REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/2400
tat-12 ta' Diċembru 2017
li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011
(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
KAPITOLU 1
DISPOŻIZZJONIJIET ĠENERALI
Artikolu 1
Suġġett
Dan ir-Regolament jikkomplementa l-qafas legali għall-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi bil-mutur u tal-magni fir-rigward tal-emissjonijiet stabbiliti mir-Regolament (UE) Nru 582/2011 billi jistabbilixxi r-regoli għall-ħruġ tal-liċenzji għall-operar ta’ għodda ta’ simulazzjoni bil-għan li jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda li se jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni u għall-operar ta’ għodda ta’ simulazzjoni u għad-dikjarar tal-valuri tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil determinati b’dan il-mod.
Artikolu 2
Kamp ta' Applikazzjoni
Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal, dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi primarji, għal vetturi interim u għal vetturi kompluti jew għal vetturi kkompletati.
Artikolu 3
Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
“proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil” tfisser proprjetajiet speċifiċi derivati għal komponent, għal unità teknika separata u għal sistema li jiddeterminaw l-impatt tal-parti fuq l-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vettura;
“data tal-input” tfisser informazzjoni dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta' komponent, ta' unità teknika separata jew ta' sistema li tintuża mill-għodda ta' simulazzjoni għall-fini ta' determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta' vettura;
“informazzjoni tal-input” tfisser informazzjoni relatata mal-karatteristiċi ta' vettura li tintuża mill-għodda ta' simulazzjoni għall-finijiet ta' determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vettura u li mhix parti mid-data tal-input;
“manifattur” tfisser il-persuna jew il-korp li huma responsabbli quddiem l-awtorità tal-approvazzjoni għall-aspetti kollha tal-proċess ta' ċertifikazzjoni u għall-iżgurar tal-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi. Mhuwiex essenzjali li l-persuna jew il-korp ikunu direttament involuti fl-istadji kollha tal-kostruzzjoni tal-komponent, tal-unità teknika separata jew tas-sistema li huma s-suġġett taċ-ċertifikazzjoni.
“manifattur tal-vettura” tfisser korp jew persuna responsabbli għall-ħruġ tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl tal-informazzjoni tal-klijent skont l-Artikolu 9;
“entità awtorizzata” tfisser awtorità nazzjonali awtorizzata minn Stat Membru biex titlob l-informazzjoni rilevanti mingħand il-manifatturi u l-manifatturi tal-vetturi dwar il-karatteristiċi relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' komponent speċifiku, unità teknika separata speċifika jew sistema speċifika u dwar l-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ġodda rispettivament.
“trażmissjoni” tfisser apparat li tal-inqas jikkonsisti f'żewġ gerijiet li jinqelbu, li jbiddlu t-torque u l-ispid bi proporzjonijiet definiti;
“konvertitur tat-torque” tfisser komponent ta' startjar idrodinamiku jew bħala komponent separat tad-driveline jew tat-trażmissjoni bi fluss tal-potenza serjali jew parallel li jadatta l-veloċità bejn il-magna u r-rota u jipprovdi multiplikazzjoni tat-torque;
“komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque” jew “OTTC” tfisser komponent rotanti mqabbad mad-driveline li jipproduċi telf tat-torque dipendenti fuq il-veloċità tar-rotazzjoni tiegħu stess;
“komponent addizzjonali tad-driveline” jew “ADC” tfisser komponent rotanti tad-driveline li jittrasferixxi jew jiddistribwixxi l-enerġija lil komponenti oħra tad-driveline u jipproduċi telf tat-torque dipendenti fuq il-veloċità tar-rotazzjoni tiegħu stess;
“fus” tfisser komponent li jinkludi l-partijiet kollha li jduru tad-driveline li jittrasferixxu t-torque tas-sewqan li jiġi mill-propxaft għar-roti u li jibdel it-torque u l-veloċità bi proporzjon fiss u li jinkludi l-funzjonijiet ta’ ger differenzjali;
“reżistenza tal-arja” tfisser karatteristika tal-konfigurazzjoni ta’ vettura rigward il-forza ajrudinamika li taġixxi fuq il-vettura fid-direzzjoni tal-fluss tal-arja u determinata bħala prodott tal-koeffiċjent ta’ reżistenza u taż-żona trażversali għal kundizzjonijiet ta’ ebda riħ trażversali;
“awżiljarji” tfisser komponenti tal-vettura li jinkludu fann tal-magna, sistema ta’ ggwidar, sistema elettrika, sistema pnewmatika u sistema tat-Tisħin, tal-Ventilazzjoni u tal-Arja Kundizzjonata (HVAC) li l-proprjetajiet tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħha ġew iddefiniti fl-Anness IX;
“familja tal-komponenti”, “familja tal-unitajiet tekniċi separati” jew “familja tas-sistemi” tfisser ir-raggruppament mill-manifattur tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati jew tas-sistemi, rispettivament, li minħabba d-disinn tagħhom għandhom proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil li huma simili;
“komponent referenzjarju”“unità teknika separata referenzjarja” jew “sistema referenzjarja” tfisser komponent, unità teknika separata jew sistema, rispettivament, magħżula minn familja tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati jew tas-sistemi, rispettivament, b'tali mod li l-proprjetajiet tagħhom relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil se jkunu l-agħar xenarju għal dik il-familja tal-komponenti, il-familja tal-unitajiet tekniċi separati jew il-familja tas-sistemi;
“vettura tqila b’emissjonijiet żero” (Ze-HDV) tfisser “vettura tqila mingħajr emissjonijiet” kif definita fil-punt (11) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2019/1242 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill;
“vettura vokazzjonali” tfisser vettura tqila li ma tkunx maħsuba għat-trasport tal-merkanzija u li għaliha tintuża waħda minn dawn iċ-ċifri sabiex tissupplimenta l-kodiċijiet tal-karozzerija, kif elenkati fl-Appendiċi 2 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31; jew tratturi b'veloċità massimu sa 79 km/h;
“trakk riġidu” tfisser “trakk” kif definit fil-punt 4.1 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858, ħlief għat-trakkijiet iddisinjati jew mibnijin għall-irmonk ta’ semitrejler;
“trattur” tfisser “unità ta’ trakter għal semitrejler” kif definita fil-punt 4.3 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858;
“kabina tal-irqad” tfisser tip ta' kabina li għandha kompartiment wara s-sit tax-xufier maħsuba biex tintuża għall-irqad;
“vettura tqila elettrika ibrida” (He-HDV) tfisser vettura tqila ibrida, li għall-fini tal-propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi li ġejjin ta’ enerġija jew qawwa maħżuna fil-vettura ta’: (i) fjuwil konsumabbli, u (ii) apparat għall-ħżin tal-enerġija elettrika;
“vettura li tuża żewġ tipi ta' fjuwil” hija kif definit fl-Artikolu 2(48) tar-Regolament (UE) Nru 582/2011;
“vettura primarja” tfisser karozzi tal-linja tqila f’kundizzjoni ta’ assemblaġġ virtwali determinat għal skopijiet ta’ simulazzjoni, li għalih tintuża d-data tal-input u l-informazzjoni tal-input kif stabbilit fl-Anness III;
“fajl tar-rekords tal-manifattur” tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni li jkun fih informazzjoni relatata mal-manifattur, dokumentazzjoni tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni u r-riżultati għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil;
“fajl ta’ informazzjoni għall-klijent” tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni li jkun fih sett definit ta’ informazzjoni relatata mal-vettura u r-riżultati għall-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil kif definiti fil-Parti II tal-Anness IV;
“fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura” (VIF) tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni għall-karozzi tal-linja tqal sabiex tiġi ttrasferita d-data tal-input rilevanti, l-informazzjoni tal-input u r-riżultati tas-simulazzjoni għall-istadji tal-manifattura sussegwenti skont il-metodu deskritt fil-punt (2) tal-Anness I;
“trakk medju” tfisser vettura tal-kategorija N2, kif definita fil-punt (b)(ii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli li taqbeż il-5 000 kg u li ma taqbiżx is-7 400 kg;
“trakk tqil” tfisser vettura tal-kategorija N2, kif definita fil-punt (b)(ii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli li taqbeż is-7 400 kg u vettura tal-kategorija N3, kif definita fil-punt (b)(iii) tal-Artikolu 4(1) ta’ dak ir-Regolament;
“karozza tal-linja tqila” tfisser vettura tal-kategorija M3, kif definita fil-punt (a)(iii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta’ aktar minn 7 500 kg;
“manifattur tal-vettura primarja” tfisser manifattur responsabbli għall-vettura primarja;
“vettura interim” tfisser kwalunkwe tlestija ulterjuri ta’ vettura primarja meta jiżdied u/jew jiġi mmodifikat subsett ta’ data tal-input u ta’ informazzjoni tal-input kif definit għall-vettura kompluta jew ikkompletata f’konformità mat-Tabella 1 u mat-Tabella 3a tal-Anness III;
“manifattur interim” tfisser manifattur responsabbli għal vettura interim;
“vettura mhux kompluta” tfisser “vettura mhux kompleta” kif definita fil-punt (25) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858;
“vettura ikkompletata” tfisser “vettura kompluta” kif definita fil-punt (26) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858;
“vettura kompluta” tfisser “vettura kompleta” kif definita fil-punt (27) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858;
“valur standard” hija d-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għal komponent fejn iċ-ċertifikazzjoni tad-data tal-input hija applikabbli, iżda l-komponent ma jkunx ġie ttestjat sabiex jiġi ddeterminat valur speċifiku u li jirrifletti l-prestazzjoni tal-agħar xenarju ta’ komponent;
“valur ġeneriku” hija d-data użata fl-għodda ta’ simulazzjoni għall-komponenti jew għall-parametri tal-vettura fejn ma jkun previst l-ebda ttestjar tal-komponenti jew dikjarazzjoni ta’ valuri speċifiċi u li tirrifletti l-prestazzjoni tat-teknoloġija medja tal-komponent jew l-ispeċifikazzjonijiet tipiċi tal-vettura;
“vann” tfisser “vann” kif definit fil-punt 4.2 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858;
“każ ta’ applikazzjoni” tfisser ix-xenarji differenti li għandhom jiġu segwiti fil-każ ta’ trakk medju, ta’ trakk tqil, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura primarja, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura interim, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura kompluta jew ta’ vettura kkompletata li għaliha jkunu applikabbli dispożizzjonijiet u funzjonijiet differenti tal-manifattur fl-għodda ta’ simulazzjoni;
“trakk bażi” tfisser trakk medju jew trakk tqil mgħammar mill-anqas:
▼M3 —————
Artikolu 4
Gruppi ta' vetturi
Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, il-vetturi bil-mutur għandhom jiġu kklassifikati fi gruppi ta’ vetturi f’konformità mat-Tabelli 1 sa 6 tal-Anness I.
L-Artikoli 5 sa 23 ma japplikawx għal trakkijiet tqal tal-gruppi ta’ vetturi 6, 7, 8, 13, 14, 15, 17, 18 u 19 kif stabbilit fit-Tabella 1 tal-Anness I, u għal trakkijiet medji tal-gruppi ta’ vetturi 51, 52, 55 u 56, kif stabbilit fit-Tabella 2 tal-Anness I u għal kwalunkwe vettura b’fus ta’ quddiem motorizzat fil-gruppi ta’ vetturi 11, 12 u 16 kif stabbilit fit-Tabella 1 tal-Anness I.
Artikolu 5
Għodod elettroniċi
Il-Kummissjoni għandha tipprovdi l-għodod elettroniċi li ġejjin mingħajr ħlas fil-forma ta' softwer li jista' jitniżżel u eżegwibbli:
għodda ta' simulazzjoni;
għodod ta' preproċessar;
għodda ta' hashing.
Il-Kummissjoni għandha tmatni l-għodod elettroniċi u tipprovdi modifiki u aġġornamenti għal dawk l-għodod.
KAPITOLU 2
LIĊENZJA GĦALL-OPERAR TAL-GĦODDA TA’ SIMULAZZJONI GĦALL-FINIJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP FIR-RIGWARD TAL-EMISSJONIJIET
Artikolu 6
Applikazzjoni għal liċenzja għall-operar tal-għodda ta' simulazzjoni bl-għan li jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ġodda
L-applikazzjoni għal liċenzja għandha tkun akkumpanjata minn deskrizzjoni adegwata tal-proċessi stabbiliti mill-manifattur tal-vettura bil-għan li titħaddem l-għodda ta’ simulazzjoni fir-rigward tal-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat, kif stabbilit fil-punt (1) tal-Anness II.
Din għandha tkun akkumpanjata wkoll mir-rapport ta' valutazzjoni abbozzat mill-awtorità tal-approvazzjoni wara li tagħmel valutazzjoni f'konformità mal-punt 2 tal-Anness II.
L-applikazzjoni għal liċenzja trid tkun tikkonċerna l-każ ta’ applikazzjoni li jinkludi t-tip ta’ vettura kkonċernat mill-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-UE.
Artikolu 7
Dispożizzjonijiet amministrattivi għall-għoti tal-liċenzja
Artikolu 8
Tibdiliet sussegwenti fil-proċessi stabbiliti għall-finijiet ta' determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi
▼M3 —————
KAPITOLU 3
IT-TĦADDIM TAL-GĦODDA TA' SIMULAZZJONI BL-GĦAN LI JIĠU DDETERMINATI L-EMISSJONIJIET TA' CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL GĦALL-FINIJIET TAR-REĠISTRAZZJONI, TAL-BEJGĦ U TAT-TQEGĦID FIS-SERVIZZ TA' VETTURI ĠODDA
Artikolu 9
Obbligu ta' determinazzjoni u ta' dikjarazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ġodda
Għat-teknoloġiji tal-vetturi elenkati fl-Appendiċi 1 tal-Anness III, li għandhom jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni, il-manifattur tal-vettura jew il-manifattur interim għandu jiddetermina biss il-parametri tal-input speċifikati għal dawk il-vetturi fil-mudelli stabbiliti fit-Tabella 5 tal-Anness III, billi juża l-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta’ simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3).
Manifattur tal-vettura jista’ jopera l-għodda ta’ simulazzjoni għall-finijiet ta’ dan l-Artikolu biss jekk ikun fil-pussess ta’ liċenzja mogħtija għall-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat f’konformità mal-Artikolu 7. Manifattur interim jopera l-għodda ta’ simulazzjoni taħt il-liċenzja ta’ manifattur tal-vettura.
Bl-eċċezzjoni tal-każijiet imsemmija fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 21(3), u fl-Artikolu 23(6), kwalunkwe tibdila sussegwenti fil-fajl tar-rekords tal-manifattur għandha tkun ipprojbita.
Il-manifatturi tal-vetturi tal-karozzi tal-linja tqal għandhom jirreġistraw ukoll ir-riżultati tas-simulazzjoni fil-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura. Il-manifatturi interim ta’ karozzi tal-linja tqal għandhom jirreġistraw il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.
Il-manifattur tal-vettura primarja għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.
Il-manifattur interim għandu joħloq il-hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.
Il-manifattur tal-vettura ta’ vetturi kompluti jew ta’ vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal, għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur, tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.
Kull fajl ta' informazzjoni għall-klijent għandu jinkludi stampata l-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imsemmija fil-paragrafu 3.
Il-manifatturi tal-vetturi tal-karozzi tal-linja tqal għandhom jagħmlu l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura disponibbli għall-manifattur ta’ stadji sussegwenti fil-katina.
Artikolu 10
Modifiki, aġġornamenti u ħsara fl-għodod elettroniċi
Meta sseħħ ħsara fl-għodda ta’ simulazzjoni fi stadju fil-katina tal-manifattura ta’ karozzi tal-linja tqal qabel l-istadji tal-manifattura kompluti jew ikkompletati, l-obbligu skont l-Artikolu 9(1) li l-għodda ta’ simulazzjoni tiġi operata fl-istadji sussegwenti tal-manifattura għandu jiġi pospost għal massimu ta’ 14-il jum kalendarju wara d-data li fiha l-manifattur tal-istadju preċedenti jkun għamel il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura disponibbli għall-manifattur tal-istadju komplut jew ikkompletat.
Artikolu 11
L-aċċessibilità tal-informazzjoni ta' input u ta' output tal-għodda ta' simulazzjoni
KAPITOLU 4
PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-KOMPONENTI, TAL-UNITAJIET TEKNIĊI SEPARATI U TAS-SISTEMI
Artikolu 12
Komponenti, unitajiet tekniċi separati u sistemi rilevanti għall-finijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil
Id-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3) għandha tinkludi informazzjoni relatata mal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi li ġejjin:
magni;
trażmissjonijiet;
konvertituri tat-torque;
komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque;
komponenti addizzjonali tad-driveline;
fusien;
ir-reżistenza tal-arja;
awżiljarji;
tajers;
il-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.
Artikolu 13
Valuri standard u valuri ġeneriċi
Artikolu 14
Valuri ċċertifikati
Artikolu 15
Il-kunċett tal-familja rigward il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati u s-sistemi li jużaw valuri ċċertifikati
Soġġetti għall-paragrafi 3 sa 6, il-valuri ċċertifikati ddeterminati għal komponent referenzjarju, għal unità teknika separata referenzjarja jew għal sistema referenzjarja għandhom ikunu validi, mingħajr iktar testijiet, għall-membri tal-familja kollha f'konformità mad-definizzjoni kif stipulata:
Għat-tajers, il-familja għandha tikkonsisti f’tip ta’ tajer wieħed biss.
Għas-sistemi ta’ magni elettriċi jew għall-komponenti integrati tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punt 4 tal-Anness Xb.
Jekk, fil-qafas tal-ittestjar għall-finijiet tat-tieni subparagrafu tal-Artikolu 16(3), l-awtorità tal-approvazzjoni tiddetermina li l-komponent referenzjarju, l-unità teknika separata referenzjarja jew is-sistema referenzjarja magħżulin ma jirrappreżentawx bis-sħiħ lill-familja tal-komponenti, lill-familja tal-unitajiet tekniċi separati jew lill-familja tas-sistemi, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tagħżel u tittestja komponent, unità teknika separata jew sistema alternattivi li mbagħad isiru komponent referenzjarju, unità teknika separata referenzjarja jew sistema referenzjarja.
Il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' dak il-komponent speċifiku, dik l-unità teknika separata speċifika jew dik is-sistema speċifika għandhom jiġu ddeterminati f'konformità mal-Artikolu 14.
Artikolu 16
Applikazzjoni għal ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati jew tas-sistemi
L-applikazzjoni għal ċertifikazzjoni għandha tieħu l-forma ta' dokument ta' informazzjoni mfassal f'konformità mal-mudell stabbilit:
L-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata wkoll mir-rapporti tat-testijiet rilevanti maħruġin minn awtorità tal-approvazzjoni, minn riżultati tat-testijiet, u minn dikjarazzjoni tal-konformità maħruġa minn awtorità tal-approvazzjoni skont il-punt 2 tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858.
Artikolu 17
Dispożizzjonijiet amministrattivi għaċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi
Fil-każ imsemmi fil-paragrafu 1, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil billi tuża l-mudell stabbilit:
L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħti numru taċ-ċertifikazzjoni f'konformità mas-sistema ta' enumerazzjoni stabbilita:
L-awtorità tal-approvazzjoni ma għandhiex tassenja l-istess numru lil komponent ieħor, lil unità teknika separata oħra u lil sistema oħra, jew, jekk applikabbli, lill-familji rispettivi tagħhom. In-numru taċ-ċertifikazzjoni għandu jintuża bħala l-identifikatur tar-rapport tat-test.
Artikolu 18
Estensjoni biex jiġu inklużi komponent ġdid, unità teknika separata ġdida jew sistema ġdida f'familja tal-komponenti, f'familja tal-unitajiet tekniċi separati jew f'familja tas-sistemi
Fuq it-talba tal-manifattur u mal-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, komponent ġdid, unità teknika separata ġdida jew sistema ġdida jistgħu jiddaħħlu bħala membru ta' familja tal-komponenti, ta' familja tal-unitajiet tekniċi separati jew ta' familja tas-sistemi ċċertifikata jekk dawn jissodisfaw il-kriterji għad-definizzjoni tal-familja stipulati:
F'dawn il-każijiet, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat rivedut denotat b'numru tal-estensjoni.
Il-manifattur għandu jimmodifika d-dokument ta' informazzjoni msemmi fl-Artikolu 16(2) u jipprovdih lill-awtorità tal-approvazzjoni.
Artikolu 19
Tibdiliet sussegwenti rilevanti għaċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi
KAPITOLU 5
KONFORMITÀ TAL-OPERAR TAL-GĦODDA TA' SIMULAZZJONI, TAL-INFORMAZZJONI TAL-INPUT U TAD-DATA TAL-INPUT
Artikolu 20
Ir-responsabbiltajiet tal-manifattur tal-vettura, tal-awtorità tal-approvazzjoni u tal-Kummissjoni fir-rigward tal-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni
►M3 Għat-trakkijiet medji u għat-trakkijiet tqal, bl-eċċezzjoni tal-He-HDV jew PEV, il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq il-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika stabbilita fl-Anness Xa fuq numru minimu ta’ vetturi f’konformità mal-punt 3 ta’ dak l-Anness. ◄ Sal-31 ta' Diċembru ta' kull sena u skont il-punt 8 tal-Anness Xa, il-manifattur tal-vettura għandhom jipprovdi rapport tat-test lill-awtorità tal-approvazzjoni għal kull vettura ttestjata, għandu jżomm ir-rapporti tat-test għal tul ta' mill-inqas 10 snin u fuq talba għandu jagħmilhom disponibbli lill-Kummissjoni u lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tal-Istati Membri l-oħra.
Meta vettura tfalli l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tibda investigazzjoni biex tiddetermina l-kawża ta' dak il-falliment, skont l-Anness Xa. Malli l-awtorità tal-approvazzjoni tiddetermina l-kawża tal-falliment, din għandha tinforma l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tal-Istati Membri dwar dan.
Jekk il-kawża tan-nuqqas tkun marbuta mal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, għandu japplika l-Artikolu 21. Jekk il-kawża tal-falliment tkun marbuta mal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati u ta' sistemi, għandu japplika l-Artikolu 23.
Jekk ma jinstabu l-ebda irregolaritajiet fiċ-ċertifikazzjoni ta' komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi u l-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tirrapporta l-falliment tal-vettura lill-Kummissjoni. Il-Kummissjoni għandha tinvestiga jekk l-għodda ta' simulazzjoni jew il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa ikkawżatx il-vettura biex tfalli u jekk ikunx meħtieġ titjib tal-għodda ta' simulazzjoni jew il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.
Artikolu 21
Miżuri ta' rimedju għall-konformità tal-operar tal-għodda ta' simulazzjoni
Meta l-manifattur tal-vettura juri li hemm bżonn ta' iktar żmien għas-sottomissjoni tal-pjan ta' miżuri ta' rimedju, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tagħti estensjoni sa 30 jum kalendarju.
L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob lill-manifattur tal-vettura joħroġ fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u ċertifikat tal-konformità ġdid fuq il-bażi ta’ determinazzjoni ġdida tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li jirriflettu l-bidliet implimentati f’konformità mal-pjan approvat tal-miżuri ta’ rimedju.
Il-manifattur tal-vettura għandu jieħu l-miżuri neċessarji sabiex jiżgura li l-proċessi stabbiliti għall-fini li tinkiseb il-liċenzja għall-operat tal-għodda ta’ simulazzjoni għall-każijiet ta’ applikazzjoni u għall-gruppi ta’ vetturi kollha koperti mil-liċenzja mogħtija skont l-Artikolu 7 ikomplu jkunu adegwati għal dak il-għan.
Għat-trakkijiet medji u għat-trakkijiet tqal, il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq il-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika stabbilita fl-Anness Xa fuq numru minimu ta’ vetturi f’konformità mal-punt 3 ta’ dak l-Anness.
Artikolu 22
Responsabbiltajiet tal-manifattur u tal-awtorità tal-approvazzjoni fir-rigward tal-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi.
Dawk il-miżuri għandhom jinkludu dawn li ġejjin:
Meta l-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' membru ta' familja tal-komponenti, ta' familja tal-unitajiet tekniċi separati jew ta' familja tas-sistemi jkunu ġew iċċertifikati f'konformità mal-Artikolu 15(5), il-valur referenzjarju għall-verifika tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandu jkun dak iċċertifikat għal dan il-membru tal-familja.
Meta jiġi identifikat tbegħid mill-valuri ċċertifikati bħala riżultat tal-miżuri msemmija fl-ewwel u fit-tieni subparagrafi, il-manifattur għandu jinforma lill-awtorità tal-approvazzjoni dwar dan minnufih.
Il-manifattur u l-manifattur tal-vettura għandhom jipprovdu lill-awtorità tal-approvazzjoni fi żmien 15-il jum ta' xogħol mit-talba tal-awtorità tal-approvazzjoni b'kull dokument, kampjun u materjal ieħor rilevanti fil-pussess tiegħu u neċessarji biex isiru l-verifiki relatati ma' komponent, ma' unità teknika separata jew ma' sistema.
Artikolu 23
Miżuri ta' rimedju għall-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi
Meta l-manifattur juri li hemm bżonn ta' iktar żmien għas-sottomissjoni tal-pjan ta' miżuri ta' rimedju, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tagħti estensjoni sa 30 jum kalendarju.
L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob lill-manifattur tal-vettura joħroġ fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent, fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura u ċertifikat tal-konformità ġdid fuq il-bażi ta’ determinazzjoni ġdida tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li jirriflettu l-bidliet implimentati f’konformità mal-pjan approvat tal-miżuri ta’ rimedju.
Il-manifattur għandu jaħżen dawk ir-rekords għal 10 snin.
KAPITOLU 6
DISPOŻIZZJONIJIET FINALI
Artikolu 24
Dispożizzjonijiet tranżitorji
►M3 Mingħajr preġudizzju għall-Artikolu 10(3) ta’ dan ir-Regolament, meta ma jkunx hemm konformità mal-obbligi msemmija fl-Artikolu 9 ta’ dan ir-Regolament, l-Istati Membri għandhom jikkunsidraw iċ-ċertifikati tal-konformità għall-vetturi bl-approvazzjoni tat-tip, bħala li ma jibqgħux validi għall-finijiet tal-Artikolu 48 tar-Regolament (UE) 2018/858, u għall-vetturi bl-approvazzjoni tat-tip jew dawk b’approvazzjoni individwali, għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew d-dħul fis-servizz ta’: ◄
vetturi fil-gruppi 4, 5, 9 u 10 inkluż is-sottogrupp “v” f'kull grupp ta' vetturi, kif definit fit-Tabella 1 tal-Anness I, sa mill-1 ta' Lulju 2019;
tal-vetturi fil-gruppi 1, 2 u 3, kif iddefiniti fit-Tabella 1 tal-Anness I, mill-1 ta' Jannar 2020;
tal-vetturi fil-gruppi 11, 12 u 16, kif iddefiniti fit-Tabella 1 tal-Anness I, mill-1 ta' Lulju 2020;
vetturi fil-gruppi 53 u 54, kif definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I, mill-1 ta’ Lulju 2024;
vetturi fil-gruppi 31 sa 40, kif definiti fit-Tabelli 4 sa 6 tal-Anness I, mill-1 ta’ Jannar 2025;
vetturi fil-grupp 1s, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, mill-1 ta’ Lulju 2024.
L-obbligi msemmija fl-Artikolu 9 għandhom japplikaw kif ġej:
għall-vetturi fil-gruppi 53 u 54, kif definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I, bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara;
għall-vetturi fil-gruppi P31/32, P33/34, P35/36, P37/38 u P39/40, kif definiti fit-Tabella 3 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara;
għall-karozzi tal-linja tqal, is-simulazzjoni tal-vettura kompluta jew tal-vettura kkompletata kif imsemmi fil-punt 2.1(b) tal-Anness I għandha titwettaq biss jekk is-simulazzjoni tal-vettura primarja kif imsemmi fil-punt 2.1(a) tal-Anness I tkun disponibbli;
għall-vetturi fil-grupp 1s kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara;
għall-vetturi fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, għajr dawk definiti fil-punti (f) u (g) ta’ dan il-paragrafu, bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara;
għall-vetturi fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, li huma mgħammra b’sistema ta’ rkupru tas-sħana mormija, kif definita fil-punt 2(8) tal-Anness V, sakemm ma jkunux ZE-HDVs, He-HDVs jew vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil;
għall-vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16 kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara; jekk ikollhom data tal-produzzjoni qabel l-1 ta’ Jannar 2024, il-manifattur jista’ jagħżel jekk japplikax l-Artikolu 9.
Għal ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16 kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I li fir-rigward tagħhom l-Artikolu 9 ma ġiex applikat f’konformità mal-punti (a) sa (g) tal-ewwel subparagrafu ta’ dan il-paragrafu, il-manifattur tal-vettura għandu jiddetermina l-parametri tal-input speċifikati għal dawk il-vetturi fil-mudelli stabbiliti fit-Tabella 5 tal-Anness III, billi juża l-aktar verżjoni reċenti disponibbli tal-għodda ta’ simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3). F’każ bħal dan, l-obbligi msemmija fl-Artikolu 9 għandhom jitqiesu li ġew issodisfati għall-finijiet tal-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu.
Għall-finijiet ta’ dan il-paragrafu, id-data tal-produzzjoni għandha tfisser id-data tal-firma taċ-ċertifikat ta’ konformità u fejn ma jkun inħareġ l-ebda ċertifikat ta’ konformità, id-data li fiha n-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura jkun twaħħal għall-ewwel darba fuq il-partijiet rilevanti tal-vettura.
Artikolu 25
Emenda għad-Direttiva 2007/46/KE
L-Annessi I, III, IV, IX u XV tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati f'konformità mal-Anness XI għal dan ir-Regolament.
Artikolu 26
Emenda għar-Regolament (UE) Nru 582/2011
Ir-Regolament (UE) Nru 582/2011 jiġi emendat kif ġej:
Fl-Artikolu 3(1), jiżdied is-subparagrafu li ġej:
“Sabiex jirċievi approvazzjoni tat-tip tal-UE ta' vettura b'sistema approvata ta' magna fir-rigward tal-emissjonijiet u tal-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, jew approvazzjoni tat-tip tal-UE ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet u tal-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, il-manifattur għandu juri wkoll li huma ssodisfati r-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 6 u fl-Anness II għar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 ( 2 ) fir-rigward tal-grupp ikkonċernat ta' vetturi. Madankollu, dak ir-rekwiżit m'għandux japplika meta l-manifattur jindika li l-vetturi l-ġodda tat-tip li għandu jiġi approvat mhux se jiġu rreġistrati, jinbiegħu jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni fid-dati jew wara d-dati stabbiliti fil-punti (a), (b) u (c) tal-paragrafu 1 tal-Artikolu 24 tar-Regolament (UE) 2017/2400 għall-grupp rispettiv ta' vetturi.
L-Artikolu 8 hu emendat kif ġej:
fil-paragrafu 1a, il-punt (d) hu sostitwit b'dan li ġej:
“(d) l-eċċezzjonijiet l-oħra kollha stabbiliti fil-punti 3.1 tal-Anness VII għal dan ir-Regolament, il-punti 2.1 u 6.1 tal-Anness X għal dan ir-Regolament, il-punti 2.1, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 u 10.1 tal-Anness XIII għal dan ir-Regolament, u l-punt 1.1 tal-Appendiċi 6 għall-Anness XIII għal dan ir-Regolament japplikaw;”;
fil-paragrafu 1, jiżdied il-punt li ġej:
“(e) ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 6 u fl-Anness II għar-Regolament (UE) 2017/2400 huma ssodisfati fir-rigward tal-grupp ta' vetturi kkonċernat, ħlief meta l-manifattur jindika li l-vetturi l-ġodda tat-tip li għandu jiġi approvat mhux se jiġu rreġistrati, jinbiegħu jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni fid-dati jew wara d-dati stabbiliti fil-punti (a), (b) u (c) tal-paragrafu 1 tal-Artikolu 24 ta' dak ir-Regolament għall-grupp rispettiv ta' vetturi.”;
L-Artikolu 10 hu emendat kif ġej:
fil-paragrafu 1a, il-punt (d) hu sostitwit b'dan li ġej:
“(d) l-eċċezzjonijiet l-oħra kollha stabbiliti fil-punti 3.1 tal-Anness VII għal dan ir-Regolament, il-punti 2.1 u 6.1 tal-Anness X għal dan ir-Regolament, il-punti 2.1, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 u 10.1.1 tal-Anness XIII għal dan ir-Regolament, u l-punt 1.1 tal-Appendiċi 6 għall-Anness XIII għal dan ir-Regolament japplikaw;”;
fil-paragrafu 1, jiżdied il-punt li ġej:
“(e) ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 6 u fl-Anness II għar-Regolament (UE) 2017/2400 huma ssodisfati fir-rigward tal-grupp ta' vetturi kkonċernat, ħlief meta l-manifattur jindika li l-vetturi l-ġodda tat-tip li għandu jiġi approvat mhux se jiġu rreġistrati, jinbiegħu jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni fid-dati jew wara d-dati stabbiliti fil-punti (a), (b) u (c) tal-paragrafu 1 tal-Artikolu 24 ta' dak ir-Regolament għall-grupp rispettiv ta' vetturi.”.
Artikolu 27
Dħul fis-seħħ
Dan ir-Regolament jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
ANNESS I
IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-VETTURI FI GRUPPI TA’ VETTURI U L-METODU SABIEX JIĠU DDETERMINATI L-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL GĦALL-KAROZZI TAL-LINJA TQAL
1. Klassifikazzjoni tal-vetturi għall-fini ta’ dan ir-Regolament
1.1 Klassifikazzjoni tal-vetturi tal-kategorija N
Tabella 1
Gruppi ta’ vetturi għal trakkijiet tqal
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta' vetturi |
Grupp ta' vetturi |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vetturi |
||||||||
|
Konfigurazzjoni tal-fusien |
Konfigurazzjoni tax-xażì |
Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati) |
Distanza twila |
Distanza twila (EMS) |
Konsenja reġjonali |
Konsenja reġjonali (EMS) |
Konsenja urbana |
Utilità tal-muniċipalità |
Kostruzzjoni |
|
|
4 × 2 |
Trakk riġidu (jew trattur) (*1) |
> 7,4 – 7,5 |
1s |
|
|
R |
|
R |
|
|
|
Trakk riġidu (jew trattur) (*1) |
> 7,5 – 10 |
1 |
|
|
R |
|
R |
|
|
|
|
Trakk riġidu (jew trattur) (*1) |
> 10 – 12 |
2 |
R + T1 |
|
R |
|
R |
|
|
|
|
Trakk riġidu (jew trattur) (*1) |
> 12 – 16 |
3 |
|
|
R |
|
R |
|
|
|
|
Trakk riġidu |
> 16 |
4 |
R + T2 |
|
R |
|
R |
R |
|
|
|
Trattur |
> 16 |
5 |
T + ST |
T + ST + T2 |
T + ST |
T + ST + T2 |
T + ST |
|
|
|
|
Trakk riġidu |
> 16 |
4v (*2) |
|
|
|
|
|
R |
R |
|
|
Trattur |
> 16 |
5v (*2) |
|
|
|
|
|
|
T + ST |
|
|
4 × 4 |
Trakk riġidu |
> 7,5 – 16 |
(6) |
|
||||||
|
Trakk riġidu |
> 16 |
(7) |
|
|||||||
|
Trattur |
> 16 |
(8) |
|
|||||||
|
6 × 2 |
Trakk riġidu |
il-piżijiet kollha |
9 |
R + T2 |
R + D + ST |
R |
R + D + ST |
|
R |
|
|
Trattur |
il-piżijiet kollha |
10 |
T + ST |
T + ST + T2 |
T + ST |
T + ST + T2 |
|
|
|
|
|
Trakk riġidu |
il-piżijiet kollha |
9v (*2) |
|
|
|
|
|
R |
R |
|
|
Trattur |
il-piżijiet kollha |
10v (*2) |
|
|
|
|
|
|
T + ST |
|
|
6 × 4 |
Trakk riġidu |
il-piżijiet kollha |
11 |
R + T2 |
R + D + ST |
R |
R + D + ST |
|
R |
R |
|
Trattur |
il-piżijiet kollha |
12 |
T + ST |
T + ST + T2 |
T + ST |
T + ST + T2 |
|
|
T + ST |
|
|
6 × 6 |
Trakk riġidu |
il-piżijiet kollha |
(13) |
|
||||||
|
Trattur |
il-piżijiet kollha |
(14) |
|
|||||||
|
8 × 2 |
Trakk riġidu |
il-piżijiet kollha |
(15) |
|
||||||
|
8 × 4 |
Trakk riġidu |
il-piżijiet kollha |
16 |
|
|
|
|
|
|
R |
|
8 × 6 8 × 8 |
Trakk riġidu |
il-piżijiet kollha |
(17) |
|
||||||
|
8 × 2 8 × 4 8 × 6 8 × 8 |
Trattur |
il-piżijiet kollha |
(18) |
|
||||||
|
5 fusien, il-konfigurazzjonijiet kollha |
Trakk riġidu jew trattur |
il-piżijiet kollha |
(19) |
|
||||||
|
(*1)
F'dawn il-klassijiet ta'vetturi, it-tratturi huma ttrattati bħala trakkijiet riġidi iżda b'piż speċifiku tat-trattur mingħajr tagħbija.
(*2)
Sottogrupp “v” tal-gruppi ta' vetturi 4, 5, 9 u 10: dawn il-profili tal-missjoni huma applikabbli biss għal vetturi vokazzjonali. (*) EMS - Sistema Modulari Ewropea T = Trattur R = Trakk riġidu u karozzerija standard T1, T2 = Trejlers standard ST = Semitrejler standard D = Riffieda (dolly) standard |
||||||||||
Tabella 2
Gruppi ta’ vetturi għal trakkijiet medji
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vetturi |
||||||||
|
Konfigurazzjoni tal-fusien |
Konfigurazzjoni tax-xażì |
Grupp ta’ vetturi |
Distanza twila |
Distanza twila EMS (*1) |
Konsenja reġjonali |
Konsenja reġjonali EMS (*1) |
Konsenja urbana |
Utilità tal-muniċipalità |
Kostruzzjoni |
|
FWD / 4 × 2F |
Trakk Riġidu (jew trattur) |
(51) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Vann |
(52) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RWD / 4 × 2 |
Trakk Riġidu (jew trattur) |
53 |
|
|
R |
|
R |
|
|
|
Vann |
54 |
|
|
I |
|
I |
|
|
|
|
AWD / 4 × 4 |
Trakk Riġidu (jew trattur) |
(55) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Vann |
(56) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(*1)
EMS - Sistema Modulari Ewropea R = Karozzerija standard I = Vann bil-karozzerija integrata tiegħu FWD = Trazzjoni fuq ir-roti ta’ quddiem RWD = Fus motorizzat waħdieni li ma huwiex il-fus ta’ quddiem AWD = Aktar minn fus motorizzat waħdieni |
|||||||||
1.2. Klassifikazzjoni tal-vetturi tal-kategorija M
1.2.1. Karozzi tal-linja tqal
1.2.2. Klassifikazzjoni tal-vetturi primarji
Tabella 3
Gruppi ta’ vetturi għall-vetturi primarji
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp ta’ vetturi (1) |
Allokazzjoni tal-karozzerija ġenerika |
Sottogrupp ta’ vetturi |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni |
||||||
|
Numru ta’ fusien |
Artik-olati |
Art baxxa (LF) / Art għolja (HF) (2) |
Numru ta’ sulari (3) |
Urbani Tqal |
Urbani |
Suburbani |
Interurbani |
Kowċ |
||
|
2 |
le |
P31/32 |
LF |
SD |
P31 SD |
x |
x |
x |
x |
|
|
DD |
P31 DD |
x |
x |
x |
|
|
||||
|
HF |
SD |
P32 SD |
|
|
|
x |
x |
|||
|
DD |
P32 DD |
|
|
|
x |
x |
||||
|
3 |
le |
P33/34 |
LF |
SD |
P33 SD |
x |
x |
x |
x |
|
|
DD |
P33 DD |
x |
x |
x |
|
|
||||
|
HF |
SD |
P34 SD |
|
|
|
x |
x |
|||
|
DD |
P34 DD |
|
|
|
x |
x |
||||
|
iva |
P35/36 |
LF |
SD |
P35 SD |
x |
x |
x |
x |
|
|
|
DD |
P35 DD |
x |
x |
x |
|
|
||||
|
HF |
SD |
P36 SD |
|
|
|
x |
x |
|||
|
DD |
P36 DD |
|
|
|
x |
x |
||||
|
4 |
le |
P37/38 |
LF |
SD |
P37 SD |
x |
x |
x |
x |
|
|
DD |
P37 DD |
x |
x |
x |
|
|
||||
|
HF |
SD |
P38 SD |
|
|
|
x |
x |
|||
|
DD |
P38 DD |
|
|
|
x |
x |
||||
|
iva |
P39/40 |
LF |
SD |
P39 SD |
x |
x |
x |
x |
|
|
|
DD |
P39 DD |
x |
x |
x |
|
|
||||
|
HF |
SD |
P40 SD |
|
|
|
x |
x |
|||
|
DD |
P40 DD |
|
|
|
x |
x |
||||
|
(1)
“P” tindika l-istadju primarju tal-klassifikazzjoni; iż-żewġ numri separati bil-linja miksura jindikaw in-numri għall-gruppi ta’ vetturi li l-vettura tista’ tiġi allokata fl-istadju kompluta jew ikkompletata.
(2)
“Art baxxa” tfisser il-kodiċijiet tal-vetturi “CE”, “CF”, “CG”, “CH”, kif stabbiliti fil-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858. “Art għolja” tfisser il-kodiċijiet tal-vetturi “CA”, “CB”, “CC”, “CD”, kif stabbiliti fil-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858.
(3)
“SD” tfisser vettura b’sular wieħed, “DD” tfisser żewġ sulari. |
||||||||||
1.2.3. Il-klassifikazzjoni ta’ vetturi kompluti jew ta’ vetturi kkompletati
Il-klassifikazzjoni ta’ vetturi kompluti jew ikkompletati li huma karozzi tal-linja tqal hija bbażata fuq is-sitt kriterji li ġejjin:
Numru ta’ fusien;
Il-kodiċi tal-vetturi kif stabbilit fil-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858;
Il-klassi tal-vettura f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU ( 3 );
Vettura b’entrata baxxa (informazzjoni “iva/le” dderivata mill-kodiċi tal-vetturi u mit-tip ta’ fus) li għandha tiġi ddeterminata skont il-fluss tad-deċiżjoni muri fl-Illustrazzjoni 1;
In-numru ta’ passiġġieri fis-sular ta’ isfel miċ-Ċertifikat ta’ Konformità kif stabbilit fl-Anness VIII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 ( 4 ) jew f’dokumenti ekwivalenti fil-każ ta’ approvazzjoni ta’ vettura individwali;
L-għoli tal-karozzerija integrata li għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-Anness VIII.
Illustrazzjoni 1
Fluss tad-deċiżjoni sabiex jiġi ddeterminat jekk vettura għandhiex “entrata baxxa” jew le:
Il-klassifikazzjoni korrispondenti li għandha tintuża hija mogħtija fit-Tabelli 4, 5 u 6.
Tabella 4
Gruppi ta’ vetturi għal vetturi kompluti u għal vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal b’2 fusien
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp ta’ vetturi |
Allokazzjoni ta’ profil tal-missjoni |
||||||||||||||||
|
Numru ta’ Fusien |
Konfigurazzjoni tax-xażì (spjegazzjoni biss) |
Kodiċi tal-Vettura (*1) |
Klassi tal-vettura (*2) |
Entrata Baxxa (Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss) |
Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss) |
Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss) |
||||||||||||
|
I |
I +II jew A |
II |
II +III |
III jew B |
Urbani Tqal |
Urbani |
Suburbani |
Interurbani |
Kowċ |
|||||||||
|
2 |
riġidi |
LF |
SD |
CE |
x |
x |
x |
|
|
le |
— |
— |
31a |
x |
x |
x |
|
|
|
x |
x |
|
|
|
iva |
— |
— |
31b1 |
x |
x |
x |
|
|
|||||
|
|
|
x |
|
|
iva |
— |
— |
31b2 |
x |
x |
x |
x |
|
|||||
|
DD |
CF |
x |
x |
x |
|
|
— |
— |
— |
31c |
x |
x |
x |
|
|
|||
|
saqaf miftuħ |
SD |
CI |
x |
x |
x |
x |
x |
— |
— |
— |
31d |
x |
x |
x |
|
|
||
|
DD |
CJ |
x |
x |
x |
x |
x |
— |
— |
— |
31e |
x |
x |
x |
|
|
|||
|
HF |
SD |
CA |
|
|
x |
|
|
— |
— |
— |
32a |
|
|
|
x |
x |
||
|
|
|
|
x |
|
— |
— |
≤ 3 100 |
32b |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
|
|
|
x |
|
— |
— |
> 3 100 |
32c |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
|
|
|
|
x |
— |
— |
— |
32d |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
DD |
CB |
|
|
x |
x |
x |
— |
≤ 6 |
— |
32e |
|
|
|
x |
x |
|||
|
|
|
x |
x |
x |
— |
> 6 |
— |
32f |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
(*1)
F’konformità mar-Regolament (UE) 2018/858.
(*2)
F’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU. |
||||||||||||||||||
Tabella 5
Gruppi ta’ vetturi għal vetturi kompluti u għal vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal b’3 fusien
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp ta’ vetturi |
Allokazzjoni ta’ profil tal-missjoni |
||||||||||||||||
|
Numru ta’ Fusien |
Konfigurazzjoni tax-xażì (spjegazzjoni biss) |
Kodiċi tal-Vettura (*1) |
Klassi tal-vettura (*2) |
Entrata Baxxa (Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss) |
Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss) |
Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss) |
||||||||||||
|
I |
I +II jew A |
II |
II +III |
III jew B |
Urbani Tqal |
Urbani |
Suburbani |
Interurbani |
Kowċ |
|||||||||
|
3 |
riġidi |
LF |
SD |
CE |
x |
x |
x |
|
|
le |
— |
— |
33a |
x |
x |
x |
|
|
|
x |
x |
|
|
|
iva |
— |
— |
33b1 |
x |
x |
x |
|
|
|||||
|
|
|
x |
|
|
iva |
— |
— |
33b2 |
x |
x |
x |
x |
|
|||||
|
DD |
CF |
x |
x |
x |
|
|
— |
— |
— |
33c |
x |
x |
x |
|
|
|||
|
saqaf miftuħ |
SD |
CI |
x |
x |
x |
x |
x |
— |
— |
— |
33d |
x |
x |
x |
|
|
||
|
DD |
CJ |
x |
x |
x |
x |
x |
— |
— |
— |
33e |
x |
x |
x |
|
|
|||
|
HF |
SD |
CA |
|
|
x |
|
|
— |
— |
— |
34 a |
|
|
|
x |
x |
||
|
|
|
|
x |
|
— |
— |
≤ 3 100 |
34b |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
|
|
|
x |
|
— |
— |
> 3 100 |
34c |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
|
|
|
|
x |
— |
— |
— |
34d |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
DD |
CB |
|
|
x |
x |
x |
— |
≤ 6 |
— |
34e |
|
|
|
x |
x |
|||
|
|
|
x |
x |
x |
— |
> 6 |
— |
34f |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
artiko-lati |
LF |
SD |
CG |
x |
x |
x |
|
|
le |
— |
— |
35 a |
x |
x |
x |
|
|
|
|
x |
x |
|
|
|
iva |
— |
— |
35b1 |
x |
x |
x |
|
|
|||||
|
|
|
x |
|
|
iva |
— |
— |
35b2 |
x |
x |
x |
x |
|
|||||
|
DD |
CH |
x |
x |
x |
|
|
— |
— |
— |
35c |
x |
x |
x |
|
|
|||
|
HF |
SD |
CC |
|
|
x |
|
|
— |
— |
— |
36a |
|
|
|
x |
x |
||
|
|
|
|
x |
|
— |
— |
≤ 3 100 |
36b |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
SD |
|
|
|
x |
|
— |
— |
> 3 100 |
36c |
|
|
|
x |
x |
||||
|
|
|
|
|
x |
— |
— |
— |
36d |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
DD |
CD |
|
|
x |
x |
x |
— |
≤ 6 |
— |
36e |
|
|
|
x |
x |
|||
|
|
|
x |
x |
x |
— |
> 6 |
— |
36f |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
(*1)
F’konformità mar-Regolament (UE) 2018/858.
(*2)
F’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU. |
||||||||||||||||||
Tabella 6
Gruppi ta’ vetturi għal vetturi kompluti u għal vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal b’4 fusien
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp ta’ vetturi |
Allokazzjoni ta’ profil tal-missjoni |
||||||||||||||||
|
Numru ta’ Fusien |
Konfigurazzjoni tax-xażì (spjegazzjoni biss) |
Kodiċi tal-Vettura (*1) |
Klassi tal-vettura (*2) |
Entrata Baxxa (Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss) |
Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss) |
Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss) |
||||||||||||
|
I |
I +II jew A |
II |
II +III |
III jew B |
Urbani Tqal |
Urbani |
Suburbani |
Interurbani |
Kowċ |
|||||||||
|
4 |
riġidi |
LF |
SD |
CE |
x |
x |
x |
|
|
le |
— |
— |
37a |
x |
x |
x |
|
|
|
x |
x |
|
|
|
iva |
— |
— |
37b1 |
x |
x |
x |
|
|
|||||
|
|
|
x |
|
|
iva |
— |
— |
37b2 |
x |
x |
x |
x |
|
|||||
|
DD |
CF |
x |
x |
x |
|
|
— |
— |
— |
37c |
x |
x |
x |
|
|
|||
|
saqaf miftuħ |
SD |
CI |
x |
x |
x |
x |
x |
— |
— |
— |
37d |
x |
x |
x |
|
|
||
|
DD |
CJ |
x |
x |
x |
x |
x |
— |
— |
— |
37e |
x |
x |
x |
|
|
|||
|
HF |
SD |
CA |
|
|
x |
|
|
— |
— |
— |
38a |
|
|
|
x |
x |
||
|
|
|
|
x |
|
— |
— |
≤ 3 100 |
38b |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
|
|
|
x |
|
— |
— |
> 3 100 |
38c |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
|
|
|
|
x |
— |
— |
— |
38d |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
DD |
CB |
|
|
x |
x |
x |
— |
≤ 6 |
— |
38e |
|
|
|
x |
x |
|||
|
|
|
x |
x |
x |
— |
> 6 |
— |
38f |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
artiko-lati |
LF |
SD |
CG |
x |
x |
x |
|
|
le |
— |
— |
39 a |
x |
x |
x |
|
|
|
|
x |
x |
|
|
|
iva |
— |
— |
39b1 |
x |
x |
x |
|
|
|||||
|
|
|
x |
|
|
iva |
— |
— |
39b2 |
x |
x |
x |
x |
|
|||||
|
DD |
CH |
x |
x |
x |
|
|
— |
— |
— |
39c |
x |
x |
x |
|
|
|||
|
HF |
SD |
CC |
|
|
x |
|
|
— |
— |
— |
40a |
|
|
|
x |
x |
||
|
|
|
|
x |
|
— |
— |
≤ 3 100 |
40b |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
SD |
|
|
|
x |
|
— |
— |
> 3 100 |
40c |
|
|
|
x |
x |
||||
|
|
|
|
|
x |
— |
— |
— |
40d |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
DD |
CD |
|
|
x |
x |
x |
— |
≤ 6 |
— |
40e |
|
|
|
x |
x |
|||
|
|
|
x |
x |
x |
— |
> 6 |
— |
40f |
|
|
|
x |
x |
|||||
|
(*1)
F’konformità mar-Regolament (UE) 2018/858.
(*2)
F’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU. |
||||||||||||||||||
2. Metodu sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil għal karozzi tal-linja tqal
2.1. Għal karozzi tal-linja tqal, l-ispeċifikazzjonijiet tal-vettura kompluta jew tal-vettura kkompletata, inklużi l-proprjetajiet tal-karozzerija finali u tal-unitajiet awżiljarji, għandhom jiġu riflessi fir-riżultati għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil. Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal mibnijin fi stadji, aktar minn manifattur wieħed jista’ jkun involut fil-proċess tal-ġenerazzjoni ta’ data tal-input u ta’ informazzjoni dwar l-input u t-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni. Għall-karozzi tal-linja tqal, l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu bbażati fuq iż-żewġ simulazzjonijiet differenti li ġejjin:
għall-vettura primarja;
għall-vettura kompluta jew għall-vettura kkompletata.
2.2. Jekk karozza tal-linja tqila tiġi approvata minn manifattur bħala vettura kompluta, is-simulazzjonijiet għandhom jitwettqu kemm għall-vettura primarja kif ukoll għall-vettura kompluta.
2.3. Għall-vettura primarja, l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni jkopri d-data tal-input dwar il-magna, it-trażmissjoni, it-tajers u l-informazzjoni dwar l-input għal subsett ta’ unitajiet awżiljarji ( 5 ). Il-klassifikazzjoni fi gruppi ta’ vetturi titwettaq f’konformità mat-Tabella 3 fuq il-bażi tan-numru ta’ fusien u tal-informazzjoni dwar jekk il-vettura hijiex karozza tal-linja artikolata jew le. Fis-simulazzjonijiet għall-vettura primarja, l-għodda ta’ simulazzjoni talloka sett ta’ erba’ karozzeriji ġeneriċi differenti (karozzerija b’art għolja u b’art baxxa, b’sular wieħed u b’żewġ sulari) u tissimula l-11-il profil tal-missjoni kif elenkati fit-Tabella 3 għal kull grupp ta’ vetturi għal żewġ kundizzjonijiet ta’ tagħbija differenti. Dan iwassal għal sett ta’ 22 riżultat għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil għal karozza tal-linja tqila primarja. L-għodda ta’ simulazzjoni tipproduċi l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għall-istadju inizjali (VIF1), li fih id-data neċessarja kollha li għandha tingħadda għall-istadju sussegwenti tal-manifattura. Il-VIF1 jinkludi d-data tal-input mhux kunfidenzjali kollha, ir-riżultati għall-konsum tal-enerġija ( 6 ) f’[MJ/km], l-informazzjoni dwar il-manifattur primarju u l-hashes rilevanti ( 7 ).
2.4. Il-manifattur tal-vettura primarja għandu jagħmel il-VIF1 disponibbli għall-manifattur responsabbli għall-istadju tal-manifattura sussegwenti. Meta manifattur ta’ vettura primarja jipprovdi data li tmur lil hinn mir-rekwiżiti tal-vettura primarja kif stabbiliti fl-Anness III, din id-data ma tinfluwenzax ir-riżultati tas-simulazzjoni għall-vettura primarja iżda tinkiteb fil-VIF1 sabiex titqies fi stadji aktar tard. Għal vettura primarja, l-għodda ta’ simulazzjoni tipproduċi wkoll fajl tar-rekords tal-manifattur.
2.5. Fil-każ ta’ vettura interim, il-manifattur interim huwa responsabbli għal subsett ta’ data tal-input rilevanti u għall-informazzjoni tal-input għall-karozzerija finali ( 8 ). Manifattur interim ma japplikax għaċ-ċertifikazzjoni tal-vettura kkompletata. Manifattur interim għandu jżid jew jaġġorna l-informazzjoni rilevanti għall-vettura kkompletata u jopera l-għodda ta’ simulazzjoni sabiex jipproduċi verżjoni aġġornata u hashed tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura (VIFi) ( 9 ). Il-VIFi għandu jkun disponibbli għall-manifattur responsabbli għall-istadju tal-manifattura sussegwenti. Għall-vetturi interim, il-VIFi ikopri wkoll il-kompitu ta’ dokumentazzjoni fir-rigward tal-awtoritajiet tal-approvazzjoni. Ma ssir l-ebda simulazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u/jew tal-konsum tal-fjuwil fuq vetturi interim.
2.6. Jekk manifattur iwettaq modifiki fuq vettura interim, kompluta jew ikkompletata, li jkunu jeħtieġu aġġornamenti għad-data tal-input jew għall-informazzjoni tal-input allokata lill-vettura primarja (eż. bidla ta’ fus jew tat-tajers), il-manifattur li jwettaq il-modifika jaġixxi bħala manifattur tal-vettura primarja bir-responsabbiltajiet korrispondenti.
2.7. Għal vettura kompluta jew ikkompletata, il-manifattur għandu jikkomplementa u, jekk ikun meħtieġ, jaġġorna d-data tal-input u l-informazzjoni tal-input għall-karozzerija finali kif trażmessi fil-VIFi mill-istadju tal-manifattura preċedenti u għandu jopera l-għodda ta’ simulazzjoni sabiex jikkalkola l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil. Għas-simulazzjonijiet f’dan l-istadju, il-karozzi tal-linja tqal huma kklassifikati fuq il-bażi tas-sitt kriterji stabbiliti fil-punt 1.2.3 fil-gruppi ta’ vetturi kif elenkati fit-Tabelli 4, 5 u 6. Sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi kompluti jew ta’ vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal, l-għodda ta’ simulazzjoni twettaq l-istadji ta’ kalkolu li ġejjin:
Stadju 1 - Għażla tas-sottogrupp primarju tal-vettura li jaqbel mal-karozzerija tal-vettura kompluta jew ikkompletata (eż. “P34 DD” għal “34f”) u li jsiru disponibbli r-riżultati korrispondenti għall-konsum tal-enerġija mis-simulazzjoni tal-vettura primarja.
Stadju 2 - It-twettiq ta’ simulazzjonijiet sabiex tiġi kkwantifikata l-influwenza tal-karozzerija u tal-awżiljarji tal-vettura kompluta jew tal-vettura kkompletata meta mqabblin mal-karozzerija u mal-awżiljarji ġeneriċi, kif ikkunsidrati fis-simulazzjonijiet għall-vettura primarja fir-rigward tal-konsum tal-enerġija. F’dawn is-simulazzjonijiet, tintuża data ġenerika għas-sett ta’ data primarja dwar il-vetturi, li ma hijiex parti mit-trasferiment tal-informazzjoni bejn stadji differenti tal-manifattura kif ipprovduti mill-VIF ( 10 ).
Stadju 3 - Il-kombinazzjoni tar-riżultati tal-konsum tal-enerġija mis-simulazzjoni tal-vettura primarja kif magħmula disponibbli mill-istadju 1 mar-riżultati mill-istadju 2 tipprovdi r-riżultati tal-konsum tal-enerġija tal-vettura kompluta jew ikkompletata. Id-dettalji ta’ dan l-istadju ta’ kalkolu huma ddokumentati fil-manwal tal-utent tal-għodda ta’ simulazzjoni.
Stadju 4 - Ir-riżultati għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil tal-vettura jiġu kkalkolati fuq il-bażi tar-riżultati tal-istadju 3 u tal-ispeċifikazzjonijiet ġeneriċi tal-fjuwil kif maħżunin fl-għodda ta’ simulazzjoni. L-Istadji 2, 3 u 4 jitwettqu separatament għal kull kombinazzjoni ta’ profil tal-missjoni kif elenkata fit-Tabelli 4, 5 u 6 għall-gruppi tal-vetturi f’kundizzjoni ta’ tagħbija kemm baxxa kif ukoll rappreżentattiva.
Għal vettura kompluta jew għal vettura kkompletata, l-għodda ta’ simulazzjoni tipproduċi fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent kif ukoll VIFi. Il-VIFi għandu jkun disponibbli għall-manifattur sussegwenti fil-każ li l-vettura tgħaddi minn stadju biex tiġi kkompletata.
L-Illustrazzjoni 2 turi l-fluss tad-data fuq il-bażi tal-eżempju ta’ vettura prodotta f’ħames stadji tal-manifattura relatati mas-CO2.
Illustrazzjoni 2
Eżempju ta’ fluss tad-data fil-każ ta’ karozza tal-linja tqila manifatturata f’ħames stadji
ANNESS II
REKWIŻITI U PROĊEDURI RELATATI MAL-OPERAR TAL-GĦODDA TA' SIMULAZZJONI
1. Il-proċessi li għandhom jiġu stabbiliti mill-manifattur tal-vettura biex jopera l-għodda ta' simulazzjoni
1.1. Il-manifattur għandu jistabbilixxi tal-inqas il-proċessi li ġejjin:
Sistema ta' ġestjoni tad-data li tkopri l-kisba minn sors, il-ħżin, l-immaniġġjar u s-sejbien tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni kif ukoll l-immaniġġjar taċ-ċertifikati dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-familji tal-komponenti, tal-familji tal-unitajiet tekniċi separati u tal-familji tas-sistemi. Is-sistema ta' ġestjoni tad-data għandha tal-inqas:
tiżgura l-applikazzjoni tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input korretti għall-konfigurazzjonijiet speċifiċi tal-vetturi
tiżgura l-kalkolu u l-applikazzjoni korretti tal-valuri standard;
tivverifika, billi tqabbel hashes kriptografiċi, li l-fajls tal-input tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati, tas-sistemi jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom, li jintużaw għas-simulazzjoni, jikkorrispondu għad-data tal-input tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema jew, jekk applikabbli, tal-familja rispettiva tagħha, li għalihom ingħatat iċ-ċertifikazzjoni;
tinkludi bażi tad-data protetta għall-ħżin tad-data tal-input relatata mal-familji tal-komponenti, mal-familji tal-unitajiet tekniċi separati jew mal-familji tas-sistemi u taċ-ċertifikati korrispondenti dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil;
tiżgura l-ġestjoni korretta tat-tibdiliet fl-ispeċifikazzjonijiet u tal-aġġornamenti tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi;
tippermetti t-traċċar tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi wara li tiġi prodotta l-vettura.
Sistema ta' ġestjoni tad-data li tkopri s-sejbien tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input u tal-kalkoli permezz tal-għodda ta' simulazzjoni u l-ħżin tad-data tal-output. Is-sistema ta' ġestjoni tad-data għandha tal-inqas:
tiżgura applikazzjoni korretta tal-hashes kriptografiċi;
tinkludi bażi tad-data protetta għall-ħżin tad-data tal-output;
Proċess għall-konsultazzjoni tal-pjattaforma ta' distribuzzjoni elettronika ddedikata msemmija fl-Artikolu 5(2) u fl-Artikolu 10(1) u (2), kif ukoll għat-tniżżil u għall-installazzjoni tal-aħħar verżjonijiet tal-għodda ta' simulazzjoni.
Taħriġ xieraq tal-persunal li jaħdem bl-għodda ta' simulazzjoni.
2. Valutazzjoni mill-awtorità tal-approvazzjoni
2.1. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tivverifika jekk ġewx stabbiliti l-proċessi previsti fil-punt 1 relatati mal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni.
L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tivverifika dan li ġej ukoll:
il-funzjonament tal-proċessi previsti fil-punti 1.1.1., 1.1.2 u 1.1.3 u l-applikazzjoni tar-rekwiżit previst fil-punt 1.1.4.;
li l-proċessi użati matul id-dimostrazzjoni jkunu applikati bl-istess mod fil-faċilitajiet tal-produzzjoni kollha li jimmanifatturaw vetturi li jappartjenu għall-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat;
il-kompletezza tad-deskrizzjoni tal-flussi tad-data u tal-proċessi tal-operazzjonijiet relatati mad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi.
Għall-fini tal-punt (a) tat-tieni paragrafu, il-verifika għandha tinkludi d-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta’ mill-inqas vettura waħda minn kull faċilità tal-produzzjoni li għaliha saret l-applikazzjoni għal-liċenzja.
Appendiċi 1
MUDELL TA' DOKUMENT TA' INFORMAZZJONI GĦALL-FINIJIET TAL-OPERAR TAL-GĦODDA TA' SIMULAZZJONI BL-GĦAN LI JIĠU DDETERMINATI L-EMISSJONIJIET TA' CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL TA' VETTURI ĠODDA
TAQSIMA I
|
1. |
Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura: |
|
2 |
L-impjanti tal-assemblaġġ li għalihom ġew stabbiliti l-proċessi msemmija fil-punt 1 tal-Anness II tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 bl-għan li tiġi operata l-għodda ta' simulazzjoni: |
|
3. |
Każ ta’ applikazzjoni kopert: |
|
4 |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) |
TAQSIMA II
1. Informazzjoni addizzjonali
|
1.1. |
Deskrizzjoni tal-invenzjoni tal-immaniġġjar tal-fluss tad-data u tal-proċess (eż. flow chart) |
|
1.2 |
Deskrizzjoni tal-proċess ta' mmaniġġjar tal-kwalità |
|
1.3 |
Ċertifikati addizzjonali tal-immaniġġjar tal-kwalità (jekk ikun hemm) |
|
1.4 |
Deskrizzjoni tal-kisba tas-sors, tal-immaniġġjar u tal-ħżin tad-data tal-għodda ta' simulazzjoni |
|
1.5 |
Dokumenti addizzjonali (jekk ikun hemm) |
|
2. |
Data: … |
|
3. |
Firma: … |
Appendiċi 2
MUDELL TA' LIĊENZJA GĦALL-OPERAR TAL-GĦODDA TA' SIMULAZZJONI BL-GĦAN LI JIĠU DDETERMINATI L-EMISSJONIJIET TA' CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ĠODDA
Format massimu: A4 (210 × 297 mm)
LIĊENZJA GĦALL-OPERAR TAL-GĦODDA TA' SIMULAZZJONI BL-GĦAN LI JIĠU DDETERMINATI L-EMISSJONIJIET TA' CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ĠODDA
|
Timbru tal-amministrazzjoni — l-għoti (1) — l-estensjoni (1) — ir-rifjut (1) — l-irtirar (1) |
Komunikazzjoni dwar:
|
|
(1)
Ħassar meta mhux applikabbli (hemm każijiet li fihom ma jkun meħtieġ li jitħassar xejn, meta tkun applikabbli iktar minn entrata waħda) |
|
tal-liċenzja għall-operar tal-għodda ta' simulazzjoni fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 kif implimentat mir-Regolament (UE) 2017/2400.
Numru tal-liċenzja:
Raġuni għall-estensjoni: …
TAQSIMA I
|
0.1 |
Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura:; |
|
0.2 |
Il-faċilitajiet tal-produzzjoni u/jew l-impjanti ta’ assemblaġġ li għalihom ġew stabbiliti l-proċessi msemmijin fil-punt 1 tal-Anness II tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 ( 11 ) bl-għan li titħaddem l-għodda ta’ simulazzjoni |
|
0.3 |
Każ ta’ applikazzjoni kopert: |
TAQSIMA II
1. Informazzjoni addizzjonali
|
1.1 |
Rapport ta' valutazzjoni mfassal minn awtorità tal-approvazzjoni |
|
1.2. |
Deskrizzjoni tal-invenzjoni tal-immaniġġjar tal-fluss tad-data u tal-proċess (eż. flow chart) |
|
1.3. |
Deskrizzjoni tal-proċess ta' mmaniġġjar tal-kwalità |
|
1.4. |
Ċertifikati addizzjonali tal-immaniġġjar tal-kwalità (jekk ikun hemm) |
|
1.5. |
Deskrizzjoni tal-kisba tas-sors, tal-immaniġġjar u tal-ħżin tad-data tal-għodda ta' simulazzjoni |
|
1.6 |
Dokumenti addizzjonali (jekk ikun hemm) |
|
2. |
Awtorità tal-approvazzjoni responsabbli għat-twettiq tal-valutazzjoni |
|
3. |
Data tar-rapport ta' valutazzjoni |
|
4. |
Numru tar-rapport ta' valutazzjoni |
|
5. |
Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-Addendum |
|
6. |
Post |
|
7. |
Data |
|
8. |
Firma |
ANNESS III
INFORMAZZJONI TAL-INPUT RELATATA MAL-KARATTERISTIKA TAL-VETTURA
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jiddeskrivi l-lista ta’ parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta’ eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata.
2. Definizzjonijiet
“ID tal-parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta’ simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta’ data tal-input.
“tip”: Tip ta’ data tal-parametru
|
sekwenza ta’ karattri … |
sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1 |
|
token … |
sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1, ebda spazju abjad fil-bidu/fl-aħħar |
|
data … |
data u ħin f’ħin UTC fil-format: SSSS-XX-JJTSS:MM:SSZ bl-ittri bil-korsiv li jiddenotaw karattri fissi eż. “2002-05-30T09:30:10Z” |
|
numru sħiħ … |
valur b’tip ta’ data integrali, ebda żero fil-bidu, eż. “1 800 ” |
|
doppju, X … |
numru frazzjonali b’X ċifri bl-eżatt wara l-punt deċimali (“.”) u ebda żero fil-bidu, eż. għal “doppju, 2”: “2 345,67 ”; għal “doppju, 4”: “45,6780”. |
“unità” … unità fiżika tal-parametru.
“massa attwali kkoreġuta tal-vettura” tfisser il-massa kif speċifikata taħt il-“massa attwali tal-vettura” f’konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 (*) b’eċċezzjoni għat-tank(ijiet) li għandu/għandhom jimtela/jimtlew sa tal-anqas 50 % tal-kapaċità tiegħu/tagħhom. Is-sistemi li fihom il-likwidu jimtlew sa 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur, ħlief is-sistemi li fihom il-likwidu għall-ilma mormi li jridu jibqgħu vojta.
Għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet riġidi tqal u għal tratturi, il-massa tiġi ddeterminata mingħajr sovrastruttura u tiġi kkoreġuta bil-piż addizzjonali tat-tagħmir standard mhux installat kif speċifikat fil-punt 4.3. Il-massa ta’ karozzerija standard, ta’ semitrejler standard jew ta’ trejler standard sabiex tiġi ssimulata l-vettura kompluta jew il-kombinazzjoni ta’ vettura kompluta-(semi)trejler tiżdied awtomatikament mill-għodda ta’ simulazzjoni. Il-partijiet kollha li huma mmuntati fuq u fil-qafas ewlieni huma meqjusa bħala partijiet tas-superstruttura jekk jiġu installati biss għall-iffaċilitar ta’ superstruttura, indipendentement mill-partijiet neċessarji għall-kundizzjonijiet ta’ sewqan.
Għall-karozzi tal-linja tqal li huma vetturi primarji, “massa attwali kkoreġuta tal-vettura” ma hijiex applikabbli peress li l-valur tal-massa ġenerika jiġi allokat mill-għodda ta’ simulazzjoni.
“għoli tal-karozzerija integrata” tfisser id-differenza fid-direzzjoni “Z” bejn il-punt ta’ referenza “A” tal-ogħla punt u l-punt l-aktar baxx “b” ta’ karozzerija integrata (ara l-Illustrazzjoni 1). Għal vetturi li jiddevjaw mill-każ standard, japplikaw il-każijiet li ġejjin (ara l-Illustrazzjoni 2):
Għall-każijiet l-oħrajn kollha mhux koperti mill-każijiet standard jew speċjali 1 sa 4, l-għoli tal-karozzerija integrata huwa d-differenza bejn l-ogħla punt tal-vettura u l-punt B. Dan il-parametru huwa rilevanti biss għal karozzi tal-linja tqal.
Illustrazzjoni 1
Għoli tal-karozzerija integrata – każ standard
Illustrazzjoni 2
Għoli tal-karozzerija integrata – każ speċjali
il-punt ta’ referenza “A” jfisser l-ogħla punt fuq il-karozzerija (Illustrazzjoni 1). Il-karozzerija u/jew il-pannelli tad-disinn, il-brekits għall-immuntar eż. sistemi tal-HVAC, fetħiet u oġġetti simili ma għandhomx jitqiesu.
il-punt ta’ referenza “B” ifisser l-aktar punt baxx fit-tarf ta’ barra ta’ isfel tal-karozzerija (Illustrazzjoni 1). Il-brekits, eż. għall-immuntar tal-fus, ma għandhomx jitqiesu.
“tul tal-vettura” tfisser id-dimensjoni tal-vettura f’konformità mat-Tabella I tal-Appendiċi 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 1230/2012. Barra minn hekk, ma għandhomx jitqiesu l-apparati li jġorru tagħbija li jistgħu jitneħħew, akkoppjamenti li ma jistgħux jitneħħew u kwalunkwe parti esterna oħra li ma tistax titneħħa li ma jaffettwawx l-ispazju li jista’ jintuża għall-passiġġieri. Dan il-parametru huwa rilevanti biss għal karozzi tal-linja tqal.
“wisa’ tal-vettura” tfisser id-dimensjoni tal-vettura f’konformità mat-Tabella II tal-Appendiċi 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 1230/2012. L-apparati li jġorru tagħbija li jistgħu jitneħħew, akkoppjamenti li ma jistgħux jitneħħew u kwalunkwe parti esterna oħra li ma tistax titneħħa li ma taffettwax l-ispazju li jista’ jintuża għall-passiġġieri huma devjazzjoni minn dawn id-dispożizzjonijiet u ma għandhomx jitqiesu.
“għoli tad-daħla f’pożizzjoni mhux baxxuta” tfisser il-livell tal-art fl-ewwel apertura tal-bieba ’l fuq mill-art, imkejjel fil-bieba l-aktar ’il quddiem tal-vettura meta l-vettura tkun f’pożizzjoni mhux baxxuta.
“ċellola tal-fjuwil” tfisser konvertitur tal-enerġija li jittrasforma l-enerġija kimika (input) f’enerġija elettrika (output) jew viċi versa.
“vettura b’ċellola tal-fjuwil” jew “FCV” tfisser vettura mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha esklussivament ċellola/i tal-fjuwil u magna/i elettrika/elettriċi bħala konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni.
“vettura ibrida b’ċellola tal-fjuwil” jew “FCHV” tfisser vettura b’ċellola tal-fjuwil mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha tal-anqas sistema ta’ ħżin tal-fjuwil waħda u tal-anqas sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika waħda bħala sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni.
“vettura ICE pura” tfisser vettura li fiha l-konvertituri kollha tal-enerġija tal-propulsjoni jkunu magni b’kombustjoni interna.
“magna elettrika” jew “EM” tfisser konvertitur tal-enerġija li jaqleb bejn enerġija elettrika u mekkanika.
“sistema ta’ ħżin tal-enerġija” tfisser sistema li taħżen l-enerġija u li tirrilaxxaha fl-istess forma li ddaħħlet.
“sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni” tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tagħha tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura.
“kategorija tas-sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni” tfisser sistema ta’ ħżin tal-fjuwil, sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika (REESS), jew sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija mekkanika.
“downstream” tfisser pożizzjoni fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura li hija eqreb tar-roti mill-pożizzjoni ta’ referenza attwali.
“sistema tal-mototrażmissjoni” tfisser l-elementi konnessi tas-sistema tal-motopropulsjoni għat-trażmissjoni tal-enerġija mekkanika bejn il-konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u r-roti.
“konvertitur tal-enerġija” tfisser sistema li fiha l-forma ta’ output tal-enerġija tkun differenti mill-forma ta’ input tal-enerġija.
“konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni” tfisser konvertitur tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tiegħu tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura.
“kategorija tal-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni” tfisser magna tal-kombustjoni interna, magna elettrika, jew ċellola tal-fjuwil.
“forma tal-enerġija” tfisser enerġija elettrika, enerġija mekkanika, jew enerġija kimika (inklużi l-fjuwils).
“sistema ta’ ħżin tal-fjuwil” tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni li taħżen enerġija kimika bħala fjuwil likwidu jew gassuż.
“vettura ibrida”’ jew “HV” tfisser vettura mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha tal-anqas żewġ kategoriji differenti ta’ konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u tal-anqas żewġ kategoriji differenti ta’ sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni.
“vettura elettrika ibrida”’ jew “HEV” tfisser vettura ibrida li fiha wieħed mill-konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni jkun magna elettrika u l-ieħor ikun magna ta’ kombustjoni interna.
“HEV serjali” tfisser HEV b’arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni li fiha l-ICE tenerġizza passaġġ wieħed jew aktar ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika mingħajr ebda konnessjoni mekkanika bejn l-ICE u r-roti tal-vettura.
“magna tal-kombustjoni interna” jew “ICE” tfisser konvertitur tal-enerġija b’ossidazzjoni intermittenti jew kontinwa ta’ fjuwil kombustibbli li jittrasforma l-enerġija kimika għal enerġija mekkanika.
“vettura elettrika ibrida b’iċċarġjar mhux fuq il-vettura” jew “OVC-HEV” tfisser vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata minn sors estern.
“HEV parallela” tfisser HEV b’arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni li fiha l-ICE tenerġizza biss passaġġ wieħed konness mekkanikament bejn il-magna u r-roti tal-vettura.
“apparati periferali” tfisser kwalunkwe apparat li jikkonsma, jikkonverti, jaħżen jew iforni l-enerġija, meta l-enerġija ma tintużax b’mod dirett jew indirett għall-finijiet tal-propulsjoni tal-vettura iżda li jkun essenzjali għat-tħaddim tas-sistema tal-motopropulsjoni.
“sistema tal-motopropulsjoni” tfisser it-taħlita totali f’vettura ta’ sistema/i ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni, ta’ konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u tas-sistema/i tal-mototrażmissjoni li jipprovdu l-enerġija mekkanika fir-roti għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura, flimkien ma’ apparati periferali.
“vettura purament elettrika” jew “PEV” tfisser vettura bil-mutur skont l-artikolu 3(16) tar-Regolament (UE) 2018/858, mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha esklussivament magni elettriċi bħala konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u b’sistemi ta’ ħżin tal-enerġija elettrika rikarikabbli esklussivament bħala sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni u/jew inkella kwalunkwe mezz ieħor għall-provvista konduttiva jew induttiva diretta tal-enerġija elettrika min-network tal-enerġija li jipprovdi l-enerġija tal-propulsjoni lill-vettura bil-mutur.
“upstream” tfisser pożizzjoni fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura li hija aktar imbiegħda mir-roti mill-pożizzjoni ta’ referenza attwali.
“IEPC” tfisser komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika f’konformità mal-punt 2(36) tal-Anness Xb.
“IHPC Type 1” tfisser komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni ta’ vettura elettrika ibrida tat-Tip 1 f’konformità mal-punt 2(38) tal-Anness Xb.
3. Sett ta’ parametri tal-input
Fit-Tabelli 1 sa 11 huma speċifikati s-settijiet ta’ parametri tal-input li għandhom jiġu pprovduti fir-rigward tal-karatteristiċi tal-vettura. Settijiet differenti huma ddefiniti skont il-każ ta’ applikazzjoni (trakkijiet medji, trakkijiet tqal u karozzi tal-linja tqal).
Għall-karozzi tal-linja tqal issir distinzjoni bejn il-parametri tal-input li għandhom jiġu pprovduti għas-simulazzjonijiet fil-vettura primarja u għas-simulazzjonijiet fil-vettura kompluta jew fil-vettura kkompletata. Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Tabella 1
Parametri tal-input “Vehicle/General”
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
Trakkijiet tqal |
Trakkijiet medji |
Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) |
Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
|
Manufacturer |
P235 |
Token |
[-] |
|
X |
X |
X |
X |
|
Manufacturer Address |
P252 |
Token |
[-] |
|
X |
X |
X |
X |
|
Model_CommercialName |
P236 |
Token |
[-] |
|
X |
X |
X |
X |
|
VIN |
P238 |
Token |
[-] |
|
X |
X |
X |
X |
|
Date |
P239 |
Date Time |
[-] |
Id-data u l-ħin meta jinħolqu l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input |
X |
X |
X |
X |
|
Legislative Category |
P251 |
String |
[-] |
Valuri permessi: “N2”, “N3”, “M3” |
X |
X |
X |
X |
|
ChassisConfiguration |
P036 |
String |
[-] |
Valuri permessi: “Rigid Lorry”, “Tractor”, “Van”, “Bus” |
X |
X |
X |
|
|
AxleConfiguration |
P037 |
String |
[-] |
Valuri permessi: “4 × 2”, “4 × 2F”, “6 × 2”, “6 × 4”, “8 × 2”, “8 × 4” fejn “4 × 2F” tirreferi għal vetturi 4 × 2 b’fus ta’ quddiem motorizzat |
X |
X |
X |
|
|
Artikolati |
P281 |
boolean |
|
F’konformità mal-punt (37) tal-Artikolu 3 |
|
|
X |
|
|
CorrectedActualMass |
P038 |
Int |
[kg] |
F’konformità mal-“Massa attwali kkoreġuta tal-vettura” kif speċifikata fil-punt 2(4) |
X |
X |
|
X |
|
TechnicalPermissibleMaximum LadenMass |
P041 |
int |
[kg] |
F’konformità mal-punt (7) tal-Artikolu 2 tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012 |
X |
X |
X |
X |
|
IdlingSpeed |
P198 |
int |
[1/min] |
F’konformità mal-punt 7.1 Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. |
X |
X |
X |
|
|
RetarderType |
P052 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “None”, “Losses included in Gearbox”, “Engine Retarder”, “Transmission Input Retarder”, “Transmission Output Retarder”, “Axlegear Input Retarder” “Axlegear Input Retarder” huwa applikabbli biss għall-arkitetturi tas-sistema tal-motopropulsjoni “E3”, “S3”, “S-IEPC” u “E-IEPC” |
X |
X |
X |
|
|
RetarderRatio |
P053 |
double, 3 |
[-] |
Proporzjon ta’ step-up f’konformità mat-tabella 2 tal-Anness VI |
X |
X |
X |
|
|
AngledriveType |
P180 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “None”, “Losses included in Gearbox”, “Separate Angledrive” |
X |
X |
X |
|
|
PTOShafts GearWheels (1) |
P247 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “none”, “only the drive shaft of the PTO”, “drive shaft and/or up to 2 gear wheels”, “drive shaft and/or more than 2 gear wheels”, “only one engaged gearwheel above oil level”, “PTO which includes 1 or more additional gearmesh(es), without disconnect clutch” |
X |
|
|
|
|
PTOOther Elements (1) |
P248 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “none”, “shift claw, synchroniser, sliding gearwheel”, “multi-disc clutch”, “multi-disc clutch, oil pump” |
X |
|
|
|
|
CertificationNumberEngine |
P261 |
token |
[-] |
Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura |
X |
X |
X |
|
|
CertificationNumberGearbox |
P262 |
token |
[-] |
Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata |
X |
X |
X |
|
|
CertificationNumberTorqueconverter |
P263 |
token |
[-] |
Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata |
X |
X |
X |
|
|
CertificationNumberAxlegear |
P264 |
token |
[-] |
Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata |
X |
X |
X |
|
|
CertificationNumberAngledrive |
P265 |
token |
[-] |
Jirreferi għall-komponent iċċertifikat tal-ADC installat fil-pożizzjoni tal-angle drive. Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata |
X |
X |
X |
|
|
CertificationNumberRetarder |
P266 |
token |
[-] |
Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata |
X |
X |
X |
|
|
Certification NumberAirdrag |
P268 |
token |
[-] |
Applikabbli biss jekk tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata |
X |
X |
|
X |
|
AirdragModifiedMultistage |
P334 |
boolean |
[-] |
Input meħtieġ għall-istadji kollha tal-manifattura wara l-ewwel entrata għall-komponent tar-reżistenza tal-arja. Jekk il-parametru jiġi ssettjat għal “true” mingħajr ma jiġi pprovdut komponent iċċertifikat tar-reżistenza tal-arja, l-għodda ta’ simulazzjoni tapplika valuri standard skont l-Anness VIII. |
|
|
|
X |
|
Certification NumberIEPC |
P351 |
token |
[-] |
Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata |
X |
X |
X |
|
|
ZeroEmissionVehicle |
P269 |
boolean |
[-] |
Kif iddefinit fil-punt (15) tal-Artikolu 3 |
X |
X |
X |
|
|
VocationalVehicle |
P270 |
boolean |
[-] |
F’konformità mal-punt (9) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 2019/1242 |
X |
|
|
|
|
NgTankSystem |
P275 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Compressed”, “Liquefied” Rilevanti biss għal vetturi b’magni tat-tip ta’ fjuwil “NG PI” u “NG CI” (P193) Meta ż-żewġ sistemi tat-tankijiet ikunu preżenti fuq vettura, is-sistema li kapaċi żżomm fiha l-ogħla ammont ta’ enerġija tal-fjuwil għandha tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. |
X |
X |
|
X |
|
Sleepercab |
P276 |
boolean |
[-] |
|
X |
|
|
|
|
ClassBus |
P282 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “I”, “I+II”, “A”, “II”, “II+III”, “III”, “B” f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU |
|
|
|
X |
|
NumberPassengersSeatsLowerDeck |
P283 |
int |
[-] |
In-numru ta’ sits tal-passiġġieri – minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ. Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati s-sits tal-passiġġieri mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ sits tal-passiġġieri. |
|
|
|
X |
|
NumberPassengersStandingLowerDeck |
P354 |
int |
[-] |
In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati l-passiġġieri bilwieqfa rreġistrati mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati. |
|
|
|
X |
|
NumberPassengersSeatsUpperDeck |
P284 |
int |
[-] |
In-numru ta’ sits tal-passiġġieri - minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari. Għall-vetturi b’sular wieħed, “0” għandu jiġi pprovdut bħala input. |
|
|
|
X |
|
NumberPassengersStandingUpperDeck |
P355 |
int |
[-] |
In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari. Għall-vetturi b’sular wieħed, “0” għandu jiġi pprovdut bħala input. |
|
|
|
X |
|
BodyworkCode |
P285 |
int |
[-] |
Valuri permessi: “CA”, “CB”, “CC”, “CD”, “CE”, “CF”, “CG”, “CH”, “CI”, “CJ” f’konformità mal-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/585. Fil-każ ta’ xażì tal-karozza tal-linja bil-kodiċi tal-vettura CX, ma għandu jiġi fornit l-ebda input. |
|
|
|
X |
|
LowEntry |
P286 |
boolean |
[-] |
“entrata baxxa” f’konformità mal-punt 1.2.2.3 tal-Anness I |
|
|
|
X |
|
HeightIntegratedBody |
P287 |
int |
[mm] |
f’konformità mal-punt 2(5) |
|
|
|
X |
|
VehicleLength |
P288 |
int |
[mm] |
f’konformità mal-punt 2(8) |
|
|
|
X |
|
VehicleWidth |
P289 |
int |
[mm] |
f’konformità mal-punt 2(9) |
|
|
|
X |
|
EntranceHeight |
P290 |
int |
[mm] |
f’konformità mal-punt 2(10) |
|
|
|
X |
|
DoorDriveTechnology |
P291 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “pneumatic”, “electric”, “mixed” |
|
|
|
X |
|
Cargo volume |
P292 |
double, 3 |
[m3] |
Rilevanti biss għall-vetturi tal-konfigurazzjoni tax-xażì “van” |
|
X |
|
|
|
VehicleDeclarationType |
P293 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “interim”, “final” |
|
|
|
X |
|
VehicleTypeApprovalNumber |
P352 |
token |
[-] |
In-numru tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura sħiħa Fil-każ ta’ approvazzjonijiet ta’ vetturi individwali, in-numru tal-approvazzjoni ta’ vettura individwali |
X |
X |
|
X |
|
(1)
Fil-każ li PTOs multipli jiġu mmuntati mat-trażmissjoni, għandu jiġi ddikjarat biss il-komponent bl-ogħla telf skont il-punt 3.6 tal-Anness IX, għall-kombinazzjoni tiegħu tal-kriterji “PTOShaftsGearWheels” u “PTOShaftsOtherElements”. |
||||||||
Tabella 2
Parametri tal-input “Vehicle/AxleConfiguration” għal kull fus tar-rota
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
Trakkijiet tqal |
Trakkijiet medji |
Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) |
Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
|
Twin Tyres |
P045 |
boolean |
[-] |
|
X |
X |
X |
|
|
Axle Type |
P154 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “VehicleNonDriven”, “VehicleDriven” |
X |
X |
X |
|
|
Steered |
P195 |
boolean |
|
Fusien manuvrabbli attivi biss għandhom jiġu ddikjarati bħala “manuvrabbli” |
X |
X |
X |
|
|
Certification NumberTyre |
P267 |
token |
[-] |
|
X |
X |
X |
|
It-Tabelli 3 u 3a jipprovdu l-listi għall-parametri tal-input rigward l-unitajiet awżiljari. Id-definizzjonijiet tekniċi għad-determinazzjoni ta’ dawn il-parametri huma mogħtijin fl-Anness IX. L-ID tal-parametru tintuża sabiex tipprovdi referenza ċara bejn il-parametri tal-Annessi III u IX.
Tabella 3
Parametri tal-input “Vehicle/Auxiliaries” għal trakkijiet medji u għal trakkijiet tqal
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
EngineCoolingFan/Technology |
P181 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Crankshaft mounted - Electronically controlled visco clutch”, “Crankshaft mounted - Bimetallic controlled visco clutch”, “Crankshaft mounted - Discrete step clutch”, “Crankshaft mounted - On/off clutch”, “Belt driven or driven via transmission - Electronically controlled visco clutch”, “Belt driven or driven via transmission - Bimetallic controlled visco clutch”, “Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch”, “Belt driven or driven via transmission - On/off clutch”, “Hydraulic driven - Variable displacement pump”, “Hydraulic driven - Constant displacement pump”, “Electrically driven - Electronically controlled” |
|
SteeringPump/Technology |
P182 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Fixed displacement”, “Fixed displacement with elec. control”, “Dual displacement”, “Dual displacement with elec. control”, “Variable displacement mech. controlled”, “Variable displacement elec. controlled”, “Electric driven pump”, “Full electric steering gear” Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni “S” jew “S-IEPC” f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri “Pompa mħaddma bl-elettriku” jew “Sistema tat-tmun elettrika sħiħa”. Entrata separata għal kull fus tar-rota manuvrabbli attiv meħtieġ. |
|
ElectricSystem/Technology |
P183 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Standard technology”, “Standard technology - LED headlights, all”; |
|
PneumaticSystem/Technology |
P184 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Small”, “Small + ESS”, “Small + visco clutch ”, “Small + mech. clutch”, “Small + ESS + AMS”, “Small + visco clutch + AMS”, “Small + mech. clutch + AMS”, “Medium Supply 1-stage”, “Medium Supply 1-stage + ESS”, “Medium Supply 1-stage + visco clutch ”, “Medium Supply 1-stage + mech. clutch”, “Medium Supply 1-stage + ESS + AMS”, “Medium Supply 1-stage + visco clutch + AMS”, “Medium Supply 1-stage + mech. clutch + AMS”, “Medium Supply 2-stage”, “Medium Supply 2-stage + ESS”, “Medium Supply 2-stage + visco clutch ”, “Medium Supply 2-stage + mech. clutch”, “Medium Supply 2-stage + ESS + AMS”, “Medium Supply 2-stage + visco clutch + AMS”, “Medium Supply 2-stage + mech. clutch + AMS”, “Large Supply”, “Large Supply + ESS”, “Large Supply + visco clutch ”, “Large Supply + mech. clutch”, “Large Supply + ESS + AMS”, “Large Supply + visco clutch + AMS”, “Large Supply + mech. clutch + AMS”, “Vacuum pump”, “Small + elec. driven”, “Small + ESS + elec. driven ”, “Medium Supply 1-stage + elec. driven”, “Medium Supply 1-stage + AMS + elec. driven ”, “Medium Supply 2-stage + elec. driven”, “Medium Supply 2-stage + AMS + elec. driven”, “Large Supply + elec. driven”, “Large Supply + AMS + elec. driven”, “Vacuum pump + elec. driven”; Għall-PEV huma permessi biss il-valuri tat-teknoloġiji “elec. driven”. |
|
HVAC/Technology |
P185 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “None”, “Default” |
Tabella 3a
Parametri tal-input “Vehicle/Auxiliaries” għal karozzi tal-linja tqal
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) |
Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
|
EngineCoolingFan/Technology |
P181 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Crankshaft mounted - Electronically controlled visco clutch”, “Crankshaft mounted - Bimetallic controlled visco clutch”, “Crankshaft mounted - Discrete step clutch 2 stages”, “Crankshaft mounted - Discrete step clutch 3 stages”, “Crankshaft mounted - On/off clutch”, “Belt driven or driven via transmission - Electronically controlled visco clutch”, “Belt driven or driven via transmission - Bimetallic controlled visco clutch”, “Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch 2 stages”, “Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch 3 stages”, “Belt driven or driven via transmission - On/off clutch”, “Hydraulic driven - Variable displacement pump”, “Hydraulic driven - Constant displacement pump”, “Electrically driven - Electronically controlled” |
X |
|
|
SteeringPump/Technology |
P182 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Fixed displacement”, “Fixed displacement with elec. control”, “Dual displacement”, “Dual displacement with elec. control”, “Variable displacement mech. controlled”, “Variable displacement elec. controlled”, “Electric driven pump”, “Full electric steering gear” Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni “S” jew “S-IEPC” f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri “Electric driven pump” jew “Full electric steering gear” Entrata separata għal kull fus tar-rota manuvrabbli attiv meħtieġ. |
X |
|
|
ElectricSystem/AlternatorTechnology |
P294 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “conventional”, “smart”, “no alternator” Entrata waħda għal kull vettura Għal vetturi ICE puri, huma permessi biss il-valuri “conventional” jew “smart” Għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni “S” jew “S-IEPC” f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri “no alternator” jew “conventional” |
X |
|
|
ElectricSystem/SmartAlternatorRatedCurrent |
P295 |
integer |
[A] |
Entrata separata għal kull alternatur intelliġenti |
X |
|
|
ElectricSystem/SmartAlternatorRatedVoltage |
P296 |
Integer |
[V] |
Valuri permessi: “12”, “24”, “48” Entrata separata għal kull alternatur intelliġenti |
X |
|
|
ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryTechnology |
P297 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “lead-acid battery – conventional”, “lead-acid battery –AGM”, “lead-acid battery – gel”, “li-ion battery - high power”, “li-ion battery - high energy” Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
X |
|
|
ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryNominalVoltage |
P298 |
Integer |
[V] |
Valuri permessi: “12”, “24”, “48” Meta l-batteriji jkunu kkonfigurati f’serje (eż. żewġ unitajiet ta’ 12-il V għal sistema ta’ 24 V), għandu jiġi pprovdut il-vultaġġ nominali attwali tal-unitajiet ta’ batterija waħda (12-il V, f’dan l-eżempju). Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
X |
|
|
ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryRatedCapacity |
P299 |
Integer |
[Ah] |
Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
X |
|
|
ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorTechnology |
P300 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “b’konvertitur tad-DCDC” Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
X |
|
|
ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorRatedCapacitance |
P301 |
integer |
[F] |
Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
X |
|
|
ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorRatedVoltage |
P302 |
Integer |
[V] |
Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
X |
|
|
ElectricSystem/SupplyFromHEVPossible |
P303 |
boolean |
[-] |
|
X |
|
|
ElectricSystem/InteriorlightsLED |
P304 |
boolean |
[-] |
|
|
X |
|
ElectricSystem/DayrunninglightsLED |
P305 |
boolean |
[-] |
|
|
X |
|
ElectricSystem/PositionlightsLED |
P306 |
boolean |
[-] |
|
|
X |
|
ElectricSystem/BrakelightsLED |
P307 |
boolean |
[-] |
|
|
X |
|
ElectricSystem/HeadlightsLED |
P308 |
boolean |
[-] |
|
|
X |
|
PneumaticSystem/SizeOfAirSupply |
P309 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Small”, “Medium Supply 1-stage”, “Medium Supply 2-stage”, “Large Supply 1-stage”, “Large Supply 2-stage”, “not applicable” Għal kompressur imħaddem elettrikament, għandu jiġi pprovdut “not applicable”. Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. |
X |
|
|
PneumaticSystem/CompressorDrive |
P310 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “mechanically”, “electrically” Għall-PEV, il-valur “electrically” biss huwa permess. |
X |
|
|
PneumaticSystem/Clutch |
P311 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “none”, “visco”, “mechanically” Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. |
X |
|
|
PneumaticSystem/SmartRegenerationSystem |
P312 |
boolean |
[-] |
|
X |
|
|
PneumaticSystem/SmartCompressionSystem |
P313 |
boolean |
[-] |
Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni “S” jew “S-IEPC” f’konformità mal-punt 10.1.1, ma huwa meħtieġ l-ebda input. |
X |
|
|
PneumaticSystem/Ratio Compressor ToEngine |
P314 |
double, 3 |
[-] |
Għal kompressur imħaddem elettrikament, għandu jiġi pprovdut “0,000”. Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. |
X |
|
|
PneumaticSystem/Air suspension control |
P315 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “mechanically”, “electronically” |
X |
|
|
PneumaticSystem/SCRReagentDosing |
P316 |
boolean |
[-] |
|
X |
|
|
HVAC/SystemConfiguration |
P317 |
int |
[-] |
Valuri permessi: “0” sa “10” Fil-każ ta’ sistema tal-HVAC mhux kompluta, għandu jiġi pprovdut “0”. “0” ma huwiex applikabbli għal vetturi kompluti jew ikkompletati. |
|
X |
|
HVAC/ HeatPumpTypeDriverCompartmentCooling |
P318 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “none”, “not applicable”, “R-744”, “non R-744 2-stage”, “non R-744 3-stage”, “non R-744 4-stage”, “non R-744 continuous” “not applicable” għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri |
|
X |
|
HVAC/ HeatPumpTypeDriverCompartmentHeating |
P319 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “none”, “not applicable”, “R-744”, “non R-744 2-stage”, “non R-744 3-stage”, “non R-744 4-stage”, “non R-744 continuous” “not applicable” għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri |
|
X |
|
HVAC/ HeatPumpTypePassengerCompartmentCooling |
P320 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “none”, “R-744”, “non R-744 2-stage”, “non R-744 3-stage”, “non R-744 4-stage”, “non R-744 continuous” Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. skont il-potenza disponibbli jew l-użu ppreferut fit-tħaddim). |
|
X |
|
HVAC/ HeatPumpTypePassengerCompartmentHeating |
P321 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “none”, “R-744”, “non R-744 2-stage”, “non R-744 3-stage”, “non R-744 4-stage”, “non R-744 continuous” Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. skont il-potenza disponibbli jew l-użu ppreferut fit-tħaddim). |
|
X |
|
HVAC/AuxiliaryHeaterPower |
P322 |
integer |
[W] |
Daħħal “0” jekk ma jkun installat l-ebda ħiter awżiljarju. |
|
X |
|
HVAC/Ħġieġ doppju |
P323 |
boolean |
[-] |
|
|
X |
|
HVAC/AdjustableCoolantThermostat |
P324 |
boolean |
[-] |
|
X |
|
|
HVAC/AdjustableAuxiliaryHeater |
P325 |
boolean |
[-] |
|
|
X |
|
HVAC/EngineWasteGasHeatExchanger |
P326 |
boolean |
[-] |
Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. |
X |
|
|
HVAC/SeparateAirDistributionDucts |
P327 |
boolean |
[-] |
|
|
X |
|
HVAC/WaterElectricHeater |
P328 |
boolean |
[-] |
L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |
|
X |
|
HVAC/AirElectricHeater |
P329 |
boolean |
[-] |
L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |
|
X |
|
HVAC/OtherHeating Technology |
P330 |
boolean |
[-] |
L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |
|
X |
Tabella 4
Parametri tal-input “Vehicle/EngineTorqueLimits” għal kull ger (fakultattiv)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
Trakkijiet tqal |
Trakkijiet medji |
Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) |
Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
|
Gear |
P196 |
integer |
[-] |
in-numri tal-gerijiet biss iridu jiġu speċifikati meta jkunu applikabbli l-limiti tat-torque tal-magna relatati mal-vettura skont il-punt 6 |
X |
X |
X |
|
|
MaxTorque |
P197 |
integer |
[Nm] |
|
X |
X |
X |
|
Tabella 5
Parametri tal-input għall-vetturi eżentati skont l-Artikolu 9
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
Trakkijiet tqal |
Trakkijiet medji |
Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) |
Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta u ikkompletata) |
|
Manufacturer |
P235 |
token |
[-] |
|
X |
X |
X |
X |
|
ManufacturerAddress |
P252 |
token |
[-] |
|
X |
X |
X |
X |
|
Model_CommercialName |
P236 |
token |
[-] |
|
X |
X |
X |
X |
|
VIN |
P238 |
token |
[-] |
|
X |
X |
X |
X |
|
Date |
P239 |
dateTime |
[-] |
Id-data u l-ħin meta jinħolqu l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input |
X |
X |
X |
X |
|
LegislativeCategory |
P251 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “N2”, “N3”, “M3” |
X |
X |
X |
X |
|
ChassisConfiguration |
P036 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Rigid Lorry”, “Tractor”, “Van”, “Bus” |
X |
X |
X |
|
|
AxleConfiguration |
P037 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “4 × 2”, “4 × 2F”, “6 × 2”, “6 × 4”, “8 × 2”, “8 × 4” fejn “4 × 2F” tirreferi għal vetturi 4 × 2 b’fus ta’ quddiem motorizzat |
X |
X |
X |
|
|
Artikolati |
P281 |
boolean |
|
f’konformità mad-definizzjoni stabbilita fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament. |
|
|
X |
|
|
CorrectedActualMass |
P038 |
int |
[kg] |
F’konformità mal-“Massa attwali kkoreġuta tal-vettura” kif speċifikata fil-punt (4) tat-taqsima 2 |
X |
X |
|
X |
|
TechnicalPermissibleMaximumLadenMass |
P041 |
int |
[kg] |
F’konformità mal-punt (7) tal-Artikolu 2 tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012 |
X |
X |
X |
X |
|
ZeroEmissionVehicle |
P269 |
boolean |
[-] |
Kif iddefinit fil-punt (15) tal-Artikolu 3 |
X |
X |
X |
|
|
Sleepercab |
P276 |
boolean |
[-] |
|
X |
|
|
|
|
ClassBus |
P282 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “I”, “I+II”, “A”, “II”, “II+III”, “III”, “B” f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU |
|
|
|
X |
|
NumberPassengersSeatsLowerDeck |
P283 |
int |
[-] |
In-numru ta’ sits tal-passiġġieri – minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ. Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati s-sits tal-passiġġieri mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ sits tal-passiġġieri. |
|
|
|
X |
|
NumberPassengersStandingLowerDeck |
P354 |
int |
[-] |
In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati l-passiġġieri bilwieqfa rreġistrati mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati. |
|
|
|
X |
|
NumberPassengersSeatsUpperDeck |
P284 |
int |
[-] |
In-numru ta’ sits tal-passiġġieri - minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari. Għall-vetturi b’sular wieħed, “0” għandu jiġi pprovdut bħala input. |
|
|
|
X |
|
NumberPassengersStandingUpperDeck |
P355 |
int |
[-] |
In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari. Għall-vetturi b’sular wieħed, “0” għandu jiġi pprovdut bħala input. |
|
|
|
X |
|
BodyworkCode |
P285 |
int |
[-] |
Valuri permessi: “CA”, “CB”, “CC”, “CD”, “CE”, “CF”, “CG”, “CH”, “CI”, “CJ” f’konformità mal-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/585 |
|
|
|
X |
|
LowEntry |
P286 |
boolean |
[-] |
“entrata baxxa” f’konformità mal-punt 1.2.2.3 tal-Anness I |
|
|
|
X |
|
HeightIntegratedBody |
P287 |
int |
[mm] |
f’konformità mal-punt 2(5) |
|
|
|
X |
|
SumNetPower |
P331 |
int |
[W] |
Somma massima possibbli ta’ potenza ta’ propulsjoni pożittiva tal-konvertituri kollha tal-enerġija, li huma mqabbdin mas-sistema tal-mototrażmissjoni tal-vettura jew mar-roti |
X |
X |
X |
|
|
Teknoloġija |
P332 |
string |
[-] |
F’konformità mat-Tabella 1 tal-Appendiċi 1. Valuri permessi: “Dual-fuel vehicle Article 9 exempted”, “In-motion charging Article 9 exempted”, “Multiple powertrains Article 9 exempted”, “FCV Article 9 exempted”, “H2 ICE Article 9 exempted”, “HEV Article 9 exempted”, “PEV Article 9 exempted”, “HV Article 9 exempted” |
X |
X |
X |
|
Tabella 6
Parametri tal-Input “Advanced driver assistance systems”
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
Trakkijiet tqal |
Trakkijiet medji |
Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) |
Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta u ikkompletata) |
|
EngineStopStart |
P271 |
boolean |
[-] |
Skont il-punt 8.1.1 L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-vetturi ICE puri u għall-HEV. |
X |
X |
X |
X |
|
EcoRollWithoutEngineStop |
P272 |
boolean |
[-] |
Skont il-punt 8.1.2 L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri. |
X |
X |
X |
X |
|
EcoRollWithEngineStop |
P273 |
boolean |
[-] |
Skont il-punt 8.1.3 L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri. |
X |
X |
X |
X |
|
PredictiveCruiseControl |
P274 |
string |
[-] |
Skont il-punt 8.1.4, il-valuri permessi: “1,2”, “1,2,3” |
X |
X |
X |
X |
|
APTEcoRollReleaseLockupClutch |
P333 |
boolean |
[-] |
Rilevanti biss fil-każ tat-trażmissjonijiet APT-S u ta’ APT-P flimkien ma’ kwalunkwe funzjoni Eco-roll. Issettjat għal “true” jekk il-funzjonalità (2) kif iddefinita fil-punt 8.1.2 tkun il-modalità Eco-roll predominanti. L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri. |
X |
X |
X |
X |
Tabella 7
Parametri tal-input ġenerali għall-HEV u għall-PEV
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
Trakkijiet tqal |
Trakkijiet medji |
Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) |
Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
|
ArchitectureID |
P400 |
string |
[-] |
F’konformità mal-punt 10.1.3, il-valuri li ġejjin huma inputs permessi: “E2”, “E3”, “E4”, “E-IEPC”, “P1”, “P2”, “P2.5”, “P3”, “P4”, “S2”, “S3”, “S4”, “S-IEPC” |
X |
X |
X |
|
|
OvcHev |
P401 |
boolean |
[-] |
F’konformità mal-punt 2(31) |
X |
X |
X |
|
|
MaxChargingPower |
P402 |
Integer |
[W] |
Il-potenza massima tal-iċċarġjar permessa mill-vettura għall-iċċarġjar mhux fuq il-vettura għandha tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. Rilevanti biss meta l-parametru “OvcHev” jiġi ssettjat bħala “true”. |
X |
X |
X |
|
Tabella 8
Parametri tal-input għal kull pożizzjoni ta’ magna elettrika
(Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
PowertrainPosition |
P403 |
string |
[-] |
Il-pożizzjoni tal-EM fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura skont il-punti 10.1.2 u 10.1.3. Valuri permessi: “1”, “2”, “2.5”, “3”, “4”, “GEN”. Hija permessa pożizzjoni waħda tal-EM għal kull sistema tal-motopropulsjoni, ħlief għall-arkitettura “S”. L-arkitettura “S” teħtieġ il-pożizzjoni tal-EM “GEN” u, barra minn hekk, pożizzjoni oħra tal-EM li tkun “2”, “3” jew “4”. Il-pożizzjoni “1” ma hijiex permessa għall-arkitetturi “S” u “E” Il-pożizzjoni “GEN” hija permessa biss għall-arkitettura “S” |
|
Count |
P404 |
integer |
[-] |
Numru ta’ magni elettriċi identiċi fil-pożizzjoni tal-EM speċifikata. Fil-każ li l-parametru “PowertrainPosition” ikun “4”, l-għadd għandu jkun multipli ta’ 2 (eż. 2, 4, 6). |
|
CertificationNumberEM |
P405 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumberADC |
P406 |
token |
[-] |
Input fakultattiv fil-każ ta’ proporzjon addizzjonali ta’ ger bi stadju wieħed (ADC) bejn ix-xaft tal-EM u l-punt ta’ konnessjoni għas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura skont il-punt 10.1.2 Mhux permess meta l-parametru “IHPCType” jiġi ssettjat għal “IHPC Type 1”. |
|
P2.5GearRatios |
P407 |
double, 3 |
[-] |
Applikabbli biss fil-każ li l-parametru “PowertrainPosition” jiġi ssettjat għal “P2.5” Iddikjarat għal kull ger ’il quddiem tat-trażmissjoni. Il-valur iddikjarat għall-proporzjon tal-gerijiet iddefinit jew b’“nGBX_in / nEM” fil-każ ta’ EM mingħajr ADC addizzjonali DC jew b’“nGBX_in / nADC” fil-każ ta’ EM b’ADC addizzjonali. nGBX_in = veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-input tat-trażmissjoni nEM = veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-output tal-EM nADC = veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-output tal-ADC |
Tabella 9
Limitazzjonijiet tat-torque għal kull pożizzjoni ta’ magna elettrika (fakultattivi)
Dikjarazzjoni ta’ sett ta’ data separat għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel taħt “CertificationNumberEM”. Dikjarazzjoni mhux permessa meta l-parametru “IHPCType” jiġi ssettjat għal “IHPC Type 1”.
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
OutputShaftSpeed |
P408 |
double, 2 |
[1/min] |
L-istess entrati eżatti għall-veloċità tar-rotazzjoni li għandhom jiġu ddikjarati bħal taħt “CertificationNumberEM” għan-numru tal-parametru “P468” tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb. |
|
MaxTorque |
P409 |
double, 2 |
[Nm] |
It-torque massimu tal-EM (li jirreferi għax-xaft tal-output) bħala funzjoni tal-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni ddikjarati taħt in-numru tal-parametru “P469” tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb. Kull valur tat-torque massimu ddikjarat għandu jkun jew anqas minn 0,9 darbiet il-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva jew ikun jaqbel eżattament mal-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva. Il-valuri tat-torque massimu ddikjarat ma għandhomx ikunu anqas minn żero. Meta l-parametru “Count” (P404) ikun akbar minn wieħed, it-torque massimu għandu jiġi ddikjarat għal EM waħda (kif preżenti fit-test tal-komponent għall-EM taħt “CertificationNumberEM”). |
|
MinTorque |
P410 |
double, 2 |
[Nm] |
It-torque minimu tal-EM (li jirreferi għax-xaft tal-output) bħala funzjoni tal-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni ddikjarati taħt in-numru tal-parametru “P470” tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb. Kull valur tat-torque minimu ddikjarat għandu jkun jew ogħla minn 0,9 darbiet il-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva jew ikun jaqbel eżattament mal-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva. Il-valuri tat-torque minimu ddikjarat ma għandhomx ikunu ogħla minn żero. Meta l-parametru “Count” (P404) ikun akbar minn wieħed, it-torque minimu għandu jiġi ddikjarat għal EM waħda (kif preżenti fit-test tal-komponent għall-EM taħt “CertificationNumberEM”). |
Tabella 10
Parametri tal-input għal kull REESS
(Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
StringID |
P411 |
integer |
[-] |
L-arranġament ta’ subsistemi rappreżentattivi tal-batterija f’konformità mal-Anness Xb fil-livell tal-vettura għandu jiġi ddikjarat permezz tal-allokazzjoni ta’ kull subsistema tal-batterija għal sekwenza ta’ karattri speċifika ddefinita minn dan il-parametru. Is-sekwenzi ta’ karattri speċifiċi kollha huma konnessi b’mod parallel, u s-subsistemi kollha tal-batterija li jinsabu f’sekwenza ta’ karattri parallela speċifika waħda huma konnessi f’serje. Valuri permessi: “1”, “2”, “3”, … |
|
CertificationNumberREESS |
P412 |
token |
[-] |
|
|
SOCmin |
P413 |
integer |
[%] |
Input fakultattiv. Rilevanti biss fil-każ ta’ REESS tat-tip “battery”. Parametru effettiv biss fl-għodda ta’ simulazzjoni meta l-input ikun ogħla mill-valur ġeneriku kif dokumentat fil-manwal tal-utent. |
|
SOCmax |
P414 |
integer |
[%] |
Input fakultattiv Rilevanti biss fil-każ ta’ REESS tat-tip “battery”. Parametru effettiv biss fl-għodda ta’ simulazzjoni meta l-input ikun anqas mill-valur ġeneriku kif iddokumentat fil-manwal tal-utent. |
Tabella 11
Limitazzjonijiet tal-boosting għal HEV parallela (fakultattivi)
Permess biss meta l-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1 tkun “P” jew “IHPC Type 1”.
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
RotationalSpeed |
P415 |
double, 2 |
[1/min] |
Referenza għall-veloċità tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni |
|
BoostingTorque |
P416 |
double, 2 |
[Nm] |
F’konformità mal-punt 10.2 |
4. Il-massa tal-vettura għal trakkijiet riġidi medji u għal tratturi, għal trakkijiet u tratturi riġidi tqal
4.1 Il-massa tal-vettura użata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni għandha tkun il-massa attwali kkoreġuta tal-vettura.
4.2 Jekk ma jkunx installat it-tagħmir standard kollu, il-manifattur għandu jżid il-massa tal-elementi tal-kostruzzjoni li ġejjin mal-massa attwali kkoreġuta tal-vettura:
Il-protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underrun f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144 (**) tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
Il-protezzjoni ta’ wara kontra l-underrun f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144
Il-protezzjoni laterali f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144
In-nagħla f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144
4.3 Il-massa tal-elementi tal-kostruzzjoni msemmijin fil-punt 4.2 għandha tkun kif ġej:
Għall-vetturi tal-gruppi 1s, 1, 2 u 3 kif stabbiliti fit-Tabella 1 tal-Anness I, u għall-gruppi ta’ vetturi 51 u 53 kif stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I.
|
Il-protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underride |
45 kg |
|
Il-protezzjoni ta’ wara kontra l-underride |
40 kg |
|
Protezzjoni laterali |
8,5 kg/m × bażi tar-roti [m] – 2,5 kg |
Għall-vetturi tal-gruppi 4, 5, 9 sa 12 u 16 kif stabbiliti fit-Tabella 1 tal-Anness I.
|
Protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underride |
50 kg |
|
Protezzjoni ta’ wara kontra l-underride |
45 kg |
|
Protezzjoni laterali |
14 kg/m × bażi tar-roti [m] – 17 kg |
|
Nagħla |
210 kg |
5. Fusien motorizzati b’mod idrawliku u b’mod mekkaniku
Fil-każ ta’ vetturi mgħammra bi:
fusien motorizzati b’mod idrawliku, il-fus għandu jitqies bħala wieħed li ma jistax jiġi operat u l-manifattur ma għandux jieħdu f’kunsiderazzjoni għall-istabbiliment ta’ konfigurazzjoni tal-fusien ta’ vettura;
fusien motorizzati b’mod mekkaniku, il-fus għandu jitqies bħala wieħed li jista’ jiġi operat u l-manifattur għandu jieħdu f’kunsiderazzjoni għall-istabbiliment ta’ konfigurazzjoni tal-fusien ta’ vettura;
6. Il-limiti tat-torque tal-magna dipendenti fuq il-gerijiet u d-diżattivazzjoni tal-gerijiet
6.1. Limiti tat-torque tal-magna dipendenti fuq il-gerijiet
Għall-ogħla 50 % tal-gerijiet (eż. għall-gerijiet 7 sa 12 ta’ trażmissjoni bi 12-il ger), il-manifattur tal-vettura jista’ jiddikjara limitu tat-torque tal-magna dipendenti fuq il-gerijiet li ma jkunx ogħla minn 95 % tat-torque massimu tal-magna.
6.2 Diżattivazzjoni tal-gerijiet
Għall-ogħla żewġ gerijiet (eż. il-gerijiet ħamsa u sitta għal trażmissjoni b’sitt gerijiet), il-manifattur tal-vettura jista’ jiddikjara diżattivazzjoni sħiħa tal-gerijiet billi jipprovdi 0 Nm bħala limitu tat-torque speċifiku għall-ger fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni.
6.3 Rekwiżiti tal-verifika
Il-limiti tat-torque tal-magna dipendenti fuq il-gerijiet f’konformità mal-punt 6.1 u d-diżattivazzjoni tal-gerijiet f’konformità mal-punt 6.2 huma soġġetti għal verifika fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (VTP) kif stabbilita fil-punt 6.1.1.1 c tal-Anness Xa).
7. Veloċità idle tal-magna speċifika għall-vettura
7.1. Il-veloċità idle tal-magna trid tiġi ddikjarata għal kull vettura individwali b’ICE. Din il-veloċità idle ddikjarata tal-magna tal-vettura għandha tkun daqs jew ikbar minn dik speċifikata fl-approvazzjoni tad-data tal-input tal-magna.
8. Sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq
8.1 It-tipi li ġejjin ta’ sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq, li primarjament ikunu mmirati għat-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u tal-emissjonijiet ta’ CO2, għandhom jiġu ddikjarati fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni:
Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura: sistema li titfi awtomatikament u terġa’ tistartja l-magna tal-kombustjoni interna matul il-waqfiet tal-vettura biex tnaqqas il-ħin tal-magna idle. Għat-tifi awtomatiku tal-magna, il-ħin massimu li jgħaddi wara l-waqfien tal-vettura m’għandux ikun itwal minn 3 sekondi.
Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna mis-sistema tal-mototrażmissjoni f’kundizzjonijiet speċifiċi ta’ sewqan f’niżla bi gradjenti negattivi baxxi. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità ’l fuq minn 60 km/h. Kwalunkwe sistema li għandha tiġi ddikjarata fl-informazzjoni tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għandha tkopri waħda jew it-tnejn mill-funzjonalitajiet li ġejjin:
Eco-roll bi start-stop tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna minn mas-sistema tal-mototrażmissjoni matul kundizzjonijiet speċifiċi ta’ sewqan f’niżla b’inklinazzjonijiet negattivi baxxi. Matul dawn il-fażijiet, il-magna tal-kombustjoni interna tintefa wara dewmien qasir u tibqa’ mitfija matul is-sehem ewlieni tal-fażi tal-eco-roll. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità ’l fuq minn 60 km/h.
Kontroll awtomatiku tal-veloċità ta’ previżjoni (PCC): sistemi li jottimizzaw l-użu ta’ enerġija potenzjali matul ċiklu ta’ sewqan ibbażat fuq previżjoni disponibbli ta’ data dwar il-gradjent tat-triq u l-użu ta’ sistema GPS. Sistema ta’ PCC iddikjarata fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għandu jkollha distanza ta’ previżjoni tal-gradjent ta’ aktar minn 1 000 metru u tkopri l-funzjonalitajiet kollha li ġejjin:
Crest coasting
Meta vettura tavviċina għolja l-veloċità tagħha titnaqqas qabel il-punt fejn il-vettura tibda taċċellera bil-gravità waħedha meta mqabbla mal-veloċità stabbilita mill-funzjoni tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità sabiex l-ibbrejkjar matul il-fażi għan-niżla li tkun ġejja jkun jista’ jitnaqqas.
Aċċellerazzjoni mingħajr potenza tal-magna
Matul is-sewqan ’l isfel b’veloċità baxxa tal-vettura u inklinazzjoni negattiva għolja, l-aċċellerazzjoni tal-vettura titwettaq mingħajr l-użu tal-qawwa tal-magna sabiex l-ibbrejkjar ’l isfel ikun jista’ jitnaqqas.
Dip coasting
Matul is-sewqan għan-niżla meta l-vettura tkun qed tibbrejkja għaliex tkun laħqet il-punt ta’ veloċità eċċessiva, il-PCC iżid il-punt tal-veloċità żejda għal perjodu qasir ta’ żmien biex itemm l-avveniment għan-niżla b’veloċità ogħla tal-vettura. Veloċità eċċessiva hija veloċità tal-vettura li tkun ogħla mill-veloċità stabbilita tas-sistema ta’ kontroll awtomatiku tal-veloċità.
Sistema PCC tista’ tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni jekk il-funzjonalitajiet stabbiliti fil-punti 1) u 2) inkella l-punti 1), 2) u 3) ikunu koperti.
8.2 Il-ħdax-il kombinazzjoni tas-sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq kif stabbiliti fit-Tabella 12 huma parametri tal-input fl-għodda ta’ simulazzjoni. Il-kombinazzjonijiet 2 sa 11 ma għandhomx jiġu ddikjarati għat-trażmissjonijiet SMT. Il-kombinazzjonijiet Nru 3, 6, 9 u 11 ma għandhomx jiġu ddikjarati fil-każ ta’ trażmissjonijiet APT.
Tabella 12
Kombinazzjonijiet ta’ sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq bħala parametri tal-input fl-għodda ta’ simulazzjoni
|
Kombinazzjoni nru |
Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura |
Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna |
Eco-roll b’start-stop tal-magna |
Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv |
|
1 |
iva |
le |
le |
le |
|
2 |
le |
iva |
le |
le |
|
3 |
le |
le |
iva |
le |
|
4 |
le |
le |
le |
iva |
|
5 |
iva |
iva |
le |
le |
|
6 |
iva |
le |
iva |
le |
|
7 |
iva |
le |
le |
iva |
|
8 |
le |
iva |
le |
iva |
|
9 |
le |
le |
iva |
iva |
|
10 |
iva |
iva |
le |
iva |
|
11 |
iva |
le |
iva |
iva |
8.3 Kwalunkwe sistema avvanzata ta’ assistenza għas-sewwieq iddikjarata fl-input fl-għodda ta’ simulazzjoni għandha tiġi ssettjata b’mod prestabbilit għall-modalità tal-ekonomija fil-fjuwil wara kull ċiklu key-off/key-on.
8.4 Jekk sistema avvanzata ta’ assistenza għas-sewwieq tiġi ddikjarata fl-input fl-għodda ta’ simulazzjoni, għandu jkun possibbli li tiġi vverifikata l-preżenza ta’ tali sistema fuq il-bażi ta’ sewqan fid-dinja reali u d-definizzjonijiet tas-sistema kif stabbiliti fil-punt 8.1. Jekk tiġi ddikjarata ċerta kombinazzjoni ta’ sistemi, għandha tintwera wkoll l-interazzjoni tal-funzjonalitajiet (eż. kontroll awtomatiku tal-veloċità flimkien ma’ eco-roll b’start-stop tal-magna). Fil-proċedura tal-verifika għandu jitqies li s-sistemi jeħtieġu ċerti kundizzjonijiet ta’ limitu li jkunu “attivi” (eż. magna b’temperatura operattiva għal start-stop tal-magna, ċerti meded ta’ veloċitajiet ta’ veloċità għal PCC, ċerti proporzjonijiet ta’ gradjenti tat-triq b’massa tal-vettura għall-eco-roll). Il-manifattur tal-vettura għandu jissottometti deskrizzjoni funzjonali tal-kundizzjonijiet ta’ limitu meta s-sistemi jkunu “inattivi” jew l-effiċjenza tagħhom tkun imnaqqsa. L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob il-ġustifikazzjonijiet tekniċi ta’ dawn il-kundizzjonijiet ta’ limitu mill-applikant għall-approvazzjoni u tivvalutahom għall-konformità.
9. Volum tal-merkanzija
9.1. Għall-vetturi tal-konfigurazzjoni tax-xażì “vann”, il-volum tal-merkanzija għandu jiġi kkalkolat bl-ekwazzjoni li ġejja:
fejn id-dimensjonijiet għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mat-Tabella 13 u mal-Illustrazzjoni 3.
Tabella 13
Definizzjonijiet relatati mal-volum tal-merkanzija għal trakkijiet medji tat-tip vann
|
Simbolu tal-formula |
Dimension |
Definizzjoni |
|
LC,floor |
It-tul tal-merkanzija mal-art |
— id-distanza lonġitudinali mill-punt l-aktar lura tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt ta’ diviżjoni sal-punt ta’ quddiem nett tal-kompartiment magħluq ta’ wara, ipproġettata għall-pjan Y żero — imkejjel fl-għoli tas-superfiċje tal-art tal-merkanzija |
|
LC |
Tul tal-merkanzija |
— id-distanza lonġitudinali mit-tanġent tal-pjan X sal-punt l-aktar lura fuq id-dahar tas-sit inkluż it-trażżin għar-ras tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt ta’ diviżjoni sat-tanġent tal-pjan X ta’ quddiem nett għall-kompartiment magħluq ta’ wara, jiġifieri x-xatba ta’ wara jew il-bibien ta’ wara jew kwalunkwe superfiċje limitanti oħra — imkejjel fl-għoli tal-punt l-aktar lura tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt tad-diviżjoni |
|
WC,max |
Wisa’ massimu tal-merkanzija |
— id-distanza laterali massima tal-kompartiment tal-merkanzija — imkejjel bejn l-art tal-merkanzija u 70 mm ’il fuq mill-art — il-kejl jeskludi l-ark tranżizzjonali, l-isporġenzi lokali, id-depressjonijiet jew l-irqajja’ jekk ikunu preżenti |
|
WC,wheelhouse |
Wisa’ tal-merkanzija fl-ispazju madwar ir-rota |
— id-distanza laterali minima bejn l-interferenzi ta’ limitazzjoni (pass-through) tal-ispazju madwar ir-rota — imkejjel bejn l-art tal-merkanzija u 70 mm ’il fuq mill-art — il-kejl jeskludi l-ark tranżizzjonali, l-isporġenzi lokali, id-depressjonijiet jew l-irqajja’ jekk ikunu preżenti |
|
HC,max |
Għoli massimu tal-merkanzija |
— Id-distanza vertikali massima mill-art tal-merkanzija sal-lett jew sa superfiċje oħra ta’ limitazzjoni — Imkejjel wara l-aħħar ringiela bilqiegħda jew il-ħajt ta’ diviżjoni fil-linja tan-nofs tal-vettura |
|
HC,rearwheel |
Għoli tal-merkanzija fuq ir-rota ta’ wara |
— id-distanza vertikali mill-quċċata tal-art tal-merkanzija sal-lett jew sas-superfiċje ta’ limitazzjoni — imkejjel bil-koordinati X tar-rota ta’ wara fil-linja tan-nofs tal-vettura |
Illustrazzjoni 3
Definizzjoni tal-volum tal-merkanzija għal trakkijiet medji
10. HEV u PEV
Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw biss fil-każ ta’ HEV u ta’ PEV.
10.1 Definizzjoni tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura
10.1.1 Definizzjoni tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni
Il-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-definizzjonijiet li ġejjin:
Fil-każ ta’ HEV:
“P” fil-każ ta’ HEV parallela
“S” fil-każ ta’ HEV serjali
“S-IEPC” fil-każ li komponent tal-IEPC ikun preżenti fil-vettura
“IHPC Type 1” fil-każ li l-parametru “IHPCType” tal-komponent tal-magna elettrika jiġi ssettjat għal “IHPC Type 1”
Fil-każ ta’ PEV:
“E” fil-każ li komponent tal-EM ikun preżenti fil-vettura
“E-IEPC” fil-każ li komponent tal-IEPC ikun preżenti fil-vettura
10.1.2 Definizzjoni tal-pożizzjonijiet tal-EMs fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura
Meta l-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura f’konformità mal-punt 10.1.1 tkun “P”, “S’, jew “E”, il-pożizzjoni tal-EM installata fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-definizzjonijiet stabbiliti fit-Tabella 14.
Tabella 14
Pożizzjonijiet possibbli tal-EMs fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura
|
Indiċi tal-pożizzjonijiet ta’ EM |
Konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1 |
It-tip ta’ trażmissjoni skont it-Tabella 1 fl-Appendiċi 12 tal-Anness VI |
Definizzjoni / Rekwiżiti (1) |
Aktar spjegazzjonijiet |
|
1 |
P |
AMT, APT-S, APT-P |
Konnessa mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mill-klaċċ (fil-każ ta’ AMT) jew upstream mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S jew ta’ APT-P). L-EM tiġi konnessa mal-krankxaft tal-ICE direttament jew permezz ta’ tip ta’ konnessjoni mekkanika (eż. ċinturin). |
Distinzjoni ta’ P0: EMs li, bħala kwistjoni ta’ prinċipju, ma jikkontribwixxux għall-propulsjoni tal-vettura (jiġifieri l-alternaturi) jiġu ttrattati fl-input għas-sistemi awżiljarji (ara t-Tabella 3 ta’ dan l-Anness għat-trakkijiet, it-Tabella 3a ta’ dan l-Anness għall-karozzi tal-linja u l-Anness IX). Madankollu, l-EMs f’din il-pożizzjoni li fil-prinċipju jistgħu jikkontribwixxu għall-propulsjoni tal-vettura iżda li għalihom it-torque massimu ddikjarat f’konformità mat-Tabella 9 ta’ dan l-Anness huwa ssettjat għal żero għandhom jiġu ddikjarati bħala “P1”. |
|
2 |
P |
AMT |
Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-klaċċ u upstream mix-xaft tal-input tat-trażmissjoni. |
|
|
2 |
E, S |
AMT, APT-N, APT-S, APT-P |
Il-magna elettrika tkun konnessa mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mix-xaft tal-input tat-trażmissjoni (fil-każ ta’ AMT jew ta’ APT-N) jew ’il fuq mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S, ta’ APT-P). |
|
|
2,5 |
P |
AMT, APT-S, APT-P |
Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-klaċċ (fil-każ ta’ AMT) jew downstream mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S jew ta’ APT-P) u upstream mix-xaft tal-output tat-trażmissjoni. |
L-EM tkun konnessa ma’ xaft speċifiku ġewwa t-trażmissjoni (eż. il-layshaft). Għandu jiġi pprovdut proporzjon speċifiku ta’ trażmissjoni għal kull ger mekkaniku fit-trażmissjoni skont it-Tabella 8. |
|
3 |
P |
AMT, APT-S, APT-P |
Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mix-xaft tal-output tat-trażmissjoni u upstream mill-fus. |
|
|
3 |
E, S |
mhux applikabbli |
Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mill-fus. |
|
|
4 |
P |
AMT, APT-S, APT-P |
Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-fus. |
|
|
4 |
E, S |
mhux applikabbli |
Il-magna elettrika tkun imqabbda mal-buttun tar-rota u l-istess arranġament jiġi installat darbtejn f’applikazzjoni simmetrika (jiġifieri wieħed fuq ix-xellug u wieħed fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura fl-istess pożizzjoni tar-rota fid-direzzjoni lonġitudinali). |
|
|
GEN |
S |
mhux applikabbli |
Il-magna elettrika tkun konnessa mekkanikament ma’ ICE iżda taħt l-ebda ċirkostanza operazzjonali ma tkun konnessa mekkanikament mar-roti tal-vettura. |
|
|
(1)
It-terminu EM kif użat hawnhekk jinkludi komponent addizzjonali tal-ADC, jekk preżenti. |
||||
10.1.3 Definizzjoni tal-ID tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni
Il-valur tal-input għall-ID tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni meħtieġa f’konformità mat-Tabella 7 għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1. u l-pożizzjoni tal-EM fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura f’konformità mal-punt 10.1.2 (jekk applikabbli) mill-kombinazzjonijiet validi ta’ inputs fl-għodda ta’ simulazzjoni elenkata fit-Tabella 15.
Fil-każ tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1 li tkun “IHPC Type 1”, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:
L-ID “P2” tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għandha tiġi ddikjarata f’konformità mat-Tabella 7 u d-data tal-komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni kif indikat fit-Tabella 15 għall-“P2” għandha tkun l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni b’data tal-komponent separata għall-EM u t-trażmissjoni ddeterminata f’konformità mal-punt 4.4.3 Anness Xb.
Id-data tal-komponent għall-EM f’konformità mas-subpunt (a) għandha tiġi pprovduta lill-għodda ta’ simulazzjoni bil-parametru “PowertrainPosition” f’konformità mat-Tabella 8 stabbilit għal “2”.
Tabella 15
Inputs validi tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni fl-għodda ta’ simulazzjoni
|
Tip ta’ sistema tal-motopropulsjoni |
Konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni |
ID tal-arkitettura għall-input tal-VECTO |
Komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni preżenti fil-vettura |
Kummenti |
|||||||
|
ICE |
Pożizzjoni GEN tal-EM |
Pożizzjoni 1 tal-EM |
Pożizzjoni 2 tal-EM |
trażmissjoni |
Pożizzjoni 3 tal-EM |
fus |
Pożizzjoni 4 tal-EM |
||||
|
PEV |
E |
E2 |
le |
le |
le |
iva |
iva |
le |
iva |
le |
|
|
E3 |
le |
le |
le |
le |
le |
iva |
iva |
le |
|
||
|
E4 |
le |
le |
le |
le |
le |
le |
le |
iva |
|
||
|
IEPC |
E-IEPC |
le |
le |
le |
le |
le |
le |
le |
|
||
|
HEV |
P |
P1 |
iva |
le |
iva |
le |
iva |
le |
iva |
le |
|
|
P2 |
iva |
le |
le |
iva |
iva |
le |
iva |
le |
|||
|
P2.5 |
iva |
le |
le |
iva |
iva |
le |
iva |
le |
|||
|
P3 |
iva |
le |
le |
le |
iva |
iva |
iva |
le |
|||
|
P4 |
iva |
le |
le |
le |
iva |
le |
iva |
iva |
|
||
|
S |
S2 |
iva |
iva |
le |
iva |
iva |
le |
iva |
le |
|
|
|
S3 |
iva |
iva |
le |
le |
le |
iva |
iva |
le |
|
||
|
S4 |
iva |
iva |
le |
le |
le |
le |
le |
iva |
|
||
|
S-IEPC |
iva |
iva |
le |
le |
le |
le |
le |
|
|||
|
(1)
“Iva” (jiġifieri l-komponent tal-fus preżenti) biss fil-każ li ż-żewġ parametri “DifferentialIncluded” u “DesignTypeWheelMotor” jiġu ssettjati bħala “false”
(2)
Mhux applikabbli għat-tipi ta’ trażmissjoni APT-S u APT-P
(3)
Meta l-EM tkun imqabbda ma’ xaft speċifiku fit-trażmissjoni (eż. layshaft) f’konformità mad-definizzjoni stabbilita fit-Tabella 8
(4)
Mhux applikabbli għall-vetturi bi trazzjoni fuq ir-roti ta’ quddiem |
|||||||||||
10.2 Definizzjoni tal-limitazzjoni tal-boosting għall-HEV parallela
Il-manifattur tal-vettura jista’ jiddikjara l-limitazzjonijiet tat-torque tal-propulsjoni totali tas-sistema tal-motopropulsjoni kollha b’riferiment għax-xaft tal-input tat-trażmissjoni għal HEV parallela sabiex jirrestrinġi l-kapaċitajiet ta’ boosting tal-vettura.
Id-dikjarazzjoni ta’ tali limitazzjonijiet hija permessa biss fil-każ li l-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1 tkun “P” jew “IHPC Type 1”.
Il-limitazzjonijiet huma ddikjarati bħala torque addizzjonali permess fuq il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-ICE skont il-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni. L-interpolazzjoni lineari ssir fl-għodda ta’ simulazzjoni sabiex jiġi ddeterminat it-torque addizzjonali applikabbli bejn il-valuri ddikjarati f’żewġ veloċitajiet tar-rotazzjoni speċifiċi. Fil-medda tal-veloċità tar-rotazzjoni minn 0 sal-veloċità idle tal-magna (f’konformità mal-punt 7.1), it-torque tat-tagħbija sħiħa disponibbli mill-ICE huwa daqs it-torque tat-tagħbija sħiħa tal-ICE biss bil-veloċità idle tal-magna minħabba l-immudellar tal-imġiba tal-klaċċ waqt l-istartjar tal-vettura.
Meta tiġi ddikjarata limitazzjoni bħal din, il-valuri għat-torque addizzjonali għandhom jiġu ddikjarati tal-anqas b’veloċità tar-rotazzjoni ta’ 0 u bil-veloċità tar-rotazzjoni massima tal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-ICE. Kwalunkwe numru arbitrarju ta’ valuri jista’ jiġi ddikjarat bejn il-medda ta’ żero u l-veloċità tar-rotazzjoni massima tal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-ICE. Valuri ddikjarati anqas minn żero ma għandhomx ikunu permessi għat-torque addizzjonali.
Il-manifattur tal-vettura jista’ jiddikjara tali limitazzjonijiet li jaqblu eżattament mal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-ICE billi jiddikjara l-valuri ta’ 0 NM għat-torque addizzjonali.
10.3 Funzjonalità start-stop tal-magna għall-HEVs
Meta l-vettura tkun mgħammra b’funzjonalità start-stop tal-magna f’konformità mal-punt 8.1.1 b’kunsiderazzjoni tal-kundizzjonijiet ta’ limitu fil-punt 8.4, il-parametru tal-input P271 f’konformità mat-Tabella 6 għandu jiġi ssettjat għal “true”.
11. Trasferiment tar-riżultati tal-għodda ta’ simulazzjoni għal vetturi oħrajn
11.1. Ir-riżultati tal-għodda ta’ simulazzjoni jistgħu jiġu ttrasferiti għal vetturi oħrajn kif previst fl-Artikolu 9(6), dment li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:
id-data tal-input u l-informazzjoni tal-input ikunu kompletament identiċi bl-eċċezzjoni tal-VIN (P238) u tal-element tad-Data (P239). Fil-każ ta’ simulazzjonijiet għal karozzi tal-linja tqal primarji, id-data tal-input addizzjonali u l-informazzjoni tal-input rilevanti għall-vettura interim u disponibbli diġà fl-istadju inizjali jistgħu jvarjaw, iżda f’dan il-każ għandhom jittieħdu miżuri speċjali;
il-verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni tkun identika.
11.2. Għat-trasferiment tar-riżultati, għandhom jitqiesu l-fajls tar-riżultati li ġejjin:
trakkijiet tqal u medji: il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent
karozzi tal-linja tqal primarji: il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura
karozzi tal-linja tqal kompluti jew ikkompletati: il-fajl tar-rekords tal-manifattur, il-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura
11.3. Sabiex jitwettaq it-trasferiment tar-riżultati, il-fajls kif imsemmijin f’10.2. għandhom jiġu mmodifikati billi l-elementi tad-data jiġu ssostitwiti kif stabbilit fis-subpunti b’informazzjoni aġġornata. Il-modifiki huma permessi biss għall-elementi tad-data relatati mal-istadju kurrenti tat-tlestija.
11.3.1 Fajl tar-rekords tal-manifattur
Il-VIN (il-punt 1.1.3 tal-Parti I tal-Anness IV)
Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 3.2 tal-Parti I tal-Anness IV)
11.3.2 Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent
Il-VIN (il-punt 1.1.1 tal-Parti II tal-Anness IV)
Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 3.2 tal-Parti II tal-Anness IV)
11.3.3 Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura
11.3.3.1. Fil-każ ta’ karozza tal-linja tqila primarja:
Il-VIN (il-punt 1.1 tal-Parti III tal-Anness IV)
Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 1.3.2 tal-Parti III tal-Anness IV)
11.3.3.2. Meta manifattur ta’ karozza tal-linja tqila primarja jipprovdi data li tmur lil hinn mir-rekwiżiti tal-vettura primarja u li tvarja bejn il-vettura oriġinali u l-vettura ttrasferita, l-elementi tad-data relatati fil-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għandhom jiġu aġġornati kif xieraq.
11.3.3.3. Fil-każ ta’ karozza tal-linja tqila kompluta jew ikkompletata:
Il-VIN (il-punt 2.1 tal-Parti III tal-Anness IV)
Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 2.2.2 tal-Parti III tal-Anness IV)
|
11.3.4 |
Wara l-modifiki kif deskritti hawn fuq, għandhom jiġu aġġornati l-elementi tal-firma kif stabbiliti hawn taħt. 11.3.4.1. Trakkijiet:
(a)
Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.6. u 3.7 tal-Parti I tal-Anness IV
(b)
Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti II tal-Anness IV 11.3.4.2. Karozzi tal-linja tqal primarji:
(a)
Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti I tal-Anness IV
(b)
Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punti 1.4.1 u 1.4.2 tal-Parti III tal-Anness IV 11.3.4.3. Karozzi tal-linja tqal primarji fejn ġiet ipprovduta wkoll data tal-input għall-vettura interim:
(a)
Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti I tal-Anness IV
(b)
Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punti 1.4.1, 1.4.2 u 2.3.1 tal-Parti III tal-Anness IV 11.3.4.4. Karozzi tal-linja tqal kompluti jew ikkompletati
(a)
Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.6 u 3.7 tal-Parti I tal-Anness IV
(b)
Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punt 2.3.1 tal-Parti III tal-Anness IV |
11.4. Meta l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil ma jkunux jistgħu jiġu ddeterminati għall-vettura oriġinali minħabba ħsara fl-għodda ta’ simulazzjoni, l-istess miżuri għandhom japplikaw għall-vetturi bir-riżultati ttrasferiti.
11.5. Jekk l-approċċ għat-trasferiment tar-riżultati għal vetturi oħrajn kif stabbilit f’dan il-paragrafu jiġi applikat minn manifattur, il-proċess relatat għandu jintwera lill-awtorità tal-approvazzjoni bħala parti mill-għoti tal-liċenzja għall-proċess.
Appendiċi 1
It-teknoloġiji tal-vetturi li għalihom ma japplikawx l-obbligi stabbiliti fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 9(1), kif previst f’dak is-subparagrafu
Tabella 1
|
Kategorija tat-teknoloġija tal-vettura |
Kriterji għall-eżenzjoni |
Valur tal-parametru tal-input f’konformità mat-Tabella 5 ta’ dan l-Anness |
|
Vettura b’ċellola tal-fjuwil |
Il-vettura hija jew vettura b’ċellola tal-fjuwil jew vettura ibrida b’ċellola tal-fjuwil f’konformità mal-punt 2(12) jew (13) ta’ dan l-Anness. |
“FCV Article 9 exempted” |
|
ICE mħaddma bl-idroġenu |
Il-vettura hija mgħammra b’ICE li kapaċi taħdem bil-fjuwil tal-idroġenu. |
“H2 ICE Article 9 exempted” |
|
Żewġ tipi ta’ fjuwil |
Vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil tat-tipi 1B, 2B u 3B kif iddefiniti fl-Artikolu 2(53), 2(55) u 2(56) tar-Regolament (UE) Nru 582/2011 |
“Dual-fuel vehicle Article 9 exempted” |
|
HEV |
Il-vetturi għandhom jiġu eżentati meta jkun japplika tal-anqas wieħed mill-kriterji li ġejjin: — Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li ma jitqegħdux fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness. — Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li jitqiegħdu fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness iżda li ma għandhomx speċifikazzjonijiet identiċi eżattament (jiġifieri l-istess ċertifikat tal-komponent). Dan il-kriterju ma għandux japplika meta l-vettura tkun mgħammra b’IHPC tat-Tip 1. — Il-vettura għandha arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għajr dik P1 sa P4, S2 sa S4, S-IEPC f’konformità mal-punt 10.1.3 ta’ dan l-Anness jew għajr l-IHPC tat-Tip 1. |
“HEV Article 9 exempted” |
|
PEV |
Il-vetturi għandhom jiġu eżentati meta jkun japplika tal-anqas wieħed mill-kriterji li ġejjin: — Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li ma jitqegħdux fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness. — Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li jitqiegħdu fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness iżda li ma għandhomx speċifikazzjonijiet identiċi eżattament (jiġifieri l-istess ċertifikat tal-komponent). Dan il-kriterju ma għandux japplika meta l-vettura tkun mgħammra b’IEPC. — Il-vettura għandha arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għajr E2 sa E4 jew E-IEPC f’konformità mal-punt 10.1.3 ta’ dan l-Anness. |
“PEV Article 9 exempted” |
|
Sistemi tal-motopropulsjoni multipli indipendenti mekkanikament b’mod permanenti |
Il-vettura tkun mgħammra b’aktar minn sistema tal-motopropulsjoni waħda fejn kull sistema tal-motopropulsjoni tkun qed timmodula fus(ien) differenti tar-roti tal-vettura u fejn is-sistemi differenti tal-motopropulsjoni taħt l-ebda ċirkostanza ma jistgħu jitqabbdu b’mod mekkaniku. F’dan ir-rigward, il-fusien motorizzati b’mod idrawliku għandhom, f’konformità mal-punt 5(a) ta’ dan l-Anness, jiġu ttrattati bħala fusien mhux motorizzati u għalhekk ma għandhomx jingħaddu bħala sistema tal-motopropulsjoni indipendenti. |
“Multiple powertrains Article 9 exempted” |
|
Iċċarġjar waqt il-moviment |
Il-vettura hija mgħammra b’mezzi għall-provvista konduttiva jew induttiva ta’ enerġija elettrika lill-vettura miexja, li tal-anqas tintuża direttament b’mod parzjali għall-propulsjoni tal-vettura u, b’mod fakultattiv, għall-iċċarġjar ta’ REESS. |
“In-motion charging Article 9 exempted” |
|
Vetturi ibridi mhux elettriċi |
Il-vettura hija HV iżda mhux HEV f’konformità mal-punt 2(26) u (27) ta’ dan l-Anness. |
“HV Article 9 exempted” |
(*) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 tat-12 ta’ Diċembru 2012 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għall-mases u d-dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 353, 21.12.2012, p. 31).
(**) Ir-Regolament (UE) 2019/2144 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-27 ta’ Novembru 2019 dwar rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, kif ukoll għas-sistemi, għall-komponenti u għall-unitajiet tekniċi separati maħsubin għat-tali vetturi, fir-rigward tas-sikurezza ġenerali tagħhom u tal-protezzjoni tal-okkupanti tal-vetturi u l-utenti vulnerabbli tat-triq, li jemenda r-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 78/2009, (KE) Nru 79/2009 u (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u tar-Regolamenti tal-Kummissjoni (KE) Nru 631/2009, (UE) Nru 406/2010, (UE) Nru 672/2010, (UE) Nru 1003/2010, (UE) Nru 1005/2010, (UE) Nru 1008/2010, (UE) Nru 1009/2010, (UE) Nru 19/2011, (UE) Nru 109/2011, (UE) Nru 458/2011, (UE) Nru 65/2012, (UE) Nru 130/2012, (UE) Nru 347/2012, (UE) Nru 351/2012, (UE) Nru 1230/2012 u (UE) 2015/166 (ĠU L 325, 16.12.2019, p. 1).
ANNESS IV
MUDELL TAL-FAJLS TAL-OUTPUT TAL-GĦODDA TA’ SIMULAZZJONI
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jiddeskrivi l-mudelli tal-fajl tar-rekords tal-manifattur (MRF), il-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent (CIF) u l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura (VIF).
2. Definizzjonijiet
(1) “awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ”: L-awtonomija għas-sewqan fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ fuq il-bażi tal-ammont li jista’ jintuża ta’ enerġija tal-REESS, mingħajr ebda ċċarġjar interim.
(2) “awtonomija ekwivalenti fil-modalità totalment elettrika”: Il-parti tal-awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ li tista’ tiġi attribwita għall-użu tal-enerġija elettrika mill-REESS, jiġifieri mingħajr l-ebda enerġija pprovduta mis-sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni mhux elettrika.
(3) “awtonomija ta’ emissjonijiet żero ta’ CO2”: L-awtonomija li tista’ tiġi attribwita għall-enerġija pprovduta minn sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni meqjusa b’impatt żero ta’ CO2.
3. Mudell tal-fajls tal-output
PARTI I
Emissjonijiet ta’ CO2 u konsum tal-fjuwil tal-vettura – Fajl tar-rekords tal-manifattur
Il-fajl tar-rekords tal-manifattur għandu jiġi prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni u għandu jkun fih tal-anqas l-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli għall-vettura speċifika jew għall-istadju tal-manifattura:
1. Data dwar il-vettura, il-komponent, l-unità teknika separata u s-sistemi
1.1. Data dwar il-vettura
1.1.1. Isem u indirizz tal-manifattur(i)…
1.1.2. Mudell tal-vettura / Isem Kummerċjali…
1.1.3. Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN)…
1.1.4. Kategorija tal-vettura (N2, N3, M3)…
1.1.5. Konfigurazzjoni tal-fusien…
1.1.6. Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permessibbli (t)…
1.1.7. Grupp ta’ vetturi f’konformità mal-Anness I…
1.1.7a. (Sub)grupp ta’ vetturi għall-istandards ta’ CO2…
1.1.8. Massa attwali kkoreġuta (kg)…
1.1.9. Vettura vokazzjonali (iva/le)…
1.1.10. Vettura tqila b’emissjonijiet żero (iva/le)…
1.1.11. Vettura tqila elettrika ibrida (iva/le)…
1.1.12. Vettura li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil (iva/le)…
1.1.13. Kabina tal-irqad (iva/le)…
1.1.14. Arkitettura tal-HEV (eż. P1, P2)…
1.1.15. Arkitettura tal-PEV (eż. E2, E3)…
1.1.16. Kapaċità tal-iċċarġjar mhux fuq il-vettura (iva/le)…
1.1.17. –
1.1.18. Potenza massima tal-iċċarġjar mhux fuq il-vettura (kW)…
1.1.19. Teknoloġija tal-vettura eżentata skont l-Artikolu 9…
1.1.20. Klassi tal-karozza tal-linja (eż. I, I+II eċċ.)…
1.1.21. Numru ta’ passiġġieri fuq is-sular ta’ fuq…
1.1.22. Numru ta’ passiġġieri fuq is-sular ta’ isfel…
1.1.23. Kodiċi għall-karozzerija (eż. CA, CB)…
1.1.24. Entrata baxxa (iva/le)…
1.1.25. Karozzerija integrata mal-għoli (mm)…
1.1.26. Tul tal-vettura (mm)…
1.1.27. Wisa’ tal-vettura (mm)…
1.1.28. Teknoloġija tat-tħaddim tal-bibien (pnewmatika, elettrika, imħallta)…
1.1.29. Sistema tat-tank fil-każ ta’ gass naturali (ikkumpressat, likwifikat)…
1.1.30. Somma tal-potenza netta (għall-eżentati mill-Artikolu 9 biss) (kW)…
1.2. Speċifikazzjonijiet ewlenin tal-magna
1.2.1. Mudell tal-magna…
1.2.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-magna…
1.2.3. Potenza nominali tal-magna (kW)…
1.2.4. Veloċità idle tal-magna (1/min)…
1.2.5. Veloċità nominali tal-magna (1/min)…
1.2.6. Ċilindrata (ltr)…
1.2.7. Tip ta’ fjuwil (Diżil CI/CNG PI/LNG PI)…
1.2.8. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-magna…
1.2.9. Sistema ta’ rkupru tas-sħana mornija (iva/le)
1.2.10. Tip(i) ta’ rkupru tas-sħana mormija (mekkaniku/elettriku)
1.3. Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-trażmissjoni
1.3.1. Mudell tat-trażmissjoni…
1.3.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-trażmissjoni…
1.3.3. Għażla ewlenija użata għall-ġenerazzjoni tal-mapep tat-telf (Għażla1/Għażla2/Għażla3/Valuri standard)…
1.3.4. Tip ta’ trażmissjoni (SMT, AMT, APT-S, APT-P, APT-N)…
1.3.5. Nru ta’ gerijiet…
1.3.6. Ger finali tal-proporzjon tat-trażmissjoni…
1.3.7. Tip ta’ tardjatur…
1.3.8. Konnessjoni motorizzata (iva/le)…
1.3.9. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-trażmissjoni…
1.4. Speċifikazzjonijiet tat-tardjatur
1.4.1. Mudell tat-tardjatur…
1.4.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-tardjatur…
1.4.3. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)…
1.4.4. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-komponenti tat-trasferimenti tat-torque l-oħrajn…
1.5. Speċifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque
1.5.1. Mudell tal-konvertitur tat-torque…
1.5.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque…
1.5.3. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)…
1.5.4. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-konvertitur tat-torque…
1.6. Speċifikazzjonijiet tal-angle drive
1.6.1. Mudell tal-angle drive…
1.6.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-angle drive…
1.6.3. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)…
1.6.4. Proporzjon tal-angle drive…
1.6.5. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-komponenti tas-sistema tal-mototrażmissjoni addizzjonali…
1.7. Speċifikazzjonijiet tal-fus
1.7.1. Mudell tal-fus…
1.7.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-fus…
1.7.3. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)…
1.7.4. Tip ta’ fus (eż. fus ta’ tnaqqis wieħed)…
1.7.5. Proporzjon tal-fus…
1.7.6. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-fus…
1.8. Ajrudinamika
1.8.1. Mudell…
1.8.2. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni tas-CdxA (valuri /kejl standard)…
1.8.3. Numru ta’ Ċertifikazzjoni tas-CdxA (jekk applikabbli)…
1.8.4. Valur CdxA…
1.8.5. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tar-reżistenza tal-arja…
1.9. Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-tajers
1.9.1. Dimensjoni tat-tajer għall-fus 1…
1.9.2. Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għall-fus 1…
1.9.3. RRC speċifiku tat-tajers kollha fuq il-fus 1…
1.9.3a. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajers tal-fus 1…
1.9.4. Dimensjoni tat-tajer għall-fus 2…
1.9.5. Fus doppju (iva/le) għall-fus 2…
1.9.6. Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għall-fus 2…
1.9.7. RRC speċifiku tat-tajers kollha fuq il-fus 2…
1.9.7a. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajers tal-fus 2…
1.9.8. Dimensjoni tat-tajer għall-fus 3…
1.9.9. Fus doppju (iva/le) għall-fus 3…
1.9.10. Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għall-fus 3…
1.9.11. RRC speċifiku tat-tajers kollha fuq il-fus 3…
1.9.11a. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajers tal-fus 3…
1.9.12. Dimensjoni tat-tajer għall-fus 4…
1.9.13. Fus doppju (iva/le) għall-fus 4…
1.9.14. Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għall-fus 4…
1.9.15. RRC speċifiku tat-tajers kollha fuq il-fus 4…
1.9.16. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajers tal-fus 4…
1.10. Speċifikazzjonijiet awżiljarji
1.10.1. Teknoloġija tal-fann berried tal-magna…
1.10.2. Teknoloġija tal-pompa tal-istering…
1.10.3. Sistema elettrika
1.10.3.1. Teknoloġija tal-alternatur (konvenzjonali, intelliġenti, mingħajr alternatur)…
1.10.3.2. Potenza massima tal-alternatur (alternatur intelliġenti) (kW)…
1.10.3.3. Kapaċità tal-ħżin elettriku (alternatur intelliġenti) (kWh)…
1.10.3.4. Lampi tas-sewqan binhar LED (iva/le)…
1.10.3.5. Fanali ta’ quddiem LED (iva/le)…
1.10.3.6. Dwal tal-pożizzjoni LED (iva/le)…
1.10.3.7. Dwal tal-brejkijiet LED (iva/le)…
1.10.3.8. Dawl intern LED (iva/le)…
1.10.4. Sistema pnewmatika
1.10.4.1. Teknoloġija…
1.10.4.2. Proporzjon tal-kompressur…
1.10.4.3. Sistema intelliġenti ta’ kompressjoni…
1.10.4.4. Sistema intelliġenti ta’ riġenerazzjoni…
1.10.4.5. Kontroll tas-sospensjoni tal-arja…
1.10.4.6. Dożaġġ tar-reaġent (posttrattament tal-egżost)…
1.10.5. Sistema tal-HVAC
1.10.5.1. Numru tal-konfigurazzjoni tas-sistema…
1.10.5.2. Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tas-sewwieq…
1.10.5.3. Kompartiment tas-sewwieq tat-tisħin bil-modalità tal-pompa tas-sħana tat-tisħin…
1.10.5.4. Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri…
1.10.5.5. Kompartiment tal-passiġġieri bil-modalità tal-pompa tas-sħana tat-tisħin…
1.10.5.6. Potenza tal-ħiter awżiljarju (kW)…
1.10.5.7. Ħġieġ doppju (iva/le)…
1.10.5.8. Termostat tal-fluwidu berried aġġustabbli (iva/le)…
1.10.5.9. Ħiter awżiljarju aġġustabbli…
1.10.5.10. Skambjatur tas-sħana tal-gass ta’ skart tal-magna (iva/le)…
1.10.5.11. Kanali separati tad-distribuzzjoni tal-arja (iva/le)…
1.10.5.12. Ħiter elettriku tal-ilma
1.10.5.13. Ħiter elettriku tal-arja
1.10.5.14. Teknoloġija oħra tat-tisħin
1.11. Limitazzjonijiet tat-torque tal-magna
1.11.1. Limitu tat-torque tal-magna bil-ger wieħed (1) (% mit-torque mass. tal-magna)…
1.11.2. Limitu tat-torque tal-magna bil-ger tnejn (2) (% mit-torque mass. tal-magna)…
1.11.3. Limitu tat-torque tal-magna bil-ger tnejn (3) (% mit-torque mass. tal-magna)…
1.11.4. Limitu tat-torque tal-magna bil-ger … (% mit-torque mass tal-magna)
1.12. Sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq (ADAS)
1.12.1. Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura (iva/le)…
1.12.2. Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna (iva/le)…
1.12.3. Eco-roll bi start-stop tal-magna (iva/le)…
1.12.4. Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (iva/le)…
1.13. Speċifikazzjonijiet tas-sistema/i tal-magna elettrika
1.13.1 Mudell…
1.13.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni
1.13.3 Tip (PSM, ESM, IM, SRM)…
1.13.4. Pożizzjoni (GEN 1, 2, 3, 4)…
1.13.5. -
1.13.6. Għadd fil-pożizzjoni…
1.13.7. Potenza nominali (kW)…
1.13.8. Potenza kontinwa massima (kW)…
1.13.9. Għażla ta’ ċertifikazzjoni għall-ġenerazzjoni tal-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika…
1.13.10. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input…
1.13.11. Mudell tal-ADC…
1.13.12. Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-ADC…
1.13.13. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf ta’ ADC (valuri/kejl standard)…
1.13.14. Proporzjon tal-ADC…
1.13.15. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-komponenti tad-driveline addizzjonali…
1.14. Speċifikazzjonijiet tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika integrata (IEPC)
1.14.1 Mudell…
1.14.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni…
1.14.3. Potenza nominali (kW)…
1.14.4. Potenza kontinwa massima (kW)…
1.14.5. Numru ta’ gerijiet…
1.14.6. L-aktar proporzjon ta’ trażmissjoni totali baxx (l-ogħla ger għall-proporzjon tal-fus, jekk applikabbli)…
1.14.7. Differenxjal inkluż (iva/le)…
1.14.8. Għażla ta’ ċertifikazzjoni għall-ġenerazzjoni tal-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika…
1.14.9. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input…
1.15. Speċifikazzjonijiet tas-Sistemi Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija
1.15.1 Mudell…
1.15.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni…
1.15.3. Vultaġġ nominali (V)…
1.15.4. Kapaċità totali tal-ħżin (kWh)…
1.15.5. Kapaċità totali li tista’ tintuża fis-simulazzjoni (kWh)…
1.15.6. Għażla ta’ ċertifikazzjoni għat-telf tas-sistema elettrika…
1.15.7. Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input…
1.15.8. StringID (-)…
2. Valuri tal-profil tal-missjoni u li jiddependu fuq it-tagħbija
2.1. Parametri ta’ simulazzjoni (għal kull profil tal-missjoni u kombinazzjoni tat-tagħbija, għall-OVC-HEVs b’mod addizzjonali għall-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, għall-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ u ponderata)
2.1.1. Profil tal-missjoni…
2.1.2. Tagħbija (kif iddefinita fl-għodda ta’ simulazzjoni) (kg)…
2.1.2a. Għadd tal-passiġġieri…
2.1.3. Massa totali tal-vettura fis-simulazzjoni (kg)…
2.1.4. Modalità OVC (tnaqqis taċ-ċarġ, sostenn taċ-ċarġ, ponderata)…
2.2. Prestazzjoni tas-sewqan tal-vettura u informazzjoni għal kontroll tal-kwalità tas-simulazzjoni
2.2.1. Veloċità medja (km/h)…
2.2.2. Veloċità istantanja minima (km/h)…
2.2.3. Veloċità istantanja massima (km/h)…
2.2.4. Deċellerazzjoni massima (m/s2)…
2.2.5. Aċċellerazzjoni massima (m/s2)…
2.2.6. Perċentwal tal-ħin tas-sewqan b’tagħbija sħiħa…
2.2.7. Numru totali tat-tibdil tal-gerijiet…
2.2.8. Distanza totali misjuqa (km)…
2.3. Riżultati tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija (għal kull tip ta’ fjuwil u enerġija elettrika) u tas-CO2 (total)
2.3.1. Konsum tal-fjuwil (g/km)…
2.3.2. Konsum tal-fjuwil (g/t-km)…
2.3.3. Konsum tal-fjuwil (g/p-km)…
2.3.4. Konsum tal-fjuwil (g/m3-km)…
2.3.5. Konsum tal-fjuwil (l/100km)…
2.3.6. Konsum tal-fjuwil (l/t-km)…
2.3.7. Konsum tal-fjuwil (l/p-km)…
2.3.8. Konsum tal-fjuwil (l/m3-km)…
2.3.9. Konsum tal-enerġija (MJ/km, kWh/km)…
2.3.10. Konsum tal-enerġija (MJ/t-km, kWh/t-km)…
2.3.11. Konsum tal-enerġija (MJ/p-km, kWh/p-km)…
2.3.12. Konsum tal-enerġija (MJ/m3-km, kWh/m3-km)…
2.3.13. CO2 (g/km)…
2.3.14. CO2 (g/t-km)…
2.3.15. CO2 (g/p-km)…
2.3.16. CO2 (g/m3-km)…
2.4. Awtonomiji elettriċi u ta’ emissjonijiet żero
2.4.1. Awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ (km)…
2.4.2. Awtonomija ekwivalenti fil-modalità totalment elettrika (km)…
2.4.3. Awtonomija ta’ emissjonijiet żero ta’ CO2 (km)…
3. Informazzjoni dwar is-softwer
3.1. Verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni (X.X.X)…
3.2. Data u ħin tas-simulazzjoni…
3.3. Hash kriptografika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni tal-vettura primarja (jekk applikabbli)…
3.4. Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur tal-vettura primarja (jekk applikabbli)…
3.5. Hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura kif prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni (jekk applikabbli)…
3.6. Hash kriptografika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni…
3.7. Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur…
PARTI II
Emissjonijiet ta’ CO2 u konsum tal-fjuwil tal-vettura - Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent
Il-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent għandu jiġi prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni u għandu jkun fih tal-anqas l-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli għall-vettura speċifika jew għall-istadju taċ-ċertifikazzjoni:
1. Data dwar il-vettura, il-komponent, l-unità teknika separata u s-sistemi
1.1. Data dwar il-vettura
1.1.1. Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN)…
1.1.2. Kategorija tal-vettura (N2, N3, M3)…
1.1.3. Konfigurazzjoni tal-fusien…
1.1.4. Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permessibbli (t)…
1.1.5. Grupp ta’ vetturi f’konformità mal-Anness I…
1.1.5a. (Sub)grupp ta’ vetturi għall-istandards ta’ CO2…
1.1.6. Isem u indirizz(i) tal-manifattur(i)…
1.1.7. Mudell…
1.1.8. Massa attwali kkoreġuta (kg)…
1.1.9. Vettura vokazzjonali (iva/le)…
1.1.10. Vettura tqila b’emissjonijiet żero (iva/le)…
1.1.11 Vettura tqila elettrika ibrida (iva/le)…
1.1.12 Vettura li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil (iva/le)…
1.1.12a. ►C3 Irkupru tas-Sħana mormija (iva/le) ◄
1.1.13. Kabina tal-irqad (iva/le)…
1.1.14. Arkitettura tal-HEV (eż. P1, P2)…
1.1.15. Arkitettura tal-PEV (eż. E2, E3)…
1.1.16. Kapaċità tal-iċċarġjar mhux fuq il-vettura (iva/le)…
1.1.17. -
1.1.18. Potenza massima tal-iċċarġjar mhux fuq il-vettura (kW)…
1.1.19. Teknoloġija tal-vettura eżentata mill-Artikolu 9…
1.1.20. Klassi tal-karozza tal-linja (eż. I, I+II eċċ.)…
1.1.21. Numru totali ta’ passiġġieri rreġistrati…
1.2. Data dwar il-komponent, l-unità teknika separata u s-sistemi
1.2.1. Potenza nominali tal-magna (kW)…
1.2.2. Ċilindrata (ltr)…
1.2.3. Tip ta’ fjuwil (Diżil CI/CNG PI/LNG PI)…
1.2.4. Valuri tat-trażmissjoni (imkejla/standard)…
1.2.5. Tip ta’ trażmissjoni (SMT, AMT, APT, ebda)…
1.2.6. Nru ta’ gerijiet…
1.2.7. Tardjatur (iva/le)…
1.2.8. Proporzjon tal-fus…
1.2.9. Koeffiċjent medju tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) tat-tajers kollha tal-vettura bil-mutur:…
1.2.10a. Dimensjoni tat-tajer għal kull fus tal-vettura bil-mutur…
1.2.10b. Klassi(jiet) tal-ekonomija fil-fjuwil tat-tajers f’konformità mar-Regolament (UE) 2020/740 għal kull fus tal-vettura bil-mutur…
1.2.10c. Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għal kull fus tal-vettura bil-mutur…
1.2.11. Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura (iva/le)…
1.2.12. Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna (iva/le)…
1.2.13. Eco-roll bi start-stop tal-magna (iva/le)…
1.2.14. Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (iva/le)…
1.2.15 Potenza nominali totali tal-propulsjoni tas-sistema/i ta’ magna elettrika (kW)…
1.2.16 Potenza massima kontinwa massima totali tal-propulsjoni tas-sistema ta’ magna elettrika (kW)…
1.2.17 Kapaċità totali tal-ħżin tal-REESS (kWh)…
1.2.18 Kapaċità ta’ ħżin li tista’ tintuża tal-REESS fis-simulazzjoni (kWh)…
1.3. Konfigurazzjoni awżiljarja
1.3.1. Teknoloġija tal-pompa tal-istering…
1.3.2. Sistema elettrika
1.3.2.1 Teknoloġija tal-alternatur (konvenzjonali, intelliġenti, mingħajr alternatur)…
1.3.2.2 Potenza massima tal-alternatur (alternatur intelliġenti) (kW)…
1.3.2.3 Kapaċità tal-ħżin elettriku (alternatur intelliġenti) (kWh)…
1.3.3. Sistema pnewmatika
1.3.3.1 Sistema intelliġenti ta’ kompressjoni…
1.3.3.2 Sistema intelliġenti ta’ riġenerazzjoni…
1.3.4. Sistema tal-HVAC
1.3.4.1 Konfigurazzjoni tas-sistema…
1.3.4.2 Potenza tal-ħiter awżiljarju (kW)…
1.3.4.3 Ħġieġ doppju (iva/le)…
2. L-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vettura (għal kull profil tal-missjoni u kombinazzjoni tat-tagħbija, għall-OVC-HEVs b’mod addizzjonali għall-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, għall-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ u ponderata)
2.1. Parametri ta’ simulazzjoni
2.1.1 Profil tal-missjoni…
2.1.2 Tagħbija utli (kg)…
2.1.3 Informazzjoni dwar il-passiġġieri
2.1.3.1 Numru ta’ passiġġieri fis-simulazzjoni …(-)
2.1.3.2 Massa tal-passiġġieri fis-simulazzjoni …(kg)
2.1.4 Massa totali tal-vettura fis-simulazzjoni (kg)…
2.1.5. Modalità OVC (tnaqqis taċ-ċarġ, sostenn taċ-ċarġ, ponderata)…
2.2. Veloċità medja (km/h)…
2.3. Riżultati tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija (għal kull tip ta’ fjuwil u enerġija elettrika)
2.3.1. Konsum tal-fjuwil (g/km)…
2.3.2. Konsum tal-fjuwil (g/t-km)…
2.3.3. Konsum tal-fjuwil (g/p-km)…
2.3.4. Konsum tal-fjuwil (g/m3-km)…
2.3.5. Konsum tal-fjuwil (l/100km)…
2.3.6. Konsum tal-fjuwil (l/t-km)…
2.3.7. Konsum tal-fjuwil (l/p-km)…
2.3.8. Konsum tal-fjuwil (l/m3-km)…
2.3.9. Konsum tal-enerġija (MJ/km, kWh/km)…
2.3.10. Konsum tal-enerġija (MJ/t-km, kWh/t-km)…
2.3.11. Konsum tal-enerġija (MJ/p-km, kWh/p-km)…
2.3.12. Konsum tal-enerġija (MJ/m3-km, kWh/m3-km)…
2.4. Riżultati tas-CO2 (għal kull profil tal-missjoni u kombinazzjoni tat-tagħbija)
2.4.1. CO2 (g/km)…
2.4.2. CO2 (g/t-km)…
2.4.3. CO2 (g/p-km)…
2.4.5. CO2 (g/m3-km)…
2.5. Awtonomiji Elettriċi
2.5.1. Awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ (km)…
2.5.2. Awtonomija ekwivalenti fil-modalità totalment elettrika (km)…
2.5.3. Awtonomija ta’ emissjonijiet żero ta’ CO2 (km)…
2.6. Riżultati ponderati
2.6.1. L-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 (gCO2/t-km)…
2.6.2. Konsum speċifiku tal-enerġija elettrika (kWh/t-km)…
2.6.3. Valur medju tat-tagħbija utli (t)…
2.6.4. Emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 (gCO2/p-km)…
2.6.5. Konsum speċifiku tal-enerġija elettrika (kWh/p-km)…
2.6.6. Għadd medju ta’ passiġġieri (p)…
2.6.7. Awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ (km)…
2.6.8. Awtonomija ekwivalenti fil-modalità totalment elettrika (km)…
2.6.9. Awtonomija ta’ emissjonijiet żero ta’ CO2 (km)…
3. Informazzjoni dwar is-softwer
3.1. Verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni…
3.2. Data u ħin tas-simulazzjoni…
3.3. Hash kriptografika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni tal-vettura primarja (jekk applikabbli)…
3.4. Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur tal-vettura primarja (jekk applikabbli)…
3.5. Hash kriptografika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni tal-vettura…
3.6. Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur…
3.7. Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni għall-klijent…
PARTI III
Emissjonijiet ta’ CO2 u konsum tal-fjuwil tal-vettura - Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għal karozzi tal-linja tqal
Il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għandu jiġi prodott fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal sabiex jiġu ttrasferiti d-data tal-input rilevanti, l-informazzjoni dwar l-input u r-riżultati tas-simulazzjoni għall-istadji ta’ ċertifikazzjoni sussegwenti skont il-metodu deskritt fil-punt 2 tal-Anness I.
Il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għandu jkun fih tal-anqas il-kontenut li ġej:
1. Fil-każ ta’ vettura primarja:
1.1. Data tal-input u informazzjoni tal-input kif stabbiliti fl-Anness III għall-vettura primarja ħlief: mappa tal-fjuwil tal-magna; il-fatturi ta’ korrezzjoni tal-magna WHTC_Urban, WHTC_Rural, WHTC_Motorway, BFColdHot, CFRegPer; karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque; mapep tat-telf għat-trażmissjoni, għat-tardjatur, għall-angle drive u għall-fus; mappa/mapep tal-konsum tal-enerġija elettrika għas-sistemi ta’ mutur elettriku u għall-IEPC; parametri ta’ telf elettriku għall-REESS
1.2. Għal kull profil tal-missjoni u kundizzjoni tat-tagħbija:
1.2.1. Massa totali tal-vettura fis-simulazzjoni (kg)…
1.2.2. Numru ta’ passiġġieri fis-simulazzjoni (-)…
1.2.3. Konsum tal-fjuwil (MJ/km)…
1.3. Informazzjoni dwar is-softwer
1.3.1. Verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni…
1.3.2. Data u ħin tas-simulazzjoni…
1.4. Hashes kriptografiċi
1.4.1. Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifatturi tal-vettura primarja…
1.4.2. Hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent…
2. Għal kull vettura interim, kompluta jew ikkompletata
2.1. Id-data tal-input u l-informazzjoni tal-input kif stabbiliti għall-vettura kompluta jew ikkompletata fl-Anness III u li ġew ipprovduti mill-manifattur partikolari
2.2. Informazzjoni dwar is-softwer
2.2.1. Verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni…
2.2.2. Data u ħin tas-simulazzjoni…
2.3. Hashes kriptografiċi
2.3.1. Hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent…
ANNESS V
VERIFIKA TAD-DATA TAL-MAGNA
1. Introduzzjoni
Il-proċedura tat-test tal-magna deskritta f'dan l-Anness għandha tipproduċi d-data tal-input relatata mal-magni għall-għodda ta' simulazzjoni.
2. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet stabbiliti fir-Regolament Nru 49 tan-NU ( 12 ) u, minbarra dawn, id-definizzjonijiet li ġejjin:
“familja ta' CO2 tal-magni” tfisser ir-raggruppament mill-manifattur tal-magni, kif iddefinit fil-paragrafu 1 tal-Appendiċi 3;
“magna referenzjarja ta' CO2” tfisser magna magħżula minn familja ta' CO2 tal-magni kif speċifikata fl-Appendiċi 3;
“NCV” tfisser il-valur kalorifiku nett ta' fjuwil kif speċifikat fil-paragrafu 3.2;
“emissjonijiet tal-massa speċifika” tfisser l-emissjonijiet tal-massa totali diviżi mix-xogħol totali tal-magna fuq perjodu definit espress fi g/kWh;
“konsum tal-fjuwil speċifiku” tfisser il-konsum tal-fjuwil totali diviżi mix-xogħol totali tal-magna fuq perjodu definit espress fi g/kWh;
“FCMC” tfisser iċ-ċiklu ta' mmappjar tal-konsum tal-fjuwil;
“Tagħbija sħiħa” tfisser it-torque/il-potenza tal-enerġija fornuti f'ċerta veloċità tal-magna meta l-magna tiġi operata bid-domanda massima tal-operatur;
“sistema għall-Irkupru tas-Sħana Mormija” jew “sistema għad-WHR” tfisser l-apparati kollha li jikkonvertu l-enerġija mill-gass tal-egżost jew mill-fluwidi tat-tħaddim fis-sistemi ta’ tberrid tal-magna f’enerġija elettrika jew mekkanika;
“sistema għad-WHR mingħajr output estern” jew “WHR_no_ext” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera enerġija mekkanika u li hija konnessa mekkanikament mal-krankxaft tal-magna sabiex tforni l-enerġija ġġenerata tagħha direttament lura għall-krankxaft tal-magna;
“sistema għad-WHR b’output mekkaniku estern” jew “WHR_mech” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera enerġija mekkanika u tforniha lil elementi oħrajn fis-sistema tal-mototrażmissjoni tal-vettura minbarra l-magna jew lil ħżin rikarikabbli;
“sistema għad-WHR b’output elettriku estern” jew “WHR_elec” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera l-enerġija elettrika u tforniha liċ-ċirkwit elettriku tal-vettura jew lil ħżin rikarikabbli;
“P_WHR_net” tfisser il-potenza netta ġġenerata minn sistema għad-WHR f’konformità mal-punt 3.1.6;
“E_WHR_net” tfisser l-enerġija netta ġġenerata minn sistema għad-WHR fuq ċertu ammont ta’ żmien iddeterminat bl-integrazzjoni ta’ P_WHR_net;
Id-definizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 3.1.5 u 3.1.6. tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU ma għandhomx japplikaw.
3. Rekwiżiti ġenerali
►M3 Il-faċilitajiet tal-laboratorju tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ IATF 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta’ ISO/IEC 17025. ◄ It-tagħmir tal-kejl ta' referenza kollu tal-laboratorju, użat għall-kalibrar u/jew għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali.
Il-magni għandhom jiġu raggruppati f'familji ta' CO2 tal-magni ddefiniti skont l-Appendiċi 3. Il-paragrafu 4.1 jispjega liema testijiet ta' prova għandhom isiru għall-fini ta' ċertifikazzjoni ta' familja speċifika waħda ta' CO2 ta' magna.
3.1 Kundizzjonijiet tat-test
It-testijiet ta' provi kollha għall-finijiet ta' ċertifikazzjoni ta' familja speċifika waħda ta' CO2 ta' magna b'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan l-Anness għandhom isiru fuq l-istess magna fiżika u mingħajr ebda tibdil fil-kompożizzjoni tad-dinamometru tal-magna u fis-sistema tal-magna, ħlief għall-eċċezzjonijiet iddefiniti fil-paragrafu 4.2 u fl-Appendiċi 3.
3.1.1 Kundizzjonijiet tat-test fil-laboratorju
It-testijiet għandhom isiru f'kundizzjonijiet ambjentali li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin tul it-test ta' prova sħiħ:
Il-parametru “fa” li jiddeskrivi l-kundizzjonijiet tat-test fil-laboratorju, iddeterminati f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, għandu jkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04.
It-temperatura assoluta (Ta) tal-fluss tal-arja li tidħol tal-magna espressa f’Kelvin, iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU għandha tkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K.
Il-pressjoni atmosferika espressa f’kPa, iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU għandha tkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.
Jekk it-testijiet isiru f'ċelluli tat-test li kapaċi jissimulaw il-kundizzjonijiet barometriċi għajr dawk eżistenti fl-atmosfera fis-sit tat-test speċifiku, il-valur applikabbli ta' fa għandu jiġi ddeterminat bil-valuri ssimulati tal-pressjoni atmosferika mis-sistema ta' kundizzjonament. Għandu jintuża l-istess valur referenzjarju għall-pressjoni atmosferika ssimulatata għall-arja li tidħol u għall-passaġġ tal-egżost u għas-sistemi rilevanti kollha l-oħrajn tal-magni. Il-valur attwali tal-pressjoni atmosferika ssimulata għall-arja li tidħol u għall-passaġġ tal-egżost u għas-sistemi rilevanti kollha l-oħrajn tal-magni għandu jkun fi ħdan il-limiti speċifikati fis-subpunt (3).
F'każijiet li fihom il-pressjoni ambjentali fl-atmosfera fis-sit tat-test speċifiku taqbeż il-limitu massimu ta' 102 kPa, xorta waħda jistgħu jsiru testijiet b'konformità ma' dan l-Anness. F'dan il-każ, it-testijiet għandhom isiru bil-pressjoni speċifika tal-arja ambjentali fl-atmosfera.
F'każijiet li fihom iċ-ċellula tat-test ikollha l-kapaċità li tikkontrolla t-temperatura, il-pressjoni u/jew l-umdità tal-arja li tidħol tal-magna indipendentement mill-kundizzjonijiet atmosferiċi, għandu jintuża l-istess issettjar għal dawk il-parametri għal kull test ta' prova mwettaq għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni ta' familja speċifika waħda ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan l-Anness.
3.1.2 Installazzjoni tal-magna
Il-magna tat-test għandha tiġi installata f’konformità mal-paragrafi 6.3 sa 6.6 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
Jekk l-awżiljarji/it-tagħmir neċessarji għat-tħaddim tas-sistema tal-magna ma jkunux installati kif meħtieġ f’konformità mal-paragrafu 6.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, il-valuri mkejlin kollha tat-torque tal-magna għandhom jiġu kkoreġuti għall-potenza meħtieġa għall-operar ta’ dawn il-komponenti għall-fini ta’ dan l-Anness f’konformità mal-paragrafu 6.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
Tali korrezzjonijiet tal-valuri tat-torque u tal-potenza tal-magna għandhom jitwettqu jekk is-somma tal-valuri assoluti tat-torque tal-magna addizzjonali jew nieqes meħtieġ għat-tħaddim ta’ dawn il-komponenti tal-magna f’punt ta’ tħaddim speċifiku tal-magna taqbeż it-tolleranzi tat-torque ddefiniti f’konformità mas-subparagrafu (b) tal-paragrafu 4.3.5.5(1). Meta tali komponent tal-magna jitħaddem b’mod intermittenti, il-valuri tat-torque tal-magna għas-sewqan tal-komponent rispettiv għandhom jiġu ddeterminati bħala valur medju matul perjodu xieraq, li jirrifletti l-modalità operattiva attwali fuq il-bażi ta’ ġudizzju tajjeb tal-inġinerija u bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni.
Għall-fini li jiġi ddeterminat jekk tali korrezzjoni tkunx meħtieġa jew le, kif ukoll sabiex jiġu dderivati l-valuri attwali bl-għan li titwettaq il-korrezzjoni, il-konsum tal-enerġija tal-komponenti tal-magna li ġejjin, li jirriżulta fit-torque tal-magna meħtieġ għat-tħaddim ta’ dawn il-komponenti tal-magna, għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness:
fann;
awżiljarji/tagħmir li jaħdmu bl-elettriku u li huma neċessarji għat-tħaddim tas-sistema tal-magna.
3.1.3 Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank
Fil-każ ta' kaxxa tal-krank magħluqa, il-manifattur għandu jiżgura li s-sistema ta' ventilazzjoni tal-magna ma tippermettix l-emissjoni fl-atmosfera ta' xi gass tal-kaxxa tal-krank. ►M3 Jekk il-kaxxa tal-krank hi ta’ tip miftuħ, l-emissjonijiet għandhom jitkejlu u jiżdiedu mal-emissjonijiet mit-tailpipe, skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 6.10 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. ◄
3.1.4 Magni b'intercooling
Matul it-testijiet ta' prova kollha, is-sistema ta' intercooling użata fuq il-bank tat-test għandha titħaddem fil-kundizzjonijiet li huma rappreżentattivi għall-applikazzjoni fil-vettura fil-kundizzjonijiet ambjentali ta' referenza. Il-kundizzjonijiet ambjentali ta' referenza huma ddefiniti bħala 293 K għat-temperatura tal-arja u 101.3 kPa għall-pressjoni.
L-intercooling tal-laboratorju għal testijiet skont dan ir-Regolament jenħtieġ li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.2 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
3.1.5 Sistema tat-tkessiħ tal-magna
Matul it-testijiet ta' prova kollha s-sistema tat-tkessiħ tal-magna użata fuq il-bank tat-test għandha tiġi operata fil-kundizzjonijiet li huma rappreentattivi għall-applikazzjoni fil-vettura fil-kundizzjonijiet ambjentali ta' referenza. Il-kundizzjonijiet ambjentali ta' referenza huma ddefiniti bħala 293 K għat-temperatura tal-arja u 101.3 kPa għall-pressjoni.
Jenħtieġ li s-sistema tat-tkessiħ tal-magna tiġi mgħammra b'termostats skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur għall-installazzjoni fil-vettura. Jekk ikun installat termostat mhux operazzjonali jew inkella ma jintuża ebda termostat, għandu jkun japplika is-subpunt (3). L-issettjar tas-sistema tat-tkessiħ għandu jsir b'konformità mas-subpunt (4).
Jekk ma jintuża ebda termostat jew jekk jiġi installat termostat mhux operazzjonali, is-sistema tal-bank tat-test għandha tirrifletti l-imġiba tat-termostat fil-kundizzjonijiet tat-test kollha. L-issettjar tas-sistema tat-tkessiħ għandu jsir b'konformità mas-subpunt (4).
Ir-rata tal-fluss tal-fluwidu berried tal-magna (jew inkella d-differenza tal-pressjoni tul il-ġenb tal-magna tal-iskambjatur tas-sħana) u t-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna għandhom jiġu stabbiliti għal valur rappreżentattiv għall-applikazzjoni fil-vettura f'kundizzjonijiet ambjentali ta' referenza meta l-magna tiġi operata b'veloċità nominali u b'tagħbija sħiħa bit-termostat tal-magna f'pożizzjoni miftuħa għalkollox. Dan l-issettjar jiddefinixxi t-temperatura ta' referenza tal-fluwidu berried. Għat-testijiet ta' prova kollha mwettqa għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni ta' magna speċifika waħda fi ħdan familja waħda ta' CO2tal-magni, l-issettjar tas-sistema tat-tkessiħ m'għandux jinbidel, la fuq in-naħa tal-magna u lanqas fuq in-naħa tal-bank tat-test tas-sistema tat-tkessiħ. It-temperatura tal-medium tat-tkessiħ tan-naħa tal-bank tat-test għandha tinżamm raġonevolment kostanti b'ġudizzju inġiniriku tajjeb. Il-mezz tat-tkessiħ fuq in-naħa tal-bank tat-test tal-iskambjatur tas-sħana m'għandux jaqbeż it-temperatura nominali fil-ftuħ tat-termostat 'l isfel mill-iskambjatur tas-sħana.
Għat-testijiet ta' prova kollha mwettqa għall-fini ta' ċertifikazzjoni ta' magna speċifika waħda fi ħdan familja waħda ta' CO2 tal-magni, it-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna għandha tinżamm bejn il-valur nominali tat-temperatura tal-ftuħ tat-termostat iddikjarata mill-manifattur u t-temperatura ta' referenza tal-fluwidu berried b'konformità mas-subpunt (4) malli l-fluwidu berried tal-magna jkun laħaq it-temperatura ddikjarata tal-ftuħ tat-termostat wara startjar kiesaħ tal-magna.
►M3 Għat-test WHTC bi startjar kiesaħ imwettaq f’konformità mal-paragrafu 4.3.3, il-kundizzjonijiet inizjali speċifiċi huma speċifikati fil-paragrafi 7.6.1 u 7.6.2 tal-Anness 4 tar-Regolament tan-NU Nru 49. ◄ Jekk tiġi applikata s-simulazzjoni tal-imġiba tat-termostat b'konformità mas-subpunt (3), m'għandu jkun hemm ebda fluss ta' fluwidu berried fl-iskambjatur tas-sħana dment li l-fluwidu berried tal-magna ma jkunx laħaq it-temperatura nominali tal-ftuħ tat-termostat wara startjar kiesaħ.
3.1.6 Arranġament tas-sistemi għad-WHR
Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom japplikaw meta tkun preżenti sistema għad-WHR fuq il-magna.
3.1.6.1 Għall-parametri elenkati fi 3.1.6.2. l-installazzjoni fuq il-bank tat-test ma għandhiex tirriżulta fi prestazzjoni aħjar tas-sistema għad-WHR relatata mal-enerġija ġġenerata mis-sistema meta mqabbla mal-ispeċifikazzjonijiet għall-installazzjoni waqt l-użu f’vettura. Is-sistemi l-oħrajn kollha relatati mad-WHR użati fuq il-bank tat-test għandhom jitħaddmu fil-kundizzjonijiet li huma rappreżentattivi għall-applikazzjoni fil-vettura fil-kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza. Il-kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza relatati mad-WHR huma ddefiniti bħala 293 K għat-temperatura tal-arja u 101,3 kPa għall-pressjoni.
3.1.6.2 L-arranġament tat-test tal-magna għandu jirrifletti l-kundizzjoni tal-agħar xenarju fir-rigward tat-temperatura u tal-kontenut tal-enerġija ttrasferiti mill-enerġija żejda għas-sistema għad-WHR. Il-parametri li ġejjin għandhom jiġu stabbiliti sabiex jirriflettu l-kundizzjoni tal-agħar xenarju u jeħtieġ li jiġu rreġistrati f’konformità mal-Illustrazzjoni 1a u jridu jiġu rrapportati fid-dokument ta’ informazzjoni mfassal f’konformità mal-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness:
Id-distanza bejn l-aħħar sistema ta’ posttrattament u l-iskambjaturi tas-sħana għall-evaporazzjoni tal-fluwidi tat-tħaddim tas-sistemi għad-WHR (bojlers), imkejla fid-direzzjoni downstream mill-magna (LEW), għandha tkun daqs jew akbar mid-distanza massima (LmaxEW) speċifikata mill-manifattur tas-sistema għad-WHR għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi.
Fil-każ ta’ sistemi għad-WHR b’turbina/i fil-fluss tal-gass tal-egżost, id-distanza bejn l-iżbokk tal-magna u d-dħul fit-turbina (LET) għandha tkun daqs jew akbar mid-distanza massima (LmaxET) speċifikata mill-manifattur tas-sistema għad-WHR għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi.
Għas-sistemi għad-WHR imħaddma fi proċess ċikliku bl-użu ta’ fluwidu tat-tħaddim:
It-tul totali tal-pajp bejn l-evaporatur u l-expander (lHU) għandu jkun daqs jew itwal minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxHE);
It-tul totali tal-pajp bejn l-expander u l-kondenser (LEC) għandu jkun daqs jew iqsar minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxEC);
It-tul totali tal-pajp bejn il-kondenser u l-evaporatur (LCE) għandu jkun daqs jew iqsar minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxCE);
Il-pressjoni pcond tal-fluwidu tat-tħaddim qabel ma jidħol fil-kondenser għandha tikkorrispondi mal-applikazzjoni waqt l-użu f’vetturi f’kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza iżda fi kwalunkwe każ ma għandhiex tkun anqas mill-pressjoni ambjentali fiċ-ċellola tat-test nieqes 5 kPa, sakemm il-manifattur ma jurix li tista’ tinżamm pressjoni aktar baxxa matul il-ħajja tal-vettura waqt l-użu;
Il-potenza tat-tkessiħ fuq il-bank tat-test għat-tkessiħ tal-kondenser tad-WHR għandha tkun limitata għal valur massimu ta’ Pcool = k × (tcond - 20°C).
Pcool għandha titkejjel jew fuq in-naħa tal-fluwidu tat-tħaddim jew fuq in-naħa tal-fluwidu berried tal-bank tat-test. Fejn tcond hija ddefinita bħala t-temperatura tal-kondensazzjoni (f’°C) tal-fluwidu f’pcond.
k = f0 + f1 × Vc.
Bi: Vc hija ċ-ċilindrata f’litri (arrotondata għal 2 pożizzjonijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali)
f0 = 0,6 kW/K
f1 = 0,05 kW/(K*l);
Għat-tkessiħ tal-kondenser tad-WHR fuq il-bank tat-test, huwa permess tkessiħ b’likwidu jew tkessiħ bl-arja. Fil-każ ta’ kondenser imkessaħ bl-arja, is-sistema għandha titkessaħ bl-istess fann (jekk applikabbli) li jkun installat fuq il-vettura u fil-kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza ddikjarati fis-subpunt 3.1.6.1. ta’ hawn fuq. Fil-każ ta’ kondenser imkessaħ bl-arja, għandha tapplika l-limitazzjoni għall-potenza tat-tkessiħ iddikjarata fis-subpunt (v) ta’ hawn fuq, fejn il-potenza tat-tkessiħ attwali għandha titkejjel fuq in-naħa tal-fluwidu tat-tħaddim tal-kondenser tas-sħana. Meta l-potenza għat-tħaddim ta’ fann bħal dan tiġi pprovduta minn sors ta’ potenza estern, il-potenza proprja rispettiva kkonsmata mill-fann għandha titqies bħala l-potenza fornita lis-sistema għad-WHR meta tiġi ddeterminata l-potenza netta f’konformità mas-subpunt (f) hawn taħt.
Illustrazzjoni 1a
Definizzjonijiet ta’ distanzi minimi u massimi għall-komponenti tad-WHR għat-testijiet tal-magna
Sistemi għad-WHR oħrajn li jieħdu l-enerġija mis-sħana mis-sistema tal-egżost jew tat-tkessiħ għandhom jiġu installati f’konformità mad-dispożizzjonijiet fis-subpunt (c). L-“evaporatur” fis-subpunt (c) jirreferi għall-iskambjatur tas-sħana sabiex jittrasferixxi s-sħana żejda lill-apparat tad-WHR. L-“expander” fis-subpunt (c) jirreferi għall-apparat li jikkonverti l-enerġija.
Id-dijametri tal-pajpijiet kollha tas-sistemi għad-WHR għandhom ikunu daqs jew iżgħar mid-dijametri ddefiniti għal waqt l-użu.
Għas-sistemi WHR_mech, il-potenza mekkanika netta għandha titkejjel fil-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna mistennija f’60 km/h. Jekk ikunu mistennijin li jintużaw proporzjonijiet differenti ta’ trażmissjoni, il-veloċità tar-rotazzjoni għandha tiġi kkalkolata bil-medja fuq dawn il-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni. Il-potenza mekkanika jew elettrika ġġenerata minn sistema għad-WHR għandha titkejjel b’tagħmir tal-kejl li jissodisfa r-rekwiżiti rispettivi stabbiliti fit-Tabella 2.
Il-potenza elettrika netta hija s-somma tal-potenza elettrika fornita mis-sistema għad-WHR lil power sink estern jew lil ħażna rikarikabbli, nieqes il-potenza elettrika fornita lis-sistema għad-WHR minn sors tal-enerġija estern jew minn ħażna rikarikabbli. Il-potenza elettrika netta għandha titkejjel bħala potenza DC, jiġifieri wara l-konverżjoni minn AC għal DC.
Il-potenza mekkanika netta hija s-somma tal-potenza mekkanika fornita mis-sistema għad-WHR lil power sink estern jew lil ħażna rikarikabbli (jekk applikabbli), nieqes il-potenza mekkanika fornita lis-sistema għad-WHR minn sors tal-enerġija estern jew minn ħażna rikarikabbli.
Is-sistemi kollha ta’ trażmissjoni għall-potenza elettrika u mekkanika neċessarja għall-vettura waqt l-użu għandhom jiġu installati għall-kejl matul l-ittestjar tal-magna (eż. xaft Cardano jew trażmissjoni b’ċinturin għall-konnessjoni mekkanika, konvertituri tal-AC/DC u transformers tal-vultaġġ DC/DC). Jekk sistema ta’ trażmissjoni applikata fil-vettura ma tkunx parti mill-kompożizzjoni tat-test, il-potenza elettrika jew mekkanika netta mkejla għandha titnaqqas kif xieraq permezz ta’ multiplikazzjoni b’fattur ta’ effiċjenza ġeneriku għal kull sistema ta’ trażmissjoni separata. L-effiċjenzi ġeneriċi li ġejjin għandhom jiġu applikati għas-sistemi ta’ trażmissjoni li ma humiex inklużi fil-kompożizzjoni:
Tabella 1
Effiċjenzi ġeneriċi tas-sistemi ta’ trażmissjoni għall-potenza tad-WHR
|
Tip ta’ trażmissjoni |
Fattur ta’ effiċjenza għall-potenza tad-WHR |
|
Stadju tal-ger |
0,96 |
|
Trażmissjoni b’ċinga |
0,92 |
|
Katina tat-trażmissjoni |
0,94 |
|
Konvertitur DC/DC |
0,95 |
3.2 Fjuwils
Il-fjuwil ta' referenza rispettiv għas-sistemi tal-magna ttestjati għandu jintgħażel mit-tipi ta' fjuwil elenkati fit-Table 1. Il-proprjetajiet tal-fjuwil tal-fjuwils ta' referenza elenkati fit-Table 1 għandhom ikunu dawk speċifikati fl-Anness IX għar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011.
Biex jiġi żgurat li jintuża l-istess fjuwil għat-testijiet ta' prova kollha mwettqa għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni ta' familja speċifika waħda ta' CO2 tal-magni, m'għandu jseħħ ebda riforniment tat-tank jew qlib għal tank ieħor li jforni s-sistema tal-magna. F'każijiet eċċezzjonali, riforniment jew qlib jista' jkun awtorizzat jekk ikun jista' jiġi żgurat li l-fjuwil sostitut ikollu l-istess proprjetajiet eżatti bħall-fjuwil użat qabel (l-istess lott tal-produzzjoni).
L-NCV għall-fjuwil użat għandu jiġi ddeterminat minn żewġ kejliet separati b'konformità mal-istandards rispettivi għal kull tip ta' fjuwil iddefinit fit-Table 1. Iż-żewġ kejliet separati għandhom isiru minn żewġ laboratorji differenti indipendenti mill-manifattur li japplika għaċ-ċertifikazzjoni. Il-laboratorju li jagħmel il-kejliet għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-ISO/IEC 17025. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li l-kampjun tal-fjuwil użat għad-determinazzjoni tal-NCV hu meħud mil-lott ta' fjuwil użat għat-testijiet ta' prova kollha.
Jekk iż-żewġ valuri separati għall-NCV jiddevjaw b'iktar minn 440 Joule għal kull gramma fjuwil, il-valuri ddeterminati għandhom ikunu nulli u l-kampanja ta' kejl għandha terġa' ssir.
Il-valur medjan taż-żewġ NCV separati li ma jiddevjawx b'aktar minn 440 Joule għal kull gramma ta' fjuwil għandu jiġi ddokumentat f'MJ/kg arrotondat għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
Għall-fjuwils tal-gass, l-istandards għad-determinazzjoni tal-NCV skont it-Tabella 1 fihom il-kalkolu tal-valur kalorifiku bbażat fuq il-kompożizzjoni tal-fjuwil. Il-kompożizzjoni tal-fjuwil tal-gass għad-determinazzjoni tal-NCV għandha tittieħed mill-analiżi tal-lott ta' fjuwil tal-gass ta' referenza użat għat-testijiet ta' ċertifikazzjoni. Għad-determinazzjoni tal-kompożizzjoni tal-fjuwil tal-gass użata għad-determinazzjoni tal-NCV, għandha ssir analiżi waħda biss minn laboratorju indipendenti mill-manifattur li japplika għaċ-ċertifikazzjoni. Għall-fjuwils tal-gass, l-NCV għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi ta' din l-analiżi waħda minflok valur medjan ta' żewġ kejliet separati.
Għall-fjuwils tal-gass, l-iswiċċjar bejn it-tankijiet tal-fjuwil ta' lottijiet differenti tal-produzzjoni hu permess b'mod eċċezzjonali; f'dak il-każ, l-NCV ta' kull lott tal-fjuwil użat jenħtieġ jiġi kkalkulat u l-ogħla valur jenħtieġ jiġi dokumentat.
Tabella 1
Fjuwils ta' referenza għall-ittestjar
|
Tip ta' fjuwil / tip ta' magna |
Referenza tat-tip ta' fjuwil |
Standard użat għad-determinazzjoni tal-NCV |
|
Diżil / CI |
B7 |
tal-inqas ASTM D240 jew DIN 59100-1 (hu rakkomandat ASTM D4809) |
|
Etanol / CI |
ED95 |
tal-inqas ASTM D240 jew DIN 59100-1 (hu rakkomandat ASTM D4809) |
|
Petrol / PI |
E10 |
tal-inqas ASTM D240 jew DIN 59100-1 (hu rakkomandat ASTM D4809) |
|
Etanol / PI |
E85 |
tal-inqas ASTM D240 jew DIN 59100-1 (hu rakkomandat ASTM D4809) |
|
LPG / PI |
LPG Fjuwil B |
ASTM 3588 jew DIN 51612 |
|
►M3 Gass naturali / PI jew Gass Naturali / CI ◄ |
G25 jew GR |
ISO 6976 jew ASTM 3588 |
3.2.1 Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fjuwils ta’ referenza rispettivi għas-sistemi tal-magna ttestjati għandhom jintgħażlu mit-tipi ta’ fjuwil elenkati fit-Tabella 1. Wieħed miż-żewġ fjuwils ta’ referenza dejjem għandu jkun B7 u l-fjuwil ta’ referenza l-ieħor għandu jkun G25, GR jew LPG Fuel B.
Id-dispożizzjonijiet bażiċi msemmijin fil-punt 3.2 għandhom jiġu applikati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils magħżulin separatament.
3.3 Lubrikanti
►M3 Iż-żejt lubrifikanti għat-test runs kollha mwettqa f’konformità ma’ dan l-Anness għandu jkun żejt disponibbli kummerċjalment b’approvazzjoni mhux ristretta mill-manifattur f’kundizzjonijiet normali ta’ użu fis-servizz kif iddefiniti fil-paragrafu 4.2 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. ◄ Lubrifikanti li għalhom l-użu hu ristrett għal ċerti kundizzjonijiet speċjali ta' operazzjoni tas-sistema tal-magna jew li għandhom intervall anormalment qasir ta' tibdil taż-żejt m'għandhomx jintużaw għall-finijiet tat-testijiet ta' prova b'konformità ma' dan l-Anness. Iż-żejt disponibbli kummerċjalment m'għandux jiġi modifikat b'xi mezz u m'għandu jiżdied ebda addittiv.
It-testijiet ta' prova kollha mwettqa għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' familja speċifika waħda ta' CO2 tal-magni għandhom isiru bl-istess tip ta' żejt lubrikanti.
3.4 Sistema ta' kejl tal-fluss tal-fjuwil
Il-flussi tal-fjuwil kollha kkonsmati mis-sistema tal-magna sħiħa għandhom ikunu maqbuda mis-sistema ta' kejl tal-fluss tal-fjuwil. Flussi ta' fjuwil addizzjonali mhux forniti direttament fil-proċess ta' kombustjoni fiċ-ċilindri tal-magna għandhom ikunu inklużi fis-sinjal tal-fluss tal-fjuwil għat-testijiet ta' prova kollha mwettqin. Injetturi addizzjonali ta' fjuwil (eż. sistemi ta' startjar kiesaħ) mhux neċessarji għall-operar tas-sistema tal-magna għandhom jinqalgħu mil-linja tal-provvista tal-fjuwil matul it-testijiet ta' prova kollha mwettqa.
3.4.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fluss tal-fjuwil f’konformità mal-punt 3.4 għandu jitkejjel għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils magħżulin separatament.
3.5 Speċifikazzjonijiet għat-tagħmir tal-kejl
It-tagħmir tal-kejl għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 9 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
Minkejja r-rekwiżiti ddefiniti fil-paragrafu 9 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, is-sistemi ta’ kejl elenkati fit-Tabella 2 għandhom iżommu mal-limiti ddefiniti fit-Tabella 2.
Tabella 2
Rekwiżiti tas-sistemi ta' kejl
|
|
Linearità |
|
||||
|
Sistema ta' kejl |
Interċetta | xmin Í (a1 - 1) + a0 | |
Inklinazzjoni a1 |
Errur standard tal-istima SEE |
Koeffiċjent ta' determinazzjoni r2 |
Akkuratezza (1) |
Ħin taż-żieda (2) |
|
Veloċità tal-magna |
≤ 0.2 % kalibrar mass (3) |
0.999 - 1.001 |
≤ 0.1 % kalibrar mass (3) |
≥ 0.9985 |
0.2 % tal-qari jew 0.1 % tal-kalibrar mass. (3) tal-veloċità, skont liema jkun l-ikbar minnhom |
≤ 1 s |
|
Torque tal-magna |
≤ 0.5 % kalibrar mass (3) |
0.995 - 1.005 |
≤ 0.5 % kalibrar mass. (3) |
≥ 0.995 |
0.6 % tal-qari jew 0.3 % tal-kalibrar mass. (3) tat-torque, skont liema jkun l-ikbar minnhom |
≤ 1 s |
|
Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils likwidi |
≤ 0.5 % kalibrar mass (3) |
0.995 - 1.005 |
≤ 0.5 % kalibrar mass (3) |
≥ 0.995 |
0.6 % tal-qari jew 0.3 % tal-kalibrar mass. (3) tal-fluss, skont liema jkun l-ikbar minnhom |
≤ 2 s |
|
Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils gassużi |
≤ 1 % kalibrar mass (3) |
0.99 - 1.01 |
≤ 1 % kalibrar mass. (3) |
≥ 0.995 |
1 % tal-qari jew 0.5 % tal-kalibrar mass. (3) tal-fluss, skont liema jkun l-ikbar minnhom |
≤ 2 s |
|
Potenza elettrika |
≤ 1 % kalibrar mass (3) |
0.98 - 1.02 |
≤ 2 % kalibrar mass (3) |
≥ 0.990 |
mhux applikabbli |
≤ 1 s |
|
Kurrent |
≤ 1 % kalibrar mass (3) |
0.98 - 1.02 |
≤ 2 % kalibrar mass (3) |
≥ 0.990 |
mhux applikabbli |
≤ 1 s |
|
Vultaġġ |
≤ 1 % kalibrar mass (3) |
0.98 - 1.02 |
≤ 2 % kalibrar mass. (3) |
≥ 0.990 |
mhux applikabbli |
≤ 1 s |
|
Temperatura rilevanti għas-sistema għad-WHR |
≤ 1,5 % kalibrar mass (3) |
0,98 - 1,02 |
≤ 2 % kalibrar mass. (3) |
≥ 0,980 |
mhux applikabbli |
≤ 10 s |
|
Pressjoni rilevanti għas-sistema għad-WHR |
≤ 1,5 % kalibrar mass (3) |
0,98 - 1,02 |
≤ 2 % kalibrar mass. (3) |
≥ 0,980 |
mhux applikabbli |
≤ 3 s |
|
Potenza elettrika rilevanti għas-sistema għad-WHR |
≤ 2 % kalibrar mass (3) |
0,97 - 1,03 |
≤ 4 % kalibrar mass. (3) |
≥ 0,980 |
mhux applikabbli |
≤ 1 s |
|
Potenza mekkanika rilevanti għas-sistema għad-WHR |
≤ 1 % kalibrar mass (3) |
0,995 - 1,005 |
≤ 1,0 % kalibrar mass. (3) |
≥ 0,99 |
1,0 % tal-qari jew 0,5 % tal-kalibrar mass.(3) tal-potenza, skont liema jkun l-akbar minnhom |
≤ 1 s |
|
(1)
“Akkuratezza” tfisser id-devjazzjoni tal-qari tal-analizzatur minn valur referenzjarju li hu traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali.
(2)
“Ħin ta' żieda” tfisser id-differenza fil-ħin bejn ir-rispons ta' 10 fil-mija u r-rispons ta' 90 fil-mija tal-qari finali tal-analizzatur (t90 – t10).
(3)
Il-valuri “mass tal-kalibrar” għandhom ikunu ikbar għal 1.1 darba l-valur massimu ta' previżjoni mistenni matul it-testijiet ta' prova kollha għas-sistema ta' kejl rispettiva. |
||||||
Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur tal-“kalibrar mass.” applikabbli għas-sistema ta’ kejl għall-fluss tal-massa tal-fjuwil kemm għall-fjuwils likwidi kif ukoll għal dawk gassużi għandu jiġi ddefinit f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
It-tip ta’ fjuwil li għalih il-fluss tal-massa tal-fjuwil għandu jiġi ddeterminat mis-sistema ta’ kejl soġġett għall-verifika tar-rekwiżiti ddefiniti fit-Tabella 2 għandu jkun il-fjuwil primarju. It-tip ta’ fjuwil l-ieħor għandu jkun il-fjuwil sekondarju.
Il-valur massimu previst mistenni matul it-test runs kollha għall-fjuwil sekondarju għandu jiġi kkonvertit għall-valur massimu previst mistenni matul it-test runs kollha għall-fjuwil primarju bl-applikazzjoni tal-ekwazzjoni li ġejja:
mf* mp,seco = mfmp,seco × NCVseco / NCVprim
fejn:
|
mf* mp,seco |
= |
il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil tal-fjuwil sekondarju kkonvertit għall-fjuwil primarju |
|
mfmp,seco |
= |
il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil sekondarju |
|
NCVprim |
= |
NCV tal-fjuwil primarju ddeterminat f’konformità mal-punt 3,2 [MJ/kg] |
|
NCVseco |
= |
NCV tal-fjuwil sekondarju ddeterminat f’konformità mal-punt 3,2 [MJ/kg] |
Il-valur totali massimu previst, mfmp,overall, mistenni matul it-test runs kollha għandu jiġi ddeterminat bl-applikazzjoni tal-ekwazzjoni li ġejja:
mfmp,overall = mfmp,prim + mf* mp,seco
fejn:
|
mfmp,prim |
= |
il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil primarju |
|
mf* mp,seco |
= |
il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil tal-fjuwil sekondarju kkonvertit għall-fjuwil primarju |
Il-valuri tal-“kalibrar mass.” għandhom ikunu ta’ 1.1 darbiet il-valur globali massimu previst, mfmp,ġenerali, iddeterminat f’konformità mas-subpunt (3) ta’ hawn fuq.
“xmin ”, użat għall-kalkolu tal-valur tal-interċetta fit-Tabella 2, għandu jkun 0,9 darbiet daqs il-valur previst minimu mistenni matul it-test runs kollha għas-sistema ta’ kejl rispettiva.
Ir-rata ta’ konsenja tas-sinjal tas-sistemi ta’ kejl elenkati fit-Tabella 2, ħlief għas-sistema ta’ kejl tal-fluss tal-massa tal-fjuwil, għandha tkun mill-inqas ta’ 5 Hz (rakkomandata ≥ 10 Hz). Ir-rata ta’ konsenja tas-sinjal tas-sistema ta’ kejl tal-fluss tal-massa tal-fjuwil għandha tkun mill-inqas ta’ 2 Hz.
Id-data tal-kejl għandha tiġi rreġistrata b'rata tal-kampjun ta' mill-inqas 5 Hz (rakkomandata ≥ 10 Hz).
3.5.1 Verifika tat-tagħmir tal-kejl
Verifika tar-rekwiżiti mitluba ddefiniti fit-Tabella 2 għandha ssir għal kull sistema ta' kejl. Mill-inqas 10 valuri referenzjarji bejn xmin u l-valur “mass tal-kalibrar” iddefinit b'konformità mal-paragrafu 3.5 għandhom jiġu introdotti fis-sistema ta' kejl u r-rispons tas-sistema ta' kejl għandu jiġi rreġistrat bħala valur imkejjel.
Għall-verifika tal-linearità, il-valuri mkejlin għandhom jitqabblu mal-valuri referenzjarji billi tal-inqas tintuża rigressjoni lineari b'konformità mal-paragrafu A.3.2 tal-Appendiċi 3 għall-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
4. Proċedura ta' ttestjar
Id-data kollha tal-kejliet għandha tiġi ddeterminata b'konformità mal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament NU/KEE 49 Rev.06 ◄ , sakemm ma jkunx stipulat mod ieħor f'dan l-Anness.
4.1 Ħarsa ġenerali lejn it-testijiet ta' prova li għandhom isiru
It-Table 3 tagħti ħarsa ġenerali lejn it-testijiet ta' prova kollha li għandhom isiru għall-fini taċ-ċertifikazzjoni ta' familja speċifika waħda ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3.
Iċ-ċiklu ta' mmappjar tal-konsum tal-fjuwil b'konformità mal-paragrafu 4.3.5 u r-reġistrazzjoni tal-kurva tal-motoraġġ tal-magna b'konformità mal-paragrafu 4.3.2 għandhom jiġu omessi għall-magni l-oħra kollha ħlief għal-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni.
F'każ li fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta' dan ir-Regolament, iċ-ċiklu ta' mmappjar tal-konsum tal-fjuwil b'konformità mal-paragrafu 4.3.5 u r-reġistrazzjoni tal-kurva tal-motoraġġ tal-magna b'konformità mal-paragrafu 4.3.2 għandhom jitwettqu wkoll għal dik il-magna speċifika.
Tabella 3
Ħarsa ġenerali lejn it-testijiet ta' prova li għandhom isiru
|
Test ta' prova |
Referenza għall-paragrafu |
Ħtieġa li jsiru għall-magna referenzjarja ta' CO2 |
Ħtieġa li jsiru għal magni oħra fi ħdan il-familja ta' CO2 |
|
Kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna |
4.3.1 |
iva |
iva |
|
Kurva tal-motoraġġ tal-magna |
4.3.2 |
iva |
le |
|
Test WHTC |
4.3.3 |
iva |
iva |
|
Test WHSC |
4.3.4 |
iva |
iva |
|
Ċiklu ta' mmappjar tal-konsum tal-fjuwil |
4.3.5 |
iva |
le |
4.2 Tibdiliet awtorizzati fis-sistema tal-magna
It-tibdil tal-valur fil-mira għar-regolatur tal-veloċità idle tal-magna għal valur inferjuri fl-unità ta' kontroll elettroniku tal-magna għandu jitħalla għat-testijiet ta' prova kollha li fihom isseħħ operazzjoni idle, biex tiġi evitata interferenza bejn ir-regolatur tal-veloċità idle tal-magna u r-regolatur tal-veloċità tal-bank tat-test.
4.2.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jitħaddmu fil-modalità b’żewġ tipi ta’ fjuwil matul it-test runs kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.3. Jekk iseħħ bdil għal modalità ta’ servizz matul test run, id-data rreġistrata kollha matul it-test run rispettiv għandha tkun nulla.
4.3 Testijiet ta' prova
4.3.1 Kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna
Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna għandha tiġi rreġistrata b'konformità mal-paragrafi 7.4.1. sa 7.4.5. tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
4.3.2 Kurva tal-motoraġġ tal-magna
Ir-reġistrazzjoni tal-kurva tal-motoraġġ tal-magna b'konformità ma' dan il-paragrafu għandha tiġi omessa għall-magni l-oħra kollha ħlief għall-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3. B'konformità mal-paragrafu 6.1.3, il-kurva tal-motoraġġ tal-magna rreġistrata għall-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni għandha tkun applikabbli wkoll għall-magni kollha fi ħdan l-istess familja ta' CO2 tal-magni.
F'każ li fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta' dan ir-Regolament, ir-reġistrazzjoni tal-kurva tal-motoraġġ tal-magna għandha titwettaq ukoll għal dik il-magna speċifika.
Il-kurva tat-motoraġġ tal-magna għandha tiġi rreġistrata b'konformità mal-għażla (b) fil-paragrafu 7.4.7. tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ . Dan it-test għandu jiddetermina t-torque negattiv meħtieġ biex il-magna titħaddem bejn il-veloċità massima u minima ta' mmappjar b'domanda minima tal-operatur.
It-test għandu jitkompla eżatt wara l-immappjar tal-kurva b'tagħbija sħiħa skont il-paragrafu 4.3.1. Fuq it-talba tal-manifattur, il-kurva ta' motoraġġ tista' tiġi rreġistrata b'mod separat. F'dan il-każ, it-temperatura taż-żejt tal-magna fi tmiem it-test ta' prova tal-kurva b'tagħbija sħiħa b'konformità mal-paragrafu 4.3.1 għandha tiġi rreġistrata u l-manifattur għandu juri bil-provi għas-sodisfazzjon tal-awtorità tal-approvazzjoni li t-temperatura taż-żejt tal-magna fil-punt tat-tluq tal-kurva tal-motoraġġ tilħaq it-temperatura msemmija iktar 'il fuq fi ħdan ±2K.
Fil-bidu tat-test ta' prova għall-kurva tal-motoraġġ tal-magna, il-magna għandha titħaddem b'domanda minima tal-operatur bil-veloċità massima ta' mmappjar iddefinita fil-paragrafu 7.4.3. tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ . Malli l-valur tat-torque tal-motoraġġ jistabbilizza fi ħdan ±5 % mill-valur medjan tiegħu għal tal-inqas 10 sekondi, għandha tibda r-reġistrazzjoni tad-data u l-veloċità tal-magna għandha titnaqqas b'rata medja ta' 8 ±1 min– 1/s mill-veloċità massima għal minima ta' mmappjar, li huma ddefiniti fil-paragrafu 7.4.3. tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
4.3.2.1 Rekwiżiti speċjali għas-sistemi għad-WHR
Għas-sistemi WHR_mech u WHR_elec, ir-reġistrazzjoni tad-data għall-kurva tal-motoraġġ tal-magna ma għandhiex tibda qabel ma l-qari tal-valur tal-potenza mekkanika jew elettrika ġġenerata mis-sistema għad-WHR ikun stabbilizza fi ħdan ±10 % tal-valur medju tiegħu għal tal-anqas 10 sekondi.
4.3.3 Test WHTC
It-test WHTC għandu jsir f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet ponderati għandhom iżommu mal-limiti applikabbli ddefiniti fir-Regolament (KE) Nru 595/2009.
Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli f’konformità mal-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.
Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-paragrafu 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni taċ-ċiklu ta’ referenza u l-kalkoli kollha tal-valuri referenzjarji għandhom jitwettqu f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
4.3.3.1 Sinjali tal-kejl u reġistrazzjoni tad-data
Minbarra d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ Rev.06, għandu jiġi rreġistrat il-fluss attwali tal-massa tal-fjuwil ikkonsmat mill-magna b'konformità mal-paragrafu 3.4.
4.3.3.2 Rekwiżiti speċjali għas-sistemi għad-WHR
Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.
4.3.4 Test WHSC
It-test tad-WHSC għandu jsir f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet għandhom iżommu mal-limiti applikabbli ddefiniti fir-Regolament (KE) Nru 595/2009.
Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli f’konformità mal-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.
Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni taċ-ċiklu ta’ referenza u l-kalkoli kollha tal-valuri referenzjarji għandhom jitwettqu f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
4.3.4.1 Sinjali tal-kejl u reġistrazzjoni tad-data
Minbarra d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Anness 4 tar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , għandu jiġi rreġistrat il-fluss attwali tal-massa tal-fjuwil ikkonsmat mill-magna b'konformità mal-paragrafu 3.4.
4.3.4.2 Rekwiżiti speċjali għas-sistemi għad-WHR
Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.
4.3.5 Ċiklu ta' mmappjar tal-konsum tal-fjuwil (FCMC)
Iċ-ċiklu ta' mmappjar tal-konsum tal-fjuwil (FCMC) b'konformità ma' dan il-paragrafu għandu jitħalla barra għall-magni l-oħra kollha ħlief għall-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni. Id-data tal-mappa tal-fjuwil irreġistrata għall-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni għandha tkun applikabbli wkoll għall-magni kollha fi ħdan l-istess familja ta' CO2 tal-magni.
F'każ li fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta' dan ir-Regolament, iċ-ċiklu ta' mmappjar tal-konsum tal-fjuwil għandu jitwettaq ukoll għal dik il-magna speċifika.
Il-mappa tal-fjuwil tal-magna għandha titkejjel f'serje ta' punti operazzjonali tal-magna fi statiċità, kif iddefinita skont il-paragrafu 4.3.5.2. Il-metrika ta' din il-mappa hi l-konsum tal-fjuwil fi g/siegħa skont il-veloċità tal-magna f'min– 1 u t-torque tal-magna f'Nm.
4.3.5.1 Immaniġġjar tal-interruzzjonijiet matul l-FCMC
Jekk iseħħ avveniment ta' riġenerazzjoni wara t-trattament matul l-FCMC għall-magni mgħammra b'sistemi ta' posttrattament tal-egżost li jiġu riġenerati fuq bażi perjodika ddefinita b'konformità mal-paragrafu 6.6 tal-Anness 4 tar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , il-kejliet kollha b'dik il-modalità tal-veloċità tal-magna għandhom ikunu nulli. L-avveniment ta' riġenerazzjoni għandu jitlesta u, wara, il-proċedura għandha tkompli kif deskritt fil-paragrafu 4.3.5.1.1.
Jekk isseħħ interruzzjoni, ħsara jew errur mhux mistennija matul l-FCMC, il-kejl kollu b'dik il-modalità tal-veloċità tal-magna għandu jkun null u l-manifattur għandu jagħżel waħda mill-għażliet li ġejjin ta' kif ikompli.
il-proċedura għandha titkompla kif deskritt fil-paragrafu 4.3.5.1.1
l-FCMC sħiħ għandu jiġi ripetut b'konformità mal-paragrafi 4.3.5.4 u 4.3.5.5
4.3.5.1.1 Dispożizzjonijiet għat-tkomplija tal-FCMC
Il-magna għandha tinxtegħel u tissaħħan b'konformità mal-paragrafu 7.4.1. tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ . Wara t-tisħin, il-magna għandha tiġi prekundizzjonata bit-tħaddim tal-magna għal 20 minuta fil-modalità 9, kif iddefinit fit-Tabella 1 tal-paragrafu 7.2.2. tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni tal-valuri referenzjarji tal-modalità 9 imwettqa b'konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Eżatt wara t-tlestija tal-prekundizzjonament, il-valuri fil-mira għall-veloċità u għat-torque tal-magna għandhom jinbidlu b'mod lineari fi ħdan 20 sa 46 sekonda għall-ogħla valur programmat fil-mira tat-torque fil-valur programmat fil-mira li jmiss tal-veloċità tal-magna li jkun ogħla mill-valur programmat fil-mira partikolari tal-veloċità tal-magna meta sseħħ l-interruzzjoni tal-FCMC. Jekk il-valur programmat fil-mira jintlaħaq f'inqas minn 46 sekonda, il-ħin li jifdal sas-sekonda 46 għandu jintuża għall-istabbilizzazzjoni.
Għall-istabbilizzazzjoni, l-operar tal-magna għandu jkompli minn dak il-punt b'konformità mas-sekwenza tat-test speċifikata fil-paragrafu 4.3.5.5 mingħajr reġistrazzjoni tal-valuri tal-kejl.
Meta jintlaħaq l-ogħla valur programmat fil-mira fil-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna li fih seħħet l-interruzzjoni, ir-reġistrazzjoni tal-valuri tal-kejl għandha titkompla minn dak il-waqt 'il quddiem bis-sekwenza tat-test speċifikata fil-paragrafu 4.3.5.5.
4.3.5.2 Grilja tal-valuri programmati fil-mira
Il-grilja ta' valuri programmati fil-mira hi stabbilita b'mod normalizzat u tikkonsisti f'10 valuri programmati fil-mira tal-veloċità tal-magna u fi 11-il valur programmat fil-mira tat-torque. Il-konverżjoni tad-definizzjoni tal-valur programmat normalizzat għall-valuri fil-mira attwali tal-valuri programmati tal-veloċità u tat-torque tal-magna għall-magna individwali ttestjata għandha tkun ibbażata fuq il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna tal-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan l-Anness u rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1.
4.3.5.2.1 Definizzjoni ta' valuri programmati fil-mira tal-veloċità tal-magna
L-10 valuri programmati fil-mira tal-veloċità tal-magna huma ddefiniti minn 4 valuri programmati bażi fil-mira tal-veloċità tal-magna u minn 6 valuri programmati addizzjonali fil-mira tal-veloċità tal-magna.
Il-veloċitajiet tal-magna nidle, nlo, npref, n95h u nhi għandhom jiġu ddeterminati mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna tal-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan l-Anness u rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1 billi jiġu applikati d-definizzjonijiet tal-veloċitajiet tal-magni karatteristiċi b'konformità mal-paragrafu 7.4.6. tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Il-veloċità tal-magna n57 għandha tiġi ddeterminata bl-ekwazzjoni li ġejja:
n57 = 0.565 × (0.45 × nlo + 0.45 × npref + 0.1 × nhi – nidle) × 2.0327 + nidle
L-4 valuri programmati bażi fil-mira tal-veloċità tal-magna huma ddefiniti kif ġej:
Veloċità tal-magna bażi 1: nidle
Veloċità tal-magna bażi 2: nA = n57 – 0.05 × (n95h – nidle)
Veloċità tal-magna bażi 3: nB = n57 + 0.08 × (n95h – nidle)
Veloċità tal-magna bażi 4: n95h
Id-distanzi potenzjali bejn il-valuri programmati tal-veloċità għandhom jiġu ddeterminati bl-ekwazzjonijiet li ġejjin:
dnidleA_44 = (nA – nidle) / 4
dnB95h_44 = (n95h – nB) / 4
dnidleA_35 = (nA – nidle) / 3
dnB95h_35 = (n95h – nB) / 5
dnidleA_53 = (nA – nidle) / 5
dnB95h_53 = (n95h – nB) / 3
Il-valuri assoluti tad-devjazzjonijiet potenzjali bejn iż-żewġ taqsimiet għandhom jiġu ddeterminati bl-ekwazzjonijiet li ġejjin:
dn44 = ABS(dnidleA_44 – dnB95h_44)
dn35 = ABS(dnidleA_35 – dnB95h_35)
dn53 = ABS(dnidleA_53 – dnB95h_53)
Is-sitt valuri programmati addizzjonali fil-mira tal-veloċità tal-magna għandhom jiġu ddeterminati b'konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Jekk dn44 huwa iżgħar minn jew ugwali għal (dn35 + 5) u wkoll iżgħar minn jew ugwali għal (dn53 + 5), is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bid-diviżjoni ta' kull waħda miż-żewġ meded, waħda minn nidle sa nA u l-oħra minn nB sa n95h, f'erba' taqsimiet ekwidistanti.
Jekk (dn35 + 5) huwa iżgħar minn dn44 u wkoll dn35 huwa iżgħar minn dn53, is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bid-diviżjoni tal-medda minn nidle sa nA fi tliet taqsimiet ekwidistanti u l-medda minn nB sa n95h, f'ħames taqsimiet ekwidistanti.
Jekk (dn53 + 5) huwa iżgħar minn dn44 u wkoll dn53 huwa iżgħar minn dn35, is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bd-diviżjoni tal-medda minn nidle sa nA f'ħames taqsimiet ekwidistanti u l-medda minn nB sa n95h, fi tliet taqsimiet ekwidistanti.
Il-Figura 1 turi b'eżempju d-definizzjoni tal-valuri programmati fil-mira tal-veloċità tal-magna skont is-subpunt (1) ta' hawn fuq.
Figura 1
Definizzjoni tal-valuri programmati tal-veloċità
4.3.5.2.2 Definizzjoni ta' valuri programmati fil-mira tat-torque
Il-11-il valur programmat fil-mira tat-torque huma ddefiniti minn 2 valuri programmati bażi fil-mira tat-torque u minn 9 valuri programmati addizzjonali fil-mira tat-torque. Iż-2 valuri programmati bażi tat-torque huma ddefiniti minn torque żero tal-magna u mit-tagħbija sħiħa massima tal-magna tal-magna referenzjarja ta' CO2 iddeterminata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1. (torque massimu kumplessiv Tmax_overall). Id-9 valuri programmati addizzjonali fil-mira tat-torque huma ddeterminati bid-diviżjoni tal-medda mit-torque żero sat-torque massimu kumplessiv, Tmax_overall, f'10 taqsimiet ekwidistanti.
►M3 Il-valuri programmati fil-mira kollha tat-torque f’valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna li jaqbżu l-valur limitu ddefinit mill-valur tat-torque b’tagħbija sħiħa (iddeterminat mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1) f’dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna nieqes 5 % tat-Tmax_overall, għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat tat-torque fil-mira wieħed b’tagħbija sħiħa f’dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna. ◄ Kull wieħed minn dawn il-valuri programmati ta' sostituzzjoni għandu jitkejjel darba biss matul is-sekwenza tat-test FCMC iddefinita skont il-paragrafu 4.3.5.5. Il-Figura 2 turi grafikament id-definizzjoni tal-valuri programmati tat-torque.
Figura 2
Definizzjoni tal-valuri programmati tat-torque
4.3.5.3 Sinjali tal-kejl u reġistrazzjoni tad-data
Għandha tiġi rreġistrata d-data tal-kejl li ġejja:
il-veloċità tal-magna
it-torque tal-magna kkoreġut b'konformità mal-paragrafu 3.1.2
il-fluss tal-massa tal-fjuwil ikkonsmat mis-sistema tal-magna sħiħa b'konformità mal-paragrafu 3.4
Il-kejl tal-inkwinanti gassużi għandu jsir b'konformità mal-paragrafi 7.5.1, 7.5.2, 7.5.3, 7.5.5, 7.7.4, 7.8.1, 7.8.2, 7.8.4 u 7.8.5 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Għall-fini tal-paragrafu 7.8.4 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , it-terminu “ċiklu ta' test” fil-paragrafu msemmi għandu jkun is-sekwenza sħiħa mill-prekundizzjonament b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.4 sa tmiem is-sekwenza tat-test b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.5.
4.3.5.3.1 Rekwiżiti speċjali għas-sistemi għad-WHR
Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.
4.3.5.4 Prekundizzjonament tas-sistema tal-magna
Is-sistema ta' dilwizzjoni, jekk applikabbli, u l-magna għandhom jinxtegħlu u jissaħħnu b'konformità mal-paragrafu 7.4.1. tal-Anness 4 tar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Wara li jitlesta t-tisħin, il-magna u s-sistema ta' kampjunar għandhom jiġu prekundizzjonati bl-operar tal-magna għal 20 minuta fil-modalità 9, kif iddefinit fit-Tabella 1 tal-paragrafu 7.2.2. tal-Anness 4 tar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , filwaqt li fl-istess ħin tkun qed tiġi operata s-sistema ta' dilwizzjoni.
Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna, tal-magna referenzjarja ta’ CO2 tal-familja ta’ CO2 tal-magni rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni tal-valuri referenzjarji tal-modalità 9 imwettqa f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
Eżatt wara t-tlestija tal-prekundizzjonament, il-valuri fil-mira għall-veloċità u għat-torque tal-magna għandhom jinbidlu b'mod lineari fi żmien 20 sa 46 sekonda biex jaqblu mal-ewwel valur programmat fil-mira tas-sekwenza tat-test skont il-paragrafu 4.3.5.5. Jekk l-ewwel valur programmat fil-mira jintlaħaq f'inqas minn 46 sekonda, il-ħin li jifdal sas-46 sekonda għandu jintuża għall-istabbilizzazzjoni.
4.3.5.5 Sekwenza tat-test
Is-sekwenza tat-test tikkonsisti f'valuri programmati fil-mira fi statiċità b'veloċità u b'torque tal-magna ddefiniti f'kull valur programmat fil-mira b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.2 u rampi definiti biex valur programmat fil-mira wieħed jiġi segwit minn ieħor.
L-ogħla valur programmat fil-mira tat-torque f'kull veloċità tal-magna fil-mira għandu jiġi operat b'domanda massima tal-operatur.
L-ewwel valur programmat fil-mira hu ddefinit bl-ogħla valur programmat fil-mira tal-veloċità tal-magna u bl-ogħla valur programmat fil-mira tat-torque.
Għandhom jittieħdu l-passi li ġejjin biex jiġu koperti l-valuri programmati fil-mira kollha:
Il-magna għandha tiġi operata għal 95±3 sekonda f'kull valur programmat fil-mira. L-ewwel 55±1 sekonda f'kull valur programmat fil-mira huma meqjusa bħala perjodu ta' stabbilizzazzjoni. ►M3 Matul il-perjodu segwenti ta’ 30±1 sekonda, il-magna għandha tiġi kkontrollata kif ġej: ◄
Il-valur medjan tal-veloċità tal-magna għandu jinżamm fil-valur programmat fil-mira tal-veloċità tal-magna fi ħdan ±1 fil-mija tal-ogħla veloċità tal-magna fil-mira.
Ħlief għall-punti f'tagħbija sħiħa, il-valur medjan tat-torque tal-magna għandu jinżamm fil-valur programmat fil-mira tat-torque fi ħdan tolleranza ta' ±20 Nm jew ±2 fil-mija tat-torque massimu kumplessiv, Tmax_overall, skont liema jkun l-ikbar.
Il-valuri rreġistrati b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.3 għandhom jinħażnu bħala valur meħud bħala medja tul il-perjodu ta' 30±1 sekonda. Il-perjodu li jifdal ta' 10±1 sekondi jista' jintuża għall-postproċessar u għall-ħżin tad-data, jekk ikun hemm bżonn. Matul dan il-perjodu, il-valur programmat fil-mira tal-magna għandu jinżamm.
Wara li jitwettaq il-kejl f'valur programmat fil-mira wieħed, il-valur fil-mira għall-veloċità tal-magna għandu jinżamm kostanti fi ħdan ±20 min– 1 tal-valur programmat fil-mira tal-veloċità tal-magna u l-valur fil-mira għat-torque għandu jitnaqqas b'mod lineari fi ħdan 20±1 sekonda biex jiġi daqs il-valur programmat inferjuri fil-mira li jmiss tat-torque. Imbagħad, il-kejl għandu jsir skont is-subpunt (1).
Wara li l-valur programmat tat-torque żero jitkejjel fis-subpunt (1), il-veloċità tal-magna fil-mira għandha titnaqqas b’mod lineari għall-valur programmat inferjuri fil-mira tal-veloċità tal-magna filwaqt li fl-istess ħin id-domanda tal-operatur għandha tiżdied b’mod lineari għall-valur massimu fi ħdan 20 sa 46 sekonda. Jekk il-valur programmat fil-mira li jmiss jintlaħaq f’inqas minn 46 sekonda, il-ħin li jifdal sas-sekonda 46 għandu jintuża għall-istabbilizzazzjoni. Imbagħad, il-kejl għandu jsir billi tinbeda l-proċedura ta’ stabbilizzazzjoni f’konformità mas-subpunt (1) u, wara, il-valuri programmati fil-mira tat-torque b’veloċità tal-magna kostanti fil-mira għandu jiġi aġġustat f’konformità mas-subpunt (2).
Il-Figura 3 turi t-tliet passi differenti li jridu jsiru f'kull valur programmat tal-kejl għat-test skont is-subpunt (1) iktar 'il fuq.
Figura 3
Passi li jridu jsiru f'kull valur programmat tal-kejl
Il-Figura 4 turi b'eżempju s-sekwenza tal-valuri programmati tal-kejl fi statiċità li jridu jiġu segwiti għat-test.
Figura 4
Is-sekwenza tal-valuri programmati tal-kejl fi statiċità
4.3.5.6 Evalwazzjoni tad-data għall-monitoraġġ tal-emissjonijiet
L-inkwinanti gassużi għandhom jiġu ssorveljati matul l-FCMC b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.3. Għandhom japplikaw id-definizzjonijiet tal-veloċitajiet tal-magna karatteristiċi b'konformità mal-paragrafu 7.4.6. tal-Anness 4 għan- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
4.3.5.6.1 Definizzjoni tal-erja ta' kontroll
L-erja ta' kontroll għall-monitoraġġ tal-emissjonijiet matul l-FCMC għandha tiġi ddeterminata b'konformità mal-paragrafi 4.3.5.6.1.1 u 4.3.5.6.1.2.
4.3.5.6.1.1 Medda tal-veloċità tal-magna għall-erja ta' kontroll
Il-medda tal-veloċità tal-magna għall-erja ta' kontroll għandha tkun iddefinita fuq il-bażi tal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna tal-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness u rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1.
L-erja ta' kontroll għandha tinkludi l-veloċitajiet tal-magna kollha li huma ikbar jew daqs it-30 perċentil tad-distribuzzjoni tal-veloċità kumulattiv, iddeterminata mill-veloċitajiet tal-magna kollha inkluża l-veloċità idle mqassma f'ordni axxendenti, tul iċ-ċiklu ta' test WHTC ta' startjar sħun imwettaq b'konformità mal-paragrafu 4.3.3 (n30) għall-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna msemmija fis-subpunt (1).
L-erja ta' kontroll għandha tinkludi l-veloċitajiet tal-magna kollha daqs jew inferjuri għal nhi iddeterminati mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna msemmija fis-subpunt (1)
4.3.5.6.1.2 Medda tat-torque u tal-potenza tal-magna għall-erja ta' kontroll
Il-limitu inferjuri tal-medda tat-torque tal-magna għall-erja ta' kontroll għandu jiġi ddefinit fuq il-bażi tal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna tal-magna bl-inqas klassifikazzjoni mill-magni kollha fi ħdan il-familja ta' CO2 tal-magni u jiġi rreġistrat b'konformità mal-paragrafu 4.3.1.
L-erja ta' kontroll għandha tinkludi l-punti kollha tat-tagħbija tal-magna daqs jew ikbar mit-30 perċentil tal-valur massimu tat-torque ddeterminat mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna msemmija fis-subpunt (1)
Minkejja d-dispożizzjonijiet tas-subpunt (2), il-punti tal-veloċità u tat-torque f'livell inqas minn 30 fil-mija tal-valur massimu tal-potenza, iddeterminat mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna msemmija fis-subpunt (1), għandhom ikunu esklużi mill-erja ta' kontroll.
Minkejja d-dispożizzjonijiet tas-subpunti (2) u (3), il-limitu superjuri tal-erja ta' kontroll għandu jkun iddefinit fuq il-bażi tal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna tal-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness u rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1.Il-valur tat-torque għal kull veloċità tal-magna ddeterminat mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna tal-magna referenzjarja ta' CO2 għandu jiżdied b'5 fil-mija tat-torque massimu kumplessiv, Tmax_overall, iddefinit b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.2.2. Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna miżjuda u modifikata tal-magna referenzjarja ta' CO2 għandha tintuża bħala limitu superjuri tal-erja ta' kontroll.
Il-Figura 5 turi b'eżempju d-definizzjoni tal-medda tal-veloċità, tat-torque u tal-potenza tal-magna għall-erja ta' kontroll.
Figura 5
Eżempju tad-definizzjoni tal-medda tal-veloċità, tat-torque u tal-potenza tal-magna għall-erja ta' kontroll
4.3.5.6.2 Definizzjoni taċ-ċelluli ta' grilja
L-erja ta' kontroll b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.6.1 għandha tinqasam f'numru ta' ċelluli ta' grilja għall-monitoraġġ tal-emissjonijiet matul l-FCMC.
Il-grilja għandha tinkludi 9 ċelluli għall-magni b'veloċità nominali ta' inqas minn 3 000 min– 1 u 12-il ċellola għall-magni b'veloċità nominali ta' 3 000 min– 1 jew iktar. Il-grilji għandhom jiġu ddefiniti b'konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Il-limiti esterni tal-grilji huma allinjati mal-erja ta' kontroll iddefinita skont il-paragrafu 4.3.5.6.1.
2 linji vertikali spazjati f’distanza ugwali bejn il-veloċitajiet tal-magna n30 u nhi għall-gradilji b’9 ċelluli, jew 3 linji vertikali spazjati f’distanza ugwali bejn l-veloċitajiet tal-magna n30 u nhi għall-gradilji bi 12-il ċellula.
2 linji spazjati f’distanza ugwali tat-torque tal-magna (jiġifieri 1/3) f’kull linja vertikali fiż-żona ta’ kontroll iddefinita f’konformità mal-punt 4.3.5.6.1.
Il-valuri kollha tal-veloċità tal-magna f'min– 1 u l-valuri kollha tat-torque fi Newtonmetri li jiddefinixxu l-limiti taċ-ċelluli ta' grilja għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
Il-Figura 6 turi b'eżempju d-definizzjoni taċ-ċelluli ta' grilja għall-erja ta' kontroll fil-każ ta' grilja b'9 ċelluli.
Figura 6
Eżempju ta' definizzjoni taċ-ċelluli ta' grilja għall-erja ta' kontroll għal grilja b'9 ċelluli
4.3.5.6.3 Kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi tal-massa
L-emissjonijiet speċifiċi tal-massa tal-inkwinanti gassużi għandhom jiġu ddeterminati bħala valur medju għal kull ċellula ta' grilja ddefinita b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.6.2. Il-valur medju għal kull ċellula ta' grilja għandu jiġi ddeterminat bħala valur medjan aritmetiku tal-emissjonijiet speċifiċi tal-massa fuq il-punti kollha tal-veloċità u tat-torque tal-magna mkejla matul l-FCMC li jinsabu fi ħdan l-istess ċellula ta' grilja.
L-emissjonijiet speċifiċi tal-massa tal-punti tal-veloċità u tat-torque uniċi mkejlin matul l-FCMC għandhom jiġu ddeterminati bħala valur meħud bħala medja tul il-perjodu ta’ kejl ta’ 30±1 sekonda ddefinit f’konformità mas-subpunt (1) tal-punt 4.3.5.5.
Jekk punt tal-veloċità u tat-torque ta' magna jinsab direttament fuq linja li tissepara ċelluli ta' grilja differenti minn xulxin, dan il-punt tal-veloċità u tat-tagħbija tal-magna għandu jiġi kkunsidrat għall-valuri medji taċ-ċelluli ta' grilja kontigwi kollha.
Il-kalkolu tal-emissjonijiet tal-massa totali ta' kull inkwinant gassuż għal kull punt tal-veloċità u tat-torque tal-magna mkejjel matul l-FCMC, mFCMC,i fi grammi, tul il-perjodu ta' kejl ta' 30±1 sekonda b'konformità mas-subpunt (1) tal-paragrafu 4.3.5.5 għandu jsir b'konformità mal-paragrafu 8 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Ix-xogħol attwali tal-magna għal kull punt tal-veloċità u tat-torque tal-magna mkejjel matul l-FCMC, WFCMC,i f'kWh, tul il-perjodu ta' kejl ta' 30±1 sekonda b'konformità mas-subpunt (1) tal-paragrafu 4.3.5.5 għandu jiġi ddeterminat mill-valuri tal-veloċità u tat-torque tal-magna rreġistrati b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.3.
L-emissjonijiet speċifiċi tal-massa tal-inkwinanti gassużi eFCMC,i f'g/kWh għal kull punt tal-veloċità u tat-torque tal-magna mkejjel matul l-FCMC għandhom jiġu ddeterminati bl-ekwazzjoni li ġejja:
eFCMC,i = mFCMC,i / WFCMC,i
4.3.5.7 Validità tad-data
4.3.5.7.1 Rekwiżiti għall-istatistiki tal-validazzjoni tal-FCMC
Għall-FCMC għandha ssir analiżi tar-rigressjoni lineari tal-valuri attwali tal-veloċità tal-magna (nact), tat-torque tal-magna (Mact) u tal-potenza tal-magna (Pact) fuq il-valuri referenzjarji rispettivi (nref, Mref, Pref). Il-valuri attwali għal nact, għal Mact u għal Pact għandhom jiġu ddeterminati mill-valuri rreġistrati b'konformità mal-paragrafu 4.3.5.3.
Ir-rampi biex isir avvanz minn valur programmat fil-mira wieħed għal li jmiss għandhom jiġu esklużi minn din l-analiżi ta' rigressjoni.
Sabiex jiġi minimizzat l-effett tal-perjodu latenti bejn il-valuri attwali u referenzjarji matul iċ-ċiklu, is-sekwenza kollha tas-sinjali attwali tal-veloċità u tat-torque tal-magna tista' tiġi avvanzata jew ittardjata fil-ħin fir-rigward tas-sekwenza tal-veloċità u tat-torque ta' referenza. Jekk is-sinjali attwali juru bidla, kemm l-veloċità kif ukoll it-torque għandhom jiġu aġġustati bl-istess ammont u fl-istess direzzjoni
Il-metodu ta' rigressjoni lineari għandu jintuża għall-analiżi ta' rigressjoni b'konformità mal-paragrafi A.3.1 u A.3.2 tal-Appendiċi 3 għall-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , bl-iktar ekwazzjoni xierqa fil-forma ddefinita fil-paragrafu 7.8.7 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ . Hu rakkomandat li din l-analiżi ssir f'1 Hz.
Għall-finijiet ta' din l-analiżi ta' rigressjoni biss, l-omissjonijiet tal-punti ġew awtorizzati meta msemmija fit-Tabella 4 (Omissjonijiet permessi ta' punti mill-analiżi ta' rigressjoni) tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ qabel ma sar il-kalkolu ta' rigressjoni. Barra minn hekk, il-valuri kollha tat-torque u tal-potenza tal-magna b'domanda massima tal-operatur għandhom jiġu omessi għall-finijiet ta' din l-analiżi ta' rigressjoni biss. Madankollu, il-punti omessi għall-finijiet tal-analiżi ta' rigressjoni m'għandhomx jiġu omessi għal kwalunkwe kalkolu ieħor b'konformità ma' dan l-Anness. L-ommissjoni ta' punti tista' tiġi applikata għaċ-ċiklu kollu jew għal xi parti minnu.
Biex id-data tiġi kkunsidrata valida għandhom jiġu ssodisfati l-kriterji tat-Tabella 3 (Tolleranzi tal-linja ta' rigressjoni għad-WHSC) tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
4.3.5.7.2 Rekwiżiti għall-monitoraġġ tal-emissjonijiet
Id-data miksuba mit-testijiet tal-FCMC hija valida jekk l-emissjonijiet speċifiċi tal-massa tal-inkwinanti gassużi rregolati ddeterminati għal kull ċellula tal-grilja f’konformità mal-punt 4.3.5.6.3 jissodisfaw il-limiti li ġejjin għall-inkwinanti gassużi:
Magni għajr dawk li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-valuri ta’ limitu applikabbli f’konformità mal-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 10 tar-Regolament 49 tan-NU.
Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli ddefiniti fl-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011, fejn ir-referenza għal limitu ta’ emissjonijiet ta’ inkwinanti ddefinit fl-Anness I tar-Regolament (UE) 595/2009 għandha tiġi sostitwita b’referenza għal-limitu tal-istess inkwinant f’konformità mal-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 10 tar-Regolament 49 tan-NU/KEE.
Fil-każ li n-numru ta’ punti tal-veloċità u tat-torque tal-magna fi ħdan l-istess ċellula ta’ grilja jkun anqas minn 3, dan il-punt ma għandux japplika għal dik iċ-ċellula ta’ grilja speċifika.
5. Postproċessar tad-data tal-kejl
Il-kalkoli kollha ddefiniti f'dan il-paragrafu għandhom isiru b'mod speċifiku għal kull magna fi ħdan familja waħda ta' CO2 tal-magni.
5.1 Kalkolu tax-xogħol tal-magna
Ix-xogħol totali tal-magna tul ċiklu jew tul perjodu ddefinit għandu jiġi ddeterminat mill-valuri rreġistrati tal-potenza tal-magna ddeterminati b'konformità mal-paragrafu 3.1.2 ta' dan l-Anness u mal-paragrafi 6.3.5. u 7.4.8. tal-Anness 4 tar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Ix-xogħol tal-magna tul ċiklu ta' ttestjar sħiħ jew tul kull subċiklu tad-WHTC għandu jiġi ddeterminat bl-integrazzjoni ta' valuri rreġistrati tal-potenza tal-magna b'konformità mal-formula li ġejja:
fejn:
|
Wact, i |
= |
ix-xogħol totali tal-magna tul il-perjodu ta' ħin minn t0 sa t1 |
|
t0 |
= |
il-ħin fil-bidu tal-perjodu ta' ħin |
|
t1 |
= |
il-ħin fi tmiem il-perjodu ta' ħin |
|
n |
= |
in-numru ta' valuri rreġistrati tul il-perjodu ta' ħin minn t0 sa t1 |
|
Pk [0 … n] |
= |
il-valuri rreġistrati tal-potenza tal-magna tul il-perjodu ta' ħin minn t0 sa t1 f'ordni kronoloġika, fejn k tibda minn 0 f't0 u tispiċċa f'n f't1 |
|
h |
= |
il-wisa' tal-intervall bejn żewġ valuri rreġistrati kontigwi ddefiniti minn
|
5.2 Kalkolu tal-konsum tal-fjuwil integrat
Kwalunkwe valur negattiv għall-konsum tal-fjuwil għandu jintuża direttament u m'għandux jiġi ssettjat għal żero għall-kalkoli tal-valur integrat.
Il-massa totali tal-fjuwil ikkonsmata mill-magna tul ċiklu tat-test sħiħ jew tul kull subċiklu tad-WHTC għandha tiġi ddeterminata bl-integrazzjoni tal-valuri rreġistrati tal-fluss tal-massa tal-fjuwil b'konformità mal-formula li ġejja:
fejn:
|
Σ FCmeas, i |
= |
il-massa totali tal-fjuwil ikkonsmata mill-magna tul il-perjodu ta' ħin minn t0 sa t1 |
|
t0 |
= |
il-ħin fil-bidu tal-perjodu ta' ħin |
|
t1 |
= |
il-ħin fi tmiem il-perjodu ta' ħin |
|
n |
= |
in-numru ta' valuri rreġistrati tul il-perjodu ta' ħin minn t0 sa t1 |
|
mffuel,k [0 … n] |
= |
il-valuri tal-fluss tal-massa tal-fjuwil irreġistrati tul il-perjodu ta' ħin minn t0 sa t1 fejn k tibda minn 0 f't0 u tispiċċa f'n f't1 |
|
h |
= |
il-wisa' tal-intervall bejn żewġ valuri rreġistrati kontigwi ddefiniti minn
|
5.3 Kalkolu ta' ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil
Il-fatturi ta' korrezzjoni u ta' bbilanċjar, li jridu jiġu pprovduti bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni, huma kkalkolati mill-għodda ta' preproċessar tal-magna fuq il-bażi taċ-ċifri speċifiċi mkejlin tal-konsum tal-fjuwil tal-magna ddeterminati b'konformità mal-paragrafi 5.3.1 u 5.3.2.
5.3.1 Ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-koeffiċjent ta' korrezzjoni tad-WHTC
Iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil meħtieġa għall-koeffiċjent ta' korrezzjoni tad-WHTC għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali għad-WHTC bi startjar sħun irreġistrati b'konformità mal-paragrafi 4.3.3 kif ġej:
fejn:
|
SFCmeas, i |
= |
Il-konsum speċifiku tal-fjuwil tul is-subċiklu tad-WHTC i [g/kWh] |
|
Σ FCmeas, i |
= |
Il-massa totali tal-fjuwil ikkonsmata mill-magna tul is-subċiklu tad-WHTC i [g] iddeterminata b'konformità mal-paragrafu 5.2 |
|
Wact, i |
= |
Ix-xogħol totali tal-magna tul is-subċiklu tad-WHTC i [kWh] iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.1 |
It-3 subċikli differenti tad-WHTC – urban, rurali u awtostrada – għandhom jiġu ddefiniti kif ġej:
urban: mill-bidu taċ-ċiklu sa ≤ 900 sekonda mill-bidu taċ-ċiklu
rurali: minn > 900 sekonda sa ≤ 1 380 sekonda mill-bidu taċ-ċiklu
awtostrada (MW): minn > 1 380 sekonda mill-bidu taċ-ċiklu sa tmiem iċ-ċiklu
5.3.1.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-fattur ta’ korrezzjoni tad-WHTC f’konformità mal-punt 5.3.1 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.
5.3.2 Ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-fattur ta' bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun
Iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil meħtieġa għall-fattur ta' bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali kemm għat-test tad-WHTC bi startjar sħun kif ukoll dak bi startjar kiesaħ li huma rreġistrati b'konformità mal-paragrafi 4.3.3. Il-kalkoli għandhom isiru kemm għad-WHTC bi startjar sħun kif ukoll bi startjar kiesaħ b'mod separat kif ġej:
fejn:
|
SFCmeas, j |
= |
Il-konsum speċifiku tal-fjwuil [g/kWh] |
|
Σ FCmeas, j |
= |
Il-konsum totali tal-fjuwil tul id-WHTC [g] iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.2 ta' dan l-Anness |
|
Wact, j |
= |
Ix-xogħol totali tal-magna tul id-WHTC [kWh] iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.1 ta' dan l-Anness |
5.3.2.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjonijiet ta’ sħana-kesħa f’konformità mal-punt 5.3.2 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.
5.3.3 Ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil tul id-WHSC
Iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil tul id-WHSC għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali għad-WHSC irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.4 kif ġej:
SFCWHSC = (Σ FCWHSC) / (WWHSC + Σ E_WHRWHSC)
fejn:
|
SFCWHSC |
= |
Il-konsum speċifiku tal-fjwuil tul id-WHSC [g/kWh] |
|
Σ FCWHSC |
= |
Il-konsum totali tal-fjuwil tul id-WHSC [g] iddeterminat f’konformità mal-punt 5.2 ta’ dan l-Anness |
|
WWHSC |
= |
Ix-xogħol totali tal-magna tul id-WHSC [kWh] iddeterminat f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Anness |
Għall-magni b’aktar minn sistema waħda tad-WHR installata E_WHRWHSC għandha tiġi kkalkolata għal kull sistema għad-WHR differenti separatament. Għall-magni mingħajr sistema għad-WHR installata, E_WHRWHSC għandha tiġi ssettjata għal żero.
E_WHRWHSC = E_WHR_net integrata totali fuq id-WHSC [kWh]
iddeterminata f’konformità mal-punt 5.3
Σ E_WHRWHSC = Is-somma ta’ E_WHRWHSC individwali tas-sistemi għad-WHR differenti kollha installati [kWh].
5.3.3.1 Ċifri speċifiċi kkoreġuti tal-konsum tal-fjuwil tul id-WHSC
Il-konsum speċifiku kkalkolat tal-fjuwil tul id-WHSC, SFCWHSC, iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.3.3 għandu jiġi aġġustat għal valur ikkoreġut, SFCWHSC,corr, biex jingħata kont lid-differenza bejn l-NCV tal-fjuwil użat matul l-ittestjar u l-NCV standard għat-teknoloġija rispettiva tal-fjuwil tal-magna b'konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
SFCWHSC,corr |
= |
Il-konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tul id-WHSC [g/kWh] |
|
SFCWHSC |
= |
Il-konsum speċifiku tal-fjwuil tul id-WHSC [g/kWh] |
|
NCVmeas |
= |
L-NCV tal-fjuwil użat matul l-ittestjar iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 3.2 [MJ/kg] |
|
NCVstd |
= |
L-NCV standard b'konformità mat-Tabella 4 [MJ/kg] |
Tabella 4
Valuri kalorifiċi netti standard tat-tipi ta' fjuwil
|
Tip ta' fjuwil / tip ta' magna |
Referenza tat-tip ta' fjuwil |
NCV Standard [MJ/kg] |
|
Diżil / CI |
B7 |
42.7 |
|
Etanol / CI |
ED95 |
25.7 |
|
Petrol / PI |
E10 |
41.5 |
|
Etanol / PI |
E85 |
29.1 |
|
LPG / PI |
LPG Fjuwil B |
46.0 |
|
►M3 Gass naturali / PI jew Gass Naturali / CI ◄ |
G25 jew GR |
45.1 |
5.3.3.2 Dispożizzjonijiet speċjali għall-fjuwil ta' referenza B7
F'każ li matul l-ittestjar intuża l-fjuwil ta' referenza tat-tip B7 (Diżil/CI) b'konformità mal-paragrafu 3.2, il-korrezzjoni ta' standardizzazzjoni b'konformità mal-paragrafu 5.3.3.1 m'għandhiex issir u l-valur ikkoreġut, SFCWHSC,corr, għandu jiġi stabbilit għall-valur mhux ikkoreġut SFCWHSC.
5.3.3.3 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi kkoreġuti fuq id-WHSC f’konformità mal-punt 5.3.3.1 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils b’mod separat miċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi rispettivi fuq id-WHSC iddeterminati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils b’mod separat f’konformità mal-punt 5.3.3.
Il-punt 5.3.3.2 għandu japplika għall-Fjuwil diżil B7.
5.4 Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni għall-magni mgħammra b'sistemi ta' posttrattament tal-egżost li huma riġenerati fuq bażi perjodika
Għall-magni mgħammra b'sistemi ta' posttrattament tal-egżost li huma riġenerati fuq bażi perjodika ddefiniti b'konformità mal-paragrafu 6.6.1 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi aġġustat biex jieħu f'kunsiderazzjoni l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni b'koeffiċjent ta' korrezzjoni.
Dan il-koeffiċjent ta' korrezzjoni, CFRegPer, għandu jiġi ddeterminat b'konformità mal-paragrafu 6.6.2 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Għall-magni mgħammra b'sistemi ta' posttrattament tal-egżost b'riġenerazzjoni kontinwa, iddefiniti b'konformità mal-paragrafu 6.6 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , m'għandu jiġi ddeterminat ebda koeffiċjent ta' korrezzjoni u l-valur tal-fattur CFRegPer għandu jiġi stabbilit għal 1.
Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni taċ-ċiklu ta' referenza tad-WHTC u l-kalkoli kollha tal-valuri referenzjarji mwettqa b'konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Minbarra d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , il-fluss attwali tal-massa tal-fjuwil ikkonsmata mill-magna b'konformità mal-paragrafu 3.4 għandu jiġi rreġistrat għal kull test tad-WHTC bi startjar sħun imwettaq b'konformità mal-paragrafu 6.6.2 tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ .
Il-konsum speċifiku tal-fjuwil għal kull test tad-WHTC bi startjar sħun għandu jiġi kkalkolat bl-ekwazzjoni li ġejja:
SFCmeas, m = (Σ FCmeas, m) / (Wact, m)
fejn:
|
SFCmeas, m |
= |
Il-konsum speċifiku tal-fjwuil [g/kWh] |
|
Σ FCmeas,m |
= |
Il-konsum totali tal-fjuwil tul id-WHTC [g] iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.2 ta' dan l-Anness |
|
Wact, m |
= |
Ix-xogħol totali tal-magna tul id-WHTC [kWh] iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.1 ta' dan l-Anness |
|
m |
= |
Indiċi li jiddefinixxi kull test tad-WHTC individwali bi startjar sħun |
Il-valuri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għat-testijiet individwali tad-WHTC għandhom jiġu ponderati bl-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
n |
= |
in-numru ta' testijiet WHTC bi startjar sħun mingħajr riġenerazzjoni |
|
nr |
= |
in-numru ta' testijiet WHTC bi startjar sħun b'riġenerazzjoni (in-numru minimu hu test wieħed) |
|
SFCavg |
= |
il-konsum speċifiku medju tal-fjuwil mit-testijiet tad-WHTC bi startjar sħun kollha mingħajr riġenerazzjoni [g/kWh] |
|
SFCavg,r |
= |
il-konsum speċifiku medju tal-fjuwil mit-testijiet tad-WHTC bi startjar sħun kollha b'riġenerazzjoni [g/kWh] |
Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni, CFRegPer, għandu jiġi kkalkolat bl-ekwazzjoni li ġejja:
5.4.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fattur ta’ korrezzjoni għall-magni mgħammrin b’sistemi ta’ posttrattament tal-egżost li jiġu rriġenerati fuq bażi perjodika f’konformità mal-punt 5.4 għandu jiġi kkalkolat għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.
5.5 Dispożizzjonijiet speċjali għas-sistemi għad-WHR
Il-valuri fis-subpunti 5.5.1, 5.5.2 u 5.5.3 għandhom jiġu kkalkolati biss meta sistema WHR_mech jew WHR_elec tkun preżenti fil-kompożizzjoni tat-test. Il-valuri rispettivi għandhom jiġu kkalkolati għall-potenza netta mekkanika u elettrika separatament.
5.5.1 Kalkolu ta’ E_WHR_net integrata
Dan il-paragrafu għandu japplika biss għal magni b’sistemi għad-WHR.
Kwalunkwe valur negattiv għal P_WHR_net mekkanika jew elettrika għandu jintuża direttament u ma għandux jiġi ssettjat għal żero għall-kalkoli tal-valur integrat.
E_WHR_net integrata totali tul ċiklu tat-test sħiħ jew tul kull subċiklu tad-WHTC għandha tiġi ddeterminata bl-integrazzjoni tal-valuri rreġistrati ta’ P_WHR_net mekkanika jew elettrika f’konformità mal-formula li ġejja:
fejn:
|
E_WHRmeas, i |
= |
E_WHR_net integrata total tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 sa t1 |
|
t0 |
= |
il-ħin fil-bidu tal-perjodu ta’ ħin |
|
t1 |
= |
il-ħin fi tmiem il-perjodu ta’ ħin |
|
n |
= |
in-numru ta’ valuri rreġistrati tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 sa t1 |
|
P_WHRmeas,k [0 … n] |
= |
il-valur ta’ P_WHR_net mekkanika jew elettrika rreġistrat fil-mument t0 + k×h, tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 to t1 f’ordni kronoloġiku, fejn k tibda minn 0 f’t0 u tispiċċa f’n f’t1 |
|
|
= |
il-wisa’ tal-intervall bejn żewġ valuri rreġistrati kontigwi |
5.5.2 Kalkolu taċ-ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net
Il-fatturi ta’ korrezzjoni u ta’ bbilanċjar, li jridu jiġu pprovduti bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni, huma kkalkolati mill-għodda ta’ preproċessar tal-magna fuq il-bażi taċ-ċifri speċifiċi mkejlin ta’ E_WHR_net iddeterminati f’konformità mal-punti 5.5.2.1 u 5.5.2.2.
5.5.2.1 Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC
Iċ-ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net meħtieġa għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali għad-WHTC bi startjar sħun irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.3 kif ġej:
S_E_WHRmeas, Urban = E_WHRmeas, WHTC-Urban / Wact, WHTC-Urban
S_E_WHRmeas, Rural = E_WHRmeas, WHTC- Rural / Wact, WHTC- Rural
S_E_WHRmeas, MW = E_WHRmeas, WHTC-MW / Wact, WHTC-MW
fejn:
|
S_E_WHR meas, i |
= |
E_WHR_net speċifika tul is-subċiklu tad-WHTC i [kJ/kWh] |
|
E_WHR meas, i |
= |
E_WHR_net integrata totali tul is-subċiklu tad-WHTC i [kJ] iddeterminata f’konformità mal-punt 5.5.1 |
|
Wact, i |
= |
Ix-xogħol totali tal-magna tul is-subċiklu tad-WHTC i [kWh] iddeterminata f’konformità mal-punt 5.1 |
It-3 subċikli differenti tad-WHTC (urban, rurali u awtostrada) kif iddefiniti fil-punt 5.3.1.
5.5.2.2 Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun
Iċ-ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net meħtieġa għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali kemm għat-test WHTC bi startjar sħun kif ukoll dak bi startjar kiesaħ li huma rreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.3. Il-kalkoli għandhom isiru kemm għad-WHTC bi startjar sħun kif ukoll bi startjar kiesaħ b’mod separat kif ġej:
S_E_WHRmeas, hot = E_WHRmeas, hot / Wact, hot
S_E_WHRmeas, cold = E_WHRmeas, cold / Wact, cold
fejn:
|
S_E_WHR meas, j |
= |
E_WHR_nett speċifika tul id-WHTC [kJ/kWh] |
|
E_WHR meas, j |
= |
E_WHR_net integrata totali tul id-WHTC [kJ] iddeterminata f’konformità mal-punt 5.5.1 |
|
Wact, j |
= |
Ix-xogħol totali tal-magna tul id-WHTC [kWh] iddeterminata f’konformità mal-punt 5.1 |
5.5.3 Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHR għall-magni mgħammra b’sistemi ta’ posttrattament tal-egżost li huma riġenerati fuq bażi perjodika
Dan il-fattur ta’ korrezzjoni għandu jiġi ssettjat għal 1.
6. Applikazzjoni tal-għodda ta' preproċessar tal-magna
L-għodda ta' preproċessar tal-magna għandha tiġi eżegwita għal kull magna fi ħdan familja waħda ta' CO2 tal-magni billi jintuża l-input iddefinit fil-paragrafu 6.1.
Id-data tal-output tal-għodda ta' preproċessar tal-magna għandha tkun ir-riżultat finali tal-proċedura tat-test tal-magna u għandha tiġi ddokumentata.
6.1 Id-data tal-input għall-għodda ta' preproċessar tal-magna
Id-data tal-input li ġejja għandha tiġi ġġenerata mill-proċeduri tat-test speċifikati f'dan l-Anness u għandha tiddaħħal fl-għodda ta' preproċessar tal-magna
6.1.1 Kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna referenzjarja ta' CO2
Id-data tal-input għandha tkun il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna tal-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan l-Anness u rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1.
F'każ li, fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta' dan ir-Regolament, il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna ta' dik il-magna speċifika rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1 għandha tintuża bħala d-data tal-input.
Id-data tal-input għandha tiġi pprovduta fil-format tal-fajl ta' “valuri separati b'virgola” bil-karattru separatur li jkun il-Karattru tal-Unicode “COMMA” (U+002C) (“,”). L-ewwel linja tal-fajl għandha tintuża bħala intestatura u m'għandu jkun fiha ebda data reġistrata. Id-data reġistrata għandha tibda mit-tieni linja tal-fajl.
L-ewwel kolonna tal-fajl għandha tkun il-veloċità tal-magna f'min– 1 arrotondata għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06. It-tieni kolonna għandha tkun it-torque f'Nm arrotondat għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.2 Kurva tat-tagħbija sħiħa
Id-data tal-input għandha tkun il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.1.
Id-data tal-input għandha tiġi pprovduta fil-format tal-fajl ta' “valuri separati b'virgola” bil-karattru separatur li jkun il-Karattru tal-Unicode “COMMA” (U+002C) (“,”). L-ewwel linja tal-fajl għandha tintuża bħala intestatura u m'għandu jkun fiha ebda data reġistrata. Id-data reġistrata għandha tibda mit-tieni linja tal-fajl.
L-ewwel kolonna tal-fajl għandha tkun il-veloċità tal-magna f'min– 1 arrotondata għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06. It-tieni kolonna għandha tkun it-torque f'Nm arrotondat għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.3 Kurva tal-motoraġġ tal-magna referenzjarja ta' CO2
Id-data tal-input għandha tkun il-kurva tal-motoraġġ tal-magna tal-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magni ddefinita b'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan l-Anness u rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.2.
F'każ li, fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta' dan ir-Regolament, il-kurva tal-motoraġġ tal-magna ta' dik il-magna speċifika rreġistrata b'konformità mal-paragrafu 4.3.2 għandha tintuża bħala d-data tal-input.
Id-data tal-input għandha tiġi pprovduta fil-format tal-fajl ta' “valuri separati b'virgola” bil-karattru separatur li jkun il-Karattru tal-Unicode “COMMA” (U+002C) (“,”). L-ewwel linja tal-fajl għandha tintuża bħala intestatura u m'għandu jkun fiha ebda data reġistrata. Id-data reġistrata għandha tibda mit-tieni linja tal-fajl.
L-ewwel kolonna tal-fajl għandha tkun il-veloċità tal-magna f'min– 1 arrotondata għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06. It-tieni kolonna għandha tkun it-torque f'Nm arrotondat għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.4 Mappa tal-konsum tal-fjuwil tal-magna referenzjarja ta’ CO2
Id-data tal-input għandha tkun il-valuri ddeterminati għall-magna referenzjarja ta’ CO2 tal-familja ta’ CO2 tal-magni ddefinita f’konformità mal-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness u rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.5.
F’każ li, fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta’ dan ir-Regolament, il-valuri ddeterminati għal dik il-magna speċifika rreġistrati f’konformità mal-paragrafu 4.3.5 għandhom jintużaw bħala d-data tal-input.
Id-data tal-input għandha tikkonsisti biss fil-valuri medji tal-kejl tul il-perjodu ta’ kejl ta’ 30 ± 1 sekonda ddeterminati f’konformità mas-subpunt (1) tal-punt 4.3.5.5.
Id-data tal-input għandha tiġi pprovduta fil-format tal-fajl ta’ “valuri separati b’virgola” bil-karattru separatur li jkun il-Karattru tal-Unicode “COMMA” (U+002C) (“,”). L-ewwel linja tal-fajl għandha tintuża bħala intestatura u ma għandu jkun fiha ebda data reġistrata. Id-data reġistrata għandha tibda mit-tieni linja tal-fajl.
L-intestatura ta’ kull kolonna fl-ewwel linja tal-fajl tiddefinixxi l-kontenut mistenni tal-kolonna rispettiva.
Il-kolonna għall-veloċità tal-magna għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri “veloċità tal-magna” bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’min-1 arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.
Il-kolonna għat-torque għandu jkollha s-sekwenza “torque” bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’Nm arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.
Il-kolonna għall-fluss tal-massa tal-fjuwil għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri “massflow fuel 1” bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’g/h arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.4.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Il-kolonna għall-fluss tal-massa tal-fjuwil tat-tieni fjuwil imkejjel għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri “fjuwil tal-fluss tal-massa 2” bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl fi g/h arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.4.2 Rekwiżiti speċjali għall-magni mgħammrin b’sistema għad-WHR
Meta s-sistema tad-WHR tkun tat-tip “WHR_mech” jew “WHR_elec”, id-data tal-input għandha tiġi estiża bil-valuri għal P_WHR_net mekkanika għal sistemi WHR_mech jew bil-valuri għal P_WHR_Net elettrika għas-sistemi WHR_elec irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.5.3.1.
Il-kolonna għall-P_WHR_net mekkanika għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri “WHR mechanical power” u l-kolonna għal P_WHR_net elettrika għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri “WHR electrical power” bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’W arrotondati għall-eqreb numru sħiħ f’konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.5 Ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-koeffiċjent ta' korrezzjoni tad-WHTC
Id-data tal-input għandha tkun it-tliet valuri għall-konsum speċifiku tal-fjuwil tul is-subċikli differenti tad-WHTC – urban, rurali u awtostrada – fi g/kWh iddeterminati b'konformità mal-paragrafu 5.3.1.
Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.5.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
It-tliet valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.5 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
It-tliet valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.5 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.
6.1.6 Ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-fattur ta' bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun
Id-data tal-input għandha tkun iż-żewġ valuri għall-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHTC bi startjar sħun u bi startjar kiesaħ fi g/kWh iddeterminati b'konformità mal-paragrafu 5.3.2.
Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.6.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.6 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.6 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.
6.1.7 Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni għall-magni mgħammra b'sistemi ta' posttrattament tal-egżost li huma riġenerati fuq bażi perjodika
Id-data tal-input għandha tkun il-koeffiċjent ta' korrezzjoni CFRegPer iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.4.
Għall-magni mgħammra b'sistemi ta' posttrattament tal-egżost b'riġenerazzjoni kontinwa, iddefiniti b'konformità mal-paragrafu 6.6.1 tal-Anness 4 għar-Regolament NU/KEE 49 Rev.06, dan il-fattur għandu jiġi ssettjat għal 1 b'konformità mal-paragrafu 5.4.
Il-valur għandu jiġi arrotondat għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.7.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.7 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.7 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.
6.1.8 NCV tal-fjuwil tat-test
Id-data tal-input għandha tkun l-NCV tal-fjuwil tat-test f'MJ/kg iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 3.2.
Il-valur għandu jiġi arrotondat għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.8.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Il-valur iddeterminat f’konformità mal-punt 6.1.8 li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
Il-valur iddeterminat f’konformità mal-punt 6.1.8 li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.
6.1.9 Tip ta' fjuwil tat-test
Id-data tal-input għandha tkun it-tip tal-fjuwil tat-test magħżul b'konformità mal-paragrafu 3.2.
6.1.9.1 Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
It-tip tal-fjuwil tat-test li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
It-tip tal-fjuwil tat-test li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.
6.1.10 Veloċità idle tal-magna referenzjarja ta' CO2
Id-data tal-input għandha tkun il-veloċità tal-magna, nidle, f'min– 1 tal-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magna b'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan l-Anness kif iddikjarata mill-manifattur fl-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni fid-dokument ta' informazzjoni mfassal b'konformità mal-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2.
F'każ li, fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta' dan ir-Regolament, il-veloċità idle tal-magna ta' dik il-magna speċifika għandu jintuża bħala d-data tal-input.
Il-valur għandu jiġi arrotondat għall-eqreb numru sħiħ b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.11 Veloċità idle tal-magna
Id-data tal-input għandha tkun il-veloċità tal-magna, nidle, f'min– 1 tal-magna, kif iddikjarata mill-manifattur fl-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni fid-dokument ta' informazzjoni mfassal b'konformità mal-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2 ta' dan l-Anness.
Il-valur għandu jiġi arrotondat għall-eqreb numru sħiħ b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.12 Ċilindrata
Id-data tal-input għandha tkun iċ-ċilindrata f'ccm tal-magna, kif iddikjarata mill-manifattur fl-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni fid-dokument ta' informazzjoni mfassal b'konformità mal-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2 ta' dan l-Anness.
Il-valur għandu jiġi arrotondat għall-eqreb numru sħiħ b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.13 Il-veloċità nominali tal-magna
Id-data tal-input għandha tkun il-veloċità tal-magna, nidle, f'min-– 1 tal-magna, kif iddikjarata mill-manifattur fl-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni 3.2.1.8 fid-dokument ta' informazzjoni mfassal b'konformità mal-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2 għal dan l-Anness.
Il-valur għandu jiġi arrotondat għall-eqreb numru sħiħ b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.14 Potenza nominali tal-magna
Id-data tal-input għandha tkun il-potenza nominali f'kW tal-magna kif iddikjarata mill-manifattur fl-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni 3.2.1.8 fid-dokument ta' informazzjoni mfassal b'konformità mal-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2 għal dan l-Anness.
Il-valur għandu jiġi arrotondat għall-eqreb numru sħiħ b'konformità mal-ASTM E 29-06.
6.1.15 Manifattur
Id-data tal-input għandha tkun isem il-manifattur tal-magna bħala sekwenza ta' karattri f'kodifikazzjoni ISO8859-1.
6.1.16 Mudell
Id-data tal-input għandha tkun isem il-mudell tal-magna bħala sekwenza ta' karattri f'kodifikazzjoni ISO8859-1.
6.1.17 Numru ta’ Ċertifikazzjoni
Id-data tal-input għandha tkun in-numru taċ-ċertifikazzjoni tal-magna bħala sekwenza ta’ karattri f’kodifikazzjoni ISO8859-1.
6.1.18 Żewġ tipi ta’ fjuwil
Fil-każ ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil, il-kaxxa ta’ kontroll “Dual-fuel” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal waħda attiva.
6.1.19 WHR_no_ext
Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_no_ext, il-kaxxa ta’ kontroll “MechanicalOutputICE” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal waħda attiva.
6.1.20 WHR_mech
Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, il-kaxxa ta’ kontroll “MechanicalOutputDrivetrain” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal attiva.
6.1.21 WHR_elec
Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_elec, il-kaxxa ta’ kontroll “ElectricalOutput” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal attiva.
6.1.22 Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC għal sistemi WHR_mech
Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, id-data tal-input għandha tkun it-tliet valuri għal E_WHR_net speċifika tul is-subċikli differenti tad-WHTC – urban, rurali u awtostrada – f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.1.
Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Mechanical” fil-GUI.
6.1.23 Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun għal sistemi WHR_mech
Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, id-data tal-input għandha tkun iż-żewġ valuri għal E_WHR_net speċifika tul id-WHTC ta’ startjar sħun u ta’ startjar kiesaħ f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.2.
Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Mechanical” fil-GUI.
6.1.24 Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC għal sistemi WHR_elec
Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_elec, id-data tal-input għandha tkun it-tliet valuri għal E_WHR_net speċifika tul is-subċikli differenti tad-WHTC – urban, rurali u awtostrada – f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.1.
Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Electrical” fil-GUI.
6.1.25 Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun għal sistemi WHR_ elec
Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_ elec, id-data tal-input għandha tkun iż-żewġ valuri għal E_WHR_net speċifika tul id-WHTC ta’ startjar sħun u ta’ startjar kiesaħ f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.2.
Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Electrical” fil-GUI.
6.1.26 Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHR għall-magni mgħammra b’sistemi ta’ posttrattament tal-egżost li huma riġenerati fuq bażi perjodika
Id-data tal-input għandha tkun il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni iddeterminat f’konformità mal-punt 5.5.3.
Il-valur għandu jiġi arrotondat għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandu jkun l-input taħt il-kamp rispettiv fit-tab “WHR Electrical” għal magna b’sistema WHR_ elec u fit-tab “WHR Mechanical” għal magna b’sistema WHR_mech fil-GUI.
Appendiċi 1
MUDELL TA' ĊERTIFIKAT TA' KOMPONENT, UNITÀ TEKNIKA JEW SISTEMA SEPARATA
Format massimu: A4 (210 × 297 mm)
ĊERTIFIKAT DWAR IL-PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA' FAMILJA TAL-MAGNA
|
Timbru tal-amministrazzjoni — l-għoti (1) — l-estensjoni (1) — ir-rifjut (1) — l-irtirar (1) |
Komunikazzjoni dwar:
|
ta' ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' familja tal-magna b'konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400.
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400, kif emendat l-aħħar bi …
Numru ta' ċertifikazzjoni:
Hash:
Raġuni għall-estensjoni:
TAQSIMA I
|
0.1. |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.2. |
Tip: |
|
0.3. |
Metodu ta' identifikazzjoni tat-tip
|
|
0.5. |
Isem u indirizz tal-manifattur: |
|
0.6. |
L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.7. |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) |
TAQSIMA II
|
1. |
Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): ara l-Addendum |
|
2. |
Awtorità tal-approvazzjoni responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: |
|
3. |
Data tar-rapport tat-test: |
|
4. |
Numru tar-rapport tat-test: |
|
5. |
Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-Addendum |
|
6. |
Post: |
|
7. |
Data: |
|
8. |
Firma: |
Dokumenti mehmużin:
Pakkett ta' informazzjoni. Rapport tat-test.
Appendiċi 2
Dokument ta' Informazzjoni dwar il-Magna
Noti dwar il-mili tat-tabelli
L-ittri A, B, C, D, E li jikkorrispondu għal membri tal-familja ta' CO2 tal-magni għandhom jiġu sostitwiti bl-ismijiet proprji tal-membri tal-familja CO2 tal-magni.
F'każ meta għal ċerta karatteristika ta' magna japplika/tapplika l-istess valur/deskrizzjoni għall-membri kollha tal-familja ta' CO2 tal-magni, iċ-ċelluli li jikkorrispondu għal A-E għandhom jingħaqdu flimkien.
Fil-każ li l-familja ta' CO2 tal-magna tikkonsisti minn iktar minn ħames membri, jistgħu jiżdiedu aktar kolonni ġodda.
L-“Appendiċi għad-dokument ta' informazzjoni” għandu jiġi kkupjat u jimtela għal kull magna fi ħdan familja ta' CO2 b'mod separat.
In-noti ta' spjegazzjoni f'qiegħ il-paġna jistgħu jinstabu fl-aħħar nett ta' dan l-Appendiċi.
|
|
|
Magna referenzjarja ta' CO2 |
Membri tal-familja ta' CO2 tal-magna |
||||
|
A |
B |
C |
D |
E |
|||
|
0. |
Ġenerali |
||||||
|
0.l. |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur) |
|
|||||
|
0.2. |
Tip |
|
|||||
|
0.2.1. |
Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli) |
|
|
|
|
|
|
|
0.5. |
Isem u indirizz tal-manifattur |
|
|||||
|
0.8. |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ |
|
|
|
|
|
|
|
0.9. |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) |
|
|||||
PARTI 1
Karatteristiċi essenzjali tal-magna (ġenitur) u tat-tipi ta' magna f'familja tal-magna
|
|
|
Magna referenzjarja jew tip ta' magna |
Membri tal-familja ta' CO2 tal-magna |
|||||||
|
A |
B |
C |
D |
E |
||||||
|
3.2. |
Magna b'kombustjoni interna |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1. |
Informazzjoni speċifika dwar il-magna |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.1. |
Prinċipju ta' tħaddim: tqabbid bl-ispark/tqabbid bil-kompressjoni (1) Ċiklu four stroke/ two stroke/ rotatorju (1) |
|
||||||||
|
3.2.1.1.1. |
Tip ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil: Tip 1A/Tip 1B/Tip 2A/Tip 2B/Tip 3B1 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.1.2. |
Proporzjon Enerġetiku tal-Gass fuq il-parti sħuna tad-WHTC: % |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.2. |
Numru u arranġament taċ-ċilindri |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.2.1. |
Bor (3) mm |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.2.2. |
Stroke (3) mm |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.2.3. |
Ordni tal-kombustjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.3. |
Ċilindrata (4) cm3 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.4. |
Proporzjon volumetriku tal-kompressjoni (5) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.5. |
Disinni tal-kompartiment ta' kombustjoni, tar-ras tal-pistun u, fil-każ ta' magni ta' tqabbid bl-ispark, tar-rings tal-pistuni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.6. |
Veloċità idle normali tal-magna (5) min– 1 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.6.1. |
Veloċità idle għolja tal-magna (5) min– 1 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.6.2. |
Magna mhux ingranata fuq id-Diżil: iva/le1 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.7. |
Kontenut ta' monossidu tal-karbonju fil-gass tal-egżost bil-magna idle (5): % kif iddikjarat mill-manifattur (magni ta' tqabbid bl-ispark biss) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.8. |
Potenza netta massima (6) … kW fi … min– 1 (il-valur iddikjarat mill-manifattur) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.9. |
Veloċità massima permessa tal-magna kif stabbilita mill-manifattur (min– 1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.10. |
Torque massimu nett (6) (Nm) fi (min– 1) (il-valur iddikjarat mill-manifattur) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.1.11. |
Referenzi tal-manifattur tal-pakkett ta’ dokumentazzjoni meħtieġ mill-paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3 tar-Regolament Nru 49 tan-NU li jippermetti li l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tevalwa l-istrateġiji ta’ kontroll tal-emissjonijiet u s-sistemi abbord il-magna sabiex tiżgura t-tħaddim korrett tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.2. |
Fjuwil |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.2.2. |
Vetturi tqal Diżil/Petrol/LPG/NG/Etanol (ED95)/Etanol (E85) (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.2.2.1. |
Fjuwils kompatibbli mal-użu mill-magna ddikjarat mill-manifattur f’konformità mal-paragrafu 4.6.2 tar-Regolament Nru 49 tan-NU (skont il-każ) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
||||||||||
|
3.2.4. |
Alimentazzjoni tal-fjuwil |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2. |
B’injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bil-kompressjoni biss jew magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil): Iva/Le(1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.1. |
Deskrizzjoni tas-sistema |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.2. |
Prinċipju ta' tħaddim: injezzjoni diretta/prekompartiment/kompartiment tat-tidwir tal-arja (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.3. |
Pompa tal-injezzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.3.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.3.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.3.3. |
Forniment massimu ta' fjuwil (1) (5) … mm3 /stroke jew ċiklu b'veloċità tal-magna ta' … min– 1 jew, inkella, dijagramma karatteristika (Meta jiġi fornut regolatur tal-boost, iddikjara l-konsenja tal-fjuwil u l-pressjoni tal-boost tipiċi meta mqabbla mal-veloċità tal-magna) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.3.4. |
Tajming statiku tal-injezzjoni (5) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.3.5. |
Kurva tal-avvanz tal-injezzjoni (5) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.3.6. |
Proċedura tal-kalibrar: bank tat-test/magna (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.4. |
Regolatur |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.4.1. |
Tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.4.2. |
Punt ta' limitu |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.4.2.1. |
Veloċità li fiha jibda l-limitu taħt tagħbija (min– 1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.4.2.2. |
Veloċità massima b'tagħbija żero (min– 1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.4.2.3. |
Veloċità idle (min– 1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.5. |
Pajpijiet tal-injezzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.5.1. |
Tul (mm) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.5.2. |
Dijametru intern (mm) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.5.3. |
Common rail, għamla u tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.6. |
Injettatur(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.6.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.6.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.6.3. |
Pressjoni tal-ftuħ (5): |
kPa jew dijagramma karatteristika (5) |
|
|
|
|
|
|
||
|
3.2.4.2.7. |
Sistema ta' startjar kiesaħ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.7.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.7.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.7.3. |
Deskrizzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.8. |
Apparat tal-assistenza tal-awżiljarji |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.8.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.8.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.8.3. |
Deskrizzjoni tas-sistema |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9. |
Injezzjoni kkontrollata elettronikament: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3. |
Deskrizzjoni tas-sistema (fil-każ ta' sistemi għajr għal ta' injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.1. |
Għamla u tip tal-unità ta' kontroll (ECU) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.2. |
Għamla u tip tar-regolatur tal-fjuwil |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.3. |
Għamla u tip tas-senser tal-fluss ta' arja |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.4. |
Għamla u tip tad-distributur tal-fjuwil |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.5. |
Għamla u tip tal-ħawsing tat-throttle |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.6. |
Għamla u tip tas-senser tat-temperatura tal-ilma |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.7. |
Għamla u tip tas-senser tat-temperatura tal-arja |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.8. |
Għamla u tip tas-senser tal-pressjoni tal-arja |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.2.9.3.9. |
Numru(i) ta' kalibrar tas-softwer |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3. |
B'injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bl-ispark biss): Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.1. |
Prinċipju ta' tħaddim: manifold tad-dħul (injezzjoni minn punt wieħed/minn diversi punti/diretta (1)/oħra speċifika) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.2. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.3. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4. |
Deskrizzjoni tas-sistema (Fil-każ ta' sistemi għajr għal ta' injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.1. |
Għamla u tip tal-unità ta' kontroll (ECU) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.2. |
Għamla u tip tar-regolatur tal-fjuwil |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.3. |
Għamla u tip tas-sensur tal-fluss tal-arja |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.4. |
Għamla u tip tad-distributur tal-fjuwil |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.5. |
Għamla u tip tar-regolatur tal-pressjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.6. |
Għamla u tip tal-mikroswiċċ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.7. |
Għamla u tip tal-vit tal-aġġustament tal-idling |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.8. |
Għamla u tip tal-ħawsing tat-throttle |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.9. |
Għamla u tip tas-sensur tat-temperatura tal-ilma |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.10. |
Għamla u tip tas-sensur tat-temperatura tal-arja |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.11. |
Għamla u tip tas-sensur tal-pressjoni tal-arja |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.4.12. |
Numru/i ta' kalibrar tas-softwer |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.5. |
Injetturi: pressjoni tal-ftuħ (5) (kPa) jew dijagramma karatteristika (5) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.5.1. |
Għamla |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.5.2. |
Tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.6. |
Tajming tal-injezzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.7. |
Sistema ta' startjar kiesaħ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.7.1. |
Prinċipju/i operattiv(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.3.7.2. |
Limiti/issettjar operattivi (1) (5) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.4. |
Pompa ta' alimentazzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.4.4.1. |
Pressjoni (5) (kPa) jew dijagramma karatteristika (5) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.5. |
Sistema elettrika |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.5.1. |
Vultaġġ nominali (V), ert pożittiv/negattiv (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.5.2. |
Ġeneratur |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.5.2.1. |
Tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.5.2.2. |
Output nominali (VA) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6. |
Ignixin (magni ta' tqabbid bl-ispark biss) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.3. |
Prinċipju tat-tħaddim |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.4. |
Kurva jew mappa tal-avvanz tal-ignixin (5) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.5. |
Tajming tal-ignixin statika (5) (gradi qabel TDC) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.6. |
Spark plaggs |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.6.1. |
Għamla |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.6.2. |
Tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.6.3. |
Fetħa tal-isparkplagg (mm) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.7. |
Kojl(s) tal-ignixin |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.7.1. |
Għamla |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.6.7.2. |
Tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7. |
Sistema tat-tkessiħ: likwidu/arja (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
||||||||||
|
3.2.7.2. |
Likwidu |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.2.1. |
Tip ta' likwidu |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.2.2. |
Pompa/i taċ-ċirkolazzjoni: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.2.3. |
Karatteristiċi |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.2.3.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.2.3.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.2.4. |
Proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.3. |
Arja |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.3.1. |
Fann: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.3.2. |
Karatteristiċi |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.3.2.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.3.2.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.7.3.3. |
Proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8. |
Sistema tad-dħul |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.1. |
Ċarġer tal-pressjoni: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.1.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.1.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.1.3. |
Deskrizzjoni tas-sistema (eż. pressjoni massima taċ-ċarġ … kPa, wastegate, jekk applikabbli) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.2. |
Intercooler: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.2.1. |
Tip: arja-arja/arja-ilma (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.3. |
Dipressjoni tad-dħul tal-arja b'veloċità nominali tal-magna u b'tagħbija ta' 100 % (magni ta' tqabbid bil-kompressjoni biss) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.3.1. |
Minimu permess (kPa) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.3.2. |
Massimu permess (kPa) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.4. |
Deskrizzjoni u disinni ta' pajpijiet ta' dħul u tal-aċċessorji tagħhom (il-kompartiment plenum, l-apparat tat-tisħin, dħul addizzjonali tal-arja, eċċ.) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.8.4.1. |
Deskrizzjoni tal-manifold tad-dħul (ehmeż id-disinni u/jew ritratti) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.9. |
Sistema tal-egżost |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.9.1. |
Deskrizzjoni u/jew disinni tal-manifold tal-egżost |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.9.2. |
Deskrizzjoni u/jew disinni tas-sistema tal-egżost |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.9.2.1. |
Deskrizzjoni u/jew disinn tal-elementi tas-sistema tal-egżost li huma parti mis-sistema tal-magna |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.9.3. |
Il-pressjoni ta' wara tal-egżost massima permissibbli b'veloċita nominali tal-magna u b'tagħbija ta' 100 % (magni ta' tqabbid bil-kompressjoni biss)(kPa) (7) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
||||||||||
|
3.2.9.7. |
Volum tas-sistema tal-egżost (dm3) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.9.7.1. |
Volum aċċettabbli tas-sistema tal-egżost: (dm3) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.10. |
Żoni trażversali minimi ta' portijiet tal-bokka u tal-iżbokk u l-ġeometrija tal-portijiet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.11. |
Tajming tal-valvi jew data ekwivalenti |
|||||||||
|
3.2.11.1. |
Irfigħ massimu tal-valvi, angoli ta' ftuħ u ta' għeluq, jew dettalji tat-timing ta' sistemi ta' distribuzzjoni alternattivi, meta mqabbla ma' puntimurti. Għal sistema ta' tajming varjabbli, tajming minimu u massimu |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.11.2. |
Medda ta' referenza u/jew tal-issettjar (7) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12. |
Miżuri meħuda kontra t-tniġġis tal-arja |
|||||||||
|
|
||||||||||
|
3.2.12.1.1. |
Apparat għar-riċiklaġġ ta' gassijiet mill-kaxxa tal-krank: Iva/Le (1) Jekk iva, deskrizzjoni u disinni Jekk le, tinħtieġ il-konformità mal-paragrafu 6.10. tal-Anness 4 tar-Regolament UN/ECE 49 Rev. 06. |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2. |
Tagħmir addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1. |
Konvertitur katalitiku: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.1. |
Għadd ta' konvertituri katalitiċi u ta' elementi (ipprovdi din l-informazzjoni hawn taħt għal kull unità separata) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.2. |
Dimensjonijiet, forma u volum tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.3. |
Tip ta' azzjoni katalitika |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.4. |
Ċarġ totali tal-metalli prezzjużi |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.5. |
Konċentrazzjoni relattiva |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.6. |
Sottostrat (struttura u materjal) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.7. |
Densità taċ-ċellula |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.8. |
Tip ta' kisi għall-konvertitur(i) katalitiku/ċi |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.9. |
Post tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi (post u distanza ta' referenza fil-linja tal-egżost) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.10. |
Ilqugħ kontra s-sħana: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.11. |
Sistemi/metodu ta' riġenerazzjoni tas-sistemi tal-posttrattament tal-egżost, deskrizzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
||||||||||
|
3.2.12.2.1.11.5. |
Medda normali tat-temperatura ta' tħaddim (K) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.11.6. |
Reaġenti konsumabbli: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.11.7. |
Tip u konċentrazzjoni ta' reaġent li hemm bżonnu għal azzjoni katalittika |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.11.8. |
Medda normali tat-temperatura operattiva tar-reaġent K |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.11.9. |
Standard internazzjonali |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.11.10. |
Frekwenza tal-mili mill-ġdid tar-reaġent: kontinwa/manutenzjoni (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.12. |
Għamla tal-konvertitur katalitiku |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.1.13. |
Numru ta' identifikazzjoni tal-parti |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.2. |
Sensur tal-ossiġenu: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.2.1. |
Għamla |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.2.2. |
Post |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.2.3. |
Medda ta' kontroll |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.2.4. |
Tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.2.5. |
Numru ta' identifikazzjoni tal-parti |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.3. |
Injezzjoni tal-arja: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.3.1. |
Tip (arja pulsata, pompa tal-arja, eċċ.) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.4. |
Riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR): Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.4.1. |
Karatteristiċi (għamla, tip, fluss, eċċ.) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6. |
Filtru tal-partikuli (PT): Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.1. |
Dimensjonijiet, forma u kapaċità tal-filtru tal-partikuli |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.2. |
Disinn tal-filtru tal-partikuli |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.3. |
Post (distanza ta' referenza fil-linja tal-egżost) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.4. |
Metodu jew sistema ta' riġenerazzjoni, deskrizzjoni u/jew disinn |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.5. |
Għamla tal-filtru tal-partikuli |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.6. |
Numru tal-identifikazzjoni tal-parti |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.7. |
Temperatura normali tat-tħaddim (K) u meded tal-pressjoni (kPa) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.8. |
Fil-każ ta' riġenerazzjoni perjodika |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
||||||||||
|
3.2.12.2.6.8.1.1. |
Numru ta' ċikli tat-test tad-WHTC mingħajr riġenerazzjoni (n) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.8.2.1. |
Numru ta' ċikli tat-test tad-WHTC b'riġenerazzjoni (nR) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.9. |
Sistemi oħra: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.6.9.1. |
Deskrizzjoni u tħaddim |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.12.2.7. |
Jekk tkun applikabbli, referenza tal-manifattur għad-dokumentazzjoni għall-installazzjoni tal-magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil f’vettura |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
||||||||||
|
3.2.17. |
Informazzjoni speċifika marbuta mal-magni li jaħdmu bil-gass u magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għal vetturi tqal (fil-każ ta’ sistemi mqassma b’mod differenti, agħti informazzjoni ekwivalenti) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.1. |
Fjuwil: LPG /NG-H/NG-L /NG-HL (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.2. |
Regolatur(i) tal-pressjoni jew vaporizzatur/regolatur(i) tal-pressjoni (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.2.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.2.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.2.3. |
Numru ta' stadji ta' tnaqqis fil-pressjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.2.4. |
Pressjoni fl-istadju finali minima (kPa) – massima. (kPa) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.2.5. |
Numru ta' punti prinċipali ta' aġġustament |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.2.6. |
Numru ta' punti ta' aġġustament li mhu qegħdin jagħmlu xejn |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.2.7. |
Numru tal-approvazzjoni tat-tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.3. |
Sistema tal-alimentazzjoni: unità ta' taħlit/ injezzjoni bil-gass / injezzjoni bil-likwidu / injezzjoni diretta (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.3.1. |
Regolazzjoni tas-saħħa tat-taħlita |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.3.2. |
Deskrizzjoni tas-sistema u/jew dijagramma u disinni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.3.3. |
Numru tal-approvazzjoni tat-tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.4. |
Unità tat-taħlit |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.4.1. |
Numru |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.4.2. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.4.3. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.4.4. |
Post |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.4.5. |
Possibiltajiet ta' aġġustament |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.4.6. |
Numru tal-approvazzjoni tat-tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5. |
Injezzjoni tal-manifold tad-dħul |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.1. |
Injezzjoni: punt waħdieni/diversi punti (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.2. |
Injezzjoni: kontinwa/ittajmjata simultanjament/ittajmjata sekwenzjalment (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.3. |
Tagħmir tal-injezzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.3.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.3.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.3.3. |
Possibiltajiet ta' aġġustament |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.3.4. |
Numru tal-approvazzjoni tat-tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.4. |
Pompa li tissupplixxi (jekk applikabbli) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.4.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.4.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.4.3. |
Numru tal-approvazzjoni tat-tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.5. |
Injettatur(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.5.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.5.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.5.5.3. |
Numru tal-approvazzjoni tat-tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6. |
Injezzjoni diretta |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.1. |
Pompa ta' injezzjoni/regolatur tal-pressjoni (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.1.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.1.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.1.3. |
Tajming tal-injezzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.1.4. |
Numru tal-approvazzjoni tat-tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.2. |
Injettatur(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.2.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.2.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.2.3. |
Pressjoni tal-ftuħ jew dijagramma karatteristika (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.6.2.4. |
Numru tal-approvazzjoni tat-tip |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.7. |
Unità ta' kontroll elettroniku (ECU) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.7.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.7.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.7.3. |
Possibiltajiet ta' aġġustament |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.7.4. |
Numru/i ta' kalibrar tas-softwer |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.8. |
Tagħmir speċifiku għall-fjuwil NG |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.8.1. |
Varjant 1 (fil-każ biss ta' approvazzjonijiet ta' magni għal diversi kompożizzjonijiet speċifiċi tal-fjuwil) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.2.17.8.1.0.1. |
Karatteristika awtoadattiva? Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
▼M1 ————— |
||||||||||
|
3.2.17.8.1.1. |
metan (CH4) … bażi (%mole) etan (C2H6) … bażi (%mole) propan (C3H8) … bażi (%mole) butan (C4H10) … bażi (%mole) C5/C5+: … bażi (%mole) ossiġenu (O2) … bażi (%mole) inert (N2, He, eċċ.) … bażi (%mole) |
min (%mole) min (%mole) min (%mole) min (%mole) min (%mole) min (%mole) min (%mole) |
mass (%mole) mass (%mole) mass (%mole) mass (%mole) mass (%mole) mass (%mole) mass (%mole) |
|||||||
|
3.5.5. |
Konsum speċifiku tal-fjuwil, emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 u koeffiċjenti ta’ korrezzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.1. |
Konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC “SFCWHSC” b'konformità mal-paragrafu 5.3.3 g/kWh ►M3 (9) ◄ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.2. |
Konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tul id-WHSC “SFCWHSC,corr” b'konformità mal-paragrafu 5.3.3.1: ... g/kWh ►M3 (9) ◄ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.2.1. |
Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil: Emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC f’konformità mal-punt 6.1 tal-Appendiċi 4 g/kWh (9) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.3. |
Koeffiċjent ta' korrezzjoni għall-parti urbana tad-WHTC (mill-output tal-għodda ta' preproċessar tal-magna) ►M3 (9) ◄ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.4. |
Koeffiċjent ta' korrezzjoni għall-parti rurali tad-WHTC (mill-output tal-għodda ta' preproċessar tal-magna) ►M3 (9) ◄ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.5. |
Koeffiċjent ta' korrezzjoni għall-parti tal-awtostrada tad-WHTC (mill-output tal-għodda ta' preproċessar tal-magna) ►M3 (9) ◄ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.6. |
Fattur ta' bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun (mill-output tal-għodda ta' preproċessar tal-magna) ►M3 (9) ◄ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.7. |
Koeffiċjent ta' korrezzjoni għall-magni mgħammrin b'sistemi ta' posttrattament tal-egżost li huma riġenerati fuq bażi perjodika CFRegPer (mill-output tal-għodda ta' preproċessar tal-magna) ►M3 (9) ◄ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5.5.8. |
Koeffiċjent ta' korrezzjoni għall-NCV standard (mill-output tal-għodda ta' preproċessar tal-magna) ►M3 (9) ◄ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6. |
Temperaturi permessi mill-manifattur |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.1. |
Sistema tat-tkessiħ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.1.1. |
Tkessiħ tal-likwidu, Temperatura massima fl-iżbokk (K) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.1.2. |
Tkessiħ tal-arja |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.1.2.1. |
Punt ta' referenza |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.1.2.2. |
Temperatura massima fil-punt ta' referenza (K) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.2. |
Temperatura massima tal-iżbokk tal-intercooler tal-bokka (K) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.3. |
Temperatura massima tal-egżost fil-punt tal-pajp(ijiet) tal-egżost viċin il-flanġ(ijiet) esterni tal-manifold(s) tal-eġżost jew turboċarġer(s) (K) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.4. |
Temperatura tal-fjuwil Minima (K) – massima (K) Għal magni diżil fil-bokka tal-pompa tal-injezzjoni, għal magni li jużaw il-gass fl-istadju finali tar-regolatur tal-pressjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6.5. |
Temperatura tal-lubrifikant Minima (K) - massima (K) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
||||||||||
|
3.8. |
Sistema tal-lubrikazzjoni |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.1. |
Deskrizzjoni tas-sistema |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.1.1. |
Pożizzjoni tat-tank tal-lubrikant |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.1.2. |
Sistema ta' alimentazzjoni (permezz ta' pompa/injezzjoni fid-dħul/taħlit mal-fjuwil, eċċ/) (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.2. |
Pompa lubrikanti |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.2.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.2.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.3. |
Taħlita mal-fjuwil |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.3.1. |
Perċentwal |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.4. |
Berried taż-żejt: Iva/Le (1) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.4.1. |
Disinn(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.4.1.1. |
Għamla/iet |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.8.4.1.2. |
Tip(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3,9. |
Sistema għad-WHR |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.1. |
Tip ta’ sistema għad-WHR: WHR_no_ext, WHR_mech, WHR_elec |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.2. |
Prinċipju ta’ tħaddim |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.3. |
Deskrizzjoni tas-sistema |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.4. |
Tip ta’ evaporatur(10) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.5. |
LEW f’konformità ma’ 3.1.6.2(a) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.6. |
LmaxEW f’konformità ma’ 3.1.6.2(a) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.7. |
Tip ta’ turbina |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.8. |
LET f’konformità ma’ 3.1.6.2(b) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.9. |
LmaxET f’konformità ma’ 3.1.6.2(b) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.10. |
Tip ta’ expander |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.11. |
LHE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.12. |
LmaxHE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(i) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.13. |
Tip ta’ kondensatur |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.14. |
LEC f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(ii) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.15. |
LmaxEC f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(ii) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.16. |
LCE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(iii) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.17. |
LmaxCE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(iii) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.9.18. |
Il-veloċità tar-rotazzjoni li biha tkejlet il-potenza mekkanika netta għas- sistemi WHR_mech f’konformità ma’ 3.1.6.2(f) |
|
|
|
|
|
|
|||
Noti:
(1) Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet li fihom ma għandu jitħassar xejn meta jkunu applikabbli iktar minn entrata waħda)
(3) Din iċ-ċifra għandha tiżdied jew titnaqqas sal-eqreb parti minn għaxra ta' millimetru.
(4) Dan il-valur għandu jiġi kkalkolat u jitnaqqas jew jiżdied sal-eqreb cm3.
(5) Speċifika t-tolleranza.
(6) Iddeterminata skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 85.
(7) Jekk jogħġbok niżżel hawnhekk il-valuri superjuri u infejuri għal kull varjant.
(8) Għandu jiġi ddokumentat f'każ ta' familja tal-magni OBD waħda u jekk mhux diġà ddokumentat fil-pakkett(i) ta' dokumentazzjoni msemmi(ja) fil-linja 3.2.12.2.7.0.4. tal-Parti 1 ta' dan l-Appendiċi.
(9) Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, indika l-valuri għal kull tip ta’ fjuwil u għal kull modalità ta’ tħaddim separatament.
(10) Għal sistemi għad-WHR oħrajn, dan għandu jirrifletti t-tip ta’ skambjatur tas-sħana f’konformità ma’ 3.1.6.2(d).
Appendiċi tad-dokument ta' informazzjoni
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test
1. Spark plaggs
|
1.1. |
Għamla |
|
1.2. |
Tip |
|
1.3. |
Issettjar tal-fetħa tal-isparkplagg |
2. Kojl tal-ignixin
|
2.1. |
Għamla |
|
2.2. |
Tip |
3. Lubrikant użat
|
3.1. |
Għamla |
|
3.2. |
Tip (iddikjara l-perċentwali ta' żejt fit-taħlita jekk din tikkonsisti minn taħlita ta' lubrikant u ta' fjuwil) |
|
3.3. |
Speċifikazzjonijiet tal-lubrikant |
4. Fjuwil tat-test użat ( 13 )
|
4.1. |
Tip ta' fjuwil (b'konformità mal-paragrafu 6.1.9 tal-Anness V tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400) |
|
4.2. |
Numru uniku ta' identifikazzjoni (numru tal-lott tal-produzzjoni) tal-fjuwil użat |
|
4.3. |
Valur kalorifiku nett (NCV) (b'konformità mal-paragrafu 6.1.8 tal-Anness V tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400) |
|
4.4. |
Tip ta' fjuwil ta' referenza (it-tip ta' fjuwil ta' referenza użat għall-ittestjar skont il-punt 3.2 tal-Anness V tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400) |
5. Tagħmir li jaħdem b'magna
|
5.1. |
Il-potenza assorbita mill-awżiljarji/mit-tagħmir għandha tiġi ddeterminata biss,
(a)
Jekk l-awżiljarji/it-tagħmir meħtieġa mhumiex installati fuq il-magna u/jew
(b)
Jekk l-awżiljarji/it-tagħmir mhux meħtieġa huma installati fuq il-magna. Nota: Ir-rekwiżiti għal tagħmir li jaħdem b'magna huma differenti għat-testijiet tal-emissjonijiet u tal-potenza |
|
5.2. |
Enumerazzjoni u dettalji li jidentifikaw |
|
5.3. |
Potenza assorbita b'veloċitajiet tal-magna speċifiċi għat-test tal-emissjonijiet
Tabella 1 Potenza assorbita b'veloċitajiet tal-magna speċifiċi għat-test tal-emissjonijiet
|
||||||||||||||||||||||||
|
5.4. |
Fann konsistenti ddeterminat b'konformità mal-Appendiċi 5 għal dan l-Anness (jekk applikabbli)
|
6. Prestazzjoni tal-magna (iddikjarata mill-manifattur)
6.1. ►M3 Veloċitajiet tat-test tal-magna għat-test tal-emissjonijiet (għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil imwettaq fil-modalità b’żewġ tipi ta’ fjuwil) f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU ( 14 ) ◄
|
Veloċità baxxa (nlo) |
… min– 1 |
|
Veloċità għolja (nhi) |
… min– 1 |
|
Veloċità idle |
… min– 1 |
|
Veloċità ppreferuta |
… min– 1 |
|
n95h |
… min– 1 |
6.2. Valuri ddikjarati għat-test tal-potenza (għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil imwettaq fil-modalità b’żewġ tipi ta’ fjuwil) f’konformità mar-Regolament Nru 85 tan-NU ( 15 )
|
Veloċità idle |
… min– 1 |
|
Veloċità bil-potenza massima |
… min– 1 |
|
Potenza massima |
… kW |
|
Veloċità bit-torque massimu |
… min– 1 |
|
Torque massimu |
… Nm |
Appendiċi 3
Familja ta' CO2 tal-Magni
1. Parametri li jiddefinixxu l-familja ta’ CO2 tal-magni
Il-familja ta’ CO2 tal-magna, kif iddeterminata mill-manifattur, għandha tikkonforma mal-kriterji tas-sħubija ddefiniti f’konformità mal-paragrafu 5.2.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Familja ta’ CO2 tal-magna tista’ tikkonsisti f’magna waħda biss.
Fil-każ ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil, il-familja tas-CO2 tal-magna għandha tikkonforma wkoll mar-rekwiżiti addizzjonali tal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness 15 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
Minbarra dawk il-kriterji tas-sħubija, il-familja ta’ CO2 tal-magni, kif iddeterminata mill-manifattur, għandha tikkofnorma mal-kriterji tas-sħubija elenkati fil-punti 1.1 sa 1.10.
Barra mill-parametri mniżżlin fil-punti 1.1 sa 1.10, il-manifattur jista’ jintroduċi kriterji oħra li jippermettu d-definizzjoni ta’ familji ta’ daqs aktar ristrett. Dawn il-parametri ma humiex neċessarjament parametri li jkollhom influwenza fuq il-livell tal-konsum tal-fjuwil.
1.1. Data ġeometrika rilevanti għall-kombustjoni
|
1.1.1. |
Ċilindrata għal kull ċilindru |
|
1.1.2. |
Numru ta' ċilindri |
|
1.1.3. |
Data dwar il-bor u l-istroke |
|
1.1.4. |
Ġeometrija tal-kompartiment ta' kombustjoni u proporzjon ta' kompressjoni |
|
1.1.5. |
Dijametri tal-valvi u ġeometrija tal-portijiet |
|
1.1.6. |
Injetturi tal-fjuwil (disinn u pożizzjoni) |
|
1.1.7. |
Disinn tas-cylinder head |
|
1.1.8. |
Disinn tal-pistun u tar-ring tal-pistun |
1.2. Komponenti rilevanti għall-ġestjoni tal-arja
|
1.2.1. |
Tip tat-tagħmir ta' ċċarġjar tal-pressjoni (wastegate, VTG, 2 stadji, ieħor) u karatteristiċi termodinamiċi |
|
1.2.2. |
Kunċett tat-tkessiħ tal-arja wara li tkun għaddiet mit-turboċarġer |
|
1.2.3. |
Kunċett tat-tajming tal-valvi (fissi, parzjalment flessibbli, flessibbli) |
|
1.2.4. |
Kunċett tal-EGR (mhux imkessħa/imkessħa, pressjoni għolja/baxxa, kontroll tal-EGR) |
|
1.3. |
Sistema ta' injezzjoni |
|
1.4. |
Kunċett ta' propulsjoni tal-awżiljarji/tat-tagħmir (mekkanikament, elettrikament, oħra) |
|
1.5. |
Sistema/i għall-irkupru tas-sħana mormija
|
|
1.6. |
Sistema ta' posttrattament
|
|
1.7. |
Kurva tat-tagħbija sħiħa
|
|
1.8. |
Il-veloċitajiet karatteristiċi tat-test tal-magna
|
|
1.9. |
Numru minimu ta' punti fil-mappa tal-konsum tal-fjuwil
|
|
1.10. |
Varjazzjoni fil-GERWHTC
1.10.1. Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, id-differenza bejn l-ogħla u l-anqas GERWHTC (jiġifieri l-ogħla GERWHTC nieqes l-anqas GERWHTC) fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 ma għandux jaqbeż l-10 %. |
2. Għażla tal-magna referenzjarja ta' CO2
Il-magna referenzjarja ta' CO2 tal-familja ta' CO2 tal-magna għandha tingħażel b'konformità mal-kriterji li ġejjin:
|
2.1. |
L-ogħla potenza nominali mill-magni kollha fi ħdan il-familja ta' CO2 tal-magna. |
Appendiċi 4
Konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
1. Dispożizzjonijiet ġenerali
|
1.1 |
Il-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati pprovduti fl-Appendiċi 1 għal dan l-Anness u fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fid-dokument ta' informazzjoni pprovdut fl-Appendiċi 2 għal dan l-Anness. |
|
1.2 |
Jekk ċertifikat tal-magna jkun ingħata estensjoni waħda jew iktar, it-testijiet għandhom jitwettqu fuq il-magni deskritti fil-pakkett ta' informazzjoni dwar l-estensjoni rilevanti. |
|
1.3 |
Il-magni kollha soġġetti għal testijiet għandhom jittieħdu mill-produzzjoni tas-serje li tissodisfa l-kriterji tal-għażla skont il-paragrafu 3 ta' dan l-Appendiċi. |
|
1.4 |
It-testijiet jistgħu jsiru bil-fjuwils kummerċjali applikabbli. Madankollu, fuq it-talba tal-manifattur, jistgħu jintużaw il-fjuwils ta' referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2. |
|
1.5 |
Jekk it-testijiet għall-finijiet tal-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-magni tal-gass (gass naturali, LPG) isiru bi fjuwils kummerċjali, il-manifattur tal-magna għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni d-determinazzjoni xierqa tal-kompożizzjoni tal-fjuwil tal-gass għad-determinazzjoni tal-NCV skont il-paragrafu 4 ta' dan l-Appendiċi b'ġudizzju inġiniriku tajjeb. |
2. Numru ta' magni u ta' familji ta' CO2 tal-magna li għandhom jiġu ttestjati
|
2.1 |
0.05 fil-mija tal-magni kollha prodotti fl-aħħar sena tal-produzzjoni fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni ta' dan ir-regolament għandhom jirrappreżentaw il-bażi għad-derivazzjoni tan-numru ta' familji ta' CO2 tal-magna u tan-numru ta' magni fi ħdan dawk il-familji ta' CO2 li għandhom jiġu ttestjati kull sena għall-verifika tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil. Iċ-ċifra li tirriżulta ta' 0.05 fil-mija tal-magni rilevanti għandha titqarreb għall-eqreb numru sħiħ. Dan ir-riżultat għandu jissejjaħ nCOP,base. |
|
2.2 |
Minkejja d-dispożizzjonijiet fil-punt 2.1, għandu jintuża numru minimu ta' 30 għal nCOP,base. |
|
2.3 |
Iċ-ċifra li tirriżulta għal nCOP,base iddeterminata b'konformità mal-punti 2.1 u 2.2 ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi diviża b'10 u r-riżultat irid jiġi arrotondat għall-eqreb numru sħiħ biex jiġi ddeterminat in-numru ta' familji ta' CO2 tal-magna li għandhom jiġu ttestjati kull sena, nCOP,fam, għall-verifika tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil. |
|
2.4 |
F'każ li manifattur ikollu inqas familji ta' CO2 minn nCOP,fam iddeterminati b'konformità mal-punt 2.3, in-numru ta' familji ta' CO2 li għandhom jiġu ttestjati, nCOP,fam, għandu jiġi ddefinit min-numru totali ta' familji ta' CO2 tal-manifattur. |
3. Għażla ta' familji ta' CO2 tal-magna li għandhom jiġu ttestjati
Min-numru ta' familji ta' CO2 tal-magna li għandhom jiġu ttestjati ddeterminat b'konformità mal-paragrafu 2 ta' dan l-Appendiċi, l-ewwel żewġ familji ta' CO2 għandhom ikunu dawk bl-ogħla volumi ta' produzzjoni.
In-numru li jifdal ta' familji ta' CO2 tal-magna li għandhom jiġu ttestjati għandhom jintgħażlu b'mod aleatorju mill-familji eżistenti kollha ta' CO2 tal-magna u għandhom ikunu miftehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.
4. Test ta' prova li għandu jsir
In-numru minimu ta' magni li għandhom jiġu ttestjati għal kull familja ta' CO2 tal-magna, nCOP,min, għandu jiġi determinat bid-diviżjoni ta' nCOP, base b'nCOP, fam, biż-żewġ valuri ddeterminati skont il-punt 2. Ir-riżultat għal nCOP,min għandu jiġi arrotondat sal-eqreb numru sħiħ. Jekk il-valur li jirriżulta għal nCOP,min ikun iżgħar minn 4 għandu jiġi ssettjat għal 4, jekk ikun akbar minn 19 għandu jiġi ssettjat għal 19.
Għal kull waħda mill-familji ta' CO2 tal-magna ddeterminati b'konformità mal-paragrafu 3 ta' dan l-Appendiċi, numru minimu ta' magni nCOP,min fi ħdan dik il-familja għandu jiġi ttestjat biex tintlaħaq deċiżjoni ta' aċċettazzjoni b'konformità mal-paragrafu 9 ta' dan l-Appendiċi.
In-numru ta' testijiet ta' prova li għandhom isiru fi ħdan familja ta' CO2 tal-magna għandu jiġi assenjat b'mod aleatorju għall-magni differenti fi ħdan il-familja ta' CO2 u din l-assenjazzjoni għandha tkun maqbula bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.
Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata billi jiġu ttestjati l-magni fit-test tad-WHSC b'konformità mal-paragrafu 4.3.4.
Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta' limitu kollha kif speċifikati f'dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, ħlief dawn li ġejjin:
Il-kundizzjonijiet tat-test tal-laboratorju b'konformità mal-paragrafu 3.1.1 ta' dan l-Anness. Il-kundizzjonijiet b'konformità mal-paragrafu 3.1.1 huma rrakkomandati imma m'għandhomx ikunu obbligatorji. Jistgħu jseħħu devjazzjonijiet f'ċerti kundizzjonijiet ambjentali fis-sit ta' ttestjar u jenħtieġ li dawn jiġu mminimizzati bl-użu ta' ġudizzju inġiniriku tajjeb.
F'każ li jintuża l-fjuwil ta' referenza tat-tip B7 (Diżil / CI) b'konformità mal-paragrafu 3.2 ta' dan l-Anness, id-determinazzjoni tal-NCV b'konformità mal-paragrafu 3.2 ta' dan l-Anness m'għandhiex tkun meħtieġa.
F'każ li jintuża fjuwil kummerċjali jew fjuwil ta' referenza għajr il-B7 (Diżil / CI), l-NCV tal-fjuwil għandu jiġi ddeterminat b'konformità mal-istandards applikabbli ddefiniti fit-Tabella 1 ta' dan l-Anness. Bl-eżenzjoni tal-magni tal-gass, il-kejl tal-NCV għandu jsir minn laboratorju wieħed biss indipendenti mill-manifattur tal-magna u mhux minn tnejn, kif inhu meħtieġ b'konformità mal-paragrafu 3.2 ta' dan l-Anness. ►M1 L-NCV għall-fjuwils tal-gass ta' referenza (G25/GR, LPG fjuwil B) għandu jiġi kkalkolat skont l-istandards applikabbli fit-Tabella 1 ta' dan l-Anness mill-analiżi tal-fjuwil sottomessa mill-fornitur tal-fjuwil tal-gass ta' referenza. ◄
Iż-żejt lubrikanti għandu jkun dak mimli matul il-produzzjoni tal-magna u m'għandux jinbidel għall-finijiet ta' ttestjar tal-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.
5. ►C1 Running in ◄ ta' magni mmanifatturati ġodda
|
5.1 |
It-testijiet għandhom isiru fuq magni mmanifatturati ġodda meħuda mill-produzzjoni tas-serje li jkollhom ħin massimu ta' ►C1 running in ◄ ta' 15-il siegħa qabel ma jinbeda t-test ta' ►C1 running in ◄ għall-verifika tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil b'konformità mal-paragrafu 4 ta' dan l-Appendiċi. |
|
5.2 |
Fuq talba tal-manifattur, it-testijiet jistgħu jsiru fuq magni li jkunu wettqu running in ta' mhux aktar minn 125 siegħa. F'dan il-każ, il-proċedura tar-running in għandha titwettaq mill-manifattur, li m'għandux jagħmel aġġustamenti f'dawk il-magni. |
|
5.3 |
Meta l-manifattur jitlob li ssir proċedura ta' ►C1 running in ◄ b'konformità mal-punt 5.2 ta' dan l-Appendiċi, dan ikollu l-għażla li jagħmilha fuq għażla minn fost dawn li ġejjin:
a.
il-magni kollha li huma ttestjati
b.
magna prodotta ġdida, bid-determinazzjoni ta’ koeffiċjent ta’ evoluzzjoni kif ġej:
A.
Il-konsum tal-fjuwil għandu jitkejjel tul it-test tad-WHSC, imwettaq f’konformità mal-punt 4 ta’ dan l-Appendiċi, darba fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin ta’ prova massimu ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi u fit-tieni test qabel il-massimu ta’ 125 siegħa stabbilit fil-punt 5.2 ta’ dan l-Appendiċi fuq l-ewwel magna ttestjata.
B.
Il-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC, l-SFCWHSC, għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-punt 5.3.3 ta’ dan l-Anness mill-valuri mkejlin fil-punt (A) ta’ dan il-punt.
C.
Il-valuri għall-konsum speċifiku tal-fjuwil taż-żewġ testijiet għandu jiġi aġġustat għal valur ikkoreġut f’konformità mal-punti 7.2, 7.3 u 7.4 ta’ dan l-Appendiċi għall-fjuwil rispettiv użat matul kull wieħed miż-żewġ testijiet.
D.
Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għandu jiġi kkalkolat bid-diviżjoni tal-konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tat-tieni test bil-konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tal-ewwel test. Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni jista’ jkollu valur ta’ inqas minn wieħed.
E.
Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-punt D. ta’ hawn fuq ma għandux japplika. Minflok, il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għandu jiġi kkalkolat billi l-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tat-tieni test jiġu diviżi bl-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tal-ewwel test. Iż-żewġ valuri għall-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet iddikjarati fil-punt 6.1 ta’ dan l-Appendiċi bl-użu taż-żewġ valuri tal-SFCWHSC,corr iddeterminati f’konformità mas-subsubpunt C. ta’ hawn fuq. Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni jista’ jkollu valur ta’ inqas minn wieħed. |
|
5.4 |
Jekk jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fil-punt 5.3 (b) ta’ dan l-Appendiċi, il-magni sussegwenti magħżula għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ma għandhomx ikunu soġġetti għall-proċedura ta’ prova, iżda l-konsum speċifiku tal-fjuwil tagħhom tul id-WHSC jew l-emissjonijiet ta’ CO2 tul id-WHSC fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils iddeterminati fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin massimu ta’ prova ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi għandu jiġi mmultiplikat bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni. |
|
5.5 |
Fil-każ deskritt fil-punt 5.4 ta’ dan l-Appendiċi, il-valuri għall-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC jew l-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 fuq id-WHSC fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils li għandhom jittieħdu għandhom ikunu dawn li ġejjin:
(a)
għall-magna użata għad-determinazzjoni tal-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni f’konformità mal-punt 5.3 (b) ta’ dan l-Appendiċi, il-valur mit-tieni test
(b)
għall-magni l-oħrajn, il-valuri ddeterminati fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin massimu ta’ prova ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi mmultiplikati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 5.3 (b)(D) ta’ dan l-Appendiċi jew mal-punt 5.3 (b)(E) ta’ dan l-Appendiċi fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils. |
|
5.6 |
Minflok ma tintuża proċedura tar-running in b’konformità mal-punti 5.2 sa 5.5 ta’ dan l-Appendiċi, jista’ jintuża koeffiċjent ġeneriku ta’ evoluzzjoni ta’ 0,99 fuq it-talba tal-manifattur. F’dan il-każ, il-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC jew l-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils iddeterminati fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin massimu ta’ prova ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi għandu jiġi mmultiplikat bil-koeffiċjent ġeneriku ta’ evoluzzjoni ta’ 0,99. |
|
5.7 |
Jekk il-koeffiċjent ta' evoluzzjoni b'konformità mal-punt 5.3 (b) ta' dan l-Appendiċi jiġi ddeterminat bl-użu tal-magna referenzjarja ta' familja tal-magna skont il-paragrafi 5.2.3. u 5.2.4. tal-Anness 4 tar- ►M3 Regolament tan-NU Nru 49 ◄ , dan jista' jiġi applikat għall-membri kollha ta' kwalunkwe familja ta' CO2 li tappartjeni għall-istess familja tal-magna skont il-paragrafu 5.2.3. tal-Anness 4 tar- ►M3 Regolament tan-NU Nru 49 ◄ . |
6. Il-valur fil-mira għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
Il-valur fil-mira għall-valutazzjoni tal-konformità mal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandu jkun il-konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tul id-WHSC, l-SFCWHSC,corr, fi g/kWh iddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.3.3 u ddokumentat fid-dokument ta' informazzjoni bħala parti miċ-ċertifikati previsti fl-Appendiċi 2 ta' dan l-Anness għall-magna speċifika ttestjata.
6.1. Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur fil-mira sabiex tiġi vvalutata l-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat miż-żewġ valuri separati għal kull fjuwil tal-konsum tal-fjuwil speċifiku kkoreġut tul il-WHSC, SFCWHSC,corr, fi g/kWh iddeterminat f’konformità mal-punt 5.3.3. Kull wieħed miż-żewġ valuri separati għal kull fjuwil għandu jiġi mmultiplikat bil-fattur ta’ emissjoni tas-CO2 rispettiv għal kull fjuwil f’konformità mat-Tabella 1 ta’ dan l-Appendiċi. Is-somma taż-żewġ valuri li jirriżultaw tal-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC tiddefinixxi l-valur fil-mira applikabbli sabiex tiġi vvalutata l-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil.
Tabella 1
Fatturi ta’ emissjoni ta’ CO2 tat-tipi ta’ fjuwil
|
Tip ta’ fjuwil / tip ta’ magna |
Referenza tat-tip ta’ fjuwil |
Fatturi ta’ emissjoni ta’ CO2 [g CO2/g fjuwil] |
|
Diżil / CI |
B7 |
3,13 |
|
LPG / PI |
LPG Fjuwil B |
3,02 |
|
Gass Naturali / PI jew Gass Naturali / CI |
G25 jew GR |
2,73 |
7. Il-valur attwali għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
|
7.1 |
Il-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC, l-SFCWHSC, għandu jiġi ddeterminat b'konformità mal-paragrafu 5.3.3 ta' dan l-Anness mit-testijiet ta' prova mwettqa b'konformità mal-paragrafu 4 ta' dan l-Appendiċi. Fuq it-talba tal-manifattur tal-valur tal-konsum speċifiku tal-fjuwil iddeterminat għandu jiġi mmodifikat bl-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet iddefiniti fil-punti 5.3 sa 5.6 ta' dan l-Appendiċi. |
|
7.2 |
Jekk intuża fjuwil kummerċjali matul l-ittestjar b'konformità mal-punt 1.4 ta' dan l-Appendiċi, il-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC, l-SFCWHSC, iddeterminat fil-punt 7.1 ta' dan l-Appendiċi għandu jiġi aġġustat għal valur ikkoreġut, SFCWHSC,corr, b'konformità mal-paragrafu 5.3.3.1 ta' dan l-Anness. |
|
7.3 |
Jekk intuża fjuwil kummerċjali matul l-ittestjar f’konformità mal-punt 1.4 ta’ dan l-Appendiċi, id-dispożizzjonijiet speċjali ddefiniti fil-punt 5.3.3.2 ta’ dan l-Anness għandhom jiġu applikati għall-valur iddeterminat fil-punt 7.1 ta’ dan l-Appendiċi sabiex jiġi kkalkolat il-valur ikkoreġut, SFCWHSC,corr. 7.3.a Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, id-dispożizzjonijiet speċjali ddefiniti fil-punt 5.3.3.3 ta’ dan l-Anness għandhom jiġu applikati minbarra l-punti 7.2 u 7.3 għall-valur iddeterminat fil-punt 7.1 ta’ dan l-Appendiċi sabiex jiġi kkalkolat il-valur ikkoreġut, SFCWHSC,corr. |
|
7.4 |
L-emissjoni mkejla tal-inkwinanti gassużi tul id-WHSC imwettaq b'konformità mal-paragrafu 4 għandha tiġi aġġustata permezz tal-applikazzjoni tal-fatturi ta' deterjorament xierqa (DFs) għal dik il-magna kif irreġistrati fl-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE mogħti b'konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011. |
|
7.5 |
Il-valur attwali għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil huwa l-konsum tal-fjuwil speċifiku kkoreġut tul id-WHSC, SFCWHSC,corr, iddeterminat f’konformità mal-punti 7.2 u 7.3. |
|
7.6 |
Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, ma għandux ikun japplika l-punt 7.5. Minflok, il-valur attwali għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil huwa s-somma taż-żewġ valuri li jirriżultaw tal-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC iddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet iddikjarati fil-punt 6.1 ta’ dan l-Appendiċi bl-użu taż-żewġ valuri tal-SFCWHSC,corr iddeterminati f’konformità mal-punt 7.4 ta’ dan l-Appendiċi. |
8. Limitu għall-konformità ta' test wieħed
Għal magni diżil, il-valuri limitu għall-valutazzjoni tal-konformità ta' magna waħda ttestjata għandhom ikunu l-valur fil-mira ddeterminat b'konformità mal-punt (6) + 4 fil-mija.
Għal magni tal-gass u li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valuri limitu għall-valutazzjoni tal-konformità ta’ magna waħda ttestjata għandhom ikunu l-valur fil-mira ddeterminat f’konformità mal-punt (6) +5 %.
9. Valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
|
9.1 |
Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet tul id-WHSC iddeterminati f’konformità mal-punt 7.4 ta’ dan l-Appendiċi għandhom jirrispettaw il-valuri ta’ limitu li ġejjin għall-inkwinanti gassużi kollha ħlief għall-ammonijaka, inkella t-test għandu jitqies null għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil:
(a)
valuri ta’ limitu applikabbli ddefiniti fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009
(b)
il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli ddefiniti fil-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. |
|
9.2 |
Test wieħed ta' magna waħda ttestjata b'konformità mal-paragrafu 4 ta' dan l-Appendiċi għandu jitqies bħala mhux konformi jekk il-valur attwali b'konformità mal-paragrafu 7 ta' dan l-Appendiċi jkun ogħla mill-valuri limitu ddefiniti b'konformità mal-paragrafu 8 ta' dan l-Appendiċi. |
|
9.3 |
Għad-daqs kurrenti tal-kampjun ta' magni ttestjati fi ħdan familja waħda ta' CO2 b'konformità mal-paragrafu 4 ta' dan l-Appendiċi, għandha tiġi ddeterminata l-istatistika tat-testijiet li tikkwantifika n-numru kumulattiv ta' testijiet mhux konformi b'konformità mal-punt 9.2 ta' dan l-Appendiċi fit-test numru n.
a.
Jekk in-numru kumulattiv ta' testijiet mhux konformi fit-test numru n iddeterminat b'konformità mal-punt 9.3 ta' dan l-Appendiċi jkun inqas jew daqs in-numru ta' deċiżjonijiet ta' aċċettazzjoni għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella 4 tal-Appendiċi 3 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , tinkiseb deċiżjoni ta' aċċettazzjoni.
b.
Jekk in-numru kumulattiv ta' testijiet mhux konformi fit-test numru n iddeterminat b'konformità mal-punt 9.3 ta' dan l-Appendiċi jkun ikbar jew daqs in-numru ta' deċiżjonijiet ta' rifjut għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella 4 tal-Appendiċi 3 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ , tinkiseb deċiżjoni ta' rifjut.
c.
Inkella, tiġi ttestjata magna addizzjonali b'konformità mal-paragrafu 4 ta' dan l-Appendiċi u l-proċedura ta' kalkolu b'konformità mal-punt 9.3 ta' dan l-Appendiċi tiġi applikata għall-kampjun miżjud b'unità waħda oħra. |
|
9.4 |
Jekk la tittieħed deċiżjoni ta' aċċettazzjoni u lanqas ta' rifjut, il-manifattur jista' f'kull ħin jiddeċiedi li jwaqqaf l-ittestjar. F'dak il-każ, tiġi rreġistrata deċiżjoni ta' rifjut. |
Appendiċi 5
Determinazzjoni tal-konsum tal-enerġija tal-komponenti tal-magna
1. Fann
It-torque tal-magna għandu jitkejjel fil-motoraġġ tal-magna bil-fann attivat u mingħajr bil-proċedura li ġejja:
Installa l-fann skont l-istruzzjoni dwar il-prodott qabel ma jibda t-test.
Fażi ta' tisħin: Il-magna għandha tissaħħan skont ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur u bl-ipprattikar ta' ġudizzju ta' inġinerija tajba (eż. operar tal-magna għal 20 minuta fil-modalità 9, kif iddefinit fit-Tabella 1 tal-paragrafu 7.2.2. tal-Anness 4 għar- ►M3 Regolament Nru 49 tan-NU ◄ ).
Fażi ta' stabilizzazzjoni: Wara li jitlesta l-istadju ta' tisħin jew ta' tisħin fakultattiv (v), il-magna għandha tiġi operata b'domanda minima tal-operatur (motoraġġ) bil-veloċità tal-magna npref għal 130 ± 2 sekonda bil-fann diżattivat (nfan_disengage < 0,75*nengine*rfan). L-ewwel 60 ± 1 sekonda ta' dan il-perjodu jitqiesu bħala perjodu ta' stabbilizzazzjoni, li matulu l-veloċità proprja tal-magna għandha tinżamm fi ħdan ± 5 min-1 ta' npref.
Fażi tal-kejl: Matul il-perjodu segwenti ta' 60±1 sekonda, il-veloċità attwali tal-magna għandha tinżamm fi ħdan ± 2 min– 1 ta' npref u t-temperatura tal-fluwidu berried fi ħdan ±5oC filwaqt li t-torque għall-motoraġġ tal-magna bil-fann diżattivat, il-veloċità tal-fann u l-veloċità tal-magna għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju tul dan il-perjodu ta' 60±1 sekonda. Il-perjodu li jifdal ta' 10±1 sekondi jista' jintuża għall-postproċessar u għall-ħżin tad-data, jekk ikun hemm bżonn.
Fażi fakultattiva ta' tisħin: Fuq it-talba tal-manifattur u skont ġudizzju inġiniriku tajjeb, l-istadju (ii) jista' jiġi ripetut (eż. jekk it-temperatura tkun naqset b'iktar minn 5 °C)
Fażi ta' stabbilizzazzjoni: Wara li jitlesta l-istadju ta' tisħin fakultattiv il-magna għandha tiġi operata b'domanda minima tal-operatur (motoraġġ) bil-veloċità tal-magna npref għal 130 ± 2 sekonda bil-fann attivat (nfan_engage > 0.9 * nengine * rfan) L-ewwel 60±1 sekonda ta' dan il-perjodu jitqiesu bħala perjodu ta' stabbilizzazzjoni, li matulu l-veloċità attwali tal-magna għandha tinżamm fi ħdan ±5 min– 1 ta' npref.
Fażi tal-kejl: Matul il-perjodu segwenti ta' 60±1 sekonda, il-veloċità attwali tal-magna għandha tinżamm fi ħdan ±2 min– 1 ta' npref u t-temperatura tal-fluwidu berried fi ħdan ± 5 °C filwaqt li t-torque għall-motoraġġ tal-magna bil-fann attivat, il-veloċità tal-fann u l-veloċità tal-magna għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju tul dan il-perjodu ta' 60±1 sekonda. Il-perjodu li jifdal ta' 10±1 sekondi jista' jintuża għall-postproċessar u għall-ħżin tad-data, jekk ikun hemm bżonn.
L-istadji (iii) sa (vii) għandhom jiġu ripetuti bil-veloċitajiet tal-magna n95h u nhi minflok npref, bi stadju fakultattiv ta' tisħin qabel kull stadju ta' stabbilizzazzjoni jekk meħtieġ biex tinżamm temperatura stabbli tal-fluwidu berried (± 5°C), skont ġudizzju inġiniriku tajjeb.
Jekk id-devjazzjoni standard ta' Ci ikkalkolati kollha skont l-ekwazzjoni ta' hawn taħt bit-tliet veloċitajiet npref, n95h u nhi hi daqs jew ikbar minn 3 fil-mija, il-kejl għandu jsir għall-veloċitajiet kollha tal-magna li jiddefinixxu l-grilja għall-proċedura ta' mmappjar tal-fjuwil (FCMC) skont il-paragrafu 4.3.5.2.1.
Il-kostant attwali tal-fann għandu jiġi kkalkolat mid-data tal-kejl skont l-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
Ci |
il-kostant tal-fann b'ċerta veloċità tal-magna |
|
MDfan_disengage |
it-torque mkejjel tal-magna bil-motoraġġ bil-fann diżattivat (Nm) |
|
MDfan_engage |
it-torque mkejjel tal-magna bil-motoraġġ bil-fann attivat (Nm) |
|
nfan_engage |
il-veloċità tal-fann bil-fann attivat (min– 1) |
|
nfan_disengage |
il-veloċità tal-fann bil-fann diżattivat (min– 1) |
|
rfan |
proporzjon tal-veloċità tal-ġenb tal-magna tal-klaċċ tal-fann għall-veloċità tal-krankxaft |
Jekk id-devjazzjoni standard ta' Ci ikkalkolati kollha bit-tliet veloċitajiet npref, n95h u nhi tkun inqas minn 3 %, għandu jintuża valur medju ta' Cavg-fan iddeterminat tul it-tliet veloċitajiet npref, n95h u nhi għall-kostant tal-fann.
Jekk id-devjazzjoni standard ta' Ci ikkalkolati kollha bit-tliet veloċitajiet npref, n95h u nhi tkun daqs jew ikbar minn 3 %, għall-kostant tal-fann Cind-fan,i għandhom jintużaw il-valuri individwali ddeterminati għall-veloċitajiet kollha tal-magna skont il-punt (ix). Il-valur tal-kostant tal-fann għall-veloċità attwali tal-magna Cfan, għandu jiġi ddeterminat bl-interpolazzjoni lineari bejn il-valuri individwali Cind-fan,i tal-kostant tal-fann.
It-torque tal-magna għall-operar tal-fann għandu jiġi kkalkolat skont l-ekwazzjoni li ġejja:
Mfan = Cfan · nfan 2 · 10– 6
fejn:
|
Mfan |
it-torque tal-magna għall-operar tal-fann (Nm) |
|
Cfan |
il-kostant tal-fann Cavg-fan jew Cind-fan,i li jikkorrispondi għal nengine |
Il-potenza mekkanika kkonsmata mill-fann għandha tiġi kkalkolata mit-torque tal-magna għall-operar tal-fann u mill-veloċità attwali tal-magna. Il-potenza mekkanika u t-torque tal-magna għandhom jittieħdu f'kunsiderazzjoni b'konformità mal-paragrafu 3.1.2.
2. Komponenti/tagħmir elettriċi
Il-potenza elettrika fornita esternament lill-komponenti elettriċi tal-magna għandha titkejjel. Dan il-valur imkejjel għandu jiġi kkoreġut għall-potenza mekkanika billi jiġi diviż b'valur tal-effiċjenza ġenerika ta' 0.65. Din il-potenza mekkanika u t-torque tal-magna korrispondenti għandhom jittieħdu f'kunsiderazzjoni b'konformità mal-paragrafu 3.1.2.
Appendiċi 6
1. Marki
Fil-każ ta' magna li tiġi ċċertifikata b'konformità ma' dan l-Anness, il-magna għandu jkollha mmarkati fuqha:
|
1.1. |
L-isem u t-trademark tal-manifattur |
|
1.2 |
L-għamla u l-indikazzjoni tat-tip ta' identifikazzjoni kif irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-punti 0.1 u 0.2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness |
|
1.3 |
Il-marka ta' ċertifikazzjoni bħala rettangolu madwar l-ittra żgħira “e” segwita min-numru ta' identifikazzjoni tal-Istat Membru li ħareġ iċ-ċertifikat: 1 għall-Ġermanja;
2 għal Franza;
3 għall-Italja;
4 għan-Netherlands;
5 għall-Iżvezja;
6 għall-Belġju;
7 għall-Ungerija;
8 għar-Repubblika Ċeka;
9 għal Spanja;
11 għar-Renju Unit;
12 għall-Awstrija;
13 għal-Lussemburgu;
17 għall-Finlandja;
18 għad-Danimarka;
19 għar-Rumanija;
20 għall-Polonja;
21 għall-Portugall;
23 għall-Greċja;
24 għall-Irlanda;
25 għall-Kroazja;
26 għas-Slovenja;
27 għas-Slovakkja;
29 għall-Estonja;
32 għal-Latvja;
34 għall-Bulgarija;
36 għal-Litwanja;
49 għal Ċipru;
50 għal Malta
|
|
1.4 |
Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll “numru tal-approvazzjoni bażi” kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru “E” li jindika li ngħatat l-approvazzjoni għal magna. Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02. 1.4.1 Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni (markar separat)
Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ magna turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għal magna (E). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-magna bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi. |
|
1.5. |
F'każ li ċ-ċertifikazzjoni b'konformità ma' dan ir-Regolament tingħata fl-istess ħin bħall-approvazzjoni tat-tip għal magna bħala unità teknika separata b'konformità mar-Regolament (UE) Nru 582/2011, ir-rekwiżiti dwar il-markar stabbiliti fil-punt 1.4 jistgħu jsegwu, separati b'“/”, ir-rekwiżiti dwar il-markar stabbiliti fl-Appendiċi 8 għall-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. 1.5.1. Eżempju tal-marka ta’ ċertifikazzjoni (markar konġunt)
Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ magna turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont ir-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-“D” tindika Diżil segwita minn “E” għall-istadju tal-emissjonijiet segwit minn ħames ċifri (00005) li huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-magna bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Wara l-linja miksura, l-ewwel żewġ ċifri jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament, segwit minn ittra “E” għall-magna, segwita minn ħames figuri allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni f’konformità ma’ dan ir-Regolament (“numru tal-approvazzjoni bażi” għal dan ir-Regolament). |
|
1.6. |
Fuq talba tal-approvazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni u wara l-ftehim minn qabel mal-awtorità tal-approvazzjoni, jistgħu jintużaw daqsijiet oħrajn tat-tipa apparti dawk indikati fil-punt 1.4.1 u 1.5.1. Dawk id-daqsijiet oħrajn tat-tipa għandhom jibqgħu jinqraw b'mod ċar. |
|
1.7. |
L-immarkar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers iridu jkunu durabbli tul il-ħajja operattiva tal-magna u jridu jkunu jinqraw b'mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru. Il-manifattur għandu jiżgura li l-immarkar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers ma jkunux jistgħu jitneħħew mingħajr ma jinqerdu jew jitgħarrqu. |
2 Enumerazzjoni
|
2.1 |
In-numru taċ-ċertifikazzjoni għall-magni għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:
eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*E*00000*00
|
Appendiċi 7
Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni
Introduzzjoni
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta' parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-komponent bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta' eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta' distribuzzjoni elettronika ddedikata.
L-XML jiġi ġġenerat b'mod awtomatiku mill-għodda ta' preproċessar tal-magna.
Definizzjonijiet
|
(1) |
“ID tal-Parametru”:Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input |
|
(2) |
“Tip”: Tip ta' data tal-parametru
|
|
(3) |
“Unità” …unità fiżika tal-parametru |
Sett ta' parametri tal-input
Tabella 1
Parametri tal-input “Engine/General”
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P200 |
token |
[-] |
|
|
Mudell |
P201 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P202 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P203 |
dateTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P204 |
token |
[-] |
Numru tal-verżjoni tal-għodda ta’ preproċessar tal-magna |
|
Displacement |
P061 |
int |
[cm3] |
|
|
IdlingSpeed |
P063 |
int |
[1/min] |
|
|
RatedSpeed |
P249 |
int |
[1/min] |
|
|
RatedPower |
P250 |
int |
[W] |
|
|
MaxEngineTorque |
P259 |
int |
[Nm] |
|
|
WHRTypeMechanicalOutputICE |
P335 |
boolean |
[-] |
|
|
WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain |
P336 |
boolean |
[-] |
|
|
WHRTypeElectricalOutput |
P337 |
boolean |
[-] |
|
|
WHRElectricalCFUrban |
P338 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeElectricalOutput” = true |
|
WHRElectricalCFRural |
P339 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeElectricalOutput” = true |
|
WHRElectricalCFMotorway |
P340 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeElectricalOutput” = true |
|
WHRElectricalBFColdHot |
P341 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeElectricalOutput” = true |
|
WHRElectricalCFRegPer |
P342 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeElectricalOutput” = true |
|
WHRMechanicalCFUrban |
P343 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain” = true |
|
WHRMechanicalCFRural |
P344 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain” = true |
|
WHRMechanicalCFMotorway |
P345 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain” = true |
|
WHRMechanicalBFColdHot |
P346 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain” = true |
|
WHRMechanicalCFRegPer |
P347 |
double, 4 |
[-] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain” = true |
Tabella 1a
Parametri tal-input “Engine” għal kull tip ta’ fjuwil
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
WHTCUrban |
P109 |
double, 4 |
[-] |
|
|
WHTCRural |
P110 |
double, 4 |
[-] |
|
|
WHTCMotorway |
P111 |
double, 4 |
[-] |
|
|
BFColdHot |
P159 |
double, 4 |
[-] |
|
|
CFRegPer |
P192 |
double, 4 |
[-] |
|
|
CFNCV |
P260 |
double, 4 |
[-] |
|
|
FuelType |
P193 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Diesel CI”, “Ethanol CI”, “Petrol PI”, “Ethanol PI”, “LPG PI”, “NG PI”, “NG CI” |
Tabella 2
Parametri tal-input “Engine/FullloadCurve” għal kull punt ta' grilja fil-kurva tat-tagħbija sħiħa
|
Isem tal-parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
EngineSpeed |
P068 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
MaxTorque |
P069 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
DragTorque |
P070 |
double, 2 |
[Nm] |
|
Tabella 3
Parametri tal-input “Engine/FuelMap” għal kull punt ta’ grilja fil-mappa tal-fjuwil
(Mappa waħda meħtieġa għal kull tip ta’ fjuwil)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
EngineSpeed |
P072 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
Torque |
P073 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
FuelConsumption |
P074 |
double, 2 |
[g/h] |
|
|
WHRElectricPower |
P348 |
int |
[W] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeElectricalOutput” = true |
|
WHRMechanicalPower |
P349 |
int |
[W] |
Meħtieġa jekk “WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain” = true |
Appendiċi 8
L-istadji ta' evalwazzjoni u l-ekwazzjonijiet importanti tal-għodda ta' preproċessar tal-magna
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-iktar stadji importanti ta' evalwazzjoni u l-ekwazzjonijiet bażiċi sottostanti li jitwettqu mill-għodda ta' preproċessar tal-magna. L-istadji li ġejjin isiru matul l-evalwazzjoni tad-data tal-input fl-ordni elenkata:
2. Qari tal-fajls tal-input u kontroll awtomatiku tad-data tal-input
|
1.1 |
Kontroll tar-rekwiżiti għad-data tal-input skont id-definizzjonijiet fil-paragrafu 6.1 ta' dan l-Anness |
|
1.2 |
Kontroll tar-rekwiżiti għad-data rreġistrata tal-FCMC skont id-definizzjonijiet fil-paragrafu 4.3.5.2 u fis-subpunt (1) tal-paragrafu 4.3.5.5 ta' dan l-Anness |
|
3. |
Kalkolu tal-veloċitajiet karatteristiċi tal-magni mill-kurvi tat-tagħbija sħiħa tal-magna referenzjarja u tal-magna attwali għaċ-ċertifikazzjoni skont id-definizzjonijiet fil-paragrafu 4.3.5.2.1 ta' dan l-Anness |
|
4. |
Ipproċessar tal-mappa tal-konsum tal-fjuwil (FC)
|
|
4. |
Simulazzjoni tal-FC u tax-xogħol taċ-ċiklu tul id-WHTC u s-subpartijiet rispettivi għall-magna attwali għaċ-ċertifikazzjoni
|
|
5. |
Kalkolu tal-koeffiċjenti ta' korrezzjoni tad-WHTC
|
|
6. |
Kalkolu tal-fattur ta' bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun
|
|
7. |
Korrezzjoni tal-valuri tal-FC fil-mappa tal-FC għal NCV standard
|
|
8. |
Konverżjoni tal-valuri tat-tagħbija sħiħa tal-magna u tat-torque tal-motoraġġ tal-magna attwali għaċ-ċertifikazzjoni għal frekwenza tal-loggjar tal-veloċità tal-magna ta' 8 min– 1
|
ANNESS VI
VERIFIKA TAD-DATA DWAR IT-TRAŻMISSJONI, IL-KONVERTITUR TAT-TORQUE, KOMPONENT IEĦOR LI JITTRASFERIXXI T-TORQUE U L-KOMPONENT ADDIZZJONALI TAD-DRIVELINE
1. Introduzzjoni
Dan l-anness jiddeskrivi d-dispożizzjonijiet dwar iċ-ċertifikazzjoni rigward it-telf tat-torque tat-trażmissjonijiet, il-konvertitur tat-torque (TC), komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC) u komponenti addizzjonali tad-driveline (ADC) għal vetturi tqal. Barra minn hekk, jiddefinixxi l-proċeduri ta' kalkolu għat-telf standard tat-torque.
Il-konvertitur tat-torque (TC), komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC) u komponenti addizzjonali tad-driveline (ADC) jistgħu jiġu ttestjati kkombinati ma' trażmissjoni jew bħala unità separata. F'każ li dawk il-komponenti jiġu ttestjati b'mod separat, japplikaw id-dispożizzjonijiet tat-taqsimiet 4, 5 u 6. It-telf tat-torque li jirriżulta mill-mekkaniżmu tal-motorizzazzjoni bejn it-trażmissjoni u dawk il-komponenti jista' jiġi injorat.
2. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta' dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
“Kompartiment ta' trasferiment” tfisser apparat li jaqsam il-potenza tal-magna ta' vettura u jidderiġiha lejn il-fusien motorizzati ta' quddiem u ta' wara. Hu mmuntat wara t-trażmissjoni u kemm ix-xaft tat-trażmissjoni ta' quddiem kif ukoll dak ta' wara jaqbdu miegħu. Jinkludi sett ta' roti tal-ger jew sistema tat-trażmissjoni li fihom il-potenza tiġi distribwita mit-trażmissjoni lill-fusien. Il-kompartiment ta' trasferiment tipikament ikollu l-ħila li jaqleb bejn il-modalità standard tas-sewqan (trazzjoni fuq quddiem jew wara), modalità ta' trazzjoni b'medda għolja (trazzjoni fuq quddiem u wara), modalità ta' trazzjoni b'medda baxxa u newtrali;
“Proporzjon tal-gerijiet” tfisser il-proporzjon tal-gerijiet 'il quddiem tal-veloċità tax-xaft tal-input (lejn il-prime mover) meta mqabbla mal-veloċità tax-xaft tal-output (lejn ir-roti motorizzati) mingħajr żliq (i = nin/nout );
“Kopertura tal-proporzjon” tfisser il-proporzjon tal-ikbar meta mqabbla mal-iżgħar proporzjonijiet tal-gerijiet 'il quddiem fi trażmissjoni: φtot = imax/imin ;
“Trażmissjoni komposta” tfisser trażmissjoni, b'numru kbir ta' gerijiet 'il quddiem u/jew b'kopertura kbira tal-proporzjon, imsawra minn subtrażmissjonijiet, li huma kombinati biex jużaw l-iktar partijiet li jittrasferixxu potenza f'diversi gerijiet 'il quddiem;
“Taqsima ewlenija” tfisser is-subtrażmissjoni li għandha l-ikbar numru ta' gerijiet 'il quddiem fi trażmissjoni komposta;
“Taqsima tal-medda” tfisser subtrażmissjoni normalment f'konnessjoni f'serje mat-taqsima ewlenija fi trażmissjoni komposta. Taqsima tal-medda normalment ikollha żewġ gerijiet 'il quddiem li jinqalbu. Il-gerijiet 'il quddiem inferjuri tat-trażmissjoni sħiħa jkunu inkorporati bl-użu tal-ger tal-medda baxxa. Il-gerijiet ogħla huma inkorporati bl-użu tal-ger ta' medda għolja;
“Splitter” tfisser disinn li jaqsam il-gerijiet tat-taqsima ewlenija f'żewġ varjanti (normalment), gerijiet maqsuma baxxi u għoljin, li l-proporzjonijiet tal-gerijiet huma magħluqa meta mqabbla mal-kopertura tal-proporzjon tat-trażmissjoni. Splitter jista' jkun subtrażmissjoni separata, apparat supplimentari, integrat mat-taqsima ewlenija jew taħlita ta' dawn;
“Klaċċ bis-snien” tfisser klaċċ li fih it-torque tiġi ttrasferita primarjament bil-forzi normali bejn is-snien rotanti. Klaċċ bis-snien jista' jkun attivat jew diżattivat. Jiġi operat f'kundizzjonijiet mingħajr tagħbija, biss (eż. matul il-qlib tal-gerijiet fi trażmissjoni manwali);
“Angle drive” tfisser apparat li jittrażmetti potenza rotazzjonali bejn xaftijiet mhux paralleli, spiss użat ma' magna orjentata b'mod trażversali u input lonġitudinali fil-fus motorizzat;
“Klaċċ tal-frizzjoni” tfisser klaċċ għat-trasferiment ta' torque propulsiva, meta t-torque tkun ittrasferita b'mod sostenibbli b'forzi tal-frizzjoni. Klaċċ tal-frizzjoni jista' jittrażmetti torque matul iż-żliq, u b'hekk jista' (iżda mhux bilfors) jiġi operat fix-xegħil u fil-qlib tal-potenza (trasferiment tal-potenza miżmuma matul qlib tal-ger);
“Sinkronizzatur” tfisser tip ta' klaċċ bis-snien li fih jintuża apparat tal-frizzjoni biex jilħaq il-veloċitajiet tal-partijiet rotanti li jridu jiġu attivati;
“Effiċjenza tal-konnessjoni tal-gerijiet” tfisser il-proporzjon tal-potenza tal-output għall-potenza tal-input meta trażmessa f'konnessjoni tal-gerijiet 'il quddiem b'ċaqliq relattiv;
“Ger tat-tkaxkir (”crawler gear“)” tfisser ger baxx 'il quddiem (bi proporzjon ta' tnaqqis tal-veloċità li hu ikbar minn dak għal gerijiet li mhumiex tat-tkaxkir) li hu mfassal biex jintuża inqas spiss, eż. f'manuvri b'veloċitajiet baxxi jew f'xegħil okkażjonali fi tlajjiet;
“Konnessjoni motorizzata (PTO)” tfisser apparat fi trażmissjoni jew f'magna li miegħu jista' jitqabbad apparat motorizzat awżiljarju, eż., pompa idrawlika;
“Mekkaniżmu motorizzat tal-konnessjoni motorizzata” tfisser apparat fi trażmissjoni li jippermetti l-installazzjoni tal-konnessjoni motorizzata (PTO);
“Klaċċ tal-lock-up” tfisser klaċċ tal-frizzjoni f'konvertitur tat-torque idrodinamiku; jista' jqabbad il-lati tal-input u tal-output, u b'hekk jelimina ż-żliq. ►M3 F’xi każijiet huwa maħsub li jkun hemm żliq permanenti f’gerijiet fissi, eż. sabiex jiġu evitati l-vibrazzjonijiet; ◄
►M3 “Klaċċ tax-xegħil” tfisser klaċċ li jadatta l-veloċità bejn il-magna u r-roti tas-sewqan meta tinxtegħel il-vettura. ◄ Il-klaċċ tax-xegħil normalment ikun jinsab bejn il-magna u t-trażmissjoni.
“Trażmissjoni Manwali Sinkronizzata (SMT)” tfisser trażmissjoni operata manwalment b'żewġ proporzjonijiet tal-veloċità jew iktar li jistgħu jingħażlu u li jinkisbu bl-użu ta' sinkronizzaturi. It-tbiddil tal-proporzjon normalment jinkiseb matul skonnessjoni temporanja tat-trażmissjoni mill-magna bl-użu tal-klaċċ (normalment il-klaċċ tax-xegħil tal-vettura);
“Trażmissjoni Manwali Awtomatizzata jew Trażmissjoni Awtomatika Attivata Mekkanikament (AMT)” tfisser trażmissjoni li taqleb awtomatikament b'żewġ proporzjonijiet tal-veloċità jew iktar li jistgħu jingħażlu u li jinkisbu bl-użu ta' klaċċijiet bis-snien (mhux/sinkronizzati). It-tbiddil tal-proporzjon jinkiseb matul skonnessjoni temporanja tat-trażmissjoni mill-magna. Ix-xifts tal-proporzjon isiru b'sistema kkontrollata elettronikament li timmaniġġja t-tajming tax-xift, l-operazzjoni tal-klaċċ bejn il-magna u l-gerboks u l-veloċità u t-torque tal-magna. Is-sistema tagħżel u tattiva l-iktar ger 'il quddiem xieraq b'mod awtomatiku, iżda s-sewwieq jista' jieħu prevalenza fuqha billi juża modalità manwali;
“Trażmissjoni bi Klaċċ Doppju (DCT)” tfisser trażmissjoni li taqleb awtomatikament b'żewġ klaċċijiet tal-frizzjoni u b'diversi proporzjonijiet tal-veloċità li jistgħu jingħażlu u li jinkisbu bl-użu ta' klaċċijiet bis-snien. Ix-xifts tal-proporzjon isiru b'sistema kkontrollata elettronikament li timmaniġġja t-tajming tax-xift, l-operazzjoni tal-klaċċijiet u l-veloċità u t-torque tal-magna. Is-sistema tagħżel l-iktar ger xieraq b'mod awtomatiku, iżda s-sewwieq jista' jieħu prevalenza fuqha billi juża modalità manwali. ►M3 F’xi każijiet huwa maħsub li jkun hemm żliq permanenti f’gerijiet fissi, eż. sabiex jiġu evitati l-vibrazzjonijiet; ◄
“Tardjatur” tfisser apparat awżiljarju tal-ibbrejkjar f'sistema tal-motopropulsjoni ta' vettura; immirat għall-ibbrejkjar permanenti;
“Każ S” tfisser Trażmissjoni bil-Qlib Awtomatiku tal-Potenza (APT) b’arranġament f’serje ta’ konvertitur tat-torque u l-partijiet mekkaniċi konnessi tat-trażmissjoni;
“Każ P” tfisser APT b’arranġament parallel ta’ konvertitur tat-torque u l-partijiet mekkaniċi konnessi tat-trażmissjoni (eż. f’installazzjoni bil-potenza maqsuma);
“Trażmissjoni bil-Qlib Awtomatiku tal-Potenza (APT)” tfisser trażmissjoni li taqleb awtomatikament b'iktar minn żewġ klaċċijiet tal-frizzjoni u b'diversi proporzjonijiet tal-veloċità li jistgħu jingħażlu u li jinkisbu primarjament bl-użu ta' dawk il-klaċċijiet tal-frizzjoni. Ix-xifts tal-proporzjon isiru b'sistema kkontrollata elettronikament li timmaniġġja t-tajming tax-xift, l-operazzjoni tal-klaċċijiet u l-veloċità u t-torque tal-magna. Is-sistema tagħżel l-iktar ger xieraq b'mod awtomatiku, iżda s-sewwieq jista' jieħu prevalenza fuqha billi juża modalità manwali. Ix-xiftijiet normalment isiru mingħajr interruzzjoni tat-trazzjoni (klaċċ tal-frizzjoni għal klaċċ tal-frizzjoni);
“Sistema ta' kundizzjonament taż-żejt” tfisser sistema esterna li tikkundizzjona ż-żejt ta' trażmissjoni fl-ittestjar. Is-sistema tiċċirkola ż-żejt lejn u mit-trażmissjoni. Hemm iż-żejt jiġi ffiltrat u/jew ikkundizzjonat għat-temperatura;
“Sistema tal-lubrifikazzjoni intelliġenti” tfisser sistema li taffettwa t-telf indipendenti mit-tagħbija (imsejjaħ ukoll telf tat-tidwir jew telf tar-reżistenza tal-arja) tat-trażmissjoni dipendenti mit-torque tal-input u/jew mill-fluss tal-potenza permezz tat-trażmissjoni. Eżempji huma pompi tal-pressjoni idrawlika kkontrollati għall-brejkijiet u għall-klaċċijiet f'APT, livell ta' żejt varjabbli kkontrollat fit-trażmissjoni, fluss/pressjoni taż-żejt varjabbli kkontrollati għal-lubrikazzjoni u tkessiħ fit-trażmissjoni. Il-lubrifikazzjoni intelliġenti tista' tinkludi wkoll kontroll tat-temperatura taż-żejt tat-trażmissjoni, iżda sistemi tal-lubrifikazzjoni intelliġenti li huma mfassla biss għall-kontroll tat-temperatura mhumiex ikkunsidrati hawnhekk, peress li l-proċedura ta' ttestjar tat-trażmissjoni għandha temperaturi ta' ttestjar fissi;
“Awżiljarju tal-elettriku tat-trażmissjoni” tfisser awżiljarju elettriku użat għall-funzjoni tat-trażmissjoni matul operazzjoni ta' tħaddim fi statiċità. Eżempju tipiku hu pompa tat-tkessiħ/lubrikanti elettrika (iżda mhux attwaturi elettriċi tal-qlib tal-gerijiet u sistemi ta' kontroll elettroniku inklużi valvi elettriċi tas-solenojd, peress li dawn ftit jikkonsmaw enerġija, speċjalment matul operazzjoni fi statiċità);
“Grad tal-viskożità tat-tip taż-żejt” tfisser grad tal-viskożità kif iddefinit mis-SAE J306;
“Żejt tal-mili tal-fabbrika” tfisser il-grad ta' viskożità tat-tip ta' żejt li jintuża għall-mili taż-żejt fil-fabbrika u li hu maħsub biex jibqa' fit-trażmissjoni, fil-konvertitur tat-torque, f'komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque jew f'komponent addizzjonali tad-driveline għall-ewwel intervall tas-servizz;
“Skema tal-gerijiet” tfisser l-arranġament tax-xaftijiet, tar-roti tal-gerijiet u tal-klaċċijiet fi trażmissjoni;
“Fluss tal-potenza” tfisser il-passaġġ tat-trasferiment tal-potenza mill-input għall-output fi trażmissjoni permezz tax-xaftijiet, tar-roti tal-gerijiet u tal-klaċċijiet;
“Differenxjal” tfisser apparat li jaqsam torque f’żewġ fergħat, eż. għal roti fuq in-naħa tax-xellug u tal-lemin, filwaqt li jippermetti lil dawn il-fergħat iduru b’veloċitajiet mhux ugwali. Il-funzjoni tal-qsim tat-torque tista’ tiġi ppreġudikata jew iddiżattivata permezz ta’ apparat ta’ brejk tad-differenxjal jew ta’ lokk tad-differenxjal (jekk applikabbli);
“Każ N” tfisser APT mingħajr konvertitur tat-torque.
3. Proċedura ta' ttestjar għat-trażmissjonijiet
Għall-ittestjar tat-telf ta' trażmissjoni, għandha titfassal mappa tat-telf tat-torque għal kull tip individwali ta' trażmissjoni. It-trażmissjonijiet jistgħu jiġu raggruppati f'familji b'data rilevanti għas-CO2 simili jew ugwali skont id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 6 għal dan l-Anness.
Għad-determinazzjoni tat-telf tat-torque tat-trażmissjoni, l-applikant għal ċertifikat għandu japplika wieħed mill-metodi li ġejjin għal kull ger 'il quddiem individwali (gerijiet tat-tkaxkir esklużi).
Għażla 1: Kejl tat-telf indipendenti mit-torque, kalkolu tat-telf dipendenti mit-torque.
Għażla 2: Kejl tat-telf indipendenti mit-torque, kejl tat-telf tat-torque bit-torque massimu u interpolazzjoni tat-telf dipendenti mit-torque fuq il-bażi ta' mudell lineari
Għażla 3: Kejl tat-telf totali tat-torque.
|
3.1 |
Għażla 1: Kejl tat-telf indipendenti mit-torque, kalkolu tat-telf dipendenti mit-torque. It-telf tat-torque Tl ,in fuq ix-xaft tal-input tat-trażmissjoni għandu jiġi kkalkolat permezz ta' T l,in (n in ,T in ,gear) = T l,in,min_loss + f T × T in + f loss_corr × T in + T l,in,min_el + f el_corr × T in + f losstcc × T in Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni għat-telf tat-torque idrawliku dipendenti mit-torque għandu jiġi kkalkolat permezz ta'
Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni għat-telf tat-torque elettriku dipendenti mit-torque għandu jiġi kkalkolat permezz ta'
It-telf tat-torque fix-xaft tal-input tat-trażmissjoni kkaġunat mill-konsum tal-potenza tal-awżiljarju elettriku tat-trażmissjoni għandu jiġi kkalkolat permezz ta'
Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni għat-telf fi klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(16) jew fil-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(20) għandu jiġi kkalkolat permezz ta’:
fejn:
|
|
3.2. |
Għażla 2: Kejl tat-telf indipendenti mit-torque, kejl tat-telf tat-torque bit-torque massimu u interpolazzjoni tat-telf dipendenti mit-torque fuq il-bażi ta' mudell lineari L-għażla 2 tiddeskrivi d-determinazzjoni tat-telf tat-torque b'taħlita ta' miżuri u b'interpolazzjoni lineari. Il-kejliet għandhom isiru għat-telf indipendenti mit-torque tat-trażmissjoni għal punt wieħed tat-tagħbija tat-telf dipendenti mit-torque (torque massimu tal-input). Fuq il-bażi tat-telf tat-torque mingħajr tagħbija u b'torque massimu tal-input, it-telf tat-torque għat-torques tal-input bejn dawn għandu jiġi kkalkolat bil-koeffiċjent tat-telf tat-torque fTlimo . It-telf tat-torque Tl,in fuq ix-xaft tal-input tat-trażmissjoni għandu jiġi kkalkolat permezz ta' T l,in (n in ,T in ,gear) = T l,in,min_loss + f Tlino × T in + T l,in,min_el + f el_corr × T in + f losstcc × T in Il-koeffiċjent tat-telf tat-torque bbażat fuq il-mudell lineari fTlimo għandu jiġi kkalkolat permezz ta'
fejn:
Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni għat-telf tat-torque elettriku dipendenti mit-torque fel_corr , it-telf tat-torque fix-xaft tal-input tat-trażmissjoni kkawżat mill-konsum tal-enerġija tal-awżiljarju tal-elettriku tat-trażmissjoni Tl,in,el u l-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tat-telf floss_tcc għall-klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(16) jew għall-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq kif iddefinit fi 2(20) għandhom jiġu kkalkolati kif deskritt fil-punt 3.1.
|
|
3.3. |
Għażla 3: Kejl tat-telf totali tat-torque. L-Għażla 3 tiddeskrivi d-determinazzjoni tat-telf tat-torque b'kejl sħiħ tat-telf dipendenti mit-torque inkluż it-telf indipendenti mit-torque tat-trażmissjoni. 3.3.1. Rekwiżiti ġenerali Kif speċifikat għall-Għażla 1 fi 3.1.2.1. 3.3.1.1 Kejliet tad-differenzjal: Kif speċifikat għall-Għażla 1 fi 3.1.2.2. 3.3.2. ►C1 Running in ◄ Kif speċifikat għall-Għażla 1 fi 3.1.2.3. 3.3.2.1 Prekundizzjonament Kif speċifikat għall-Għażla 1 fi 3.1.2.4. b'eċċezzjoni għal dan li ġej: Il-prekundizzjonament għandu jsir fuq il-ger motorizzat dirett mingħajr torque applikat fuq ix-xaft tal-output jew bit-torque fil-mira fuq ix-xaft tal-output issettjata għal żero. Jekk it-trażmissjoni ma tkunx mgħammra b'ger motorizzat dirett, għandu jintuża l-ger bl-eqreb proporzjon għal 1:1.
jew
Ir-rekwiżiti kif speċifikati fi 3.1.2.4. għandhom ikunu japplikaw, b'eċċezzjoni għal dawn li ġejjin:
Il-prekundizzjonament għandu jsir fuq il-ger motorizzat dirett mingħajr torque applikat fuq ix-xaft tal-output jew bit-torque fuq ix-xaft tal-output li tkun fi ħdan +/- 50 Nm. Jekk it-trażmissjoni ma tkunx mgħammra b'ger motorizzat dirett, għandu jintuża l-ger bl-eqreb proporzjon għal 1:1.
jew, jekk il-bank tat-test jinkludi klaċċ (prinċipali tal-frizzjoni) fix-xaft tal-input:
Ir-rekwiżiti kif speċifikati fi 3.1.2.4. għandhom ikunu japplikaw, b'eċċezzjoni għal dawn li ġejjin:
Il-prekundizzjonament għandu jsir fuq il-ger motorizzat dirett mingħajr torque applikat fuq ix-xaft tal-output jew mingħajr torque applikat fuq ix-xaft tal-input. Jekk it-trażmissjoni ma tkunx mgħammra b'ger motorizzat dirett, għandu jintuża l-ger bl-eqreb proporzjon għal 1:1.
Imbagħad, it-trażmissjoni tiġi motorizzata min-naħa tal-output. Dawk il-proposti jistgħu jiġu kkombinati wkoll.
3.3.3. Kundizzjonijiet tat-test 3.3.3.1. Temperatura ambjentali Kif speċifikat għall-Għażla 1 fi 3.1.2.5.1. 3.3.3.2. Temperatura taż-żejt Kif speċifikat għall-Għażla 1 fi 3.1.2.5.2. 3.3.3.3. Kwalità taż-żejt / Viskożità taż-żejt Kif speċifikat għall-Għażla 1 fi 3.1.2.5.3 u fi 3.1.2.5.4. 3.3.3.4. Livell taż-żejt u kundizzjonament Ir-rekwiżiti kif speċifikati fi 3.1.2.5.5. għandhom ikunu japplikaw, b'diverġenza f'dan li ġej: Il-punt tat-test għas-sistema esterna ta' kundizzjonament taż-żejt hu speċifikat kif ġej:
(1)
l-ogħla ger indirett,
(2)
veloċità tal-input = minimu ta’ 60 %, mhux ogħla minn 80 % tal-veloċità massima tal-input,
(3)
torque tal-input = torque massimu tal-input għall-ogħla ger indirett 3.3.4. Installazzjoni Il-bank tat-test għandu jiġi mmotorizzat minn magni elettriċi (input u output). Għandhom jiġu installati sensuri tat-torque fin-naħa(t) tal-input u tal-output tat-trażmissjoni. Għandhom ikunu japplikaw rekwiżiti oħra kif speċifikati fi 3.1.3.. 3.3.5. Tagħmir tal-kejl Għall-kejl tat-telf indipendenti mit-torque, għandhom ikunu japplikaw ir-rekwiżiti dwar it-tagħmir tal-kejl kif speċifikati għall-Għażla 1 fi 3.1.4.. Għall-kejl tat-telf dipendenti mit-torque, għandhom ikunu japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin: L-inċertezza tal-kejl tas-sensuri tat-torque għandha tkun inqas minn 5 % tat-telf imkejjel tat-torque jew 1 Nm (skont liema valur ikun l-ikbar). L-użu tas-sensuri tat-torque bl-ikbar inċertezzi tal-kejl hu permess jekk il-partijiet tal-inċertezza li jaqbżu l-5 % jew 1 Nm jistgħu jiġu kkalkolati u l-iżgħar ta' dawk il-partijiet tiżdied mat-telf imkejjel tat-torque. L-inċertezza tal-kejl tat-torque għandha tiġi kkalkolata u tiġi inkluża kif deskritt taħt 3.3.9. Għandhom ikunu japplikaw rekwiżiti oħra tat-tagħmir ta' kejl kif speċifikati għall-Għażla 1 fi 3.1.4.. 3.3.6. Proċedura tat-test 3.3.6.1. Kumpens għas-sinjal tat-torque żero: Kif speċifikat fi 3.1.6.1. 3.3.6.2. Medda ta’ veloċitajiet It-telf tat-torque għandu jitkejjel għall-punti tal-veloċità li ġejjin (veloċità għax-xaft tal-input): 600, 900, 1 200 , 1 600 , 2 000 , 2 500 , 3 000 , 4 000 rpm u multipli ta’ 10 ta’ dawn il-valuri sal-veloċità massima għal kull ger skont l-ispeċifikazzjonijiet tat-trażmissjoni jew sal-aħħar punt tal-veloċità qabel il-veloċità massima ddefinita. Huwa permess li jitkejlu punti ta’ veloċità intermedji addizzjonali. Ir-rampa tal-veloċità (ħin għat-tibdil bejn iż-żewġ punti ta) ma għandhiex taqbeż l-20 sekonda. 3.3.6.3. Medda tat-torque Għal kull punt ta’ veloċità, it-telf tat-torque għandu jitkejjel għat-torques tal-input li ġejjin: 0 (xaft tal-output b’rotazzjoni libera), 200, 400, 600, 900, 1 200 , 1 600 , 2 000 , 2 500 , 3 000 , 3 500 , 4 000 , […] Nm sat-torque massimu tal-input għal kull ger f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tat-trażmissjoni jew l-aħħar punt tat-torque qabel it-torque massimu ddefinit u / jew l-aħħar punt tat-torque qabel it-torque tal-output ta’ 10 kNm. Huwa permess li jitkejlu punti tat-torque intermedji addizzjonali. Jekk il-medda tat-torque tkun żgħira wisq, ikunu meħtieġa punti addizzjonali tat-torque, sabiex jitkejlu tal-anqas 5 punti tat-torque spazjati b’mod ugwali. Il-punti intermedji tat-torque jistgħu jiġu aġġustati għall-eqreb multiplu ta’ 50 NM. F’każ li t-torque tal-output taqbeż l-10 kNm (għal trażmissjoni teorika mingħajr telf) jew il-potenza tal-input taqbeż il-potenza massima tal-input speċifikata, għandu jkun japplika l-punt 3.4.4. Ir-rampa tat-torque (ħin għat-tibdil bejn iż-żewġ punti tat-torque) ma għandhiex taqbeż il-15-il sekonda (180 sekonda għall-għażla 2). Biex tkun koperta l-medda sħiħa ta’ torques ta’ trażmissjoni fil-mappa ddefinita hawn fuq, jistgħu jintużaw sensuri differenti tat-torque b’meded tal-kejl limitati fuq in-naħa tal-input/tal-output. Għalhekk, il-kejl jista’ jinqasam f’taqsimiet billi jintuża l-istess sett ta’ sensuri tat-torque. Il-mappa kumplessiva tat-telf tat-torque għandha tkun imsawra minn dawn it-taqsimiet tal-kejl. 3.3.6.4. Sekwenza tal-kejl
3.3.7. Sinjali tal-kejl u reġistrazzjoni tad-data Tal-inqas għandhom jiġu rreġistrati s-sinjali li ġejjin matul il-kejl:
(1)
Torques tal-input u tal-output [Nm]
(2)
Veloċitajiet tar-rotazzjoni tal-input u tal-output [rpm]
(3)
It-temperatura ambjentali [°C]
(4)
It-temperatura taż-żejt [°C] Jekk it-trażmissjoni hi mgħammra b'sistema ta' xift u/jew ta' klaċċ li hi kkontrollata bi pressjoni idrawlika jew b'sistema tal-lubrifikazzjoni intelliġenti operata mekkanikament, trid tiġi rreġistrata wkoll:
(5)
Il-pressjoni taż-żejt [kPa] Jekk it-trażmissjoni hi mgħammra b'awżiljarju elettriku tat-trażmissjoni, iridu jiġu rreġistrati wkoll:
(6)
Il-vultaġġ tal-awżiljarju elettriku tat-trażmissjoni [V]
(7)
Il-kurrent tal-awżiljarju elettriku tat-trażmissjoni [A] Għal kejliet tad-differenxjal għall-kumpens tal-influwenzi mill-kompożizzjoni tal-bank tat-test, iridu jiġu rreġistrati wkoll:
(8)
It-temperatura tal-bering tal-bank tat-test [°C] Ir-rata ta' kampjunar u ta' reġistrazzjoni għandha tkun ta' 100 Hz jew iktar. Filtru low pass għandu jiġi applikat biex jiġu evitati erruri tal-kejl. 3.3.8. Validazzjoni tal-kejl
3.3.9. Inċertezza tal-kejl Il-parti tal-inċertezza totali kkalkolata UT,loss li taqbeż il-5 % ta' Tloss jew 1 Nm (ΔUT,loss ), skont liema valur ta' ΔUT,loss ikun l-iżgħar, għandha tiżdied ma' Tloss għat-telf tat-torque rrapportat Tloss,rep . Jekk UT,loss tkun iżgħar minn 5 % ta' Tloss jew 1 Nm, mela Tloss,rep = Tloss . Tloss,rep = Tloss + MAX (0, ΔUT,loss) ΔUT,loss = MIN ((UT,loss - 5 % * Tloss), (UT,loss – 1 Nm)) Għal kull sett ta' kejl, l-inċertezza totali UT,loss tat-telf tat-torque għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-parametri li ġejjin:
(1)
L-effett tat-temperatura
(2)
It-tagħbijiet parasitiċi
(3)
L-errur tal-kalibrar (inkl. tolleranza tas-sensittività, linearità, istereżi u ripetibbiltà) L-inċertezza totali tat-telf tat-torque (UT,loss ) hi bbażata fuq l-inċertezzi tas-sensuri f'livell ta' fiduċja ta' 95 %. Il-kalkolu għandu jsir bħala l-għerq kwadrat tas-somma tal-kwadri (“il-liġi ta' Gauss tal-propagazzjoni tal-errur”).
wpara
= senspara
* ipara
fejn:
Kompożizzjoni tat-test għat-trażmissjoni b’differenxjal integrat għat-tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem tikkonsisti f’dinamometru fuq in-naħa tal-input tat-trażmissjoni u tal-anqas dinamometru wieħed fuq in-naħa(t) tal-output tat-trażmissjoni. L-apparati li jkejlu t-torque għandhom ikunu installati fuq in-naħa(t) tal-input u tal-output tat-trażmissjoni. Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tat-trażmissjoni b’differenxjal integrat għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl). Il-gradwazzjoni tal-koeffiċjent ipara għall-influwenza massima ta’ tagħbijiet parassitiċi għas-sensuri tat-torque speċifiċi hija ugwali għall-każijiet deskritti hawn fuq (A/B/C). Illustrazzjoni 5 Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)
Illustrazzjoni 6 Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)
Fil-każ ta’ dinamometru fuq kull xaft tal-output, l-inċertezza totali tat-telf tat-torque (UT,loss ) għandha tiġi kkalkolata permezz ta’:
Il-manifattur jista’ jadatta l-kompożizzjonijiet tat-test A u B fuq il-bażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni, eż. fil-każ ta’ raġunijiet prattiċi relatati mal-kompożizzjoni tat-test. Fil-każ ta’ devjazzjoni bħal din, ir-raġuni u l-kompożizzjoni alternattiva għandhom jiġu speċifikati b’mod ċar fir-rapport tat-test. Huwa permess li jitwettaq it-test mingħajr unità tal-bering separata fuq il-bank tat-test fin-naħa tal-input/tal-output tat-trażmissjoni jekk ix-xaft tat-trażmissjoni li fuqu jitkejjel it-torque jkun appoġġat minn żewġ berings fil-ħawsing tat-trażmissjoni li jkunu jistgħu jassorbu forzi radjali u assjali kkawżati mis-settijiet tal-gerijiet (ara l-illustrazzjoni 2C fi 3.1.8.). |
|
3.4. |
Komplement tal-fajls tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni ►M3 Għal kull ger, għandha tiġi ddeterminata mappa tat-telf tat-torque li tkopri l-veloċità tal-input iddefinita u l-punti tat-torque tal-input b’waħda mill-għażliet ta’ ttestjar speċifikati jew wieħed mill-valuri tat-telf standard tat-torque. ◄ Għall-fajl tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni, din il-mappa bażika tat-telf tat-torque għandha tkun ikkomplimentata kif deskritt hawn:
|
4. Proċedura ta’ ttestjar għall-konvertitur tat-torque (TC)
Il-karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque li għandhom jiġu ddeterminati għall-input tal-għodda ta’ simulazzjoni jikkonssitu f’T pum1000 (it-torque ta’ referenza b’veloċità tal-input ta’ 1 000 rpm) u μ (il-proporzjon tat-torque tal-konvertitur tat-torque). It-tnejn jiddependu fuq il-proporzjon tal-veloċità v (= veloċità (tat-turbina) tal-output / veloċità (tal-pompa) tal-input għall-konvertitur tat-torque) tal-konvertitur tat-torque.
Għad-determinazzjoni tal-karatteristiċi tat-TC, l-applikant għal ċertifikat għandu japplika l-metodu li ġej, indipendentement mill-għażla magħżula għall-valutazzjoni tat-telf tat-torque tat-trażmissjoni.
Biex jittieħdu f’kunsiderazzjoni ż-żewġ arranġamenti possibbli tat-TC u l-partijiet tat-trażmissjoni mekkanika, għandha tkun tapplika d-differenzazzjoni bejn il-każijiet S u P:
|
Każ S |
: |
TC u partijiet tat-trażmissjoni mekkanika f’arranġament serjali |
|
Każ P |
: |
TC u partijiet tat-trażmissjoni mekkanika f’arranġament parallel (installazzjoni bil-potenza maqsuma) |
Għal arranġamenti tal-każ S, il-karatteristiċi tat-TC jistgħu jiġu evalwati separati mit-trażmissjoni mekkanika jew inkella flimkien mat-trażmissjoni mekkanika. Għal arranġamenti tal-każ P, l-evalwazzjoni tal-karatteristika tat-TC hija possibbli biss flimkien mat-trażmissjoni mekkanika. Madankollu, f’dan il-każ u għall-gerijiet idromekkaniċi soġġetti għall-kejl, l-arranġament sħiħ, il-konvertitur tat-torque u t-trażmissjoni mekkanika, huma meqjusa bħala TC b’kurvi tal-karatteristiċi simili bħala konvertitur uniku tat-torque. Fil-każ ta’ kejl flimkien ma’ trażmissjoni mekkanika, il-proporzjon tal-veloċità v u l-valuri korrispondenti kollha għall-wisgħat tal-passi kif ukoll il-limiti għandhom jiġu aġġustati billi jitqies il-proporzjon tat-trażmissjoni mekkanika.
Għad-determinazzjoni tal-karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque, jistgħu jiġu applikati żewġ għażliet tal-kejl:
Għażla A: kejl b’veloċità tal-input kostanti;
Għażla B: kejl b’torque tal-input kostanti f’konformità mal-SAE J643.
Il-manifattur jista’ jagħżel l-għażla A jew B għall-arranġamenti tal-każ S u tal-każ P.
Għall-input fl-għodda ta’ simulazzjoni, il-proporzjon tat-torque μ u t-torque ta’ referenza Tpum tal-konvertitur tat-torque għandhom jitkejlu għal medda ta’ v ≤ 0,95 (= modalità ta’ propulsjoni tal-vettura).
Fil-każ tal-użu ta’ valuri standard, id-data dwar il-karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque pprovduti lill-għodda ta’ simulazzjoni għandhom ikopru biss il-medda ta’ v ≤ 0,95 (jew il-proporzjon aġġustat tal-veloċità). L-għodda ta’ simulazzjoni żżid il-valuri ġeneriċi għal kundizzjonijiet ta’ inerzja b’mod awtomatiku.
Tabella 1
Valuri prestabbiliti għal v ≥ 1,00
|
v |
μ |
T pum 1000 |
|
1,000 |
1,0000 |
0,00 |
|
1,100 |
0,9999 |
– 40,34 |
|
1,222 |
0,9998 |
– 80,34 |
|
1,375 |
0,9997 |
– 136,11 |
|
1,571 |
0,9996 |
– 216,52 |
|
1,833 |
0,9995 |
– 335,19 |
|
2,200 |
0,9994 |
– 528,77 |
|
2,500 |
0,9993 |
– 721,00 |
|
3,000 |
0,9992 |
– 1 122,00 |
|
3,500 |
0,9991 |
– 1 648,00 |
|
4,000 |
0,9990 |
– 2 326,00 |
|
4,500 |
0,9989 |
– 3 182,00 |
|
5,000 |
0,9988 |
– 4 242,00 |
4.1. Għażla A: Karatteristiċi mkejla tal-konvertitur tat-torque b'veloċità kostanti
4.1.1. Rekwiżiti ġenerali
Il-konvertitur tat-torque użat għall-kejliet għandu jkun b'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imfassla għall-konvertituri tat-torque tal-produzzjoni tas-serje.
Hu permess li jsiru modifiki fit-TC biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti dwar l-ittestjar ta' dan l-Anness, eż. għall-inklużjoni ta' sensuri tal-kejl.
Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, l-applikant għal ċertifikat għandu jispeċifika u juri bil-provi l-konformità mar-rekwiżiti ddefiniti f'dan l-Anness.
4.1.2. Temperatura taż-żejt
It-temperatura taż-żejt tal-input għat-TC għandha tissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:
It-temperatura taż-żejt għandha titkejjel fit-tapp tal-iżbokk jew fis-samp taż-żejt.
F'każ li l-karatteristiċi tat-TC jitkejlu b'mod separat mit-trażmissjoni, it-temperatura taż-żejt għandha titkejjel qabel id-dħul fit-tanbur/fil-bank tat-test tal-konvertitur.
4.1.3. Rata tal-fluss u pressjoni taż-żejt
Ir-rata tal-fluss taż-żejt tat-TC tal-input u l-pressjoni taż-żejt tal-output tat-TC għandhom jinżammu fi ħdan il-limiti operazzjonali speċifikati għall-konvertitur tat-torque, skont it-tip ta' trażmissjoni relatata u l-veloċità massima ttestjata tal-input.
4.1.4. Kwalità taż-żejt / Viskożità taż-żejt
Kif speċifikat għall-ittestjar tat-trażmissjoni fi 3.1.2.5.3 u fi 3.1.2.5.4.
4.1.5. Installazzjoni
Il-konvertitur tat-torque għandu jiġi installat fuq bank tat-test b'sensur tat-torque, b'sensur tal-veloċità u b'magna elettrika installata fix-xaft tal-input u tal-output tat-TC.
4.1.6. Tagħmir tal-kejl
Il-faċilitajiet tal-laboratorju tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' ►M3 IATF ◄ 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta' ISO/IEC 17025. It-tagħmir tal-kejl ta' referenza kollu tal-laboratorju, użat għall-kalibrar u/jew għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali (internazzjonali).
4.1.6.1. Torque
L-inċertezza tal-kejl tas-sensuri tat-torque għandha tkun inqas minn 1 % tal-valur imkejjel tat-torque.
L-użu ta' sensuri tat-torque b'inċertezzi ikbar tal-kejl hu permess jekk il-parti tal-inċertezza li taqbeż il-1 % tat-torque mkejla tista' tiġi kkalkolata u hi miżjuda mat-telf tat-torque mkejjel kif deskritt fi 4.1.7.
4.1.6.2. Veloċità
L-inċertezza tas-sensuri tal-veloċità m'għandhiex taqbeż ± 1 rpm.
4.1.6.3. Temperatura
L-inċertezza tas-sensuri tat-temperatura għall-kejl tat-temperatura ambjentali m'għandhiex taqbeż ± 1.5 K.
L-inċertezza tas-sensuri tat-temperatura għall-kejl tat-temperatura taż-żejt m'għandhiex taqbeż ± 1.5 K.
4.1.7. Proċedura tat-test
4.1.7.1. Kumpens għas-sinjal tat-torque żero
Kif speċifikat fi 3.1.6.1.
4.1.7.2. Sekwenza tal-kejl
|
4.1.7.2.1. |
Il-veloċità tal-input npum tat-TC għandha tiġi ffissata għal veloċità kostanti fi ħdan il-medda ta': 1 000 rpm ≤ npum ≤ 2 000 rpm |
|
4.1.7.2.2. |
Il-proporzjon tal-veloċità v għandu jiġi aġġustat billi tiżdied il-veloċità tal-output ntur minn 0 rpm sal-valur programmat ta' npum . |
|
4.1.7.2.3. |
Il-wisa' tal-pass għandha tkun ta' 0.1 għall-meddatal-proporzjon tal-veloċità ta' 0 sa 0.6 u ta' 0.05 għall-medda ta' 0.6 sa 0.95. |
|
4.1.7.2.4. |
Il-limitu massimu tal-proporzjon tal-veloċità jista' jiġi limitat sa valur inqas minn 0.95 mill-manifattur. F'dan il-każ, il-kejl irid ikopri tal-inqas seba' punti distribwiti b'mod regolari bejn v = 0 u valur ta' v < 0.95. |
|
4.1.7.2.5. |
►M3 Għal kull punt, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 3 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fil-punt 4.1.2. ◄ Jekk ikun hemm bżonn, il-ħin ta' stabbilizzazzjoni jista' jiġi estiż mill-manifattur sa massimu ta' 60 sekonda. It-temperatura taż-żejt għandha tiġi rreġistrata matul l-istabbilizzazzjoni. |
|
4.1.7.2.6. |
Għal kull punt, is-sinjali speċifikati f’4.1.8. għandhom jiġu rreġistrati għall-punt tat-test għal minimu ta’ 3 sekondi iżda għal mhux aktar minn 15-il sekonda. |
|
4.1.7.2.7. |
Is-sekwenza tal-kejl (4.1.7.2.1. sa 4.1.7.2.6.) għandha ssir darbtejn b'kollox. |
4.1.8. Sinjali tal-kejl u reġistrazzjoni tad-data
Tal-inqas għandhom jiġu rreġistrati s-sinjali li ġejjin matul il-kejl:
Torque (tal-pompa) tal-input Tc,pum [Nm]
Torque (tat-turbina) tal-output Tc,tur [Nm]
Veloċità tar-rotazzjoni (tal-pompa) tal-input npum [rpm]
Veloċità tar-rotazzjoni (tat-turbina) tal-output ntur [rpm]
Temperatura taż-żejt tal-input tat-TC KTCin [°C]
Ir-rata ta' kampjunar u ta' reġistrazzjoni għandha tkun ta' 100 Hz jew iktar.
Filtru low pass għandu jiġi applikat biex jiġu evitati erruri tal-kejl.
4.1.9. Validazzjoni tal-kejl
|
4.1.9.1. |
Il-valuri aritmetiċi medji tat-torque u tal-veloċità għall-kejl ta' 03-15-il sekonda għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ kejliet. |
|
4.1.9.2. |
Għandha tittieħed medja tat-torques u tal-veloċitajiet imkejla miż-żewġ settijiet (valuri medji aritmetiċi). |
|
4.1.9.3. |
Id-devjazzjoni bejn it-torque medja taż-żewġ settijiet ta' kejl għandha tkun inqas minn ± 5 % tal-medja jew ± 1 Nm (skont liema valur ikun l-ikbar). Għandha tittieħed il-medja arimetika taż-żewġ valuri medji tat-torque. Jekk id-devjazzjoni tkun ikbar, għandu jittieħed il-valur li ġej għall-punti 4.1.10. u 4.1.11. jew inkella t-test għandu jiġi ripetut għat-TC.
—
għall-kalkolu ta' ΔUT,pum/tur: l-iżgħar valur medju tat-torque għal Tc,pum/tur
—
għall-kalkolu tal-proporzjon tat-torque μ: l-ikbar valur medju tat-torque għal Tc,pum
—
għall-kalkolu tal-proporzjon tat-torque μ: l-iżgħar valur medju tat-torque għal Tc,tur
—
għall-kalkolu tat-torque ta' referenza Tpum1000: l-iżgħar valur medju tat-torque għal Tc,pum
|
|
4.1.9.4. |
Il-veloċità u t-torque mkejla u medji fix-xaft tal-input għandhom ikunu inqas minn ± 5 rpm u ± 5 Nm mill-valur programmat tal-veloċità u tat-torque għal kull punt operatorju mkejjel għas-serje sħiħa tal-proporzjon tal-veloċità. |
4.1.10. Inċertezza tal-kejl
Il-parti tal-inċertezza tal-kejl ikkalkolata UT,pum/tur li taqbeż il-1 % tat-torque mkejla Tc,pum/tur għandha tintuża biex jiġi kkoreġut il-valur karatteristiku tat-TC kif iddefinit hawn taħt.
ΔUT,pum/tur = MAX ( 0, (UT,pum/tur - 0.01 * Tc,pum/tur))
L-inċertezza UT,pum/tur tal-kejl tat-torque għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-parametru li ġej:
L-errur tal-kalibrar (inkl. tolleranza tas-sensittività, linearità, istereżi u ripetibbiltà)
L-inċertezza UT,pum/tur tal-kejl tat-torque hi bbażata fuq l-inċertezzi tas-sensuri f'livell ta' fiduċja ta' 95 %.
fejn:
|
Tc,pum/tur |
= |
Il-valur tat-torque kurrenti / mkejjel fis-sensur tat-torque tal-input/output (mhux ikkoreġut) [Nm] |
|
Tpum |
= |
It-torque (tal-pompa) tal-input (wara l-korrezzjoni tal-inċertezza) [Nm] |
|
UT,pum/tur |
= |
Il-kejl tal-inċertezza tal-kejl tat-torque tal-input / tal-output b'livell ta' fiduċja ta' 95 % separatament għas-sensur tat-torque tal-input u tal-output |
|
Tn |
= |
Il-valur nominali tat-torque tas-sensur tat-torque [Nm] |
|
ucal |
= |
L-inċertezza mill-kalibrar tas-sensur tat-torque [Nm] |
|
Wcal |
= |
L-inċertezza relattiva tal-kalibrar (relatata mat-torque nominali) [%] |
|
kcal |
= |
Il-fattur ta' avvanzar tal-kalibrar (jekk iddikjarat mill-manifattur tas-sensur, inkella = 1) |
4.1.11. Kalkolu tal-karatteristiċi tat-TC
Għal kull punt ta' kejl, il-kalkoli li ġejjin għandhom jiġu applikati għad-data tal-kejl:
fejn:
|
μ |
= |
Il-proporzjon tat-torque tat-TC [-] |
|
v |
= |
Il-proporzjon tal-veloċità tat-TC [-] |
|
Tc,pum |
= |
It-torque (tal-pompa) tal-input (ikkoreġut) [Nm] |
|
npum |
= |
Il-veloċità tar-rotazzjoni (tal-pompa) tal-input [rpm] |
|
ntur |
= |
Il-veloċità tar-rotazzjoni (tat-turbina) tal-output [rpm] |
|
Tpum1000 |
= |
It-torque ta' referenza f'1 000 rpm [Nm] |
4.2. Għażla B: Kejl b'torque tal-input kostanti (b'konformità mal-SAE J643)
4.2.1. Rekwiżiti ġenerali
Kif speċifikat f'4.1.1.
4.2.2. Temperatura taż-żejt
Kif speċifikat f'4.1.2.
4.2.3. Rata tal-fluss u pressjoni taż-żejt
Kif speċifikat f'4.1.3.
4.2.4. Kwalità taż-żejt
Kif speċifikat f'4.1.4.
4.2.5. Installazzjoni
Kif speċifikat f'4.1.5.
4.2.6. Tagħmir tal-kejl
Kif speċifikat f'4.1.6.
4.2.7. Proċedura tat-test
4.2.7.1. Kumpens għas-sinjal tat-torque żero
Kif speċifikat fi 3.1.6.1.
4.1.7.2. Sekwenza tal-kejl
|
4.2.7.2.1. |
It-torque tal-input Tpum għandu jiġi ssettjat għal livell pożittiv f'npum = 1 000 rpm bix-xaft tal-output tat-TC miżmum mhux rotanti (veloċità tal-output ntur = 0 rpm). |
|
4.2.7.2.2. |
Il-proporzjon tal-veloċità v għandu jiġi aġġustat billi tiżdied il-veloċità tal-output ntur minn 0 rpm sa valur ta' ntur li jkopri l-medda utilizzabbli ta' v b'tal-inqas seba' punti tal-veloċità mqassma fuq distanza regolari minn xulxin. |
|
4.2.7.2.3. |
Il-wisa' tal-pass għandha tkun ta' 0.1 għall-medda tal-proporzjon tal-veloċità ta' 0 sa 0.6 u ta' 0.05 għall-medda ta' 0.6 sa 0.95. |
|
4.2.7.2.4. |
Il-limitu massimu tal-proporzjon tal-veloċità jista' jiġi limitat sa valur inqas minn 0.95 mill-manifattur. |
|
4.2.7.2.5. |
►M3 Għal kull punt, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 5 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fil-punt 4.2.2. ◄ Jekk ikun hemm bżonn, il-ħin ta' stabbilizzazzjoni jista' jiġi estiż mill-manifattur sa massimu ta' 60 sekonda. It-temperatura taż-żejt għandha tiġi rreġistrata matul l-istabbilizzazzjoni. |
|
4.2.7.2.6. |
Għal kull punt, il-valuri speċifikati f’4.2.8. għandhom jiġu rreġistrati għall-punt tat-test għal minimu ta’ 5 sekondi iżda għal mhux aktar minn 15-il sekonda. |
|
4.2.7.2.7. |
Is-sekwenza tal-kejl (4.2.7.2.1.sa 4.2.7.2.6.) għandha ssir darbtejn b'kollox. |
4.2.8. Sinjali tal-kejl u reġistrazzjoni tad-data
Kif speċifikat f'4.1.8.
4.2.9. Validazzjoni tal-kejl
Kif speċifikat f'4.1.9.
4.2.10. L-inċertezza tal-kejl
Kif speċifikat f'4.1.9.
4.2.11. Kalkolu tal-karatteristiċi tat-TC
Kif speċifikat f'4.1.11.
5. ►M3 Proċedura ta’ ttestjar għal komponenti oħrajn li jittrasferixxu t-torque (OTTC) ◄
Il-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-taqsima jinkludi tardjaturi tal-magna, tardjaturi tat-trażmissjoni, tardjaturi tad-driveline, u komponenti li huma ttrattati fl-għodda ta' simulazzjoni bħala tardjatur. Dawn il-komponenti jinkludu apparati għax-xegħil tal-vettura bħal klaċċ tal-input bi trażmissjoni niedja waħda jew klaċċ idrodinamiku.
5.1. Metodi għall-istabbiliment tat-telf tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur
It-telf tat-torque tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur hu funzjoni tal-veloċità tar-rotor tardjatur. Peress li t-tardjatur jista' jiġi integrat f'partijiet differenti tad-driveline tal-vettura, il-veloċità tar-rotor tardjatur tiddependi mill-parti motorizzata (= referenza tal-veloċità) u l-proporzjon ta' step-up bejn il-parti motorizzata u r-rotor tardjatur kif muri fit-Tabella 2.
Tabella 2
Veloċitajiet tar-rotor tardjatur
|
Konfigurazzjoni |
Referenza tal-veloċità |
Kalkolu tal-veloċità tar-rotor tardjatur |
|
A. Tardjatur tal-Magna |
Veloċità tal-Magna |
nretarder = nengine * istep-up |
|
B. Tardjatur tal-Input tat-Trażmissjoni |
Veloċità tax-Xaft tal-Input tat-Trażmissjoni |
nretarder = ntransm.input * istep-up = ntransm.output * itransm * istep-up |
|
C. Tardjatur tal-Output tat-Trażmissjoni jew Tardjatur tal-Input tal-GerFus |
Trażmissjoni Veloċità tax-Xaft tal-Output jew Veloċità tax-Xaft tal-Input tal-GerFus |
nretarder = ntransm.output × istep-up |
fejn:
|
istep-up |
= |
proporzjon ta' step-up = veloċità tar-rotor tardjatur / veloċità tal-parti motorizzata |
|
itransm |
= |
proporzjon tat-trażmissjoni = veloċità tal-input tat-trażmissjoni/ veloċità tal-output tat-trażmissjoni |
Konfigurazzjonijiet tat-tardjatur li huma integrati fil-magna u li ma jistgħux jiġu sseparati mill-magna għandhom jiġu ttestjati flimkien mal-magna. Din it-taqsima ma tkoprix dawn it-tardjaturi integrati tal-magna li mhumiex separabbli.
It-tardjaturi li jistgħu jinqalgħu minn mad-driveline jew mill-magna bi kwalunkwe tip ta' klaċċ jitqiesu li għandhom veloċità żero tar-rotor f'kundizzjoni maqlugħa u, għalhekk, m'għandhom ebda telf ta' potenza.
It-telf tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur għandu jitkejjel b'wieżed miż-żewġ metodi li ġejjin:
Kejl fuq it-tardjatur bħala unità awtonoma
Kejl flimkien mat-trażmissjoni
5.1.1. Rekwiżiti ġenerali
F'każ li t-telf jitkejjel fuq it-tardjatur bħala unità awtonoma, ir-riżultati huma affettwati mit-telf tat-torque fil-berings tal-kompożizzjoni tat-test. Hu permess li jitkejjel dan it-telf tal-berings u li dan jitnaqqas mill-kejliet tat-telf tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur.
Il-manifattur għandu jiggarantixxi li t-tardjatur użat għall-kejliet ikun konformi mal-ispeċifikazzjonijiet imfassla għat-tardjaturi tal-produzzjoni tas-serje.
Hu permess li jsiru modifiki fit-tardjatur biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti dwar l-ittestjar ta' dan l-Anness, eż. għall-inklużjoni ta' sensuri tal-kejl jew għall-adattament ta' sistemi esterni għall-kundizzjonament taż-żejt.
Fuq il-bażi tal-familja fl-Appendiċi 6 għal dan l-Anness, it-telf imkejjel tar-reżistenza tal-arja għat-trażmissjonijiet b'tardjatur jista' jintuża għall-istess trażmissjoni (ekwivalenti) mingħajr tardjatur.
Hu permess l-użu tal-istess unità tat-trażmissjoni għall-kejl tat-telf tat-torque tal-varjanti b'tardjatur u mingħajr.
Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, l-applikant għal ċertifikat għandu jispeċifika u juri bil-provi l-konformità mar-rekwiżiti ddefiniti f'dan l-Anness.
5.1.2. Running in
Fuq talba tal-applikant, tista' tiġi applikata proċedura tar-running in fuq it-tardjatur. Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għandhom ikunu japplikaw għall-proċedura tar-running in.
5.1.2.1. Jekk il-manifattur japplika proċedura tar-running in fuq it-tardjatur, il-ħin tar-running in għat-tardjatur m'għandux jaqbeż il-100 siegħa b'torque żero applikata fuq it-tardjatur. Jista' jkun inkluż b'mod fakultattiv sehem ta' massimu ta' 6 sigħat b'torque applikat fuq it-tardjatur.
5.1.3. Kundizzjonijiet tat-test
5.1.3.1. Temperatura ambjentali
It-temperatura ambjentali matul it-test għandha tkun fil-medda ta' 25°C ± 10 K.
It-temperatura ambjentali għandha titkejjel 1 m 'il bogħod lateralment mit-tardjatur.
5.1.3.2. Pressjoni ambjentali
Għal tardjaturi manjetiċi, il-pressjoni ambjentali minima għandha tkun ta' 899 hPa skont l-Atmosfera Internazzjonali Standard (ISA) ISO 2533.
5.1.3.3. Temperatura taż-żejt jew tal-ilma
Għal tardjaturi idrodinamiċi:
Ħlief għall-fluwidu, mhu permess ebda tisħin estern.
F'każ ta' ttestjar bħala unità awtonoma, it-temperatura tal-fluwidu tat-tardjatur (żejt jew ilma) m'għandhiex taqbeż is-87°C.
F'każ ta' ttestjar flimkien mat-trażmissjoni, għandhom ikunu japplikaw il-limiti tat-temperatura taż-żejt għall-ittestjar tat-trażmissjoni.
5.1.3.4. Kwalità taż-żejt jew tal-ilma
Fit-test għandu jintuża l-ewwel żejt tal-mili rakkomandat u ġdid għas-suq Ewropew.
Għal tardjaturi tal-ilma, il-kwalità tal-ilma għandha tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti mill-manifattur għat-tardjatur. Il-pressjoni tal-ilma għandha tiġi stabbilita għal valur fiss qrib il-kundizzjonijiet tal-vettura (pressjoni relattiva ta' 1 ± 0.2 bar fil-pajp flessibbli tal-input tat-tardjatur).
5.1.3.5. Viskożità taż-żejt
Jekk huma rakkomandati diversi żjut għall-ewwel mili, dawn jitqiesu li huma ugwali jekk iż-żjut ikollhom viskożità kinematika fi ħdan 50 % minn xulxin fl-istess temperatura (fi ħdan il-medda ta' tolleranza għall-KV100).
5.1.3.6. Livell taż-żejt jew tal-ilma
Il-livell taż-żejt/tal-ilma għandu jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet nominali għat-tardjatur.
5.1.4. Installazzjoni
Il-magna elettrika, is-sensur tat-torque u s-sensur tal-veloċità għandhom jiġu mmuntati fin-naħa tal-input tat-tardjatur jew tat-trażmissjoni.
L-installazzjoni tat-tardjatur (u tat-trażmissjoni) għandha ssir f'angolu ta' inklinazzjoni bħal fil-każ tal-installazzjoni fil-vettura skont it-tpinġija ta' omologazzjoni ± 1° jew f'0° ± 1°.
5.1.5. Tagħmir tal-kejl
Kif speċifikat għall-ittestjar tat-trażmissjoni fi 3.1.4.
5.1.6. Proċedura tat-test
5.1.6.1. Kumpens għas-sinjal tat-torque żero:
Kif speċifikat għall-ittestjar tat-trażmissjoni fi 3.1.6.1.
5.1.6.2. Sekwenza tal-kejl
Is-sekwenza tal-kejl tat-telf tat-torque għall-ittestjar tat-tardjatur għandha ssegwi d-dispożizzjonijiet għall-ittestjar tat-trażmissjoni ddefiniti fi 3.1.6.3.2. sa 3.1.6.3.5.
5.1.6.2.1. Kejl fuq it-tardjatur bħala unità awtonoma
Meta t-tardjatur jiġi ttestjat bħala unità awtonoma, il-kejliet tat-telf tat-torque għandhom isiru bl-użu tal-punti tal-veloċità li ġejjin:
200, 400, 600, 900, 1 200 , 1 600 , 2 000 , 2 500 , 3 000 , 3 500 , 4 000 , 4 500 , 5 000 , sal-veloċità massima tar-rotor tardjatur.
5.1.6.2.2. Kejl flimkien mat-trażmissjoni
|
5.1.6.2.2.1. |
F'każ li t-tardjatur jiġi ttestjat flimkien ma' trażmissjoni, il-ger tat-trażmissjoni magħżul għandu jippermetti lit-tardjatur jopera bil-veloċità massima tar-rotor tiegħu. |
5.1.6.2.2. It-telf tat-torque għandu jitkejjel bil-veloċitajiet operazzjonali kif indikati għall-ittestjar tat-trażmissjoni relatat.
|
5.1.6.2.2.3. |
Il-punti tal-kejl jistgħu jiżdiedu għall-veloċitajiet tal-input tat-trażmissjoni ta' inqas minn 600 rpm jekk jintalbu mill-manifattur. |
|
5.1.6.2.2.4. |
Il-manifattur jista' jissepara t-telf tat-tardjatur mit-telf totali tat-trażmissjoni bl-ittestjar fl-ordni deskritta hawn taħt:
(1)
It-telf tat-torque indipendenti mit-tagħbija għat-trażmissjoni sħiħa inkluż it-tardjatur għandu jitkejjel kif iddefinit fil-punt 3.1. għall-ittestjar tat-trażmissjoni f'wieħed mill-gerijiet ogħla tat-trażmissjoni: = Tl,in,withret
(2)
It-tardjatur u l-partijiet relatati għandhom jiġu sostitwiti ma' partijiet meħtieġa għall-varjant tat-trażmissjoni ekwivalenti mingħajr tardjatur. Il-kejl tal-punt (1) għandu jiġi ripetut. = Tl,in,withoutret
(3)
It-telf tat-torque indipendenti mit-tagħbija għas-sistema tat-tardjatur għandu jiġi ddeterminat billi jiġu kkalkolati d-differenzi bejn iż-żewġ settijiet ta' data tat-test = Tl,in,retsys = Tl,in,withret – Tl,in,withoutret |
5.1.7. Sinjali tal-kejl u reġistrazzjoni tad-data
Kif speċifikat għall-ittestjar tat-trażmissjoni fi 3.1.5.
5.1.8. Validazzjoni tal-kejl
Id-data rreġistrata kollha għandha tiġi vverifikata u pproċessata kif iddefinit għall-ittestjar tat-trażmissjoni fi 3.1.7.
5.2. Komplement tal-fajls tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni
|
5.2.1 |
It-telf tat-torque tat-tardjatur għal veloċitajiet inqas mill-inqas veloċità tal-kejl għandu jiġi ssettjat daqs it-telf imkejjel tat-torque f'din l-inqas veloċità tal-kejl. |
|
5.2.2 |
F'każ li t-telf tat-tardjatur ġie separat mit-telf totali bil-kalkolu tad-differenza fis-settijiet ta' data ta' ttestjar b'tardjatur u mingħajr (ara 5.1.6.2.2.4.), il-veloċitajiet attwali tar-rotor tat-tardjatur jiddependu mill-post tat-tardjatur, u/jew mill-proporzjon tal-gerijiet magħżula u mill-proporzjon set-up tat-tardjatur u b'hekk jistgħu jvarjaw mill-veloċitajiet imkejla tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni. Il-veloċitajiet attwali tar-rotor tardjatur relatati mad-data dwar it-telf imkejjel tar-reżistenza tal-arja għandhom jiġu kkalkolati kif deskritt fit-Tabella 2 ta' 5.1. |
|
5.2.3 |
Id-data tal-mappa tat-telf tat-torque għandha tiġi fformattjata u ssejvjata kif speċifikat fl-Appendiċi 12 għal dan l-Anness. |
6. Proċedura ta’ ttestjar għal komponenti addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni (ADC) / komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed (eż. angle drive)
6.1. Metodi sabiex jiġi stabbilit it-telf ta’ komponent tas-sistema ta’ mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed
It-telf ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jiġi ddeterminat bl-użu ta’ wieħed mill-każijiet li ġejjin:
6.1.1. Każ A: Kejl fuq komponent separat tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed
Għall-kejl tat-telf tat-torque ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, għandhom ikunu japplikaw it-tliet għażliet kif iddefiniti għad-determinazzjoni tat-telf tat-torque:
|
Għażla 1 |
: |
Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf ikkalkolat dipendenti mit-torque (Għażla 1 tat-test tat-trażmissjoni) |
|
Għażla 2 |
: |
Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf imkejjel dipendenti mit-torque b’tagħbija sħiħa (Għażla 2 tat-test tat-trażmissjoni) |
|
Għażla 3 |
: |
Kejl taħt punti ta’ tagħbija sħiħa (Għażla 3 tat-test tat-trażmissjoni) |
Il-kejl, il-validazzjoni u l-kalkolu tal-inċertezza tat-telf ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandhom isegwu l-proċedura deskritta għall-għażla tat-test tat-trażmissjoni relatata fil-punt 3 li tvarja fir-rekwiżiti li ġejjin:
Il-kejl għandu jsir b’200 rpm u b’400 rpm (bix-xaft tal-input tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed) u għall-punti tal-veloċità li ġejjin: 600, 900, 1 200 , 1 600 , 2 000 , 2 500 , 3 000 , 4 000 rpm u multipli ta’ 10 minn dawn il-valuri sal-veloċità massima f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, jew sal-aħħar punt ta’ veloċità qabel il-veloċità massima ddefinita. Huwa permess li jitkejlu punti ta’ veloċità intermedji addizzjonali.
6.1.1.1 Medda applikabbli tal-veloċità:
6.1.2. Każ B: Kejl individwali ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed konness ma’ trażmissjoni
Meta l-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed jiġi ttestjat flimkien ma’ trażmissjoni, l-ittestjar għandu jsegwi waħda mill-għażliet iddefiniti għall-ittestjar tat-trażmissjoni:
|
Għażla 1 |
: |
Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf ikkalkolat dipendenti mit-torque (Għażla 1 tat-test tat-trażmissjoni) |
|
Għażla 2 |
: |
Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf imkejjel dipendenti mit-torque b’tagħbija sħiħa (Għażla 2 tat-test tat-trażmissjoni) |
|
Għażla 3 |
: |
Kejl taħt punti ta’ tagħbija sħiħa (Għażla 3 tat-test tat-trażmissjoni) |
6.1.2.1 Il-manifattur jista’ jissepara t-telf ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed mit-telf totali tat-trażmissjoni permezz ta’ ttestjar fl-ordni kif deskritt hawn taħt:
It-telf tat-torque għat-trażmissjoni sħiħa inkluż il-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jitkejjel kif iddefinit għall-għażla applikabbli ta’ ttestjar tat-trażmissjoni
= Tl,in,withad
Il-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed u l-partijiet relatati għandhom jiġu ssostitwiti bil-partijiet meħtieġa għall-varjant ta’ trażmissjoni ekwivalenti mingħajr komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed. Il-kejl tal-punt (1) għandu jiġi ripetut.
= Tl,in,withoutad
It-telf tat-torque għas-sistema tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jiġi ddeterminat billi jiġu kkalkolati d-differenzi bejn iż-żewġ settijiet ta’ data tat-test
= Tl,in,adsys = max(0, Tl,in,withad – Tl,in,withoutad)
6.2. Komplement tal-fajls tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni
6.2.1. It-telf tat-torque għal veloċitajiet taħt il-veloċità minima ddefinita hawn fuq u, barra minn hekk, fil-punt tal-veloċità tal-input ta’ 0 rpm għandu jiġi ssettjat ugwali għat-telf tat-torque bil-veloċità minima.
6.2.2. F’każijiet li fihom l-ogħla veloċità tal-input ittestjata tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed kienet dik tal-aħħar punt ta’ veloċità taħt il-veloċità permissibbli massima ddefinita tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, għandha tiġi applikata estrapolazzjoni tat-telf tat-torque sal-veloċità massima b’rigressjoni lineari fuq il-bażi tal-aħħar żewġ punti ta’ veloċità mkejlin.
6.2.3. Sabiex tiġi kkalkolata d-data dwar it-telf tat-torque għax-xaft tal-input tat-trażmissjoni li magħha għandu jiġi kkombinat il-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, għandhom jintużaw interpolazzjoni u estrapolazzjoni lineari.
7. Konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
|
7.1. |
Kull trażmissjoni, konvertitur tat-torque (TC), komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC) u komponenti addizzjonali tad-driveline (ADC) għandhom jiġu mmanifatturati b'tali mod li jkunu konofrmi mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. ►M3 Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tal-konformità tal-produzzjoni stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858. ◄ |
|
7.2 |
Il-konvertitur tat-torque (TC), komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC) u komponenti addizzjonali tad-driveline (ADC) għandhom jiġu esklużi mid-dispożizzjonijiet dwar l-ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni tat-taqsima 8 għal dan l-Anness. |
|
7.3 |
Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati previsti fl-Appendiċi 1 għal dan l-Anness. |
|
7.4 |
Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata b'konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti f'dan il-paragrafu. |
|
7.5 |
Il-manifattur għandu jittestja ta' kull sena tal-inqas in-numru ta' trażmissjonijiet indikat fit-Tabella 3 fuq il-bażi tan-numru totali tal-produzzjoni annwali tat-trażmissjonijiet prodotti mill-manifattur. Għall-fini ta' stabbiliment tan-numri tal-produzzjoni, huma biss trażmissjonijiet li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament li għandhom jiġu kkunsidrati. |
|
7.6 |
Kull trażmissjoni li tiġi ttestjata mill-manifattur għandha tkun rappreżentattiva għal familja speċifika. Minkejja d-dispożizzjonijiet tal-punt 7.10., għandha tiġi ttestjata trażmissjoni waħda biss għal kull familja. |
|
7.7 |
Għall-volumi totali annwali tal-produzzjoni bejn 1 001 u 10 000 trażmissjoni, l-għażla tal-familja li għaliha għandhom isiru t-testijiet għandha tkun miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni. |
|
7.8 |
Għall-volumi annwali totali tal-produzzjoni ta' iktar minn 10 000 trażmissjoni, dejjem għandha tiġi ttestjata l-familja tat-trażmissjoni bl-ogħla volum tal-produzzjoni. Il-manifattur għandu jiġġustifika (eż. billi juri n-numri tal-bejgħ) lill-awtorità tal-approvazzjoni n-numru ta' testijiet li jkunu saru u l-għażla tal-familji. Il-familji li jifdal li għalihom ikunu se jsiru t-testijiet għandhom ikunu miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.
Tabella 3 Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun
|
|
7.9. |
Għall-fini tal-konformità tal-ittestjar tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tidentifika flimkien mal-manifattur it-tip(i) ta' trażmissjoni li se jiġi/u ttestjat(i). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li t-tip(i) ta' trażmissjoni magħżul(in) hu(ma) mmanifatturat(i) skont l-istess standards bħall-produzzjoni tas-serje. |
|
7.10 |
Jekk ir-riżultat ta' test imwettaq b'konformità mal-punt 8 ikun ogħla minn dak speċifikat fil-punt 8.1.3., għandhom jiġu ttestjati 3 trażmissjonijiet addizzjonali mill-istess familja. Jekk tal-inqas teħel waħda minnhom, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 23. |
8. Ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni
Għall-konformità tal-ittestjar tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, għandu jkun japplika l-metodu li ġej qabel il-ftehim bejn awtorità tal-approvazzjoni u l-applikant għal ċertifikat:
8.1 Ittestjar tal-konformità tat-trażmissjonijiet
|
8.1.1 |
L-effiċjenza tat-trażmissjoni għandha tiġi ddeterminata billi tiġi segwita l-proċedura simplifikata deskritta f'dan il-paragrafu.
|
|
8.1.3 |
Il-konformità tat-test tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tgħaddi meta tapplika l-kundizzjoni li ġejja: L-effiċjenza tat-trażmissjoni ttestjata matul il-konofrmità tat-test tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ηA,CoP ma tkunx inqas minn X% tal-effiċjenza tat-trażmissjoni tat-tip approvat ηA,TA . ηA,TA – ηA,CoP ≤ X X għandha tiġi sostitwita b'1,5 % għal trażmissjonijiet MT/AMT/DCT u b'3 % għal trażmissjonijiet AT jew għal trażmissjoni b'iktar minn 2 klaċċijiet tax-xift tal-frizzjoni. L-effiċjenza tat-trażmissjoni approvata ηA,TA għandha tiġi kkalkolata mill-valur medju aritmetiku tal-effiċjenza ta’ 18-il punt operatorju matul iċ-ċertifikazzjoni fuq il-bażi tal-formuli fi 8.1.2.3 u fi 8.1.2.4, iddefiniti mir-rekwiżiti fi 8.1.2.2.2. |
Appendiċi 1
MUDELL TA' ĊERTIFIKAT TA' KOMPONENT, TA' UNITÀ TEKNIKA JEW SISTEMA SEPARATA
Format massimu: A4 (210 × 297mm)
ĊERTIFIKAT DWAR IL-KARATTERISTIĊI RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA' FAMILJA TAT-TRAŻMISSJONIJIET / TAL-KONVERTITURI TAT-TORQUE / TA' KOMPONENTI OĦRA LI JITTRASFERIXXU T-TORQUE/ TA' KOMPONENTI ADDIZZJONALI TAD-DRIVELINE ( 16 )
|
Timbru tal-amministrazzjoni — l-għoti (1) — l-estensjoni (1) — ir-rifjut (1) — l-irtirar (1) |
Komunikazzjoni dwar:
|
ta' ċertifikat fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru 595/2009, kif ġie implimentat mir-Regolament (UE) 2017/2400.
Ir-Regolament (KE) Nru XXXXX u r-Regolament (UE) 2017/2400 kif emendati l-aħħar bi …
numru ta' ċertifikazzjoni:
Hash:
Raġuni għall-estensjoni:
TAQSIMA I
|
0.1 |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.2 |
Tip: |
|
0.3 |
Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-komponent
|
|
0.4 |
Isem u indirizz tal-manifattur: |
|
0.5 |
Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' approvazzjoni tal-UE: |
|
0.6 |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.7 |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) |
TAQSIMA II
1. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): ara l-Addendum
1.1. Għażla użata għad-determinazzjoni tat-telf tat-torque
|
1.1.1 |
Fil-każ ta' trażmissjoni: speċifika għaż-żewġ meded tat-torque tal-output 0-10 kNm u >10 kNm b'mod separat għal kull ger tat-trażmissjoni |
|
2. |
Awtorità tal-approvazzjoni responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: |
|
3. |
Data tar-rapport tat-test |
|
4. |
Numru tar-rapport tat-test |
|
5. |
Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-Addendum |
|
6. |
Post |
|
7. |
Data |
|
8. |
Firma |
Dokumenti mehmużin:
Dokument ta' informazzjoni
Rapport tat-test
Appendiċi 2
Dokument ta' informazzjoni dwar it-trażmissjoni
|
Dokument ta' informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
Tip ta' trażmissjoni/familja (jekk applikabbli):
…
0. ĠENERALI
|
0.1. |
Isem u indirizz tal-manifattur |
|
0.2. |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.3. |
Tip ta' trażmissjoni: |
|
0.4. |
Familja tat-trażmissjoni: |
|
0.5. |
Tip tat-trażmissjoni bħala unità teknika separata / Familja tat-trażmissjoni bħala unità teknika separata |
|
0.6. |
Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
|
0.7. |
Mezz ta' identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkati fuq it-trażmissjoni: |
|
0.8. |
Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' approvazzjoni tal-UE: |
|
0.9. |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.10. |
Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAT-TRAŻMISSJONI (REFERENZJARJA) U T-TIPI TA' TRAŻMISSJONI FI ĦDAN FAMILJA TAT-TRAŻMISSJONI
|
|
Trażmissjoni referenzjarja |
Membri tal-familja |
|
||
|
|
|||||
|
jew tip ta' trażmissjoni |
|
||||
|
|
|||||
|
|
#1 |
#2 |
#3 |
|
|
|
|
|||||
▼M1 —————
1.0 INFORMAZZJONI SPEĊIFIKA DWAR IT-TRAŻMISSJONI / IL-FAMILJA TAT-TRAŻMISSJONI
|
1.1 |
Proporzjon tal-gerijiet. Skema tal-gerijiet u fluss tal-potenza |
|
1.2 |
Distanza miċ-ċentru għat-trażmissjonijiet tal-kontroxaft |
|
1.3 |
Tip ta' berings fil-pożizzjonijiet korrispondenti (jekk imqabbda) |
|
1.4 |
Tip ta' elementi tax-xift (klaċċijiet bis-snien, inklużi sinkronizzaturi jew klaċċijiet tal-frizzjoni) bil-pożizzjonijiet korrispondenti (meta mqabbda) |
|
1.5 |
Wisa' wieħed tal-gerijiet għall-Għażla 1 jew Wisa' wieħed tal-ger ± 1 mm għall-Għażla 2 jew għall-Għażla 3 |
|
1.6 |
Numru totali ta' gerijiet 'il quddiem |
|
1.7 |
Numru ta' klaċċijiet tax-xift bis-snien |
|
1.8 |
Numru ta' sinkronizzaturi |
|
1.9 |
Numru ta' pjanċi tal-klaċċ tal-frizzjoni (ħlief għal klaċċ xott wieħed bi pjanċa 1 jew 2) |
|
1.10 |
Dijametru ta' barra tal-pjanċi tal-klaċċ tal-frizzjoni (ħlief għal klaċċ xott wieħed bi pjanċa 1 jew 2) |
|
1.11 |
Ħruxija tas-superfiċje tas-snien (inkl. tpinġijiet) |
|
1.12 |
Numru ta' siġilli dinamiċi tax-xaft |
|
1.13 |
Fluss taż-żejt għal-lubrikazzjoni u għat-tkessiħ għal kull revoluzzjoni tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni |
|
1.14 |
Viskożità taż-żejt f'100oC (± 10 %) |
|
1.15 |
Pressjoni tas-sistema għal gerboksijiet ikkontrollati b'mod idrawliku |
|
1.16 |
Livell speċifikat ta' żejt b'referenza għall-assi ċentrali u b'konformità mal-ispeċifikazzjoni tat-tpinġija (fuq il-bażi tal-valur medju bejn it-tolleranza inferjuri u superjuri) f'kundizzjoni statika jew operatorja. Il-livell taż-żejt hu meqjus ugwali jekk il-partijiet rotanti kollha tat-trażmissjoni (ħlief il-pompa lubrikanti u l-aċċelleratur tagħha) jinsabu f'livell ogħla mil-livell speċifikat taż-żejt |
|
1.17 |
Livell speċifikat taż-żejt (± 1mm) |
|
1.18 |
►M3 Il-proporzjonijiet tal-gerijiet [-] u t-torque massimu tal-input [Nm], il-potenza massima tal-input (kW) u l-veloċità massima tal-input [rpm] għall-ogħla verżjoni nominali għal kull membru tal-familja (meta l-istess membru tal-familja jinbiegħ b’ismijiet kummerċjali differenti) ◄ 1 ger
2 ger
3 ger
4 ger
5 ger
6 ger
7 ger
8 ger
9 ger
10 ger
11 ger
12 ger
n ger
|
|
1.19 |
Żliq tal-klaċċ tal-lock-up tat-TC f’gerijiet fissi (iva/le) Jekk iva, dikjarazzjoni taż-żliq permanenti fil-klaċċ tal-lock-up tat-TC jew fil-klaċċ tan-naħa tal-input f’mapep separati għal kull ger skont il-punti mkejlin ta’ veloċità/tat-torque tal-input, ara eżempju tad-data għall-ger wieħed (1) hawn taħt:
Żliq tat-TC [rpm] tal-Ger wieħed (1)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
Informazzjoni dwar il-Kundizzjonijiet tat-test tat-trażmissjoni |
… |
|
2 |
… |
|
Dokument mehmuż Nru 1 mad-Dokument ta' informazzjoni tat-trażmissjoni
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)
|
1.1 Kejl bit-tardjatur |
iva / le |
|
1.2 Kejl bl-angle drive |
iva / le |
|
1.3 Veloċità massima ttestjata tal-input [rpm] |
|
|
1.4 Torque massimu ttestjat tal-input [Nm] |
|
Appendiċi 3
Dokument ta' informazzjoni tal-konvertitur tat-torque (TC) idrodinamiku
|
Dokument ta' informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
TC (jekk applikabbli):
…
0. ĠENERALI
|
0.1 |
Isem u indirizz tal-manifattur |
|
0.2 |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.3 |
Tip tat-TC: |
|
0.4 |
Familja tat-TC: |
|
0.5 |
Tip tat-TC bħala unità teknika separata / Familja tat-TC bħala unità teknika separata |
|
0.6 |
Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
|
0.7 |
Mezz ta' identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkat fuq it-TC: |
|
0.8 |
Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' approvazzjoni tal-UE: |
|
0.9 |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.10 |
Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAT-TC (REFERENZJARJU) U T-TIPI TAT-TC FI ĦDAN FAMILJA TAT-TC
|
|
TC referenzjarju jew |
Membri tal-familja |
|
||
|
|
|||||
|
Tip tat-TC |
#1 |
#2 |
#3 |
|
|
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
▼M1 —————
1.0 INFORMAZZJONI SPEĊIFIKA GĦALL-KONVERTITUR TAT-TORQUE / GĦALL-FAMILJA TAL-KONVERTITUR TAT-TORQUE
|
1.1 |
Għal konvertitur tat-torque idrodinamiku mingħajr trażmissjoni mekkanika (arranġament serjali).
|
|
1.2 |
Għal konvertitur tat-torque idrodinamiku bi trażmissjoni mekkanika (arranġament parallel).
|
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-Konvertitur tat-Torque |
… |
|
2 |
… |
|
Dokument mehmuż Nru 1 mad-Dokument ta' informazzjoni tal-Konvertitur tat-Torque
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)
1. Metodu ta' kejl
|
1.1 |
TC bi trażmissjoni mekkanika iva /le |
|
1.2 |
TC bħala unità separata iva / le |
Appendiċi 4
Dokument ta' informazzjoni ta' komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC)
|
Dokument ta' informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
Tip/familja OTTC (jekk applikabbli):
…
0. ĠENERALI
|
0.1 |
Isem u indirizz tal-manifattur |
|
0.2 |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.3 |
Tip tal-OTTC: |
|
0.4 |
Familja tal-OTTC: |
|
0.5 |
Tip tal-OTTC bħala unità teknika separata / Familja tal-OTTC bħala unità teknika separata |
|
0.6 |
Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
|
0.7 |
Mezz ta' identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkati fuq l-OTTC: |
|
0.8 |
Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' approvazzjoni tal-UE: |
|
0.9 |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.10 |
Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-OTTC (REFERENZJARJI) U T-TIPI TAL-OTTC FI ĦDAN FAMILJA TAL-OTTC
|
|
OTTC Referenzjarji |
Membru tal-familja |
|
||
|
|
|||||
|
|
#1 |
#2 |
#3 |
|
|
|
|
|||||
▼M1 —————
1.0 INFORMAZZJONI SPEĊIFIKA DWAR L-OTTC
|
1.1 |
Għal komponenti idrodinamiċi li jittrasferixxu t-torque (OTTC) / Tardjatur
|
|
1.2 |
Għal komponenti manjetiċi li jittrasferixxu t-torque (OTTC) / tardjatur
|
|
1.3 |
Għal komponenti li jittrasferixxu t-torque (OTTC) / klaċċ idrodinamiku
|
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-OTTC |
… |
|
2 |
… |
|
Dokument mehmuż Nru 1 mad-Dokument ta' informazzjoni tal-OTTC
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)
1. Metodu ta' kejl
|
2. |
Veloċità massima tat-test tal-assorbitur ewlieni tat-torque tal-OTTC eż. rotor tardjatur [rpm] |
Appendiċi 5
Dokument ta' informazzjoni tal-komponenti addizzjonali tad-driveline (ADC)
|
Dokument ta' informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
Tip/familja ADC (jekk applikabbli):
…
0. ĠENERALI
|
0.1 |
Isem u indirizz tal-manifattur |
|
0.2 |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.3 |
Tip tal-ADC: |
|
0.4 |
Familja tal-ADC: |
|
0.5 |
Tip tal-ADC bħala unità teknika separata / Familja tal-ADC bħala unità teknika separata |
|
0.6 |
Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
|
0.7 |
Mezz ta' identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkati fuq l-ADC: |
|
0.8 |
Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' approvazzjoni tal-UE: |
|
0.9 |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.10 |
Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAl-ADC (REFERENZJARJI) U T-TIPI TAL-ADC FI ĦDAN FAMILJA TAL-OTTC
|
|
ADC referenzjarji |
Membru tal-familja |
|
||
|
|
|||||
|
|
#1 |
#2 |
#3 |
|
|
|
|
|||||
▼M1 —————
1.0 INFORMAZZJONI SPEĊIFIKA DWAR ADC / ANGLE DRIVE
|
1.1 |
Proporzjon tal-gerijiet u skema tal-gerijiet |
|
1.2 |
Angolu bejn ix-xaft tal-input/tal-output |
|
1.3 |
Tip ta' berings fil-pożizzjonijiet korrispondenti |
|
1.4 |
Numru ta' snien għal kull rota tal-gerijiet |
|
1.5 |
Wisa' ta' ger wieħed |
|
1.6 |
Numru ta' siġilli dinamiċi tax-xaft |
|
1.7 |
Viskożità taż-żejt (± 10 %) |
|
1.8 |
Ħruxija tas-superfiċje tas-snien |
|
1.9 |
Livell taż-żejt speċifikat b'referenza għall-assi ċentrali u b'konformità mal-ispeċifikazzjoni tat-tpinġija (fuq il-bażi tal-valur medju bejn it-tolleranza inferjuri u superjuri) f'kundizzjoni statika jew operatorja. Il-livell taż-żejt hu meqjus ugwali jekk il-partijiet rotanti kollha tat-trażmissjoni (ħlief il-pompa lubrikanti u l-aċċelleratur tagħha) jinsabu f'livell ogħla mil-livell speċifikat taż-żejt |
|
1.10 |
Livell taż-żejt intern (± 1mm). |
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-ADC |
… |
|
2 |
… |
|
Dokument mehmuż Nru 1 mad-Dokument ta' informazzjoni tal-ADC
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)
1. Metodu ta' kejl
|
bit-trażmissjoni |
iva / le |
|
b'mekkaniżmu motorizzat |
iva / le |
|
dirett |
iva / le |
|
2. |
Veloċità massima tat-test fl-input tal-ADC [rpm] |
Appendiċi 6
Kunċett tal-Familja
1. Ġenerali
Familja tat-trażmissjonijiet, tal-konvertituri tat-torque, ta' komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew ta' komponenti addizzjonali tad-driveline hi kkaratterizzata minn parametri tad-disinn u tal-prestazzjoni. Dawn għandhom ikunu komuni għall-membri kollha fi ħdan il-familja. Il-manifattur jista' jiddeċiedi liema trażmissjoni, konvertitur tat-torque, komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew komponenti addizzjonali tad-driveline jappartjenu għal familja, dment li l-kriterji tas-sħubija elenkati f'dan l-Appendiċi jiġu rrispettati. Il-familja relatata għandha tiġi approvata mill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Il-manifattur għandu jipprovdi lill-Awtorità tal-Approvazzjoni l-informazzjoni xierqa relatata mal-membri tal-familja.
1.1 Każijiet speċjali
F'ċerti każijiet jista' jkun hemm azzjoni reċiproka bejn il-parametri. Dan għandu jittieħed f'kunsiderazzjoni biex jiġi żgurat li trażmissjonijiet, konvertitur tat-torque, komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew komponenti addizzjonali tad-driveline b'karatteristiċi simili biss jiġu inklużi fi ħdan l-istess familja. Dawn il-każijiet għandhom jiġu identifikati mill-manifattur u nnotifikati lill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Imbagħad għandu jittieħed f'kunsiderazzjoni bħala kriterju għall-ħolqien ta' familja ġdida tat-trażmissjoni, tal-konvertitur tat-torque, ta' komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew ta' komponenti addizzjonali tad-driveline.
Fil-każ ta' apparati jew ta' karatteristiċi, li mhumiex elenkati fil-paragrafu 9 u li għandhom influwenza qawwija fuq il-livell tal-prestazzjoni, dan it-tagħmir għandu jiġi identifikat mill-manifattur fuq il-bażi ta' prattika tal-inġinerija tajba, u għandu jiġi nnotifikat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Imbagħad għandu jittieħed f'kunsiderazzjoni bħala kriterju għall-ħolqien ta' familja ġdida tat-trażmissjoni, tal-konvertitur tat-torque, ta' komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew ta' komponenti addizzjonali tad-driveline.
|
1.2 |
Il-kunċett tal-familja jiddefinixxi kriterji u parametri li jippermettu lill-manifattur jixħet fi grupp trażmissjoni, konvertitur tat-torque, komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew komponenti addizzjonali tad-driveline f'familji u f'tipi b'data rilevanti għas-CO2 simili jew ugwali. |
|
2. |
L-Awtorità tal-Approvazzjoni tista' tikkonkludi li l-ogħla telf tat-torque tal-familja tat-trażmissjoni, tal-konvertitur tat-torque, ta' komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew ta' komponenti addizzjonali tad-driveline jista' jiġi kkaratterizzat bl-aħjar mod bl-ittestjar addizzjonali. F'dan il-każ, il-manifattur għandu jissottometti l-informazzjoni xierqa biex jiddetermina t-trażmissjoni, il-konvertitur tat-torque, komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew komponenti addizzjonali tad-driveline fi ħdan il-familja li aktarx li jkollhom l-ogħla livell ta' telf tat-torque. Jekk il-membri fi ħdan familja jinkorporaw karatteristiċi oħra li jistgħu jitqiesu li jaffettwaw it-telf tat-torque, dawn il-karatteristiċi għandhom jiġu identifikati u meħuda f'kunsiderazzjoni wkoll fl-għażla tar-referenzjarji. |
|
3. |
Parametri li jiddefinixxu l-familja tat-trażmissjoni
|
|
4. |
Għażla tat-trażmissjoni referenzjarja It-trażmissjoni referenzjarja għandha tingħażel billi jintużaw il-kriterji li ġejjin elenkati hawn taħt.
(a)
L-ikbar wisa' ta' ger wieħed għall-Għażla 1 jew l-ikbar Wisa' ta' ger wieħed ± 1 mm għal-Għażla 2 jew għall-Għażla 3;
(b)
L-ikbar numru totali ta' gerijiet;
(c)
L-ikbar numru ta' klaċċijiet tax-xift bis-snien;
(d)
L-ikbar numru ta' sinkronizzaturi;
(e)
L-ikbar numru ta' pjanċi tal-klaċċ tal-frizzjoni (ħlief għal klaċċ xott wieħed bi pjanċa 1 jew 2);
(f)
L-ikbar valur tad-dijametru ta' barra tal-pjanċi tal-klaċċ tal-frizzjoni (ħlief għal klaċċ xott wieħed bi pjanċa 1 jew 2 pjanċi);
(g)
L-ikbar valur għall-ħruxija tas-superfiċje tas-snien;
(h)
L-ikbar numru ta' siġilli dinamiċi tax-xaft;
(i)
L-ikbar fluss taż-żejt għal-lubrikazzjoni u għat-tkessiħ għal kull revoluzzjoni tax-xaft tal-input;
(j)
L-ikbar viskożità taż-żejt;
(k)
L-ikbar pressjoni tas-sistema għal gerboksijiet ikkontrollati b'mod idrawliku;
(l)
L-ikbar livell speċifikat ta' żejt b'referenza għall-assi ċentrali u b'konformità mal-ispeċifikazzjoni tat-tpinġija (fuq il-bażi tal-valur medju bejn it-tolleranza inferjuri u superjuri) f'kundizzjoni statika jew operatorja. Il-livell taż-żejt hu meqjus ugwali jekk il-partijiet rotanti kollha tat-trażmissjoni (ħlief il-pompa lubrikanti u l-aċċelleratur tagħha) jinsabu f'livell ogħla mil-livell speċifikat taż-żejt;
(m)
L-ikbar livell speċifikat taż-żejt (± 1mm). |
|
5. |
Parametri li jiddefinixxu l-familja tal-konvertitur tat-torque
|
|
6. |
Għażla tal-konvertitur tat-torque referenzjarju
|
|
7. |
Parametri li jiddefinixxu l-familja ta' komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC)
|
|
8. |
Għażla tal-komponent referenzjarju li jittrasferixxi t-torque
|
|
9. |
Parametri li jiddefinixxu l-familja ta' komponenti addizzjonali tad-driveline
|
|
10. |
Għażla tal-komponent addizzjonali referenzjarju tad-driveline
|
Appendiċi 7
Markar u enumerazzjoni
1. Markar
Fil-każ ta' komponent li jiġi ċċertifikat b'konformità ma' dan l-Anness, il-komponent għandu jkollu mmarkat fuqu:
|
1.1 |
L-isem jew it-trademark tal-manifattur |
|
1.2 |
L-għamla u l-indikazzjoni tat-tip ta' identifikazzjoni kif irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-punt 0.2 u 0.3 tal-Appendiċijiet 2 - 5 għal dan l-Anness |
|
1.3 |
Il-marka ta' ċertifikazzjoni (jekk applikabbli) bħala rettangolu madwar l-ittra żgħira “e” segwita min-numru ta' identifikazzjoni tal-Istat Membru li ħareġ iċ-ċertifikat: 1 għall-Ġermanja;
2 għal Franza;
3 għall-Italja;
4 għan-Netherlands;
5 għall-Iżvezja;
6 għall-Belġju;
7 għall-Ungerija;
8 għar-Repubblika Ċeka;
9 għal Spanja;
11 għar-Renju Unit;
12 għall-Awstrija;
13 għal-Lussemburgu;
17 għall-Finlandja;
18 għad-Danimarka;
19 għar-Rumanija;
20 għall-Polonja;
21 għall-Portugall;
23 għall-Greċja;
24 għall-Irlanda;
25 għall-Kroazja;
26 għas-Slovenja;
27 għas-Slovakkja;
29 għall-Estonja;
32 għal-Latvja;
34 għall-Bulgarija;
36 għal-Litwanja;
49 għal Ċipru;
50 għal Malta
|
|
1.4 |
►M3 Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll “numru tal-approvazzjoni bażi” kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru alfabetiku li jindika l-parti li għaliha ngħata ċ-ċertifikat. ◄ Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun ►M3 02 ◄ . Għal dan ir-Regolament, il-karattru alfabetiku għandu jkun dak stabbilit fit-Tabella 1.
|
|
1.5 |
Eżempju tal-marka taċ-ċertifikazzjoni
Il-marka taċ-ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ trażmissjoni, ma’ konvertitur tat-torque (TC), ma’ komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque (OTTC) jew ma’ komponent addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni (ADC) turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. Iċ-ċifra segwenti tindika li ċ-ċertifikazzjoni ngħatat għal trażmissjoni (G). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għat-trażmissjoni bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi. |
|
1.6 |
Fuq talba tal-applikant għaċ-ċertifikat u wara l-ftehim minn qabel mal-awtorità tal-approvazzjoni, jistgħu jintużaw daqsijiet oħrajn tat-tipa apparti dawk indikati fil-punt 1.5. Dawk id-daqsijiet oħrajn tat-tipa għandhom jibqgħu jinqraw b'mod ċar. |
|
1.7 |
Il-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers iridu jkunu durabbli għall-ħajja operattiva tat-tikketta, tal-konvertitur tat-torque (TC), ta' komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC) jew ta' komponenti addizzjonali tad-driveline (ADC) u jridu jkunu jinqraw ċari u ma jitħassrux. Il-manifattur għandu jiżgura li l-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istiker ma jistgħux jitneħħew mingħajr ma jinqerdu jew jitgħarrqu. |
|
1.8 |
F'każ li jingħataw ċertifikazzjonijiet separati mill-istess awtorità tal-approvazzjoni għal trażmissjoni, għal konvertitur tat-torque, għal komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jew għal komponenti addizzjonali tad-driveline u dawk il-partijiet jiġu installati f'kombinazzjoni, l-indikazzjoni ta' marka taċ-ċertifikazzjoni waħda msemmija fil-punt 1.3 hi biżżejjed. Din il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tkun segwita mill-markar applikabbli speċifikat fil-punt 1.4 għat-trażmissjoni, għall-konvertitur tat-torque, għal komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque jew għal komponent addizzjonali tad-driveline rispettivi separati b' “/”. |
|
1.9. |
Il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tkun viżibbli meta jiġu installati t-trażmissjoni, il-konvertitur tat-torque, komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque jew komponent addizzjonali tad-driveline fuq il-vettura u din għandha titwaħħal ma' parti neċessarja għall-operar normali u li normalment ma tkunx meħtieġa li tinbidel tul il-ħajja tal-komponent. |
|
1.10 |
F'każ li l-konvertitur tat-torque jew komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque jinbnew b'tali mod li ma jkunux aċċessibbli u / jew viżibbli wara li jiġu mmuntati ma' trażmissjoni, il-marka taċ-ċertifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque jew ta' komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque għandha titqiegħed fuq it-trażmissjoni. Fil-każ deskritt fl-ewwel paragrafu, jekk konvertitur tat-torque jew komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque ma jkunx ġie ċċertifikat, għandu jiġi indikat “–” minflok in-numru taċ-ċertifikazzjoni fuq it-trażmissjoni maġenb il-karattru alfabetiku speċifikat fil-punt 1.4. |
2. Enumerazzjoni
|
2.1. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni għat-trażmissjonijiet, għall-konvertitur tat-torque, għal komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque u għal komponent addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni għandu jinkludi dan li ġej:
eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*X*00000*00
|
Appendiċi 8
Valuri tat-telf standard tat-torque - Trażmissjoni
Valuri ta' riżerva kkalkolati fuq il-bażi tat-torque massimu nominali tat-trażmissjoni:
|
Tl,in |
= |
It-telf tat-torque relatat max-xaft tal-input [Nm] |
|
Tdx |
= |
It-torque tar-reżistenza tal-arja b'x rpm [Nm] |
|
Taddx |
= |
It-torque tar-reżistenza tal-arja tal-ger tal-angle drive addizzjonali b'x rpm [Nm] (jekk applikabbli) |
|
nin |
= |
Il-veloċità fix-xaft tal-input [rpm] |
|
fT |
= |
1-η |
|
η |
= |
effiċjenza |
|
fT |
= |
0.01 għal ger dirett, 0.04 għal gerijiet indiretti |
|
fT_add |
= |
0.04 għal ger tal-angle drive (jekk applikabbli) |
|
Tin |
= |
Torque fix-xaft tal-input [Nm] |
|
Tmax,in |
= |
It-torque tal-input massimu awtorizzat fi kwalunkwe ger 'il quddiem tat-trażmissjoni [Nm] |
|
= |
max(Tmax in, gear) |
|
Tmax,in,gear |
= |
It-torque massimu tal-input permess f'ger, fejn il-ger = 1, 2, 3,…l-ikbar ger). Għal trażmissjonijiet b'konvertitur tat-torque idrodinamiku, dan it-torque tal-input għandu jkun it-torque fl-input tat-trażmissjoni qabel il-konvertitur tat-torque. |
Għat-trażmissjonijiet b’differenxjal integrat, id-differenxjal integrat għandu jiġi ttrattat bħala angle drive. B’hekk, l-espressjonijiet għal Tadd0 , għal Tadd1000 u għal fTadd ta’ hawn fuq għandhom jintużaw għall-kalkolu ta’ T l,in .
Appendiċi 9
Mudell ġeneriku – konvertitur tat-torque
Mudell ġeneriku tal-konvertitur tat-torque bbażat fuq teknoloġija standard:
Għad-determinazzjoni tal-karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque, jista' jiġi applikat mudell ġeneriku tal-konvertitur tat-torque skont il-karatteristiċi speċifiċi tal-magna.
Il-mudell ġeneriku tat-TC hu bbażat fuq id-data karatteristika li ġejja tal-magna:
|
nrated |
= |
Il-veloċità massima tal-magna bil-potenza massima (iddeterminata mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna kif ikkalkolata mill-għodda ta' preproċessar tal-magna) [rpm] |
|
Tmax |
= |
It-torque massimu tal-magna (iddeterminat mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna kif ikkalkolata mill-għodda ta' preproċessar tal-magna) [Nm] |
U b'hekk il-karatteristiċi ġeneriċi tat-TC huma validi biss għal taħlita tat-TC ma' magna li taqsam magħha l-istess data karatteristika speċifika tal-magna.
Deskrizzjoni tal-mudell b'erba' punti għall-kapaċità tat-torque tat-TC:
Kapaċità ġenerika tat-torque u proporzjon ġeneriku tat-torque:
Figura 1
Kapaċità ġenerika tat-torque
Figura 2
Proporzjon ġeneriku tat-torque
fejn:
|
TP1000 |
= |
It-torque ta' referenza tal-pompa;
|
|
v |
= |
Il-proporzjon tal-veloċità;
|
|
μ |
= |
Il-proporzjon tat-torque;
|
|
vs |
= |
Il-proporzjon tal-veloċità fil-punt tal-inerzja;
Għal TC b'ħawsing rotatorju (Tip bi Tliet Lokkijiet) tipikament vs tkun 1. Għal kunċetti oħra tat-TC, speċjalment kunċetti ta' qsim tal-potenza, vs jista' jkollha valuri differenti minn 1. |
|
vc |
= |
Il-proporzjon tal-veloċità fil-punt tal-akkoppjament;
|
|
v0 |
= |
Il-punt tal-waqfien; v 0 = 0 [rpm] |
|
vm |
= |
Il-proporzjon tal-veloċità intermedja;
|
Il-mudell jeħtieġ id-definizzjonijiet li ġejjin għall-kalkolu tal-kapaċità ġenerika tat-torque:
Il-mudell jeħtieġ id-definizzjonijiet li ġejjin għall-kalkolu tal-proporzjon ġeneriku tat-torque:
Għandha tintuża interpolazzjoni lineari bejn il-punti speċifiċi kkalkolati.
Appendiċi 10
Valuri tat-telf standard tat-torque – komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque
Valuri kkalkolati tat-telf standard tat-torque għal komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque
Għat-tardjaturi idrodinamiċi primarji (żejt jew ilma) b’funzjonalità inkluża tal-varar tal-vettura, it-torque tar-reżistenza tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’
Għal tardjaturi idrodinamiċi oħrajn (żejt jew ilma), it-torque tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’
Għal tardjaturi manjetiċi (permanenti jew elettromanjetiċi), it-torque tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’:
fejn:
|
Tretarder |
= |
It-telf tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur [Nm] |
|
nretarder |
= |
Il-veloċità tar-rotor tat-tardjatur [rpm] (ara l-punt 5.1 ta’ dan l-Anness) |
|
istep-up |
= |
Il-proporzjon ta’ step-up = il-veloċità tar-rotor tardjatur / il-veloċità tal-komponent tat-trażmissjoni (ara l-punt 5.1 ta’ dan l-Anness) |
Appendiċi 11
Valuri tat-telf standard tat-torque – angle drive bil-ger jew komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed
B’mod konsistenti mal-valuri tat-telf standard tat-torque għall-kombinazzjoni ta’ trażmissjoni ma’ angle drive bil-ger fl-Appendiċi 8, it-telf standard tat-torque ta’ angle drive bil-ger jew ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed mingħajr trażmissjoni għandu jiġi kkalkolat minn:
fejn:
|
Tl,in |
= |
It-telf tat-torque relatat max-xaft tal-input tat-trażmissjoni [Nm] |
|
Taddx |
= |
It-torque tar-reżistenza tal-arja tal-ger tal-angle drive addizzjonali b'x rpm [Nm] (jekk applikabbli) |
|
nin |
= |
Il-veloċità fix-xaft tal-input tat-trażmissjoni [rpm] |
|
fT |
= |
1-η; η = effiċjenza fT_add = 0.04 għal ger tal-angle drive |
|
Tin |
= |
It-torque fix-xaft tal-input tat-trażmissjoni [Nm] |
|
Tmax,in |
= |
It-torque tal-input massimu awtorizzat fi kwalunkwe ger 'il quddiem tat-trażmissjoni [Nm] |
|
= |
max(Tmax in,gear) |
|
Tmax,in,gear |
= |
It-torque massimu tal-input permess f'ger, fejn il-ger = 1, 2, 3,…l-ikbar ger) |
It-telf standard tat-torque miksub bil-kalkoli ta' hawn fuq jista' jiżdied ma-telf tat-torque ta' trażmissjoni miksub bl-Għażliet 1-3 biex jinkiseb it-telf tat-torque għall-kombinazzjoni tat-trażmissjoni speċifika ma' angle drive.
Appendiċi 12
Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni
Introduzzjoni
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta' parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tat-trażmissjoni, tal-konvertitur tat-torque (TC), ta' komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC) u ta' komponenti addizzjonali tad-driveline (ADC) bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta' eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta' distribuzzjoni elettronika ddedikata.
Definizzjonijiet
|
(1) |
“ID tal-Parametru”:Identifikatur uniku kif użat fl-“Għodda ta' simulazzjoni” għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input |
|
(2) |
“Tip”: Tip ta' data tal-parametru
|
|
(3) |
“Unità” …unità fiżika tal-parametru |
Sett ta' parametri tal-input
Tabella 1
Parametri tal-input“Transmission/General”
|
Isem tal-parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P205 |
token |
[-] |
|
|
Model |
P206 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P207 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P208 |
dateTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P209 |
token |
[-] |
|
|
TransmissionType |
P076 |
string |
[-] |
►M3 Valuri permessi (1): “SMT”, “AMT”, “APT-S”, “APT-P”, “APT-N”, “IHPC Type 1” ◄ |
|
MainCertificationMethod |
P254 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Option 1”, “Option 2”, “Option 3”, “Standard values” |
|
DifferentialIncluded |
P353 |
boolean |
[-] |
|
|
AxlegearRatio |
P150 |
double, 3 |
[-] |
Fakultattiva, meħtieġa biss fil-każ li “DifferentialIncluded” tkun “true”. |
|
(1)
DCT għandu jiġi ddikjarat bħala tip ta' trażmissjoni AMT. |
||||
Tabella 2
Parametri tal-input “Transmission/Gears” għal kull ger
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
GearNumber |
P199 |
integer |
[-] |
|
|
Ratio |
P078 |
double, 3 |
[-] |
►M3 Fil-każ ta’ trażmissjoni b’differenxjal inkluż, il-proporzjon tal-ger ta’ trażmissjoni għandu jkun indikat biss mingħajr ma jitqies il-proporzjon tal-ger tal-fus ◄ |
|
MaxTorque |
P157 |
integer |
[Nm] |
mhux obbligatorja |
|
MaxSpeed |
P194 |
integer |
[1/min] |
mhux obbligatorja |
Tabella 3
Parametri tal-input “Trażmissjoni/MappaTelf” għal kull ger u għal kull punt ta' grilja fil-mappa tat-telf
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
InputSpeed |
P096 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
InputTorque |
P097 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
TorqueLoss |
P098 |
double, 2 |
[Nm] |
|
Tabella 4
Parametri tal-input “TorqueConverter/General”
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P210 |
token |
[-] |
|
|
Model |
P211 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P212 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P213 |
dateTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P214 |
string |
[-] |
|
|
CertificationMethod |
P257 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Measured”, “Standardvalues” |
Tabella 5
Parametri tal-input “TorqueConverter/Characteristics” għal kull punt ta' grilja fil-kurva tal-karatteristiċi
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
SpeedRatio |
P099 |
double, 4 |
[-] |
|
|
TorqueRatio |
P100 |
double, 4 |
[-] |
|
|
InputTorqueRef |
P101 |
double, 2 |
[Nm] |
|
Tabella 6
Parametri tal-input “ADC/General” (meħtieġa biss jekk il-komponent ikun applikabbli)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P220 |
token |
[-] |
|
|
Model |
P221 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P222 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P223 |
dataTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P224 |
string |
[-] |
|
|
Ratio |
P176 |
double, 3 |
[-] |
|
|
CertificationMethod |
P258 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Option 1”, “Option 2”, “Option 3”, “Standard values” |
Tabella 7
Parametri tal-input “ADC/LossMap għal kull punt ta” grilja fil-mappa tat-telf (meħtieġa biss jekk il-komponent ikun applikabbli)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
InputSpeed |
P173 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
InputTorque |
P174 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
TorqueLoss |
P175 |
double, 2 |
[Nm] |
|
Tabella 8
Parametri tal-input “Retarder/General” (meħtieġa biss jekk il-komponent hu applikabbli)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P225 |
token |
[-] |
|
|
Model |
P226 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P227 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P228 |
dataTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P229 |
string |
[-] |
|
|
CertificationMethod |
P255 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Measured”, “Standardvalues standard” |
Tabella 9
Parametri tal-input “Retarder/LossMap” għal kull punt ta' grilja fil-kurva tal-karatteristiċi (meħtieġa biss jekk il-komponent hu applikabbli)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
RetarderSpeed |
P057 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
TorqueLoss |
P058 |
double, 2 |
[Nm] |
|
ANNESS VII
VERIFIKA TAD-DATA DWAR IL-FUSIEN
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jiddeskrivi d-dispożizzjonijiet dwar iċ-ċertifikazzjoni rigward it-telf tat-torque tal-fusien tal-propulsjoni għal vetturi tqal. B'mod alternattiv għaċ-ċertifikazzjoni tal-fusien, il-proċeduri ta' kalkolu għat-telf standard tat-torque kif iddefinita fl-Appendiċi 3 għal dan l-Anness tista' tiġi applikata għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi ta' CO2 tal-vettura.
2. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta' dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
“Fus waħdieni ta' riduzzjoni (SR)” tfisser fus motorizzat b'riduzzjoni waħda tal-ger, tipikament sett ta' gerijiet koniċi bi spustar ipojde jew mingħajr.
“Fus waħdieni ta' portal” tfisser fus, li tipikament ikollu spustar vertikali bejn l-assi rotanti tal-ger kuruna u tal-assi rotanti tar-rota minħabba d-domanda ta' għoli ikbar mill-art jew qiegħ baxxut biex ikun jista' jsir kunċett ta' qiegħ baxx għal karozzi tal-linja fiċ-ċentri tal-ibliet. ►M3 Tipikament, l-ewwel riduzzjoni tkun sett ta’ gerijiet koniċi, it-tieni sett ta’ gerijiet maqtugħin dritti (jew sett ta’ gerijiet elikali) bi spustar vertikali qrib ir-roti. ◄
“Fus ta' riduzzjoni tal-buttun (HR)” tfisser fus motorizzat b'żewġ riduzzjonijiet tal-ger. Tipikament l-ewwel wieħed ikun sett ta' gerijiet koniċi bi spustar ipojde jew mingħajr. L-ieħor ikun sett pjanetarju ta' gerijiet, li tipikament jitqiegħed fiż-żona tal-buttuni tar-roti.
“Fus tandem waħdieni b'riduzzjoni (SRT)” tfisser fus motorizzat li bażikament hu simili għal fus motorizzat waħdieni, iżda li jkollu wkoll l-iskop li jittrasferixxi t-torque mill-flanġ tal-input fuq flanġ tal-output għal fus ieħor. It-torque jista' jiġi ttrasferit b'sett ta' gerijiet maqtugħin qrib fil-flanġ tal-input biex jiġġenera spustar vertikali għall-flanġ tal-output. Possibbiltà oħra hi li jintuża pinion ieħor fis-sett ta' gerijiet koniċi, li jiskatta t-torque fir-rota kuruna.
“Fus tandem ta'riduzzjoni tal-buttun (HRT)” tfisser fus ta' riduzzjoni tal-buttun li għandu l-possibbiltà li jittrasferixxi t-torque fuq wara kif deskritt taħt il-fus tandem uniku ta' riduzzjoni (SRT).
“Ilqugħ tal-fus” tfisser il-partijiet tal-ħawsing li huma meħtieġa għall-kapaċità strutturali kif ukoll għall-ġarr tal-partijiet tad-driveline, tal-berings u tas-siġilli tal-fus.
“Pinion” tfisser parti minn sett ta' gerijiet koniċi li normalment tikkonsisti f'żewġ gerijiet. Il-pinion hu l-ger tas-sewqan li jitqabbad mal-flanġ tal-input. Fil-każ ta' SRT / HRT, jista' jiġi installat it-tieni pinion biex jiskatta t-torque mir-rota kuruna.
“Rota kuruna” tfisser parti mis-sett ta' gerijiet koniċi li normalment tikkonsisti f'żewġ gerijiet. Ir-rota kuruna hi l-ger misjuq u hi mqabbda mal-gaġġa tad-differenxjal.
“Riduzzjoni tal-buttun” tfisser is-sett pjanetarju ta' gerijiet li komunement jiġi installat barra mill-bering planetarju fil-fusien ta' riduzzjoni tal-buttun. Is-sett ta' gerijiet jikkonsisti fi tliet gerijiet differenti. Ix-xemx, il-gerijiet planetarji u l-ger ċirku. Ix-xemx hi fiċ-ċentru, il-gerijiet planetarji jduru madwar ix-xemx u jiġu mmuntati mal-portatur planetarju li hu mqabbad mal-buttun. Tipikament, in-numru ta' gerijiet planetarji jkun ta' bejn tlieta u ħamsa. Il-ger ċirku ma jdurx u jitqabbad mal-virga tal-fusien.
“Roti tal-gerijiet planetarji” tfisser il-gerijiet li jduru madwar ix-xemx fi ħdan il-ger ċirku ta' sett pjanetarju ta' gerijiet. Dawn huma mmuntati b'berings fuq portatur planetarju, li jitqabbad ma' buttun.
“Grad tal-viskożità tat-tip ta' żejt” tfisser grad tal-viskożità kif iddefinit mis-SAE J306.
“Żejt tal-mili mill-fabbrika” tfisser il-grad tal-viskożità tat-tip ta' żejt li jintuża għall-mili taż-żejt fil-fabbrika u li hu maħsub biex joqgħod fil-fus għall-ewwel intervall tas-servizz.
“Linja tal-fusien” tfisser grupp ta' fusien li jaqsmu bejniethom l-istess funzjoni bażika tal-fusien kif iddefinita fil-kunċett tal-familja.
“Familja tal-fusien” tfisser ir-raggruppament tal-fusien ta' manifattur li, permezz tad-disinn tagħhom, kif iddefinit fl-Appendiċi 4 ta' dan l-Anness, għandhom karatteristiċi tad-disinn u proprjetajiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li huma simili.
“Torque tar-reżistenza tal-arja” tfisser it-torque meħtieġ biex tingħeleb il-frizzjoni interna ta' fus meta t-truf tar-roti jkunu qed iduru liberament b'torque tal-output ta' 0 Nm.
“Kejsing tal-fusien invertit bil-mera” tfisser il-kejsing tal-fus hu rifless fil-livell tal-pjan vertikali.
“Input tal-fus” tfisser in-naħa tal-fus li fuqha jiġi fornit it-torque lill-fus.
“Output tal-fus” tfisser in-naħa(t) tal-fus fejn it-torque jiġi fornit lir-roti.
3. Rekwiżiti ġenerali
Il-valur Cd·Adeclared għandu jkun l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni u l-valur referenzjarju għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.
Fuq talba tal-applikant, jistgħu jiġu ttestjati proporzjonijiet tal-gerijiet differenti f'ħawsing tal-fus wieħed billi jintużaw l-istess truf tar-roti.
Proporzjonijiet tal-fusien differenti tal-fusien ta' riduzzjoni tal-buttun u tal-fusien waħdiena tal-portal (HR, HRT, SP) jistgħu jitkejlu bl-iskambju tar-riduzzjoni tal-buttun biss. Għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet kif speċifikati fl-Appendiċi 4 għal dan l-Anness.
Il-ħin ta' ►C1 running in ◄ totali ►C1 għall-prova ◄ fakultattiva u għall-kejl ta' fus individwali (ħlief għall-ħawsing tal-fus u għat-truf tar-roti) m'għandux jaqbeż il-120 siegħa.
Għall-ittestjar tat-telf ta' fus, għandha titkejjel il-mappa tat-telf tat-torque għal kull proporzjon ta' fus individwali, iżda minkejja dan il-fusien ma jistgħux jiġu raggruppati f'familji ta' fusien skont id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 4 ta' dan l-Anness.
3.1 Running in
Fuq talba tal-applikant, tista' tiġi applikata proċedura tar-running in fuq il-fus. Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għandhom ikunu japplikaw għal proċedura tar-running in.
|
3.1.1 |
Żejt tal-mili mill-fabbrika biss għandu jintuża għall-proċedura tar-running in. Iż-żejt użat għar-running in m'għandux jintuża għall-ittestjar deskritt fil-paragrafu 4. |
|
3.1.2 |
Il-profil tal-ispid u tat-torque għall-proċedura ta' ►C1 running in ◄ għandu jiġi speċifikat mill-manifattur. |
|
3.1.3 |
Il-proċedura ta' ►C1 running in ◄ għandha tiġi ddokumentata mill-manifattur fir-rigward tal-ħin ta' ►C1 running in ◄ , tal-ispid, tat-torque u tat-temperatura taż-żejt, u tiġi rrapportata lill-awtorità tal-approvazzjoni. |
|
3.1.4 |
Ir-rekwiżiti għat-temperatura taż-żejt (4.3.1), għall-akkuratezza tal-kejl (4.4.7) u għall-kompożizzjoni tat-test (4.2) ma japplikawx għall-proċedura ta' ►C1 running in ◄ . |
4. Proċedura ta' ttestjar għall-fusien
4.1 Kundizzjonijiet tat-test
4.1.1 Temperatura ambjentali
It-temperatura fiċ-ċellula tat-test għandha tinżamm għal 25oC ± 10oC. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel fi ħdan distanza ta' metru (1 m) mill-ħawsing tal-fus. Tisħin furzat tal-fus jista' jiġi applikat biss minn sistema ta' kundizzjonament estern taż-żejt kif deskritta f'4.1.5.
4.1.2 Temperatura taż-żejt
It-temperatura taż-żejt għandha titkejjel fiċ-ċentru tas-samp taż-żejt jew fi kwalunkwe punt xieraq ieħor b'konformità mal-prattika tal-inġinerija tajba. F'każ ta' kundizzjonament estern taż-żejt, l-alternattiva hi li t-temperatura taż-żejt tista' titkejjel fil-linja tal-iżbokk mill-ħawsing tal-fus għas-sistema ta' kundizzjonament sa 5 cm downstream mill-iżbokk. Fiż-żewġ każijiet, it-temperatura taż-żejt m'għandhiex taqbeż is-70oC.
4.1.3 Kwalità taż-żejt
Għall-kejl għandhom jintużaw biss żjut tal-mili mill-fabbrika rakkomandati biss kif speċifikati mill-manifattur tal-fusien biss. ►M3 Fil-każ ta’ ttestjar ta’ varjanti differenti ta’ proporzjon tal-gerijiet b’ħawsing wieħed tal-fus, għandu jimtela żejt ġdid għal kull kejl individwali tas-sistema sħiħa tal-fusien. ◄
4.1.4 Viskożità taż-żejt
Jekk jiġu speċifikati żjut differenti b'diversi gradi tal-viskożità għall-mili mill-fabbrika, il-manifattur għandu jagħżel iż-żejt bl-ogħla grad tal-viskożità għat-twettiq tal-kejl fuq il-fus referenzjarju.
Jekk jiġi speċifikat iktar minn żejt wieħed fi ħdan l-istess grad tal-viskożità f'familja waħda tal-fusien bħala żejt tal-mili mill-fabbrika, l-applikant jista' jagħżel żejt wieħed minn dawn għall-kejl relatat maċ-ċertifikazzjoni.
4.1.5 Livell taż-żejt u kundizzjonament
Il-livell taż-żejt jew il-volum tal-mili għandu jiġi ssettjat għal-livell massimu kif iddefinit fl-ispeċifikazzjonijiet tal-manutenzjoni tal-manifattur.
Sistema ta' kundizzjonament estern u ta' ffiltrar taż-żejt hi permessa. Il-ħawsing tal-fus jista' jiġi mmodifikat għall-inklużjoni tas-sistema ta' kundizzjonament taż-żejt.
Is-sistema ta' kundizzjonament taż-żejt m'għandhiex tiġi installata b'mod li jagħmilha possibbli li jitbiddlu l-livelli taż-żejt tal-fus biex tiżdied l-effiċjenza jew b'mod li jiġu ġġenerati torques tal-propulsjoni b'konformità mal-prattika tal-inġinerija tajba.
4.2 Kompożizzjoni tat-test
Għall-finijiet tal-kejl tat-telf tat-torque, huma permessi kompożizzjonijiet differenti tat-test kif deskritti fil-paragrafi 4.2.3 u 4.2.4.
4.2.1 Installazzjoni tal-fus
Fil-każ ta' fus tandem, kull fus għandu jitkejjel b'mod separat. L-ewwel fus b'differenxjal lonġitudinali għandu jiġi llokkjat. Ix-xaft tal-output tal-fusien drive-through għandu jiġi installat b'tali mod li jkun jista' jdur liberament.
4.2.2 Installazzjoni tal-apparati li jkejlu t-torque
|
4.2.2.1 |
Għal kompożizzjoni ta' test b'żewġ magni elettriċi, l-apparati li jkejlu t-torque għandhom jiġu installati fuq il-flanġ tal-input u fuq tarf wieħed tar-rota filwaqt li l-ieħor ikun illokkjat. |
|
4.2.2.2 |
Għal kompożizzjoni tat-test bi tliet magni elettriċi, l-apparati li jkejlu t-torque għandhom jiġu installati fuq il-flanġ tal-input u fuq kull tarf tar-rota. |
|
4.2.2.3 |
Nofs xaftijiet ta' tul differenti huma permessi f'kompożizzjoni b'żewġ magni biex jiġi llokkjat id-differenxjal u biex jiġi żgurat li ż-żewġ truf tar-roti qed iduru. |
4.2.3 Kompożizzjoni tat-test tat-“Tip A”
Kompożizzjoni tat-test meqjusa tat-“Tip A” tikkonsisti f'dinamometru fuq in-naħa tal-input tal-fus u tal-inqas dinamometru wieħed fuq in-naħa(t) tal-output tal-fus. L-apparati li jkejlu t-torque għandhom jiġu installati fuq in-naħa(t) tal-input u tal-output tal-fus. ►M3 Għall-kompożizzjonijiet tat-test tat-tip A b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tal-fus għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl). ◄
Biex jiġi evitat telf parasitiku, l-apparati tal-kejl tat-torque għandhom jitqiegħdu fl-iktar post qrib possibbli tan-naħa(t) tal-input u tal-output tal-fusien li huma sostnuti b'berings xierqa.
Barra minn dan, jista' jiġi applikat iżolament mekkaniku tas-sensuri tat-torque minn tagħbijiet parasitiċi tax-xaftijiet, pereżempju bl-installazzjoni ta' berings addizzjonali u ta' akkoppjament flessibbli jew ta' ►C1 cardan shaft ◄ ħafif bejn is-sensuri u wieħed minn dawn il-berings. ►M3 L-Illustrazzjoni 1 turi eżempju għal kompożizzjoni tat-test tat-Tip A f’tifsila b’żewġ dinamometri. ◄
Għal konfigurazzjonijiet tal-kompożizzjoni tat-test tat-Tip A, il-manifattur għandu jipprovdi analiżi tat-tagħbijiet parasitiċi. Fuq il-bażi ta' din l-analiżi, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiddeċiedi dwar l-influwenza massima tat-tagħbijiet parasitiċi. Madankollu, il-valur ipara ma jistax ikun inqas minn 10 %.
Figura 1
Eżempju tal-Kompożizzjoni tat-test tat-“Tip A”
4.2.4 Kompożizzjoni tat-test tat-“Tip B”
Kwalunkwe konfigurazzjoni oħra tal-kompożizzjoni tat-test tissejjaħ kompożizzjoni tat-test tat-Tip B. L-influwenza massima tat-tagħbijiet parasitiċi ipara għal dawk il-konfigurazzjonijiet għandha tiġi stabbilita għal 100 %.
Jistgħu jintużaw valuri inqas għal ipara bi ftehimi mal-awtorità tal-approvazzjoni.
4.3 Proċedura tat-test
Biex tiġi ddeterminata l-mappa tat-telf tat-torque għal fus, id-data bażika tal-mappa tat-telf tat-torque għandha titkejjel u tiġi kkalkolata kif speċifikat fil-paragrafu 4.4. ►M1 Ir-riżultati tat-telf tat-torque għandhom ikunu kkomplimentati b'konformità ma' 4.4.8 u fformattjati b'konformità mal-Appendiċi 6 għall-proċessar ulterjuri mill-għodda ta' simulazzjoni. ◄
4.3.1 Tagħmir tal-kejl
Il-faċilitajiet tal-laboratorji tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' ►M3 IATF ◄ 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta' ISO/IEC 17025. It-tagħmir kollu ta' referenza tal-laboratorji għall-kejl, użat għall-kalibrar u/jew għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali (internazzjonali).
4.3.1.1 Kejl tat-torque
L-inċertezza tal-kejl tat-torque għandha tiġi kkalkolata u inkluża kif deskritt fil-paragrafu 4.4.7.
Ir-rata tal-kampjun tas-sensuri tat-torque għandha tkun konformi ma' 4.3.2.1.
4.3.1.2 Veloċità tar-rotazzjoni
L-inċertezza tas-sensuri tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-kejl tal-veloċità tal-input u tal-output m'għandhiex taqbeż ±2 rpm.
4.3.1.3 Temperaturi
L-inċertezza tas-sensuri tat-temperatura għall-kejl tat-temperatura ambjentali m'għandhiex taqbeż ± 1 °C.
L-inċertezza tas-sensuri tat-temperatura għall-kejl tat-temperatura taż-żejt m'għandhiex taqbeż ± 0.5 °C.
4.3.2 Sinjali tal-kejl u reġistrazzjoni tad-data
Is-sinjali li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati għall-fini tal-kalkolu tat-telf tat-torque:
Torques tal-input u tal-output [Nm]
Veloċitajiet tar-rotazzjoni tal-input u/jew tal-output [rpm]
Temperatura ambjentali [oC]
Temperatura taż-żejt [oC]
Temperatura fis-sensur tat-torque ►M3 [°C] (optional) ◄
|
4.3.2.1 |
Għandhom jiġu applikati l-frekwenzi tal-kampjunar minimi tas-sensuri li ġejjin: Torque: 1 kHz
Veloċità tar-rotazzjoni: 200 Hz
Temperaturi: 10 Hz
|
|
4.3.2.2 |
Ir-rata ta' reġistrazzjoni tad-data użata għad-determinazzjoni tal-valuri medji arimetiċi ta' kull punt ta' grilja għandha tkun ta' 10 Hz jew ogħla. Id-data mhux ipproċessata m'hemmx bżonn li tiġi rrapportata. Jista' jiġi applikat l-iffiltrar tas-sinjali bi ftehim mal-awtorità tal-approvazzjoni. Kwalunkwe effett ta' psewdonimu għandu jiġi evitat. |
4.3.3 Medda tat-torque:
Il-firxa tal-mappa tat-telf tat-torque li għandha titkejjel hi limitata għal:
|
4.3.3.1 |
Il-manifattur jista' jestendi l-kejl sa torque tal-output ta' 20 kNm permezz ta' estrapolazzjoni lineari tat-telf tat-torque jew billi jsiru kejliet sa torque tal-output ta' 20 kNm bi stadji ta' 2 000 Nm. Għal din il-medda addizzjonali ta' torque, għandhom jintużaw sensur ieħor tat-torque fuq in-naħa tal-output b'torque massimu ta' 20 kNm (tifsila b'2 magni) jew żewġ sensuri ta' 10 kNm (tifsila ta' 3 magni). Jekk ir-raġġ tal-iżgħar tajer jitnaqqas (eż. bl-iżvilupp ta' prodott) wara t-tlestija tal-kejl ta' fus jew meta jintlaħqu l-limiti fiżiċi tal-bank tat-test (eż. b'tibdiliet fl-iżvilupp ta' prodott), il-punti neqsin jistgħu jiġu estrapolati mill-manifattur mill-mappa eżistenti. Il-punti estrapolati m'għandhomx jaqbżu b'iktar minn 10 % tal-punti kollha fil-mappa u l-penali għal dawn il-punti hi telf tat-torque ta' 5 % li għandu jiżdied mal-punti estrapolati. |
|
4.3.3.2 |
Passi tat-torque tal-output li għandhom jitkejlu għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal: 250 Nm < Tout < 1 000 Nm : passi ta’ 250 Nm 1 000 Nm ≤ Tout ≤ 2 000 Nm : passi ta’ 500 Nm 2 000 Nm ≤ Tout ≤ 10 000 Nm : passi ta’ 1 000 Nm Tout > 10 000 Nm : passi ta’ 2 000 Nm Passi tat-torque tal-output li għandhom jitkejlu għal trakkijiet medji: 50 Nm < Tout < 200 Nm : passi ta’ 50 Nm 200 Nm ≤ Tout ≤ 400 Nm : passi ta’ 100 Nm 400 Nm ≤ Tout ≤ 2 000 Nm : passi ta’ 200 Nm Tout > 2 000 Nm : passi ta’ 400 Nm |
4.3.4. Test WHSC
Il-medda tal-veloċitajiet tat-test għandha tinkludi minn veloċità tar-rota ta' 50 rpm sal-veloċità massima. Il-veloċità massima tat-test li għandha titkejjel hi ddefinita mill-veloċità massima tal-input tal-fus jew mill-veloċità massima tar-rota, skont liema waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin tintlaħaq l-ewwel:
Il-veloċità massima applikabbli tal-input tal-fus tista' tkun limitata għall-ispeċifikazzjoni tad-disinn tal-fus.
►M3 Il-veloċità massima tar-rota titkejjel taħt kunsiderazzjoni tal-iżgħar dijametru applikabbli tat-tajers b’veloċità tal-vettura ta’ 90 km/siegħa għal trakkijiet medji u tqal u ta’ 110 km/siegħa għall-karozzi tal-linja tqal. ◄ Jekk mhuwiex iddefinit l-iżgħar dijametru applikabbli tat-tajers, għandu jkun japplika l-paragrafu 4.3.4.1.
4.3.5 Passi tal-veloċità tar-rota li għandhom jitkejlu
Il-wisa’ tal-pass tal-veloċità tar-rota għall-ittestjar għandu jkun ta’ 50 rpm għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal u ta’ 100 rpm għal trakkijiet medji. Huwa permess li jitkejlu l-passi intermedji tal-veloċità.
4.4 Kejl tal-mapep tat-telf tat-torque għall-fusien
4.4.1 Sekwenza ta' ttestjar tal-mappa tat-telf tat-torque
►M3 Għal kull pass tal-veloċità, it-telf tat-torque għandu jitkejjel għal kull pass tat-torque tal-output mill-anqas valur tat-torque ’l fuq sal-massimu u ’l isfel sal-minimu. ◄ Il-passi tal-ispid jistgħu jsiru fi kwalunkwe ordni. ►M1 Is-sekwenza tal-kejl tat-torque għandha titwettaq u tiġi rreġistrata darbtejn. ◄
Huma permessi interruzzjonijiet tas-sekwenza għall-finijiet ta' tkessiħ jew ta' tisħin.
4.4.2 Durata tal-kejl
Id-durata tal-kejl għal kull punt ta’ grilja uniku għandha tkun ta’ mill-inqas 5 sekondi iżda ta’ mhux aktar minn 20 sekonda.
4.4.3 Teħid ta' medja tal-punti ta' grilja
Għandha tittieħed medja għal medja aritmetika tal-valuri rreġistrati għal kull punt ta' grilja fi ħdan l-intervall ta' 5-20 sekonda skont il-punt 4.4.2.
Għall-erba' intervalli kollha kemm huma li tittieħed il-medja tal-punti ta' grilja tal-ispid u tat-torque korrispondenti tagħhom miż-żewġ sekwenzi mkejla kemm 'il fuq kif ukoll 'l isfel, għandha tittieħed medja għal medja aritmetika u dawn għandhom jirriżultaw f'valur wieħed tat-telf tat-torque.
|
4.4.4 |
It-telf tat-torque (fin-naħa tal-input) tal-fus għandu jiġi kkalkolat permezz ta'
fejn:
|
|
4.4.5 |
Validazzjoni tal-kejl
|
|
4.4.6 |
Kalkolu tal-inċertezza L-inċertezza totali UT,loss tat-telf tat-torque għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-parametri li ġejjin:
i.
Effett tat-temperatura
ii.
Tagħbijiet parasitiċi
iii.
Inċertezza (inkl. tolleranza tas-sensittività, linearità, istereżi u ripetibbiltà) L-inċertezza totali tat-telf tat-torque (UT,loss) hi bbażata fuq l-inċertezzi tas-sensuri fil-livell ta' fiduċja ta' 95 %. Il-kalkolu għandu jsir għal kull sensur applikat (eż. tifsila ta' tliet magni: UT,in, UT,out,1, UTout,2) bħala l-għerq kwadrat tas-somma tal-kwadri (“il-liġi ta' Gauss tal-propagazzjoni tal-errur”). ▼M3 —————
wpara = senspara * ipara fejn:
|
|
4.4.7 |
Valutazzjoni tal-inċertezza totali tat-telf tat-torque Fil-każ li l-inċertezzi kkalkolati UT,in/out ikunu anqas mil-limiti li ġejjin, it-telf tat-torque rrapportat Tloss,rep għandu jitqies li huwa daqs it-telf tat-torque mkejjel Tloss . UT,in : 7.5 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed fuq in-naħa tal-output: UT,out : 15 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’żewġ dinamometri fuq kull naħa tal-output: UT,out : 7.5 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla Fil-każ ta’ inċertezzi kkalkolati ogħla, il-parti tal-inċertezza kkalkolata li taqbeż il-limiti speċifikati ta’ hawn fuq għandha tiddaħħal ma’ Tloss għat-telf tat-torque rrapportat Tloss,rep kif ġej: Jekk jinqabżu l-limiti ta’ UT,in : Tloss,rep = Tloss + ΔUTin ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % × Tc) jew (UT,in – 7,5 Nm)) Jekk jinqabżu l-limiti ta’ UT,out : Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out / igear Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed fuq in-naħa tal-output: ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % × Tc) jew (UT,out – 15Nm)) Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’żewġ dinamometri fuq kull naħa tal-output:
ΔUT,out_1 = MIN((UT,out_1 – 0,25 % × Tc) jew (UT,out_1 – 7,5 Nm)) ΔUT,out_2 = MIN((UT,out_1 – 0,25 % × Tc) jew (UT,out_1 – 7,5 Nm)) fejn:
|
|
4.4.8 |
Komplement tad-data tal-mappa tat-telf tat-torque
|
5. Konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
|
5.1. |
Kull tip ta' fus approvat b'konformità ma' dan l-Anness għandu jkun immanifatturat b'tali mod li jikkonforma, fir-rigward tad-deskrizzjoni kif mogħtija fil-formola taċ-ċertifikazzjoni u fl-annessi għaliha, mat-tip approvat. ►M3 Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858. ◄ |
|
5.2. |
Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat stipulat fl-Appendiċi 1 għal dan l-Anness u fil-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti f'dan il-paragrafu. |
|
5.3. |
Il-manifattur għandu jittestja ta' kull sena tal-inqas in-numru ta' fusien indikat fit-Tabella 1 fuq il-bażi tan-numri tal-produzzjoni annwali. Għall-finijiet ta' stabbiliment tan-numri tal-produzzjoni, huma biss fusien li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament li għandhom jiġu kkunsidrati. |
|
5.4. |
Kull fus li jiġi ttestjat mill-manifattur għandu jkun rappreżentattiv għal familja speċifika. |
|
5.5. |
In-numru ta' familji ta' fusien ta' riduzzjoni waħdiena (SR) u ta' fusien oħra li għalihom għandhom isiru t-testijiet hu muri fit-Tabella 1.
Tabella 1 Daqs tal-kampjun għall-ittestjar tal-konformità
|
|
5.6. |
Dejjem għandhom jiġu ttestjati ż-żewġ familji ta' fusien bl-ogħla volumi ta' produzzjoni. Il-manifattur għandu jiġġustifika (eż. billi juri n-numri tal-bejgħ) lill-awtorità tal-approvazzjoni n-numru ta' testijiet li jkunu saru u l-għażla tal-familji. Il-familji li jifdal li għalihom ikunu se jsiru t-testijiet għandhom ikunu miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni. |
|
5.7. |
Għall-finijiet tal-konformità tal-ittestjar tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tidentifika flimkien mal-manifattur it-tip(i) ta' fusien li se jiġi/u ttestjat(i). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li t-tip(i) ta' fus magħżul(in) hu(ma) mmanifatturat(i) skont l-istess standards bħall-produzzjoni tas-serje. |
|
5.8. |
Jekk ir-riżultat ta' test imwettaq b'konformità mal-punt 6 ikun ogħla minn dak speċifikat fil-punt 6.4, għandhom jiġu ttestjati tliet fusien addizzjonali mill-istess familja. Jekk tal-inqas teħel waħda minnhom, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 23. |
6. Ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni
|
6.1. |
Għall-konformità tal-ittestjar tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, għandu jkun japplika wieħed mill-metodi li ġejjin qabel il-ftehim bejn l-awtorità tal-approvazzjoni u l-applikant għal ċertifikat:
a)
Il-kejl tat-telf tat-torque skont dan l-Anness billli tiġi segwuta l-proċedura sħiħa limitata għall-punti ta' grilja deskritti f'6.2.
b)
Il-kejl tat-telf tat-torque skont dan l-Anness billi tiġi segwuta l-proċedura sħiħa limitata għall-punti ta' grilja deskritti f'6.2, b'eċċezzjoni tal-proċedura tar-running in. Biex tiġi kkunsidrata l-karatteristika tar-running in ta' fus, jista' jiġi applikat koeffiċjent ta' korrezzjoni. Dan il-fattur għandu jiġi ddeterminat skont ġudizzju inġiniriku tajjeb u bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni.
c)
Kejl tar-reżistenza tal-arja skont il-paragrafu 6.3. Il-manifattur għandu jagħżel proċedura tar-running in skont ġudizzju inġiniriku tajjeb sa 100 siegħa. |
|
6.2. |
Jekk il-konformità tal-valutazzjoni tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil issir skont 6.1. a) jew b), il-punti ta' grilja għal dan il-kejl huma limitati għal 4 punti ta' grilja mill-mappa tat-telf tat-torque approvata.
|
|
6.3 |
Determinazzjoni tat-torque tar-reżistenza tal-arja
|
|
6.4. |
Il-konformità tal-valutazzjoni tat-test tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Appendiċi 1
MUDELL TA' ĊERTIFIKAT TA' KOMPONENT, TA' UNITÀ TEKNIKA JEW SISTEMA SEPARATA
Format massimu: A4 (210 x 297 mm)
ĊERTIFIKAT DWAR IL-PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA' FAMILJA TAL-FUS
|
Timbru tal-amministrazzjoni — l-għoti (1) — l-estensjoni (1) — ir-rifjut (1) — l-irtirar (1) |
Komunikazzjoni dwar:
|
|
(1)
Ħassar meta mhux applikabbli (hemm każijiet li fihom ma jkun meħtieġ li jitħassar xejn, meta tkun applikabbli iktar minn entrata waħda) |
|
ta' ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' familja tal-fusien b'konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400.
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400, kif emendat l-aħħar bi …
Numru ta' ċertifikazzjoni:
Hash:
Raġuni għall-estensjoni:
TAQSIMA I
|
0.1 |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.2 |
Tip: |
|
0.3 |
Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-fus |
|
0.3.1 |
Fejn jinsab il-markar: |
|
0.4 |
Isem u indirizz tal-manifattur: |
|
0.5 |
Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' ċertifikazzjoni tal-UE: |
|
0.6 |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.7 |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) |
TAQSIMA II
|
1. |
Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): ara l-Addendum |
|
2. |
Awtorità tal-approvazzjoni responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: |
|
3. |
Data tar-rapport tat-test |
|
4. |
Numru tar-rapport tat-test |
|
5. |
Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-Addendum |
|
6. |
Post |
|
7. |
Data |
|
8. |
Firma |
Dokumenti mehmużin:
Dokument ta' informazzjoni
Rapport tat-test
Appendiċi 2
Dokument ta' informazzjoni dwar il-fus
|
Dokument ta' informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
Tip/familja tal-fus (jekk applikabbli):
…
0. ĠENERALI
|
0.1 |
Isem u indirizz tal-manifattur |
|
0.2 |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.3 |
Tip ta' fus: |
|
0.4 |
Familja tal-fus (jekk applikabbli): |
|
0.5 |
Tip tal-fus bħala unità teknika separata / Familja tal-fus bħala unità teknika separata |
|
0.6 |
Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
|
0.7 |
Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-fus: |
|
0.8 |
Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' ċertifikazzjoni: |
|
0.9 |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.10 |
Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAT-FUS (REFERENZJARJA) U T-TIPI TA' FUS FI ĦDAN FAMILJA TAL-FUS
|
|
Fus referenzjarju |
Membru tal-familja |
|
||
|
|
|||||
|
jew tip ta' fus |
#1 |
#2 |
#3 |
|
|
|
|
|||||
▼M1 —————
1.0 INFORMAZZJONI SPEĊIFIKA DWAR IL-FUS
|
1.1 |
Linja tal-fusien (SR, HR, SP, SRT, HRT) |
… |
|
… |
… |
… |
|
|
1.2 |
Proporzjon tal-gerijiet tal-fus |
|
|
|
… |
… |
… |
|
1.3 |
Ħawsing tal-fus (tpinġija) |
|
… |
|
… |
… |
… |
|
1.4 |
Speċifikazzjonijiet tal-gerijiet |
… |
|
… |
… |
|
|
|
1.4.1 |
Dijametru tar-rota kuruna; [mm] |
|
… |
|
… |
|
|
|
1.4.2 |
Pinion ta' spustar vertikali / rota kuruna; [mm] |
… |
|
|
|
|
|
|
1.4.3 |
Angolu tal-pinion fir-rigward tal-pjan orizzontali; [o] |
|
1.4.4 |
Għal fusien tal-portal biss: Angolu bejn il-fus tal-pinion u l-fus tar-rota kuruna; [o] |
|
1.4.5 |
Numru ta' snien tal-pinion |
|
1.4.6 |
Numru ta' snien tal-ger kuruna |
|
1.4.7 |
Spustar orizzontali tal-pinion; [mm] |
|
1.4.8 |
Spustar orizzontali tar-rota kuruna; [mm] |
|
1.5 |
Volum(i) taż-żejt; [cm3] |
|
1.6 |
Livell(i) taż-żejt; [mm] |
|
1.7 |
Speċifikazzjoni taż-żejt |
|
1.8 |
Tip ta’ bering (tip, kwantità, dijametru ta’ ġewwa, dijametru ta’ barra, wisa’ u tpinġija) |
|
1.9 |
Tip ta’ siġill (dijametru ewlieni, kwantità ta’ saffi); [mm] |
|
1.10. |
Truf tar-roti (tpinġija)
|
|
1.11. |
Numru ta’ gerijiet planetarji / maqtugħin dritti għal portatur tad-differenxjal |
|
1.12 |
L-iżgħar wisa’ tal-gerijiet planetarji/ maqtugħin dritti għal portatur tad-differenxjal; [mm] |
|
1.13 |
Proporzjon tal-gerijiet tar-riduzzjoni tal-buttun |
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
… |
… |
|
2 |
… |
|
Appendiċi 3
Kalkolu tat-telf standard tat-torque
It-telf standard tat-torque għall-fusien hu muri fit-Tabella 1. Il-valuri tat-tabella standard jikkonsistu fis-somma ta’ valur tal-effiċjenza ġenerika kostanti li jkopri t-telf dipendenti mit-tagħbija u telf bażiku ġeneriku tat-torque tar-reżistenza tal-arja biex jiġi kopert it-telf tar-reżistenza tal-arja b’tagħbijiet baxxi.
Il-fusien tandem għandhom jiġu kkalkolati bl-użu ta’ effiċjenza kombinata għal fus inkluż fus drive-thru (SRT, HRT) flimkien mal-fus waħdieni li jaqbel (SR, HR).
Tabella 1
Effiċjenza ġenerika u telf tar-reżistenza tal-arja
|
Funzjoni bażika |
Effiċjenza ġenerika η |
Torque tar-reżistenza tal-arja (naħa tar-rota) Td0 = T0 + T1 × igear |
|
Fus waħdieni ta’ riduzzjoni (SR) |
0,98 |
T0 = 70 Nm T1 = 20 Nm |
|
Fus tandem waħdieni ta’ riduzzjoni (SRT) / fus ta’ portal waħdieni |
0,96 |
T0 = 80 Nm T1 = 20 Nm |
|
Fus ta’ riduzzjoni tal-buttun (HR) |
0,97 |
T0 = 70 Nm T1 = 20 Nm |
|
Fus tandem ta’ riduzzjoni tal-buttun (HRT) |
0,95 |
T0 = 90 Nm T1 = 20 Nm |
|
It-teknoloġiji l-oħrajn kollha tal-fusien |
0,90 |
T0 = 150 Nm T1 = 50 Nm |
It-torque bażiku tar-reżistenza tal-arja (naħa tar-rota) Td0 huwa kkalkolat permezz ta’
Td0 = T0 + T1 × igear
bl-użu tal-valuri mit-Tabella 1.
It-telf standard tat-torque Tloss,std fuq in-naħa tal-input tal-fus huwa kkalkolat permezz ta’
fejn:
|
Tloss,std |
= |
Telf standard tat-torque fin-naħa tal-input [Nm] |
|
Td0 |
= |
It-torque bażiku tar-reżistenza tal-arja fuq il-medda sħiħa tal-veloċità [Nm] |
|
igear |
= |
Il-proporzjon tal-gerijiet tal-fus [-] |
|
η |
= |
L-effiċjenza ġenerika għat-telf dipendenti fuq it-tagħbija [-] |
|
Tout |
= |
It-torque tal-output [Nm] |
It-torque korrispondenti (fin-naħa tal-input) tal-fus għandu jiġi kkalkolat permezz ta’
fejn:
|
Tin |
= |
Torque tal-input [Nm] |
Appendiċi 4
Kunċett tal-Familja
|
1. |
L-applikant għal ċertifikat għandu jissottometti lill-awtorità tal-approvazzjoni applikazzjoni għal ċertifikat għal familja tal-fus fuq il-bażi tal-kriterji tal-familja kif indikati fil-paragrafu 3. Familja tal-fus hi kkaratterizzata mill-parametri tad-disinn u tal-prestazzjoni. Dawn għandhom ikunu komuni għall-fusien kollha fi ħdan il-familja. Il-manifattur tal-fus jista' jiddeċiedi dwar liema fus jappartjeni għal familja tal-fus, dment li jiġu rrispettati l-kriterji tal-familja tal-paragrafu 4. Minbarra l-parametri elenkati fil-paragrafu 4, il-manifattur tal-fus jista' jintroduċi kriterji addizzjonali li jippermettu d-definizzjoni ta' familji ta' daqs aktar ristrett. Dawn il-parametri mhumiex neċessarjament parametri li jkollhom influwenza fuq il-livell tal-prestazzjoni. Il-familja tal-fus għandha tiġi approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni. Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni l-informazzjoni xierqa relatata mal-prestazzjoni tal-membri tal-familja tal-fus. |
|
2. |
Każijiet speċjali F'ċerti każijiet jista' jkun hemm azzjoni reċiproka bejn il-parametri. Dan għandu jitqies sabiex jiġi żgurat li fusien b'karatteristiċi simili biss jiġu inklużi fl-istess familja tal-fus. Dawn il-każijiet għandhom jiġu identifikati mill-manifattur u jiġu nnotifikati lill-awtorità tal-approvazzjoni. Imbagħad dan għandu jitqies bħala kriterju biex tinħoloq familja tal-fus ġdida. Fil-każ ta' parametri li mhumiex elenkati fil-paragrafu 3 u li għandhom influwenza qawwija fuq il-livell tal-prestazzjoni, dawn il-parametri għandhom jiġu identifikati mill-manifattur fuq il-bażi ta' prattika tal-inġinerija tajba, u għandhom jiġu nnotifikati lill-awtorità tal-approvazzjoni. |
|
3. |
Parametri li jiddefinixxu familja tal-fus: 3.1 Kategorija tal-fus
(a)
Fus waħdieni ta' riduzzjoni (SR)
(b)
Fus ta' riduzzjoni tal-buttun (HR)
(c)
Fus waħdieni tal-portal (SP)
(d)
Fus tandem waħdieni ta' riduzzjoni (SRT)
(e)
Fus tandem ta' riduzzjoni tal-buttun (HRT)
(f)
L-istess ġeometrija tal-ħawsing tal-fus intern bejn il-berings tad-differenxjal u l-pjan orizzontali taċ-ċentru tax-xaft tal-pinion skont l-ispeċifikazzjoni tat-tpinġija (ħlief għal fusien waħdiena tal-portal (SP)). Tibdiliet fil-ġeometrija odvuti għal integrazzjoni fakultattiva ta' lokk tad-differenxjal huma permessi fi ħdan l-istess familja tal-fusien. Fil-każ ta' kejsings tal-fus invertiti bil-mera, il-fusien invertiti bil-mera jistgħu jiġu kkombinati fl-istess familja tal-fus bħall-fusien oriġinali, għar- raġuni li s-settijiet ta' gerijiet koniċi huma adattati għad-direzzjoni l-oħra tal-mixi (tibdil fid-direzzjoni spirali).
(g)
Dijametru tar-rota kuruna (+ 1,5 %/– 8 % ref. għall-akbar dijametru tat-tpinġija)
(h)
Pinion ta' spustar ipojde vertikali/rota kuruna fi ħdan ± 2 mm
(i)
Fil-każ ta' fusien waħdiena tal-portal (SP): Angolu tal-pinion fir-rigward tal-pjan orizzontali fi ħdan ± 5°
(j)
Fil-każ ta' fusien waħdiena tal-portal (SP): Angolu bejn il-fus tal-pinion u l-fus tar-rota kuruna fi ħdan ± 3.5°
(k)
Fil-każ ta' fusien ta' riduzzjoni tal-buttun u fusien waħdiena tal-portal (HR, HRT, FHR, SP): L-istess numru ta' gerijiet planetarji u ta' gerijiet maqtugħin dritti
(l)
Proporzjon tal-gerijiet ta' kull pass tal-gerijiet fi ħdan fus f'medda ta' 2, dment li jinbidel sett wieħed biss ta' gerijiet
(m)
Livell taż-żejt fi ħdan ±10mm jew volum taż-żejt ta' ± 0.5 litru b'riferiment għall-ispeċifikazzjoni tat-tpinġikja u għall-pożizzjoni tal-installazzjoni fil-vettura
(n)
L-istess grad tal-viskożità tat-tip ta' żejt (mili mill-fabbrika rakkomandat)
(o)
It-tip ta’ berings (dijametru ta’ ġewwa, dijametru ta’ barra u wisa’) f’pożizzjonijiet korrispondenti (jekk immuntati) fi ħdan ±1 mm mir-referenza tat-tpinġija
(p)
Tip ta’ ssiġillar |
|
4. |
Għażla tal-fus referenzjarju:
|
Appendiċi 5
Markar u enumerazzjoni
1. Markar
Fil-każ ta' fus li jkun tat-tip approvat skont dan l-Anness, il-fus għandu jkollu mmarkati fuqu:
L-isem jew it-trademark tal-manifattur
L-għamla u l-indikazzjoni tat-tip ta' identifikazzjoni kif irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-paragrafi 0.2 u 0.3 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness
Il-marka ta' ċertifikazzjoni bħala rettangolu madwar l-ittra żgħira “e” segwita min-numru ta' identifikazzjoni tal-Istat Membru li ħareġ iċ-ċertifikat:
|
1.4 |
►M3
Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll “numru taċ-ċertifikazzjoni bażi” kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru “L” li jindika li ngħata ċ-ċertifikat għal fus. Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02. ◄1.4.1 Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni
Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ fus turi li t-tip ikkonċernat ġie approvat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għal fus (L). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għall-fus bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi. |
|
1.5 |
Fuq talba tal-applikant għaċ-ċertifikat u wara l-ftehim minn qabel mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jistgħu jintużaw daqsijiet oħrajn tat-tipa apparti dawk indikati fil-punt 1.4.1. Dawk id-daqsijiet oħrajn tat-tipa għandhom jibqgħu jinqraw b'mod ċar. |
|
1.6 |
Il-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers iridu jkunu durabbli tul il-ħajja operattiva tal-fus u jridu jkunu jinqraw b'mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru. Il-manifattur għandu jiżgura li l-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istiker ma jistgħux jitneħħew mingħajr ma jinqerdu jew jitgħarrqu. |
|
1.7 |
In-numru ta' ċertifikazzjoni għandu jkun viżibbli meta l-fus jiġi installat fuq il-vettura u għandu jitwaħħal ma' parti tal-magna neċessarja għat-tħaddim normali u li normalment ma jkunx meħtieġ li tinbidel tul il-ħajja tal-komponent. |
2. Enumerazzjoni
|
2.1. |
In-numru taċ-ċertifikazzjoni għall-fusien għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:
eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*L*00000*00
|
Appendiċi 6
Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni
Introduzzjoni
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta' parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-komponent bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta' eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta' distribuzzjoni elettronika ddedikata.
Definizzjonijiet
|
(1) |
“ID tal-Parametru”:Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input |
|
(2) |
“Tip”: Tip ta' data tal-parametru
|
|
(3) |
“Unità” …unità fiżika tal-parametru |
Sett ta' parametri tal-input
Tabella 1
Parametri tal-input “Axlegear/General”
|
Isem tal-parametru |
ID Param |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P215 |
token |
[-] |
|
|
Model |
P216 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P217 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P218 |
dataTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P219 |
token |
[-] |
|
|
LineType |
P253 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Single reduction axle”, “Single portal axle”, “Hub reduction axle”, “Single reduction tandem axle”, “Hub reduction tandem axle” |
|
Ratio |
P150 |
double, 3 |
[-] |
|
|
CertificationMethod |
P256 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Measured”, “Standard values” |
Tabella 2
Parametri tal-input “Axlegear/LossMap” għal kull punt ta' grilja fil-mappa tat-telf
|
Isem tal-parametru |
ID Param |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
InputSpeed |
P151 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
InputTorque |
P152 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
TorqueLoss |
P153 |
double, 2 |
[Nm] |
|
ANNESS VIII
VERIFIKA TAD-DATA DWAR IR-REŻISTENZA TAL-ARJA
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jistabbilixxi l-proċedura tat-test għad-determinazzjoni tad-data dwar ir-reżistenza tal-arja.
2. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta' dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
“Apparat ajrudinamiku attiv” tfisser miżuri li huma attivati b'unità ta' kontroll biex titnaqqas ir-reżistenza tal-arja tal-vettura sħiħa.
“Aċċessorji ajrudinamiċi” tfisser apparati fakultattivi li għandhom l-iskop li jinfluwenzaw il-fluss tal-arja madwar il-vettura sħiħa.
“Pilastru A” tfisser il-konnessjoni bi struttura ta' appoġġ bejn is-saqaf tal-kabina u l-paratija ta' quddiem.
“Karozzerija f'ġeometrija bajda” tfisser l-istruttura ta' appoġġ inkl. il-windshield tal-kabina.
“Pilastru B” tfisser il-konnessjoni bi struttura ta' appoġġ bejn l-art tal-kabina u s-saqaf tal-kabina f'nofs il-kabina.
“Qiegħ tal-kabina” tfisser l-istruttura ta' appoġġ tal-art tal-kabina.
“Sovraqafas tal-kabina” tfisser id-distanza mill-qafas sa punt ta' referenza tal-kabina fiz-Z vertikali. Id-distanza titkejjel minn fuq il-qafas orizzontali sal-punt ta' referenza tal-kabina fiz-Z vertikali.
“Punt ta' referenza tal-kabina” tfisser il-punt ta' referenza (X/Y/X = 0/0/0) mis-sistema ta' koordinati CAD tal-kabina jew minn punt definit biċ-ċar tal-pakkett tal-kabina eż. punt tal-għarqub.
“Wisa' tal-kabina” tfisser id-distanza orizzontali tal-pilastru B tax-xellug u tal-lemin tal-kabina.
“Test tal-ispid kostanti” tfisser il-proċedura ta' kejl li għandha titwettaq fuq korsa tat-testijiet biex tiġi ddeterminata r-reżistenza tal-arja.
“Sett tad-data” tfisser id-data rreġistrata matul passaġġ wieħed ta' taqsima ta' kejl.
“EMS” tfisser is-Sistema Modulari Ewropea (EMS) b'konformità mad-Direttiva tal-Kunsill 96/53/KE.
“Għoli tal-qafas” tfisser id-distanza taċ-ċentru tar-rota sal-quċċata tal-qafas orizzontali f'Z.
“Punt tal-għarqub” tfisser il-punt li jirrappreżenta l-għarqub ta' fejn tinsab iż-żarbuna fuq il-kopertura tal-art dipressa, meta l-qiegħ taż-żarbun ikun f'kuntatt mal-pedala tal-aċċeleratur mhux magħfusa u l-angolu tal-għaksa jkun ta' 87o. (ISO 20176:2011)
“Erja(s) ta' kejl” tfisser il-parti(jiet) deżinjata/i tal-korsa tat-testijiet li tal-inqas tikkonsisti f'taqsima waħda ta' kejl u taqsima ta' stabbilizzazzjoni preċeduta.
“Taqsima ta' kejl” tfisser parti ddeżinjata tal-korsa tat-testijiet li hi rilevanti għar-reġistrazzjoni tad-data u għall-evalwazzjoni tad-data.
“Għoli tas-saqaf” tfisser id-distanza f'Z vertikali mill-punt ta' referenza tal-kabina sal-ogħla punt mingħajr tamboċċ
3. Determinazzjoni tar-reżistenza tal-arja
Il-proċedura tat-test tal-ispid kostanti għandha tiġi applikata biex jiġu ddeterminati l-karatteristiċi tar-reżistenza tal-arja. Matul it-test tal-ispid kostanti, is-sinjali ewlenin tal-kejl tat-torque tas-sewqan, tal-ispid tal-vettura, tal-ispid tal-fluss tal-arja u tal-angolu tal-imbardata għandhom jitkejlu f'żewġ spids kostanti differenti tal-vettura (spid baxx u għoli) f'kundizzjonijiet definiti fuq korsa tat-testijiet. Id-data tal-kejl irreġistrata matul it-test tal-ispid kostanti għandha tiddaħħal fl-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja li tiddetermina l-prodott tal-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja b'erja trasversali għal kundizzjonijiet ta' riħ trasversali żero Cd Acr (0) bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni. L-applikant għal ċertifikat għandu jiddikjara valur Cd · Adeclared f'medda minn daqs sa massimu ta' + 0.2 m2 ogħla minn Cd · Acr (0). ►M3 Il-valur Cd·Adeclared għandu jkun l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni u l-valur referenzjarju għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil. ◄
Vetturi li mhumiex membri ta' familja għandhom jużaw il-valuri standard għalCd·Adeclared kif deskritt fl-Appendiċi 7 ta' dan l-Anness. f'dan il-każ, ma għandha tiġi pprovduta ebda data tal-input dwar ir-reżistenza tal-arja. L-allokazzjoni tal-valuri standard issir b'mod awtomatiku mill-għodda ta' simulazzjoni.
3.1. Rekwiżiti tal-korsa tat-testijiet
|
3.1.1. |
Il-ġeometrija tal-korsa tat-testijiet għandha tkun:
i.
Korsa taċ-ċirkwit (b'sewqan f'direzzjoni waħda (*)): b'żewġ erjas ta' kejl, waħda fuq kull naħa dritta, b'devjazzjoni massima ta' inqas minn 20 grad); (*) tal-inqas għall-korrezzjoni tal-allinjament ħażin tal-anemometru mobbli (ara 3.6), il-korsa tat-testijiet trid tinstaq fiż-żewġ direzzjonijiet jew
ii.
Korsa taċ-ċirkwit jew ta' linja dritta (b'sewqan fiż-żewġ direzzjonijiet): b'erja ta' kejl waħda (jew tnejn bid-devjazzjoni massima msemmija iktar 'il fuq); żewġ għażliet: alternanza tad-direzzjoni tas-sewqan wara kull taqsima tat-test; jew wara sett li jista' jingħażel ta' taqsimiet tat-test eż. sewqan għal għaxar darbiet fid-direzzjoni 1 segwit minn sewqan għal għaxar darbiet fid-direzzjoni 2. |
|
3.1.2. |
Taqsimiet tal-kejl Fuq il-korsa tat-testijiet għandha/għandhom tiġi/jiġu ddefinita/i taqsima/iet b'tul ta' 250 m b'tolleranza ta' ± 3 m. |
|
3.1.3. |
Erjas tal-kejl Erja tal-kejl għandha tikkonsisti f'tal-inqas taqsima waħda ta' kejl u f'taqsima ta' stabbilizzazzjoni. L-ewwel taqsima ta' kejl ta' erja tal-kejl għandha tkun ippreċeduta minn taqsima ta' stabbilizzazzjoni biex jiġu stabbilizzati l-veloċità u t-torque. It-taqsima ta' stabbilizzazzjoni għandu jkollha tul minimu ta' 25 m. It-tifsila tal-korsa tat-testijiet għandha tippermetti li l-vettura tidħol fit-taqsima ta' stabbilizzazzjoni diġà bil-veloċità massima intiża tal-vettura matul it-test. Il-latitudni u l-lonġitudni tal-punt tat-tluq u tat-tmiem ta' kull taqsima ta' kejl għandhom jiġu ddeterminati b'akkuratezza ta' mill-inqas 0.15 m 95 % Errur Probabbli Ċirkulari (akkuratezza ta' DGPS). |
|
3.1.4. |
Forma tat-taqsimiet tal-kejl It-taqsima tal-kejl u t-taqsima ta' stabbilizzazzjoni jridu jkunu linja dritta. |
|
3.1.5. |
Pendil lonġitudinali tat-taqsimiet tal-kejl Il-pendil medju lonġitudinali ta' kull kejl u t-taqsima ta' stabbilizzazzjoni m'għandhomx jaqbżu ± 1 fil-mija. Varjazzjonijiet tal-pendil fuq it-taqsima tal-kejl m'għandhomx iwasslu għal varjazzjonijiet fil-veloċità u fit-torque f'livelli ogħla minn dawk speċifikati fl-entrata f'3.10.1.1 entrati vii. u viii. ta' dan l-Anness. |
|
3.1.6. |
Superfiċje tal-korsa Il-korsa tat-testijiet għandha tikkonsisti f'asfalt jew f'konkrit. It-taqsimiet tal-kejl għandu jkollhom superfiċje waħda. Hu permess li taqsimiet tal-kejl differenti jkollhom superfiċi differenti. |
|
3.1.7. |
Erja ta' waqfien Għandu jkun hemm erja ta' waqfien fuq il-korsa tat-testijiet fejn il-vettura tista' titwaqqaf biex isiru l-ażżerar u l-kontroll tad-deriva tas-sistema ta' kejl tat-torque. |
|
3.1.8. |
Distanza mill-ostakli fit-triq u qtugħ vertikali mill-art M'għandu jkun hemm ebda ostaklu fi ħdan distanza ta' 5 m miż-żewġ naħat tal-vettura. Ostakli tas-sikurezza sa għoli ta' 1 m f'distanza ta' iktar minn 2.5 m mill-vettura huma permessi. Kwalunkwe pont jew kostruzzjoni simili tul it-taqsimiet tal-kejl mhumiex permessi. Il-korsa tat-testijiet għandu jkollha biżżejjed qtugħ vertikali mill-art biex tkun tista' ssir l-installazzjoni tal-anemometru fuq il-vettura kif speċifikat fi 3.4.7 ta' dan l-Anness. |
|
3.1.9. |
Profil tal-altitudni Il-manifattur għandu jiddefinixxi jekk il-korrezzjoni tal-altitudni għandhiex tiġi applikata fl-evalwazzjoni tat-test. F'każ li tiġi applikata korrezzjoni tal-altitudni, għal kull taqsima tal-kejl, għandu jitqiegħed għad-dispożizzjoni l-profil tal-altitudni. Id-data għandha tissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:
i.
Il-profil tal-altitudni għandu jitkejjel f'distanza tal-grilja ta' 50 m jew inqas fid-direzzjoni tas-sewqan.
ii.
Għal kull punt ta' grilja, il-lonġitudni, il-latitutdni u l-altitudni għandhom jitkejlu f'tal-inqas punt wieħed (“punt ta' kejl tal-altitudni”) fuq kull naħa tal-linja taċ-ċentru tal-korsija u mbagħad jiġu pproċessati għal valur medju għall-punt ta' grilja.
iii.
Il-punti ta' grilja kif ipprovduti għall-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja għandu jkollhom distanza mil-linja taċ-ċentru tat-taqsima tal-kejl ta' inqas minn 1 m.
iv
Il-pożizzjonament tal-punti ta' kejl tal-altitudni mil-linja taċ-ċentru tal-korsija (distanza perpendikulari, numru ta' punti) għandu jingħażel b'mod li l-profil tal-altitudni li jirriżulta jkun rappreżentattiv għall-gradjent misjuq mill-vettura tat-test.
v.
Il-profil tal-altitudni għandu jkollu akkuratezza ta' ± 1cm jew aħjar.
vi.
Id-data tal-kejl m'għandhiex tkun eqdem minn 10 snin. Tiġdid tas-superfiċje fl-erja tal-kejl jeħtieġ kejl ġdid tal-profil tal-altitudni. |
3.2. Rekwiżiti għal kundizzjonijiet ambjentali
|
3.2.1. |
Il-kundizzjonijiet ambjentali għandhom jitkejlu bit-tagħmir speċifikat fi 3.4. |
|
3.2.2. |
It-temperatura ambjentali għandha tkun fil-medda ta' 0oC sa 25oC. Dan il-kriterju hu vverifikat mill-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja fuq il-bażi tas-sinjal għat-temperatura ambjentali mkejla fuq il-vettura. Dan il-kriterju japplika biss għas-settijiet tad-data rreġistrati fis-sekwenza ta' veloċità baxxa - veloċità għolja – veloċità baxxa u mhux għat-test tal-allinjament ħażin u għall-fażijiet ta' tisħin. |
|
3.2.3. |
It-temperatura tal-art m'għandhiex taqbeż l-40oC. Dan il-kriterju hu vverifikat mill-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja fuq il-bażi tas-sinjal għat-temperatura tal-art mkejla fuq il-vettura b'Sensur IR. Dan il-kriterju japplika biss għas-settijiet tad-data rreġistrati fis-sekwenza ta' veloċità baxxa - veloċità għolja – veloċità baxxa u mhux għat-test tal-allinjament ħażin u għall-fażijiet ta' tisħin. |
|
3.2.4. |
Is-superfiċje tat-triq għandha tkun xotta matul is-sekwenza ta' veloċità baxxa – veloċità għolja - veloċità baxxa biex jiġu pprovduti koeffiċjenti komparabbli tar-reżistenza għad-dawrien. |
|
3.2.5. |
Il-kundizzjonijiet tar-riħ għandhom ikunu fi ħdan il-limiti li ġejjin:
i.
Veloċità medja tar-riħ: ≤ 5 m/s
ii.
Veloċità tal-buffura riħ (medja varjabbli ċentrali ta' 1s): ≤ 8 m/s L-entrati i. u ii. huma applikabbli għal settijiet tad-data rreġistrati fit-test tal-veloċità għolja u fit-test tal-kalibrar tal-allinjament ħażin iżda mhux għat-testijiet tal-veloċità baxxa.
iii.
Angolu medju tal-imbardata (β): ≤ 3 gradi għas-settijiet tad-data rreġistrati fit-test tal-veloċità għolja
≤ 5 gradi għas-settijiet tad-data rreġistrati matul it-test tal-kalibrar tal-allinjament ħażin
Il-validità tal-kundizzjonijiet tar-riħ hi vverifikata mill-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja fuq il-bażi tas-sinjali rreġistrati fil-vettura wara l-applikazzjoni tal-korrezzjoni tas-saff ta' limitu. Id-data tal-kejl miġbura f'kundizzjonijiet li jaqbżu l-limiti msemmija iktar 'il fuq jiġu esklużi b'mod awtomatiku mill-kalkolu. |
|
3.3. |
Installazzjoni tal-vettura
|
|
3.4. |
Tagħmir tal-kejl Il-laboratorju tal-kalibrar għandu jikkonforma mar-rekwiżiti ta' ►M3 IATF ◄ 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta' ISO/IEC 17025. It-tagħmir kollu ta' referenza tal-laboratorji għall-kejl, użat għall-kalibrar u/jew għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali (internazzjonali). 3.4.1. Torque
3.4.2. Veloċità tal-vettura Il-veloċità tal-vettura hi ddeterminata mill-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja fuq is-sinjal tal-fus ta' quddiem tas-CAN-bus li hu kkalibrat fuq il-bażi ta':
Għall-kalibrar tal-veloċità tal-vettura, tintuża d-data rreġistrata matul it-testijiet tal-veloċità għolja. 3.4.3. Is-sinjal ta’ referenza għall-kalkolu tal-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti fil-fus motorizzat Għandha tintgħażel waħda minn tliet għażliet: Għażla 1: Fuq il-bażi tal-veloċità tal-magna
Is-sinjal tal-veloċità tal-magna tas-CAN flimkien mal-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni (gerijiet għat-test b’veloċità baxxa u għat-test b’veloċità għolja, proporzjon tal-fus) għandhom ikunu disponibbli. Għas-sinjal tal-veloċità tal-magna tas-CAN, għandu jintwera li s-sinjal ipprovdut lill-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja huwa l-istess bħas-sinjal li għandu jintuża għall-ittestjar fis-servizz kif stipulat fl-Anness I tar-Regolament (UE) 582/2011.
Għal vetturi b’konvertitur tat-torque li ma jistgħux jinstaqu fit-test tal-veloċità baxxa bi klaċċ ta’ lock-up magħluq fl-għażla 1, barra minn dan is-sinjal tal-veloċità tax-xaft Cardano u l-proporzjon tal-fus jew is-sinjal tal-veloċità medja tar-rota għall-fus motorizzat għandhom jiġu pprovduti lill-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja. Għandu jintwera li l-veloċità tal-magna kkalkolata minn dan is-sinjal addizzjonali hi fi ħdan il-medda ta’ 1 % meta mqabbla mal-veloċità tal-magna tas-CAN. Dan għandu jintwera għall-valur medju tul taqsima tal-kejl misjuqa bl-inqas veloċità possibbli tal-vettura fil-modalità llokkjata tal-konvertitur tat-torque u bil-veloċità applikabbli tal-vettura għat-test tal-veloċità għolja.
Għażla 2: Fuq il-bażi tal-veloċità tar-rota
Il-medja tas-sinjali CAN għall-veloċità tar-rotazzjoni tar-rota tax-xellug u tal-lemin fil-fus motorizzat għandha tkun disponibbli. Inkella jistgħu jintużaw sensuri esterni. Kwalunkwe metodu għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness Xa.
Skont l-għażla 2, il-parametri tal-input għall-proporzjonijiet tal-gerijiet u għall-proporzjon tal-fus għandhom jiġu stabbiliti għal 1, indipendentement mill-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni.
Għażla 3: Fuq il-bażi tal-veloċità tal-mutur elettriku
Fil-każ ta’ vetturi ibridi u kompletament elettriċi, is-sinjal tal-veloċità tal-mutur elettriku tas-CAN flimkien mal-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni (gerijiet għal test b’veloċità baxxa u għal test b’veloċità għolja u, jekk applikabbli, il-proporzjon tal-fus) għandhom ikunu disponibbli. Għandu jintwera li l-veloċità tar-rota tal-fus motorizzat fit-test b’veloċità baxxa u għolja tkun iddefinita biss minn dawn l-ispeċifikazzjonijiet tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni.
3.4.4. Ostakli ottoelettroniċi Is-sinjal tal-ostakli għandu jitqiegħed għad-dispożizzjoni tal-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja għall-iskattar tal-bidu u tat-tmiem tat-taqsima tal-kejl u għall-kalibrar tas-sinjal tal-veloċità tal-vettura. Ir-rata ta' kejl tas-sinjal tal-iskattar għandha tkun ta' 100 Hz jew iktar. Inkella tista' tintuża sistema ta' DGPS. 3.4.5. Sistema ta' (D)GPS Għażla a) għall-kejl tal-pożizzjoni biss: GPS Akkuratezza meħtieġa:
Għażla b) għall-kalibrar tal-veloċità u għall-kejl tal-pożizzjoni tal-vettura: Sistema tal-GPS tad-differenxjal (DGPS) Akkuratezza meħtieġa:
3.4.6. Stazzjon meteoroloġiku stazzjonarju Il-pressjoni u l-umdità ambjentali tal-arja ambjentali huma ddeterminati minn stazzjon meteoroloġiku stazzjonarju. Din l-istrumentazzjoni meteoroloġika għandha titqiegħed f'distanza ta' inqas minn 2 000 m minn waħda mill-erjas tal-kejl, u għandha titqiegħed f'altitudni daqs jew ikbar minn dik tal-erjas tal-kejl. Akkuratezza meħtieġa:
3.4.7. Anemometru mobbli Għandu jintuża anemometru mobbli biex jitkejlu l-kundizzjonijiet tal-fluss tal-arja, jiġifieri l-veloċità tal-fluss tal-arja u l-angolu tal-imbardata (β) bejn il-fluss totali tal-arja u l-assi lonġitudinali tal-vettura. 3.4.7.1. Rekwiżiti tal-akkuratezza L-anemometru għandu jiġi kkalibrat f'faċilità skont l-ISO 16622. Ir-rekwiżiti tal-akkuratezza skont it-Table 1 iridu jiġu ssodisfati:
Tabella 1 Rekwiżiti tal-akkuratezza tal-anemometru
3.4.7.2. Pożizzjoni tal-installazzjoni L-anemometru mobbli għandu jiġi installat fuq il-vettura fil-pożizzjoni stipulata:
(i)
Pożizzjoni X: Trakkijiet u tratturi riġidi medji u tqal: il-faċċata ± 0,3 m tas-semitrejler jew tal-kaxxa tal-karozzerija;
Karozzi tal-linja tqal: Bejn it-tmiem tal-kwart ta’ quddiem tal-vettura u t-tarf ta’ wara tal-vettura.
Trakkijiet vannijiet medji: bejn il-Pilastru-B u t-tarf ta’ wara tal-vettura.
(ii)
Pożizzjoni Y: pjan ta’ simmetrija fi ħdan tolleranza ta’ ± 0,1 m;
(iii)
Pożizzjoni Z: L-għoli tal-installazzjoni ’l fuq mill-vettura għandu jkun terz tal-għoli totali tal-vettura mkejjel mill-art fi ħdan tolleranza ta’ 0,0 m sa + 0,2 m. Għal vetturi b’għoli totali tal-vettura ta’ aktar minn 4 m, fuq talba tal-manifattur, l-għoli tal-installazzjoni ’l fuq mill-vettura jista’ jkun limitat għal 1,3 m, b’tolleranza ta’ 0,0 m sa + 0,2 m. L-istrumentazzjoni għandha ssir bl-aktar mod akkurat possibbli bl-użu ta’ għajnuniet ġeometriċi jew ottiċi. Kwalunkwe allinjament ħażin li jifdal huwa soġġett għall-kalibrar tal-allinjament ħażin li għandu jsir f’konformità ma’ 3.6 ta’ dan l-Anness.
3.4.8. Transdjuser tat-temperatura għat-temperatura ambjentali fuq il-vettura It-temperatura ambjentali għandha titkejjel fuq l-arblu tal-anemometru mobbli. L-għoli tal-installazzjoni għandu jkun massimu ta' 600 mm taħt l-anemometru mobbli. Is-sensur għandu jkollu lqugħ mix-xemx. Akkuratezza meħtieġa: ± 1 °C Rata ta' aġġornament: ≥ 1 Hz 3.4.9. Temperatura tal-art tat-testijiet It-temperatura tal-art tat-testijiet għandha tiġi rreġistrata fuq il-vettura permezz ta' sensur IR bla kuntatt b'banda wiesgħa (8 sa 14-il μm). Għal tarmak u konkrit għandu jintuża fattur ta' emissività ta' 0.90. ►M3 Is-sensur IR għandu jiġi kkalibrat f’konformità ma’ ASTM E2847 jew ma’ VDI/VDE 3511. ◄ Akkuratezza meħtieġa fil-kalibrar: Temperatura: ± 2.5 °C Rata ta' aġġornament: ≥ 1 Hz |
|
3.5. |
Proċedura tat-test tal-veloċità kostanti Fuq kull taħlita applikabbli tat-taqsima tal-kejl u tad-direzzjoni tas-sewqan, il-proċedura tat-test tal-veloċità kostanti li tikkonsisti fis-sekwenza tat-test tal-veloċità baxxa, veloċità għolja u veloċità baxxa kif speċifikata hawn taħt għandha titwettaq fl-istess direzzjoni.
|
|
3.6. |
Test tal-kalibrar tal-allinjament ħażin L-allinjament ħażin tal-anemometru għandu jiġi ddeterminat b'test tal-kalibrar tal-allinjament ħażin fuq il-korsa tat-testijiet.
|
|
3.7. |
Mudell ta' Ttestjar Minbarra r-reġistrazzjoni tad-data tal-kejl modali, l-ittestjar għandu jiġi ddokumentat f'mudell li tal-inqas ikun fih id-data li ġejja:
i.
Deskrizzjoni ġenerali tal-vettura (speċifikazzjonijiet ara l-Appendiċi 2 - Dokument ta' Informazzjoni)
ii.
L-għoli massimu attwali tal-vettura kif iddeterminat skont 3.5.3.1. entrata vii.
iii.
Il-ħin u d-data tal-bidu tat-test
iv.
Il-massa tal-vettura fi ħdan medda ta' ± 500 kg
v.
Il-pressjonijiet tat-tajers
vi.
L-ismijiet tal-fajls tad-data tal-kejl
vii.
Dokumentazzjoni ta' avvenimenti straordinarji (bil-ħin u n-numru tat-taqsimiet tal-kejl), eż.
—
għaddiet vettura oħra fil-qrib
—
manuvri biex jiġu evitati aċċidenti, żbalji tas-sewqan
—
erruri tekniċi
—
erruri tal-kejl
|
|
3.8. |
Ipproċessar tad-data
|
|
3.9. |
►M1
Data tal-input għall-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja ◄
It-tabelli li ġejjin juru r-rekwiżiti għar-reġistrazzjoni tad-data tal-kejl u għall-ipproċessar preparatorju tad-data għall-input fl-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja: Table 2 għall-fajl tad-data tal-vettura
Table 3 għall-fajl tal-kundizzjonijiet ambjentali
Table 4 għall-fajl ta' konfigurazzjoni tat-taqsimiet tal-kejl
Table 5 għall-fajl tad-data tal-kejl
Table 6 għall-fajls tal-profil tal-altitudni (data tal-input fakultattiva)
►M1 Deskrizzjoni dettaljata tal-formati tad-data mitluba, tal-fajls tal-input u tal-prinċipji tal-evalwazzjoni tista' tinstab fid-dokumentazzjoni teknika tal-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja. ◄ L-ipproċessar tad-data għandu jiġi applikat kif speċifikat fit-taqsima 3.8 ta' dan l-Anness.
Tabella 1 Data tal-input għall-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja – fajl tad-data tal-vettura
Tabella 3 Data tal-input għall-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja – fajl tal-kundizzjonijiet ambjentali
Tabella 4 Data tal-input għall-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja – fajl ta' konfigurazzjoni tat-taqsimiet tal-kejl
Tabella 5 Data tal-input għall-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja – fajl tad-data tal-kejl
Tabella 6 Data tal-input għall-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja – fajl tal-profil tal-altitudni
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3.10. |
Kriterji tal-validità Din it-taqsima tistabbilixxi l-kriterji għall-kisba ta' riżultati validi fl-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja. 3.10.1. Kriterji tal-validità għat-test tal-veloċità kostanti
3.10.2. Kriterji tal-validità għat-test tal-allinjament ħażin
|
|
3.11. |
Dikjarazzjoni tal-valur tar-reżistenza tal-arja Il-valur bażi għad-dikjarazzjoni tal-valur tar-reżistenza tal-arja hu r-riżultat finali għal Cd · Acr (0) kif ikkalkolat mill-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja. L-applikant għal ċertifikat għandu jiddikjara valur Cd · Adeclared f'medda minn daqs sa massimu ta' +0.2 m2 ogħla minn Cd · Acr (0). Din it-tolleranza għandha tieħu f'kunsiderazzjoni l-inċertezzi fl-għażla tal-vetturi referenzjarji bħala l-agħar xenarju għall-membri kollha tal-familja li jistgħu jiġu ttestjati. Il-valur Cd · Adeclared għandu jkun l-input għall-għodda ta' simulazzjoni u l-valur referenzjarju għall-konformità tal-ittestjar tal-karatteristiċi ċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil. Diversi valuri ddikjarati Cd·Adeclared jistgħu jinħolqu fuq il-bażi ta’ Cd·Acr (0) imkejjel wieħed dment li jkunu rrispettati d-dispożizzjonijiet dwar il-familja f’konformità mal-punt 3.1 tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet medji u tqal u mal-punt 4.1 tal-Appendiċi 5 għal karozzi tal-linja tqal. |
Appendiċi 1
MUDELL TA' ĊERTIFIKAT TA' KOMPONENT, TA' UNITÀ TEKNIKA SEPARATA JEW TA' SISTEMA
Format massimu: A4 (210 × 297 mm)
ĊERTIFIKAT DWAR IL-PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA' FAMILJA TAR-REŻISTENZA TAL-ARJA
|
Timbru tal-amministrazzjoni — l-għoti (1) — l-estensjoni (1) — ir-rifjut (1) — l-irtirar (1) |
Komunikazzjoni dwar:
|
ta' ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' familja tar-reżistenza tal-arja b'konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400.
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400. kif emendat l-aħħar bi …
Numru ta' ċertifikazzjoni:
Hash:
Raġuni għall-estensjoni:
TAQSIMA I
|
0.1. |
Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.2. |
Tip / familja tal-karozzerija tal-vettura u tar-reżistenza tal-arja (jekk applikabbli): |
|
0.3. |
Membru tal-familja tal-karozzerija u reżistenza tal-arja tal-vettura (fil-każ ta' familja)
|
|
0.4. |
Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat
|
|
0.5. |
Isem u indirizz tal-manifattur: |
|
0.6. |
Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' ċertifikazzjoni tal-UE: |
|
0.7. |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.9. |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) |
TAQSIMA II
|
1. |
Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): ara l-Addendum |
|
2. |
Awtorità tal-approvazzjoni responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: |
|
3. |
Data tar-rapport tat-test: |
|
4. |
Numru tar-rapport tat-test: |
|
5. |
Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-Addendum |
|
6. |
Post: |
|
7. |
Data: |
|
8. |
Firma: |
Dokumenti mehmużin:
Pakkett ta' informazzjoni. Rapport tat-test.
Appendiċi 2
Dokument ta' informazzjoni dwar ir-reżistenza tal-arja
|
Nru tal-folja ta' deskrizzjoni: |
Suġġett: minn: Emenda: |
skont …
Tip jew familja tar-Reżistenza tal-Arja (jekk applikabbli):
Rimarka ġenerali: Għad-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni jeħtieġ jiġi ddefinit format tal-fajl elettroniku li jista' jintuża għall-importazzjoni tad-data għall-għodda ta' simulazzjoni. Id-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni tista' tkun differenti mid-data mitluba fid-dokument ta' informazzjoni u viċi versa (għandha tiġi definita). Fajl tad-data hu partikolarment neċessarju kull meta tkun trid tiġi mmaniġġjata data kbira bħal mapep tal-effiċjenza (ebda trasferiment/input manwali neċessarju).
…
0.0. ĠENERALI
0.1. L-isem u l-indirizz tal-manifattur
0.2. L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur)
0.3. Tip tar-reżistenza tal-arja (familja jekk applikabbli)
0.4. Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli)
0.5. Il-mezzi ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkati fuq il-vettura
0.6. Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' ċertifikazzjoni
0.7. L-isem(ismijiet) u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar:
0.8. L-isem u l-indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur:
PARTI I
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAR-REŻISTENZA TAL-ARJA (REFERENZJARJA) U T-TIPI TA' REŻISTENZA TAL-ARJA FI ĦDAN FAMILJA TAR-REŻISTENZA TAL-ARJA
|
|
Reżistenza tal-arja referenzjarja |
Membru tal-familja |
|
||
|
|
|||||
|
jew it-tip ta' reżistenza tal-arja |
#1 |
#2 |
#3 |
|
|
|
|
|||||
1.0. INFORMAZZJONI SPEĊIFIKA DWAR IR-REŻISTENZA TAL-ARJA
1.1.0. VETTURA
1.1.1. Grupp tal-HDV skont l-iskema tas-CO2 tal-HDV
1.2.0. Mudell tal-vettura / Isem Kummerċjali
1.2.1. Konfigurazzjoni tal-fusien
1.2.2. Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli
1.2.3. Linja tal-kabina jew tal-mudell
1.2.4. Wisa’ tal-kabina (valur mass. fid-direzzjoni Y, għal vetturi b’kabina)
1.2.5. Tul tal-kabina (valur mass. fid-direzzjoni X, għal vetturi b’kabina)
1.2.6. Għoli tas-saqaf (għal vetturi b’kabina)
1.2.7. Bażi tar-roti
1.2.8. Għoli tal-kabina fuq il-qafas (għal vetturi b’qafas)
1.2.9. Għoli tal-qafas (għal vetturi b’qafas)
1.2.10. Aċċessorji jew supplimenti ajrudinamiċi (eż. spojler tas-saqaf, extender laterali, side skirts, paletti tal-kantunieri)
1.2.11. Dimensjonijiet tat-tajers tal-fus ta’ quddiem
1.2.12. Dimensjonijiet tat-tajers tal-fus(ien) motorizzat(i)
1.2.13. Wisa’ tal-vettura f’konformità mal-entrata (8) tal-punt 2 tal-Anness III (għal vetturi mingħajr kabina)
1.2.14. Tul tal-vettura f’konformità mal-entrata (7) tal-punt 2 tal-Anness III (għal vetturi mingħajr kabina)
1.2.15. L-għoli tal-karozzerija integrata f’konformità mal-element (5) tal-entrata 2 tal-Anness III (għal vetturi mingħajr kabina)
|
1.3. |
Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija (skont id-definizzjoni standard tal-karozzerija) |
|
1.4. |
Speċifikazzjonijiet ta' (Semi)Trejler (skont l-ispeċifikazzjoni standard ta' (semi)trejler mill-korp tal-istandards) |
|
1.5. |
Parametru li jiddefinixxi l-familja b'konformità mad-deskrizzjoni tal-applikant (kriterji referenzjarji u kriterji tal-familja ddevjati) |
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1. |
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test |
… |
|
2. |
… |
|
Dokument Mehmuż Nru 1 għad-Dokument ta' Informazzjoni
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)
1.1. Korsa tat-testijiet li fuqha saru t-testijiet
1.2. Massa totali tal-vettura matul il-kejl [kg]
1.3. Għoli massimu tal-vettura matul il-kejl [m]
1.4. Kundizzjonijiet ambjentali medji matul l-ewwel test tal-veloċità baxxa [°C]
1.5. Veloċità medja tal-vettura matul testijiet tal-veloċità għolja [km/h]
1.6. Multiplikazzjoni tal-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja (Cd ) bl-erja trasversali (Ac r) għal kundizzjonijiet ta' riħ trasversali CdAcr(0) [m2]
1.7. Multiplikazzjoni tal-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja (Cd ) bl-erja trasversali (Acr ) għal kundizzjonijiet ta' riħ trasversali medju matul test tal-veloċità kostanti CdAcr(β) [m2]
1.8. Angolu medju tal-imbardata matul it-test tal-veloċità kostanti β [o]
1.9. Valur iddikjarat tar-reżistenza tal-arja Cd· Adeclared [m2]
1.10. Numru tal-verżjoni tal-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja
Appendiċi 3
Rekwiżiti dwar l-għoli tal-vettura għal trakkijiet u għal tratturi riġidi
1. Trakkijiet riġidi medji, trakkijiet riġidi tqal u tratturi mkejlin fit-test tal-veloċità kostanti f’konformità mal-punt 3 ta’ dan l-Anness iridu jissodisfaw ir-rekwiżiti dwar l-għoli tal-vettura kif muri fit-Tabella 2.
2. L-għoli tal-vettura jrid jiġi ddeterminat kif deskritt fl-entrata (vii) ta’ 3.5.3.1.
3. Kwalunkwe tip ta’ trakkijiet riġidi u ta’ tratturi ta’ gruppi ta’ vetturi mhux murijin fit-Tabella 2 ma huwiex soġġett għal ittestjar tal-veloċità kostanti.
Tabella 2
Rekwiżiti tal-għoli tal-vettura għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet tqal u għal tratturi
|
Grupp ta’ vetturi |
għoli minimu tal-vettura [m] |
għoli massimu tal-vettura [m] |
|
51, 53, 55 |
3,20 |
3,50 |
|
1s, 1 |
3,40 |
3,60 |
|
2 |
3,50 |
3,75 |
|
3 |
3,70 |
3,90 |
|
4 |
3,85 |
4,00 |
|
5 |
3,90 |
4,00 |
|
9 |
valuri simili għal dawk għal trakkijiet riġidi bl-istess massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (grupp 1, 2, 3 jew 4) |
|
|
10 |
3,90 |
4,00 |
Appendiċi 4
Konfigurazzjonijiet standard tal-karozzerija u tas-semitrejlers għal trakkijiet riġidi u għal tratturi
1. ►M3 Trakkijiet riġidi medji u trakkijiet riġidi tqal li huma soġġetti għad-determinazzjoni tar-reżistenza tal-arja għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti dwar il-karozzeriji standard kif deskritti f’dan l-Appendiċi. It-tratturi jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti għas-semitrejlers standard kif deskritti f’dan l-Appendiċi. ◄
2. Il-karozzerija jew is-semitrejler standard applikabbli għandhom jiġu ddeterminati mit-Table 8.
Tabella 3
Allokazzjoni tal-karozzeriji u tas-semitrejlers standard għall-ittestjar tal-veloċità kostanti
|
Gruppi ta’ vetturi |
Karozzerija jew trejler standard |
|
51, 53, 55 |
B-II |
|
1s, 1 |
B1 |
|
2 |
B2 |
|
3 |
B3 |
|
4 |
B4 |
|
5 |
ST1 |
|
9 |
skont il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli: 7,5 – 10t: B1 > 10 – 12t: B2 > 12 – 16 t: B3 > 16t: B5 |
|
10 |
ST1 |
3. Il-karozzeriji standard B-II, B1, B2, B3, B4 u B5 għandhom jinbnew bħala karozzerija b’qoxra iebsa f’disinn tal-kaxxa mnixxfa. Dawn għandhom ikunu mgħammra b’żewġ bibien ta’ wara u mingħajr ebda bieba fil-ġenb. Il-karozzeriji standard m’għandhomx ikunu mgħammra b’tail lifts, bi spojlers ta’ quddiem jew b’illixxar għall-ajrudinamika fil-ġnub għat-tnaqqis tar-reżistenza ajrudinamika. L-ispeċifikazzjonijiet tal-karozzeriji standard jingħataw:
L-indikazzjonijiet tal-massa kif mogħtijin fit-Tabella 9 sat-Tabella 15 ma humiex soġġetti għal spezzjoni għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja.
4. Ir-rekwiżiti dwar it-tip u x-xażì għas-semitrejler standard ST1 huma elenkati fit-Table 14. L-ispeċifikazzjonijiet jingħataw fit-Table 15.
5. Id-dimensjonijiet u l-mases kollha mingħajr tolleranzi msemmija b'mod espliċitu għandhom ikunu konformi mal-Appendiċi 2 tal-Anness 1 tar-Reg.1230/2012/KE (jiġifieri fil-medda ta' ± 3 % tal-valur fil-mira).
Tabella 9
Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard “B1”
|
Speċifikazzjoni |
Unità |
Id-dimensjoni esterna (tolleranza) |
Rimarki |
|
Tul |
[mm] |
6 200 |
|
|
Wisa' |
[mm] |
2 550 (-10) |
|
|
Għoli |
[mm] |
2 680 (±10) |
kaxxa: għoli estern: 2 560 raġġ lonġitudinali: 120 |
|
Ġenb u saqaf tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil ta' quddiem |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Ġenb tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil tas-saqaf |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Kantunieri li jifdal |
[mm] |
miksura b'raġġ ta' ≤10 |
|
|
Massa |
[kg] |
1 600 |
►M3 Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja ◄ |
Tabella 9 a
Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard “B-II”
|
Speċifikazzjoni |
Unità |
Dimensjoni esterna (tolleranza) |
Rimarki |
|
Tul |
[mm] |
4 500 (± 10) |
|
|
Wisa |
[mm] |
2 300 (± 10) |
|
|
Għoli |
[mm] |
2 500 (± 10) |
kaxxa: għoli estern: 2 380 raġġ lonġitudinali: 120 |
|
Ġenb u saqaf tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil ta’ quddiem |
[mm] |
30 - 80 |
|
|
Ġenb tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil tas-saqaf |
[mm] |
30 - 80 |
|
|
Kantunieri li jifdal |
[mm] |
miksura b’raġġ ta’ ≤ 10 |
|
|
Massa |
[kg] |
800 |
Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja |
Tabella 10
Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard “B2”
|
Speċifikazzjoni |
Unità |
Dimensjoni esterna (tolleranza) |
Rimarki |
|
Tul |
[mm] |
7 400 |
|
|
Wisa' |
[mm] |
2 550 (-10) |
|
|
Għoli |
[mm] |
2 760 (±10) |
kaxxa: għoli estern: 2 640 raġġ lonġitudinali: 120 |
|
Ġenb u saqaf tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil ta' quddiem |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Ġenb tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil tas-saqaf |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Kantunieri li jifdal |
[mm] |
miksura b'raġġ ta' ≤ 10 |
|
|
Massa |
[kg] |
1 900 |
►M3 Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja ◄ |
Tabella 11
Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard “B3”
|
Speċifikazzjoni |
Unità |
Dimensjoni esterna (tolleranza) |
Rimarki |
|
Tul |
[mm] |
7 450 |
|
|
Wisa' |
[mm] |
2 550 (-10) |
limitu legali (96/53/KE), interna ≥ 2 480 |
|
Għoli |
[mm] |
2 880 (±10) |
kaxxa: għoli estern: 2 760 raġġ lonġitudinali: 120 |
|
Ġenb u saqaf tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil ta' quddiem |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Ġenb tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil tas-saqaf |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Kantunieri li jifdal |
[mm] |
miksura b'raġġ ta' ≤ 10 |
|
|
Massa |
[kg] |
2 000 |
►M3 Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja ◄ |
Tabella 12
Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard “B4”
|
Speċifikazzjoni |
Unità |
Dimensjoni esterna (tolleranza) |
Rimarki |
|
Tul |
[mm] |
7 450 |
|
|
Wisa' |
[mm] |
2 550 (-10) |
|
|
Għoli |
[mm] |
2 980 (±10) |
kaxxa: għoli estern: 2 860 raġġ lonġitudinali: 120 |
|
Ġenb u saqaf tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil ta' quddiem |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Ġenb tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil tas-saqaf |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Kantunieri li jifdal |
[mm] |
miksura b'raġġ ta' ≤ 10 |
|
|
Massa |
[kg] |
2 100 |
►M3 Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja ◄ |
Tabella 13
Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard “B5”
|
Speċifikazzjoni |
Unità |
Dimensjoni esterna (tolleranza) |
Rimarki |
|
Tul |
[mm] |
7 820 |
interna ≥ 7 650 |
|
Wisa' |
[mm] |
2 550 (– 10) |
limitu legali (96/53/KE), interna ≥ 2 460 |
|
Għoli |
[mm] |
2 980 (±10) |
kaxxa: għoli estern: 2 860 raġġ lonġitudinali: 120 |
|
Ġenb u saqaf tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil ta' quddiem |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Ġenb tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil tas-saqaf |
[mm] |
50 - 80 |
|
|
Kantunieri li jifdal |
[mm] |
miksura b'raġġ ta' ≤ 10 |
|
|
Massa |
[kg] |
2 200 |
►M3 Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja ◄ |
Tabella 14
Tip u konfigurazzjoni tax-xażì ta' semitrejler standard “ST1”
|
Tip ta' trejler |
Semitrejler bi 3 fusien mingħajr fus(ien) tal-iggwidar |
|
Konfigurazzjoni tax-xażì |
— Qafas tas-sellum minn tarf sa tarf — Qafas bla għata taħt l-art — 2 strixxi fuq kull naħa bħala protezzjoni tal-qiegħ — Protezzjoni tal-qiegħ fuq wara (UPS) — Pjanċa tal-ħowlder tal-lampa ta' wara — mingħajr kaxxa tal-palits — Żewġ stepni wara t-tielet fus — Kaxxa tal-għodod waħda fi tmiem il-karozzerija qabel il-UPS (naħa tax-xellug jew tal-lemin) — Mud flaps quddiem u wara l-assemblaġġ tal-fus — Sospensjoni tal-arja — Brejkijiet diska — Daqs tat-tajer: 385/65 R 22.5 — 2 bibien ta' wara — mingħajr bieba/bibien tal-ġenb — mingħajr tail lift — mingħajr spojler ta' quddiem — mingħajr illixxar għall-ajrudinamika fil-ġenb għall-ajrudinamika |
Tabella 15
Speċifikazzjonijiet tas-semitrejler standard“ST1”
|
Speċifikazzjoni |
Unità |
Dimensjoni esterna (tolleranza) |
Rimarki |
|
Tul totali |
[mm] |
13 685 |
|
|
Wisa' totali (Wisa' tal-karozzerija) |
[mm] |
2 550 (–10) |
|
|
Għoli tal-karozzerija |
[mm] |
2 850 (± 10) |
għoli sħiħ mass.: 4 000 (96/53/KE) |
|
Għoli sħiħ, mingħajr tagħbija |
[mm] |
4 000 (– 10) |
għoli matul it-tul sħiħ speċifikazzjoni għas-semitrejler, mhux rilevanti għall-verifika tal-għoli tal-vettura matul it-test tal-ispid kostanti |
|
Għoli tal-akkoppjament tat-trejler, mingħajr tagħbija |
[mm] |
1 150 |
speċifikazzjoni għas-semitrejler, mhux soġġetta għal spezzjoni matul it-test tal-ispid kostanti |
|
Bażi tar-roti |
[mm] |
7 700 |
|
|
Distanzi tal-fusien |
[mm] |
1 310 |
Assemblaġġ bi 3 fusien, 24t (96/53/KE) |
|
Sporġenza ta' quddiem |
[mm] |
1 685 |
raġġ: 2 040 (limitu legali, 96/53/KE) |
|
Ħajt ta' quddiem |
|
|
ħajt ċatt b'aċċessorji għall-arja kkompressata u għall-elettriku |
|
Panil ta' quddiem/tal-ġenb tal-kantuniera |
[mm] |
miksura bi strixxa u b'raġġi tat-truf ta' ≤ 5 |
secant ta' ċirku bil-kingpin bħala ċ-ċentru u raġġ ta' 2 040 (limitu legali, 96/53/KE) |
|
Kantunieri li jifdal |
[mm] |
miksura b'raġġ ta' ≤ 10 |
|
|
Dimensjoni tal-kaxxa tal-għodod tal-vettura fl-assi-x |
[mm] |
655 |
Tolleranza: ± 10 % tal-valur fil-mira |
|
Dimensjoni tal-kaxxa tal-għodod tal-vettura fl-assi-y |
[mm] |
445 |
Tolleranza: ± 5 % tal-valur fil-mira |
|
Dimensjoni tal-kaxxa tal-għodod tal-vettura fl-assi-z |
[mm] |
495 |
Tolleranza: ± 5 % tal-valur fil-mira |
|
Tul tal-protezzjoni tal-qiegħ tal-ġenb |
[mm] |
3 045 |
2 stixxi fuq kull naħa, acc. ECE- R 73, Emenda 01 (2010), +/– 100 skont il-bażi tar-roti |
|
Profil tal-istrixxa |
[mm2] |
100 × 30 |
ECE- R 73, Emenda 01 (2010), |
|
Piż tekniku gross tal-vettura |
[kg] |
39 000 |
GVWR legali: 24 000 (96/53/KE) |
|
Piż ►C1 tal-vettura mingħajr tagħbija ◄ |
[kg] |
7 500 |
ma ġietx ivverifikata matul l-ittestjar tar-reżistenza tal-arja |
|
Tagħbija permessibbli fuq il-fus |
[kg] |
24 000 |
limitu legali (96/53/KE) |
|
Tagħbija teknika fuq il-fus |
[kg] |
27 000 |
3 × 9 000 |
Appendiċi 5
Familja tar-reżistenza tal-arja
1. Ġenerali
Familja tar-reżistenza tal-arja hi kkaratterizzata mill-parametri tad-disinn u tal-prestazzjoni. Dawn għandhom ikunu komuni għall-vetturi kollha fi ħdan il-familja. ►M3 Il-manifattur jista’ jiddeċiedi liema vetturi jappartjenu għal familja tar-reżistenza tal-arja dment li jiġu rrispettati l-kriterji ta’ sħubija elenkati fil-punt 3 għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u fil-punt 6 għal karozzi tal-linja tqal. ◄ Il-familja tar-reżistenza tal-arja għandha tiġi approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni. Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni l-informazzjoni xierqa dwar ir-reżistenza tal-arja tal-membri tal-familja tar-reżistenza tal-arja.
2. Każijiet speċjali
F'ċerti każijiet jista' jkun hemm azzjoni reċiproka bejn il-parametri. Dan għandu jitqies sabiex jiġi żgurat li vetturi b'karatteristiċi simili biss jiġu inklużi fl-istess familja tar-reżistenza tal-arja. Dawn il-każijiet għandhom jiġu identifikati mill-manifattur u jiġu nnotifikati lill-awtorità tal-approvazzjoni. Imbagħad dan għandu jitqies bħala kriterju biex tinħoloq familja tar-reżistenza tal-arja ġdida.
Minbarra l-parametri elenkati fil-punt 4 ta’ dan l-Appendiċi għal trakkijiet tqal u medji u l-punt 6.1 ta’ dan l-Appendiċi għal karozzi tal-linja tqal, il-manifattur jista’ jintroduċi kriterji addizzjonali li jippermettu d-definizzjoni ta’ familji ta’ daqs aktar ristrett.
4. Parametru li jiddefinixxi l-familja tar-reżistenza tal-arja għal trakkijiet medji u tqal
|
4.1. |
►M3 Trakkijiet medji u tqal jitħallew jiġu raggruppati fi ħdan familja jekk jappartjenu għall-istess grupp ta’ vetturi skont it-Tabella 1 jew it-Tabella 2 tal-Anness I u jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin: ◄
a)
L-istess wisa' u karozzerija tal-kabina f'ġeometrija bajda sal-pilastru B u f'livell ogħla mill-punt tal-għarqub eskluż il-qiegħ tal-kabina (eż. mina tal-magna). Il-membri kollha tal-familja joqogħdu fi ħdan medda ta' ± 10 mm mill-vettura referenzjarja.
b)
L-istess għoli tas-saqaf f'Z vertikali. Il-membri kollha tal-familja joqogħdu fi ħdan medda ta' ± 10 mm mill-vettura referenzjarja.
c)
►M3 Għal vetturi b’qafas: L-istess għoli tal-kabina fuq il-qafas. ◄ Dan il-kriterju hu ssodisfat jekk id-differenza fl-għoli tal-kabini fuq il-qafas tibqa' fi ħdan Z < 175mm. L-issodisfar tar-rekwiżiti tal-kunċett tal-familja għandu jintwera mid-data tas-CAD (disinjar permezz tal-kompjuter). Figura 1 Definizzjoni tal-familja
|
|
4.2. |
Familja tar-reżistenza tal-arja tikkonsisti f'membri u b'konfigurazzjonijiet tal-vetturi li jistgħu jiġu ttestjati u li ma jistgħux jiġu ttestjati b'konformità ma' dan ir-regolament. |
|
4.3. |
Il-membri li jistgħu jiġu ttestjati ta' familja huma konfigurazzjonijiet tal-vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-installazzjoni kif iddefiniti fi 3.3 fil-parti ewlenija ta' dan l-Anness. |
5. L-għażla tal-vettura referenzjarja tar-reżistenza tal-arja għal trakkijiet medji u tqal
|
5.1. |
Il-vettura referenzjarja ta' kull familja għandha tingħażel skont il-kriterji li ġejjin: |
|
5.2. |
Għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet tqal u għal tratturi, ix-xażì tal-vettura għandu jaqbel mad-dimensjonijiet tal-karozzerija standard jew tas-semitrejler kif iddefiniti fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness. |
|
5.3. |
Il-membri kollha li jistgħu jiġu ttestjati tal-familja għandu jkollhom valur tar-reżistenza tal-arja daqs jew inqas mill-valur Cd · Adeclared iddikjarat għall-vettura referenzjarja. |
|
5.4. |
L-applikant għal ċertifikat għandu jkun jista’ juri li l-għażla tal-vettura referenzjarja tissodisfa d-dispożizzjonijiet kif iddikjarati fil-punt 5.3. fuq il-bażi ta’ metodi xjentifiċi eż. id-dinamika tal-fluwidi komputazzjonali (CFD), ir-riżultati tal-mina tar-riħ jew prattika tal-inġinerija tajba. Din id-dispożizzjoni tapplika għall-varjanti kollha tal-vetturi li jistgħu jiġu ttestjati bil-proċedura tal-veloċità kostanti kif deskritta fil-punt 3 ta’ dan l-Anness. Konfigurazzjonijiet oħra tal-vettura (eż. għoli tal-vettura mhux konformi mad-dispożizzjonijiet fl-Appendiċi 4, bażijiet tar-roti mhux kompatibbli mad-dimensjonijiet standard tal-karozzerija tal-Appendiċi 5) għandhom jiksbu l-istess valur tar-reżistenza tal-arja bħal vetturi referenzjarji li jistgħu jiġu ttestjati fi ħdan il-familja mingħajr ebda dimostrazzjoni ulterjuri. Peress li t-tajers huma meqjusa bħala parti mit-tagħmir tal-kejl, l-influwenza tagħhom għandha tkun eskluża fil-wiri tal-agħar xenarju possibbli. |
|
5.5. |
Għal trakkijiet tqal, il-valur iddikjarat Cd·Adeclared jista’ jintuża għall-ħolqien ta’ familji fi gruppi oħrajn ta’ vetturi jekk il-kriterji tal-familja f’konformità mal-punt 5 ta’ dan l-Appendiċi jiġu ssodisfati fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet mogħtijin fit-Tabella 16.
Tabella 16 Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja ta’ trakkijiet tqal għal gruppi oħrajn ta’ vetturi
|
|
5.6. |
Għal trakkijiet medji, il-valur iddikjarat Cd·Adeclared jista’ jiġi ttrasferit għall-ħolqien ta’ familji fi gruppi ta’ vetturi oħrajn jekk jiġu ssodisfati l-kriterji tal-familja f’konformità mal-punt 5 ta’ dan l-Appendiċi u jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet fit-Tabella 16a. It-trasferiment għandu jsir billi jittieħed il-valur ta’ Cd·Adeclared mhux mibdul mill-grupp ta’ oriġini.
Tabella 16 a Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja ta’ trakkijiet medji għal gruppi oħrajn ta’ vetturi
|
|
6. |
Parametru li jiddefinixxi l-familja tar-reżistenza tal-arja għal karozzi tal-linja tqal:
|
|
7. |
Għażla tal-vettura referenzjarja tar-reżistenza tal-arja għal karozzi tal-linja tqal Il-vettura referenzjarja ta’ kull familja għandha tingħażel f’konformità mal-kriterji li ġejjin:
|
Appendiċi 6
Konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
1. Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata bit-testijiet tal-veloċità kostanti kif stipulat fit-taqsima 3 tal-parti ewlenija ta' dan l-Anness. Għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil japplikaw id-dispożizzjonijiet addizzjonali li ġejjin:
It-temperatura ambjentali tat-test tal-veloċità kostanti għandha tkun fi ħdan medda ta' ± 5oC sal-valur mill-kejl taċ-ċertifikazzjoni. Dan il-kriterju hu vverifikat fuq il-bażi tat-temperatura medja mill-ewwel testijiet tal-veloċità baxxa kif ikkalkolati mill-għodda ta' preproċessar tar-reżistenza tal-arja.
It-test tal-veloċità għolja għandu jsir f'medda tal-veloċità tal-vettura fi ħdan ± 2 km/siegħa sal-valur mill-kejl taċ-ċertifikazzjoni.
It-testijiet kollha tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu ssorveljati mill-awtorità tal-approvazzjoni.
2. Vettura ma tgħaddix mit-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jekk il-valur imkejjel ta' Cd Acr (0) ikun ogħla mill-valur Cd · Adeclared iddikjarat għall-vettura referenzjarja flimkien ma' marġni ta' tolleranza ta' 7.5 %. Jekk l-ewwel test ma jgħaddix, jistgħu jsiru sa żewġ testijiet addizzjonali f'jiem differenti bl-istess vettura. ►M1 Meta l-valur Cd Acr (0) imkejjel tat-testijiet kollha mwettqa jkun ogħla mill-valur iddikjarat Cd· Adeclared għall-vettura referenzjarja flimkien ma' marġni ta' tolleranza ta' 7,5 %, għandu japplika l-Artikolu 23 ta' dan ir-Regolament. ◄
Għall-kalkolu tal-valur Cd Acr (0) tal-verżjoni tal-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja tar-reżistenza tal-arja referenzjarja skont id-Dokument Mehmuż 1 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness.
3. In-numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għal kull sena tal-produzzjoni għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tat-Tabella 17. It-tabella għandha tiġi applikata separatament għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal.
Tabella 17
Numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil fis-sena tal-produzzjoni
(għandu jiġi applikat separatament għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal)
|
Numru ta’ vetturi ttestjati għas-CoP |
Skeda |
Numru ta’ vetturi rilevanti għas-CoP prodotti s-sena ta’ qabel |
|
0 |
— |
≤ 25 |
|
1 |
kull 3et sena (*1) |
25 < X ≤ 500 |
|
1 |
kull sentejn |
500 < X ≤ 5 000 |
|
1 |
kull sena |
5 000 < X ≤ 15 000 |
|
2 |
kull sena |
≤ 25 000 |
|
3 |
kull sena |
≤ 50 000 |
|
4 |
kull sena |
≤ 75 000 |
|
5 |
kull sena |
≤ 100 000 |
|
6 |
kull sena |
100 001 u aktar |
|
(*1)
It-test tas-CoP għandu jsir fl-ewwel sentejn |
||
Għall-fini ta’ stabbiliment tan-numri tal-produzzjoni, għandha titqies biss data dwar ir-reżistenza tal-arja li taqa’ taħt ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li ma kisbitx valuri standard tar-reżistenza tal-arja skont l-Appendiċi 7 ta’ dan l-Anness.
4. Għall-għażla tal-vetturi għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Vetturi mil-linja tal-produzzjoni biss għandhom jiġu ttestjati.
Għandhom jintgħażlu biss vetturi li jissodisfaw id-dispożizzjonijiet għall-ittestjar tal-veloċità kostanti kif stabbilit fit-taqsima 3.3 tal-parti ewlenija ta' dan l-Anness.
It-tajers huma kkunsidrati parti mit-tagħmir tal-kejl u jistgħu jintgħażlu mill-manifattur.
Vetturi f'familji fejn il-valur tar-reżistenza tal-arja ġie ddeterminat permezz ta' trasferiment minn vetturi oħra skont il-punt 5 tal-Appendiċi 5 mhumiex soġġetti għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.
Vetturi li jużaw valuri standard għar-reżistenza tal-arja skont l-Appendiċi 8 mhumiex soġġetti għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.
L-ewwel vettura li għandha tiġi ttestjata għall-konformità mal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tintgħażel mit-tip ta’ reżistenza tal-arja jew mill-familja tar-reżistenza tal-arja li jirrappreżentaw l-ogħla numri ta’ produzzjoni fis-sena korrispondenti. Kwalunkwe vettura addizzjonali għandha tintgħażel mill-familji kollha tar-reżistenza tal-arja u għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni fuq il-bażi tal-familji tar-reżistenza tal-arja u tal-gruppi ta’ vetturi diġà ttestjati. Jekk irid jiġi eżegwit test wieħed biss fis-sena jew anqas, il-vettura dejjem għandha tintgħażel mill-familji kollha tar-reżistenza tal-arja u għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.
5. Wara li vettura tingħażel għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, il-manifattur jeħtieġlu jivverifika l-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil fi ħdan perjodu ta' żmien ta' 12-il xahar. Il-manifattur jista' jitlob lill-awtorità tal-approvazzjoni għal estensjoni ta' dak il-perjodu sa massimu ta' 6 xhur jekk ikun kapaċi juri bil-provi li l-verifika ma kinitx possibbli fi ħdan il-perjodu meħtieġ minħabba l-kundizzjonijiet tat-temp.
Appendiċi 7
Valuri standard
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-valuri standard għall-valur iddikjarat tar-reżistenza tal-arja Cd·Adeclared . Meta jiġu applikati l-valuri standard, ma għandha tiġi pprovduta ebda data tal-input dwar ir-reżistenza tal-arja lill-għodda ta’ simulazzjoni. F’dan il-każ, il-valuri standard jiġu allokati b’mod awtomatiku mill-għodda ta’ simulazzjoni.
1. Il-valuri standard għat-trakkijiet tqal huma ddefiniti f’konformità mat-Tabella 18.
Tabella 18
Valuri standard għal Cd·Adeclared għal trakkijiet tqal
|
Grupp ta’ vetturi |
Valur standard Cd·Adeclared [m2] |
|
1, 1s |
7,1 |
|
2 |
7,2 |
|
3 |
7,4 |
|
4 |
8,4 |
|
5 |
8,7 |
|
9 |
8,5 |
|
10 |
8,8 |
|
11 |
8,5 |
|
12 |
8,8 |
|
16 |
9,0 |
2. —
3. —
4. Il-valuri standard għal karozzi tal-linja tqal huma ddefiniti f’konformità mat-Tabella 21. Għal gruppi ta’ vetturi li għalihom ma huwa permess l-ebda kejl tar-reżistenza ajrudinamika (f’konformità mal-punt 7.3. fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness), il-valuri standard ma humiex rilevanti.
Tabella 21
Valuri standard għal Cd·Adeclared għal karozzi tal-linja tqal
|
Parametru tal-vettura sottogrupp |
Valur standard Cd·Adeclared [m2] |
|
31a |
mhux rilevanti |
|
31b1 |
mhux rilevanti |
|
31b2 |
4,9 |
|
31c |
mhux rilevanti |
|
31d |
mhux rilevanti |
|
31e |
mhux rilevanti |
|
32a |
4,6 |
|
32b |
4,6 |
|
32c |
4,6 |
|
32d |
4,6 |
|
32e |
5,2 |
|
32f |
5,2 |
|
33 a |
mhux rilevanti |
|
33b1 |
mhux rilevanti |
|
33b2 |
5,0 |
|
33c |
mhux rilevanti |
|
33d |
mhux rilevanti |
|
33e |
mhux rilevanti |
|
34 a |
4,7 |
|
34b |
4,7 |
|
34c |
4,7 |
|
34d |
4,7 |
|
34e |
5,3 |
|
34f |
5,3 |
|
35a |
mhux rilevanti |
|
35b1 |
mhux rilevanti |
|
35b2 |
5,1 |
|
35c |
mhux rilevanti |
|
36a |
4,8 |
|
36b |
4,8 |
|
36c |
4,8 |
|
36d |
4,8 |
|
36e |
5,4 |
|
36f |
5,4 |
|
37 a |
mhux rilevanti |
|
37b1 |
mhux rilevanti |
|
37b2 |
5,1 |
|
37c |
mhux rilevanti |
|
37d |
mhux rilevanti |
|
37e |
mhux rilevanti |
|
38a |
4,8 |
|
38b |
4,8 |
|
38c |
4,8 |
|
38d |
4,8 |
|
38e |
5,4 |
|
38f |
5,4 |
|
39a |
mhux rilevanti |
|
39b1 |
mhux rilevanti |
|
39b2 |
5,2 |
|
39c |
mhux rilevanti |
|
40a |
4,9 |
|
40b |
4,9 |
|
40c |
4,9 |
|
40d |
4,9 |
|
40e |
5,5 |
|
40f |
5,5 |
5. Il-valuri standard għal trakkijiet medji huma ddefiniti f’konformità mat-Tabella 22.
Tabella 22
Valuri standard għal Cd·Adeclared għal trakkijiet medji
|
Grupp ta’ vetturi |
Valur standard Cd·Adeclared [m2] |
|
53 |
5,8 |
|
54 |
2,5 |
Appendiċi 8
Markar
Fil-każ ta’ vettura li tiġi ċċertifikata f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kabina jew il-karozzerija għandu jkollha mmarkata fuqha:
L-isem jew it-trademark tal-manifattur
L-għamla u l-indikazzjoni tat-tip ta' identifikazzjoni kif irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-paragrafi 0.2 u 0.3 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness
Il-marka ta' ċertifikazzjoni bħala rettangolu madwar l-ittra żgħira “e” segwita min-numru ta' identifikazzjoni tal-Istat Membru li ħareġ iċ-ċertifikat:
Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll “numru” taċ-ċertifikazzjoni bażi kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru “P” li jindika li ngħatat l-approvazzjoni għar-reżistenza tal-arja.
Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.
◄1.4.1 Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni
Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ kabina turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għar-reżistenza tal-arja (P). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għar-reżistenza tal-arja bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi.
Il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha titwaħħal mal-kabina b'mod li ma tkunx tista' titħassar u tkun tista' tinqara faċilment. Din għandha tkun viżibbli meta l-kabina tiġi installata fuq il-vettura u għandha titwaħħal ma' parti tal-kabina neċessarja għat-tħaddim normali tal-magna u li normalment ma jkunx meħtieġ li tinbidel tul il-ħajja tal-kabina. ►M1 Il-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers iridu jkunu durabbli tul il-ħajja operattiva tal-kabina u jridu jkunu jinqraw b'mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru. ◄ Il-manifattur għandu jiżgura li l-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istiker ma jistgħux jitneħħew mingħajr ma jinqerdu jew jitgħarrqu.
2 Enumerazzjoni
|
2.1 |
Numru taċ-ċertifikazzjoni għar-reżistenza tal-arja għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin: eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*P*00000*00
|
Appendiċi 9
Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni
Daħla
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta' parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta' eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta' distribuzzjoni elettronika ddedikata.
L-XML jiġi ġġenerat b'mod awtomatiku mill-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja.
Definizzjonijiet
|
(1) |
“ID tal-Parametru”:Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input |
|
(2) |
“Tip”: Tip ta' data tal-parametru
|
|
(3) |
“Unità” …unità fiżika tal-parametru |
Sett ta' parametri tal-input
Tabella 1
Parametri tal-input“AirDrag”
|
Isem tal-parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P240 |
token |
|
|
|
Model |
P241 |
token |
|
|
|
CertificationNumber |
P242 |
token |
|
Identifikatur tal-komponent kif użat fil-proċess ta' ċertifikazzjoni |
|
Date |
P243 |
date |
|
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent. |
|
AppVersion |
P244 |
token |
|
Numru li jidentifika l-verżjoni tal-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja |
|
CdxA_0 |
P245 |
double, 2 |
[m2] |
Riżultat finali tal-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja. |
|
TransferredCdxA |
P246 |
double, 2 |
[m2] |
CdxA_0 ittrasferit lil familji relatati fi gruppi ta’ vetturi oħrajn f’konformità mat-Tabella 16 tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet tqal, mat-Tabella 16a tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet medji u mat-Tabella 16b tal-Appendiċi 5 għal karozzi tal-linja tqal. Meta ma tiġi applikata ebda regola dwar it-trasferiment, għandu jiġi pprovdut CdxA_0. |
|
DeclaredCdxA |
P146 |
double, 2 |
[m2] |
Valur iddikjarat għall-familja tar-reżistenza tal-arja |
f'każ li għandhom jintużaw valuri standard skont l-Appendiċi 7 fl-għodda ta' simulazzjoni, m'għandha tiġi pprovduta ebda data tal-input għall-komponent tar-reżistenza tal-arja. Il-valuri standard jiġu allokati b'mod awtomatiku skont l-iskema tal-grupp ta' vetturi.
ANNESS IX
VERIFIKA TAD-DATA AWŻILJARJA TAT-TRAKKIJIET U TAL-KAROZZI TAL-LINJA
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jiddeskrivi d-dispożizzjonijiet dwar id-dikjarazzjoni tat-teknoloġiji u informazzjoni rilevanti oħra tal-input dwar is-sistemi awżiljarji għal vetturi tqal għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 speċifiċi għall-vetturi.
Il-konsum tal-potenza tat-tipi tal-awżiljarji li ġejjin għandu jitqies fi ħdan l-għodda ta’ simulazzjoni billi jintużaw mudelli ġeneriċi medji speċifiċi għat-teknoloġija għall-konsum tal-potenza:
Fann berried tal-magna
Sistema tal-istering
Sistema elettrika
Sistema pnewmatika
Sistema ta’ tisħin, ta’ ventilazzjoni u ta’ arja kundizzjonata (HVAC)
Konnessjoni Motorizzata (PTO) tat-Trażmissjoni
Il-valuri ġeneriċi huma integrati fl-għodda ta’ simulazzjoni u jintużaw awtomatikament fuq il-bażi tal-informazzjoni rilevanti tal-input f’konformità mad-dispożizzjonijiet f’dan l-Anness. Il-formati tad-data tal-input relatati għall-għodda ta’ simulazzjoni huma deskritti fl-Anness III. Għal referenza ċara, l-IDs tal-parametri bi tliet ċifri użati fl-Anness III huma elenkati wkoll f’dan l-Anness.”;
2. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin. It-tip tal-awżiljarju relatat huwa ddikjarat fil-parentesi.
“fann immuntat fil-krankxaft” tfisser installazzjoni tal-fann li fiha l-fann jiġi motorizzat fl-estensjoni tal-krankxaft, spiss bi flanġ (fann berried tal-magna);
“fann motorizzat b’ċinturin jew bi trażmissjoni” tfisser fann li jiġi installat f’pożizzjoni fejn hemm bżonn ta’ ċinturin, sistema ta’ tensjoni jew trażmissjoni addizzjonali (fann berried tal-magna);
“fann motorizzat b’mod idrawliku” tfisser fann imħaddem biż-żejt idrawliku, spiss installat lil hinn mill-magna. Sistema idrawlika b’sistema taż-żejt, b’pompa u b’valvi tinfluwenza t-telf u l-effiċjenzi fis-sistema (fann berried tal-magna);
“fann motorizzat bl-elettriku” tfisser fan imħaddem b’mutur elettriku. L-effiċjenza għal konverżjoni sħiħa tal-enerġija, inkluża fil-batterija/barra minnha, titqies (fann berried tal-magna);
“klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku” tfisser klaċċ li fih numru ta’ inputs tas-sensuri flimkien mal-loġika tal-SW jintużaw biex jattwaw b’mod elettroniku l-fluss tal-fluwidu fil-klaċċ visco (fann berried tal-magna);
“klaċċ visco kkontrollat bimetalliku” tfisser klaċċ li fih tintuża konnessjoni bimetallika għall-konverżjoni ta’ tibdil fit-temperatura fi spostament mekkaniku. Imbagħad, l-ispostament mekkaniku jaħdem bħala attwatur għall-klaċċ visco (fann berried tal-magna);
“klaċċ step diskret” tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir f’passi distinti biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna);
“klaċċ magħfus/mitluq” tfisser klaċċ mekkaniku li jew ikun kompletament attivat jew kompletament diżattivat (fann berried tal-magna);
“pompa ta’ spostament varjabbli” tfisser apparat li jbiddel l-enerġija mekkanika f’enerġija tal-fluwidu idrawliku. L-ammont ta’ fluwidu ppumpjat għal kull revoluzzjoni tal-pompa jista’ jiġi varjat filwaqt li tkun qed titħaddem il-pompa (fann berried tal-magna);
“pompa ta’ spostament kostanti” tfisser apparat li jbiddel l-enerġija mekkanika f’enerġija tal-fluwidu idrawliku. L-ammont ta’ fluwidu ppumpjat għal kull revoluzzjoni tal-pompa ma jistax jiġi varjat filwaqt li tkun qed titħaddem il-pompa (fann berried tal-magna);
“kontroll tal-mutur elettriku” tfisser l-użu ta’ mutur elettriku biex jitħaddem il-fann. Il-magna elettrika tbiddel l-enerġija elettrika f’enerġija mekkanika. Il-potenza u l-veloċità huma kkontrollati b’teknoloġija konvenzjonali għall-muturi elettriċi (fann berried tal-magna);
“pompa ta’ spostament fiss (teknoloġija prestabbilita)” tfisser pompa b’limitazzjoni interna tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar);
“pompa ta’ spostament fiss b’kontroll elettroniku” tfisser pompa li tuża kontroll elettroniku tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar);
“pompa b’ċilindrata doppja” tfisser pompa b’żewġ kompartimenti (bl-istess spostament jew bi spostament differenti) b’limitazzjoni interna mekkanika tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar);
“pompa ta’ spostament doppju b’kontroll elettroniku” tfisser pompa b’żewġ kompartimenti (bl-istess spostament jew wieħed differenti) li jistgħu jiġu kkombinati jew meta taħt kundizzjonijiet speċifiċi jkun jista’ jintuża wieħed minnhom biss. Ir-rata tal-fluss tiġi kkontrollata elettronikament minn valv (sistema ta’ ggwidar);
“pompa ta’ spostament varjabbli kkontrollata mekk.” tfisser pompa li fiha l-ispostament ikun ikkontrollat mekkanikament internament (skali tal-pressjoni interna) (sistema ta’ ggwidar);
“pompa ta’ spostament varjabbli ikkontrollata elett.” tfisser pompa li fiha l-ispostament ikun ikkontrollat b’mod elettroniku (sistema ta’ ggwidar);
“pompa mħaddma bl-elettriku” tfisser sistema ta’ ggwidar motorizzata b’mutur elettriku bi fluwidu idrawliku (sistema ta’ ggwidar) li jerġa’ jiċċirkola kontinwament;
“ger ta’ ggwidar elettriku sħiħ” tfisser sistema ta’ ggwidar motorizzata minn mutur elettriku mingħajr fluwidu idrawliku (sistema ta’ ggwidar) li jerġa’ jiċċirkola kontinwament;
-
“kompressur tal-arja b’sistema ta’ ffrankar enerġetiku” jew “ESS” tfisser kompressur li jnaqqas il-konsum tal-enerġija matul il-ħlus tal-pressjoni, eż. bl-għeluq tan-naħa tat-teħid, l-ESS tiġi kkontrollata bil-pressjoni tal-arja tas-sistema (sistema pnewmatika);
“klaċċ tal-kompressur (visco)” tfisser kompressur li jista’ jiġi diżattivat li bih il-klaċċ jiġi kkontrollat mill-pressjoni tal-arja tas-sistema (ebda strateġija intelliġenti), b’telf minuri matul stat diżattivat ikkaġunat mill-klaċċ visco (sistema pnewmatika);
“klaċċ tal-kompressur (mekkanikament)” tfisser kompressur li jista’ jiġi diżattivat li bih il-klaċċ jiġi kkontrollat mill-pressjoni tal-arja tas-sistema (ebda strateġija intelliġenti) (sistema pnewmatika);
“sistema ta’ ġestjoni tal-arja b’riġenerazzjoni ottimali” jew “AMS” tfisser unità elettronika għall-ipproċessar tal-arja li tikkombina nixxief tal-arja kkontrollat b’mod elettroniku għal riġenerazzjoni tal-arja ottomizzata u konsenja tal-arja ppreferuta matul il-kundizzjonijiet ta’ inerzja (teħtieġ klaċċ jew ESS) (sistema pnewmatika).
“dijodu li jemetti d-dawl” jew “LED” tfisser apparati semikondutturi li jarmu dawl viżibbli meta kurrent elettriku jgħaddi minnhom (sistema elettrika);
-
“konnessjoni motorizzata” jew “PTO” tfisser apparat fi trażmissjoni jew f’magna li miegħu jista’ jitqabbad apparat fakultattiv li jikkonsma l-potenza (“konsumatur”), eż., pompa idrawlika; konnessjoni motorizzata normalment tkun fakultattiva (PTO);
“mekkaniżmu motorizzat tal-konnessjoni motorizzata” tfisser apparat fi trażmissjoni li jippermetti l-installazzjoni tal-konnessjoni motorizzata (PTO);
“rota tal-gerijiet attivata” tfisser rota tal-gerijiet attivata b’xaftijiet imħaddmin tal-magna jew tat-trażmissjoni waqt li l-klaċċ tal-PTO (jekk applikabbli) ikun miftuħ (PTO);
“klaċċ bis-snien” tfisser klaċċ (manuvrabbli) li fih it-torque jiġi ttrasferit primarjament bil-forzi normali bejn is-snien rotanti. Klaċċ bis-snien jista’ jkun attivat jew diżattivat. Jiġi operat f’kundizzjonijiet mingħajr tagħbija biss (eż. waqt il-qlib tal-gerijiet fi trażmissjoni manwali) (PTO);
“sinkronizzatur” tfisser tip ta’ klaċċ bis-snien li fih jintuża apparat tal-frizzjoni biex jilħaq il-veloċitajiet tal-partijiet rotanti li jridu jiġu attivati (PTO);
“klaċċ b’diversi disks” tfisser klaċċ li fih diversi firrodi tal-brejk jitqiegħdu b’mod parallel biex b’hekk il-pari tal-frizzjoni kollha jiksbu l-istess forza ta’ pressar. Klaċċijiet b’diversi disks huma kompatti u jistgħu jiġu attivati u diżattivati taħt it-tagħbija. Jistgħu jiġu ddiżinjati bħala klaċċijiet xotti jew niedja (PTO);
“rota taż-żliq” tfisser rota tal-gerijiet użata bħala element tax-xift li fih l-ixxiftjar isir billi r-rota tal-gerijiet titmexxa fuq ix-xaft tagħha għal ġewwa jew għal barra mill-konnessjoni tal-ger rotanti (PTO);
“klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji)” tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir f’żewġ passi distinti kif ukoll f’modalità mitfija biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna);
“klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji)” tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir fi tliet passi distinti kif ukoll f’modalità mitfija biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna);
“kompressur tal-proporzjon mal-magna” tfisser il-proporzjon tal-gerijiet ’il quddiem tal-veloċità tal-magna mal-veloċità tal-kompressur tal-arja mingħajr żliq (i = nin/nout) (sistema pnewmatika);
“kontroll mekkaniku tas-sospensjoni tal-arja” tfisser sistema ta’ sospensjoni tal-arja li fiha l-valvi tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja jitħaddmu b’mod mekkaniku mingħajr elettronika u softwer (sistema pnewmatika);
“kontroll elettroniku tas-sospensjoni tal-arja” tfisser sistema ta’ sospensjoni tal-arja li fiha jintużaw numru ta’ inputs tas-sensuri flimkien mal-loġika tas-softwer sabiex jiġu attivati b’mod elettroniku l-valvi tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja (sistema pnewmatika);
“dożaġġ pnewmatiku tar-reaġent tal-SCR” tfisser li tintuża arja kkompressata għad-dożaġġ tar-reaġent fis-sistema tal-egżost (sistema pnewmatika);
“teknoloġija pnewmatika tat-tħaddim tal-bibien” tfisser li l-bibien tal-passiġġieri tal-vettura jitħaddmu b’arja kkompressata (sistema pnewmatika);
“teknoloġija elettrika tat-tħaddim tal-bibien” tfisser li l-bibien tal-passiġġieri tal-vettura jitħaddmu b’mutur elettriku jew b’sistema elettroidrawlika (sistema pnewmatika);
“teknoloġija mħallta tat-tħaddim tal-bibien” tfisser li kemm “teknoloġija pnewmatika tat-tħaddim tal-bibien” kif ukoll “teknoloġija elettrika tat-tħaddim tal-bibien” ikunu installati fil-vettura (sistema pnewmatika);
“sistema ta’ riġenerazzjoni intelliġenti” tfisser sistema pnewmatika li fiha d-domanda għall-arja ta’ riġenerazzjoni tiġi ottimizzata fir-rigward tal-kwantità ta’ arja mnixxfa li tiġi prodotta (sistema pnewmatika);
“sistema ta’ kompressjoni intelliġenti” tfisser sistema pnewmatika li fiha l-konsenja tal-arja tkun ikkontrollata b’mod elettroniku b’konsenja tal-arja ppreferuta waqt kundizzjonijiet tal-inerzja (sistema pnewmatika);
“dwal interni” tfisser id-dwal fil-kompartiment tal-passiġġieri li jiġu installati sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.8. (dawl artifiċjali intern) fl-Anness 3 tar-Regolament Nru 107 tan-NU ( *1 ) (sistema elettrika);
“dawl tas-sewqan binhar” tfisser il-“fanal tas-sewqan binhar” f’konformità mal-paragrafu 2.7.25 tar-Regolament Nru 48 tan-NU ( *2 ) (sistema elettrika);
“dwal tal-pożizzjoni” tfisser il-“fanal li jimmarka l-ġnub” skont il-paragrafu 2.7.24 tar-Regolament tan-NU Nru 48 (sistema elettrika);
“dwal tal-brejk” tfisser il-“fanal tal-waqfien” f’konformità mal-paragrafu 2.7.12 tar-Regolament Nru 48 tan-NU (sistema elettrika);
“fanali ta’ quddiem” tfisser il-“fanal ta’ quddiem b’raġġ baxx (raġġ baxx)” f’konformità mal-paragrafu 2.7.10 tar-Regolament tan-NU Nru 48, u l-“fanal ta’ quddiem b’raġġ tas-sewqan (raġġ ewlieni)” f’konformità mal-paragrafu 2.7.9 tar-Regolament Nru 48 tan-NU (sistema elettrika);
“alternatur” tfisser magna elettrika sabiex tiġi ċċarġjata l-batterija u sabiex tiġi pprovduta l-potenza elettrika lis-sistema awżiljarja elettrika meta tkun qed taħdem il-magna ta’ kombustjoni interna tal-vettura. Alternatur ma jistax jikkontribwixxi għall-propulsjoni tal-vettura (sistema elettrika);
“sistema ta’ alternatur intelliġenti” tfisser sistema ta’ alternatur wieħed jew aktar flimkien ma’ REESS iddedikata waħda jew aktar li tiġi kkontrollata elettronikament b’ġenerazzjoni ppreferuta ta’ enerġija elettrika matul il-kundizzjonijiet tal-inerzja (sistema elettrika);
“sistema tat-tisħin, tal-ventilazzjoni u tal-arja kundizzjonata” jew sistema tal-HVAC tfisser sistema li tista’ ssaħħan b’mod attiv u/jew tkessaħ b’mod attiv u tiskambja jew tissostitwixxi l-arja sabiex tipprovdi kwalità mtejba tal-arja għall-passiġġieri u/jew għall-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC);
“konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC” tfisser kombinazzjoni ta’ komponenti tas-sistema tal-HVAC f’konformità mat-Tabella 13 ta’ dan l-Anness (sistema tal-HVAC);
“sistema ta’ kumdità termali għall-kompartiment tal-passiġġieri” tfisser sistema li tuża fannijiet sabiex tiċċirkola l-arja fil-vettura jew titfa’ arja friska fil-vettura u l-fluss tal-volum tal-arja jista’ tal-anqas jitkessaħ jew jissaħħan b’mod attiv. L-arja hija distribwita mis-saqaf tal-vettura u fil-każ ta’ vetturi b’żewġ sulari, fiż-żewġ sulari. Fil-każ ta’ vetturi b’żewġ sulari b’saqaf miftuħ, fis-sular t’isfel (sistema tal-HVAC);
“numru ta’ pompi tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri” tfisser in-numru ta’ pompi tas-sħana li jiġu installati fil-vettura sabiex tissaħħan u/jew titkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lill-kompartiment tal-passiġġieri. Jekk tintuża pompa tas-sħana għall-passiġġier u għall-kompartiment tas-sewwieq, din titqies biss għall-kompartiment tal-passiġġieri (sistema tal-HVAC). Jekk jiġu installati pompi tas-sħana differenti għat-tisħin u għat-tkessiħ, in-numru ta’ pompi tas-sħana għandu jiġi ddefinit min-numru l-aktar baxx taż-żewġ każijiet separati – jiġifieri n-numru ta’ pompi tas-sħana għat-tkessiħ u n-numru ta’ pompi tas-sħana għat-tisħin għandhom jitqiesu separatament (eż. fil-każ ta’ żewġ pompi tas-sħana għat-tkessiħ u pompa tas-sħana waħda għat-tisħin: għandha titqies pompa tas-sħana waħda biss);
“sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tas-sewwieq” tfisser li tiġi installata sistema fil-vettura li tista’ tkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lis-sewwieq jew lill-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC);
“sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tal-passiġġieri” tfisser li tiġi installata sistema fil-vettura li tista’ tkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lill-kompartiment tal-passiġġieri (sistema tal-HVAC);
“pompa tas-sħana indipendenti għall-kompartiment tas-sewwieq” tfisser li tiġi installata pompa tas-sħana fil-vettura li tintuża biss għall-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC);
“pompa tas-sħana b’2 stadji” tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir f’żewġ stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC);
“pompa tas-sħana bi 3 stadji” tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir fi tliet stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC);
“pompa tas-sħana b’4 stadji” tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir f’erba’ stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC);
“pompa tas-sħana kontinwa” tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jkun kontinwament varjabbli jew li fiha l-kompressur tal-arja kundizzjonata jiġi mmotorizzat b’mutur elettriku b’veloċità kontinwament varjabbli (sistema tal-HVAC);
“potenza tal-ħiter awżiljarju” kif iddikjarata fuq it-tikketta ddefinita fil-paragrafu 4 tal-Anness 7 tar-Regolament Nru 122 tan-NU ( *3 ) (sistema tal-HVAC);
“ħġieġ doppju” tfisser twieqi tal-kompartiment tal-passiġġieri li jikkonsistu fi twieqi b’żewġ ħġiġiet li jkunu sseparati bi spazju mimli bil-gass jew b’vakwu. Fil-każ ta’ diversi tipi ta’ twieqi fil-kompartiment tal-passiġġieri, irid jintgħażel it-tip predominanti ta’ tieqa fir-rigward tal-erja tas-superfiċje. Għall-valutazzjoni tat-tip predominanti ta’ tieqa, il-windscreen, it-tieqa ta’ wara, it-tieqa/twieqi tan-naħa tas-sewwieq, it-twieqi fil-bibien, it-twieqi ’l fuq mill-fus ta’ quddiem u quddiemu (ara l-Illustrazzjoni 1 għall-eżempji) kif ukoll it-twieqi li jistgħu jiġu inklinati, ma għandhomx jitqiesu (sistema tal-HVAC);
Illustrazzjoni 1
Twieqi li ma għandhomx jitqiesu għat-tip predominanti ta’ tieqa
“pompa tas-sħana” tfisser sistema li tuża refriġerant fi proċess ċirkolari għat-trasferiment tal-enerġija termali mill-ambjent għall-kompartiment tal-passiġġieri u/jew għall-kompartiment tas-sewwieq u/jew għat-trasferiment tal-enerġija termali fid-direzzjoni opposta (funzjonalità tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin) b’koeffiċjent ta’ rendiment akbar minn 1 (sistema tal-HVAC);
“pompa tas-sħana R-744” tfisser pompa tas-sħana li tuża refriġerant R-744 bħala mezz ta’ tħaddim (sistema tal-HVAC);
“pompa tas-sħana mhux R-744” tfisser pompa tas-sħana li tuża mezz ta’ tħaddim ieħor għajr ir-refriġerant R-744. Għall-grad possibbli ta’ attwazzjoni (2 stadji, 3 stadji, 4 stadji, kontinwu), għandhom japplikaw id-definizzjonijiet (56) sa (59) (is-sistema tal-HVAC);
“termostat tal-fluwidu berried aġġustabbli” tfisser termostat tal-fluwidu berried li l-karatteristiċi tiegħu jkunu influwenzati minn tal-anqas input addizzjonali wieħed minbarra t-temperatura tal-fluwidu berried, eż. tisħin elettriku attiv tat-termostat (sistema tal-HVAC);
“ħiter awżiljarju aġġustabbli” tfisser ħiter li jaħdem bil-fjuwil b’tal-anqas żewġ livelli ta’ kapaċità tat-tisħin minbarra “mitfi” li jistgħu jiġu kkontrollati skont il-kapaċità tas-sistema tat-tisħin meħtieġa fil-karozza tal-linja (sistema tal-HVAC);
“skambjatur tas-sħana tal-gass ta’ skart tal-magna” tfisser skambjatur tas-sħana li juża l-enerġija termali tal-gass ta’ skart tal-magna sabiex isaħħan iċ-ċirkwit tat-tkessiħ (sistema tal-HVAC);
“kanali separati tad-distribuzzjoni tal-arja” tfisser kanal tal-arja wieħed jew aktar konnessi ma’ sistema ta’ kumdità termali sabiex l-arja kundizzjonata tiġi ddistribwita b’mod ugwali fil-kompartiment tal-passiġġieri. Il-kanali tal-arja jistgħu jinkludu loud speakers jew provvista tal-ilma tal-HVAC u rbit tas-sikurezza elettriku. F’dan/dawn il-kanal(i) ma għandhomx jiġu installati tankijiet ta’ riżerva għall-arja kkompressata. B’dan il-parametru tal-mudell, l-għodda ta’ simulazzjoni tqis it-tnaqqis fit-telf mit-trasferiment tas-sħana lill-ambjent jew lill-komponenti fil-kanal. Għall-konfigurazzjonijiet 8, 9 u 10 tal-HVAC fil-gruppi ta’ vetturi 31, 33, 35, 37 u 39, dan l-input għandu jiġi ssettjat għal “true” peress li dawk il-konfigurazzjonijiet jibbenefikaw minn telf imnaqqas peress li l-arja mkessħa tintnefaħ direttament ġewwa l-vettura anke mingħajr l-ebda kanal tal-arja. Għall-konfigurazzjonijiet kollha tal-HVAC fil-gruppi ta’ vetturi 32, 34, 36, 38 u 40, dan il-parametru għandu jiġi ssettjat għal “true” peress li dan huwa l-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku (sistema tal-HVAC);
“kompressur li jaħdem bl-elettriku” tfisser kompressur imħaddem b’mutur elettriku (sistema pnewmatika);
“ħiter elettriku tal-ilma” tfisser apparat li juża l-enerġija elettrika sabiex isaħħan il-fluwidu berried tal-vettura b’koeffiċjent ta’ rendiment ta’ anqas minn 1 u li jintuża b’mod attiv għall-funzjonalità tat-tisħin waqt it-tħaddim tal-vettura fit-triq (sistema tal-HVAC);
“ħiter elettriku tal-arja” tfisser apparat li juża l-enerġija elettrika sabiex isaħħan l-arja tal-kompartiment tal-passiġġieri u/jew tas-sewwieq b’koeffiċjent ta’ rendiment ta’ anqas minn 1 (sistema tal-HVAC);
“teknoloġija oħra tat-tisħin” tfisser kwalunkwe teknoloġija kompletament elettrika użata għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri u/jew tas-sewwieq mhux koperta mit-teknoloġiji fid-definizzjonijiet (62), (70) jew (71) (sistema tal-HVAC);
“batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali” tfisser batterija taċ-ċomb u tal-aċidu li għaliha ma tapplika l-ebda waħda mid-definizzjonijiet (74) jew (75) (sistema elettrika);
“batterija taċ-ċomb u tal-aċidu –AGM” (Absorbed Glass Mat) tfisser batteriji taċ-ċomb u tal-aċidu li fihom twapet tal-fibra tal-ħġieġ immersi fl-elettrolit jintużaw bħala separaturi bejn il-pjanċi negattivi u pożittivi (sistema elettrika);
“batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – ġell” tfisser batteriji taċ-ċomb u tal-aċidu li fihom aġent li jgħaqqad tas-silika jitħallat fl-elettrolit (sistema elettrika);
“Batterija tal-jon tal-litju - potenza għolja” tfisser batterija tal-jon tal-litju li fiha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu nominali f’[A] u l-kapaċità nominali f’[Ah] ikun daqs jew akbar minn 10 (sistema elettrika);
“Batterija tal-jon tal-litju - enerġija għolja” tfisser Batterija tal-jon tal-litju li fiha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu nominali f’[A] u l-kapaċità nominali f’[Ah] ikun anqas minn 10 (sistema elettrika);
“kapaċitatur b’konvertitur DC/DC” tfisser unità ta’ ħżin tal-enerġija elettrika ta’ kapaċitatur (ultra) ikkombinat ma’ unità DC/DC li tadatta l-livell ta’ vultaġġ u tikkontrolla l-kurrent lejn u mill-grilja elettrika tal-konsumatur ġenerali (sistema elettrika);
“karozza tal-linja artikolata” tfisser karozza tal-linja tqila li hija vettura mhux kompluta, vettura kompluta jew vettura kkompletata li tikkonsisti f’tal-anqas żewġ taqsimiet riġidi konnessi ma’ xulxin b’taqsima artikolata. Il-konnessjoni u l-iskonnessjoni tat-taqsimiet għandhom ikunu possibbli biss f’workshop. Għall-karozzi tal-linja tqal kompluti jew ikkompletati ta’ dan it-tip ta’ vettura, it-taqsima artikolata għandha tippermetti l-moviment liberu tal-vjaġġaturi bejn it-taqsimiet riġidi.
3. Deskrizzjoni tal-informazzjoni awżiljarja rilevanti tal-input fl-għodda ta’ simulazzjoni
3.1. Fann berried tal-magna
L-informazzjoni dwar it-teknoloġija tal-fann berried tal-magna għandha tiġi pprovduta fuq il-bażi tal-kombinazzjonijiet applikabbli tat-teknoloġija tat-tħaddim tal-fann u tal-kontroll tal-fann kif deskritta fit-Tabella 4 hawn taħt.
Jekk teknoloġija ġdida fi ħdan raggruppament tal-motorizzazzjoni tal-fann (eż. immuntat fil-krankxaft) ma tkunx tista’ tinstab fil-lista, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija allokata għal “prestabbilit għar-raggruppament tal-motorizzazzjoni tal-fann”.
Jekk teknoloġija ġdida ma tkunx tista’ tinstab fi kwalunkwe raggruppament ta’ motorizzazzjoni tal-fann, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija allokata għal “prestabbilit b’mod ġenerali”.
Tabella 4
Teknoloġiji tal-fann berried tal-magna (P181)
|
Raggruppament tal-motorizzazzjoni tal-fann |
Kontroll tal-fann |
Trakkijiet tqal u medji |
Karozzi tal-linja tqal |
|
Immuntat fuq il-krankxaft |
Klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku |
X |
X |
|
Klaċċ visco kkontrollat bimetalliku |
X (DC) |
X |
|
|
Klaċċ step diskret |
X |
|
|
|
Klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji) |
|
X |
|
|
Klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji) |
|
X |
|
|
Klaċċ magħfus/mitluq |
X |
X (DC, DO) |
|
|
Motorizzat biċ-ċinga jew motorizzat permezz ta’ trażmissjoni |
Klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku |
X |
X |
|
Klaċċ visco kkontrollat bimetalliku |
X (DC) |
X |
|
|
Klaċċ step diskret |
X |
|
|
|
Klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji) |
|
X |
|
|
Klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji) |
|
X |
|
|
Klaċċ magħfus/mitluq |
X |
X (DC) |
|
|
Motorizzat b’mod idrawliku |
Pompa ta’ spostament varjabbli |
X |
X |
|
Pompa ta’ spostament kostanti |
X (DC, DO) |
X (DC) |
|
|
Motorizzat elettrikament |
Kontroll tal-mutur elettriku |
X (DC) |
X (DC) |
|
X: applikabbli, DC: prestabbilit għar-raggruppament ta’ motorizzazzjoni tal-fann, DO: prestabbilit b’mod ġenerali |
|||
3.2. Sistema tal-istering
It-teknoloġija tas-sistema ta’ ggwidar għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-Tabella 5 għal kull fus manuvrabbli attiv fuq il-vettura.
Jekk teknoloġija ġdida fi ħdan raggruppament tat-teknoloġija ta’ ggwidar (eż. motorizzata mekkanikament) ma tkunx tista’ tinstab fil-lista, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija allokata għal “prestabbilit għar-raggruppament tat-teknoloġija ta’ ggwidar”. Jekk teknoloġija ġdida ma tkunx tista’ tinstab fi kwalunkwe raggruppament ta’ teknoloġija ta’ ggwidar, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija allokata għal “prestabbilit b’mod ġenerali”.
Tabella 5
Teknoloġiji tas-sistema ta’ ggwidar (P182)
|
Raggruppament tat-teknoloġija ta’ ggwidar |
Teknoloġija |
Trakkijiet tqal u medji |
Karozzi tal-linja tqal |
|
Motorizzat mekkanikament |
Spostament fiss |
X (DC, DO) |
X (DC, DO) |
|
Spostament fiss, kontroll elettroniku |
X |
X |
|
|
Pompa ta’ spostament doppju |
X |
X |
|
|
Pompa ta’ spostament doppju b’kontroll elettroniku |
X |
X |
|
|
Spostament varjabbli, kontroll mekkaniku |
X |
X |
|
|
Spostament varjabbli, kontroll elettroniku |
X |
X |
|
|
Elettriku |
Pompa mħaddma bl-elettriku |
X (DC) |
X (DC) |
|
Ger ta’ ggwidar elettriku sħiħ |
X |
X |
|
|
X: applikabbli, DC: prestabbilit għar-raggruppament ta’ teknoloġija ta’ ggwidar, DO: prestabbilit b’mod ġenerali |
|||
3.3. Sistema Elettrika
3.3.1. Trakkijiet medji u trakkijiet tqal
It-teknoloġija tas-sistema elettrika għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-
Tabella 6.
Jekk it-teknoloġija użata fil-vettura ma tkunx elenkata, it-“teknoloġija standard” għandha tiġi pprovduta lill-għodda ta’ simulazzjoni.
Tabella 6
Teknoloġiji tas-sistema elettrika għat-trakkijiet medji u għat-trakkijiet tqal (P183)
|
Teknoloġija |
|
Teknoloġija standard |
|
Teknoloġija standard - fanali ta’ quddiem LED |
3.3.2. Karozzi tal-linja tqal
It-teknoloġija tas-sistema elettrika għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-Tabella 7.
Tabella 7
Teknoloġiji tas-sistema elettrika għal karozzi tal-linja tqal
|
Raggruppament ta’ sistemi elettriċi |
Parametru |
Parametru (ID) |
Input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
Spjegazzjonijiet |
|
Alternatur |
Teknoloġija tal-alternatur |
P294 |
alternatur konvenzjonali / intelliġenti / l-ebda alternatur (conventional / smart / no alternator) |
“intelliġenti” (smart) għandha tiġi ddikjarata għal sistemi li jissodisfaw id-definizzjonijiet kif mogħtijin fil-punt 2(48); “l-ebda alternatur” (no alternator) hija applikabbli għal HEVs li ma għandhomx alternatur fis-sistema awżiljarja elettrika. Għall-PEVs ma huwa meħtieġ l-ebda input. |
|
Alternatur intelliġenti – kurrent nominali massimu |
P295 |
valur f’[A] |
Il-kurrent nominali massimu bil-veloċità nominali f’konformità mal-iskeda tat-tikkettar jew tad-data tal-manifattur, jew imkejjel f’konformità mal-istandard ISO 8854:2012 Input għal kull alternatur intelliġenti |
|
|
Alternatur intelliġenti – vultaġġ nominali |
P296 |
valur f’[V] |
Valuri permessi: “12”, “24”, “48” Input għal kull alternatur intelliġenti |
|
|
Batteriji għal sistemi ta’ alternatur intelliġenti |
Teknoloġija |
P297 |
batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali / batterija taċ-ċomb u tal-aċidu –AGM / batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – ġell / batterija tal-jon tal-litju - potenza għolja / batterija tal-jon tal-litju - enerġija għolja |
Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti Jekk teknoloġija tal-batterija ma tkunx tista’ tinstab fil-lista, it-teknoloġija “Batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali” għandha tiġi pprovduta bħala input. |
|
Vultaġġ nominali |
P298 |
valur f’[V] |
Valuri permessi: “12”, “24”, “48” Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti Meta l-batteriji jkunu kkonfigurati f’serje (eż. żewġ unitajiet ta’ 12-il V għal sistema ta’ 24 V), għandu jiġi pprovdut il-vultaġġ nominali attwali tal-unitajiet ta’ batterija waħda (12-il V, f’dan l-eżempju). |
|
|
Kapaċità nominali |
P299 |
valur f’[Ah] |
Il-kapaċità f’Ah f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
|
|
Kapaċitaturi għal sistemi ta’ alternatur intelliġenti |
Teknoloġija |
P300 |
b’konvertitur DC/DC |
Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
|
Kapaċitanza nominali |
P301 |
valur f’[f] |
Kapaċitanza f’Farad (f) f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur Input għal kull kapaċitatur iċċarġjat minn sistema ta’ alternatur intelliġenti |
|
|
Vultaġġ nominali |
P302 |
valur f’[V] |
Vultaġġ operattiv nominali f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur Input għal kull kapaċitatur iċċarġjat minn sistema ta’ alternatur intelliġenti |
|
|
Provvista awżiljarja ta’ enerġija elettrika |
Il-provvista ta’ awżiljarji elettriċi mill-REESS tal-HEV possibbli |
P303 |
true / false |
Għandu jiġi ssettjat għal “true” jekk il-vettura tkun mgħammra b’konnessjoni tal-enerġija kkontrollata li tippermetti t-trasferiment tal-enerġija elettrika minn sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni tal-HEV lejn il-grilja elettrika tal-konsumatur ġenerali. Input meħtieġ biss għal HEV. |
|
Dawl ta’ ġewwa |
Dawl ta’ ġewwa LED |
P304 |
true / false |
Il-parametri għandhom jiġu ssettjati għal “true” biss jekk id-dwal kollha tal-kategorija jkunu konformi mad-definizzjonijiet stabbiliti fil-punti 2(42) sa 2(46). |
|
Dwal ta’ barra |
Dwal tas-sewqan binhar LED |
P305 |
true / false |
|
|
Dwal tal-pożizzjoni LED |
P306 |
true / false |
||
|
Dwal tal-brejkijiet LED |
P307 |
true / false |
||
|
Fanali ta’ quddiem LED |
P308 |
true / false |
3.4. Sistema pnewmatika
3.4.1. Sistemi pnewmatiċi li jaħdmu b’sovrapressjoni
3.4.1.1. Daqs tal-provvista tal-arja
Għal sistemi pnewmatiċi li jaħdmu b’sovrapressjoni, id-daqs tal-provvista tal-arja għandu jiġi pprovdut f’konformità mat-Tabella 8.
Tabella 8
Sistemi pnewmatiċi b’sovrapressjoni – daqs tal-provvista tal-arja
|
Daqs tal-provvista tal-arja |
Trakkijiet tqal u medji (parti minn P184) |
Karozzi tal-linja tqal (P309) |
|
Spostament żgħir ≤ 250 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri |
X |
X |
|
Spostament medju 250 cm3 < spostament ≤ 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri stadju 1 |
X |
X |
|
Spostament medju 250 cm3 < spostament ≤ 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri 2 stadji |
X |
X |
|
Spostament kbir > 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri stadju 1 / 2 stadji |
X, DO |
|
|
Spostament kbir > 500 cm3; Stadju 1 |
|
X, DO |
|
Spostament kbir > 500 cm3; Stadju 2 |
|
X |
Fil-każ ta’ kompressur b’żewġ stadji, l-ispostament tal-ewwel stadju għandu jintuża sabiex jiddeskrivi d-daqs tas-sistema tal-kompressur tal-arja. Fil-każ ta’ kompressuri mhux bil-pistuni, għandu jiġi ddikjarat il-valur tat-teknoloġija “prestabbilit b’mod ġenerali” (DO).
Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal b’kompressuri mħaddma bl-elettriku, “mhux applikabbli” għandu jiġi pprovdut bħala input għad-daqs tal-provvista tal-arja peress li dan il-parametru ma jitqiesx mill-għodda ta’ simulazzjoni.
3.4.1.2. Teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija
It-teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija għandhom jiġu pprovduti f’konformità mal-kombinazzjonijiet kif elenkati fit-Tabella 9 għat-trakkijiet medji u tqal fit-Tabella 10 għall-karozzi tal-linja tqal.
Tabella 9
Sistemi pnewmatiċi b’sovrapressjoni – teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija għal trakkijiet tqal, għal trakkijiet medji (parti minn P184)
|
Kombinazzjoni nru |
Motorizzazzjoni tal-kompressur |
Klaċċ tal-kompressur |
Kompressur tal-arja b’Sistema ta’ Ffrankar Enerġetiku (ESS) |
Sistema ta’ Ġestjoni tal-Arja b’riġenerazzjoni ottimali (AMS) |
|
1 |
mekkanikament |
le |
le |
le |
|
2 |
mekkanikament |
le |
iva |
le |
|
3 |
mekkanikament |
visco |
le |
le |
|
4 |
mekkanikament |
mekkanikament |
le |
le |
|
5 |
mekkanikament |
le |
iva |
iva |
|
6 |
mekkanikament |
visco |
le |
iva |
|
7 |
mekkanikament |
mekkanikament |
le |
iva |
|
8 |
elettrikament |
le |
le |
le |
|
9 |
elettrikament |
le |
le |
iva |
Tabella 10
Sistemi pnewmatiċi b’sovrapressjoni – teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija għal karozzi tal-linja tqal
|
Kombinazzjoni nru |
Motorizzazzjoni tal-kompressur (P310) |
Klaċċ tal-kompressur (P311) |
Sistema intelliġenti ta’ riġenerazzjoni (P312) |
Sistema intelliġenti ta’ kompressjoni (P313) |
|
1 |
mekkanikament |
le |
le |
le |
|
2 |
mekkanikament |
le |
iva |
le |
|
3 |
mekkanikament |
le |
le |
iva |
|
4 |
mekkanikament |
le |
iva |
iva |
|
5 |
mekkanikament |
visco |
le |
le |
|
6 |
mekkanikament |
visco |
iva |
le |
|
7 |
mekkanikament |
visco |
le |
iva |
|
8 |
mekkanikament |
visco |
iva |
iva |
|
9 |
mekkanikament |
mekkaniku |
le |
le |
|
10 |
mekkanikament |
mekkaniku |
iva |
le |
|
11 |
mekkanikament |
mekkaniku |
le |
iva |
|
12 |
mekkanikament |
mekkaniku |
iva |
iva |
|
13 |
elettrikament |
le |
le |
le |
|
14 |
elettrikament |
le |
iva |
le |
3.4.1.3. Karatteristiċi ulterjuri tas-sistema pnewmatika għall-karozzi tal-linja tqal
Għal karozzi tal-linja tqal, l-informazzjoni dwar karatteristiċi ulterjuri tas-sistema pnewmatika għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-Tabella 11.
Tabella 11
Karatteristiċi ulterjuri tas-sistema pnewmatika għall-karozzi tal-linja tqal
|
Parametru |
ID tal-Parametru |
Input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
Spjegazzjonijiet |
|
Proporzjon tal-kompressur għall-magna |
P314 |
valur fi [-] |
Proporzjon = veloċità tal-kompressur / veloċità tal-magna. Applikabbli biss fil-każ ta’ kompressur imħaddem mekkanikament |
|
Għoli tad-daħla f’pożizzjoni mhux baxxuta |
P290 |
valur f’[mm] |
F’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 2(10) tal-Anness III. Id-dokumentazzjoni ta’ dan il-valur għandha tingħata permezz ta’ tpinġijiet tal-kompożizzjoni tal-vettura użati matul il-parametrizzazzjoni tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja tal-vettura. Il-valur għandu jirrappreżenta l-istat kif ikkonsenjat lill-klijent bħala l-għoli normali tal-qtugħ mill-art. Dan il-parametru huwa rilevanti biss għal karozzi tal-linja tqal. |
|
Kontroll tas-sospensjoni tal-arja |
P315 |
mekkanikament / elettronikament |
|
|
Dożaġġ pnewmatiku tar-reaġent tal-SCR |
P316 |
true / false |
Ara l-punt 2(36) |
|
Teknoloġija għat-tħaddim tal-bibien |
P291 |
pnewmatika / imħallta / elettrika |
|
3.4.2. Sistemi pnewmatiċi li jaħdmu b’vakwu
Għal vetturi b’sistemi pnewmatiċi li jaħdmu b’vakwu (pressjoni negattiva relattiva) jew “Pompa b’vakwu” jew “Pompa b’vakwu + imħaddma elett.” għandu jiġi pprovdut bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni (P184). Din it-teknoloġija ma hijiex applikabbli għal karozzi tal-linja tqal.
3.5. Sistema tal-HVAC
3.5.1. Sistema tal-HVAC għal trakkijiet medji u għal trakkijiet tqal
It-teknoloġija tas-sistema tal-HVAC għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-Tabella 12.
Tabella 12
Teknoloġiji tas-sistema tal-HVAC għal trakkijiet medji u għal trakkijiet tqal (P185)
|
Teknoloġija |
|
Ebda (l-ebda sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tas-sewwieq) |
|
Prestabbilita |
3.5.2. Sistema tal-HVAC għal karozzi tal-linja tqal
Il-konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC għandha tiġi pprovduta f’konformità mad-definizzjonijiet stabbiliti fit-Tabella 13. Rappreżentazzjoni grafika tal-konfigurazzjonijiet differenti hija mogħtija fl-Illustrazzjoni 2.
Tabella 13
Konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC għal karozzi tal-linja tqal (P317)
|
Konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC |
Sistema ta’ kumdità termali għall-kompartiment tal-passiġġieri |
Numru ta’ pompi tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri f’konformità ma’ (52) tal-punt 2 |
Kompartiment tas-sewwieq fornit minn pompa/i tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri |
Pompa/i tas-sħana indipendenti għall-kompartiment tas-sewwieq |
|
|
Riġidi |
Artiko-lati |
||||
|
1 |
Le |
0 |
0 |
Le |
Le |
|
2 |
Le |
0 |
0 |
Le |
Iva |
|
3 |
Iva |
0 |
0 |
Le |
Le |
|
4 |
Iva |
0 |
0 |
Le |
Iva |
|
5 |
Iva |
1 |
1 jew 2 |
Le |
Le |
|
6 |
Iva |
1 |
1 jew 2 |
Iva |
Le |
|
7 |
Iva |
1 |
1 jew 2 |
Le |
Iva |
|
8 |
Iva |
> 1 |
> 2 |
Le |
Le |
|
9 |
Iva |
> 1 |
> 2 |
Le |
Iva |
|
10 |
Iva |
> 1 |
> 2 |
Iva |
Le |
Illustrazzjoni 2
Konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC għal karozzi tal-linja tqal (Riġidi u Artikolati)
Il-parametri tas-sistema tal-HVAC għandhom jiġu ddikjarati f’konformità mat-Tabella 14.
Tabella 14
Parametri tas-sistema tal-HVAC (karozzi tal-linja tqal)
|
Parametru |
ID tal-Parametru |
Input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
Spjegazzjonijiet |
|
Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tas-sewwieq |
P318 |
none / not applicable / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous |
“not applicable” għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri |
|
Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tisħin tal-kompartiment tas-sewwieq |
P319 |
none / not applicable / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous |
“not applicable” għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri |
|
Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri |
P320 |
none / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous |
Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. f’konformità mal-potenza disponibbli jew mal-użu ppreferut fit-tħaddim). |
|
Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri |
P321 |
none / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous |
Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. f’konformità mal-potenza disponibbli jew mal-użu ppreferut fit-tħaddim). |
|
Potenza tal-ħiter awżiljarju |
P322 |
valur f’[W] |
Output nominali kif speċifikat għall-apparat; Daħħal “0” jekk ma jkun installat l-ebda ħiter awżiljarju. |
|
Ħġieġ doppju |
P323 |
true / false |
|
|
Termostat tal-fluwidu berried aġġustabbli |
P324 |
true / false |
|
|
Ħiter awżiljarju aġġustabbli |
P325 |
true / false |
|
|
Skambjatur tas-sħana tal-gass ta’ skart tal-magna |
P326 |
true / false |
|
|
Kanali separati tad-distribuzzjoni tal-arja |
P327 |
true / false |
|
|
Ħiter elettriku tal-ilma |
P328 |
true / false |
L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |
|
Ħiter elettriku tal-arja |
P329 |
true / false |
L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |
|
Teknoloġija oħra tat-tisħin |
P330 |
true / false |
L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |
3.6 Konnessjoni Motorizzata (PTO) tat-Trażmissjoni
Għal trakkijiet tqal b’PTO u/jew b’mekkaniżmu motorizzat tal-PTO installat fuq it-trażmissjoni, il-konsum tal-potenza għandu jitqies b’valuri ġeneriċi ddeterminati. Dawk jirrappreżentaw dan it-telf ta’ potenza fil-modalità tas-sewqan normali meta l-konsumatur imqabbad ma’ PTO, eż. pompa idrawlika, jintefa/jiġi ddiżattivat. Il-konsumi tal-potenza relatati mal-applikazzjoni bil-konsumatur attivat jiżdiedu mill-għodda ta’ simulazzjoni u ma humiex deskritti f’dawn li ġejjin.
Tabella 12
Domanda għall-enerġija mekkanika tal-PTOs b’konsumaturi mitfijin għal trakkijiet tqal
|
Varjanti tad-disinn rigward it-telf tal-potenza (meta mqabbla ma’ trażmissjoni mingħajr PTO u / jew mekkaniżmu motorizzat tal-PTO) |
Telf ta’ potenza |
|
|
Partijiet rilevanti addizzjonali tat-telf tar-reżistenza tal-arja |
||
|
Xaftijiet / roti tal-gerijiet (P247) |
Elementi oħrajn (P248) |
[W] |
|
rota tal-gerijiet attivata waħda biss li tinsab f’livell ogħla mil-livell speċifikat taż-żejt (ebda konnessjoni addizzjonali tal-gerijiet) |
— |
0 |
|
ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss |
klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq |
50 |
|
ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss |
klaċċ b’diversi disks |
350 |
|
ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss |
klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO |
3 000 |
|
xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati |
klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq |
150 |
|
xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati |
klaċċ b’diversi disks |
400 |
|
xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati |
klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO |
3 050 |
|
xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati |
klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq |
200 |
|
xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati |
klaċċ b’diversi disks |
450 |
|
xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati |
klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO |
3 100 |
|
PTO li tinkludi gearmesh 1 jew aktar addizzjonali, mingħajr klaċċ ta’ skonnessjoni |
— |
1 500 |
Fil-każ ta’ PTOs multipli mmuntati mat-trażmissjoni, għandu jiġi ddikjarat biss il-komponent bl-ogħla telf f’konformità mat-Tabella 12, għall-kombinazzjoni tiegħu tal-kriterji “PTOShaftsGearWheels” u “PTOShaftsOtherElements”. Għat-trakkijiet medji u għall-karozzi tal-linja tqal, ma hija prevista l-ebda dikjarazzjoni tal-PTOs ta’ trażmissjoni.
ANNESS X
PROĊEDURA TAĊ-ĊERTIFIKAZZJONI GĦAL TAJERS PNEWMATIĊI
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jiddeskrivi d-dispożizzjonijiet dwar iċ-ċertifikazzjoni għat-tajer fir-rigward tal-koeffiċjent tiegħu għar-reżistenza għad-dawrien. Għall-kalkolu tar-reżistenza għad-dawrien tal-vettura li għandha tintuża bħala l-input tal-għodda ta' simulazzjoni, il-koeffiċjent applikabbli tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajers Cr għal kull tajer fornit għall-manifatturi tat-tagħmir oriġinali u t-tagħbija relatata tat-test tat-tajer FZTYRE għandha tiġi ddikjarata mill-applikant għal approvazzjoni tat-tajer pnewmatiku.
2. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, minbarra d-definizzjonijiet li jinsabu fir-Regolament Nru 54 tan-NU ( 18 ) u fir-Regolament Nru 117 tan-NU ( 19 ), għandhom ikunu japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
“Koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien Cr” tfisser proporzjon tar-reżistenza għad-dawrien għat-tagħbija fuq it-tajer
“It-tagħbija fuq it-tajer” FZTYRE tfisser tagħbija applikata fuq it-tajer matul it-test tar-reżistenza għad-dawrien.
“Tip ta' tajer” tfisser medda ta' tajers li ma jvarjawx f'karatteristiċi tali bħal:
Isem tal-manifattur;
Isem tad-ditta jew trademark ►M3 ; ◄
Klassi tat-tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 117 tan-NU);
Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajer;
Struttura tat-tajer (djagonali (bias-ply), radjali);
Kategorija tal-użu (tajer normali, tajer tal-borra, tajer ta' użu speċjali) kif iddefinita fir-Regolament Nru 117 tan- ►M3 UN ◄ ;
Kategorija tal-ispid (kategoriji);
Indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija (indiċijiet);
Deskrizzjoni kummerċjali/isem kummerċjali;
Koeffiċjent iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer
“FuelEfficiencyClass” huwa parametru li jikkorrispondi għall-klassi tal-ekonomija fil-fjuwil tat-tajer kif iddefinit fil-parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/740 ( 20 ). Għat-tajers li ma humiex fil-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (UE) 2020/740, il-klassi tal-ekonomija fil-fjuwil tat-tajer ma hijiex applikabbli u l-parametru FuelEfficiencyClass għandu jiġi rreġistrat fl-Appendiċi 3 bħala “N/A”.
3. Rekwiżiti ġenerali
|
3.1. |
L-impjant tal-manifattur tat-tajer għandu jiġi ċċertifikat bl- ►M3 IATF ◄ 16949. |
|
3.2. |
Kejl tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer Il-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer għandu jitkejjel u jiġi allinjat f’konformità mal-parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/740, espress f’N/kN u arrotondat għall-ewwel post deċimali, f’konformità mar-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B tal-ISO 80000-1. Il-valur standard tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien għat-tajers C2 u C3 għandu jkun dak li jikkorrispondi għat-tajers tal-borra għall-użu f’kundizzjonijiet severi ta’ borra kif stabbiliti fil-paragrafu 6.3.2 tar-Regolament Nru 117 tan-NU. Għal tajers li ma jaqgħux fil-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 661/2009 ( 21 ) jew tar-Regolament (UE) 2019/2144 ( 22 ), il-valur standard għandu jkun ta’ 13,0 N/kN u FuelEfficiencyClass għandu jiġi ddikjarat bħala “N/A”. Il-valur standard ta’ FzISO għandu jkun dak miksub bħala perċentwal tal-forza vertikali relatata mal-indiċi tat-tagħbija tat-tajer bil-pressjoni nominali tat-tajer (u l-applikazzjoni ta’ tajer wieħed). Għat-tajers C2 u C3, dan il-perċentwal għandu jkun ta’ 85 %, għal tajers oħrajn il-perċentwal għandu jkun ta’ 80 %. |
|
3.3. |
Dispożizzjonijiet tal-kejl Il-manifattur tat-tajers għandu jittestja jew f’laboratorju ta’ servizzi tekniċi kif iddefinit fl-Artikolu 68 tar-Regolament (UE) 2018/858 it-test imsemmi fil-punt 3.2, jew fil-faċilitajiet tiegħu stess fil-każ li:
(i)
rappreżentant ta’ servizz tekniku maħtur mill-awtorità tal-approvazzjoni responsabbli jissorvelja t-test; jew
(ii)
il-manifattur tat-tajer ikun iddeżinjat bħala servizz tekniku tal-Kategorija A f’konformità mal-Artikolu 68 tar-Regolament (UE) 2018/858. |
|
3.4. |
Markar u traċċabilità
|
4. Konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
|
4.1. |
Kwalunkwe tajer iċċertifikat skont dan ir-Regolament għandu jkun konformi mal-valur iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien skont il-paragrafu 3.2 ta' dan l-Anness; |
|
4.2. |
Biex tiġi vverifikata l-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, għandhom jittieħdu kampjuni tal-produzzjoni b'mod aleatorju minn produzzjoni tas-serje u dawn għandhom jiġu ttestjati b'konformità mad-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 3.2. ►M3 It-testijiet għandhom jitwettqu fuq tajers ġodda tat-test fis-sens tad-definizzjoni stabbilita fil-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 117 tan-NU. ◄ |
|
4.3. |
Frekwenza tat-testijiet
|
|
4.4 |
Proċedura tal-verifika
|
Appendiċi 1
MUDELL TA' ĊERTIFIKAT DWAR KOMPONENT, UNITÀ TEKNIKA JEW SISTEMA SEPARATA
Format massimu: A4 (210 x 297 mm)
ĊERTIFIKAT DWAR IL-KARATTERISTIĊI RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA' FAMILJA TAT-TAJER
|
Komunikazzjoni dwar: — l-għoti (1) — l-estensjoni (1) — ir-rifjut (1) — l-irtirar (1) |
Timbru tal-amministrazzjoni
|
|
(1)
“ħassar kif xieraq” |
|
ta' ċertifikat dwar il-karatteristiċi relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' familja ta' tajer b'konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400, kif emendat bir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2019/318
Numru taċ-ċertifikazzjoni: …
Hash: …
Raġuni għall-estensjoni: …
1. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
2. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: …
3. Isem tad-ditta jew trademark: …
4. Deskrizzjoni tat-tip tat-tajer: …
Isem tal-manifattur …
Isem tad-ditta jew trademark
Klassi tat-tajer (f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 661/2009 jew mar-Regolament (UE) 2019/2144)
Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajer …
Struttura tat-tajer (djagonali (bias-ply); radjali) …
Kategorija tal-użu (tajer normali, tajer għall-borra, tajer għal użu speċjali) …
Kategorija tal-veloċità (kategoriji) …
Indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija (indiċijiet) …
Deskrizzjoni kummerċjali/isem kummerċjali …
Koeffiċjent iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer …
5. Kodiċi(jiet) ta' identifikazzjoni tat-tajer u teknoloġija/i użata/i biex jiġi/u pprovdut(i) il-kodiċi(jiet) ta' identifikazzjoni, jekk applikabbli:
|
Teknoloġija: |
Kodiċi: |
|
… |
… |
6. Is-Servizz Tekniku u, fejn ikun xieraq, il-laboratorju tat-testijiet approvat għal finijiet ta' testijiet ta' approvazzjoni jew ta' verifika tal-konformità: …
7. Valuri ddikjarati:
livell iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer (f'N/kN arrotondat għall-ewwel pożizzjoni deċimali, skont ir-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B għall-ISO 80000-1)
Cr, …[N/kN]
it-tagħbija tat-test tat-tajer f’konformità mal-parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/740
FZTYRE… [N]
Ekwazzjoni tal-allinjament: …
8. Rimarki: …
9. Post: …
10. Data: …
11. Firma: …
12. Annessi ma' din il-komunikazzjoni ssib: …
Appendiċi 2
Dokument ta' informazzjoni dwar il-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer
TAQSIMA I
|
0.1. |
Isem u indirizz tal-manifattur |
|
0.2 |
Isem/ismijiet tat-trademark(s); |
|
0.3 |
Isem u indirizz tal-applikant: |
|
0.4 |
Deskrizzjoni(jiet) kummerċjali/isem jew ismijiet kummerċjali |
|
0.5 |
Klassi tat-tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 117 tan-NU) |
|
0.6 |
Denominazzjoni tad-daqs tat-tajer; |
|
0.7 |
Struttura tat-tajer (djagonali (bias-ply); radjali); |
|
0.8 |
Kategorija tal-użu (tajer normali, tajer għall-borra, tajer għal użu speċjali); |
|
0.9 |
Kategorija tal-veloċità (kategoriji); |
|
0.10 |
Indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija (indiċijiet); |
|
0.11 |
— |
|
0.12 |
Koeffiċjent iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien; |
|
0.13 |
Għodda/għodod biex jiġi pprovdut il-kodiċi ta' identifikazzjoni tal-koeffiċjent addizzjonali tar-reżistenza għad-dawrien (jekk ikun hemm); |
▼M1 —————
|
0.15 |
Tagħbija FZTYRE: … [N] |
▼M1 —————
|
0.16 |
Marka tal-Approvazzjoni tat-Tip tat-Tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 117 tan-NU), jekk applikabbli |
|
0.17 |
Marka tal-Approvazzjoni tat-Tip tat-Tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 54 jew 30 tan-NU ( 23 ) |
TAQSIMA II
|
1. |
Awtorità tal-Approvazzjoni jew Servizz Tekniku [jew Laboratorju Akkreditat]: |
|
2. |
Nru tar-Rapport tat-Test: |
|
3. |
Kummenti (jekk ikun hemm): |
|
4. |
►M1 Data tar-rapport tat-test: ◄ |
|
5. |
Ìdentifikazzjoni tal-magna tat-test u d-dijametru/is-superfiċje tad-drum: |
|
6. |
Dettalji tat-tajer tat-test:
6.1.
Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajer u deskrizzjoni tas-servizz tat-tajer:
6.2.
Ditta/ deskrizzjoni kummerċjali tat-tajer:
6.3.
Pressjoni ta’ nefħa tat-test ta’ referenza: kPa |
|
7. |
Data tat-test:
7.1.
Metodu tal-kejl:
7.2.
Veloċità tat-test: km/siegħa
7.3.
Tagħbija FZTYRE : N
7.4.
Pressjoni tan-nefħa tat-test, inizjali: kPa
7.5.
Distanza mill-assi tat-tajer sas-superfiċje ta' barra tad-drum f'kundizzjonijiet ta' stat stabbli,rL: m
7.6.
Wisa' u materjal tar-rimm tat-test:
7.7.
Temperatura ambjentali: °C
7.8.
Tagħbija tat-test tal-iskim (ħlief għall-metodu tad-deċelerazzjoni): N |
|
8. |
Koeffiċjent tar-reżistenza għall-irrolljar:
8.1
Valur inizjali (jew medja fil-każ li jkun hemm aktar minn wieħed): N/kN
8.2.
Temperatura kkoreġuta: N/kN
8.3.
Temperatura u dijametru tat-tanbur ikkoreġuti: N/kN
8.4.
►M1 Ekwazzjoni tal-allinjament: ◄
8.5.
Livell tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer (f'N/kN arrotondat għall-ewwel pożizzjoni deċimali, skont ir-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B għall-ISO80000-1) Cr,allinjat: …[N/kN] |
|
9. |
Data tat-test: |
Appendiċi 3
Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni
Introduzzjoni
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta' parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-komponent bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta' eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta' distribuzzjoni elettronika ddedikata.
Definizzjonijiet
|
(1) |
“ID tal-Parametru”:Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input |
|
(2) |
“Tip”: Tip ta' data tal-parametru
|
|
(3) |
“Unità” …unità fiżika tal-parametru |
Sett ta' parametri tal-input
Tabella 1
Parametri tal-input “Tyre”
|
Isem tal-parametru |
ID Param |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P230 |
token |
|
|
|
Model |
P231 |
token |
|
Isem kummerċjali tal-manifattur |
|
CertificationNumber |
P232 |
token |
|
|
|
Date |
P233 |
date |
|
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent. |
|
AppVersion |
P234 |
token |
|
Numru tal-verżjoni li jidentifika l-għodda ta' evalwazzjoni |
|
RRCDeclared |
P046 |
double, 4 |
[N/N] |
|
|
FzISO |
P047 |
integer |
[N] |
|
|
►M3 Denominazzjoni tad-Daqs tat-Tajer ◄ |
P108 |
string |
[-] |
Valuri Permessi (mhux eżawrjenti): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20fg”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5” |
|
TyreClass |
P370 |
string |
[-] |
“C2”, “C3” jew “N/A” |
|
FuelEfficiencyClass |
P371 |
string |
|
“A”, “B”, “C”, “D”, “E” jew “N/A” |
Appendiċi 4
Enumerazzjoni
1. Enumerazzjoni:
|
1.1. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni għat-tajers għandu jinkludi dawn li ġejjin:
eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*T*00000*00
|
ANNESS Xa
KONFORMITÀ TAT-TĦADDIM TAL-GĦODDA TA’ SIMULAZZJONI U TAL-PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-KOMPONENTI, TAL-UNITAJIET TEKNIĊI SEPARATI U TAS-SISTEMI: PROĊEDURA TAL-ITTESTJAR GĦALL-VERIFIKA
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika li hija l-proċedura tat-test għall-verifika tal-emissjonijiet ta’ CO2 ta’ trakkijiet tqal u medji.
Il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika tikkonsisti f’test fuq it-triq sabiex jiġu vverifikati l-emissjonijiet ta’ CO2 ta’ vetturi ġodda wara l-produzzjoni. Għandha titwettaq mill-manifattur tal-vettura u tiġi ssorveljata mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja sabiex topera l-għodda ta’ simulazzjoni.
Matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, it-torque u l-veloċità fir-roti motorizzati, il-veloċità tal-magna, il-konsum tal-fjuwil, il-ger attivat tal-vettura u l-parametri rilevanti l-oħra elenkati fil-punt 6.1.6 għandhom jitkejlu. Id-data mkejla għandha tintuża bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni, li tuża d-data tal-input relatata mal-vettura u l-informazzjoni tal-input mid-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vettura. Għas-simulazzjoni tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, it-torque tar-rota mkejjel b’mod istantanju u l-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti kif ukoll il-veloċità tal-magna għandhom jintużaw bħala input. Sabiex tgħaddi l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, l-emissjonijiet tas-CO2 ikkalkolati mill-konsum imkejjel tal-fjuwil għandhom ikunu fi ħdan it-tolleranzi stabbiliti fil-punt 7 meta mqabblin mal-emissjonijiet ta’ CO2 mis-simulazzjoni tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. L-Illustrazzjoni 1 tagħti stampa skematika tal-metodu tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. Il-passi ta’ evalwazzjoni kif imwettqin mill-għodda ta’ simulazzjoni fis-simulazzjoni tal-proċedura ta’ ttestjar għall-verifika huma deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness.
Bħala parti mill-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, il-korrettezza tad-data tal-input tal-vettura stabbilita miċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ komponenti, ta’ unitajiet tekniċi separati u ta’ sistemi, għandhom ukoll jiġu riveduti sabiex jiġu kkontrollati d-data u l-proċess tal-immaniġġjar tad-data. Il-korrettezza tad-data tal-input relatata ma’ komponenti, unitajiet tekniċi separati u sistemi rilevanti għar-reżistenza tal-arja u għar-reżistenza għad-dawrien tal-vettura għandha tkun verifikata skont il-punt 6.1.1.
Illustrazzjoni 1
Stampa skematika tal-metodu tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika
2. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
“sett ta’ data rilevanti tat-test għall-verifika” tfisser sett ta’ data tal-input għal komponenti, għal unitajiet tekniċi separati u għal sistemi u informazzjoni ta’ input użati għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika;
“vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika” tfisser vettura ġdida li għaliha ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil f’konformità mal-Artikolu 9;
“massa attwali kkoreġuta tal-vettura” tfisser il-“massa attwali kkoreġuta tal-vettura” kif iddefinita fil-punt 2(4) tal-Anness III;
“massa attwali tal-vettura għall-VTP” hija l-massa attwali tal-vettura kif iddefinita fl-Artikolu 2(6) tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012, iżda b’tank sħiħ u flimkien mat-tagħmir tal-kejl addizzjonali kif stabbilit fil-punt 5 (tagħmir tal-kejl), flimkien mal-massa attwali tat-trejler jew tas-semitrejler jekk mitlub minn 6.1.4.1;
“massa attwali tal-vettura għall-VTP b’tagħbija” tfisser il-massa attwali tal-vettura għall-VTP bit-tagħbija utli applikata fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika kif stabbilit f’6.1.4.2;
“potenza tar-rota” tfisser il-potenza totali fir-roti motorizzati ta’ vettura sabiex jingħelbu r-reżistenzi kollha tas-sewqan fir-rota, ikkalkolati fl-għodda ta’ simulazzjoni mit-torque mkejjel u mill-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti motorizzati;
“sinjal tal-controller area network” jew “sinjal CAN” tfisser sinjal mill-konnessjoni mal-unità ta’ kontroll elettroniku tal-vettura kif imsemmi fil-punt 2.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 582/2011;
“sewqan urban” tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet li ma jaqbżux il-50 km/h;
“sewqan rurali” tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet li jaqbżu l-50 km/h, iżda li ma jaqbżux is-70 km/h;
“sewqan f’awtostrada” tfisser id-distanza totali misjuqa fil-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet ’il fuq minn 70 km/h;
“crosstalk” tfisser is-sinjal fl-output prinċipali ta’ sensur (My), prodott minn mikjel (Fz) li jaġixxi fuq is-sensur, li huwa differenti mill-mikjel assenjat lil dan l-output; l-assenjazzjoni tas-sistema tal-koordinati hija ddefinita f’konformità mal-ISO 4130.
3. Għażla tal-vettura
In-numru ta’ vetturi ġodda li għandhom jiġu ttestjati kull sena tal-produzzjoni jiżgura li l-varjazzjonijiet rilevanti ta’ komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi użati jkunu koperti mill-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. L-għażla tal-vettura għat-test għall-verifika għandha tkun ibbażata fuq ir-rekwiżiti li ġejjin:
Il-vetturi għat-test għall-verifika għandhom jintgħażlu mill-vetturi mil-linja tal-produzzjoni li għaliha jkun ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil f’konformità mal-Artikolu 9. Il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi mmuntati fil-vettura jew fuqha għandhom ikunu barra mill-produzzjoni tas-serje u għandhom jikkorrispondu ma’ dawk immuntati fid-data tal-produzzjoni tal-vettura.
L-għażla tal-vettura għandha ssir mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja għat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni fuq il-bażi tal-proposti mill-manifattur tal-vettura.
Il-vetturi b’fus motorizzat wieħed biss għandhom jintgħażlu għat-test għall-verifika.
Huwa rrakkomandat li f’kull test għall-verifika jiġu inklużi settijiet tad-data rilevanti tal-komponenti ta’ interess u bl-ogħla numri ta’ bejgħ għal kull manifattur. Il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi jistgħu jiġu vverifikati kollha f’vettura waħda jew f’vetturi differenti. Minbarra l-kriterju tal-ogħla numri ta’ bejgħ, l-awtorità tal-approvazzjoni msemmija f’(b) għandha tiddeċiedi jekk vetturi oħrajn b’settijiet tad-data rilevanti għall-magna, l-fus u t-trażmissjoni għandhomx jiġu inklużi fit-test għall-verifika.
Il-vetturi li jużaw valuri standard għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tal-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi tagħhom minflok valuri mkejlin għat-trażmissjoni u għat-telf tal-fus ma għandhomx jintgħażlu għat-test għall-verifika sakemm ma jiġux prodotti vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti fil-punt (a) sa (c) u bl-użu ta’ mapep tat-telf imkejjel għal dawn il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi fiċ-ċertifikazzjoni tas-CO2.
In-numru minimu ta’ vetturi differenti b’kombinazzjonijiet differenti ta’ settijiet tad-data rilevanti għat-test għall-verifika li għandu jiġi ttestjat permezz ta’ test għall-verifika kull sena għandu jkun ibbażat fuq in-numri tal-bejgħ tal-manifattur tal-vettura kif stabbilit fit-Tabella 1.
Tabella 1
Determinazzjoni tan-numru minimu ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati mill-manifattur tal-vettura
|
Numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati |
Skeda |
Vetturi prodotti / sena rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (*2) |
|
0 |
— |
≤ 25 |
|
1 |
kull 3 snin (*1) |
26 – 250 |
|
1 |
kull sentejn |
251 – 5 000 |
|
1 |
kull sena |
5 001 – 25 000 |
|
2 |
kull sena |
25 001 – 50 000 |
|
3 |
kull sena |
50 001 – 75 000 |
|
4 |
kull sena |
75 001 – 100 000 |
|
5 |
kull sena |
aktar minn 100 000 |
|
(*1)
It-total tal-vetturi kollha minn manifattur li jaqgħu fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament għandu jitqies u kemm it-trakkijiet medji kif ukoll it-trakkijiet tqal jeħtieġ li jiġu koperti mill-VTP fuq perjodu ta’ żmien ta’ sitt snin.
(*2)
Il-VTP għandha titwettaq fl-ewwel sentejn. |
||
Il-manifattur tal-vettura għandu jiffinalizza t-test għall-verifika fi ħdan perjodu ta’ 10 xhur wara d-data tal-għażla tal-vettura għat-test għall-verifika.
4. Kundizzjonijiet tal-vettura
Kull vettura għat-test għall-verifika għandha tkun fil-kundizzjoni li tixbah it-tqegħid intenzjonat tagħha fis-suq. Ma huma permessi l-ebda bidliet fil-ħardwer bħal lubrikanti jew fis-softwer bħal kontrolluri awżiljari. It-tajers jistgħu jiġu ssostitwiti b’tajers tal-kejl ta’ daqs simili (± 10 %).
Għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punti 3.3 sa 3.6 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.
4.1 Prova tal-vettura
Ir-running in tal-vettura mhux obbligatorju. Jekk il-kilometraġġ totali tal-vettura tat-test ikun anqas minn 15 000 km, l-għodda ta’ simulazzjoni tapplika koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għar-riżultat tat-test kif iddefinit fl-Appendiċi 1. Il-kilometraġġ totali tal-vettura tat-test għandu jkun il-qari tal-odometer fil-bidu tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil. Il-kilometraġġ massimu fil-bidu tat-tisħin għandu jkun ta’ 20 000 km.
4.2 Fjuwil u lubrikanti
Il-lubrikanti kollha għandhom ikunu l-istess bħal-lubrikanti użati meta l-vettura titqiegħed fis-suq.
Għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil kif deskritt fil-punt 6.1.5, il-fjuwil użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. Fi kwalunkwe każ ta’ nuqqas ta’ qbil, il-fjuwil għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza xieraq speċifikat fl-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.
It-tank tal-fjuwil għandu jkun mimli fil-bidu tat-tisħin tal-vettura. Ma huwiex permess ir-riforniment tal-vettura bejn il-bidu tat-tisħin u t-tmiem tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil.
Il-valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-punt 3.2 tal-Anness V. Il-lott tal-fjuwil għandu jittieħed mit-tank wara tisħin tal-vettura. Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, din il-proċedura għandha tiġi applikata għaż-żewġ fjuwils.
5. Tagħmir tal-kejl
Il-faċilitajiet tal-laboratorju tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ IATF 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta’ ISO/IEC 17025. It-tagħmir tal-kejl ta’ referenza kollu tal-laboratorju, użat għall-kalibrar u għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali.
5.1 Torque tar-roti
It-torque dirett fil-fusien motorizzati kollha għandu jitkejjel b’waħda mis-sistemi tal-kejl li ġejjin li jissodisfaw ir-rekwiżiti elenkati fit-Tabella 2:
apparat li jkejjel it-torque tal-buttun;
apparat li jkejjel it-torque tar-rimm;
apparat li jkejjel it-torque tan-nofs xaft.
Id-deriva għandha titkejjel matul it-test għall-verifika billi s-sistema ta’ kejl tat-torque jiġi ażżerat f’konformità mal-punt 6.1.5.4 wara li l-vettura tissaħħan f’konformità mal-punt 6.1.5.3. bl-irfigħ tal-fus u bil-kejl tat-torque bil-fus merfugħ direttament wara li jerġa’ jsir it-test għall-verifika f’konformità mal-punt 6.1.5.6.
Għal riżultat tat-test validu, għandha tiġi pprovata deriva massima (is-somma tal-valuri assoluti taż-żewġ roti) tas-sistema tal-kejl tat-torque matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika ta’ 1,5 % tal-medda kkalibrata ta’ apparat wieħed li jkejjel it-torque.
5.2 Veloċità tal-vettura
Il-veloċità rreġistrata tal-vettura għandha tkun ibbażata fuq is-sinjal CAN.
5.3 Ger attivat
Għall-vetturi bi trażmissjonijiet SMT u AMT, il-ger attivat jiġi kkalkolat permezz tal-għodda ta’ simulazzjoni fuq il-bażi tal-veloċità mkejla tal-magna, tal-veloċità tal-vettura u tad-dimensjonijiet tat-tajers u tal-proporzjonijiet tat-trażmissjoni tal-vettura f’konformità mal-Appendiċi 1. Il-veloċità tal-magna tittieħed mill-għodda ta’ simulazzjoni mid-data tal-input kif iddefinit fil-punt 5.4.
Għal vetturi bi trażmissjonijiet APT, il-ger attivat kif ukoll l-istatus tal-konvertitur tat-torque (attiv jew mhux attiv) għandhom jiġu pprovduti mis-sinjali CAN.
5.4 Veloċità tar-rotazzjoni tal-magna
Il-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna għandha tiġi rreġistrata mis-sistemi CAN, OBD jew mis-sistemi alternattivi ta’ kejl li jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.
5.5 Veloċità tar-rotazzjoni tar-roti fil-fus motorizzat
Il-veloċità tar-rotazzjoni tar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat għandha tiġi rreġistrata mis-sistemi CAN jew mis-sistemi ta’ kejl alternattivi li jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.
5.6 Veloċità tar-rotazzjoni tal-fann
Għall-fannijiet tat-tkessiħ tal-magna mhux imħaddmin bl-elettriku, għandha tiġi rreġistrata l-veloċità tar-rotazzjoni tal-fann. Għal dan l-għan, għandu jintuża jew is-sinjal CAN jew inkella sensur estern li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.
Għall-fannijiet tat-tkessiħ tal-magna mħaddma bl-elettriku, il-kurrent u l-vultaġġ għandhom jiġu rreġistrati għall-input dirett tal-kurrent fit-terminal tal-mutur elettriku jew tal-invertitur. Minn dawn iż-żewġ sinjali, il-potenza elettrika fit-terminal għandha tiġi kkalkolata permezz ta’ multiplikazzjoni u għandha tkun disponibbli bħala sinjal b’riżoluzzjoni tal-ħin bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. Fil-każ ta’ diversi fannijiet tat-tkessiħ ta’ magni mħaddmin bl-elettriku, għandha tkun disponibbli s-somma tal-potenza elettrika fit-terminali.
5.7 Sistema ta’ kejl tal-fjuwil
Il-fjuwil ikkonsmat għandu jitkejjel abbord b’apparat ta’ kejl ibbażat fuq wieħed mill-metodi ta’ kejl li ġejjin:
m fuel,i = V fuel,i ·ρi
fejn:
|
mfuel, i |
= |
Fluss tal-massa tal-fjuwil fil-kampjun i [g/h] |
|
ρ0 |
= |
Densità tal-fjuwil użat għat-test għall-verifika fi (g/dm3). Id-densità għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Jekk jintuża fjuwil diżil fit-test għall-verifika, jista’ jintuża wkoll il-valur medju tal-intervall tad-densità għall-fjuwils ta’ referenza B7 f’konformità mal-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. |
|
t0 |
= |
Temperatura tal-fjuwil li tikkorrispondi għad-densità ρ0 għall-fjuwil ta’ referenza [°C] |
|
ρi |
= |
Densità tal-fjuwil tat-test fil-kampjun i f’[g/dm3] |
|
Vfuel, i |
= |
Fluss tal-volum tal-fjuwil fil-kampjun i [dm3/h] |
|
ti |
= |
Temperatura mkejla tal-fjuwil fil-kampjun i [°C] |
|
β |
= |
Fattur ta’ korrezzjoni tat-temperatura (0,001 K-1). |
Għall-vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fluss tal-fjuwil għandu jitkejjel għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.
5.8 Massa tal-vettura
Il-mases li ġejjin tal-vettura għandhom jitkejlu b’tagħmir li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2:
massa proprja tal-vettura għall-VTP;
massa proprja tal-vettura għall-VTP b’tagħbija utli.
5.9 Rekwiżiti ġenerali għall-kejl abbord kif speċifikati taħt 5.1 sa 5.8
Id-data tal-input kif stabbilita fil-punt 6.1.6. It-Tabella 4 għandha tiġi pprovduta mill-kejl. Id-data kollha għandha tiġi rreġistrata mill-inqas f’frekwenza ta’ 2 Hz jew bi frekwenza rrakkomandata mill-produttur tat-tagħmir, skont liema minnhom ikun l-ogħla valur.
Id-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni tista’ tkun magħmula minn reġistraturi differenti. It-torque u l-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti għandhom jiġu rreġistrati f’sistema waħda ta’ lloggjar tad-data. Jekk jintużaw sistemi differenti ta’ lloggjar tad-data għas-sinjali l-oħra, sinjal komuni wieħed, bħall-veloċità tal-vettura, għandu jiġi rreġistrat biex jiżgura allinjament korrett tal-ħin tas-sinjali. L-allinjament tal-ħin tas-sinjali għandu jirriżulta fl-ogħla koeffiċjent ta’ korrelazzjoni tas-sinjal komuni rreġistrat mal-loggers differenti tad-data.
Ir-rekwiżiti ta’ akkuratezza stabbiliti fit-Tabella 2 għandhom jiġu ssodisfati mit-tagħmir kollu tal-kejl użat. Kwalunkwe tagħmir mhux elenkat fit-Tabella 2 għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ akkuratezza stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness V.
Tabella 2
Rekwiżiti tas-sistemi ta’ kejl
|
Sistema ta’ kejl |
Akkuratezza |
Ħin taż-żieda (1) |
|
Bilanċ għall-piż tal-vettura |
50 kg jew < 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun iżgħar |
— |
|
Veloċità tar-rotazzjoni tar-roti |
< 0,5 % tal-qari fi 80 km/h |
≤ 1 s |
|
Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils likwidi (2) |
< 1,0 % tal-qari jew < 0,2 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar |
— |
|
Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils gassużi (2) |
< 1,0 % tal-qari jew < 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar |
— |
|
Sistema ta’ kejl tal-volum tal-fjuwil (2) |
< 1,0 % tal-qari jew < 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar |
— |
|
Temperatura tal-fjuwil |
± 1 °C |
≤ 2 s |
|
Senser għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni tal-fann berried |
< 0,4 % tal-qari jew < 0,2 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom |
≤ 1 s |
|
Vultaġġ |
< 2 % tal-qari jew < 1 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom |
≤ 1 s |
|
Kurrent |
< 2 % tal-qari jew < 1 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom |
≤ 1 s |
|
Veloċità tal-magna |
Kif stabbilit fl-Anness V. Fil-każ ta’ vetturi bi start-stop, għandu jiġi vverifikat li l-veloċità tal-magna tiġi rreġistrata wkoll b’mod korrett għal veloċitajiet taħt il-veloċità idle. |
|
|
Torque tar-roti |
Għall-kalibrar ta’ 10 kNM (fuq il-medda kollha ta’ kalibrar): i. Nonlinearità (3): < ± 40 Nm għal trakkijiet tqal < ± 30 Nm għal trakkijiet medji ii. Ripetibbiltà (4): < ± 20 Nm għal trakkijiet tqal < ± 15 Nm għal trakkijiet medji iii. Crosstalk: < ± 20 Nm għal trakkijiet tqal < ± 15 Nm għal trakkijiet medji (applikabbli biss għal apparati li jkejlu t-torque tar-rimm) iv. Rata tal-kejl: ≥ 20 Hz |
< 0,1 s |
|
(1)
Ħin ta’ żieda tfisser id-differenza fil-ħin bejn ir-rispons ta’ 10 % u r-rispons ta’ 90 % tal-qari finali tal-analizzatur (t90 – t10).
(2)
L-akkuratezza għandha tintlaħaq għall-fluss integrali tal-fjuwil għal aktar minn 100 minuta.
(3)
Nonlinearità tfisser id-devjazzjoni massima bejn il-karatteristiċi ideali u attwali tas-sinjal tal-output fir-rigward tal-valur imkejjel f’medda speċifika tal-kejl.
(4)
Ripetibbiltà tfisser qrubija tal-qbil bejn ir-riżultati ta’ kejliet suċċessivi tal-istess valur imkejjel imwettqin fl-istess kundizzjonijiet tal-kejl. |
||
Il-valuri massimi tal-kalibrar għandhom ikunu l-valuri massimi mistennijin matul it-test runs kollha għas-sistema ta’ kejl rispettiva, immultiplikati b’fattur arbitrarju akbar minn 1 u anqas jew ugwali għal 2. Għas-sistema ta’ kejl tat-torque il-kalibrar massimu jista’ jkun limitat għal 10 kNm.
Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur massimu tal-kalibrar għas-sistema ta’ kejl għall-fluss tal-massa tal-fjuwil jew għall-volum tal-fjuwil għandu jiġi ddeterminat skont ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 3.5 tal-Anness V. Għall-volum tal-fjuwil, il-valur massimu tal-kalibrar għandu jiġi ddeterminat billi jiġu diviżi l-valuri massimi tal-kalibrar għall-fluss tal-massa tal-fjuwil bil-valur tad-densità ρ0 iddefinit f’konformità mal-punt 5.7.
L-akkuratezza mogħtija għandha tintlaħaq bis-somma tal-akkuratezzi individwali kollha fil-każ li tintuża aktar minn skala waħda.
5.10. Torque tal-magna
It-torque tal-magna għandu jiġi rreġistrat matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika għall-fini tal-evalwazzjoni tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti. Is-sinjal għandu jissodisfa d-dispożizzjonijiet kif speċifikati għas-sinjal tat-torque tal-magna fit-Tabella 1 tal-punt 2.2 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.
5.11. Emissjonijiet ta’ inkwinanti
Għall-kejl tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti, għandhom jintużaw l-istrumentazzjoni u l-proċeduri kif stabbiliti fl-Appendiċijiet 1 sa 4 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011. L-evalwazzjoni tad-data għandha tipprovdi flussi istantanji tal-massa tal-emissjonijiet kif stabbiliti fit-Tabella 4 tal-punt 6.1.6. bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni.
Fuq il-bażi ta’ dawn is-sinjali ta’ input, l-għodda ta’ simulazzjoni awtomatikament tikkalkola l-emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk imkejlin fit-test għall-verifika (BSEM) kif stabbilit fil-Parti B tal-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. Imbagħad, dawn ir-riżultati jinkitbu awtomatikament fl-output tal-għodda ta’ simulazzjoni skont il-punt 8.13.14. Ir-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fir-Regolament (UE) 582/2011 dwar l-evalwazzjoni tad-data (eż. firxiet ibbażati fuq ix-xogħol, firxiet medji mobbli), il-bidu tat-test u l-vjaġġ ma għandhomx japplikaw.
Fil-proċedura tat-test għall-verifika, ma għandhomx japplikaw kriterji ta’ suċċess/falliment fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti.
6. Il-proċedura tat-test
6.1 Il-preparazzjoni tal-vettura
Il-vettura għandha tittieħed mill-produzzjoni tas-serje u magħżula kif stabbilit fil-punt 3.
6.1.1 Il-verifika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input u l-immaniġġjar tad-data
Il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent għall-vettura magħżula għandhom jintużaw bħala bażi għall-verifika tad-data tal-input. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, tal-vettura magħżula, għandu jkun l-istess bħan-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura fil-fajl tar-rekords tal-manifattur u fil-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent.
Fuq talba mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja għat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi, fi żmien 15-il jum tax-xogħol, il-fajl tar-rekords tal-manifattur, l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input neċessarji għat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni kif ukoll il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati jew għas-sistemi rilevanti kollha.
6.1.1.1 Verifika ta’ komponenti, ta’ unitajiet tekniċi separati jew ta’ sistemi u ta’ data u ta’ informazzjoni tal-input
Il-kontrolli li ġejjin għandhom jitwettqu għall-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati u s-sistemi mmuntati fuq il-vettura:
Integrità tad-data tal-għodda ta’ simulazzjoni: l-integrità tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur f’konformità mal-Artikolu 9(3) ikkalkolata mill-ġdid matul il-proċedura ta’ ttestjar għall-verifika bl-għodda tal-hashing għandha tiġi vverifikata meta mqabbla mal-hash kriptografika fiċ-ċertifikat tal-konformità;
Data dwar il-vettura: in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, il-konfigurazzjoni tal-fus, l-awżiljarji magħżulin u t-teknoloġija tal-konnessjoni motorizzata, il-gerijiet diżattivati f’konformità mal-punt 6.2 tal-Anness III u r-rekwiżiti dwar l-apparati ajrudinamiċi attivi kif stabbiliti fil-punt 3.3.1.5 tal-Anness VIII għandhom jaqblu mal-vettura magħżula;
Il-limitazzjonijiet tat-torque tal-magna ddikjarati fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni huma soġġetti għal verifika fil-VTP jekk jiġu ddikjarati għal kwalunkwe wieħed mill-ogħla 50 % tal-gerijiet (eż. għal kwalunkwe wieħed mill-gerijiet minn 7 sa 12 ta’ trażmissjoni bi 12-il ger) u jekk għandu jkun japplika wieħed mill-każijiet li ġejjin:
Limitu tat-torque ddikjarat fil-livell tal-vettura f’konformità mal-punt 6.1 tal-Anness III
Limitu tat-torque ddikjarat fl-input għall-komponent tat-trażmissjoni f’konformità mal-parametru P157 fit-Tabella 2 tal-Appendiċi 12 tal-Anness VI u jekk il-valur iddikjarat ma jaqbiżx id-90 % tat-torque massimu tal-magna
Għal kwalunkwe wieħed mil-limiti tat-torque soġġetti għal verifika, għandu jintwera li l-perċentil ta’ 99 % tat-torque tal-magna rreġistrat matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil fil-ger rilevanti ma jaqbiżx il-limitu tat-torque ddikjarat b’aktar minn 5 %. Għal dan l-għan, it-test għall-verifika għandu jkopri l-fażijiet tat-throttle kollu fil-gerijiet rispettivi. Il-verifika għandha ssir fuq il-bażi tat-torque tal-magna rreġistrat kif stabbilit f’5.10.
Il-verifika tal-limitazzjoni tat-torque tal-magna tista’ ssir ukoll bħala test separat biss, li jikkonsisti f’aċċellerazzjonijiet dedikati b’tagħbija sħiħa u mingħajr obbligi oħrajn fuq l-evalwazzjoni tat-test.
Data dwar il-komponent, l-unità teknika separata jew is-sistema: in-numru taċ-ċertifikazzjoni u t-tip tal-mudell stampat fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jaqblu mal-komponent, mal-unità teknika separata jew mas-sistema installata fil-vettura magħżula;
Il-hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni għandha taqbel mal-hash stampata fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati jew għas-sistemi li ġejjin:
magni;
trażmissjonijiet;
konvertituri tat-torque;
komponenti oħrajn li jittrasferixxu t-torque;
komponenti addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni;
fusien;
reżistenza tal-arja tal-karozzerija jew tat-trejler;
tajers.
6.1.1.2 Verifika tal-massa tal-vettura
Jekk tintalab mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja għall-operar tal-għodda ta’ simulazzjoni, id-determinazzjoni tal-mases mill-manifattur għandha tiġi vverifikata f’konformità mal-punt 2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012. Meta dik il-verifika ma tirnexxix, għandha tiġi ddeterminata l-massa attwali kkoreġuta kif iddefinita fil-punt 2(4) tal-Anness III ta’ dan ir-Regolament.
6.1.1.3 Azzjonijiet li jridu jittieħdu
Fil-każ ta’ diskrepanzi fin-numru ta’ ċertifikazzjoni jew il-hash kriptografika ta’ fajl wieħed jew aktar dwar il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi elenkati fis-sottopunti (1) sa (8) tal-punt 6.1.1.1(e), id-data tal-input korretta li tkun qed tissodisfa l-kontrolli f’konformità mal-punti 6.1.1.1 u 6.1.1.2 għandha tissostitwixxi d-data mhux korretta għall-azzjonijiet ulterjuri kollha. L-istess japplika għal kwalunkwe informazzjoni żbaljata oħra identifikata fis-subpunti (b) u (c) tal-punt 6.1.1.1.
Jekk il-verifika tar-riżultati fil-fajl tar-rekords tal-manifattur u fil-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent ma tirnexxix jew ma jkun hemm l-ebda sett ta’ data tal-input komplut b’ċertifikati korretti tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati jew għas-sistemi elenkati fis-subpunti (1) sa (8) tal-punt 6.1.1.1(e), it-test għall-verifika għandu jintemm u l-vettura ma tgħaddix mill-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.
6.1.2 Fażi ta’ prova
Tista’ ssir fażi ta’ prova sa qari massimu ta’ 15 000 km fuq l-odometru. Fil-każ ta’ ħsara f’xi wieħed mill-komponenti, mill-unitajiet tekniċi separati jew mis-sistemi elenkati fil-punt 6.1.1.1, il-komponent, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi jistgħu jiġu ssostitwiti b’komponent, b’unitajiet tekniċi separati jew b’sistemi ekwivalenti bl-istess numru ta’ ċertifikazzjoni. Is-sostituzzjoni għandha tiġi dokumentata fir-rapport tat-test.
Il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi rilevanti kollha għandhom jiġu vverifikati qabel il-kejl biex jiġu esklużi kundizzjonijiet mhux tas-soltu, bħal livelli inkorretti ta’ mili taż-żejt, filtri tal-arja misduda jew twissijiet dijanjostiċi abbord.
6.1.3 Arranġament tat-tagħmir tal-kejl
Is-sistemi ta’ kejl kollha għandhom jiġu kkalibrati skont id-dispożizzjonijiet tal-manifattur tat-tagħmir. Jekk ma jeżistux dispożizzjonijiet, għandhom jiġu segwiti r-rakkomandazzjonijiet minn min jagħmel it-tagħmir għall-kalibrar.
Wara l-fażi ta’ prova, il-vettura għandha tkun mgħammra bis-sistemi ta’ kejl stabbiliti fil-punt 5.
6.1.4 Arranġament tal-vettura tat-test għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil
6.1.4.1 Konfigurazzjoni tal-vettura
It-tratturi tal-gruppi ta’ vetturi ddefiniti fit-Tabelli 1 u 2 tal-Anness I għandhom jiġu ttestjati b’kull tip ta’ semitrejler, sakemm it-tagħbija utli ddefinita hawn taħt tkun tista’ tiġi applikata.
It-trakkijiet riġidi tal-gruppi ta’ vetturi ddefiniti fit-Tabelli 1 u 2 tal-Anness I għandhom jiġu ttestjati bit-trejler, jekk il-konnessjoni tat-trejler tkun immuntata. Jista’ jiġi applikat kwalunkwe tip ta’ karozzerija jew apparat ieħor sabiex tinġarr it-tagħbija utli stabbilita fil-punt 6.1.4.2. Il-karozzeriji ta’ trakkijiet riġidi jistgħu jvarjaw mill-karozzeriji standard stabbiliti fil-punt 2 tal-Appendiċi 4 tal-Anness VIII.
Vannijiet tal-gruppi ta’ vetturi ddefiniti fit-Tabella 2 tal-Anness I għandhom jiġu ttestjati bil-karozzeriji finali tal-vettura kompluta jew ikkompletata.
6.1.4.2 Tagħbija utli tal-vettura
Għal trakkijiet tqal tal-gruppi 4 u ta’ numri ogħla, it-tagħbija utli tal-vettura għandha tiġi ssettjata tal-anqas għal massa li twassal għal piż totali tat-test ta’ 90 % tal-piż massimu awtorizzat f’konformità ma’ 96/53/KE (*) għall-vettura speċifika jew għall-kombinazzjoni ta’ vetturi.
Għat-trakkijiet tqal tal-gruppi 1s, 1, 2 u 3, u għat-trakkijiet medji, it-tagħbija utli għandha tkun fil-medda ta’ 55 % sa 75 % tal-piż massimu awtorizzat f’konformità ma’ 96/53/KE għall-vettura speċifika jew għall-kombinazzjoni ta’ vetturi.
6.1.4.3 Pressjoni tan-nefħa tat-tajers
Il-pressjoni tan-nefħa tat-tajers għandha tiġi ssettjata għar-rakkomandazzjoni tal-manifattur b’devjazzjoni massima ta’ anqas minn 10 %. It-tajers tas-semitrejler jistgħu jvarjaw minn tajers standard stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Parti B tal-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 661/2009 għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tat-tajers.
6.1.4.4 Issettjar għall-awżiljarji
Il-kundizzjonament tal-arja għandu jintefa u l-ventilazzjoni tal-kabina għandha tkun issettjata aktar baxxa mill-fluss medju tal-massa. Il-kundizzjonament tal-arja għandu jintefa u l-ventilazzjoni tal-kabina għandha tkun issettjata aktar baxxa mill-fluss medju tal-massa. Il-konsumaturi addizzjonali tal-enerġija mhux neċessarji sabiex titħaddem il-vettura għandhom ikunu mitfijin. Apparati esterni li jipprovdu enerġija abbord, bħal batteriji esterni, huma permessi biss għat-tħaddim tat-tagħmir tal-kejl addizzjonali għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika elenkata fit-Tabella 2, iżda ma għandhomx jipprovdu enerġija lit-tagħmir tal-vettura li jkun preżenti meta l-vettura titqiegħed fis-suq.
6.1.4.5 Riġenerazzjoni tal-filtru tal-partikuli
Riġenerazzjoni tal-filtru tal-partikuli, jekk applikabbli, għandha tinbeda qabel it-test għall-verifika. Għandu jkun japplika l-punt 4.6.10 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.
6.1.5 Test għall-verifika
6.1.5.1 Għażla tar-rotta
Ir-rotta magħżula għat-test għall-verifika għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 3. Ir-rotot jistgħu jinkludu korsiji pubbliċi u privati.
6.1.5.2 Prekundizzjonament tal-vettura
Ma huwa permess l-ebda prekundizzjonament ieħor għajr il-prekundizzjoni f’konformità mal-punt 6.1.5.3.
6.1.5.3 Tisħin tal-vettura
Qabel ma jibda l-kejl tal-konsum tal-fjuwil, il-vettura għandha tinsaq għat-tisħin kif stabbilit fit-Tabella 3. Il-fażi ta’ tisħin m’ għandhiex titqies fl-evalwazzjoni tat-test għall-verifika.
Qabel ma jinbeda t-tisħin, l-analizzaturi tal-PEMS għandhom jiġu vverifikati u kkalibrati f’konformità mal-proċeduri kif stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.
6.1.5.4 Ażżerar tat-tagħmir li jkejjel it-torque
L-ażżerar tal-apparati li jkejlu t-torque għandu jsir kif ġej:
6.1.5.5 Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil u r-reġistrazzjoni tas-sinjali tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti
Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jibda direttament wara l-ażżerar tat-tagħmir tal-kejl tat-torque tar-rota meta l-vettura tkun wieqfa. Il-vettura għandha tinstaq matul il-kejl fi stil tas-sewqan fejn jiġi evitat l-ibbrejkjar mhux meħtieġ tal-vettura, l-ippumpjar tal-pedala tal-gass u dawrien ma’ kantunieri b’mod aggressiv. Għandu jintuża l-issettjar għas-sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq li jiġu attivati awtomatikament mat-tidħil taċ-ċavetta, u t-tibdil tal-gerijiet għandu jsir mis-sistema awtomatizzata (fil-każ ta’ trażmissjonijiet AMT jew APT) u għandu jintuża l-kontroll awtomatiku tal-veloċità (jekk applikabbli). Id-durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandha tkun fit-tolleranzi stabbiliti fit-Tabella 3. Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jispiċċa wkoll meta l-vettura tkun wieqfa direttament qabel il-kejl tad-deriva tat-tagħmir tal-kejl tat-torque.
Ir-reġistrazzjoni tas-sinjali rilevanti għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti għandha tibda mhux wara li jinbeda l-kejl tal-konsum tal-fjuwil u tintemm flimkien mal-kejl tal-konsum tal-fjuwil.
Bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni, għandha tiġi pprovduta s-sekwenza kollha tat-test, li tibda bl-aħħar stadju ta’ ħin ta’ 0,5 s tal-fażi ta’ waqfien wara l-ażżerar tal-apparati li jkejlu t-torque u li tintemm mal-ewwel stadju ta’ ħin ta’ 0,5 s tal-fażi ta’ waqfien finali.
6.1.5.6 Kejl tad-deriva tat-tagħmir li jkejjel it-torque
Direttament wara l-kejl tal-konsum tal-fjuwil, id-deriva tat-tagħmir tal-kejl tat-torque għandu jiġi rreġistrat billi jitkejjel it-torque bl-istess kundizzjonijiet tal-vettura bħal matul il-proċess tal-ażżerar. Jekk il-kejl tal-konsum tal-fjuwil jintemm qabel il-waqfien għall-kejl tad-deriva, il-vettura għandha titwaqqaf għall-kejl tad-deriva fi żmien 5 minuti. Id-deriva ta’ kull apparat li jkejjel it-torque għandha tiġi kkalkolata mill-medja ta’ sekwenza minima ta’ 10 sekondi.
Direttament minn hemm ’il quddiem, il-verifika tal-kejl tal-emissjonijiet għandha titwettaq f’konformità mal-proċeduri kif stabbiliti fil-punt 2.7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.
6.1.5.7 Kundizzjonijiet ta’ limitu għat-test għall-verifika
Il-kundizzjonijiet ta’ limitu li għandhom jintlaħqu għal test għall-verifika validu huma stabbiliti fit-Tabelli 3 sa 3b.
Jekk il-vettura tgħaddi mit-test għall-verifika skont il-punt 7.3, it-test għandu jiġi stabbilit bħala validu anki jekk il-kundizzjonijiet li ġejjin ma jiġux issodisfati:
Tabella 3
Parametri għal test validu għall-verifika għall-gruppi ta’ vetturi kollha
|
Nru |
Parametru |
Minimu |
Massimu |
|
1 |
Tisħin [minuti] |
60 |
|
|
2 |
Veloċità medja fit-tisħin [km/h] |
70 (1) |
100 |
|
3 |
Durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil [minuti] |
80 |
120 |
|
8 |
Temperatura ambjentali medja |
5 °C |
30 °C |
|
9 |
Kundizzjoni tat-triq niexfa |
100 % |
|
|
10 |
Kundizzjoni tat-triq borra jew silġ |
|
0 % |
|
11 |
Livell tal-baħar tar-rotta [m] |
|
800 |
|
12 |
Durata tal-idle kontinwu fil-waqfien [minuti] |
|
3 |
|
(1)
Meta l-veloċità massima tal-vettura tkun anqas minn 80 km/h, il-veloċità medja fit-tisħin għandha taqbeż il-veloċità massima tal-vettura nieqes 10 km/h. |
|||
Tabella 3a
Parametri għal test għall-verifika validu għall-gruppi 4, 5, 9, 10 ta’ vetturi
|
Nru |
Parametru |
Minimu |
Massimu |
|
4 |
Sehem ta’ sewqan urban ibbażat fuq id-distanza |
2 % |
8 % |
|
5 |
Sehem ta’ sewqan rurali bbażat fuq id-distanza |
7 % |
13 % |
|
6 |
Sehem ta’ sewqan fuq awtostrada bbażat fuq id-distanza |
79 % |
— |
|
7 |
Sehem ta’ ħin ta’ idle fil-waqfien |
|
5 % |
Tabella 3b
Parametri għal test validu għall-verifika għal trakkijiet tqal u medji oħrajn
|
Nru |
Parametru |
Minimu |
Massimu |
|
4 |
Sehem ta’ sewqan urban ibbażat fuq id-distanza |
10 % |
50 % |
|
5 |
Sehem ta’ sewqan rurali bbażat fuq id-distanza |
15 % |
25 % |
|
6 |
Sehem ta’ sewqan fuq awtostrada bbażat fuq id-distanza |
25 % |
— |
|
7 |
Sehem ta’ ħin ta’ idle fil-waqfien |
|
10 % |
Fil-każ ta’ kundizzjonijiet straordinarji tat-traffiku, it-test għall-verifika għandu jiġi rripetut.
6.1.6 Rapportar tad-data
Id-data rreġistrata matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika għandha tiġi rrappurtata lill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja biex topera l-għodda ta’ simulazzjoni kif ġej:
Id-data rreġistrata għandha tiġi rrapportata f’sinjali kostanti ta’ 2 Hz kif stabbilit fit-Tabella 4. Id-data rreġistrata fi frekwenzi ogħla minn 2 Hz għandha tiġi kkonvertita f’2 Hz billi tikkunsidra l-intervalli tal-ħin madwar in-nodi ta’ 2 Hz. Fil-każ ta’ eż., kampjunar ta’ 10 Hz, l-ewwel nodu ta’ 2 Hz jiġi ddefinit bil-medja mit-tieni 0,1 sa 0,5, it-tieni nodu jiġi ddefinit bil-medja mit-tieni 0,6 sa 1,0. It-timbru tal-ħin għal kull nodu għandu jkun l-aħħar timbru tal-ħin għal kull nodu, jiġifieri 0,5, 1,0, 1,5 eċċ.
Tabella 4
Format tar-rappurtar tad-data għal data mkejla għall-għodda ta’ simulazzjoni fit-test għall-verifika
|
Kwantità |
Unità |
Data tal-input tal-intestatura |
Kumment |
|
nodu tal-ħin |
[s] |
<t> |
|
|
veloċità tal-vettura |
[km/h] |
<v> |
|
|
veloċità tal-magna |
[rpm] |
<n_eng> |
|
|
veloċità tal-fann berried tal-magna |
[rpm] |
<n_fan> |
Fil-każ ta’ fannijiet berrieda tal-magna mhux imħaddmin bl-elettriku |
|
potenza elettrika tal-fann berried tal-magna |
[W] |
<Pel_fan> |
Fil-każ ta’ fannijiet berrieda tal-magna mħaddmin bl-elettriku |
|
torque tar-rota tax-xellug |
[Nm] |
<tq_wh_left> |
|
|
torque tar-rota tal-lemin |
[Nm] |
<tq_wh_right> |
|
|
veloċità tar-rota tax-xellug |
[rpm] |
<n_wh_left> |
|
|
veloċità tar-rota tal-lemin |
[rpm] |
<n_wh_right> |
|
|
ger |
[-] |
<gear> |
obbligatorju għat-trażmissjonijiet APT |
|
Konvertitur tat-torque attiv |
[-] |
<TC_active> |
0 = mhux attiv (illokkjat); 1 = attiv (mhux illokkjat); obbligatorju għat-trażmissjonijiet AT, mhux rilevanti għal tipi oħrajn ta’ trażmissjoni |
|
fluss tal-fjuwil |
[g/h] |
<fc_X> |
Fluss tal-massa tal-fjuwil f’konformità mal-punt 5.7 (1). Fl-intestatura “X” għandha tkun it-tip ta’ fjuwil f’konformità mat-Tabella 2 tal-Appendiċi 7 tal-Anness V ta’ dan ir-Regolament, eż. “<fc_Diesel CI>”. Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, għandha tiġi pprovduta kolonna separata għal kull fjuwil. |
|
Torque tal-magna |
[Nm] |
<tq_eng> |
Torque tal-magna f’konformità mal-punt 5.10. |
|
Fluss tal-massa ta’ CH4 |
[g/s] |
<CH4> |
Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011 |
|
Fluss tal-massa ta’ CO |
[g/s] |
<CO> |
|
|
Fluss tal-massa ta’ NMHC |
[g/s] |
<NMHC> |
Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011 |
|
Fluss tal-massa ta’ NOx |
[g/s] |
<NOx> |
|
|
Fluss tal-massa ta’ THC |
[g/s] |
<THC> |
Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011 |
|
Fluss tan-numru tal-PM |
[#/s] |
<PN> |
|
|
Fluss tal-massa ta’ CO2 |
[g/s] |
|
|
|
(1)
Il-korrezzjoni tal-fluss tal-fjuwil għall-NCV standard titwettaq awtomatikament mill-għodda ta’ simulazzjoni bbażata fuq l-input tal-valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika f’konformità mat-Tabella 4a. |
|||
Barra minn hekk, għandha tiġi rrapportata d-data kif stabbilita fit-Tabella 4a. Din id-data għandha tiddaħħal direttament fl-interfaċċa grafika tal-utent tal-għodda ta’ simulazzjoni meta tiġi evalwata l-proċedura tat-test għall-verifika.
Tabella 4 a
Format tar-rapportar tad-data għal data mkejla għall-għodda ta’ simulazzjoni fit-test għall-verifika
|
Kwantità |
Unità |
Kumment |
|
NCV imkejjel |
[MJ/kg] |
Valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika ddeterminat f’konformità mal-punt 3.2 tal-Anness V. Dan l-input għandu jiġi pprovdut għat-tipi kollha ta’ fjuwil, jiġifieri wkoll għall-magni Diżil CI (1). Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, għandhom jiġu pprovduti valuri għaż-żewġ fjuwils. |
|
Distanza tal-prova |
[km] |
F’konformità mal-punt 6.1.2. Fuq il-bażi ta’ din l-input, l-għodda ta’ simulazzjoni tikkoreġi l-konsum tal-fjuwil imkejjel f’konformità mal-Appendiċi 1. |
|
Dijametru tal-fann |
[mm] |
Dijametru tal-fann berried tal-magna. Dan l-input ma huwiex rilevanti għal fannijiet berrieda tal-magna mħaddmin bl-elettriku. |
|
Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tax-xellug |
[Nm] |
Qari medju tal-apparat li jkejjel it-torque f’konformità mal-punt 6.1.5.6. |
|
Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tal-lemin |
[Nm] |
|
|
(1)
Fit-test tal-VTP, il-vettura tista’ titħaddem bi fjuwil Diżil tas-suq. Għall-kuntrarju tas-sitwazzjoni għall-fjuwil Diżil ta’ referenza (B7), il-varjazzjoni tal-NCV għall-fjuwil tas-suq tiġi vvalutata bħala akbar mill-akkuratezza tal-kejl meta jiġi ddeterminat l-NCV. |
||
7. Evalwazzjoni tat-test
7.1. Input għall-għodda ta’ simulazzjoni
L-inputs li ġejjin għall-għodda ta’ simulazzjoni għandhom jitqiegħdu għad-dispożizzjoni: Data tal-input u informazzjoni tal-input;
Fajl tar-rekords tal-manifattur;
Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent;
Data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4;
Aktar informazzjoni f’konformità mat-Tabella 4a.
7.2. Passi ta’ evalwazzjoni kif imwettqin mill-għodda ta’ simulazzjoni
7.2.1. Verifika tal-proċess tal-immaniġġjar tad-data
L-għodda ta’ simulazzjoni għandha tissimula mill-ġdid l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil fuq il-bażi tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input iddefiniti f’7.1. u għandha tivverifika r-riżultati korrispondenti fil-fajl tar-rekords tal-manifattur u fil-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent kif ipprovdut mill-manifattur.
Fil-każ ta’ kwalunkwe devjazzjoni, għandhom japplikaw il-miżuri ta’ rimedju msemmijin fl-Artikolu 23.
7.2.2. Determinazzjoni tal-proporzjon ta’ CVTP
L-evalwazzjoni tat-test għandha tqabbel l-emissjonijiet ta’ CO2 waqt il-kejl mal-emissjonijiet simulati ta’ CO2. Għal dan it-tqabbil, il-proporzjon ta’ emissjonijiet ta’ CO2 speċifiċi għall-brejk imkejlin u ssimulati għall-vjaġġ totali rilevanti tat-test għall-verifika (CVTP) għandu jiġi kkalkolat mill-għodda ta’ simulazzjoni f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
Fejn:
|
CVTP |
= |
proporzjon tal-emissjonijiet ta’ CO2 imkejlin u ssimulati fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (“proporzjon ta’ CVTP”) |
|
n |
= |
in-numru ta’ fjuwils (2 għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, inkella 1) |
|
CO2i |
= |
fattur ġeneriku ta’ emissjonijiet ta’ CO2 (grammi ta’ CO2 għal kull gramma fjuwil) għat-tip ta’ fjuwil speċifiku kif implimentat fl-għodda ta’ simulazzjoni. |
|
BSFCm-c |
= |
il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova kif ikkalkolat f’konformità mal-punt 2 tal-parti A fl-Appendiċi 1 [g/kWh] |
|
BSFCsim |
= |
il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk iddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni f’konformità mal-punt 3 tal-parti A fl-Appendiċi 1 [g/kWh] |
7.3. Suċċess/Falliment tal-kontroll
Il-vettura għandha tgħaddi mit-test għall-verifika jekk il-proporzjon ta’ CVTP iddeterminat f’konformità ma’ 7.2.2. ikun daqs jew iżgħar mit-tolleranza stabbilita fit-Tabella 5.
Għal tqabbil mal-emissjonijiet ta’ CO2 iddikjarati tal-vettura f’konformità mal-Artikolu 9, l-emissjonijiet ta’ CO2 ivverifikati tal-vettura jiġu ddeterminati kif ġej:
CO2verified = CVTP × CO2declared
fejn:
|
CO2verified |
= |
l-emissjonijiet ta’ CO2 ivverifikati tal-vettura fi [g/t-km] |
|
CO2declared |
= |
l-emissjonijiet ta’ CO2 iddikjarati tal-vettura fi [g/t-km] |
Jekk l-ewwel vettura tfalli t-tolleranzi għal CVTP, jistgħu jsiru żewġ testijiet oħrajn fuq l-istess vettura jew jistgħu jiġu ttestjati żewġ vetturi oħrajn simili fuq talba tal-manifattur tal-vettura. Għall-evalwazzjoni tal-kriterju ta’ suċċess stabbilit fit-Tabella 5, għandhom jintużaw il-medji tal-proporzjonijiet ta’ CVTP individwali, bħala massimu, sa tliet testijiet. Jekk il-kriterju ta’ suċċess ma jintlaħaqx, il-vettura tfalli l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.
Tabella 5
Kriterju ta’ suċċess u falliment għat-test għall-verifika
|
Kriterju ta’ suċċess għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika |
Proporzjon ta’ CVTP ≤ 1,075 |
Fejn CVTP ikun anqas minn 0,925, ir-riżultati jeħtieġ li jiġu rrapportati lill-Kummissjoni għal analiżi ulterjuri sabiex tiġi ddeterminata l-kawża.
8 Proċeduri ta’ rapportar
Ir-rapport tat-test għandu jiġi stabbilit mill-manifattur tal-vettura għal kull vettura ttestjata u għandu jinkludi mill-inqas ir-riżultati li ġejjin tat-test għall-verifika:
8.1. Ġenerali
8.1.1. Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura
8.1.2. Indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-immuntar
8.1.3. L-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefown u tal-fax u l-indirizz tal-posta elettronika tar-rappreżentant tal-manifattur tal-vettura
8.1.4. Tip u deskrizzjoni kummerċjali
8.1.5. Kriterji tal-għażla għall-vettura u l-komponenti tas-CO2 rilevanti (test)
8.1.6. Sid il-vettura
8.1.7. Qari tal-odometru fil-bidu tat-test tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil (km)
8.2. Informazzjoni dwar il-vettura
8.2.1. Mudell tal-vettura / Isem Kummerċjali
8.2.2. Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN)
8.2.2.1. Meta t-test ikun twettaq wara sitwazzjoni li fiha l-ewwel test tal-vettura jintemm f’nuqqas ta’ suċċess fit-tolleranzi msemmijin fil-punt 7.3, in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) tal-vettura ttestjata l-ewwel
8.2.3. Kategorija tal-vettura (N2, N3)
8.2.4. Konfigurazzjoni tal-fusien
8.2.5. Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli (t)
8.2.6. Grupp ta’ vetturi
8.2.7. Massa attwali kkoreġuta tal-vettura (kg)
8.2.8. Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur
8.2.9. Piż ikkombinat gross tal-kombinazzjoni tal-vettura fit-test għall-verifika (kg)
8.2.10. Massa fi stat ta’ tħaddim
8.3. Speċifikazzjonijiet ewlenin tal-magna
8.3.1. Mudell tal-magna
8.3.2. Numru taċ-ċertifikazzjoni tal-magna
8.3.3. Potenza nominali tal-magna (kW)
8.3.4. Kapaċità tal-magna (l)
8.3.5. Tip ta’ fjuwil ta’ referenza tal-magna (diżil/LPG/CNG…)
8.3.6. Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-fjuwil
8.4. Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-trażmissjoni
8.4.1. Mudell tat-trażmissjoni
8.4.2. Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-trażmissjoni
8.4.3. Għażla ewlenija użata għall-ġenerazzjoni tal-mapep tat-telf (Għażla1/Għażla2/Għażla3/Valuri standard)
8.4.4. Tip ta’ trażmissjoni
8.4.5. Numru ta’ gerijiet
8.4.6. Proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger finali
8.4.7. Tip ta’ tardjatur
8.4.8. Konnessjoni motorizzata (iva/le)
8.4.9. Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza
8.5. Speċifikazzjonijiet tat-tardjatur ewlieni
8.5.1. Mudell tat-tardjatur
8.5.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-tardjatur
8.5.3. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)
8.5.4. Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza tat-tardjatur
8.6. Speċifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque
8.6.1. Mudell tal-konvertitur tat-torque
8.6.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque
8.6.3. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)
8.6.4. Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza
8.7. Speċifikazzjonijiet tal-angle drive
8.7.1. Mudell tal-angle drive
8.7.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-fus
8.7.3. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)
8.7.4. Proporzjon tal-angle drive
8.7.5. Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza
8.8. Speċifikazzjonijiet tal-fus
8.8.1. Mudell tal-fus
8.8.2. Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-fus
8.8.3. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)
8.8.4. Tip ta’ fus (eż. fus wieħed standard motorizzat)
8.8.5. Proporzjon tal-fus
8.8.6. Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza
8.9. Ajrudinamika
8.9.1. Mudell
8.9.2. Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni tas-CdxA (valuri /kejl standard)
8.9.3. Numru ta’ Ċertifikazzjoni tas-CdxA (jekk applikabbli)
8.9.4. Valur CdxA
8.9.5. Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza
8.10. Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-tajers
8.10.1. Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-tajer fuq il-fusien kollha
8.10.2. Koeffiċjent speċifiku tar-reżistenza tad-dawrien tat-tajers kollha fuq il-fusien kollha
8.11. Speċifikazzjonijiet ewlenin awżiljarji
8.11.1. Teknoloġija tal-fann berried tal-magna
8.11.1.1 Dijametru tal-fann berried tal-magna
8.11.2. Teknoloġija tal-pompa tal-istering
8.11.3. Teknoloġija tas-sistema elettrika
8.11.4. Teknoloġija tas-sistema pnewmatika
8.12. Kundizzjonijiet tat-test
8.12.1. Massa attwali tal-vettura għall-VTP (kg)
8.12.2. Massa attwali tal-vettura għall-VTP b’tagħbija utli (kg)
8.12.3. Ħin ta’ tisħin (minuti)
8.12.4. Veloċità medja fit-tisħin (km/h)
8.12.5. Durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil (minuti)
8.12.6. Sehem tas-sewqan urban ibbażat fuq id-distanza (%)
8.12.7. Sehem tas-sewqan rurali ibbażat fuq id-distanza (%)
8.12.8. Sehem tas-sewqan f’awtostrada ibbażat fuq id-distanza (%)
8.12.9. Sehem ta’ ħin ta’ idle fil-waqfien (%)
8.12.10. Temperatura ambjentali medja (°C)
8.12.11. Kundizzjoni tat-triq (niexfa, imxarrba, borra, silġ, oħrajn jekk jogħġbok speċifika)
8.12.12. Livell massimu tal-baħar tar-rotta (m)
8.12.13. Durata massima tal-idle kontinwu fil-waqfien (minuti)
8.13. Riżultati tat-test għall-verifika
8.13.1. Il-potenza medja tal-fann ikkalkulata għat-test għall-verifika mill-għodda ta’ simulazzjoni (kW)
8.13.2. Xogħol pożittiv tar-rota fit-test għall-verifika kkalkolat mill-għodda ta’ simulazzjoni (kWh)
8.13.3. Xogħol pożittiv tar-rota matul it-test għall-verifika mkejjel (kWh)
8.13.4. NCV tal-fjuwil(s) użat(i) fit-test għall-verifika (MJ/kg)
8.13.5. Valur(i) tal-konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika mkejjel/mkejlin (g/kWh)
8.13.5.1 Valur(i) tal-emissjonijiet ta’ CO2 fit-test għall-verifika mkejjel/mkejlin (g/kWh)
8.13.6. Valur(i) tal-konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika mkejjel/mkejlin, ikkorreġut(i) (g/kWh)
8.13.6.1 Valur(i) tal-emissjonijiet ta’ CO2 fit-test għall-verifika mkejjel/mkejlin, ikkoreġut(i) (g/kWh)
8.13.7. Valur(i) tal-konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika ssimulat(i) (g/kWh)
8.13.7.1 Valur(i) tal-emissjonijiet ta’ CO2 fit-test għall-verifika ssimulat(i) (g/kWh)
8.13.8. Konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika simulat (g/kWh)
8.13.8.1 Emissjonijiet ta’ CO2 fit-test għall-verifika ssimulati (g/kWh)
8.13.9. Profil tal-missjoni (trasport fit-tul / trasport fit-tul (EMS) / reġjonali / reġjonali (EMS) / urban / muniċipali / kostruzzjoni)
8.13.10. Emissjonijiet ta’ CO2 ivverifikati tal-vettura (g/tkm)
8.13.11. Emissjonijiet ta’ CO2 iddikjarati tal-vettura (g/tkm)
8.13.12. Proporzjon tal-konsum tal-fjuwil imkejjel u ssimulat fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (CVPT) fi (-)
8.13.13. Suċċess fit-test għall-verifika (iva/le)
8.13.14. Emissjonijiet ta’ inkwinanti fit-test għall-verifika
8.13.14.1. CO (mg/kWh)
8.13.14.2. THC (**) (mg/kWh)
8.13.14.3. NMHC (***) (mg/kWh)
8.13.14.4. CH4 (***) (mg/kWh)
8.13.14.5. NOx (mg/kWh)
8.13.14.6. Numru tal-PM (#/kWh)
8.13.14.7. Xogħol pożittiv tal-magna (kWh)
8.14. Informazzjoni dwar is-softwer u għall-utent
8.14.1. Verżjoni (X.X.X.) tal-għodda ta’ simulazzjoni
8.14.2. Data u ħin tas-simulazzjoni
8.15. Input għall-għodda ta’ simulazzjoni kif stabbilit fil-punt 7.1.
8.16. Data tal-output tas-simulazzjoni
8.16.1. Ir-riżultati aggregati tas-simulazzjoni
Il-fajl tal-valuri separati b’virgola tal-istess isem bħall-job file u b’estensjoni “.vsum” li jinkludi r-riżultati aggregati tat-test għall-verifika ssimulat li jiġi ġġenerat mill-għodda ta’ simulazzjoni fil-verżjoni tal-interfaċċa grafika tal-utent (GUI) tiegħu (“sum exec data file”).
8.16.2. Ir-riżultati tas-simulazzjoni b’riżoluzzjoni tal-ħin
Il-fajl tal-valuri separati b’virgola bl-isem li jinkludi l-VIN u l-isem tal-fajl tad-data tal-kejl u b’estensjoni “.vmod” li jinkludi r-riżultati b’riżoluzzjoni tal-ħin tat-test għall-verifika ssimulat li jiġi ġġenerat mill-għodda ta’ simulazzjoni fil-verżjoni tal-interfaċċa grafika tal-utent (GUI) tiegħu (“mod data file”).
Appendiċi 1
Passi u ekwazzjonijiet ewlenin ta’ evalwazzjoni kif imwettqin mill-għodda ta’ simulazzjoni f’simulazzjoni ta’ proċedura tal-ittestjar għall-verifika
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-istadji ta’ evalwazzjoni ewlenin u l-ekwazzjonijiet bażiċi sottostanti li jiġu applikati mill-għodda ta’ simulazzjoni f’simulazzjoni tal-proċedura ta’ ttestjar għall-verifika.
PARTI A: Determinazzjoni tal-fattur ta’ CVTP
Għad-determinazzjoni tal-fattur ta’ CVTP kif deskritt fil-punt 7.2.2, jiġu applikati l-proċeduri ta’ kalkolu kif stabbiliti hawn taħt:
Kalkolu tal-potenza tar-rota
Id-data tat-torque kif tinqara mid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 tiġi kkoreġuta għad-deriva tal-apparat li jkejjel it-torque kif ġej:
fejn:
|
i |
= |
l-indiċi tal-pożizzjoni għar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat |
|
Tcorr |
= |
is-sinjal tat-torque bil-korrezzjoni tad-deriva [Nm] |
|
T |
= |
is-sinjal tat-torque qabel il-korrezzjoni tad-deriva [Nm] |
|
Tdrift |
= |
id-deriva tal-apparat li jkejjel it-torque kif irreġistrata matul il-verifika tad-deriva fi tmiem it-test għall-verifika [Nm] |
|
t |
= |
nodu tal-ħin [s] |
|
tstart |
= |
l-ewwel kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s] |
|
tend |
= |
l-aħħar kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s] |
Il-potenza tar-rota hija kkalkolata mit-torque tar-rota kkoreġut u mill-veloċità tar-rota tar-rotazzjoni kif ġej:
fejn:
|
i |
= |
l-indiċi tal-pożizzjoni għar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat |
|
t |
= |
nodu tal-ħin [s] |
|
Pwheel |
= |
potenza tar-rota [kW] |
|
nwheel |
= |
veloċità tar-rotazzjoni tar-rota [rpm] |
|
Tcorr |
= |
is-sinjal tat-torque bil-korrezzjoni tad-deriva [Nm] |
Imbagħad, il-potenza totali tar-rota tiġi kkalkolata bħala s-somma tal-potenza tar-rota mir-rota tax-xellug u tal-lemin:
Determinazzjoni tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel (FCm-c)
Ir-riżultat għall-“konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova” (BSFCm-c) kif applikat f’7.2.2 jiġi kkalkolat permezz tal-għodda ta’ simulazzjoni kif deskritt hawn taħt.
Fl-ewwel pass, il-valur mhux ipproċessat għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel għat-test għall-verifika BSFCm jiġi kkalkolat kif ġej:
fejn:
|
BSFCm |
= |
il-valur mhux ipproċessat għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel fit-test għall-verifika [g/kWh] |
|
FCm (t) |
= |
fluss istantanju tal-massa tal-fjuwil imkejjel matul it-test għall-verifika [g/s] |
|
Δt |
= |
id-durata tal-inkrement tal-ħin = 0,5 [s] |
|
Wwheel,pos,m |
= |
ix-xogħol pożittiv tar-rota mkejjel fit-test għall-verifika [kWh] |
Fit-tieni pass, il-BSFCm jiġi kkoreġut għall-valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika li jirriżulta fil-BSFCm,corr:
fejn:
|
BSFCm,corr |
= |
il-valur għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel fit-test għall-verifika kkoreġut u għall-influwenza tal-NCV [g/kWh] |
|
NCVmeas |
= |
NCV tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika ddeterminat skont il-punt 3.2 tal-Anness V [MJ/kg] |
|
NCVstd |
= |
l-NCV standard f’konformità mat-Tabella 5 fil-punt 5.4.3.1 tal-Anness V [MJ/kg] |
Din il-korrezzjoni tiġi applikata għat-tipi kollha ta’ fjuwil, jiġifieri anke għall-magni Diżil CI (ara n-nota 2 f’qiegħ il-paġna fit-Tabella 4a).
Fit-tielet pass tiġi applikata l-korrezzjoni għal fażi ta’ prova:
fejn:
|
BSFCm-c |
= |
il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova |
|
ef |
= |
koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ta’ 0,98 |
|
kilometraġġ |
= |
distanza ta’ prova f’[km] |
Għal vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, it-tliet passi ta’ evalwazzjoni kollha jitwettqu separatament għaż-żewġ fjuwils.
Determinazzjoni tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk issimulat mill-għodda ta’ simulazzjoni (BSFCsim)
Fil-modalità tat-test għall-verifika tal-għodda ta’ simulazzjoni, il-potenza mkejla tar-rota tiġi applikata bħala input għall-algoritmu ta’ retrosimulazzjoni. Il-gerijiet attivati matul it-test għall-verifika jiġu ddeterminati billi jiġu kkalkolati l-veloċitajiet tal-magna għal kull ger fil-veloċità mkejla tal-vettura u jintgħażel il-ger li jipprovdi l-eqreb veloċità tal-magna għall-veloċità mkejla tal-magna. Għat-trażmissjonijiet APT matul fażijiet b’konvertitur tat-torque attiv, jintuża s-sinjal tal-ger attwali mill-kejl.
Il-mudelli tat-telf għall-ger tal-fus, għall-angle drive, għat-tardjaturi, għat-trażmissjonijiet u għall-PTOs jiġu applikati b’mod simili bħal fil-modalità tad-dikjarazzjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni.
Għad-domanda għall-enerġija tal-unitajiet awżiljarji li jikkonċernaw il-pompa ta’ ggwidar, is-sistema pnewmatika, is-sistema elettrika u s-sistema tal-HVAC, jiġu applikati l-valuri ġeneriċi kif implimentati għal kull teknoloġija fl-għodda ta’ simulazzjoni. Għall-kalkolu tad-domanda għall-potenza tal-fann berried tal-magna, jiġu applikati l-formuli li ġejjin:
Każ A) fannijiet berrieda tal-magna mhux imħaddmin bl-elettriku:
fejn:
|
Pfan |
= |
domanda għall-enerġija tal-fann berried tal-magna [kW] |
|
t |
= |
nodu tal-ħin [s] |
|
nfan |
= |
veloċità tar-rotazzjoni mkejla tal-fann [rpm] |
|
Dfan |
= |
dijametru tal-fann [mm] |
|
C1 |
= |
7,32 kW |
|
C2 |
= |
1 200 rpm |
|
C3 |
= |
810 mm |
Każ (b) fannijiet berrieda tal-magna mħaddmin bl-elettriku:
Pfan(t) = P el(t) . 1,05
|
Pfan |
= |
domanda għall-enerġija tal-fann berried tal-magna [kW] |
|
t |
= |
nodu tal-ħin [s] |
|
Pel |
= |
il-potenza elettrika fit-terminali tal-fann(ijiet) berrieda tal-magna kif imkejla f’konformità mal-punt 5.6.1. |
Fil-każ ta’ vetturi b’avvenimenti ta’ start-stop tal-magna matul it-test għall-verifika, jiġu applikati korrezzjonijiet simili għad-domanda għall-potenza awżiljarja u għall-enerġija sabiex terġa’ tistartja l-magna bħal dawk applikati fil-modalità ta’ dikjarazzjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni.
Is-simulazzjoni tal-konsum istantanju tal-fjuwil tal-magni FCsim(t) titwettaq għal kull intervall ta’ ħin ta’ 0,5 ta’ sekonda kif ġej:
Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk ikkalkolat mill-għodda ta’ simulazzjoni BSFCm-c kif applikata f’7.2.2 għall-kalkolu tal-fattur CVTP jiġi kkalkolat kif ġej:
fejn:
|
BSFCsim |
= |
konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk iddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni għat-test għall-verifika [g/kWh] |
|
t |
= |
nodu tal-ħin [s] |
|
FCsim |
= |
konsum istantanju tal-fjuwil tal-magni [g/s] |
|
Δt |
= |
id-durata tal-inkrement tal-ħin = 0,5 [s] |
|
FCESS,corr |
= |
korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil fir-rigward tad-domanda għall-potenza awżiljarja li tirriżulta minn start-stop tal-magna (ESS) kif applikata fil-modalità ta’ dikjarazzjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni [g] |
|
Wwheel,pos,sim |
= |
xogħol pożittiv tar-rota ddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni għat-test għall-verifika [kWh] |
|
fs |
= |
Rata ta’ simulazzjoni = 2 [Hz] |
|
Pwheel,sim |
= |
Potenza ssimulata tar-rota għat-test għall-verifika [kW] |
Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, BSFCsim is jiġi ddeterminat għaż-żewġ fjuwils separatament.
PARTI B: Determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk
Il-potenza tal-magna tiġi kkalkolata mis-sinjali mkejlin għall-veloċità tal-magna u għat-torque tal-magna kif ġej:
fejn:
|
Peng,m |
= |
il-potenza mkejla tal-magna fit-test għall-verifika[kW] |
|
t |
= |
nodu tal-ħin [s] |
|
neng |
= |
veloċità tar-rotazzjoni mkejla tal-magna [rpm] |
|
Teng |
= |
torque mkejjel tal-magna [NM] |
Ix-xogħol pożittiv tal-magna mkejjel fit-test għall-verifika huwa kkalkolat kif ġej:
|
Weng,pos,m |
= |
ix-xogħol pożittiv tal-magna mkejjel fit-test għall-verifika [kWh] |
|
fs |
= |
frekwenza ta’ kampjunar = 2 [Hz] |
|
tstart |
= |
l-ewwel kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s] |
|
tend |
= |
l-aħħar kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s] |
L-emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk imkejlin fit-test għall-verifika BSEM jiġu kkalkolati kif ġej:
fejn:
|
BSEM |
= |
emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk imkejlin fit-test għall-verifika [g/kWh] |
|
EM |
= |
fluss istantanju tal-massa tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti mkejjel matul it-test għall-verifika [g/s] |
(*) Id-Direttiva tal-Kunsill 96/53/KE tal-25 ta’ Lulju 1996 li tistabbilixxi għal ċerti vetturi tat-triq li jiċċirkolaw fi ħdan il-Komunità id-dimensjonijiet massimi awtorizzati fit-traffiku nazzjonali u internazzjonali u l-piżijiet massimi awtorizzati fit-traffiku internazzjonali (ĠU L 235, 17.9.96, p. 59).
(**) Biss jekk dan il-komponent jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.
(***) Għal magni ta’ tqabbid bl-ispark.
ANNESS Xb
ĊERTIFIKAZZJONI TAL-KOMPONENTI TAS-SISTEMA TAL-MOTOPROPULSJONI ELETTRIKA
1. Introduzzjoni
Il-proċeduri tat-test tal-komponenti deskritti f’dan l-Anness għandhom jipproduċu data tal-input relatata mas-sistemi tal-magni elettriċi, mal-IEPC, mal-IHPC tat-Tip 1, mas-sistemi tal-batteriji u mas-sistemi tal-kapaċitaturi għall-għodda ta’ simulazzjoni.
2. Definizzjonijiet u taqsiriet
Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
“unità ta’ kontroll tal-batterija” jew “BCU” tfisser apparat elettroniku li jikkontrolla, jimmaniġġja, jidentifika jew jikkalkola l-funzjonijiet elettriċi u termali tas-sistema tal-batterija u li jipprovdi komunikazzjoni bejn is-sistema tal-batterija jew il-pakkett tal-batteriji jew parti minn pakkett tal-batteriji u kontrolluri oħrajn tal-vettura.
“pakkett tal-batteriji” tfisser REESS (sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika) li tinkludi ċelloli sekondarji jew assemblaġġi taċ-ċelloli sekondarji, li normalment ikunu konnessi mal-elettronika taċ-ċelloli, ma’ ċirkwiti tal-provvista tal-enerġija u ma’ apparat li jaqta’ f’każ ta’ kurrent żejjed, inklużi interkonnessjonijiet u interfaċċi elettriċi għal sistemi esterni (eżempji ta’ sistemi esterni huma sistemi maħsubin għall-kundizzjonament termali, għal awżiljarju vultaġġ għoli u ta’ vultaġġ baxx u għall-komunikazzjoni).
“sistema tal-batterija” tfisser REESS li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ ċelloli sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ batteriji kif ukoll f’ċirkwiti elettriċi, f’elettronika, f’interfaċċi għal sistemi esterni (eż. sistema ta’ kundizzjonament termali), f’BCUs u f’kuntatturi.
“subsistema rappreżentattiva tal-batterija” tfisser subsistema ta’ sistema tal-batterija li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ ċelloli sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ batteriji f’konfigurazzjoni serjali u/jew parallela b’ċirkwiti elettriċi, b’interfaċċi tas-sistema ta’ kundizzjonament termali, b’unitajiet ta’ kontroll u b’elettronika taċ-ċelloli.
“ċellola” tfisser unità funzjonali bażika ta’ batterija, li tikkonsisti f’assemblaġġ ta’ elettrodi, ta’ elettrolit, ta’ kontenitur, ta’ terminali u normalment ta’ separaturi, li hija sors ta’ enerġija elettrika miksuba permezz ta’ konverżjoni diretta tal-enerġija kimika.
“elettronika taċ-ċelloli” tfisser apparat elettroniku li jiġbor u possibbilment jissorvelja d-data termali jew elettrika taċ-ċelloli jew tal-assemblaġġi taċ-ċelloli jew tal-kapaċitaturi jew tal-assemblaġġi tal-kapaċitaturi u li fih l-elettronika għall-ibbilanċjar bejn iċ-ċelloli jew l-kapaċitaturi, jekk ikunu neċessarji.
“ċellola sekondarja” tfisser ċellola maħsuba sabiex tiġi ċċarġjata mill-ġdid b’mod elettriku permezz ta’ reazzjoni kimika riversibbli.
“kapaċitatur” tfisser apparat għall-ħżin tal-enerġija elettrika miksub bl-effetti tal-kapaċitanza elettrostatika b’żewġ saffi u tal-psewdo kapaċitanza elettrokimika f’ċellola elettrokimika.
“ċellola ta’ kapaċitatur” tfisser unità funzjonali bażika ta’ kapaċitatur, li tikkonsisti f’assemblaġġ ta’ elettrodi, ta’ elettrolit, ta’ kontenitur, ta’ terminali u normalment ta’ separaturi.
“unità ta’ kontroll tal-kapaċitaturi” jew “CCU” tfisser apparat elettroniku li jikkontrolla, jimmaniġġja, jidentifika jew jikkalkola l-funzjonijiet elettriċi u termali tas-sistema tal-kapaċitaturi u li jipprovdi komunikazzjoni bejn is-sistema tal-kapaċitaturi jew il-pakkett tal-kapaċitaturi jew parti minn pakkett tal-kapaċitaturi u kontrolluri oħrajn tal-vettura.
“pakkett ta’ kapaċitaturi” tfisser REESS li tinkludi ċelloli ta’ kapaċitaturi jew assemblaġġi ta’ kapaċitaturi li normalment ikunu konnessi mal-elettronika taċ-ċelloli tal-kapaċitaturi, ma’ ċirkwiti tal-provvista tal-enerġija u apparat li jaqta’ f’każ ta’ kurrent żejjed, inklużi interkonnessjonijiet elettriċi, interfaċċi għal sistemi esterni u CCU. Eżempji ta’ sistemi esterni huma l-kundizzjonament termali, l-unitajiet awżiljarji ta’ vultaġġ għoli u ta’ vultaġġ baxx u l-komunikazzjoni.
“sistema ta’ kapaċitaturi” tfisser REESS li tinkludi ċelloli ta’ kapaċitaturi jew assemblaġġi ta’ kapaċitaturi jew pakkett(i) ta’ kapaċitaturi kif ukoll ċirkwiti elettriċi, elettronika, interfaċċi għal sistemi esterni (eż. sistema ta’ kundizzjonament termali), CCU u kuntatturi.
“subsistema rappreżentattiva tal-kapaċitaturi” tfisser subsistema ta’ sistema tal-kapaċitaturi li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ kapaċitaturi sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ kapaċitaturi f’konfigurazzjoni serjali u/jew parallela b’ċirkwiti elettriċi, b’interfaċċi tas-sistema ta’ kundizzjonament termali, b’unitajiet ta’ kontroll u b’elettronika taċ-ċelloli tal-kapaċitatur.
“nC” tfisser ir-rata tal-kurrent ugwali għal n darbiet il-kapaċità ta’ skariku f’siegħa espressa f’ampere (jiġifieri l-kurrent li jieħu 1/n sigħat sabiex l-apparat ittestjat jiġi ċċarġjat jew skarikat bis-sħiħ fuq il-bażi tal-kapaċità nominali).
“trażmissjoni kontinwament varjabbli” jew “CVT” tfisser trażmissjoni awtomatika li tista’ tinbidel mingħajr xkiel fuq firxa kontinwa ta’ proporzjonijiet tal-gerijiet.
“differenxjal” tfisser apparat li jaqsam torque f’żewġ fergħat, eż. għal roti fuq in-naħa tax-xellug u tal-lemin, filwaqt li jippermetti lil dawn il-fergħat iduru b’veloċitajiet mhux ugwali. Il-funzjoni tal-qsim tat-torque tista’ tiġi ppreġudikata jew iddiżattivata permezz ta’ apparat ta’ brejk tad-differenxjal jew ta’ lokk tad-differenxjal (jekk applikabbli).
“proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal” tfisser il-proporzjon tal-veloċità tal-input tad-differenxjal (lejn il-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni primarju) fuq il-veloċità tal-output tad-differenxjal (lejn ir-roti motorizzati) biż-żewġ xaftijiet tal-output tad-differenxjal jaħdmu bl-istess veloċità.
“sistema tal-mototrażmissjoni” tfisser l-elementi konnessi tas-sistema tal-motopropulsjoni għat-trażmissjoni tal-enerġija mekkanika bejn il-konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u r-roti.
“magna elettrika” (EM) tfisser konvertitur tal-enerġija li jaqleb bejn enerġija elettrika u enerġija mekkanika.
“sistema ta’ magna elettrika” tfisser kombinazzjoni ta’ komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika kif installati fil-vettura li jinkludu magna elettrika, invertitur u unità(jiet) ta’ kontroll elettroniku, inklużi konnessjonijiet u interfaċċi għal sistemi esterni
“tip ta’ magna elettrika” hija jew (a) magna asinkronika (ASM), (b) magna sinkronika tal-eċċitazzjoni (ESM), (c) magna sinkronika ta’ kalamiti permanenti (PSM), jew (d) magna tar-riluttanza (RM).
“ASM” tfisser tip ta’ magna elettrika asinkronika li fiha l-kurrent elettriku fir-rotor meħtieġ għall-produzzjoni tat-torque jinkiseb permezz ta’ induzzjoni elettromanjetika mill-kamp manjetiku tal-koljatura tal-istatur.
“ESM” tfisser tip ta’ magna elettrika sinkronika tal-eċċitazzjoni li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Jeħtieġ kurrent dirett fornit lir-rotor għal eċċitazzjoni.
“PSM” tfisser tip ta’ magna elettrika sinkronika ta’ kalamiti permanenti li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Kalamiti permanenti inkorporati fir-rotor tal-azzar joħolqu kamp manjetiku kostanti.
“RM” tfisser tip ta’ magna elettrika tar-riluttanza li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Jinduċi poli manjetiċi mhux permanenti fuq ir-rotor ferromanjetiku li ma jkollu l-ebda koljatura. Jiġġenera t-torque permezz ta’ riluttanza manjetika.
“ħawsing” tfisser parti integrata u strutturali tal-komponent, li tagħlaq l-unitajiet interni u li tipprovdi protezzjoni kontra kuntatt dirett minn kwalunkwe direzzjoni ta’ aċċess.
“konvertitur tal-enerġija” tfisser sistema li fiha l-forma ta’ output tal-enerġija tkun differenti mill-forma ta’ input tal-enerġija.
“konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni” tfisser konvertitur tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tiegħu tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura.
“kategorija tal-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni” tfisser (i) magna tal-kombustjoni interna, (ii) magna elettrika, jew (iii) ċellola tal-fjuwil.
“sistema ta’ ħżin tal-enerġija” tfisser sistema li taħżen l-enerġija u li tirrilaxxaha fl-istess forma bħala l-enerġija tal-input.
“sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni” tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tagħha tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura.
“kategorija tas-sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni” tfisser (i) sistema ta’ ħżin tal-fjuwil, (ii) sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika (REESS), jew (iii) sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija mekkanika.
“forma tal-enerġija” tfisser (i) enerġija elettrika, (ii) enerġija mekkanika, jew (iii) enerġija kimika (inklużi l-fjuwils).
“sistema ta’ ħżin tal-fjuwil” tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni li taħżen enerġija kimika bħala fjuwil likwidu jew gassuż.
“gerboks” tfisser apparat li jibdel it-torque u l-veloċità bi proporzjonijiet fissi definiti għal kull ger li jista’ jinkludi wkoll il-funzjonalità ta’ gerijiet li jistgħu jinqalbu
“numru tal-gerijiet” tfisser identifikatur għall-gerijiet differenti li jistgħu jinqalbu għad-direzzjoni ’l quddiem fi trażmissjoni bi proporzjonijiet speċifiċi tal-gerijiet; il-ger li jista’ jinqaleb bl-ogħla proporzjon tal-gerijiet jiġi assenjat in-numru 1; in-numru ta’ identifikazzjoni jiżdied bl-inkrement ta’ 1 għal kull ger f’ordni dekrexxenti tal-proporzjonijiet tal-gerijiet.
“proporzjon tal-gerijiet” tfisser il-proporzjon tal-gerijiet ’il quddiem tal-veloċità tax-xaft tal-input (lejn il-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni primarju) meta mqabbla mal-veloċità tax-xaft tal-output (lejn ir-roti motorizzati) mingħajr żliq.
“sistema ta’ batteriji b’enerġija għolja” jew “HEBS” tfisser sistema ta’ batteriji jew subsistema ta’ batteriji rappreżentattiva, li għaliha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu ta’ skariku f’A, iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’SOC ta’ 50 % f’konformità mal-punt 5.4.2.3.2, u l-output nominali taċ-ċarġ elettriku f’Ah b’rata ta’ skariku ta’ 1C f’RT ikun anqas minn 10.
“sistema ta’ batteriji b’potenza għolja” jew “HPBS” tfisser sistema ta’ batteriji jew subsistema ta’ batteriji rappreżentattiva, li għaliha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu ta’ skariku f’A, iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’SOC ta’ 50 % f’konformità mal-punt 5.4.2.3.2, u l-output nominali taċ-ċarġ elettriku f’Ah b’rata ta’ skariku ta’ 1C f’RT ikun daqs jew ogħla minn 10.
“komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika” jew “IEPC” tfisser sistema kkombinata ta’ sistema ta’ magna elettrika flimkien mal-funzjonalità ta’ gerboks b’veloċità waħda jew b’veloċitajiet multipli jew ta’ differenxjal jew tat-tnejn, ikkaratterizzata minn tal-anqas waħda mill-karatteristiċi li ġejjin:
Barra minn hekk, IEPC għandu jikkonforma mal-kriterji li ġejjin:
“mutur tar-roti tat-tip tad-disinn tal-IEPC” tfisser IEPC b’xaft tal-output wieħed jew b’żewġ xaftijiet tal-output konnessi direttament mal-buttun(i) tar-rota u fejn għandha ssir distinzjoni bejn żewġ konfigurazzjonijiet għall-finijiet ta’ dan l-Anness:
“komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni ta’ vettura elettrika ibrida tat-tip 1” jew “IHPC tat-Tip 1” tfisser sistema kkombinata ta’ diversi sistemi ta’ magni elettriċi flimkien mal-funzjonalità ta’ gerboks b’veloċitajiet multipli kkaratterizzata minn ħawsing kondiviż tal-komponenti kollha u tal-anqas waħda mill-karatteristiċi li ġejjin:
Barra minn hekk, IHPC tat-Tip 1 għandu jikkonforma mal-kriterji li ġejjin:
“magna tal-kombustjoni interna” jew “ICE” tfisser konvertitur tal-enerġija b’ossidazzjoni intermittenti jew kontinwa ta’ fjuwil kombustibbli li jittrasforma l-enerġija kimika għal enerġija mekkanika.
“invertitur” tfisser konvertitur tal-enerġija elettrika li jibdel il-kurrent elettriku dirett għal kurrenti elettriċi ta’ fażi waħda jew polifażi li jalternaw
“apparat periferali” tfisser kwalunkwe apparat li jikkonsma, jikkonverti, jaħżen jew iforni l-enerġija, meta l-enerġija ma tintużax b’mod dirett jew indirett għall-finijiet tal-propulsjoni tal-vettura iżda li jkun essenzjali għat-tħaddim tas-sistema tal-motopropulsjoni u li, għalhekk, jitqies bħala parti mis-sistema tal-motopropulsjoni.
“sistema tal-motopropulsjoni” tfisser it-taħlita totali f’vettura ta’ sistema/i ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni, ta’ konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u tas-sistema/i tal-mototrażmissjoni li jipprovdu l-enerġija mekkanika fir-roti għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura, flimkien ma’ apparati periferali.
“kapaċità nominali” tfisser in-numru totali ta’ ampere-sigħat li jistgħu jittieħdu minn batterija ċċarġjata għalkollox iddeterminat f’konformità mal-punt 5.4.1.3
“veloċità nominali” tfisser l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema tal-magna elettrika fejn iseħħ it-torque massimu ġenerali
“temperatura ambjentali” jew “RT” tfisser li l-arja ambjentali ġewwa ċ-ċellola tat-test għandu jkollha temperatura ta’ (25 ± 10) °C
“stat ta’ ċarġ” jew “SOC” tfisser iċ-ċarġ elettriku disponibbli maħżuna f’sistema tal-batterija espressa bħala perċentwal tal-kapaċità nominali tagħha f’konformità ma’ 5.4.1.3 (fejn 0 % tirrappreżenta mbattla u 100 % tirrappreżenta mimlija)
“unità li qed tiġi ttestjata” jew “UUT” tfisser is-sistema ta’ magna elettrika, l-IEPC jew l-IHPC tat-Tip 1 li fil-fatt għandu jiġi ttestjat
“UUT tal-batterija” tfisser is-sistema tal-batterija jew is-subsistema rappreżentattiva tal-batterija li fil-fatt għandha tiġi ttestjata
“UUT tal-kapaċitatur” tfisser is-sistema tal-kapaċitatur jew is-subsistema rappreżentattiva tal-kapaċitatur li fil-fatt għandha tiġi ttestjata.
Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw l-abbrevjazzjonijiet li ġejjin:
|
AC |
kurrent alternat |
|
Provvista |
kurrent dirett |
|
DCIR |
reżistenza interna tal-kurrent dirett |
|
EMS |
sistema ta’ magna elettrika |
|
OCV |
vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ |
|
SC |
ċiklu standard |
3. Rekwiżiti ġenerali
Il-faċilitajiet tal-laboratorju tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ IATF 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta’ ISO/IEC 17025. It-tagħmir tal-kejl ta’ referenza kollu tal-laboratorju, użat għall-kalibrar u/jew għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali.
3.1 Speċifikazzjonijiet għat-tagħmir tal-kejl
It-tagħmir tal-kejl għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ akkuratezza li ġejjin:
Tabella 1
Rekwiżiti tas-sistemi ta’ kejl
|
Sistema ta’ kejl |
Akkuratezza (1) |
|
Veloċità tar-rotazzjoni |
0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,1 % tal-kalibrar mass. (2) tal-veloċità tar-rotazzjoni, skont liema jkun l-akbar minnhom |
|
Torque |
0,6 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,3 % tal-kalibrar mass. (2) jew 0,5 Nm tat-torque, skont liema jkun l-akbar minnhom |
|
Kurrent |
0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,25 % tal-kalibrar mass. (2) jew 0,5 A tal-kurrent, skont liema jkun l-akbar minnhom |
|
Vultaġġ |
0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,25 % tal-kalibrar mass. (2) tal-vultaġġ, skont liema jkun l-akbar minnhom |
|
Temperatura |
1,5 K |
|
(1)
“Akkuratezza” tfisser il-valur assolut tad-devjazzjoni tal-qari tal-analizzatur minn valur referenzjarju li hu traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali.
(2)
Il-valur tal-“kalibrar massimu” għandu jkun il-valur massimu previst għas-sistema ta’ kejl rispettiva mistenni matul test run speċifiku mwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness immultiplikat b’fattur ta’ 1,1. |
|
Għandu jkun permess kalibrar b’diversi punti li tfisser li sistema ta’ kejl tkun tista’ tiġi kkalibrata sa valur nominali li jkun anqas mill-kapaċità tas-sistema ta’ kejl.
3.2 Reġistrazzjoni tad-data
Id-data kollha tal-kejl, minbarra t-temperatura, għandha titkejjel u tiġi rreġistrata bi frekwenza ta’ mhux anqas minn 100 Hz. Għat-temperatura, frekwenza tal-kejl ta’ mhux anqas minn 10 Hz hija biżżejjed.
Jista’ jiġi applikat l-iffiltrar tas-sinjali bi ftehim mal-awtorità tal-approvazzjoni. Kwalunkwe effett ta’ psewdonimu għandu jiġi evitat.
4. Ittestjar tas-sistemi ta’ magni elettriċi, tal-IEPCs u tal-IHPCs tat-Tip 1
4.1 Kundizzjonijiet tat-test
Il-UUT għandha tiġi installata u l-mikjel tal-kurrent tal-kejl, tal-vultaġġ, tal-potenza elettrika tal-invertitur, tal-veloċità tar-rotazzjoni u tat-torque għandhom jiġu ddefiniti f’konformità mal-Illustrazzjoni 1 u mal-punt 4.1.1.
Illustrazzjoni 1
Dispożizzjonijiet għall-kejl tas-sistema ta’ magna elettrika jew tal-IEPC
4.1.1 Ekwazzjonijiet għaċ-ċifri tal-potenza
Iċ-ċifri tal-potenza għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:
4.1.1.1 Potenza tal-invertitur
Il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
PINV_in = VINV_in × IINV_in
fejn:
|
PINV_in |
hija l-potenza elettrika tal-invertitur lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [W] |
|
VINV_in |
hija l-vultaġġ fl-input tal-invertitur (jew tal-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [V] |
|
IINV_in |
hija l-kurrent fl-input tal-invertitur (jew tal-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [A] |
Fil-każ ta’ diversi konnessjonijiet tal-invertitur(i) (jew tal-konvertitur(i) DC/DC jekk applikabbli) mas-sors tal-enerġija DC elettriku kif iddefinit f’konformità mal-punt 4.1.3, għandha titkejjel is-somma totali tal-potenzi tal-invertituri elettriċi differenti kollha.
4.1.1.2 Potenza mekkanika tal-output
Il-potenza mekkanika tal-output tal-UUT għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn
|
PUUT_out |
hija l-potenza mekkanika tal-output tal-UUT [W] |
|
TUUT |
hija t-torque tal-UUT [Nm] |
|
n |
hija l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT [min–1] |
Għal sistema ta’ magna elettrika, it-torque u l-veloċità għandhom jitkejlu fix-xaft rotazzjonali. Għal IEPC, it-torque u l-veloċità għandhom jitkejlu fuq in-naħa tal-output tal-gerboks jew, jekk jiġi inkluż ukoll differenxjal, fuq in-naħa(t) tal-output tad-differenxjal.
Għal IEPC b’differenxjal integrat, l-apparat(i) għall-kejl tat-torque tal-output jista’/jistgħu jew jiġi/u installat(i) fuq iż-żewġ naħat tal-output, jew fuq naħa waħda biss tal-output. Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tal-IEPC b’differenxjal integrat għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).
Fil-każ ta’ mutur tar-rota tat-tip tad-disinn tal-IEPC, jista’ jitkejjel komponent wieħed jew żewġ komponenti bħal dawn. Meta jitkejlu żewġ komponenti bħal dawn, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin, skont il-konfigurazzjoni:
Meta l-apparati għall-kejl tat-torque tal-output jiġu installati fuq iż-żewġ naħat tal-output, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Meta apparat li jkejjel it-torque tal-output jiġi installat biss fuq wieħed mix-xaftijiet tal-output, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:
4.1.2 Prova
Fuq talba tal-applikant, tista’ tiġi applikata proċedura ta’ prova fuq il-UUT. Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għandhom ikunu japplikaw għal proċedura ta’ prova:
4.1.3 Provvista tal-enerġija għall-invertitur
Il-provvista tal-enerġija għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandha tkun provvista tal-enerġija b’vultaġġ kostanti b’kurrent dirett, li kapaċi tipprovdi/tassorbi potenza elettrika adegwata lejn/mill-invertitur (jew lejn/mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) bil-potenza (mekkanika jew elettrika) massima tal-UUT għad-durata tat-test runs speċifikati f’dan l-Anness.
Il-vultaġġ tal-input DC għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandu jkun f’medda ta’ ±2 % tal-valur fil-mira mitlub tal-vultaġġ tal-input DC għall-UUT matul il-perjodi kollha li matulhom tiġi rreġistrata d-data tal-kejl attwali li tintuża bħala bażi għad-determinazzjoni tad-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni.
It-Tabella 2 fil-paragrafu 4.2 tiddefinixxi liema test runs għandhom jitwettqu f’liema livell(i) ta’ vultaġġ. Hemm 2 livelli ta’ vultaġġ differenti ddefiniti għall-kejliet li għandhom jitwettqu:
4.1.4 Konfigurazzjoni u wiring
Il-wiring, l-ilqugħ, il-brekits, eċċ. kollha għandhom ikunu konformi mal-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur(i) tal-komponenti differenti tal-UUT.
4.1.5 Sistema tat-tkessiħ
It-temperatura tal-partijiet kollha tas-sistema ta’ magna elettrika għandha tkun fil-medda permessa mill-manifattur tal-komponent matul il-ħin kollu tat-tħaddim tat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness. Għall-IEPC u għall-IHPC tat-Tip 1, dan jinkludi wkoll il-komponenti l-oħrajn kollha bħal gerboksis u fusien li huma parti mill-IEPC jew mill-IHPC tat-Tip 1.
4.1.5.1 Potenza tat-tkessiħ waqt it-test runs
4.1.5.1.1 Potenza tat-tkessiħ għall-kejl tal-limitazzjonijiet tat-torque
Għat-test runs kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.2, ħlief għall-EPMC f’konformità mal-paragrafu 4.2.6, il-manifattur tal-komponent irid jiddikjara n-numru ta’ ċirkwiti tat-tberrid użati b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana. Għal kull wieħed minn dawn iċ-ċirkwiti b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana, għandhom jiġu ddikjarati l-parametri li ġejjin fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid rispettiv tal-UUT:
Dawn il-valuri ddikjarati għandhom jiġu ddokumentati fid-dokument ta’ informazzjoni għall-komponent rispettiv.
Il-valuri attwali li ġejjin għandhom jibqgħu taħt il-valuri massimi ddikjarati u għandhom jiġu rreġistrati għal kull ċirkwit tat-tkessiħ b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana, flimkien mad-data tat-test għat-test runs differenti kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.2 ħlief għall-EPMC f’konformità mal-punt 4.2.6:
Għat-test runs kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.2, it-temperatura minima tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid tal-UUT, fil-każ tat-tkessiħ b’likwidu, għandha tkun ta’ 25°C.
Meta jintużaw fluwidi għajr il-fluwidi tat-tkessiħ regolari għall-ittestjar f’konformità ma’ dan l-Anness, dawn ma jridux jaqbżu l-limiti tat-temperatura kif iddefiniti mill-manifattur tal-komponent.
Fil-każ tat-tkessiħ b’likwidu, il-potenza massima disponibbli tat-tberrid fuq il-bank tat-test għandha tiġi ddeterminata fuq il-bażi tal-fluss tal-massa tal-fluwidu berried, tad-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-UUT u tal-kapaċità speċifika tas-sħana tal-fluwidu berried.
Fil-kompożizzjoni tat-test ma għandu jkun permess l-ebda fann addizzjonali bl-għan li l-komponenti tal-UUT jitberrdu b’mod attiv.
4.1.6 Invertitur
L-invertitur għandu jitħaddem bl-istess mod u ssettjar kif speċifikati għall-kundizzjonijiet attwali fil-vettura bl-użu tal-kundizzjonijiet mill-manifattur tal-komponent.
4.1.7 Kundizzjonijiet ambjentali fiċ-ċellola tat-test
It-testijiet kollha għandhom jitwettqu f’temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test ta’ 25 ±10 °C. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel f’distanza ta’ 1 m mill-UUT.
4.1.8 Żejt lubrikanti għall-IEPCs jew għall-IHPC tat-Tip 1
Iż-żejt lubrikanti għandu jissodisfa d-dispożizzjonijiet iddefiniti fil-punti 4.1.8.1 sa 4.1.8.4 ta’ hawn taħt. Dawn id-dispożizzjonijiet ma għandhomx japplikaw għas-sistemi tal-EM.
4.1.8.1 Temperaturi taż-żejt
It-temperaturi taż-żejt għandhom jitkejlu fiċ-ċentru tas-samp taż-żejt jew fi kwalunkwe punt xieraq ieħor f’konformità mal-prattika tal-inġinerija tajba.
Tista’ tintuża sistema awżiljarja ta’ regolazzjoni f’konformità mal-paragrafu 4.1.8.4, jekk tkun neċessarja, sabiex iżżomm it-temperaturi fil-limiti speċifikati mill-manifattur tal-komponent.
Fil-każ ta’ kundizzjonament estern taż-żejt li jiżdied għal skopijiet ta’ ttestjar biss, it-temperatura taż-żejt tista’ titkejjel fil-linja tal-iżbokk mill-ħawsing tal-UUT għas-sistema ta’ kundizzjonament fi ħdan 5 cm downstream mill-iżbokk. Fiż-żewġ każijiet, it-temperatura taż-żejt ma għandhiex taqbeż il-limitu tat-temperatura kif speċifikat mill-manifattur tal-komponent. Għandha tiġi pprovduta ġustifikazzjoni inġinirika valida lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip sabiex jiġi spjegat li s-sistema esterna ta’ kundizzjonament taż-żejt ma tkunx qed tintuża sabiex tittejjeb l-effiċjenza tal-UUT. Għaċ-ċirkwiti taż-żejt li la jkunu parti miċ-ċirkwit tat-tberrid ta’ kwalunkwe komponent tas-sistema ta’ magna elettrika, u lanqas ma jkunu konnessi miegħu, it-temperatura ma għandhiex taqbeż is-70 °C.
4.1.8.2 Kwalità taż-żejt
Għall-kejl għandhom jintużaw biss żjut tal-mili mill-fabbrika kif speċifikati mill-manifattur tal-komponent tal-UUT.
4.1.8.3 Viskożità taż-żejt
Jekk jiġu speċifikati żjut differenti għall-mili fil-fabbrika, il-manifattur tal-komponent għandu jagħżel żejt li għalih il-viskożità kinematika (KV) fl-istess temperatura tkun fi ħdan medda ta’ ±10 % tal-viskożità kinematika taż-żejt bl-ogħla viskożità (fil-medda ta’ tolleranza speċifikata għal KV100) għat-twettiq tal-kejl tal-UUT relatata maċ-ċertifikazzjoni.
4.1.8.4 Livell taż-żejt u kundizzjonament
Il-livell jew il-volum tal-mili taż-żejt għandu jkun fi ħdan il-livelli massimi u minimi kif iddefiniti fl-ispeċifikazzjonijiet tal-manutenzjoni tal-manifattur tal-komponent.
Sistema ta’ kundizzjonament estern u ta’ ffiltrar taż-żejt hi permessa. Il-ħawsing tal-UUT jista’ jiġi mmodifikat għall-inklużjoni tas-sistema ta’ kundizzjonament taż-żejt.
Is-sistema ta’ kundizzjonament taż-żejt ma għandhiex tkun installata b’mod li jagħmilha possibbli li jitbiddlu l-livelli taż-żejt tal-UUT sabiex tiżdied l-effiċjenza jew b’mod li jiġu ġġenerati torques tal-propulsjoni f’konformità mal-prattika tal-inġinerija tajba.
4.1.9 Konvenzjonijiet tas-sinjali
4.1.9.1 Torque u potenza
Il-valuri mkejlin tat-torque u tal-potenza għandu jkollhom sinjal pożittiv għall-UUT li timmotorizza d-dyno u sinjal negattiv għall-UUT li tibbrejkja d-dyno (jiġifieri d-dyno li jimmotorizza l-UUT).
4.1.9.2 Kurrent
Il-valuri mkejlin tal-kurrent għandu jkollhom sinjal pożittiv għall-UUT li tiġbed l-enerġija elettrika mill-provvista tal-enerġija għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) u sinjal negattiv għall-UUT li tforni l-enerġija elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) u għall-provvista tal-enerġija.
4.2 Test runs li għandhom isiru
It-Tabella 2 tiddefinixxi t-test runs kollha li għandhom jitwettqu għall-fini taċ-ċertifikazzjoni ta’ familja ta’ sistema ta’ magna elettrika jew ta’ familja ta’ IEPC speċifika waħda ddefinita f’konformità mal-Appendiċi 13.
Iċ-ċiklu ta’ mmappjar tal-potenza elettrika (EPMC) f’konformità mal-punt 4.2.6 u l-kurva tar-reżistenza f’konformità mal-punt 4.2.3 għandhom jitħallew barra għall-membri l-oħrajn kollha fi ħdan familja għajr għall-membru referenzjarju tal-familja.
Meta, fuq talba tal-manifattur tal-komponent jiġi applikat l-Artikolu 15(5) ta’ dan ir-Regolament, l-EPMC f’konformità mal-punt 4.2.6 u l-kurva tar-reżistenza f’konformità mal-punt 4.2.3 għandhom jitwettqu b’mod addizzjonali għal dik l-EM jew l-IEPC speċifika.
Tabella 2
Ħarsa ġenerali lejn it-test runs li għandhom jitwettqu għas-sistemi ta’ magni elettriċi jew għall-IEPCs
|
Test run |
Referenza għall-punt |
Livell(i) ta’ vultaġġ meħtieġ(a) li jitwettaq/jitwettqu (f’konformità ma’ 4.1.3) |
Meħtieġ(a) li jsir(u) għall-membru referenzjarju |
Meħtieġ(a) li jsir(u) għal membri oħrajn fi ħdan familja |
|
Limiti massimi u minimi tat-torque |
4.2.2 |
Vmin,Test u Vmax,Test |
iva |
iva |
|
Kurva tar-reżistenza |
4.2.3 |
Vmin,Test jew inkella Vmax,Test |
iva |
le |
|
Torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta |
4.2.4 |
Vmin,Test u Vmax,Test |
iva |
iva |
|
Karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva |
4.2.5 |
Vmin,Test u Vmax,Test |
iva |
iva |
|
EPMC |
4.2.6 |
Vmin,Test u Vmax,Test |
iva |
le |
4.2.1 Dispożizzjonijiet ġenerali
Il-kejl għandu jsir bit-temperaturi kollha tal-UUT matul it-test miżmumin fi ħdan il-valuri ta’ limitu ddefiniti mill-manifattur tal-komponent.
It-testijiet kollha jeħtieġ li jitwettqu b’funzjonalità ta’ deklassifikazzjoni skont il-limiti tat-temperatura tas-sistema ta’ magna elettrika attiva bis-sħiħ. Meta parametri addizzjonali ta’ sistemi oħrajn li jinsabu barra mil-limiti tas-sistema tal-magna elettrika jinfluwenzaw l-imġiba tad-deklassifikazzjoni fl-applikazzjonijiet fil-vettura, dawn il-parametri addizzjonali ma għandhomx jitqiesu għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness.
Għal sistema ta’ magna elettrika, il-valuri kollha tat-torque u tal-veloċità indikati għandhom jirreferu għax-xaft rotazzjonali tal-magna elettrika sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.
Għal IEPC, il-valuri kollha tat-torque u tal-veloċità indikati għandhom jirreferu għan-naħa tal-output tal-gerboks jew, jekk ikun inkluż differenxjal ukoll, għan-naħa tal-output tad-differenxjal sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.
4.2.2 Test tal-limiti massimi u minimi tat-torque
It-test ikejjel il-karatteristiċi massimi u minimi tat-torque tal-UUT sabiex jiġu vverifikati l-limitazzjonijiet iddikjarati tas-sistema.
Għal IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, it-test għandu jsir biss għall-ger bil-proporzjon tal-ger l-eqreb għal 1. Meta l-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-ger ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet.
4.2.2.1 Dikjarazzjoni tal-valuri mill-manifattur tal-komponent
Il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara l-valuri għat-torque massimu u minimu tal-UUT bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT bejn 0 rpm u l-veloċità operattiva massima tal-UUT qabel it-test. Din id-dikjarazzjoni għandha ssir separatament għal kull wieħed miż-żewġ livelli ta’ vultaġġ Vmin,Test u Vmax,Test.
4.2.2.2 Verifika tal-limiti massimi tat-torque
Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas sagħtejn sal-bidu tat-test run. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.
Eżatt qabel ma jibda t-test, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank għal tliet minuti filwaqt li tforni potenza ekwivalenti għal 80 fil-mija tal-potenza massima tal-veloċità rakkomandata mill-manifattur tal-komponent.
It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jitkejlu f’tal-anqas 10 veloċitajiet tar-rotazzjoni differenti sabiex tiġi ddefinita b’mod korrett il-kurva tat-torque massima bejn l-aktar veloċità baxxa u l-ogħla veloċità.
Il-valur programmat tal-aktar veloċità baxxa għandu jiġi speċifikat mill-manifattur tal-komponent b’veloċità daqs jew iżgħar minn 2 % tal-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1. Meta l-kompożizzjoni tat-test ma tippermettix it-tħaddim tas-sistema b’tali valur programmat ta’ veloċità baxxa, il-valur programmat tal-veloċità l-aktar baxxa għandu jiġi speċifikat mill-manifattur tal-komponent bħala l-aktar veloċità baxxa li tista’ tinkiseb mill-kompożizzjoni speċifika tat-test.
Il-valur programmat tal-ogħla veloċità għandu jiġi ddefinit mill-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1.
It-8 valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni li jifdal jew aktar għandhom ikunu jinsabu bejn il-valur programmat tal-veloċità l-aktar baxxa u tal-ogħla veloċità u għandhom jiġu speċifikati mill-manifattur tal-komponent. L-intervall bejn żewġ valuri programmati tal-veloċità konsekuttivi ma għandux ikun akbar minn 15 % tal-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent.
Il-punti operatorji kollha għandhom jinżammu għal ħin operattiv ta’ mill-inqas 3 sekondi. It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju tal-aħħar sekonda tal-kejl. It-test kollu għandu jintemm fi ħdan 5 minuti.
4.2.2.3 Verifika tal-limiti minimi tat-torque
Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas sagħtejn sal-bidu tat-test run. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.
Eżatt qabel ma jibda t-test, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank għal tliet minuti filwaqt li tforni potenza ekwivalenti għal 80 fil-mija tal-potenza massima tal-veloċità rakkomandata mill-manifattur tal-komponent.
It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jitkejlu bl-istess veloċitajiet tar-rotazzjoni kif magħżula fil-punt 4.2.2.2.
Il-punti operatorji kollha għandhom jinżammu għal ħin operattiv ta’ mill-inqas 3 sekondi. It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju tal-aħħar sekonda tal-kejl. It-test kollu għandu jintemm fi ħdan 5 minuti.
4.2.2.4 Interpretazzjoni tar-riżultati
It-torque massimu tal-UUT kif iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1 għandu jiġi aċċettat bħala valuri finali jekk ma jkunx ogħla minn +2 % għat-torque massimu ġenerali u minn +4 % fil-punti l-oħrajn tal-kejl b’tolleranza ta’ ±2 % għall-veloċitajiet tar-rotazzjoni mill-valuri mkejlin f’konformità mal-punt 4.2.2.2.
Meta l-valuri għat-torque massimu ddikjarat mill-manifattur tal-komponent jaqbżu l-limiti ddefiniti hawn fuq, il-valuri mkejlin attwali għandhom jintużaw bħala valuri finali.
Meta l-valuri għat-torque massimu tal-UUT kif iddikjarati mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1 ikunu aktar baxxi mill-valuri mkejlin f’konformità mal-punt 4.2.2.2, il-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent għandhom jintużaw bħala valuri finali.
It-torque minimu tal-UUT kif iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1 għandu jiġi aċċettat bħala valuri finali jekk ma jkunx anqas minn -2 % għat-torque minimu ġenerali u minn -4 % fil-punti l-oħrajn tal-kejl b’tolleranza ta’ ±2 % għall-veloċitajiet tar-rotazzjoni mill-valuri mkejlin f’konformità mal-punt 4.2.2.3.
Meta l-valuri għat-torque minimu ddikjarati mill-manifattur tal-komponent jaqbżu l-limiti ddefiniti hawn fuq, il-valuri mkejlin attwali għandhom jintużaw bħala valuri finali.
Meta l-valuri għat-torque minimu tal-UUT kif iddikjarati mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1 ikunu ogħla mill-valuri mkejla f’konformità mal-punt 4.2.2.3, il-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent għandhom jintużaw bħala valuri finali.
4.2.3 Test tal-kurva tar-reżistenza
It-test ikejjel it-telf tar-reżistenza fil-UUT, jiġifieri l-potenza mekkanika u/jew elettrika neċessarja sabiex is-sistema ddur b’ċerta veloċità minn sorsi tal-enerġija esterni.
Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas sagħtejn. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.
Eżatt qabel ma jibda t-test propju, il-UUT tista’ titħaddem fuq il-bank tat-test għal tliet minuti filwaqt li tagħti potenza ekwivalenti għal 80 fil-mija tal-potenza massima tal-veloċità rakkomandata mill-manifattur tal-komponent.
It-test attwali għandu jitwettaq f’konformità ma’ waħda mill-għażliet li ġejjin:
It-test għandu jsir tal-anqas fl-istess veloċitajiet tar-rotazzjoni kif magħżulin fil-punt 4.2.2.2, jistgħu jiżdiedu aktar punti operatorji f’veloċitajiet tar-rotazzjoni oħrajn. Il-punti operatorji kollha għandhom jinżammu għal ħin operattiv ta’ mill-inqas 10 sekondi, li matulu l-veloċità tar-rotazzjoni attwali tal-UUT għandha tkun fi ħdan ± 2 % tal-valur programmat għall-veloċità tar-rotazzjoni.
Il-valuri li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju matul l-aħħar 5 sekondi tal-kejl, skont l-għażla ta’ ttestjar magħżula:
Meta l-UUT tkun IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, it-test għandu jsir għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1. Meta l-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-ger ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet.
Barra minn hekk, it-test jista’ jitwettaq ukoll għall-gerijiet ’il quddiem l-oħrajn kollha tal-IEPC sabiex jiġi ddeterminat sett ta’ data ddedikat għal kull ger ’il quddiem tal-IEPC.
4.2.4 Test tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta
It-test ikejjel it-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta li jista’ jinkiseb mill-UUT bħala medja fuq durata ta’ 1 800 sekonda.
Għal IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, it-test għandu jsir biss għall-ger bil-proporzjon tal-ger l-eqreb għal 1. Meta l-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-ger ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet.
4.2.4.1 Dikjarazzjoni tal-valuri mill-manifattur tal-komponent
Il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara l-valuri għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta tal-UUT kif ukoll għall-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti qabel it-test. Il-veloċità tar-rotazzjoni għandha tkun f’medda, li fiha l-potenza mekkanika tkun akbar minn 90 % tal-potenza massima globali ddeterminata mid-data tal-limitu massimu tat-torque rreġistrata f’konformità mal-punt 4.2.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv. Din id-dikjarazzjoni għandha ssir separatament għal kull wieħed miż-żewġ livelli ta’ vultaġġ Vmin,Test u Vmax,Test.
4.2.4.2 Verifika tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta
Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas erba’ sigħat. Jekk dan it-test isir direttament mill-ewwel wara kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ erba’ sigħat jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.
Il-UUT għandha titħaddem bil-valur programmat tat-torque u tal-veloċità li jikkorrispondi għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta ddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.4.1 għal perjodu totali ta’ 1 800 sekonda.
It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT kif ukoll il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandhom jitkejlu matul dan il-perjodu ta’ 1 800 sekonda. Il-valur tal-potenza mekkanika mkejjel matul il-ħin għandu jkun f’medda ta’ ±5 % tal-valur tal-potenza mekkanika ddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-paragrafu 4.2.4.1, il-veloċità tar-rotazzjoni għandha tkun fi ħdan ±2 % tal-valur iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.4.1. It-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta huwa l-medja tat-torque tal-output fil-perjodu ta’ kejl ta’ 1 800 sekonda. Il-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti hija l-medja tal-veloċità tar-rotazzjoni fil-perjodu ta’ kejl ta’ 1 800 sekonda.
4.2.4.3 Interpretazzjoni tar-riżultati
Il-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.4.1 għandhom jiġu aċċettati bħala valuri finali jekk ma jvarjawx b’aktar minn +4 % għat-torque b’tolleranza ta’ ±2 % għall-veloċità tar-rotazzjoni mill-valuri medji ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.4.2.
Meta l-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent jaqbżu l-limiti ddefiniti hawn fuq, ir-rekwiżiti msemmijin fil-punti 4.2.4.1 sa 4.2.4.3 għandhom jiġu rripetuti b’valuri differenti għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta u/jew għall-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti.
Meta l-valur għat-torque ddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.4.1 ikun anqas mill-valur medju għat-torque ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.4.2 b’tolleranza ta’ ±2 % għall-veloċità tar-rotazzjoni, il-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent għandhom jintużaw bħala valuri finali.
Barra minn hekk, għandha tiġi kkalkolata l-medja tal-potenza elettrika attwali mkejla lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 1 800 sekonda. Barra minn hekk, il-medja tal-potenza kontinwa ta’ 30 minuta għandha tiġi kkalkolata mill-valuri finali ta’ torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta u mill-veloċità tar-rotazzjoni medja korrispondenti.
4.2.5 Test tal-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva
It-test ikejjel id-durata tal-kapaċità tal-UUT li tipprovdi t-torque massimu tal-output sabiex jiġu dderivati l-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva tas-sistema.
Għal IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, it-test għandu jsir biss għall-ger bil-proporzjon tal-ger l-eqreb għal 1. Meta l-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-ger ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet.
4.2.5.1 Dikjarazzjoni tal-valuri mill-manifattur tal-komponent
Il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara l-valur għat-torque massimu tal-output tal-UUT fil-veloċità tar-rotazzjoni speċifika magħżula għat-test kif ukoll il-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti qabel it-test. Il-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti għandha tkun l-istess valur programmat tal-veloċità kif użat għall-kejl imwettaq f’konformità mal-punt 4.2.4.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv. Il-valur iddikjarat għat-torque massimu tal-output tal-UUT għandu jkun daqs jew akbar mill-valur tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.4.3 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv.
Barra minn hekk, il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara durata t0_maxP li għaliha t-torque massimu tal-output tal-UUT ikun jista’ jinkiseb b’mod kostanti billi jibda mill-kundizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 4.2.5.2. Din id-dikjarazzjoni għandha ssir separatament għal kull wieħed miż-żewġ livelli ta’ vultaġġ Vmin,Test u Vmax,Test.
4.2.5.2 Verifika tat-torque massimu tal-output
Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 °C ± 10 °C għal tal-anqas sagħtejn. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.
Eżatt qabel ma jibda t-test, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank għal 30 minuta filwaqt li tforni 50 % tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta bil-valur programmat tal-veloċità rispettiv kif iddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.4.3.
Imbagħad, il-UUT għandha titħaddem bil-valur programmat tat-torque u tal-veloċità li jikkorrispondi għat-torque massimu tal-output iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.5.1.
It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT kif ukoll il-vultaġġ tal-input DC għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) u l-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandhom jitkejlu fuq perjodu ta’ t0_maxP iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.5.1.
4.2.5.3 Interpretazzjoni tar-riżultati
Il-valuri rreġistrati għat-torque u għall-veloċità matul il-ħin imkejla f’konformità mal-punt 4.2.5.2 għandhom jiġu aċċettati jekk ma jvarjawx b’aktar minn ±2 % għat-torque u ±2 % għall-veloċità tar-rotazzjoni mill-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.5.1 tul il-perjodu kollu ta’ t0_maxP.
Meta l-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent ikunu barra mit-tolleranzi ddefiniti fl-ewwel paragrafu ta’ dan il-punt, il-proċeduri stabbiliti fil-punti 4.2.5.1, 4.2.5.2 u f’dan il-punt għandhom jiġu rripetuti b’valuri differenti għat-torque massimu tal-output tal-UUT u/jew għad-durata t0_maxP.
Il-medja tal-valuri mkejla attwali matul il-perjodu ta’ t0_maxP ikkalkolata għas-sinjali differenti tal-veloċità tar-rotazzjoni, tat-torque u tal-vultaġġ tal-input DC għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandha tintuża bħala l-valuri finali għall-karatterizzazzjoni tal-punt ta’ tagħbija eċċessiva. Barra minn hekk, għandha tiġi kkalkolata l-medja tal-potenza elettrika attwali mkejla lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) matul il-perjodu ta’ t0_maxP.
4.2.6 Test tal-EPMC
It-test tal-EPMC ikejjel il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għal punti operatorji differenti tal-UUT.
4.2.6.1 Prekundizzjonament
Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas sagħtejn. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.
4.2.6.2 Punti operatorji li jridu jitkejlu
Għall-IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, jiġu ddeterminati l-valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni f’konformità mal-punt 4.2.6.2.1 u għat-torque f’konformità mal-punt 4.2.6.2.2 għal kull ger wieħed ’il quddiem.
4.2.6.2.1 Valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni
Il-valuri programmati għal sistema ta’ magna elettrika awtonoma jew għal IEPC mingħajr gerijiet li jistgħu jinqalbu għandhom jiġu ddefiniti f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Bħala l-valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jintużaw l-istess valuri programmati użati għall-kejl imwettaq f’konformità mal-punt 4.2.2.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv.
Il-valur programmat tal-veloċità għall-verifika tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta mwettqa f’konformità mal-punt 4.2.4.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv għandu jintuża flimkien mal-valuri programmati ddefiniti fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq.
Jistgħu jiġu ddefiniti aktar valuri programmati tal-veloċità flimkien mal-valuri programmati ddefiniti fis-subpunti (a) u (b) ta’ hawn fuq.
Fil-każ ta’ IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, għandu jiġi ddefinit sett ta’ data separat ta’ valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għal kull ger ’il quddiem fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Il-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 (fejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-gerijiet ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet) iddeterminati f’konformità mas-subpunti (a) sa (c), nk,gear_iCT1, għandhom jintużaw bħala bażi għall-pass ulterjuri fis-subpunt (e).
Dawn il-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu kkonvertiti għall-valuri programmati rispettivi għall-gerijiet l-oħrajn kollha bl-ekwazzjoni li ġejja:
nk,gear = nk,gear_iCT1 × igear_iCT1 / igear
fejn:
|
nk,gear |
= |
il-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni k għal ger speċifiku (fejn k = 1, 2, 3, …, in-numru massimu tal-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni) (fejn il-ger = 1, …, l-ogħla numru ta’ gerijiet) |
|
nk,gear_iCT1 |
= |
il-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni k għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 f’konformità mas-subpunt (d) (fejn k = 1, 2, 3, …, in-numru massimu tal-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni) |
|
igear |
= |
il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-] (fejn il-ger = 1, …, l-ogħla numru ta’ gerijiet) |
|
igear_iCT1 |
= |
il-proporzjon tal-gerijiet tal-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 f’konformità mas-subpunt (d) [-] |
4.2.6.2.2 Valuri programmati għat-torque
Il-valuri programmati għal sistema ta’ magna elettrika awtonoma jew għal IEPC mingħajr gerijiet li jistgħu jinqalbu għandhom jiġu ddefiniti f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Għall-kejl għandhom jiġu ddefiniti tal-anqas 10 valuri programmati għat-torque tal-UUT, li jinsabu kemm fuq in-naħa pożittiva (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) kif ukoll fuq in-naħa negattiva (jiġifieri tal-ibbrejkjar) tat-torque. Il-valur programmat l-aktar baxx u l-ogħla wieħed tat-torque għandu jiġi ddefinit fuq il-bażi tal-limiti minimi u massimi tat-torque ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, fejn il-valur programmat l-aktar baxx tat-torque għandu jkun it-torque minimu globali, Tmin_overall, u l-ogħla valur programmat tat-torque għandu jkun it-torque massimu globali, Tmax_overall, iddeterminat minn dawn il-valuri.
It-8 valuri programmati tat-torque differenti li jifdal jew aktar għandhom ikunu jinsabu bejn l-aktar valur programmat baxx u dak għoli tat-torque. L-intervall bejn żewġ punti konsekuttivi tal-valuri programmati tat-torque ma għandux ikun akbar minn 22,5 % tat-torque massimu ġenerali tal-UUT iddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv.
Il-valur ta’ limitu għat-torque pożittiv f’veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandu jkun il-limitu massimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, nieqes 5 % ta’ Tmax_overall. Il-valuri programmati kollha tat-torque f’valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni partikolari li jkunu jinsabu ogħla mill-valur ta’ limitu għat-torque pożittiv f’din il-veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat wieħed tat-torque fil-mira li jinsab fil-limitu massimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni.
Il-valur ta’ limitu għat-torque negattiv b’veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandu jkun il-limitu minimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, nieqes 5 % ta’ Tmin_overall. Il-valuri programmati kollha tat-torque f’valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni partikolari li jkunu jinsabu anqas mill-valur ta’ limitu għat-torque negattiv f’din il-veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat wieħed tat-torque fil-mira li jkun jinsab fil-limitu minimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni.
Il-limitazzjonijiet minimi u massimi tat-torque għal valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu ddeterminati fuq il-bażi tad-data ġġenerata f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, billi tintuża interpolazzjoni lineari.
Fil-każ ta’ IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, għandu jiġi ddefinit sett ta’ data separat ta’ valuri programmati għat-torque tal-UUT għal kull ger wieħed fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Il-valuri programmati tat-torque għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 (fejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-gerijiet ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet) iddeterminati f’konformità mas-subpunti (a) sa (e), Tj,gear_iCT1, għandhom jintużaw bħala bażi għall-pass ulterjuri fis-subpunti (g) u (h).
Dawn il-valuri programmati tat-torque għandhom jiġu kkonvertiti fil-valuri programmati rispettivi għall-gerijiet l-oħrajn kollha bl-ekwazzjoni li ġejja:
Tj,gear = Tj,gear_iCT1 / igear_iCT1 × igear
fejn:
|
Tj,gear |
= |
il-valur programmat tat-torque j għal ger speċifiku (fejn j = 1, 2, 3, …, in-numru massimu tal-valuri programmati tat-torque) (fejn il-ger = 1, …, l-ogħla numru ta’ gerijiet) |
|
Tj,gear_iCT1 |
= |
il-valur programmat tat-torque j għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 f’konformità mas-subpunt (f) (fejn j = 1, 2, 3, …, in-numru massimu tal-valuri programmati tat-torque) |
|
igear |
= |
il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-] (fejn il-ger = 1, …, l-ogħla numru ta’ gerijiet) |
|
igear_iCT1 |
= |
il-proporzjon tal-gerijiet tal-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 f’konformità mas-subpunt (f) [-] |
Il-valuri programmati kollha tat-torque Tj,gear li jkollhom valur assolut ogħla minn 10 kNm ma għandhomx ikunu meħtieġa li jitkejlu matul it-test run attwali mwettaq f’konformità mal-punt 4.2.6.4.
4.2.6.3 Sinjali li jridu jitkejlu
Taħt il-punti operatorji speċifikati f’konformità mal-punt 4.2.6.2, għandhom jitkejlu il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) u t-torque tal-output u l-veloċità tal-UUT.
4.2.6.4 Sekwenza tat-test
Is-sekwenza tat-test tikkonsisti f’valuri programmati fi stat stabbli b’veloċità tar-rotazzjoni u b’torque ddefiniti f’kull valur programmat f’konformità mal-punt 4.2.6.2.
F’każ li sseħħ interruzzjoni mhux prevista, is-sekwenza tat-test tista’ titkompla skont id-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Fil-każ ta’ IEPC, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Eżatt qabel ma jibda t-test fl-ewwel valur programmat, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank għat-tisħin f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent. L-ewwel valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-ger imkejjel attwali għall-bidu tat-test tal-EPMC huwa ddefinit bil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni l-aktar baxx.
Il-valuri programmati li jifdal għall-ger imkejjel attwali għandhom jiġu applikati fl-ordni li ġejja:
L-ewwel punt operatorju b’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni huwa ddefinit fl-ogħla torque f’din il-veloċità speċifika.
Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bil-valur programmat tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) l-aktar baxx.
Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni l-ogħla valur programmat tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni).
Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni valur programmat l-aktar baxx tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni)x.
Din l-ordni ta’ qlib mill-ogħla valur programmat tat-torque li jifdal għal dak l-aktar baxx li jifdal għandha titkompla sakemm jitkejlu l-valuri programmati tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) kollha f’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni.
Qabel ma jiġi ssoktat bil-pass (g), il-UUT tista’ titkessaħ f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi t-tħaddim isir f’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent.
Imbagħad għandu jsir kejl tal-valuri programmati tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar) bl-istess valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni fejn l-ewwel wieħed ikun dak tal-aktar torque baxx f’din il-veloċità speċifika.
Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bl-ogħla valur programmat tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar).
Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni valur programmat l-aktar baxx tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar).
Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni l-ogħla valur programmat tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar).
Din l-ordni ta’ qlib mill-valur programmat tat-torque l-aktar baxx li jifdal għall-ogħla wieħed li jifdal għandha titkompla sakemm jitkejlu l-valuri programmati tat-torque negattivi (jiġifieri tal-ibbrejkjar) kollha f’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni.
Qabel ma jiġi ssoktat bil-pass (m), il-UUT tista’ titberred f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi t-tħaddim isir f’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent.
It-test għandu jkompli bl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni li jmiss billi jiġu rripetuti l-passi (a) sa (m) tas-sekwenza tat-test iddefinita hawn fuq sakemm jiġu kkompletati l-valuri programmati kollha tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-ger imkejjel attwali.
Il-punti operatorji kollha għandhom jinżammu għal ħin operattiv ta’ mill-inqas 5 sekondi. Matul dan il-ħin operattiv, il-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandha tinżamm fil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni f’tolleranza ta’ ±1 % jew ta’ 20 rpm, skont liema tkun l-akbar. Barra minn hekk, matul dan il-ħin operattiv, ħlief għall-ogħla valur programmat tat-torque u għall-aktar wieħed baxx f’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni, it-torque għandu jinżamm fil-valur programmat tat-torque f’tolleranza ta’ ±1 % jew ta’ ±5 NM, skont liema tkun l-akbar, mill-valur tal-valur programmat tat-torque.
Il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli), it-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju matul l-aħħar żewġ sekondi tal-ħin operattiv.
4.3. Postproċessar tad-data tal-kejl tal-UUT
4.3.1 Dispożizzjonijiet ġenerali għall-postproċessar
Il-passi kollha tal-postproċessar iddefiniti fil-punti 4.3.2 sa 4.3.6 għandhom jitwettqu għas-settijiet ta’ data mkejlin għaż-żewġ livelli ta’ vultaġġ differenti f’konformità mal-punt 4.1.3 separatament.
4.3.2 Limiti massimi u minimi tat-torque
Id-data għal-limiti massimi u minimi tat-torque ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għandha tiġi estiża permezz ta’ estrapolazzjoni lineari (bl-użu taż-żewġ punti l-aktar qrib) għal veloċità tar-rotazzjoni żero u għall-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent f’każ li d-data tal-kejl irreġistrata ma tkoprix dawn il-meded.
4.3.3 Kurva tar-reżistenza
Id-data għall-kurva tar-reżistenza ddeterminata f’konformità mal-punt 4.2.3 għandha tiġi mmodifikata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Meta l-provvista tal-enerġija elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) tkun ġiet diżattivata jew skonnessa, il-valuri rispettivi għall-potenza elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandhom jiġu ssettjati għal 0.
Meta x-xaft tal-output tal-UUT ma jkunx imqabbad mal-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru), il-valuri tat-torque rispettivi għandhom jiġu ssettjati għal 0.
Id-data modifikata f’konformità mal-punti (1) u (2) ta’ hawn fuq għandha tiġi estiża permezz ta’ estrapolazzjoni lineari għall-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent fejn id-data tal-kejl irreġistrata ma tkoprix dawn il-meded.
Il-valuri tal-potenza elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) immodifikati f’konformità mal-punti (1) sa (3) ta’ hawn fuq għandhom jitqiesu bħala telf ta’ potenza mekkanika virtwali. Dawn il-valuri tat-telf ta’ potenza mekkanika virtwali għandhom jiġu kkonvertiti għal torque tar-reżistenza virtwali bil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva tax-xaft tal-output tal-UUT.
F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaft tal-output tal-UUT fid-data mmodifikata f’konformità mal-punti (1) sa (3) ta’ hawn fuq, il-valur tat-torque tar-reżistenza virtwali ddeterminat f’konformità mal-punt (4) ta’ hawn fuq għandu jiżdied mat-torque attwali tal-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) sabiex jiġi ddefinit it-torque tar-reżistenza totali tal-UUT bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni.
Il-valuri tat-torque tar-reżistenza totali tal-UUT fil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni l-aktar baxxa, iddeterminati mid-data mmodifikata f’konformità mal-punt (5) ta’ hawn fuq, għandha tiġi kkopjata f’entrata ġdida b’veloċità tar-rotazzjoni ta’ 0 rpm u tiżdied mad-data mmodifikata f’konformità mal-punt (5) ta’ hawn fuq.
4.3.4 EPMC
Id-data għall-EPMC iddeterminata f’konformità mal-punt 4.2.6.4 għandha tiġi estiża f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin għal kull ger ’il quddiem imkejjel separatament:
Il-valuri tal-pari tad-data kollha għat-torque tal-output u għall-potenza elettrika tal-invertitur iddeterminati fil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni l-aktar baxx għandhom jiġu kkupjati għal entrata ġdida b’veloċità tar-rotazzjoni żero.
Il-valuri tal-pari tad-data kollha għat-torque tal-output u għall-potenza elettrika tal-invertitur iddeterminati fl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu kkupjati għal entrata ġdida fl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni multiplikat b’1,05.
Jekk f’valur programmat speċifiku tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 u 2 ta’ hawn fuq) valur programmat tat-torque iddeterminat f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-punt 4.2.6.2.2 fis-subpunti (a) sa (g) ikun tħalla barra għall-kejl attwali f’konformità mas-subpunt (h) tal-punt 4.2.6.2.2, għandu jiġi kkalkolat punt ta’ data ġdid fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-valur tal-valur programmat li jitħalla barra għall-veloċità tar-rotazzjoni
Torque: bl-użu tal-valur tal-valur programmat li jitħalla barra għat-torque
Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid permezz ta’ estrapolazzjoni lineari fejn għandha tiġi applikata l-inklinazzjoni tal-linja ta’ rigressjoni lineari ddeterminata fuq il-bażi tat-tliet punti tat-torque attwalment imkejlin li jinsabu l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għall-valur programmat korrispondenti tal-veloċità tar-rotazzjoni.
Għal valuri pożittivi tat-torque, il-valuri estrapolati tal-potenza tal-invertitur li jirriżultaw f’valuri aktar baxxi minn dawk imkejlin fil-punt tat-torque attwalment imkejjel li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssettjati għall-potenza tal-invertitur attwalment imkejla fil-punt tat-torque li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq.
Għal valuri negattivi tat-torque, il-valuri estrapolati tal-potenza tal-invertitur li jirriżultaw f’valuri ogħla minn dawk imkejlin fil-punt tat-torque attwalment imkejjel li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssettjati għall-potenza tal-invertitur attwalment imkejla fil-punt tat-torque li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq.
F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 sa 3 ta’ hawn fuq) għandu jiġi kkalkolat punt tad-data ġdid ibbażat fuq id-data fl-ogħla valur programmat tat-torque f’konformità mar-regoli li ġejjin:
Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-istess valur għall-veloċità tar-rotazzjoni
Torque: bl-użu tal-valur għat-torque mmultiplikat b’fattur ta’ 1,05
Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid b’tali mod li l-effiċjenza ddefinita bħala l-proporzjon tal-potenza mekkanika għall-potenza tal-invertitur tibqa’ kostanti
F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 sa 3 ta’ hawn fuq) għandu jiġi kkalkolat punt tad-data ġdid ibbażat fuq id-data fil-valur programmat tat-torque l-aktar baxx f’konformità mar-regoli li ġejjin:
Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-istess valur għall-veloċità tar-rotazzjoni
Torque: bl-użu tal-valur għat-torque mmultiplikat b’fattur ta’ 1,05
Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid b’tali mod li l-effiċjenza ddefinita bħala l-proporzjon tal-potenza tal-invertitur għall-potenza mekkanika tibqa’ kostanti
4.3.5 Karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva
Mid-data għall-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.5.3, għandha tiġi ddeterminata ċifra tal-effiċjenza billi l-potenza mekkanika medja tal-output matul il-perjodu ta’ t0_maxP tiġi diviża bil-potenza elettrika medja lejn jew mill-invertitur (lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) matul il-perjodu ta’ t0_maxP.
4.3.6 Torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta
Mid-data ddeterminata f’konformità mal-punt 4.2.4.3, ċifra tal-effiċjenza għandha tiġi ddeterminata billi l-potenza kontinwa medja ta’ 30 minuta tiġi diviża bil-potenza elettrika medja lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli).
Mid-data tal-kejl għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.4.2, il-valuri medji li ġejjin għandhom jiġu ddeterminati mill-valuri b’riżoluzzjoni tal-ħin matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 1 800 sekonda għal kull ċirkwit tat-tkessiħ b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana separatament:
Il-potenza tat-tkessiħ għandha tiġi ddeterminata fuq il-bażi tal-kapaċità speċifika tat-tisħin tal-fluwidu berried, tal-massa tal-fluwidu berried u tad-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-UUT.
4.4 Dispożizzjonijiet speċjali għall-ittestjar ta’ IHPCs tat-Tip 1
L-IHPCs tat-Tip 1 huma virtwalment maqsumin f’żewġ komponenti separati għall-immaniġġjar fl-għodda ta’ simulazzjoni, jiġifieri sistema ta’ magna elettrika u trażmissjoni. Għalhekk, għandhom jiġu ddeterminati żewġ settijiet ta’ data separati dwar il-komponenti billi jiġu segwiti d-dispożizzjonijiet deskritti f’dan il-punt.
Għall-ittestjar tal-komponenti tal-IHPCs tat-Tip 1, għandhom ikunu japplikaw il-punti 4.1 sa 4.2 ta’ dan l-Anness.
Għal IHPC tat-Tip 1, it-torque u l-veloċità għandhom jitkejlu fix-xaft tal-output tas-sistema (jiġifieri n-naħa tal-output tal-gerboks lejn ir-roti tal-vettura).
Id-definizzjoni ta’ familji f’konformità mal-Appendiċi 13 ma għandhiex tkun permessa għall-IHPCs tat-Tip 1. Għalhekk, l-ommissjoni ta’ test runs ma hijiex permessa u t-test runs kollha deskritti fil-punt 4.2 għandhom jitwettqu għal IHPC tat-Tip 1 speċifiku wieħed. Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, it-test tal-kurva tar-reżistenza f’konformità mal-punt 4.2.3 għandu jitħalla barra għall-IHPCs tat-Tip 1.
Il-ġenerazzjoni ta’ data tal-input għall-IHPCs tat-Tip 1 ibbażata fuq valuri standard ma għandhiex tkun permessa.
4.4.1 Għandhom isiru test runs għall-IHPCs tat-Tip 1
4.4.1.1 Test runs sabiex jiġu ddeterminati l-karatteristiċi tas-sistema totali
Dan is-subpunt jiddeskrivi d-dettalji għad-determinazzjoni tal-karatteristiċi tal-IHPC tat-Tip 1 komplut inkluż it-telf tal-parti tal-gerboks fi ħdan is-sistema.
It-test runs li ġejjin għandhom jitwettqu f’konformità mad-dispożizzjonijiet iddefiniti għall-IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda fil-punti rispettivi. Għal dawn it-test runs kollha, ix-xaft tal-input għall-alimentazzjoni tat-torque tal-propulsjoni fis-sistema għandu jiġi skonness u jitħalla jdur liberament jew għandu jitwaħħal mingħajr ma jdur.
Tabella 2 a
Ħarsa ġenerali lejn it-test runs li għandhom jitwettqu għall-IHPC tat-Tip 1
|
Test run |
Referenza għall-punt |
|
Limiti massimi u minimi tat-torque |
4.2.2 |
|
Torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta |
4.2.4 |
|
Karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva |
4.2.5 |
|
EPMC |
4.2.6 |
Minħabba l-applikabbiltà tad-dispożizzjonijiet iddefiniti għall-IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda għall-IHPCs tat-Tip 1, l-EPMC għandu jitkejjel għal kull ger ’il quddiem f’konformità mal-punt 4.2.6.2.
4.4.1.2 Test runs sabiex jiġi ddeterminat it-telf tal-parti tal-gerboks fi ħdan is-sistema
Dan is-subpunt jiddeskrivi d-dettalji għad-determinazzjoni tat-telf tal-parti tal-gerboks fi ħdan is-sistema.
Għalhekk, is-sistema għandha tiġi ttestjata f’konformità mad-dispożizzjonijiet fil-punt 3.3 tal-Anness VI. Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandhom jiġu applikati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:
4.4.2 Postproċessar tad-data tal-kejl tal-IHPCs tat-Tip 1
Għall-postproċessar tad-data tal-kejl tal-IHPCs tat-Tip 1, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet kollha kif stabbiliti fil-punt 4.3 sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.
4.4.2.1 Postproċessar tad-data dwar il-karatteristiċi tas-sistema totali
Id-data kollha tal-kejl iddeterminata f’konformità mal-punt 4.4.1.1 għandha tiġi ttrattata f’konformità mad-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punti 4.3.1 sa 4.3.6. Id-dispożizzjonijiet tal-punt 4.3.3 għandhom jitħallew barra peress li l-kejl tal-kurva tar-reżistenza f’konformità mal-punt 4.2.3 ma jsirx għall-IHPCs tat-Tip 1. Meta jkun hemm dispożizzjonijiet speċifiċi ddefiniti għall-IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda fil-punti rispettivi, għandhom jiġu applikati tali dispożizzjonijiet speċifiċi.
4.4.2.2 Postproċessar tad-data dwar it-telf tal-parti tal-gerboks fi ħdan is-sistema
Id-data kollha tal-kejl iddeterminata f’konformità mal-punt 4.4.1.2 għandha tiġi ttrattata f’konformità mad-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 3.4 tal-Anness VI. Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandhom jiġu applikati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:
4.4.2.3 Postproċessar tad-data sabiex tinkiseb id-data speċifika tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali
Sabiex tiġi ddeterminata d-data tal-komponenti tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali, għandhom jiġu applikati l-passi li ġejjin. Il-passi tal-postproċessar li ġejjin għandhom jitħallew barra għaż-żewġ ċifri tal-effiċjenza ddeterminati f’konformità mal-punti 4.3.5 u 4.3.6 peress li dawn iċ-ċifri tal-effiċjenza jservu biss għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.
Il-valuri kollha tal-veloċità u tat-torque tad-data tal-kejl ittrattati f’konformità mal-punt 4.4.2.1 għandhom jiġu kkonvertiti mix-xaft tal-output għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin. Fejn ikun sar l-istess test run għal diversi gerijiet, il-konverżjoni għandha ssir għal kull ger separatament.
fejn:
|
nEM,virt |
= |
il-veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [1/min] |
|
noutput |
= |
il-veloċità tar-rotazzjoni mkejla fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 [1/min] |
|
igbx |
= |
il-proporzjon tal-veloċità tar-rotazzjoni fix-xaft tal-input fuq il-veloċità tar-rotazzjoni fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 għal ger speċifiku attivat matul il-kejl [-] |
|
TEM,virt |
= |
it-torque tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li jirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [Nm] |
|
Toutput |
= |
it-torque mkejjel fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 [NM] |
|
Tloss,gbx |
= |
it-telf tat-torque skont il-veloċità tar-rotazzjoni u t-torque fix-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [NM]. Għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ interpolazzjoni lineari bidimensjonali mill-mapep tat-telf tal-gerboks iddeterminati f’konformità mal-punt 4.4.2.2 għall-ger rispettiv. |
|
ger |
= |
il-ger speċifiku attivat matul il-kejl [-] |
Il-mapep tal-potenza elettrika ddeterminati għal kull ger ’il quddiem f’konformità mal-punt 4.4.2.1 u kkonvertiti għax-xaft tal-input f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 għandhom jintużaw bħala bażi għall-kalkoli li ġejjin. Il-valuri kollha tal-potenza elettrika tal-invertitur ta’ dawn il-mapep tal-potenza elettrika għandhom jiġu kkonvertiti fil-mapep rispettivi għas-sistema tal-magna elettrika virtwali billi jitnaqqas it-telf tal-parti tal-gerboks f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
Pel,virt |
potenza elettrika tal-invertitur tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali [W] |
|
nEM,virt |
il-veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 determinata f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 [1/min] |
|
TEM,virt |
it-torque tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li jirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 determinata f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 [Nm] |
|
Pel,meas |
il-potenza elettrika mkejla tal-invertitur [W] |
|
Tloss,gbx |
it-telf tat-torque skont il-veloċità tar-rotazzjoni u t-torque fix-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [NM]. Għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ interpolazzjoni lineari bidimensjonali mill-mapep tat-telf tal-gerboks iddeterminati f’konformità mal-punt 4.4.2.2 għall-ger rispettiv. |
|
ger |
il-ger speċifiku attivat matul il-kejl [-] |
Il-valuri tat-torque tar-reżistenza tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali għandhom jiġu speċifikati fl-istess valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni, nEM,virt, li jirreferu għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 kif użat għad-definizzjoni tal-kurva tat-torque massimu u minimu tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali. Kull valur tat-torque tar-reżistenza f’NM indikat fil-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni differenti għandu jiġi ssettjat għal żero.
L-inerzja rotazzjonali tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali għandha tiġi kkalkolata bil-konverżjoni tal-valur(i) tal-inerzja tal-magna/i elettrika/i attwali ddeterminat(i) f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għall-valur korrispondenti tal-inerzja tar-rotazzjoni li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1.
4.4.3 Ġenerazzjoni tad-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni
Peress li l-IHPCs tat-Tip 1 huma virtwalment maqsumin f’żewġ komponenti separati għall-immaniġġjar fl-għodda ta’ simulazzjoni, għandha tiġi ddeterminata data tal-input separata tal-komponenti għal sistema ta’ magna elettrika u għal trażmissjoni. In-numru ta’ ċertifikazzjoni indikat fid-data tal-input għandu jkun l-istess għaż-żewġ komponenti, jiġifieri s-sistema tal-magna elettrika kif ukoll it-trażmissjoni.
4.4.3.1 Data tal-input tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali
Id-data tal-input għas-sistema ta’ magna elettrika virtwali għandha tiġi ġġenerata f’konformità mad-definizzjonijiet għas-sistema ta’ magna elettrika fl-Appendiċi 15 fuq il-bażi tad-data finali li tirriżulta mill-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet fil-punt 4.4.2.3.
4.4.3.2 Data tal-input tat-trażmissjoni virtwali
Id-data tal-input għat-trażmissjoni virtwali għandha tiġi ġġenerata f’konformità mad-definizzjonijiet għat-trażmissjoni fit-Tabella 1 sat-Tabella 3 tal-Appendiċi 12 tal-Anness VI fuq il-bażi tad-data finali li tirriżulta mill-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet fil-punt 4.4.2.2. Il-valur tal-parametru “TransmissionType” fit-Tabella 1 għandu jiġi ssettjat għal “IHPC Type 1”.
5. Ittestjar tas-sistemi ta’ batterija jew tas-subsistemi rappreżentattivi ta’ batterija
L-apparat ta’ kundizzjonament termali tal-UUT tal-batterija u ċ-ċirkwit ta’ kundizzjonament termali korrispondenti fit-tagħmir tal-bank tat-test għandhom ikunu operattivi sabiex jissodisfaw il-prestazzjonijiet tal-kundizzjonament termali tal-UUT ta’ batterija, skont l-applikazzjoni tal-vettura u għandhom jippermettu lit-tagħmir tal-bank tat-test iwettaq il-proċedura tat-test mitluba fi ħdan il-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ batterija
5.1 Dispożizzjonijiet ġenerali
Il-komponenti tal-UUT ta’ batterija jistgħu jitqassmu f’apparati differenti fil-vettura.
Il-UUT ta’ batterija għandha tkun ikkontrollata mill-BCU u t-tagħmir tal-bank tat-test għandu jsegwi l-limiti operazzjonali pprovduti mill-BCU permezz ta’ komunikazzjoni tal-bus. L-apparat tal-kundizzjonament termali tal-UUT ta’ batterija u ċ-ċirkwit ta’ kundizzjonament termali korrispondenti fit-tagħmir tal-bank tat-test għandhom ikunu operazzjonali f’konformità mal-kontrolli mill-BCU, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fil-proċedura tat-test partikolari. Il-BCU għandha tippermetti lit-tagħmir tal-bank tat-test iwettaq il-proċedura tat-test mitluba fi ħdan il-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ batterija. Jekk ikun neċessarju, il-programm tal-BCU għandu jiġi adattat mill-manifattur tal-komponent għall-proċedura tat-test mitluba iżda fi ħdan il-limiti operazzjonali u ta’ sikurezza tal-UUT ta’ batterija.
5.1.1 Kundizzjonijiet għall-ekwilibrazzjoni termali
L-ekwilibrazzjoni termali tintlaħaq jekk, matul perjodu ta’ siegħa (1), id-devjazzjonijiet bejn it-temperatura taċ-ċellola kif speċifikata mill-manifattur tal-komponent u t-temperatura tal-punti kollha ta’ kejl tat-temperatura taċ-ċellola jkunu anqas minn ±7 K.
5.1.2 Konvenzjonijiet tas-sinjali
5.1.2.1 Kurrent
Il-valuri mkejlin tal-kurrent għandu jkollhom sinjal pożittiv għall-iskarikar u sinjal negattiv għall-iċċarġjar.
5.1.3 Post ta’ referenza għat-temperatura ambjentali
It-temperatura ambjentali għandha titkejjel f’distanza ta’ metru (1) mill-UUT ta’ batterija f’punt indikat mill-manifattur tal-komponent.
5.1.4 Kundizzjonijiet termali
It-temperatura tal-ittestjar tal-batterija, jiġifieri t-temperatura operattiva fil-mira tal-UUT ta’ batterija, għandha tiġi speċifikata mill-manifattur tal-komponent. It-temperatura tal-punti kollha ta’ kejl tat-temperatura taċ-ċellola għandha tkun fi ħdan il-limiti speċifikati mill-manifattur tal-komponent matul it-test runs kollha mwettqin.
Għall-UUT ta’ batterija b’kundizzjonament likwidu (jiġifieri tisħin jew tkessiħ), it-temperatura tal-fluwidu tal-kundizzjonament għandha tiġi rreġistrata fil-bokka tal-UUT ta’ batterija u trid tinżamm fi ħdan ±2 K ta’ valur speċifikat mill-manifattur tal-komponent.
Għall-UUT ta’ batterija mkessħa bl-arja, it-temperatura tal-UUT ta’ batterija f’punt indikat mill-manifattur tal-komponent għandha tinżamm fi ħdan +0/-20 K tal-valur massimu speċifikat mill-manifattur tal-komponent.
Għat-test runs kollha mwettqin, il-potenza disponibbli tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin fuq il-bank tat-test għandha tkun limitata għal valur iddikjarat mill-manifattur tal-komponent. Dan il-valur għandu jiġi rreġistrat flimkien mad-data tat-test.
Il-potenza disponibbli tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin fuq il-bank tat-test għandha tiġi ddeterminata fuq il-bażi tal-proċeduri li ġejjin u għandha tiġi rreġistrata flimkien mad-data attwali tat-test tal-komponent:
Għall-kundizzjonament likwidu, mill-fluss tal-massa tal-fluwidu tal-kundizzjonament u mid-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana fuq in-naħa tal-UUT ta’ batterija.
Għall-kundizzjonament elettriku, mill-vultaġġ u mill-kurrent. Il-manifattur tal-komponent jista’ jimmodifika l-konnessjoni elettrika ta’ din l-unità ta’ kundizzjonament għaċ-ċertifikazzjoni tal-UUT ta’ batterija sabiex jippermetti kejl tal-karatteristiċi tal-UUT ta’ batterija mingħajr ma titqies il-potenza elettrika meħtieġa għall-kundizzjonament (eż. jekk il-kundizzjonament ikun implimentat u konness direttament fi ħdan il-UUT ta’ batterija). Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandha tiġi rreġistrata l-potenza elettrika meħtieġa tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin ipprovduta esternament lill-UUT ta’ batterija minn unità ta’ kundizzjonament.
Għal tipi oħrajn ta’ kundizzjonament, abbażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u ta’ diskussjoni mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.
5.2 Ċikli ta’ tħejjija
Il-UUT ta’ batterija għandha tiġi kkundizzjonata billi jitwettqu massimu ta’ ħames ċikli ta’ skarikar sħiħ segwiti minn iċċarġjar sħiħ sabiex tiġi żgurata l-istabbilizzazzjoni tal-prestazzjoni tas-sistema qabel ma jibda l-ittestjar attwali.
Għandhom isiru ċikli konsekuttivi ta’ skarikar sħiħ segwiti minn iċċarġjar sħiħ fit-temperatura operazzjonali stabbilita u ddefinita mill-manifattur tal-komponent sakemm jintlaħaq l-istatus ta’ “prekundizzjonata”. Il-kriterju għal UUT ta’ batterija “prekundizzjonata” huwa li l-kapaċità skarikata matul żewġ skariki konsekuttivi ma tinbidilx b’valur akbar minn 3 % tal-kapaċità nominali jew li jkunu twettqu ħames ripetizzjonijiet.
Il-vultaġġ tal-UUT ta’ batterija ma għandux jaqa’ taħt il-vultaġġ minimu rrakkomandat mill-manifattur tal-komponent fi tmiem l-iskarika (il-vultaġġ minimu huwa l-aktar vultaġġ baxx taħt l-iskarika mingħajr ħsara irriversibbli li ssir lill-UUT ta’ batterija). Il-kriterji tat-terminazzjoni għaċ-ċikli ta’ skarikar sħiħ u għaċ-ċikli ta’ ċċarġjar sħiħ għandhom jiġu ddefiniti mill-manifattur tal-komponent.
5.2.1 Livelli kurrenti fiċ-ċikli ta’ tħejjija għall-HPBS
L-iskarikar għandu jsir f’kurrent ta’ 2C, l-iċċarġjar għandu jsir f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.
5.2.2 Livelli tal-kurrent fiċ-ċikli ta’ tħejjija ta’ Prekundizzjonament għal HEBS
L-iskarikar għandu jsir f’kurrent ta’ 1/3C, l-iċċarġjar għandu jsir f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.
5.3 Ċiklu standard
L-iskop ta’ ċiklu standard (SC) huwa li tiġi żgurata l-istess kundizzjoni inizjali għal kull test dedikat ta’ UUT ta’ batterija, kif ukoll l-enerġija ċċarġjata għall-finijiet tas-COP f’konformità mal-Appendiċi 12. Għandu jsir fit-temperatura operazzjonali stabbilita u ddefinita mill-manifattur tal-komponent.
5.3.1 Ċiklu standard għall-HPBS
L-SC għall-HPBS għandu jikkonsisti fl-avvenimenti li ġejjin f’ordni konsekuttiva: skarika standard, perjodu ta’ mistrieħ, ċarġ standard u t-tieni perjodu ta’ mistrieħ.
Il-proċedura standard ta’ skarika għandha titwettaq f’kurrent ta’ 1C sakemm jinżel sal-SOC minimu f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.
Il-perjodu ta’ mistrieħ għandu jibda direttament wara t-tmiem tal-iskarika u għandu jdum 30 minuta.
Il-proċedura standard taċ-ċarġ għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent rigward il-kriterji għal tmiem iċ-ċarġ kif ukoll il-limiti ta’ żmien applikabbli għall-proċedura ġenerali ta’ ċċarġjar.
It-tieni perjodu ta’ mistrieħ għandu jibda direttament wara t-tmiem taċ-ċarġ u għandu jdum 30 minuta.
5.3.2 Ċiklu standard għall-HEBS
L-SC għall-HEBS għandu jikkonsisti fl-avvenimenti li ġejjin f’ordni konsekuttiva: skarika standard, perjodu ta’ mistrieħ, ċarġ standard u t-tieni perjodu ta’ mistrieħ.
Il-proċedura standard ta’ skarika għandha titwettaq f’kurrent ta’ 1/3C sakemm jinżel sal-SOC minimu f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.
Il-perjodu ta’ mistrieħ għandu jibda direttament wara t-tmiem tal-iskarika u għandu jdum 30 minuta.
Il-proċedura standard taċ-ċarġ għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent rigward il-kriterji għal tmiem iċ-ċarġ kif ukoll il-limiti ta’ żmien applikabbli għall-proċedura ġenerali ta’ ċċarġjar.
It-tieni perjodu ta’ mistrieħ għandu jibda direttament wara t-tmiem taċ-ċarġ u għandu jdum 30 minuta.
5.4 Test runs li għandhom isiru
Qabel ma jsir kwalunkwe test run f’konformità ma’ dan il-punt, il-UUT ta’ batterija għandha tkun soġġetta għad-dispożizzjonijiet f’konformità mal-punt 5.2.
5.4.1 Proċedura tat-test għall-kapaċità nominali
Dan it-test ikejjel il-kapaċità nominali tal-UUT ta’ batterija f’Ah b’rati kostanti ta’ skarika tal-kurrent.
5.4.1.1 Sinjali li jridu jitkejlu
Is-sinjali li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati matul il-prekundizzjonament, matul iċ-ċikli standard imwettqin u matul it-test run attwali:
5.4.1.2 Test run
Wara li l-UUT ta’ batterija tkun ġiet iċċarġjata kompletament f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u tkun intlaħqet l-ekwilibrazzjoni termali f’konformità mal-punt 5.1.1, għandu jsir ċiklu standard f’konformità mal-punt 5.3.
It-test run attwali għandu jibda f’perjodu ta’ 3 sigħat wara t-tmiem taċ-ċiklu standard, inkella ċ-ċiklu standard għandu jiġi rripetut.
It-test run attwali għandu jitwettaq fl-RT u jikkonsisti fi skarika kostanti tal-kurrent bir-rati ta’ skarika li ġejjin:
It-testijiet ta’ skarika kollha għandhom jintemmu fil-kundizzjonijiet minimi f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.
5.4.1.3 Interpretazzjoni tar-riżultati
Il-kapaċità f’Ah miksuba mill-kurrent tal-batterija integrat mal-ħin matul it-test run attwali f’konformità mal-punt 5.4.1.2 għandha tintuża bħala l-valur għall-kapaċità nominali.
5.4.1.4 Data li għandha tiġi rrapportata
Għandha tiġi rrapportata d-data li ġejja:
Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni, għandhom jiġu kkalkolati wkoll il-valuri li ġejjin:
Il-valuri kollha tal-SOC użati għandhom jiġu kkalkolati fuq il-bażi tal-kapaċità nominali mkejla attwali ddeterminata f’konformità mal-punt 5.4.1.3.
L-effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ ηBAT għandha tiġi kkalkolata billi l-enerġija totali skarikata, Edis, tiġi diviża bl-enerġija totali ċċarġjata, Echa u tiġi rrapportata fid-dokument ta’ informazzjoni f’konformità mal-Appendiċi 5.
5.4.2 Proċedura tat-test għall-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ, għar-reżistenza interna u għal-limiti tal-kurrent
Dan it-test jiddetermina r-reżistenza ohmika għall-kundizzjonijiet tal-iskarikar u taċ-ċarġjar kif ukoll l-OCV tal-UUT ta’ batterija bħala funzjoni tal-SOC. Barra minn hekk, għandu jiġi vverifikat il-kurrent massimu għall-iskarikar u għall-iċċarġjar kif iddikjarat mill-manifattur tal-komponent.
5.4.2.1 Dispożizzjonijiet ġenerali għall-ittestjar
Il-valuri kollha tal-SOC użati għandhom jiġu kkalkolati fuq il-bażi tal-kapaċità nominali mkejla attwali ddeterminata f’konformità mal-punt 5.4.1.3.
Huwa biss meta l-UUT ta’ batterija tilħaq il-limitu tal-vultaġġ tal-iskarika waqt l-iskarikar, li l-kurrent għandu jitnaqqas b’tali mod li l-vultaġġ terminali tal-UUT ta’ batterija jinżamm fil-limitu tal-vultaġġ tal-iskarika matul il-impuls kollu tal-iskarika.
Huwa biss meta l-UUT ta’ batterija tilħaq waqt l-iċċarġjar tal-limitu tal-vultaġġ taċ-ċarġ, li l-kurrent għandu jitnaqqas b’tali mod li l-vultaġġ terminali tal-UUT ta’ batterija jinżamm fil-limitu tal-vultaġġ taċ-ċarġ matul l-impuls taċ-ċarġ riġenerattiv kollu.
Jekk it-tagħmir tat-test ma jkunx jista’ jipprovdi l-valur kurrenti bl-akkuratezza mitluba ta’ ±1 % tal-valur fil-mira fi ħdan 100 ms wara bidla fil-profil kurrenti, id-data rreġistrata rispettiva għandha titwarrab u l-ebda valur relatat għall-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ u għar-reżistenza interna ma għandu jiġi kkalkolat minn din id-data.
Jekk il-limiti operazzjonali pprovduti mill-BCU permezz tal-komunikazzjoni tal-bus jitolbu li jitnaqqas il-kurrent sabiex jibqa’ fil-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ batterija, it-tagħmir tal-bank tat-test għandu jnaqqas il-kurrent fil-mira rispettiv f’konformità mad-domandi tal-BCU.
5.4.2.2 Sinjali li jridu jitkejlu
Is-sinjali li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati matul il-prekundizzjonament u matul it-test run attwali:
5.4.2.3 Test run
5.4.2.3.1 Prekundizzjonament
Wara li l-UUT ta’ batterija tkun ġiet iċċarġjata kompletament f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u tkun intlaħqet l-ekwilibrazzjoni termali f’konformità mal-punt 5.1.1, għandu jsir ċiklu standard f’konformità mal-punt 5.3.
F’perjodu ta’ siegħa sa tliet sigħat wara t-tmiem taċ-ċiklu standard, għandu jinbeda t-test run attwali. Inkella, għandha tiġi rripetuta l-proċedura fil-paragrafu preċedenti.
5.4.2.3.2 Il-proċedura tat-test
Għall-HPBS, it-test għandu jsir f’ħames livelli differenti tal-SOC: 80, 65, 50, 35 u 20 %.
Għall-HEBS, it-test għandu jsir f’ħames livelli differenti tal-SOC: 90, 70, 50, 35 u 20 %.
Fl-aħħar pass b’20 % tal-SOC, il-manifattur tal-komponent jista’ jnaqqas il-kurrent massimu tal-iskarika tal-UUT ta’ batterija sabiex l-SOC jibqa’ ogħla mill-SOC minimu, f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u jevita skariku fil-fond.
Qabel il-bidu tat-test runs attwali f’kull livell ta’ SOC, il-UUT ta’ batterija għandha tiġi prekundizzjonata f’konformità mal-punt 5.4.2.3.1.
Sabiex jintlaħqu l-livelli tal-SOC meħtieġa għall-ittestjar mill-kundizzjoni inizjali tal-UUT ta’ batterija, din għandha tiġi skarikata b’rata tal-kurrent kostanti ta’ 1C għall-HPBS u ta’ 1/3C għall-HEBS segwita minn perjodu ta’ mistrieħ ta’ 30 minuta qabel ma jibda l-kejl li jmiss.
Qabel it-test, il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara l-kurrent massimu taċ-ċarġ u tal-iskarika f’kull livell ta’ SOC differenti li jista’ jiġi applikat matul it-tul taż-żieda fil-ħin rispettiva tal-impuls tal-kurrent iddefinit f’konformità mat-Tabella 3 għall-HPBS u t-Tabella 4 għall-HEBS.
It-test run attwali għandu jsir fl-RT u għandu jikkonsisti fil-profil tal-kurrent f’konformità mat-Tabella 3 għall-HPBS u f’konformità mat-Tabella 4 għall-HEBS.
Tabella 3
Profil tal-kurrent għall-HPBS
|
Inkrement tal-ħin [s] |
Ħin kumulattiv [s] |
Kurrent fil-mira |
|
0 |
0 |
0 |
|
20 |
20 |
Idischg_max/33 |
|
40 |
60 |
0 |
|
20 |
80 |
Ichg_max/33 |
|
40 |
120 |
0 |
|
20 |
140 |
Idischg_max/32 |
|
40 |
180 |
0 |
|
20 |
200 |
Ichg_max/32 |
|
40 |
240 |
0 |
|
20 |
260 |
Idischg_max/3 |
|
40 |
300 |
0 |
|
20 |
320 |
Ichg_max/3 |
|
40 |
360 |
0 |
|
20 |
380 |
Idischg_max |
|
40 |
420 |
0 |
|
20 |
440 |
Ichg_max |
|
40 |
480 |
0 |
Tabella 4
Profil tal-kurrent għall-HEBS
|
Inkrement tal-ħin [s] |
Ħin kumulattiv [s] |
Kurrent fil-mira |
|
0 |
0 |
0 |
|
120 |
120 |
Idischg_max/33 |
|
40 |
160 |
0 |
|
120 |
280 |
Ichg_max/33 |
|
40 |
320 |
0 |
|
120 |
440 |
Idischg_max/32 |
|
40 |
480 |
0 |
|
120 |
600 |
Ichg_max/32 |
|
40 |
640 |
0 |
|
120 |
760 |
Idischg_max/3 |
|
40 |
800 |
0 |
|
120 |
920 |
Ichg_max/3 |
|
40 |
960 |
0 |
|
120 |
1080 |
Idischg_max |
|
40 |
1120 |
0 |
|
120 |
1240 |
Ichg_max |
|
40 |
1280 |
0 |
Fejn
|
Idischg_max |
hija l-valur assolut tal-kurrent massimu tal-iskariku speċifikat mill- manifattur tal-komponent fil-livell speċifiku tal-SOC li jista’ jiġi applikat matul it-tul taż-żieda fil-ħin rispettiva tal-impuls tal-kurrent |
|
Ichg_max |
hija l-valur assolut tal-kurrent massimu taċ-ċarġ speċifikat mill- manifattur tal-komponent fil-livell speċifiku tal-SOC li jista’ jiġi applikat matul it-tul taż-żieda fil-ħin rispettiva tal-impuls tal-kurrent |
Il-vultaġġ fil-ħin żero tat-test run qabel ma sseħħ l-ewwel bidla fil-kurrent fil-mira, jiġifieri V0, għandu jitkejjel bħala valur medju fuq 100 ms.
Għall-HPBS għandhom jitkejlu l-vultaġġi u l-kurrenti li ġejjin:
Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent waqt l-iskarikar u waqt l-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, għandu jitkejjel il-vultaġġ taħt il-kurrent żero bħala valur medju matul l-aħħar sekonda qabel ma sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira, jiġifieri Vdstart għall-iskarikar u Vcstart għall-iċċarġjar.
Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-Tabella 3, il-vultaġġ 2, 10 u 20 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vd2, Vd10, Vd20) u l-kurrent korrispondenti (Id2, Id10, u Id20) għandu jitkejjel bħala valur medju fuq 100ms.
Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, il-vultaġġ 2, 10 u 20 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vc2, Vc10, Vc20) u l-kurrent korrispondenti (Ic2, Ic10, and Ic20) għandu jitkejjel bħala valur medju fuq 100ms.
It-Tabella 5 tagħti ħarsa ġenerali lejn il-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent li għandhom jitkejlu mal-ħin wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira għall-HPBS.
Tabella 5
(skarikar u ċċarġjar) għall-HPBS Punti ta’ kejl tal-vultaġġ għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent
|
Ħin wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira [s] |
Skarikar (d) jew iċċarġjar (C) |
Vultaġġ |
Kurrent |
|
2 |
D |
Vd2 |
Id2 |
|
10 |
D |
Vd10 |
Id10 |
|
20 |
D |
Vd20 |
Id20 |
|
2 |
C |
Vc2 |
Ic2 |
|
10 |
C |
Vc10 |
Ic10 |
|
20 |
C |
Vc20 |
Ic20 |
Għall-HEBS għandhom jitkejlu l-vultaġġi u l-kurrenti li ġejjin:
Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent ta’ skarikar u ta’ ċċarġjar speċifikat fit-tabella 4 għandu jitkejjel il-vultaġġ taħt il-kurrent żero bħala valur medju matul l-aħħar sekonda qabel ma sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira, jiġifieri Vdstart għall-iskarikar u Vcstart għall-iċċarġjar, .
Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-tabella 4, il-vultaġġ 2, 10, 20 u 120 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vd2, Vd10, Vd20 u Vd120) u l-kurrent korrispondenti (Id2, Id10, Id20 u Id120) għandhom jitkejlu bħala valur medju fuq 100ms.
Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-tabella 4, il-vultaġġ 2, 10, 20 u 120 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vc2, Vc10, Vc20 u Vc120) u l-kurrent korrispondenti (Ic2, Ic10, Ic20 u Ic120) għandhom jitkejlu bħala valur medju fuq 100ms.
It-Tabella 6 tagħti ħarsa ġenerali lejn il-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent li għandhom jitkejlu maż-żmien wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira għall-HEBS.
Tabella 6
Punti ta’ kejl tal-vultaġġ għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent (skarikar u ċċarġjar) għall-HEBS
|
Ħin wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira [s] |
Skarikar (d) jew iċċarġjar (C) |
Vultaġġ |
Kurrent |
|
2 |
D |
Vd2 |
Id2 |
|
10 |
D |
Vd10 |
Id10 |
|
20 |
D |
Vd20 |
Id20 |
|
120 |
D |
Vd120 |
Id120 |
|
2 |
C |
Vc2 |
Ic2 |
|
10 |
C |
Vc10 |
Ic10 |
|
20 |
C |
Vc20 |
Ic20 |
|
120 |
C |
Vc120 |
Ic120 |
5.4.2.4 Interpretazzjoni tar-riżultati
Il-kalkoli li ġejjin għandhom jitwettqu separatament għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3.
5.4.2.4.1 Kalkoli għall-HPBS
Għal kull livell ta’ impuls tal-kurrent differenti ta’ skarikar speċifikat fit-Tabella 3, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3, f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:
Ir-reżistenzi interni għall-iskarikar RId2_avg, RId10_avg, RId20_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 3 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 1.
Għal kull livell ta’ impuls tal-kurrent differenti ta’ ċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3, f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:
Ir-reżistenzi interni għall-iċċarġjar RIc2_avg, RIc10_avg, RIc20_avg għandhom ikunu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 3 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 3.
Ir-reżistenzi interni kumplessivi RI2, RI10 u RI20 għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-valuri rispettivi għall-iskarikar u għall-iċċarġjar ikkalkolati fil-punti 2 u 4.
Il-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ għandu jkun il-valur ta’ V0 imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3 għal-livell tal-SOC rispettiv.
Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 20 sekonda bil-kurrent fil-mira Idischg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3.
Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 20 sekonda bil-kurrent fil-mira Ichg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3. Il-valuri assoluti tar-riżultati għandhom jiġu rrapportati bħala valuri finali.
5.4.2.4.2 Kalkoli għall-HEBS
Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-Tabella 4, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:
Ir-reżistenzi interni għall-iskarikar RId2_avg, RId10_avg, RId20_avg u RId120_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 4 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 1.
Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 4, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:
Ir-reżistenzi interni għall-iċċarġjar RIc2_avg, RIc10_avg, RIc20_avg u RIc120_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 4 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 3.
Ir-reżistenzi interni kumplessivi RI2, RI10, RI20 u RI120 għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-valuri rispettivi għall-iskarikar u għall-iċċarġjar ikkalkolati fil-punti 2 u 4.
Il-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ għandu jkun il-valur ta’ V0 imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3 għal-livell tal-SOC rispettiv.
Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 120 sekonda bil-kurrent fil-mira Idischg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3.
Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 120 sekonda bil-kurrent fil-mira Ichg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3. Il-valuri assoluti tar-riżultati għandhom jiġu rrapportati bħala valuri finali.
5.5. Postproċessar tad-data tal-kejl tal-UUT ta’ batterija
Il-valuri ta’ OCV dipendenti fuq SOC għandhom jiġu ddefiniti fuq il-bażi tal-valuri ddeterminati għal-livelli differenti ta’ SOC f’konformità mal-punt 6 tal-punt 5.4.2.4.1 għall-HPBS u 5.4.2.4.2 għall-HEBS.
Il-valuri differenti tar-reżistenzi interni dipendenti fuq SOC għandhom jiġu ddefiniti fuq il-bażi tal-valuri ddeterminati għal-livelli differenti ta’ SOC f’konformità mal-punt 5.4.2.4.1(5) għall-HPBS u 5.4.2.4.2 għall-HEBS.
Il-limiti għall-kurrent massimu ta’ skarikar u għall-kurrent massimu ta’ ċċarġjar għandhom jiġu ddefiniti fuq il-bażi tal-valuri kif iddikjarati mill-manifattur tal-komponent qabel it-test. Jekk valur speċifiku għall-kurrent massimu ta’ skarikar jew għall-kurrent massimu ta’ ċċarġjar iddeterminat f’konformità mal-punt 5.4.2.4.1(7) u (8) għall-HPBS u 5.4.2.4.2 għall-HEBS jiddevja b’aktar minn ±2 % mill-valur iddikjarat mill-manifattur tal-komponent qabel it-test, għandu jiġi rrapportat il-valur rispettiv iddeterminat f’konformità mal-punti 5.4.2.4.1(7) u (8) għall-HPBS u 5.4.2.4.2 għall-HEBS.
6. Ittestjar tas-sistemi ta’ kapaċitatur jew tas-subsistemi rappreżentattivi ta’ kapaċitatur
6.1 Dispożizzjonijiet ġenerali
Il-komponenti tas-sistema ta’ kapaċitatur tal-UUT ta’ kapaċitatur jistgħu jiġu ddistribwiti wkoll f’apparati differenti fi ħdan il-vettura.
Il-karatteristiċi għal kapaċitatur ftit li xejn jiddependu fuq l-istat ta’ ċarġ jew fuq il-kurrent tiegħu, rispettivament. Għalhekk, huwa previst test run wieħed biss għall-kalkolu tal-parametri tal-input tal-mudell.
6.1.1 Konvenzjoni tas-sinjali għall-kurrent
Il-valuri mkejlin tal-kurrent għandu jkollhom sinjal pożittiv għall-iskarikar u sinjal negattiv għall-iċċarġjar.
6.1.2 Post ta’ referenza għat-temperatura ambjentali
It-temperatura ambjentali għandha titkejjel f’distanza ta’ metru (1) mill-UUT ta’ kapaċitatur f’punt indikat mill-manifattur tal-komponent tal-UUT ta’ kapaċitatur.
6.1.3 Kundizzjonijiet termali
It-temperatura tal-ittestjar tal-kapaċitatur, jiġifieri t-temperatura operattiva fil-mira tal-UUT ta’ kapaċitatur, għandha tiġi speċifikata mill-manifattur tal-komponent. It-temperatura tal-punti kollha ta’ kejl tat-temperatura taċ-ċelloli tal-kapaċitatur għandha tkun fi ħdan il-limiti speċifikati mill-manifattur tal-komponent matul it-test runs kollha mwettqin.
Għall-UUT ta’ kapaċitatur b’kundizzjonament likwidu (jiġifieri tisħin jew tkessiħ), it-temperatura tal-fluwidu tal-kundizzjonament għandha tiġi rreġistrata fil-bokka tal-UUT ta’ kapaċitatur u trid tinżamm fi ħdan ±2 K ta’ valur speċifikat mill-manifattur tal-komponent.
Għall-UUT ta’ kapaċitatur imkessħa bl-arja, it-temperatura f’punt indikat mill-manifattur tal-komponent għandha tinżamm fi ħdan +0/-20 K tal-valur massimu speċifikat mill-manifattur tal-komponent.
Għat-test runs kollha mwettqin, il-potenza disponibbli tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin fuq il-bank tat-test għandha tkun limitata għal valur iddikjarat mill-manifattur tal-komponent. Dan il-valur għandu jiġi rreġistrat flimkien mad-data tat-test.
Il-potenza disponibbli tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin fuq il-bank tat-test għandha tiġi ddeterminata fuq il-bażi tal-proċeduri li ġejjin u għandha tiġi rreġistrata flimkien mad-data attwali tat-test tal-komponent:
Għall-kundizzjonament likwidu, mill-fluss tal-massa tal-fluwidu tal-kundizzjonament u mid-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana fuq in-naħa tal-UUT ta’ kapaċitatur.
Għall-kundizzjonament elettriku, mill-vultaġġ u mill-kurrent. Il-manifattur tal-komponent jista’ jimmodifika l-konnessjoni elettrika ta’ din l-unità ta’ kundizzjonament għaċ-ċertifikazzjoni tal-UUT ta’ kapaċitatur sabiex jippermetti kejl tal-karatteristiċi tal-UUT ta’ kapaċitatur mingħajr ma titqies il-potenza elettrika meħtieġa għall-kundizzjonament (eż. jekk il-kundizzjonament ikun implimentat u konness direttament fi ħdan il-UUT ta’ kapaċitatur). Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandha tiġi rreġistrata l-potenza elettrika meħtieġa tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin ipprovduta esternament lill-UUT ta’ kapaċitatur minn unità ta’ kundizzjonament.
Għal tipi oħrajn ta’ kundizzjonament, abbażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u ta’ diskussjoni mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.
6.2 Kundizzjonijiet tat-test
Il-UUT ta’ kapaċitatur għandha titqiegħed f’ċellola tat-test bit-temperatura kkontrollata. It-temperatura ambjentali għandha tiġi kkundizzjonata f’temperatura ta’ 25 ±10 °C;
Il-vultaġġ għandu jitkejjel fit-terminali tal-UUT ta’ kapaċitatur.
Is-sistema ta’ kundizzjonament termali tal-UUT ta’ kapaċitatur u ċ-ċirkwit ta’ kundizzjonament termali korrispondenti fit-tagħmir tal-bank tat-test għandhom ikunu kompletament operattivi f’konformità mal-kontrolli rispettivi.
L-unità ta’ kontroll għandha tippermetti lit-tagħmir tal-bank tat-test iwettaq il-proċedura tat-test mitluba fi ħdan il-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ kapaċitatur. Jekk ikun neċessarju, il-programm tal-unità ta’ kontroll għandu jiġi adattat mill-manifattur tal-komponent tal-UUT ta’ kapaċitatur għall-proċedura tat-test mitluba.
6.3 Test tal-karatteristiċi tal-UUT ta’ kapaċitatur
Wara ċċarġjar sħiħ u mbagħad skarikar sħiħ tal-UUT ta’ kapaċitatur sal-vultaġġ operattiv l-aktar baxx tagħha f’konformità mal-metodu ta’ ċċarġjar speċifikat mill-manifattur tal-komponent, hija għandha tiġi immersa għal tal-anqas sagħtejn (2), iżda għal mhux aktar minn 6 sigħat.
It-temperatura tal-UUT ta’ kapaċitatur fil-bidu tat-test għandha tkun ta’ 25 ± 2 °C. Madankollu, tista’ tintgħażel temperatura ta’ 45 ± 2 °C billi jiġi rrapportat lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew taċ-ċertifikazzjoni li dan il-livell ta’ temperatura huwa aktar rappreżentattiv għall-kundizzjonijiet tal-applikazzjoni tipika.
Wara l-ħin tal-immersjoni, għandu jsir ċiklu sħiħ ta’ ċarġ u ta’ skarika f’konformità mal-Illustrazzjoni 2 b’Itest tal-kurrent kostanti. Itest għandu jkun il-kurrent kontinwu massimu permess għall-UUT ta’ kapaċitatur kif speċifikat mill-manifattur tal-komponent.
Wara perjodu ta’ stennija ta’ mill-inqas 30 sekonda (t0 sa t1), il-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi ċċarġjata b’Itest tal-kurrent kostanti sakemm jintlaħaq il-vultaġġ operattiv massimu V max. Imbagħad, l-iċċarġjar għandu jitwaqqaf u l-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi immersa għal 30 sekonda (t2 sa t3) sabiex il-vultaġġ ikun jista’ jistabbilizza fil-valur finali tiegħu V b qabel ma jibda l-iskarikar. Wara, il-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi skarikata b’Itest tal-kurrent kostanti sakemm jintlaħaq l-anqas vultaġġ operattiv V min. Wara (minn t4 ’il quddiem) għandu jkun hemm perjodu ta’ stennija ieħor ta’ mill-inqas 30 sekonda sabiex il-vultaġġ ikun jista’ jistabbilizza fil-valur finali tiegħu Vc.
Il-kurrent u l-vultaġġ mal-ħin, Imeas u Vmeas, rispettivament, għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza tal-kampjunar ta’ mill-inqas 10 Hz.
Il-valuri karatteristiċi li ġejjin għandhom jiġu ddeterminati mill-kejl (muri fl-Illustrazzjoni 2):
Illustrazzjoni 2
Eżempju ta’ kurva tal-vultaġġ għall-kejl tal-UUT ta’ kapaċitatur
6.4. Postproċessar tad-data tal-kejl tal-UUT ta’ kapaċitatur
6.4.1 Kalkolu tar-reżistenza interna u tal-kapaċitanza
Id-data tal-kejl miksuba f’konformità mal-punt 6.3 għandha tintuża sabiex jiġu kkalkolati l-valuri tar-reżistenza interna (R) u tal-kapaċitanza (C) f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:
Il-kapaċitanza għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandha tiġi kkalkolata kif ġej:
Il-kurrent massimu għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandu jiġi kkalkolat kif ġej:
Ir-reżistenza interna għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandha tiġi kkalkolata kif ġej:
Għall-mudell, huma meħtieġa biss kapaċitanza waħda u reżistenza waħda u dawn għandhom jiġu kkalkolati kif ġej:
Il-vultaġġ massimu għandu jiġi ddefinit bħala l-valur irreġistrat ta’ Vb u l-vultaġġ minimu għandu jiġi ddefinit bħala l-valur irreġistrat ta’ Vc kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (f) tal-punt 6.3.
Appendiċi 1
MUDELL TA’ ĊERTIFIKAT TA’ KOMPONENT, TA’ UNITÀ TEKNIKA SEPARATA JEW TA’ SISTEMA
Format massimu: A4 (210 x 297 mm)
ĊERTIFIKAT DWAR IL-PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA’ SISTEMA TA’ MAGNA ELETTRIKA / IEPC / IHPC tat-Tip 1 / SISTEMA TA’ BATTERIJA / SISTEMA TA’ KAPAĊITATUR
Timbru tal-amministrazzjoni
Komunikazzjoni dwar:
ta’ ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ sistema ta’ magna elettrika / IEPC / IHPC tat-Tip 1 / sistema ta’ batterija / sistema ta’ kapaċitatur f’konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400.
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400, kif emendat l-aħħar bi ……………..
Numru ta’ ċertifikazzjoni:
Hash:
Raġuni għall-estensjoni:
TAQSIMA I
0.1. Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur):
0.2. Tip:
0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip
0.3.1. Post tal-markar taċ-ċertifikazzjoni:
0.3.2. Metodu ta’ twaħħil tal-markar taċ-ċertifikazzjoni:
0.5. Isem u indirizz tal-manifattur:
0.6. Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ:
0.7. Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm)
TAQSIMA II
1. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): ara l-Addendum
2. Awtorità tal-approvazzjoni responsabbli għat-twettiq tat-testijiet:
3. Data tar-rapport tat-test:
4. Numru tar-rapport tat-test:
5. Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-Addendum
6. Post:
7. Data:
8. Firma:
Dokumenti mehmużin:
Pakkett ta’ informazzjoni. Rapport tat-test.
Appendiċi 2
Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ magna elettrika
|
Dokument ta’ informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
Tip / familja ta’ sistema ta’ magna elettrika (jekk applikabbli):
…
0. ĠENERALI
0.1. Isem u indirizz tal-manifattur
0.2. Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur):
0.3. Tip ta’ sistema ta’ magna elettrika:
0.4. Familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi:
0.5. Tip ta’ sistema ta’ magna elettrika bħala unità teknika separata / Familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi bħala unità teknika separata
0.6. Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli):
0.7. Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkat fuq is-Sistema ta’ magna elettrika:
0.8. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE:
0.9. Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ:
0.10. Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur:
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAS-SISTEMA TA’ MAGNA ELETTRIKA (REFERENZJARJA) U TAT-TIPI TAS-SISTEMA TA’ MAGNA ELETTRIKA FI ĦDAN SISTEMA FAMILJA TA’ SISTEMI TA’ MAGNI ELETTRIĊI
|
|
|EMS Referenzjarja |
|Membri tal-familja |
||||
|
|
|jew tip ta’ EMS |
| |
||||
|
|
| |
| #1 |
| #2 |
| #3 |
| |
|
1. Ġenerali
1.1. Vultaġġ(i) tat-test: V
1.2. Veloċità tar-rotazzjoni bażika tal-mutur: 1/min
1.3. Veloċità massima tax-xaft tal-output tal-mutur: 1/min
1.4. (jew b’mod prestabbilit) veloċità tax-xaft tal-iżbokk tar-reducer/tal-gerboks: 1/min
1.5. Veloċità tal-potenza massima: 1/min
1.6. Potenza massima: kW
1.7. Veloċità tat-torque massimu: 1/min
1.8. Torque massimu: Nm
1.9. Potenza massima ta’ 30 minuta: kW
2. Magna elettrika
2.1. Prinċipju tat-tħaddim
2.1.1. Kurrent dirett (DC)/kurrent alternat (AC):
2.1.2. Numru ta’ fażijiet:
2.1.3. Eċċitazzjoni / separat / serje / kompost:
2.1.4. Sinkronu/asinkronu:
2.1.5. Rotor forma ta’ kojl / b’kalamiti permanenti / bil-ħawsing:
2.1.6. Numru ta’ poli tal-mutur:
2.2. Inerzja tar-rotazzjoni: kgm2
3. Kontrollur tal-potenza
3.1. Għamla:
3.2. Tip:
3.3. Prinċipju ta’ tħaddim:
3.4. Prinċipju ta’ kontroll: vettorjali / ċirkwit miftuħ / magħluq / ieħor, (għandu jiġi speċifikat):
3.5. Kurrent effettiv massimu fornit lill-mutur: A
3.6. Għal durata massima ta’: s
3.7. Medda ta’ vultaġġ DC użata (minn / sa): V
3.8. Konvertitur DC/DC huwa parti mis-sistema ta’ magna elettrika f’konformità mal-paragrafu 4.1 ta’ dan l-Anness (iva/le):
4. Sistema tat-tkessiħ
4.1. Mutur (likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat):
4.2. Kontrollur (likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat):
4.3. Deskrizzjoni tas-sistema:
4.4. Disinn(i) prinċipali:
4.5. Limiti tat-temperatura (min/mass): K
4.6. Fil-pożizzjoni ta’ referenza:
4.7. Rati tal-fluss (min/mass): ltr/min
5. Valuri ddokumentati mill-ittestjar tal-komponenti
5.1. Ċifri tal-effiċjenza għas-CoP ( 24 ):
5.2. Sistema tat-tkessiħ (dikjarazzjoni għal kull ċirkwit tat-tkessiħ):
5.2.1. fluss tal-massa jew fluss tal-volum massimu tal-fluwidu berried jew pressjoni massima fil-bokka:
5.2.2. temperaturi massimi tal-fluwidu berried:
5.2.3. potenza massima disponibbli tat-tkessiħ:
5.2.4. Valuri medji rreġistrati għal kull test run
5.2.4.1. il-fluss tal-volum jew fluss tal-massa tal-fluwidu berried:
5.2.4.2. temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid:
5.2.4.3. temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka u fl-iżbokk tal-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-EMS:
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-EMS … |
|
|
2 |
… |
|
Hemża 1 mad-dokument ta’ informazzjoni dwar is-Sistema ta’ magna elettrika
|
|
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli) |
|
1.1 |
… |
Appendiċi 3
Dokument ta’ Informazzjoni għal IEPC
|
Dokument ta’ informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
Tip / familja tal-IEPC (jekk applikabbli):
…
0. ĠENERALI
0.1. Isem u indirizz tal-manifattur
0.2. Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur):
0.3. Tip ta’ IEPC:
0.4. Familja tal-IEPC:
0.5. Tip ta’ IEPC bħala unità teknika separata / Familja ta’ IEPC bħala unità teknika separata
0.6. Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli):
0.7. Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkati fuq l-IEPC:
0.8. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE:
0.9. Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ:
0.10. Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur:
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-IEPC (REFERENZJARJU) U T-TIPI TA’ IEPC FI ĦDAN FAMILJA TA’ IEPC
|
|
|IEPC Referenzjarja |
|Membri tal-familja |
||||
|
|
|jew tip ta’ IEPC |
| |
||||
|
|
| |
| #1 |
| #2 |
| #3 |
| |
|
1. Ġenerali
1.1. Vultaġġ(i) tat-test: V
1.2. Veloċità tar-rotazzjoni bażika tal-mutur: 1/min
1.3. Veloċità massima tax-xaft tal-output tal-mutur: 1/min
1.4. (jew b’mod prestabbilit) veloċità tax-xaft tal-iżbokk tar-reducer/tal-gerboks: 1/min
1.5. Veloċità tal-potenza massima: 1/min
1.6. Potenza massima: kW
1.7. Veloċità tat-torque massimu: 1/min
1.8. Torque massimu: Nm
1.9. Potenza massima ta’ 30 minuta: kW
1.10. Numru ta’ magni elettriċi:
2. Magna elettrika (għal kull magna elettrika):
2.1. ID tal-magna elettrika:
2.2. Prinċipju tat-tħaddim
2.2.1. Kurrent dirett (DC)/kurrent alternat (AC):
2.2.2. Numru ta’ fażijiet:
2.2.3. Eċċitazzjoni / separat / serje / kompost:
2.2.4. Sinkronu/asinkronu:
2.2.5. Rotor forma ta’ kojl / b’kalamiti permanenti / bil-ħawsing:
2.2.6. Numru ta’ poli tal-mutur:
2.3. Inerzja tar-rotazzjoni: kgm2
3. Kontrollur tal-potenza (għal kull kontrollur tal-potenza):
3.1. ID tal-magna elettrika korrispondenti:
3.2. Għamla:
3.3. Tip:
3.4. Prinċipju ta’ tħaddim:
3.5. Prinċipju ta’ kontroll: vettorjali / ċirkwit miftuħ / magħluq / ieħor, (għandu jiġi speċifikat):
3.6. Kurrent effettiv massimu fornit lill-mutur: A
3.7. Għal durata massima ta’: s
3.8. Medda ta’ vultaġġ DC użata (minn / sa): V
3.9. Konvertitur DC/DC huwa parti mis-sistema ta’ magna elettrika f’konformità mal-paragrafu 4.1 ta’ dan l-Anness (iva/le):
4. Sistema tat-tkessiħ
4.1. Mutur (likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat):
4.2. Kontrollur (likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat):
4.3. Deskrizzjoni tas-sistema:
4.4. Disinn(i) prinċipali:
4.5. Limiti tat-temperatura (min/mass): K
4.6. Fil-pożizzjoni ta’ referenza:
4.7. Rati tal-fluss (min/mass): g/min jew ltr/min
5. Gerboks
5.1. Proporzjon tal-gerijiet, skema tal-gerijiet u fluss tal-potenza:
5.2. Distanza bejn iċ-ċentri għat-trażmissjonijiet tal-kontroxaft:
5.3. Tip ta’ berings fil-pożizzjonijiet korrispondenti (jekk immuntati):
5.4. Tip ta’ elementi tax-xift (klaċċijiet bis-snien, inklużi sinkronizzaturi jew klaċċijiet tal-frizzjoni) f’pożizzjonijiet korrispondenti (jekk immuntati):
5.5. Numru totali ta’ gerijiet ’il quddiem:
5.6. Numru ta’ klaċċijiet bis-snien għat-tibdil tal-gerijiet:
5.7. Numru ta’ sinkronizzaturi:
5.8. Numru ta’ pjanċi tal-klaċċ tal-frizzjoni (ħlief għal klaċċ xott wieħed bi pjanċa 1 jew 2):
5.9. Dijametru ta’ barra tal-pjanċi tal-klaċċ tal-frizzjoni (ħlief għal klaċċ xott wieħed bi pjanċa 1 jew 2):
5.10. Ħruxija tas-superfiċje tas-snien (inkl. tpinġijiet):
5.11. Numru ta’ siġilli dinamiċi tax-xaft:
5.12. Fluss taż-żejt għal-lubrikazzjoni u għat-tkessiħ għal kull revoluzzjoni tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni
5.13. Viskożità taż-żejt f’100°C (± 10 %):
5.14. Pressjoni tas-sistema għal gerboksijiet ikkontrollati b’mod idrawliku:
5.15. Livell speċifikat ta’ żejt b’referenza għall-assi ċentrali u f’konformità mal-ispeċifikazzjoni tat-tpinġija (fuq il-bażi tal-valur medju bejn it-tolleranza inferjuri u superjuri) f’kundizzjoni statika jew operatorja. Il-livell taż-żejt hu meqjus ugwali jekk il-partijiet rotanti kollha tat-trażmissjoni (ħlief il-pompa lubrikanti u l-aċċelleratur tagħha) jinsabu f’livell ogħla mil-livell speċifikat taż-żejt:
5.16. Livell speċifikat taż-żejt (± 1mm):
5.17. Proporzjonijiet tal-gerijiet [-] u torque massimu tal-input [Nm], potenza massima tal-input (kW) u veloċità massima tal-input [rpm] (għal kull ger ’il quddiem):
6. Differenxjal
6.1. Proporzjon tal-gerijiet:
6.2. Speċifikazzjonijiet tekniċi prinċipali:
6.3. Tpinġijiet prinċipali:
6.4. Volum taż-żejt:
6.5. Livell taż-żejt:
6.6. Speċifikazzjoni taż-żejt:
6.7. Tip ta’ bering (tip, kwantità, dijametru intern, dijametru estern, wisa’ u tpinġija):
6.8. Tip ta’ siġill (dijametru prinċipali, kwantità ta’ saffi):
6.9. Truf tar-roti (tpinġija):
6.9.1. Tip ta’ bering (tip, kwantità, dijametru intern, dijametru estern, wisa’ u tpinġija):
6.9.2. Tip ta’ siġill (dijametru prinċipali, kwantità ta’ saffi):
6.9.3. Tip ta’ grass:
6.10. Numru ta’ gerijiet planetarji / maqtugħin dritti għad-differenxjal:
6.11. L-iżgħar wisa’ tal-gerijiet planetarji / maqtugħin dritti għad-differenxjal:
7. Valuri ddokumentati mill-ittestjar tal-komponenti
7.1. Ċifri tal-effiċjenza għas-CoP (*):
7.2. Sistema tat-tkessiħ (dikjarazzjoni għal kull ċirkwit tat-tkessiħ):
7.2.1. fluss tal-massa jew fluss tal-volum massimu tal-fluwidu berried jew pressjoni massima fil-bokka:
7.2.2. temperaturi massimi tal-fluwidu berried:
7.2.3. potenza massima disponibbli tat-tkessiħ:
7.2.4. Valuri medji rreġistrati għal kull test run
7.2.4.1. il-fluss tal-volum jew fluss tal-massa tal-fluwidu berried:
7.2.4.2. temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid:
7.2.4.3. temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka u fl-iżbokk tal-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-IEPC:
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-IEPC … |
|
|
2 |
… |
|
Dokument mehmuż nru 1 mad-Dokument ta’ informazzjoni tal-IEPC
8. Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)
8.1. Veloċità massima ttestjata tal-input [rpm]
8.2. Torque massimu ttestjat tal-input [Nm]
Appendiċi 4
Dokument ta’ Informazzjoni għal IHPC tat-Tip 1
Għall-IHPCs tat-Tip 1, id-dokument ta’ informazzjoni għandu jikkonsisti fil-partijiet applikabbli tad-dokument ta’ informazzjoni għas-sistemi ta’ magni elettriċi f’konformità mal-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness u fid-dokument ta’ informazzjoni għat-trażmissjonijiet f’konformità mal-Appendiċi 2 tal-Anness VI.
Appendiċi 5
Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ batterija jew għal tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ batterija
|
Dokument ta’ informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
Sistema ta’ batterija jew tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ batterija:
…
0. ĠENERALI
0.1. Isem u indirizz tal-manifattur
0.2. Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur):
0.3. Tip ta’ sistema ta’ batterija:
0.4. -
0.5. Tip ta’ sistema ta’ batterija bħala unità teknika separata
0.6. Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli):
0.7. Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkat fuq is-sistema ta’ Batterija:
0.8. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE:
0.9. Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ:
0.10. Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur:
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAS-SISTEMA TA’ BATTERIJA JEW TAT-TIP TAS-SUBSISTEMA RAPPREŻENTATTIVA TA’ BATTERIJA
Tip tas-(sub)sistema ta’ batterija
1. Ġenerali
1.1. Sistema kompluta jew subsistema rappreżentattiva:
1.2. HPBS / HEBS:
1.3. Speċifikazzjonijiet tekniċi prinċipali:
1.4. Kimika ċellolari:
1.5. Numru ta’ ċelloli f’serje:
1.6. Numru ta’ ċelloli paralleli:
1.7. Kaxxa ta’ ġunzjoni rappreżentattiva bi fjusis u b’salvaviti inklużi fis-sistema ttestjata (iva/le):
1.8. Konnetturi tas-serje rappreżentattivi inklużi fis-sistema ttestjata (iva/le):
2. Sistema ta’ kundizzjonament
2.1. Likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat:
2.2. Deskrizzjoni tas-sistema:
2.3. Disinn(i) prinċipali:
2.4. Limiti tat-temperatura (min/mass): K
2.5. Fil-pożizzjoni ta’ referenza:
2.6. Rati tal-fluss (min/mass): ltr/min
3. Valuri ddokumentati mill-ittestjar tal-komponenti
3.1. Effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ għas-CoP (**):
3.2. Kurrent massimu tal-iskarika għas-CoP:
3.3. Kurrent massimu taċ-ċarġ għas-CoP:
3.4. Temperatura tal-ittestjar (temperatura operattiva fil-mira ddikjarata):
3.5. Sistema ta’ kundizzjonament (indika għal kull test run imwettaq)
3.5.1. Tkessiħ jew tisħin meħtieġ:
3.5.2. Potenza massima disponibbli għat-tkessiħ jew għat-tisħin:
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tas-sistema ta’ Batterija … |
|
|
2 |
… |
|
Hemża 1 mad-dokument ta’ informazzjoni dwar is-sistema ta’ Batterija
|
|
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli) |
|
1.1 |
… |
Appendiċi 6
Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ kapaċitatur jew għal tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ kapaċitatur
|
Dokument ta’ informazzjoni nru: |
Suġġett: Data tal-ħruġ: Data tal-Emenda: |
skont …
Sistema ta’ kapaċitatur jew tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ kapaċitatur:
…
0. ĠENERALI
0.1. Isem u indirizz tal-manifattur
0.2. Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur):
0.3. Tip ta’ sistema ta’ kapaċitatur:
0.4. Familja tas-sistema ta’ kapaċitatur:
0.5. Tip ta’ sistema ta’ kapaċitatur bħala unità teknika separata / Familja ta’ sistemi ta’ kapaċitaturi bħala unità teknika separata
0.6. Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli):
0.7. Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkat fuq is-sistema ta’ Kapaċitatur:
0.8. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE:
0.9. Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ:
0.10. Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur:
PARTI 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAS-SISTEMA TA’ KAPAĊITATUR JEW TAT-TIP TAS-SUBSISTEMA RAPPREŻENTATTIVA TA’ KAPAĊITATUR
Tip tas-(sub)sistema ta’ kapaċitatur
1. Ġenerali
1.1. Sistema kompluta jew subsistema rappreżentattiva:
1.2. Speċifikazzjonijiet tekniċi prinċipali:
1.3. Teknoloġija u speċifikazzjoni taċ-ċelloli:
1.4. Numru ta’ ċelloli f’serje:
1.5. Numru ta’ ċelloli paralleli:
1.6. Kaxxa ta’ ġunzjoni rappreżentattiva bi fjusis u b’salvaviti inklużi fis-sistema ttestjata (iva/le):
1.7. Konnetturi tas-serje rappreżentattivi inklużi fis-sistema ttestjata (iva/le):
2. Sistema ta’ kundizzjonament
2.1. Likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat:
2.2. Deskrizzjoni tas-sistema:
2.3. Disinn(i) prinċipali:
2.4. Limiti tat-temperatura (min/mass): K
2.5. Fil-pożizzjoni ta’ referenza:
2.6. Rati tal-fluss (min/mass): ltr/min
3. Valuri ddokumentati mill-ittestjar tal-komponenti
3.1. Temperatura tal-ittestjar (temperatura operattiva fil-mira ddikjarata):
3.2. Sistema ta’ kundizzjonament (indika għal kull test run imwettaq)
3.2.1. Tkessiħ jew tisħin meħtieġ:
3.2.2. Potenza massima disponibbli għat-tkessiħ jew għat-tisħin:
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru.: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tas-sistema ta’ Kapaċitatur … |
|
|
2 |
… |
|
Hemża 1 mad-dokument ta’ informazzjoni dwar is-sistema ta’ Kapaċitatur
|
|
Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli) |
|
1.1 |
… |
Appendiċi 7
(riżervat)
Appendiċi 8
Valuri standard għal sistema ta’ magna elettrika
Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għas-sistema ta’ magna elettrika fuq il-bażi ta’ valuri standard:
Mappa tat-telf tal-potenza normalizzata għandha tiġi kkalkolata bħala funzjoni tal-valuri normalizzati tal-veloċità u tat-torque f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
Ploss,norm |
= |
telf ta’ potenza normalizzata [-] |
|
Tnorm,i |
= |
it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (b)(ii) ta’ hawn taħt [-] |
|
ωnorm,j |
= |
il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (b)(i) ta’ hawn taħt [-] |
|
k |
= |
il-koeffiċjent tat-telf [-] |
|
m |
= |
l-indiċi rigward it-telf dipendenti mit-torque li jirriżulta minn 0 sa 3 [-] |
|
n |
= |
l-indiċi rigward it-telf dipendenti mill-veloċità li jirriżulta minn 0 sa 3 [-] |
Il-valuri normalizzati tal-veloċità u tat-torque li għandhom jintużaw għall-ekwazzjoni fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq li jiddefinixxu l-punti tal-grilja tal-mappa tat-telf normalizzat għandhom ikunu:
veloċità normalizzata: 0,02, 0,20, 0,40, 0,60, 0,80, 1,00, 1,20, 1,40, 1,60, 1,80, 2,00, 2,20, 2,40, 2,60, 2,80, 3,00, 3,20, 3,40, 3,60, 3,80, 4,00 Fejn l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq tkun tinsab ogħla mill-valur normalizzat tal-veloċità ta’ 4,00, għandhom jiżdiedu valuri addizzjonali tal-veloċità normalizzata b’inkrement ta’ 0,2 mal-lista eżistenti sabiex tiġi koperta l-medda ta’ veloċità meħtieġa.
torque normalizzat: – 1,00, – 0,95, – 0,90, – 0,85, – 0,80, – 0,75, – 0,70, – 0,65, – 0,60, – 0,55, – 0,50, – 0,45, – 0,40, – 0,35, – 0,30, – 0,25, – 0,20, – 0,15, – 0,10, – 0,05, – 0,01, 0,01, 0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75, 0,80, 0,85, 0,90, 0,95, 1,00
Il-koeffiċjent tat-telf k li għandu jintuża għall-ekwazzjoni fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandu jiġi ddefinit skont l-indiċijiet m u n f’konformità mat-tabelli li ġejjin:
Fil-każ ta’ magna elettrika tat-tip PSM:
|
|
n |
||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
||
|
m |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2 |
0,018 |
0,001 |
0,03 |
0 |
|
|
1 |
0,0067 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0 |
0 |
0,005 |
0,0025 |
0,003 |
|
Fil-każ ta’ magna elettrika tat-tipi l-oħrajn kollha ħlief il-PSM:
|
|
n |
||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
||
|
m |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2 |
0,1 |
0,03 |
0,03 |
0 |
|
|
1 |
0,01 |
0 |
0,001 |
0 |
|
|
0 |
0,003 |
0 |
0,001 |
0,001 |
|
Mill-mappa tat-telf tal-potenza normalizzata ddeterminata f’konformità mas-subpunti (a) sa (c) ta’ hawn fuq, l-effiċjenza għandha tiġi kkalkolata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Il-punti ta’ grilja għall-veloċità normalizzata għandhom ikunu: 0,02, 0,20, 0,40, 0,60, 0,80, 1,00, 1,20, 1,40, 1,60, 1,80, 2,00, 2,20, 2,40, 2,60, 2,80, 3,00, 3,20, 3,40, 3,60, 3,80, 4,00
Fejn l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq tkun tinsab ogħla mill-valur normalizzat tal-veloċità ta’ 4,00, għandhom jiżdiedu valuri addizzjonali tal-veloċità normalizzata b’inkrement ta’ 0,2 mal-lista eżistenti sabiex tiġi koperta l-medda ta’ veloċità meħtieġa.
Il-punti ta’ grilja għat-torque normalizzat għandhom ikunu: – 1,00, – 0,95, – 0,90, – 0,85, – 0,80, – 0,75, – 0,70, – 0,65, – 0,60, – 0,55, – 0,50, – 0,45, – 0,40, – 0,35, – 0,30, – 0,25, – 0,20, – 0,15, – 0,10, – 0,05, – 0,01, 0,01, 0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75, 0,80, 0,85, 0,90, 0,95, 1,00
Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (d)(i) u (d)(ii) ta’ hawn fuq, l-effiċjenza η għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:
|
η |
= |
l-effiċjenza [-] |
|
Tnorm,i |
= |
it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq [-] |
|
ωnorm,j |
= |
il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq [-] |
|
Ploss,norm |
= |
it-telf ta’ potenza normalizzata ddeterminat f’konformità mas-subpunti (a) sa (c) ta’ hawn fuq [-] |
Mill-mappa tal-effiċjenza ddeterminata f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq, il-mappa tat-telf tal-potenza attwali tas-sistema ta’ magna elettrika għandha tiġi kkalkolata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Għal kull punt ta’ grilja tal-veloċità normalizzata ddefinit f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq, il-valuri tal-veloċità attwali nj għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
nj = ωnorm,j × nrated
fejn:
|
nj |
= |
il-veloċità attwali [1/min] |
|
ωnorm,j |
= |
il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq [-] |
|
nrated |
= |
il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min] |
Għal kull punt ta’ grilja tat-torque normalizzat ddefinit f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq, il-valuri tal-torque attwali Ti għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
Ti = Tnorm,i × Tmax
fejn:
|
Ti |
= |
it-torque attwali [Nm] |
|
Tnorm,i |
= |
it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq [-] |
|
Tmax |
= |
it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm] |
Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (e)(i) u (e)(ii) ta’ hawn fuq, it-telf ta’ potenza attwali għandu jiġi kkalkolat f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
Ploss |
= |
it-telf ta’ potenza attwali [W] |
|
Ti |
= |
it-torque attwali [Nm] |
|
nj |
= |
il-veloċità attwali [1/min] |
|
η |
= |
l-effiċjenza dipendenti fuq il-veloċità u fuq it-torque normalizzati ddeterminata f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq [-] |
|
Tmax |
= |
it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm] |
|
nrated |
= |
il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min] |
Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (e)(i) u (e)(ii) ta’ hawn fuq, il-potenza elettrika attwali tal-invertitur għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
Pel |
= |
il-potenza elettrika attwali tal-invertitur [W] |
|
Ploss |
= |
it-telf ta’ potenza attwali [W] |
|
Ti |
= |
it-torque attwali [Nm] |
|
nj |
= |
il-veloċità attwali [1/min] |
Id-data tal-mappa tal-potenza elettrika attwali ddeterminata f’konformità mas-subpunt (e) ta’ hawn fuq għandha tiġi estiża f’konformità mas-subpunti (1), (2), (4) u (5) tal-punt 4.3.4 ta’ dan l-Anness.
fejn:
|
Tdrag |
= |
it-torque tar-reżistenza attwali [Nm] |
|
Ti |
= |
it-torque attwali [Nm] |
|
Tmax |
= |
it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm] |
|
nj |
= |
il-veloċità attwali [1/min] |
|
nrated |
= |
il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min] |
|
Ploss |
= |
it-telf ta’ potenza attwali [W] |
Miż-żewġ valuri tat-torque tar-reżistenza ddeterminat f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, it-tielet valur tat-torque tar-reżistenza b’veloċità tar-rotazzjoni żero għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ estrapolazzjoni lineari.
Miż-żewġ valuri tat-torque tar-reżistenza ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, ir-raba’ valur tat-torque tar-reżistenza bil-valur tal-veloċità normalizzat massimu ddefinit f’konformità mas-subpunt (b)(i) tal-Pass 6 ta’ hawn fuq għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ estrapolazzjoni lineari.
Għażla 1: Fuq il-bażi tal-inerzja tar-rotazzjoni attwali ddefinita mill-forma ġeometrika u mid-densità tal-materjali rispettivi tar-rotor tal-magna elettrika. Id-data u l-metodi minn għodda tas-softwer ta’ CAD jistgħu jintużaw sabiex tinkiseb l-inerzja tar-rotazzjoni attwali tar-rotor tal-magna elettrika. Il-metodu dettaljat għad-determinazzjoni tal-inerzja tar-rotazzjoni għandu jiġi miftiehem mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.
Għażla 2: Fuq il-bażi tad-dimensjonijiet ta’ barra tar-rotor tal-magna elettrika. Ċilindru vojt għandu jiġi ddefinit sabiex jadatta għad-dimensjonijiet tar-rotor tal-magna elettrika b’tali mod li:
Id-dijametru ta’ barra taċ-ċilindru jaqbel mal-punt tar-rotor bl-akbar distanza mill-assi rotazzjonali tar-rotor ivvalutata tul linja dritta ortogonali għall-assi rotazzjonali tar-rotor.
Id-dijametru ta’ ġewwa taċ-ċilindru jaqbel mal-punt tar-rotor bl-iżgħar distanza mill-assi rotazzjonali tar-rotor ivvalutata tul linja dritta ortogonali għall-assi rotazzjonali tar-rotor.
It-tul taċ-ċilindru jaqbel mad-distanza bejn iż-żewġ punti li jinsabu l-aktar ’il bogħod minn xulxin ivvalutata tul linja dritta parallela mal-assi rotazzjonali tar-rotor.
Għaċ-ċilindru vojt iddefinit f’konformità mas-subpunti (i) sa (iii) ta’ hawn fuq, l-inerzja tar-rotazzjoni għandha tiġi kkalkolata b’densità tal-materjal ta’ 7 850 kg/m3.
Appendiċi 9
Valuri standard għal IEPC
Sabiex ikun jista’ jsir użu mid-dispożizzjonijiet iddefiniti f’dan l-Appendiċi sabiex tiġi ġġenerata data tal-input għall-IEPC ibbażata bis-sħiħ jew parzjalment fuq valuri standard, għandhom jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin.
Meta aktar minn sistema waħda ta’ magna elettrika tkun parti mill-IEPC, il-magni elettriċi kollha għandu jkollhom l-istess speċifikazzjonijiet eżatti. Meta aktar minn sistema waħda ta’ magna elettrika tkun parti mill-IEPC, il-magni elettriċi kollha għandhom jiġu konnessi mal-perkors tat-torque tal-IEPC fl-istess pożizzjoni ta’ referenza (jiġifieri jew upstream mill-gerboks jew downstream mill-gerboks) fejn il-magni elettriċi kollha għandhom jitħaddmu bl-istess veloċità tar-rotazzjoni f’din il-pożizzjoni ta’ referenza u t-torque (il-potenza) individwali tagħhom għandu jiżdied bi kwalunkwe tip ta’ gerboks ta’ addizzjoni.
(1) Għandha tintuża waħda mill-għażliet li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għall-IEPC, ibbażata bis-sħiħ jew parzjalment fuq valuri standard:
Il-valuri standard għas-sistema ta’ magna elettrika bħala parti mill-IEPC għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-Appendiċi 8. Meta diversi magni elettriċi jkunu parti mill-IEPC, il-valuri standard f’konformità mal-Appendiċi 8 għandhom jiġu ddeterminati għal magna elettrika waħda u ċ-ċifri kollha għat-torque u għall-potenza (mekkanika u elettrika) għandhom jiġu mmultiplikati bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC. Il-valuri li jirriżultaw minn din il-multiplikazzjoni għandhom jintużaw għall-passi ulterjuri kollha f’dan l-Appendiċi.
Il-valur għall-inerzja tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-Pass 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għandu jiġi mmultiplikat bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC.
Meta gerboks tkun inkluża fl-IEPC, il-valuri standard għall-IEPC għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika, u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-proċedura li ġejja:
Il-valuri standard għat-telf fil-gerboks għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punt (2) ta’ dan l-Appendiċi.
Għall-pass numru (i) ’il fuq mill-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni u tat-torque ddefiniti fix-xaft tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandha tintuża bħala valuri tal-veloċità tar-rotazzjoni u tat-torque fix-xaft tal-input tal-gerboks.
Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għax-xaft tal-output tal-gerboks, il-valuri kollha tat-torque li jirreferu għax-xaft tal-output tal-magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għax-xaft tal-output tal-gerboks bl-ekwazzjoni li ġejja:
Ti,GBX = (Ti,EM – Ti,l,in (nj,EM, Ti,EM, gear)) × igear
fejn:
|
Ti,GBX |
= |
it-torque fix-xaft tal-output tal-gerboks |
|
Ti,EM |
= |
it-torque fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika |
|
Ti,l,in |
= |
it-telf tat-torque għal kull ger ’il quddiem li jista’ jinqaleb relatat max-xaft tal-input tal-partijiet tal-gerboks tal-IEPC iddeterminat f’konformità mal-punt (b)(i) ta’ hawn fuq |
|
nj,EM |
= |
Il-veloċità fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika li fih tkejjel Ti,EM [rpm] |
|
igear |
= |
il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-] |
(fejn il-ger = 1, …, l-ogħla numru ta’ gerijiet)
Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għax-xaft tal-output tal-gerboks, il-valuri kollha tal-veloċità li jirreferu għax-xaft tal-output tal-magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għax-xaft tal-output tal-gerboks bl-ekwazzjoni li ġejja:
nj,GBX = nj,EM / igear
fejn:
|
nj,EM |
= |
Il-veloċità fix-xaft tal-output tal-magna elettrika [rpm] |
|
igear |
= |
il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-] |
(fejn il-ger = 1, …, l-ogħla numru ta’ gerijiet)
Meta differenxjal ikun inkluż fl-IEPC, il-valuri standard għad-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-passi li ġejjin:
Il-valuri standard għat-telf fid-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punt (3) ta’ dan l-Appendiċi.
Il-punti tat-torque ddefiniti fix-xaft tal-output tal-gerboks li jkunu parti mill-IEPC iddeterminati f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jintużaw bħala valuri tat-torque fl-input tad-differenxjal. Meta ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC, il-punti tat-torque ddefiniti fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jintużaw bħala valuri tat-torque fl-input tad-differenxjal għan-numru tal-pass (i) ta’ hawn fuq.
Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għall-output tad-differenxjal, il-valuri tat-torque kollha li jirreferu għax-xaft tal-output tal-gerboks (meta tkun inkluża gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità man-numru tal-pass (iii) tas-subpunt (b) ta’ hawn fuq jew għas-sistema ta’ magna elettrika (fil-każ li ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għall-output tad-differenxjal bl-ekwazzjoni li ġejja:
Ti,diff,out = (Ti,diff,in – Ti,diff,l,in (Ti,diff,in)) × idiff
fejn:
|
Ti,diff,out |
= |
torque fl-output tad-differenxjal |
|
Ti,diff,in |
= |
torque fl-input tad-differenxjal |
|
Ti,diff,l,in |
= |
it-telf tat-torque relatat mal-input tad-differenxjal dipendenti fuq it-torque tal-input iddeterminat f’konformità mal-punt (c)(i) ta’ hawn fuq |
|
idiff |
= |
proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-] |
Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għall-output tad-differenxjal, il-valuri tal-veloċità kollha li jirreferu għax-xaft tal-output tal-gerboks (meta tkun inkluża gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità man-numru tal-pass (iv) tas-subpunt (b) ta’ hawn fuq jew għas-sistema ta’ magna elettrika (meta ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għall-output tad-differenxjal bl-ekwazzjoni li ġejja:
nj,diff,out = nj,diff,in / idiff
fejn:
|
nj,diff,in |
= |
il-veloċità fl-input tad-differenxjal [rpm] |
|
idiff |
= |
proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-] |
Id-data dwar il-komponent imkejla għas-sistema ta’ magna elettrika bħala parti mill-IEPC għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-punt 4 ta’ dan l-Anness. Fil-każ ta’ diversi magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC, id-data tal-komponent għandha tiġi ddeterminata għal magna elettrika waħda u ċ-ċifri kollha għat-torque u għall-potenza (mekkanika u elettrika) għandhom jiġu mmultiplikati bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC. Il-valuri li jirriżultaw minn din il-multiplikazzjoni għandhom jintużaw għall-passi ulterjuri kollha f’dan l-Appendiċi.
Il-valur għall-inerzja tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għandu jiġi mmultiplikat bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC.
Meta gerboks tkun inkluża fl-IEPC, il-valuri standard għall-IEPC għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Għażla 1(b) ta’ hawn fuq. F’dan il-kuntest, ir-referenzi kollha fl-Għażla 1(b) għas-subpunt (a) għandhom jinftiehmu bħala referenzi għas-subpunt (a) tal-Għażla 2.
Meta differenxjal ikun inkluż fl-IEPC, il-valuri standard għad-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-Għażla 1(c) ta’ hawn fuq. F’dan il-kuntest, ir-referenzi kollha fl-Għażla 1(c) għas-subpunt (b) għandhom jinftiehmu bħala referenzi għas-subpunt (b) tal-Għażla 2.
(2) Gerboks tal-komponent intern tal-IEPC
It-telf tat-torque Tgbx,l ,in għal kull ger ’il quddiem li jista’ jinqaleb relatat max-xaft tal-input tal-partijiet tal-gerboks tal-IEPC għandu jiġi kkalkolat f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Tgbx,l,in (nin, Tin, gear) = Td0 + Td1000 × nin / 1000 rpm + fT,gear × Tin
fejn:
|
Tgbx,l,in |
= |
It-telf tat-torque relatat max-xaft tal-input [Nm] |
|
Tdx |
= |
It-torque tar-reżistenza tal-arja b’x rpm [Nm] |
|
nin |
= |
Il-veloċità fix-xaft tal-input [rpm] |
|
fT,gear |
= |
Il-koeffiċjent tat-telf tat-torque dipendenti mill-ger [-]; iddeterminat skont is-subpunti (b)-(f) ta’ hawn taħt |
|
Tin |
= |
Torque fix-xaft tal-input [Nm] |
|
ger |
= |
1, …, l-ogħla numru ta’ gerijiet [-] |
Il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet kollha tat-trażmissjoni li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM.
Meta jiġi inkluż differenxjal fl-IEPC, il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet ta’ trażmissjoni kollha li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM u upstream minn, iżda eskluża l-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal. Il-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal tista’ tkun konnessjoni tal-gerijiet esterna-esterna (jew maqtugħa dritta jew konika) jew sett wieħed ta’ gerijiet planetarji.
Fil-każ ta’ muturi tal-buttuni tar-roti, il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet kollha tat-trażmissjoni li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM u upstream mill-buttun tar-rota.
Il-valur għal fT għandum jiġi ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness VI.
Il-valur għal ft għandu jkun ta’ 0,007 għal ger dirett.
Il-valuri għal Td0 u għal Td1000 għandhom ikunu ta’ 0,0075 × Tmax,in għall-gearboxes b’aktar minn 2 klaċċijiet tax-xift tal-frizzjoni.
Il-valuri għal Td0 u għal Td1000 għandhom ikunu ta’ 0,0025 × Tmax,in għall-gearboxes l-oħrajn kollha.
Tmax,in għandu jkun il-valur massimu globali tat-torque tal-input individwali massimu permess kollu għal kull ger ’il quddiem tal-gerboks f’[Nm].
(3) Differenxjal tal-komponent intern tal-IEPC
It-telf tat-torque Tdiff,l ,in relatat mal-input tal-partijiet tad-differenxjal tal-IEPC għandu jiġi kkalkolat f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Tdiff,l,in (Tin) = ηdiff × Tdiff,d0 / idiff + (1- ηdiff) × Tin
fejn:
|
Tdiff,l,in |
= |
It-telf tat-torque relatat mal-input tad-differenxjal [Nm] |
|
Tdiff,d0 |
= |
It-torque tar-reżistenza [Nm] iddeterminat skont is-subpunti (e)-(f) ta’ hawn taħt |
|
ηdiff |
= |
L-effiċjenza dipendenti mit-torque [-]; iddeterminata skont is-subpunti (b)-(d) ta’ hawn taħt |
|
Tin |
= |
It-torque fl-input tad-differenxjal [Nm] |
|
idiff |
= |
proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-] |
Il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-konnessjonijiet kollha tal-gerijiet tad-differenxjal, inkluża l-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal.
Il-valur għal ηdiff għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness VI, meta fl-ekwazzjonijiet rispettivi ηm għandu jiġi stabbilit għal 0,98 fil-każ ta’ konnessjoni ta’ gerijiet koniċi.
It-telf fil-gerijiet interni tad-differenxjal għandu jiġi injorat għall-kalkoli mwettqin f’konformità mas-subpunti (b)-(c) ta’ hawn fuq.
Fil-każ ta’ differenxjal li jinkludi konnessjoni ta’ gerijiet koniċi fil-ger kuruna tad-differenxjal, il-valur għal Tdiff,d0 għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja: Tdiff,d0 = 25 Nm + 15 Nm × idiff
Fil-każ ta’ differenxjal li jinkludi konnessjoni ta’ gerijiet maqtugħin dritti jew ta’ sett wieħed ta’ gerijiet planetarji fil-ger tal-input tad-differenxjal, il-valur għal Tdiff,d0 għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja: Tdiff,d0 = 25 Nm + 5 Nm × idiff
Appendiċi 10
Valuri standard għal REESS
(1) Sistema ta’ batterija jew subsistema rappreżentattiva ta’ batterija
Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għas-sistema ta’ batterija jew għas-subsistema rappreżentattiva ta’ batterija fuq il-bażi ta’ valuri standard:
It-tip ta’ batterija għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu f’A (kif indikat f’konformità mal-punt 1.4.4 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU (***) u l-kapaċità f’Ah (kif indikata f’konformità mal-punt 1.4.3 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU). It-tip ta’ batterija għandu jkun “sistema ta’ batterija b’enerġija għolja (HEBS)” fejn dan il-proporzjon ikun anqas minn 10 u għandu jkun “sistema ta’ batterija b’potenza għolja (HPBS)” fejn dan il-proporzjon ikun daqs jew ogħla minn 10.
Il-kapaċità nominali għandha tkun il-valur f’Ah kif indikat f’konformità mal-paragrafu 1.4.3 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU.
L-OCV bħala funzjoni tal-SOC għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-vultaġġ nominali f’V, Vnom, kif indikat f’konformità mal-paragrafu 1.4.1 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU. Il-valuri tal-OCV għal livelli differenti ta’ SOC għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mat-tabella li ġejja:
|
SOC [%] |
OCV [V] |
|
0 |
0,88 × Vnom |
|
10 |
0,94 × Vnom |
|
50 |
1,00 × Vnom |
|
90 |
1,06 × Vnom |
|
100 |
1,12 × Vnom |
Id-DCIR għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Għall-HPBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, id-DCIR għandha tiġi kkalkolata billi r-reżistenza speċifika ta’ 25 [mOhm × Ah] tiġi diviża bil-kapaċità nominali f’Ah kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq.
Għall-HEBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, id-DCIR għandha tiġi kkalkolata billi r-reżistenza speċifika ta’ 140 [mOhm × Ah] tiġi diviża bil-kapaċità nominali f’Ah kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq.
Il-valuri għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar u tal-iskarikar għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Għall-HPBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu stabbiliti għall-kurrent rispettiv f’A ekwivalenti għal 10C.
Għall-HEBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu stabbiliti għall-kurrent rispettiv f’A ekwivalenti għal 1C.
Il-valuri assoluti kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jintużaw bħala l-valuri finali.
(2) Sistema ta’ kapaċitatur jew subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur
Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għas-sistema ta’ kapaċitatur jew għas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur fuq il-bażi ta’ valuri standard:
Il-kapaċitanza għandha tkun il-kapaċitanza nominali kif indikata fl-iskeda tad-data tas-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur. Il-kapaċitanza attwali tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur tista’ tiġi ddeterminata billi l-kapaċitanza nominali ta’ ċellola waħda ta’ kapaċitatur tiġi skalata f’konformità mal-kompożizzjoni (jiġifieri f’serje u/jew parallela) taċ-ċelloli uniċi fis-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur.
Il-vultaġġ massimu, Vmax,Cap, għandu jkun il-vultaġġ nominali kif indikat fl-iskeda tad-data tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur. Il-vultaġġ massimu attwali tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur jista’ jiġi ddeterminat billi l-vultaġġ nominali ta’ ċellola waħda ta’ kapaċitatur jiġi skalat f’konformità mal-kompożizzjoni (jiġifieri f’serje u/jew parallela) taċ-ċelloli uniċi fis-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur.
Il-vultaġġ minimu, Vmin,Cap, għandu jkun il-valur ta’ Vmax,Cap iddeterminat f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq immultiplikat b’0,45.
Ir-reżistenza interna għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
RI,Cap |
= |
Ir-reżistenza interna [Ohm] |
|
RI,ref |
= |
Ir-referenza għar-reżistenza interna b’valur numeriku ta’ 0,015 [Ohm] |
|
Vmax,Cap |
= |
Il-vultaġġ massimu kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq [V] |
|
Vmin,Cap |
= |
Il-vultaġġ minimu kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (c) ta’ hawn fuq [V] |
|
Vref |
= |
Ir-referenza għall-vultaġġ massimu b’valur numeriku ta’ 2,7 [V] |
|
Cref |
= |
Ir-referenza għall-kapaċitanza b’valur numeriku ta’ 3 000 [F] |
|
CCap |
= |
Il-kapaċitanza kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq [F] |
Il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu kkalkolati billi jiġi mmultiplikat il-valur tal-kapaċitanza f’F kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq b’fattur ta’ 5,0 [A/F]. Il-valuri assoluti kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jintużaw bħala l-valuri finali.
Appendiċi 11
(riżervat)
Appendiċi 12
Konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil
1. Sistemi ta’ magni elettriċi jew IEPCs
1.1 Kull sistema ta’ magna elettrika jew IEPC għandu jiġi mmanifatturat b’tali mod li jkun konformi mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. “Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.”;
1.2 Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati u fil-pakketti ta’ informazzjoni mehmużin miegħu kif stipulat fl-Appendiċijiet 2 u 3 ta’ dan l-Anness.
1.3 Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti f’dan il-paragrafu.
1.4 Il-manifattur tal-komponent għandu jittestja ta’ kull sena tal-anqas in-numru ta’ unitajiet indikat fit-Tabella 1 fuq il-bażi tan-numru tal-produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ magni elettriċi jew tal-IEPCs prodotti mill-manifattur tal-komponent. Għall-finijiet tal-istabbiliment tan-numri tal-produzzjoni annwali, għandhom jitqiesu biss is-sistemi ta’ magni elettriċi jew l-IEPCs li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li għalihom ma ntuża l-ebda valur standard.
1.5 Għall-volumi tal-produzzjoni annwali totali sa 4,000, l-għażla tal-familja li għaliha għandhom isiru t-testijiet għandha tkun miftiehma bejn il-manifattur tal-komponent u l-awtorità tal-approvazzjoni.
1.6 Għall-volumi tal-produzzjoni annwali totali ta’ aktar minn 4,000, dejjem għandha tiġi ttestjata l-familja bl-ogħla volum tal-produzzjoni. Il-manifattur tal-komponent għandu jiġġustifika lill-awtorità tal-approvazzjoni n-numru ta’ testijiet li jkunu twettqu u l-għażla tal-familja. Il-familji li jifdal li għalihom ikunu se jsiru t-testijiet għandhom ikunu miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.
Tabella 1
Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun
|
Produzzjoni annwali totali ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs |
Numru annwali ta’ testijiet |
Inkella |
|
0 – 1 000 |
mhux applikabbli |
Test 1 kull 3 snin (*1) |
|
1 001 – 2 000 |
mhux applikabbli |
Test 1 kull 2 snin (*1) |
|
2 001 – 4 000 |
1 |
mhux applikabbli |
|
4 001 – 10 000 |
2 |
mhux applikabbli |
|
10 001 – 20 000 |
3 |
mhux applikabbli |
|
20 001 – 30 000 |
4 |
mhux applikabbli |
|
30 001 – 40 000 |
5 |
mhux applikabbli |
|
40 001 – 50 000 |
6 |
mhux applikabbli |
|
> 50 000 |
7 |
mhux applikabbli |
|
(*1)
It-test tas-CoP għandu jsir fl-ewwel sena |
||
1.7. Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tidentifika flimkien mal-manifattur tal-komponent it-tip(i) ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPC li se jiġi/u ttestjat(i). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li t-tip(i) ta’ sistema ta’ magna elettrika jew ta’ IEPC magħżul(in) hu(ma) mmanifatturat(i) skont l-istess standards bħall-produzzjoni tas-serje.
1.8 Jekk ir-riżultat ta’ test imwettaq f’konformità mal-punt 1.9 ikun ogħla minn dak speċifikat fil-punt 1.9.4, għandhom jiġu ttestjati 3 unitajiet addizzjonali mill-istess familja. Jekk teħel kwalunkwe waħda minnhom, għandu jkun japplika l-Artikolu 23.
1.9 Ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni ta’ sistema ta’ magna elettrika jew ta’ IEPC
1.9.1 Kundizzjonijiet ta’ limitu
Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, sakemm ma jkunx stipulat mod ieħor f’dan il-paragrafu.
Il-potenza tat-tkessiħ għandha tkun fil-limiti kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni.
Il-kejl għandu jsir biss għal wieħed mil-livelli ta’ vultaġġ indikati fil-paragrafu 4.1.3 ta’ dan l-Anness. Il-livell ta’ vultaġġ għall-ittestjar għandu jintgħażel mill-manifattur tal-komponent.
L-ispeċifikazzjonijiet tat-tagħmir tal-kejl iddefiniti f’konformità mal-paragrafu 3.1 ta’ dan l-Anness ma għandhomx għalfejn jiġu ssodisfati għall-ittestjar tas-COP.
1.9.2 Test run
Għandhom jitkejlu żewġ valuri programmati differenti. Wara li jiġi kkompletat il-kejl fl-ewwel valur programmat, is-sistema tista’ titkessaħ f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi titħaddem b’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent.
Għall-valur programmat 1, it-test tal-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 4.2.5 ta’ dan l-Anness.
Għall-valur programmat 2, it-test tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 4.2.4 ta’ dan l-Anness.
1.9.3 Postproċessar tar-riżultati
Il-valuri kollha tal-potenza mekkanika u elettrika ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.2.5.3 u 4.2.4.3 għandhom jiġu kkoreġuti għad-devjazzjoni tal-inċertezza tat-tagħmir tal-kejl tas-CoP f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Id-differenza fl-inċertezza tat-tagħmir tal-kejl f’% bejn l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u l-ittestjar tas-CoP f’konformità ma’ dan l-Appendiċi għandha tiġi kkalkolata għas-sistemi ta’ kejl użati għall-veloċità tar-rotazzjoni, għat-torque, għall-kurrent u għall-vultaġġ.
Id-differenza fl-inċertezza f’% imsemmija fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandha tiġi kkalkolata kemm għall-qari tal-analizzatur kif ukoll għall-valur massimu tal-kalibrar iddefinit f’konformità mal-paragrafu 3.1 ta’ dan l-Anness.
Id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza elettrika għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
ΔuU,max calib |
id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-vultaġġ [%] |
|
ΔuU,value |
id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-vultaġġ [%] |
|
ΔuI,max calib |
id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-kurrent [%] |
|
ΔuI,value |
id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-kurrent [%] |
Id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza mekkanika għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
ΔuT,max calib |
id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tat-torque [%] |
|
ΔuT,value |
id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tat-torque [%] |
|
Δun,max calib |
id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni [%] |
|
Δun,value |
id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni [%] |
Il-valuri mkejlin kollha tal-potenza mekkanika għandhom jiġu kkoreġuti fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:
P* mech = Pmech,meas (1 – ΔuP,mech,CoP)
fejn:
|
Pmech,meas |
il-valur imkejjel tal-potenza mekkanika |
|
ΔuP,mech,CoP |
id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza mekkanika f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq |
Il-valuri mkejla kollha tal-potenza elettrika għandhom jiġu kkoreġuti fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:
P* el = Pel,meas (1 + ΔuP,el,CoP)
fejn:
|
Pel,meas |
il-valur imkejjel tal-potenza elettrika |
|
ΔuP,el,CoP |
id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza elettrika f’konformità mas-subpunt (c) ta’ hawn fuq |
1.9.4 Evalwazzjoni tar-rizultati
Mill-valuri għal kull wieħed miż-żewġ valuri programmati differenti ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 1.9.2 u 1.9.3, iċ-ċifri tal-effiċjenza għandhom jiġu ddeterminati billi tiġi diviża l-potenza mekkanika kkoreġuta P* mech bil-potenza elettrika kkoreġuta P* el.
L-effiċjenza totali matul l-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ηA,CoP għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku tal-effiċjenza taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza.
It-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta d-differenza bejn ηA,CoP u ηA,TA tkun anqas minn 3 % tal-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA. Fil-każ ta’ IEPC b’gerboks jew b’differenxjal inkluż, il-limitu sabiex jinkiseb suċċess fit-test tas-CoP jiżdied għal 4 % minflok 3. Fil-każ ta’ IEPC kemm b’gerboks kif ukoll b’differenxjal inkluż, il-limitu għal suċċess fit-test tas-CoP jiżdied għal 5 % minflok 3.
L-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.3.5 u 4.3.6 u għandha tiġi ddokumentata fid-dokument ta’ informazzjoni matul iċ-ċertifikazzjoni tal-komponent.
2. IHPCs tat-Tip 1
2.1 Kull IHPC għandu jiġi mmanifatturat b’tali mod li jkun konformi mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.
2.2 Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati u fil-pakketti ta’ informazzjoni mehmużin miegħu kif stipulat fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness.
2.3 Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti fil-paragrafu 1 ta’ dan l-Appendiċi fejn għandhom jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti għall-IEPC fil-paragrafi rispettivi sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.
2.4 Minkejja d-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 2.3 ta’ dan l-Appendiċi, għandhom jiġu applikati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:
Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata biss għal tipi individwali ta’ IHPC tat-Tip 1 minflok għal familji peress li d-definizzjoni ta’ familji ma hijiex permessa għall-IHPCs tat-Tip 1 f’konformità mal-paragrafu 4.4 ta’ dan l-Anness.
L-allokazzjoni tan-numru ta’ testijiet li għandhom jitwettqu għal tip individwali għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.
Ir-referenzi kollha għal familji fil-paragrafi rispettivi għandhom jiġu interpretati bħala referenzi għal tipi individwali.
L-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.3.5 u 4.3.6 u għandha tiġi rreġistrata fid-dokument ta’ informazzjoni matul iċ-ċertifikazzjoni tal-komponent. Għal dawn iż-żewġ ċifri ta’ effiċjenza, ma għandhomx jitwettqu l-passi tal-postproċessar deskritti fil-paragrafu 4.4.2.3 ta’ dan l-Anness.
3. Sistemi ta’ batteriji jew subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji
3.1 Kull sistema ta’ batterija jew subsistema rappreżentattiva ta’ batterija għandha tiġi mmanifatturata b’tali mod li tikkonforma mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni kif mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.
3.2 Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati u fil-pakketti ta’ informazzjoni mehmużin miegħu kif stipulat fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness.
3.3 Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti f’dan il-paragrafu.
3.4 Il-manifattur tal-komponent għandu jittestja ta’ kull sena tal-anqas in-numru ta’ unitajiet indikat fit-Tabella 2 fuq il-bażi tan-numru tal-produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ batteriji jew tas-subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji prodotti mill-manifattur tal-komponent. Għall-finijiet tal-istabbiliment tan-numri tal-produzzjoni annwali, għandhom jitqiesu biss is-sistemi ta’ batteriji jew is-subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li għalihom ma ntuża l-ebda valur standard.
Tabella 2
Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun
|
Produzzjoni annwali totali ta’ sistemi ta’ batteriji jew ta’ subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji |
Numru annwali ta’ testijiet |
Inkella |
|
0 – 3 000 |
mhux applikabbli |
Test 1 kull 3 snin (*1) |
|
3 001 – 6 000 |
mhux applikabbli |
Test 1 kull 2 snin (*1) |
|
6 001 – 12 000 |
1 |
mhux applikabbli |
|
12 001 – 30 000 |
2 |
mhux applikabbli |
|
30 001 – 60 000 |
3 |
mhux applikabbli |
|
60 001 – 90 000 |
4 |
mhux applikabbli |
|
90 001 – 120 000 |
5 |
mhux applikabbli |
|
120 001 – 150 000 |
6 |
mhux applikabbli |
|
> 150 000 |
7 |
mhux applikabbli |
|
(*1)
It-test tas-CoP għandu jsir fl-ewwel sena |
||
3.5. Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tidentifika flimkien mal-manifattur tal-komponent it-tip(i) ta’ sistema ta’ batterija jew ta’ subsistema rappreżentattiva ta’ batterija li se jiġi/u ttestjat(i). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li t-tip(i) ta’ sistema ta’ batterija jew ta’ subsistema rappreżentattiva ta’ batterija magħżul(in) hu(ma) mmanifatturat(i) skont l-istess standards bħall-produzzjoni tas-serje.
3.6 Jekk ir-riżultat ta’ test imwettaq f’konformità mal-punt 3.7 ikun ogħla minn dak speċifikat fil-punt 3.7.4., għandhom jiġu ttestjati 3 unitajiet addizzjonali mill-istess tip. Jekk teħel kwalunkwe waħda minnhom, għandu jkun japplika l-Artikolu 23.
3.7 Ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni ta’ sistema ta’ batterija jew ta’ subsistema rappreżentattiva ta’ batterija
3.7.1 Kundizzjonijiet ta’ limitu
Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni.
3.7.2 Test run
Għandhom jitwettqu żewġ testijiet differenti.
Għat-test 1, il-proċedura tat-test għall-kapaċità nominali għandha titwettaq f’konformità mal-paragrafu 5.4.1 ta’ dan l-Anness.
Għat-test 2, għandha titwettaq il-proċedura li ġejja:
It-test 2 għandu jitwettaq wara t-test 1.
Wara li l-UUT ta’ batterija tkun ġiet iċċarġjata kompletament f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u tkun intlaħqet l-ekwilibrazzjoni termali f’konformità mal-paragrafu 5.1.1, għandu jsir ċiklu standard f’konformità mal-paragrafu 5.3.
F’perjodu ta’ siegħa sa tliet sigħat wara t-tmiem taċ-ċiklu standard, għandu jinbeda t-test run attwali. Inkella, għandha tiġi rripetuta l-proċedura fis-subpunt (b) preċedenti.
Sabiex jintlaħqu l-livelli tal-SOC meħtieġa għall-ittestjar kif iddefiniti fis-subpunti (e) u (f) mill-kundizzjoni inizjali tal-UUT ta’ batterija, din għandha tiġi skarikata b’rata tal-kurrent kostanti ta’ 3C għall-HPBS u ta’ 1C għall-HEBS.
Għall-HPBS, it-test run attwali għandu jikkonsisti fi skarika ta’ 20 sekonda b’80 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ skarika Idischg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u f’ċarġ ta’ 20 sekonda b’20 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ ċarġ Ichg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent.
Għall-HEBS, it-test run attwali għandu jikkonsisti fi skarika ta’ 120 sekonda b’90 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ skarika Idischg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u f’ċarġ ta’ 120 sekonda b’20 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ ċarġ Ichg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent.
Matul it-test run attwali deskritt fis-subpunti (e) u (f) ta’ hawn fuq, il-kurrenti ta’ skarikar u ta’ ċċarġjar għandhom jiġu rreġistrati matul id-durati rispettivi speċifikati.
3.7.3 Postproċessar tar-riżultati
Għall-HPBS, il-medja tal-kurrent ta’ skarikar bi 80 % tal-SOC u tal-kurrent ta’ ċċarġjar b’20 % tal-SOC għandha tiġi kkalkolata matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 20 sekonda.
Għall-HEBS, il-medja tal-kurrent ta’ skarikar bi 90 % tal-SOC u tal-kurrent ta’ ċċarġjar b’20 % tal-SOC għandha tiġi kkalkolata matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 120 sekonda.
Għandhom jintużaw numri assoluti għaż-żewġ valuri medji, kemm tal-kurrent ta’ skarikar kif ukoll tal-kurrent ta’ ċċarġjar.
3.7.4 Evalwazzjoni tar-rizultati
Il-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta jiġu ssodisfati l-kriterji kollha li ġejjin:
CCoP ≥ 0,95 CTA
fejn:
|
CCoP |
Il-kapaċità nominali ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 [Ah] |
|
CTA |
Il-kapaċità nominali ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [Ah] |
(ηBAT,CoP - ηBAT,TA) ≤ 3 %
fejn:
|
ηBAT,CoP |
L-effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 [-] |
|
ηBAT,TA |
L-effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ iddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [-] |
Idischg_max,CoP ≥ Idischg_max,TA
fejn:
|
Idischg_max,CoP |
Il-kurrent massimu ta’ skarika ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 (bi 80 % tal-SOC għall-HPBS u b’90 % tal-SOC għall-HEBS) [A] |
|
Idischg_max,TA |
Il-kurrent massimu ta’ skarika ddeterminat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent (bi 80 % tal-SOC għall-HPBS u b’90 % tal-SOC għall-HEBS) [A] |
Ichg_max,CoP ≥ Ichg_max,TA
fejn:
|
Ichg_max,CoP |
Il-kurrent massimu taċ-ċarġ iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 (b’20 % tal-SOC) [A] |
|
Ichg_max,TA |
Il-kurrent massimu taċ-ċarġ iddeterminat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent (b’20 % tal-SOC) [A] |
4. Sistemi ta’ kapaċitaturi
4.1 Kull sistema ta’ kapaċitatur għandha tiġi mmanifatturata b’tali mod li tikkonforma mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni kif mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.
4.2 Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati u fil-pakketti ta’ informazzjoni mehmużin miegħu kif stipulat fl-Appendiċi 6 ta’ dan l-Anness.
4.3 Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti f’dan il-paragrafu.
4.4 Il-manifattur tal-komponent għandu jittestja ta’ kull sena tal-anqas in-numru ta’ unitajiet indikat fit-Tabella 3 fuq il-bażi tan-numru tal-produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ kapaċitaturi prodotti mill-manifattur tal-komponent. Għall-finijiet tal-istabbiliment tan-numri tal-produzzjoni annwali, għandhom jitqiesu biss is-sistemi ta’ kapaċitaturi li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li għalihom ma ntuża l-ebda valur standard.
Tabella 3
Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun
|
Produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ kapaċitaturi |
Numru annwali ta’ testijiet |
Inkella |
|
0 – 3 000 |
mhux applikabbli |
Test 1 kull 3 snin (*1) |
|
3 001 – 6 000 |
mhux applikabbli |
Test 1 kull 2 snin (*1) |
|
6 001 – 12 000 |
1 |
mhux applikabbli |
|
12 001 – 30 000 |
2 |
mhux applikabbli |
|
30 001 – 60 000 |
3 |
mhux applikabbli |
|
60 001 – 90 000 |
4 |
mhux applikabbli |
|
90 001 – 120 000 |
5 |
mhux applikabbli |
|
120 001 – 150 000 |
6 |
mhux applikabbli |
|
> 150 000 |
7 |
mhux applikabbli |
|
(*1)
It-test tas-CoP għandu jsir fl-ewwel sena |
||
4.5. Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tidentifika flimkien mal-manifattur tal-komponent it-tip(i) ta’ sistemi ta’ kapaċitaturi li se jiġi/u ttestjat(i). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li t-tip(i) ta’ sistemi ta’ kapaċitaturi magħżul(in) hu(ma) mmanifatturat(i) skont l-istess standards bħall-produzzjoni tas-serje.
4.6 Jekk ir-riżultat ta’ test imwettaq f’konformità mal-punt 4.7 ikun ogħla minn dak speċifikat fil-punt 4.7.4., għandhom jiġu ttestjati 3 unitajiet addizzjonali mill-istess tip. Jekk teħel kwalunkwe waħda minnhom, għandu jkun japplika l-Artikolu 23.
4.7 Ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni tas-sistemi ta’ kapaċitaturi
4.7.1 Kundizzjonijiet ta’ limitu
Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni.
4.7.2 Test run
Il-proċedura tat-test għandha titwettaq f’konformità mal-paragrafu 6.3 ta’ dan l-Anness.
4.7.3 Postproċessar tar-riżultati
Il-postproċessar tar-riżultati għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 6.4 ta’ dan l-Anness.
4.7.4 Evalwazzjoni tar-rizultati
Il-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta jiġu ssodisfati l-kriterji kollha li ġejjin:
(CCoP / CTA) – 1 < ±3 %
fejn:
|
CCoP |
Il-kapaċitanza ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 4.7.2 [F] |
|
CTA |
Il-kapaċitanza ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [F] |
(RCoP / RTA) – 1 < ±3 %
fejn:
|
RCoP |
Ir-reżistenza interna ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 4.7.2 [Ohm] |
|
RTA |
Ir-reżistenza interna ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [Ohm] |
Appendiċi 13
Kunċett tal-familja
1. Sistemi ta’ magni elettriċi u IEPCs
1.1. Ġenerali
Familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs hija kkaratterizzata minn parametri tad-disinn u tal-prestazzjoni. Dawn għandhom ikunu komuni għall-membri kollha fi ħdan il-familja. Il-manifattur tal-komponent jista’ jiddeċiedi liema sistemi ta’ magni elettriċi jew IEPCs jappartjenu għal familja, dment li jiġu rrispettati l-kriterji ta’ sħubija elenkati f’dan l-Appendiċi. Il-familja relatata għandha tiġi approvata mill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Il-manifattur tal-komponent għandu jipprovdi lill-Awtorità tal-Approvazzjoni l-informazzjoni xierqa relatata mal-membri tal-familja.
1.2. Każijiet speċjali
F’ċerti każijiet jista’ jkun hemm azzjoni reċiproka bejn il-parametri. Dan għandu jitqies sabiex jiġi żgurat li sistemi ta’ magni elettriċi jew IEPCs b’karatteristiċi simili jiġu inklużi fi ħdan l-istess familja. Dawn il-każijiet għandhom jiġu identifikati mill-manifattur tal-komponent u nnotifikati lill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Imbagħad, għandu jitqies bħala kriterju għall-ħolqien ta’ familja ġdida ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs.
Fil-każ ta’ apparati jew ta’ karatteristiċi, li ma humiex elenkati fil-paragrafu 1.4 u li għandhom influwenza qawwija fuq il-livell tal-prestazzjoni u/jew fuq il-konsum tal-enerġija elettrika, l-apparati jew il-karatteristiċi rispettivi għandhom jiġu identifikati mill-manifattur tal-komponent fuq il-bażi ta’ prattika inġinirika tajba, u għandhom jiġu nnotifikati lill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Imbagħad, għandu jitqies bħala kriterju għall-ħolqien ta’ familja ġdida ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs.
1.3. Kunċett tal-familja
Il-kunċett tal-familja jiddefinixxi l-kriterji u l-parametri li jippermettu lill-manifattur tal-komponent jiġbor sistemi ta’ magni elettriċi jew IEPCs f’familji b’data simili jew ugwali rilevanti għall-emissjonijiet ta’ CO2 jew għall-konsum tal-enerġija.
1.4. Dispożizzjonijiet speċjali dwar ir-rappreżentattività
L-Awtorità tal-Approvazzjoni tista’ tikkonkludi li l-parametri tal-prestazzjoni u l-konsum tal-enerġija elettrika tal-familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs jistgħu jiġu kkaratterizzati l-aħjar permezz ta’ ttestjar addizzjonali. F’dan il-każ, il-manifattur tal-komponent għandu jissottometti l-informazzjoni xierqa sabiex jiddetermina s-sistema ta’ magna elettrika jew l-IEPC fi ħdan il-familja li x’aktarx jirrappreżenta lill-familja bl-aħjar mod. Fuq il-bażi ta’ din l-informazzjoni, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tista’ tikkonkludi wkoll li huwa meħtieġ li l-manifattur tal-komponent joħloq familja ġdida ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs li jikkonsistu f’anqas membri sabiex ikunu aktar rappreżentattivi.
Jekk il-membri fi ħdan familja jinkorporaw karatteristiċi oħrajn li jistgħu jitqiesu li jaffettwaw il-parametri tal-prestazzjoni u/jew il-konsum tal-enerġija elettrika, dawn il-karatteristiċi għandhom jiġu identifikati u jittieħdu f’kunsiderazzjoni wkoll fl-għażla tar-referenzjarji.
1.5. Il-parametri li jiddefinixxu familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs
Minbarra l-parametri elenkati hawn taħt, il-manifattur tal-komponent jista’ jintroduċi kriterji addizzjonali li jippermettu d-definizzjoni ta’ familji ta’ daqs aktar ristrett. Dawn il-parametri ma humiex neċessarjament parametri li jkollhom influwenza fuq il-livell tal-prestazzjoni u/jew fuq il-konsum tal-enerġija elettrika.
1.5.1. Fil-prinċipju, il-kriterji li ġejjin għandhom ikunu l-istess għall-membri kollha fi ħdan familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs:
Magna Elettrika: Rotor, Statur, Koljaturi fid-dimensjonijiet, fid-disinn, fil-materjal, eċċ.
Invertitur: Moduli tal-Enerġija, Vireg kondutturi fid-dimensjonijiet, fid-disinn, fil-materjal, eċċ.
Sistema interna ta’ tkessiħ: it-tifsila, id-dimensjoni u l-materjal tal-friegħ, tal-istrixxi, u tal-pinnijiet tat-tkessiħ
Fannijiet interni: it-tifsila u d-dimensjoni
softwer tal-Invertitur: Kalibrar bażiku li jikkonsisti f’mudelli tat-temperatura (magna elettrika u invertitur), limiti ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, il-perkors tat-torque (trasferiment tat-torque tal-kmand għall-kurrent tal-fażi), kalibrar tal-fluss, kontroll tal-kurrent, modulazzjoni tal-vultaġġ, kalibrar speċifiku għas-sensur (permess biss jekk jinbidel is-sensur)
Parametri relatati mal-gerijiet (għall-IEPCs biss): f’konformità mad-definizzjonijiet stabbiliti fl-Anness VI.
Il-bidliet fil-komponenti kif imsemmijin f’(a) sa (f) huma aċċettabbli biss dment li tkun tista’ tiġi pprovduta raġuni inġiniristika soda sabiex jiġi pprovat li t-tibdil rispettiv ma jaffettwax b’mod negattiv il-parametri tal-prestazzjoni u/jew il-konsum tal-enerġija elettrika.
1.5.2. Il-kriterji li ġejjin għandhom ikunu komuni għall-membri kollha fi ħdan familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs. L-applikazzjoni ta’ firxa speċifika għall-parametri elenkati hawn taħt tkun permessa wara l-approvazzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni:
Interfaċċa tax-xaft tal-output: kwalunkwe bidla hija permessa;
Ilqugħ tat-tarf:
Għad-disinn intern, irid jiġi vverifikat jekk l-elementi passivi tat-tkessiħ jew il-fluss tal-arja fin-naħa ta’ ġewwa tal-ilqugħ tat-tarf humiex affettwati minn bidliet.
Għall-viti tad-disinn esterni, il-punti ta’ sospensjoni u d-disinn tal-flanġ ma għandhom l-ebda influwenza fuq il-prestazzjoni jekk ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ;
Berings: Bidliet huma permessi sakemm in-numru u t-tip ta’ berings jibqgħu l-istess;
Xaft: Bidliet huma permessi sakemm it-tkessiħ attiv jew passiv ma jkunx affettwat;
Konnessjoni b’vultaġġ għoli: Bidliet huma permessi rigward il-pożizzjoni jew it-tip tal-konnessjoni b’vultaġġ għoli;
Ħawsing: Bidliet fil-ħawsing jew fin-numru, fit-tip u fil-pożizzjoni tal-viti jew fil-punti ta’ mmuntar huma permessi sakemm ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ;
Sensur: Bidliet huma permessi, jekk il-prestazzjoni ċċertifikata ma tinbidilx;
Ħawsing tal-invertitur: Bidliet fil-ħawsing jew fin-numru, fit-tip u fil-pożizzjoni tal-viti jew fil-punti ta’ mmuntar huma permessi sakemm ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ jew ma tinbidilx it-tifsila interna tal-partijiet elettriċi attivi;
Konnessjoni b’vultaġġ għoli tal-invertitur: Bidliet rigward il-pożizzjoni jew it-tip ta’ konnessjoni b’vultaġġ għoli huma permessi sakemm ma tinbidilx it-tifsila jew il-pożizzjoni tal-partijiet attivi jew tal-elementi tat-tkessiħ (attivi/passivi);
softwer tal-invertitur: Il-bidliet kollha fis-softwer li ma jbiddlux il-kalibrar bażiku tal-magna elettrika (għad-definizzjoni, ara hawn fuq) huma permessi. Minkejja d-dispożizzjonijiet preċedenti, limitazzjonijiet tal-potenza tal-output huma permessi għall-membri fi ħdan familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs;
Sensur tal-invertitur: Bidliet huma permessi, jekk il-prestazzjoni ċċertifikata ma tinbidilx;
Viskożità taż-żejt: għaż-żjut kollha li huma speċifikati għall-mili mill-fabbrika, il-viskożità kinematika fl-istess temperatura għandha tkun ugwali għal 110 % jew anqas tal-viskożità kinematika taż-żejt użat għaċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti kif iddokumentata fid-dokument ta’ informazzjoni rispettiv (fi ħdan il-medda ta’ tolleranza speċifikata għall-KV100);
Kurva tat-torque massimu
Il-valuri tat-torque f’kull veloċità tar-rotazzjoni tal-kurva tat-torque massimu tar-referenzjarja ddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness għandhom ikunu daqs jew ogħla minn dawk tal-membri l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja bl-istess veloċità tar-rotazzjoni tul il-medda sħiħa tal-veloċità tar-rotazzjoni. Il-valuri tat-torque ta’ membri oħrajn fl-istess familja f’tolleranza ta’ +40 Nm jew +4 %, skont liema jkun l-akbar, ogħla mit-torque massimu tar-referenzjarja b’veloċità tar-rotazzjoni speċifika jitqiesu bħala ugwali;
Kurva tat-torque minimu
Il-valuri tat-torque f’kull veloċità tar-rotazzjoni tal-kurva tat-torque minimu tar-referenzjarja ddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness għandhom ikunu daqs jew anqas minn dawk tal-membri l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja bl-istess veloċità tar-rotazzjoni tul il-medda sħiħa tal-veloċità tar-rotazzjoni. Il-valuri tat-torque ta’ membri oħrajn fl-istess familja f’tolleranza ta’ -40 Nm jew -4 %, skont liema jkun l-akbar, aktar baxxi mit-torque minimu tar-referenzjarja b’veloċità tar-rotazzjoni speċifika jitqiesu bħala ugwali;
Numru minimu ta’ punti fil-mappa tal-EPMC:
Il-membri kollha fl-istess familja għandu jkollhom kopertura minima ta’ 60 % tal-punti (imqarrba għan-numru sħiħ li jmiss) tal-mappa tal-EPMC (jiġifieri fejn il-mappa tal-EPMC tal-membru referenzjarju tiġi applikata għal membri oħrajn) li jinsabu fi ħdan il-limiti tal-kurvi tat-torque massimu u minimu rispettivi tagħhom iddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness.
1.6. Għażla tar-referenzjarja
Ir-referenzjarja ta’ familja waħda ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs għandha tkun il-membru bl-ogħla torque massimu ġenerali ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 4.2.2 ta’ dan l-Anness.
Appendiċi 14
Markar u enumerazzjoni
1. Markar
Fil-każ ta’ komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika tat-tip approvat f’konformità ma’ dan l-Anness, il-komponent għandu jkollu mmarkat fuqu:
1.1. L-isem jew it-trademark tal-manifattur
1.2. L-għamla u l-indikazzjoni tat-tip ta’ identifikazzjoni kif irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-paragrafi 0.2 u 0.3 tal-Appendiċijiet 2 sa 6 ta’ dan l-Anness
1.3. Il-marka ta’ ċertifikazzjoni (jekk applikabbli) bħala rettangolu madwar l-ittra żgħira “e” segwita min-numru ta’ identifikazzjoni tal-Istat Membru li ħareġ iċ-ċertifikat:
|
1 għall-Ġermanja; |
19 għar-Rumanija; |
|
2 għal Franza; |
20 għall-Polonja; |
|
3 għall-Italja; |
21 għall-Portugall; |
|
4 għan-Netherlands; |
23 għall-Greċja; |
|
5 għall-Iżvezja; |
24 għall-Irlanda; |
|
6 għall-Belġju; |
25 għall-Kroazja; |
|
7 għall-Ungerija; |
26 għas-Slovenja; |
|
8 għaċ-Ċekja; |
27 għas-Slovakkja; |
|
9 għal Spanja; |
29 għall-Estonja; |
|
12 għall-Awstrija; |
32 għal-Latvja; |
|
13 għal-Lussemburgu; |
34 għall-Bulgarija; |
|
17 għall-Finlandja; |
36 għal-Litwanja; |
|
18 għad-Danimarka; |
49 għal Ċipru; |
|
|
50 għal Malta |
1.4. Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll “numru taċ-ċertifikazzjoni bażi” kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru alfabetiku li jindika l-parti li għaliha ngħata ċ-ċertifikat:
Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.
Għal dan ir-Regolament, il-karattru alfabetiku għandu jkun dak stabbilit fit-Tabella 1.
Tabella 1
|
M |
sistema ta’ magna elettrika (EMS) |
|
I |
komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika (IEPC) |
|
H |
komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-HEV (IHPC) tat-Tip 1 |
|
B |
sistema ta’ batterija |
|
A |
sistema ta’ kapaċitatur |
1.4.1. Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni
Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika turi li t-tip ikkonċernat ġie approvat fl-Awstrija (e12), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra li ġejja tindika li ċ-ċertifikat ingħata għal sistema ta’ magna elettrika (M). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għas-sistema ta’ magna elettrika bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi.
1.5 Fuq talba tal-applikant għaċ-ċertifikat u wara l-ftehim minn qabel mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jistgħu jintużaw daqsijiet oħrajn tat-tipa apparti dawk indikati fil-punt 1.4.1. Dawk id-daqsijiet oħrajn tat-tipa għandhom jibqgħu jinqraw b’mod ċar.
1.6 L-immarkar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers iridu jkunu durabbli tul il-ħajja operattiva tal-komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika u jridu jkunu jinqraw b’mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru. Il-manifattur għandu jiżgura li l-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istiker ma jistgħux jitneħħew mingħajr ma jinqerdu jew jitgħarrqu.
1.7 Il-marka ta’ ċertifikazzjoni għandha tkun viżibbli meta l-komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika jiġi installat fuq il-vettura u għandha titwaħħal ma’ parti neċessarja għat-tħaddim normali u li normalment ma tkunx meħtieġa li tinbidel tul il-ħajja tal-komponent.
2. Enumerazzjoni:
2.1. In-numru ta’ ċertifikazzjoni għal komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika għandu jinkludi dan li ġej:
eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*X*00000*00
|
taqsima 1 |
taqsima 2 |
taqsima 3 |
Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 |
taqsima 4 |
taqsima 5 |
|
Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat |
Ir-Regolament “2017/2400” għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV |
Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) |
Ara t-Tabella 1 ta’ dan l-appendiċi |
Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000 |
Estensjoni 00 |
Appendiċi 15
Parametri tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni
Introduzzjoni
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta’ parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-komponent bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta’ eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata.
Definizzjonijiet
“ID tal-parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta’ simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta’ data tal-input.
“tip”: Tip ta’ data tal-parametru
|
sekwenza ta’ karattri… |
sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1 |
|
token… |
sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1, ebda spazju abjad fil-bidu/fl-aħħar |
|
data… |
data u ħin f’ħin UTC fil-format: SSSS-XX-JJTSS:MM:SSZ bl-ittri bil-korsiv li jiddenotaw karattri fissi eż. “2002-05-30T09:30:10Z” |
|
numru sħiħ… |
valur b’tip ta’ data integrali, ebda żero fil-bidu, eż. “1800” |
|
doppju, X… |
numru frazzjonali b’X ċifri bl-eżatt wara l-punt deċimali (“.”) u ebda żero fil-bidu, eż. għal “doppju, 2”: “2345,67”; għal “doppju, 4”: “45,6780” |
“unità” … unità fiżika tal-parametru
Sett ta’ parametri tal-input għas-Sistema ta’ magna elettrika
Tabella 1
Parametri tal-input “Electric machine system/General”
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P450 |
token |
[-] |
|
|
Mudell |
P451 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P452 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P453 |
dateTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P454 |
token |
[-] |
Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla |
|
ElectricMachineType |
P455 |
string |
[-] |
Iddeterminat f’konformità mal-punt 21 tal-paragrafu 2 ta’ dan l-Anness. Valuri permessi: “ASM”, “ESM”, “PSM”, “RM” |
|
CertificationMethod |
P456 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Measured”, “Standard values” |
|
R85RatedPower |
P457 |
integer |
[W] |
Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 1.9 tal-Anness 2 tar-Regolament Nru 85 Rev. 1 tan-NU |
|
RotationalInertia |
P458 |
double, 2 |
[kgm2] |
Iddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness. |
|
DcDcConverterIncluded |
P465 |
boolean |
[-] |
Issettjat għal “true” meta konvertitur DC/DC ikun parti mis-sistema ta’ magna elettrika, f’konformità mal-paragrafu 4.1 ta’ dan l-Anness |
|
IHPCType |
P466 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “None”, “IHPC Type 1” |
Tabella 2
Parametri tal-input “Electric machine system/VoltageLevels” għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
VoltageLevel |
P467 |
integer |
[V] |
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input. |
|
ContinuousTorque |
P459 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
TestSpeedContinuousTorque |
P460 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
OverloadTorque |
P461 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
TestSpeedOverloadTorque |
P462 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
OverloadDuration |
P463 |
double, 2 |
[s] |
|
Tabella 3
Parametri tal-input “Electric machine system/MaxMinTorque” għal kull punt operatorju u għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
OutputShaftSpeed |
P468 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
MaxTorque |
P469 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
MinTorque |
P470 |
double, 2 |
[Nm] |
|
Tabella 4
Parametri tal-input “Electric machine system/DragTorque” għal kull punt operatorju
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
OutputShaftSpeed |
P471 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
DragTorque |
P472 |
double, 2 |
[Nm] |
|
Tabella 5
Parametri tal-input “Electric machine system/ElectricPowerMap” għal kull punt operatorju u għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel.
Fil-każ ta’ IHPC tat-Tip 1 (f’konformità mad-definizzjoni stabbilita fis-subpunt (42) tal-punt 2 ta’ dan l-Anness), għal kull punt operatorju, għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel u għal kull ger ’il quddiem.
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
OutputShaftSpeed |
P473 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
Torque |
P474 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
ElectricPower |
P475 |
double, 2 |
[W] |
|
Tabella 6
Parametri tal-input “Electric machine system/Conditioning” għal kull ċirkwit tat-tkessiħ b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input.
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
CoolantTempInlet |
P476 |
integer |
[°C] |
Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness. |
|
CoolingPower |
P477 |
integer |
[W] |
Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness. |
Sett ta’ parametri tal-input għall-IEPC
Tabella 1
Parametri tal-input “IEPC/General”
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P478 |
token |
[-] |
|
|
Mudell |
P479 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P480 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P481 |
dateTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P482 |
token |
[-] |
Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla |
|
ElectricMachineType |
P483 |
string |
[-] |
Iddeterminat f’konformità mal-punt 21 tal-paragrafu 2 ta’ dan l-Anness. Valuri permessi: “ASM”, “ESM”, “PSM”, “RM” |
|
CertificationMethod |
P484 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Measured for complete component”, “Measured for EM and standard values for other components”, “Standard values for all components” |
|
R85RatedPower |
P485 |
integer |
[W] |
Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 1.9 tal-Anness 2 tar-Regolament Nru 85 tan-NU |
|
RotationalInertia |
P486 |
double, 2 |
[kgm2] |
Iddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness. |
|
DifferentialIncluded |
P493 |
boolean |
[-] |
Issettjat għal “true” fil-każ li differenxjal ikun parti mill-IEPC |
|
DesignTypeWheelMotor |
P494 |
boolean |
[-] |
Issettjat għal “true” fil-każ ta’ mutur tar-rota tat-tip tad-disinn tal-IEPC |
|
NrOf DesignTypeWheelMotorMeasured |
P495 |
integer |
[-] |
Input rilevanti biss fil-każ ta’ mutur tar-rota tat-tip tad-disinn tal-IEPC, f’konformità mal-paragrafu 4.1.1.2 ta’ dan l-Anness. Valuri permessi: “1”, “2” |
Tabella 2
Parametri tal-input “IEPC/Gears” għal kull ger ’il quddiem
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
GearNumber |
P496 |
integer |
[-] |
|
|
Ratio |
P497 |
double, 3 |
[-] |
Proporzjon tal-veloċità tar-rotor tal-magna elettrika fuq il-veloċità tax-xaft tal-output tal-IEPC |
|
MaxOutputShaftTorque |
P498 |
integer |
[Nm] |
fakultattiva |
|
MaxOutputShaftSpeed |
P499 |
integer |
[1/min] |
fakultattiva |
Tabella 3
Parametri tal-input “IEPC/VoltageLevels” għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
VoltageLevel |
P500 |
integer |
[V] |
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values for all components”, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input. |
|
ContinuousTorque |
P487 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
TestSpeedContinuousTorque |
P488 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
OverloadTorque |
P489 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
TestSpeedOverloadTorque |
P490 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
OverloadDuration |
P491 |
double, 2 |
[s] |
|
Tabella 4
Parametri tal-input “IEPC/MaxMinTorque” għal kull punt operatorju u għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
OutputShaftSpeed |
P501 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
MaxTorque |
P502 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
MinTorque |
P503 |
double, 2 |
[Nm] |
|
Tabella 5
Parametri tal-input “IEPC/DragTorque” għal kull punt operatorju u għal kull ger ’il quddiem imkejjel (kejl fakultattiv dipendenti fuq il-gerijiet f’konformità mal-paragrafu 4.2.3)
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
OutputShaftSpeed |
P504 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
DragTorque |
P505 |
double, 2 |
[Nm] |
|
Tabella 6
Parametri tal-input “IEPC/ElectricPowerMap” għal kull punt operatorju, għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel u għal kull ger ’il quddiem
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
OutputShaftSpeed |
P506 |
double, 2 |
[1/min] |
|
|
Torque |
P507 |
double, 2 |
[Nm] |
|
|
ElectricPower |
P508 |
double, 2 |
[W] |
|
Tabella 7
Parametri tal-input “IEPC/Conditioning” għal kull ċirkwit tat-tkessiħ b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values for all components”, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input.
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
CoolantTempInlet |
P509 |
integer |
[°C] |
Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness. |
|
CoolingPower |
P510 |
integer |
[W] |
Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness. |
Sett ta’ parametri tal-input għas-sistema ta’ Batterija
Tabella 1
Parametri tal-input “Battery system/General”
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P511 |
token |
[-] |
|
|
Mudell |
P512 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P513 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P514 |
dateTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P515 |
token |
[-] |
Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla |
|
CertificationMethod |
P517 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Measured”, “Standard values” |
|
BatteryType |
P518 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “HPBS”, “HEBS” |
|
RatedCapacity |
P519 |
double, 2 |
[Ah] |
|
|
ConnectorsSubsystemsIncluded |
P520 |
boolean |
[-] |
Rilevanti biss jekk tiġi ttestjata subsistema rappreżentattiva ta’ batterija: Issettjat għal “true” jekk l-irbit tal-kejbils rappreżentattiv għall-konnessjoni tas-subsistemi ta’ batteriji kien inkluż fl-ittestjar. Dejjem issettjat għal “true” jekk tkun ġiet ittestjata sistema sħiħa ta’ batterija. |
|
JunctionboxIncluded |
P511 |
boolean |
[-] |
Rilevanti biss jekk tiġi ttestjata subsistema rappreżentattiva ta’ batterija: Issettjat għal “true” jekk il-kaxxa ta’ ġunzjoni rappreżentattiva b’apparat tat-tifi u bi fjusis tkun ġiet inkluża fl-ittestjar. Dejjem issettjat għal “true” jekk tkun ġiet ittestjata sistema sħiħa ta’ batterija. |
|
TestingTemperature |
P521 |
integer |
[°C] |
Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 5.1.4. ta’ dan l-Anness. Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input. |
Tabella 2
Parametri tal-input “Battery system/OCV” għal kull livell tal-SOC imkejjel
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
SOC |
P522 |
integer |
[%] |
|
|
OCV |
P523 |
double, 2 |
[V] |
|
Tabella 3
Parametri tal-input “Battery system/DCIR” għal kull livell tal-SOC imkejjel
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
SOC |
P524 |
integer |
[%] |
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, l-istess valuri tad-DCIR għandhom jiġu pprovduti għal żewġ valuri differenti tal-SOC ta’ 0 % u ta’ 100 %. |
|
DCIR RI2 |
P525 |
double, 2 |
[mOhm] |
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10. |
|
DCIR RI10 |
P526 |
double, 2 |
[mOhm] |
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10. |
|
DCIR RI20 |
P527 |
double, 2 |
[mOhm] |
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10. |
|
DCIR RI120 |
P528 |
double, 2 |
[mOhm] |
Fakultattiv, meħtieġ biss għal batteriji tat-tip HEBS. Fil-każ li l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10. |
Tabella 4
Parametri tal-input “Battery system/Current limits” għal kull livell tal-SOC imkejjel
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
SOC |
P529 |
integer |
[%] |
Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, għandhom jiġu pprovduti l-istess valuri għal MaxChargingCurrent kif ukoll għal MaxDischargingCurrent għal żewġ valuri differenti tal-SOC ta’ 0 % u ta’ 100 %. |
|
MaxChargingCurrent |
P530 |
double, 2 |
[A] |
|
|
MaxDischargingCurrent |
P531 |
double, 2 |
[A] |
|
Sett ta’ parametri tal-input għas-Sistema ta’ kapaċitatur
Tabella 1
Parametri tal-input “Capacitor system/General”
|
Isem tal-Parametru |
ID tal-Parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manufacturer |
P532 |
token |
[-] |
|
|
Mudell |
P533 |
token |
[-] |
|
|
CertificationNumber |
P534 |
token |
[-] |
|
|
Date |
P535 |
dateTime |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
AppVersion |
P536 |
token |
[-] |
Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla |
|
CertificationMethod |
P538 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “Measured”, “Standard values” |
|
Capacitance |
P539 |
double, 2 |
[F] |
|
|
InternalResistance |
P540 |
double, 2 |
[Ohm] |
|
|
MinVoltage |
P541 |
double, 2 |
[V] |
|
|
MaxVoltage |
P542 |
double, 2 |
[V] |
|
|
MaxChargingCurrent |
P543 |
double, 2 |
[A] |
|
|
MaxDischargingCurrent |
P544 |
double, 2 |
[A] |
|
|
TestingTemperature |
P532 |
integer |
[°C] |
Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 6.1.3. ta’ dan l-Anness. Meta l-parametru “CertificationMethod” ikun “Standard values”, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input. |
(*) iddeterminati f’konformità mal-punti 4.3.5 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness
(**) iddeterminati f’konformità mal-punt 5.4.1.4 ta’ dan l-Anness
(***) Ir-Regolament Nru 100 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi f’dak li għandu x’jaqsam ma’ rekwiżiti speċifiċi għas-sistema ta’ propulsjoni elettrika (ĠU L449, 15.12.2021 p. 1).
ANNESS XI
EMENDI GĦAD-DIRETTIVA 2007/46/KE
(1) fl-Anness I jiddaħħal il-punt 3.5.7. li ġej:
|
“3.5.7 |
ċertifikazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil (għal vetturi tqal, kif speċifikat fl-Artikolu 6 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400) |
|
3.5.7.1 |
Numru tal-liċenzja tal-għodda ta' simulazzjoni:” |
(2) fl-Anness III, fil-Parti I, A (Kategoriji M u N), jiddaħħlu l-punti 3.5.7. u 3.5.7.1. li ġejjin:
|
“3.5.7 |
ċertifikazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil (għal vetturi tqal, kif speċifikat fl-Artikolu 6 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400) |
|
3.5.7.1 |
Numru tal-liċenzja tal-għodda ta' simulazzjoni:” |
(3) fl-Anness IV, il-Parti hi emendata kif ġej:
ir-ringiela 41 A hi sostitwita b'dan li ġej:
|
“41A |
Emissjonijiet (Euro VI) vetturi tqal/ aċċess għall-informazzjoni |
Regolament (KE) Nru 595/2009 Regolament (UE) Nru 582/2011 |
X (9) |
X (9) |
X |
X (9) |
X (9) |
X” |
|
|
|
|
tiddaħħal ir-ringiela 41B li ġejja:
|
“41B |
liċenzja tal-għodda ta' simulazzjoni ta' CO2 (vetturi tqal) |
Regolament (KE) Nru 595/2009 Regolament (UE) 2017/2400 |
|
|
|
|
X (16) |
X” |
|
|
|
|
tiżdied in-nota ta' spjegazzjoni 16 li ġejja:
“(16) Għal vetturi b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli minn 7 500 kg”
(4) L-Anness IX hu emendat kif ġej:
fil-Parti I, Mudell B, NAĦA 2, KATEGORIJA TAL-VETTURA N2, jiddaħħal il-punt 49 li ġej:
“49. Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur …”
fil-Parti I, Mudell B, NAĦA 2, KATEGORIJA TAL-VETTURA N3, jiddaħħal il-punt 49 li ġej:
“49. Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur …”
(5) fl-Anness XV, fil-punt 2, tiddaħħal ir-ringiela li ġejja:
|
“46B |
Determinazzjoni tar-reżistenza għad-dawrien |
Regolament (UE) 2017/2400, Anness X” |