It-testi NU/KEE oriġinali biss għandhom effett legali skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolament Nru 16 tal-Kummissjoni Ekonomika tan-Nazzjonijiet Uniti għall-Ewropa (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi għall-approvazzjoni ta’:

Jinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-suppliment 5 għas-serje 06 ta’ emendi — Data tad-dħul fis-seħħ: 10 ta’ Ġunju 2014.

WERREJ

REGOLAMENT

ANNESSI

1.   KAMP TAL-APPLIKAZZJONI

Dan ir-Regolament japplika għal:

2.   DEFINIZZJONIJIET

2.1.   Ċinturin tas-sikurezza (ċinturin tas-sit, ċinturin)

Arranġament ta’ ċineg b’bokkla li torbot, b’apparati għall-aġġustament u b’żidiet li jista’ jiġi ankrat mal-ġewwieni ta’ vettura motorizzata u li huwa ddiżinjat biex inaqqas ir-riskju ta’ feriment għal min jilbsu, fil-każ ta’ kolliżjoni jew ta’ deċellerazzjoni f’daqqa tal-vettura, billi jillimita l-mobilità ta’ ġisem min jilbsu. Arranġament ta’ din ix-xorta ġeneralment jissejjaħ “assemblaġġ ta’ ċinturin”, u dan it-terminu jkopri wkoll kwalunkwe apparat biex tkun assorbita l-enerġija jew biex jinġibed lura ċ-ċinturin.

L-arranġament jista’ jiġi ttestjat u approvat bħala arranġament ta’ ċinturin tas-sikurezza jew bħala sistema tat-trażżin.

2.1.1.   Ċinturin ta’ fuq il-ħoġor

Ċinturin b’żewġ punti ta’ rbit li jgħaddi min-naħa għall-oħra ta’ quddiem ir-reġjun tal-pelvi ta’ min jilbsu.

2.1.2.   Ċinturin dijagonali

Ċinturin li jgħaddi b’mod dijagonali min-naħa għall-oħra tas-sider mill-ġenb għall-ispalla opposta.

2.1.3.   Ċinturin bi tliet punti ta’ rbit

Ċinturin li essenzjalment huwa kombinazzjoni ta’ ċinga ta’ fuq il-ħoġor u ta’ ċinga dijagonali.

2.1.4.   Ċinturin tat-tip S

Arranġament ta’ ċinturin li mhux ċinturin bi tliet punti ta’ rbit jew ċinturin ta’ fuq il-ħoġor.

2.1.5.   Ċinturin f’għamla ta’ harness

Arranġament ta’ ċinturin tat-tip S li jinkludi ċinturin ta’ fuq il-ħoġor u ċineg tal-ispalla; ċinturin f’għamla ta’ harness jista’ jkun mgħammar b’ċinga addizzjonali għal bejn il-koxox.

2.2.   Tip ta’ ċinturin

Ċinturini ta’ “tipi” differenti huma ċinturini li jvarjvaw sostanzjalment wieħed mill-ieħor; id-differenzi jistgħu jirrelataw b’mod partikolari għal:

2.3.   Ċinga

Komponent flessibbli maħsub biex iżomm il-ġisem u biex jitrażmetti l-forzi lill-ankraġġi taċ-ċinturin.

2.4.   Bokkla

Apparat li jinħall malajr li jippermetti li min jilbsu jinżamm miċ-ċinturin. Il-bokkla tista’ tinkorpora l-apparat għall-aġġustament, ħlief fil-każ ta’ bokkla ta’ harness.

2.5.   Apparat għall-aġġustament taċ-ċinturin

Apparat li jippermetti li ċ-ċinturin jiġi aġġustat skont ir-rekwiżiti tal-indivdwu li jilbsu u skont il-pożizzjoni tas-sit. L-apparat ta’ aġġustament jista’ jkun parti mill-bokkla, jew minn ritrattatur, jew minn kwalunkwe parti oħra taċ-ċinturin tas-sikurezza.

2.6.   Apparat għat-tagħbija minn qabel

Apparat addizzjonali jew integrat li jissikka ċ-ċineg taċ-ċinturin sabiex jitnaqqaslu l-laxk matul is-sekwenza tal-ħbit.

2.7.   “Żona ta’ referenza” tfisser l-ispazju bejn żewġ pjani lonġitudinali vertikali, 400 mm ‘il bogħod minn xulxin u simmetriċi fir-rigward tal-punt H, u ddefinit mir-rotazzjoni mill-vertikali għall-orizzontali tal-apparat tal-forma tar-ras, deskritt fl-Anness1 tar-Regolament Nru 21. L-apparat għandu jiġi ppożizzjonat kif ġie deskritt f’dak l-Anness tar-Regolament Nru 21 u ssettjat għat-tul massimu ta’ 840 mm.

2.8.   “Assemblaġġ tal-airbag” tfisser apparat installat biex jissuplimenta liċ-ċinturini tas-sikurezza u lis-sistemi ta’ trażżin f’vetturi motorizzati, jiġifieri sistema li, fil-każ ta’ impatt qawwi li jaffettwa lill-vettura, tattiva awtomatikament il-ftuħ ta’ struttura flessibbli maħsuba biex tillimita, permezz tal-kompressjoni tal-gass li jinsab fiha, is-serjetà tal-kuntatti ta’ parti waħda jew aktar mill-ġisem ta’ okkupant tal-vettura mal-ġewwieni tal-kompartiment tal-passiġġieri.

2.9.   “Airbag tal-passiġġier” tfisser assemblaġġ ta’ airbag maħsuba għall-ħarsien tal-okkupant(i) fis-sits kollha apparti dak tas-sewwieq fil-każ ta’ ħabta minn quddiem.

2.10.   “Trażżin tat-tfal” tfisser apparat tas-sikurezza kif iddefinit fir-Regolament Nru 44 jew ir-Regolament Nru 129.

2.11.   “Li jħares lura” tfisser li jħares fid-direzzjoni opposta għad-direzzjoni normali tal-mixi tal-vettura.

2.12.   Żidiet

Partijiet mill-assemblaġġ taċ-ċinturin inklużi l-komponenti meħtieġa għall-irbit, li jippermettulha tintrabat mal-ankraġġi taċ-ċinturin.

2.13.   Assorbitur tal-enerġija

Apparat maħsub biex iferrex l-enerġija b’mod indipenenti minn jew b’mod konġunt maċ-ċinga u li jifforma parti mill-assemblaġġ taċ-ċinturin.

2.14.   Ritrattatur

Apparat li jakkomoda parti miċ-ċinga jew liċ-ċinga sħiħa ta’ ċinturin tas-sikurezza.

2.14.1.   Ritrattatur li ma jillokkjax (tip 1)

Ritrattatur li minnu tinħareġ iċ-ċinga għat-tul kollu tagħha permezz ta’ forza esterna ċkejkna u li ma jipprovdi l-ebda aġġustament għat-tul taċ-ċinga maħruġa.

2.14.2.   Ritrattatur li jinfetaħ b’mod manwali (tip 2)

Ritrattatur li jeħtieġ it-tħaddim manwali tal-apparat mill-utent biex jinfetaħ ir-ritrattatur sabiex iċ-ċinga tinħareġ kemm ikun meħtieġ u li jillokkja awtomatikament meta l-ħidma msemmija tieqaf.

2.14.3.   Ritrattatur li jillokkja awtomatikament (tip 3)

Ritrattatur li jippermetti l-estrazzjoni taċ-ċinga sat-tul mixtieq u li, meta tingħalaq il-bokkla, awtomatikament jaġġusta ċ-ċinga għal min jilbisha. Iċ-ċinga ma titħalliex toħroġ aktar mingħajr l-intervent volontarju ta’ min jilbisha.

2.14.4.   Ritrattatur li jillokkja f’emerġenza (tip 4)

Ritrattatur li f’kundizzjonijiet normali tas-sewqan ma jirrestrinġix il-libertà tal-movimenti ta’ min ikun liebes iċ-ċinturin tas-sikurezza. Apparat ta’ din ix-xorta għandu komponenti li awtomatikament jaġġustaw it-tul taċ-ċinga għal min jilbisha u mekkaniżmu li jillokkja li jiġi attivat f’emerġenza permezz ta’:

2.14.5.   Ritrattatur li jillokkja f’emerġenza b’limitu ogħla ta’ reazzjoni (it-tip 4N)

Ritrattatur tat-tip iddefinit fil-paragrafu 2.14.4, imma li għandu proprjetajiet speċjali fir-rigward tal-użu tiegħu f’vetturi tal-kategoriji M2, M3, N1, N2 u N3  (3).

2.14.6.   Apparat għall-aġġustament taċ-ċinturin fir-rigward tal-għoli

Apparat li jippermetti li jiġi aġġustat l-għoli tal-ingassa ta’ fuq ta’ mal-kolonna ta’ ċinturin skont il-bżonn tal-individwu li jilbsu u skont il-pożizzjoni tas-sit. Apparat ta’ din ix-xorta jista’ jitqies bħala parti miċ-ċinturin jew bħala parti mill-ankraġġ taċ-ċinturin.

2.15.   Ankraġġi taċ-ċinturin

Partijiet mill-istruttura tal-vettura jew mill-istruttura tas-sit jew kwalunkwe parti oħra tal-vettura li magħha għandhom jintrabtu l-assemblaġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza.

2.16.   Tip tal-vettura fir-rigward taċ-ċinturini tas-sikurezza u s-sistemi ta’ trażżin.

Kategorija ta’ vetturi motorizzati li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma d-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali tal-komponenti tal-istruttura tal-vettura jew tal-istruttura tas-sit jew ta’ kwalunkwe parti oħra tal-vettura li magħha huma mwaħħla ċ-ċinturini tas-sikurezza u s-sistemi ta’ trażżin.

2.17.   Sistema tat-trażżin

Sistema għal tip speċifiku ta’ vettura jew għal tip iddefinit mill-manifattur tal-vettura u approvata mis-Servizz Tekniku li tikkonsisti f’sit u f’ċinturin marbutin mal-vettura permezz ta’ mezzi xierqa u mill-elementi kollha li huma previsti biex jitnaqqas ir-riskju ta’ feriment għal min jilbisha, fil-każ ta’ deċellerazzjoni f’daqqa tal-vettura, billi tiġi limitata l-mobilità tal-ġisem ta’ min jilbisha.

2.18.   Sit

Struttura li tista’ tkun jew tista’ ma tkunx integrali mal-istruttura tal-vettura kompluta bit-tapizzerija, maħsuba biex toqgħod bilqiegħda fuqha persuna adulta waħda. It-terminu jkopri kemm sit individwali kif ukoll parti minn bank maħsuba biex tpoġġi fuqha persuna waħda.

2.19.   Grupp ta’ sits

Sit f’għamla ta’ bank inkella sits li huma separati imma ma’ ġenb xulxin (jiġifieri marbuta b’tali mod li l-ankraġġi tas-sit ta’ quddiem ta’ wieħed minn dawn is-sits qegħdin f’linja mal-ankraġġi ta’ quddiem jew ta’ wara tal-ieħor jew bejn l-ankraġġi tas-sit l-ieħor) u jakkomodaw persuna waħda adulta jew aktar bilqiegħda.

2.20.   Sit f’għamla ta’ bank

Struttura kompluta bit-tapizzerija, maħsuba biex takkomoda aktar minn persuna adulta waħda.

2.21.   Is-sistema ta’ aġġustament tas-sit

L-apparat komplut li permezz tiegħu s-sit jew il-partijiet tiegħu jista’ jiġi aġġustat għal pożizzjoni adattata għall-morfoloġija tal-okkupant bilqiegħda; b’mod partikolari, dan l-apparat jista’ jippermetti:

2.22.   Ankraġġ tas-sit

Is-sistema li permezz tagħha l-assemblaġġ tas-sit jintrabat mal-istruttura tal-vettura, inklużi l-partijiet rilevanti tal-istruttura tal-vettura.

2.23.   Tip tas-sit

Kategorija ta’ sits li ma jvarjawx f’tali aspetti essenzjali bħal:

2.24.   Sistema ta’ spostament tas-sit

Apparat li jippermetti li s-sit jew waħda mill-partijiet tiegħu jiġu mċaqilqa b’mod angolari jew lonġitudinali, mingħajr pożizzjoni fissa intermedja (biex ikun iffaċilitat l-aċċess mill-passiġġieri).

2.25.   Sistema għall-illokkjar tas-sit

Apparat li jiżgura li s-sit u l-partijiet tiegħu jinżammu fi kwalunkwe pożizzjoni ta’ użu.

2.26.   Buttuna magħluqa biex tinfetaħ il-bokkla

Buttuna biex tinfetaħ il-bokkla magħmula b’tali mod li ma jkunx possibbli li tinfetaħ il-bokkla bl-użu ta’ sfera b’dijametru ta’ 40 mm.

2.27.   Buttuna mhux magħluqa biex tinfetaħ il-bokkla

Buttuna biex tinfetaħ il-bokkla magħmula b’tali mod li jkun possibbli li tinfetaħ il-bokkla bl-użu ta’ sfera b’dijametru ta’ 40 mm.

2.28.   Apparat li jnaqqas it-tensjoni

Apparat inkorporat fir-ritrattatur u li jnaqqas it-tensjoni taċ-ċinga awtomatikament meta jinqafel iċ-ċinturin tas-sikurezza. Meta jinħall, dan l-apparat jintefa awtomatikament.

2.29.   “ISOFIX” hija sistema għall-konnessjoni ta’ sistemi għat-trażżin tat-tfal ġo vetturi, li għandha ankraġġi riġidi fil-vettura, żewġ żidiet riġidi korrispondenti fuq is-sistema għat-trażżin tat-tfal, u mezz biex tiġi limatata l-pitch rotation tas-sistema għat-trażżin tat-tfal.

2.30.   “Sistema ISOFIX għat-trażżin tat-tfal” tfisser sistema għat-trażżin tat-tfal, li tissodisfa r-rekwiżiti tar-Regolament Nru 44 jew ir-Regolament Nru 129., li għandha tiġi marbuta ma’ sistema ta’ ankraġġi ISOFIX, li tissodisfa r-rekwiżiti tar-Regolament Nru 14.

2.31.   “Pożizzjoni ISOFIX” tfisser sistema li tippermetti li jiġu installati:

2.32.   “Sistema ta’ ankraġġi ISOFIX” tfisser sistema magħmula minn żewġ ankraġġi baxxi ISOFIX, li tissodisfa r-rekwiżiti tar-Regolament Nru 14, u li hija ddisinjata għall-irbit ta’ sistema ISOFIX għat-trażżin tat-tfal flimklien ma’ apparat antirotazzjoni.

2.33.   “Ankraġġ baxx ISOFIX” tfisser ħadida orizzontali tonda u riġida b’dijametru ta’ 6 mm, li testendi mill-istruttura tal-vettura jew tas-sit sabiex taċċetta u żżomm sistema ISOFIX għat-trażżin tat-tfal b’żidiet ISOFIX.

2.34.   “Apparat antirotazzjoni”:

2.35.   “Ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX” tfisser biċċa apparat li tissodisfa l-kundizzjonijiet tar-Regolament Nru 14, pereżempju ħadida, li tinsab f’żona definita, iddisinjata biex taċċetta l-konnettur ISOFIX ta’ fuq għaċ-ċinga tal-irbit u biex tittrasferixxi l-forza tat-trażżin tagħha lill-istruttuta tal-vettura.

2.36.   “Apparat ta’ gwida” huwa maħsub biex jgħin lill-persuna li tinstalla s-sistema ISOFIX għat-trażżin tat-tfal billi fiżikament jiggwida ż-żidiet ISOFIX fuq is-sistema ISOFIX għat-trażżin tat-tfal fl-allinjament korrett mal-ankraġġi baxxi ISOFIX u b’hekk jiffaċilita l-irbit.

2.37.   “Marking fixture tal-ISOFIX” tfisser xi ħaġa li tinforma lil xi ħadd li jixtieq jinstalla sistema ISOFIX għat-trażżin tat-tfal bil-pożizzjonijiet ISOFIX fil-vettura u l-pożizzjoni ta’ kull sistema ta’ ankraġġ ISOFIX korrispondenti.

2.38.   “Fixture għat-trażżin tat-tfal” (CRF — Child restraint fixture) tfisser fixture skont waħda mit-tmien klassijiet ta’ daqsijiet ISOFIX definiti fil-paragrafu 4 tal-Anness 17 — Appendiċi 2 ta’ dan ir-Regolament, u partikolarment li d-dimensjonijiet tiegħu jingħataw mill-Grafika 1 sal-Grafika 7 fil-paragrafu 4 msemmi qabel. Dawk il-fixtures għat-trażżin tat-tfal (CRF) jintużaw, f’dan ir-Regolament, biex jiġu ċċekkjati liema huma l-klassijiet ISOFIX għat-trażżin tat-tfal li jistgħu jiġu akkomodati fil-pożizzonijiet ISOFIX tal-vettura. Ukoll, wieħed mis-CRF, l-hekk imsejjaħ ISO/F2 (B), li huwa deskritt fil-Grafika 2 tal-paragrafu 4. msemmi qabel, jintuża fir-Regolament Nru 14 biex jiġu ċċekkjati l-pożizzjonament u l-possibbiltà ta’ aċċess għal kwalunkwe sistema ta’ ankraġġ ISOFIX.

2.39.   “Volum ta’ valutazzjoni għall-istallazzjoni ta’ sieq ta’ appoġġ i-Size” tfisser volum, li jiżgura l-kompatibbiltà dimensjonali u ġeometrika tas-sieq ta’ appoġġ ta’ sistema i-Size għat-trażżin tat-tfal u ta’ pożizzjoni bilqiegħda i-Size ta’ vettura.

2.40.   “Pożizzjoni bilqiegħda i-Size” tfisser pożizzjoni bilqiegħda, jekk definita mill-manifattur tal-vettura, li tkun iddisinjata biex takkomoda sistema i-Size għat-trażżin tat-tfal, kif definita fir-Regolament Nru 129, u li tissodisfa r-rekwiżiti definiti f’dan ir-Regolament.

2.41.   “Tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza”, tfisser sistema dedikata biex twissi lis-sewwieq meta ma jkunx liebes iċ-ċinturin tas-sikurezza. Is-sistema tikkonsisti f’mekkaniżmu li jinduna jekk iċ-ċinturin tas-sikurezza ma jkunx maqful u żewġ livelli ta’ twissija lis-sewwieq: twissija tal-ewwel livell u twissija tat-tieni livell.

2.42.   “Twissija viżiva” tfisser twissija b’sinjal viżiv (dawl, teptip jew wirja viżiva ta’ simbolu jew messaġġ).

2.43.   “Twissija akustika” tfisser twissija permezz ta’ sinjal akustiku.

2.44.   “Twissija tal-ewwel livell” tfisser twissija viżiva attivata meta s-swiċċ tal-ignixin ikun mixgħul (bil-magna mixgħula jew mitfija) u ċ-ċinturin tas-sikurezza tas-sewwieq ma jkunx maqful. Tista’ tiżdied twissija akustika bħala opzjoni.

2.45.   “Twissija tat-tieni livell” tfisser twissija viżiva u akustika attivata meta s-sewwieq iħaddem il-vettura mingħajr ma jaqfel iċ-ċinturin tas-sikurezza.

2.46.   “Ċinturin tas-sikurezza mhux maqful” tfisser li, skont l-għażla tal-manifattur, il-bokkla taċ-ċinturin tas-sikurezza tas-sewwieq ma tkunx maqfula jew it-tul taċ-ċinturin miġbud mir-ritrattatur ikun 100 mm jew inqas.

2.47.   “Vettura f’operazzjoni normali” tfisser li l-vettura tkun qed timxi ‘l quddiem b’veloċità ta’ iktar minn 10 km/h.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.   Tip tal-vettura

3.2.   Tip taċ-ċinturin tas-sikurezza

4.   IMMARKAR

Il-kampjuni ta’ tip ta’ ċinturin jew ta’ tip ta’ sistema tat-trażżin imressqa għall-approvazzjoni skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 3.2.2.2, 3.2.2.3 u 3.2.2.4 hawn fuq għandhom ikunu mmarkati b’mod ċar u b’mod li ma jitħassarx bl-isem, bl-inizjali, bil-marka kummerċjali jew bil-marka tal-manifattur.

5.   APPROVAZZJONI

5.1.   Ċertifikat konformi mal-mudell speċifikat fil-paragrafi 5.1.1 jew 5.1.2 hawn taħt għandu jinhemeż maċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.

5.2.   Tip tal-vettura

5.3.   Tip taċ-ċinturin tas-sikurezza

6.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET

6.1.   Speċifikazzjonijiet ġenerali

6.1.1.   Kull kampjun imressaq skont il-paragrafi 3.2.2.2, 3.2.2.3 u 3.2.2.4 hawn fuq għandu jissodisfa l-ispeċfikazzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament.

6.1.2.   Iċ-ċinturin jew is-sistema tat-trażżin għandhom ikunu ddisinjati u mibnija b’tali mod li meta jiġu installati b’mod korrett u jintużaw b’mod xieraq mill-okkupant, f’każ ta’ inċident jaħdmu kif suppost u jnaqqsu r-riskju ta’ feriment fiżiku.

6.1.3.   Iċ-ċineg taċ-ċinturin m’għandhomx ikollhom it-tendenza li jassumu konfigurazzjoni perikoluża.

6.1.4.   L-użu ta’ materjali bi proprjetajiet tal-poliamide 6 fir-rigward taż-żamma tal-ilma huwa projbit fil-partijiet mekkaniċi kollha fejn fenomenu bħal dan x’aktarx ikollu effett negattiv fuq il-ħidma tagħhom.

6.2.   Partijiet riġidi

6.2.1.   Ġenerali

6.2.1.1.   Il-partijiet riġidi taċ-ċinturin tas-sikurezza, bħall-bokkli, l-apparati ta’ aġġustament, iż-żidiet u apparat simili, m’għandux ikollhom truf jaqtgħu li jistgħu jikkawżaw deterjorazzjoni jew tiċrit taċ-ċineg meta jħokku magħhom.

6.2.1.2.   Il-partijiet kollha tal-assemblaġġ taċ-ċinturin li għandhom it-tendenza li jiġu affettwati mill-korrużjoni għandhom ikunu protetti minnha kif xieraq. Wara li jgħaddu mit-test tal-korrużjoni previst fil-paragrafu 7.2 hawn taħt, m’għandhom ikunu viżibbli għal għajnejn osservatur kwalifikat la s-sinjali ta’ deterjorament li x’aktarx itellef mill-funzjonament tajjeb tal-apparat u lanqas kwalunkwe korrużjoni sinifikanti.

6.2.1.3.   Partijiet riġidi maħsuba biex jassorbu l-enerġija jew li għandhom jiġu soġġetti għal jew jitrażmettu tagħbija m’għandhomx ikunu fraġli.

6.2.1.4.   L-oġġetti u l-partijiet riġidi ta’ ċinturin tas-sikurezza li huma magħmula mill-plastik għandhom ikunu ppożizzjonati u installati b’tali mod li ma jkollhomx it-tendenza, matul l-użu ta’ kuljum ta’ vettura motorizzata, li jinqabdu taħt sit li jiċċaqlaq jew f’bieba ta’ dik il-vettura. Jekk kwalunkwe wieħed minn dawn l-oġġetti u minn dawn il-partijiet ma jikkonformax mal-kundizzjonijiet imsemmija hawn fuq, għandhom ikunu soġġetti għat-test tal-impatt f’kundizzjoni ta’ kesħa speċifikat fil-paragrafu 7.5.4 hawn taħt. Wara t-test, jekk jirriżulta kwalunkwe xaqq viżibbli fi kwalunkwe għata jew ritenitur tal-plastik ta’ oġġett riġidu, il-parti tal-plastik kompluta għandha titneħħa u għandha ssir valutazzjoni dwar jekk l-assemblaġġ li jifdal ikunx għadu tajjeb għall-użu mil-lat ta’ sikurezza kontinwa. Jekk l-assemblaġġ li jifdal ikun għadu sikur, jew ma jkun jidher l-ebda xaqq fih, dan għandu mbagħad jiġi vvalutat fir-rigward tar-rekwiżiti tat-testjar speċifikati fil-paragrafi 6.2.2, 6.2.3 u 6.4 hawn taħt.

6.2.2.   Bokkla

6.2.2.1.   Il-bokkla għandha tkun iddisinjata b’tali mod li ma tippermettix użu mhux korrett. Dan ifisser, inter alia, li ma għandux ikun possibbli li l-bokkla titħalla f’kundizzjoni parzjalment magħluqa. Il-proċedura biex tinfetaħ il-bokkla għandha tkun evidenti. Il-partijiet tal-bokkla li x’aktarx jiġu f’kuntatt ma’ ġisem min jilbisha għandhom ikollhom erja ta’ mhux inqas minn 20 cm2 u wisa’ ta’ mill-inqas 46 mm, imkejla fi pjan li jinsab f’distanza massima ta’ 2,5 mm mis-superfiċje tal-kuntatt. Fil-każ tal-bokkli taċ-ċinturini f’għamla ta’ harness, dan ir-rekwiżit tal-aħħar għandu jitqies bħala ssodisfat jekk l-erja ta’ kuntatt tal-bokkla ma’ ġisem min jilbisha tkun bejn 20 u 40 cm2.

6.2.2.2.   Il-bokkla, anki meta ma tkunx taħt tensjoni, għandha tibqa’ magħluqa, tkun xi tkun il-pożizzjoni tal-vettura. M’għandux ikun possibbli li l-bokkla tinħall b’mod involontarju, b’mod aċċidentali jew b’forza ta’ inqas minn 1 daN. Il-bokkla għandha tkun faċli biex tintuża u biex tinħakem; meta ma tkunx taħt tensjoni u meta tkun taħt it-tensjoni speċifikata fil-paragrafu 7.8.2 hawn taħt, għandha tkun tista’ tinħall minn min jilbisha b’moviment wieħed sempliċi ta’ id waħda f’direzzjoni waħda; barra minn hekk, fil-każ ta’ assemblaġġi ta’ ċinturini li huma maħsuba biex jintużaw għas-sits ta’ quddiem fuq in-naħa ta’ barra, ħlief f’dawk iċ-ċinturini f’għamla ta’ harness, għandhom ukoll jippermettu lil min jilbishom li jaqgħlaqhom b’moviment sempliċi ta’ id waħda f’direzzjoni waħda. Il-bokkla għanda tinħall billi tingħafas buttuna jew apparat simili. Is-superfiċje li fuqha għandha tiġi applikata din il-pressjoni għandu jkollha d-dimensjonijiet li ġejjin, bil-buttuna fil-pożizzjoni effettiva biex tinħall u meta proġettata fi pjan perpendikulari għad-direzzjoni inizjali tal-moviment tal-buttuna: għal buttuni magħluqa, erja ta’ mhux inqas minn 4,5 cm2 u wisa’ ta’ mhux inqas minn 15 mm; għal buttuni li mhumiex magħluqa, erja ta’ mhux inqas minn 2,5 cm2 u wisa’ ta’ mhux inqas minn 10 mm. L-erja fejn tinħall il-bokkla għandha tkun ta’ lewn aħmar. L-ebda parti oħra tal-bokkla ma għandha tkun dan il-kulur. Meta s-sit ikun okkupat, huwa permess dawl aħmar ta’ twissija fi kwalunkwe parti tal-bokkla jekk dan jintefa’ wara li l-okkupant ikun qafel il-bokkla.

6.2.2.3.   Il-bokkla, meta tiġi ttestjata skont il-paragrafu 7.5.3 hawn taħt, għandha taħdem b’mod normali.

6.2.2.4.   Il-bokkla għandha tiflaħ għat-tħaddim ripetut u, qabel it-test dinamiku speċifikat fil-paragrafu 7.7 hawn taħt, għandha tgħaddi minn 5,000 ċiklu ta’ ftuħ u ta’ għeluq f’kundizzjonijiet normali ta’ użu. Fil-każ tal-bokkli ta’ ċinturini f’għamla ta’ harness, dan it-test jista’ jsir mingħajr ma jiddaħħlu l-ilsna kollha.

6.2.2.5.   Il-forza meħtieġa biex tinfetaħ il-bokkla fit-test previst fil-paragrafu 7.8 hawn taħt m’għandhiex teċċedi s-6 daN.

6.2.2.6.   Il-bokkla għandha tkun ittestjata għas-saħħa kif previst fil-paragrafi 7.5.1 u, fejn ikun xieraq, 7.5.5 hawn taħt. Ma tridx tiċċarrat, titgħawweġ iżżejjed jew tinqala’ meta tkun taħt it-tensjoni li tirriżulta mit-tagħbija prevista.

6.2.2.7.   Fil-każ ta’ bokkli li jinkorporaw komponent komuni għal żewġ assemblaġġi, it-testijiet tas-saħħa u tal-ħall tal-bokka tal-paragrafi 7.7 u 7.8 hawn taħt għandhom isiru wkoll bil-parti tal-bokkla ta’ assemblaġġ wieħed titqabbad mal-parti korrispondenti tal-assemblaġġ, jekk huwa possibbli li l-bokkla tinqafel b’dan il-mod fl-użu.

6.2.3.   L-apparat ta’ aġġustament taċ-ċinturin

6.2.3.1.   Meta ċ-ċinturin jintlibes, dan għandu jaġġusta ruħu awtomatikament sabiex joqgħod sew fuq min jilbsu jew ikun tali li l-apparat tal-aġġustament manwali jkun faċilment aċċessibbli għall-utent bilqiegħda u għandu jkun konvenjenti u faċli biex jintuża. Għandu jippermetti wkoll li ċ-ċinturin jiġi ssikkat b’id waħda sabiex ikun adattat għad-daqs tal-ġisem ta’ min jilbsu u għall-pożizzjoni tas-sit tal-vettura.

6.2.3.2.   Żewġ kampjuni ta’ kull apparat ta’ aġġustament taċ-ċinturin għandhom jiġu ttestjati skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.3 hawn taħt. Iż-żelqa (slip) taċ-ċinga m’għandiex teċċedi l-25 mm għal kull kampjun ta’ apparat ta’ aġġustament u s-somma taċ-ċaqliq għall-apparati ta’ aġġustament kollha m’għandiex teċċedi l-40 mm.

6.2.3.3.   L-apparati ta’ aġġustament kollha għandhom jiġu ttestjati għas-saħħa kif previst fil-paragrafu 7.5.1 hawn taħt. Ma jridux jiċċarrtu jew jinqalgħu taħt it-tensjoni li tirriżulta mit-tagħbija prevista.

6.2.3.4.   Meta jiġi ttestjat skont il-paragrafu 7.5.6 hawn taħt, il-forza meħtieġa biex jitħaddem kwalunkwe apparat ta’ aġġustament b’mod manwali m’għandhiex teċċedi l-5 daN.

6.2.4.   Iż-żidiet u l-apparati ta’ aġġustament għall-għoli taċ-ċinturin

Iż-żidiet għandhom jiġu ttestjati għas-saħħa kif previst fil-paragrafi 7.5.1 u 7.5.2 hawn taħt. L-apparati rilevanti ta’ aġġustament għall-għoli taċ-ċinturin għandhom jiġu ttestjati għas-saħħa kif previst fil-paragrafu 7.5.2 ta’ dan ir-Regolament, fejn ma jkunux ġew ittestjati fuq il-vettura skont ir-Regolament Nru 14 (fl-aħħar verżjoni tal-emendi għalih), fejn għandhom x’jaqsmu l-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza. Dawn il-partijiet ma għandhomx jinkisru jew jinqalgħu taħt it-tensjoni li tirriżulta mit-tagħbija prevista.

6.2.5.   Ritrattaturi

Ir-ritrattaturi għandhom ikunu soġġetti għal testijiet u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati hawn taħt, inklużi t-testijiet għas-saħħa previsti fil-paragrafi 7.5.1 u 7.5.2 hawn taħt. (Dawn ir-rekwiżiti huma tali li jeskludu r-ritrattaturi li ma jillokkjawx.)

6.2.5.1.   Ritrattaturi li jinfetħu b’mod manwali

6.2.5.2.   Ritrattaturi li jillokkjaw awtomatikament

6.2.5.3.   Ritrattaturi li jillokkjaw f’emerġenza

6.2.5.4.   Wara t-test ta’ durabbiltà skont il-paragrafu 6.2.5.3.5, u immedjatament wara l-kejl tal-forza ta’ ritrattazzjoni skont il-paragrafu 6.2.5.3.4 hawn fuq, ir-ritrattaturi jridu jissodisfaw iż-żewġ speċifikazzjonijiet li jmiss:

6.2.6.   L-apparat għat-tagħbija minn qabel

6.2.6.1.   Wara li jitressaq għall-ittestjar tal-korrużjoni skont il-paragrafu 7.2 t’hawn taħt, l-apparat għat-tagħbija minn qabel (inkluż is-sensor tal-impatt imqabbad mal-apparat bil-konnekters oriġinali mingħajr ma jgħaddi l-ebda kurrent minnhom) għandu jaħdem normalment.

6.2.6.2.   Għandu jiġi vverifikat li t-tħaddim involontarju tal-apparat ma jinvolvi l-ebda riskju ta’ feriment fiżiku għal min jilbsu.

6.2.6.3.   Fil-każ ta’ apparati pirotekniċi għat-tagħbija minn qabel:

6.3.   Ċineg

6.3.1.   Ġenerali

6.3.1.1.   Il-karatteristiki taċ-ċineg għandhom ikunu tali li jkun żgurat li l-pressjoni tagħhom fuq ġisem min jilbishom tkun imqassma kemm jista’ jkun b’mod bilanċjat tul il-wisa’ tagħhom u li ma jinbarmux, anki meta jkunu taħt tensjoni. Għandu jkollhom kapaċitajiet ta’ assorbiment tal-enerġija u ta’ tixrid tal-enerġija. Iċ-ċineg għandu jkollhom ċmus irfinuti li m’għandhomx jinħallu bl-użu.

6.3.1.2.   Il-wisa’ taċ-ċinga mgħobbija b’980 daN + 100 - 0 daN m’għandhiex tkun inqas minn 46 mm. Din id-dimensjoni għandha titkejjel skont it-test previst fil-paragrafu 7.4.3 hawn taħt u mingħajr ma titwaqqaf il-magna fit-tagħbija msemmija fuq (7).

6.3.2.   Is-saħħa wara l-ikkundizzjonar fil-kamra

Fil-każ taż-żewġ kampjuni ta’ ċineg ikkundizzjonati skont il-paragrafu 7.4.1.1 it-tagħbija tat-tiċrit taċ-ċinga, iddeterminata kif previst fil-paragrafu 7.4.2 hawn taħt, m’għandhiex tkun inqas minn 1,470 daN. Id-differenza bejn it-tagħbijiet tat-tiċrit taż-żewġ kampjuni m’għandhiex teċċedi l-10 fil-mija tal-akbar mit-tagħbijiet li jqattgħu mkejla.

6.3.3.   Is-saħħa wara l-ikkundizzjonar speċjali

Fil-każ taż-żewġ kampjuni ta’ ċineg ikkundizzjonati skont waħda mid-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.4.1 (ħlief 7.4.1.1) hawn taħt, it-tagħbija tat-tiċrit ċ-ċinga m’għandhiex tkun inqas minn 75 fil-mija tal-medja tat-tagħbijiet iddeterminati fit-test imsemmi fil-paragrafu 6.3.2 u mhux inqas minn 1 470 daN. Is-Servizz Tekniku li jagħmel it-testijiet jista’ jħalli barra wieħed jew aktar minn dawn it-testijiet jekk il-kompożizzjoni tal-materjal użat jew l-informazzjoni diġà disponibbli twassal biex it-test jew it-testijiet isir(u) żejjed/żejda.

6.4.   L-assemblaġġ taċ-ċinturin jew is-sistema tat-trażżin

6.4.1.   Test dinamiku

6.4.1.1.   L-assemblaġġ taċ-ċinturin jew is-sistema tat-trażżin għandhom ikunu soġġetti għal test dinamiku skont il-paragrafu 7.7 hawn taħt.

6.4.1.2.   It-test dinamiku għandu jsir fuq żewġ assemblaġġi ta’ ċinturin li qatt ma jkunu tqiegħdu taħt tagħbija, ħlief fil-każ ta’ assemblaġġi taċ-ċinturin li jifformaw parti minn sistemi ta’ trażżin meta t-test dinamiku jsir fuq is-sistemi ta’ trażżin li huma maħsuba għal grupp wieħed ta’ sits li qatt ma jkunu ġew mgħobbija qabel. Il-bokkli tal-assemblaġġi taċ-ċinturin li għandhom jiġu ttestjati għandhom ikunu ssodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2.2.4 hawn fuq. Fil-każ taċ-ċinturini tas-sikurezza b’ritrattaturi, ir-ritrattatur għandu jkun ġie soġġett għat-test tar-reżistenza għat-trab stabbilit fil-paragrafu 7.6.3; barra minn hekk, fil-każ taċ-ċinturini tas-sikurezza jew tas-sistemi ta’ trażżin mgħammra b’apparat għat-tagħbija minn qabel li jinkludi mezzi pirotekniċi, l-apparat għandu jkun ġie soġġett għall-ikkundizzjonar speċifikat fil-paragrafu 7.9.1 hawn taħt.

6.4.1.3.   Matul dan it-test, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

6.4.1.4.   Fil-każ ta’ sistema tat-trażżin:

6.4.1.5.   Bħala deroga, f’każ ta’ sistema tat-trażżin, l-ispostamenti jistgħu jkunu akbar minn dawk speċifikati fil-paragrafu 6.4.1.3.2 fil-każ li ankraġġ ta’ fuq imwaħħal mas-sit jibbenefika minn deroga prevista fil-paragrafu 7.4 tar-Regolament Nru 14.

6.4.2.   Saħħa wara l-ikkundizzjonar tal-brix

6.4.2.1.   Għaż-żewġ kampjuni kkundizzjonati skont il-paragrafu 7.4.1.6 hawn taħt, is-saħħa tat-tiċrit għandha tiġi vvalutata kif previst fil-paragrafi 7.4.2 u 7.5 hawn taħt. Għandha tkun għall-inqas daqs 75 fil-mija tal-medja tas-saħħa tat-tiċrit iddeterminata matul is-testijiet fuq ċineg mhux mibruxa u mhux inqas mit-tagħbija minima speċifikata għall-oġġett li qed jiġi ttestjat. Id-differenza bejn is-saħħa tat-tiċrit taż-żewġ kampjuni m’għandhiex taqbeż l-20 fil-mija tal-ogħla saħħa tat-tiċrit imkejla. Għall-proċeduri tat-tip 1 u tat-tip 2, it-test tas-saħħa tat-tiċrit għandu jsir fuq kampjuni ta’ ċineg biss (il-para. 7.4.2). Għall-proċedura tat-tip 3, it-test tas-saħħa tat-tiċrit għandu jsir fuq iċ-ċinga flimkien mal-komponent metalliku involut (il-para. 7.5).

6.4.2.2.   Il-partijiet tal-assemblaġġ taċ-ċinturin li jkunu se jiġu soġġetti għal proċedura ta’ brix jingħataw fit-tabella li ġejja u t-tipi ta’ proċeduri li jistgħu jkunu xierqa għalihom huma indikati b’“x”. Għal kull proċedura għandu jintuża kampjun ġdid.

7.   TESTIJIET

7.1.   L-użu tal-kampjuni mressqa għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ ċinturin jew ta’ sistema tat-trażżin (ara l-Anness 13 ta’ dan ir-Regolament)

7.1.1.   Żewġ ċinturini jew sistemi ta’ trażżin huma meħtieġa għall-ispezzjoni tal-bokkla, għat-test tal-bokkla f’temperatura baxxa, għat-test tat-temperatura baxxa deskritt fil-paragrafu 7.5.4 hawn taħt fejn ikun meħtieġ, għat-test ta’ durabbiltà tal-bokkla, għat-test tal-korrużjoni taċ-ċinturin, għat-testijiet tat-tħaddim tar-ritrattatur, għat-test dinamiku u għat-test tal-ftuħ tal-bokkla wara t-test dinamiku. Wieħed minn dawn iż-żewġ kampjuni għandu jintuża għall-ispezzjoni taċ-ċinturin jew tas-sistema tat-trażżin.

7.1.2.   Huwa meħtieġ ċinturin wieħed jew sistema tat-trażżin waħda għall-ispezzjoni tal-bokkla u għat-test tas-saħħa fuq il-bokkla, fuq il-montaturi taż-żidiet, fuq l-apparati ta’ aġġustament taċ-ċinturin u, fejn ikun meħtieġ, fuq ir-ritrattaturi.

7.1.3.   Huma meħtieġa żewġ ċinturini jew żewġ sistemi ta’ trażżin għall-ispezzjoni tal-bokkla, għat-test tal-micro-slip u għat-test tal-brix. It-test tat-tħaddim tal-apparat ta’ aġġustament taċ-ċinturin għandu jsir fuq wieħed minn dawn iż-żewġ kampjuni.

7.1.4.   Il-kampjun taċ-ċinga għandu jintuża għall-ittestjar tas-saħħa tat-tiċrit taċ-ċinga. Parti minn dan il-kampjun għandu jkun ippreservat sakemm l-approvazzjoni tibqa’ valida.

7.2.   Test tal-korrużjoni

7.2.1.   Assemblaġġ sħiħ taċ-ċinturin tas-sikurezza għandu jitqiegħed f’kompartiment għall-ittestjar kif inhu previst fl-Anness 12 ta’ dan ir-Regolament. Fil-każ ta’ assemblaġġ li jinkorpora ritrattatur, iċ-ċinga għandha tinħall għat-tul sħiħ ħlief għal 300 + 3 mm. Ħlief għal interruzzjonijiet qosra li jistgħu jkunu meħtieġa, pereżempju, biex tkun ikkontrollata u tiżdied is-soluzzjoni tal-melħ, it-test tal-esponiment għandu jipproċedi b’mod kontinwu għal perjodu ta’ 50 siegħa.

7.2.2.   Malli jkun ikkompletat it-test tal-esponiment, l-assemblaġġ għandu jiġi maħsul bil-mod, jew jiġi mgħaddas f’ilma ġieri nadif b’temperatura ta’ mhux aktar minn 38 °C biex jitneħħa kwalunkwe depożitu tal-melħ li seta’ fforma u mbagħad jitħalla jinxef fit-temperatura tal-kompartiment għal 24 siegħa qabel l-ispezzjoni skont il-paragrafu 6.2.1.2 hawn fuq.

7.3.   It-test tal-micro-slip (ara l-Grafika 3 tal-Anness 11 ta’ dan ir-Regolament)

7.3.1.   Il-kampjuni li għandhom jitressqu għat-test tal-micro-slip għandhom jinżammu għal minimu ta’ 24 siegħa f’atmosfera b’temperatura ta’ 20 ± 5 °C u b’umdità relattiva ta’ 65 + 5 fil-mija. It-test għandu jsir f’temperatura bejn 15 u 30 °C.

7.3.2.   Għandu jkun żgurat li s-sezzjoni ħielsa tal-apparat ta’ aġġustament tipponta jew ‘il fuq jew ’l isfel fuq il-bank tat-test, bħal fil-vettura.

7.3.3.   Għandha titwaħħal tagħbija ta’ 5 daN mat-tarf t’isfel tas-sezzjoni taċ-ċinga. It-tarf l-ieħor għandu jkun soġġett għal moviment lura u ’l quddiem, fejn l-amplitudni totali tkun ta’ 300 + 20 mm (ara l-grafika).

7.3.4.   Jekk hemm tarf ħieles li jservi ta’ ċinga ta’ riserva, dan bl-ebda mod ma għandu jkun imqabbad jew ikklippjat mas-sezzjoni mgħobbija.

7.3.5.   Għandu jkun żgurat li fuq il-bank tat-test iċ-ċinga, fil-pożizzjoni laxka, taqa’ f’kurva konkava mill-apparat ta’ aġġustament, bħal fil-vettura. It-tagħbija ta’ 5 daN applikata fuq il-bank tat-test għandha tkun iggwidata vertikalment b’tali mod li ma jitħalliex li t-tagħbija tixxengel u li ċ-ċinturin jinbaram. Iż-żieda għandha tkun marbuta mat-tagħbija ta’ 5 daN bħal fil-vettura.

7.3.6.   Qabel il-bidu effettiv tat-test, għandha tiġi kkompletata serje ta’ 20 ċiklu sabiex is-sistema li tissikka waħidha ssib postha.

7.3.7.   Għandhom jiġu kkompletati 1 000 ċiklu bi frekwenza ta’ 0,5 ċiklu fis-sekonda, fejn l-amplitudni totali tkun ta’ 300 ± 20 mm. It-tagħbija ta’ 5 daN għandha tkun applikata biss matul il-ħin li jikkorrispondi għal ċaqliqa ta’ 100 ± 20 mm għal kull nofs perjodu.

7.4.   L-ikkundizzjonar taċ-ċineg u t-test tas-saħħa tat-tiċrit (statiku)

7.4.1.   L-ikkundizzjonar taċ-ċineg għat-test tas-saħħa tat-tiċrit

Il-kampjuni maqtugħa miċ-ċinga msemmija fil-paragrafu 3.2.2.3 hawn fuq għandhom ikunu kkundizzjonati kif ġej:

7.4.1.1.   L-ikkundizzjonar f’temperatura u igrometrija ambjentali

L-istrixxa għandha tiġi kkundizzjonata skont ISO 139 (2005), permezz tal-atmosfera standard jew l-atmosfera alternattiva standard. Jekk it-test ma jsirx immedjatament wara l-ikkundizzjonar, il-kampjun għandu jitqiegħed f’kontenitur magħluq ermetikament sakemm jinbeda t-test. It-tagħbija tat-tiċrit għandha tkun iddeterminata sa mhux aktar minn 5 minuti wara t-tneħħija taċ-ċinga mill-atmosfera tal-ikkundizzjonar jew mill-kontenitur.

7.4.1.2.   L-ikkundizzjonar tad-dawl

7.4.1.2.1.   Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet tar-Rakkomandazzjoni ISO 105-B02 (1994/Amd2:2000). Iċ-ċinga għandha tkun esposta għad-dawl għall-ħin meħtieġ sabiex ikun prodott kuntrast ta’ Grad 4 fuq l-iskala griża fuq iż-Żebgħa Blù Standard Nru 7.

7.4.1.2.2.   Wara l-esponiment, iċ-ċinga għandha tiġi kkundizzjonata kif deskritt fil-paragrafu 7.4.1.1 Jekk it-test ma jsirx immedjatament wara l-ikkundizzjonar, il-kampjun għandu jitqiegħed f’kontenitur magħluq ermetikament sakemm jinbeda t-test. It-tagħbija tat-tiċrit għandha tkun iddeterminata fi żmien ħames minuti wara t-tneħħija taċ-ċinga mill-installazzjoni tal-ikkundizzjonar.

7.4.1.3.   L-ikkundizzjonar tal-kesħa

7.4.1.3.1.   Iċ-ċinga għandha tiġi kkundizzjonata kif deskritt fil-paragrafu 7.4.1.1 hawn fuq

7.4.1.3.2.   Iċ-ċinga mbagħad għandha tinżamm għal siegħa u nofs fuq superfiċje ċatta f’kompartiment b’temperatura baxxa fejn it-temperatura tal-arja tkun ta’ – 30 ± 5 °C. Din imbagħad għandha tintewa u t-tinja għandha titgħabba b’massa ta’ 2 kg li qabel tkun ġiet imkessħa għal temperatura ta’ – 30 ± 5 °C. Meta ċ-ċinga tkun inżammet mgħobbija għal 30 minuta fl-istess kompartiment b’temperatura baxxa, il-massa għandha titneħħa u t-tagħbija tat-tiċrit għandha titkejjel sa mhux aktar minn 5 minuti wara t-tneħħija taċ-ċinga mill-kompartiment b’temperatura baxxa.

7.4.1.4.   L-ikkundizzjonar tas-sħana

7.4.1.4.1.   Iċ-ċinga għandha tinżamm għal tliet sigħat f’armarju tat-tisħin f’atmosfera b’temperatura ta’ 60 + 5 °C u b’umdità relattiva ta’ 65 + 5 fil-mija.

7.4.1.4.2.   It-tagħbija tat-tiċrit taċ-ċinga għandha tiġi determinata sa ħames minuti wara li ċ-ċinga titneħħa mill-kompartiment li jsaħħan.

7.4.1.5.   L-esponiment għall-ilma

7.4.1.5.1.   Iċ-ċinga għandha tinżamm mgħaddsa għalkollox għal tliet sigħat f’ilma distillat, f’temperatura ta’ 20 ± 5 °C, li miegħu jkunu ġew miżjuda traċċi ta’ aġent tat-tixrib. Jista’ jintuża kwalunkwe aġent tat-tixrib adattat għall-fibra li qed tiġi ttestjata.

7.4.1.5.2.   It-tagħbija tat-tiċrit taċ-ċinga għandha tiġi determinata sa 10 minuti wara li ċ-ċinga titneħħa mill-ilma.

7.4.1.6.   L-ikkundizzjonar tal-brix

7.4.1.6.1.   L-ikkundizzjonar tal-brix isir fuq kull apparat fejn iċ-ċinga tiġi f’kuntatt ma’ parti riġida taċ-ċinturin, bl-eċċezzjoni tal-apparati ta’ aġġustament kollha fejn it-test tal-micro-slip (7.3) juri li ċ-ċinga tiżloq b’inqas minn nofs il-valur previst, f’liema każ ma tkunx meħtieġa l-proċedura 1 tal-ikkundizzjonar tal-brix (7.4.1.6.4.1). Is-setting fuq l-apparat tal-ikkundizzjonar iżomm bejn wieħed u ieħor il-pożizzjoni relattiva taċ-ċinga u tal-erja ta’ kuntatt.

7.4.1.6.2.   Il-kampjuni għandhom jiġu kkundizzjonati kif deskritt fil-paragrafu 7.4.1.1. It-temperatura ambjentali matul il-proċedura tal-brix għandha tkun ta’ bejn 15 u 30 °C.

7.4.1.6.3.   Fit-tabella hawn taħt huma elenkati l-kundizzjonijiet ġenerali għal kull proċedura ta’ brix.

Iċ-ċaqliq mogħti fil-ħames kolonna ta’ din it-tabella jirrappreżenta l-amplitudni ta’ moviment lura u ’l quddiem applikat liċ-ċinga.

7.4.1.6.4.   Proċeduri ta’ kundizzjonar partikolari

7.4.2.   It-test tas-saħħa tat-tiċrit taċ-ċinga (it-test statiku)

7.4.2.1.   It-test għandu jsir kull darba fuq żewġ kampjuni ġodda ta’ ċinga, ta’ tul suffiċjenti, ikkundizzjonati skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.4.1 hawn fuq.

7.4.2.2.   Kull ċinga għandha tinqabad bejn il-klamps ta’ magna li tittestja t-tensjoni. Il-klamps għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li jkun evitat li ċ-ċinga tiċċarrat meta tkun fihom jew qribhom. Il-veloċità tat-traversa għandha tkun ta’ 100 mm/min. It-tul ħieles tal-kampjun bejn il-klamps tal-magna fil-bidu tat-test għandu jkun ta’ 200 mm ± 40 mm.

7.4.2.3.   It-tensjoni għandha tiżdied sakemm iċ-ċinga tiċċarrat, u t-tagħbija tat-tiċrit għandha tiġi nnotata.

7.4.2.4.   Jekk iċ-ċinga tiżloq jew tiċċarrat meta tkun f’distanza ta’ 10 mm jew inqas minn kwalunkwe waħda mill-klamps, it-test għandu jitqies bħala invalidu u għandu jsir test ġdid fuq kampjun ieħor.

7.4.3.   Wisa’ bit-tagħbija

7.4.3.1.   It-test għandu jsir kull darba fuq żewġ kampjuni ġodda ta’ ċinga, ta’ tul suffiċjenti, ikkundizzjonati skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.4.1 hawn fuq.

7.4.3.2.   Kull ċinga għandha tinqabad bejn il-klamps ta’ magna li tittestja t-tensjoni. Il-klamps għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li jkun evitat li ċ-ċinga tiċċarrat fil-punt fejn jaqbduha, jew qribhom. Il-veloċità tat-traversa għandha tkun ta’ madwar 100 mm/min. It-tul ħieles tal-kampjun bejn il-klamps tal-magna fil-bidu tat-test għandu jkun ta’ 200 mm ± 40 mm.

7.4.3.3.   Meta t-tagħbija tilħaq id-980 daN + 100 – 0 daN, il-magna għandha titwaqqaf u l-kejl għandu jitlesta qabel jgħaddu 5 sekondi. It-test għandu jsir b’mod separat mit-test tat-tensjoni.

7.5.   It-test tal-komponenti tal-assemblaġġ taċ-ċinturin li jinkorporaw partijiet riġidi

7.5.1.   Il-bokkla u l-apparat ta’ aġġustament għandhom ikunu mqabbda mal-apparat li jittestja t-tensjoni mill-partijiet tal-assemblaġġ taċ-ċinturin li normalment ikunu mwaħħla magħhom, u t-tagħbija mbagħad għandha tiġi miżjuda progressivament sa 980 daN.

Fil-każ taċ-ċinturini f’għamla ta’ harness, il-bokkla għandha tiġi mqabbda mal-apparat tal-ittestjar miċ-ċineg li huma mwaħħla mal-bokkla u mal-ilsien jew maż-żewġ ilsna li jinsabu bejn wieħed u ieħor b’mod simmetriku għaċ-ċentru ġeometriku tal-bokkla. Jekk il-bokkla jew l-apparat ta’ aġġustament, huwa parti miż-żieda jew mill-parti komuni ta’ ċinturin bi tliet punti, il-bokkla jew l-apparat ta’ aġġustament għandu jiġi ttestjat maż-żieda, skont il-paragrafu 7.5.2 hawn taħt, ħlief fil-każ ta’ ritrattaturi li għandhom taljola jew gwida għaċ-ċinga fl-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin, meta t-tagħbija tkun ta’ 980 daN u t-tul taċ-ċinga li jibqa’ mkebbeb fuq ir-rukkell għandu jkun it-tul li jirriżulta minn illokkjar kemm jista’ jkun qrib il-450 mm mit-tarf taċ-ċinga.

7.5.2.   Iż-żidiet u kwalunkwe apparat ta’ aġġustament għall-għoli taċ-ċinturin għandhom jiġu ttestjati bil-mod indikat fil-paragrafu 7.5.1 hawn fuq, imma t-tagħbija għandha tkun ta’ 1,470 daN u, f’konformità mad-dispożizzjonijiet tat-tieni sentenza tal-paragrafu 7.7.1 hawn taħt, għandha tkun applikata fil-kundizzjonijiet l-inqas favorevoli li x’aktarx iseħħu f’vettura fejn iċ-ċinturin ikun installat b’mod korrett. Fil-każ ta’ ritrattaturi, it-test isir biċ-ċinga kompletament maħlula mir-rukkell.

7.5.3.   Żewġ kampjuni tal-assemblaġġ sħiħ taċ-ċinturin għandhom jitqiegħdu f’armarju mkessaħ f’temperatura ta’ – 10 ± 1 °C għal sagħtejn. Il-partijiet tal-bokkla li jidħlu f’xulxin għandhom jiġu mqabbda flimkien b’mod manwali immedjatament wara li jitneħħew mill-armarju imkessaħ.

7.5.4.   Żewġ kampjuni tal-assemblaġġ sħiħ taċ-ċinturin għandhom jitqiegħdu f’armarju mkessaħ f’temperatura ta’ – 10 ± 1 °C għal sagħtejn. L-oġġetti u l-partijiet riġidi magħmula mill-plastik li qed jiġu ttestjati mbagħad għandhom jitqiegħdu wieħed wara l-ieħor fuq superfiċje tal-azzar ċatta u riġida (li tkun inżammet mal-kampjuni f’armarju mkessaħ) li titqiegħed fuq superfiċje orizzontali ta’ blokka riġida u kompatta b’massa ta’ mill-inqas 100 kg u f’mhux aktar minn 30 sekonda minn meta titneħħa mill-armarju imkessaħ, massa tal-azzar ta’ 18-il kg għandha titħalla taqa’ taħt il-forza tal-gravità minn għoli ta’ 300 mm fuq il-kampjun tat-test. Il-wiċċ tal-impatt tal-massa ta’ 18-il kg għandu jkollu l-forma ta’ superfiċje ttundjata b’ebusija ta’ mill-inqas 45 HRC, b’raġġ transversali ta’ 10 mm u raġġ lonġitudinali ta’ 150 mm, imqiegħed matul il-linja ċentrali tal-massa. Kampjun wieħed tat-test għandu jiġi ttestjat meta l-assi tal-virga ttundjata tkun allinjata maċ-ċinga filwaqt li l-kampjun l-ieħor għandu jiġi ttestjat f’angolu ta’ 90o maċ-ċinga.

7.5.5.   Il-bokkli li għandhom partijiet komuni għal żewġ ċinturini tas-sikurezza għandhom ikunu mgħobbija b’tali mod li jiġu ssimulati l-kundizzjonijiet tal-użu fil-vettura b’sits fil-pożizzjoni tan-nofs tal-aġġustament tagħhom. Għandha tiġi applikata tagħbija ta’ 1 470 daN fl-istess ħin lil kull ċinga. Id-direzzjoni tal-applikazzjoni tat-tagħbija għandha tkun stabbilita skont il-paragrafu 7.7.1 hawn taħt. Apparat xieraq għat-test jidher fl-Anness 10 ta’ dan ir-Regolament.

7.5.6.   Meta jiġi ttestjat apparat ta’ aġġustament manwali, fejn jitqiesu l-kundizzjonijiet normali tal-użu, iċ-ċinga għandha tinġibed mingħajr skossi mill-apparat ta’ aġġustament, b’rata ta’ madwar 100 mm/s u l-forza massima għandha titkejjel għall-eqreb 0,1 daN wara l-ewwel 25 mm ta’ moviment taċ-ċinga. It-test għandu jsir fiż-żewġ direzzjonijiet li fihom timxi ċ-ċinga mill-apparat, biċ-ċinga tgħaddi miċ-ċiklu sħiħ għal 10 darbiet qabel ma titkejjel.

7.6.   It-testijiet addizzjonali għaċ-ċinturini tas-sikurezza bir-ritrattaturi

7.6.1.   Durabbiltà tal-mekkaniżmu tar-ritrattatur

7.6.1.1.   Iċ-ċinga għandha tiġi rtirata u titħalla tinġibed lura għan-numru meħtieġ ta’ ċikli b’rata ta’ mhux aktar minn 30 ċiklu fil-minuta. Fil-każ ta’ ritrattaturi li jillokkjaw f’emerġenza, għandha tiġi introdotta ġibda f’daqqa biex ir-ritrattatur jillokkja f’kull ħames ċiklu.

L-interruzzjonijiet għandhom iseħħu f’numri ndaqs f’kull waħda minn ħames estrazzjonijiet differenti, jiġifieri, 90, 80, 75, 70 u 65 fil-mija tat-tul totali taċ-ċinga li tibqa’ mgerba fuq ir-ritrattatur. Madankollu, fejn huwa previst tul ta’ aktar minn 900 mm, il-perċentwali msemmija hawn fuq għandhom ikunu relatati għad-900 mm finali taċ-ċinga li tista’ tiġi rtirata mir-ritrattatur.

7.6.1.2.   Apparat adattat għat-testijiet speċifikati fil-paragrafu 7.6.1.1 hawn fuq jidher fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament.

7.6.2.   L-illokkjar tar-ritrattaturi li jillokkjaw f’emerġenza

7.6.2.1.   Ir-ritrattatur għandu jiġi ttestjat darba għall-illokkjar meta ċ-ċinga tkun ġiet maħlula għat-tul sħiħ tagħha ħlief għal 300 ± 3 mm.

7.6.2.1.1.   Fil-każ ta’ ritrattatur li jiġi attivat mill-moviment taċ-ċinga, l-estrazzjoni għandha sseħħ fid-direzzjoni normali tagħha daqslikieku r-ritrattatur huwa installat f’vettura.

7.6.2.1.2.   Meta r-ritrattaturi jkunu qed jiġu ttestjati għas-sensittività għad-deċellerazzjoni tal-vettura, għandhom jiġu ttestjati fl-estrazzjoni msemmija hawn fuq tul żewġ assi perpendikulari, li jkunu orizzontali jekk ir-ritrattatur jiġi installat f’vettura kif inhu speċifikat mill-manifattur taċ-ċinturin tas-sikurezza. Meta din il-pożizzjoni ma tkunx speċifikata, l-awtorità tal-ittestjar għandha tikkonsulta lill-manifattur taċ-ċinturin tas-sikurezza. Wieħed minn dawn l-assi għandu jkun fid-direzzjoni magħżula mis-Servizz Tekniku li jagħmel it-test tal-approvazzjoni biex jinkisbu l-kundizzjonijiet l-aktar avversi rigward l-attivazzjoni tal-mekaniżmu tal-illokkjar.

7.6.2.2.   Apparat xieraq għat-testijiet speċifikati fil-paragrafu 7.6.2.1 hawn fuq huwa deskritt fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament. Id-disinn ta’ kwalunkwe apparat tat-testijiet ta’ din ix-xorta għandu jiżgura li l-aċċellerazzjoni meħtieġa tingħata qabel ma ċ-ċinturin jinħareġ ‘il barra mir-ritrattatur b’aktar minn 5 mm u li l-irtirar isir b’rata medja ta’ żieda tal-aċċellerazzjoni ta’ mill-inqas 55 g/s (8) u mhux iktar minn 150 g/s (8) fl-ittestjar tas-sensittività għall-moviment taċ-ċinga u ta’ mill-inqas 25 g/s (8) u mhux iktar minn 150 g/s (8) fl-ittestjar tas-sensittività għad-deċellerazzjoni tal-vettura (8).

7.6.2.3.   Biex tiġi vverifikata l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 6.2.5.3.1.3 u 6.2.5.3.1.4, ir-ritrattatur għandu jiġi armat fuq mejda orizzontali u l-mejda għandha tiġi inklinata b’veloċità li ma teċċedix 2o fis-sekonda sakemm l-apparat jillokkja. It-test għandu jkun ripetut bl-inklinazzjoni f’direzzjonijiet oħra sabiex ikun żgurat li r-rekwiżiti jiġu ssodisfati.

7.6.3.   Reżistenza għat-trab

7.6.3.1.   Ir-ritrattatur għandu jitqiegħed f’kompartiment għall-ittestjar kif deskritt fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament. Għandu jiġi armat f’orjentazzjoni simili għal dik kif jiġi armat fil-vettura. Il-kompartiment għall-ittestjar għandu jkun fih it-trab kif inhu speċifikat fil-paragrafu 7.6.3.2 hawn taħt. Tul ta’ 500 mm taċ-ċinga għandu jinħareġ mir-ritrattatur u għandu jinżamm maħruġ, ħlief li għandu jiġi soġġett għal 10 ċikli kompluti ta’ ritrattazzjoni u ta’ rtirar f’perjodu ta’ minuta jew tnejn wara kull aġitazzjoni tat-trab. Għal perjodu ta’ ħames sigħat, it-trab għandu jiġi aġitat kull 20 minuta għal ħames sekondi b’arja kompressata ħielsa miż-żejt u l-umdità b’kejl ta’ pressjoni ta’ 5,5 × 105 ± 0,5 × 105 Pa u li tidħol minn fetħa b’dijametru ta’ 1,5 ± 0,1 mm.

7.6.3.2.   It-trab użat fit-test deskritt fil-paragrafu 7.6.3.1 hawn fuq għandu jikkonsisti minn madwar 1 kg ta’ kwartz xott. Id-distribuzzjoni tad-daqs tal-partikuli għandha tkun kif ġej:

7.6.4.   Il-forzi ta’ ritrattazzjoni

7.6.4.1.   Il-forza ta’ ritrattazzjoni għandha titkejjel bl-assemblaġġ taċ-ċinturin tas-sikurezza mlibbes fuq il-manikin bħal fil-każ tat-test dinamiku previst fil-paragrafu 7.7 hawn taħt. It-tensjoni taċ-ċinga għandha titkejjel fil-punt tal-kuntatt (iżda li ma jmissx) mal-manikin filwaqt li ċ-ċinga tkun qed tinġibed lura b’rata ta’ madwar 0,6 m/min. Fil-każ ta’ ċinturin tas-sikurezza b’apparat li jnaqqas it-tensjoni, il-forza ta’ ritrattazzjoni u t-tensjoni taċ-ċinga għandhom jitkejlu bl-apparat li jnaqqas it-tensjoni kemm meta qed jitħaddem u kif ukoll meta ma jkunx qed jitħaddem.

7.6.4.2.   Qabel it-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 7.7 hawn taħt, il-manikin bilqiegħda, li jkun imlibbes bi qmis tal-qoton, għandu jiġi inklinat ‘il quddiem sakemm tiġi rtirata biċċa ta’ 350 mm taċ-ċinga mir-ritrattatur, u mbagħad jitħalla jmur lura għall-pożizzjoni inizjali.

7.7.   It-test dinamiku tal-assemblaġġ taċ-ċinturin jew tas-sistema tat-trażżin

7.7.1.   L-assemblaġġ taċ-ċinturin għandu jkun armat fuq troli mgħammar bis-sit u bl-ankraġġ iddefinit fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament. Madanakollu, jekk l-assemblaġġ taċ-ċinturin huwa maħsub għal vettura speċifika jew għal tipi speċifiċi ta’ vettura, id-distanzi bejn il-manikin u l-ankraġġi għandhom ikunu ddeterminati mis-Servizz Tekniku li jagħmel it-testijiet, jew skont l-istruzzjonijiet għat-twaħħil provduti maċ-ċinturin jew skont id-dejta provduta mill-manifattur tal-vettura. Jekk iċ-ċinturin ikun mgħammar b’apparat ta’ aġġustament għall-għoli taċ-ċinturin bħalma huwa ddefinit fil-paragrafu 2.14.6 hawn fuq, il-pożizzjoni tal-apparat u l-mezz biex jintrabat sew għandhom ikunu l-istess bħal dawk tad-disinn tal-vettura.

F’dak il-każ, meta jsir it-test dinamiku għal tip ta’ vettura mhemmx għalfejn jiġi ripetut għal tipi oħra ta’ vettura fejn kull punt ta’ ankraġġ ikun inqas minn 50 mm ’il bogħod mill-punt ta’ ankraġġ korrispondenti taċ-ċinturin ittestjat. Alternattivament, il-manifatturi jistgħu jiddeterminaw pożizzjonijiet ta’ ankraġġ ipotetiċi għall-ittestjar sabiex jiġi inluż in-numru massimu tal-punti ta’ ankraġġ reali.

7.7.1.1.   Fil-każ ta’ ċinturin tas-sikurezza jew ta’ sistema tat-trażżin li jifformaw parti minn assemblaġġ li għalih hija mitluba l-approvazzjoni tat-tip bħala sistema tat-trażżin, iċ-ċinturin tas-sikurezza għandu jiġi armat jew kif muri fil-paragrafu 7.7.1 jew fuq il-parti tal-istruttura tal-vettura li magħha normalment titwaħħal is-sistema tat-trażżin u din il-parti għandha tkun imwaħħla b’mod riġidu mat-troli tat-test bil-mod previst fil-paragrafi 7.7.1.2 sa 7.7.1.6 hawn taħt.

Fil-każ ta’ ċinturin tas-sikurezza jew ta’ sistema tat-trażżin b’apparati għat-tagħbija minn qabel li jistrieħu fuq il-partijiet komponenti għajr dawk li huma inkorporati fl-assemblaġġ taċ-ċinturin innifsu, l-assemblaġġ taċ-ċinturin għandu jiġi armat flimkien mal-partijiet addizzjonali meħtieġa tal-vettura fuq it-troli tat-test bil-mod previst fil-paragrafi 7.7.1.2 sa 7.7.1.6 hawn taħt.

Alternattivament, fil-każ fejn dawk l-apparati ma jistgħux jiġu ttestjati fuq it-troli tat-test, il-manifattur jista’ juri, permezz ta’ test konvenzjonali ta’ impatt frontali b’50 km/siegħa skont il-proċedura ISO 3560 (1975), li l-apparat jikkonforma mar-rekwiżiti tar-Regolament.

7.7.1.2.   Il-metodu użat biex il-vettura tkun marbuta sew matul it-test m’għandux ikun tali li jsaħħaħ l-ankraġġi tas-sits jew iċ-ċinturini tas-sikurezza jew inaqqas id-deformazzjoni normali tal-istruttura. M’għandha tkun preżenti l-ebda parti ta’ quddiem tal-vettura li minħabba li tillimita l-moviment ‘il quddiem tal-manikin, ħlief tas-sieq, tnaqqas it-tagħbija imposta fuq is-sistema tat-trażżin matul it-test. Il-partijiet tal-istruttura eliminati jistgħu jiġu sostitwiti b’partijiet ta’ saħħa ekwivalenti sakemm ma jfixklux il-moviment ‘il quddiem tal-manikin.

7.7.1.3.   Apparat li jorbot sew għandu jitqies bħala sodisfaċenti jekk ma jipproduċi l-ebda effett fuq erja li testendi tul il-wisa’ kollha tal-istruttura u jekk il-vettura jew l-istruttura hija mblukkata jew marbuta fuq quddiem f’distanza ta’ mhux inqas minn 500 mm mill-ankraġġ tas-sistema ta’ trażżin. Fuq wara, l-istruttura għandha tintrabat sew f’distanza suffiċjenti lura mill-ankraġġi sabiex ikun żgurat li r-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.1.2 hawn fuq jiġu ssodisfati.

7.7.1.4.   Is-sits tal-vettura għandhom jitwaħħlu u jitqiegħdu fil-pożizzjoni għas-sewqan magħżula mis-Servizz Tekniku li jagħmel it-testijiet tal-approvazzjoni sabiex jiġu miksuba l-aktar kundizzjonijiet avversi għas-saħħa, kompatibbli mal-installazzjoni tal-manikin fil-vettura. Il-pożizzjonijiet tas-sits għandhom ikunu ddikjarati fir-rapport. Id-dahar tas-sit, jekk ikollu inklinazzjoni aġġustabbli, għandu jkun illokkjat kif speċifikat mill-manifattur jew, fin-nuqqas ta’ kwalunkwe speċifikazzjoni, għal angolu tad-dahar tas-sit effettiv kemm jista’ jkun qrib tal-25o fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji M1 u N1 u kemm jista’ jkun qrib il-15o fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji l-oħra kollha.

7.7.1.5.   Għall-valutazzjoni tar-rekwiżiti fil-paragrafu 6.4.1.4.1 hawn fuq, is-sit għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar ‘il quddiem tas-sewqan jew tal-ivvjaġġar li hija adattata għad-dimensjonijiet tal-manikin.

7.7.1.6.   Is-sits kollha ta’ kwalunkwe grupp ta’ sits għandhom jiġu ttestjati fl-istess ħin.

7.7.1.7.   It-testijiet dinamiċi tas-sistema taċ-ċinturin f’għamla ta’ harness għandhom isiru mingħajr iċ-ċinga ta’ bejn il-koxox (assemblaġġ), jekk din teżisti.

7.7.2.   L-assemblaġġ taċ-ċinturin għandu jitwaħħal mal-manikin fl-Anness 7 ta’ dan ir-Regolament kif ġej: tavla bi ħxuna ta’ 25 mm għandha titqiegħed bejn id-dahar tal-manikin u d-dahar tas-sit. Iċ-ċinturin għandu jiġi aġġustat sew mal-manikin. It-tavla mbagħad għandha titneħħa sabiex it-tul kollu ta’ dahru jkun f’kuntatt mad-dahar tas-sit. Għandu jsir kontroll biex ikun żgurat li l-mod li bih jaqbdu ma xulxin iż-żewġ partijiet tal-bokkla ma jinvolvi l-ebda riskju ta’ tnaqqis fl-affidabilità tal-illokkjar.

7.7.3.   It-truf ħielsa taċ-ċineg għandhom jestendu biżżejjed lil hinn mill-apparati ta’ aġġustament biex jippermettu ż-żliq.

7.7.4.   Mekkaniżmi ta’ deċellerazzjoni jew aċċellerazzjoni

L-applikant għandu jagħżel li juża wieħed minn dawn iż-żewġ mekkaniżmi:

7.7.4.1.   Il-mekkaniżmu tat-test tad-deċellerazzjoni

It-troli għandu jiġi mbuttat b’tali mod li fil-mument tal-impatt il-veloċità tal-ġiri ħieles tiegħu tkun ta’ 50 km/h ± 1 km/h u l-manikin jibqa’ stabbli. Id-distanza ta’ waqfien tat-troli għandha tkun ta’ 40 cm ± 5 cm. It-trolì għandu jibqa’ orizzontali matul id-deċellerazzjoni. Id-deċellerazzjoni tat-troli għandha tinkiseb billi jintuża l-apparat deskritt fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament jew kwalunkwe apparat ieħor li jagħti riżultati ekwivalenti. Dan l-apparat għandu jkun konformi mal-prestazzjoni speċifikata hawnhekk:

Il-kurva tad-deċellerazzjoni tat-troli mgħobbi b’massa inerti biex tkun prodotta massa totali ta’ 455 kg ± 20 kg għat-testijiet taċ-ċinturini tas-sikurezza u ta’ 910 kg ± 40 kg għat-testijiet tas-sistemi ta’ trażżin fejn il-massa nominali tat-troli u tal-istruttura tal-vettura tkun ta’ 800 kg trid tibqa’ fl-erja skura tal-graff fl-Anness 8. Jekk ikun meħtieġ, il-massa nominali tat-troli u tal-istruttura tal-vettura mqabbda miegħu tista’ tiġi miżjuda b’inkrementi ta’ 200 kg, f’liema każ, għandha tiġi miżjuda massa inerti addizzjonali ta’ 28 kg għal kull inkrement. Il-massa totali tat-troli u tal-istruttura tal-vettura u l-mases inerti fl-ebda każ m’għandhom ivarjaw mill-valur nominali għat-testijiet ta’ kalibrazzjoni b’aktar minn ± 40 kg. Matul il-kalibrazzjoni tal-apparat tat-twaċċif, il-veloċità tat-troli għandha tkun ta’ 50 km/h ± 1 km/h u d-distanza tal-waqfien għandha tkun ta’ 40 cm ± 2 cm.

7.7.4.2.   L-apparat tat-test tal-aċċellerazzjoni

It-troli għandu jingħata propulsjoni sabiex il-bidla totali tal-veloċità ΔV tkun . It-troli għandu jibqa’ orizzontali matul l-aċċellerazzjoni. L-aċċellerazzjoni tat-troli għandha tintlaħaq bl-użu tal-apparat li jikkonforma mal-prestazzjoni msemmija hawnhekk:

Il-kurva tal-aċċellerazzjoni tat-troli, mgħobbi b’massa inerti, għandha tibqa’ fil-parti skura tal-graff fl-Anness 8, u tibqa’ ‘l fuq mis-segment definit mill-koordinati 10 g, 5 ms u 20 g, 10 ms. Il-bidu tal-impatt (T0) huwa definit, skont ISO 17373 (2005) għal livell ta’ aċċellerazzjoni ta’ 0,5 g. Il-massa totali tat-troli u l-istruttura tal-vettura u l-mases interti fl-ebda każ ma għandhom ikunu differenti mill-valur nominali għat-testijiet tal-kalibrar b’iktar minn ± 40 kg. Waqt l-ikkalibrar tat-tagħmir tat-test tal-aċċellerazzjoni, il-bidla totali tal-veloċità tat-troli ΔV għandha tkun

Minkejja li jkunu ġew issodisfati r-rekwiżiti ta’ hawn fuq, is-Servizz Tekniku għandu juża massa ta’ troli (mgħammar bis-sit tiegħu), kif speċifikat fil-paragrafu 1 tal-Anness 6, ikbar minn 380 kg.

7.7.5.   Il-veloċità tat-troli immedjatament qabel l-impatt (għat-trolis tad-deċellerazzjoni biss, meħtieġa għall-kalkolu tad-distanza tat-twaqqif) għandhom jitkejlu l-aċċellerazzjoni jew id-deċellerazzjoni tat-troli, l-ispostament ‘il quddiem tal-manikin u l-veloċità tas-sider bi spostament ta’ 300 mm tas-sider.

Il-bidla tal-veloċità tiġi kkalkulata bl-integrazzjoni tal-aċċellerazzjoni jew id-deċellerazzjoni rrekordjata tat-troli.

Id-distanza biex jinkisbu l-ewwel 50 km/h tal-bidla tal-veloċità tat-troli tista tiġi kkalkulata bl-integrazzjoni doppja tad-deċellerazzjoni rrekordjata tat-troli.

7.7.6.   Wara l-impatt, l-assemblaġġ taċ-ċinturin jew is-sistema tat-trażżin u l-partijiet riġidi tiegħu/tagħha, għandhom jiġu spezzjonati b’mod viżwali, mingħajr ma tinfetaħ il-bokkla, biex jiġi ddeterminat jekk kienx hemm xi ħsara jew ksur. Fil-każ tas-sistemi ta’ trażżin, wara t-test, għandu jiġi aċċertat ukoll jekk il-partijiet tal-istruttura tal-vettura li huma mwaħħla mat-troli saritilhomx xi deformazzjoni permanent viżibbli. Jekk hemm xi deformazzjoni ta’ din ix-xorta, din għandha titqies fi kwalunkwe kalkolu li jsir skont il-paragrafu 6.4.1.4.1 hawn fuq.

7.7.7.   Madankollu, jekk it-testijiet saru b’veloċità ogħla u/jew il-kurva tal-aċċellerazzjoni qabżet il-livell massimu tal-parti skura u ċ-ċinturin tas-sikurezza jissodisfa r-rekwiżiti, it-test għandu jitqies bħala wieħed sodisfaċenti.

7.8.   It-test tal-ħall tal-bokkla

7.8.1.   Għal dan it-test, għandhom jintużaw l-assemblaġġi taċ-ċinturin jew l-apparati ta’ trażżin li diġà għaddew minn test dinamiku skont il-paragrafu 7.7 hawn fuq.

7.8.2.   L-assemblaġġ taċ-ċinturin għandu jitneħħa mit-troli tat-test mingħajr ma tinfetaħ il-bokkla. Għandha tiġi applikata tagħbija lill-bokkla permezz ta’ trazzjoni diretta għaddejja miċ-ċineg marbuta magħha sabiex iċ-ċineg kollha jkunu soġġetti għal forza ta’ daN. (Huwa mifhum li n huwa n-numru taċ-ċineg mqabbda mal-bokkla meta tkun f’pożizzjoni msakkra.) Fil-każ fejn il-bokkla hija mqabbda ma’ parti riġida, it-tagħbija għandha tiġi applikata bl-istess angolu bħal dak ifformat mill-bokkla u t-tarf riġidu matul it-test dinamiku. Għandha tiġi applikata tagħbija b’veloċità ta’ 400 ± 20 mm/min fuq iċ-ċentru ġeometriku tal-buttuna li tiftaħ il-bokkla tul l-assi fiss parallel għad-direzzjoni inizjali tal-moviment tal-buttuna. Matul l-applikazzjoni tal-forza meħtieġa biex tinfetaħ il-bokkla, il-bokkla għandha tinżamm permezz ta’ appoġġ riġidu. It-tagħbija kkwotata hawn fuq m’għandhiex teċċedi l-limitu indikat fil-paragrafu 6.2.2.5 hawn fuq. Il-punt ta’ kuntatt tal-apparat tat-test għandu jkun sferiku fil-forma b’raġġ ta’ 2,5 mm ± 0,1 mm. Għandu jkollu superfiċje tal-metall ileqq.

7.8.3.   Il-forza tal-ftuħ tal-bokkla għandha tiġi mkejla u kwalunkwe ħsara tal-bokkla nnotata.

7.8.4.   Wara t-test tal-ftuħ tal-bokkla, il-komponenti tal-assemblaġġ taċ-ċinturin jew tas-sistema tat-trażżin li jkunu ġew soġġetti għat-testijiet previsti fil-paragrafu 7.7 hawn fuq għandhom jiġu spezzjonati u l-grad ta’ ħsara sostnut mill-assemblaġġ taċ-ċinturin jew mill-apparat ta’ trażżin matul it-test dinamiku għandu jiġi rreġistrat fir-rapport tat-test.

7.9.   It-testijiet addizzjonali fuq iċ-ċinturini tas-sikurezza b’apparati għat-tagħbija minn qabel

7.9.1.   L-ikkundizzjonar

L-apparat għat-tagħbija minn qabel jista’ jiġi sseparat miċ-ċinturin tas-sikurezza li jkun se jiġi ttestjat u jinżamm għal 24 siegħa f’temperatura ta’ 60o ± 5 °C. It-temperatura mbagħad għandha tittella’ għal 100 ± 5 °C għal sagħtejn. Imbagħad għandha tinżamm għal 24 siegħa f’temperatura ta’ – 30 ± 5 °C. Wara li jitneħħa mill-ikkundizzjonar, l-apparat għandu jisħon għat-temperatura ambjentali Jekk ikun ġie separat għandu jerġa’ jiġi mwaħħal maċ-ċinturin tas-sikurezza.

7.10.   Rapport tat-test

7.10.1.   Ir-rapport tat-test għandu jinkludi r-riżultati tat-testijiet kollha fil-paragrafu 7 ta’ hawn fuq u partikolarment:

Jekk skont il-paragrafu 7.7.1 il-pożizzjoni tal-ankraġġi prevista fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament ma tkunx ġiet rispettata, ir-rapport tat-test għandu jiddeskrivi kif l-assemblaġġ taċ-ċinturin jew is-sistema tat-trażżin kienet installata u għandu jispeċifika l-angoli u d-dimensjonijiet importanti.

8.   REKWIŻITI LI JIKKONĊERNAW L-INSTALLAZZJONI FIL-VETTURA

8.1.   Tagħmir taċ-ċinturin tas-sikurezza u s-sistemi tat-trażżin

8.1.1.   Bl-eċċezzjoni tas-sits maħsuba esklussivament għall-użu meta l-vettura tkun wieqfa, is-sits tal-vetturi tal-kategoriji M1, M2 (tal-Klassi III jew B (9)), M3 (tal-Klassi III jew B9) u N għandhom ikunu mgħammra biċ-ċinturini tas-sikurezza jew is-sistemi tat-trażżin li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jitolbu l-installazzjoni taċ-ċinturini tas-sikurezza fuq vetturi M2 u M3 tal-Klassi II.

Meta jkunu ffittjati, iċ-ċinturini tas-sikurezza u/jew is-sistemi tat-trażżin f’vetturi tal-Klassi I, II jew A li jagħmlu parti mill-kategorija M2 jew M3 għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

Il-Partijiet Kontraenti jistgħu, skont il-liġi nazzjonali, jippermettu l-installazzjoni taċ-ċinturini tas-sikurezza jew tas-sistemi tat-trażżin li ma jkunux dawk koperti minn dan ir-Regolament sakemm ikunu maħsuba għal persuni b’diżabilità.

Is-sistemi tat-trażżin li jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tal-Anness 8 tas-serje 02 ta’ emendi tar-Regolament Nru 107 huma eżentati mid-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

Vetturi tal-Klassi I, jew A li jagħmlu parti mill-kategorija M2 jew M3 jistgħu jiġu ffittjati b’ċinturini tas-sikurezza u/jew sistemi tat-trażżin konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

8.1.2.   It-tipi ta’ ċinturini tas-sikurezza jew ta’ sistemi ta’ trażżin għal kull pożizzjoni bilqiegħda fejn hija meħtieġa l-installazzjoni għandhom ikunu dawk speċifikati fl-Anness 16 (li magħhom ma jistgħu jintużaw la ritrattaturi li ma jillokkjawx (il-para. 2.14.1) u lanqas ritrattaturi li jerħu ċ-ċinturin b’mod manwali (il-para. 2.14.2)). Għall-pożizzjonijiet bilqiegħda kollha fejn fl-Anness 16 jiġu speċifikati ċ-ċinturini ta’ fuq il-ħoġor tat-tip B, jiġu permessi ċ-ċinturini ta’ fuq il-ħoġor tat-tip Br3 ħlief fil-każ li, waqt l-użu, jinġibdu lura sa tali punt li jnaqqsu ferm il-kumdità wara l-qfil bil-bokkla b’mod normali.

8.1.2.1.   Madankollu, għal pożizzjonijiet bilqiegħda fuq in-naħa ta’ barra, għajr dawk fuq quddiem, ta’ vetturi tal-kategorija N1 murija fl-Anness 16 u mmarkati bis-simbolu Ø, l-installazzjoni ta’ ċinturin ta’ fuq il-ħoġor Br4 m jew Br4Nm hija permessa, fejn jeżisti passaġġ bejn is-sit u l-eqreb naħa tal-ħajt tal-ġenb tal-vettura maħsub biex jippermetti l-aċċess lill-passiġġieri għal partijiet oħra tal-vettura. Spazju bejn sit u l-ħajt tal-ġenb jitqies passaġġ, jekk id-distanza bejn dak il-ħajt tal-ġenb, bil-bibien kollha magħluqa, u pjan lonġitudinali vertikali li jgħaddi mil-linja ċentrali tas-sit ikkonċernat — imkejjel fil-pożizzjoni tal-punt R u b’mod perpendikolari mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura — tkun iktar minn 500 mm.

8.1.3.   Fejn ma jkun meħtieġ l-ebda ċinturin tas-sikurezza, jista’ jiġi provdut kwalunkwe tip ta’ ċinturin tas-sikurezza jew ta’ sistema tat-trażżin li jikkonforma ma’ dan ir-Regolament skont l-għażla tal-manifattur. Ċinturini tat-tip A tat-tipi permessi fl-Anness 16 jistgħu jiġu provduti bħala alternattiva għaċ-ċinturini ta’ fuq il-ħoġor għal dawk il-pożizzjonijiet bilqiegħda fejn iċ-ċinturini ta’ fuq il-ħoġor jiġu speċifikati fl-Anness 16.

8.1.4.   Fuq iċ-ċinturini bi tliet punti mgħammra bir-ritrattaturi, ritrattatur wieħed għandu jaħdem mill-inqas fuq iċ-ċinga dijagonali.

8.1.5.   Ħlief għall-vetturi tal-kategorija M1, jista’ jiġi permess ritrattatur li jillokkja f’emerġenza tat-tip 4N (il-para. 2.14.5) minflok ritrattatur tat-tip 4 (il-para. 2.14.4) fejn intwera għas-sodisfazzjon tas-servizzi responsabbli mit-testijiet li ma jkunx prattiku li jitwaħħal ritrattatur tat-tip 4.

8.1.6.   Għall-pożizzjonijiet bilqiegħda ta’ quddiem fuq in-naħa ta’ barra u ta’ quddiem fin-nofs murija fl-Anness 16 u mmarkati bis-simbolu *, iċ-ċinturini ta’ fuq il-ħoġor tat-tip speċifikat f’dak l-Anness għandhom jitqiesu adegwati fejn il-windskrin jinsab ‘il barra miż-żona ta’ referenza ddefinita fl-Anness 1 tar-Regolament Nru 21.

Fir-rigward iċ-ċinturini tas-sikurezza, il-windskrin jitqies bħala parti miż-żona ta’ referenza meta jkun possibbli li jidħol f’kuntatt statiku mal-apparat tat-test skont il-metodu deskritt fl-Anness 1 tar-Regolament Nru 21.

8.1.7.   Għal kull pożizzjoni bilqiegħda fl-Anness 16 immarkata bis-simbolu •, għandhom jiġu provduti ċinturini bi tliet punti ta’ tip speċifikat fl-Anness 16 ħlief jekk waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin tkun issodisfata, f’liema każ jistgħu jiġu provduti ċinturini b’żewġ punti ta’ tip speċifikat fl-Anness 16.

8.1.7.1.   Hemm sit jew partijiet oħra mill-vettura li jikkonforma mal-paragrafu 3.5 tal-Appendiċi 1 tar-Regolament Nru 80 direttament quddiem, jew

8.1.7.2.   L-ebda parti mill-vettura ma hi jew tista’ tkun fiż-żona ta’ referenza meta l-vettura tkun miexja, jew

8.1.7.3.   Partijiet mill-vettura fiż-żona ta’ referenza msemmija jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-assorbiment tal-enerġija stabbiliti fl-Appendiċi 6 tar-Regolament Nru 80.

8.1.8.   Kull pożizzjoni bilqiegħda għal passiġġier li hija mgħammra b’airbag għall-protezzjoni frontali għandha tkun provduta bi twissija kontra l-użu ta’ trażżin tat-tfal li jħares lura f’dik il-pożizzjoni bilqiegħda. Mill-inqas, din l-informazzjoni għandha tikkonsisti f’tikketta li tinkludi pittogrammi ċari ta’ twissija kif indikat hawn taħt.

Id-dimensjonijiet kumplessivi jridu jkunu tal-inqas 120 × 60 mm jew l-erja ekwivalenti.

It-tikketa murija hawn fuq tista’ tiġi adattata b’tali mod li t-tqassim tal-informazzjoni jkun differenti mill-eżempju ta’ hawn fuq; madankollu, il-kontenut tat-test għandu jissodisfa dawn ir-rekwiżiti.

8.1.9.   Fil-każ ta’ airbag għall-protezzjoni frontali fis-sit ta’ quddiem tal-passiġġier, it-twissija għandha titwaħħal b’mod permanenti ma’ kull faċċata tal-viżiera tax-xemx ta’ quddiem tal-passiġġier f’tali pożizzjoni li mill-inqas twissija waħda fuq il-viżiera tax-xemx tkun viżibbli f’kull ħin, irrispettivament mill-pożizzjoni tal-viżiera tax-xemx. Alternattivament, twissija waħda għandha tkun fuq il-faċċata viżibbli tal-viżiera tax-xemx mitwija u twissija oħra għandha tkun fuq is-saqaf wara l-viżiera, ħalli, tal-inqas twissija waħda tkun viżibbli f’kull ħin. Ma għandux ikun possibbli li din it-tikketta ta’ twissija titneħħa faċilment mill-viżiera u mis-saqaf mingħajr ma jsir dannu evidenti u viżibbli b’mod ċar lill-viżiera jew lis-saqaf fil-ġewwieni tal-vettura.

Jekk il-vettura ma jkollhiex viżiera tax-xemx jew saqaf, it-tikketta ta’ twissija għandha titqiegħed f’post fejn ikun viżibbli b’mod ċar f’kull ħin.

Fil-każ ta’ airbag għall-protezzjoni frontali għal sits oħra fil-vettura, it-twissija għandha tkun eżattament bi dritt is-sit rilevanti, u viżibbli sew u f’kull ħin għal min jistalla trażżin tat-tfal li jħares lura fuq dak is-sit. Ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu u tal-paragrafi 8.1.8 ma japplikawx għal dawk il-pożizzjonijiet tas-sits mgħammra b’apparat li awtomatikament jiddiżattiva l-assemblaġġ tal-airbag għall-protezzjoni frontali meta jkun installat kwalunkwe trażżin tat-tfal li jħares lura.

8.1.10.   Għandha tiddaħħal informazzjoni dettaljata li tirreferi għat-twissija fil-manwal ta’ sid il-vettura; bħala minimu, it-test li ġej fil-lingwi uffiċjali kollha tal-pajjiż jew tal-pajjiżi fejn il-vettura tista’ raġonevolment tkun mistennija li tiġi reġistrata (eż. fit-territorju tal-Unjoni Ewropea, il-Ġappun, il-Federazzjoni Russa jew New Zealand, eċċ.), għandu jinkludi mill-inqas:

It-test għandu jkun akkumpanjat bi stampa tat-tikketta tat-twissija kif tidher fil-vettura. L-informazzjoni trid tkun waħda li tinstab faċilment fil-manwal ta’ sid il-vettura (eż jkun hemm referenza speċifika għall-informazzjoni stampata fl-ewwel paġna, ikun hemm marka li tidentifika l-paġna jew ktejjeb separat, eċċ.).

Ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu ma japplikawx għal dawk il-vetturi fejn il-pożizzjonijiet kollha tas-sits tal-passiġġieri jkunu mgħammra b’apparat li jiddiżattiva awtomatikament l-assemblaġġ tal-airbag għall-protezzjoni frontali meta jkun installat it-trażżin tat-tfal li jħares lura.

8.1.11.   Fil-każ ta’ sits li jistgħu jiddawru jew jitqiegħdu f’orjentazzjonijiet oħra, iddisinjati biex jintużaw meta l-vettura tkun wieqfa, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 8.1.1 hawn fuq għandhom japplikaw biss għal dawk l-orjentazzjonijiet li huma maħsuba għal użu normali meta l-vettura tkun qed tivvjaġġa fi triq, skont dan ir-Regolament.

8.2.   Rekwiżiti ġenerali

8.2.1.   Iċ-ċinturini tas-sikurezza, sistemi ta’ trażżin, u sistemi ISOFIX għat-trażżin tat-tfal skont it-Tabella 2 tal-Anness 17 — Appendiċi 3, kif ukoll is-sistemi i-Size għat-trażżin tat-tfal skont it-Tabella 3 tal-Anness 17 — Appendiċi 3, għandhom jitwaħħlu ma’ ankraġġi u fil-każ ta’ Sistemi i-Size għat-trażżin tat-tfal, appoġġati ma superfiċje ta’ kuntatt mal-art tal-vettura, konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tar-Regolament Nru 14, bħad-disinn u l-karatteristiċi dimensjonali, l-għadd ta’ ankraġġi, u r-rekwiżiti ta’ saħħa.

8.2.2.   Iċ-ċinturini tas-sikurezza, sistemi ta’ trażżin, u sistemi għat-trażżin tat-tfal rakkomandati mill-manifattur skont it-Tabelli 1 sa 3 tal-Anness 17 — Appendiċi 3, għandhom jiġu installati b’tali mod li jaħdmu b’mod sodisfaċenti u jnaqqsu r-riskju ta’ korrimenti fiżiċi fil-każ ta’ aċċident. B’mod partikolari, għadhom jiġu installati b’tali mod li:

8.2.2.1.   Iċ-ċineg ma jkunux jistgħu jassumu konfigurazzjoni perikoluża;

8.2.2.2.   Il-periklu li ċinturin imqiegħed f’pożizzjoni korretta jiżloq minn fuq l-ispalla ta’ min jilbsu minħabba l-moviment ’il quddiem tiegħu/tagħha jitnaqqas għal minimu.

8.2.2.3.   Ir-riskju li ċ-ċinga tiddeterjora permezz ta’ kuntatt mal-partijiet tal-vettura jew tal-istruttura tas-sit li jaqtgħu, u s-sistemi ta’ trażżin tat-tfal irrakkomandati mill-manifattur skont it-Tabelli 1 sa 3 tal-Anness 17 — Appendiċi 3, jitnaqqas għal minimu.

8.2.2.4.   Id-disinn u l-installazzjoni ta’ kull ċinturin tas-sikurezza provdut għal kull pożizzjoni bilqiegħda għandhom ikunu tali li jkunu disponibbli malajr għall-użu. Barra minn hekk, fejn is-sit komplut jew il-kuxin tas-sit u/jew id-dahar tas-sit jistgħu jintlewew sabiex ikun hemm aċċess għall-parti ta’ wara tal-vettura jew għall-oġġetti jew għall-kompartiment tal-bagalji, wara li dawk is-sits jintlewew u jitreġġgħu għall-pożizzjoni bilqiegħda, iċ-ċinturini tas-sikurezza provduti għal dawk is-sits għandhom ikunu aċċessibbli għall-użu jew jistgħu jiġu rkuprati faċilment minn taħt jew minn wara s-sit, minn persuna waħda, skont l-istruzzjonijiet fil-manwal tal-utent tal-vettura, mingħajr ma jkun hemm għalfejn li dik il-persuna tingħata taħriġ jew tkun ipprattikat.

8.2.2.5.   Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li, bl-ilsien tal-bokkla mdaħħal fil-bokkla:

8.3.   Ir-rekwiżiti speċjali għall-partijiet riġidi inkorporati fiċ-ċinturini tas-sikurezza jew fis-sistemi ta’ trażżin

8.3.1.   Il-partijiet riġidi, bħall-bokkli, l-apparati ta’ aġġustament u ż-żidiet, m’għandhomx iżidu r-riskju ta’ feriment fiżiku għal min jilbishom jew għall-okkupanti l-oħra tal-vettura fil-każ ta’ aċċident.

8.3.2.   L-apparat biex tinfetaħ il-bokkla għandu jkun viżibbli b’mod ċar għal min jilbsu u li jista’ jintlaħaq faċilment u għandu jkun iddisinjat b’tali mod li ma jistax jinfetaħ b’mod involontarju jew aċċidentali. Il-bokkla wkoll għandha tkun f’tali pożizzjoni li tkun faċilment aċċessibbli għal persuna li jkollha l-ħtieġa li teħles lil min jilbisha biex issalvah f’każ ta’ emerġenza.

Il-bokkla għandha tkun installata b’tali mod li, kemm meta ma tkunx mgħobbija u kemm meta tkun qed issostni l-massa ta’ min jilbisha, tkun kapaċi tinfetaħ minn min jilbisha b’moviment wieħed sempliċi ta’ kwalunkwe waħda mill-idejn f’direzzjoni waħda.

Fil-każ ta’ ċinturini tas-sikurezza jew ta’ sistemi ta’ trażżin għal pożizzjonijiet bilqiegħda fuq quddiem fuq in-naħa ta’ barra, ħlief meta dawn ikunu ċinturini f’għamla ta’ harness, il-bokkla għandha tkun ukoll tista’ tiġi llokkjata bl-istess mod.

Għandu jsir kontroll biex ikun żgurat li, jekk il-bokkla tkun f’kuntatt ma’ min jilbisha, il-wisa’ tas-superfiċje ta’ kuntatt ma tkunx inqas minn 46 mm.

Għandu jsir kontroll biex ikun żgurat li, jekk il-bokkla tkun f’kuntatt ma’ min jilbisha, is-superfiċje ta’ kuntatt tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2.2.1 ta’ dan ir-Regolament.

8.3.3.   Meta dan iċ-ċinturin ikun qed jintlibes, għandu jew jaġġusta awtomatikament biex joqgħod sew fuq min jilbsu jew ikun iddisinjat b’tali mod li l-apparat ta’ aġġustament manwali jkun aċċessibbli malajr għal min jilbsu meta jkun bilqiegħda u jkun konvenjenti u faċli biex jintuża. Għandu wkoll ikun possibbli li jiġi ssikkat b’id waħda biex jiġi adattat għall-binja ta’ ġisem min jilbsu u għall-pożizzjoni tas-sit tal-vettura.

8.3.4.   Iċ-ċinturini tas-sikurezza jew is-sistemi ta’ trażżin li jinkorporaw ir-ritrattaturi għandhom ikunu installati b’tali mod li r-ritrattaturi ikunu jistgħu jaħdmu b’mod korrett u jkebbu iċ-ċinga b’mod effiċjenti.

8.3.5.   Sabiex l-utent(i) tal-vettura jkun(u) informat(i) bid-dispożizzjonijiet li saru għat-trasport tat-tfal, il-vetturi tal-kategoriji M1, M2, M3 u N1 għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-informazzjoni tal-Anness 17. Kwalunkwe vettura tal-kategorija M1 għandha tiġi mgħammra b’pożizzjonijiet ISOFIX, skont ir-rekwiżiti rilevanti tar-Regolament Nru 14.

L-ewwel pożizzjoni ISOFIX għandha tippermetti għallinqas l-installazzjoni ta’ wieħed mit-tliet fixtures li jħarsu ’l quddiem kif definit fl-Appendiċi 2 tal-Anness 17; it-tieni pożizzjoni ISOFIX għandha tippermetti għallinqas l-installazzjoni ta’ wieħed mit-tliet fixtures li jħarsu lura kif definit fl-Appendiċi 2 tal-Anness 17; għal din it-tieni pożizzjoni ISOFIX, fil-każ fejn l-installazzjoni tal-fixture li tħares lura ma tkunx possibbli fit-tieni ringiela ta’ sits tal-vettura minħabba d-disinn tagħha, l-installazzjoni ta’ wieħed mis-sitt fixtures tkun permessa fi kwalunkwe pożizzjoni fil-vettura.

8.3.6.   Kull pożizzjoni bilqiegħda i-Size għandha tippermetti l-installazzjoni ta’ fixtures ISOFIX għat-trażżin tat-tfal “ISO/F2X” (B 1), “ISO/R2” (D) u l-volum ta’ valutazzjoni għall-istallazzjoni ta’ sieq ta’ appoġġ kif definit fl-Appendiċi 2 tal-Anness 17.

Il-volum ta’ valutazzjoni għall-istallazzjoni ta’ sieq ta’ appoġġ huwa kkaratterizzat kif ġej (ara wkoll l-Anness 17, l-Appendiċi 2, Grafiki 8 u 9, ta’ dan ir-Regolament):

Il-pitch angle li jintuża għall-valutazzjoni ġeometrika hawn fuq, għandu jitkejjel skont il-paragrafu 5.2.4 tar-Regolament Nru 14.

M’għandu jkun hemm ebda interferenza bejn il-volum ta’ valutazzjoni għall-istallazzjoni tas-sieq ta’ appoġġ u kwalunkwe parti tal-vettura.

Prova tal-konformità ma’ dan ir-rekwiżit tista’ tingħata permezz ta’ test fiżiku jew simulazzjoni kompjuterizzata jew tpinġijiet rapreżentattivi.

8.4.   Tagħmir tat-tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza

8.4.1.   Il-pożizzjoni tas-sewwieq tal-vetturi tal-kategorija M1  (10) għandha tkun mgħammra bi tfakkira taċ-ċinturini tas-sikurezza li tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. Meta l-manifattur tal-vettura jipprovdi sistema ta’ tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza fuq is-sit tas-sewwieq f’kategorija oħra ta’ vettura, is-sistema ta’ tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza tista’ tiġi approvata skont dan ir-Regolament (11).

8.4.1.1.   Il-Partijiet Kontraenti jistgħu jippermettu d-deattivazzjoni tat-tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza sakemm din id-deattivazzjoni tkun tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 8.4.2.6 hawn taħt.

8.4.2.   It-tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza

8.4.2.1.   Rekwiżiti ġenerali

8.4.2.2.   It-twissija tal-ewwel livell għandu jkun fiha għall-inqas twissija viżiva attivata għal 4 sekondi jew iktar meta ċ-ċinturin tas-sikurezza ma jkunx maqful u s-swiċċ tal-ignixin ikun attivat.

8.4.2.3.   L-attivazzjoni tat-twissija tal-ewwel livell għandha tiġi ttestjata skont il-proċedura tat-test definita fl-Anness 18, il-paragrafu 1.

8.4.2.4.   It-twissija tat-tieni livell għandha tkun sinjal viżiv u akustiku attivat għal 30 sekonda jew iktar ħlief fil-każijiet fejn it-twissija tieqaf għal iktar minn 3 sekondi meta ċ-ċinturin tas-sikurezza ma jkunx maqful, meta l-vettura tkun fi tħaddim normali u meta mill-inqas kundizzjoni waħda minn dawn (jew kwalunkwe taħlita ta’ dawn il-kundizzjonijiet), tkun issodisfata:

8.4.2.5.   L-attivazzjoni tat-twissija tat-tieni livell għandha tiġi ttestjata skont il-proċedura tat-test definita fl-Anness 18, il-paragrafu 2.

8.4.2.6.   It-tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza tista’ tiġi ddiżinjata biex tippermetti d-deattivazzjoni.

9.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri għall-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fil-Ftehim, Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), skont dawn ir-rekwiżiti:

10.   PENALI GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

11.   IL-MODIFIKI U L-ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ VETTURA JEW TAT-TIP TA’ ĊINTURIN TAS-SIKUREZZA JEW TA’ SISTEMA TAT-TRAŻŻIN

12.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għalkollox mill-manifattura ta’ apparat approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti dik l-Awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1A jew 1B ta’ dan ir-Regolament.

13.   STRUZZJONIJIET

Fil-każ ta’ tip ta’ ċinturin tas-sikurezza provdut b’mod separat mill-vettura, l-istruzzjonijiet għall-ippakkjar u għall-installazzjoni għandhom jiddikjaraw b’mod ċar it-tip(i) ta’ vettura li għalih(om) huwa maħsub.

14.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li joħorġu l-approvazzjoni u li jintbagħtulhom il-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda jew l-estensjoni jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

15.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI

15.1.   L-approvazzjonijiet tat-tip ta’ vettura

15.2.   L-installazzjoni taċ-ċinturini tas-sikurezza u t-tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza

Dawn id-dispożizzjonijiet tranżizzjonali japplikaw biss għall-installazzjoni taċ-ċinturini tas-sikurezza u t-tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza fuq il-vetturi u ma jbiddlux il-marka taċ-ċinturin tas-sikurezza.

15.3.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 06 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif ġie emendat bis-serje 06 ta’ emendi.

(1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  L-obbligi tal-Ftehim li dan ir-Regolament hu anness miegħu m’għandhomx iċaħħdu lill-Ġappun milli jesiġi li l-vetturi tal-kategorija N1, li jingħataw approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament, jissodisfaw ir-rekwiżiti nazzjonali eżistenti tiegħu għat-tfakkiriet taċ-ċinturini tas-sikurezza.

(3)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(4)  In-numri distintivi tal-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim tal-1958 jidhru għal darb’oħra fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, Anness 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(5)  Ara n-nota ta’ qiegħ il-paġna tal-paragrafu 5.2.4.1 ta’ dan ir-Regolament.

(6)  g = 9,81 m/s2.

(7)  It-test ma sarx għal ċineg b’nisġa djagonali (twill) b’ħajt tal-poliester b’tenaċità kbira peress li dawn jitwessgħu meta jitgħabbew. F’dak il-każ, il-wisa’ mingħajr it-tagħbija għandha tkun ≥ 46 mm.

(*)  Ara l-paragrafu 7.4.1.6.4.3 hawn taħt.

(8)  9,81 m/s2

(9)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(10)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(11)  Filwaqt li r-rekwiżiti attwali għal tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza huma limitati għas-sit tas-sewwieq tal-vetturi tal-kategorija M1, huwa mifhum li l-ambitu ta’ dan ir-Regolament se jiġi esetiż għal vetturi tal-kategoriji l-oħra u għal pożizzjonijiet bilqiegħda oħra. B’għarfien tal-importanza tal-fatturi umani għat-twassil tal-istimoli lis-sewwieq, ir-rekwiżiti futuri tat-tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza mitluba minn dan ir-Regolament se jkollhom l-għan ta’ konverġenza armonizzata tas-sistemi ta’ twissija.