — Triċiklu — Quad għat-triq tqil |
PI/PI Ibridu, vmax < 130 km/h |
Euro 4 |
1 140 |
380 |
70 |
— |
WMTC, stadju 2 |
PI/PI Ibridu, vmax ≥ 130 km/h |
Euro 4 |
1 140 |
170 |
90 |
— |
WMTC, stadju 2 |
||
CI/CI Ibridu |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
300 |
80 (8) |
WMTC, stadju 2 |
||
L5e-B |
Triċiklu kummerċjali |
PI/PI Ibridu |
Euro 4 |
2 000 |
550 |
250 |
— |
ECE R40 |
CI/CI Ibridu |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
ECE R40 |
||
L6e-A L6e-B |
Quad għat-triq ħafif Kwadrimobbli ħafif |
PI/PI Ibridu |
Euro 4 |
1 900 |
730 |
170 |
|
ECE R47 |
CI/CI Ibridu |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
ECE R47 |
||
L7e-B L7e-C |
Quad għal kull tip ta’ terren tqil Kwadrimobbli tqil |
PI/PI Ibridu |
Euro 4 |
2 000 |
550 |
250 |
— |
ECE R40 |
CI/CI Ibridu |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
ECE R40 |
(A2) Euro 5
Kategorija tal-vettura |
Isem il-kategorija tal-vettura |
Klassi tal-propulsjoni |
Livell Euro (4) |
Massa tal-monossidu tal-karbonju (CO) |
Massa tal-idrokarburi totali (THC) |
Massa ta’ idrokarburi mhux tal-metanu (NMHC) |
Massa tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx) |
Massa tal- partikuli (PM) |
Ċiklu tat-testijiet |
|
|
|
|
L1 (mg/km) |
L2A (mg/km) |
L2B (mg/km) |
L3 (mg/km) |
L4 (mg/km) |
|
L1e-A |
Rota motorizzata |
PI/CI/Ibridu |
Euro 5 |
500 |
100 |
68 |
60 |
4,5 (9) |
WMTC rivedut (10) |
L1e-B-L7e |
Il-vetturi l-oħra kollha tal-kategorija L |
PI/ PI Ibridu |
Euro 5 |
1 000 |
100 |
68 |
60 |
4,5 (9) |
WMTC rivedut |
CI/CI Ibridu |
500 |
100 |
68 |
90 |
4,5 |
WMTC rivedut |
(B) Limiti fuq l-emissjonijiet tas-sistema dijanjostika abbord
(B1) Euro 4, OBD stadju I
Kategorija tal-vettura |
Isem il-kategorija tal-vettura |
Klassi tal-propulsjoni |
Livell Euro |
Massa tal-monossidu tal-karbonju (CO) |
Massa tal-idrokarburi totali (THC) |
Massa tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx) |
Ċiklu tat-testijiet |
|
|
|
|
OT1 (mg/km) |
OT2 (mg/km) |
OT3 (mg/km) |
|
▼M2 ————— |
|||||||
L3e (5) L4e (7) L5e-A L7e-A |
— Mutur b’żewġ roti bis-side-car u mingħajr side-car — Triċiklu — Quad għat-triq tqil |
PI/PI Ibridu vmax < 130 km/h |
Euro 4 |
2 170 |
1 400 |
350 |
WMTC, stadju 2 |
PI/PI Ibridu vmax ≥ 130 km/h |
2 170 |
630 |
450 |
WMTC, stadju 2 |
|||
CI/CI Ibridu |
2 170 |
630 |
900 |
WMTC, stadju 2 |
(B2) Euro 5, OBD stadju I u OBD stadju II (4)
Kategorija tal-vettura |
Isem il-kategorija tal-vettura |
Klassi tal-propulsjoni |
Livell Euro |
Massa tal-monossidu tal-karbonju (CO) |
Massa ta’ idrokarburi mhux tal-metanu (NMHC) |
Massa tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx) |
Massa tal- partikuli (PM) |
Ċiklu tat-testijiet |
|
|
|
|
OT1 (mg/km) |
OT2 (mg/km) |
OT3 (mg/km) |
OT4 (mg/km) |
|
►M2 L3e, L4e, L5e, L7e ◄ |
►M2 Il-vetturi kollha tal-kategorija L ħlief il-kategoriji L1e, L2e u L6e ◄ |
PI/PI Ibridu |
Euro 5 |
1 900 |
250 |
300 |
50 |
WMTC rivedut |
CI/CI Ibridu |
Euro 5 |
1 900 |
320 |
540 |
50 |
WMTC rivedut |
(C) Limiti fuq l-emissjonijiet tal-evaporazzjoni
(C1) Euro 4
Kategorija tal-ettura |
Isem il-kategorija tal-vettura |
Klassi tal-propulsjoni |
Livell Euro |
Massa tal-idrokarburi totali (THC) (mg/test) |
Ċiklu tat-testijiet |
L3e L4e (7) |
Mutur b’żewġ roti (13) bis-side-car u mingħajr side-car |
PI (11) |
Euro 4 |
2 000 |
SHED |
L5e-A |
Triċiklu |
PI (11) |
Euro 4 |
||
L6e-A |
Quad għat-triq ħafif |
PI (11) |
Euro 4 |
||
L7e-A |
Quad għat-triq tqil |
PI (11) |
Euro 4 |
(C2) Euro 5
Klassi tal-vettura (12) |
Isem il-kategorija tal-vettura |
Klassi tal-propulsjoni |
Livell Euro |
Test tal-permeazzjoni (mg/m2/jum) |
Massa tal-idrokarburi totali (THC) fit-test SHED (mg/test) |
|
|
|
|
|
Tank tal-fjuwil |
Tubi tal-fjuwil |
Vettura |
L1e-A |
Rota motorizzata |
PI (11) |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
L1e-B |
Moped b’żewġ roti |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L2e |
Moped bi tliet roti |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L3e L4e (7) |
Mutur b’żewġ roti bis-side-car u mingħajr side-car |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L5e-A |
Triċiklu |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L5e-B |
Triċiklu kummerċjali |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L6e-A |
Quad għat-triq ħafif |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L6e-B |
Kwadrimobbli ħafif |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L7e-A |
Quad għat-triq tqil |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L7e-.B |
Quad għal kull tip ta’ terren |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L7e-C |
Kwadrimobbli tqil |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
(D) Limiti tal-livelli tal-ħoss — Euro 4 u Euro 5
Kategorija tal-vettura |
Isem il-kategorija tal-vettura |
Euro 4 livell tal-ħoss (14) (dB(A)) |
Euro 4 proċedura tat-test (16) |
Euro 5 livell tal-ħoss (15) (dB(A)) |
Euro 5 proċedura tat-test |
L1e-A |
Rota motorizzata |
►C1 63 ◄ |
Att delegat/Regolament UNECE Nru 63 |
|
Regolament UNECE Nru 63 |
L1e-B |
Moped b’żewġ roti vmax ≤ 25 km/h |
66 |
|||
Moped b’żewġ roti vmax ≤ 45 km/h |
71 |
||||
L2e |
Moped bi tliet roti |
76 |
Att delegat/Regolament UNECE Nru 9 |
|
Regolament UNECE Nru 9 |
L3e |
Muturi b’żewġ roti Kapaċità tal-magna: ≤ 80 cm3 |
75 |
Att delegat/Regolament UNECE Nru 41 |
|
Regolament UNECE Nru 41 |
Muturi b’żewġ roti 80 cm3 < Kapaċità tal-magna ≤ 175 cm3 |
77 |
||||
Muturi b’żewġ roti Kapaċità tal-magna: > 175 cm3 |
80 |
||||
L4e |
Mutur b’żewġ roti bis-side-car |
80 |
►C1 Att delegat/Regolament UNECE Nru 9 ◄ |
►C1 Regolament UNECE Nru 9 ◄ |
|
L5e-A |
Triċiklu |
80 |
Att delegat/Regolament UNECE Nru 9 |
|
Regolament UNECE Nru 9 |
L5e-B |
Triċiklu kummerċjali |
80 |
|||
L6e-A |
Quad għat-triq ħafif |
80 |
Att delegat/ ►C1 Regolament UNECE Nru 9 ◄ |
|
►C1 Regolament UNECE Nru 9 ◄ |
L6e-B |
Kwadrimobbli ħafif |
80 |
Att delegat/Regolament UNECE Nru 9 |
|
Regolament UNECE Nru 9 |
L7e-A |
Quad għat-triq tqil |
80 |
|||
L7e-B |
Quad għal kull tip ta’ terren tqil |
80 |
|||
L7e-C |
Kwadrimobbli tqil |
80 |
NB: irreferi għall-aħħar tal-Anness VIII għal deskrizzjoni tan-noti tal-Annessi.
ANNESS VII
Durabilità tat-tagħmir li jikkontrolla t-tniġġis
(A) Durabilità f’kilometraġġ tal-vetturi tal-kategorija L
Kategorija ta’ vettura |
Isem il- kategorija tal-vettura |
Kilometraġġ ta’ durabilità Euro 4 (km) u kilometraġġ ta’ durabilità Euro 5 (4) (km) |
L1e-A |
— Rota motorizzata |
5 500 |
L3e-AxT (x=1, 2 jew 3) |
— Mutur Trial b’żewġ roti |
|
L1e-B |
— Moped b’żewġ roti |
11 000 |
L2e |
— Moped bi tliet roti |
|
L3e-AxE (x=1, 2 jew 3) |
— Mutur Enduro b’żewġ roti |
|
L6e-A |
— Quad għat-triq ħafif |
|
L7e-B |
— Quad għal kull tip ta’ terren tqil |
|
L3e |
— Mutur b’żewġ roti bis-side-car u mingħajr side-car |
20 000 |
L4e (7) |
(vmax < 130 km/h) |
|
L5e |
— Triċiklu |
|
L6e-B |
— Kwadrimobbli ħafif |
|
L7e-C |
— Kwadrimobbli tqil |
|
L3e |
Mutur b’żewġ roti bis-side-car u mingħajr side-car |
35 000 |
L4e (7) |
(vmax ≥ 130 km/h) |
|
L7e-A |
Quad għat-triq tqil |
(B) Fatturi tad-deterjorament (DF)
Kategorija tal-ettura |
Isem il- kategorija tal-vettura |
Euro 4 DF (-) DF (-) |
Euro 5 DF+(4) (-) |
||||||||||
|
|
CO |
HC |
NOx |
PM |
CO |
THC |
NMHC |
NOx |
PM (17)(4) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
PI |
CI (18) |
PI |
CI |
PI |
CI |
CI |
L1e-L7e |
Kollha |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,3 |
1,3 |
1,1 |
1,3 |
1,1 |
1,3 |
1,1 |
1,0 |
NB: irreferi għall-aħħar tal-Anness VIII għal deskrizzjoni tan-noti tal-Annessi.
ANNESS VIII
Rekwiżiti tas-sikurezza funzjonali mtejba(21)
Tema |
Rekwiżiti |
Immuntar mandatorju ta’ sistemi avvanzati tal-brejkijiet |
(a) muturi ġodda(22) tas-subkategorija L3e-A1 li jitqiegħdu għad-disponibilità fis-suq, jiġu rreġistrati u jiddaħħlu fis-servizz għandhom jiġu mgħammra b’sistema ta’ brejkijiet anti-lock jew kombinata jew iż-żewġ tipi ta’ sistemi avvanzati ta’ brejkijiet, fejn l-għażla hija f’idejn il-manifattur tal-vettura; (b) muturi ġodda tas-subkategoriji L3e-A2 u L3e-A3 li jitqiegħdu għad-disponibilità fis-suq, jiġu rreġistrati u jiddaħħlu fis-servizz għandhom jiġu mgħammra b’sistema ta’ brejkijiet anti-lock. Eżenzjoni: L3e-AxE (x=1, 2 jew 3, muturi Enduro b’żewġ roti) u L3e-AxT (x=1, 2 jew 3, muturi Trial b’żewġ roti) huma eżentati mill-immuntar obbligatorju ta’ sistemi avvanzati ta’ brejkijiet |
Teħid sikur tal-kantunieri fuq toroq b’wiċċ iebes |
Il-vetturi tal-kategorija L għandhom jinbnew b’tali mod li kull waħda mir-roti tkun tista’ ddur b’veloċitajiet differenti f’kull ħin sabiex ikun hemm cornering bla periklu fuq toroq b’uċuħ ebsin. Jekk vettura tkun mgħammra b’differential li jissakkar, dan għandu jiġi ddisinjat biex normalment ma jkunx imsakkar. |
Titjib tal-viżibilità tal-vettura u tas-sewwieq b’dawl li jixgħel awtomatikament |
Sabiex ikollhom viżibilità aħjar, il-vetturi tal-kategorija L għandhom jiġu mgħammra b’dan li ġej: (a) għal vetturi L1e: apparat ta’ dawl u tas-sinjalar bid-dawl f’konformità mar-regolament tal-UNECE Nru 74 Rev. 2, li jirrikjedi li s-sistema tad-dawl tixgħel awtomatikament; (b) għal vetturi L3e: b’għażla tal-manifattur, it-tagħmir tad-dawl jew tas-sinjalar bid-dawl f’konformità mar-regolament tal-UNECE Nru 53 Rev. 2 u l-emendi tiegħu 1 u 2, jew dwal għal binhar apposta (DRL – daylight running lights) li jikkonformaw mar-regolament tal-UNECE Nru 87 Rev. 2 u l-emendi 1 u 2 tiegħu; (c) għas-subkategoriji l-oħra kollha ta’ vetturi tal-kategorija L: sistema tad-dawl li tixgħel awtomatikament jew, b’għażla tal-manifattur, dawl għal binhar apposta li jixgħel awtomatikament (23). |
(ad Anness II (B) 3) Sikurezza elettrika |
Vetturi tal-ketegorija L, fir-rigward tal-power train elettrika meta mgħammra b’mutur(i) tat-trazzjoni mħaddem/mħaddma bl-elettriku u mhux konnessi permanentement mal-grid, kif ukoll il-komponenti u sistemi tagħhom ta’ vultaġġ għoli li huma galvanikament konnessi mal-bus ta’ vultaġġ għoli tal-power train elettrika, għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li jevitaw kwalunkwe riskju għas-sikurezza elettrika, bl-użu tar-rekwiżiti relevanti tar-Regolament tal-UNECE Nru 100 u ISO 13063. |
(Anness II (B) 4) Rekwiżiti għad-dikjarazzjoni tal-manifattur rigward l-ittestjar tad-durabilità tas-sistemi funzjonali, il-partijiet u t-tagħmir ta’ importanza kritika għas-sikurezza |
il-manifattur tal-vettura għandu jiddikjara li vetturi prodotti f’konformita mal-Artikolu 22(2), għandhom ikunu jifilħu għall-użu normali kif intiżi jagħmlu għal tal-anqas id-distanzamisjuqa kif speċifikat hawn taħt, fi żmien 5 snin wara l-ewwel reġistrazzjoni. Id-distanza għandha tkun 1.5 darbiet id-distanza kif speċifikata fl-Anness VII f’relazzjoni diretta mal-kategorija ta’ vettura inkwestjoni u l-istadju tal-emissjonijiet (jiġifieri l-livell Euro) skont liema l-vettura tkun se tingħata approvazzjoni tat-tip; madankollu, id-distanza meħtieġa m’għandha taqbeż 60 000 km għall-ebda kategorija ta’ vettura. |
(Anness II (B) 5) Rekwiżiti dwar strutturi protettivi fuq quddiem u fuq wara |
Vetturi tal-kategorija L, fir-rigward tal-istrutturi ta’ quddiem u wara, għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li jevitaw ponot jaqtgħu jew partijiet li jisporġu ’l barra u li, fil-każ ta’ ħabta, x’aktarx jolqtu utenti tat-triq vulnerabbli jew jaggravaw is-severità ta’ korriment jew il-possibbiltà ta’ ġrieħi għal dawk l-utenti. Dan huwa applikabbli sew għall-istruttura ta’ quddiem kif ukoll għal dik ta’ wara tal-vettura. |
(Anness II (B) 10) Ankraġġi taċ-ċintorin ta’ sikurezza u ċintorini ta’ sikurezza |
Rekwiżiti mandatorji għal ankraġġi taċ-ċinotrini ta sikurezza u l-istallazzjoni ta’ ċintorini ta’ sikurezza f’vetturi tal-kategoriji L2e, L5e, L6e u L7e li jkollhom body. |
(Anness II (B) 15) Rekwiżiti dwar il-protezzjoni tal-okkupanti ta’ vettura inkluż it-tagħmir intern u l-bibien tal-vettura. |
Vetturi tal-kategoriji L2e, L5e, L6e u L7e li jkollhom body għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li jevitaw ponot jaqtgħu jew partijiet li jisporġu ’l barra li x’aktarx jaggravaw b’mod sinifikanti s-severita ta’ korriment għas-sewwieq u l-passiġġieri. Vetturi mgħammra bil-bibien għandhm ikunu ddisinjati b’tali mod i jiżgura li dawn il-bibein ikunu mibnija bil-lukkketti u ċ-ċappetti relevanti. |
(Anness II (B) 17) Rekwiżiti dwar l-integrità tal-istruttura ta’ vettura |
Il-manifattur ta’ vettura għandu jiddikjara li, fil-każ li vettura tissejjaħ lura minħabba riskju serju tas-sikurezza, analiżi speċifiċi ta’ strutturi, komponenti u/jew partijiet tal-vettura permezz ta’ kalkoli tal-inġinerija, metodi ta’ ttestjar virtwali u/jew ittestjar strutturali jitqiegħdu immedjatament għad-dispożizzjoni tal-awtorità ta’ approvazzjoni tat-tip u tal-Kummmissjoni fuq talba. Vettura ma tingħatax approvazzjoni tat-tip jekk ikun hemm raġuni għal dubju dwar jekk il-manifattur tal-vettura jkunx fil-qagħda li jipprovdi analiżi ta’ dan it-tip. |
NB: irreferi għall-aħħar tal-Anness VIII għal deskrizzjoni tan-noti tal-Annessi.
Noti ta’ spjegazzjoni għal-Annessi I sa VIII
(1) Il-limiti tal-potenza fl-Anness I huma bbażati fuq il-potenza nominali kontinwa massima għal vetturi bi propulsjoni elettrika u fuq il-potenza netta massima għal vetturi bi propulsjoni b’magna tal-kombustjoni. Il-piż ta’ vettura jitqies li huwa ugwali għall-massa tagħha fl-istat operattiv.
(2) Is-subklassifikazzjoni ta’ vettura L3e skont jekk l-ogħla veloċità li l-vettura ġiet iddisinjata għaliha huwiex inqas jew daqs 130 km/h jew iktar minn 130 km/h huwa indipendenti mis-subklassifikazzjoni fil-klassijiet tar-rendiment tal-propulsjoni L3e-A1 (għalkemm aktarx ma jilħuqx il-130 km/h), L3e-A2 jew L3e-A3.
(3) “X” tfisser li dan ir-Regolament jistabbilixxi rekwiżiti mandatorji rigward is-suġġett u l-kategorija kkonċernat(a); ir-rekwiżiti dettaljati huma stabbiliti fl-artikoli riferuti u fid-dokumenti riferuti f’din it-tabella.
“IF” tfisser “jekk immuntat(a/i)”. Jekk is-sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati msemmija fit-tabella jkunu immuntati fil-vettura, minħabba li jkunu mandatorji biss għal uħud mill-vetturi f’din il-kategorija, għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti preskritti fl-atti delegati u ta’ implimentazzjoni. Bl-istess mod, jekk il-manifattur ta’ vettura jagħżel li jgħammar il-vettura b’sistema, komponent jew unità teknika separata fuq bażi volontarja, għandha tissodisfa r-rekwiżiti preskritti fl-atti delegati u ta’ implimentazzjoni.
Fejn kaxxa fit-tabella tibqa’ vojta, dan ifisser li dan ir-Regolament ma jippreskrivix rekwiżiti rigward is-suġġett u l-kategorija kkonċernat(a).
(4) Irreferi għall-Artikolu 23(4) u (5).
(5) Jekk il-magna jew magni (ibridi) jkunu mgħammra bil-karatteristika stop/start, il-manifattur għandu jiżgura li l-magna tal-kombustjoni tkun qed taħdem mhux bil-magna fil-gear u bil-magna rrevvjata. Il-vettura għandha tkun tista’ tgħaddi mit-test tal-aċċellerazzjoni ħielsa għall-propulsjonijiet inkluż magna CI.
(6) Direttiva 2009/40/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas- 6 ta’ Mejju 2009 dwar testijiet tal-kondizzjoni ta’ vetturi u tal-karrijiet tagħhom għat-triq (ĠU L 141, 6.6.2009, p. 12).
(7) Huwa biss il-mutur bażi b’żewġ roti li miegħu għandha titwaħħal is-side-car li għandu jissodifa l-limiti tal-emissjonijiet xierqa.
(8) CI biss, ukoll jekk eż. kunċett ibridu jinkludi magna CI.
(9) Applikabbli għall-magni b’injezzjoni diretta tal-petrol (DI) biss.
(10) L-istudju dwar l-effett ambjentali fl-Artikolu 23(4) u (5) se jirrapporta wkoll dwar il-fattibbiltà li vetturi tal-kategorija L għajr L3e, L5e-A u L7e-A jsirulhom testijiet tal-emissjoni f’WMTC rivedut.
(11) Magni PI li jaħdmu bil-petrol, b’taħlitiet tal-petrol jew l-etanolu.
(12) Il-kosteffettività tal-kontroll tal-emissjonijiet mill-evaporazzjoni se tiġi evalwata fl-istudju tal-effetti ambjentali li għandu jsir għall-Kummissjoni, kif imsemmi fl-Artikolu 23(4) u (5). Il-possibbiltà ta’ tank tal-fjuwil evaporattiv kosteffettiv u ttestjar tal-permeazzjoni tal-forniment tal-fjuwil se tiġi evalwata f’dan l-istudju bħala alternattiva għat-test SHED għall-vetturi tas-subkategorija li ma kinux għadhom soġġetti għat-testijiet tal-emissjonijiet tal-evaporazzjoni, irreferi għall-Artikolu 23(4) u (5).
(13) vmax ≥ 130 km/h.
(14) Sakemm l-Unjoni taderixxi għar-regolamenti tal-UNECE Nri 9, 41, 63 u 92 u tadotta dawk ir-regolamenti fil-WP29 tal-UNECE u fl-Unjoni, inkluż il-limiti tal-ħsejjes ekwivalenti assoċjati għall-istadju Euro 4 (kif stipulati fl-Anness 6 tar-Regolament tal-UNECE Nru 41 għal muturi L3e u L4e), il-vetturi tal-kategorija L għandhom jikkonformaw mal-limiti elenkati fl-Anness VI(D). Meta r-regolamenti tal-UNECE Nri 9, 41, 63 u 92 jiġu adottati mill-Unjoni, dawn isiru mandatorji inkluż il-limiti tal-ħsejjes ekwivalenti għal-limiti elenkati fl-Anness VI (D) u jissostitwixxu l-proċeduri tal-ittestjar fl-att delegat rigward ir-rekwiżiti dwar ir-rendiment ambjentali u tal-propulsjoni.
(15) Il-limiti tal-ħsejjes TBD Euro 5 għandhom jiġu modifikati f’att ta’ kodeċiżjoni separat adottat skont il-proċedura ordinarja leġiżlattiva stipulata fl-Artikolu 294 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea.
(16) Att delegat adottat taħt dan ir-Regolament fih il-proċeduri tat-testijiet tal-ħsejjes u se jiġi sostitwit mir-regolamenti tal-UNECE Nri 9, 41, 63 u 92.
(17) Għal magni PI DI u CI biss.
(18) Applikabbli wkoll għal vetturi ibridi.
(19) Irreferi għall-Anness V għad-dekrizzjoni tat-tip ta’ test, ir-referenzi għall-valuri ta’ limitu u l-proċeduri għat-testijiet tat-tipi I sa IX.
(20) Għal vetturi bi propulsjoni elettrika/elettrika ibrida r-rekwiżiti għal vetturi silenzjużi biss.
(21) Irreferi għall-Anness IV għad-dati ta’ applikazzjoni tar-rekwiżiti ta’ sikurezza msaħħa.
(22) Il-vetturi tal-kategorija L4e (muturi bis-side-car) huma esklużi mir-rekwiżiti (a) u (b) dwar l-immuntar mandatorju tas-sistemi avvanzati tal-brejkijiet.
(23) Biex tibda taħdem magna tal-kombustjoni, is-sistema tad-dawl tista’ tintefa matul il-perjodu ta’ cranking tal-magna għal perjodu konsekuttiv ta’ inqas minn 10 s jew ekwivalenti.
ANNESS IX
Tabella ta’ korrelazzjoni (1)
(imsemmija fl-Artikolu 81)
Direttiva 2002/24/KE |
Dan ir-Regolament |
Artikolu 1(1), l-ewwel subparagrafu |
Artikolu 2(1) |
Artikolu 1(1), it-tieni subparagrafu |
Artikolu 2(2) |
Artikolu 1(1), it-tielet subparagrafu |
Artikolu 1(1), it-tieni subparagrafu |
Artikolu 1(2) u (3) |
Artikolu 2(1), Artikolu 4, Anness I |
Artikolu 2 |
Artikolu 3 |
Artikolu 3 |
Artikolus 26 u 27 |
Artikolu 4(1) |
Artikolu 29(1) u (2), Artikolu 18 |
Artikolu 4(2) |
Artikolu 29(1), Artikolu 33 |
Artikolu 4(3) |
Artikolu 33(3) |
Artikolu 4(4) |
— |
Artikolu 4(5) |
Artikolu 33(1) u (3) |
Artikolu 4(6) |
Artikolu 29(3) |
Artikolu 5(1) |
Artikolu 29(10) u Artikolu 30(3) |
Artikolu 5(2) |
Artikolu 29(10) |
Artikolu 5(3) |
Artikolu 29(4) |
Artikolu 6(1) |
Artikolu 29(5) |
Artikolu 6(2), l-ewwel subparagrafu |
Artikolu 29(7) |
Artikolu 6(2), it-tieni subparagrafu |
Artikolu 29(8) |
Artikolu 7(1), l-ewwel subparagrafu |
Artikolu 38(1) |
Artikolu 7(1), it-tieni subparagrafu |
Artikolu 38(2) |
Artikolu 7(2) |
— |
Artikolu 7(3) |
Artikolu 56(2) |
Artikolu 7(4) |
Artikolu 39(2) |
Artikolu 7(5) |
Artikolu 56(2), l-ewwel subparagrafu |
Artikolu 7(6) |
Artikolu 56(2), it-tieni subparagrafu |
Artikolu 8(1) |
Artikolu 39(1) |
Artikolu 8(2) |
Artikolu 39(2) |
Artikolu 9(1) |
Artikolu 9 u Artikolu 37(4) |
Artikolu 9(2) |
Artikolu 34(1) |
Artikolu 9(3) |
Artikolu 34(1) u (3) |
Artikolu 9(4) |
Artikolus 35 u 36 |
Artikolu 9(5) |
Artikolu 37(4) |
Artikolu 10(1) |
Artikolu 49(1) |
Artikolu 10(2) |
Artikolu 49(3) |
Artikolu 10(3) |
Artikolu 49(6) |
Artikolu 10(4) |
Artikolu 49(7) |
Artikolu 11 |
— |
Artikolu 12 |
Artikolu 48 |
Artikolu 13 |
— |
Artikolu 14(1)(a) |
Artikolu 6(1) |
Artikolu 14(1)(b)(i) |
Artikolu 67(1), Artikolu 64 |
Artikolu 14(1)(b)(ii) |
— |
Artikolu 14(2), l-ewwel subparagrafu |
— |
Artikolu 14(2), it-tieni subparagrafu |
Artikolu 63(3) |
Artikolu 15(1) u (2) |
Artikolu 6(2) u (3) |
Artikolu 15(3), l-ewwel subparagrafu, punt (a)(i) |
Artikolu 42 |
Artikolu 15(3), l-ewwel subparagrafu, punt (a)(ii) |
Artikolu 2(2)(e) |
Artikolu 15(3), it-tieni subparagrafu |
— |
Artikolu 15(3)(b) |
— |
Artikolu 15(4) |
— |
Artikolu 16(1) u (2) |
Artikolu 44 |
Artikolu 16(3) |
Artikolu 40 |
Artikolu 17 |
Artikolus 72, 74 u 75 |
Artikolu 18(1) |
Artikolu 73(1) |
Artikolu 18(2) |
Artikolu 73(2) |
Artikolu 19 |
— |
Artikolu 20 |
— |
Artikolu 21 |
Artikolu 77(1) |
Artikolu 22 |
— |
Artikolu 23 |
— |
Artikolu 24 |
— |
(1)
Għandha tiġi aġġornata. |
( 1 ) Ara paġna 1 ta’ dan il-Ġurnal Uffiċjali.
( 2 ) ĠU L 59, 27.2.1998, p. 1.
( 3 ) ĠU L 157, 9.6.2006, p. 24.
( 4 ) Direttiva 2006/126/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta’ Diċembru 2006 dwar il-liċenzji tas-sewqan (ĠU L 403, 30.12.2006, p. 18); ara d-definizzjonijiet ta’ prestazzjoni, kategoriji A1 u A2, fil-punti (a) u (b) tal-Artikolu 4(3).
( 5 ) ĠU L 390, 31.12.2004, p. 24.
( 6 ) ĠU L 374, 27.12.2006, p. 10.
( 7 ) ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1.