13.2.2014   

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 43/12

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) Nru 136/2014

tal-11 ta’ Frar 2014

li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 fir-rigward ta’ emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI)

(Test b’relevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidra d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (“Direttiva Kwadru”) (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 39(2) tagħha,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (2), u b’mod partikolari l-Artikolu 5(3) tiegħu,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta’ Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttivi 80/1269/KEE, 2005/55/KE u 2005/78/KE (3), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(4) tiegħu,

Billi:

(1)

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimentaw u jemendaw ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (4) jistabbilixxi rekwiżi tekniċi komuni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u partijiet li jinbidlu fir-rigward tal-emissjonijiet tagħhom u jistipula regoli għal konformità waqt is-servizz, durabilità tat-tagħmir għall-kontra tat-tniġġis, sistemi dijanjostiċi ta' abbord (OBD), kejl tal-konsum tal-karburant u aċċessibilità ta' tiswija tal-vettura u informazzjoni dwar il-manutenzjoni.

(2)

Id-Direttiva 2007/46/KE tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi. Din tistabbilixxi l-format ta’ d-dokumenti tal-approvazzjoni tat-tip u jispeċifika l-bażijiet għal deskrizzjoni l-karatteristiċi tal-magna, inklużi l-valuri tal-qawwa tal-magna u l-parametri relatati mal-qawwa.

(3)

In-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE maħruġ skont ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 jinkludi karattri alfabetiċi (il-passi Euro 5 u Euro 6), li jindikaw il-valuri limitu tal-emissjonijiet u rekwiżiti OBD skont liema tkun ingħatat l-approvazzjoni. Kull pass, identifikat minn karattru alfabetiku, fih id-data tal-implimentazzjoni obbligatorja għaċ-ċertifikazzjoni ta’ tipi ġodda ta’ vetturi u għall-vetturi ġodda kollha, kif ukoll l-aħħar data ta’ reġistrazzjoni.

(4)

Il-manifatturi tal-vetturi jistgħu jitolbu approvazzjonijiet tat-tip tal-vetturi b’rekwiżiti aktar stretti qabel ma jsiru obbligatorji dawk ir-rekwiżiti. Il-passi l-ġodda Euro 6 se jippermettu ċ-ċertifikazzjoni ta’ vetturi b’livelli ta’ emissjonijiet aktar baxxi qabel ma jidħlu fis-seħħ dawk il-livelli tal-emissjonijiet.

(5)

Ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta’ Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE (5), u li ħassar id-Direttiva tal-Kunsill 80/1269/KEE tas-16 ta' Diċembru 1980 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrelataw għall-qawwa tal-magna ta’ vetturi bil-mutur b'effett mill-31 ta' Diċembru 2013. Għalhekk, huwa meħtieġ li jġorr fuq id-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 80/1269/kee fir-Regolament (KE) Nru 715/2007.

(6)

Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament (UE) Nru 582/2011 jispeċifikaw il-fjuwils ta' referenza li għandhom jintużaw mill-manifatturi tal-vetturi biex iwettqu t-testijiet tal-emissjonijiet skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 u r-Regolament (KE) Nru 595/2009. Il-karatteristiċi tal-fjuwils ta' referenza jirriflettu l-karatteristiċi li kienu jintużaw l-iktar fis-suq fil-waqt li ġie adottat ir-Regolament (KE) Nru 692/2008. Madankollu, minħabba l-użu dejjem ikbar tal-bijofjuwils fis-suq f'dawn l-aħħar snin, l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta' referenza għandhom jiġu adottati biex jikkorrispondu għall-fjuwils disponibbli bħalissa u fil-futur prevedibbli fis-suq tal-Unjoni.

(7)

Il-fjuwils ta’ referenza fir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament (UE) Nru 582/2011 jeħtieġ jiġu allinjati għall-armonizzazzjoni tal-proċeduri għall-vetturi ħfief u heavy-duty u, għaldaqstant, biex jonqsu l-ispejjeż marbuta mal-approvazzjoni tat-tip.

(8)

Id-Direttiva 2007/46/KE, ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament (UE) Nru 582/2011 għandhom għalhekk jiġu emendati kif meħtieġ.

(9)

Il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Emendi lid-Direttiva 2007/46/KE

L-Annessi I, III, IV, IX u XI tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati skont l-Anness I ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Emendi lir-Regolament (KE) Nru 692/2008

Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 huwa emendat kif ġej:

(1)

Fl-Artikolu 2 għandhom jiżdiedu l-punti 37, 38, 39 u 40 li ġejjin:

“37.

‘qawwa netta’ tfisser il-qawwa miksuba fuq bank tat-test fit-tarf tal-krankxaft jew l-ekwivalenti tagħha fil-veloċità korrispondenti tal-magna jew tal-mutur bl-awżiljarji, ittestjati skont l-Anness XX (Kejl tal-qawwa netta tal-magna, il-qawwa netta u l-qawwa massima ta’ 30 minuta tas-sistema tat-trazzjoni elettrika), u stabbilita fil-kundizzjonijiet atmosferiċi ta’ referenza;

38.

‘qawwa netta massima’ tfisser il-valur massimu tal-qawwa netta mkejla meta l-magna tkun mgħobbija b’tagħbija sħiħa;

39.

‘qawwa massima ta’ 30 minuta’ tfisser il-qawwa massima netta ta’ sistema tat-trazzjoni elettrika b’vultaġġ DC kif stabbilit fil-paragrafu 5.3.2 tar-Regolament UNECE Nru 85 (6);

40.

‘cold start’ tfisser temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna (jew temperatura ekwivalenti) fl-istartjar tal-magna daqs jew anqas minn 35 °C u anqas minn jew daqs 7 K ogħla mit-temperatura ambjentali (jekk disponibbli) fl-istartjar tal-magna”.

(2)

Fl-Artikolu 3, il-paragrafu 1 jinbidel b'dan li ġej:

“1.   Sabiex jirċievi approvazzjoni tat-tip tal-KE rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, il-manifattur għandu juri li l-vetturi huma konformi mal-proċeduri tat-test speċifikati fl-Annessi III sa VIII, X sa XII, XIV, XVI u XX ta' dan ir-Regolament. Il-manifattur għandu jiżgura wkoll il-konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta’ referenza stabbiliti fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.”.

(3)

Fl-Artikolu 6, il-paragrafu 1 jinbidel b'dan li ġej:

“1.   Jekk il-kundizzjonijiet kollha relevanti jiġu sodisfatti, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħti approvazzjoni tat-tip tal-KE u toħroġ numru tal-approvazzjoni tat-tip skont is-sistema ta' numerazzjoni stabbilita fl-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE.

Bla ħsara għad-dispożizzjonijiet tal-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE, it-taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandha titfassal skont l-Appendiċi 6 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

L-awtorità tal-approvazzjoni ma għandhiex tagħti l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura.

Għat-tipi ta’ vetturi approvati għal-limiti tal-emissjonijiet Euro 5 mogħtija fit-Tabella 1 tal-Anness I tar-Regolament (KE) 715/2007, ir-rekwiżiti relevanti għandhom jitqiesu li ġew sodisfatti jekk il-kondizzjonijiet kollha li ġejjin ikunu sodisfatti:

(a)

ir-rekwiżiti tal-Artikolu 13 ġewsodisfatti;

(b)

il-vettura ġiet approvata skont ir-Regolamenti UN/ECE Nru 83, serje 06 ta’ emendi, Nru 85, Nru 101, is-serje 01 ta’ emendi u fil-każ ta’ vetturi tat-tqabbid bil-kompressjoni, in-Nru 24, il-Parti III, is-serje 03 ta’ emendi.

Fil-każ imsemmi fir-raba’ sottoparagrafu tal-Artikolu 14 għandhom japplikaw ukoll.”.

(4)

L-Annessi I, III, IV, IX, XI u XII huma emendati skont l-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

(5)

Jiżdied l-Anness XX, li t-test tiegħu jinsab fl-Anness III ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 3

Emendi lir-Regolament (UE) Nru 582/2011

L-Annessi VIII u IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011 huma emendati skont l-Anness IV ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 4

Dispożizzjonijiet tranżizzjonali

1.   Mill-1 ta’ Jannar 2015 il-manifatturi għandhom jipprovdu ċertifikati tal-konformità li jkunu skont dan ir-Regolament.

2.   Għall-iskop ta’ konformità mal-Anness XX tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, iċ-ċertifikati mogħtija permezz tal-wiri tal-konformità mad-Direttiva 80/1269/KEE u/jew ir-Regolament UNECE Nru 85 maħruġa qabel id-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi sal-31 ta’ Awwissu 2018.

3.   L-Anness IV ta' dan ir-Regolament għandu japplika mid-dati stipulati fir-ringiela C tat-Tabella 1 tal-Appendiċi 9 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

Artikolu 5

Dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, il-11 ta’ Frar 2014.

Għall-Kummissjoni

Il-President

José Manuel BARROSO

(1)   ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.

(2)   ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.

(3)   ĠU L 188, 18.7.2009, p. 1.

(4)   ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1.

(5)   ĠU L 375, 31.12.1980, p. 46.

(6)   ĠU L 326, 24.11.2006, p. 55.

ANNESS I

Emendi lid-Direttiva 2007/46/KE

L-Annessi I, III, IV, IX u XI tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati kif ġej:

(1)

L-Anness I huwa emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħlu l-punti 3.3.1.1.1 u 3.3.1.1.2 li ġejjin:

“3.3.1.1.1.

 Qawwa massima netta (n) … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.2.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta (n) … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)”;

(b)

fin-noti ta’ spjegazzjoni, in-nota ta’ spjegazzjoni (n) tiġi sostitwita b’dan li ġej:

“(n)

 Determinat skont ir-rekwiżit tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 skont il-każ.”;

(2)

fil-Parti I, A, tal-Anness III, jiddaħħlu l-punti li ġejjin 3.3.1.1.1 u 3.3.1.1.2:

“3.3.1.1.1.

 Qawwa massima netta (n) … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.2.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta (n) … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)”;

(3)

L-Anness IV hu emendat kif ġej:

(a)

iIl-Parti I hija emendata kif ġej:

(i)

fit-tabella, titħassar il-partita 40.

(ii)

in-nota ta’ spjegazzjoni (7) titħassar;

(b)

L-Appendiċi 1 tal-Parti I jiġi emendat kif ġej:

(i)

fit-Tabella 1, il-partita 2 jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“2

Emissjonijiet (Euro 5 u 6) vetturi light duty/aċċess għall-informazzjoni

Regolament (KE) Nru 715/2007

 

A

(a)

Sistemi dijanjostiċi ta' abbord (OBD)

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema OBD li tissodisfa r-rekwiżiti tal-Artikolu 4 (1) u (2) tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 (Is-sistema OBD għandha tkun iddisinjata biex tirreġistra għallinqas il-malfunzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-magna).

L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-istrumenti dijanjostiċi komuni.

(b)

Konformità fis-servizz

M/A

(c)

Aċċess għall-informazzjoni

Huwa biżżejjed li l-manifattur jipprovdi aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni b’mod faċilment aċċessibbli u malajr.

(d)

Kejl tal-qawwa

(Meta l-manifattur tal-vettura juża magna ta’ manifattur ieħor)

Id-dejta tat-test tal-bank mill-manifattur tal-magna tiġi aċċettata sakemm is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tkun identika (jiġifieri, ikollha mill-inqas l-istess ECU).

It-test tal-output tal-qawwa jista’ jitwettaq fuq dinamometru tax-xażi. Dan għandu jitqies fit-telf ta’ qawwa fit-trażmissjoni.”

(ii)

fit-Tabella 1, titħassar il-partita 40.

(iii)

fit-Tabella 1, il-partita 41A tiġi sostitwita b’dan li ġej:

“41A

Emissjonijiet (Euro VI) ta’ vetturi heavy-duty/aċċess għall-informazzjoni

Ir-Regolament (KE)

Nru 595/2009

 

A

Bl-eċċezzjoni tas-sett ta’ rekwiżiti relatati ma’ OBDs u l-aċċess għall-informazzjoni.

Kejl tal-qawwa

(Meta l-manifattur tal-vettura juża magna ta’ manifattur ieħor)

Id-dejta tat-test tal-bank mill-manifattur tal-magna tiġi aċċettata sakemm is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tkun identika (jiġifieri, ikollha mill-inqas l-istess ECU).

It-test tal-output tal-qawwa jista’ jitwettaq fuq dinamometru tax-xażi. Dan għandu jitqies fit-telf ta’ qawwa fit-trażmissjoni.”

(iv)

fit-Tabella 2, il-partita 2 jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“2

Emissjonijiet (Euro 5 u 6) vetturi light duty/aċċess għall-informazzjoni

Regolament (KE) Nru 715/2007

 

A

(a)

Sistemi dijanjostiċi ta' abbord (OBD)

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema OBD li tissodisfa r-rekwiżiti tal-Artikolu 4 (1) u (2) tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 (Is-sistema OBD għandha tkun iddisinjata biex tirreġistra għall-inqas il-malfunzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-magna).

L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-istrumenti dijanjostiċi komuni.

(b)

Konformità fis-servizz

M/A

(c)

Aċċess għall-informazzjoni

Huwa biżżejjed li l-manifattur jipprovdi aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni b’mod faċilment aċċessibbli u malajr.

(d)

Kejl tal-qawwa

(Meta l-manifattur tal-vettura juża magna ta’ manifattur ieħor)

Id-dejta tat-test tal-bank mill-manifattur tal-magna tiġi aċċettata sakemm is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tkun identika (jiġifieri, ikollha mill-inqas l-istess ECU).

It-test tal-output tal-qawwa jista’ jitwettaq fuq dinamometru tax-xażi. Dan għandu jitqies fit-telf ta’ qawwa fit-trażmissjoni.”

(v)

fit-Tabella 2, titħassar il-partita 40.

(vi)

fit-Tabella 2, il-partita 41A tiġi sostitwita b’dan li ġej:

“41A

Emissjonijiet (Euro VI) ta’ vetturi heavy-duty/aċċess għall-informazzjoni

Ir-Regolament (KE)

Nru 595/2009

 

A

Bl-eċċezzjoni tas-sett ta’ rekwiżiti relatati ma’ OBDs u l-aċċess għall-informazzjoni.

Kejl tal-qawwa

(Meta l-manifattur tal-vettura juża magna ta’ manifattur ieħor)

Id-dejta tat-test tal-bank mill-manifattur tal-magna tiġi aċċettata sakemm is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tkun identika (jiġifieri, ikollha mill-inqas l-istess ECU).

It-test tal-output tal-qawwa jista’ jitwettaq fuq dinamometru tax-xażi. Dan għandu jitqies fit-telf ta’ qawwa fit-trażmissjoni.”

(c)

L-Appendiċi 2 tal-Parti I jiġi emendat kif ġej:

(i)

Fil-punt 4, il-Parti I, il-partita 2a tat-tabella tinbidel b’dan li ġej:

“2a

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007

(Emissjonijiet Euro 5 u 6) vetturi light duty/aċċess għall-informazzjoni)

L-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost

(a)

Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 1.4 tal-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella I u fit-Tabella II fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

(b)

Il-vettura ma għandhiex bżonn turi 3 000  km kif imsemmi fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(c)

Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX għar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(d)

Id-dinamometru għandu jitwaqqaf skont ir-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fit-Taqsima 3.2 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(e)

It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi mar-regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

Emissjonijiet evaporattivi

Għall-magni li jieħdu l-petrol, il-preżenza ta’ sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandha tkun obbligatorja (pereżempju kanister bil-karbonju).

Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank

Il-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank għandha tkun obbligatorja.

OBD

(a)

Il-vettura għandha tkun mgħammra b'sistema OBD.

(b)

L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-istrumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.

Opaċità tad-duħħan

(a)

Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-diżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodi tat-testijiet imsemmija fl-Appendiċi 2 tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(b)

Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.

L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil

(a)

Għandu jsir test b’konformità mal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(b)

Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000  km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(c)

Meta l-vettura tkun konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 u għalhekk ma jkun hemm bżonn li jsir l-ebda test tal-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost, l-Istati Membri għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil bil-formoli stabbiliti fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).

Aċċess għall-informazzjoni

Id-dispożizzjonijiet rigward l-aċċess għall-informazzjoni ma għandhomx japplikaw.

Kejl tal-qawwa

(a)

L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima ta' qawwa mill-magna f’kW flimkien mal-veloċità tal-magna korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta.

(b)

Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-qawwa tal-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.”

(ii)

Fil-punt 4, il-Parti I, il-partita 40 tat-tabella titħassar.

(iii)

Fil-punt 4, il-Parti I, il-partita 41a tiddaħħal fit-tabella:

“41 a

Regolament (KE) Nru 595/2009

Emissjonijiet (Euro VI) ta’ vetturi heavy-duty — OBD

L-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost

(a)

Għandu jitwettaq test b’konformità mal-Anness III għar-Regolament (UE) Nru 582/2011 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 3.6.1. tal-Anness VI għar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

(b)

Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Tabella tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009.

(c)

Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

Emissjonijiet tas-CO2

L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati skont l-Anness VIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

OBD

(a)

Il-vettura għandha tkun mgħammra b'sistema OBD.

(b)

L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-għodda esterna għall-iskanjar tal-OBD kif deskritt fl-Anness X għar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

Rekwiżiti biex jiġi żgurat it-tħaddim korrett tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema li tiżgura t-tħaddim kif suppost tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx skont l-Anness XIII għar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-dispożizzjonijiet dwar is-soluzzjoni alternattiva għall-approvazzjoni tat-tip stabbiliti fil-punt 2.1 ta’ dak l-Anness għandhom japplikaw ukoll.

Kejl tal-qawwa

(a)

L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima ta' qawwa mill-magna f’kW flimkien mal-veloċità tal-magna korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta.

(b)

Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-qawwa tal-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.”

(iv)

Fil-punt 4, il-Parti II, il-partita 2a tat-tabella tinbidel b’dan li ġej:

“2a

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007

(Emissjonijiet Euro 5 u 6) vetturi light duty/aċċess għall-informazzjoni)

L-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost

(a)

Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 1.4 tal-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella I u fit-Tabella II fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

(b)

Il-vettura ma għandhiex bżonn turi 3 000  km kif imsemmi fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(c)

Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX għar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(d)

Id-dinamometru għandu jitwaqqaf skont ir-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fit-Taqsima 3.2 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(e)

It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi mar-regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

Emissjonijiet evaporattivi

Għall-magni li jieħdu l-petrol, il-preżenza ta’ sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandha tkun obbligatorja (pereżempju kanister bil-karbonju).

Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank

Il-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank għandha tkun obbligatorja.

OBD

(a)

Il-vettura għandha tkun mgħammra b'sistema OBD.

(b)

L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-istrumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.

Opaċità tad-duħħan

(a)

Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-diżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodi tat-testijiet imsemmija fl-Appendiċi 2 tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(b)

Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.

L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil

(a)

Għandu jsir test b’konformità mal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(b)

Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000  km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(c)

Meta l-vettura tkun konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 u għalhekk ma jkun hemm bżonn li jsir l-ebda test tal-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost, l-Istati Membri għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil bil-formuli stabbiliti fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).

Aċċess għall-informazzjoni

Id-dispożizzjonijiet rigward l-aċċess għall-informazzjoni ma għandhomx japplikaw.

Kejl tal-qawwa

(a)

L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima ta' qawwa mill-magna f’kW flimkien mas-sistema korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta.

(b)

Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-qawwa tal-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.”

(v)

Fil-punt 4, il-Parti II, il-partita 40 tat-tabella tinbidel b’dan li ġej.

(vi)

Fil-punt 4, il-Parti II, il-partita 41a tiddaħħal fit-tabella:

“41 a

Regolament (KE) Nru 595/2009

Emissjonijiet (Euro VI) ta’ vetturi heavy-duty — OBD

L-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost

(a)

Għandu jitwettaq test b’konformità mal-Anness III għar-Regolament (UE) Nru 582/2011 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 3.6.1. tal-Anness VI għar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

(b)

Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Tabella tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 595/2009.

(c)

Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

Emissjonijiet tas-CO2

L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati skont l-Anness VIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

OBD

(a)

Il-vettura għandha tkun mgħammra b'sistema OBD.

(b)

L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-għodda esterna għall-iskanjar tal-OBD kif deskritt fl-Anness X għar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

Rekwiżiti biex jiġi żgurat it-tħaddim korrett tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema li tiżgura t-tħaddim kif suppost tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx skont l-Anness XIII għar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-dispożizzjonijiet dwar is-soluzzjoni alternattiva għall-approvazzjoni tat-tip stabbiliti fil-punt 2.1 ta’ dak l-Anness għandhom japplikaw ukoll.

Kejl tal-qawwa

(a)

L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima ta' qawwa mill-magna f’Kw flimkien mas-sistema korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta.

(b)

Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-qawwa tal-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.”

(4)

Fl-Appendiċi tal-Anness VI, il-partita 40 tat-tabella titħassar:

(5)

L-Anness IX hu emendat kif ġej:

(a)

Il-Parti I hija emendata kif ġej:

(i)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI M1 (vetturi kompluti u kkompletati)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(ii)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI M2 (vetturi kompluti u kkompletati)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(iii)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI M3 (vetturi kompluti u kkompletati)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(iv)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI N1 (vetturi kompluti u kkompletati)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(v)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI N2 (vetturi kompluti u kkompletati)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(vi)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI N3 (vetturi kompluti u kkompletati)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’ … min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(b)

Il-Parti II hija emendata kif ġej:

(i)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI M1 (vetturi mhux kompluti)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(ii)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI M2 (vetturi mhux kompluti)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(iii)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI M3 (vetturi mhux kompluti)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(iv)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI N1 (vetturi mhux kompluti)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(v)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI N2 (vetturi mhux kompluti)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

(vi)

il-punt 27 ta’ “IN-NAĦA 2 — KATEGORIJA TAL-VETTURI N3 (vetturi mhux kompluti)” jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“27.   Qawwa massima

27.1.

 Qawwa netta massima (g): … kW f’… min–1 (magna bil-kombustjoni interna) (1)

27.2.

 Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.3.

 Qawwa massima netta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)

27.4.

 Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW (mutur tal-elettriku) (1)”;

ANNESS II

Emendi lir-Regolament (KE) Nru 692/2008

Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 huwa emendat kif ġej:

(1)

fil-lista tal-Annessi, jiżdied l-Anness XX:

“ANNESS XX Kejl tal-qawwa netta tal-magna”;

(2)

L-Anness I huwa emendat kif ġej:

(a)

Il-punt 2.4 jinbidel b’dan li ġej:

“2.4.   Applikazzjoni tat-testijiet

2.4.1.   Il-grafika I.2.4 turi l-applikazzjoni tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura. Il-proċeduri speċifiċi tat-test huma deskritti fl-Annesi II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII, XVI (1) u XX.

Grafika I.2.4

Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test għall-approvazzjonijiet tat- tip-u l- estensjonijiet

Kategorija tal-vettura

Vetturi b'magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs inklużi ibridi

Vetturi b'magnitat-tqabbid bil-kompressjoni inklużi l-ibridi

Vetturi elettriċi puri

Vetturi biċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu

Mono fjuwil

Żewġ fjuwils (2)

Flex-fjuwil (2)

Flex fjuwil

Mono fjuwil

Fjuwil ta' referenza

Petrol

(E5/E10) (6)

LPG

NG/ Bijome- tan

Idroġenu

Petrol (E5/E10) (6)

Petrol (E5/E10) (6)

Petrol (E5/E10) (6)

Petrol (E5/E10) (6)

NG/bijometan

Diżil

(B5/B7) (6)

Diżil

(B5/B7) (6)

—

—

LPG

NG/bijometan

Idroġenu

Etanol

(E85)

H2NG

Bijodiżil

Inkwinanti f'għamla ta' gass

(Test tat- tip 1)

Iva

Iva

Iva

Iva (5)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils) (5)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva (B5/B7 biss) (3)  (6)

Iva

—

—

Il-massa partikolata u n-numru ta' partikoli

(Test tat- tip 1)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

Iva (B5/B7 biss) (3)  (6)

Iva

—

—

L-emissjonijiet minn magna mhuxingranata

(Test tat- tip 2)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(NG/bijometan biss)

—

—

—

—

Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank

(Test tat- tip 3)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(NG/bijometan biss)

—

—

—

—

Emissjonijiet evaporattivi

(Test tat- tip 4)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

—

—

—

—

Durabbiltà

(Test tat- tip 5)

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(NG/bijometan biss)

Iva (B5/B7 biss) (3)  (6)

Iva

—

—

L-emissjonijiet f'temperaturi baxxi

(Test tat- tip 6)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva (4)

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

—

—

—

Konformità waqt is-servizz

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva (B5/B7 biss) (3)  (6)

Iva

—

—

Dijanjostika ab-bord

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

—

—

Emissjonijiet tas-CO2, konsum tal-fjuwil, konsum tal-enerġija elettrika u firxa elettrika

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva (B5/B7 biss) (3)  (6)

Iva

Iva

Iva

Opaċità tad-duħħan

—

—

—

—

—

—

—

—

—

Iva (B5/B7 biss) (3)  (6)

Iva

—

—

Qawwa tal-magna

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(b)

it-test li ġej jiżdied wara l-Grafika I.2.4:

“ Nota ta' spjegazzjoni:

Id-dati tal-applikazzjoni tal-fjuwils ta’ referenza E10 u B7 għall-vetturi ġodda kollha ġew stabbiliti sabiex jitnaqqas kemm jista' jkun ix-xogħol tal-ittestjar. Jekk, madankollu, ikun hemm evidenza teknika għal vetturi ċċertifikati bil-fjuwils ta' referenza E5 jew B5 li juru emissjonijiet ogħla ferm meta ttestjati bil-fjuwils E10 jew B7, il-Kummissjoni għandha tagħmel proposta biex dawn id-dati tal-introduzzjoni jitressqu ’l quddiem.”;

(c)

L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punti 3.2.1.8 u 3.2.1.10, in-nota f’qiegħ il-paġna (a) hija sostitwita b’dan li ġej:

“(a)

 Iddeterminat f’konformità mar-rekwiżiti tal-Anness XX ta' dan ir-Regolament.”;

(ii)

il-punt 3.1.3.1 jinbidel b'dan li ġej:

3.3.1.1.   Prestazzjoni massima fis-siegħa: … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.1.   Qawwa massima netta (a) … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.2.   Qawwa massima ta’ 30 minuta (a) … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)’;

(iii)

il-punt 3.5.3. jinbidel b'dan li ġej:

“3.5.3.   Konsum tal-enerġija elettrika għall-vetturi elettriċi”;

(iv)

Jiddaħħlu l-punti 3.5.3.1. u 3.5.3.2.:

3.5.3.1.   Konsum tal-enerġija elettrika għal vetturi purament elettriċi … Wh/km

3.5.3.2.   Konsum tal-enerġija elettrika għal vetturi elettriċi ibridi li jiġu ċċarġjati esternament

3.5.3.2.1.   Konsum tal-enerġija elettrika (Kundizzjoni A, ikkombinat)) … Wh/km

3.5.3.2.2.   Konsum tal-enerġija elettrika (Kundizzjoni B, ikkombinat)) … Wh/km

3.5.3.2.3.   Konsum tal-enerġija elettrika (iddifferenzjati, ikkombinati) … Wh/km”;

(v)

il-punti 3.5.4. sa 3.5.4.3. jitħassru;

(d)

fl-Appendiċi 4, l-“Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru ...” huwa emendat kif ġej:

(i)

jiddaħħal il-punt 1.11.3 li ġej:

1.11.3   Torque massimu nett: … Nm, fi … min–1 ”;

(ii)

il-punt 4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.   Kejl tal-qawwa

Qawwa netta massima tal-magna ta’ magna bil-kombustjoni interna, il-qawwa netta u l-qawwa massima ta’ 30 minuta tas-sistema tat-trazzjoni elettrika.

4.1.   Il-qawwa netta ta’ magna bil-kombustjoni interna

4.1.1.   Veloċità tal-magna (rpm) …

4.1.2.   Fluss imkejjel tal-fjuwil (g/h) …

4.1.3.   Torque imkejjel (Nm) …

4.1.4.   Qawwa mkejla (kW) …

4.1.5.   Pressjoni barometrika (kPa)…

4.1.6.   Pressjoni tal-fwar tal-ilma (kPa) …

4.1.7.   Temperatura tal-arja li dieħla (K) …

4.1.8.   Fattur tal-korrezzjoni tal-qawwa meta applikat …

4.1.9.   Qawwa kkoreġuta (kW) …

4.1.10.   Qawwa awżiljarja (kW) …

4.1.11.   Qawwa netta (kW) …

4.1.12.   Torque nett (Nm) …

4.1.13.   Konsum ta’ fjuwil speċifiku kkoreġut (g/kWh) …

4.2.   Ingranaġġ(i) tal-elettriku:

4.2.1.   Ċifri ddikjarati

4.2.2.   Qawwa netta massima: … kW, fi … min–1

4.2.3.   Torque nett massimu: … Nm, fi … min–1

4.2.4.   Torque massimu nett f’veloċità żero: … Nm

4.2.5.   Qawwa massima ta’ 30 minuta: … kW

4.2.6.   Karatteristiċi essenzjali tal-ingranaġġ tal-elettriku

4.2.7.   Test tal-vultaġġ DC: … V

4.2.8.   Il-prinċipju tat-tħaddim: …

4.2.9.   Sistema tat-tkessiħ:

4.2.10.   Mutur: Likwidu/arja (7)

4.2.11.   Varjatur: Likwidu/arja (7)

(7)  Ħassar fejn ma japplikax.” "

(7)  Ħassar fejn ma japplikax.” "

(iii)

jiżdied il-punt 5 li ġej:

“5.   Rimarki: …”;

(e)

fl-Appendiċi 6, it-Tabella 1 hija sostitwita bit-tabella li ġejja:

“Tabella 1

Karattru

Emissjonijiet standard

OBD standard

Kategorija u klassi tal-vettura

Magna

Data tal-implimentazzjoni: tipi ġodda

Data tal-implimentazzjoni: vettura ġdida

L-aħħar data tar- reġistrazzjoni

A

Euro 5a

Euro 5

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2009

1.1.2011

31.12.2012

B

Euro 5a

Euro 5

M1 biex tissodisfa bżonnijiet soċjali speċifiċi (minbarra M1G)

CI

1.9.2009

1.1.2012

31.12.2012

C

Euro 5a

Euro 5

M1G to tissodisfa bżonnijiet soċjali speċifiċi

CI

1.9.2009

1.1.2012

31.8.2012

D

Euro 5a

Euro 5

KlassiII N1

PI, CI

1.9.2010

1.1.2012

31.12.2012

E

Euro 5a

Euro 5

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2010

1.1.2012

31.12.2012

F

Euro 5b

Euro 5

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

G

Euro 5b

Euro 5

M1 biex tissodisfa bżonnijiet soċjali speċifiċi (minbarra M1G)

CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

H

Euro 5b

Euro 5

KlassiII N1

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

I

Euro 5b

Euro 5

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

J

Euro 5b

Euro 5

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2015

K

Euro 5b

Euro 5

M1 biex tissodisfa bżonnijiet soċjali speċifiċi (minbarra M1G)

CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2015

L

Euro 5b

Euro 5

KlassiII N1

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2016

M

Euro 5b

Euro 5+

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2016

N

Euro 6a

Euro 6-

M, N1 klassi I

CI

 

 

31.12.2012

O

Euro 6a

Euro 6-

N1 klassi II

CI

 

 

31.12.2012

P

Euro 6a

Euro 6-

N1 klassi III, N2

CI

 

 

31.12.2012

Q

Euro 6b

Euro 6-

M, N1 klassi I

CI

 

 

31.12.2013

R

Euro 6b

Euro 6-

N1 klassi II

CI

 

 

31.12.2013

S

Euro 6b

Euro 6-

N1 klassi III, N2

CI

 

 

31.12.2013

T

Euro 6b

Euro 6-flimkien mal-IUPR

M, N1 klassi I

CI

 

 

31.8.2015

U

Euro 6b

Euro 6-flimkien mal-IUPR

N1 klassi II

CI

 

 

31.8.2016

V

Euro 6b

Euro 6-flimkien mal-IUPR

N1 klassi III, N2

CI

 

 

31.8.2016

W

Euro 6b

Euro 6-1

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2014

1.9.2015

31.8.2018

X

Euro 6b

Euro 6-1

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2015

1.9.2016

31.8.2019

Y

Euro 6b

Euro 6-1

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2015

1.9.2016

31.8.2019

ZA

Euro 6c

Euro 6-1

M, N1 klassi I

PI, CI

 

 

31.8.2018

ZB

Euro 6c

Euro 6-1

N1 klassi II

PI, CI

 

 

31.8.2019

ZC

Euro 6c

Euro 6-1

N1 klassi III, N2

PI, CI

 

 

31.8.2019

ZD

Euro 6c

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2017

1.9.2018

 

ZE

Euro 6c

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2018

1.9.2019

 

ZF

Euro 6c

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2018

1.9.2019

 

ZX

m.a.

m.a.

Il-vetturi kollha

Batterija kompletament elettrika

1.9.2009

1.1.2011

 

ZY

m.a.

m.a.

Il-vetturi kollha

Ċellola tal-fjuwil kompletament elettrika

1.9.2009

1.1.2011

 

ZZ

m.a.

m.a.

Il-vetturi kollha li jużaw ċertifikati skont il-punt 2.1.1 tal-Anness I

PI, CI

1.9.2009

1.1.2011

 

Spjega:

Standard tal-emissjonijiet ‘Euro 5a’= jeskludi l-proċedura riveduta ta’ kejl għall-materja partikolata, l-istandard tan-numru ta’ partikoli u l-ittestjar tal-emissjonijiet f’temperaturi baxxi minn vettura flex-fjuwil bil-bijofjuwil;

Standard tal-emissjonijiet ‘Euro 5b’= ir-rekwiżiti tal-emissjonijiet Euro 5 kollha inkluża l-proċedura riveduta ta’ kejl għall-materja partikolata, l-istandard tan-numru ta’ partikoli għal vetturi CI u l-ittestjar tal-emissjonijiet f’temperaturi baxxi minn vettura flex-fjuwil bil-bijofjuwil;

Standard tal-emissjonijiet ‘Euro 6 a’= jeskludi l-proċedura riveduta ta’ kejl għall-materja partikolata, l-istandard tan-numru ta’ partikoli u l-ittestjar tal-emissjonijiet f’temperaturi baxxi minn vettura flex-fjuwil bil-bijofjuwil;

Standard tal-emissjonijiet ‘Euro 6b’= ir-rekwiżiti tal-emissjonijiet Euro 6 inkluża l-proċedura riveduta ta’ kejl għall-materja partikolata, l-istandard tan-numru ta’ partikoli (valuri preliminari għal vetturi PI) u l-ittestjar tal-emissjonijiet f’temperaturi baxxi minn vettura flex-fjuwil bil-bijofjuwil;

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6c”= ir-rekwiżiti tal-emissjonijiet Euro 6 kollha, jiġifieri l-istandard tal-emissjonijiet Euro 6b u l-istandards tan-numru ta’ partikoli finali għall-vetturi PI u l-użu tal-fjuwil ta’ referenza ta’ E10 u B7 (fejn applikabbli);

Standard tal-OBD ‘Euro 5’= rekwiżiti bażi Euro 5 OBD minbarra l-proporzjon tal-prestazzjoni fl-użu (IUPR), il-monitoraġġ tal-NOx għall-vetturi li jieħdu l-petrol u l-limiti aktar stretti tal-PM għad-diżil;

Standard tal-OBD ‘Euro 5+’= jinkludui l-proporzjon rilassat ta’ prestazzjoni fl-użu (IUPR), il-monitoraġġ tal-NOx għall-vetturi li jieħdu l-petrol u l-limiti aktar stretti tal-PM għad-diżil;

Standard tal-OBD ‘Euro 6-’= limiti rilassati OBD;

Standard OBD ‘Euro 6- flimkien mal-IUPR’= jinkludi limiti rilassati tal-OBD u proporzjon rilassat ta’ prestazzjoni waqt l-użu (IUPR);

Standard tal-OBD ‘Euro 6-1’= -rekwiżiti kollha tal-OBD Euro 6.” iżda b'limiti preliminari tal-OBD kif definit fit-taqsima 2.3.4 tal-Anness XI u IUPR parzjalment rilassat;

Standard tal-OBD ‘Euro 6-2’=

-rekwiżiti kollha tal-OBD Euro 6.” iżda b'limiti finali tal-OBD kif definit fit-taqsima 2.3.3 tal-Anness XI.”

(3)

L-Anness III hu emendat kif ġej:

(a)

Il-punt 3.4 jinbidel b’dan li ġej:

3.4.   Il-proporzjonijiet tal-idrokarburi fil-paragrafu 8.2 għandhom jinftiehmu kif ġej:

Għall-petrol (E5) (C1H1,89O0,016)

d = 0,631 g/l

Għall-petrol (E10) (C1H 1,93O 0,033)

d = 0,645 g/l

Għad-diżil (B5) (C1H 1,86O 0,005)

d = 0,622 g/l

Għad-diżil (B7) (C1H1,86O 0,007)

d = 0,623 g/l

Għal-LPG (C1H2,525)

d = 0,649 g/l

Għall-NG/bijometan (CH4)

d = 0,714 g/l

Għall-etanol (E85) (C1H2,74O 0,385)

d = 0,932 g/l

Għall-etanol (E75) (C1H2,61O 0,329)

d = 0,886 g/l

Għal H2NG

Formula

g/l

A tirrappreżenta l-kwantità ta' NG/bijometan fit-taħlita tal-H2NG, espressa f'perċentwali tal-volum.”

(b)

fil-punt 3.8, it-tabella tinbidel b'dan li ġej:

“Fjuwil

X

Petrol (E5)

13,4

Petrol (E10)

13,4

Diżil (B5)

13,5

Diżil (B7)

13,5

LPG

11,9

NG / bijometan

9,5

Etanol(E85)

12,5

Etanol (E75)

12,7 ”

(4)

fl-Appendiċi 1 tal-Anness IV, il-punt 2.2 jinbidel b’dan li ġej:

2.2.   Il-proporzjonijiet atomiċi speċifikati fit-taqsima 5.3.7.3. għandhom jinftiehmu kif ġej:

Hcv= Il-proporzjon atomiku tal-idroġenu mal-karbonju

—

għall-petrol (E5) 1,89

—

għall-petrol (E10) 1,93

—

għal-LPG 2,53

—

għall-NG/bijometan 4,0

—

għall-etanol (E85) 2,74

—

għall-etanol (E75) 2,61

Ocv= Il-proporzjon atomiku tal-ossiġnu mal-karbonju

—

għall-petrol (E5) 0,016

—

għall-petrol (E10) 0,033

—

għal-LPG 0,0

—

għall-NG/bijometan 0,0

—

għall-etanol (E85) 0,39

—

għall-etanol (E75) 0,329”;

(5)

L-Anness IX hu emendat kif ġej:

(a)

Il-Parti A hija emendata kif ġej:

(i)

fil-punt 1, it-tabella li ġejja tiddaħħal bejn it-tabella “Tip: Petrol (E5)” u t-tabella “Tip: Etanol (E85)”:

“Tip: Petrol (E10):

Parametru

Unità

Limiti (8)

Metodu tat-test

Minimu

Massimu

In-numru ta' ottan ta’ riċerka, (9)

 

95,0

98,0

EN ISO 5164

Numru ta' ottan tal-mutur, MON (9)

 

85,0

89,0

EN ISO 5163

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

743,0

756,0

EN ISO 12185

Il-pressa tal-fwar (DVPE)

kPa

56,0

60,0

EN 13016-1

Kontenut ta’ ilma

 

massimu 0.05.

Dehra f’ -7 °C: Trasparenti u jixgħel

EN 12937

Distillazzjoni:

 

 

 

 

—

evapora f’70°C

% v/v

34,0

46,0

EN ISO 3405

—

evapora f’100 °C

% v/v

54,0

62,0

EN ISO 3405

—

evapora f’150 °C

% v/v

86,0

94,0

EN ISO 3405

—

it-temperatura finali meta jiftaħ jagħli

°C

170

195

EN ISO 3405

Residwu

% v/v

—

2,0

EN ISO 3405

Analiżi tal-idrokarburi:

 

 

 

 

—

olefini

% v/v

6,0

13,0

EN 22854

—

aromatiċi

% v/v

25,0

32,0

EN 22854

—

benżin

% v/v

—

1,00

EN 22854

EN 238

—

saturati

% v/v

irrapporta

EN 22854

Proporzjon ta’ karbonju/idroġenu

 

irrapporta

 

Proporzjon ta’ karbonju/ossiġnu

 

irrapporta

 

Numru ta' ottan tal-mutur (10)

minuti

480

—

EN ISO 7536

Kontenut ta’ ossiġnu (11)

% m/m

3,3

3,7

EN 22854

Gomma maħsula bis-solvent

(Kontenut eżistenti tal-gomma)

mg/100ml

—

4

EN ISO 6246

Kontenut tal-kubrit (12)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram 3 sigħat, 50 °C

 

—

klassi 1

EN ISO 2160

Kontenut ta’ ċomb

mg/l

—

5

EN 237

Kontenut tal-fosfru (13)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanol (11)

% v/v

9,0

10,0

EN 22854

(2)

Metodi EN/ISO ekwivalenti għandhom jiġu adottati meta jinħarġu għall-karatteristiċi elenkati hawn fuq.

(ii)

fil-punt 2, tiżdied it-tabella li ġejja:

“Tip: Diżil (B7):

Parametru

Unità

Limiti (14)

Metodu tat-test

Minimu

Massimu

L-indiċi tal-ketan

 

46,0

 

EN ISO 4264

Numru tal-ketan (15)

 

52,0

56,0

EN ISO 5165

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

833,0

837,0

EN ISO 12185

Distillazzjoni:

 

 

 

 

—

il-punt ta’ 50 %

°C

245,0

—

EN ISO 3405

—

il-punt ta’ 95 %

°C

345,0

360,0

EN ISO 3405

—

it-temperatura finali meta jiftaħ jagħli

°C

—

370,0

EN ISO 3405

Il-punt ta’ fjammabbiltà

°C

55

—

EN ISO 2719

Il-punt meta ma jibqax trasparenti

°C

—

–10

EN 23015

Viskożità f’40 °C

mm2/s

2,30

3,30

EN ISO 3104

Idrokarburi aromatiċi poliċikliċi

% m/m

2,0

4,0

EN 12916

Kontenut tal-kubrit

mg/kg

—

10,0

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram 3 sigħat, 50 °C

 

—

Klassi 1

EN ISO 2160

Fdal ta’ karbonju conradson (10 % DR)

% m/m

—

0,20

EN ISO 10370

Kontenut ta’ rmied

% m/m

—

0,010

EN ISO 6245

Kontaminazzjoni totali

mg/kg

-

24

EN 12662

Kontenut ta’ ilma

mg/kg

—

200

EN ISO 12937

Numru tal-aċidità

mg KOH/g

—

0,10

EN ISO 6618

Lubriċità (dijametru tal-użu HFRR f’60 °C)

μm

—

400

EN ISO 12156

Stabbilità tal-ossidazzjoni @ 110 °C (16)

h

20,0

 

EN 15751

FAME (17)

% v/v

6,0

7,0

EN 14078

(b)

fil-Parti B, it-tabella li ġejja tiddaħħal bejn it-tabella “Tip: Petrol (E5)” u t-tabella “Tip: Etanol (E75)”:

“Tip: Petrol (E10):

Parametru

Unità

Limiti (18)

Metodu tat-test

Minimu

Massimu

In-numru ta' ottan ta’ riċerka, RON (19)

 

95,0

98,0

EN ISO 5164

Numru ta' ottan tal-mutur, MON (19)

 

85,0

89,0

EN ISO 5163

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

743,0

756,0

EN ISO 12185

Il-pressa tal-fwar (DVPE)

kPa

56,0

95,0

EN 13016-1

Kontenut ta’ ilma

 

massimu 0.05.

Dehra f’ -7 °C: trasparenti u jixgħel

EN 12937

Distillazzjoni:

 

 

 

 

—

evapora f’70°C

% v/v

34,0

46,0

EN ISO 3405

—

evapora f’100 °C

% v/v

54,0

62,0

EN ISO 3405

—

evapora f’150 °C

% v/v

86,0

94,0

EN ISO 3405

—

it-temperatura finali meta jiftaħ jagħli

°C

170

195

EN ISO 3405

Residwu

% v/v

—

2,0

EN ISO 3405

Analiżi tal-idrokarburi:

 

 

 

 

—

olefini

% v/v

6,0

13,0

EN 22854

—

aromatiċi

% v/v

25,0

32,0

EN 22854

—

benżin

% v/v

—

1,00

EN 22854

EN 238

—

saturati

% v/v

irrapporta

EN 22854

Proporzjon ta’ karbonju/idroġenu

 

irrapporta

 

Proporzjon ta’ karbonju/ossiġnu

 

irrapporta

 

Numru ta' ottan tal-mutur (20)

minuti

480

—

EN ISO 7536

Kontenut ta’ ossiġnu (21)

% m/m

3,3

3,7

EN 22854

Gomma maħsula bis-solvent

(Kontenut eżistenti tal-gomma)

mg/100ml

—

4

EN ISO 6246

Kontenut tal-kubrit (22)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram 3 sigħat, 50 °C

 

—

klassi 1

EN ISO 2160

Kontenut ta’ ċomb

mg/l

—

5

EN 237

Kontenut tal-fosfru (23)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanol (21)

% v/v

9,0

10,0

EN 22854

(2)

Metodi EN/ISO ekwivalenti għandhom jiġu adottati meta jinħarġu għall-karatteristiċi elenkati hawn fuq.

(6)

L-Anness XI hu emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 2.3.3., it-tabella “Il-limiti minimi finali tal-OBD Euro 6” tinbidel bit-tabella li ġejja:

“Il-limiti ta’ limitu tal-OBD Euro 6 finali

 

 

Massa ta' referenza

(RM) (kg)

Massa tal-monossidu tal-karbonju

Massa ta' idrokarbonji mhux tal-‐metan

Massa ta’ ossidi tan-nitroġenu

Massa tal-materja partikolata (24)

Numru ta’ partikoli (24)

 

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

(PN)

(#/km)

Kategorija

Klassi

 

PI

CI

PI

CI

PI

CI

CI

PI

CI

PI

M

—

Kollha

1 900

1 750

170

290

90

140

12

12

 

 

N1

I

RM ≤ 1 305

1 900

1 750

170

290

90

140

12

12

 

 

II

1 305 < RM ≤ 1 760

3 400

2 200

225

320

110

180

12

12

 

 

III

1 760  < RM

4 300

2 500

270

350

120

220

12

12

 

 

N2

—

Kollha

4 300

2 500

270

350

120

220

12

12

 

 

Spjega: PI = Positive-ignition (tqabbid bl-ispark plaggs), CI = Compression-Ignition (tqabbid bil-kompressjoni)

(b)

fil-punt 2.3.4., it-tabella “Limiti minimi preliminari tal-OBD Euro 6” tinbidel bit-tabella li ġejja:

“Il-limiti tal-OBD Euro 6 preliminari

 

 

Massa ta' referenza

(RM) (kg)

Massa tal-monossidu tal-karbonju

Massa ta' idrokarbonji mhux tal-‐metan

Massa ta’ ossidi tan-nitroġenu

Massa tal-materja partikolata (25)

 

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

Kategorija

Klassi

 

PI

CI

PI

CI

PI

CI

CI

PI

M

—

Kollha

1 900

1 750

170

290

150

180

25

25

N1

I

RM ≤ 1 305

1 900

1 750

170

290

150

180

25

25

 

II

1 305  < RM ≤ 1 760

3 400

2 200

225

320

190

220

25

25

 

III

1 760  < RM

4 300

2 500

270

350

210

280

30

30

N2

—

Kollha

4 300

2 500

270

350

210

280

30

30

Spjega: PI = Positive-ignition (tqabbid bl-ispark plaggs), CI = Compression-Ignition (tqabbid bil-kompressjoni)

(c)

Il-punt 2.5 jinbidel b’dan li ġej:

2.5.   It-taqsima 3.3.3.1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tiġi mifhuma bħala:

Is-sistema OBD għandha timmonitorja t-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku fir-rigward tal-emissjonijiet tat-NMHC u ta’ l-NOx. Il-manifatturi jistgħu jimmonitorjaw il-katalista ta’ quddiem biss jew flimkien mal-katalista/i sussegwenti. Kull katalista jew kull kombinazzjoni ta’ katalisti mmonitorjata għandha titqies li tkun bil-ħsara meta l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti tal-NMHC jew tal-NOx previsti fit-taqsima 2.3 ta’ dan l-Anness. B'deroga, ir-rekwiżit tal-monitoraġġ tat-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku fir-rigward tal-emissjonijiet tal-NOx għandu japplika biss mid-dati stabbiliti fl-Artikolu 17.’;

(7)

L-Anness XII hu emendat kif ġej:

(a)

il-punt 2.2.2. qed jinbidel b'dan li ġej:

2.2.2.   Għal-LPG u l-NG, il-fjuwil li għandu jintuża għandu jkun wieħed minn dawk magħżula mill-manifattur għall-kejl tal-qawwa netta skont l-Anness XX ta' dan ir-Regolament. Il-fjuwil magħżul għandu jiġi speċifikat fid-dokument ta' informazjzoni stipulata fl-Appendiċi 3 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.’;

(b)

Il-punt 2.3 jinbidel b’dan li ġej:

2.3.   Il-punt 5.2.4 tar-Regolament UNECE Nru 101 għandu jinftiehem bħala:

(1)

densità: imkejla fuq fil-fjuwil tat-test skont l-ISO 3675 jew metodu ekwivalenti. Għall-petrol, id-diżil, il-bijodiżil u l-etanol (E85 u E75), tintuża d-densità mkejla f’temperatura ta’ 15 °C; għal-LPG u għall-gass naturali/bijometan tintuża densità ta’ referenza, kif ġej:

 

0,538 kg/litru għal-LPG,

 

0,654 kg/m3 għall-NG (il-valur medju tal-fjuwils ta’ referenza G20 u G23 f’temperatura ta’ 15 °C).

(2)

il-proporzjon idroġenu-karbonju-ossiġnu: għandhom jintużaw il-valuri fissi li ġejjin:

 

C1H1,89O0,016 għall-petrol (E5),

 

C1H1,93O0,033 għall-petrol (E10),

 

C1H1,86O0,005 għad-diżil (B5),

 

C1H1,86O0,007 għad-diżil (B7),

 

C1H2,525 għal-LPG (gass ta’ żejt mhux raffinat likwifikat),

 

CH4 għall-NG (gass naturali) u bijometan,

 

C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85),

 

C1H2,61O0,329 għall-etanol (E75).”;

(c)

Il-punt 3.3 jinbidel b’dan li ġej:

3.3.   Fl-Anness 6 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, it-taqsima 1.4.3 għandha tiġi sostitwita b’dan li ġej:

1.4.3.

Il-konsum tal-fjuwil, espress f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol (E5/E10), tal-LPG, tal-etanol (E85) u tad-diżil (B5/B7)), f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-NG/tal-bijometanu u l-H2NG) jew f’kg kull 100 km (fil-każ tal-idroġenu) jiġi kalkulat permezz tal-formuli li ġejjin:

(a)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs li jaħdmu bil-petrol (E5):

Formula

(b)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs li jaħdmu bil-petrol (E10):

Formula

(c)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs li jaħdmu bl-LPG:

Formula

Jekk il-kompożizzjoni tal-fjuwil li jintuża għat-test tkun differenti mill-kompożizzjoni li wieħed jassumi għall-kalkolu tal-konsum normalizzat, fuq talba tal-manifattur jista’ jiġi applikat fattur ta’ korrezzjoni cf, kif ġej:

Formula

Il-fattur ta’ korrezzjoni cf, li jista’ jiġi applikat, jiġi ddeterminat kif ġej:

Formula

fejn:

nactual = il-proporzjon H/C tal-fjuwil li tabilħaqq intuża

(d)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs li jaħdmu bl-NG/bijometan:

Formula

(e)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs li jaħdmu bl-etanol (E85):

Formula

(f)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs li jaħdmu bid-diżil (B5):

Formula

(g)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bil-kompressjoni li jaħdmu bid-diżil (B7):

Formula

(h)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs li jaħdmu bl-H2NG:

Formula

(i)

għal vetturi li jużaw l-idroġenu f'għamla ta' gass:

Formula

Skont il-Ftehim ta’ qabel mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, u għal vetturi li jaħdmu bl-idroġenu f'għamla ta' gass jew likwidu, il-manifattur jista’ jagħżel bħala alternattiva għall-metodu t’hawn fuq, il-formula

Formula

jew metodu skont il-protokolli standard bħall-SAE J2572.

F’dawn il-formuli:

FC= il-konsum tal-fjuwil f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-etanol, tal-LPG, tad-diżil jew tal-bijodiżil) f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-gass naturali u l-H2NG) jew f’kg kull 100 km fil-każ tal-idroġenu.

HC= l-emissjoni mkejla tal-idrokarburi fi g/km

CO= l-emissjoni mkejla tal-monossidu tal-karbonju fi g/km

CO2 = l-emissjoni mkejla tad-diossidu tal-karbonju fi g/km

H2O= l-emissjoni mkejla ta' H2O fi g/km

H2 = l-emissjoni mkejla ta' H2 fi g/km

A= il-kwantità ta' NG/bijometan fit-taħlita tal-H2NG, espressa f'perċentwali tal-volum

D= id-densità tal-fjuwil tat-test.

Fil-każ ta’ fjuwils f'għamla ta' gass, D hija d-densità f’temperatura ta’ 15 °C.

d= id-distanza teoretika li tagħmel vettura ttestjata permezz tat-test tat-tip 1 f’km.

P1 = il-pressjoni fit-tank tal-fjuwil f'għamla ta' gass qabel iċ-ċiklu operattiv f’Pa;

P2 = il-pressjoni fit-tank tal-fjuwil f'għamla ta' gass wara ċ-ċiklu operattiv f’Pa;

T1 = it-temperatura fit-tank tal-fjuwil f'għamla ta' gass qabel iċ-ċiklu operattiv f’K;

T2 = it-temperatura fit-tank tal-fjuwil f'għamla ta' gass wara ċ-ċiklu operattiv f’K;

Z1 = il-fattur ta’ kompressibilità tal-fjuwil f'għamla ta' gass f’p 1 u T 1

Z2 = il-fattur ta’ kompressibilità tal-fjuwil f'għamla ta' gass f’p 2 u T 2

V= il-volum ġewwa t-tank tal-fjuwil f'għamla ta' gass f’m3

Il-fattur ta’ kompressibilità għandu jinkiseb mit-tabella li ġejja:

T(k)

p(bar)\

33

53

73

93

113

133

153

173

193

213

233

248

263

278

293

308

323

338

353

5

0,8589

0,9651

0,9888

0,9970

1,0004

1,0019

1,0026

1,0029

1,0030

1,0028

1,0035

1,0034

1,0033

1,0032

1,0031

1,0030

1,0029

1,0028

1,0027

100

1,0508

0,9221

0,9911

1,0422

1,0659

1,0757

1,0788

1,0785

1,0765

1,0705

1,0712

1,0687

1,0663

1,0640

1,0617

1,0595

1,0574

1,0554

1,0535

200

1,8854

1,4158

1,2779

1,2334

1,2131

1,1990

1,1868

1,1757

1,1653

1,1468

1,1475

1,1413

1,1355

1,1300

1,1249

1,1201

1,1156

1,1113

1,1073

300

2,6477

1,8906

1,6038

1,4696

1,3951

1,3471

1,3123

1,2851

1,2628

1,2276

1,2282

1,2173

1,2073

1,1982

1,1897

1,1819

1,1747

1,1680

1,1617

400

3,3652

2,3384

1,9225

1,7107

1,5860

1,5039

1,4453

1,4006

1,3651

1,3111

1,3118

1,2956

1,2811

1,2679

1,2558

1,2448

1,2347

1,2253

1,2166

500

4,0509

2,7646

2,2292

1,9472

1,7764

1,6623

1,5804

1,5183

1,4693

1,3962

1,3968

1,3752

1,3559

1,3385

1,3227

1,3083

1,2952

1,2830

1,2718

600

4,7119

3,1739

2,5247

2,1771

1,9633

1,8190

1,7150

1,6361

1,5739

1,4817

1,4823

1,4552

1,4311

1,4094

1,3899

1,3721

1,3559

1,3410

1,3272

700

5,3519

3,5697

2,8104

2,4003

2,1458

1,9730

1,8479

1,7528

1,6779

1,5669

1,5675

1,5350

1,5062

1,4803

1,4570

1,4358

1,4165

1,3988

1,3826

800

5,9730

3,9541

3,0877

2,6172

2,3239

2,1238

1,9785

1,8679

1,7807

1,6515

1,6521

1,6143

1,5808

1,5508

1,5237

1,4992

1,4769

1,4565

1,4377

900

6,5759

4,3287

3,3577

2,8286

2,4978

2,2714

2,1067

1,9811

1,8820

1,7352

1,7358

1,6929

1,6548

1,6207

1,5900

1,5623

1,5370

1,5138

1,4926

Fil-każ li l-valuri tal-input meħtieġa għal p u T mhumiex indikati fit-tabella, il-fattur ta’ kompressibilità għandu jinkiseb permezz ta’ interpolazzjoni lineari bejn il-fatturi tal-kompressibilità indikati fit-tabella, billi jintagħżlu dawk li huma l-iktar qrib il-valur mixtieq.”

(7)  Ħassar fejn ma japplikax.” ”

(1)  Proċeduri speċifiċi tal-ittestjar għall-vetturi tal-idroġenu u tal-flex-fjuwil bil-bijodiżil se jiġu ddefiniti iktar tard.

(2)  Meta vettura li tieħu żewġ fjuwils tkun ikkombinata ma' vettura flex fjuwil, japplikaw iż-żewġ rekwiżititat-test.

(3)  Din id-dispożizzjoni hija temporanja; iktar 'il quddiem jiġu proposti iktar rekwiżiti għall-bijodiżil.

(4)  Test fuq il-petrol biss qabel id- dati stipulati fl- Artikolu 10(6) tar- Regolament (KE) Nru 715/2007. It- test se jsir fuq iż-żewġ fjuwils wara dawk id-dati. Għandu jintuża il-fjuwil ta' referenza tat-test E75 speċifikat fl- Anness IX, it-Taqsima B.

(5)  L-emissjonijiet tal-NOx biss għandhom jiġu determinati meta l-vettura tkun qed taħdem bl-idroġenu.

(6)  Għal vetturi mgħammra b'magni li jaqbdu bil-kompressjoni u bl-ispark plaggs, il-manifattur tal-vetturi jista' jagħżel li jiġu ttestjati bil-fjuwils E5 jew E10 u B5 jew B7, rispettivament. Madankollu:

—

Mhux iktar tard minn sittax-il xahar mid-dati stabbiliti fl-Artikolu 10 (4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, l-approvazzjonijiet tat-tip il-ġodda għandhom isiru biss bi fjwuils E10 u B7,

—

Mhux iktar tard minn tliet snin mid-dati stabbiliti fl-Artikolu 10 (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-vetturi kollha l-ġodda għandha tingħatalhom approvazzjoni tat-tip biss bi fjwuils E10 u B7.”

(8)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma ‘valuri veri’. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum – Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ dejta ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ’il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ kejl massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u lejn il-valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(9)  Għandu jitnaqqas fattur ta’ korrezzjoni ta’ 0,2 għall-MON u r-RON għall-kalkolu tar-riżultat finali b’konformità ma’ EN 228:2008.

(10)  Il-fjuwil jista' jkun fih inibituri tal-ossidazzjoni u d-deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw biex ikunu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, imma m’għandhomx jiġu miżjuda addittivi tad-deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(11)  L-etanol huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment mal-fjuwil ta’ referenza. L-etanol użat għandu jkun konformi ma’ EN 15376.

(12)  Għandu jiġi rappurtat il-kontenut proprju tal-kubrit fil-fjuwil li jintuża għat-test tat-Tip 1.

(13)  M’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza.”

(14)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma ‘valuri veri’. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum – Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ dejta ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ’il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ kejl massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u lejn il-valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(15)  Il-firxa għan-numru tal-ketan mhix skont ir-rekwiżiti ta’ firxa minima ta’ 4R. Madankollu, fil-każ ta’ tilwima bejn dak li jissupplixxi l-fjuwil u min juża l-fjuwil, jistgħu jintużaw it-termini ta’ ISO 4259 biex jirrisolvu dak it-tilwim bil-kundizzjoni li kejlijiet repliċi, ta’ numru suffiċjenti biex tinħażen il-preċiżjoni meħtieġa, isiru b’referenza għal determinazzjonijiet waħdanija.

(16)  Anki jekk l-istabbilità tal-ossidazzjoni tkun kkontrollata, huwa probabbli li t-tul taż-żmien ta’ ħżin se jkun limitat. Wieħed għandu jieħu parir mingħand il-fornitur dwar il-kundizzjonijiet tal-ħżin u kemm iservu.

(17)  Kontenut ta’ FAME sabiex tintlaħaq l-ispeċifikazzjoni ta’ EN 14214.”

(18)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma ‘valuri veri’. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum – Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ dejta ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ’il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ kejl massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u lejn il-valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(19)  Għandu jitnaqqas fattur ta’ korrezzjoni ta’ 0,2 għall-MON u r-RON għall-kalkolu tar-riżultat finali b’konformità ma’ EN 228:2008.

(20)  Il-fjuwil jista' jkun fih inibituri tal-ossidazzjoni u d-deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw biex ikunu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, imma m’għandhomx jiġu miżjuda addittivi tad-deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(21)  L-etanol huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment mal-fjuwil ta’ referenza. L-etanol użat għandhom ikunu konformi ma’ EN 15376.

(22)  Għandu jiġi rappurtat il-kontenut proprju tal-kubrit fil-fjuwil li jintuża għat-test tat-Tip 6.

(23)  M’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza.”

(24)  Il-limiti tal-massa tal-materja partikolata u tan-numru tal-partikoli għall-PI japplikaw biss għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs.”

(25)  Il-limiti fuq il-massa tal-materja partikola għall-PI japplikaw biss għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs.”

ANNESS III

“ANNESS XX

KEJL TAL-QAWWA NETTA TAL-MAGNA, IL-QAWWA NETTA U L-QAWWA MASSIMA TA' 30 MINUTA TAS-SISTEMA TAT-TRAZZJONI ELETTRIKA

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-kejl tal-qawwa netta tal-magna, il-qawwa netta u l-qawwa massima ta’ 30 minuta tas-sistema tat-trazzjoni elettrika.

2.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET ĠENERALI

2.1   L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali għat-twettiq tat-testijiet u għall-interpretazzjoni tar-riżultati huma dawk stipulati fil-paragrafu 5 tar-Regolament UNECE Nru 85 (1), bl-eċċezzjonijiet speċifikati f’dan l-Anness.

2.2   Il-fjuwil tat-test

Il-paragrafi 5.2.3.1., 5.2.3.2.1., 5.2.3.3.1., u 5.2.3.4. tar-Regolament UNECE Nru 85 għandhom jinftieħmu kif ġej:

Il-fjuwil użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F’każta’ tilwim,il-fjuwil għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza xieraq speċifikat fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament Nru 692/2008.

2.3   Fatturi ta' korrezzjoni tal-qawwa

B'deroga mill-paragrafu 5.1 tal-Anness V tar-Regolament tal-UNECE Nru 85, meta magni turbo-charged ikunu mgħammra b’sistema li tippermetti l-kumpens tal-kundizzjonijiet ambjentali, it-temperatura u l-altitudni, fuq talba tal-manifattur, il-fatturi ta’ korrezzjoni αa jew αd għandhom jiġu ssettjati għall-valur ta’ 1.

(1)   ĠU L 326, 24.11.2006, p. 55.”

ANNESS IV

Emendi lir-Regolament (UE) Nru 582/2011

Ir-Regolament (UE) Nru 582/2011 huwa emendat kif ġej:

(1)

L-Anness VIII hu emendat kif ġej:

(a)

Fl-Appendiċi 1, il-punt 2.1.2.(2) tat-tabella jinbidel b’dan li ġej:

“(2)

proporzjon tal-idroġenu-karbonju-ossiġnu: għandhom jintużaw valuri ffissati li huma:

C1H1,93O0,033 għall-petrol (E10),

C1H1,86O0,007 għad-diżil (B7),

C1H2,525 għal-LPG (gass ta’ żejt mhux raffinat likwifikat),

CH4 għall-NG (gass naturali) u bijometan,

C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85),

C1H2,92O0,046 għall-etanol għal magni ddedikati C.I. (ED95).”;

(b)

Fl-Appendiċi 1, il-punt 2.1.3.(a) tat-tabella jinbidel b’dan li ġej:

“(a)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs li jaħdmu bil-petrol (E10):

Formula
”;

(c)

Fl-Appendiċi 1, il-punt 2.1.3.(e) tat-tabella jinbidel b’dan li ġej:

“(e)

għal vetturi b’magni tat-tqabbid bil-kompressjoni li jaħdmu bid-diżil (B7):

Formula
”.

(2)

L-Anness IX hu emendat kif ġej:

(a)

Fit-taqsima “Dejta teknika dwar il-fjuwils għall-ittestjar tal-magni tat-tqabbid bil-kompressjoni”, it-tabella bit-titlu “Tip Diżil (B7)” tinbidel bit-tabella li ġejja:

“Type: Diżil (B7)

Parametru

Unità

Limiti (1)

Metodu tat-test

Minimu

Massimu

L-indiċi tal-ketan

 

46,0

 

EN ISO 4264

Numru tal-ketan (2)

 

52,0

56,0

EN ISO 5165

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

833,0

837,0

EN ISO 12185

Distillazzjoni:

 

 

 

 

—

il-punt ta’ 50%

°C

245,0

—

EN ISO 3405

—

il-punt ta’ 95 %

°C

345,0

360,0

EN ISO 3405

—

it-temperatura finali meta jiftaħ jagħli

°C

—

370,0

EN ISO 3405

Il-punt ta’ fjammabbiltà

°C

55

—

EN ISO 2719

Il-punt meta ma jibqax trasparenti

°C

—

–10

EN 23015

Viskożità f’40 °C

mm2/s

2,30

3,30

EN ISO 3104

Idrokarburi aromatiċi poliċikliċi

% m/m

2,0

4,0

EN 12916

Kontenut tal-kubrit

mg/kg

—

10,0

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram 3 sigħat, 50 °C

 

—

Klassi 1

EN ISO 2160

Fdal ta’ karbonju conradson (10 % DR)

% m/m

—

0,20

EN ISO 10370

Kontenut ta’ rmied

% m/m

—

0,010

EN ISO 6245

Kontaminazzjoni totali

mg/kg

—

24

EN 12662

Kontenut ta’ ilma

mg/kg

—

200

EN ISO 12937

Numru tal-aċidità

mg KOH/g

—

0,10

EN ISO 6618

Lubriċità (dijametru tal-użu HFRR f’60 °C)

μm

—

400

EN ISO 12156

Stabbilità tal-ossidazzjoni @ 110 °C (3)

h

20,0

 

EN 15751

FAME (4)

% v/v

6,0

7,0

EN 14078

(b)

Fit-taqsima “Dejta teknika dwar il-fjuwils għall-ittestjar tal-magni tat-tqabbid bl-ispark plaggs”, it-tabella bit-titlu “Tip Petrol (E10)” tinbidel b’dan li ġej:

“Type: Petrol (E10)

Parametru

Unità

Limiti (5)

Metodu tat-test

Minimu

Massimu

Numru ta' ottan ta’ riċerka, RON (6)

 

95,0

98,0

EN ISO 5164

Numru ta' ottan tal-mutur, MON (6)

 

85,0

89,0

EN ISO 5163

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

743,0

756,0

EN ISO 12185

Il-pressa tal-fwar (DVPE)

kPa

56,0

60,0

EN 13016-1

Kontenut ta’ ilma

 

massimu 0.05.

Dehra f’ – 7 °C: trasparenti u jixgħel

EN 12937

Distillazzjoni:

 

 

 

 

—

evapora f’70 °C

% v/v

34,0

46,0

EN ISO 3405

—

evapora f’100 °C

% v/v

54,0

62,0

EN ISO 3405

—

evapora f’150 °C

% v/v

86,0

94,0

EN ISO 3405

—

it-temperatura finali meta jiftaħ jagħli

°C

170

195

EN ISO 3405

Residwu

% v/v

—

2,0

EN ISO 3405

Analiżi tal-idrokarburi:

 

 

 

 

—

olefini

% v/v

6,0

13,0

EN 22854

—

aromatiċi

% v/v

25,0

32,0

EN 22854

—

benżin

% v/v

—

1,00

EN 22854 EN 238

—

saturati

% v/v

irrapporta

EN 22854

Proporzjon ta’ karbonju/idroġenu

 

irrapporta

 

Proporzjon ta’ karbonju/ossiġnu

 

irrapporta

 

Numru ta' ottan tal-mutur (7)

minuti

480

—

EN ISO 7536

Kontenut ta’ ossiġnu (8)

% m/m

3,3

3,7

EN 22854

Gomma maħsula bis-solvent (Kontenut eżistenti tal-gomma)

mg/100 ml

—

4

EN ISO 6246

Kontenut tal-kubrit (9)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram 3 sigħat, 50 °C

 

—

klassi 1

EN ISO 2160

Kontenut ta’ ċomb

mg/l

—

5

EN 237

Kontenut tal-fosfru (10)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanol (8)

% v/v

9,0

10,0

EN 22854

(2)

Metodi EN/ISO ekwivalenti għandhom jiġu adottati meta jinħarġu għall-karatteristiċi elenkati hawn fuq.

(1)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum – Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ dejta ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ’il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ kejl massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u lejn il-valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(2)  Il-firxa għan-numru tal-ketan mhix skont ir-rekwiżiti ta’ firxa minima ta’ 4R. Madankollu, fil-każ ta’ tilwima bejn dak li jissupplixxi l-fjuwil u min juża l-fjuwil, jistgħu jintużaw it-termini ta’ ISO 4259 biex jirrisolvu dak it-tilwim bil-kundizzjoni li kejlijiet repliċi, ta’ numru suffiċjenti biex tinħażen il-preċiżjoni meħtieġa, isiru b’referenza għal determinazzjonijiet waħdanija.

(3)  Anki jekk l-istabbilità tal-ossidazzjoni tkun kkontrollata, huwa probabbli li t-tul taż-żmien ta’ ħżin se jkun limitat. Wieħed għandu jieħu parir mingħand il-fornitur dwar il-kundizzjonijiet tal-ħżin u kemm iservu.

(4)  Kontenut ta’ FAME sabiex tintlaħaq l-ispeċifikazzjoni ta’ EN 14214.”

(5)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum – Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ dejta ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ’il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ kejl massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u lejn il-valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(6)  Għandu jitnaqqas fattur ta’ korrezzjoni ta’ 0,2 għall-MON u r-RON għall-kalkolu tar-riżultat finali b’konformità ma’ EN 228:2008.

(7)  Il-fjuwil jista' jkun fih inibituri tal-ossidazzjoni u d-deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw biex ikunu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, imma m’għandhomx jiġu miżjuda addittivi tad-deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(8)  L-etanol huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment mal-fjuwil ta’ referenza. L-etanol użat għandhom ikunu konformi ma’ EN 15376.

(9)  Għandu jiġi rappurtat il-kontenut proprju tal-kubrit fil-fjuwil li jintuża għat-test tat-Tip 6.

(10)  M’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza.”