ANNESS

L-Anness IV, Parti I huwa emendat kif ġej:

(a)	it-titolu “Appendiċi” huwa sostitwit bit-titolu “Appendiċi 1”;

(b)

tiżdied l-Appendiċi 2 li ġejja:

‘Appendiċi 2

Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni skont l-Artikolu 24 ta’ vetturi sħaħ li jidħlu fil-kategoriji M1 u N1, prodotti f’serje kbar fi jew għal pajjiżi terzi

0. GĦAN

Vettura titqies ġdida jekk:

(a)	ma kienet qatt ġiet irreġistrata qabel jew

(b)

tkun ilha rreġistrata inqas minn sitt xhur fiż-żmien tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni individwali.

Vettura titqies li hi rreġistrata meta tkun kisbet awtorizzazzjoni amministrattiva permanenti, temporanja jew għal medda qasira ta’ żmien għad-dħul fis-servizz fit-traffiku tat-triq, li tinvolvi l-identifikazzjoni tagħha jew il-ħruġ ta’ numru tar-reġistrazzjoni (1).

1. DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI

1.1. Kategorizzazzjoni tal-vettura

Il-vetturi għandhom ikunu kkategorizzati skont il-kriterji stabbiliti fl-Anness II.

Għal dawn il-finijiet:

(a)	in-numru attwali tal-postijiet bilqiegħda għandu jitqies u

(b)	il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli għandha tkun il-massa massima ddikjarata mill-manifattur fil-pajjiż tal-oriġini u disponibbli fid-dokumentazzjoni uffiċjali tiegħu.

Fejn mhuwiex possibbli li l-kategorija tal-vettura tkun iddeterminata faċilment minħabba d-disinn tal-karrozzerija, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-Anness II.

1.2 Applikazzjoni għal approvazzjoni individwali

(a)

L-applikant għandu jissottometti applikazzjoni lill-awtorità tal-approvazzjoni akkumpanjata mid-dokumentazzjoni kollha rilevanti meħtieġa għat-tħaddim tal-proċess ta’ approvazzjoni.

Fejn id-dokumentazzjoni sottomessa tkun inkompleta, qarrieqa jew falsifikata, l-applikazzjoni għall-approvazzjoni għandha tiġi rifjutata.

(b)

Applikazzjoni waħda biss tista’ tiġi sottomessa għal vettura partikolari fi Stat Membru wieħed biss.

B’vettura partikolari, wieħed għandu jifhem vettura fiżika, li n-numru tal-identifikazzjoni ta’ vettura tagħha huwa identifikat b’mod ċar.

Għall-applikazzjoni ta’ dan il-punt, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tirrikjedi li l-applikant jikkommetti ruħu bil-miktub li huwa se jissottometti applikazzjoni waħda biss fi Stat Membru wieħed.

Madankollu, kwalunkwe applikant jista’ japplika għal approvazzjoni individwali fi Stat Membru ieħor fir-rigward ta’ vettura li għandha karatteristiċi tekniċi identiċi jew simili għal dik li ngħatat approvazzjoni individwali.

(c)	Il-mudell tal-formola tal-applikazzjoni u t-tifsila tal-fajl għandhom ikunu stabbiliti mill-awtorità tal-approvazzjoni. Id-dettalji għandhom jikkonsistu biss f’għażla xierqa tal-informazzjoni inkluża fl-Anness I.

(d)	Ir-rekwiżiti tekniċi li għandhom jiġu sodisfatti huma dawk stabbiliti fit-Taqsima 4 ta’ din l-Appendiċi. Dawn għandhom ikunu dawk applikabbli għal vetturi ġodda li jappartjenu għal tip ta’ vettura li attwalment qed ikun prodott, fir-rigward tad-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni.

(e)

Fir-rigward ta’ ċerti testijiet meħtieġa f’xi atti regolatorji elenkati f’dan l-Anness, l-applikant għandu jipprovdi dikjarazzjoni ta’ konformità mal-istandards jew ir-regolamenti internazzjonali rikonoxxuti.

Id-dikjarazzjoni msemmija tista’ tinħareġ biss mill-manifattur tal-vettura.

‘Dikjarazzjoni ta’ konformità’ għandha tfisser dikjarazzjoni maħruġa mill-uffiċċju jew mid-dipartiment fl-organizzazzjoni tal-manifattur li huwa awtorizzat mill-maniġment biex jorbot b’mod sħiħ lill-manifattur bir-responsabbiltà legali fir-rigward tad-disinn u l-bini ta’ vettura.

L-atti regolatorji li għalihom tali dikjarazzjoni trid tingħata għandhom ikunu dawk imsemmija fit-Taqsima 4 ta’ din l-Appendiċi.

Meta dikjarazzjoni toħloq inċertezza, l-applikant jista’ jkun meħtieġ jikseb prova konklużiva mingħand il-manifattur, inkluż rapport ta’ test, sabiex jikkorrobora d-dikjarazzjoni tal-manifattur.

1.3. Servizzi tekniċi fdati bl-approvazzjonijiet individwali

(a)	Is-servizzi tekniċi fdati bl-approvazzjonijiet individwali għandhom ikunu tal-kategorija A kif imsemmi fl-Artikolu 41(3).

(b)

B’deroga mit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 41(4), is-servizzi tekniċi għandhom jissodisfaw l-istandards li ġejjin:

(i)	EN ISO/IEC 17025: 2005 meta jwettqu t-testijiet huma stess;

(ii)	EN ISO/IEC 17020: 2004 meta huma jikkontrollaw il-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti inklużi f’din l-Appendiċi.

(c)

Meta testijiet speċifiċi li jirrikjedu ħiliet speċifiċi jkunu jridu jitwettqu fuq talba tal-applikant, huma għandhom jitwettqu minn wieħed mis-servizzi tekniċi nnotifikati lill-Kummissjoni magħżul mill-applikant.

Pereżempju, meta test ta’ impatt frontali jkun irid jitwettaq bi ftehim mal-applikant fi Stat Membru ‘A’, it-test jista’ jitwettaq minn servizz tekniku nnotifikat fi Stat Membru ‘B’.

1.4. Rapporti ta’ testijiet

(a)	Ir-rapporti tat-testijiet għandhom ikunu abbozzati b’konformità mat-Taqsima 5.10.2 tal-Istandard EN ISO/IEC 17025: 2005.

(b)

Huma għandhom ikunu abbozzati f’waħda mil-lingwi tal-Unjoni stabbilita mill-awtorità tal-approvazzjoni.

Meta fl-applikazzjoni tal-punt 1.3(c) rapport ta’ test ikun ġie stabbilit fi Stat Membru differenti minn dak fdat bl-approvazzjoni individwali, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ teħtieġ li l-applikant jissottometti traduzzjoni vera tar-rapport tat-test.

(c)

Għandhom jinkludu deskrizzjoni tal-vettura ttestjata inkluża l-identifikazzjoni mingħajr ambigwità. Il-partijiet li jwettqu rwol sinifikanti fir-rigward tar-riżultati tat-testijiet għandhom ikunu deskritti u n-numru tal-identifikazzjoni tagħhom għandu jiġi rrapportat.

Eżempji tal-partijiet jinkludu s-silencers għall-kejl tal-istorbju u s-sistema ta’ ġestjoni tal-magna (ECU) għall-kejl tal-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku.

(d)

Fuq talba tal-applikant, rapport ta’ test ipprovdut għal sistema relatata ma’ vettura partikolari jista’ jiġi ppreżentat ripetutament mill-istess applikant jew minn applikant ieħor għall-finijiet ta’ approvazjoni individwali ta’ vettura oħra.

F’dan il-każ, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li l-karatteristiċi tekniċi tal-vettura jiġu spezzjonati bix-xieraq wara r-rapport tat-test.

L-ispezzjoni tal-vettura u d-dokumentazzjoni li takkumpanja r-rapport tat-test għandha twassal għall-konklużjoni li l-vettura li għaliha tintalab approvazzjoni individwali għandha l-istess karatteristiċi bħall-vettura deskritta fir-rapport.

(e)	Jistgħu jiġu sottomessi biss kopji awtentikati ta’ rapport ta’ test.

(f)	Ir-rapporti tat-testijiet imsemmija fil-punt 1.4(d) ma jinkludux ir-rapporti magħmula biex il-vettura tingħata l-approvazzjoni individwali.

1.5. Hija parti mill-proċess ta’ approvazzjoni individwali li kull vettura ssirilha spezzjoni fiżika individwali mis-servizz tekniku.

Ma hija permessal-ebda eżenzjoni minn dan il-prinċipju.

1.6. Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tkun aċċertat li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi speċifikati f’din l-Appendiċi u hija konformi mad-deskrizzjoni inkluża fl-applikazzjoni hija għandha tagħti l-approvazzjoni skont l-Artikolu 24.

1.7. Iċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni għandu jitfassal skont il-Mudell D kif stabbilit fl-Anness VI.

1.8. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha żżomm rekord tal-approvazzjonijiet kollha mogħtija skont l-Artikolu 24.

2. EŻENZJONIJIET

2.1. Minħabba n-natura speċifika tal-proċedura individwali, l-Artikoli li ġejjin ta’ din id-Direttiva, inklużi d-dispożizzjonijiet rispettivi fl-annessi rilevanti, għandhom jiġu rinunzjati:

(a)	L-Artikolu 12 relatat mal-konformità tal-arranġamenti tal-produzzjoni;

(b)	L-Artikoli 8, 9, 13, 14 u 18 relatati mal-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura.

2.2. Identifikazzjoni tat-tip ta’ vettura

(a)

Sa fejn hu possibbli, it-tip, il-varjant u l-verżjoni li tingħata fil-pajjiż tal-oriġini tagħha għandhom jissemmew fiċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni.

(b)

Fejn mhuwiex possibbli li jkunu identifikati t-tip, il-varjant u l-verżjoni minħabba n-nuqqas ta’ dejta xierqa, jista’ jissemma l-isem kummerċjali tas-soltu tal-vettura.

3. REVIŻJONI TAR-REKWIŻITI TEKNIĊI

Il-lista tar-rekwiżiti tekniċi inkluża fit-Taqsima 4 sejra tiġi riveduta regolarment biex jitqiesu r-riżultati tax-xogħol ta’ armonizzazzjoni li għad irid jitlesta fil-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi (‘WP.29’) f’Ġinevra u l-iżviluppi leġiżlattivi fil-pajjiżi terzi.

4. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

Noti ta’ spjegazzjoni relatati mal-Appendiċi 2

Abbrevjazzjonijiet użati f’din l-Appendiċi:

‘OEM’: tagħmir oriġinali pprovdut mill-manifattur

‘FMVSS’: L-Istandard Federali tas-Sikurezza tal-Vetturi bil-Mutur tad-Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti

‘JSRRV’: Regolamenti tas-Sikurezza tal-Ġappun għall-Vetturi tat-Triq

‘SAE’: Society of Automotive Engineers

‘CISPR’: Comité international spécial des perturbations radioélectriques.

Rimarki

(a)	L-installazzjoni LPG jew CNG kompleta għandha tkun ikkontrollata abbażi tad-dispożizzjonijiet tar-Regolamenti UNECE Nru 67 jew 110 jew 115 kif ikun jixraq.

(b)

Il-formula li għandha tintuża għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 għandha tkun kif ġej:

Magna petrol u gerboks manwali:

CO2 = 0,047 m + 0,561 p + 56,621

Magna petrol u gerboks awtomatika:

CO2 = 0,102 m + 0,328 p + 9,481

Magna petrol u ibrida elettrika:

CO2 = 0,116 m – 57,147

Magna dijżil u gerboks manwali:

CO2 = 0,108 m – 11,371

Magna dijżil u gerboks awtomatika:

CO2 = 0,116 m – 6,432

Fejn: CO2 hija l-massa kkombinata tal-emissjonijiet tad-CO2 f’g/km, ‘m’ hija l-massa tal-vettura lesta għas-sewqan f’kg u ‘p’ hija l-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna f’kW.

Il-massa kkombinata tad-CO2 għandha tkun ikkalkulata b’post deċimali wieħed, imbagħad irranġata għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ kif ġej:

(a)	jekk iċ-ċifra li ssegwi l-punt deċimali hija taħt il-5, it-total jiġi rranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ ‘l isfel;

(b)	jekk iċ-ċifra li ssegwi l-punt deċimali hija ekwivalenti għal 5 jew ‘il fuq minn 5, it-total jiġi rranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ ‘il fuq.

(c)

Il-formula li għandha tintuża għall-evalwazzjoni tal-konsum tal-fjuwil għandha tkun kif ġej:

CFC = CO2 x k-1

Fejn: CFC huwa l-konsum ikkombinat tal-fjuwil f’l/100 km, CO2 hija l-massa kkombinata tal-emissjonijiet tad-CO2 f’g/km wara li tkun ġiet irranġata għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ skont ir-regola msemmija f’Rimarka (2 b), ‘k’ huwa koeffiċjent ekwivalenti għal:

23,81 fil-każ ta’ magna petrol;

26,49 fil-każ ta’ magna dijżil.

Il-konsum ikkombinat tal-fjuwil għandu jkun ikkalkulat b’żewġ postijiet deċimali. Imbagħad irranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ kif ġej:

(a)	jekk il-figura li ssegwi l-ewwel deċimali hija taħt il-5, it-total jiġi rranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ ‘l isfel;

(b)	jekk il-figura li ssegwi l-ewwel deċimali hija ekwivalenti għal 5 jew ‘il fuq minn 5, it-total jiġi rranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ ‘il fuq.

(d)	Id-Direttiva 74/297/KEE tapplika għal vetturi li ma jaqgħux fl-ambitu tad-Direttiva 96/79/KE.

(e)	Il-konformità mad-Direttiva 96/79/KE teżenta l-vetturi mill-konformità mad-Direttiva 74/297/KEE.

(f)	Id-Direttiva 74/297/KEE tapplika għal vetturi N1 b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli li ma taqbiżx 1,5 tunnellati metriċi.

Part I: Vetturi li jappartjenu għall-kategorija M1

Oġġett

Referenza tal-att regolatorju

Rekwiżiti alternattivi

Direttiva 70/157/KEE

(Livell tal-ħoss permissibbli)

Test drive-by

(a)	Għandu jitwettaq test skont il-‘Metodu A’ imsemmi fl-Anness 3 tar-Regolament UNECE Nru 51. Il-limiti huma dawk speċifikati fit-Taqsima 2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/157/KEE. Għandu jkun permess deċibel wieħed iżjed mil-limiti permessi.

(b)	It-trekk tat-test għandu jikkonforma mal-Anness 8 tar-Regolament UNECE Nru 51. Trekk tat-test li jkollu speċifikazzjonijiet differenti jista’ jintuża bil-kundizzjoni li t-testijiet tal-korrelazzjoni jitwettqu mis-servizz tekniku. Għandu jkun applikat fattur ta’ korrezzjoni jekk ikun meħtieġ.

(c)	Is-sistemi tal-egżost li fihom materjali fibrużi ma hemmx għalfejn ikunu kkundizzjonati kif preskritt fl-Anness 5 tar-Regolament UNECE Nru 51.

Test stazzjonarju

Għandu jitwettaq test b'konformità mat-Taqsima 3.2 tal-Anness 3 tar-Regolament UNECE Nru 51.

Direttiva 70/220/KEE

(Emissjonijiet)

Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku

(a)	Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tad-Direttiva 70/220/KEE bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni msemmija fil-punt 5.3.6.2. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fil-punt 5.3.1.4 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.

(b)	Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness III ta’ dik id-Direttiva.

(c)	Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tad-Direttiva 70/220/KEE.

(d)	Id-dinamometru għandu jkun stabbilit b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi tat-Taqsima 3.2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness III ta’ dik id-Direttiva.

(e)	It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi ma’ wieħed mir-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fin-nota introduttorja għat-Taqsima 5 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.

Emissjonijiet evaporattivi

Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu l-petrol irid ikollhom sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (pereżempju kanister bil-faħam tal-kannol).

Emissjonijiet tal-Kisi tal-krenk

Għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kisi tal-krenk.

OBD

Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.

L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.

Regolament (KE) Nru 715/2007

(Emissjonijiet Euro 5 u 6 vetturi mhux ta’ strapazz/aċċess għall-informazzjoni)

Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku

(a)

Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 1.4 fl-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Il-limiti li jridu jiġu applikati huma dawk speċifikati fit-Tabella I u t-Tabella II fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

(b)	Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif imsemmi fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(c)	Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(d)	Id-dinamometru għandu jkun stabbilit b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fit-Taqsima 3.2 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(e)	It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi ma’ wieħed mir-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

Emissjonijiet evaporattivi

Għal magni li jieħdu l-petrol, għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (pereżempju kanister bil-faħam tal-kannol).

Emissjonijiet tal-Kisi tal-krenk

Għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kisi tal-krenk.

OBD

(a)	Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.

(b)	L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.

Opaċità tad-duħħan

(a)	Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-dijżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodi tat-testijiet imsemmija fl-Appendiċi 2 tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(b)	Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.

L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil

(a)	Għandu jitwettaq test b’konformità mal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(b)	Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(c)

Meta l-vettura tkun konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 u għaldaqstant ma jkunx meħtieġ li jitwettaq test tal-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku, l-Istati Membri għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil bil-formuli stabbiliti fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).

Aċċess għall-informazzjoni

Id-dispożizzjonijiet rigward l-aċċess għall-informazzjoni ma għandhomx japplikaw.

Direttiva 70/221/KEE

(Tankijiet tal-fjuwil - Tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara)

Tankijiet tal-fjuwil

(a)	It-tankijiet tal-fjuwil għandhom ikunu konformi mat-Taqsima 5 tal-Anness I tad-Direttiva 70/221/KEE bl-eċċezzjoni tal-punti 5.1, 5.2 u 5.12. B’mod partikolari huma għandhom jikkonformaw mal-punti 5.9 u 5.9.1 imma ma għandu jitwettaq l-ebda test tat-taqtir.

(b)	Tankijiet tal-LPG jew CNG għandhom ikunu approvati skont it-tip b’konformità mas-serje ta’ emendi 01 tar-Regolament UNECE Nru 67 jew ir-Regolament Nru 110 (a), rispettivament.

Dispożizzjonijiet speċifiċi għat-tankijiet tal-fjuwil magħmula minn materjal tal-plastik

L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li t-tank tal-fjuwil ta’ vettura partikolari, [irid ikun speċifikat in-numru VIN tiegħu], huwa konformi ma’ mill-inqas wieħed minn dawn li ġejjin:

—	it-Taqsima 6.3 tad-Direttiva 70/221/KEE;

—	FMVSS Nru 301 (‘Integrità tas-sistema tal-fjuwil’);

—	l-Anness 5 tar-Regolament UNECE 34.

Tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara

(a)	Il-parti ta’ wara tal-vettura għandha tkun mibnija skont it-Taqsima 5 tal-Anness II tad-Direttiva 70/221/KEE.

(b)	Il-parti ta’ wara tal-vettura għandha tkun mibnija skont it-Taqsima 5 tal-Anness II tad-Direttiva 70/221/KEE.

Direttiva 70/222/KEE

(Spazju għall-pjanċi tar-reġistrazzjoni ta’ wara)

L-ispazju, l-inklinazzjoni, l-angolu għall-viżibilità u l-pożizzjoni tal-pjanċi tar-reġistrazzjoni għandhom ikunu konformi mad-Direttiva 70/222/KEE.

Direttiva 70/311/KEE

(Sforz tekniku tal-istering)

Sistemi mekkaniċi

(a)	Il-mekkaniżmu tal-istering għandu jinbena b’tali mod li jiċċentra ruħu. Biex tkun ikkontrollata l-konformità ma’ din id-dispożizzjoni, għandu jitwettaq test b’konformità mal-punti 5.1.2 u 5.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/311/KEE.

(b)	Ħsara fit-tagħmir tal-power steering ma għandux iwassal għat-telfien komplet tal-kontroll tal-vettura.

Sistema elettronika kumplessa ta’ kontroll tal-vettura (Tagħmir ‘Drive-by wire’)

Sistema elettronika kumplessa ta’ kontroll għandha tkun permessa biss jekk tkun konformi mal-Anness 6 tar-Regolament UNECE Nru 79.

Direttiva 70/387/KEE

(Lukketti u ċappetti tal-bibien)

(a)	Il-lukketti u ċ-ċpiepet tal-bibien għandhom ikunu konformi mal-punti 3.2.1, 3.3.2 u 3.4.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/387/KEE.

(b)	Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 3.4.1 ma għandhomx japplikaw meta tintwera l-konformità mal-punt 6.1.5.4 tar-Regolament UNECE Nru 11 Rev. 1 Emenda 2.

Direttiva 70/388/KEE

(Twissija li tinstema’)

Komponenti

It-tagħmir tat-twissija li tinstema’ ma għandux għalfejn ikun approvat skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 70/388/KEE. Madankollu, għandu jsemma’ ħoss kontinwu kif meħtieġ fil-punt 1.1 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.

L-installazzjoni fuq vettura

(a)	Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva 70/388/KEE.

(b)	Il-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss għandu jkun b’konformità mal-punt 2.1.4 ta’ dak l-Anness.

Direttiva 2003/97/KE

(Tagħmir ta’ vista indiretta)

Komponenti

(a)	Il-vettura għandu jkollha l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara preskritti fit-Taqsima 2 tal-Anness III tad-Direttiva 2003/97/KE.

(b)	Mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità ma’ dik id-Direttiva.

(c)

Ir-raġġi tal-kurvatura tal-mirja ma għandhomx jikkawżaw distorsjoni sinifikanti tal-immaġni. Huwa fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku li r-raġġi tal-kurvatura tal-mirja jkunu kkontrollati b’konformità mal-metodu deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva. Ir-raġġi tal-kurvatura ma għandhomx ikunu inqas minn dawk meħtieġa mit-Taqsima 3.4 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

L-installazzjoni fuq vettura

Għandu jitwettaq kejl sabiex ikun żgurat li l-kamp viżiv ikun konformi mat-Taqsima 5 tal-Anness III tad-Direttiva 2003/97/KE jew mat-Taqsima 5 tal-Anness III tad-Direttiva 71/127/KEE.

Direttiva 71/320/KEE

(Ibbrejkjar)

Dispożizzjonijiet ġenerali

(a)	Is-sistema tal-brejkijiet għandha tinbena b’konformità mat-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva 71/320/KEE.

(b)	Il-vetturi għandu jkollhom sistema elettronika ta’ brejkijiet antilock li taġixxi fuq ir-roti kollha.

(c)	Il-prestazzjoni tas-sistema tal-brejkijiet għandha tkun konformi mat-Taqsima 2 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

(d)

Għal dawn il-finijiet, it-testijiet tat-triq għandhom jitwettqu fuq trekk b’wiċċ b’adeżjoni għolja. It-test fuq il-brejk tal-ipparkjar għandu jitwettaq fuq pendil ta’ 18 % (‘il fuq u ‘l isfel).

Għandhom jitwettqu biss it-testijiet imsemmija hawn taħt. F’kull każ, il-kundizzjoni tal-vettura għadha tkun mgħobbija b’mod sħiħ.

(e)	It-test tat-triq imsemmi fil-punt (c) ta’ hawn fuq ma għandux jitwettaq meta l-applikant jista’ jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura hija konformi mar-Regolament UNECE Nru 13-H inkluż is-suppliment 5 jew mal-FMVSS Nru 135.

Brejk tas-servizz

(a)	Għandu jitwettaq test tat-‘Tip 0’ kif preskritt fil-punti 1.2.2 u 1.2.3 tal-Anness II tad-Direttiva 71/320/KEE.

(b)	Barra minn hekk, għandu jitwettaq test tat-‘Tip I’ kif preskritt fil-punt 1.3 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

Brejk tal-ipparkjar

Għandu jitwettaq test b’konformità mal-punt 2.1.3 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

Direttiva 72/245/KEE

(Interferenza tal-frekwenza tar-radju (kompatibbiltà elettromanjetika))

Komponenti

(a)	Is-subassemblaġġi tal-elettriku/elettroniċi mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 72/245/KEE.

(b)	Madankollu, tagħmir tal-elettriku/elettroniku, li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u li jkun ser jitwaħħal għandu jkun konformi ma’ dik id-Direttiva.

Emissjoni ta’ radjazzjonijiet elettromanjetiċi

L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura hija konformi mad-Direttiva 72/245/KEE jew mal-istandards alternattivi li ġejjin:

—	Radjazzjoni elettromanjetika broadband: CISPR 12 jew SAE J551-2;

—	Radjazzjoni elettromanjetika narrowband: CISPR 12 (off-board) jew 25 (in-board) jew SAE J551-4 u SAE J1113-41.

Testijiet tal-immunità

It-test tal-immunità ma għandux jiġi applikat.

Direttiva 72/306/KEE

(Duħħan tad-dijżil)

(a)	Għandu jitwettaq test b’konformità mal-metodi deskritti fl-Anness III u IV tad-Direttiva 72/306/KEE. Il-valuri tal-limiti applikabbli huma dawk imsemmija fl-Anness V ta’ dik id-Direttiva.

(b)	Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment imsemmi fit-Taqsima 4 tal-Anness I tad-Direttiva 72/306/KEE għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.

Direttiva 74/60/KEE

(Fitings interni)

Arranġament intern

(a)	Fir-rigward tar-rekwiżiti dwar l-assorbiment tal-enerġija, il-vettura għandha titqies li hija konformi mad-Direttiva 74/60/KEE jekk ikollha mill-inqas żewġ airbags ta’ quddiem, waħda mdaħħla fl-istering u l-oħra fid-dashboard.

(b)	Meta vettura jkollha airbag ta’ quddiem waħda biss imdaħħla fl-istering, id-dashboard għandu jkun magħmul minn materjali li jassorbu l-enerġija.

(c)	Is-servizz tekniku għandu jikkontrolla li ma jkunx hemm xfar jaqtgħu fiż-żoni definiti fit-Taqsimiet 5.1 sa 5.7 tal-Anness I tad-Direttiva 74/60/KEE.

Kontrolli tal-elettriku

(a)

Twieqi li jaħdmu bl-elettriku, sistemi tal-panils tas-soqfa u sistemi diviżorji għandhom jiġu ttestjati skont it-Taqsima 5.8 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.

Is-sensittività tas-sistemi tal-awtorivers imsemmija fil-punt 5.8.3 ta’ dak l-Anness tista’ tvarja mir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 5.8.3.1.1.

(b)	Twieqi tal-elettriku li ma jistgħux jingħalqu meta l-ignixin tkun mitfija għandhom ikunu eżentati mir-rekwiżiti li jikkonċernaw is-sistemi tal-awtorivers.

Direttiva 74/61/KEE

(Tagħmir kontra s-serq u l-immobilizzatur)

(a)

Sabiex ikun evitat użu mhux awtorizzat, il-vettura għandu jkollha:

—	tagħmir li jsakkar kif iddefinit fit-Taqsima 2.2 tal-Anness IV tad-Direttiva 74/61/KEE u

—	immobilizzatur li jissodisfa r-rekwiżiti tekniċi tat-Taqsima 3 tal-Anness V ta’ dik id-Direttiva u r-rekwiżiti essenzjali tat-Taqsima 4, b’mod partikolari l-punt 4.1.1.

(b)	Jekk, fl-applikazzjoni tal-punt (a) ta’ hawn fuq, ikun irid jitwaħħal immobilizzatur, li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, dan għandu jkun ta’ tip approvat skont id-Direttiva 74/61/KEE jew ir-Regolament UNECE Nru 97 jew Nru 116.

Direttiva 74/297/KEE (d)

(Stering protettiv)

(a)

L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:

—	id-Direttiva 74/297/KEE;

—	FMVSS Nru 203 (‘Protezzjoni għas-sewwieq minn impatt mis-sistema tal-kontroll tal-istering’) inkluż FMVSS Nru 204 (‘Spostament lura tal-kontroll tal-istering’);

—	l-Artikolu 11 tal-JSRRV.

(b)	Jista’ jitwettaq test skont l-Anness II tad-Direttiva 74/297/KEE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant. It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li għandu kompetenza fih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.

Direttiva 74/408/KEE

(Is-saħħa tas-sits – ilqugħ għar-ras)

Is-sits, l-ankraġġi tas-sits u s-sistemi ta’ aġġustament

—	id-Direttiva 74/408/KEE;

—	FMVSS Nru 207 (‘Sistemi tas-sits’).

Ilqugħ għar-ras

(a)	Meta d-dikjarazzjoni msemmija hawn fuq tkun ibbażata fuq FMVSS Nru 207, l-ilqugħ għar-ras għandhom jissodisfaw, barra minn hekk, ir-rekwiżiti essenzjali tat-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 74/408/KEE u dawk tat-Taqsima 5 tal-Appendiċi I tal-istess Anness.

(b)	Għandhom jitwettqu biss it-testijiet deskritti fil-punt 3.10 u t-Taqsimiet 5, 6 u 7 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

(c)	Fil-każ l-ieħor, l-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], tikkonforma mal-FMVSS Nru 202a (‘Ilqugħ għar-ras’).

Direttiva 74/483/KEE

(Partijiet esterni li jisporġu ‘l barra)

(a)	Il-wiċċ ta’ barra tal-karrozzerija għandu jkun konformi mar-rekwiżiti ġenerali inkużi fit-Taqsima 5 tal-Anness I tad-Direttiva 74/483/KEE.

(b)	Huwa fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku li d-dispożizzjonijiet imsemmija fil-punti 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 u 6.11 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva jkunu kkontrollati.

Direttiva 75/443/KEE

(Spidomiter – il-ger tar-rivers)

Tagħmir tal-ispidomiter

(a)	Il-kwadrant (dial) għandu jkun konformi mal-punti 4.1 sa 4.2.3 tal-Anness II tad-Direttiva 75/443/KEE.

(b)	Meta s-servizz tekniku jkollu bażi raġonevoli biex jemmen li l-ispidomiter mhuwiex ikkalibrat bi preċiżjoni suffiċjenti, huwa jista’ jirrikjedi li jitwettqu t-testjiet preskritti fit-Taqsima 4.3.

Il-ger tar-rivers

Il-mekkaniżmu tal-ger għandu jinkludi ger tar-rivers.

Direttiva 76/114/KEE

(Pjanċi statutorji)

In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura

(a)	Il-vettura għandu jkollha numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura li jkun fih minimu ta’ tmien karattri u massimu ta’ 17. Numru ta’ identifikazzjoni ta’ vettura li jkun fih 17-il karattru għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fl-Istandards ISO 3779: 1983 u 3780: 1983.

(b)	In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura għandu jkun f’pożizzjoni li tkun viżibbli u aċċessibbli b’mod ċar b’tali mod li ma jistax jinqered jew jiddeterjora.

(c)

Fejn l-ebda numru ta’ identifikazzjoni ta’ vettura ma kien stampat fix-xażi jew fil-karrozzerija meta din ġiet immanifatturata, l-Istat Membru jista’ jirrikjedi li jsirilha wieħed bl-applikazzjoni tad-dritt nazzjonali tiegħu. F’tali każ, l-awtorità kompetenti ta’ dak l-Istat Membru għandha tissorvelja l-operazzjoni.

Pjanċi statutorji

Il-vettura għandu jkollha pjanċa ta’ identifikazzjoni mwaħħla mill-manifattur tal-vettura.

L-ebda pjanċa addizzjonali ma tista’ tintalab wara li tingħata l-approvazzjoni.

Direttiva 76/115/KEE

(Ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza)

—	id-Direttiva 76/115/KEE;

—	FMVSS Nru 210 (‘Ankraġġi tal-assemblaġġi taċ-ċinturini ta’ sikurezza’);

—	l-Artikolu 22-3 tal-JSRRV.

Direttiva 76/756/KEE

(L-installazzjoni tad-dawl u ta’ tagħmir tas-sinjalazzjoni)

(a)	L-installazzjoni tad-dawl għandha tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali tas-serje ta’ emendi 03 tar-Regolament UNECE Nru 48 bl-eċċezzjoni ta’ dawk tal-Annessi 5 u 6 tar-Regolament 48.

(b)	L-ebda eżenzjoni ma għandha tkun permessa fir-rigward tan-numru, il-karatteristiċi essenzjali tad-disinn, il-konnessjonijiet tal-elettriku, u l-kulur tad-dawl mitfugħ jew rifless lura tad-dawl u tat-tagħmir tas-sinjalazzjoni msemmija fl-Entrati 21 sa 26 u fl-Entrati 28 sa 30.

(c)	Id-dawl u t-tagħmir tas-sinjalazzjoni li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, li fl-applikazzjoni ta’ dak ta’ hawn fuq ikun irid jitwaħħal, għandu jkollu l-marka ta’ approvazzjoni tat-tip ‘KE’.

(d)	Fanali li jkollhom sorsi ta’ dawl li jaħdmu bl-emissjoni tal-gass huma permessi biss flimkien mal-installazzjoni ta’ tagħmir tat-tindif tal-fanali ta’ quddiem u tagħmir awtomatiku li jillivella l-fanali ta’ quddiem meta jkun xieraq.

(e)	Il-lampi ta’ quddiem bid-dipped beams għandhom ikunu adattati għad-direzzjoni tat-traffiku legalment fis-seħħ fil-pajjiż fejn il-vettura tingħata l-approvazzjoni.

Direttiva 76/757/KEE

(Rifletturi ta’ wara)

Meta jkun meħtieġ, fuq wara għandhom jiżdiedu żewġ rifletturi ta’ wara addizzjonali li jkollhom il-marka ta’ approvazzjoni ‘KE’, li l-pożizzjoni tagħhom għandha tkun konformi mar-Regolament UNECE Nru 48.

Direttiva 76/758/KEE

(Fanali end-outline, tal-pożizzjoni ta’ quddiem (tal-ġenb), tal-pożizzjoni ta’ wara (tal-ġenb), tal-waqfien, tal-markatur tal-ġenb, tal-użu ta’ matul il-jum)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 76/759/KEE

(Indikaturi tad-direzzjoni)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 76/760/KEE

(Lampi tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 76/761/KEE

(Fanali ta’ quddiem (inklużi l-bozoz))

(a)

L-illuminazzjoni prodotta mir-raġġ għas-sewqan tal-fanali ta’ quddiem li jkollha l-vettura għandha tkun ikkontrollata skont it-Taqsima 6 tar-Regolament UNECE Nru 112 li tikkonċerna l-fanali ta’ quddiem li jitfgħu raġġ għas-sewqan asimetriku. It-tolleranzi inklużi fl-Anness 5 ta’ dak ir-Regolament jistgħu jissemmew għal dak l-għan.

(b)	L-istess deċiżjoni għandha tapplika mutatis mutandis għar-raġġ għas-sewqan tal-fanali ta’ quddiem koperti mir-Regolament UNECE Nru 98 jew Nru 123.

Direttiva 76/762/KEE

(Fanali ta’ quddiem taċ-ċpar)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 77/389/KEE

(Ganċijiet tal-irmonk)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.

Direttiva 77/538/KEE

(Fanali ta’ wara taċ-ċpar)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 77/539/KEE

(Fanali tar-rivers)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 77/540/KEE

(Fanali tal-ipparkjar)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 77/541/KEE

(Ċinturini tas-sikurezza u sistemi ta’ trażżin)

Komponenti

(a)	Iċ-ċinturini tas-sikurezza mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 77/541/KEE.

(b)	Madankollu, kull ċinturin tas-sikurezza għandu jkollu tabella ta’ identifikazzjoni.

(c)	L-indikazzjonijiet fuq it-tabella għandhom ikunu konsistenti mad-deċiżjoni li tikkonċerna l-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza (ara l-Entrata 19).

Ir-rekwiżiti tal-installazzjoni

(a)	Il-vettura għandu jkollha ċ-ċinturini tas-sikurezza skont ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness XV tad-Direttiva 77/541/KEE.

(b)	Meta għadd ta’ ċinturini tas-sikurezza li ma kinux parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, ikunu jridu jitwaħħlu skont il-punt (a) ta’ hawn fuq, huma jridu jkunu ta’ tip approvat b’konformità mad-Direttiva 77/541/KEE jew ir-Regolament UNECE Nru 16.

Direttiva 77/649/KEE

(Vista ta’ quddiem)

(a)	Ma għandu jkun permess ebda ostaklu fid-dawra ta’ 180° tal-vista ta’ quddiem tas-sewwieq kif iddefinit fil-punt 5.1.3 tal-Anness I tad-Direttiva 77/649/KEE.

(b)	B’deroga mill-punt (a) ta’ hawn fuq, il-‘pilastri A’ u t-tagħmir elenkat fil-punt 5.1.3 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx jitqiesu bħala ostaklu.

(c)	L-għadd tal-‘pilastri A’ ma għandux ikun iktar minn 2.

Direttiva 78/316/KEE

(Identifikazzjoni tal-kontrolli, tell-tales u l-indikaturi)

(a)	Is-simboli, inkluż il-kulur tat-tell-tales korrispondenti tagħhom li l-preżenza tagħhom hija obbligatorja abbażi tal-Anness II tad-Direttiva 78/316/KEE, għandhom ikunu konformi ma’ dik id-Direttiva.

(b)	Meta dan ma jkunx il-każ, is-servizz tekniku għandu jivverifika li s-simboli, tell-tales u l-indikaturi li għandha l-vettura jipprovdu lis-sewwieq b’informazzjoni komprensiva rigward it-tħaddim tal-kontrolli msemmija.

Direttiva 78/317/KEE

(De frost/Demist)

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tagħmir adattat tad-defrosting u demisting tal-windskrin.

Kwalunkwe tagħmir tad-defrosting tal-windskrin li huwa konformi mill-inqas mal-punt 5.1.1 tal-Anness I tad-Direttiva 78/317/KEE għandu jitqies bħala ‘adegwat’.

Kwalunkwe tagħmir tad-demisting tal-windskrin li huwa konformi mill-inqas mal-punt 5.2.1 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva għandu jitqies bħala ‘adegwat’.

Direttiva 78/318/KEE

(Ħasil/Imsiħ)

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tagħmir xieraq tal-ħasil tal-windskrin u tal-imsiħ tal-windskrin.

Kwalunkwe tagħmir tal-ħasil u tal-imsiħ tal-windskrin li huwa konformi mill-inqas mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 5.1.3 tal-Anness I tad-Direttiva 78/318/KEE għandu jitqies bħala ‘adegwat’.

Direttiva 2001/56/KE

(Sistemi ta’ tisħin)

(a)	Il-kompartiment tal-passiġġieri għandu jkollu sistema ta’ tisħin.

(b)	Ħijters tal-kombustjoni u l-installazzjoni tagħhom għandhom ikunu konformi mal-Anness VII tad-Direttiva 2001/56/KE. Barra minn hekk, ħijters ta’ kombustjoni tal-LPG u sistemi tat-tisħin tal-LPG għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness VIII ta’ dik id-Direttiva.

(c)	Sistemi ta’ tisħin addizzjonali li ma kinux parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u jkunu jridu jitwaħħlu għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva.

Direttiva 78/549/KEE

(Protezzjoni tar-roti)

(a)	Il-vettura għandha tkun iddisinjata biex tipproteġi utenti oħra tat-triq kontra l-ġebel, it-tajn, is-silġ u l-ilma li jittajru ‘l fuq u biex jitnaqqsu l-perikli dovuti għall-kuntatt mar-roti jduru.

(b)	Is-servizz tekniku jista’ jikkontrolla li jkun hemm konformità mar-rekwiżiti tekniċi essenzjali stabbiliti fl-Anness I tad-Direttiva 78/549/KEE.

(c)	Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 3 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.

Direttiva 78/932/KEE

(Ilqugħ għar-ras)

Ir-rekwiżiti tad-Direttiva 78/932/KEE ma għandhomx japplikaw.

Direttiva 80/1268/KEE

(Emissjonijiet tas-CO2/il-konsum tal-fjuwil)

(a)	Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 5 tal-Anness I għad-Direttiva 80/1268/KEE.

(b)	Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 5.1.1 ta’ dak l-Anness ma għandhomx japplikaw.

(c)	Meta ma jitwettaqx test rigward l-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku fl-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet imsemmija fl-Entrata 2, l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu kkalkulati bil-formula stabbilita fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).

Direttiva 80/1269/KEE

(Qawwa tal-magna)

(a)	L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna f’kW flimkien mas-sistema korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta.

(b)	Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-enerġija mill-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.

Direttiva 2005/55/KE

(Emissjonijiet (Euro 4 u 5) Vetturi tal-istrapazz (heavy duty) – OBDs – Opaċità tad-duħħan)

Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku

(a)	Għandu jitwettaq test skont it-Taqsima 6.2 tal-Anness I tad-Direttiva 2005/55/KE permezz tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 3.6 tal-Anness II tad-Direttiva 2005/78/KE.

(b)	Il-limiti għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Tabella 1 jew fit-Tabella 2 fl-Anness I tad-Direttiva 2005/55/KE.

OBD

(a)	Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.

(b)	L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.

Opaċità tad-duħħan

(a)	Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-dijżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodu tat-testijiet imsemmi fl-Anness VI tad-Direttiva 2005/55/KE.

(b)	Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.

Direttiva 92/21/KEE

(Mases u dimensjonijiet)

(a)	Għandhom jiġu sodisfatti r-rekwiżiti tat-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 92/21/KEE.

(b)

Għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet imsemmija fil-punt (a), il-mases li għandhom jitqiesu huma:

—	il-massa meta lesta għas-sewqan iddefinita fil-punt 2.6 tal-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE kif imkejla mis-servizz tekniku u

—	il-mases mgħobbija ddikjarati mill-manifattur tal-vettura jew murija fil-pjanċa tal-manifattur inklużi l-istikers jew l-informazzjoni disponibbli fil-manwal tas-sid. Dawk il-mases għandhom jitqiesu bħala l-mases massimi mgħobbija teknikament permissibbli.

(c)	Ma għandha tkun permessa l-ebda eżenzjoni fir-rigward tad-dimensjonijiet massimi permissibbli.

Direttiva 92/22/KEE

(Ħġieġ tas-sikurezza)

Komponenti

(a)	Il-ħġieġ għandu jkun ħġieġ tas-sikurezza tempered jew illaminat.

(b)	It-twaħħil ta’ ħġieġ tal-plastik għandu jkun permess biss f’postijiet li jkunu jinsabu wara l-pilastru ‘B’.

(c)	Il-ħġieġ ma għandux għalfejn ikun approvat skont id-Direttiva 92/22/KEE.

L-installazzjoni

(a)	Għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet tal-installazzjoni stabbiliti fl-Anness 21 tar-Regolament UNECE Nru 43.

(b)	L-ebda saff ikkulurit li jnaqqas it-trażmissjoni regolari tad-dawl taħt il-minimu meħtieġ ma għandu jkun permess fuq il-windskrin u fuq il-ħġieġ li jkun jinsab ‘il quddiem mill-pilastru ‘B’.

Direttiva 92/23/KEE

(Tajers)

Komponenti

It-tajers għandu jkollhom marka ta’ approvazzjoni tat-tip ‘KE’ inkluż is-simbolu ‘s’ (għall-ħoss).

L-installazzjoni

(a)	Id-dimensjonijiet, l-indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija u l-kategorija tal-veloċità tat-tajers għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness IV tad-Direttiva 92/23/KEE.

(b)	Is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità tat-tajers għandu jkun kompatibbli mal-veloċità massima tad-disinn tal-vettura. Il-preżenza ta’ limitatur tal-veloċità ma għandhiex teżenta mill-applikazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit.

(c)

Għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tal-punt (b) ta’ hawn fuq, il-veloċità massima tal-vettura għandha tkun iddikjarata mill-manifattur tal-vettura. Madankollu, is-servizz tekniku jista’ jevalwa l-veloċità massima tad-disinn tal-vettura permezz tal-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna, in-numru massimu ta’ rivoluzzjonijiet kull minuta u d-dejta rigward il-katina kinematika.

Direttiva 94/20/KE

(Tagħmir tal-igganċjar)

Unitajiet tekniċi separati

(a)

Tagħmir OEM tal-igganċjar maħsub għall-irmonkar ta’ trejler li l-massa massima tiegħu ma taqbiżx 1 500 kg ma għandux għalfejn ikun approvat skont it-tip taħt id-Direttiva 94/20/KE.

Tagħmir tal-igganċjar jitqies bħala tagħmir OEM meta jkun deskritt fil-manwal tas-sid jew f’dokument ta’ appoġġ ekwivalenti pprovdut lix-xerrej mill-manifattur tal-vettura.

Meta dan it-tagħmir tal-igganċjar ikun approvat mal-vettura, għandu jkun inkluż test adattat fiċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni li jiddikjara li s-sid huwa responsabbli biex jiżgura l-kompatibilità mat-tagħmir tal-igganċjar li jkun hemm mat-trejler.

(b)	Kull tagħmir tal-igganċjar ieħor minbarra dak imsemmi fil-punt (a) ta’ hawn fuq kif ukoll dak it-tagħmir tal-igganċjar li ma jkunx parti mill-vettura meta din tkun ġiet immanifatturata, u jrid jitwaħħal għandu jkun approvat skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 94/20/KE.

Installazzjoni fuq il-vettura

Is-servizz tekniku għandu jikkontrolla li l-installazzjoni tat-tagħmir tal-igganċjar huwa konformi mal-Anness VII tad-Direttiva 94/20/KE.

Direttiva 96/79/KE

(Impatt frontali) (e)

(a)

—	id-Direttiva 96/79/KE;

—	FMVSS Nru 208 (‘Protezzjoni tal-okkupant minn ħabta’);

—	l-Artikolu 18 tal-JSRRV.

(b)	Jista’ jitwettaq test skont l-Anness II tad-Direttiva 96/79/KE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant. It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li għandu kompetenza fih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.

Direttiva 96/27/KE

(Impatt mill-ġenb)

(a)

—	id-Direttiva 96/27/KE;

—	FMVSS Nru 214 (‘Protezzjoni minn impatt mill-ġenb’);

—	l-Artikolu 18 tal-JSRRV.

(b)	Jista’ jitwettaq test skont it-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 96/27/KE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant. It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li għandu kompetenza fih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.

Ir-Regolament (KE) Nru 78/2009

(Protezzjoni ta’ persuni mexjin)

Assistenza tal-brejk

Il-vetturi għandu jkollhom sistema elettronika ta’ brejkijiet antilock li taġixxi fuq ir-roti kollha.

Protezzjoni tal-persuni mexjin

Ir-rekwiżiti ta’ dak ir-Regolament ma għandhomx japplikaw qabel l-1 ta’ Jannar 2013.

Sistemi ta’ protezzjoni frontali

Madankollu, is-sistemi ta’ protezzjoni frontali installati fil-vettura għandhom ikunu approvati skont it-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 78/2009 u l-installazzjoni tagħhom għandha tikkonforma mar-rekwiżiti essenzjali stipulati fit-Taqsima 6 tal-Anness I ta’ dak ir-Regolament.

Direttiva 2005/64/KE

(Ir-Riċiklaġġibbiltà)

Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.

Direttiva 2006/40/KE

(Sistema ta’ arja kkundizzjonata)

Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva għandhom japplikaw.

Part II: Il-vetturi li jappartjenu għall-kategorija N1

Oġġett

Referenza tal-att regolatorju

Rekwiżiti alternattivi

Direttiva 70/157/KEE

(Livell tal-ħoss permissibbli)

Test drive-by

(a)	Għandu jitwettaq test skont il-‘Metodu A’ imsemmi fl-Anness 3 tar-Regolament UNECE Nru 51. Il-limiti huma dawk speċifikati fit-Taqsima 2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/157/KEE. Għandu jkun permess deċibel wieħed iżjed mil-limiti permessi.

(b)	It-trekk tat-test għandu jikkonforma mal-Anness 8 tar-Regolament UNECE Nru 51. Trekk tat-test li jkollu speċifikazzjonijiet differenti jista’ jintuża bil-kundizzjoni li t-testijiet talkorrelazzjoni jitwettqu mis-servizz tekniku. Għandu jkun applikat fattur ta’ korrezzjoni jekk ikun meħtieġ.

(c)	Is-sistemi tal-egżost li fihom materjali fibrużi ma hemmx għalfejn ikunu kkundizzjonati kif preskritt fl-Anness 5 tar-Regolament UNECE Nru 51.

Test stazzjonarju

Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 3.2 tal-Anness 3 tar-Regolament UNECE Nru 51.

Direttiva 70/220/KEE

(Emissjonijiet)

Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku

(a)	Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tad-Direttiva 70/220/KEE bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni msemmija fil-punt 5.3.6.2. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fil-punt 5.3.1.4 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.

(b)	Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness III ta’ dik id-Direttiva.

(c)	Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tad-Direttiva 70/220/KEE.

(d)	Id-dinamometru għandu jkun stabbilit b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi tat-Taqsima 3.2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness III ta’ dik id-Direttiva.

(e)	It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jista’ jintwera li l-vettura hija konformi ma’ wieħed mir-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fin-nota introduttorja għat-Taqsima 5 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.

Emissjonijiet evaporattivi

Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu l-petrol irid ikollhom sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (pereżempju kanister bil-faħam tal-kannol).

Emissjonijiet tal-Kisi tal-krenk

Għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kisi tal-krenk.

OBD

(a)	Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.

(b)	L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.

Regolament (KE) Nru 715/2007

Emissjonijiet (Euro 5 u 6) vetturi mhux ta’ strapazz/aċċess għall-informazzjoni

Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku

(a)

Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 1.4 tal-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella I u fit-Tabella II fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

(b)	Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif imsemmi fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(c)	Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(d)	Id-dinamometru għandu jkun stabbilit b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fit-Taqsima 3.2 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(e)	It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008.

Emissjonijiet evaporattivi

Għal magni li jieħdu l-petrol, għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (pereżempju kanister bil-faħam tal-kannol).

Emissjonijiet tal-Kisi tal-krenk

Għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kisi tal-krenk.

OBD

Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.

L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.

Opaċità tad-duħħan

(a)	Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-dijżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodu tat-testijiet imsemmi fl-Appendiċi 2 tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(b)	Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.

L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil

(a)	Għandu jitwettaq test b’konformità mal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

(b)	Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.

(c)

Meta l-vettura tkun konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u għaldaqstant ma jkunx meħtieġ li jitwettaq test tal-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku,l-Istati Membri għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil bil-formuli stabbiliti fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).

Aċċess għall-informazzjoni

Id-dispożizzjonijiet rigward l-aċċess għall-informazzjoni ma għandhomx japplikaw.

Direttiva 70/221/KEE

(Tankijiet tal-fjuwil - Tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara)

Tankijiet tal-fjuwil

(a)	It-tankijiet tal-fjuwil għandhom ikunu konformi mat-Taqsima 5 tal-Anness I tad-Direttiva 70/221/KEE bl-eċċezzjoni tal-punt 5.1, 5.2 u 5.12. B’mod partikolari huma għandhom jikkonformaw mal-punti 5.9 u 5.9.1 imma ma għandu jitwettaq l-ebda test tat-taqtir.

(b)	Tankijiet tal-LPG jew CNG għandhom ikunu approvati skont it-tip b’konformità mas-serje ta’ emendi 01 tar-Regolament UNECE Nru 67 jew ir-Regolament Nru 110 (a), rispettivament.

Dispożizzjonijiet speċifiċi għat-tankijiet tal-fjuwil magħmula minn materjal tal-plastik

—	it-Taqsima 6.3 tad-Direttiva 70/221/KEE;

—	FMVSS Nru 301 (‘Integrità tas-sistema tal-fjuwil’);

—	l-Anness 5 tar-Regolament UNECE 34.

Tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara

(a)	l-parti ta’ wara tal-vettura għandha tkun mibnija skont it-Taqsima 5 tal-Anness II tad-Direttiva 70/221/KEE.

(b)	Għal dawn il-finijiet, huwa biżżejjed li jiġu sodisfatti r-rekwiżiti stabbiliti fit-tieni subparagrafu tal-punt 5.2.

(c)	Jekk, fl-applikazzjoni ta’ dan ta’ hawn fuq, ikun irid jitwaħħal tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, dan għandu jikkonforma mal-punti 5.3 u 5.4 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

Direttiva 70/222/KEE

(Spazju għall-pjanċi tar-reġistrazzjoni ta’ wara)

L-ispazju, l-inklinazzjoni, l-angolu għall-viżibilità u l-pożizzjoni tal-pjanċi tar-reġistrazzjoni għandhom ikunu konformi mad-Direttiva 70/222/KEE.

Direttiva 70/311/KEE

(Sforz tekniku tal-istering)

Sistemi mekkaniċi

(a)	Il-mekkaniżmu tal-istering għandu jinbena b’tali mod li jiċċentra ruħu. Biex tkun ikkontrollata l-konformità ma’ din id-dispożizzjoni, għandu jitwettaq test b’konformità mal-punti 5.1.2 u 5.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/311/KEE.

(b)	Ħsara fit-tagħmir tal-power steering ma għandux iwassal għat-telfien komplet tal-kontroll tal-vettura.

Sistema elettronika kumplessa ta’ kontroll tal-vettura (Tagħmir ‘Drive-by wire’)

Sistema elettronika kumplessa ta’ kontroll għandha tkun permessa biss jekk tkun konformi mal-Anness 6 tar-Regolament UNECE Nru 79.

Direttiva 70/387/KEE

(Lukketti u ċappetti tal-bibien)

(a)	Il-lukketti u ċ-ċpiepet tal-bibien għandhom ikunu konformi mal-punti 3.2.1, 3.3.2 u 3.4.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/387/KEE.

(b)	Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 3.4.1 ma għandhomx japplikaw meta tintwera l-konformità mal-punt 6.1.5.4 tar-Regolament UNECE Nru 11 Rev. 1 Emenda 2.

Direttiva 70/388/KEE

(Twissija li tinstema’)

Komponenti

L-installazzjoni fuq vettura

(a)	Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva 70/388/KEE.

(b)	Il-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss għandu jkun b’konformità mal-punt 2.1.4 ta’ dak l-Anness.

Direttiva 2003/97/KE

(Tagħmir ta’ vista indiretta)

Komponenti

(a)	Il-vettura għandu jkollha l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara preskritti fit-Taqsima 2 tal-Anness III ad-Direttiva 2003/97/KE.

(b)	Mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità ma’ dik id-Direttiva.

(c)

Ir-raġġi tal-kurvatura tal-mirja ma għandhomx jikkawżaw distorsjoni sinifikanti tal-immaġni. Huwa fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku li r-raġġi tal-kurvatura tal-mirja jkunu kkontrollati b’konformità mal-metodu deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness II tad-Direttiva 2003/97/KE. Ir-raġġi tal-kurvatura ma għandhomx ikunu inqas minn dawk meħtieġa mit-Taqsima 3.4 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

L-installazzjoni fuq vettura

Għandu jitwettaq kejl sabiex ikun żgurat li l-kamp viżiv huwa konformi mat-Taqsima 5 tal-Anness III tad-Direttiva 2003/97/KE jew mat-Taqsima 5 tal-Anness III tad-Direttiva 71/127/KEE.

Direttiva 71/320/KEE

(Ibbrejkjar)

Dispożizzjonijiet ġenerali

(a)	Is-sistema tal-brejkijiet għandha tinbena b’konformità mat-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva 71/320/KEE.

(b)	Il-vetturi għandu jkollhom sistema elettronika ta’ brejkijiet antilock li taġixxi fuq ir-roti kollha.

(c)	Il-prestazzjoni tas-sistema tal-brejkijiet għandha tkun konformi mat-Taqsima 2 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

(d)

Għandhom jitwettqu biss it-testijiet imsemmija hawn taħt. F’kull każ, il-kundizzjoni tal-vettura għadha tkun mgħobbija b’mod sħiħ.

(e)	It-test tat-triq imsemmi fil-punt (c) ta’ hawn fuq ma għandux jitwettaq meta l-applikant jista’ jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura hija konformi mar-Regolament UNECE Nru 13-H inkluż is-suppliment 5 jew mal-FMVSS Nru 135.

Brejk tas-servizz

(a)	Għandu jitwettaq test tat-‘Tip 0’ kif preskritt fil-punti 1.2.2 u 1.2.3 tal-Anness II tad-Direttiva 71/320/KEE.

(b)	Barra minn hekk, għandu jitwettaq test tat-‘Tip I’ kif preskritt fil-punt 1.3 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

Brejk tal-ipparkjar

Għandu jitwettaq test b’konformità mal-punt 2.1.3 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

Direttiva 72/245/KEE

(Interferenza tal-frekwenza tar-radju (kompatibbiltà elettromanjetika))

Komponenti

(a)	Is-subassemblaġġi tal-elettriku/elettroniċi mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 72/245/KEE.

(b)	Madankollu, tagħmir tal-elettriku/elettroniku, li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u li jkun ser jitwaħħal għandu jkun konformi ma’ dik id-Direttiva.

Emissjoni ta’ radjazzjonijiet elettromanjetiċi

L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura hija konformi mad-Direttiva 72/245/KEE jew mal-istandards alternattivi li ġejjin:

—	Radjazzjoni elettromanjetika broadband: CISPR 12 jew SAE J551-2;

—	Radjazzjoni elettromanjetika narrowband: CISPR 12 (off-board) jew 25 (in-board) jew SAE J551-4 u SAE J1113-41.

Testijiet tal-immunità

It-test tal-immunità ma għandux jiġi applikat.

Direttiva 72/306/KEE

(Duħħan tad-dijżil)

(a)	Għandu jitwettaq test b’konformità mal-metodi deskritti fl-Anness III u IV tad-Direttiva 72/306/KEE. Il-valuri tal-limiti applikabbli huma dawk imsemmija fl-Anness V tad-Direttiva 72/306/KEE.

(b)	Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment imsemmi fit-Taqsima 4 tal-Anness I tad-Direttiva 72/306/KEE għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.

Direttiva 74/61/KEE

(Tagħmir kontra s-serq u l-immobilizzatur)

(a)	Biex ikun evitat użu mhux awtorizzat, il-vettura għandu jkollha tagħmir li jsakkar kif iddefinit fit-Taqsima 2.2 tal-Anness IV tad-Direttiva 74/61/KEE.

(b)	Jekk ikun hemm immobilizzatur, dan għandu jissodisfa r-rekwiżiti tekniċi tat-Taqsima 3 tal-Anness V ta’ dik id-Direttiva u r-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fit-Taqsima 4, b’mod partikolari l-punt 4.1.1.

Direttiva 74/297/KEE

(f) (Stering protettiv)

(a)

—	id-Direttiva 74/297/KEE;

—	FMVSS Nru 203 (‘Protezzjoni għas-sewwieq minn impatt mis-sistema tal-kontroll tal-istering’) inkluż FMVSS Nru 204 (‘Spostament lura tal-kontroll tal-istering’);

—	l-Artikolu 11 tal-JSRRV.

(b)	Jista’ jitwettaq test skont l-Anness II tad-Direttiva 74/297/KEE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant. It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li għandu kompetenza fih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.

Direttiva 74/408/KEE

(Is-saħħa tas-sits – ilqugħ għar-ras)

Is-sits, l-ankraġġi tas-sits u s-sistemi ta’ aġġustament

Is-sits u s-sistemi aġġustabbli tagħhom għandhom ikunu konformi mal-Anness IV tad-Direttiva 74/408/KEE.

Ilqugħ għar-ras

(a)	L-ilqugħ għar-ras għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali tat-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 74/408/KEE u dawk tat-Taqsima 5 tal-Appendiċi I ta’ dak l-Anness.

(b)	Għandhom jitwettqu biss it-testijiet deskritti fil-punt 3.10 u t-Taqsimiet 5, 6 u 7 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.

Direttiva 75/443/KEE

(Spidomiter – il-ger tar-rivers)

Tagħmir tal-ispidomiter

(a)	Il-kwadrant (dial) għandu jkun konformi mal-punti 4.1 sa 4.2.3 tal-Anness II tad-Direttiva 75/443/KEE.

(b)	Meta s-servizz tekniku jkollu bażi raġonevoli biex jemmen li l-ispidometru mhuwiex ikkalibrat bi preċiżjoni suffiċjenti, huwa jista’ jirrikjedi li jitwettqu t-testjiet preskritti fit-Taqsima 4.3.

Il-ger tar-rivers

Il-mekkaniżmu tal-ger għandu jinkludi ger tar-rivers.

Direttiva 76/114/KEE

(Pjanċi statutorji)

In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura

(a)	Il-vettura għandu jkollha numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura li jkun fih minimu ta’ tmien karattri u massimu ta’ 17. Numru ta’ identifikazzjoni ta’ vettura li jkun fih 17-il karattru għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fl-Istandards ISO 3779: 1983 u 3780: 1983

(b)	In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura għandu jkun f’pożizzjoni li tkun viżibbli u aċċessibbli b’mod ċar b’tali mod li ma jistax jinqered jew jiddeterjora.

(c)

Pjanċi statutorji

Il-vettura għandu jkollha pjanċa ta’ identifikazzjoni mwaħħla mill-manifattur tal-vettura.

L-ebda pjanċa addizzjonali ma tista’ tintalab wara li tingħata l-approvazzjoni.

Direttiva 76/115/KEE

(Ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza)

—	id-Direttiva 76/115/KEE;

—	FMVSS Nru 210 (‘Ankraġġi tal-assemblaġġi taċ-ċinturini ta’ sikurezza’);

—	l-Artikolu 22-3 tal-JSRRV.

Direttiva 76/756/KEE

(L-installazzjoni tad-dawl u ta’ tagħmir tas-sinjalazzjoni)

(a)	L-installazzjoni tad-dawl għandha tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali tas-serje ta’ emendi 03 tar-Regolament UNECE Nru 48 bl-eċċezzjoni ta’ dawk tal-Annessi 5 u 6 tar-Regolament 48.

(b)	L-ebda eżenzjoni ma għandha tkun permessa fir-rigward tan-numru, il-karatteristiċi essenzjali tad-disinn, il-konnessjonijiet tal-elettriku, u l-kulur tad-dawl mitfugħ jew ir-rifless lura tad-dawl u tat-tagħmir tas-sinjalazzjoni msemmija fl-Entrati 21 sa 26 u fl-Entrati 28 sa 30.

(c)	Id-dawl u t-tagħmir tas-sinjalazzjoni li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u fl-applikazzjoni ta’ dak ta’ hawn fuq ikun irid jitwaħħal, għandu jkollu l-marka ta’ approvazzjoni tat-tip ‘KE’.

(d)	Fanali li jkollhom sorsi ta’ dawl li jaħdmu bl-emissjoni tal-gass huma permessi biss flimkien mal-installazzjoni ta’ tagħmir tat-tindif tal-fanali ta’ quddiem u tagħmir awtomatiku li jillivella l-fanali ta’ quddiem meta jkun xieraq.

(e)	Il-lampi ta’ quddiem bid-dipped beams għandhom ikunu adattati għad-direzzjoni tat-traffiku legalment fis-seħħ fil-pajjiż fejn il-vettura tingħata l-approvazzjoni.

Direttiva 76/757/KEE

(Rifletturi ta’ wara)

Direttiva 76/758/KEE

(Fanali end-outline, tal-pożizzjoni ta’ quddiem (tal-ġenb), tal-pożizzjoni ta’ wara (tal-ġenb), tal-waqfien, tal-markatur tal-ġenb, tal-użu ta’ matul il-jum)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 76/759/KEE

(Indikaturi tad-direzzjoni)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 76/760/KEE

(Lampi tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara)

Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 76/761/KEE

(Fanali ta’ quddiem (inklużi l-bozoz))

(a)

(b)	L-istess deċiżjoni għandha tapplika mutatis mutandis għar-raġġ għas-sewqan tal-fanali ta’ quddiem koperti mir-Regolament UNECE Nru 98 jew Nru 123.

Direttiva 76/762/KEE

(Fanali ta’ quddiem taċ-ċpar)

Id-dispożizzjonijiet ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx jiġu applikati. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 77/389/KEE

(Ganċijiet tal-irmonk)

Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.

Direttiva 77/538/KEE

(Fanali ta’ wara taċ-ċpar)

Id-dispożizzjonijiet ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 77/539/KEE

(Fanali tar-rivers)

Id-dispożizzjonijiet ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 77/540/KEE

(Fanali tal-ipparkjar)

Id-dispożizzjonijiet ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.

Direttiva 77/541/KEE

(Ċinturini tas-sikurezza u sistemi ta’ trażżin)

Komponenti

(a)	Iċ-ċinturini tas-sikurezza mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 77/541/KEE.

(b)	Madankollu, kull ċinturin tas-sikurezza għandu jkollu tabella ta’ identifikazzjoni.

(c)	L-indikazzjonijiet fuq it-tabella għandhom ikunu konsistenti mad-deċiżjoni li tikkonċerna l-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza (ara l-Entrata 19).

Ir-rekwiżiti tal-installazzjoni

(a)	Il-vettura għandu jkollha ċ-ċinturini tas-sikurezza skont ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness XV tad-Direttiva 77/541/KEE.

(b)	Meta għadd ta’ ċinturini tas-sikurezza li ma kinux parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, ikunu jridu jitwaħħlu skont il-punt (a) ta’ hawn fuq, huma jridu jkunu ta’ tip approvat b’konformità mad-Direttiva 77/541/KEE jew ir-Regolament UNECE Nru 16.

Direttiva 78/316/KEE

(Identifikazzjoni tal-kontrolli, tell-tales u l-indikaturi)

(a)	Is-simboli, inkluż il-kulur tat-tell-tales korrispondenti tagħhom li l-preżenza tagħhom hija obbligatorja abbażi tal-Anness II tad-Direttiva 78/316/KEE, għandhom ikunu konformi ma’ din id-Direttiva.

(b)	Meta dan ma jkunx il-każ, is-servizz tekniku għandu jivverifika li s-simboli, tell-tales u l-indikaturi li għandha l-vettura jipprovdu lis-sewwieq b’informazzjoni komprensiva rigward it-tħaddim tal-kontrolli msemmija.

Direttiva 78/317/KEE

Defrost/Demist

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tagħmir adattat tad-defrosting u demisting tal-windskrin.

Direttiva 78/318/KEE

Ħasil/Imsiħ

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tagħmir xieraq tal-ħasil tal-windskrin u tal-imsiħ tal-windskrin.

Direttiva 2001/56/KE

(Sistemi ta’ tisħin)

(a)	Il-kompartiment tal-passiġġieri għandu jkollu sistema ta’ tisħin.

(b)	Ħijters tal-kombustjoni u l-installazzjoni tagħhom għandhom ikunu konformi mal-Anness VII tad-Direttiva 2001/56/KE. Barra minn hekk, ħijters ta’ kombustjoni tal-LPG u sistemi tat-tisħin tal-LPG għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness VIII ta’ dik id-Direttiva.

(c)	Sistemi ta’ tisħin addizzjonali li ma kinux parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u jkunu jridu jitwaħħlu għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva.

Direttiva 80/1268/KEE

(Emissjonijiet tas-CO2/il-konsum tal-fjuwil)

(a)	Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 5 tal-Anness I għad-Direttiva 80/1268/KEE.

(b)	Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 5.1.1 ta’ dak l-Anness ma għandhomx japplikaw.

(c)	Meta ma jitwettaqx test rigward l-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku fl-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet imsemmija fl-Entrata 2, l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu kkalkulati bil-formula stabbilita fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).

Direttiva 80/1269/KEE

(Qawwa tal-magna)

(a)	L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna f’kW flimkien mas-sistema korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta.

(b)	Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-enerġija mill-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.

Direttiva 2005/55/KE

(Emissjonijiet (Euro 4 u 5) Vetturi tal-istrapazz (heavy duty) – OBDs – Opaċità tad-duħħan)

Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku

(a)	Għandu jitwettaq test skont it-Taqsima 6.2 tal-Anness I tad-Direttiva 2005/55/KE permezz tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 3.6 tal-Anness II tad-Direttiva 2005/78/KE.

(b)	Il-limiti għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Tabella 1 jew fit-Tabella 2 fl-Anness I tad-Direttiva 2005/55/KE.

OBD

(a)	Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.

(b)	L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.

Opaċità tad-duħħan

(a)	Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-dijżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodu tat-testijiet imsemmi fl-Anness VI tad-Direttiva 2005/55/KE.

(b)	Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.

Direttiva 92/22/KEE

(Ħġieġ tas-sikurezza)

Komponenti

(a)	Il-ħġieġ għandu jkun ħġieġ tas-sikurezza tempered jew illaminat.

(b)	It-twaħħil ta’ ħġieġ tal-plastik għandu jkun permess biss f’postijiet li jkunu jinsabu wara l-pilastru ‘B’.

(c)	Il-ħġieġ ma għandux għalfejn ikun approvat skont id-Direttiva 92/22/KEE.

L-installazzjoni

(a)	Għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet tal-installazzjoni stabbiliti fl-Anness 21 tar-Regolament UNECE Nru 43.

(b)	L-ebda saff ikkulurit li jnaqqas it-trażmissjoni regolari tad-dawl taħt il-minimu meħtieġ ma għandu jkun permess fuq il-windskrin u fuq il-ħġieġ li jkun jinsab ‘il quddiem mill-pilastru ‘B’.

Direttiva 92/23/KEE

(Tajers)

Komponenti

It-tajers għandu jkollhom marka ta’ approvazzjoni tat-tip ‘KE’ inkluż is-simbolu ‘s’ (għall-ħoss).

L-installazzjoni

(a)	Id-dimensjonijiet, l-indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija u l-kategorija tal-veloċità tat-tajers għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness IV tad-Direttiva 92/23/KEE.

(b)	Is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità tat-tajers għandu jkun kompatibbli mal-veloċità massima tad-disinn tal-vettura.

(c)	Il-preżenza ta’ limitatur tal-veloċità ma għandhiex teżenta mill-applikazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit.

(d)

Direttiva 97/27/KE

(Mases u dimensjonijiet)

(a)	Ir-rekwiżiti essenzjali tal-Anness I tad-Direttiva 97/27/KE għandhom jiġu sodisfatti. Madankollu, ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 7.8.3, 7.9 u 7.10 ta’ dak l-Anness ma għandhomx japplikaw.

(b)

Għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tal-punt (a) ta’ hawn fuq, il-mases li għandhom jitqiesu huma:

—	il-massa meta lesta għas-sewqan iddefinita fil-punt 2.6 tal-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE kif imkejla mis-servizz tekniku u

—	il-mases massimi mgħobbija ddikjarati mill-manifattur tal-vettura jew murija fil-pjanċa tal-manifattur inklużi l-istikers jew informazzjoni disponibbli fil-manwal tas-sid. Dawk il-mases għandhom jitqiesu bħala l-mases massimi mgħobbija teknikament permissibbli.

(c)

Ma għandhomx ikunu permessi bidliet tekniċi mwettqa mill-applikant – bħall-bdil tat-tajers b’tajers bl-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija aktar baxx – sabiex titnaqqas il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-vettura għal 3.5 tunnellati metriċi jew inqas sabiex il-vettura tkun tista’ tingħata approvazzjoni individwali.

(d)	Ma għandha tkun permessal-ebda eżenzjoni fir-rigward tad-dimensjonijiet massimi permissibbli.

Direttiva 92/114/KEE

(Projezzjoniiet esterni tal-kabini)

(a)	B’konformità mat-Taqsima 6 tal-Anness I tad-Direttiva 92/114/KEE, għandhom jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ġenerali stabbiliti fit-Taqsima 5 tal-Anness I tad-Direttiva 74/483/KEE.

(b)	Huwa fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku li jiġu sodisfatti r-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 u 6.11 tal-Anness I tad-Direttiva 74/483/KEE.

Direttiva 94/20/KE

(Tagħmir tal-igganċjar)

Unitajiet tekniċi separati

(a)	It-tagħmir tal-igganċjar OEM maħsub għall-irmonkar ta’ trejler li l-massa massima tiegħu ma taqbiżx 1 500 kg ma għandux għalfejn ikun approvat skont it-tip taħt id-Direttiva 94/20/KE.

(b)	Tagħmir tal-igganċjar jitqies bħala tagħmir OEM meta jkun deskritt fil-manwal tas-sid jew f’dokument ta’ appoġġ ekwivalenti pprovdut lix-xerrej mill-manifattur tal-vettura.

(c)	Meta dan it-tagħmir tal-igganċjar ikun approvat mal-vettura, għandu jkun inkluż test adattat fiċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni li jiddikjara li s-sid huwa responsabbli biex jiżgura l-kompatibbiltà mat-tagħmir tal-igganċjar li jkun hemm mat-trejler.

(d)	Kull tagħmir tal-igganċjar minbarra dawk imsemmija fil-punt (a) ta’ hawn fuq kif ukoll it-tagħmir tal-igganċjar li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u jkun irid jitwaħħal għandu jkunu approvat skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 94/20/KE.

L-installazzjoni fuq il-vettura

Is-servizz tekniku għandu jikkontrolla li l-installazzjoni tat-tagħmir tal-igganċjar huwa konformi mal-Anness VII tad-Direttiva 94/20/KE.

Direttiva 96/27/KE

(Impatt mill-ġenb)

(a)

—	id-Direttiva 96/27/KE;

—	FMVSS Nru 214 (‘Protezzjoni minn impatt mill-ġenb’);

—	l-Artikolu 18 tal-JSRRV.

(b)	Jista’ jitwettaq test skont it-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 96/27/KE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant.

(c)	It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li hu kompetenti għalih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.

Direttiva 98/91/KE

Vetturi maħsuba għall-ġarr ta’ merkanzija perikoluża

Il-vetturi li jkunu maħsuba għall-ġarr ta’ merkanzija perikoluża għandhom jikkonformaw mad-Direttiva 94/55/KE.

Ir-Regolament (KE) Nru 78/2009

(Protezzjoni ta’ persuni mexjin)

Assistenza tal-brejk

Il-vetturi għandu jkollhom sistema elettronika ta’ brejkijiet antilock li taġixxi fuq ir-roti kollha.

Protezzjoni ta’ persuni mexjin

Sal-24 ta’ Frar 2018, ir-rekwiżiti ta’ dak ir-Regolament ma għandhomx japplikaw għall-vetturi li l-massa massima tagħhom ma taqbiżx l-2 500 kg u sal-24 ta’ Awwissu 2019 għal-vetturi li l-massa massima tagħhom taqbeż l-2 500 kg.

Sistemi ta’ protezzjoni frontali

Direttiva 2005/64/KE

(Ir-Riċiklaġġibbiltà)

Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.

Direttiva 2006/40/KE

(Sistema ta’ arja kkundizzjonata)

Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva għandhom japplikaw.

(1) Vettura titqies li hi rreġistrata meta tkun kisbet awtorizzazzjoni amministrattiva permanenti, temporanja jew għal medda qasira ta’ żmien għad-dħul fis-servizz fit-traffiku tat-triq, li tinvolvi l-identifikazzjoni tagħha jew il-ħruġ ta’ numru tar-reġistrazzjoni’ "

L-Anness VI huwa emendat kif ġej:

(a)	l-ewwel sentenza tal-intestatura ta’ Mudell B hija sostitwita b’dan li ġej: ‘ MUDELL B (Biex jintuża għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ sistema)’

(b)

għandu jiżdied il-Mudell D li ġej:

‘MUDELL D

(biex jintuża għall-approvazzjoni individwali armonizzat ta’ vettura skont l-Artikolu 24)

Daqs massimu: A4 (210 × 297 mm)

ĊERTIFIKAT TA’ APPROVAZZJONI INDIVIDWALI TAL-KE TA’ VETTURA

Isem, indirizz, numru tal-telefown u indirizz tal-posta elettronika tal-awtorità tal-approvazzjoni individwali

Komunikazzjoni rigward l-approvazzjoni individwali ta’ vettura skont l-Artikolu 24 tad-Direttiva 2007/46/KE

Taqsima 1

Jien, is-sottoskritt [… …isem u kariga] b’dan niċċertifika li l-vettura:

0.1. Il-marka (marka tal-fabbrika tal-manifattur):…

It-Tip:

Il-Varjant:

Il-Verżjoni:

0.2.1. L-isem kummerċjali:…

0.4. Il-kategorija tal-vettura (2): …

0.5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur:…

0.6. Il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-pjanċi statutorji:…

Il-post tan-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura:…

0.9. L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk applikabbli):

0.10. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura:

sottomessa għall-approvazzjoni nhar il-	[…… data tal-applikazzjoni]
minn	[…… L-isem u l-indirizz tal-applikant]

qiegħda tingħata l-approvazzjoni skont id-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 24 tad-Direttiva 2007/46/KE. B’xhieda ta’ dan, hija ġiet allokata n-numru ta’ approvazzjoni li ġej: …

Il-vettura hija konformi mal-Appendiċi 2 tal-Anness IV tad-Direttiva 2007/46/KE. Hija tista’ tiġi rreġistrata b’mod permanenti mingħajr approvazzjoni ulterjuri fl-Istati Membri li għandhom it-traffiku (3) fuq in-naħa tal-lemin/xellug u li jużaw l-unitajiet metriċi/imperjali (3) għall-ispidomiter.

(Post) (Data)	(Firma (4))	(Timbru tal-awtorità tal-approvazzjoni)
[…]	[…]	[…]

Dokumenti mehmużin

Żewġ ritratti (5) tal-vettura (riżoluzzjoni minima 640 × 480 pixel, ~7 × 10 cm)

Taqsima 2

Karatteristiċi ġenerali tal-kostruzzjoni

1. L-għadd tal-fusien: …u r-roti: …

1.1. L-għadd u l-pożizzjoni tal-fusien b’roti doppji: …

3. Fusien mgħammra (powered axes) (l-għadd, il-pożizzjoni, l-interkonnessjoni): …

Dimensjonijiet ewlenin

4. Tul ta’ bejn ir-roti (1): … mm

4.1. L-ispazju bejn żewġ fusien: 1-2: … mm 2-3: … mm 3-4: … mm

5. It-tul: … mm

6. Il-wisa’: … mm

7. L-għoli: … mm

Mases

13. Il-massa ta’ vettura lesta għas-sewqan: …kg (2)

16. Il-mases massimi teknikament permissibbli

16.1. Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli: …kg

16.2. Il-massa teknikament permissibbli fuq kull fus: 1. … kg 2. … kg 3. … kg eċċ.

16.4. Il-massa massima teknikament permissibbli tal-kombinazzjoni: … kg

18. Il-massa massima tal-irmunkar teknikament permissibbli fil-każ ta’:

18.1. Trejler bi drawbar: … kg

18.2. Semitrejler: … kg

18.3. Trejler tal-fus ċentrali: …kg

18.4. Trejler mingħajr brejkijiet: … kg

19. Il-massa vertikali statika massima teknikament permissibbli fil-punt tal-igganċjar: … kg

L-impjant tal-enerġija

20. Il-manifattur tal-magna: …

21. Il-kodiċi tal-magna kif immarkata fuq il-magna: …

22. Il-prinċipju ta’ kif taħdem: …

23. Elettriku biss: iva/le (5)

23.1. Vettura ibrida [elettrika]: iva/le (5)

24. In-numru taċ-ċilindri u kif inhuma mqassma:…

25. Il-kapaċità tal-magna: …cm3

26. Il-fjuwil: Dijżil/petrol/LPG/NG – Bijometanu/Etanol/Bijodijżil/Idroġenu (5)

26.1. Monofjuwil/Bifjuwil/Flex fuel (5)

27. Qawwa netta massima (3): … kW f’ … min-1 jew saħħa massima kontinwa mogħtija (mutur tal-elettriku) … kW (5)

Veloċità massima

29. Veloċità massima: … km/h

Fusijiet u sospensjoni

30. Trekk tal-fus(ijiet): 1. … mm 2. … mm 3. … mm

35. Kombinazzjoni tajer/rota: …

Karrozzerija

38. Kodiċi tal-karrozzerija (4): …

40. Kulur tal-vettura (5): …

41. In-numru u l-konfigurazzjoni tal-bibien: …

42. In-numru ta’ postijiet bilqiegħda (inkluż tas-sewwieq) (6): …

42.1. Sit(s) maħsub(a) biex jintuża(w) biss meta l-vettura tkun wieqfa: …

42.3. In-numru ta’ postijiet aċċessibbli għall-utenti tas-siġġijiet tar-roti: …

Tagħmir tal-igganċjar

44. In-numru ta’ approvazzjoni jew il-marka ta’ approvazzjoni ta’ tagħmir tal-igganċjar (jekk imwaħħal): …

Prestazzjoni ambjentali

46. Il-livell tal-ħoss

Wieqfa: …dB(A) fil-veloċità tal-magna: …min-1

Drive-by: … dB(A)

47. Il-livell tal-emissjonijiet mill-egżost (7): Euro …

Leġiżlazzjoni oħra: …

49. L-emissjonijiet tad-CO2/il-konsum tal-fjuwil/il-konsum tal-enerġija elettrika (8):

kull tip ta’ trasport b’magna għajr vetturi tal-elettriku biss

	L-emissjonijiet tad-CO2	Il-konsum tal-fjuwil
Ikkombinati:	… g/km	… l/100 km/m3/100 km (1)
Iddifferenzjati, ikkombinati	… g/km	… l/100 km

2.	vetturi tal-elettriku biss u vetturi tal-elettriku ibridi OVC Il-konsum tal-enerġija elettrika (iddifferenzjati, ikkombinati (5)) … Wh/km

52. Rimarki

53. Informazzjoni addizzjonali (kilometraġġ (6), …)

Noti ta’ spjegazzjoni relatati mal-mudell D tal-Anness VI

(2) Kif iddefinit fl-Anness II A

(3) Ħassar fejn ma japplikax.

(4) Jew rappreżentazzjoni viżwali ta’ “firma elettronika avvanzata” skont id-Direttiva 1999/93/KE, inkluża d-dejta għall-verifika.

(5) Waħda ¾ quddiem, waħda ¾ wara

(1) Din l-entrata għandha timtela biss meta l-vettura jkollha żewġ fusijiet.

(2) Din il-massa hija l-massa attwali tal-vettura fil-kundizzjonijiet imsemmija fil-punt 2.6 tal-Anness I.

(5) Ħassar fejn ma japplikax

(3) Għall-vetturi tal-elettriku ibridi, indika ż-żewġ outputs tal-elettriku.

(4) Għandhom jintużaw il-kodiċijiet deskritti fit-Taqsima C tal-Anness II.

(5) Indika biss il-kulur(i) bażiku/ċi: abjad, isfar, oranġjo, aħmar, vjola, blu, aħdar, griż, kannella jew iswed.

(6) Esklużi s-sits indikati sabiex jintużaw biss meta l-vettura tkun wieqfa u n-numru ta’ postijiet għas-siġġijiet bir-roti.

(7) Żid in-numru fil-livell tal-Euro u, jekk jixraq, il-karattru li jikkorrespondi għad-dispożizzjonijiet użati għall-approvazzjoni tat-tip.

(8) Irrepeti għall-fjuwils differenti li jistgħu jintużaw.’

(6) Kif iddefinit fl-Anness II A