ANNESS

Metodoloġija biex jiġi stabbilit it-tnaqqis fl-emissjonijiet tad-CO2 minħabba l-użu tal-Alternatur ta’ Ġenerazzjoni Effiċjenti Valeo f’vettura M1

1.   Introduzzjoni

Sabiex jiġi stabbilit it-tnaqqis tad-CO2 li jista’ jiġi attribwit għall-użu tal-Alternatur EG Valeo f’vettura M1, huwa meħtieġ li jiġi stabbilit dan li ġej:

(a)	il-proċedura tal-ittestjar li għandha tiġi segwita biex tiġi stabbilita l-effiċjenza tal-alternatur;

(b)	l-issettjar tal-bank tat-test;

(c)	il-formuli għall-kalkolu tad-devjazzjoni standard;

(d)	l-iffrankar tad-CO2 għaċ-ċertifikazzjoni mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip.

2.   Proċedura tal-ittestjar

L-effiċjenza tal-alternatur trid tiġi stabbilita permezz ta’ kejl fi spids differenti: 1 800, 3 000, 6 000, 10 000 rotazzjoni kull minuta. F’kull stadju ta’ spid l-alternatur jiġi kkargat b’50 % tal-karga massima. Għall-kalkolu tal-effiċjenza, id-distribuzzjoni tal-ħin għandha tkun 25 %, 40 %, 25 %, 10 % għal 1 800, 3 000, 6 000, 10 000 rotazzjoni kull minuta rispettivament (ara l-approċċ VDA kif deskritt fil-Punt 5.1.2 fl-Anness I tal-Linji Gwida Tekniċi).

Dan iwassal għall-formula li ġejja (1):

Fejn:

—	ηA hija l-effiċjenza tal-alternatur;

—	(η @1 800rpm @0,5·IN) hija l-effiċjenza tal-alternatur fi spid ta’ 1 800 rpm u karga ta’ 50 %;

—	(η @3 000rpm @0,5·IN) hija l-effiċjenza tal-alternatur fi spid ta’ 3 000 rpm u karga ta’ 50 %;

—	(η @6 000rpm @0,5·IN) hija l-effiċjenza tal-alternatur fi spid ta’ 6 000 rpm u karga ta’ 50 %;

—	(η @10 000rpm @0,5·IN) hija l-effiċjenza tal-alternatur fi spid ta’ 10 000 rpm u karga ta’ 50 %;

—	IN= Kurrent (A)

L-arranġament tal-bank tat-test u l-proċedura tal-ittestjar għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ preċiżjoni speċifikati fl-ISO 8854:2012 (1).

3.   Il-bank tat-test

Il-bank tat-test għandu jkun bank tat-test ta’ alternaturi bi ‘trażmissjoni diretta’. L-alternatur għandu jkun imqabbad direttament mal-miter tat-torque u max-xaft tas-sistema tat-trazzjoni. L-alternatur għandu jiġi kkargat b’batterija u b’karga elettronika. Ara l-konfigurazzjoni tal-bank tat-test f’Figura 1.

Figura 1

Il-konfigurazzjoni tal-bank tat-test

TM = Miter tat-torque

ALT. = Alternatur

BATT. = Batterija

V,I = Vultaġġ, kurrent

T = Torque

ω = Spid rotazzjonali

Fil-Figura 1 tingħata ħarsa ġenerali lejn il-konfigurazzjoni tal-bank tat-test. L-alternatur jittrasferixxi l-potenza mekkanika tal-mutur bla braxis f’potenza elettrika. Il-mutur bla braxis jiġġenera ammont ta’ potenza li huwa ddefinit bit-torque (Nm) u bl-ispid rotazzjonali (rad.s–1). It-torque u l-ispid għandhom jitkejlu b’miter tat-torque.

L-alternatur jipproduċi l-potenza biex jissupera l-karga li hija mqabbda mal-alternatur. Dan l-ammont ta’ potenza huwa ugwali għall-vultaġġ tal-alternatur (V) immultiplikat bil-kurrent tal-alternatur (I).

L-effiċjenza tal-alternatur hija ddefinita bħala l-potenza elettrika (output tal-alternatur) diviża bil-potenza mekkanika (output tal-miter tat-torque).

Formula (2)

:

Fejn:

ηA	=	L-effiċjenza tal-alternatur;
V	=	Il-vultaġġ (V);
I	=	Il-kurrent (A);
T	=	It-torque (Nm);
ω	=	L-ispid rotazzjonali tal-alternatur (rad. s–1)

4.   Kejl tat-torque u kalkolu tal-effiċjenza tal-alternatur

It-testijiet għandhom jitwettqu skont l-ISO 8854:2012.

Il-karga għandha tiġi installata b’50 % tal-kurrent li huwa ggarantit bl-alternatur b’temperatura ta’ 25 °C u spid tar-rotor ta’ 6 000 rpm. Pereżempju jekk l-alternatur huwa alternatur tal-klassi 180 A (f’25 °C u 6 000 rpm), il-karga tiġi installata b’90 A.

Għal kull spid, il-vultaġġ u l-kurrent tal-output tal-alternatur għandhom jinżammu kostanti, il-vultaġġ għal 14,3 V u l-kurrent għal alternatur tal-180 A għal 90 A. Jiġifieri għal kull spid it-torque għandu jitkejjel permezz tal-bank tat-test (ara l-Figura 1) u l-effiċjenza għandha tiġi kkalkulata permezz tal-formula (2).

Dan it-test se jagħti l-effiċjenzi tal-alternatur f’4 spids differenti f’rotazzjonijiet kull minuta (rpm):

—	Għal spid ta’ 1 800 rpm;

—	Għal spid ta’ 3 000 rpm;

—	Għal spid ta’ 6 000 rpm;

—	Għal spid ta’ 10 000 rpm.

L-effiċjenza medja tal-alternatur għandha tiġi kkalkulata permezz tal-formula (1).

5.   Devjazzjoni standard tal-valur aritmetiku medju tal-effiċjenza tal-alternatur

L-iżbalji tal-istatisika fir-riżultati tal-metodoloġija tal-ittestjar ikkawżati mill-kejl għandhom jiġu kkwantifikati. Il-format tal-valur tal-iżball għandu jkun devjazzjoni standard li hija ekwivalenti għal interval ta’ kunfidenza bilaterali ta’ 84 % (ara l-formula (3)).

Formula (3)

:

Fejn:

	:	Id-devjazzjoni standard tal-medja aritmetika;
xi	:	Il-valur tal-kejl;
	:	Il-medja aritmetika;
n	:	In-numru ta’ kejl

Il-kejl kollu għandu jitwettaq b’mod konsekuttiv għall-anqas ħames (5) darbiet. Għal kull spid tiġi kkalkulata d-devjazzjoni standard.

Id-devjazzjoni standard tal-valur ta’ effiċjenza tal-alternatur (ΔηA) tiġi kkalkulata permezz tal-formula li ġejja:

Formula (4)

:

Fejn il-valuri 0,25, 0,40, 0,25, u 0,1 huma l-istess valuri ta’ ponderazzjoni bħal tal-formula (2) u S 1 800 , S 3 000 , S 6 000 , u S 10 000 huma d-devjazzjonijiet standard ikkalkulati bil-formula (3).

6.   Żball fl-iffrankar tad-CO2 minħabba d-devjazzjoni standard (il-liġi ta’ propagazzjoni)

Id-devjazzjoni standard tal-valur ta’ effiċjenza tal-alternatur (ΔηA), twassal għal żball fl-iffrankar tad-CO2. Dan l-iżball għandu jiġi kkalkulat permezz tal-formula li ġejja (2):

Formula (5)

:

Fejn:

ΔCO2	=	Żball fl-iffrankar tad-CO2 (g CO2/km);
PRW	=	750 W;
PTA	=	350 W;
ηA-EI	=	L-effiċjenza tal-alternatur ta’ effiċjenza għolja;
ΔηA	=	Id-devjazzjoni standard tal-effiċjenza tal-alternatur (ir-riżultat tal-ekwazzjoni fil-Formula (4));
VPe	=	Il-fatturi ta’ Willans (l/kWh);
CF	=	Il-fatturi ta’ konverżjoni (g CO2/l);
v	=	L-ispid medju tar-rotazzjoni tal-NEDC (km/siegħa)

7.   Kalkolu tas-sehem kontabbli tal-potenza mekkanika ffrankata

L-alternatur ta’ effiċjenza għolja jwassal għall-potenza mekkanika ffrankata li għandha tiġi kkalkolata f’żewġ passi. Fl-ewwel pass, l-potenza mekkanika ffrankata għandha tiġi kkalkolata taħt kundizzjonijiet reali. It-tieni pass huwa li tiġi kkalkulata l-potenza mekkanika ffrankata taħt il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip. Id-differenza bejn iż-żewġ valuri tal-iffrankar tal-potenza mekkanika għandha tirriżulta fis-sehem kontabbli tal-potenza mekkanika ffrankata.

Il-potenza mekkanika ffrankata taħt kundizzjonijiet tad-‘dinja reali’ għandha tiġi kkalkulata bil-formula (6).

Formula (6)

:

Fejn:

ΔΡm-RW	=	L-potenza mekkanika ffrankata taħt kundizzjonjiet tad-dinja reali (W);
PRW	=	L-potenza elettrika taħt kundizzjonjiet tad-dinja reali, li hija 750 W;
ηA	=	L-effiċjenza tal-alternatur tax-xenarju bażi;
ηA-EI	=	L-effiċjenza tal-alternatur ta’ effiċjenza għolja

Il-potenza mekkanika ffrankata taħt il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi kkalkulata bil-formula (7).

Formula (7)

:

Fejn:

ΔΡm-TA	=	Il-potenza mekkanika ffrankata taħt kundizzjonjiet tal-approvazzjoni tat-tip (W);
PTA	=	Il-potenza elettrika taħt kundizzjonjiet tal-approvazzjoni tat-tip, li hija 350 W;
ηA	=	L-effiċjenza tal-alternatur tax-xenarju bażi;
ηA-EI	=	L-effiċjenza tal-alternatur ta’ effiċjenza għolja

Is-sehem kontabbli tal-potenza mekkanika ffrankata għandu jiġi kkalkulat bil-formula (8).

Formula (8)

:

Fejn:

ΔΡm	Is-sehem kontabbli tal-potenza mekkanika ffrankata (W);
ΔΡm-RW	Il-potenza mekkanika ffrankata taħt kundizzjonijiet tad-dinja reali (W);
ΔΡm-TA	Il-potenza mekkanika ffrankata taħt kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip (W);

8.   Formula għall-kalkolu tal-iffrankar tad-CO2

L-iffrankar tad-CO2 għandu jiġi kkalkulat bil-formula li ġejja:

Formula (9)

:

Fejn:

CCO2	=	L-iffrankar tad-CO2 (g CO2/km);
ΔΡm	=	Is-sehem kontabbli tal-potenza mekkanika ffrankata skont il-formula (8) (W);
VPe	=	Il-fatturi ta’ Willans (l/kWh);
CF	=	Il-fatturi ta’ konverżjoni (g CO2/l)
v	=	L-ispid medju tar-rotazzjoni tal-NEDC (km/siegħa)

Għall-fatturi ta’ Willans għandha tintuża d-dejta fit-Tabella 1:

Tabella 1

Fatturi ta’ Willans

Tip ta’ magna	Konsum tal-potenza effettiva VPe [l/kWh]
Petrol (VPe-P)	0,264
Petro Turbo	0,28
Diżil (VPe-D)	0,22

Għall-fatturi ta’ konverżjoni għandha tintuża d-dejta fit-Tabella 2:

Tabella 2

Fatturi ta’ konverżjoni

Tip ta’ karburant	Fattur ta’ konverżjoni (l/100 km) → (g CO2/km) [100 g/l]
Petrol	23,3 (= 2 330  g CO2/l)
Petro Turbo	23,3 (= 2 330  g CO2/l)
Diżil	26,4. (= 2 640  g CO2/l)

L-ispid medju tar-rotazzjoni tal-NEDC huwa: v = 33.58 km/siegħa

9.   Sinifikat statistiku

Irid jintwera għal kull tip, varjant u verżjoni ta’ vettura mgħammra bl-Alternatur EG Valeo li l-iżball fl-iffrankar tad-CO2 kkalkulat bil-Formula 5 mhuwiex akbar mid-differenza bejn l-iffrankar totali tad-CO2 u l-livell limitu minimu tal-iffrankar speċifikat fl-Artikolu 9(1) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011 (ara l-Formula (7)).

Formula (10)

:

Fejn:

MT	=	Il-livell limitu minimu (g CO2/km);
CCO2	=	L-iffrankar totali tad-CO2 (g CO2/km);
	=	Żżball fl-iffrankar tad-CO2 (g CO2/km)

10.   L-alternatur ta’ effiċjenza għolja li għandu jiġi implimentat fil-vetturi

Sabiex jiġi stabbilit l-iffrankar tad-CO2 li għandu jiġi ċċertifikat minħabba l-użu tal-Alternatur EG Valeo mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip skont l-Artikolu 12 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011, skont l-Artikolu 5 ta’ dak ir-Regolament, il-manifattur tal-vettura M1 li tiġi mgħammra bl-alternatur għandu jagħżel vettura ta’ eko-innovazzjoni mgħammra bl-Alternatur EG Valeo u kwalunkwe waħda mill-vetturi tax-xenarju bażi li ġejjin:

(a)	jekk l-eko-innovazzjoni titwaħħal f’tip ta’ vettura ġdida li tkun se tiġi sottomessa għal approvazzjoni tat-tip ġdida, il-vettura tax-xenajru bażi għandha tkun l-istess bħat-tip ta’ vettura ġdida f’kull aspett minbarra fir-rigward tal-alternatur li jrid ikun alternatur b’effiċjenza ta’ 67 %, jew

(b)

jekk l-eko-innovazzjoni titwaħħal f’verżjoni ta’ vettura eżistenti li għaliha l-approvazzjoni tat-tip se tiġi estiża wara s-sostituzzjoni tal-alternatur eżistenti bl-eko-innovazzjoni, il-vettura tax-xenarju bażi għandha tkun l-istess bħall-vettura ta’ eko-innovazzjoni f’kull rispett minbarra fir-rigward tal-alternatur li jrid ikun l-alternatur tal-verżjoni tal-vettura eżistenti.

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiċċertifika l-iffrankar tad-CO2 abbażi tal-kejl tal-vettura tax-xenarju bażi u tal-vettura ta’ eko-innovazzjoni skont l-Artikolu 8(1) u t-tieni subparagrafu tal-Artikolu 8(2) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011 bl-użu tal-metodoloġija ta’ ttestjar stabbilita f’dan l-Anness. Fejn l-iffrankar fl-emissjonijiet tad-CO2 ikun taħt il-livell limitu speċifikat fl-Artikolu 9(1), japplika t-tieni subparagrafu tal-Artikolu 11(2) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011.

11.   Il-kodiċi tal-eko-innovazzjoni li trid tiddaħħal fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip

Bil-għan li jiġi stabbilit il-kodiċi tal-eko-innovazzjoni ġenerali li għandu jintuża fid-dokumenti tal-approvazzjoni tat-tip rilevanti skont l-Annessi I, VIII u IX tad-Direttiva 2007/46/KE, il-kodiċi individwali li għandu jintuża għat-teknoloġija approvata permezz ta’ din id-Deċiżjoni għandu jkun “2”.

Pereżempju l-kodiċi tal-eko-innovazzjoni fil-każ tal-iffrankar tal-eko-innovazzjoni ċċertifikat mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip Ġermaniża għandu jkun “e1 2”.

---

(1)  ISO 8854. Vetturi tat-triq – Alternaturi bir-regolaturi – Metodi ta’ ttestjar u rekwiżiti ġenerali Numru ta’ referenza ISO 8854:2012(E).

(2)  Din il-formula 5) tista’ tiġi dderivata bil-liġi tal-propagazzjoni tal-iżball li hija spjegata fil-Linji Gwida Tekniċi (par. 4.2.1)