REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2018/394

tat-13 ta' Marzu 2018

li jemenda r-Regolament (UE) Nru 965/2012 fir-rigward tat-tneħħija tar-rekwiżiti tal-operazzjonijiet bl-ajru għall-blalen tal-arja

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Frar 2008 dwar regoli komuni fil-kamp tal-avjazzjoni ċivili u li jistabbilixxi Aġenzija Ewropea tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni, u li jħassar id-Direttiva tal-Kunsill 91/670/KEE, ir-Regolament (KE) Nru 1592/2002 u d-Direttiva 2004/36/KE (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 8(5) tiegħu,

Billi:

(1)	Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 (2) jistabbilixxi l-kundizzjonijiet għas-sikurezza ta' bosta tipi ta' operazzjonijiet bl-ajru b'kategoriji differenti ta' inġenji tal-ajru, inklużi l-operazzjonijiet bil-blalen tal-arja.

(2)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/395 (3) li jistabbilixxi regoli speċifiċi rigward l-operat ta' blalen tal-arja. Mid-data tal-applikazzjoni ta' dak ir-Regolament, jenħtieġ li dawn l-operazzjonijiet ma jibqgħux soġġetti għar-regoli ġenerali għall-operazzjonijiet bl-ajru stabbiliti fir-Regolament (UE) Nru 965/2012. Madankollu, ir-regoli relatati mas-sorveljanza tal-operazzjonijiet bl-ajru mill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri, kif stipulat fl-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u l-Anness II tiegħu, jenħtieġ li jkomplu japplikaw fir-rigward tal-operazzjonijiet bl-ajru bil-blalen tal-arja, peress li dawk ir-rekwiżiti mhumiex speċifiċi għal xi attività partikolari ta' operazzjoni bl-ajru, iżda japplikaw b'mod orizzontali fir-rigward tal-attivitajiet kollha bħal dawn.

(3)	Għalhekk, ir-Regolament (UE) Nru 965/2012 jenħtieġ li jiġi emendat skont dan, sabiex jiġu meqjusa r-regoli l-ġodda applikabbli għall-operazzjonijiet ta' blalen tal-arja u biex, fejn xieraq, jiġu ċċarati d-dispożizzjonijiet ta' dak ir-Regolament.

(4)	Minħabba r-rabta mill-qrib bejniethom, id-data tal-applikazzjoni tal-emendi għar-Regolament (UE) Nru 965/2012 stipulati f'dan ir-Regolament għandha tiġi allinjata mad-data tal-applikazzjoni tar-Regolament (UE) 2018/395.

(5)	L-Aġenzija ħejjiet abbozz ta' regoli ta' implimentazzjoni u ressqithom bħala opinjoni (4) lill-Kummissjoni f'konformità mal-punt (b) tal-Artikolu 17(2) u l-Artikolu 19(1) tar-Regolament (KE) Nru 216/2008.

(6)	Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit permezz tal-Artikolu 65 tar-Regolament (KE) Nru 216/2008,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) Nru 965/2012 huwa emendat kif ġej:

(1)

l-Artikolu 1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafi 1, 2 u 3 jinbidlu b'dan li ġej:

“1. Dan ir-Regolament jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operazzjonijiet bl-ajru b'ajruplani, ħelikopters u gliders, inklużi l-ispezzjonijiet fir-rampa ta' inġenji tal-ajru ta' operaturi li huma taħt is-sorveljanza tas-sikurezza ta' Stat ieħor meta jinżlu f'ajrudromi li jinsabu fit-territorju soġġett għad-dispożizzjonijiet tat-Trattat.

2. Dan ir-Regolament jistabbilixxi wkoll regoli dettaljati dwar il-kundizzjonijiet għall-ħruġ, iż-żamma, l-emendar, il-limitazzjoni, is-sospensjoni jew ir-revoka taċ-ċertifikati tal-operaturi ta' inġenji tal-ajru msemmija fl-Artikolu 4(1)(b) u (c) tar-Regolament (KE) Nru 216/2008, ħlief għall-blalen tal-arja, attivi f'operazzjonijiet ta' trasport kummerċjali bl-ajru, il-privileġġi u r-responsabilitajiet tad-detenturi taċ-ċertifikati kif ukoll il-kundizzjonijiet li fihom l-operazzjonijiet għandhom ikunu pprojbiti, limitati jew soġġetti għal ċerti kundizzjonijiet fl-interess tas-sikurezza.

3. Dan ir-Regolament jistabbilixxi wkoll regoli dettaljati dwar il-kundizzjonijiet u l-proċeduri għad-dikjarazzjoni mressqa mill-operaturi involuti f'operazzjonijiet kummerċjali speċjalizzati ta' ajruplani, ħelikopters u gliders jew f'operazzjonijiet mhux kummerċjali ta' inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni, inklużi l-operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati ta' inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni, tal-kapaċità tagħhom u tad-disponibbiltà tal-mezzi biex jaqdu r-responsabbiltajiet assoċjati mal-operat tal-inġenji tal-ajru, kif ukoll għas-sorveljanza ta' operaturi bħal dawn.”;

(b)	il-paragrafu 6 jinbidel b'dan li ġej: “6. Dan ir-Regolament ma għandux japplika għal operazzjonijiet bl-ajru b'iġfna tal-ajru.”;

(c)

jiżdied il-paragrafu 7 li ġej:

“7. Dan ir-Regolament ma għandux japplika għal operazzjonijiet bl-ajru bi blalen tal-arja. Madankollu, fir-rigward ta' dawn l-operazzjonijiet bl-ajru bi blalen tal-arja, ħlief il-blalen tal-gass marbutin, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti relatati mas-sorveljanza tal-Artikolu 3.”

(2)

Fl-Artikolu 2 jiddaħħlu l-punti (1a) u (1b) li ġejjin:

“(1a)

‘ballun tal-arja’ tfisser inġenju tal-ajru eħfef mill-arja b'ekwipaġġ li ma jkollux magna u li jtir fl-ajru permezz ta' gass eħfef mill-arja jew permezz ta' sistema li ssaħħan l-arja, inklużi blalen tal-gass, blalen tal-arja sħuna, blalen tal-arja mħallta u, għalkemm bil-magna, iġfna tal-ajru tal-arja sħuna;

(1b)	‘ballun tal-gass marbut’ tfisser ballun tal-gass b'sistema ta' rbit li żżomm il-ballun tal-arja kontinwament ankrat f'punt fiss matul l-operat;”

(3)	Fl-Artikolu 3(1), jiddaħħal it-tieni subparagrafu li ġej: “Is-sistemi tal-amministrazzjoni u tal-ġestjoni tal-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri u tal-Aġenzija għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti speċifikati fl-Anness II”

(4)

L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

(a)	il-paragrafu 1 jinbidel b'dan li ġej: “1. L-operaturi għandhom iħaddmu ajruplan, ħelikopter jew glider biss għall-fini ta' operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru (minn hawn 'il quddiem imsejħa “CAT”) skont ir-rekwiżiti speċifikati fl-Annessi III u IV.”;

(b)

fil-paragrafu 2, il-punt (b) jinbidel b'dan li ġej:

“(b)	ajruplani, ħelikopters u gliders użati għat-trasport ta' oġġetti perikolużi;”;

(c)

il-paragrafu 4 jinbidel b'dan li ġej:

“4. L-operaturi ta' ajruplani u ta' ħelikopters, ħlief inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu b'magna, kif ukoll ta' gliders involuti f'operazzjonijiet mhux kummerċjali, inklużi operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati, għandhom joperaw biss l-inġenju tal-ajru skont id-dispożizzjonijiet speċifikati fl-Anness VII.”

(d)

fil-paragrafu 5, il-punt (b) jinbidel b'dan li ġej:

“(b)	ajruplani u ħelikopters oħrajn, kif ukoll gliders, skont id-dispożizzjonijiet speċifikati fl-Anness VII.”;

(e)	il-paragrafu 6 jinbidel b'dan li ġej: “6. L-operaturi għandhom iħaddmu biss ajruplan, ħelikopter jew glider għall-fini ta' operazzjonijiet kummerċjali speċjalizzati f'konformità mar-rekwiżiti speċifikati fl-Annessi III u VIII.”;

(5)

L-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 3 jinbidel b'dan li ġej:

“3. B'deroga mill-Artikolu 5 ta' dan ir-Regolament, u mingħajr preġudizzju għall-punt (a) tal-Artikolu 5(4) tar-Regolament (KE) Nru 216/2008 u għas-Subparti P tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 748/2012 (*1) dwar il-permess għat-titjir, it-titjiriet li ġejjin għandhom ikomplu joperaw skont ir-rekwiżiti speċifikati fil-liġi nazzjonali tal-Istat Membru li fih l-operatur ikollu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu, jew, fejn l-operatur ma jkollux il-post prinċipali tan-negozju, il-post fejn l-operatur ikun stabbilit jew residenti.

(a)	titjiriet relatati mal-introduzzjoni jew il-modifika ta' tipi ta' ajruplan, ħelikopter jew glider imwettqin mill-organizzazzjonijiet tad-disinn jew tal-produzzjoni fl-ambitu tal-privileġġi tagħhom;

(b)	titjiriet li ma jġorru l-ebda passiġġier jew merkanzija fejn l-ajruplan, il-ħelikopter jew il-glider jiġi ttrasportat għal rinnovament, tiswija, verifiki ta' manutenzjoni, spezzjonijiet, konsenja, esportazzjoni jew għanijiet simili.

(*1) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 748/2012 tat-3 ta' Awwissu 2012 li jistabbilixxi regoli ta' implimentazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni tal-airworthiness u ambjentali ta' inġenji tal-ajru u ta' prodotti, partijiet u tagħmir relatati, kif ukoll għaċ-ċertifikazzjoni ta' organizzazzjonijiet relatati mad-disinn u l-produzzjoni (ĠU L 224, 21.8.2012, p. 1)” "

(b)	fil-paragrafu 4a, il-kliem introduttorju jinbidel b'dan li ġej: “B'deroga mill-Artikolu 5(1) u (6), l-operazzjonijiet li ġejjin b'ajruplani u ħelikopters mhux kumplessi li jaħdmu b'magna, u gliders jistgħu jitwettqu f'konformità mal-Anness VII:”;

(6)

L-Artikolu 8 jinbidel b'dan li ġej:

“Artikolu 8

Limitazzjonijiet fuq il-ħin tat-titjir

1. L-operazzjonijiet CAT għandhom ikunu soġġetti għar-rekwiżiti tas-Subparti FTL tal-Anness III.

2. B'deroga mill-paragrafu 1, l-operazzjonijiet CAT ta' air taxi, ta' servizz mediku ta' emerġenza u ta' pilota wieħed bl-ajruplani għandhom ikunu soġġetti għar-rekwiżiti speċifikati fil-liġi nazzjonali msemmija fl-Artikolu 8(4) tar-Regolament (KEE) Nru 3922/91 u fis-Subparti Q tal-Anness III ta' dak ir-Regolament.

3. B'deroga mill-paragrafu 1, l-operazzjonijiet CAT bil-ħelikopters u l-operazzjonijiet CAT bil-gliders għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti speċifikati fil-liġi nazzjonali tal-Istat Membru li fih l-operatur ikollu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu.

4. Operazzjonijiet mhux kummerċjali, inklużi operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati, b'ajruplani u b'ħelikopters kumplessi li jaħdmu b'magna, kif ukoll operazzjonijiet kummerċjali speċjalizzati b'ajruplani, ħelikopters u gliders għandhom jikkonformaw fir-rigward tal-limitazzjonijiet fuq il-ħin tat-titjir, mar-rekwiżiti speċifikati fil-liġi nazzjonali tal-Istat Membru li fih l-operatur ikollu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu, jew, fejn l-operatur ma jkollux il-post prinċipali tan-negozju, il-post fejn l-operatur ikun stabbilit jew residenti.”

(7)

L-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafi 2 u 3 jinbidlu b'dan li ġej:

“2. Ir-rekwiżiti tal-Annessi II u VII għandhom japplikaw għal operazzjonijiet mhux kummerċjali bil-glajders mill-25 ta' Awwissu 2013. Madankollu, l-Istati Membri li qabel it-8 ta' April 2019 ikunu ddeċidew li, skont il-liġi tal-Unjoni, xi wħud minn dawk ir-rekwiżiti jew kollha kemm huma ma japplikawx għal operazzjonijiet bħal dawn fit-territorju tagħhom, għandhom jagħmlu dawk id-deċiżjonijiet għad-dispożizzjoni tal-pubbliku. Jekk xi deċiżjoni bħal din tkun għadha fis-seħħ sat-8 ta' April 2020, din għandha tieqaf tapplika minn dik id-data.

3. Ir-rekwiżiti tal-Annessi II, III, VII u VIII għandhom japplikaw għall-operazzjonijiet speċjalizzati bil-glajders mill-1 ta' Lulju 2014. Madankollu, l-Istati Membri li qabel it-8 ta' April 2019 ikunu ddeċidew li, skont il-liġi tal-Unjoni, xi wħud minn dawk ir-rekwiżiti jew kollha kemm huma ma japplikawx għal operazzjonijiet bħal dawn fit-territorju tagħhom, għandhom jagħmlu dawk id-deċiżjonijiet għad-dispożizzjoni tal-pubbliku. Jekk xi deċiżjoni bħal din tkun għadha fis-seħħ sat-8 ta' April 2020, din għandha tieqaf tapplika minn dik id-data.”

(b)

fil-paragrafu 5, il-punt (b) jinbidel b'dan li ġej:

“(b)

għal operazzjonijiet CAT bil-glajders mill-1 ta' Lulju 2014. Madankollu, l-Istati Membri li qabel it-8 ta' April 2019 ikunu ddeċidew li, skont il-liġi tal-Unjoni, xi wħud minn dawk ir-rekwiżiti jew kollha kemm huma ma japplikawx għal operazzjonijiet bħal dawn fit-territorju tagħhom, għandhom jagħmlu dawk id-deċiżjonijiet għad-dispożizzjoni tal-pubbliku. Jekk xi deċiżjoni bħal din tkun għadha fis-seħħ sat-8 ta' April 2020, din għandha tieqaf tapplika minn dik id-data.”

(8)	L-Annessi I, II, III, IV, VII u VIII huma emendati skont l-Anness ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dħul fis-seħħ u applikazzjoni

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Għandu japplika mit-8 ta' April 2019.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, it-13 ta' Marzu 2018.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

(1) ĠU L 79, 19.3.2008, p. 1.

(2) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 tal-5 ta' Ottubru 2012 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-operazzjonijiet bl-ajru skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 296, 25.10.2012, p. 1).

(3) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/395 tat-13 ta' Marzu 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat ta' blalen tal-arja skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ara l-paġna 10 ta' dan il-Ġurnal Uffiċjali).

(4) L-Opinjoni Nru 01/2016 tal-Aġenzija Ewropea tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tas-6 ta' Jannar 2016 għal Regolament tal-Kummissjoni dwar ir-rieżami tar-regoli operattivi Ewropej għall-blalen tal-arja.

ANNESS

L-Annessi I, II, III, IV, VII u VIII tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 huma emendati kif ġej:

(1)

Fl-Anness I, il-punt (120) jinbidel b'dan li ġej:

“(120)

“tagħbija tat-traffiku” tfisser il-massa totali ta' passiġġieri, bagalji, merkanzija u tagħmir speċjalizzat portabbli inkluża s-saborra;”;

(2)

L-Anness II qed jiġi emendat kif ġej:

(a)

fil-punt ARO.GEN.345, il-punt (a) jinbidel b'dan li ġej:

“(a)

Malli tirċievi dikjarazzjoni minn organizzazzjoni li twettaq jew li għandha l-ħsieb li twettaq attivitajiet li għalihom hija meħtieġa dikjarazzjoni, l-awtorità kompetenti għandha tivverifika li d-dikjarazzjoni jkun fiha l-informazzjoni kollha meħtieġa skont il-punt ORO.DEC.100 tal-Anness III (il-Parti ORO) ta' dan ir-Regolament, jew fil-każ tal-operaturi tal-blalen tal-arja l-informazzjoni kollha meħtieġa skont il-punt BOP.ADD.100 tal-Anness II (il-Parti BOP) tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/395 (*1), u għandha tikkonferma l-wasla tad-dikjarazzjoni lill-organizzazzjoni.

(*1) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/395 tat-13 ta' Marzu 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat tal-blalen tal-arja skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 71, 14.3.2018, p. 10)”;"

(b)

fil-punt ARO.GEN.350(b), il-punt (1) jinbidel b'dan li ġej:

“(1)

in-nuqqas ta' għoti ta' aċċess lill-awtorità kompetenti għall-faċilitajiet tal-organizzazzjoni skont il-punt ORO.GEN.140 tal-Anness III (il-Parti ORO) ta' dan ir-Regolament, jew fil-każ tal-operaturi tal-blalen tal-arja skont il-punti BOP.ADD.015 u BOP.ADD.035 tal-Anness II (il-Parti BOP) tar-Regolament (UE) 2018/395, matul il-ħinijiet normali tax-xogħol u wara żewġ talbiet bil-miktub;”;

(c)	l-intestatura tal-punt ARO.OPS.110 tinbidel b'dan li ġej: “ARO.OPS.110 Ftehimiet ta' kiri għal ajruplani u ħelikopters”;

(3)

L-Anness III huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt ORO.GEN.110, il-punt (k) jinbidel b'dan li ġej:

“(k)

Minkejja l-punt (j), l-operaturi li jwettqu operazzjonijiet kummerċjali fi kwalunkwe wieħed minn dawn l-inġenji tal-ajru li ġejjin għandhom jiżguraw li l-ekwipaġġ tat-titjira rċieva taħriġ jew struzzjonijiet xierqa dwar l-oġġetti perikolużi, sabiex ikunu jistgħu jagħrfu oġġetti perikolużi mhux iddikjarati li jiġu mtellgħin abbord minn passiġġieri jew bħala merkanzija:

(1)

glider;

(2)	ajruplan b'magna waħda li jaħdem bl-iskrejjen b'massa massima ta' tlugħ iċċertifikata ta' 5 700 kg jew inqas u b'MOPSC ta' 5 jew inqas li jiġi operat f'titjira bit-tlugħ u l-inżul fl-istess ajrudrom jew sit operatorju, skont il-VFR binhar;

(3)	ħelikopters ħlief inġenji tal-ajru kumplessi mħaddmin b'magna, b'magna waħda, b'MOPSC ta' 5 jew inqas li jiġu operati f'titjira bit-tlugħ u l-inżul fl-istess ajrudrom jew sit operatorju, skont il-VFR binhar.”;

(b)

fil-punt ORO.MLR.101, il-parti introduttorja tinbidel b'dan li ġej:

“Ħlief għal operazzjonijiet b'ajruplani b'magna waħda li jaħdmu bl-iskrejjen b'MOPSC ta' 5 jew inqas jew b'ħelikopters mhux kumplessi b'magna waħda b'MOPSC ta' 5 jew inqas, li jitilqu u jinżlu fl-istess ajrudrom jew sit tal-operat, skont il-VFR binhar, u għal operazzjonijiet bi glajders, l-istruttura ewlenija tal-OM għandha tkun kif ġej:”;

(c)

fil-punt ORO.FC.005(b), il-punt (1) jinbidel b'dan li ġej:

“(1)	operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru bi glajders; jew”;

(d)

fil-punt ORO.CC.100, il-punt (a) jinbidel b'dan li ġej:

“(a)

L-għadd u l-kompożizzjoni tal-ekwipaġġ tal-kabina għandhom ikunu stabbiliti skont il-punt 7.a tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 216/2008, filwaqt li jitqiesu l-fatturi jew iċ-ċirkustanzi operattivi tat-titjira partikulari li għandha tiġi operata. Għandu jkun assenjat mill-inqas membru wieħed tal-ekwipaġġ tal-kabina għall-operazzjoni ta' inġenju tal-ajru li jkollu MOPSC ta' iktar minn 19-il sit, meta jkun qed jinġarr passiġġier wieħed jew iktar.”;

(4)

L-Anness IV qed jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt CAT.GEN.105 huwa emendat kif ġej:

(i)	l-intestatura tinbidel b'dan li ġej: “CAT.GEN.105 Touring motor gliders u glajders bil-mutur”;

(ii)	il-punt (d) jitħassar;

(b)

il-punt CAT.GEN.NMPA.100 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt (a), il-punt (2) jinbidel b'dan li ġej:

“(2)	ikun responsabbli għall-operazzjoni u s-sikurezza tal-glajder mill-mument li fih tinbeda l-proċedura ta' tluq sakemm il-glajder jieqaf fi tmiem it-titjira;”;

(ii)	il-punt (d) jitħassar;

(c)	il-punt CAT.GEN.NMPA.105 jitħassar;

(d)

fil-punt CAT.GEN.NMPA.140(a), il-punt 19 jinbidel b'dan li ġej:

“(19)

id-dokumentazzjoni dwar il-bilanċ u l-massa;”;

(e)	il-punt CAT.OP.NMPA.105 jinbidel b'dan li ġej: “CAT.OP.NMPA.105 Proċeduri għat-tnaqqis tal-istorbju — glajders bil-mutur Il-kmandant għandu jqis l-effett tal-istorbju tal-inġenju tal-ajru u fl-istess waqt jiżgura li s-sikurezza jkollha prijorità fuq it-tnaqqis tal-istorbju.”;

(f)	il-punt CAT.OP.NMPA.110 jitħassar;

(g)	il-punt CAT.OP.NMPA.135 jitħassar;

(h)	il-punt CAT.OP.NMPA.140 jinbidel b'dan li ġej: “CAT.OP.NMPA.140 Tipjip abbord Għall-ebda persuna ma hu permess it-tipjip abbord glajder.”;

(i)	il-punt CAT.OP.NMPA.165 jitħassar;

(j)	il-punt CAT.OP.NMPA.180 jitħassar;

(k)	fis-Subparti C, it-Taqsima 5 titħassar;

(l)	is-Subparti D, it-Taqsima 4 titħassar;

(5)

L-Anness VII (il-Parti NCO) huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt NCO.GEN.102 huwa emendat kif ġej:

(i)	l-intestatura tinbidel b'dan li ġej: “NCO.GEN.102 Touring motor gliders u glajders bil-mutur”;

(ii)	il-punt (d) jitħassar;

(b)

fil-punt NCO.GEN.103, il-punt (a) jinbidel b'dan li ġej:

“(a)	jibdew u jintemmu fl-istess ajrudrom jew sit operazzjonali, ħlief għall-glajders;”;

(c)

il-punt NCO.GEN.105 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt (a)(4), il-punti (iii) u (iv) jinbidlu b'dan li ġej:

“(iii)

l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għall-eżekuzzjoni ta' dik it-titjira huma installati fuq l-inġenju tal-ajru u huma operattivi, diment li tkun permessa l-operazzjoni b'tagħmir mhux operattiv bil-lista ta' tagħmir minimu (MEL) jew b'dokument ekwivalenti, jekk ikun applikabbli, kif previst fil-punti NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 jew NCO.IDE.S.105;

(iv)	il-massa tal-inġenju tal-ajru u l-punt taċ-ċentru tal-gravità huma tali li t-titjira tista' tiġi eżegwita fil-limiti msemmijin fid-dokumentazzjoni tal-ajrunavigabbiltà;”;

(ii)

fil-punt (f), il-punt (1) jinbidel b'dan li ġej:

“(1)	iżomm iċ-ċintorin tas-sikurezza tiegћu meta jkun f'postu; u”;

(d)	il-punt NCO.GEN.106 jitħassar;

(e)

fil-punt NCO.GEN.135, il-punt (c) jinbidel b'dan li ġej:

“(c)	Minkejja l-punt (a), għal titjiriet fuq glajders, esklużi t-touring motor gliders (TMGs), id-dokumenti u l-informazzjoni msemmija fil-punti (a)(2) sa (a)(8) u l-punti (a)(11), (a)(12) u (a)(13) jistgħu jinġarru fuq il-vettura li tiġbor kollox lura.”;

(f)	il-punt NCO.OP.121 jitħassar;

(g)	il-punt NCO.OP.127 jitħassar;

(h)

il-punt NCO.OP.150 jinbidel b'dan li ġej:

“NCO.OP.150 Ġarr tal-passiġġieri

Qabel u matul it-taxiing, it-tlugħ u l-inżul u kull meta jitqies neċessarju, fl-interess tas-sikurezza l-bdot fil-kmand gћandu jiżgura li kull passiġġier abbord ikun bilqiegћda f'sit jew f'post u jkun maqful sew b'ċinturin tas-sikurezza jew b'tagħmir ta' restrizzjoni;”;

(i)	il-punt NCO.OP.156 jinbidel b'dan li ġej: “NCO.OP.156 Tipjip abbord — glajders Għall-ebda persuna ma hu permess it-tipjip abbord glajder.”;

(j)	il-punt NCO.OP.176 jitħassar;

(k)

il-punt NCO.OP.185 jinbidel b'dan li ġej:

“NCO.OP.185 Ġestjoni tal-fjuwil waqt it-titjira

F'intervalli regolari l-bdot fil-kmand għandu jikkontrolla li l-ammont ta' fjuwil li jista' jintuża li jkun għad fadal għal waqt it-titjira, ma jkunx anqas mill-fjuwil meħtieġ biex jipproċedi lejn ajrudorm jew lejn sit tal-operat funzjonali li jista' jintlaħaq fil-kundizzjonijiet tat-temp attwali u li r-riżerva tal-fjuwil ippjanata tkun skont kif meħtieġ fil-punti NCO.OP.125 jew NCO.OP.126.”;

(l)	il-punt NCO.OP.215 jitħassar;

(m)

fil-punt NCO.POL.100, il-punt (a) jinbidel b'dan li ġej:

“(a)	Matul kull fażi tal-operazzjoni, it-tagħbija, il-massa u l-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità (CG) tal-inġenju tal-ajru għandhom ikunu konformi ma' kwalunkwe limitazzjoni speċifikata fl-AFM jew f'dokument ekwivalenti.”;

(n)

il-punt NCO.POL.105 jinbidel b'dan li ġej:

“NCO.POL.105 Użin

(a)

L-operatur għandu jiżgura li l-massa u ċ-ċentru tal-gravità tal-inġenju tal-ajru ikunu ġew stabbiliti permezz ta' użin reali qabel ma dan jintuża għall-ewwel darba. L-effetti akkumulati tal-modifiki u t-tiswijiet fuq il-massa u l-bilanċ għandhom jitqiesu u jiġu ddokumentati kif xieraq. Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli għall-bdot fil-kmand. L-inġenju tal-ajru għandu jerġa' jintiżen jekk l-effett tal-modifiki fuq il-massa u l-bilanċ ma jkunx magħruf b'mod preċiż.

(b)

L-użin għandu jsir:

(1)	mill-manifattur tal-inġenju tal-ajru jew minn organizzazzjoni tal-manutenzjoni approvata, fil-każ tal-ajruplani u tal-ħelikopters; kif ukoll

(2)	għall-glajders, mill-manifattur tal-inġenju tal-ajru jew f'konformità mal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1321/2014.”;

(o)	is-Subparti D, it-Taqsima 4 titħassar;

(p)

fil-punt NCO.SPEC.115, il-punt (b) jinbidel b'dan li ġej:

“(b)	Fl-interess tas-sikurezza, matul il-fażijiet kritiċi tat-titjira jew kull meta dan jitqies neċessarju mill-bdot fil-kmand, il-membru tal-ekwipaġġ għandu jkun marbut fil-post assenjat lilu, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fil-lista ta' kontroll.”;

(q)

f'NCO.SPEC.120, il-punt (b) jinbidel b'dan li ġej:

“(b)	Fl-interess tas-sikurezza, matul il-fażijiet kritiċi tat-titjira jew kull meta dan jitqies neċessarju mill-bdot fil-kmand, l-ispeċjalist fil-kompitu għandu jkun marbut fil-post assenjat lilu, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fil-lista ta' kontroll.”;

(6)

L-Anness VIII qed jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt SPO.GEN.102 huwa emendat kif ġej:

(i)	l-intestatura tinbidel b'dan li ġej: “SPO.GEN.102 Touring motor glajders, glajders bil-mutur”;

(ii)	il-punt (d) jitħassar;

(b)

fil-punt SPO.GEN.105, il-punt (b) jinbidel b'dan li ġej:

“(b)	Fl-interess tas-sikurezza, matul il-fażijiet kritiċi tat-titjira jew kull meta dan jitqies neċessarju mill-bdot fil-kmand, il-membru tal-ekwipaġġ għandu jkun marbut fil-post assenjat lilu, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fl-SOP.”;

(c)

fil-punt SPO.GEN.106, il-punt (b) jinbidel b'dan li ġej:

“(b)	Fl-interess tas-sikurezza, matul il-fażijiet kritiċi tat-titjira jew kull meta dan jitqies neċessarju mill-bdot fil-kmand, l-ispeċjalist fil-kompitu għandu jkun marbut fil-post assenjat lilu, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fl-SOP.”;

(d)

Fil-punt SPO.GEN.107(a)(4), il-punti (iii) u (iv) jinbidlu b'dan li ġej:

“(iii)

l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għall-eżekuzzjoni ta' dik it-titjira huma installati fuq l-inġenju tal-ajru u huma operattivi, diment li tkun permessa l-operazzjoni b'tagħmir mhux operattiv bil-lista ta' tagħmir minimu (MEL) jew b'dokument ekwivalenti, jekk ikun applikabbli, kif mitlub fil-punti SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 jew SPO.IDE.S.105;

(iv)	il-massa tal-inġenju tal-ajru u l-punt taċ-ċentru tal-gravità huma tali li t-titjira tista' tiġi eżegwita fil-limiti preskritti fid-dokumentazzjoni tal-ajrunavigabbiltà;”;

(e)	il-punt SPO.GEN.108 jitħassar;

(f)

fil-punt SPO.GEN.140, il-punt (c) jinbidel b'dan li ġej:

“(c)	Minkejja l-punt (a), għal titjiriet fuq glajders, esklużi t-TMGs, id-dokumenti u l-informazzjoni fil-punti (a)(1) sa (a)(10) u l-punti (a)(13) sa (a)(19) jistgħu jinġarru fuq il-vettura li tiġbor kollox lura.”;

(g)	il-punt SPO.OP.121 jitħassar;

(h)	il-punt SPO.OP.132 jitħassar;

(i)

il-punt SPO.OP.160 jinbidel b'dan li ġej:

“SPO.OP.160 Użu tal-kuffji tal-widna

Kull membru tal-ekwipaġġ tat-titjira li huwa meħtieġ li jkun fis-servizz fil-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira għandu jilbes kuffji tal-widna b'mikrofonu tal-kuffja jew ekwivalenti u jużah bħala l-apparat primarju biex jikkomunika mal-ATS, ma' membri oħra tal-ekwipaġġ u mal-ispeċjalisti fil-kompitu.”;

(j)	il-punt SPO.OP.181 jitħassar;

(k)	il-punt SPO.OP.225 jitħassar;

(l)

fil-punt SPO.POL.100, il-punt (a) jinbidel b'dan li ġej:

“(a)	Matul kull fażi tal-operazzjoni, it-tagħbija, il-massa u l-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità (CG) tal-inġenju tal-ajru għandhom ikunu konformi ma' kwalunkwe limitazzjoni speċifikata fil-manwal xieraq.”;

(m)

il-punt SPO.POL.105 jinbidel b'dan li ġej:

“SPO.POL.105 Massa u bilanċ

(a)

(b)

L-użin għandu jsir:

(1)	mill-manifattur tal-inġenju tal-ajru jew minn organizzazzjoni tal-manutenzjoni approvata, fil-każ tal-ajruplani u tal-ħelikopters; kif ukoll

(2)	għall-glajders, mill-manifattur tal-inġenju tal-ajru jew f'konformità mal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1321/2014.”;

(n)	is-Subparti D, it-Taqsima 4 titħassar;

(o)	il-punt SPO.SPEC.PAR.120 jitħassar.