MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI

1.         KUNTEST TAL-PROPOSTA

· Raġunijiet u għanijiet tal-proposta

L-għan tal-proposta huwa li tistipula r-regoli armonizzati aġġornati dwar l-ittestjar tal-affidabilità stradali tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom bil-ħsieb li jissaħħu s-sikurezza stradali u l-ħarsien tal-ambjent.

Il-proposta għandha l-għan li tikkontribwixxi sabiex tintlaħaq il-mira għal tnaqqis fil-fatalitajiet fit-triq bin-nofs sal-2020 kif stipulat fl-Orjentazzjonijiet ta’ Politika dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020[1]. Se tikkontribwixxi wkoll lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet fit-trasport tat-triq marbut ma’ livell baxx ta' manutenzjoni tal-vetturi.

· Kuntest Ġenerali

Qabel ma vettura titħalla titqiegħed fis-suq, trid tissodisfa r-rekwiżiti kollha ta' approvazzjoni tat-tip rilevanti jew dawk individwali li jiggarantixxu l-aqwa livell ta' standards ta' sikurezza u dawk ambjentali. Kull Stat Membru għandu l-obbligu li, għall-ewwel darba, jirreġistra kwalunkwe vettura li tikseb l-approvazzjoni tat-tip Ewropea abbażi taċ-"Ċertifikat ta' Konformità" li jinħareġ mill-manifattur tal-vettura. Din ir-reġistrazzjoni hija l-awtorizzazzjoni uffiċjali għall-użu fit-toroq pubbliċi u tinforza d-dati differenti ta’ introduzzjoni tar-rekwiżiti tal-vetturi differenti.

Wara din l-approvazzjoni, il-karozzi fit-triq iridu jiġu sottomessi għal testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali. L-għan ta’ dawn it-testijiet huwa li jiżguraw li l-karozzi fit-triq jibqgħu jgawdu minn affidabilità stradali, jibqgħu sikuri u ma jkunu ta’ ebda periklu għax-xufier jew utenti oħra tat-triq. Għalhekk, il-karozzi jiġu ċċekkjati għall-konformità ma' ċerti rekwiżiti, bħal dawk għas-sikurezza u għall-ħarsien ambjentali, kif ukoll għal rekwiżiti dwar modifiki li jsiru wara. Minħabba l-użu regolari u intensiv tagħhom l-aktar għal finijiet kummerċjali, il-vetturi użati għat-trasport professjonali ta’ oġġetti b’massa ta' tagħbija akbar minn 3.5 tunnellati u għat-trasport professjonali ta' passiġġieri ta' aktar minn 8 passiġġieri huma suġġetti addizzjonalment għal spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt ad hoc fejn tiġi vverifikata l-konformità mar-rekwiżiti ambjentali u tekniċi fi kwalunkwe ħin u fi kwalunkwe post fl-UE.

Matul iċ-ċiklu tal-ħajja ta’ vettura, din tista' tkun suġġetta għar-reġistrazzjoni mill-ġdid, minħabba tibdil fis-sjieda jew trasferiment minn Stat Membru għall-ieħor għall-użu permanenti. Għandhom jiġu introdotti dispożizzjonijiet simili dwar il-proċedura għal reġistrazzjoni ta' vettura biex ikun żgurat li vetturi li jippreżentaw riskju immedjat għas-sikurezza stradali ma jintużawx fit-toroq. L-għan tal-ittestjar tal-affidabilità stradali huwa li tiġi ċċekkjata l-funzjonalità tal-komponenti ta’ sikurezza, il-prestazzjoni ambjentali u l-konformità ta’ vettura mal-approvazzjoni tagħha.

· Id-dispożizzjonijiet eżistenti fil-qasam tal-proposta

Il-“Pakkett dwar l-Affidabilità Stradali” se jmexxi 'l quddiem ir-rekwiżiti eżistenti stipulati fil-qafas leġiżlattiv eżistenti relatat mas-sistema dwar l-affidabilità stradali, li jkopri t-testijiet tal-affidabilità stradali[2], l-ispezzjonijiet waqt it-traġitt[3] u regoli dwar ir-reġistrazzjoni tal-vetturi[4].

Meta mqabbla mal-leġiżlazzjoni eżistenti dwar l-ittestjar tal-affidabilità stradali, il-proposta testendi l-kamp ta’ applikazzjoni tas-sistema eżistenti għal kategoriji ġodda ta’ vetturi, inklużi l-muturi, kif ukoll il-frekwenza tal-ispezzjonijiet għal vetturi aktar qodma għal dawk li jkunu laħqu kilometraġġ għoli. Il-proposta tistipula wkoll rekwiżiti ġodda dwar diversi kwistjonijiet relatati mal-istandard u l-kwalità tal-ittestjar, jiġifieri t-tagħmir għall-ittestjar, il-ħiliet u t-taħriġ tal-persunal tal-ittestjar u s-superviżjoni tas-sistema tal-ittestjar.

· Il-konsistenza mal-politiki u l-għanijiet l-oħra tal-Unjoni

Il-proposta hija konsistenti mal-għan tal-UE li trendi t-toroq aktar sikuri kif deskritt fil-White Paper dwar it-Trasport[5] u għandha l-għan li timplimenta l-istrateġija speċifika relatata ma' vetturi aktar sikuri fi ħdan l-Orjentazzjonijiet ta' Politika dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020.

Barra minn hekk, f'dak li jirrigwarda l-aspetti ambjentali tal-proposta, ir-rekwiżiti previsti jikkontribwixxu lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 u sustanzi oħra li jniġġsu fl-arja minn vetturi bil-mutur skont l-Istrateġija Ewropea dwar vetturi ta' enerġija nadifa u effiċjenti[6] kif ukoll il-politika integrata dwar l-enerġija u t-tibdil fil-klima[7] 'l hekk imsejħa "strateġija 20-20-20" u biex jikkontribwixxu biex jinkisbu l-miri tal-kwalità tal-arja stipulati fid-Direttiva 2008/50/KE[8].

Finalment, il-proposta hija konsistenti mar-rakkomandazzjonijiet relatati mat-tnedija mill-ġdid tal-politika dwar is-Suq Uniku kif previst mir-Rapport Monti ta’ Mejju 2010[9] fil-qasam tat-tnaqqis tal-ostakli amministrattivi għaċ-ċaqliq transfruntier tal-karozzi użati.

2.         RIŻULTATI TAL-KONSULTAZZJONIJIET MAL-PARTIJIET INTERESSATI U L-VALUTAZZJONIJIET TAL-IMPATT

· Il-konsultazzjoni mal-partijiet interessati

Metodi ta’ konsultazzjoni

Fil-proċess tat-tħejjija tal-proposta, il-Kummissjoni kkonsultat mal-partijiet interessati permezz ta’ metodi differenti:

– Kien hemm konsultazzjoni ġenerali fuq l-internet li kopriet l-aspetti kollha tal-proposta.

– L-esperti u l-partijiet interessati ġew ikkonsultati f'sessjonijiet ta' ħidma.

– Twettaq studju dwar għażliet futuri għall-infurzar tal-affidabilità stradali fl-Unjoni Ewropea biex jiġu identifikati miżuri possibbli u biex tiġi elaborata għodda ta’ analiżi tal-benefiċċju mqabbel mal-ispiża relatata mal-effetti tal-ittestjar tal-affidabilità stradali.

Sommarju tat-tweġibiet u ta’ kif ġew meqjusa

Matul il-konsultazzjoni fuq l-Internet, tqajmu diversi kwistjonijiet min-naħa tal-partijiet interessati. Il-valutazzjoni tal-impatt li takkumpanja din il-proposta tipprovdi rendikont sħiħ tal-kwistjonijiet sostantivi mqajma u tindika kif ġew ikkunsidrati.

Saret konsultazzjoni miftuħa fuq l-internet mid-29 ta’ Lulju 2010 sal-24 ta’ Settembru 2010. Il-Kummissjoni rċeviet 9,653 tweġiba mingħand ċittadini, awtoritajiet tal-Istati Membri, fornituri ta' tagħmir, ċentri tal-ittestjar, assoċjazzjonijiet tal-garaxxijiet u manifatturi tal-vetturi.

Ir-riżultati huma disponibbli fi http://ec.europa.eu/transport/road_safety/take-part/public-consultations/pti_en.htm.

· Il-ġbir u l-użu ta' għarfien espert

Id-dominji xjentifiċi/tal-għarfien espert ikkonċernati

Il-proposta kienet teħtieġ l-evalwazzjoni ta’ għażliet ta’ politika differenti kif ukoll tal-impatti ekonomiċi, soċjali u ambjentali marbuta magħha.

Il-metodoloġija użata

Twettaq studju dwar l-impatti ta’ għażliet differenti ta’ politika minn konsulent estern (‘Europe Economics’) bl-użu ta’ diversi rapporti xjentifiċi u ta’ evalwazzjoni, l-aktar bħala sorsi ta' mudelli u dejta għall-konverżjoni fi flus tal-ispejjeż u l-benefiċċji tal-għażliet differenti ta’ politika. L-istudji li ġew użati l-aktar b’mod estensiv jinkludu dawn li ġejjin:

– Ir-Rapport mill-Kummissjoni lill-Kunsill u lill-Parlament Ewropew dwar l-applikazzjoni mill-Istati Membri tad-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq – Perjodi ta’ rappurtar 2005-2006 u 2007-2008[10],

– AUTOFORE (2007),

– "MOT Scheme Evidence-base" Dipartiment tat-Trasport (ir-Renju Unit, 2008),

– Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza Stradali 2008 – Strateġiji għall-prevenzjoni tal-inċidenti fit-toroq tal-Ewropa,

– Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza Stradali tat-Trakkijiet 2009,

– Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza Stradali tal-Muturi 2010,

– Rapporti ta’ TÜV 2009/2010.

Il-mezzi użati biex il-parir tal-esperti jkun disponibbli għall-pubbliku

Ir-rapporti ta' riċerka lesti u approvati kollha huma disponibbli jew se jkunu disponibbli fil-websajt tad-DĠ għall-Mobilità u t-Trasport.

· Il-valutazzjoni tal-impatt

Għall-aspetti prinċipali tal-proposta, ġew ikkunsidrati l-għażliet li ġejjin:

(a) L-approċċ ta’ ‘Ebda tibdil ta’ politika’ jipprovdi l-każ ta' referenza li miegħu jitqabblu l-effetti tal-għażliet ta' politika oħrajn. F’din l-għażla, jinżamm il-qafas legali attwali tal-UE. Barra minn hekk, ma jkun hemm ebda adattament fuq żmien qasir tal-anness tekniku tad-Direttiva 2009/40/KE li riċentement ġiet emendata permezz tal-proċedura ta’ kumitat bid-Direttiva 2010/48/UE[11]. Għalhekk, il-kamp ta’ applikazzjoni u l-frekwenza tat-testijiet tal-affidabilità stradali ma jinbidlux u ma tiġi adottata ebda miżura relatata mal-iskambju tal-informazzjoni. Ikompli n-nuqqas ta' qafas għall-iskambju tad-dejta.

(b) L-"Approċċ ta' leġiżlazzjoni mhux vinkolanti" jkun jikkonsisti kemm f'implimentazzjoni aħjar kif ukoll f'monitoraġġ aħjar tal-applikazzjoni tal-leġiżlazzjoni eżistenti. Din l-għażla ma tintroduċix leġiżlazzjoni ġdida, iżda jkun hemm sforzi ġodda u akbar mill-Kummissjoni biex jittejbu l-istandards tal-ittestjar u tal-infurzar, kif ukoll azzjonijiet biex ikun hemm inċentivi għall-iskambju tad-dejta.

(c) L-“Approċċ leġiżlattiv” ikun ibbażat fuq żewġ komponenti:

– Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li titjieb is-sikurezza tal-vetturi fit-triq, l-ewwel komponent huwa li ssir reviżjoni ‘l fuq tal-istandards minimi tal-UE għat-testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali (PTI – ‘periodic roadworthiness test) u għall-ispezzjonijiet waqt it-traġitt (RSI - 'roadside inspections') mhux mistennija u jiġu definiti l-istandards obbligatorji. Dan huwa essenzjali sabiex jiġi evitat li jkun hemm nuqqasijiet fis-sistema li jnaqqsu l-effikaċja tal-infurzar tal-affidabilità stradali fit-totalità tagħha.

– Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li d-dejta meħtieġa għat-testijiet tal-affidabilità stradali u d-dejta li toħroġ minn dawn it-testijiet tkun disponibbli, it-tieni komponent tas-sistema ġenerali jkun jinkludi, fit-tieni fażi, l-istabbiliment possibbli ta' sistema ta' skambju tad-dejta armonizzata tal-UE li torbot flimkien il-bażijiet tad-dejta disponibbli u tiżgura:

l-aċċess miċ-ċentri tal-PTI kollha għad-dejta fil-livell taċ-Ċertifikat ta’ Konformità u għad-dejta dwar is-sistemi ta' sikurezza elettroniċi (bħall-ABS[12], l-ESC[13], l-airbags, eċċ.);

l-iskambju tar-riżultati tal-ispezzjonijiet bejn l-Istati Membri, b’aċċessibilità għall-awtoritajiet ta’ infurzar l-aktar importanti għas-sistema;

ir-rappurtar tar-riżultati tal-ispezzjonijiet – u b’mod partikolari l-qari tal-odometru – miċ-ċentri tal-PTI lill-awtoritajiet nazzjonali u Ewropej għall-infurzar u għal finijiet statistiċi.

F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’ ċentri tal-ittestjar privati awtorizzati jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat approċċ koerenti, għandhom jiġu speċifikati ċerti proċeduri komuni fil-leġiżlazzjoni bħal-limiti ta’ żmien minimi u n-natura tal-informazzjoni li għandha titmexxa ‘l quddiem.

Madankollu, il-valutazzjoni tal-impatt uriet il-benefiċċji ta' tagħqida ta' ta’ approċċ ta' leġiżlazzjoni mhux vinkolanti ma' approċċ regolatorju. Għalhekk, il-miżuri leġiżlattivi mhux vinkolanti previsti qabel mill-valutazzjoni tal-impatt ġew integrati f'testi leġiżlattivi.

3.         ELEMENTI LEGALI TAL-PROPOSTA

· Sommarju tal-azzjoni proposta

Iċ-ċentri tal-ittestjar għandu jkollhom aċċess għall-informazzjoni teknika meħtieġa biex iwettqu t-testijiet inklużi dawk ta' komponenti relatati mas-sikurezza elettronika bħall-ABS jew l-ESC. Il-produtturi għandhom jipprovdu aċċess għal informazzjoni bħall-aċċess li diġà huwa disponibbli għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura.

Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-vetturi li għandhom jiġu ttestjati se jiġi estiż għal vetturi bil-mutur b’żewġ u tliet roti, trejlers ħfief sa 3.5 tunnellati u tratturi b’disinn ta’ veloċità ta' aktar minn 40 km/siegħa. Meta jitqiesu l-aspetti tal-età tal-vettura u l-kilometraġġ fis-sena, il-frekwenza tat-test għal karozzi aktar qodma se tiżdied u l-vetturi b’kilometraġġ għoli se jkunu suġġetti għal ittesjtar annwali kif diġà huwa l-każ għat-taksis u l-ambulanzi. Perjodu ta’ żmien ta' erba’ xhur li fih għandu jitwettaq it-test tal-affidabilità stradali se jippermetti flessibilità għaċ-ċittadini u l-operaturi.

It-tagħmir li għandu jintuża għall-ittestjar għandu jissodisfa ċerti rekwiżiti minimi li jippermettu l-prestazzjoni effikaċi tal-metodi tal-ittestjar deskritti. In-nuqqasijiet skoperti għandhom jiġu vvalutati skont regoli armonizzati relatati mar-riskju tagħhom għas-sikurezza fit-toroq.

L-ispetturi li jwettqu t-testijiet tal-affidabilità stradali għandhom jilħqu ċertu livell ta’ għarfien u ħiliet u jkunu mħarrġa b'mod xieraq. L-ispetturi għandhom ikunu ħielsa minn kwalunkwe kunflitt ta' interess, b'mod partikolari fir-rigward ta' rabtiet ekonomiċi, personali jew familjari mad-detentur tar-reġistrazzjoni tal-vettura. L-attivitajiet tat-test tal-affidabilità stradali mwettqa minn korpi privati awtorizzati għandhom ikunu suġġetti għas-superviżjoni.

Ir-riżultati tat-testijiet tal-affidabilità stradali, inkluża informazzjoni dwar l-għadd ta' mili tal-vetturi, għandhom jinżammu f’reġistri nazzjonali, li se jiffaċilitaw l-identifikazzjoni tal-frodi fir-rigward tal-kilometraġġ. Il-frodi fir-rigward tal-odometru għandha wkoll titqies b’mod aktar sistematiku bħala offiża li twassal għal penalità.

F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’ ċentri tal-ittestjar privati awtorizzatti jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat l-iskambju effikaċi tal-informazzjoni bejn l-Istati Membri, għandhom jiġu nnominati punti ta' kuntatt nazzjonali, u għandhom jiġu speċifikati ċerti proċeduri komuni, relatati, bħala minimu ma' limiti ta' żmien u n-natura tal-informazzjoni li tiġi mgħoddija.

Il-Kummissjoni għandu jkollha s-setgħa temenda r-Regolament bil-ħsieb li tqis, meta jkun xieraq, l-evoluzzjoni tal-leġiżlazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE fir-rigward tal-kategoriji tal-vetturi u biex taġġorna l-annessi mal-progress teknoloġiku permezz ta' atti ddelegati inkluż, fost oħrajn, proċeduri ta' ttestjar alternattivi bbażati fuq sistemi moderni għall-posttrattament tal-emissjonijiet għall-iċċekkjar tal-użu tan-NOx u tal-konformità tal-emissjonijiet partikolati li għadhom qed jiġu żviluppati.

· Bażi legali

Il-bażi legali tal-proposta hija l-Artikolu°91 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea.

· Prinċipju tas-sussidjarjetà

Il-prinċipju tas-sussidjarjetà japplika sakemm il-proposta ma taqax taħt il-kompetenza esklussiva tal-Unjoni.

L-għanijiet tal-proposta ma jistgħux jintlaħqu biżżejjed mill-Istati Membri minħabba r-raġunijiet li ġejjin: ir-rekwiżiti tekniċi għall-ittestjar tal-affidabilità stradali ġew issettjati fuq livell minimu fil-livell tal-Unjoni u l-implimentazzjoni tagħhom mill-Istati Membri wasslet għal livell għoli ta’ diversità fir-rekwiżiti mal-Unjoni kollha b’impatti negattivi kemm fuq is-sikurezza fit-toroq kif ukoll fuq is-suq intern.

Il-proposta għalhekk hija konformi mal-prinċipju tas-sussidjarjetà.

· Prinċipju tal-proporzjonalità

Kif muri fil-valutazzjoni tal-impatt, il-proposta hija konformi mal-prinċipju tal-proporzjonalità għax ma tmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ sabiex jinkisbu l-għanijiet relatati maż-żieda fis-sikurezza stradali u l-ħarsien ambjentali billi żżid il-kwalità u t-tisħiħ tal-ittestjar tal-affidabilità stradali u toħloq il-qafas xieraq għal fluss bla problemi tal-informazzjoni. Dan jinkludi, fost l-oħrajn, l-istabbiliment ta' standards minimi għall-għarfien u t-taħriġ tal-ispetturi peress li l-vetturi tal-lum huma prodotti sofistikati ħafna mimlija teknoloġija kumplessa. Dan japplika wkoll għar-rekwiżiti minimi għat-tagħmir tal-ittestjar li se jkun użat matul it-testijiet tal-affidabilità stradali. Dawn il-miżuri kollha huma l-prerekwiżiti meħtieġa li jipprovdu għal żieda fil-kwalità tal-ittestjar.

· Għażla tal-istrument

Strumenti proposti: Regolament.

L-għażla ta' Regolament titqies xierqa sabiex tipprovdi l-assigurazzjoni meħtieġa għal konformità filwaqt li ma tirrikjedix traspożizzjoni fil-leġiżlazzjoni tal-Istati Membri.

4.         IMPLIKAZZJONI BAĠITARJA

Il-proposta ma għandha ebda implikazzjoni għall-baġit tal-Unjoni.

5.         ELEMENTI FAKULTATTIVI [fejn meħtieġ]

· Revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti

L-adozzjoni tal-proposta se twassal għar-revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti.

· Żona Ekonomika Ewropea

L-att propost jikkonċerna kwistjoni taż-ŻEE u għalhekk għandu jestendi għaż-Żona Ekonomika Ewropea.

2012/0184 (COD)

Proposta għal

REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL

dwar testijiet perjodiċi tal-affidabbiltà stradali għal vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li tħassar id-Direttiva 2009/40/KE

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TAL-UNJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 91 tiegħu,

Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni Europea,

Wara li l-abbozz tal-att leġiżlattiv intbagħat lill-Parlamenti nazzjonali,

Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew[14],

Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat tar-Reġjuni[15],

Filwaqt li jaġixxu skont il-proċedura leġiżlattiva ordinarja,

Billi:

(1) Fil-White Paper tat-28 ta’ Marzu 2011 ‘Pjan direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti’[16] l-Kummissjoni tistipula għan ta’ ‘viżjoni zero’ li fih l-Unjoni għandha tersaq qrib lejn zero fatalitajiet fit-trasport stradali sal-2050. Biex jintlaħaq dan il-għan, it-teknoloġija tal-vetturi hija mistennija tikkontribwixxi ħafna lejn it-titjib tar-rekord ta’ sikurezza tat-trasport stradali.

(2) Il-Kummissjoni, fil-Komunikazzjoni tagħha "Lejn Żona Ewropea ta' sikurezza tat-triq: orjentazzjonijiet ta' politika dwar is-sikurezza tat-triq 2011-2020[17]", tipproponi li tnaqqas l-għadd ġenerali tal-fatalitajiet stradali fl-Unjoni bin-nofs sal-2020 mill-2010. Bil-ħsieb li tilħaq dan l-iskop, il-Kummissjoni iddefiniet seba' għanijiet strateġiċi inklużi azzjonijiet għal vetturi aktar sikuri, strateġija biex jitnaqqas l-għadd ta' nies feruti u t-titjib għas-sikurezza tal-utenti vulnerabli fit-toroq, b'mod partikolari l-motoċiklisti.

(3) L-ittestjar tal-affidabilità stradali huwa parti minn sistema usa’ li tiżgura li l-vetturi jinżammu f’kundizzjoni sikura u ambjentali aċċettabli matul l-użu tagħhom. Din is-sistema għandha tkopri testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali għall-vetturi kollha u l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt għall-vetturi użati għal attivitajiet kummerċjali tat-trasport bit-triq kif ukoll dispożizzjonijiet dwar proċedura għar-reġistrazzjoni tal-vetturi biex ikun żgurat li vetturi li huma ta' riskju immedjat għas-sikurezza stradali ma jintużawx fit-toroq.

(4) Fl-Unjoni ġew adottati għadd ta' standards u rekwiżiti tekniċi dwar is-sikurezza tal-vetturi. Madankollu, huwa meħtieġ li jkun żgurat, permezz ta’ sistema ta’ testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali, li wara li jitqiegħdu fis-suq, il-vetturi jkomplu jissodisfaw l-istandards ta’ sikurezza matul il-ħajja tagħhom. Din is-sistema għandha tapplika għall-kategoriji tal-vetturi kif definit fid-Direttiva 2002/24/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta' Marzu 2002 li għandha x'taqsam mal-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur b'żewġ roti jew bi tlieta u li tħassar id-Direttiva tal-Kunsill 92/61/KEE[18], id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi[19] u d-Direttiva 2003/37/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill Nru tas-26 ta’ Mejju, 2003, dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ tratturi għall-agrikoltura jew għall-forestrija, il-karrijiet tagħhom u makkinarju li jingibed u li jista' jinbidel, flimkien mas-sistemi tiegħu, il-komponenti u l-unitajiet separati teknici u li d-Direttiva 75/140/KEE[20].

(5) Hemm korrelazzjoni ċara bejn il-livell tas-sikurezza stradali u l-għadd ta’ nuqqasijiet tekniċi tal-vetturi. Fl-2009, ġew irrappurtati 35,000 fatalità fit-toroq Ewropej. Jekk wieħed jassumi li n-nuqqasijiet tekniċi jikkontribwixxu għall-fatalitajiet b'mod proporzjonat għall-kontribut tagħhom għall-inċidenti, aktar minn 2,000 fatalità fis-sena fl-Unjoni jistgħu jiġu marbuta ma' nuqqasijiet tekniċi tal-vetturi. Abbażi tal-istudji disponibbli, bejn 900 u 1,100 minn dawn il-fatalitajiet jistgħu jiġu evitati jekk jitwettaq titjib adegwat fis-sistema tal-ittestjar tal-affidabilità stradali.

(6) Frazzjoni kbira tal-emissjonijiet totali tat-trasport bit-triq, b'mod partikolari l-emissjonijiet tas-CO2, ġejja minn minorità ta' vetturi b'sistemi tal-kontroll tal-emissjoni li ma jaħdmux sew. Huwa stmat li 5 % tal-flotta tal-vetturi tikkawża 25 % tal-emissjonijiet kollha ta' sustanzi li jniġġsu. Għalhekk, sistema perjodika tal-ittestjar tal-affidabilità stradali tikkontribwixxi wkoll għal titjib fl-ambjent permezz ta' tnaqqis tal-emissjonijiet medji tal-vetturi.

(7) Riżultati sodi tal-investigazzjonijiet juru li 8 % tal-inċidenti li jinvolvu l-muturi huma kkawżati jew marbuta ma’ difetti tekniċi. In-nies li jirkbu l-muturi huma l-grupp ta’ utenti stradali bl-ogħla riskju għas-sikurezza, b’xejra li qed tiżdied fl-għadd ta' fatalitajiet. Ix-xufiera tar-roti b’mutur b’forza inqas minn 50cc (‘moped') huma rrappreżentati b’mod sproporzjonat fl-għadd ta’ fatalitajiet, b’aktar minn 1,400 xufier maqtul fit-toroq fl-2008. Għalhekk, il-kamp ta' applikazzjoni tal-vetturi li għandhom jiġu ttestjati għandu jiġi estiż għall-grupp ta' utenti stradali bl-ogħla riskju, il-vetturi b’żewġ jew tliet roti bil-mutur.

(8) Il-vetturi agrikoli b’veloċità massima skont id-disinn ogħla minn 40 km/siegħa qed jintużaw dejjem aktar minflok it-trakkijiet f’attivitajiet tat-trasport lokali. Il-potenzjal ta’ riskju tagħhom huwa komparabbli ma’ dak tat-trakkijiet u għalhekk din il-kategorija ta’ vetturi għandha tiġi ttrattata bl-istess mod bħat-trakkijiet fir-rigward tal-ittestjar tal-affidabilità stradali.

(9) Suppost li l-vetturi ta' interess storiku jikkonservaw il-wirt tal-epoka li nbnew fiha u huma meqjusa bħala li ftit li xejn jintużaw fit-toroq pubbliċi u għalhekk għandu jitħalla f'idejn l-Istati Membri biex jiddeċiedu jekk jestendux il-perjodu tal-ittestjar perjodiku tal-affidabilità stradali għal vetturi bħal dawn. Għandu jitħalla wkoll f’idejn l-Istati Membri biex jirregolaw l-ittestjar tal-affidabilità stradali ta' tipi oħra ta' vetturi speċjalizzati.

(10) L-ittestjar tal-affidabilità stradali hija attività sovrana u għalhekk, għandha ssir mill-Istati Membri jew minn korpi fdati b’dan il-kompitu taħt is-superviżjoni tagħhom. L-Istati Membri għandhom jibqgħu responsabbli għall-ittestjar tal-affidabilità stradali fil-każijiet kollha anke meta s-sistema nazzjonali tippermetti l-awtorizzazzjoni ta' korpi privati, inklużi dawk involuti fit-twettiq tat-tiswija.

(11) Għall-ispezzjoni tal-vetturi u speċjalment għall-komponenti ta’ sikurezza elettroniċi tagħhom huwa kruċjali li jkun hemm aċċess għall-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta’ kull vettura individwali. Għalhekk, il-manifatturi tal-vetturi m'għandhomx jipprovdu biss is-sett komplet ta' dejta kif kopert miċ-ċertifikat ta' konformità (CoC - 'certificate of conformity') iżda għandhom jipprovdu wkoll l-aċċess għad-dejta meħtieġa għall-verifika tal-funzjonalità tal-komponenti relatati mas-sikurezza u mal-ambjent. Id-dispożizzjonijiet relatati mal-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni għandhom jiġu applikati b’mod simili għal dan il-fini, u jippermettu li ċ-ċentri ta’ spezzjoni jkollhom aċċess għal dawk l-elementi ta’ informazzjoni meħtieġa għall-ittestjar tal-affidabilità stradali. Dan huwa ta’ importanza kruċjali fil-qasam ta' sistemi kkontrollati elettronikament u għandu jkopri l-elementi kollha li ġew installati mill-manifattur.

(12) Biex jintlaħaq livell għoli ta' kwalità fl-ittestjar mal-Unjoni kollha, it-tagħmir għall-ittestjar użat waqt l-ittestjar, kif ukoll il-manutenzjoni u l-kalibrazzjoni tiegħu għandhom ikunu speċifikati fuq il-livell tal-Unjoni.

(13) Meta jkunu qed iwettqu t-testijiet tal-affidabilità stradali, l-ispetturi għandhom jaġixxu b’mod indipendenti u għandu jkun evitat kull kunflitt ta’ interess. Għalhekk, ir-riżultat tat-testijiet tal-affidabilità stradali ma għandux ikun marbut mas-salarju jew ma’ xi benefiċċju ekonomiku jew personali.

(14) Ir-riżultati ta’ test ma għandhomx jiġu mibdula għal finijiet kummerċjali. Il-korp superviżorju għandu jkun jista’ jimmodifika r-riżultati ta’ test tal-affidabilità stradali biss jekk ikun ċar li s-sejbiet tat-test tal-affidabilità stradali mwettaq minn spettur ma jkunux korretti.

(15) Standards għoljin tal-ittestjar tal-affidabilità stradali jeħtieġu livell għoli ta’ ħiliet u kompetenzi tal-persunal tal-ittestjar. Għandha tiġi introdotta sistema tat-taħriġ inkluż taħriġ inizjali u taħriġ ta’ aġġornament perjodiku. Għandu jkun definit perjodu tranżitorju biex jippermetti t-traniżizzjoni bla tfixkil tal-persunal tal-ittestjar eżistenti f’sistema ta’ taħriġ perjodiku.

(16) Bil-ħsieb li jkun żgurat li jinżamm l-ogħla livell ta’ kwalità tal-ittestjar maż-żmien, l-Istati Membri għandhom jintalbu jistabbilixxu sistemi li jiżguraw il-kwalità li jkopru l-proċessi ta' awtorizzazzjoni, is-superviżjoni u l-irtirar, is-sospensjoni jew il-kanċellazzjoni tal-awtorizzazzjoni għat-twettiq ta' testijiet tal-affidabilità stradali.

(17) Il-frekwenza tat-testijiet għandha tiġi adattata skont it-tip ta’ vettura u l-kilometraġġ tagħha. Huwa aktar probabbli li l-vetturi jippreżentaw nuqqasijiet tekniċi meta jilħqu ċertu età, u b’mod partikolari meta jkunu użati b’mod intensiv, wara ċertu kilometraġġ. Għalhekk, huwa xieraq li l-frekwenza tal-ittestjar tiżdied għal vetturi aktar qodma u għal vetturi b'kilometraġġ għoli.

(18) Sabiex tkun permessa ftit flessibilità għad-detenturi tal-vetturi u l-operaturi, l-Istati Membri għandu jkollhom il-possibilità li jiddefinixxu perjodu ta' diversi ġimgħat li fiha jrid jitwettaq it-test perjodiku tal-affidabilità stradali.

(19) It-testijiet tal-affidabilità stradali għandhom ikopru l-elementi kollha rilevanti għad-diżinn, il-kostruzzjoni u t-tagħmir speċifiku tal-vettura ttestjata. Fi ħdan dawn l-elementi u b’qies tal-istat attwali tat-teknoloġija tal-vetturi, is-sistemi elettroniċi moderni għandhom jiġu inklużi fil-lista tal-elementi ttestjati. Sabiex tinkiseb armonizzazzjoni fl-ittestjar tal-affidabilità stradali, għandhom jiġu pprovduti metodi ta’ ttestjar għal kull wieħed mill-elementi tat-test.

(20) Sabiex tkun iffaċilitata l-armonizzazzjoni u biex tkun żgurata l-konsistenza tal-istandards, għandha tiġi pprovduta lista eżawrenti tar-raġunijiet prinċipali għalfejn l-elementi ttestjati ma jgħaddux mit-test. Sabiex jintlaħaq livell ta’ konsistenza fil-ġudizzju tal-kundizzjoni tal-vettura ttestjata, in-nuqqasijiet skoperti għandhom jiġu vvalutati ma' standard komuni.

(21) Id-detentur ta’ reġistrazzjoni ta’ vettura suġġetta għal test tal-affidabilità stradali li matulu jiġu skoperti n-nuqqasijiet, b’mod partikolari dawk li jirrappreżentaw riskju għas-sikurezza stradali, għandu jirranġa dawn in-nuqqasijiet mingħajr dewmien. F’każ ta’ nuqqasijiet perikolużi, għandha tiġi rtirata r-reġistrazzjoni tal-vettura sakemm jitranġaw dawk in-nuqqasijiet.

(22) Għandu jinħareġ ċertifikat tal-affidabilità stradali wara kull test, inkluża, fost oħrajn, informazzjoni relatata mal-identità tal-vettura u informazzjoni dwar ir-riżultati tat-test. Bil-ħsieb li jkun żgurat segwitu xieraq tat-testijiet tal-affidabilità stradali, l-Istati Membri għandhom jiġbru u jżommu informazzjoni bħal din f'bażi tad-dejta.

(23) Huwa meqjus li l-frodi tal-odometru taffettwa bejn 5 % u 12 % tal-bejgħ tal-karozzi użati u dan jirriżulta f'kost importanti ħafna għas-soċjetà ta' diversi biljuni ta' Ewro kull sena u f'evalwazzjoni mhux korretta tal-kundizzjoni tal-affidabilità stradali ta' vettura. Bil-ħsieb li tkun miżura kontra l-frodi tal-odometru, ir-reġistrazzjoni tal-kilometraġġ fiċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali flimkien mal-obbligu li jiġi ppreżentat iċ-ċertifikat tat-test preċedenti għandhom jiffaċilitaw l-iskoperta tat-tbagħbis jew tal-manipulazzjoni tal-odometru. Il-frodi tal-odometru għandha wkoll titqies b’mod aktar sistematiku bħala offiża li twassal għal penalità.

(24) F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’ ċentri tal-ittestjar privati awtorizzatti jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat li l-iskambju tal-informazzjoni fost l-Istati Membri jkun effiċjenti, għandhom jiġu nnominati punti ta’ kuntatt nazzjonali, u għandhom jiġu speċifikati ċerti proċeduri komuni, relatati, bħala minimu ma' limiti ta' żmien u n-natura tal-informazzjoni li tiġi mgħoddija.

(25) L-ittestjar tal-affidabilità stradali huwa parti minn skema regolatorja usa’, li tirregola l-vetturi matul il-ħajja tagħhom mill-approvazzjoni permezz tar-reġistrazzjonijiet u l-ispezzjonijiet sal-iskreppjar. L-iżvilupp u l-interkonnessjoni ta’ bażijiet tad-dejta elettroniċi nazzjonali dwar il-vetturi u tal-manifatturi għandhom, fil-prinċipju, jikkontribwixxu sabiex titjieb l-effiċjenza tal-katina kollha amminstrattiva tal-vetturi u jitnaqqsu l-ispejjeż u l-piżijiet amministrattivi. Għalhekk, il-Kummissjoni għandha twettaq studju dwar il-fattibilità, l-ispejjeż u l-benefiċċji tal-istabbiliment ta' pjattaforma elettronika Ewropea għall-informazzjoni dwar il-vetturi għal dan il-għan.

(26) Sabiex dan ir-Regolament jiġi ssupplimentat b'aktar dettalji tekniċi, is-setgħa li tadotta atti skont l-Artikolu 290 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea għandha tiġi ddelegata lill-Kummissjoni bil-ħsieb li titqies, meta jkun xieraq, l-evoluzzjoni tal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-kategoriji tal-vetturi, kif ukoll il-ħtieġa li l-Annessi jiġu aġġornati fid-dawl tal-progress tekniku. Huwa importanti ħafna li l-Kummissjoni twettaq il-konsultazzjonijiet xierqa waqt il-fażi tax-xogħol ta’ tħejjija, inkluż fil-livell ta’ esperti. Meta tħejji u tfassal l-atti ddelegati, il-Kummissjoni għandha tiżgura trażmissjoni simultanja, f’waqtha u xierqa tad-dokumenti rilevanti lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.

(27) Sabiex ikunu żgurati kundizzjonijiet uniformi għall-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha tingħata setgħat ta’ implimentazzjoni. Dawk is-setgħat ta' implimentazzjoni għandhom jiġu eżerċitati skont ir-Regolament (UE) Nru 182/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta' Frar 2011 li jistabbilixxi r-regoli u l-prinċipji ġenerali dwar il-modalitajiet ta’ kontroll mill-Istati Membri tal-eżerċizzju mill-Kummissjoni tas-setgħat ta’ implimentazzjoni[21].

(28) Il-faċilitajiet u t-tagħmir tal-ittestjar użati fiċ-ċentri tal-ittestjar għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stipulati għat-twettiq tat-testijiet tal-affidabilità stradali. Peress li dan jimplika investimenti u adattamenti importanti li jistgħu ma jsirux b'mod immedjat, għandu jingħata perjodu ta' ħames snin sabiex ikun hemm il-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti. Għandu jingħata perjodu simili ta' ħames snin lill-korpi superviżorji sabiex jissodisfaw il-kriterji u r-rekwiżiti kollha fir-rigward tal-awtorizzazzjoni u s-superviżjoni taċ-ċentri tal-ittestjar.

(29) Ladarba l-għan ta’ dan ir-Regolament, jiġifieri li jiġu stipulati rekwiżiti komuni minimi u regoli armonizzati dwar it-twettiq tal-ittestjar tal-affidabilità stradali tal-vetturi fl-Unjoni, ma jistax jinkiseb b'mod suffiċjenti mill-Istati Membri u għalhekk jista' jinkiseb aħjar fil-livell tal-Unjoni, l-Unjoni tista' tadotta miżuri, b'konformità mal-prinċipju tas-sussidjarjetà kif stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat. Skont il-prinċipju tal-proporzjonalità, kif stabbilit f’dak l-Artikolu, dan ir-Regolament ma jmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ biex jintlaħaq dak l-għan.

(30) Dan ir-Regolament jirrispetta d-drittijiet fundamentali u josserva l-prinċipji rikonoxxuti partikolarment mill-Karta tad-Drittijiet Fundamentali tal-Unjoni Ewropea, kif imsemmi fl-Artikolu 6 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea.

(31) Dan ir-Regolament jaġġorna r-rekwiżiti tekniċi tad-Direttiva 2009/40/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 2009 dwar testijiet tal-kondizzjoni ta’ vetturi u tal-karrijiet tagħhom għat-triq[22] u jkabbar il-kamp ta’ applikazzjoni tiegħu biex jinkludi, b’mod partikolari, l-istabbiliment ta’ ċentri tal-ittestjar u tal-korpi superviżorji tagħhom kif ukoll l-ispetturi nnominati li jkunu fdati bl-inkarigu li jwettqu t-testijiet tal-affidabilità stradali. Għalhekk, din id-Direttiva għandha titħassar. Barra minn hekk, dan ir-Regolament jintegra r-regoli misjuba fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2010/278/UE tal-5 ta’ Lulju 2010 dwar il-valutazzjoni tad-difetti waqt l-ittestjar ta’ vetturi għat-triq skont id-Direttiva 2009/40/KE[23] bil-ħsieb li l-metodi tal-ittestjar tal-affidabilità stradali jkunu regolati aħjar.

ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT:

KAPITOLU I

SUĠĠETT, DEFINIZZJONIJIET U KAMP TA' APPLIKAZZJONI

Artikolu 1 Suġġett

Dan ir-Regolament jistabbilixxi sistema għal testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali tal-vetturi.

Artikolu 2 Kamp ta' Applikazzjoni

1.           Dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi b’veloċità skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa tal-kategoriji li ġejjin, kif imsemmi fid-Direttiva 2002/24/KE, id-Direttiva 2007/46/KE u d-Direttiva 2003/37/KE:

– vetturi bil-mutur li għandhom tal-inqas erba' roti, użati għall-ġarr tal-passiġġieri u b'mhux aktar minn tmien sedili minn barra s-sedil tax-xufier - kategorija tal-vettura M1,

– vetturi bil-mutur użati għall-ġarr tal-passiġġieri u b’aktar minn tmien sedili, eskluż is-sedil tax-xufier – kategoriji tal-vettura M2 u M3,

– vetturi bil-mutur li għandhom tal-inqas erba’ roti, normalment użati għall-ġarr bit-triq ta' oġġetti u b'massa massima permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg - kategorija tal-vettura N1,

– vetturi bil-mutur użati għall-ġarr ta’ oġġetti u b’massa massima permessibbli li taqbeż it-3 500 kg – kategoriji tal-vettura N2 u N3,

– trejlers u semitrejlers b'massa massima permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg - kategoriji tal-vettura O1 u O2,

– trejlers u semitrejlers b'massa massima permessibbli li taqbeż it-3 500 kg - kategoriji tal-vettura O3 u O4,

– vetturi b'żewġ jew tliet roti – kategoriji tal-vettura L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e u L7e,

– tratturi bir-roti b’veloċità massima skont id-disinn li taqbeż l-40 km/siegħa – kategorija tal-vettura T5.

2.           Dan ir-Regolament ma għandux japplika għal:

– vetturi ta’ interess storiku,

– vetturi li jappartjenu lill-forsi armati, lis-servizzi tat-tifi tan-nar, lill-protezzjoni ċivili, lis-servizzi ta' emerġenza u ta' salvataġġ,

– vetturi użati minn impriżi tal-agrikoltura, tal-ortikoltura, tal-forestija, tal-biedja jew tas-sajd b’veloċità massima skont id-disinn li ma taqbiżx l-40 km/siegħa,

– vetturi speċjalizzati li jittrasportaw tagħmir għaċ-ċirku u għall-fieri tad-divertiment b’veloċità massima skont id-disinn li ma taqbiżx l-40 km/siegħa u li joperaw biss fit-territorju tal-Istat Membru.

3.           L-Istati Membri jistgħu jintroduċu rekwiżiti nazzjonali dwar it-testijiet tal-affidabilità stradali għal vetturi elenkati fil-paragrafu 2 irreġistrati fit-territorju tagħhom.

Artikolu 3 Definizzjonijiet

Għall-fini ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

(1)          ‘vettura’ tfisser kull vettura bil-mutur li ma timxix fuq il-linji ferrovjarji jew it-trejler tagħha;

(2)          ‘vettura bil-mutur’ tfisser kull vettura bil-mutur bir-roti li tiċċaqlaq bis-saħħa tal-mezzi tagħha stess b’veloċità massima skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa;

(3)          ‘trejler’ tfisser kwalunkwe vettura bir-roti li m’għandhiex propulsjoni tagħha stess iddisinjat u mibnija biex tiġi rmunkata minn vettura bil-mutur;

(4)          ‘semitrejler’ tfisser kwalunkwe trejler iddisinjat biex jingħaqad ma' vettura bil-mutur b’mod li parti minnu jistrieħ fuq il-vettura bil-mutur u li parti sostanzjali tal-massa tiegħu u tal-massa tat-tagħbija tiegħu tinġarr mill-vettura bil-mutur;

(5)          ‘vetturi b'żewġ jew tliet roti’ tfisser kull vettura bil-mutur fuq żewġ roti b’sidecar jew mingħajrha, triċikli u kwadriċikli;

(6)          ‘vettura rreġistrata fi Stat Membru’ tfisser vettura li hija rreġistrata jew li daħlet fis-servizz fi Stat Membru;

(7)          ‘vettura ta’ interess storiku’ tfisser kwalunkwe vettura li tissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin:

– Kienet manifatturata tal-inqas 30 sena ilu,

– Tinżamm permezz tal-użu ta' partijiet ta' bdil li jirriproduċu l-komponenti storiċi tal-vettura;

– Ma ġarrbet ebda tibdil fil-karatteristiċi tekniċi tal-komponenti prinċipali tagħha bħall-magna, il-brejkijiet, l-istering jew is-suspenxin u

– Ma nbidlitx fid-dehra tagħha;

(8)          ‘detentur ta’ ċertifikat tar-reġistrazzjoni’ tfisser il-persuna li l-vettura hija rreġistrata f'isimha;

(9)          ‘test tal-affidabilità stradali’ tfisser verifika li l-partijiet u l-komponenti ta’ vettura huma konformi mal-karatteristiċi ta’ sikurezza u dawk ambjentali fis-seħħ fiż-żmien tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew dħul fis-servizz, kif ukoll fiż-żmien tal-modifiki li jkunu saru wara;

(10)        ‘approvazzjoni’ tfisser kwalunkwe kategorija ta’ approvazzjoni msemmija fid-Direttiva 2007/46/KE;

(11)        ‘nuqqasijiet’ tfisser difetti tekniċi u istanzi oħra ta’ nuqqas ta’ konformità li jinstabu matul test tal-affidabilità stradali;

(12)        ‘ċertifikat tal-affidabilità stradali’ tfisser ċertifikat maħruġ mill-awtorità pubblika jew minn ċentru tal-ittestjar li fih ir-riżultat tat-test u l-valutazzjoni ġenerali tal-vettura;

(13)        ‘spettur’ tfisser persuna awtorizzata minn Stat Membru biex twettaq testijiet tal-affidabilità stradali f’ċentru tal-ittestjar jew f’isem awtorità kompetenti;

(14)        ‘awtorità kompetenti’ tfisser awtorità jew korp pubbliku responsabbli għall-ġestjoni tas-sistema nazzjonali tal-ittestjar tal-affidabilità stradali, inkluż, fejn xieraq, it-twettiq tat-testijiet tal-affidabilità stradali;

(15)        ‘ċentru tal-ittestjar’ tfisser korpi jew stabbilimenti pubbliċi jew privati, inklużi dawk li jwettqu tiswijiet fuq il-vetturi, awtorizzati minn Stat Membru biex iwettqu testijiet tal-affidabilità stradali;

(16)        ‘korp superviżorju’ tfisser korp stabbilit minn Stat Membru, responsabbli għall-awtorizzazzjoni u s-superviżjoni taċ-ċentri tal-ittestjar.

KAPITOLU II

OBBLIGI ĠENERALI

Artikolu 4 Responsabilitajiet

1.           Il-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom għandhom jiġu ttestjati perjodikament skont dan ir-Regolament fl-Istati Membri fejn huma rreġistrati.

2.           It-testijiet tal-affidabilità stradali għandhom jitwettqu biss mill-awtorità kompetenti ta’ Stat Membru jew minn ċentri tal-ittestjar awtorizzat mill-Istati Membri.

3.           Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jipprovdu liċ-ċentri tal-ittestjar jew, meta jkun rilevanti, lill-awtorità kompetenti, l-aċċess għall-informazzjoni teknika meħtieġa għall-ittestjar tal-affidabilità stradali, kif stipulat fl-Anness I. Il-Kummissjoni għandha tadotta regoli dettaljati dwar il-proċeduri dwar l-aċċess għall-informazzjoni teknika stipulati fl-Anness I skont il-proċedura ta' eżami msemmija fl-Artikolu 16(2).

4.           Id-detentur taċ-ċertifikat tar-reġistrazzjoni għandu jkun responsabbli għaż-żamma tal-vettura f’kundizzjoni sikura u tajba biex tkun fit-triq il-ħin kollu.

KAPITOLU III

REKWIŻITI LI JIKKONĊERNAW IT-TESTIJIET TAL-AFFIDABILITÀ STRADALI

Artikolu 5 Data u frekwenza tal-ittestjar

1.           Il-vetturi għandhom ikunu suġġetti għal test tal-affidabilità stradali f'kull anniversarju tad-data tal-ewwel reġistrazzjoni, tal-inqas fl-intervalli li ġejjin:

– Vetturi tal-kategoriji L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e u L7e: erba’ snin wara d-data li fiha l-vettura ġiet irreġistrata għall-ewwel darba, imbagħad wara sentejn u mbagħad kull sena;

– Vetturi tal-kategoriji M1, N1 u O2: erba’ snin wara d-data li fiha l-vettura ġiet irreġistrata għall-ewwel darba, imbagħad wara sentejn u mbagħad kull sena;

– Vetturi tal-kategorija M1 irreġistrati bħala taksis jew ambulanzi, vetturi tal-kategoriji M2, M3, N2, N3, T5, O3 u O4: sena wara d-data li fiha l-vettura kienet irreġistrata għall-ewwel darba, imbagħad kull sena.

2.           Fil-każ fejn vettura tal-kategoriji M1 jew N1 tilħaq kilometraġġ ta’ 160 000 km mal-ewwel test tal-affidabilità stradali wara l-ewwel reġistrazzjoni tal-vetturi, għandha tkun suġġetta għal test tal-affidabilità stradali kull sena wara l-ewwel test.

3.           Id-detentur taċ-ċertifikat tar-reġistrazzjoni jista’ jitlob liċ-ċentru tal-ittestjar, jew lill-awtorità kompetenti jekk ikun rilevanti, biex iwettaq/twettaq test tal-affidabilità stradali matul perjodu li jestendi mill-bidu tax-xahar li jiġi qabel ix-xahar tad-data tal-anniversarju msemmija fil-paragrafu 1 sal-aħħar tat-tieni xahar wara din id-data, mingħajr ma tiġi affettwata d-data għat-test li jkun imiss tal-affidabilità stradali.

4.           Irrispettivament mid-data tal-aħħar test tal-affidabilità stradali, l-awtorità kompetenti tista’ teħtieġ li vettura tkun suġġetta għal test tal-affidabilità stradali jew ittestjar addizzjonali qabel id-data msemmija fil-paragrafi 1 u 2, fil-każijiet li ġejjin:

– wara inċident fejn issir ħsara serja għall-komponenti prinċipali relatati mas-sikurezza tal-vettura bħar-roti, is-suspenxin, iż-żoni ta’ deformazzjoni, l-istering jew il-brejkijiet,

– fejn is-sistemi u l-komponenti ta’ sikurezza u dawk ambjentali jkunu ġew mibdula jew immodifikati,

– f'każ li jinbidel id-detentur taċ-ċertifikat ta' reġistrazzjoni tal-vettura.

Artikolu 6 Kontenuti u metodi tal-ittestjar

1.           It-test tal-affidabilità stradali għandu jkopri l-oqsma msemmija fl-Anness II, il-punt 2.

2.           Għal kull qasam imsemmi fil-paragrafu 1, l-awtoritajiet kompetenti tal-Istat Membru jew iċ-ċentru tal-ittestjar għandhom iwettqu test tal-affidabilità stradali li jkopri tal-inqas l-elementi, u bl-użu tal-metodu applikabbli għall-ittestjar ta’ dawk l-elementi, kif stipulat fl-Anness II, il-punt 3.

Artikolu 7 Valutazzjoni tan-nuqqasijiet

1.           Għal kull element ittestjat, l-Anness III jipprovdi lista minima ta’ nuqqasijiet possibbli u l-livell ta’ severità tagħhom.

2.           Meta l-ispettur ikun qed iwettaq test tal-affidabilità stradali, huwa għandu jattribwixxi livell ta’ severità lil kull nuqqas skopert u jikklassifikah f’wieħed mill-gruppi li ġejjin:

– nuqqasijiet tekniċi li ma għandhom ebda effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura u nuqqasijiet minuri ta’ konformità oħrajn.

– nuqqasijiet kbar li jistgħu jippreġudikaw is-sikurezza tal-vettura jew iqiegħdu fil-periklu lil utenti oħra tat-triq jew nuqqasijiet ta’ konformità sinifikanti oħrajn,

– nuqqasijiet perikolużi li jwasslu għal riskji diretti u immedjati għas-sikurezza stradali tant li l-vettura ma għandha tintuża fit-triq taħt ebda ċirkustanza.

3.           Vettura li għandha nuqqasijiet li jappartjenu għal aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet wieħed imsemmija fil-paragrafu 2 għandhom jiġu kklassifikati fil-grupp li jikkorispondi man-nuqqas l-aktar serju. Vettura li turi diversi nuqqasijiet tal-istess grupp għandha tiġi kklassifikata fil-grupp aktar serju li jkun imiss jekk l-effett kombinat ta' dawk in-nuqqasijiet jirriżulta f’riskju ogħla għas-sikurezza stradali.

Artikolu 8 Ċertifikat tal-affidabilità stradali

1.           Iċ-ċentru tal-ittestjar jew, jekk ikun rilevanti, l-awtorità kompetenti li wettqet it-test tal-affidabilità stradali għandha toħroġ ċertifikat tal-affidabilità stradali lil dik il-vettura li fiha, tal-inqas, l-elementi kollha stipulati fl-Anness IV.

2.           Iċ-ċentru tal-ittestjar jew, fejn ikun rilevanti, l-awtorità kompetenti, għandha tipprovdi ċertifikat tal-affidabilità stradali jew, fil-każ ta' ċertifikat tal-affidabilità stradali stabbilit elettronikament, karta stampata ċċertifikata kif xieraq ta' dan iċ-ċertifikat, lill-persuna li tkun qed tippreżenta lill-vettura għat-test.

3.           Mid-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament u tal-inqas sa 3 snin wara, iċ-ċentri tal-ittestjar għandhom jikkomunikaw b'mod elettroniku, lill-awtorità kompetenti ta' Stat Membru l-informazzjoni msemmija fiċ-ċertifikati tal-affidabilità stradali li jqassmu. Din il-komunikazzjoni għandha sseħħ fi żmien raġonevoli wara l-ħruġ taċ-ċertifikati tal-affidabilità stradali. Sa din id-data, iċ-ċentri tal-ittestjar jistgħu jikkomunikaw din l-informazzjoni lill-awtorità kompetenti bi kwalukwe mezz ieħor. L-awtorità kompetenti għandha żżomm din l-informazzjoni għal 36 xahar mid-data tal-wasla tagħha.

4.           Għall-finijiet tal-iċċekkjar tal-qari tal-odometru, u fejn din l-informazzjoni ma ġietx ikkomunikata b’mod elettroniku wara t-test tal-affidabilità stradali preċedenti, l-ispettur għandu jeħtieġ li l-persuna li tippreżenta l-vettura għat-test turi ċ-ċertifikat li jkun inħareġ wara t-test tal-affidabilità stradali preċedenti.

5.           Ir-riżultati tat-test tal-affidabilità stradali għandhom jiġu nnotifikati lill-awtorità tar-reġistrazjoni tal-vettura. Din in-notifika għandu jkun fiha l-informazzjoni msemmija fiċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali.

Artikolu 9 Segwitu tan-nuqqasijiet

1.           Fil-każ ta’ nuqqasijiet żgħar biss, id-detentur taċ-ċertifikat ta’ reġistrazzjoni għandu jiżgura li nuqqasijiet bħal dawn jiġu rrettifikati mingħajr dewmien. Jista’ jkun li ma jkunx hemm bżonn li l-vettura terġa’ tiġi ttestjata.

2.           Fil-każ ta’ nuqqasijiet kbar, l-awtorità kompetenti għandha tiddeċiedi l-kundizzjonijiet li taħthom vettura tista’ tintuża qabel ma terġa’ tgħaddi minn test ieħor tal-affidabilità stradali. It-tieni test għandu jsir sa sitt ġimgħat wara l-ewwel test.

3.           Fil-każ ta’ nuqqasijiet perikolużi, il-vettura ma għandhiex tintuża fuq toroq aċċessibbli għall-pubbliku u r-reġistrazzjoni tagħha għandha tiġi rtirata skont l-Artikolu 3a tad-Direttiva XXX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill li temenda d-Direttiva 1999/37/KE dwar id-dokumenti ta' reġistrazzjoni għall-vetturi[24] sakemm in-nuqqasijiet ikunu rettifikati u jinħareġ ċertifikat ġdid tal-affidabilità stradali li juri li l-vettura hija f’kundizzjoni tajba għat-triq.

Artikolu 10 Prova tat-test

Iċ-ċentru tal-ittestjar jew, jekk ikun rilevanti, l-awtorità kompetenti tal-Istat Membru li tkun wettqet it-test tal-affidabilità stradali fuq vettura rreġistrata fit-territorju tagħha, għandha toħroġ prova lil kull vettura li tgħaddi b'suċċess dan it-test. Il-prova għandha tindika d-data tat-test tal-affidabilità stradali li jmiss.

Kull Stat Membru għandu jirrikonoxxi l-prova li tinħareġ skont il-paragrafu 1.

KAPITOLU IV

Dispożizzjonijiet amministrattivi

Artikolu 11

Faċilitajiet u tagħmir tal-ittestjar

1.           Il-faċilitajiet u t-tagħmir tal-ittestjar użati għat-twettiq ta’ testijiet tal-affidabilità stradali għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti tekniċi minimi stipulati fl-Anness V.

2.           Iċ-ċentri tal-ittestjar jew, jekk ikun rilevanti, l-awtorità kompetenti, għandha żżomm il-faċilitajiet u t-tagħmir tal-ittestjar skont l-ispeċifikazzjonijiet ipprovduti mill-manifattur.

3.           Kull tagħmir li jintuża għall-kejl għandu jiġi kkalibrat perjodikament skont l-ispeċifikazzjonijiet ipprovduti mill-manifattur.

Artikolu 12 Spetturi

1.           It-testijiet tal-affidabilità stradali għandhom jitwettqu minn spetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti minimi ta’ kompetenza u taħriġ stipulati fl-Anness VI.

2.           L-Istati Membri għandhom iqassmu ċertifikat lill-ispetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti minimi ta’ kompetenza u taħriġ. Dan iċ-ċertifikat għandu jinkludi tal-inqas l-informazzjoni msemmija fl-Anness VI, il-punt 3.

3.           L-ispetturi impjegati mill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri jew minn ċentru tal-ittestjar fid-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu eżentati mir-rekwiżiti stipulati fl-Anness VI, il-punt 1. L-Istati Membri għandhom jagħtu ċertifikat ta’ ekwivalenza lil dawn l-ispetturi.

4.           Meta jkun qed iwettaq test tal-affidabilità stradali l-ispettur għandu jkun ħieles minn kwalunkwe kunflitt ta' interess, b'mod partikolari fir-rigward ta' rabtiet ekonomiċi, personali jew familjari mad-detentur taċ-ċertifikat ta’ reġistrazzjoni tal-vettura suġġetta għall-ittestjar.

5.           Iċ-ċentru tal-ittestjar għandu jinforma lill-persuna li tkun qegħda tippreżenta l-vettura għat-test bit-tiswijiet meħtieġa li għandhom jitwettqu u ma għandux ibiddel ir-riżultati tat-test għal finijiet kummerċjali.

6.           Ir-riżultati ta’ test tal-affidabilità stradali mwettaq minn spettur jistgħu jiġu modifikati biss mill-korp superviżorju jekk ikun ċar li s-sejbiet tat-test tal-affidabilità stradali mwettaq mill-ispettur ma jkunux korretti

Artikolu 13 Awtorizzazzjoni u superviżjoni taċ-ċentri tal-ittestjar

1.           Korp superviżorju għandu jwettaq tal-inqas il-kompiti previsti fl-Anness VII, il-punt 1 u jissodisfa r-rekwiżiti stipulati fil-punti 2 u 3 tal-istess Anness.

L-Istati Membri għandhom jagħmlu disponibbli b’mod pubbliku r-regoli u l-proċeduri li jkopru l-organizzazzjoni, il-kompiti u r-rekwiżiti applikabbli għall-persunal tal-korpi superviżorji.

Il-korpi superviżorji għandhom ikunu indipendenti miċ-ċentri tal-ittestjar u mill-manifatturi tal-karozzi.

2.           Iċ-ċentri tal-ittestjar li huma mħaddma b'mod dirett minn awtorità kompetenti għandhom ikunu eżentati mir-rekwiżiti fir-rigward l-awtorizzazzjoni u s-superviżjoni.

KAPITOLU V

kooperazzjoni u skambju tal-informazzjoni

Artikolu 14 Kooperazzjoni amministrattiva bejn l-Istati Membri

1.           L-Istati Membri għandhom jinnominaw punt ta’ kuntatt nazzjonali responsabbli għall-iskambju ta’ informazzjoni mal-Istati Membri l-oħra u l-Kummissjoni fir-rigward tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament.

2.           L-Istati Membri għandhom jagħtu l-ismijiet u d-dettalji ta’ kuntatt tal-punt ta’ kuntatt nazzjonali tagħhom lill-Kummissjoni sa mhux aktar tard minn [sena wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament] u jinfurmawha bla dewmien meta jkun hemm xi tibdil. Il-Kummissjoni għandha tfassal lista tal-punti ta’ kuntatt nazzjonali kollha, u tibgħatha lill-Istati Membri.

Artikolu 15 Pjattaforma elettronika tal-informazzjoni dwar il-vetturi

Il-Kummissjoni għandha teżamina l-fattibilità, l-ispejjeż u l-benefiċċji tal-istabbiliment ta’ pjattaforma elettronika tal-informazzjoni dwar il-vetturi bil-ħsieb li tiskambja informazzjoni dwar dejta relatata mal-ittestjar tal-affidabilità stradali bejn l-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri responsabbli għall-ittestjar, ir-reġistrazzjoni u l-approvazzjoni tal-vetturi, iċ-ċentri tal-ittestjar u l-manifatturi tal-vettura.

Hija għandha, abbażi ta’ dik l-eżaminazzjoni, tippreżenta u tevalwa għażliet differenti ta’ politika, inkluża l-possibbiltà li tneħħi r-rekwiżit ta’ prova tat-test kif previst fl-Artikolu 10. Fi żmien sentejn wara d-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha tirrapporta lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill dwar ir-riżultati tal-eżaminazzjoni, u takkumpanjah bi proposta leġiżlattiva, jekk dan ikun xieraq.

KAPITOLU VI

DISPOŻIZZJONIJIET DWAR SETGĦAT TA' IMPLIMENTAZZJONI U SETGĦAT IDDELEGATI

Artikolu 16 Kumitat dwar l-affidabilità stradali

1.           Il-Kummissjoni għandha tkun assistita minn kumitat. Dak il-kumitat għandu jkun kumitat fit-tifsira tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. 

2.           Fejn issir referenza għal dan il-paragrafu, għandu japplika l-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. Meta għandha tinkiseb l-opinjoni tal-kumitat permezz ta' proċedura bil-miktub, dik il-proċedura għandha tintemm mingħajr riżultat meta, fil-limitu ta' żmien għall-ħruġ tal-opinjoni, il-president tal-kumitat jiddeċiedi hekk jew maġġoranza sempliċi tal-membri tal-kumitat jitolbu hekk.

Artikolu 17 Atti ddelegati

Il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħa li tadotta atti ddelegati b’konformità mal-Artikolu 19 bil-ħsieb li:

– taġġorna l-Artikolu 2(1) u l-Artikolu 5(1) u (2) kif xieraq sabiex tqis it-tibdil għall-kategoriji tal-vetturi li jirriżulta mill-emendi għal-leġiżlazzjoni msemmija fl-Artikolu 3(1),

– taġġorna l-Annessi fid-dawl tal-progress tekniku jew sabiex tqis il-modifikazzjoni fil-leġiżlazzjoni internazzjonali jew tal-Unjoni.

Artikolu 18

Eżerċitar ta’ delega

1.           Is-setgħa tal-adozzjoni ta’ atti ddelegati hija mogħtija lill-Kummissjoni suġġetta għall-kundizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Artikolu.

2.           Id-delega tas-setgħa msemmija fl-Artikolu 17 għandha tiġi kkonferita għal perjodu indeterminat ta’ żmien minn [id-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament].

3.           Id-delega tas-setgħat imsemmija fl-Artikolu 17 tista’ tiġi revokata fi kwalunkwe mument mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill. Deċiżjoni ta’ revoka għandha ttemm id-delega tas-setgħa speċifikata f’dik id-deċiżjoni. Din għandha tidħol fis-seħħ il-jum ta’ wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea jew f’data aktar tard speċifikata fiha. Din ma għandhiex taffettwa l-validità ta’ kwalunkwe att iddelegat li jkun diġà fis-seħħ.

4.           Hekk kif tadotta att iddelegat, il-Kummissjoni għandha tinnotifikah simultanjament lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.

5.           Att iddelegat adottat skont l-Artikolu 17 għandu jidħol fis-seħħ biss jekk ma tiġix espressa oġġezzjoni mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill fi żmien perjodu ta’ xahrejn min-notifika ta’ dak l-att lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill jew jekk, qabel ma jiskadi dak il-perjodu, il-Parlament Ewropew u l-Kunsill ikunu t-tnejn infurmaw lill-Kummissjoni li mhumiex sejrin joġġezzjonaw. Dak il-perjodu ta' żmien għandu jiġi estiż b'xahrejn fuq inizjattiva tal-Parlament Ewropew jew tal-Kunsill.

Kapitolu VII

DISPOŻIZZJONIJIET FINALI

Artikolu 19 Penalitajiet

1.           L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu r-regoli dwar il-penalitajiet applikabbli għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament u għandhom jieħdu l-miżuri kollha meħtieġa biex jiżguraw li jiġu implimentati. Dawk il-penalitajiet għandhom ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji.

2.           Kull Stat Membru għandu jieħu l-miżuri kollha meħtieġa biex jiżgura li l-manipulazzjoni jew it-tbagħbis ta’ odometru jitqies bħala offiża u jkun ikkastigat minn penalitajiet effettivi, proporzjonati,dissważivi u mhux diskriminatorji.

3.           L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw dawn id-dispożizzjonijiet lill-Kummissjoni sa [sena mid-data ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament] l-aktar tard u għandhom jinnotifikawha mingħajr dewmien b’kull emenda sussegwenti li taffettwahom.

Artikolu 20 Dispożizzjonijiet transizzjonali

1.           Il-faċilitajiet u t-tagħmir tal-ittestjar imsemmi fl-Aritkolu 11 li ma jikkonformax mar-rekwiżiti minimi stipulati fl-Anness V fi [sena mid-data ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament] jistgħu jintużaw għat-twettiq ta’ testijiet tal-affidabilità stradali għal perjodu ta’ mhux aktar minn ħames snin wara dik id-data.

2.           L-Istati Membri għandhom japplikaw ir-rekwiżiti stipulati fl-Anness VII mhux aktar tard mill-ħames sena wara d-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 21 Revoka

Id-Direttiva 2009/40/KE u r-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2010/378/UE huma revokati b’effett minn [id-data ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament].

Artikolu 22 Dħul fis-seħħ u applikazzjoni

Ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin ġurnata wara dik tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Huwa għandu japplika minn [12-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tiegħu].

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell,

Għall-Parlament Ewropew                           Għall-Kunsill

The President                                                 The President

[1]               COM (2010) 389 finali.

[2]               Direttiva 2009/40/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 2009 dwar testijiet tal-kondizzjoni ta’ vetturi u tal-karrijiet tagħhom għat-triq (ĠU L 141, 6.6.2009, p. 12).

[3]               Id-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq (ĠU L 203, tal-10.8.2000, p. 1).

[4]               Id-Direttiva tal-Kunsill 1999/37/KE tad-29 ta' April 1999 dwar id-dokumenti ta' reġistrazzjoni għall-vetturi (ĠU L 138, 1.6.1999, p. 57).

[5]               COM (2011) 144 finali.

[6]               COM (2010) 186 finali.

[7]               COM (2008) 30 finali.

[8]               Direttiva 2008/50/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Mejju 2008 dwar il-kwalità tal-arja fl-ambjent u arja iktar nadifa għall-Ewropa (ĠU L 152, 11.6.2008, p. 1).

[9]               http://ec.europa.eu/bepa/pdf/monti_report_final_10_05_2010_en.pdf.

[10]             COM (2010) 754 finali.

[11]             ĠU L 173, 8.7.2010, p. 47.

[12]             Sistema ta' Brejkijiet Anti-lock

[13]             Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà

[14]             ĠU C , , p. .

[15]             ĠU C , , p. .

[16]             COM (2011) 144 finali.

[17]             COM (2010) 389 finali.

[18]             ĠU L 124, 9.5.2002, p. 1.

[19]             ĠU L 263, 9. 10. 2007, p. 1.

[20]             ĠU L 171, 9. 7. 2003, p. 1.

[21]             ĠU L 55, 28.2.2011, p. 13.

[22]             ĠU L 141, 6.6.2009, p. 12.

[23]             ĠU L 173, 8.7.2010, p. 74.

[24]             ĠU L XXX, XX.XX.XXXX, p. XX

ANNESS

tal- Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL

dwar it-testijiet perjodiċi tal-affidabbiltà stradali għal vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li jħassar id-Direttiva 2009/40/KE

ANNESS I

Informazzjoni teknika li għandha tkun disponibbli mill-manifattur

1. tagħmir tal-ibbrejkjar

1.1. Ibbrejkjar ta' servizz

– Deskrizzjoni ġenerali, inkluż ibbrejkar sekondarju / ta' emerġenza u possibbiltajiet li għandhom jiġu ttestjati fuq bank tat-test bir-romblu għall-brejkijiet standard

– Settjar tas-sistema

– Kontroll tal-brejk

– Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija: elementi ta' pożizzjonament u tħaddim

– Forzi ta' referenza

– Tnabar

– Diski

– Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet

– Ibbrejkjar pnewmatiku

– Ibbrejkjar idrawliku

1.2. Brejk tal-parkjar

– Deskrizzjoni ġenerali

– Kontroll tal-brejk tal-parkjar

– Fus(ijiet) fejn japplika l-brejk tal-parkjar

– Brejk tal-parkjar imħaddem b'mod elettroniku

1.3. Brejkijiet ta' reżistenza

– Deskrizzjoni ġenerali

– Kontroll tal-brejk

1.4.   Sistemi elettroniċi ta' ġestjoni

– ABS

– BAS

– ESC

– EBS

1.5.   Brejikijiet tat-trejlers

– Agganċ għall-brejkijiet tat-trejliers deskrizzjoni ġenerali

– Deskrizzjoni tas-sistema ta' sikurezza

2. stering

– Deskrizzjoni ġenerali tas-sistema

– Prinċipju ta' tħaddim

– Pożizzjoni tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering

– Prinċipju ta' power stering

– Dijametru tar-rota tal-istering

– Kontroll elettroniku tas-sistema tal-istering

– Elementi elettroniċi addizzjonali

3. ViżiBbiltà

3.1. Ħġieġ

– Windxild

– Ħġieġ estern ieħor (għajr it-tamboċċ)

– Tamboċċ

– Ħġieġ intern

– Ħġieġ ta' ħruġ ta' emerġenza

3.2. Mirja ta' viżjoni ta' wara

– Għadd ta' apparati

– Kategoriji

– Pożizzjoni tal-apparati

– Marka tal-approvazzjoni

3.3. wajpers tal-windskrin

– Għadd ta' apparati

– Tul tal-blejdijiet tal-wajpers

3.4. Apparat ta' ħasil tal-windskrin

– Għadd ta' apparati

3.5. Sistema ta' tneħħija tat-titpin

– Prinċipju ta' tħaddim

4. Fanali, rifletturi u tagħmir elettriku

4.1. fanali ta’ quddiem

– Raġġ tas-sewqan (ir-raġġ għoli)

– Raġġ baxx

4.2. Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra

– Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem

– Dwal ta' pożizzjoni ta’ wara

– Dwal laterali

– Dwal li jimmarkaw il-linja ta' barra ta' quddiem

– Dwali li jimmarkaw il-linja ta' barra ta' wara

4.3. fanali ta' waqfien

– Għadd ta' apparati

– Pożizzjoni tal-apparati

– Sors tad-dawl

– Marka tal-approvazzjoni

– Dwal tal-brejkijiet adattabbli

4.4.   Indikatur tad-direzzjoni u dwal ta’ twissija ta’ periklu

– Għadd ta' apparati

– Pożizzjoni tal-apparati

– Sors tad-dawl

– Marka tal-approvazzjoni

– Dawl indikattiv

– Prinċipju ta' attivazzjoni ta' dwal ta' twissija

4.5. fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara

– Fanali kontra ċ-ċpar ta' quddiem

– Fanali kontra ċ-ċpar ta’ wara

– Għadd ta' apparati

4.6. Fanali tar-riversjar

– Għadd ta' apparati

– Pożizzjoni tal-apparati

– Sors tad-dawl

– Marka tal-approvazzjoni

4.7. Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara

– Għadd ta' apparati

– Pożizzjoni tal-apparati

– Sors tad-dawl

– Marka tal-approvazzjoni

4.8. Retrorifletturi, rifletturi tal-ġnub u pjanċi tal-immarkar ta' wara

– Retrorifletturi ta' quddiem

– Retrorifletturi ta' wara

– Retrorifletturi tal-ġnub

– Pjanċi tal-immarkar ta' wara

4.9.   Konnessjonijiet tal-elettriku ma' vetturi tal-irmunkar u vetturi rmunkati

– Dijagramma tal-konnessjoni

– Standard ta' konnessjoni

4.10. Fanali mhux obbligatorji

– Lista ta' fanali mhux obbligatorji

– Pożizzjoni tal-apparati

– Marka tal-approvazzjoni

4.11. Batterija

– Għadd ta' apparati

– Vultaġġ (V)

– Kapaċità (Ah)

– Pożizzjoni tal-apparati

4.12. Sistemi ta' tidwil ġestiti elettronikament

– Deskrizzjoni ġenerali

5. fusijiet, roti, tajers u sospensjoni

5.1. fusijiet

– Deskrizzjoni ġenerali

5.2. roti

– Dimensjoni

– Materjal

5.3. Tajers

– Għadd

– Arranġament

– Dimensjoni

– Kategorija tal-Ispid

– Indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija

– Numru tal-istepni

– Dimensjoni tal-istepni

– Apparati ekwivalenti għall-istepni

5.4. Sospensjoni

– Deskrizzjoni ġenerali tas-sistema

– Molol

– Assorbituri tal-iskossi

– Vireg kontra l-irrolljar;

– Sospensjoni tal-arja

– Kontroll elettroniku tas-sospensjoni

6. xażi u aċċessorji tax-xażi

6.1. Xażi jew aċċesorji tal-qafas

– Deskrizzjoni ġenerali

6.2. Tank tal-fjuwil u pajpijiet

– Għadd ta' tankijiet tal-fjuwil

– Deskrizzjoni ġenerali tat-tankijiet

– Data ta' skadenza tat-tank (jekk applikabbli)

– Arranġament

– Kapaċità

– Immarkar

– Mezzi ta' protezzjoni

– Deskrizzjoni ġenerali tal-pajipijiet tal-fjuwil

6.3. bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara

– Protezzjoni tal-qiegħ ta’ quddiem

– Protezzjoni laterali

– Apparat ta' protezzjoni tal-qiegħ ta' wara

6.4. Sostenn tal-istepni

– Pożizzjoni

6.5. mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar

– Mekkaniżmi ta' agganċ

– Tagħmir tal-irmunkar

6.6. Trażmissjoni

– Deskrizzjoni ġenerali

– Tip ta' tibdil tal-ger

– Għadd ta' tibdiliet

– Differenzjali / differenzjali b'awtoimblukkar

– Għadd ta’ fusijiet motorizzati

– Modi operattivi ta' trażmissjoni

– Klaċċ: deskrizzjoni ġenerali

– Ġestjoni elettronika tat-trażmissjoni

6.7. Immuntar tal-magna.

– Deskrizzjoni ġenerali

6.8. kabina u karrozzerija

– Deskrizzjoni ġenerali

– Bibien

– Sits

– Turġien tal-kabina

– Fittings u tagħmir intern u estern oħra

– Madgards, apparati ta' trażżin tat-titjir

7. TAGĦMIR IEĦOR

7.1. Ċinturini ta' sikurezza

– Kategorija ta' ċinturin tas-sikurezza għal kull sit

– Marka tal-approvazzjoni

– Pretensjonatur pirotekniku

7.2. Erbegs

– Għadd u arranġament

– Immarkar

– Dawl indikattiv

– Diżattivatur tal-erbeg tal-passiġġier

7.3. Estintur tan-nar

– Għadd u arranġament

– Kategoriji

7.4. Apparat kontra s-serq

– Kontroll imblukkat mill-apparat

7.5. Riffieda tar-roti (ifilsa)

– Għadd u arranġament

7.6. Apparat ta’ twissija li tinstema’

– Għadd u pożizzjoni tal-apparat

– Marka tal-approvazzjoni

– Livell tal-ħoss (dB(A))

7.7. Spidometru

– Unitajiet (km/s jew mili/s)

– Spid massimu muri (km/s jew mili/s)

– Diviżjoni

7.8. Takografu

– Marka u mudell

– Marka tal-approvazzjoni

– Numru tas-serje

– Pożizzjoni tas-siġilli

– Pożizzjoni tal-plakka tad-dejta

7.9. Regolatur tal-ispid

– Sett tal-ispid

– Marka u mudell

– Arranġamenti tal-konnetturi għall-ispezzjoni

– (rev/km jew impulsi/km)

– w (rev/km jew impulsi/km)

– Pożizzjoni tal-plakka tad-dejta

7.10. Odometru

– Għadd ta' figuri

8. FASTIDJU

8.1. Storbju

– Deskrizzjoni ġenerali tas-sistemi u apparati maħsuba biex inaqqsu l-istorbju prodott mill-vettura

– Livell tal-ħoss waqt li vettura tkun wieqfa (dB(A) @ min-1)

– Livell tal-ħoss waqt li vettura tkun qed tinsaq (dB(A))

– Għadd ta' saljensers mal-pajp tal-egżożt

– Pożizzjoni tas-saljensers mal-pajp tal-egżożt

– Immarkar tas-saljensers mal-pajp tal-egżożt

8.2. Emissjonijiet tal-magna petrol

– CO (g/km jew g/kWh)

– CO waqt tħaddim ta' magna mhux ingranata (Vol %)

– CO waqt spid għoli mingħajr ingranaġġ (Vol % @ min-1)

– HC waqt spid għoli mingħajr ingranaġġ (Vol % @ min-1)

– Lambda waqt spid għoli mingħajr ingranaġġ (min-1)

– HC (g/km jew g/kWh)

– NOx (g/km jew g/kWh)

– HC + NOx (g/km)

– CO2 (g/km)

– Indikazzjoni tal-kategorija ambjentali tal-approvazzjoni tat-tip KE

– Tip u pożizzjoni tal-konnettur OBD

– Protokoll ta' komunikazzjoni tal-OBD

– Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet installat fil-vettura

– Pożizzjoni ta' tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet installat fil-vettura

– Immarkar tal-konvertitur katalitiku:

– Għadd ta' sensuri lambda

8.3. Emissjonijiet minn magni diżil

– CO (g/km jew g/kWh)

– HC (g/km jew g/kWh)

– NOx (g/km jew g/kWh)

– HC + NOx (g/km)

– CO2 (g/km)

– Partikoli għad-diżil (g/km or g/kWh)

– Koeffiċjent ta' assorbiment ikkoreġut għad-diżil (f'm-1) (opaċità)

– Indikazzjoni tal-kategorija ambjentali tal-approvazzjoni tat-tip KE

– Konnettur OBD

– Protokoll ta' komunikazzjoni tal-OBD

– Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet installat fil-vettura

– Pożizzjoni ta' tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet installat fil-vettura

– Immarkar tal-konvertitur katalitiku:

– Immarkar tal-ilqugħ tal-partikoli

8.4. Trażżin tal-interferenza elettromanjetika

– Deskrizzjoni tal-karatteristiċi tal-wajers tal-ispark plaggs

– Immarkar tal-wajers tal-ispark plaggs.

ANNESS II

REKWIŻITI MINIMI LI JIKKONĊERNAW IL-KONTENUTI U L-METODJI TAL-ITTESTJAR

1. ĠENERALI

Dan l-Anness jidentifika s-sistemi u l-komponenti tal-vettura li għandhom jiġu ttestjati; jiddeskrivi l-metodu ta’ kif għandhom jiġu ttestjati u l-kriterji li għandhom jintużaw meta jiġi stabbilit jekk il-kundizzjoni tal-vettura hijiex aċċettabbli.

It-test irid ikopri tal-inqas l-elementi elenkati fil-punt 3 hawn taħt, bil-kundizzjoni li dawn ikunu relatati mat-tagħmir tal-vettura li tkun qiegħda tiġi ttestjata fl-Istat Membru kkonċernat.

It-testijiet għandhom jitwettqu billi jintużaw tekniki u tagħmir attwalment disponibbli mingħajr l-użu ta’ għodod sabiex tiġi żarmata jew titneħħa xi parti tal-vettura.

L-elementi kollha elenkati għandhom jitqiesu bħala obbligatorji f’test perjodiku tal-vetturi, għajr dawk immarkati bl-indikazzjoni (X), li huma relatati mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali f’test tal-affidabbiltà stradali.

Ir-"Raġunijiet għalfejn element ma jgħaddix mit-test" ma japplikawx f’każijiet fejn dawn jirreferu għal rekwiżiti li ma kinux preskritti fil-leġislazzjoni rilevanti dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fiż-żmien tal-ewwel reġistrazzjoni, l-ewwel dħul fis-servizz u r-rekwiżiti dwar ir-retrofitting.

Meta metodu ta’ testjar ikun viżwali, dan ifisser illi minbarra milli jħares lejn l-elementi, l-ispettur għandu, jekk xieraq, jimmaniġġhom, jevalwa l-istorbju u juża kwalunkwe mezz ta’ spezzjoni ieħor xieraq mingħajr l-użu ta’ tagħmir.

2. AMBITU TAT-TEST

It-test għandu jkopri mill-inqas l-elementi li ġejjin:

0)           Identifikazzjoni tal-vettura;

1)           Tagħmir tal-brejkijiet;

2)           Stering;

3)           Viżibbiltà;

4)           Tagħmir tat-tidwil u l-partijiet tas-sistema elettrika;

5)           Fusijiet, roti, tajers, sospensjoni;

6)           Xażi u aċċessorji tax-xażi;

7)           Tagħmir ieħor;

8)           Fastidju;

9)           Testijiet supplimentari għal vetturi li jġorru l-passiġġieri M2 u M3

3. KONTENUTI U METODI TA' TESTJAR

It-test għandu jkopri mill-inqas l-elementi u juża l-istandards minimi u l-metodi elenkati fit-tabella li ġejja:

Element || Metodu || Raġunijiet għalfejn l-element ma jgħaddix mit-test ||

||

0.             IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA ||

0.1.          Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġa mir-rekwiżiti)(1) || Spezzjoni viżwali || (a)              Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew mhumiex sikuri/huma mwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. (b)              Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. (c)              Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. ||

0.2.          In-numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || Spezzjoni viżwali || (a)              Nieqes jew ma jistax jinstab. (b)              Inkomplet, ma jinqarax. (c)              Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. ||

1.             TAGĦMIR TAL-IBBREJKJAR ||

1.1.          Kundizzjoni mekkanika u tħaddim ||

1.1.1.       Pern tal-pedala/liver bl-id tal-brejk ta’ servizz || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a)              Pern issikat iżżejjed. (b)              Ittieklu jew laxki żżejjed. ||

1.1.2.       Kundizzjoni u kors tal-pedala/liver bl-id tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a)              Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. (b)              Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost (c)              L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu ||

1.1.3.       Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || Spezzjoni viżwali tal-komponenti fi pressjoni operattiva normali. Verifka tal-ħin meħtieġ sakemm il-vakwu jew il-pressjoni tal-arja jilħqu livell sikur ta’ tħaddim u l-funzjonament tal-apparat ta’ twissija, tal-valv ta’ protezzjoni multiċirkwità u tal-valv għar-rilaxx tal-pressjoni. || (a)              Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjenti biex jassistu, mill-inqas, żewġ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza). (b)              Ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). (c)              Valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux (d)              Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. (e)              Probabbiltà li l-ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar. ||

1.1.4.       Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Kontroll tal-funzjonament. || Gejġ jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin. ||

1.1.5.       Valv ta' kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              Kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. (b)              Kontroll tal-valv jew il-valv stess mhux sikur. (c)              Konnessjonijiet laxki jew tnixxijiet fis-sistema. (d)              Tħaddim mhux sodisfaċenti. ||

1.1.6.       Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, il-kontroll tal-liver, il-krikk tal-brejk tal-ipparkjar, il-brejk tal-ipparkjar elettroniku || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              Il-krikk mhux jorbot sew. (b)              Il-pern tal-liver jew il-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel iżżejjed. (c)              Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. (d)              L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. (e)              Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija juri malfunzjonament. ||

1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. (b)              Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. (c)              Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d)              Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. ||

1.1.8.       Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || Skonnettja u kkonnettja mill-ġdid l-agganċi tas-sistema tal-ibbrejkjar bejn il-vettura li tirmonka u t-trejler. || (a)              Difett fil-vit jew fil-valv awtosiġillanti. (b)              Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (c)              Tnixxijiet eċċessivi. (d)              Ma jaħdmux sew. ||

1.1.9.       Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || Spezzjoni viżwali. || (a)              It-tank bil-ħsara, imsaddad jew inixxi. (b)              Apparat ta' skular ma jaħdimx. (c)              It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. ||

1.1.10.     Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. (b)              Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. (c)              Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. (d)              Fluwidu tal-brejk insuffiċjenti. (e)              It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. (f)               Dawl ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħul jew difettuż (g)              L-apparat li jwissi dwar il-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew. ||

1.1.11.     Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b)              Pajpijiet jew konnessjonijiet li jnixxu. (c)              Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. (d)              Il-pajpijiet mhux f’posthom. ||

1.1.12.     Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b)              Pajipijiet flessibbli bil-ħsara, mittiekla, mibrumin jew qosra wisq. (c)              Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (d)              Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. (e)              Pajpijiet flessibbli porużi. ||

1.1.13.     Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali. || (a)              Il-firrodu jew il-pedd mittiekla wisq. (b)              Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c)              Firrodu u peddijiet neqsin. ||

1.1.14.     Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali. || (a)              It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. (b)              It-tanbur jew id-diska kkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c)              It-tanbur jew id-diska neqsin. (d)              Il-pjanċa mhix imwaħħla sew. ||

1.1.15.     Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. (b)              Komponent mittiekel jew imsaddad iżżejjed. (c)              Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. (d)              Il-gwida tal-kejbil difettuża. (e)              Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. (f)               Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika aġġustament ħażin jew li ttieklu żżejjed. ||

1.1.16.     Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              L-attwatur imxaqqaq jew bil-ħsara. (b)              L-attwatur inixxi. (c)              L-attwatur jiċċaqlaq jew immuntat ħażin. (d)              L-attwatur imsaddad iżżejjed. (e)              Kors tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma eċċessiv jew insuffiċjenti . (f)               L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes u jew għandu wisq ħsara. ||

1.1.17.     Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)              Konnessjoni difettuża. (b)              Konnessjoni aġġustata ħażin. (c)              Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. (d)              Valv nieqes. (e)              Pjanċa tad-dejta nieqsa. (f)               Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1). ||

1.1.18.     Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || Spezzjoni viżwali. || (a)              Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. (b)              Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. (c)              Installati jew mibdula ħażin. ||

1.1.19.     Sistema ta' bbrekjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali. || (a)              Konnetturi jew immuntar ħżiena. (b)              Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa. ||

1.1.20.     Tħaddim awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Skonnettja l-agganċ tal-brejkijiet bejn il-vettura tal-irmunkar u t-trejler || Il-brejk tat-trejler ma japplikax awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ. ||

1.1.21.     Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || Spezzjoni viżwali || (a)              Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin iżżejjed tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. (b)              Tnixxija ta’ arja jew tal-antifriża. (c)              Kwalunkwe komponent li jiċċaqqlaq jew imwaħħal ħażin. (d)              Tiswija jew modifika ħażina ta' kwalunkwe komponent[1]. ||

1.1.22.     Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali || (a)              Neqsin. (b)              Bil-ħsara, ma jistgħux jintużaw jew inixxu. ||

1.2.          Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz ||

1.2.1.       Prestazzjoni || Waqt test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet jew, jekk ma jkunx possibbli waqt test fit-triq applika l-brejkijiet b’mod gradwali sakemm tapplika l-ogħla sforz possibbli. || (a)              Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b)              L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra ta’ fuq l-istess fus. Inkella, fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. (c)              L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). (d)              Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. (e)              Il-forza tal-brejkijiet tvarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. ||

1.2.2.       Effiċjenza || Ittestjar permezz ta' magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet jew, jekk ma tistax tintuża waħda għal raġunijiet tekniċi, permezz ta' test fit-triq bl-użu ta' deċelerometru li jirrekordja biex jiġi stabbilit il-proporzjon ta' bbrejkjar li huwa relatat mal-massa awtorizzata massima, jew fil-każ tas-semitrejlers, mas-somma tat-tagħbijiet awtorizzati tal-fusijiet. Il-vetturi jew trejler b’massa massima permissibbli ogħla minn 3500 kg iridu jiġu spezzjonati skont l-istandards mogħtija mill-ISO 21069 jew metodi ekwivalenti. It-testijiet fit-triq iridu jsiru f’kundizzjonijiet xotti fuq triq ċatta u dritta. || Ma tirriżultax, mill-inqas, iċ-ċifra minima kif ġej:- Vetturi rreġistrati l-ewwel darba wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2010/48/UE: –                 Kategorija N1: 50 % –                 Kategorija M1: 58 % –                 Kategorija M2 u M3: 50 % –                 Kategorija N2 u N3: 50 % –                 Kategorija O2, O3 u O4: · għas-semitrejlers: 45% · għat-trejlers draw-bar: 50% Vetturi rreġistrati qabel id-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2010/48/UE: Kategorija N1: 45% Kategorija M1, M2 u M3: 50% [2] Kategorija N2 u N3: 43% [3] Kategorija O2, O3 u O4 40% [4] Kategoriji oħrajn ,. - Kategoriji L (iż-żewġ brejkijiet):                 Kategorija L1e: 42 %                 Kategorija L2e, L6e: 40 %                 Kategorija L3e: 50 %                 Kategorija L4e: 46 %                 Kategorija L5e, L7e: 44 % - Kategoriji L (brejk tar-roti ta’ wara):                 il-kategoriji kollha: 25 % ||

1.3.          Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk milħuqa minn sistema separata) ||

1.3.1. Prestazzjoni || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.1. || (a)              Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b)              L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota huwa anqas minn 70% tal-isforz massimu irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. (c)              L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). ||

1.3.2.       Effiċjenza || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.2. || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[5] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus. (ħlief L1e u L3e) . ||

1.4.          Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar ||

1.4.1.       Prestazzjoni || Applika l-brejk fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet u/jew waqt test fit-triq b’deċelerometru. || Il-brejk ma jaħdimx fuq naħa waħda jew fil-każ ta’ ttestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. ||

1.4.2.       Effiċjenza || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet jew test fit-triq bl-użu ta’ deċelometru li jindika jew jirrekordja jew bil-vettura f’niżla ta’ gradjent magħruf. Jekk ikun possibbli, il-vetturi għall-ġarr tal-merkanzija għandhom jiġu ttestjati mgħobbija. || Għall-kategoriji kollha ta' vetturi, ma jirriżultax mill-inqas proporzjon tal-brejkijiet ta' 16% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, ta' 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar (ħlief L1e u L3e) . ||

1.5.          Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza || Spezzjoni viżwali u, fejn ikun possibbli, ittestja jekk is-sistema taħdimx. || (a)              L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). (b)              Is-sistema ma taħdimx. ||

1.6.          Sistema ta’ brejkijiet antilokk (ABS) || Spezzjoni viżwali u spezzjoni tal-apparat ta’ twissija. || (a)              L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sew. (b)              L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. (c)              Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. (d)              Ħsara fis-sistema tal-wajering. (e)              Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. ||

1.7 Sistema ta’ brejkijiet elettroniċi (EBS) || Spezzjoni viżwali tal-apparat ta’ twissija. || (a)              L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sew. (b)              L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. ||

1.8 Fluwidu tal-brejk || Kejl tat-temperatura ta' likwidu jbaqbaq jew tal-kontenut tal-ilma || (a) Temperatura tal-fluwidu tal-brejk ibaqbaq baxxa wisq jew kontenut tal-ilma għoli wisq (b) Fluwidu tal-brejk kontaminat (c)           Fluwidu tal-brejk insuffiċjenti. ||

2.             STERING ||

2.1.          Kundizzjoni mekkanika ||

2.1.1.       Kundizzjoni tal-ger tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u bir-roti tat-triq maqtugħin mill-art jew fuq uċuh jduru, dawwar ir-rota tal-istering minn massimu ta' naħa sal-massimu tan-naħa l-oħra. Spezzjoni viżwali tal-ħidma tal-ger tal-istering. || (a)              Guffaġni fil-funzjonament tal-apparat. (b)              Ix-xaft tas-settur mgħawweġ jew bis-snin mikula. (c)              Ix-xaft tas-settur ittiekel iżżejjed. (d)              Ċaqliq eċċessiv tax-xaft tas-settur. (e)              Tnixxija. ||

2.1.2.       Tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u l-piż tar-roti tat-triq tal-vettura fuq l-art, dawwar ir-rota/it-tmun tal-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ jew billi tuża detettur adattat apposta għal-laxkezza tar-rota. Spezzjoni viżwali tat-tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks max-xażi. || (a)              Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering mhux imqabbda sew. (b)              Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. (c)              Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. (d)              Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering miksura. ||

2.1.3.       Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u bir-rota tat-triq fuq l-art, dawwar ir-rota tal-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ jew billi tuża detettur adattat apposta għal-laxkezza tar-rota. Spezzjoni viżwali tal-komponenti tal-istering għal użu eċċessiv, ksur u sikurezza. || (a)              Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. (b)              Il-ġonot ittieklu żżejjed. (c)              Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. (d)              Nuqqas ta’ apparati li jorbtu. (e)              Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. it-track rod jew id-drag link). (f)               Tiswija jew modifika ħżina. (g)              L-għatu kontra t-trab nieqes, bil-ħsara jew iddeterjora ħafna. ||

2.1.4.       Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u bir-roti tat-triq fl-art u bil-magna taħdem (power stering), dawwar ir-rota tal-istering minn massimu ta' naħa sal-massimu tan-oħra. Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq tal-konnessjonijiet. || (a)              Konnessjonijiet jiċċaqalqu tal-istering li jaħbtu ma’ xi parti fissa tax-xażi. (b)              Limitaturi tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. ||

2.1.5.       Power stering || Iċċekkja s-sistema tal-istering għal tnixxijiet u l-livell tal-fluwidu idrawliku (jekk jidher). Bir-roti tat-triq mal-art u bil-magna taħdem, iċċekkja li s-sistema tal-power stering qiegħda taħdem. || (a)              Tnixxija ta’ fluwidu. (b)              Fluwidu insuffiċjenti. (c)              Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. (d)              Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. (e)              Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. (f)               Tiswija jew modifika ħażina. (g)              Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. ||

2.2.          Stering, kolonna u tmun tal-istering ||

2.2.1.       Kundizzjoni tar-rota/tat-tmun tal-istering || Bir-roti tat-triq mal-art, dawwar l-istering minn naħa għall-oħra f’angoli ta’ disgħin grad mal-kolonna u applika pressjoni ħafifa ‘l isfel u ‘l fuq. Spezzjoni viżwali tal-laxkezza. || (a)              Ċaqliq relattiv bejn l-istering u l-kolonna li jindika laxkezza. (b)              Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. (c)              Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel.

2.2.2. Kolonna/yokes u l-frieket tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u bil-piż tal-vettura mal-art, imbotta u iġbed l-istering f’linja mal-kolonna, imbotta r-rotta/it-tmun tal-istering f’diversi direzzjonijiet f’angoli retti mal-kolonna/frieket. Spezzjoni viżwali tal-laxkezza, u tal-kundizzjoni tal-agganċi flessibli jew tal-ġonot universali. || (a)              Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. (b)              Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radjali mill-assi tal-kolonna. (c)              Agganċ flessibbli deterjorat. (d)              It-twaħħil difettuż. (e)              Tiswija jew modifika ħażina.

2.3. Laxkezza tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank, il-piż tal-vettura fuq ir-roti tat-triq, il-magna taħdem għal vetturi b’power stering u bir-roti tat-triq fil-pożizzjoni dritta, dawwar bil-mod l-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ kemm jista’ jkun mingħajr ma ċċaqlaq ir-roti tat-triq. Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq ħieles. || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering jew mhux skont ir-rekwiżiti(1)

2.4. L-allinjament tar-roti (X)(2). || Iċċekkja b’tagħmir xieraq l-allinjament tar-roti kkwartjati . || L-allinjament mhuwiex skont id-dejta pprovduta mill-manifattur tal-vettura jew ir-rekwiżiti(1).

2.5. Wċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || Spezzjoni viżwali jew billi tuża detettur adattat apposta għal-laxkezza tar-roti. || (a)              Komponent bil-ħsara jew imxaqqaq. (b)              Laxkezza eċċessiva. (c)              Twaħħil difettuż.

2.6. Power Stering Elettroniku (EPS) || Spezzjoni viżwali u kontroll tal-konsistenza bejn l-angolu tal-istering u l-angolu tar-roti meta tinxtegħel/tintefa' l-magna . || (a)              Id-dawl li jindika funzjonament ħażin (MIL) tal-EPS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. (b)              Inkonsistenza bejn l-angolu tal-istering u l-angolu tar-roti. (c)              l-assistenza ma taħdimx.

3.             VIŻIBBILTÀ ||

3.1.          Kamp viżiv || Spezzjoni viżwali mis-sit tas-sewwieq. || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u lejn il-ġnub.

3.2.          Kundizzjoni tal-ħġieġ || Spezzjoni viżwali. || (a)              Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (b)              Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom rita li tirrifletti jew mlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti(1) (XX)(3), (c)              Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli.

3.3.          Mirja jew apparati li juru wara || Spezzjoni viżwali. || (a)              Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Il-mera jew l-apparat ma jaħdimx, bil-ħsara, laxk jew mhux imwaħħal sew

3.4. wajpers tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. (b)              Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew jidher ċar li difettuż.

3.5. Tagħmir ta' ħasil tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || It-tagħmir li jaħsel il-windskrin ma jaħdimx sew.

3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx jew huwa ċar li hija difettuża.

4.             FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU ||

4.1.          Fanali ta’ quddiem ||

4.1.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Dawl/sors ta’ dawl difettuż jew nieqes. (b)              Sistema ta’ projezzjoni difettuża jew nieqsa (riflettur u lenti). (c)              Il-fanal mhux imqabbad sew.

4.1.2. Allinjament || Stabbilixxi l-mira orizzontali ta’ kull fanal ta’ quddiem fuq dawl baxx billi tuża strument jew skrin biex timmira l-fanal ta’ quddiem. || Il-mira ta’ fanal ta’ quddiem mhix fil-limiti stipulati fir-rekwiżiti(1)..

4.1.3.       Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1) (Għadd ta’ fanali jixegħlu fl-istess ħin) (b)              Funzjoni tal-apparat ta’ kontroll bil-ħsara.

4.1.4.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess (c)              Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli.

4.1.5.       Apparati ta’ livellar (fejn obbligatorju) || Spezzjoni viżwali u, jekk possibbli, billi tħaddimhom. || (a)              L-apparat ma jaħdimx. (b)              L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier.

4.1.6.       Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) || Spezzjoni viżwali u jekk possibbli, bi tħaddim. || L-apparat ma jaħdimx.

4.2.          Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra ||

4.2.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. (b)              Il-lenti difettuża. (c)              Il-fanal mhux imqabbad sew.

4.2.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Funzjoni tal-apparat ta’ kontroll bil-ħsara.

4.2.3.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur li joħroġ.

4.3.          Fanali ta' waqfien ||

4.3.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. (b)              Il-lenti difettuża. (c)              Il-fanal mhux imqabbad sew.

4.3.2.       Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Funzjoni tal-apparat ta’ kontroll bil-ħsara.

4.3.3.       konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1).

4.4.          Indikatur tad-direzzjoni u dawll ta’ twissija ta’ periklu ||

4.4.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. (b)              Il-lenti difettuża. (c)              Il-mezz ta' tidwil mhuwiex imqabbad sew.

4.4.2.       Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1).

4.4.3.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1).

4.4.4.       Frekwenza tat-teptip || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Ir-rata ta' teptip mhix skont ir-rekwiżiti(1).

4.5.          Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara ||

4.5.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. (b)              Il-lenti difettuża. (c)              Il-fanal mhux imqabbad sew.

4.5.2 Allinjament (X)(2) || billi tħaddimhom u billi tuża apparat għall-immirar tal-fanali ta’ quddiem. || Il-fanal kontra ċ-ċpar ta’ quddiem jinsab barra l-allinjament orizzontali meta fid-disinn tad-dawl ikun hemm linja ta’ qtugħ.

4.5.3.       Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1).

4.5.4.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1).

4.6.          Fanali tar-riversjar ||

4.6.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. (b)              Il-lenti difettuża. (c)              Il-fanal mhux imqabbad sew.

4.6.2.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1).

4.6.3.       Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1).

4.7.          Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara ||

4.7.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Il-mezz ta' tidwil jixħet dawl dirett lura. (b)              Is-sors tad-dawl difettuż. (c)              Il-mezz ta' tidwil mhux imqabbad sew.

4.7.2.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1).

4.8.          Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara ||

4.8.1.       Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali. || (a)              It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. (b)              Ir-riflettur mhux imqabbad sew.

4.8.2.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali. || L-apparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti(1).

4.9.          Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl ||

4.9.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Ma jaħdmux.

4.9.2.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Mhux skont ir-rekwiżiti.(1).

4.10.        Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || Spezzjoni viżwali: jekk ikun possibbli, eżamina l-kontinwità elettrika tal-konnessjoni. || (a)              Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. (b)              Insulazzjoni bil-ħsara jew deterjorata. (c)              Il-konnessjonijiet elettriċi tat-tejler jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew.

4.11.        Wajering elettriku || Spezzjoni viżwali tal-vettura fuq fossa jew fuq parank, inkluż ġewwa l-kompartiment tal-magna f’xi każijiet. || (a)              Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. (b)              Il-wajering iddeterjora. (c)              Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata.

4.12.        Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti(1). (c)              Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal sew.

4.13.        Batterija/i || Spezzjoni viżwali. || (a)              Mhux sikura. (b)              Tnixxi. (c)              Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). (d)              Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). (e)              Ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa).

5.             FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI ||

5.1.          Fusijiet ||

5.1.1.       Fusijiet || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’piż gross tal-vettura (GVM) ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. || (a)              Fus imxaqqaq jew sfurmat. (b)              Mhux imwaħħal sew mal-vettura. (c)              Tiswija jew modifika ħażina.

5.1.2.       Fus stub || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. Applika forza vertikali jew laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq bejn it-travu tal-fus u l-fus stub. || (a)              Fus stub imxaqqaq. (b)              Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu wisq. (c)              Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . (d)              Il-pern tal-fus stub laxk fil-fus.

5.1.3. Berings tar-rota || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. Heżheż ir-rota jew applika forza laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq ‘il fuq tar-rota meta mqabbel mal-fus stub. || (a)              Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. (b)              Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat.

5.2.          Roti u tajers ||

5.2.1.       Buttun tar-roti tat-triq || Spezzjoni viżwali. || (a)              Kwalunkwe skorfina jew pern tar-rota nieqsa jew laxki. (b)              Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara.

5.2.2.       Roti || Spezzjoni viżwali taż-żewġ naħat ta’ kull rota bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. || (a)              Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. (b)              Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. (c)              Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. (d)              Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti(1) u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq.

5.2.3.       Tajers || Spezzjoni viżwali tat-tajer sħiħ jew billi ddawwar ir-rota tat-triq biha maqtugħa mill-art u l-vettura fuq fossa jew fuq parank, jew billi tmexxi l-vettura lura u ‘l quddiem fuq fossa. || (a)              Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti(1) u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. (b)              It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. (c)              It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). (d)              Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. (e)              Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti(1). (f)               It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra. (g)              Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti(1). (h)              is-sistema li timmonitorja l-pressjoni tal-arja taħdem ħażin jew jidher ċar li ma taħdimx.

5.3.          Sistema tas-sospensjoni ||

5.3.1.       Molol u stabbilizzatur || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. || (a)              Il-molol mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b)              Komponent tal-molol bil-ħsara jew miksur. (c)              Molla nieqsa. (d)              Tiswija jew modifika ħażina.

5.3.2.       Assorbituri tal-iskossi || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank jew billi tuża tagħmir speċjali, jekk ikun disponibbli. || (a)              L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b)              Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara li juri sinjali ta’ tnixxija jew funzjonament ħażin severi.

5.3.2.1 Testjar tal-effiċjenza tal-ammortizzar tal-iskossi || Uża tagħmir speċjali u qabbel id-differenzi bejn ix-xellug u l-lemin u/jew il-valuri assoluti mogħtija mill-manifatturi. || (a)              Differenza sinifikanti bejn ix-xellug u l-lemin. (b)              il-valuri minimi mogħtija ma ntlaħqux.

5.3.3.       Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. || (a)              Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. (b)              Komponent bil-ħsara, miksur jew imsaddad iżżejjed. (c)              Tiswija jew modifika ħażina.

5.3.4.       Ġonot tas-sospensjoni || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. || (a)              Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu żżejjed. (b)              L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament.

5.3.5.       Sospensjoni tal-arja || Spezzjoni viżwali || (a)              Is-sistema ma tistax titħaddem. (b)              Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. (c)              Tnixxija fis-sistema li tinstema’ .

6.             XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI ||

6.1.          Xażi jew qafas u aċċessorji ||

6.1.1.       Kundizzjoni ġenerali || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. || (a)              Ksur jew deformazzjoni ta’ xi naħa jew oħra tal-membru trasversali. (b)              Il-pjanċi jew l-issikkar ta' tisħiħ mhumiex sikuri. (c)              Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. ||

6.1.2.       Pajpijiet tal-egżost u sajlensers || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. || (a)              Sistema tal-egżost mhux sikura jew tnixxi. (b)              Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. ||

6.1.3.       Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet) || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank, uża apparati li jindividwaw it-tnixxijiet fil-każ ta’ sistemi LPG/CNG. || (a)              Tank jew pajpijiet mhux sikuri. (b)              Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. (c)              Pajpijiet bil-ħsara jew irritati. (d)              Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. (e)              Riskju ta’ ħruq minħabba: -tnixxija ta’ fjuwil -tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew - il-kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. (f)               Is-sistema tal-LPG/CNG jew tal-idroġenu mhix skont ir-rekwiżiti(1). ||

6.1.4.       Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || Spezzjoni viżwali. || (a)              Probabbiltà li l-laxkezza jew il-ħsara tikkaġuna korriment meta xi ħadd iħokk magħha jew imissha. (b)              Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

6.1.5.       Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || Spezzjoni viżwali. || (a)              Is-sostenn mhux f’kundizzjoni tajba. (b)              Is-sostenn huwa mxaqqaq jew mhux sikur. (c)              L-istepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn u hemm probabbiltà li jaqa’. ||

6.1.6.       Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar || Spezzjoni viżwali għall-użu u t-tħaddim korrett b’attenzjoni speċjali għal kwlaunkwe apparat tas-sikurezza li jkun imwaħħal u/jew l-użu ta’ gejġ tal-kejl. || (a)              Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq. (b)              Komponent mittiekel żżejjed. (c)              It-twaħħil difettuż. (d)              Xi apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. (e)              Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. (f)               Ostruzzjoni għall-pjanċa tar-reġistrazzjoni jew kwalunkwe dawl (meta ma jkunux qed jintużaw). (g)              Tiswija jew modifika ħażina. ||

6.1.7.       Trażmissjoni || Spezzjoni viżwali. || (a)              Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsin. (b)              Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. (c)              Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. (d)              Agganċ flessibbli ddeterjorat. (e)              Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. (f)               Il-ħawżing tal-berings miksur jew mhux sikur. (g)              L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. (h)              Modifika illegali tal-power-train. ||

6.1.8.       Immuntar tal-magna || Spezzjoni viżwali mhux neċessarjament fuq fossa jew fuq parank. || L-immuntar iddeterjora, bi ħsara ċara u severa, laxk jew imxaqqaq. ||

6.1.9 Prestazzjoni tal-magna || Spezzjoni viżwali || (a)              L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. (b)              Modifika illegali fil-magna. ||

6.2.          Kabina u karrozzerija ||

6.2.1.       Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali. || (a)              Panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara fejn hemm probabbiltà li jikkaġġunaw korriment (b)              Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. (c)              Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. (d)              Tiswija jew modifika ħażina. ||

6.2.2.       Immuntar || Spezzjoni viżwali fuq fossa jew fuq parank. || (a)              Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. (b)              Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. (c)              Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (d)              Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. ||

6.2.3.       Bibien u molol tal-bibien || Spezzjoni viżwali. || (a)              Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. (b)              Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa. (c)              Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol, il-pilastru, neqsin, laxki jew iddeterjoraw. ||

6.2.4.       Art || Spezzjoni viżwali fuq fossa jew fuq parank. || L-art mhux sikura jew deterjorata b’mod eċċessiv. ||

6.2.5.       Sit tax-xufier || Spezzjoni viżwali. || (a)              Sit tax-xufier laxk jew sit bi struttura difettuża (b)              Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. ||

6.2.6.       Sits oħrajn || Spezzjoni viżwali. || (a)              Is-sits huma f'kundizzjoni difettuża jew mhumiex sikuri (b)              Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti(1). ||

6.2.7.       Kontrolli tas-sewqan || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. ||

6.2.8.       Turġien tal-kabina || Spezzjoni viżwali. || (a)              It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri (b)              It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. ||

6.2.9.       Fittings interni u esterni oħra || Spezzjoni viżwali. || (a)              Twaħħil difettuż ta' fitting jew tagħmir ieħor (b)              Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti(1). (c)              Tagħmir idrawliku jnixxi. ||

6.2.10.     Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || Spezzjoni viżwali. || (a)              Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. (b)              Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (c)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

7.             TAGĦMIR IEĦOR ||

7.1.          Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit ||

7.1.1.       Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || Spezzjoni viżwali. || (a)              Il-punt ta' ankraġġ iddeterjorat ħafna (b)              Ankraġġ laxk. ||

7.1.2.       Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. (b)              Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. (c)              Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti(1). (d)              Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza bil-ħsara jew ma taħdimx sew. (e)              Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. ||

7.1.3. Limitatur tat-tagħbija taċ-ċintorin tas-sikurezza || Spezzjoni viżwali || Jidher ċar li l-limitatur tat-tagħbija huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. ||

7.1.4. Pretensjonaturi taċ-ċintorin tas-sikurezza || Spezzjoni viżwali || Jidher ċar li l-pretensjonaturi huma neqsin jew mhux adatti għall-vettura. ||

7.1.5. Erbeg || Spezzjoni viżwali || (a)              Jidher ċar li l-erbeg huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. (b)              Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx ||

7.1.6. Sistemi SRS || Spezzjoni viżwali tal-MIL. || Il-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. ||

7.2.          Apparat tat-tifi tan-nar (X)(2) || Spezzjoni viżwali. || (a)              Nieqes. (b)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). ||

7.3.          Serraturi u tagħmir kontra s-serq || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Is-serraturi u t-tagħmir kontra s-serq (b)              Għeluq jew imblukkar difettuż jew għal għarrieda. ||

7.4.          Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X)(2) || Spezzjoni viżwali. || (a)              Nieqes jew mhux komplut. (b)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

7.5.          Kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X)(2) || Spezzjoni viżwali. || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

7.6.          Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X)(2) || Spezzjoni viżwali. || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. ||

7.7.          Apparat ta’ twissija li jinstema’ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Ma jaħdimx’ (b)              Kontroll mhux sikur. (c)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

7.8.          Spidometru || Spezzjoni viżwali jew billi jitħaddem waqt test fit-triq jew b’mezzi elettroniċi. || (a)              Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Ma jaħdimx. (c)              Ma jistax ikun imdawwal. ||

7.9.          Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || Spezzjoni viżwali. || (a)              Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Ma jaħdimx. (c)              Siġilli difettużi jew nieqsa. (d)              Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (e)              Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. (f)               Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. ||

7.10.        Apparat li jillimita l-ispid (jekk imwaħħal/meħtieġ) || Spezzjoni viżwali u billi jitħaddem jekk ikun disponibbli t-tagħmir . || (a)              Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b)              Jidher ċar li ma jaħdimx. (c)              Spid issettjat ħażin (jekk iċċekkjat). (d)              Siġilli difettużi jew nieqsa. (e)              Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (f)               Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. ||

7.11         Odometru jekk disponibbli || Spezzjoni viżwali || (a)              Jidher ċar li manipulat (frodi) (b)              Jidher ċar li ma jaħdimx. ||

7.12         Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) jekk imwaħħal/meħtieġ || Spezzjoni viżwali || (a)              Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. (b)              Ħsara fis-sistema tal-wajering. (c)              Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. (d)              Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. (e)              L-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. ||

8.             FASTIDJU ||

8.1.          Storbju ||

8.1.1        Sistema ta' trażżin tal-istorbju || Evalwazzjoni suġġettiva (sakemm l-ispettur ma jikkunsidrax li l-livell tal-istorbju jista’ jkun qrib il-limitu, f’liema każ jista’ jsir test tal-istorbju billi jintuża miter tal-istorbju). || (a)              Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). (b)              Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, li x’aktarx taqa’, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. ||

8.2.          Emissjonijiet tal-egżost ||

8.2.1        Emissjonijiet tal-magna petrol ||

8.2.1.1     Emissjonijiet minn magni petrol || Spezzjoni viżwali || (a)              Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes, immodifikat jew jidher ċar li difettuż. (b)              Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. ||

8.2.1.2     Emissjonijiet                gassużi || Kejl li juża analizzatur tal-gass tal-egżost konformi mar-rekwiżiti [1]. Inkella, għal vetturi mgħammra b’sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) adegwati, it-tħaddim kif suppost tas-sistema tal-emissjonijiet jista’ jiġi ċċekkjat permezz tal-qari xieraq tal-mezz OBD u ċċekkjar tat-tħaddim xieraq tas-sistema OBD installata tal-kejl ta’ emissjonijiet bil-magna mhix ingranata skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-kondizzjonament tal-manifattur u rekwiżiti oħra [1]. || (a)              Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; (b)              Inkella, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: i)          għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew – 3.5% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). ii)          għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: – bil-magna mhux ingranata: 0.5% – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew – bil-magna mhux ingranata: 0.3%[6] – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). (c)              Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1± 0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. (d)              Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. ||

8.2.2        Emissjonijiet minn magni diżil ||

8.2.2.1 Tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet tal-egżost || Spezzjoni viżwali || (a)              It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet mgħammar mill-manifattur ma ġiex imwaħħal jew jidher ċar li huwa difettuż. (b)              Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. ||

8.2.2.2     Opaċità Vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 1980 huma eżentati minn dan ir-rekwiżit. || (a) L-opaċità tal-gass tal-egżost għandha tiġi mkejla waqt aċċellerazzjoni ħielsa (mingħajr tagħbija minn spid mingħajr ingranaġġ sa dak tal-qtugħ) bil-ger fil-pożizzjoni newtrali u l-klaċċ magħfus. (b) Il-prekondizzjonament tal-vettura: 1. Il-vetturi jistgħu jiġu ttestjati mingħajr prekondizzjonament għalkemm għal raġunijiet ta’ sikurezza, għandhom isiru kontrolli li l-magna tkun sħuna u f’kundizzjoni mekkanika sodisfaċenti. 2. Ir-rekwiżiti tal-prekondizzjoni: (i) Il-magna trid tkun sħuna għalkollox, pereżempju t-temperatura taż-żejt tal-magna mkejla b’sonda mit-tubu tal-ħadid li timmarka l-livell taż-żejt għandha tkun mill-inqas ta’ 80 ºC, jew it-temperatura normali ta' tħaddim f'każ li din tkun aktar baxxa, jew it-temperatura tal-blokka tal-magna mkejla permezz tal-livell ta' radjazzjoni infraħamra għandha tkun mill-inqas daqs temperatura ekwivalenti. Jekk, minħabba l-konfigurazzjoni tal-vettura, dan il-kejl ma jkunx prattiku, il-mod kif tiġi stabbilita t-temperatura normali ta' tħaddim tal-magna jista’ jsir b’mezzi oħra, pereżempju bit-tħaddim tal-fann tat-tkessiħ tal-magna. (ii) Is-sistema tal-egżożt għandha tiġi mnaddfa b’mill-inqas tliet ċikli ta’ aċċelerazzjoni jew b’metodu ekwivalenti. (c) Il-proċedura tat-test: 1 Il-magna u kwalunkwe turboċarġer imwaħħal, ma għandhomx ikunu ingranati qabel il-bidu ta’ kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa. Għall-vetturi diżil heavy-duty, dan ifisser stennija ta’ mill-anqas 10 sekondi wara r-rilaxx tal-aċċelleratur. 2. Sabiex jinbeda kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-pedala tal-aċċelleratur trid tingħafas għalkollox, bil-ħeffa u b’mod kontinwu (f’inqas minn sekonda) iżda mhux bil-goff, sabiex tinkiseb il-kwantità massima ta’ fjuwil mill-pompa tal-injezzjoni. 3. Matul kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-magna għandha tilħaq l-ispid tal-qtugħ jew, għall-vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, l-ispid speċifikat mill-manifattur jew, jekk din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, allura l-ispid ta’ żewġ terzi tal-ispid tal-qtugħ, qabel ma jiġi rilaxxat l-aċċelleratur. Dan jista’ jiġi ċċekkjat, pereżempju, billi jiġi mmonitorjat l-ispid tal-magna jew billi jitħalla jgħaddi biżżejjed ħin bejn l-għafis inizjali tal-aċċelleratur u r-rilaxx tiegħu, li fil-każ tal-vetturi tal-kategorija 1 u 2 tal-Anness 1, għandu jkun ta’ mill-anqas żewġ sekondi. 4. Il-vetturi għandhom jiġu mwaħħla fit-testijiet fil-każ biss li l-medji aritmetiċi ta’ mill-anqas l-aħħar tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jaqbżu l-valuri tal-limitu. Dan jista’ jiġi kkalkulat billi jiġi injorat kull kejl li ma jaqbilx b’mod sinifikanti mal-medja mkejla, jew ir-riżultat ta’ kwalunkwe kalkolu statistiku ieħor li jikkunsidra t-tifrix tal-kejlijiet. L-Istati Membri jistgħu jillimitaw l-għadd taċ-ċikli tat-testijiet. 5. Sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jwaħħlu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm ogħla mill-valuri ta’ limitu wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċ-ċikli tat-tnaddif. Daqstant ieħor, sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jgħaddu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm aktar baxxi mil-limiti wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċikli tat-tnaddif. || (a)              Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. (b)              Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti (1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1) 1.5 m-1[7]. ||

8.3           Trażżin tal-interferenza elettromanjetika ||

Interferenza mir-radju (X)(2) || Spezzjoni viżwali. || Kwalunkwe ħtiġijiet tar-rekwiżiti (1) mhux issodisfati. ||

8.4           Elementi oħra relatati mal-ambjent ||

8.4.1 Tnixxijiet tal-fluwidu || Spezzjoni viżwali. || Kwalunkwe tnixxija ta’ fluwidu eċċessiv li tista’ tagħmel ħsara lill-ambjent jew toħloq riskju tas-sikurezza għal utenti oħra tat-triq. ||

9. TESTIJIET SUPPLIMENTARI GĦAL VETTURI LI JĠORRU L-PASSIĠĠIERI M2, M3 ||

9.1.          Bibien ||

9.1.1        Bibien || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Tħaddim difettuż. (b)              Kundizzjoni deterjorata. (c)              Il-kontroll tal-emerġenza difettuż. (d)              Kontroll mill-bogħod tal-bibien u tal-apparati ta’ twissija difettuż . (e)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). ||

9.1.2 Ħruġ ta' emerġenza || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom (fejn ikun xieraq). || (a)              Funzjonament difettuż. (b)              Sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza nieqsin jew ma ma jistgħux jinqraw (c)              Il-martell biex tkisser il-ħġieġ nieqes. (d)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

9.2.          Sistema tat-tneħħija tat-titpin u tas-silġ (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Mhux taħdem sew. (b)              Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. (c)              Sistema tat-tneħħija tas-silġ difettuża (jekk obbligatorja) ||

9.3.          Sistema ta’ ventilazzjoni u tat-tisħin (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)              Tħaddim difettuż. (b)              Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. ||

9.4.          Sits ||

9.4.1        Sits tal-passiġġieri (inklużi s-sits għall-persunal ta' akkumpanjament) || Spezzjoni viżwali || (a)              Is-sits f’kundizzjoni difettuża jew mhux sikura. (b)              Is-sits li jintwew (jekk permessi) mhux jaħdmu b’mod awtomatiku. (c)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). ||

9.4.2 Sit tax-xufier (rekwiżiti addizzjonali) || Spezzjoni viżwali || (a)              Apparat speċjali bħal protezzjoni kontra d-dawl qawwi jew skrin antirifless li huwa difettuż. (b)              Protezzjoni mhux sikura għax-xufier jew mhux skont ir-rekwiżiti(1) ||

9.5. Apparati tat-tidwil interni u tad-destinazzjoni (X)(2) || Spezzjoni viżwali u permezz tat-tħaddim || Apparat difettuż jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

9.6.          Passaġġi, spazji fejn toqgħod bilwieqfa || Spezzjoni viżwali || (a)              Art mhux sikura (b)              Poġġamani jew imqabad difettużi. (c)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). ||

9.7.          Turġien. || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom (fejn ikun xieraq). || (a)              Kundizzjoni iddeterjorata jew bil-ħsara. (b)              It-turġien li jinġibdu ‘l ġewwa mhux jaħdmu sew. (c)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

9.8.          Sistema ta’ komunikazzjoni għall-passiġġieri (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Sistema difettuża ||

9.9.          Avviżi (X)(2) || Spezzjoni viżwali. || (a)              avviż nieqes, żbaljat jew ma jistax jinqara. (b)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

9.10.        Rekwiżiti rigward it-trasport tat-tfal. (X)(2) ||

9.10.1      Bibien || Spezzjoni viżwali || Il-protezzjoni tal-bibien mhix skont ir-rekwiżiti(1) fir-rigward ta’ din il-forma ta’ trasport. ||

9.10.2      Sinjalar u tagħmir speċjali || Spezzjoni viżwali || Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

9.11.        Rekwiżiti rigward it-trasport ta’ persuni b’diżabilità (X)(2) ||

9.11.1      Bibien, rampi u liftijiet || Spezzjoni viżwali u permezz tat-tħaddim || (a)              Tħaddim difettuż. (b)              Kundizzjoni deterjorata. (c)              Kontroll(i) difettuż(i). (d)              Apparat(i) ta’ twissija difettuż(i). (e)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). ||

9.11.2      Fittings għas-siġġijiet bir-roti || Spezzjoni viżwali u jekk ikun xieraq billi tħaddimhom. || (a)              Tħaddim difettuż. (b)              Kundizzjoni deterjorata. (c)              Kontroll(i) difettuż(i). (d)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). ||

9.11.3      Sinjalar u tagħmir speċjali || Spezzjoni viżwali || Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). ||

9.12.        Tagħmir speċjali ieħor (X)(2) ||

9.12.1. Stallazzjonijiet għall-preparazzjoni tal-ikel || Spezzjoni viżwali || (a)              L-istallazzjoni mhix skont ir-rekwiżiti(1). (b)              L-istallazzjoni hija bil-ħsara tant li jkun perikoluż li tużaha. ||

9.12.2 Stallazzjoni sanitarja || Spezzjoni viżwali || L-istallazzjoni mhix skont ir-rekwiżiti.(1). ||

9.12.3 Apparati oħra (eż. sistemi awdjoviżivi) || Spezzjoni viżwali || Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). ||

NOTI

Ir-“rekwiżiti” huma stipulati skont ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip fid-data tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni nazzjonali fil-pajjiż tar-reġistrazzjoni.

(X) tidentifika elementi relatati mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali f’test tal-affidabbiltà stradali.

ANNESS III

REKWIŻITI LI JIKKONĊERNAW IL-VALUTAZZJONI TAN-NUQQASIJIET TAL-VETTURI

Għal kull sistema jew komponent tal-vetturi soġġetti għall-ittestjar, ir-regoli li għandhom japplikaw waqt it-testijiet tal-affidabbiltà stradali sabiex tiġi ddeterminata jekk il-kundizzjoni tal-vettura hijiex aċċettabbli huma dawn li ġejjin.

Element || Raġunijiet għalfejn l-element ma jgħaddix mit-test || Valutazzjoni tan-nuqqasijiet

|| Minuri || Maġġuri || Perikolużi

0.             IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA

0.1.          Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġ mir-rekwiżiti)(1) || (a)              Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. || || X ||

(b)              Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. || || X ||

(c)              Mhumiex skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X ||

0.2.          Numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || (a)              Nieqes jew ma jistax jinstab. || || X ||

(b)              Inkomplet, ma jinqarax. || || X ||

(c)              Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X ||

1.             TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR

1.1.          Kundizzjoni mekkanika u tħaddim

1.1.1.       Pern tal-pedala/liver bl-id tal-brejk ta’ servizz || (a)              Pern issikat iżżejjed. || || X ||

(b)              Ittieklu jew laxki wisq. || || X ||

1.1.2.       Kundizzjoni u kors tal-pedala/liver bl-id tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || (a)              Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. || || X ||

(b)              Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost Funzjonalità affettwata || X || X ||

(c)              L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu || X || ||

1.1.3.       Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || (a)              Pressjoni/vakwu insuffiċjenti biex jassistu mill-inqas erba' applikazzjonijiet ta' brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta' twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza).; f'mill-inqas żewġ applikazzjonijiet ta' brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta' twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza).; || || X || X

(b)              Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(c)              Il-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux || || X ||

(d)              Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. || || X ||

(e)              Probabbiltà li ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar. Prestazzjoni ta' bbrejkjar sekondarju mhux issodisfata || || X || X

1.1.4.       Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Gejġ jew indikatur difettuż jew ma jaħdimx sew. Pressjoni baxxa mhux identifikabbli || X || X ||

1.1.5.       Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || (a)              Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. || || X ||

(b)              Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sew. || || X ||

(c)              Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. || || X ||

(d)              Tħaddim mhux sodisfaċenti. || || X ||

1.1.6.       Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, il-krikk tal-brejk tal-ipparkjar, il-brejk tal-ipparkjar elettroniku || (a)              Il-krikk mhux jorbot sew. || || X ||

(b)              il-pern tal-liver jew tal-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel. Użu eċċessiv || X || X ||

(c)              Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. || || X ||

(d)              L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. || || X ||

(e)              Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija ma jaħdimx sew. || || X ||

1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || (a)              Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. Funzjonalità affettwata || || X || X

(b)              Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. || X || ||

(c)              Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || || X ||

(d)              Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. Funzjonalità affettwata || || X || X

1.1.8.       Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || (a)              Difett fit-tapp jew fil-valv awtosiġillanti. Funzjonalità affettwata || X || X ||

(b)              Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. Funzjonalità affettwata || X || X ||

(c)              Tnixxijiet eċċessivi. Funzjonalità affettwata || || X || X

(d)              Ma jaħdmux sew. Tħaddim tal-brejk affettwat || || X || X

1.1.9.       Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || (a)              It-tank kemxejn bil-ħsara jew imsaddad. It-tank għandu ħafna ħsara jew imsaddad jew inixxi ħafna. || X || X ||

(b)              Tħaddim tal-apparat ta' skular affettwat. Apparat ta' skular ma jaħdimx. || X || X ||

(c)              It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || || X ||

1.1.10.     Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || (a)              L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. || || X ||

(b)              Iċ-ċilindru ewlieni difettuż, iżda l-brejk għadu jaħdem. Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. || || X || X

(c)              Iċ-ċilindru ewlieni difettuż, iżda l-brejk għadu jaħdem. Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. || || X || X

(d)              Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda aktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda inqas minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) L-ebda fluwidu tal-brejk viżibbli || X || X || X

(e)              It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. || X || ||

(f)               Id-dawl ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħula jew difettuża || X || ||

(g)              L-apparat li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew. || X || ||

1.1.11.     Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || (a)              Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. || || || X

(b)              Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet bl-arja) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet idrawliċi) || || X || X

(c)              Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. Jaffettwaw il-funzjonament tal-brejkijiet b'imblukkar jew riskju imminenti ta' tnixxija || || X || X

(d)              Il-pajpijiet mhux f’posthom. Riskju ta' ħsara || X || X ||

1.1.12.     Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || (a)              Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. || || || X

(b)              Pajpijiet flessibbli mibrumin jew qosra wisq Pajpijiet flessibbli bil-ħsara jew mittiekla || X || X ||

(c)              Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (sistemi ta' brejkijiet bl-arja) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet idrawliċi) || || X || X

(d)              Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. Kejbil mdgħajjef || || X || X

(e)              Pajpijiet flessibbli porużi. || || X ||

1.1.13.     Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || (a)              Firrodu u peddijiet mittiekla żżejjed (marka MIN milħuqa) Firrodu u peddijiet mittiekla żżejjed (taħt il-marka MIN) || || X || X

(b)              Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(c)              Firrodu u peddijiet neqsin. || || || X

1.1.14.     Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || (a)              Tanbur jew diska mittiekla (marka MIN milħuqa) jew mibruxin ħafna, It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. || || X || X

(b)              It-tanbur jew id-diska ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). || || X ||

(c)              It-tanbur jew id-diska neqsin. || || || X

(d)              Il-pjanċa mhix imwaħħla sew. || || X ||

1.1.15.     Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || (a)              Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(b)              Komponent mittiekel wisq jew imsaddad. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(c)              Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. || || X ||

(d)              Il-gwida tal-kejbil difettuża. || || X ||

(e)              Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. || || X ||

(f)               Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu żżejjed. || || X ||

1.1.16.     Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || (a)              L-attwatur maqsum jew bil-ħsara. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(b)              L-attwatur inixxi. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(c)              L-attwatur jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(d)              L-attwatur imsaddad wisq. Probabbiltà li jixxaqqaq || || X || X

(e)              Kors eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata (nuqqas ta' riżerva għaċ-ċaqliq) || || X || X

(f)               L-għatu ta' protezzjoni mit-trab bil-ħsara. L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes jew għandu ħsara eċċessiva. || X || X ||

1.1.17.     Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || (a)              Konnessjoni difettuża. || || X ||

(b)              Konnessjoni aġġustata ħażin. || || X ||

(c)              Valv iġġammjat jew ma jaħdimx (Funzjonament ABS) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. || || X || X

(d)              Valv nieqes (jekk meħtieġ) || || || X

(e)              Pjanċa tad-dejta nieqsa. || X || ||

(f)               Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1). || X || ||

1.1.18.     Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || (a)              Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. || || X ||

(b)              Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. || || X ||

(c)              Installati jew mibdula ħażin. || || X ||

1.1.19.     Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || (a)              Konnetturi jew muntaturi (immuntar) mhux imwaħħlin sew. Funzjonalità affettwata || X || X ||

(b)              Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa. || || X ||

1.1.20.                Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Il-brejk tat-trejler ma jidħolx awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ. || || || X

1.1.21.     Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || (a)              Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin iżżejjed tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(b)              Tnixxija ta’ arja jew tal-antifriża. Funzjonalità tas-sistema affettwata || X || X ||

(c)              Kwalunkwe komponent li mhux sikur jew imwaħħal ħażin. || || X ||

(d)              Tiswija jew modifika ħażina għal kwalunkwe komponent[8]. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

1.1.22.                Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || (a)              Nieqsin. || || X ||

(b)              Bil-ħsara ma jistgħux jintużaw jew inixxu || X || X ||

1.2.          Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz

1.2.1.       Prestazzjoni || (a)              Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. L-ebda sforz ta' bbrejkjar fuq rota waħda jew iżjed || || X || X

(b)              L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 50% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. || || X || X

(c)              L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || || X ||

(d)              Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. || || X ||

(e)              L-isforz tal-brejkijiet ivarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. || || X ||

1.2.2.       Effiċjenza || Ma tagħtix mill-inqas iċ-ċifra minima kif ġej:- Vetturi rreġistrati l-ewwel darba wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2010/48/UE: –                 Kategorija N1: 50 % –                 Kategorija M1: 58 % –                 Kategorija M2 u M3: 50 % –                 Kategorija N2 u N3: 50 % –                 Kategorija O2 (XX)(3), O3 u O4 · għas-semitrejlers: 45% · għat-trejlers draw-bar: 50% Vetturi rreġistrati l-ewwel darba wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2010/48/UE: Kategorija N1: 45% Kategorija M1, M2 u M3: 50% [9] Kategorija N2 u N3: 43% [10] Kategorija O2 (XX)(3), O3 u O4 40% [11] Kategoriji oħra (XX)(3),. - Kategoriji L (iż-żewġ brejkijiet):                 Kategorija L1e: 42 %                 Kategorija L2e, L6e: 40 %                 Kategorija L3e: 50 %                 Kategorija L4e: 46 %                 Kategorija L5e, L7e: 44 % - Kategoriji L (brejk tar-rota ta’ wara):                 il-kategoriji kollha: 25 % Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X

1.3.          Il-prestazzjoni u l-effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk issodisfati minn sistema separata)

1.3.1. Prestazzjoni || (a)              Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. L-ebda sforz ta' bbrejkjar fuq rota waħda jew iżjed || || X || X

(b)              L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 50% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. || || X || X

(c)              L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || || X ||

1.3.2.       Effiċjenza || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[12] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus. (ħlief L1e u L3e) . Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X

1.4.          Prestazzjoni u l-effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar

1.4.1.       Prestazzjoni || Il-brejk ma jaħdimx fuq naħa waħda jew fil-każ ta’ ttestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. Inqas minn 50 % tal-valuri ta' effiċjenza milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X

1.4.2.       Effiċjenza || Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma tagħtix mill-inqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar (ħlief L1e u L3e) . Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X

1.5.          Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) || (a)              L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). || || X ||

(b)              Is-sistema ma taħdimx. || || X ||

1.6.          Sistema ta’ brejkijiet antilokk (ABS) || (a)              L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. || || X ||

(b)              L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || || X ||

(c)              Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. || || X ||

(d)              Ħsara fis-sistema tal-wajering. || || X ||

(e)              Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || || X ||

1.7 Sistema ta’ brejkijiet elettroniċi (EBS) || (a)              L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. || || X ||

(b)              L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || || X ||

1.8 Fluwidu tal-brejk || (a) Temperatura ta' meta jbaqbaq il-fluwidu tal-brejk baxxa wisq jew kontenut tal-ilma għoli wisq Temperatura ta' meta jbaqbaq il-fluwidu < 180 C jew kontenut tal-ilma > 1,5 % Temperatura ta' meta jbaqbaq il-fluwidu < 150 C jew kontenut tal-ilma > 2,0% || X || X ||

(b) Fluwidu tal-brejk kontaminat Riskju imminenti ta' falliment || || X || X

(c)         Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda aktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda inqas minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) L-ebda fluwidu tal-brejk viżibbli || X || X || X

2.             STERING

2.1.          Kundizzjoni mekkanika

2.1.1.       Kundizzjoni tal-ger tal-istering || (a)              Guffaġni fil-funzjonament tal-ger. || || X ||

(b)              Ix-xaft tas-settur mgħawweġ jew biċ-ċwievet mikula. Funzjonalità affettwata || || X || X

(c)              Ix-xaft tas-settur ittiekel wisq. Funzjonalità affettwata || || X || X

(d)              Ċaqliq eċċessiv tax-xaft tas-settur. Funzjonalità affettwata || || X || X

(e)              Tnixxi. Formazzjoni ta' qtar || X || X ||

2.1.2.       Tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering || (a)              Il-kaxxa tal-istering mhux imqabbad sew. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji laxki jew ċaqliq relattiv għax-xażi/karrozzerija viżibbli || || X || X

(b)              Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji affettwati || || X || X

(c)              Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji affettwati || || X || X

(d)              Il-kaxxa tal-istering imxaqqaq. Stabbilità jew twaħħil tal-kaxxa affettwati || || X || X

2.1.3.       Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || (a)              Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. Ċaqliq eċċessiv jew probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

(b)              Il-ġonot ittieklu żżejjed. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

(c)              Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. Funzjonalità affettwata || || X || X

(d)              Nuqqas ta’ apparati li jimblukkaw. || || X ||

(e)              Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. il-virga ta' agganċ jew il-virga ta' direzzjoni ). || || X ||

(f)               Tiswija jew modifika ħażina. Funzjonalità affettwata || || X || X

(g)              L-għatu ta' protezzjoni mit-trab bil-ħsara jew iddeterjora L-għatu ta' protezzjoni mit-trab nieqes jew iddeterjora ħafna. || X || X ||

2.1.4.       Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || (a)              Iċ-ċaqliq tal-konnessjoni tal-istering jaħbat ma’ xi parti fissa tax-xażi. || || X ||

(b)              Waqfiet tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. || || X ||

2.1.5.       Power stering || (a)              Tnixxija ta’ fluwidu. Funzjonalità affettwata || || X || X

(b)              Fluwidu insuffiċjenti. (taħt il-marka MIN iżda iktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment taħt il-marka MIN Taħt il-50 % tal-kapaċità tal-kompartiment taħt il-marka MIN || X || X ||

(c)              Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. Stering affettwat || || X || X

(d)              Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. Stering affettwat || || X || X

(e)              Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. Stering affettwat || || X || X

(f)               Tiswija jew modifika ħażina. Stering affettwat || || X || X

(g)              Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. Stering affettwat || || X || X

2.2.          Stering, kolonna u tmun tal-istering

2.2.1.       Kundizzjoni tar-rota/tat-tmun tal-istering || (a)              Ċaqliq relattiv bejn l-istering u l-kolonna li jindika laxkezza. || || X ||

(b)              Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

(c)              Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

2.2.2.Kolonna/yokes u frieket tal-istering || (a)              Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. || || X ||

(b)              Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radjali mill-assi tal-kolonna. || || X ||

(c)              Agganċ flessibbli deterjorat. || || X ||

(d)              It-twaħħil difettuż. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

(e)              Tiswija jew modifika ħażina. || || || X

2.3. Laxkezza tal-istering || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering jew mhux skont ir-rekwiżiti(1) Sikurezza tal-istering affettwata || || X || X

2.4. Allinjament tar-roti (X)(2). || L-allinjament mhuwiex skont id-dejta pprovduta mill-manifattur tal-vettura jew ir-rekwiżiti(1). Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || X || X ||

2.5. Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || (a)              Komponent kemxjen bil-ħsara. Komponent b'ħafna ħsara jew imxaqqaq ħafna. || || X || X

(b)              Laxkezza eċċessiva. Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(c)              Twaħħil difettuż (inqas minn 50 % tal-fittings lakxi) Twaħħil difettuż (aktar minn 50 % tal-fittings lakxi) || || X || X

2.6. Power Stering Elettroniku (EPS) || (a)              Id-dawl li jindika funzjonament ħażin (MIL) tal-EPS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X ||

(b)              Inkonsistenza bejn l-angolu tal-istering u l-angolu tar-roti. Stering affettwat || || X || X

(c)              l-assistenza tal-magna ma taħdimx. || || X ||

3.             VIŻIBBILTÀ

3.1.          Kamp viżiv || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u fil-ġnub. (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||

3.2.          Kundizzjoni tal-ħġieġ || (a)              Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||

(b)              Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom tertuqa li tirrifletti jew imlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti(1) (XX)(3), (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||

(c)              Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. Viżibbiltà mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata ħafna || || X || X

3.3.          Mirja jew apparati li juru wara || (a)              Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (tal-inqas żewġ possibbiltajiet disponibbli għall-viżjoni ta' wara) Inqas minn żewġ possibbiltajiet disponibbli għall-viżjoni ta' wara || X || X ||

(b)              Il-mera jew l-apparat kemxjen bil-ħsara jew laxki. Il-mera jew l-apparat ma jaħdmux, bil-ħsara, laxk ijew mhux imwaħħlin sew. || X || X ||

3.4. Wajpers tal-windskrin || (a)              Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. || || X ||

(b)              Il-blejd tal-wajper difettuż. Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew ċar li difettuż. || X || X ||

3.5. Tagħmir ta' ħasil tal-windskrin || Tagħmir ta' ħasil ma jaħdimx sew (nuqqas ta' fluwidu tal-ħasil iżda l-pompa qed taħdem jew il-ġet tal-ilma mhux allinjat tajjeb Tagħmir tal-ħasil ma jaħdimx sew || X || X ||

3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)(2) || Is-sistema ma taħdimx jew hija ċara li difettuża. || X || ||

4.             FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU

4.1.          Fanali ta’ quddiem

4.1.1.       Kundizzjoni u tħaddim || (a)              Dawl/sors tad-dawl difettuż jew nieqes (dwal/sorsi tad-dawl multipli; fil-każ tal-LED aktar minn 1/3 jiffunzjonaw) Dawl uniku/sorsi tad-dawl uniku fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||

(b)              Sistema ta’ projezzjoni kemxejn difettuża jew nieqsa (riflettur jew lenti). Sistema ta’ projezzjoni difettuża ħafna jew nieqsa (riflettur jew lenti). || X || X ||

(c)              Il-fanal mhux imqabbad sew. || || X ||

4.1.2. Allinjament || Il-mira ta’ fanal ta’ quddiem mhix fil-limiti stipulati fir-rekwiżiti(1).. || || X ||

4.1.3.       Attivazzjoni || (a)              Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1) (Għadd ta’ fanali jixgħelu fl-istess ħin) Tinqabeż l-intensità massima permessa ta' dawl 'il quddiem || X || X ||

(b)              Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X ||

4.1.4.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || (a)              Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(b)              Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess || || X ||

(c)              Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. || || X ||

4.1.5.       Strument ta’ livellar (fejn obbligatorju) || (a)              L-apparat ma jaħdimx. || || X ||

(b)              L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. || || X ||

4.1.6.       Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) || L-apparat ma jaħdimx. Fil-każ ta' fanali bi skariku ta' gass || X || X ||

4.2.          Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra

4.2.1.       Kundizzjoni u tħaddim || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. || || X ||

(b)              Il-lenti difettuża. || || X ||

(c)              Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||

4.2.2. Attivazzjoni || (a)              Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). Id-dwal ta' pożizzjoni ta’ wara u d-dwal laterali jistgħu jintfew meta huma mixgħula l-fanali ta' quddiem || X || X ||

(b)              Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X ||

4.2.3.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || (a)              Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). Il-dawl aħmar 'il quddiem jew id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||

(b)              Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. Il-dawl aħmar 'il quddiem jew id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||

4.3.          Fanali ta' waqfien

4.3.1.       Kundizzjoni u tħaddim || (a)              Sors tad-dawl difettuż (sors ta' daw multiplu fil-każ tal-LED aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw Is-sorsi kollha tad-dawl huma difettużi || X || X || X

(b)              Lenti kemxejn difettuża (l-ebda influwenza fuq id-dawl emess). Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||

(c)              Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||

4.3.2.       Attivazzjoni || (a)              Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). Tħaddim imdewwem (deċelerazzjoni ta' aktar minn 2,5m/s2 jinxtegħlu d-dawl tal-ibbrejkjar) L-ebda tħaddim || X || X || X

(b)              Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X ||

4.3.3.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). Id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||

4.4.          Indikatur tad-direzzjoni u dawl ta’ twissija ta’ periklu

4.4.1.       Kundizzjoni u tħaddim || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. (is-sors ta' dawl multiplu fil-każ tal-LED; aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||

(b)              lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||

(c)              Il-mezz ta' tidwil mhuwiex imqabbad sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||

4.4.2.       Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). L-ebda tħaddim || X || X ||

4.4.3.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). Dawl emess għajr dak ambra || X || X ||

4.4.4.       Frekwenza tat-teptip || Ir-rata tat-teptip mhijiex skont ir-rekwiżiti(1) (frekwenza li tiddevja aktar minn 25 %) Frekwenza tiddevja b'aktar minn 50 %. || X || X ||

4.5.          Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara

4.5.1.       Kundizzjoni u tħaddim || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. (is-sors ta' dawl multiplu fil-każ tal-LED; aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||

(b)              Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||

(c)              Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa' jew jgħammex it-traffiku li ġej kontra l-vettura || X || X ||

4.5.2 Allinjament (X)(2) || Il-fanal kontra ċ-ċpar ta’ quddiem jinsab barra l-allinjament orizzontali meta fid-disinn tad-dawl ikun hemm linja ta’ qtugħ. Il-linja tal-qtugħ ogħla minn dik għall-fanali ta' quddiem || X || X ||

4.5.3.       Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). Ma jaħdimx || X || X ||

4.5.4.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || (a)              Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(b)              Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

4.6.          Fanali tar-riversjar

4.6.1.       Kundizzjoni u tħaddim || (a)              Is-sors tad-dawl difettuż. || X || ||

(b)              Il-lenti difettuża. || X || ||

Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa'. || X || X ||

4.6.2.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || (a)              Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(b)              Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

4.6.3.       Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). Il-fanal tar-riversjar jista' jinxtegħel bil-ger mhux fil-pożizzjoni ta' rivers. || X || X ||

4.7.          Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara

4.7.1.       Kundizzjoni u tħaddim || (a)              Dawl mixħut direttament lura. Dawl abjad emess direttament lura || X || X ||

(b)              Sors tad-dawl difettuż, sors tad-dawl multiplu Sors tad-dawl difettuż, sors tad-dawl uniku || X || X ||

Il-mezz ta' tidwil mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa'. || X || X ||

4.7.2.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). || X || ||

4.8.          Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara

4.8.1.       Kundizzjoni || (a)              It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. Riflessjoni affettwata || X || X ||

(b)              Ir-riflettur mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa'. || X || X ||

4.8.2.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || L-istrumentapparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). Nuqqas jew riflessjoni ta' kulur aħmar 'il quddiem jew abjad fuq il-ġenb || X || X ||

4.9.          Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl

4.9.1.       Kundizzjoni u tħaddim || Ma jaħdmux. Ma jaħdmux għar-raġġ għas-sewqan tal-fanal ta' quddiem jew il-fanal kontra ċ-ċpar ta' wara || X || X ||

4.9.2.       Konformità mar-rekwiżiti(1) || Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || X || ||

4.10.                Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || (a)              Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. Sokit laxk || X || X ||

(b)              Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna xort. || X || X ||

(c)              Il-konnessjonijiet elettriċi tal-karru jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew. Affettwata s-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler; dwal ta' bbrejkjar ma jaħdmux. || || X || X

4.11.        Wajering elettriku || (a)              Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. Fittings laxki, imissu ma' truf li jaqtgħu, konnetturi x'aktarx skonnessi Il-wajering x'aktar imiss partijiet sħan, partijiet iduru jew l-art, konnetturi skonnessi (partijiet rilevanti għall-ibrejkjar, l-istering) || X || X || X

(b)              Il-wajering kemxejn iddeterjora. Il-wajering iddeterjora ħafna Wajering estremament iddeterjora (partijiet rilevanti għall-ibbrejkjar, l-istering) || X || X || X

(c)              Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna xort. Riskju imminenti ta' nar, formazzjoni ta' sparks || X || X || X

4.12.        Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X)(2) || (a)              Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). Jemetti dawl aħmar 'il quddiem jew dawl abjad lura || X || X ||

(b)              Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti(1). L-għadd ta' fanali ta' quddiem li jaħdmu simultanjament jissuperaw l-intensità tad-dawl permessa; Jemettu dawl aħmar 'il quddiem jew dawl abjad lura || X || X ||

(c)              Il-fanal/retroriflettur mhux imwaħħal sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||

4.13.        Batterija/i || (a)              Mhux sikuri. Mhux imwaħħla sew; Probabbiltà li tikkaġuna xort. || X || X ||

(b)              Tnixxi. Telf ta' sustanzi perikolużi || X || X ||

(c)              Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). || || X ||

(d)              Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). || || X ||

(e)              ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa). || || X ||

5.             FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI

5.1.          Fusijiet

5.1.1.       Fusijiet || (a)              Fus imxaqqaq jew sfurmat. || || || X

(b)              Mhux imwaħħal sew mal-vettura. Ċaqliq relattivament laxk max-xażi/mal-karrozzerija || || X || X

(c)              Tiswija jew modifika ħażina. Stabbiltà mdgħajfa, funzjonalità affettwata, spazju insuffiċjenti fir-rigward ta' partijiet oħra tal-vettura jew l-art || || X || X

5.1.2.       Fus stub || (a)              Fus stub imxaqqaq. || || || X

(b)              Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(c)              Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

Il-pin tal-fus stub laxk fil-fus. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

5.1.3. Berings tar-rota || (a)              Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. stabbiltà direzzjonali mdgħajfa; periklu ta' distruzzjoni || || X || X

(b)              Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat. Perkli ta' tisħin żejjed; periklu ta' distruzzjoni || || X || X

5.2.          Roti u tajers

5.2.1.       Buttun tar-roti tat-triq || (a)              Xi skorfini tar-rota jew pernijiet nieqsa jew laxki(<3,5t: mill-inqas jifdal 4 distribwiti simmetrikament; >3,5t. mill-inqas jifdal 75 %, distribwiti simmetrikament) . Aktar minn 25 % tal-iskorfini jew pernijiet nieqsin jew lakxi. || || X || X

(b)              Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara b'tali mod li huwa affettwat l-iffittjar sikur tar-roti || || X || X

5.2.2.       Roti || (a)              Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. || || || X

(b)              Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. Probabbiltà li jinqalgħu || || X || X

(c)              Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. Affettwat l-iffittjar sikur mal-buttun; affettwat l-iffittjar sikur tat-tajer || || X || X

(d)              Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti(1) u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. || || X ||

5.2.3.       Tajers || (a)              Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti(1) u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. Kapaċità ta' tagħbija jew klassifikazzjoni tal-ispid insuffiċjenti għall-użu attwali, it-tajer imiss ma' partijiet fissi oħra tal-vettura u b'hekk jiġi mdgħajjef is-sewqan sikur || || X || X

(b)              It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. || || X ||

(c)              It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). || || X ||

(d)              Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. Kejbil viżibbli jew bil-ħsara || || X || X

(e)              Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti(1). Anqas minn 80 % tal-ħxuna tat-tajer meħtieġa || || X || X

(f)               It-tajer iħokk ma' komponenti oħra (apparati flessibbli kontra t-titjir). It-tajer iħokk ma' komponenti oħra (is-sewqan sikur mhux imdgħajjef) || X || X ||

(g)              Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti(1). Affettwat is-saff ta' protezzjoni tal-kejbil || || X || X

(h)              Funzjonament ħażin tas-sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tal-arja Jidher ċar li ma taħdimx. || X || X ||

5.3.          Sistema tas-sospensjoni

5.3.1.       Molol u stabbilizzatur || (a)              Il-molol mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. Ċaqliq relattiv viżibbli; iktar minn 50 % tal-fittings laxki || || X || X

(b)              Komponent tal-molol bil-ħsara jew imxaqqaq. Affettwati l-molla ewlenija ( -folja), jew aktar minn 50 % tal-folji addizzjonali || || X || X

(c)              molla nieqsa. Affettwati l-molla ewlenija ( -folja), jew aktar minn 50 % tal-folji addizzjonali || || X || X

(d)              Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema tal-molol ma taħdimx || || X || X

5.3.2.       Assorbituri tal-iskossi || (a)              L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. L-assorbitur tal-iskossi laxk || X || X ||

(b)              Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara li juri sinjali ta’ tnixxija jew funzjonament ħażin severi. || || X ||

5.3.2.1 testjar tal-effiċjenza jew ammortizzar || (a)              differenza sinifikanti bejn ix-xellug u l-lemin. || || X ||

(b)              il-valuri minimi mogħtija ma ntlaħqux. || || X ||

5.3.3.       Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni || (a)              Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(b)              Komponent bil-ħsara jew imsaddad ħafna. Stabbiltà ta' komponent affettwat jew komponent maqsum || || X || X

(c)              Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema ma taħdimx || || X || X

5.3.4.       Ġonot tas-sospensjoni || (a)              Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu wisq. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(b)              Għatu ta' protezzjoni mit-trab iddeterjorat ħafna. Għatu ta' protezz kontra t-trab nieqes jew maqsum || X || X ||

5.3.5.       Sospensjoni tal-arja || (a)              Is-sistema ma tistax titħaddem. || || || X

(b)              Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. Affettwat serjament il-funzjonament tas-sistema || || X || X

(c)              tnixxija fis-sistema li tinstema’ . || || X ||

6.             XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI

6.1.          Xażi jew qafas u aċċessorji

6.1.1.       Kundizzjoni ġenerali || (a)              Ksur jew deformazzjoni ħfief ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. Ksur jew deformazzjoni serji ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. || || X || X

(b)              Il-pjanċi jew l-issikkar tat-tisħiħ mhumiex sikuri (< 50 %). Issikar laxk (>50 %); saħħa insuffiċjenti tal-partijiet || || X || X

(c)              Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. saħħa insuffiċjenti tal-partijiet || || X || X

6.1.2.       Pajpijiet tal-egżost u s-sajlensers || (a)              Sistema tal-egżost mhux sikura jew li tnixxi. || || X ||

(b)              Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X

6.1.3.       Tank tal-fjuwil u l-pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) || (a)              Tank jew pajpijiet mhux sikuri. Riskju ta' nar || || X || X

(b)              Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. Riskju ta' nar telf eċċessiv ta' materjal ta' periklu || || X || X

(c)              Pajipjijiet mittiekla Pajpijiet bil-ħsara || X || X ||

(d)              Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. || || X ||

(e)              Riskju ta’ ħruq minħabba: tnixxija ta’ fjuwil tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew il-kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. || || || X

(f)               Is-sistema tal-LPG/CNG jew tal-idroġenu mhix skont ir-rekwiżiti(1). Kwalunkwe parti tas-sistema difettuża || || X || X

6.1.4.       Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || (a)              Probabbiltà li l-laxkezza jew il-ħsara tikkaġuna korriment meta xi ħaġa jew xi ħadd iħokk magħha jew imissha. Probabbiltà li jaqgħu l-partijiet, affettwata ħafna l-funzjonalità || || X || X

(b)              Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

6.1.5.       Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || (a)              is-sostenn mhux f’kundizzjoni tajba. || X || ||

(b)              Is-sostenn imxaqqaq jew mhux sikur. || || X ||

(c)              Stepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn probabbiltà li jaqa'. || || X || X

6.1.6.       Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar || (a)              Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk mhux qed jintuża). Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk qed jintuża). || || X || X

(b)              Komponent mittiekel iżżejjed. Taħt il-limitu tal-użu || || X || X

(c)              It-twaħħil difettuż. Kwalunkwe twaħħil laxk || || X || X

(d)              Kwalunkwe apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. || || X ||

(e)              Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. || || X ||

(f)               Ostruzzjoni għall-pjanċa tar-reġistrazzjoni jew kwalunkwe dawl (meta ma jkunux qed jintużaw). Il-pjanċa tar-reġistrazzjoni ma tinqarax (meta ma tkunx qed tintuża) || X || X ||

(g)              Tiswija jew modifika ħażina (partijiet sekondarji) Tiswija jew modifika ħażina (partijiet primarji) || || X || X

6.1.7.       Trażmissjoni || (a)              Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsa (<30 %). Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsa (>30 %).. || || X || X

(b)              Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxkaw jew jixxaqqu || || X || X

(c)              Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxkaw jew jinqasmu || || X || X

(d)              Agganċ flessibbli ddeterjorat. Probabbiltà li jillaxkaw jew jixxaqqu || || X || X

(e)              Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. || || X ||

(f)               Il-qafas tal-berings imxaqqaq jew mhux sikur. Probabbiltà li jillaxka jew jixxaqqaq || || X || X

(g)              Għatu ta' protezzjoni mit-trab iddeterjora ħafna. Għatu ta' protezzjoni kontra t-trab nieqes jew imxaqqaq || X || X ||

(h)              Modifika illegali tal-power-train. || || X ||

6.1.8.       Immuntar tal-magna || Iddeterjora, jidher ċar li bil-ħsara, immuntar laxk jew imxaqqaq. || || X || X

6.1.9 Prestazzjoni tal-magna || (a)              L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. || || X ||

(b)              Modifika illegali fil-magna. || || X ||

6.2.          Kabina u karrozzerija

6.2.1.       Kundizzjoni || (a)              Probabbiltà li panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara jikkaġunaw korriment Probabbiltà li jaqgħu. || || X || X

(b)              Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. Stabbiltà mdgħajfa || || X || X

(c)              Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X

(d)              Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-partijiet iduru jew jiċaqalqu u t-triq || || X || X

6.2.2.       Immuntar || (a)              Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. Stabbiltà affettwata || || X || X

(b)              Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. || || X ||

(c)              Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (< 50 % u jekk simmetriku) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali.(> 50 %) || || X || X

(d)              Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. Stabbiltà affettwata || || X || X

6.2.3.       Bibien u molol tal-bibien || (a)              Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. || || X ||

(b)              Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa (bibien jislajdjaw). Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa (bibien li jduru). || || X || X

(c)              Bibien, ċappetti, molol jew pillastru ddeterjorati. Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol jew il-pilastru neqsin jew laxki. || X || X ||

6.2.4.       Art || L-art mhux sikura jew ddeterjorata b’mod eċċessiv. Stabbiltà insuffiċjenti || || X || X

6.2.5.       Sit tax-xufier || (a)              Sit bi struttura difettuża Sit laxk jew || || X || X

(b)              Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. Sit jiċċaqlaq jew id-dahar ma jistax jitwaħħal || || X || X

6.2.6.       Sits oħrajn || (a)              Is-sits f'kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet sekondarji) Is-sits f'kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet ewlenin) || X || X ||

(b)              Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti(1). Għadd permess ta' sits issuperat; il-pożizzjonament mhux f'konformità mal-approvazzjoni || X || X ||

6.2.7.       Kontrolli tas-sewqan || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. Tħaddim sikur affettwat || || X || X

6.2.8.       Turġien tal-kabina || (a)              It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri Stabbiltà insuffiċjenti || X || X ||

(b)              It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. || || X ||

6.2.9.       Fittings u tagħmir intern u estern ieħor || (a)              Twaħħil difettuż ta' fitting jew tagħmir ieħor || || X ||

(b)              Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti(1). Probabbiltà li l-partijiet imwaħħla jikkaġunaw korrimenti; tħaddim sikur affettwat || X || X ||

(c)              Tagħmir idrawliku jnixxi. Telf estensiv ta' materjal ta' periklu || X || X ||

6.2.10.     Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || (a)              Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. Probabbiltà li jikkaġunaw korrimenti; probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||

(b)              Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (trażżin tat-titjir) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq (madgards). || X || X ||

(c)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Kopertura insuffiċjenti tal-faxxa tat-tajer || X || X ||

7.             TAGĦMIR IEĦOR

7.1.          Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit

7.1.1.       Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || (a)              Il-punt ta' ankraġġ iddeterjora ħafna Stabbiltà affettwata || || X || X

(b)              Ankraġġ laxk. || || || X

7.1.2.       Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || (a)              Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. || || X ||

(b)              Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. Kwalunkwe qtugħ jew sinjal ta' tiġbid żejjed || X || X ||

(c)              Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(d)              Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza hija bil-ħsara jew ma taħdimx sew. || || X ||

(e)              Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. || || X ||

7.1.3. Limitatur tat-tagħbija taċ-ċintorin tas-sikurezza || Jidher ċar li l-limitatur tat-tagħbija huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. || || X ||

7.1.4. Pretensjonaturi taċ-ċintorin tas-sikurezza || Jidher ċar li l-pretensjonaturi huma neqsin jew mhux adatti mal-vettura. || || X ||

7.1.5. Erbeg || (a)              Jidher ċar li l-erbeg huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. || || X ||

(b)              Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx || || X ||

7.1.6. Sistemi SRS || L-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X ||

7.2.          Apparat tat-tifi tan-nar (X)(2) || (a)              Nieqes. || || X ||

(b)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). jekk meħtieġ (pereżempju taksis, xarabanks, kowċijiet, eċċ) || X || X ||

7.3.          Serraturi u apparat kontra s-serq || (a)              L-apparat li jipprevjeni vettura milli tinsaq mhux qed jaħdem || X || ||

(b)              Difettużi għeluq jew imblukkar għal għarrieda || || X || X

7.4.          Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X)(2) || (a)              Nieqes jew mhux komplut. || X || ||

(b)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). || X || ||

7.5.          Kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X)(2) || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || X || ||

7.6.          Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X)(2) || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. Stabbiltà jew dimensjoni insuffiċjenti || X || X ||

7.7.          Apparat ta’ twissija li jinstema’ || (a)              Ma jaħdimx kif suppost Kompletament ma jaħdimx || X || X ||

(b)              Kontroll mhux sikur. || X || ||

(c)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Ipproduċa ħoss li x'aktar jiġi mfixkel ma' dak ta' sireni uffiċjali || X || X ||

7.8.          Spidometru || (a)              Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). Nieqes jekk meħtieġ || X || X ||

(b)              tħaddim imdgħajjef Kompletament ma jaħdimx || X || X ||

(c)              Ma jistax ikun imdawwal biżżejjed. Kompletament hux imdawwal. || X || X ||

7.9.          Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || (a)              Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(b)              Ma jaħdimx. || || X ||

(c)              Siġilli difettużi jew nieqsa. || || X ||

(d)              Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. || || X ||

(e)              Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. || || X ||

(f)               Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || || X ||

7.10.        Apparat li jillimita l-ispid (jekk imwaħħal/meħtieġ) || (a)              Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(b)              Jidher ċar li ma jaħdimx. || || X ||

(c)              Spid issettjat ħażin (jekk iċċekkjat). || || X ||

(d)              Siġilli difettużi jew nieqsa. || || X ||

(e)              Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. || || X ||

(f)               Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || || X ||

7.11         Odometru jekk disponibbli || (a)              Jidher ċar li manipulat (frodi) || || X ||

(b)              jidher ċar li ma jaħdimx. || || X ||

7.12         Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) jekk imwaħħal/meħtieġ || (a)              Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. || || X ||

(b)              Ħsara fil-wajering. || || X ||

(c)              Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || || X ||

(d)              Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. || || X ||

(e)              Il-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X ||

8.             FASTIDJU

8.1.          Storbju

8.1.1        Sistema ta' trażżin tal-istorbju || (a)              Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). || || X ||

(b)              Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. Probabbiltà li taqa'. || || X || X

8.2.          Emissjonijiet tal-egżost

8.2.1        Emissjonijiet minn magni petrol

8.2.1.1     Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet || (a)              Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes, immodifikat jew jidher ċar li difettuż. || || X ||

(b)              Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || || X ||

8.2.1.2     Emissjonijiet                gassużi || (a)              Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; || || X ||

(b)              Jew, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: i)          għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew (1) 3.5% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). ii)          għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: (2) bil-magna mhux ingranata: 0.5% (3) bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew (4) bil-magna mhux ingranata: 0.3%[13] (5) bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). || || X ||

(c)              Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1±0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. || || X ||

(d)              Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. || || X ||

8.2.2        Emissjonijiet minn magni diżil

8.2.2.1 Tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet tal-egżost || (a)              It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. || || X ||

(b)              Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || || X ||

8.2.2.2     Opaċità Vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 1980 huma eżentati minn dan ir-rekwiżit. || (a)              Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. || || X ||

(b)              Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti(1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1) 1.5 m-1[14]. || || X ||

8.3           Trażżin tal-interferenza elettromanjetika

Interferenza mir-radju (X)(2) || Kwalunkwe rekwiżit mir-rekwiżiti (1) mhux issodisfat. || X || ||

8.4           Elementi oħra relatati mal-ambjent

8.4.1 Tnixxijiet ta' fluwidu || Kwalunkwe tnixxija ta’ fluwidu eċċessiva li tista’ tagħmel ħsara lill-ambjent jew toħloq riskju tas-sikurezza għal utenti oħra tat-triq. formazzjoni konstanti ta' qtar || || X || X

9. TESTIJIET SUPPLIMENTARI GĦAL VETTURI LI JĠORRU L-PASSIĠĠIERI M2, M3

9.1.          Bibien

9.1.1        Bibien || (a)              Tħaddim difettuż. || || X ||

(b)              Kundizzjoni ddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X ||

(c)              Il-kontroll tal-emerġenza difettuż. || || X ||

(d)              Kontroll mill-bogħod tal-bibien u tal-apparati ta’ twissija difettuż . || || X ||

(e)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). Wisa' tal-bieb insuffiċjenti || X || X ||

9.1.2 Ħruġ ta' emerġenza || (a)              Funzjonament difettuż. || || X ||

(b)              Is-sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza ma jistgħux jinqraw Is-sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza nieqsin || X || X ||

(c)              Il-martell biex tkisser il-ħġieġ nieqes. || || X ||

(d)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Wisa' insuffiċjenti jew aċċess imblukkat || X || X ||

9.2.          Sistema tat-tneħħija tat-titpin u tas-silġ (X)(2) || (a)              Mhux taħdem sew. Taffettwa t-tħaddim sikur tal-vettura || X || X ||

(b)              Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X

(c)              Sistema tat-tneħħija tas-silġ difettuża (jekk obbligatorja) || || X ||

9.3.          Sistema ta’ ventilazzjoni u tat-tisħin (X)(2) || (a)              Tħaddim difettuż. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || X || X ||

(b)              Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X

9.4.          Sits

9.4.1        Sits tal-passiġġieri (inklużi s-sits għall-persunal ta' akkumpanjament) || (a)              Is-sits f'kundizzjoni difettuża Sits mhux sikuri || X || X ||

(b)              Is-sits li jintwew (jekk permessi) mhux jaħdmu b’mod awtomatiku. jimblukkaw ħruġ ta' emerġenza || X || X ||

(c)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). L-għadd ta' sits jissupera l-ammont approvat || X || X ||

9.4.2 Sit tax-xufier (rekwiżiti addizzjonali) || (a)              Apparat speċjali bħal protezzjoni kontra d-dawl qawwi jew skrin antirifless li huwa difettuż. kamp viżiv ostakolat: || X || X ||

(b)              Protezzjoni mhux sikura għax-xufier jew mhux skont ir-rekwiżiti(1) Probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X ||

9.5. Apparati tat-tidwil intern u tad-destinazzjoni (X)(2) || Apparat difettuż jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). Kompletament ma jaħdimx || X || X ||

9.6.          Passaġġi, spazji fejn toqgħod bilwieqfa || (a)              Art mhux sikura Stabbiltà affettwata || || X || X

(b)              Poġġamani jew imqabad difettużi. Mhux sikuri jew ma jistgħux jintużaw || X || X ||

(c)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). Wisa' jew spazju insuffiċjenti || X || X ||

9.7.          Turġien. || (a)              Kundizzjoni ddeterjorata. kundizzjoni bil-ħsara stabbiltà affettwata || X || X || X

(b)              It-turġien li jingħalqu mhux jaħdmu sew. || || X ||

(c)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Wisa' insuffiċjenti jew għoli eċċessiv || X || X ||

9.8.          Sistema ta’ komunikazzjoni għall-passiġġieri (X)(2) || Sistema difettuża Kompletament ma taħdimx || X || X ||

9.9.          Avviżi (X)(2) || (a)              Avviż nieqes, żbaljat jew ma jistax jinqara. || X || ||

(b)              Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Informazzjoni falza || X || X ||

9.10.        Rekwiżiti rigward it-trasport tat-tfal. (X)(2)

9.10.1      Bibien || Il-protezzjoni tal-bibien mhix skont ir-rekwiżiti(1) fir-rigward ta’ din il-forma ta’ trasport. || || X ||

9.10.2      Sinjalar u tagħmir speċjali || Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || X || X ||

9.11.        Rekwiżiti rigward it-trasport ta’ persuni b’diżabilità (X)(2)

9.11.1      Bibien, ir-rampi u l-liftijiet || (a)              Tħaddim difettuż. Tħaddim sikur affettwat || X || X ||

(b)              Kundizzjoni ddeterjorata. Stabbiltà affettwata Probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X ||

(c)              Kontroll(i) difettuż(i). Tħaddim sikur affettwat || X || X ||

(d)              Apparat(i) ta’ twissija difettuż(i). Ma jaħdimx kompletament || X || X ||

(e)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || || X ||

9.11.2      Fittings għas-siġġijiet bir-roti || (a)              Tħaddim difettuż. Tħaddim sikur affettwat || X || X ||

(b)              Kundizzjoni ddeterjorata. Stabbiltà affettwata probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X ||

(c)              Kontroll(i) difettuż(i). Tħaddim sikur affettwat || X || X ||

(d)              Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || || X ||

9.11.3      Sinjalar u tagħmir speċjali || Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

9.12.        Tagħmir speċjali ieħor (X)(2)

9.12.1. Stallazzjonijiet għall-preparazzjoni tal-ikel || (a)              L-istallazzjoni mhix skont ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(b)              L-istallazzjoni hija bil-ħsara tant li jkun perikoluż li tużaha. || || X ||

9.12.2. Stallazzjoni sanitarja || L-istallazzjoni mhix skont ir-rekwiżiti.(1). probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X ||

9.12.3 .Apparati oħra (eż. sistemi awdjoviżivi) || Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). Tħaddim sikur tal-vettura affettwat || X || X ||

NOTI

(1) Ir-“rekwiżiti” huma stipulati skont ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip fid-data tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni nazzjonali fil-pajjiż tar-reġistrazzjoni.

(X) Tidentifika elementi relatati mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali f’test tal-affidabbiltà stradali.

ANNESS IV

KONTENUTI MINIMI TA' ĊERTIFIKAT TA' AFFIDABBILTÀ STRADALI

Iċ-ċertifikat ta' affidabbiltà stradali maħruġ wara test tal-affidabbiltà stradali għandu jkopri mill-inqas l-element li ġejjin

1)           Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (numru VIN)

2)           Numru tal-pjanċa ta' reġistrazzjoni tal-vettura u simbolu tal-pajjiż tal-Istat ta' reġistazzjoni

3)           Post u d-data tat-test

4)           Qari tal-odometru fil-ħin tat-test jekk ikun disponibbli

5)           Kategorija tal-vettura jekk disponibbli

6)           Nuqqasijiet identifikati u l-kategorija tagħhom

7)           Riżultati tal-kejl:

– Temperatura ta' meta jbaqbaq il-fluwidu jew kontenut ta' ilma tal-fluwidu tal-brejk

– Forzi tal-ibbrejkjar għal kull rota, pressjoni tal-arja ta' input fil-każ ta' sistema ta' bbrejkjar bl-arja u r-riżultati tal-kalkolu għall-effiċjenza tal-ibbrejkjar

– Konċentrazzjoni tal-emissjonijiet gassużi u valur ë ikkalkulat tal-magni petrol jew valuri ta' opaċità tal-magni diżil

8)           Valutazzjoni ġenerali tal-vettura

9)           Data tat-test tal-affidabbiltà stradali li jmiss, jekk din l-informazzjoni ma tkunx ipprovduta b’mezzi oħra

10)         Isem tal-organizzazzjoni jew ċentru li għamel it-test u l-firma u l-identifikazzjoni tal-ispettur responsabbli għat-test.

ANNESS V

REKWIŻITI MINIMi LI JIKKONĊERNAW IL-FAĊILITAJIET TAL-AFFIDABBILTÀ STRADALI U T-TAGĦMIR TA' TESTJAR

I - Faċilitajiet u Tagħmir

It-testijiet tal-affidabbiltà stradali għandhom jitwettqu bl-użu ta' faċilitajiet u tagħmir li jikkonformaw mill-inqas mar-rekwiżiti minimi li ġejjin:

1)           Faċilità tat-testjar bi spazju adegwat għall-evalwazzjoni tal-vetturi u li tissodisfa r-rekwiżiti neċessarji mil-lat tas-saħħa u tas-sikurezza applikabbli għall-persunal ta' testjar;

2)           Korsija ta' testjar ta' daqs suffiċjenti għal kull test, fossa jew lift mgħammar b'apparat biex itella' l-vettur fuq fus, mgħammar b'tidwil xieraq u, fejn meħtieġ, b'apparati ta' arjazzjoni;

3)           Tester bir-romblu għall-brejkijiet kapaċi li jkejjel, juri u jirreġistra l-forzi tal-ibbrejkjar, il-forza tal-pedala u l-pressjoni tal-arja f'sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja skont l-Anness A tal-istandard ISO 21069-1 fuq ir-rekwiżiti tekniċi tat-tester bir-romblu għall-brejkijiet;

4)           Tester bir-romblu għall-brejkijiet skont il-punt 3, li ma jinkludix ir-reġistrazzjoni tal-forzi tal-ibbrejkjar, il-forza tal-pedala u l-pressjoni tal-arja f'sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja u li lanqas jurihom;

5)           Tester ta' pjanċa tal-ibbrejkjar ekwivalenti għal tester bir-romblu għall-brejkijiet skont il-punt 3, li ma jinkludix ir-reġistrazzjoni tal-forzi tal-ibbrejkjar, il-forza tal-pedala u l-pressjoni tal-arja f'sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja

6)           Strument ta' reġistrazzjoni tad-deċelerazzjoni, filwaqt li strumenti ta' kejl mhux kontinwi għandhom jirreġsitraw/jaħżnu kejl ta' mill-inqas 10 darbiet kull sekonda;

7)           Faċilitajiet għall-itestjar ta' sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja;

8)           Apparat li jiddetermina t-tagħbijiet fuq il-fusijiet (faċilitajiet opzjonali għall-kejl ta' tagħbijiet fuq żewġ roti);

9)           Apparat għall-ittestjar tas-sospensjoni tal-fus tar-rota (detettur tal-laxkezza tar-rota) mingħajr ma tintrefa' l-assi, li għandu jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:

(a)     L-apparat għandu jkun mgħammar mill-inqas b'żewġ pjanċi mħaddma li jistgħu jiġu mċaqalqa f'sens oppost kemm fid-direzzjonijiet lonġitudinali kif ukoll dawk trasversali;

(b)     Iċ-ċaqliq tal-pjanċi għandu jkun kontrollabbli mill-operatur mill-pożizzjoni tal-ittestjar;

(c)     Il-pjanċi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti li ġejjin:

(i) għall-vetturi sa 3.5 tunnellati:

– Tagħbija massima fuq il-fus ta' 2000 kg,

– Tagħbija minima fuq il-fus ta' 1000 kg,

– Forza orizzontali mimima għal kull pjanċa ta' 7000 N,

– Ċaqliq lonġitudinali u trasversali ta' mill-inqas 40 mm,

– Spid ta' rfigħ 5 ċm/s sa 10 ċm/s;

(ii) għall-vetturi itqal minn 3.5 tunnellati

– Tagħbija massima fuq il-fus ta' 15 000 kg,

– Tagħbija minima fuq il-fus ta' 9 000 kg,

– Forza orizzontali mimima għal kull pjanċa ta' 30,000 N,

– Ċaqliq lonġitudinali u trasversali ta' mill-inqas 100 mm,

– Spid ta' rfigħ 5 ċm/s sa 10 ċm/s;

10)         Apparat għall-ittestjar tal-effiċjenza tal-assorbitur tal-iskossi;

11)         Miter tal-livell tal-ħoss ta' grad 1;

12)         Analizzatur ta' 4 gassijiet skont id-Direttiva 2004/22/KE dwar l-istrumenti tal-kejl[15];

13)         Apparat għall-kejl tal-koeffiċjent ta' assorbiment bi preċiżjoni suffiċjenti;

14)         Apparat wieħed ta' mmirar tal-fanali ta' quddiem li jippermetti l-ittestjar tas-setting tal-fanali ta' quddiem skont id-dispożizzjonijiet għall-issettjar tal-fanali ta' quddiem tal-vetturi bil-mutur (Direttiva 76/756/KEE), il-limitu ta' distinzjoni bejn id-dawl u d-dlam għandu jkun faċilment rikonoxxibbli binhar (mingħajr dawl tax-xemx dirett);

15)         Apparat ta' kejl tal-ħxuna tat-tajers;

16)         Apparat għall-iċċekkjar tal-fluwidu tal-brejk, skont il-kriterji li ġejjin:

(a)     apparat ta' testjar tal-fluwidu tal-brejk għall-ittestjar tal-kontenut tal-ilma huwa permess meta jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

– jista' jintwera mill-inqas kontenut ta' ilma ta' 1.0 % sa 2.5 %,

– il-valur imkejjel għandu jintwera f'gradazzjoni ta' mhux iktar minn 0.5 %

– l-apparat għandu jkun ikkalibrat, apparati ta' displej analogu b'aġġustament ta' żero biss huma permessi;

(b) Apparati tal-ittestjar tal-fluwidu tal-brejk biex jitkejjel il-punt meta jbaqbaq huma permessi meta jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

– erja ta' displej ta' mill-inqas 120°C sa 210°C,

– il-valur imkejjel għandu jintwera f'gradazzjoni ta' mhux iktar minn 30,

– l-apparat għandu jkun ikkalibrat, apparati ta' displej analogu b'aġġustament ta' żero biss huma permessi;

17)         Għodda ta' analiżi OBD

L-apparati 12 u 13 jistgħu jiġu kkombinati f'apparat wieħed.

II – Kalibrar tat-tagħmir użat għall-kejl

Sakemm mhux speċifikat mod ieħor mil-leġiżlazzjoni Ewropea rilevanti, l-intervall bejn iż-żewġ kalibrazzjonijiet ma jistgħux jaqbżu

(i) 24 xahar għall-kejl tal-piż, pressjoni u livell tal-ħoss

(ii) 12-il xahar għall-kejl tal-forzi,

(iii) 6 xhur għall-kejl tal-emissjonijiet tal-gass.

Tagħmir meħtieġ għall-fini tat-twettiq ta' test tal-affidabbiltà stradali

Vetturi || Kategorija || Tagħmir meħtieġ għal kull element elenkat fil-Paragrafu I

|| Massa massima || || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || 17

1. Muturi || || || 1 || || || || || 2 || || || || || || || || || || || ||

|| || L1e || P || x || || || || || || || || || || X || x || || x || x || x || x

|| || L3e,L4e || P || x || || || || || || || || || || X || x || || x || x || x || x

|| || L3e,L4e || D || x || || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x

|| || L2e || P || x || x || || || || || || || || || X || || || x || x || x || x

|| || L2e || D || x || x || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x

|| || L5e || P || x || x || || || || || || || || x || X || x || || x || x || x || x

|| || L5e || D || x || x || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x

|| || L6e || P || x || x || || || || || || || || || X || || || x || x || x || x

|| || L6e || D || x || x || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x

|| || L7e || P || x || x || || || || || || || || x || X || x || || x || x || x || x

|| || L7e || D || x || x || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x

|| || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||

2. Vetturi għall-ġarr tal-persuni || Sa 2800 kg || M1,M2 || P || x || x || || x || x || || || || || x || X || x || || x || x || x || x

|| Sa 2800 kg || M1,M2 || D || x || x || || x || x || || || || || || X || || x || x || x || x || x

|| › 2800 sa 3500 kg || M1,M2 || P || x || x || || x || x || || || || x || x || X || x || || x || x || x || x

|| › 2800 sa 3500 kg || M1,M2 || D || x || x || || x || x || || || || x || || X || || x || x || x || x || x

|| › 3500 kg || M2,M3 || P || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || x || || x || x || x || x

|| › 3500 kg || M2,M3 || D || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || || x || x || x || x || x

Vetturi għall-ġarr tal-merkanzija || Sa 2800 kg || N1 || P || x || x || || x || x || || || || || x || X || x || || x || x || x || x

|| Sa 2800 kg || N1 || D || x || x || || x || x || || || || || || X || || x || x || x || x || x

|| › 2800 sa 3500 kg || N1 || P || x || x || || x || x || || || || x || x || X || x || || x || x || x || x

|| › 2800 sa 3500 kg || N1 || D || x || x || || x || x || || || || x || || X || || x || x || x || x || x

|| › 3500 kg || N2,N3 || P || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || x || || x || x || x || x

|| › 3500 kg || N2,N3 || D || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || || x || x || x || x || x

Vetturi speċjali derivati minn vettura ta' kategorija N, T5 || Sa 2800 kg || N1 || P || x || x || || x || x || || || || || x || X || x || || x || x || x || x

|| sa 2800 kg || N1 || D || x || x || || x || x || || || || || || X || || x || x || x || x || x

|| › 2800 sa 3500 kg || N1 || P || x || x || || x || x || || || || x || x || X || x || || x || x || x || x

|| › 2800 sa 3500 kg || N1 || D || x || x || || x || x || || || || x || || X || || x || x || x || x || x

|| › 3500 kg || N2,N3,T5 || P || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || x || || x || x || x || x

|| › 3500 kg || N2,N3,T5 || D || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || || x3 || x || x || x || x

3. Trejler || Sa 750 kg || O1 || || x || || || || || || || || || || || || || || x || ||

|| › 750 sa 3500 kg || O2 || || x || x || || x || || || || || || || || || || || x || ||

|| › 3500 kg || O3,O4, R3,R4 || || x || x || x || || || x || x || x || x || || || || || || x || ||

|| Sa 3500 kg || R1,R2 || || x || x || || x || || || || || || || || || || || x || ||

4. Tratturi agrikoli u vetturi sa 40 km/siegħa || Sa 3500 kg || T1,T2,T3, T4, C1,C2, C3,C4, C5 || P || x || x || || || || x || || || || || || || || x || x || x || x

|| Sa 3500 kg || T1,T2,T3 T4, C1,C2, C3,C4,C5 || D || x || x || || || || x || || || || || || || || x || x || x || x

|| › 3500 kg || T1,T2,T3, T4, C1,C2, C3,C4,C5 || P || x || x || || || || x || x || || || x || || || || x || x || x || x

|| › 3500 kg || T1,T2, T3 T4, C1, C2, C3,C4,C5 || D || x || x || || || || x || x || || || || || || || x || x || x || x

1) P…petrol ; D...Diżil

ANNESS VI

REKWIŻITI MINIMI LI JIKKONĊERNAW IL-KOMPETENZA, IT-TAĦRIĠ U Ċ-ĊERTIFIKAZZJONI TAL-ISPETTURI

1.         Kompetenza

Qabel jawtorizzaw applikant għall-pożizzjoni ta' spettur li jwettaq testijiet tal-affidabbiltà stradali, l-Istati Membri għandhom jivverifikaw li dik il-persuna:

(a)          għandha kwalifika li tiċċertifika l-għarfien u l-fehim relatat mal-inġinerija tal-vetturi fl-oqsma li ġejjin:

· Mekkanika

· Dinamika

· Dinamika tal-vettura

· Magni ta' kombustjoni

· Materjal u pproċessar tal-materjal

· Elettronika

· Elettriku

· Komponenti elettroniċi tal-vetturi

· Applikazzjonijiet tat-Teknoloġija tal-Informazzjoni

(b)          għandha mill-inqas tlett snin ta' esperjenza dokumentata fil-qasam tal-inġinerija, tiswija jew manutenzjoni tal-vetturi,

2.         Taħriġ inizjali u ta' aġġornament.

L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-ispetturi jirċievu t-taħriġ inizjali u ta' aġġornament xieraq, inklużi elementi teoretiċi u prattiċi, qabel ma jiġu awtorizzati jwettqu t-testijiet tal-affidabbiltà stradali.

Il-kontenuti minimi tat-taħriġ inizjali u ta' aġġornament għandhom jinkludi t-temi li ġejjin:

(a)          Taħriġ inizjali

It-taħriġ inizjali pprovdut mill-Istat Membru jew minn ċentru awtorizzat tat-taħriġ tal-Istat Membru għandu jinkludi mill-inqas it-temi li ġejjin:

(i)      Teknoloġija tal-vettura:

– Sistemi tal-ibbrekjar

– Sistemi tal-istering

– Kampijiet viżivi,

– Stallazzjoni tad-dawl, tagħmir ta' tidwil u komponenti elettroniċi,

– Fusijiet, roti u tajers,

– Xażi u karrozzerija,

– Fastidju u emissjonijiet,

– Rekwiżiti addizjonali għal vetturi speċjali,

(ii)     Metodi ta’ testjar

(iii)     Valutazzjoni tan-nuqqasijiet

(iv)    Rekwiżiti legali applikabbli fil-livell nazzjonali, Ewropew u internazzjonali dwar il-kundizzjoni tal-vettura għall-approvazzjoni;

(v)     Rekwiżiti legali applikabbli fil-livell nazzjonali, Ewropew u internazzjonali relatati mal-ittestjar tal-affidabbiltà stradali;

(vi)    Dispożizzjonijiet amministrattivi relatati mal-approvazzjoni, reġistrazzjoni u testjar tal-affidabbiltà stradali tal-vettura;

(vii)    Applikazzjonijiet tat-Teknoloġija tal-Informazzjoni relatati mal-ittestjar u l-amministrazzjoni.

(b)          Taħriġ ta’ aġġornament

L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-ispetturi jsegwu kull taħriġ ta' aġġornament ipprovdut mill-Istat Membru jew minn ċentru awtorizzat tat-taħriġ tal-Istat Membru.

L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-kontenuti u t-taħriġ ta' aġġornament jippermettu li jinżammu u jiġu aġġornati l-għarfien u l-ħiliet neċessarji tal-ispetturi dwar it-temi msemmija fil-punt (a), (i) sa (vii) hawn fuq.

3.         Ċertifikat ta’ Kompetenza

Iċ-ċertifikat maħruġ lil spettur awtorizzat li jwettaq testijiet tal-affidabbiltà stradali għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni li ġejja, aġġornata meta jkun xieraq:

· Identifikazzjoni tal-ispettur (isem, kunjom, data tat-twelid);

· Kategoriji tal-vetturi li għalihom l-ispettur huwa awtorizzat iwettaq testijiet tal-affidabbiltà stradali;

· Data tat-taħriġ ta' aġġornament li jmiss;

· Isem l-awtorità li toħroġ il-liċenzja;

· Id-data tal-ħruġ;

ANNESS VII

KORPI TA' SUPERVIŻJONI

Ir-regoli u l-proċeduri li jikkonċernaw il-korpi ta' superviżjoni stabbiliti mill-Istati Membri skont l-Artikolu 13 għandhom ikopru r-rekwiżiti minimi li ġejjin:

1.           Kompiti u attivitajiet tal-korp ta' superviżjoni

Il-korpi ta' superviżjoni għandhom iwettqu mill-inqas l-kompiti li ġejjin:

(a)          Awtorizzazzjoni taċ-ċentri ta' testjar:

· jiġi verifikat li ġew issodsfati r-rekwiżiti minimi għall-post u t-tagħmir ta' testjar;

· jiġu verifikati r-rekwiżiti obbligatorji tal-entità awtorizzata;

· tiġi ċċekkjata r-reputazzjoni tajba tal-maniġer u l-ispetturi taċ-ċentru ta' testjar.

(b)          Taħriġ u eżami tal-ispetturi:

· jiġi verifikat it-taħriġ inizjali tal-ispetturi;

· jiġi verifikat it-taħriġ perjodiku ta' aġġornament tal-ispetturi;

· taħriġ tal-maniġers taċ-ċentru ta' testjar;

· taħriġ perjodiku ta' aġġornmanet tal-eżaminaturi tal-korp ta' supveriżjoni;

· twettiq jew superviżjoni ta' eżami.

(c)          Awditjar:

· preawditjar taċ-ċentru ta' testjar qabel l-awtorizzazzjoni;

· awditjar perjodiku mill-ġdid ta' centru ta' testjar;

· awditjar speċjali fil-każ ta' irregolaritajiet;

· awditjar taċ-ċentru ta' taħriġ/eżami.

(d)          Monitoraġġ, billi jintużaw mill-inqas ħamsa mill-miżuri li ġejjin:

· testjar mill-ġdid ta' proporzjon statistikament validu tal-vetturi ttestjati;

· spezzjonijiet fit-triq ta' proporzjon statistikament validu tal-flotta tal-vetturi;

· kontrolli permezz ta' myster shopper (użu ta' vettura difettuża mhux obbligatorja);

· analiżi tar-riżultati tat-testijiet tal-affidabbiltà stradali (metodi statistiċi);

· testijiet ta' appell;

· investigazzjoni tal-ilmenti.

(e)          Validazzjoni tar-riżultati tal-kejl tat-testijiet tal-affidabbiltà stradali

(f)           Irtirar jew sospensjoni tal-awtorizzazzjoni taċ-ċentri ta' testjar u/jew il-liċenzja tal-ispetturi:

· nuqqas f'rekwiżit sinifikanti ta' awtorizzazzjoni;

· individwati irregolaritajiet gravi;

· riżultati negattivi kontinwi fl-awditjar ;

· telf ta' reputazzjoni tajba.

2.           Rekwiżiti li jikkonċernaw il-korp ta' superviżjoni

(a)          Konformità mal-istandard ISO/IEC 17020 "Kriterji Ġenerali għat-tħaddim ta' tipi varji ta' korpi li jwettqu, l-ispezzjoni", tip A.

(b)          Rekwiżiti applikabbli għall-persunal imħaddem minn korp ta' superviżjoni għandhom ikopru l-oqsma li ġejjin:

· kompetenza teknika;

· imparzjalità;

· standards għall-kwalifikazzjoni u t-taħriġ.

3.           Kontenuti tar-regoli u proċeduri

Kull awtorità kompetenti għandha tistabbilixxi r-regoli u l-proċeduri li jikkonċernaw il-korpi ta' superviżjoni li għandhom jinkludu mill-inqas l-elementi li ġejjin:

(a)          Rekwiżiti li jikkonċernaw l-awtorizzazzjoni u s-superviżjoni taċ-ċentri ta' testjar:

· applikazzjoni biex entità ssir ċentru ta' testjar;

· responsabbiltajiet taċ-ċentri ta' testjar;

· żjara, jew żjarat, ta' preawtorizzazzjoni biex jiġi verifikat li r-rekwiżiti kollha huma ssodisfati;

· awtorizzazzjoni ta' ċentru ta' testjar;

· testjar mill-ġdid/awditjar perjodiku taċ-centri ta' testjar;

· kontrolli perjodiċi taċ-ċentri ta' testjar għall-konformità kontinwa;

· kontrolli speċjali jew awditjar mhux imħabbra bbażati fuq l-evidenza taċ-ċentri ta' testjar;

· analiżi tad-dejta tat-testijiet għall-evidenza ta' nuqqas ta' konformità;

· irtirar jew sospensjoni ta' awtorizzazzjonijiet mogħtija liċ-ċentri ta' testjar.

(b)          Spetturi taċ-ċentri ta' testjar:

· rekwiżiti biex wieħed isir spettur;

· taħriġ inizjali u taħriġ ta' aġġornament u eżami;

· irtirar jew sospensjoni ta' ċertifikazzjoni tal-ispetturi.

(c)          Tagħmir u post:

· rekwiżiti għat-tagħmir ta' testjar;

· rekwiżiti għall-post ta' testjar;

· rekwiżiti għas-sinjalar;

· rekwiżiti għall-manutenzjoni u l-ikkalibrar ta' tagħmir ta' testjar;

· rekwiżiti għas-sistemi kompjuterizzati.

(d)          Korpi ta' superviżjoni:

· setgħat tal-korpi ta' superviżjoni;

· rekwiżiti għall-persunal ta' korpi ta' superviżjoni;

· appelli u lmenti.

[1]               Tiswija jew modifika ħażina tfisser tiswija jew modifika li taffettwa ħażin is-sikurezza tal-vettura fit-triq jew li jkollha effett negattiv fuq l-ambjent.

[2]               48% għal vetturi mhux mgħammra bl-ABS jew tip approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991.

[3]               45% għal vetturi rreġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata fir-rekwiżiti liema waħda minnhom tkun l-iktar riċenti.

[4]               43% għal semitrejlers u trejlers draw-bar irreġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata fir-rekwiżiti, skont liema waħda hija l-iktar riċenti.

[5]               2.2m/s2 għal vetturi N1, N2 u N3.

[6]           Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela A jew B taqsima 5.3.1.4 tal-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2002

[7]                      Tip approvat skont il-limiti fir-Ringiela B tat-taqsima 5.3.1.4. tal-Anness I għad-Direttiva 70/220/KEE; ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2008.

[8]           Tiswija jew modifika mhux xierqa tfisser tiswija jew modifika li taffettwa ħażin is-sikurezza tal-vettura fit-triq jew li jkollha effett negattiv fuq l-ambjent.

[9]               48% għal vetturi mhux mgħammra bl-ABS jew tip approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991.

[10]             45% għal vetturi rreġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata fir-rekwiżiti liema waħda minnhom tkun l-aħħar.

[11]             43% għal semitrejlers u trejlers draw-bar reġistrati wara l-1988 jew id-data fir-rekwiżiti, skont liema waħda hija l-iktar riċenti.

[12]             2.2m/s2 għal vetturi N1, N2 u N3.

[13]          Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela A jew B taqsima 5.3.1.4 tal-Anness I għad-Direttiva 70/220/EEC jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2002

[14]                    Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela B sezzjoni 5.3.1.4. tal-Anness I għad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 98/69/KE jew wara; ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2008.

[15]          ĠU L 135,30.4.2004, p.1.