|
1.11.2014 |
MT |
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
L 315/19 |
DEĊIŻJONI TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI
tat-30 ta' Ottubru 2014
li tikkonferma jew temenda l-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 u l-miri tal-emissjonijiet speċifiċi għall-manifatturi ta' vetturi kummerċjali ħfief ġodda għas-sena kalendarja 2013 skont ir-Regolament (UE) Nru 510/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
(notifikata bid-dokument C(2014) 7863)
(It-testi bil-Franċiż, bil-Ġermaniż, bl-Ingliż, bl-Isvediż, bl-Olandiż, bil-Pollakk, bil-Portugiż, u bit-Taljan, biss huma awtentiċi)
(2014/769/UE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) Nru 510/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2011 li jistabbilixxi standards ta' rendiment fir-rigward tal-emissjonijiet tal-vetturi kummerċjali ħfief ġodda bħala parti mill-approċċ integrat tal-Unjoni biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 minn vetturi ħfief (1), u b'mod partikolari l-Artikoli 8(6) u 10(1) tiegħu,
Billi:
|
(1) |
Il-Kummissjoni hi mitluba biex, skont l-Artikolu 8(6) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011, kull sena tikkonferma jew temenda l-emissjonijiet speċifiċi medji ta' CO2 u l-valur mira għall-emissjonijiet speċifiċi għal kull manifattur ta' vetturi kummerċjali ħfief fl-Unjoni. Fuq dik il-bażi, il-Kummissjoni għandha tiddetermina jekk il-manifatturi u l-konsorzji ta' manifatturi li ġew imwaqqfa skont l-Artikolu 7(1) ta' dak ir-Regolament irrispettawx il-miri tal-emissjonijiet speċifiċi skont l-Artikolu 4 ta' dak ir-Regolament. |
|
(2) |
Għas-snin kalendarji 2012 u 2013, il-miri tal-emissjonijiet speċifiċi mhumiex vinkolanti u għaldaqstant il-Kummissjoni għandha tikkalkula miri indikattivi. Peress li dawk il-miri indikattivi se jservu bħala indikaturi għall-manifatturi fir-rigward tal-isforz meħtieġ biex tintlaħaq il-mira obbligatorja fl-2014, huwa xieraq li tiġi ddeterminata l-medja tal-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tal-manifatturi għall-2012 u l-2013 skont ir-rekwiżiti stabbiliti fit-tielet paragrafu tal-Artikolu 4 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 u li jitqiesu biss 70 % tal-vetturi kummerċjali ħfief ġodda tal-manifattur irreġistrati tul dik is-sena. |
|
(3) |
Id-dejta ddettaljata li għandha tintuża għall-kalkolu tal-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 u tal-miri tal-emissjonijiet speċifiċi hija stabbilita fil-punt 1 tal-Parti A tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 u hija bbażata fuq ir-reġistrazzjonijiet tal-Istati Membri ta' vetturi kummerċjali ħfief ġodda. |
|
(4) |
Fejn vetturi kummerċjali ħfief tingħatalhom approvazzjoni tat-tip bħala parti minn proċess maqsum f'diversi stadji, il-punt 7 tal-Parti B tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 jeħtieġ li l-manifattur tal-vettura bażi jieħu responsabbiltà għall-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura kkompletata. Sakemm tiġi approvata l-applikabbiltà tal-proċedura, mill-1 ta' Jannar 2014, biex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta' CO2 minn din il-kategorija ta' vetturi skont kif stipulat fit-Taqsima 5 tal-Anness XII tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (2), il-Kummissjoni għandha tikkalkula l-mira tal-emissjonijiet speċifiċi għall-manifatturi ta' vetturi bażi billi tuża l-massa fl-istat operattiv tal-vettura kkompletata kif stabbilit fl-Artikolu 3(1)(g) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 u għandha tuża l-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 tal-vettura bażi b'konformità mat-tieni paragrafu tal-Artikolu 4 ta' dak ir-Regolament. |
|
(5) |
L-Istati Membri kollha ressqu d-dejta tagħhom għall-2013 lill-Kummissjoni sat-28 ta' Frar 2014, b'konformità mal-Artikolu 8(2) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011. F'każijiet fejn il-verifika tad-dejta mill-Kummissjoni wriet biċ-ċar li ċerta dejta kienet nieqsa jew li ċerta dejta żgur li ma kenitx korretta, il-Kummissjoni kkuntattjat lill-Istati Membri kkonċernati u aġġustat jew ikkompletat id-dejta kif xieraq, dejjem bil-qbil ta' dawk l-Istati Membri. Fil-każijiet fejn ma seta' jintlaħaq l-ebda ftehim mal-Istat Membru kkonċernat, id-dejta provviżorja ta' dak l-Istat Membru ma ġietx aġġustata. |
|
(6) |
Ta' min jinnota li bosta Stati Membri ma kinux kapaċi jiddistingwu bejn vetturi kummerċjali ħfief kompluti u vetturi kummerċjali ħfief ikkompletati fis-sistemi ta' monitoraġġ attwali tagħhom. Bħala konsegwenza, id-dejta tal-2013 dwar vetturi kummerċjali ħfief għandha titqies bħala mhux kompleta fir-rigward tal-monitoraġġ ta' vetturi li tingħatalhom approvazzjoni tat-tip bħala parti minn proċess maqsum f'diversi stadji. Sabiex din il-kwistjoni tiġi indirizzata, is-sistemi ta' monitoraġġ kemm fil-livell tal-Unjoni kif ukoll fil-livell tal-Istati Membri għandhom jiġu aġġustati mill-1 ta' Jannar 2015. |
|
(7) |
Fil-21 ta' Mejju 2014, il-Kummissjoni ppubblikat id-dejta provviżorja dwar vetturi kummerċjali ħfief u nnotifikat lil 58 manifattur dwar il-kalkoli provviżorji tal-valuri medji tal-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tagħhom fl-2013 u tal-miri tal-emissjonijiet speċifiċi tagħhom, skont l-Artikolu 8(4) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011. Il-manifatturi ntalbu jivverifikaw id-dejta u jinnotifikaw lill-Kummissjoni dwar kwalunkwe żball li setgħu ltaqgħu miegħu fi żmien tliet xhur minn meta jkunu rċevew in-notifika skont l-Artikolu 8(5) ta' dak ir-Regolament. 25 manifattur ippreżentaw notifiki ta' żbalji. |
|
(8) |
Id-dejta provviżorja u l-kalkoli provviżorji tal-valuri medji tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 u tal-miri tal-emissjonijiet speċifiċi tas-33 manifattur li ma nnotifikaw l-ebda żball fis-settijiet tad-dejta għandhom jiġu kkonfermati mingħajr aġġustamenti. |
|
(9) |
Il-Kummissjoni vverifikat il-korrezzjonijiet li ġew notifikati mill-manifatturi, u l-ġustifikazzjonijiet rispettivi u s-settijiet tad-dejta ġew aġġustati kif xieraq. |
|
(10) |
Fil-każ ta' rekords b'parametri ta' identifikazzjoni nieqsa jew mhux korretti, bħal pereżempju t-tip, il-varjant, il-kodiċi tal-verżjoni jew in-numru ta' approvazzjoni tat-tip, għandu jiġi kkunsidrat il-fatt li l-manifatturi ma jistgħux jivverifikaw jew jikkoreġu dawk ir-rekords. Bħala konsegwenza, huwa xieraq li f'dawk ir-rekords jiġi applikat marġni ta' żball fil-valuri tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-massa. |
|
(11) |
Il-marġni ta' żball għandu jiġi kkalkulat bħala d-differenza bejn id-distanzi mill-mira tal-emissjonijiet speċifiċi mogħtija bħala l-emissjonijiet speċifiċi mnaqqsa mill-valur medju tal-emissjonijiet ikkalkulat meta jiġu inklużi u esklużi dawk ir-reġistrazzjonijiet li ma jistgħux jiġu vverifikati mill-manifatturi. Kemm jekk dik id-differenza tkun pożittiva u kemm jekk tkun negattiva, il-marġni ta' żball għandu dejjem itejjeb il-pożizzjoni tal-manifattur fir-rigward tal-mira tal-emissjonijiet speċifiċi tiegħu. |
|
(12) |
Il-medja tal-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 minn vetturi kummerċjali ħfief ġodda rreġistrati fl-2013, il-miri tal-emissjonijiet speċifiċi u d-differenza bejn dawk iż-żewġ valuri għandhom jiġu kkonfermati jew emendati kif xieraq, |
ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:
Artikolu 1
Il-valuri relatati mal-prestazzjoni tal-manifatturi, kif ikkonfermati jew emendati għal kull manifattur ta' vetturi kummerċjali ħfief u għal kull konsorzju ta' manifatturi ta' vetturi kummerċjali ħfief fir-rigward għas-sena kalendarja 2013 skont l-Artikolu 8(6) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011, huma speċifikati fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni.
Il-valuri msemmija fil-punti minn (a) sa (e) tal-Artikolu 10(1) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 għal kull manifattur ta' vetturi kummerċjali ħfief u għal kull konsorzju ta' manifatturi ta' vetturi kummerċjali ħfief għas-sena kalendarja 2013 huma wkoll speċifikati fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni, bl-eċċezzjoni prevista fl-Artikolu 2(4) ta' dak ir-Regolament għall-manifatturi kkonċernati.
Artikolu 2
Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lil dawn il-manifatturi u konsorzji individwali li ġejjin, li ġew iffurmati b'konformità mal-Artikolu 7 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011:
|
(1) |
Alke S.r.l.
|
|
(2) |
Audi AG
|
|
(3) |
Automobiles Citroen
|
|
(4) |
Automobiles Peugeot
|
|
(5) |
AVTOVAZ JSC Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(6) |
Bayerische Motoren Werke AG
|
|
(7) |
BMW M GmbH
|
|
(8) |
Chrysler Group LLC Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(9) |
Automobile Dacia S.A.
|
|
(10) |
Daimler AG
|
|
(11) |
Dongfeng Motor Corporation Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(12) |
DR Motor Company S.p.A.
|
|
(13) |
Fiat Group Automobiles S.p.A.
|
|
(14) |
Ford Motor Company of Awstralja Ltd. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(15) |
Ford Motor Company
|
|
(16) |
Ford Werke GmbH
|
|
(17) |
Fuji Heavy Industries Ltd. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(18) |
Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(19) |
GM Korea Company
|
|
(20) |
GAC Gonow Auto Co., Ltd. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(21) |
Great Wall Motor Company Ltd. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(22) |
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(23) |
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
|
|
(24) |
Hyundai Motor Company Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(25) |
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(26) |
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
|
|
(27) |
Hyundai Motor India Ltd. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(28) |
Isuzu Motors Limited Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(29) |
IVECO S.p.A.
|
|
(30) |
Jaguar Land Rover Limited
|
|
(31) |
KIA Motors Corporation Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(32) |
KIA Motors Slovakia S.r.o.
|
|
(33) |
LADA Automobile GmbH
|
|
(34) |
LADA France S.A.S.
|
|
(35) |
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
|
|
(36) |
Mahindra & Mahindra Ltd. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(37) |
Maruti Suzuki India Ltd. Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(38) |
Mazda Motor Corporation Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(39) |
Mia Electric S.A.S.
|
|
(40) |
Mitsubishi Motors Corporation MMC Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(41) |
Mitsubishi Motors Europe B.V. MME
|
|
(42) |
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(43) |
Nissan International SA Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(44) |
Adam Opel AG
|
|
(45) |
Piaggio & C S.p.A.
|
|
(46) |
Dr.Ing h.c.F.Porsche AG
|
|
(47) |
Quattro GmbH
|
|
(48) |
Renault S.A.S.
|
|
(49) |
Renault Trucks
|
|
(50) |
Seat SA
|
|
(51) |
Skoda Auto AS
|
|
(52) |
Ssangyong Motor Company Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(53) |
Suzuki Motor Corporation Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(54) |
Tata Motors Limited Rappreżentata fl-Unjoni minn:
|
|
(55) |
Toyota Motor Europe NV/SA
|
|
(56) |
Toyota Caetano Portugal S.A.
|
|
(57) |
Volkswagen AG
|
|
(58) |
Volvo Car Corporation
|
|
(59) |
Konsorzju għal: Ford -Werke GmbH
|
|
(60) |
Konsorzju għal: Mitsubishi Motors
|
Din għandha tiġi ppubblikata f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Magħmul fi Brussell, it-30 ta' Ottubru 2014.
Għall-Kummissjoni
Connie HEDEGAARD
Membru tal-Kummissjoni
(1) ĠU L 145, 31.5.2011, p. 1.
(2) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjoniijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).
ANNESS
Tabella 1
Valuri relatati mal-prestazzjoni tal-manifatturi msemmija fl-Artikolu 1
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Isem il-manifattur |
Konsorzji u derogi |
Għadd ta' reġistrazzjonijiet |
Valur medju tal-emissjonijiet ta' CO2 (70 %) ikkoreġut |
Mira ta' emissjonijiet speċifiċi |
Distanza għall-mira |
Distanza għall-mira aġġustata |
Valur medju tal-massa |
Valur medju tal-emissjonijiet ta' CO2 (100 %) |
|
ALKE SRL |
|
3 |
0,000 |
176,767 |
– 176,767 |
– 176,767 |
1 725,00 |
0,000 |
|
AUDI AG |
|
956 |
126,447 |
167,776 |
– 41,329 |
– 41,329 |
1 628,32 |
139,872 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
|
130 216 |
132,088 |
165,747 |
– 33,659 |
– 33,659 |
1 606,51 |
153,024 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
|
129 301 |
131,800 |
166,577 |
– 34,777 |
– 34,777 |
1 615,43 |
153,742 |
|
AVTOVAZ JSC |
|
188 |
213,061 |
137,118 |
75,943 |
75,943 |
1 298,67 |
216,681 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
|
1 400 |
107,298 |
142,422 |
– 35,124 |
– 35,124 |
1 355,70 |
118,907 |
|
BMW M GMBH |
|
250 |
133,771 |
179,006 |
– 45,235 |
– 45,235 |
1 749,08 |
147,264 |
|
CHRYSLER GROUP LLC |
|
975 |
203,633 |
210,290 |
– 6,657 |
– 6,657 |
2 085,46 |
214,657 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
|
17 056 |
118,698 |
134,724 |
– 16,026 |
– 16,026 |
1 272,93 |
132,385 |
|
DAIMLER AG |
|
113 930 |
190,454 |
209,487 |
– 19,033 |
– 19,819 |
2 076,83 |
204,616 |
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION |
|
660 |
157,693 |
123,311 |
34,382 |
34,382 |
1 150,20 |
165,639 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
2 |
163,000 |
|
|
|
1 395,00 |
169,000 |
|
FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA |
|
113 326 |
141,438 |
170,671 |
– 29,233 |
– 29,233 |
1 659,45 |
157,488 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P1 |
8 306 |
213,047 |
218,129 |
– 5,082 |
– 5,788 |
2 169,75 |
227,220 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P1 |
231 |
209,820 |
216,776 |
– 6,956 |
– 6,956 |
2 155,20 |
223,377 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P1 |
139 486 |
174,866 |
189,160 |
– 14,294 |
– 14,718 |
1 858,26 |
188,594 |
|
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD |
DMD |
12 |
151,250 |
|
|
|
1 617,50 |
158,083 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION |
|
509 |
243,728 |
218,545 |
25,183 |
25,183 |
2 174,23 |
252,462 |
|
GM KOREA COMPANY |
|
190 |
132,797 |
167,210 |
– 34,413 |
– 34,413 |
1 622,24 |
146,321 |
|
GONOW AUTO CO LTD |
D |
81 |
201,536 |
156,933 |
44,603 |
44,603 |
1 511,73 |
217,111 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
D |
377 |
253,163 |
190,421 |
62,742 |
62,742 |
1 871,82 |
261,883 |
|
HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd |
DMD |
37 |
228,880 |
|
|
|
1 927,24 |
230,541 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
|
148 |
150,981 |
173,488 |
– 22,507 |
– 22,507 |
1 689,74 |
159,568 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
|
1 116 |
194,493 |
209,191 |
– 14,698 |
– 14,721 |
2 073,65 |
199,435 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
|
56 |
99,000 |
126,944 |
– 27,944 |
– 27,944 |
1 189,27 |
101,696 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
|
438 |
119,085 |
144,904 |
– 25,819 |
– 25,819 |
1 382,39 |
128,993 |
|
HYUNDAI MOTOR INDIA LTD |
|
13 |
106,222 |
120,695 |
– 14,473 |
– 14,473 |
1 122,08 |
108,538 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
9 591 |
194,209 |
208,343 |
– 14,134 |
– 14,211 |
2 064,53 |
203,406 |
|
IVECO SPA |
|
22 853 |
215,230 |
235,846 |
– 20,616 |
– 20,616 |
2 360,26 |
223,520 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
D |
11 351 |
268,105 |
204,771 |
63,334 |
63,304 |
2 026,12 |
276,175 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
|
618 |
105,928 |
133,172 |
– 27,244 |
– 27,244 |
1 256,24 |
117,519 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
|
195 |
120,110 |
149,191 |
– 29,081 |
– 29,081 |
1 428,48 |
131,487 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
|
24 |
225,000 |
134,817 |
90,183 |
90,183 |
1 273,92 |
225,000 |
|
LADA FRANCE SAS |
|
17 |
179,000 |
140,634 |
38,366 |
38,366 |
1 336,47 |
181,706 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
DMD |
48 |
117,485 |
|
|
|
1 293,85 |
124,208 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
137 |
214,484 |
|
|
|
2 110,26 |
222,307 |
|
MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
DMD |
4 |
99,000 |
|
|
|
930,00 |
99,000 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
393 |
156,295 |
|
|
|
1 857,95 |
179,527 |
|
MIA ELECTRIC SAS |
|
67 |
0,000 |
99,972 |
– 99,972 |
– 99,972 |
899,25 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P2/D |
7 682 |
201,514 |
192,934 |
8,580 |
8,580 |
1 898,84 |
207,294 |
|
MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME |
P2/D |
329 |
228,039 |
208,761 |
19,278 |
19,278 |
2 069,02 |
229,532 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P2/D |
3 332 |
202,931 |
201,498 |
1,433 |
1,433 |
1 990,92 |
206,960 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
37 487 |
170,623 |
190,191 |
– 19,568 |
– 19,568 |
1 869,34 |
191,780 |
|
ADAM OPEL AG |
|
67 369 |
164,033 |
176,676 |
– 12,643 |
– 12,655 |
1 724,02 |
177,764 |
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
2 304 |
110,431 |
116,932 |
– 6,501 |
– 6,501 |
1 081,61 |
142,355 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
|
69 |
202,625 |
220,133 |
– 17,508 |
– 17,508 |
2 191,30 |
219,551 |
|
QUATTRO GMBH |
|
5 |
236,667 |
186,160 |
50,507 |
50,507 |
1 826,00 |
241,600 |
|
RENAULT SAS |
|
184 708 |
114,165 |
165,846 |
– 51,681 |
– 51,705 |
1 607,57 |
151,657 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
3 845 |
211,847 |
220,438 |
– 8,591 |
– 8,591 |
2 194,58 |
221,365 |
|
SEAT SA |
|
1 132 |
99,999 |
128,148 |
– 28,149 |
– 28,201 |
1 202,21 |
105,428 |
|
SKODA AUTO AS |
|
4 591 |
122,491 |
133,043 |
– 10,552 |
– 18,894 |
1 254,85 |
130,964 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
753 |
199,178 |
209,424 |
– 10,246 |
– 10,246 |
2 076,15 |
205,681 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
DMD |
250 |
161,137 |
|
|
|
1 253,50 |
164,052 |
|
TATA MOTORS LIMITED |
|
260 |
192,176 |
202,295 |
– 10,119 |
– 10,119 |
1 999,49 |
193,438 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
24 281 |
179,208 |
194,259 |
– 15,051 |
– 17,217 |
1 913,09 |
191,346 |
|
TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA |
DMD |
455 |
256,849 |
|
|
|
1 902,27 |
258,701 |
|
VOLKSWAGEN AG |
|
163 306 |
164,829 |
186,358 |
– 21,529 |
– 21,810 |
1 828,13 |
180,171 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
848 |
161,089 |
204,010 |
– 42,921 |
– 42,921 |
2 017,94 |
177,013 |
Tabella 2
Valuri relatati mal-prestazzjoni tal-konsorzji msemmija fl-Artikolu 1
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Isem il-konsorzju |
Konsorzju |
Għadd ta' reġistrazzjonijiet |
Valur medju tal-emissjonijiet ta' CO2 (70 %) ikkoreġut |
Mira ta' emissjonijiet speċifiċi |
Distanza għall-mira |
Distanza għall-mira aġġustata |
Valur medju tal-massa |
Valur medju tal-emissjonijiet ta' CO2 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P1 |
148 023 |
176,693 |
190,829 |
– 14,136 |
– 14,900 |
1 876,2 |
190,816 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P2 |
11 343 |
201,872 |
195,908 |
5,964 |
5,964 |
1 930,82 |
207,841 |
Noti ta' spjega għat-Tabelli 1 u 2
Kolonna A:
Tabella 1: “Isem il-manifattur” tfisser l-isem tal-manifattur innotifikat lill-Kummissjoni mill-manifattur ikkonċernat jew, meta ma tkunx saret din in-notifika, l-isem irreġistrat mill-awtorità tar-reġistrazzjoni tal-Istat Membru.
Tabella 2: “Isem il-konsorzju” tfisser l-isem tal-konsorzju ddikjarat mill-maniġer tal-konsorzju.
Kolonna B:
“D” tfisser li ngħatat deroga b'rabta ma' manifattur ta' volumi żgħar skont l-Artikolu 11(3) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011, b'effett mis-sena ta' monitoraġġ 2014, jiġifieri dan ma jintużax għall-kalkolu tal-prestazzjoni fl-2013.
“DMD” tfisser li tapplika deroga de minimis, jiġifieri manifattur li, flimkien mal-impriżi kollha assoċjati tiegħu, kien responsabbli għal inqas minn 1 000 vettura ġdida rreġistrata fl-2013 ma għandux għalfejn jissodisfa mira tal-emissjonijiet speċifiċi.
“P” tfisser li l-manifattur huwa membru ta' konsorzju (imniżżel fit-Tabella numru 2) iffurmat skont l-Artikolu 7 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011, u li l-ftehim tal-konsorzju jkun validu għas-sena kalendarja tal-2013.
Kolonna C:
“Għadd ta' reġistrazzjonijiet” tfisser l-għadd totali ta' karozzi ġodda rreġistrati minn Stati Membri f'sena kalendarja, bl-esklużjoni ta' dawk ir-reġistrazzjonijiet li huma relatati ma' rekords fejn il-valuri għall-massa jew għas-CO2 huma neqsin, u ta' dawk ir-rekords li l-manifattur ma jirrikonoxxix. L-għadd ta' reġistrazzjonijiet irrappurtati mill-Istati Membri ma jistax jitbiddel mod ieħor.
Kolonna D:
“Valur medju tal-emissjonijiet ta' CO2 (70 %) ikkoreġut” tfisser il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 li jkun ġie kkalkulat abbażi tas-70 % tal-vetturi bl-inqas emissjonijiet fil-flotta tal-manifattur skont it-tielet paragrafu tal-Artikolu 4 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011. Fejn xieraq, il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 ġiet aġġustat biex jitqiesu l-korrezzjonijiet li ġew innotifikati lill-Kummissjoni mill-manifattur ikkonċernat. Id-dejta użata għall-kalkolu tinkludi dik li fiha valur validu għall-massa u għall-emissjonijiet ta' CO2.
Kolonna E:
“Il-mira tal-emissjonijiet speċifiċi” tfisser il-mira tal-emissjonijiet ikkalkulata abbażi tal-valur medju tal-massa tal-vetturi kollha attribwiti lil manifattur billi tintuża l-formula stabbilita fl-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 510/2011.
Kolonna F:
“Id-distanza għall-mira” tfisser id-differenza bejn il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 mogħti fil-kolonna D u l-mira tal-emissjonijiet speċifiċi mogħtija fil-kolonna E. Meta l-valur mogħti fil-kolonna F ikun wieħed pożittiv, il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 jkun jaqbeż il-mira tal-emissjonijiet speċifiċi.
Kolonna G:
“Id-distanza għall-mira aġġustata” tfisser li, meta l-valuri mogħtija f'din il-kolonna jkunu differenti minn dawk mogħtija fil-kolonna F, il-valuri mogħtija f'dik il-kolonna jkunu ġew aġġustati sabiex jitqies il-marġni ta' żball. Il-marġni ta' żball jiġi kkalkulat skont il-formula li ġejja:
Żball = valur assolut ta' [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
|
AC1 |
= |
il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2, inklużi l-vetturi li ma jistgħux jiġu identifikati (kif stabbilita fil-kolonna D); |
|
TG1 |
= |
il-mira tal-emissjonijiet speċifiċi, inklużi l-vetturi li ma jistgħux jiġu identifikati (kif stabbilita fil-kolonna E); |
|
AC2 |
= |
il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2, minbarra l-vetturi li ma jistgħux jiġu identifikati; |
|
TG2 |
= |
il-mira tal-emissjonijiet speċifiċi, bl-esklużjoni tal-vetturi li ma jistgħux jiġu identifikati. |
Kolonna I:
“Il-valur medju tal-emissjonijiet ta' CO2 (100 %)” tfisser il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 li jkun ġie kkalkulat abbażi ta' 100 % tal-vetturi attribwiti lill-manifattur. Fejn xieraq, il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 ġie aġġustat biex jitqiesu l-korrezzjonijiet li ġew innotifikati lill-Kummissjoni mill-manifattur ikkonċernat. Ir-rekords użati għall-kalkolu jinkludu dawk li fihom valur validu għall-massa u għall-emissjonijiet tas-CO2 iżda ma jqisux is-superkrediti msemmija fl-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011.