1974L0061 — MT — 01.05.2004 — 002.001

Dan id-dokument ġie magħmul bil-ħsieb li jintuża bħala għodda ta’ dokumentazzjoni u l-istituzzjonijiet ma jassumu l-ebda responsabbiltà għall-kontenut tiegħu

►B	ID-DIRETTIVA TAL-KUNSILL tas-17 ta’ Diċembru 1973 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat ta’ vetturi bil-mutur (74/61/KEE) (ĠU L 038, 11.2.1974, p.22)

Emendat bi:

		Il-Ġurnal Uffiċjali
		No	page	date
►M1	ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 95/56/KE Test b’relevanza għaż-ŻEE tat-8 ta’ Novembru 1995	L 286	1	29.11.1995

Emendat bi:

►A1

L 236

23.9.2003

▼B

ID-DIRETTIVA TAL-KUNSILL

tas-17 ta’ Diċembru 1973

dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat ta’ vetturi bil-mutur

(74/61/KEE)

IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ

Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunita Ekonomika Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 100 tiegħu,

Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni;

Wara li kkunsidra l-Opinjoni tal-Parlament Ewropew ( 1 ),

Wara li kkunsidra l-Opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali ( 2 );

Billi l-ħtiġiet tekniċi li vetturi bil-mutur għandhom jissodisfaw skond il-liġijiet nazzjonali jirrelataw, fost ħwejjeġ oħra ma’ mezzi biex jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat ta’ dawk il-vetturi;

Billi dawk il-ħtiġiet ivarjaw minn Stat Membru għal ieħor, billi għaldaqstant huwa meħtieġ li l-Istati Membri kollha jaddottaw l-istess ħtiġiet jew b’żieda ma’ jew minflok ir-regoli eżistenti tagħhom, sabiex, b’mod partikolari, jippermettu li l-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li kienet is-suġġett tad-Direttiva tal-Kunsill tas-6 ta’ Frar 1970 ( 3 )dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhomtkun applikata fir-rigward ta’ kull tip ta’ vettura;

Billi, fir-rigward tal-ħtiġiet tekniċi, huwa tal-parir li bażikament ikunu segwiti dawk adottati mill-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-NU fir-Regolament tagħha Nru 18 ( 4 ) (“Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tal-protezzjoni tagħhom kontra użu mhux awtorizzat”), li hu anness mal-Ftehim ta’ l-20 ta’ Marzu 1958 li jikkonċerna l-adozzjoni ta’ kondizzjonijiet uniformi ta’ approvazzjoni u rikonoxximent reċiproku għall-approvazzjoni ta’ tagħmir u partijiet ta’ vetturi bil-mutur,

ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:

Artikolu 1

Għall-għanijiet ta’ din id-Direttiva, “vettura” tfisser kull vettura bil-mutur maħsuba għall-użu fit-triq ►M1 , tkun sħiħa jew mhux sħiħa, ◄ li jkollha ta’ l-anqas erba’ roti u veloċità massima disinjata li teċċedi l-25 kilometru fis-siegħa, bl-eċċezzjoni ta’ vetturi li jimxu fuq il- ►M1 linji u trakters agrikoli u tal-forestrija u kull makkinarju mobbli. ◄

Artikolu 2

L-ebda Stat Membru ma jista’ jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ vettura għal raġunijiet li jirrelataw mal-mezz li jipprevjeni użu mhux awtorizzat jekk dan il-mezz jissodisfa l-ħtiġiet stabbiliti ►M1 fl-Annessi relevanti ◄ .

Artikolu 3

L-ebda Stat Membru ma jista’ jirrifjuta jew jipprojbixxi l-bejgħ, reġistrazzjoni, dħul fis-servizz jew użu ta’ xi vettura għal raġunijiet li jirrelataw mal-mezz li jipprevjeni użu mhux awtorizzat jekk dak il-mezz jissodisfa l-ħtiġiet stabbiliti ►M1 fl-Annessi relevanti ◄ .

Artikolu 4

L-Istat Membru li jkun ta l-approvazzjoni tat-tip għandhom jieħu l-miżuri meħtieġa sabiex ikun informat dwar kull modifikazzjoni ta’ xi parti jew karatteristika msemmija ►M1 l-Annessi relevanti ◄ . L-awtoritajiet kompetenti ta’ dak l-Istat għandhom jistabilixxu jekk għandhomx isiru testijiet ġodda fuq it-tip tal-vettura modifikat u jitħejja rapport ġdid. Fejn testijiet bħal dawn jiżvelaw nuqqas ta’ konformità mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, il-modifikazzjoni m’għandhiex tkun approvata.

Artikolu 5

L-emendi meħtieġa għall-aġġustament tal-ħtiġiet ta’ ►M1 l-Annessi ◄ sabiex jittieħed kont tal-progress tekniku għandhom ikunu adottati skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 13 tad-Direttiva tal-Kunsill tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-armonizzazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet

Artikolu 6

1. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ id-dispożizzjonijiet meħtieġa sabiex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva fi żmien tmintax-il xahar min-notifikazzjoni tagħha u minnufih għandhom jgħarrfu lill-Kummissjoni b’dan.

2. L-Istati Membri għandhom jassiguraw illi t-test tad-dispożizzjonijiet prinċipali tal-liġi nazzjonali li jaddottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva jkun komunikat lill-Kummissjoni.

Artikolu 7

Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.

▼M1

LISTA TA’ ANNESSI

ANNESS I:	Dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip…
	Appendiċi 1:	Mudell taċ-ċertifikat ta’ konformità…
ANNESS II:	Dokumenti ta’ informazzjoni…
	Appendiċi 1:	Dokument ta’ informazzjoni għal tip ta’ vettura…
	Appendiċi 2:	Informazzjoni għal tip ta’ immobilizzatur…
	Appendiċi 3:	Dokument ta’ informazzjoni għal tip ta’ sistema ta’ allarm tal-vetturi…
ANNESS III:	Ċertifikati ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE…
	Appendiċi 1:	Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE għal vettura…
	Appendiċi 2:	Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE għalimmobilizzatur…
	Appendiċi 3:	Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE għal sistema ta’ allarm ta’ vettura.…
ANNESS IV:	Kamp ta’ applikazzjoni, definizzjonijiet u ħtiġiet għal mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat…
	Appendiċi 1:	Proċedura tat-test wear producing għal mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat li jaġixxu fuq l-isteering…
	Appendiċi 2:	Proċedura tat-test għal mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat li jaġixxu fuq l-isteering bl-użu ta’ mezz li jillimita t-torque
ANNESS V:	Kamp ta’ applikazzjoni, definizzjonijiet u ħtiġiet għall-immobilzzaturi…
	Appendiċi 1:	Mudell taċ-ċertifikat ta’ l-installazzjoni…
ANNESS VI:	Kamp ta’ applikazzjoni, definizzjonijiet u ħtiġiet għas-sistemi ta’ allarm ta’ vetturi
	Appendiċi 1:	Mudell taċ-ċertifikat ta’ l-installazzjoni…
	Appendiċi 2:	Test ta’ sistemi għall-protezzjoni tal-kompartiment tal-passiġġieri
	Appendiċi 3:	Speċifikazzjoni għal swiċċijiet mekkaniċi biċ-ċavetta…
	Appendiċi 4:	Stipulazzjonijiet tekniċi għal mezzi ta’ allarm bil-ħoss…

▼M1

ANNESS I

DISPOSIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

1. Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ vettura

1.1.	L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE skond l-Artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-mezz tagħha li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat, l-immobilzzatur tagħha u, fejn japplika, is-sistema tagħha ta’ allarm għandha tintbagħat mill-manifattur.

1.2.	Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni huwa mogħti fl-Anness II, l-Appendiċi 1.

1.3.

Dan li ġej għandu jintbagħat lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettieq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip:

1.3.1.

Vettura rappreżentattiva tat-tip li għandu jiġi approvat.

1.3.2.

Jekk disponibbli, iċ-ċertifikati ta’ l-approvazzjoni tat-tip tas-sistemi ta’ immobilizzaturi/allarm installati.

2. Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ tip ta’ immobilizzatur tal-vetturi

2.1.	L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE bħala komponent jew unità separata teknika skond l-Artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE ta’ tip ta’ immobilizzatur għandha tintbagħat mill-manifattur.

2.2.	Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni huwa mogħti fl-Anness II, l-Appendiċi 2.

2.3.

Dan li ġej għandu jintbagħat lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettieq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip:

2.3.1.

Tliet kampjuni tat-tip ta’ immobilizzaturi li għandhom jiġu approvati bil-komponenti kollha tagħhom. Kull wieħed mill-komponenti prinċipali għandu jkun immarkat b’mod ċar u li ma jitħassarx bil-marka tal-kummerċ ta’ l-applikant jew il-marka u t-tip tad-disinn ta’ dak il-komponent.

2.3.2.

(A) vettura/i ffittjati b’immobilizzatur li għandu jkun tat-tip approvat, magħżul mill-applikant bi ftehim mas-servizz tekniku.

3. Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE tas-sistema ta’ allarm ta’ vettura

3.1.	L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE bħala komponent jew bħala unità teknika separata skond l-Artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE ta’ tip ta’ sistema ta’ allarm għandha tintbagħat mill-manifattur.

3.2.	Il-mudell tad-dokument ta’ informazzjoni huwa mogħti fl-Anness II, l-Appendiċi 3.

3.3.

Dan li ġej għandu jintbagħat lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettieq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip:

3.3.1.

Tliet kampjuni tat-tip tas-sistema ta’ allarm li għandha tiġi approvata bil-komponenti kollha tagħha. Kull wieħed mill-komponenti prinċipali għandu jkun immarkat b’mod ċar u li ma jitħassarx bil-marka tal-kummerċ ta’ l-applikant jew il-marka u t-tip tad-disinn ta’ dak il-komponent.

3.3.2.

(A) vettura/i ffittjati bis-sistema ta’ allarm tat-tip li għandu jiġi approvat, magħżula mill-applikant bi ftehim mas-servizz tekniku.

4. L-għoti ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE

4.1.	Jekk il-ħtiġiet relevanti jiġu sodisfatti, approvazzjoni tat-tip tal-KEE skond l-Artikolu 4(3) u (4) tad-Direttiva 70/156/KEE għandha tingħata.

4.2.

Mudell ta’ ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE huwa mogħti fl-:

— L-Anness III, l-Appendiċi 1 għall-applikazzjonijiet imsemmija fil-punt 1.1,

— L-Anness III, l-Appendiċi 2 għall-applikazzjonijiet imsemmija fil- punt 2.1,

— L-Anness III, l-Appendiċi 3 għall-applikazzjonijiet imsemmija fil- punt 3.1.

4.3.

Numru ta’ approvazzjoni skond l-Anness VII li jinsab mad-Direttiva 70/156/KEE għandu jiġi assenjat lil kull tip ta’ vettura, tip ta’ immobilizzatur jew tip ta’ sistema ta’ allarm approvata. L-istess Stat Membru m’għandux jassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura, tip ta’ immobilizzatur jew tip ta’ sistema ta’ allarm.

5. Il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE

5.1.

Kull sistema ta’ allarm ta’ vettura u kull immobilizzatur, li jikkonforma għal tip approvat skond din id-Direttiva, għandha ġġorr marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE. Din il-marka għandha tikkonsisti fi:

5.1.1.

rettangolu mdawwar bl-ittra żgħira e segwita bl-ittri li jiddistingwu jew numru ta’ l-Istat membru li jagħti l-approvazzjoni:

— “1” il-Ġermanja

— “2” Franza

— “3” l-Italja

— “4” l-Olanda

— “5” l-Isvezja

— “6” il-Belġju

▼A1

— “7” għall-Ungerija

— “8” għar-Repubblika Ċeka

▼M1

— “9” Spanja

— “11” ir-Renju Unit

— “12” l-Awstrija

— “13” il-Lussemburgu

— “17” il-Finlandja

— “18” id-Danimarka

▼A1

— “20” għall-Polonja

▼M1

— “21” il-Portugall

— “23” il-Greċja

▼A1

— “26” għas-Slovenja

— “27” għas-Slovakkja

— “29” għall-Estonja

— “32” għal-Latvja

— “36” għal-Litwanja

— “CY” għal-Ċipru

▼M1

— “IRL” l-Irlanda

▼A1

— “MT” għal-Malta;

▼M1

5.1.2.

fil-viċinanza tar-rettangolu n-“numru bażi ta’ approvazzjoni” li jinsab fis-sezzjoni 4 tan-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip imsemmi fl-Anness VII li jinsab mad-Direttiva 70/156/KEE, preċedut biż-żewġ figuri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda prinċipali teknika l-aktar reċenti għad-Direttiva 74/61/KEE fid-data li l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE kienet ingħatat. F’din id-Direttiva, in-numru ta’ sekwenza huwa 00;

5.1.3.

is-simbolu addizzjonali “A” jew “I” jew “AI”, li jindika jekk il-komponent jew l-unità teknika separata tkunx sistema ta’ allarm ta’ vettura jew immobilizzatur jew kombinazzjoni tat-tnejn.

5.2.	Eżempji ta’ marki ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE huma mogħtija hawn taħt ( 5 ):

5.3.

Bħala alternattiva tal-marka ta’ approvazzjoni deskritta fil-punti 5.1 u 5.2, ċertifikat ta’ konformità għandu jinħareġ għal kull sistema ta’ allarm offruta għall-bejgħ

Fejn manifattur ta’ sistema ta’ allarm ta’ vettura jissupplixxi sistema approvata mhux immarkata ta’ allarm ta’ vettura lill-manifattur ta’ vettura, biex titwaħħal mill-manifattur bħala tagħmir oriġinali għal mudell ta’ vettura jew firxa ta’ mudelli ta’ vettura, il-manifattur tas-sistema ta’ allarm tal-vettura għandu jipprovdi numru ta’ kopji taċ-ċertifikat tal-konformità lill-manifattur tal-vettura, biżżejjed għal dak il-manifattur li jikseb l-approvazzjoni tal-vettura għat-Taqsima II ta’ l-Anness VI li jinsab ma’ din id-Direttiva.

Jekk is-sistema ta’ allarm tal-vettura tkun magħmula minn komponenti separati, il-komponent/i prinċipali tagħha għandu jġorr marka ta’ referenza u ċ-ċertifikat ta’ konformità għandu jipprovdi lista ta’ dawk il-marki ta’ referenza.

Mudell taċ-ċertifikat ta’ konformità huwa mogħti fl-Appendiċi I li jinsab ma’ dan l-Anness.

6. Modifikazzjonijiet tat-tip u emendi għall-approvazzjonijiet

6.1.	Fil-każ ta’ modifikazzjonijiet tat-tip ta’ vettura, tip ta’ immobilizzatur jew tip ta’ sistema ta’ allarm ta’ vettura approvati skond din id-Direttiva, id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 5 tad-Direttiva 70/156/KEE għandhom japplikaw.

7. Konformità tal-produzzjoni

7.1.	Miżuri biex jiżguraw il-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu skond id-dispożizzjonijiet stipulati fl-Artikolu 10 tad-Direttiva 70/156/KEE.

Appendiċi 1

Mudell ta’ ċertifikat ta’ konformità

Jiena hawn taħt iffirmat …, nikkonferma li s-sistema ta’ allarm tal-vettura deskritt hawn taħt

(kunjom u isem)

Mudell:

Tip:

hija f’konformità totali mat-tip approvat fi…fi…,

(post ta’ approvazzjoni) (data)

kif deskritta fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li jġib in-Numru ta’ approvazzjoni…

Identifikazzjoni tal-komponent/i prinċipali:

Komponent:	…	Immarkar:	…
	…		…
	…		…
Magħmul fi:	…	fi:	…

Isem sħiħ tal-manifattur u timbru:

Firma:…

(speċifika l-kariga)

ANNESS II

DOKUMENTI TA’ INFORMAZZJONI

Appendiċi 1

Dokument ta’ informazzjoni Nru.…..

skond l-Anness I li jinsab mad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE li tirrelata dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ tip ta’ vettura fir-rigward ta’ mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat ( 6 )

(Direttiva 74/61/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva../…/KE)

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi werrej. Kwalunkwe disinji għandhom jingħataw fi skala adatta u f’dettal suffiċjenti fuq karti ta’ qies A4 jew ġo folder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom juru dettal suffiċjenti.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew il-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar il-prestazzjoni tagħhom.

0. Ġenerali

0.1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

0.2. Tip u deskrizzjonijiet kummerċjali ġenerali:

0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):

0.3.1. Lok ta’ dak l-immarkar:

0.4. Kategorija ta’ vettura (ċ):

0.5. Isem u indirizz tal-manifattur

0.8. Indirizz/i ta’ l-impjant/i ta’ fejn isir l-assemblaġġ:

1. Karatteristiċi ġenerali ta’ kostruzzjoni tal-vettura

1.1. Ritratti u/jew disinji ta’ vettura rappresentattiva

12. Mixxellanji

12.2. Mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat tal-vettura

12.2.1. Mezz protettiv

12.2.1.1. Deskrizzjoni ddettaljata tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ l-arranġament u d-disinn tal-kontroll jew ta’ l-unità li fuqha jaġixxi l-mezz protettiv:

12.2.1.2. Disinn tal-mezz protettiv u tat-twaħħil tiegħu mal-vettura:

12.2.1.3. Deskrizzjoni teknika tal-mezz:

12.2.1.4. Dettalji tal-kombinazzjoni tas-serratura użata:

12.2.1.5. Immobilizzatur tal-vettura

12.2.1.5.1. Numru ta’ l-approvazjoni tat-tip, jekk disponibbli:

12.2.1.5.2. Għal immobilizzaturi li għadhom mhux approvati:

12.2.1.5.2.1. Deskrizzjoni dettaljata teknika ta’ l-immobilizzatur tal-vettura u l-miżuri meħuda kontra l-attivazzjoni bi żball:

12.2.1.5.2.2. Is-sistema/i li fuqha jaġixxi l-immobilizzatur tal-vettura:

12.2.1.5.2.3. Numru ta’ kodiċi li effettivament jistgħu jinbidlu, fejn japplika:

12.2.2. Sistema ta’ l-allarm, jekk ikun hemm

12.2.2.1. Numru ta’ l-approvazjoni tat-tip, jekk disponibbli:

12.2.2.2. Għal sistemi ta’ allarm li għandhom mhux approvati:

12.2.2.2.1. Deskrizzjoni ddettaljata tas-sistema ta’ allarm u tal-partijiet tal-vettura li jirrelataw mas-sistema ta’ allarm installata:

12.2.2.2.2. Lista tal-komponenti prinċipali li jikkomprendu s-sistema ta’ allarm:

Appendiċi 2

Dokument ta’ informazzjoni Nru…

li jirrelata ma’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE bħala komponent jew unità teknika separata ta’ immobilizzaturi ta’ vettura

(Direttiva 74/61/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva../…/KE)

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew il-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar il-prestazzjoni tagħhom.

0. Ġenerali

0.1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

0.2. Tip u deskrizzjonijiet kummerċjali ġenerali:

0.5. Isem u indirizz tal-manifattur

0.7. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-lok u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE:

0.8. Indirizz/i ta’ l-impjant/i ta’ fejn isir l-assemblaġġ:

1. Deskrizzjoni tal-mezz

1.1. Deskrizzjoni ddettaljata teknika tal-mezz li tinkludi, fost ħwejjeġ oħra, il-miżuri meħuda kontra attivazzjoni bi żball:

1.2. Is-sistemi tal-vettura li fuqhom jaġixxi l-mezz:

1.3. Metodu ta’ issettjar/tneħħija ta’ l-issettjar tal-mezz:

1.4. Numru ta’ kodiċi li effettivament jistgħu jinbidlu, fejn japplika:

1.5. Lista tal-komponenti prinċipali li jikkomprendu l-mezz u, fejn japplika, il-marki tagħhom ta’ referenza:

2. Disinji

2.1. Disinji tal-komponenti prinċipali tal-mezz (id-disinji għandhom juru l-ispazju maħsub għall-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew il-marka ta’ referenza, skond kif japplika):

3. Istruzzjonijiet

3.1. Lista ta’ vetturi li magħhom il-mezz huwa maħsub li jitwaħħal:

3.2. Deskrizzjoni tal-metodu ta’ installazzjoni illustrat b’ritratti u/jew disinji:

3.3. Istruzzjonijiet għall-użu:

3.4. Istruzzjonijiet għall-manutenzjoni, jekk ikun hemm:

Appendiċi 3

Dokument ta’ informazzjoni Nru…

li jirrelata ma’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE bħala komponent jew unità teknika separata tas-sistemi ta’ allarm tal-vettura

(Direttiva 74/61/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva../…/KE)

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew il-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar il-prestazzjoni tagħhom.

0. Ġenerali

0.1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

0.2. Tip u deskrizzjonijiet kummerċjali ġenerali:

0.5. Isem u indirizz tal-manifattur

0.7. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-lok u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE:

0.8. Indirizz/i ta’ l-impjant/i ta’ fejn isir l-assemblaġġ:

1. Deskrizzjoni tal-mezz

1.1. Deskrizzjoni teknika ddettaljata tal-mezz li tinkludi, fost ħwejjeġ oħra, il-miżuri meħuda kontra allarmi bla bżonn:

1.2. Medda ta’ protezzjoni offruta mill-mezz:

1.3. Metodu ta’ issettjar/tneħħija ta’ l-issettjar tal-mezz:

1.4. Numru ta’ kodiċi li effettivament jistgħu jinbidlu, fejn japplika:

1.5. Lista tal-komponenti prinċipali li jikkomprendu l-mezz u, fejn japplika, il-marki tagħhom ta’ referenza:

2. Disinji

2.1. Disinji tal-komponenti prinċipali tal-mezz (id-disinji għandhom juru l-ispazju maħsub għall-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew il-marka ta’ referenza, skond kif japplika):

3. Istruzzjonijiet

3.1. Lista ta’ vetturi li magħhom il-mezz huwa maħsub li jitwaħħal:

3.2. Deskrizzjoni tal-metodu ta’ installazzjoni illustrat b’ritratti u/jew disinji:

3.3. Istruzzjonijiet għall-użu:

3.4. Istruzzjonijiet għall-manutenzjoni, jekk ikun hemm:

▼M1

ANNESS III

ĊERTIFIKATI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE

Appendiċi 1

MUDELL

(format massimu: A4 (210 × 297 mm))

ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE

Timbru ta’ l-amministrazzjoni

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

— l-approvazzjoni tat-tip ( 7 )

— estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip (7)

— ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip (7)

— irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip (7)

ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata ( 8 ) fir-rigward tad-Direttiva../…/KE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva../…/KE.

Numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip:

Raġuni għall-estensjoni:

TAQSIMA I

0.1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

0.2. Tip u deskrizzjonijiet kummerċjali ġenerali:

0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (8) (8) :

0.3.1. Lok ta’ dak l-immarkar:

0.4. Kategorija ta’ vettura ( 9 ):

0.5. Isem u indirizz tal-manifattur

0.7. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-lok u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE:

0.8. Indirizz/i ta’ l-impjant/i ta’ fejn isir l-assemblaġġ:

TAQSIMA II

1. Informazzjoni addizzjonali (fejn japplika): Ara l-addendum

2. Servizz tekniku responsabbli għat-testijiet:

3. Data tar-rapport tat-test:

4. Numru tar-rapport tat-test:

5. Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-addendum

6. Post:

7. Data:

8. Firma:

9. L-indiċi għall-pakkett ta’ l-informazzjoni ippreżentat lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, huwa mehmuż.

Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE Nru…

li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tad-Direttiva 74/61/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva…/…/KE

1. Informazzjoni addizzjonali

1.1. Deskrizzjoni fil-qosor tal-mezz(i) kontra użu mhux awtorizzat u l-partijiet tal-vettura li fuqhom hu/ma jaġixxi/u:

1.2. Deskrizzjoni fil-qosor ta’l-immobilizzatur:

1.3. Deskrizzjoni fil-qosor tas-sistema ta’ allarm, fejn japplika, inkluża r-rata tal-provvista tal-vultaġġ ( 10 ):

5. Rimarki

Appendiċi 2

MUDELL

(format massimu: A4 (210 × 297 mm))

ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE

Timbru ta’ l-amministrazzjoni

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

— l-approvazzjoni tat-tip ( 11 )

— estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip (11)

— ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip (11)

— irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip (11)

ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata ( 12 ) fir-rigward tad-Direttiva…/…/KE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva…/…/KE.

Numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip:

Raġuni għall-estensjoni:

TAQSIMA I

0.1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

0.2. Tip u deskrizzjonijiet kummerċjali ġenerali:

0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (12) (12) :

0.3.1. Lok ta’ dak l-immarkar:

0.4. Kategorija ta’ vettura ( 13 ):

0.5. Isem u indirizz tal-manifattur

0.7. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-lok u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE:

0.8. Indirizz/i ta’ l-impjant/i ta’ fejn isir l-assemblaġġ:

TAQSIMA II

1. Informazzjoni addizzjonali (fejn japplika): Ara l-addendum

2. Servizz tekniku responsabbli għat-twettieq tat-testijiet:

3. Data tar-rapport tat-test:

4. Numru tar-rapport tat-test:

5. Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-addendum

6. Post:

7. Data:

8. Firma:

9. L-indiċi għall-pakkett ta’ l-informazzjoni ippreżentat lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, huwa mehmuż.

Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE Nru…

li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip bħala unità teknika separata ta’ immobilizzaturi fir-rigward tad-Direttiva 74/61/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva…/…/KE

1. Informazzjoni addizzjonali

1.1. Isem kummerċjali jew trade mark ta’ l-immobilizzatur:

1.2. Tip ta’ immobilizzatur

1.3. Deskrizzjoni fil-qosor ta’ l-immobilizzatur:

1.4. Lista ta’ vetturi li fuqhom l-immobilizzatur huwa maħsub li jitwaħħal:

1.5. Tipi ta’ vetturi li fuqhom l-immobilizzatur kien ittestjat:

1.6. Lista tal-komponenti prinċipali, debitament identifikati, li jikkomprendu l-immobilizzatur:

5. Rimarki

Appendiċi 3

MUDELL

(format massimu: A4 (210 × 297 mm))

ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE

Timbru ta’ l-amministrazzjoni

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

— l-approvazzjoni tat-tip ( 14 )

— estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip (14)

— ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip (14)

— irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip (14)

ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata (14) ( 15 ) ( 16 ) fir-rigward tad-Direttiva…/…/KE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva…/…/KE.

Numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip:

Raġuni għall-estensjoni:

TAQSIMA I

0.1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

0.2. Tip u deskrizzjonijiet kummerċjali ġenerali:

0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (16) (16) :

0.3.1. Lok ta’ dak l-immarkar:

0.4. Kategorija ta’ vettura (16) :

0.5. Isem u indirizz tal-manifattur

0.7. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-lok u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE:

0.8. Indirizz/i ta’ l-impjant/i ta’ fejn isir l-assemblaġġ:

TAQSIMA II

1. Informazzjoni addizzjonali (fejn japplika): Ara l-addendum

2. Servizz tekniku responsabbli għat-testijiet:

3. Data tar-rapport tat-test:

4. Numru tar-rapport tat-test:

5. Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-addendum

6. Post:

7. Data:

8. Firma:

9. L-indiċi għall-pakkett ta’ l-informazzjoni ippreżentat lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, huwa mehmuż.

Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE Nru…

li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip bħala unità teknika separata ta’ sistema ta’ allarm ta’ vettura fir-rigward tad-Direttiva 74/61/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva…/…/KE

1. Informazzjoni addizzjonali

1.1. Isem kummerċjali jew trade mark tas-sistema ta’ allarm:

1.2. Tip ta’ sistema ta’ allarm:

1.3. Deskrizzjoni fil-qosor tas-sistema ta’ allarm:

1.4. Lista ta’ vetturi li fuqhom is-sistema ta’ allarm hija maħsuba li titwaħħal:

1.5. Tipi ta’ vetturi li fuqhom is-sistema ta’ allarm kienet ittestjata:

1.6. Lista tal-komponenti prinċipali, debitament identifikati, li jikkomprendu s-sistema ta’ allarm:

5. Rimarki

ANNESS IV

KAMP TA’ APPLIKAZZJONI, DEFINIZZJONIJIET U ĦTIĠIET GĦALL-MEZZI LI JIPPREVJENU L-UŻU MHUX AWTORIZZAT

1. Kamp ta’ applikazzjoni

1.1.	Il-vetturi kollha tal-kategorija M1 u N1 – kif iddefiniti fl-Anness II A li jinsab mad-Direttiva 70/156/KEE – għandhom ikunu mgħamra b’mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat li jikkonforma mal-ħtiġiet stipulati fil-punti 3 u 4.

1.2.	L-iffittjar ta’ dan il-mezz ma’ vetturi ta’ kategoriji oħra mhux obbligatorju, iżda kull mezz bħal dak iffittjat għandu jikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Anness.

2. Definizzjonijiet

Għall-għanijiet ta’ dan l-Anness:

2.1.

tip ta vettura’ tfisser kategorija ta’ vetturi bil-mutur li ma jvarjawx f’dawk l-aspetti essenzjali bħal:

2.1.1.

l-isem tat-tip tal-manifattur;

2.1.2.

l-arranġament u d-disinn tal-komponent jew komponenti tal-vettura li fuqhom il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat jaġixxi;

2.1.3.

it-tip ta’ mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat;

2.2.

“mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat” tfisser sistema maħsuba li tipprevjeni l-attivazzjoni normali mhux awtorizzata tal-makna jew sors ieħor ta’ l-enerġija tal-makna prinċipali tal-vettura b’kombinazzjoni ma’ ta’ l-anqas sistema waħda li:

— issakkar l-isteering,

— issakkar it-trasmissjoni, jew

— issakkar il-kontroll tal-bdil tal-gerijiet;

2.3.	“steering” tfisser il-kontroll ta’ l-isteering, il-kolonna ta’ l-isteering u l-aċċessorji tiegħu ta’ tlibbis, ix-xaft ta’ l-isteering, il-gearbox ta’ l-isteering u l-komponenti l-oħra kollha li direttament jaffettwaw l-effettività tal-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat;

2.4.	“kombinazzjoni” tfisser waħda mill-varjazzjonijiet speċifikament żviluppati u kostruiti ta’ sistema li jsakkar li, meta attivata kif imiss, tippermetti l-operazzjoni tas-sistema ta’ sokor;

2.5.	“ċavetta” tfisser kull mezz maħsub u kostruwit li jipprovdi metodu ta’ operazzjoni ta’ sistema ta’ sokor li hija disinjata u kostruwita biex titħaddem biss minn dak il-mezz;

2.6.	“kodiċi rolling” tfisser kodiċi elettroniku li jikkonsisti f’diversi elementi li l-kombinazzjoni tagħhom tinbidel saltwarjament wara kull operazzjoni ta’ l-unità li tittrasmetti;

3. Speċifikazzjonijiet ġenerali

3.1.

Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jkun hekk iddisinjat li jkun meħtieġ li jitwaqqaf milli jitħaddem sabiex jippermetti:

3.1.1.

li l-makna titqabbad permezz tal-kontroll normali; u

3.1.2.

il-vettura tiġi ggwidata, misjuqa u mċaqalqa l-quddiem bl-enerġija tagħha.

3.2.	Il-ħtiġiet ta’ l-punt 3.1 għandhom jitħarsu permezz ta’ l-applikazzjoni ta’ ċavetta waħda.

3.3.	Ħlief fil-każ li għalih jipprovdi l-punt 4.1.5, sistema li taħdem b’ċavetta li tiddaħħal fis-serratura m’għandhiex tippermetti t-tneħħija taċ-ċavetta qabel ma’ l-mezz msemmi fil-punt 3.1 ikun beda jaħdem jew ikun issettjat biex jaġixxi.

3.4.

Il-mezz biex jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat imsemmi fil-punt 3.1, u l-komponenti tal-vettura li fuqhom jopera, għandu jkun hekk iddisinjat li ma jistgħax jinfetaħ malajr u mingħajr ma jiġbed l-attenzjoni, jintgħamel ineffettiv jew jiġi distrutt minn, per eżempju, l-użu ta’ għodda rħisa u li tinħeba faċilment, tagħmir jew fabbrikazzjonijiet faċilment disponibbli lill-pubbliku in ġenerali.

3.5.

Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jitwaħħal mal-vettura bħala parti mit-tagħmir oriġinali (jiġifieri, tagħmir installat mill-manifattur tal-vettura qabel l-ewwel bejgħ tagħha bl-imnut). Għandu jiġi ffittjat b’dak il-mod li wkoll wara t-tneħħija mill-kompartiment tiegħu ma jkunx jista’ meta jkun fil-kondizzjoni imblukkata, jiżżarma ħlief b’għodda speċjali. Kieku kien possibbli li l-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat jitgħamel ineffettiv bit-tneħħija ta’ viti, dawk il-viti għandhom, sakemm ma jkunux viti li ma jistgħux jitneħħew, ikunu mgħottija b’partijiet tal-mezz protettiv imblukkat.

3.6.

Sistemi mekkaniċi ta’ tiskir għandhom jipprovdu ta’ l-anqas 1 000 kombinazzjonijiet differenti taċ-ċavetta jew numru ugwali għan-numru totali ta’ vetturi mmanifatturati kull sena jekk anqas minn 1 000. F’vetturi ta’ tip wieħed il-frekwenza tal-ġrajja ta’ kull kombinazzjoni għandha bejn wieħed u ieħor tkun ta’ waħda kull 1 000.

3.7.	Sistemi ta’ tiskir elettriċi/elettroniċi, per eżempju kontroll remot, għandu jkollhom ta’ l-anqas 50 000 varjant u għandhom jinkorporaw kodiċi rolling u jew ikollhom ħin minimu li jifli ta’ għaxart ijiem, per eżempju, massimu ta’ 5 000 varjant kull 24 siegħa għal minimu ta’ 50 000 varjant.

3.8.	Iċ-ċavetta u s-serratura m’għandhomx ikunu kkodifikati viżibbilment.

3.9.

Is-serratura għandha tkun hekk iddisinjata, kostruwita u ffittjata li t-tidwir taċ-ċilindru tas-serratura, meta jkun fil-pożizzjoni maqfula, b’tensjoni ta’ anqas minn 2,45 Nm ma jkunx possibbli b’xi ċavatta oħra ħlief iċ-ċavetta li taqbel; u

3.9.1.

għal ċilindri ta’ serratura b’pin tumblers mhux aktar minn żewġ tumblers identiċi li joperaw fl-istess direzzjoni għandhom ikunu mqiegħda biswit xulxin, u f’serratura m’għandux ikun hemm aktar minn 60 % ta’ tumblers identiċi;

3.9.2.

għal ċilindri ta’ serratura bid-disc tumblers mhux aktar minn żewġ tumblers identiċi li joperaw fl-istess direzzjoni m’għandhomx jitqiegħdu biswit xulxin, u f’serratura m’għandux ikun hemm aktar minn 50 % ta’ tumblers identiċi.

3.10.

Il-mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat għandhom ikunu tali li jeskludu kull riskju ta’ nuqqas aċċidentali ta’ operazzjoni waqt li l-makna tkun taħdem, partikolarment fil-każ ta’ imblukkar li x’aktarx jikkomprometti s-sigurezza.

3.10.1.

M’għandux ikun possibbli li jiġu attivati l-mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat mingħajr ma l-ewwel jiġu ssettjati l-kontrolli tal-makna għal kondizzjoni ta’ twaqqif imbagħad titwettaq azzjoni li ma tkunx kontinwazzjoni mhux interrotta tat-twaqqif tal-makna.

3.10.2.

Fil-każ ta’ mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat, jekk l-azzjoni ta’ l-irtirar taċ-ċavetta tattiva l-mezz għandha jew tqanqal il-ħtieġa ta’ ċaqlieq minimu ta’ 2 mm qabel l-attivazzjoni tal-mezz jew tinkorpora faċilità li tipprevali li tipprevjeni t-tneħħija aċċidentali jew l-irtirar parzjali taċ-ċavetta.

3.11.

Assistenza bl-enerġija tista’ tintuża biss biex tattiva l-azzjoni tat-tiskir jew tal-ftuħ tal-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat. Il-mezz għandu jinżamm fil-pożizzjoni tiegħu ta’ operazzjoni b’kull mezz addattat li ma jenħtieġx provvista ta’ enerġija.

3.12.

M’għandux ikun possibbli li tiġi attivata l-enerġija mekkanika tal-vettura b’mezzi normali sakemm il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat ma jkunx ġie deattivat.

3.13.

Mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat li jipprevjenu r-rilaxx tal-brejkijiet tal-vettura m’għandhomx ikunu permessi.

3.14.

Jekk il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat ikun mgħammar b’karatteristika ta’ avviż lis-sewwieq għandu jiġi attivat meta l-operatur jiftaħ il-bieba tan-naħa tas-sewwieq, sakemm il-mezz ma jkunx ġie attivat u ċ-ċavetta mneħħija mill-operatur.

4. Speċifikazzjoni partikolari

B’żieda ma’ l-ispeċifikazzjoni stipulata fit-Taqsima 3, il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jikkonforma mal-kondizzjonijiet partikolari stipulati hawn taħt:

4.1.

Mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat li jaġixxu fuq l-isteering

4.1.1.

Mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat li jaġixxi fuq l-isteering għandu jirrendi l-isteering inoperattiv. Qabel mal-makna tiġi mqabbda, l-operazzjoni normali ta’ l-isteering għandha tiġi restawrata.

4.1.2.

Meta l-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat ikun issettjat biex jaġixxi, m’għandux ikun possibbli li l-mezz jiġi mfixkel milli jiffunzjona.

4.1.3.

Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jkompli jikkonforma mal-punti 3.10, 4.1.1, 4.1.2 u 4.1.4 wara li jkun għadda minn 2 500 ċiklu ta’ tiskir f’kull direzzjoni tat-test li jipproduċi l-ħsara bl-użu speċifikat fl-Appendiċi 1.

4.1.4.

Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu, fil-pożizzjoni attivata tiegħu, jissodisfa waħda mill-kriterji li ġejjin:

4.1.4.1.

Għandu jkun b’saħħtu biżżejjed biex ikun jiflaħ, mingħajr ħsara għall-mezz ta’ l-isteering li x’aktarx tikkomprometti s-sigurezza, l-applikazzjoni ta’ tensjoni ta’ 300 Nm ma’ l-assi tal-fus ta’ l-isteering fiż-żewġ direzzjonijiet taħt kondizzjonijiet statiċi.

4.1.4.2.

Għandu jinkorpora mezz maħsub li jċedi jew jiżloq, b’dak il-mod li s-sistema tiflaħ, jew kontinwament jew intermittenti, l-applikazzjoni ta’ tensjoni ta’ l-anqas ta’ 100 Nm. Is-sistema ta’ tiskir għandha madanakollu tkun tiflaħ l-applikazzjoni ta’ din it-tensjoni wara t-test speċifikat fl-Appendiċi 2.

4.1.4.3.

Għandu jinkorpora mezz maħsub li jippermetti li r-rota ta’ l-isteering iddur b’mod ħieles fuq il-fus ibblukkat ta’ l-isteering. Il-mezz li jimblokka għandu jkun b’saħħtu biżżejjed li jkun jiflaħ l-applikazzjoni ta’ tensjoni ta’ 200 Nm fuq l-assi tal-fus ta’ l-isteering fiż-żewġ direzzjonijiet taħt kondizzjonijiet statiċi.

4.1.5.

Jekk il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat ikun tali li ċ-ċavetta tista’ titneħħa f’pożizzjoni li ma tkunx il-pożizzjoni li fiha l-isteering ikun inoperattiv, għandu jkun hekk iddisinjat li l-manuvra meħtieġa biex tintlaħaq dik il-pożizzjoni u titneħħa ċ-ċavetta ma tistax issir bi żball.

4.1.6.

Jekk il-komponent ifalli b’dak il-mod li l-ħtiġiet ta’ tensjoni speċifikati fl-4.1.4.1, 4.1.4.2 u 4.1.4.3 ma jistgħux jiġu applikati faċilment, iżda s-sistema ta’ l-isteering tibqa’ mblukkata, is-sistema għandha tissodisfa l-ħtiġiet.

4.2.

Mezzi li jaġixxu fuq it-trasmissjoni

4.2.1.

Mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat li jaġixxi fuq it-trasmissjoni għandu jipprevjeni d-dawrien tar-roti tas-sewqan tal-vettura.

4.2.2.

Meta l-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat ikun issettjat biex jaġixxi, m’għandux ikun possibbli li l-mezz jiġi mfixkel milli jiffunzjona.

4.2.3.

M’għandux ikun possibbli li t-trasmissjoni tiġi mblukkata bi żball meta ċ-ċavetta tkun fis-serratura tal-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat, ukoll meta l-mezz li jipprevjeni t-tqabbid tal-makna ikun beda jiffunzjoni jew ikun issettjat biex jaġixxi.

4.2.4.

Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jkun hekk iddisinjat u kostruwit li jibqa’ effettiv għal kollox ukoll wara xi ħsara permezz ta’ l-użu bħala riżultat ta’ 2 500 ċiklu ta’ tiskir f’kull direzzjoni.

4.2.5.

Jekk il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat ikun tali li ċ-ċavetta tista’ titneħħa f’pożizzjoni li ma tkunx il-pożizzjoni li fiha t-trasmissjoni tkun imsakkra, għandu jkun hekk iddisinjat li l-manuvra meħtieġa biex tintlaħaq dik il-pożizzjoni u t-tneħħija taċ-ċavetta ma jistgħux jiġu effettwati bi żball.

4.2.6.

Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jkun b’saħħtu biżżejjed biex jiflaħ, mingħajr ħsara li x’aktarx tikkomprometti s-sigurezza, l-applikazzjoni fiż-żewġ direzzjonijiet u f’kondizzjonijiet statiċi ta’ tensjoni ta’ 50 % akbar mit-tensjoni massima li tista’ normalment tiġi applikata fuq it-trasmissjoni. Fl-istabbiliment tal-livell ta’ dan l-ittestjat tat-tensjoni m’għandux jingħata kont tat-tensjoni massima tal-makna, iżda tat-tensjoni massima li tista’ tiġi trasmessa mill-klaċċ jew bit-trasmissjoni awtomatika.

4.3.

Mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat li jaġixxu fuq il-kontroll tal-bdil tal-gerijiet

4.3.1.

Mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat li jaġixxi fuq il-kontroll tal-bdil tal-gerijiet għandu jkun kapaċi li jipprevjeni kull bidla ta’ ger.

4.3.2.

Fil-każ ta’ gearboxes manwali għandu jkun possibbli li jissakkar il-kontroll li jibdel il-gerijiet biss fil-pożizzjoni tat-treġġiegħ lura; b’żieda t-tiskir f’pożizzjoni newtrali għandu jkun permess.

4.3.3.

Fil-każ ta’ gearboxes awtomatiċi pprovduti b’pożizzjoni għall-“parkeġġ” għandu jkun possibbli li mezz jissakkar fil-pożizzjoni biss ta’ paring; b’żieda t-tiskir f’pożizzjoni newtrali u/jew ta’ treġġiegħ lura għandu jkun permess.

4.3.4.

Fil-każ ta’ gearboxes awtomatiċi mhux pprovduti b’pożizzjoni tal-“parkeġġ” għandu jkun possibbli li l-mezz jissakkar biss fil-pożizzjonijiet li ġejjin: newtrali u/jew treġġiegħ lura.

4.3.5.

5. Mezzi elettromekkaniċi u elettroniċi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat

Mezzi elettromekkaniċi u elettroniċi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat, meta mwaħħla, għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet tal-punti 3 u 4 u l-punt 5 ta’ l-Anness V, mutatis mutandis.

Appendiċi 1

Proċedura tat-test wear producing għal mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat li jaġixxu fuq l-isteering

1. Tagħmir tat-test

1.1.

It-tagħmir tat-test għandu jikkonsisti fi:

1.1.1.

pożizzjoni fissa għall-immuntar ta’ kampjun ta’ l-isteering komplut bil-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat imwaħħal, kif iddefinit fl-punt 2.2 ta’ l-Anness IV;

1.1.2.

mezz għall-attivazzjoni u deattivazzjoni tal-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat li għandu jinkludi l-użu taċ-ċavetta;

1.1.3.

mezz għad-dawrien tax-xaft ta’ l-isteering relattiv mal-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat.

2. Metodu tat-test

2.1.	Kampjun ta’ l-isteering komplut bil-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat huwa mwaħħal mal-pożizzjoni fissa msemmija fil-punt 1.1.1.

2.2.

Ċiklu wieħed tal-proċedura tat-test għandu jikkonsisti fl-operazzjonijiet li li ġejjin:

2.2.1.

Pożizzjoni ta’ tqabbid. Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jiġi diattivat u x-xaft ta’ l-isteering għandu jiddawwar għal pożizzjoni li tipprevjeni l-ingaġġ tal-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat, sakemm ma jkunx tat-tip li jippermetti li jissakkar f’kull pożizzjoni ta’ l-isteering.

2.2.2.

Issettjat biex jiġi attivat. Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jiġi mċaqlaq mill-pożizzjoni diattivata għal dik attivata, bl-użu taċ-ċavetta.

2.2.3.

Attivat ( 17 ). Il-fus ta’ l-isteering għandu jiddawwar b’dak il-mod li t-tensjoni fuqu, fil-mument ta’ l-ingaġġ tal-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat, tkun ta’ 40 Nm ± 2 Nm.

2.2.4.

Deattivat. Il-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat għandu jiġi diattivat bil-mezzi normali, bit-tensjoni titnaqqas għal żero biex jiġi faċilitat id-disingaġġ.

2.2.5.

Ritorn. Il-fus ta’ l-isteering għandu jiddawwar għal pożizzjoni li tipprevjeni l-ingaġġ tal-mezz li jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat.

2.2.6.

Tidwir oppost. Irrepeti l-proċeduri deskritti fil-punti 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 u 2.2.5, iżda fid-direzzjoni opposta ta’ tidwir tal-fus ta’ l-isteering.

2.2.7.

L-intervall ta’ żmien bejn iż-żewġ ingaġġi suċċessivi tal-mezz għandu jkun ta’ l-anqas ta’ 10 sekondi.

2.3.	Iċ-ċiklu li jipproduċi l-ħsara permezz ta’ l-użu għandu jiġi rripetut għan-numru ta’ drabi riferit fil- punt 4.1.3 ta’ l-Anness IV.

Appendiċi 2

Proċedura tat-test għall-mezzi li jipprevjenu l-użu mhux awtorizzat li jaġixxu fuq l-isteering bl-użu ta’ mezz li jillimita t-tensjoni

1. Tagħmir tat-test

1.1.

It-tagħmir tat-test għandu jkun jikkonsisti fi:

1.1.1.

pożizzjoni fissa addattata li żżomm il-partijiet relevanti tas-sistema ta’ l-isteering jew, jekk it-test jitwettaq fuq vettura sħiħa, sistema ta’ ġakkjar kapaċi li terfa’ r-roti kollha ta’ gwida mill-art; u

1.1.2.

mezz jew mezzi kapaċi li jipproduċu, u jkejlu, tensjoni applikata għall-kontroll ta’ l-isteering kif prsekritt fl- punt 2.3. Il-preċiżjoni tal-kejl għandha tkun inqas minn jew ugwali għal 2 %.

2. Deskrizzjoni tal-proċedura tat-test

2.1.	Jekk it-test jitwettaq fuq vettura sħiħa, it-test għandu jitwettaq bir-roti kollha ta’ gwida merfugħa mill-art.

2.2.	Is-serratura ta’ l-isteering għandha tkun attivata sabiex l-isteering jiġi mblukkat.

2.3.	Tensjoni għandha tiġi applikata fuq il-kontroll ta’ l-isteering sabiex idur.

2.4.	Iċ-ċiklu tat-test jinkludi dawrien tal-kontroll ta’ l-isteering ta’ 90° segwit b’dawrien fid-direzzjoni opposta ta’ 180°, u dwarien mill-ġdid ta’ 90° fid-direzzjoni oriġinali (ara l-figura); ciklu 1 = + 90°/-180°/+ 90° b’tolleranza ta’ ± 10 %

2.5.	It-tul ta’ żmien ta’ ċiklu huwa ta’ 20 s ± 2 s.

2.6.	Ħames ċikli tat-test għandhom jitwettqu.

2.7.	Matul kull wieħed miċ-ċikli tat-test il-valur minimu rrekordjat tat-tensjoni għandu jkun għola minn dak mogħti fil- punt 4.1.4.2 ta’ dan l-Anness.

ANNESS V

KAMP TA’ APPLIKAZZJONI, DEFINIZZJONI U ĦTIĠIET GĦAL IMMOBILIZZATURI

1. Kamp ta’ applikazzjoni

1.1.	Il-vetturi kollha tal-kategorija M1 għandhom ikunu mgħamra b’immobilizzatur.

1.2.	Immobilizzaturi għal twaħħil ma’ vetturi ta’ kategoriji oħra mhumiex obbligatorji, iżda kull mezz bħal dak imwaħħal huwa meħtieġ li hekk jikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Anness, mutatis mutandis.

2. Definizzjonijiet

Għall-għanijiet ta’ din id-Direttiva:

2.1.	Immobilizzatur tfisser mezz li huwa maħsub li jipprevjeni li vettura tinstaq bl-enerġija tal-makna tagħha stess.

2.2.	“Tagħmir ta’ kontroll” tfisser tagħmir meħtieġ għall-issettjar u/jew it-tneħħija ta’ l-issettjar ta’ immobilizzatur.

2.3.	“Turija ta’ l-istatus” tfisser kull mezz maħsub li jindika l-istatus ta’ l-immobilizzatur (issettjat/mhux issettjat, bidla ta’ issettjar għat-tneħħija ta’ l-issettjar u viċe versa).

2.4.	“Stat ta’ issettjar” tfisser l-istat li fih il-vettura ma tistax tinstaq bl-enerġija tagħha stess.

2.5.	“Stat mhux issettjat” tfisser l-istat li fih il-vettura tista’ tinstaq b’mod normali.

2.6.	“Ċavetta” tfisser kull mezz ddisinjat u kostruwit biex jipprovdi metodu ta’ operazzjoni ta’ sistema ta’ tiskir, li hija maħsuba u kostruwita biex tiġi operata biss b’dak il-mezz.

2.7.	“Override” tfisser karatteristika ta’ disinn li ssakkar l-immobilizzatur fil-kondizzjoni mhux issettjata.

2.8.	“Tip ta’ immobilizzatur” tfisser sistemi li ma jvarjawx sinjifikament f’dawk l-aspetti essenzjali bħal: — l-isem tal-marka jew marka tal-manifattur, — ix-xorta ta’ tagħmir ta’ kontroll, — id-disinn ta’ l-operazzjoni tagħhom fuq is-sistema/i relevanti tal-vettura (kif imsemmija fl- punt 4.1).

3. Speċifikazzjonijiet ġenerali

3.1.	Għandu jkun possibbli li l-immobilizzatur jiġi ssettjat u l-issettjar imneħħi skond dawn il-ħtiġiet.

3.2.	Jekk l-immobilizzatur jinkludi l-possibbiltà ta’ trasmissjoni bir-radju, per eżempju għall-issettjar jew it-tneħħija ta’ l-issettjar, għandu jkun jikkonforma ma’ l-istandards relevanti ETSI ( 18 ).

3.3.	Immobilizzatur u l-installazzjoni tiegħu għandhom ikunu hekk iddisinjati li kull vettura mgħammra tibqa’ tikkonforma mal-ħtiġiet tekniċi.

3.4.	M’għandux ikun possibbli li immobilizzatur jidħol fl-istat ta’ issettjar meta ċ-ċavetta ta’ l-ignition tkun fil-pożizzjoni tal-makna taħdem.

3.5.	Għandu jkun possibbli li immobilizzatur jinqabeż meta jkun fil-kondizzjoni tiegħu mhux issettjata bl-użu ta’ ċavetta addattata.

3.6.	L-immobilizzatur għandu jkun hekk iddisinjat u kostruwit illi meta jiġi installat m’għandux jeffettwa l-funzjoni maħsuba u l-operazzjoni tal-vettura, ukoll fil-każ li ma jaħdimx sewwa.

3.7.

Immobilizzatur għandu jkun hekk iddisinjat u kostruwit li, meta jkun installat fuq vettura, skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur, ma jistax jintgħamel ineffettiv jew jiġi distrutt malajr jew mingħajr ma jiġbed l-attenzjoni bi, per eżempju, l-użu ta’ għodda rħisa li tista’ tinħeba faċilment u tagħmir jew fabbrikazzjonijiet faċilment disponibbli għall-pubbliku in ġenerali. Is-sostituzzjoni jew immuntar ta’ komponent prinċipali għandha tkun diffiċili u tieħu ħafna ħin sabiex taqbeż l-immobilizzatur.

3.8.

Immobilizzatur għandu jkun hekk iddisinjat u kostruwit li meta jiġi installat kif speċifikat mill-manifattur ikun kapaċi li jiflaħ għall-ambjent ġewwa l-vettura għal tul ta’ ħajja raġonevoli (għall-ittestjar ara l-paragrafu 5). Partikolarment aktar il-proprjetajiet elettriċi taċ-ċirkwit tagħha, m’għandhomx jiġu effettwati ħażin biż-żieda ta’ immobilizzatur (lead cross-sections, sigurezza ta’ kuntatt, eċċ.).

3.9.	Immobilizzatur jista’ jiġi kkombinat ma’ sistemi oħra ta’ vettura jew jista’ jiġi integrat fihom (per eżempju immaniġġar tal-makna, sistemi ta’ allarm).

4. Speċifikazzjonijiet partikolari

4.1.

Limitu ta’ diżabbiltà

4.1.1.

Immobilizzatur għandu jkun hekk iddisinjat li jipprevjeni l-operazzjoni tal-vettura taħt l-enerġija tagħha stess b’ta’ l-anqas wieħed mill-mezzi li ġejjin:

4.1.1.1.

jagħmel inkapaċi ta’ l-anqas żewġ ċirkwiti separati tal-vettura li huma meħtieġa għall-operazzjoni tal-vettura bl-enerġija tagħha stess (per eżempju l-mutur li jħaddem il-makna, l-ignition, il-provvista ta’ karburant, eċċ.).

4.1.1.2.

interferenza permezz ta’ kodiċi ta’ l-anqas ta’ unità waħda ta’ kontroll meħtieġa għall-operazzjoni tal-vettura;

4.1.2.

Immobilizzatur għat-twaħħil ma’ vettura mgħammra b’konvertitur katalitiku m’għandux jikkawża li karburant mhux maħruq jidħol fl-ispurgar,

4.2.	Operabbiltà ta’ min jorbot fuqha Operabbiltà ta’ min jorbot fuqha għandha tinkiseb b’disinn addattat ta’ l-immobilizzatur, waqt li jingħata kont tal-kondizzjonijiet speċifiċi ambjentali fil-vettura (ara l-paragrafu 3.8 u 5).

4.3.	Sigurezza ta’ operazzjoni Għandu jiġi żgurat li l-immobilizzatur ma jbiddilx l-istat tiegħu (issettjat/mhux issettjat) bħala riżultat ta’ xi wieħed mit-testijiet tal-paragrafu 5.

4.4.

Issettjar ta’ l-immobilizzatur

4.4.1.

L-immobilizzatur għandu jiġi ssettjat mingħajr azzjoni supplimentari mis-sewwieq b’ta’ l-anqas wieħed mill-mezzi li ġejjin:

— mad-dawrien taċ-ċavetta ta’ l-ignition fil-po żizzjoni “0” fis-serratura ta’ l-ignition u l-attivazzjoni ta’ bieba; b’żieda, l-immobilizzaturi li m’humiex issettjati minnufih qabel jew matul il-proċedura tat-tħaddim tal-vettura huma permessi li jinxtegħlu malli tintefa l-ignition,

— massimu ta’ 5 minuti wara t-tneħħija taċ-ċavetta mis-serratura ta’ l-ignition, jew

— meta tissakkar il-vettura.

4.5.

Tifi

4.5.1.

It-tifi għandu jinkiseb bl-użu ta’ xi wieħed mill-mezzi li ġejjin jew kombinazzjoni tagħhom. Mezzi oħra li jagħtu tħaddim ekwivalenti huma permessi.

4.5.1.1.

Ċavetta mekkanika, li tikkonforma mal-ħtiġiet ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness VI.

4.5.1.2.

Sistema b’karattri biex jiddaħħal kodiċi magħżul individwalment li ta’ l-anqas ikollha 10 000 varjant.

4.5.1.3.

Mezz elettriku/elettroniku, per eżempju kontroll remot, b’ta’ l-anqas 50 000 varjant u għandu jinkorpora kodiċi rolling u/jew ikollu ħin minimu ta’ scan ta’ għaxart ijiem, per eżempju massimu ta’ 5 000 varjant kull 24 siegħa għal minimu ta’ 50 000 varjant.

4.6.

Wiri ta’ l-istatus

4.6.1.

Li jipprovdi informazzjoni dwar l-istatus ta’ l-immobilizzatur (issettjat/mhux issettjat, bidla minn issettjat għal mhux issettjat u viċe versa), wiri ottiku ġewwa u barra l-kompartimenti tal-passiġġier huwa permess. L-intensità tad-dawl tas-sinjali ottiċi installati barra l-kompartiment tal-passiġġier m’għandhiex teċċedi 0.5 cd.

4.6.2.

jekk indikazzjoni ta’ proċessi “dinamiċi” f’tul qasir ta’ żmien bħal bdil minn “issettjat” għal “mhux issettjat” u viċe versa hija pprovduta, għandha tkun ottika, skond il-paragrafu 4.6.1. Dik l-indikazzjoni ottika tista’ wkoll tiġi prodotta bl-operazzjoni simultanja ta’ l-indikaturi ta’ direzzjoni u’jew il-fanal/i tal-kompartiment tal-passiġġier, sakemm it-tul ta’ żmien ta’ l-indikazzjoni ottika bl-indikaturi tad-direzzjoni ma jeċċedix it-3 sekondi.

5. Parametri ta’ operazzjoni u kondizzjonijiet tat-test

5.1.

Parametri ta’ operazzjoni

Il-komponenti kollha ta’ l-immobilizzatur għandhom jikkonformaw ma’ l-istipulazzjonijiet mogħtija fil-punt 5 ta’ l-Anness VI.

Din il-ħtieġa m’għandhiex tapplika għal:

— dawk il-komponenti li huma mwaħħla u ttestjati bħala parti mill-vettura, sew jekk immobilizzatur ikun imwaħħal sew jekk le (per eżempju fanali); jew

— dawk il-komponenti li jkunu ġew ittestjati qabel bħala parti mill-vettura u tkun ġiet ipprovduta evidenza dokumentata.

5.2.

Kondizzjonijiet tat-test

It-testijiet kollha għandhom jitwettqu f’sekwenza fuq immobilizzatur wieħed. Iżda, fid-diskrezzjoni ta’ l-awtorità tat-test kampjuni oħra jistgħu jintużaw jekk dan ma jkunx meqjus li jeffettwa r-riżultati tat-testijiet l-oħra.

5.2.1.

Test ta’ operazzjoni

Mat-tlestija tat-testijiet kollha speċifikati hawn taħt, l-immobilizzatur għandu jiġi ttestjat taħt il-kondizzjonijiet normali tat-test speċifikati fil-paragrafu 5.2.1.2. ta’ l-anness VI biex jiġi vverifikat jekk jibqax jiffunzjona normali. Fejn meħtieġ, il-fuses jistgħu jiġu mibdulin qabel it-test.

Il-komponenti kollha ta’ l-immoblizzatur għandhom jikkonformaw ma’ l-istipulazzjonijiet mogħtija fil-punti 5.2.2 sa 5.2.8 u 5.2.12 ta’ l-Anness VI.

6. Istruzzjonijiet

(Il- punti 6.1 sa 6.3 għall-għanijiet ta’ stallazzjoni biss wara s-suq)

Kull immobilizzatur għandu jkun akkumpanjat bi:

6.1.

Istruzzjonijiet għall-installazzjoni

6.1.1.

Il-lista ta’ vetturi u mudelli ta’ vetturi li għalihom huwa maħsub il-mezz. Il-lista tista’ tkun speċifika jew ġenerika, per eżempju “il-karrozzi kollha b’makni li jaħdmu bil-petrol u batteriji ta’ 12 V negattiv għall-art”.

6.1.2.

Il-metodu ta’ installazzjoni illustrat b’ritratti u/jew disinji ċari ħafna.

6.1.3.

L-istruzzjonijiet iddettaljati ta’ l-istallazzjoni pprovduti mill-fornitur għandhom ikunu ċari li meta jiġu segwiti korrettement minn installatur kompetenti, is-sigurezza u rilijabilità tal-vettura ma tiġix affettwata.

6.1.4.

L-istruzzjoni pprovduti għall-installazzjoni għandhom jispeċifikaw il-ħtiġiet ta’ l-enerġija elettrika ta’ l-immobilizzatur u, fejn relevanti, għandhom jagħtu parir li jitkabbar id-daqs tal-batterija.

6.1.5.

Il-fornitur għandu jipprovdi proċeduri għal wara l-installazzjoni għall-verifikar tal-vettura. Għandha tiġi miġbuda attenzjoni partikolari għall-fatturi rrelatati mas-sigurezza.

6.2.	Ċertifikat vojt ta’ l-installazzjoni, li eżempju tiegħu huwa mogħti fl-Appendiċi 1.

6.3.

Dikjarazzjoni ġenerali lix-xerrej ta’ l-immobilizzatur li tiġbed l-attenzjoni tiegħu għall-punti li ġejjin:

6.3.1.

— għandu jiġi installat skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur;

6.3.2.

— ta’ installatur tajjeb hija rakkomandata (il-manifattur ta’ l-immobilizzatur jista’ jiġi kkuntattjat biex jindika installaturi addattati;

6.3.3.

— ta’ l-installazzjoni pprovdut ma’ l-immobilizzatur għandu jimtela mill-installatur.

6.4.	Istruzzjonijiet għall-użu

6.5.	Istruzzjonijiet għall-manutenzjoni

6.6.	Twissija ġenerali fir-rigward tal-perikoli li jsiru xi alterazzjonijiet jew żidiet ma’ l-immobilizzatur; dawk l-alterazzjonijiet jew żidiet għandhom awtomatikament jinvalidaw iċ-ċertifikat ta’ l-installazzjoni msemmi fil-paragrafu 6.2.

Appendiċi 1

Mudell taċ-ċertifikat ta’ l-installazzjoni

Jiena, hawn taħt iffirmat, …

,niċċertifika li l-installazzjoni ta’ l-immobilizzatur deskritt hawn taħt twettqet minni stess skond l-istruzzjonijiet ta’ twaħħil pprovduti mill-manifattur tas-sistema.

Deskrizzjoni tal-vettura:

Għamla:

Tip:

Numru tas-Serje:

Numru tar-Reġistrazzjoni:

Deskrizzjoni ta’ l-immobilizzatur:

Għamla:

Tip:

Numru ta’ l-Approvazzjoni:

Magħmul fi: … fi: …

Indirizz sħiħ ta’l-installatur (u timbru, fejn japplika):

Firma: …

Kariga: …

ANNESS VI

KAMP TA’ APPLIKAZZJONI, DEFINIZZJONIJIET U ĦTIĠIET GĦAS-SISTEMI TA’ ALLARM TA’ VETTURI

1. Kamp ta’ applikazzjoni

Dan l-Anness japplika għal:

1.1.	Taqsima I : Sistemi ta’ allarm ta’ vetturi (VAS) li huma maħsuba biex jitwaħħlu b’mod permanenti ma’ vetturi tal-kategotija M1 ( 19 ) u dawk tal-kategorija N1 (19) b’massa teknika permissibbli ta’ mhux aktar minn 2 000 kg ( 20 ).

1.2.	Taqsima II : Vetturi il-kategorija M1 (20) u l-kategorija N1 (20) vetturi b’massa massima teknikament permissibbli ta’ mhux aktar minn 2 000 kg (20) .

1.3.	Jekk sistema bħal dik titwaħħal ma’ vetturi ta’ kategoriji oħrajn, allura għandha tikkonforma, mutatis mutandis mad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Anness.

TAQSIMA I

APPROVAZZJONI TAS-SISTEMA TA’ALLARM TA’ VETTURA

2. Definizzjonijiet

Għall-għan tat-Taqsima I ta’ dan l-anness

2.1.	Sistema ta’ allarm ta’ vettura (VAS) tfisser sistema maħsuba għall-installazzjoni fuq tip/i ta’ vettura/i ddisinjata biex tindika d-dħul mhux permess fi jew l-interferenza ma’ vettura; dawn is-sistemi jistgħu jipprovdu protezzjoni addizzjonali kontra l-użu mhux awtorizzat tal-vettura;

2.2.	“Sensor” tfisser mezz li jittendi b’bidla li tista’ tinħoloq bi dħul bla permess fi jew interferenza ma’ vettura;

2.3.	“Mezz ta’ sinjal ta’ allarm” tfisser mezz li jindika li dħul bla permess fi jew l-interferenza tkun seħħet;

2.4.	“Tagħmir ta’ kontroll” tfisser it-tagħmir meħtieġ għall-issettjar, tneħħija ta’ l-issettjar u l-ittestjar tal-VAS u biex jibgħat kondizzjoni ta’ allarm lill-mezzi ta’ twissija;

2.5.	“Issettjat” tfisser l-istat tal-VAS li bih kondizzjoni ta’ allarm tista’ tiġi trasmessa għall-mezzi ta’ twissija;

2.6.	“Issettjar imneħħi” tfisser l-istat tal-VAS li fih kondizzjoni ta’ allarm ma tistax tiġi trasmessa lill-mezzi ta’ twissija;

2.7.	“Ċavetta” tfisser kull mezz ddisinjat u kostruwit biex jipprovdi metodu ta’ operazzjoni ta’ sistema ta’ tiskir li hija ddisinjata u kostruwita biex tiġi operata biss b’dak il-mekaniżmu;

2.8.	“Tip ta’ sistema ta’ allarm ta’ vettura” tfisser sistemi li ma jvarjawx b’mod sinifikanti f’dawk l-aspetti tekniċi bħal: — l-isem tal-marka jew marka tal-manifattur, — it-tip ta’ sensor, — ix-xorta ta’ mezz ta’ sinjal ta’ allarm, — ix-xorta ta’ tagħmir ta’ kontroll;

2.9.	“Immobilizzatur” tfisser mezz li huwa maħsub li jipprevjeni l-użu tal-vettura mħaddma bil-makna tagħha stess.

2.10.

“Allarm ta’ Paniku” tfisser mezz li jippermetti persuna li tuża allarm, installat fuq vettura, biex issejjaħ l-assistenza f’emerġenza.

3. Speċifikazzjonijiet ġenerali

3.1.	Il-VAS għandha, fil-każ ta’ dħul bla permess fi jew interferenza ma’ vettura, tipprovdi sinjal ta’ allarm. Is-sinjal ta’ allarm għandu jkun jistema’ u b’żieda jista’ jinkludi mezzi ottiċi ta’ allarm, jew ikun allarm tar-radju jew xi kombinazzjoni ta’ hawn fuq.

3.2.	Il-VAS għandha tkun iddisinjata, kostruwita u installata b’dak il-mod li l-vettura meta mgħammra għandha tibqa’ tikkonforma mal-ħtiġiet relevanti tekniċi, speċjalment fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika (EMC).

3.3.	Jekk il-VAS tinkludi l-possibbiltà ta’ trasmissjoni bir-radju, per eżempju l-issettjar u t-tneħħija ta’ l-issettjar ta’ l-allarm jew għal trasmissjoni ta’ allarm, għandha tkun tikkonforma ma’ l-istandards relevanti ETSI. Il-frekwenza għandha tkun 433,92 MHz u l-enerġija massima radjata 25 mW.

3.4.	L-installazzjoni ta’ VAS f’vettura m’għandhiex tkun kapaċi li tinfluwenza t-tħaddim tal-vettura fl-istat mhux issettjata), jew is-sigurezza ta’ l-operazzjoni tagħha.

3.5.	Il-VAS u l-komponenti tagħha m’għandhomx jattivaw bi żball, partikolarment waqt li l-vettura tkun fil-mod tagħha ta’ tħaddim.

3.6.	Ħsara fil-VAS, jew ħsara fil-provvista elettrika tagħha m’għandhiex teffettwa s-sigurezza ta’ l-operazzjoni tal-vettura.

3.7.

Il-VAS, il-komponenti tagħha u l-partijiet ikkontrollati minnhom għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u installati b’dak il-mod li jitnaqqas ir-riskju li xi ħadd jagħmilhom inoperattivi jew jiddistruġġihom malajr u mingħajr ma jiġbed attenzjoni, per eżempju bl-użu ta’ għodda rħisa li tinħeba faċilment, tagħmir jew fabbrikazzjonijiet faċilment disponibbli għall-pubbliku in ġenerali.

3.8.	Il-mezz ta’ l-issettjar u t-tneħħija ta’ l-issettjar tal-VAS għandu jkun iddisinjat b’dak il-mod li ma jinvalidax il-ħtiġiet ta’ l-Anness IV li jinsab ma’ din id-Direttiva. Konnessjonijiet elettriċi għall-komponenti koperti b’dan l-Anness huma permessi.

3.9.	Is-sistema għandha tkun hekk irranġata li x-xortjar ta’ xi ċirkwit ta’ sistema ta’ allarm m’għandux jagħmel inoperattiv xi aspett tas-sistema ta’ allarm, ħlief iċ-ċirkwit li jixxortja.

3.10.

Il-VAS tista’ tinkludi immobilzzatur li għandu jikkonforma mal-ħtiġiet ta’ l-Anness V.

4. Speċifikazzjonijiet partikolari

4.1.

Medda ta’ protezzjoni

4.1.1.

Ħtiġiet speċifiċi

Il-VAS għandha ta’ l-anqas tinduna u tissenjala l-ftuħ ta’ xi bieba tal-vettura, il-bieba tal-makna u l-kompartiment tal-bagoll. Il-ħsara jew it-tifi ta’ sorsi tad-dawl, per eżempju d-dawl tal-kompartiment tal-passiġġier, m’għandhiex tfixkel l-operazzjoni ta’ kontroll.

Sensors addizzjonali effiċjenti għall-informazzjoni/wiri, per eżempju d-dħul bla permess fil-vettura, per eżempju l-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġier, il-kontroll tal-ħġieġ tat-tieqa, it-tkissir ta’ xi ħġieġ, jew ta’ attentat ta’ serq tal-vettura, per eżempju sensor ta’ inklinazzjoni; huma permessi, waqt li jingħata kont ta’ miżuri biex jipprevjenu l-ħoss mhux meħtieġ ta’ l-allarm (= allarm falz, ara l-paragrafu 4.1.2.).

Sal-limitu li dawn is-sensors addizzjonali jiġġeneraw sinjal ta’ allarm ukoll wara li jkun seħħ dħul bla permess (per eżempju bit-tkissir ta’ ħġieġa) jew taħt influwenzi esterni (per eżempju r-riħ), is-sistema ta’ allarm, attivata b’wieħed mis-sensors imsemmija hawn fuq, għandha tiġi attivata għal mhux aktar minn 10 darbiet fl-istess perjodu ta’ attivazzjoni tal-VAS. F’dan il-każ il-perjodu ta’ attivazzjoni għandu jkun limitat billi jitneħħa l-issettjar tas-sistema bħala riżultat ta’ l-azzjoni ta’ l-utent tal-vettura.

Xi tipi ta’ sensorsaddizzjonali, per eżempju il-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġier (ultrasoniku, infra-red) jew sensor ta’ inklinazzjoni, eċċ., jista’ jiġi attivat intenzjonalment. F’dan il-każ, azzjoni separata deliberata għandha tittieħed kull darba qabel ma’ l-VAS tiġi ssettjata. M’għandux ikun possibbli li s-sensors jiġu deattivati waqt li s-sistema ta’ allarm tkun fl-istat issettjat tagħha.

4.1.2.

Sigurezza kontra allarm falz

4.1.2.1.

B’mezzi adegwati, per eżempju:

— disinn mekkaniku u disinn ta’ ċirkwit elettriku skond il-kondizzjonijiet speċifiċi tal-vetturi bil-mutur,

— l-għażla u l-applikazzjoni ta’ prinċipji ta’ operazzjoni u kontroll għas-sistema ta’ allarm u l-komponenti tagħha,

għandu jiġi assigurat li l-VAS kemm fil-kondizzjoni ssettjata jew mhux issettjata tagħha, ma tistax iġġiegħel li s-sinjal ta’ allarm idoqq mingħajr ħtieġa, fil-każ ta’:

— impatt tal-vettura: test speċifikat fil-punt 5.2.13,

— kompatibbiltà elettromanjetika: testijiet speċifikati fil-punt 5.2.12,

— tnaqqis fil-vultaġġ tal-batterija permess ta’ skarg kontinwu: test speċifikat fil-punt 5.2.14,

— allarm falz tal-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġier: test speċifikat fil-punt 5.2.15.

4.1.2.2.

Jekk l-applikant għall-approvazzjoni jista’ juri, permezz ta’ tagħrif tekniku, li s-sigurezza kontra allarm falz hija assigurata b’mod sodisfaċjenti, is-servizz tekniku responsabbli għat-twettieq tat-testijiet ta’l-approvazzjoni jista’ ma jeħtieġx uħud mit-testijiet ta’ hawn fuq.

4.2.

Allarm li jinstema’

4.2.1.

Ġenerali

Is-sinjal ta’ allarm għandu jinstema’ b’mod ċar u jingħaraf u għandu jvarja sinifikament minn sinjali oħra bil-ħoss użati fit-traffiku tat-triq.

B’żieda mat-tagħmir oriġinali ta’ mezz ta’ twissija bil-ħoss, sinjal separat ta’ allarm bil-ħoss jista’ jitwaħħal fiż-żona tal-vettura li hija kkontrollata mill-VAS, fejn għandha tkun protetta kontra aċċess faċli u ta’ malajr minn persuni.

Jekk il-mezz separat ta’ sinjal ta’ allarm bil-ħoss skond l-punt 4.2.3.1 jintuża, it-tagħmir oriġinali standard ta’ mezz ta’ twissija bil-ħoss jista’ addizzjonalment jiġi attwat mill-VAS, sakemm xi tfixkil tal-mezz standard ta’ twissija bil-ħoss (ġeneralment aktar faċilment aċċessibbli) ma jeffettwax l-operazzjoni tal-mezz separat ta’ sinjal bil-ħoss ta’ l-allarm.

4.2.2.

Tul ta’ żmien tas-sinjal bil-ħoss ta’ l-allarm:

Minimu: 25 s

Massimu: 30 s.

Is-sinjal bil-ħoss ta’ l-allarm jista’ jerġa’ jdoqq biss wara l-interferenza li jmiss mal-vettura jiġifieri wara l-limitu ta’ żmien imsemmi hawn fuq (Restrizzjonijiet: ara punti 4.1.1 u 4.1.2).

It-tneħħija ta’ l-issettjar tas-sistema ta’ allarm għandha minnufih taqta’ s-sinjal ta’ allarm.

4.2.3.

Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw is-sinjal bil-ħoss ta’ allarm.

4.2.3.1.

Mezz ta’ sinjal ta’ allarm b’ton kontinwu (Spectrum ta’ frekwenza kostanti), per eżempju ħornijiet: akkustika, eċċ. tagħrif skond l-Appendiċi 4 ta’ dan l-anness.

Sinjal intermittenti ta’ allarm (mixgħul/mitfi):

Frekwenza li tħaddmu 2 Hz ± 1 Hz

Ħin mixgħul = ħin mitfi ± 10 %

4.2.3.2.

Mezz ta’ sinjal bil-ħoss ta’ allarm b’modulazzjoni ta’ frekwenza: akustiku, eċċ. tagħrif skond l-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness, iżda passaġġ ugwali għal firxa sinifikanti ta’ frekwenza fil-limiti tal-firxa msemmija hawn fuq (1 800 sa 3 550 Hz) fiż-żewġ direzzjonijiet.

Frekwenza ta’ passaġġ 2 Hz ± 1 Hz

4.2.3.3.

Livell tal-ħoss

Is-sors tal-ħoss għandu jkun:

— jew mezz ta’ twissija bil-ħoss approvat taħt id-Direttiva 70/388/KEE, it-Taqsima I jew mezz li jikkonforma mal-ħtiġiet tal-punti 1 u 2 ta’ l-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness,

— iżda, fil-każ ta’ sors ta’ ħoss differenti mit-tagħmir oriġinali ta’ mezz ta’ twissija bil-ħoss, il-livell minimu ta’ ħoss jista’ jitnaqqas għal 100 dB (A), imkejjel taħt il-kondizzjonijiet ta’ l-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness.

4.3.

Allarm ottiku – jekk imwaħħal

4.3.1.

Ġenerali

Fil-każ ta’ dħul bla permes fi jew interferenza ma’ vettura, il-mezz għandu jattiva sinjal ottiku ta’ allarm kif speċifikat fil-punti 4.3.2 u 4.3.3.

4.3.2.

Tul ta’ żmien tas-sinjal ottiku ta’ allarm

Is-sinjal ottiku ta’ allarm għandu jkollu tul ta’ żmien ta’ bejn 25 s u 5 minuti wara li l-allarm ikun ġie attivat.

It-tifi tas-sistema ta’ l-allarm għandha twaqqaf minnufih is-sinjal ta’ allarm.

4.3.3.

Tip ta’ sinjal ottiku ta’ allarm

Dwal jixegħlu u jitfu ta’ l-indikaturi kollha tad-direzzjoni u/jew id-dawl tal-kompartiment tal-passiġġier tal-vettura, inklużi l-fanali kollha fl-istess ċirkwit elettriku.

Frekwenza li tħaddmu 2 Hz ± 1 Hz

B’relazzjoni mas-sinjal bil-ħoss, sinjali asinkroniċi wkoll huma permessi.

Ħin mixgħul = ħin mitfi ± 10 %.

4.4.	Allarm bir-radju (pager) – jekk imwaħħal Il-VAS tista’ tinkludi faċilità li tiġġerna sinjal ta’ allarm bit-trasmissjoni tar-radju.

4.5.	Issettjar tal-qfil tas-sistema ta’ allarm Meta l-makna tkun fil-mod tagħha ta’ tħaddim, l-issettjar apposta jew bi żball tas-sistema ta’ allarm għandu jkun impossibbli.

4.6.

Issettjar u tneħħija ta’ l-issettjar tal-VAS

4.6.1.

Issettjar

Kull mezz addattat ta’ ssettjar tal-VAS huwa permess, sakemm dak il-mezz ma jikkawżax allarmi foloz bi żball.

4.6.2.

Tifi

It-tifi tal-VAS għandu jinkiseb permezz ta’ wieħed mill-mezzi li ġejjin jew kombinazzjoni tagħhom: (mezzi oħra li jagħtu ekwivalenza ta’ tħaddim huma permessi.)

4.6.2.1.

— ċavetta mekkanika (li tikkonforma mal-ħtiġiet ta’ l-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness) li tista’ titqabbad ma’ sistema ċentralizzata ta’ qfil tal-vettura li tikkomprendi ta’ l-anqas 1 000 varjant, imħaddma minn barra,

4.6.2.2.

— mezz elettriku/elettroniku, per eżempju kontroll remot, b’ta’ l-anqas 50 000 varjant li għandu jinkorpora kodiċi rolling u/jew ikollu ħin minimu ta’ skannjar ta’ għaxart ijiem, per eżempju massimu ta’ 5 000 varjant kull 24 siegħa għal minimu ta’ 50 000 varjant,

4.6.2.3.

— ċavetta mekkanika jew mezz elettriku/elettroniku fil-kompartiment protett tal-passiġġier, b’dewmien bil-ħin ta’ dħul/ħruġ.

4.7.

Dewmien ta’ ħruġ

Jekk il-mezz li jixgħel għall-issettjar tal-VAS huwa mwaħħal f’żona protetta, dewmien għall-ħruġ għandu jiġi pprovdut. Għandu jkun possibbli li d-dewmien għall-ħruġ jiġi ssettjat bejn 15-il sekonda u 45 sekonda wara li s-swiċċ ikun ġie operat. Il-perjodu ta’ dewmien jista’ jiġi aġġustat biex jaddatta għaċ-ċirkostanzi individwali ta’ l-operatur.

4.8.

Dewmien għad-dħul

Jekk il-mezz li jixgħel l-issettjar tal-VAS ikun imwaħħal ġewwa żona protetta, dewmien minimu ta’ 5 sekondi u massimu ta’ 15-il sekonda għandu jkun permess qabel l-attivazzjoni tas-sinjali ta’ allarm bil-ħoss u ottiċi. Il-perjodu ta’ dewmien jista’ jiġi aġġustat biex jaddatta għaċ-ċirkostanzi individwali ta’l-operatur.

4.9.

Wiri ta’ l-istatus

4.9.1.

Biex jipprovdu informazzjoni dwar l-istatus tal-VAS (issettjat, mitfi, perjodu ta’ issettjar ta’ l-allarm, li l-allarm ikun ġie attivat), wirjiet ottiċi ġewwa u barra l-kompartiment tal-passiġġier huma permessi. L-intensità tad-dawl tas-sinjali ottiċi installati barra l-kompartiment tal-passiġġier m’għandhiex teċċedi 0,5 cd.

4.9.2.

Jekk indikazzjoni ta’ proċessi “dinamiċi” għal tul qasir ta’ żmien bħal bidliet minn “issettjat” għal “mitfi” u viċe versa hija pprovduta, din għandha tkun ottika, skond il-punt 4.9.1. Dik l-indikazzjoni ottika tista’ wkoll tiġi prodotta bl-operazzjoni simultanja ta’ l-indikaturi tad-direzzjoni u/jew il-fanal/i tal-kompartiment tal-passiġġier, sakemm it-tul ta’ żmien ta’ l-indikazzjoni ottika permezz ta’ l-indikaturi tad-direzzjoni ma jeċċedix it-3 sekondi.

4.10.

Provvista ta’ enerġija

Is-sors ta’ enerġija għall-VAS tista’ tkun il-batterija tal-vettura.

Fejn ipprovdut, batterija addizzjonali tista’ tiġi kkargata u m’għandha bl-ebda mod tipprovdi enerġija għall-partijiet l-oħra tas-sistema elettrika tal-vettura.

4.11.

Speċifikazzjonijiet għal funzjonijiet ottiċi

4.11.1.

Indikazzjoni awtomatika ta’ ħsara, li tivverifika lilha nnifisha

Malli l-VAS tiġi ssettjata, sitwazzjonijiet irregolari, per eżempju ftuħ ta’ bibien, eċċ., jistgħu jinkixfu permezz ta’ funzjoni li tivverifika lilha nnifisha (kontroll ta’ plawsibbiltà), u din is-sitwassjoni tista’ tiġi indikata.

4.11.2.

Allarm ta’ paniku

Allarm ottiku u/jew tal-ħoss u/jew tar-radju huwa permess indipendentement mill-istat (mixgħul jew mitfi) u/jew il-funzjoni tal-VAS. Dak l-allarm għandu jitħaddem minn ġewwa l-vettura u m’għandux jaffettwa l-istat (mixgħul jew mitfi) tal-VAS. Għandu jkun possibbli wkoll li l-utent tal-vettura jitfi l-allarm tal-paniku. Fil-każ ta’ allarm bil-ħoss, it-tul ta’ żmien tiegħu tal-ħoss għal kull attivazzjoni m’għandux ikun ristrett. Allarm ta’ paniku m’għandux jimmobilizza l-makna jew iwaqqafha jekk tkun qed taħdem.

5. Parametri ta’ operazzjoni u kondizzjonijiet tat-test ( 21 )

5.1.

Parametri ta’ operazzjoni

Il-komponenti kollha tal-VAS għandhom joperaw mingħajr ħsara taħt il-kondizzjonijiet li ġejjin.

5.1.1.

Kondizzjonijiet klimatiċi

Żewġ klassijiet ta’ temperaturi ambjentali huma ddefiniti kif ġej:

— 40 °C sa + 85 °C għall-partijiet li għandhom jitwaħħlu fil-kompartiment tal-passiġġier jew tal-bagoll,

— 40 °C sa + 125 °C għall-partijiet li għandhom jitwaħħlu fil-kompartiment tal-makna sakemm ma jkunx xort’oħra speċifikat..

5.1.2.

Grad ta’ protezzjoni għall-installazzjoni

Il-gradi li ġejjin ta’ protezzjoni skond il-pubblikazzjoni IEC 528-1989 għandhom jiġu pprovduti:

— IP 40 għall-partijiet li għandhom jitwaħħlu fil-kompartiment tal-passiġġier,

— IP 42 għall-partijiet li għandhom jitwaħħlu fil-kompartiment tal-passiġġier ta’ roadsters/konvertibbli u karrozzi b’panewwijiet tas-saqaf li jistgħu jinqalgħu jekk il-lokazzjoni ta’ l-installazzjoni teħtieġ grad għola ta’ protezzjoni mill-IP 40,

— IP 54 għall-partijiet l-oħra kollha.

— Il-manifattur VAS għandu jispeċifika fl-istruzzjonijiet ta’ l-installazzjoni kull restrizzjoni fuq l-ippożizzjonar ta’ xi parti ta’ l-installazzjoni fir-rigward ta’ trab, ilma u temperatura.

5.1.3.

Resistenza għat-temp

Sebat ijiem skond l-IEC 68-2-30-1980.

5.1.4.

Kondizzjonijiet elettriċi

Vultaġġ ratat ta’ provvista: 12 V

Firxa ta’ l-operazzjoni tal-provvista tal-vultaġġ minn 9 V sa 15 V fil-firxa ta’ temperatura skond l- punt 5.1.1.

Limiti ta’ żmien għal eċċessi ta’ vultaġġ fi 23 °C:

U = 18 V, massimu ta’ siegħa,

U = 24 V, massimu ta’ minuta.

5.2.

Kondizzjonijiet tat-test

5.2.1.

Testijiet ta’ operazzjoni

5.2.1.1.

Il-konformità tal-VAS ma’ l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin għandha tiġi vverifikata:

— tul ta’ żmien ta’ l-allarm skond il-punti 4.2.2 u 4.3.2,

— frekwenza tar-radju mixgħul/mitfi skond il-punti 4.3.3 u 4.2.3.1 jew 4.2.3.2 rispettivament,

— numru ta’ ċikli ta’ allarm skond il-punt 4.1.1, fejn japplika,

— verifika tal-qfil tas-sistemi ta’ allarm skond il-punt 4.5.

5.2.1.2.

Kondizzjonijiet normali tat-test

Vultaġġ U = 12 V ± 0,2 V

Temperatura T = 23 °C ± 5 °C

5.2.2.

Resistenza għat-temperatura u bidliet fil-vultaġġ

Il-konformità ma’ l-ispeċifikazzjonijiet definiti taħt il-punt 5.2.1.1 għandha wkoll tiġi vverifikata taħt il-kondizzjonijiet li ġejjin:

5.2.2.1.

Test tat-temperatura T = - 40 °C ± 2 °C

Test tal-vultaġġ U = 9 V ± 0,2 V

Tul tal-perjodu ta’ ħażna 4 siegħat

5.2.2.2.

Għall-partijiet li huma mwaħħla fil-kompartiment tal-passiġġier jew tal-bagoll

Temperatura tat-test T = 85 °C ± 2 °C

Test tal-vultaġġ U = 15 V ± 0,2 V

Tul tal-perjodu ta’ ħażna 4 siegħat

5.2.2.3.

Għall-partijiet li huma mwaħħla fil-kompartiment tal-makna sakemm mhux xort’oħra speċifikat

Temperatura tat-test T = 125 °C ± 2 °C

Test tal-vultaġġ U = 15 V ± 0,2 V

Tul tal-perjodu ta’ ħażna 4 siegħat

5.2.2.4.

Il-VAS, kemm fl-istat mixgħul u dak mitfi, għandha tkun sottomessa għal vultaġġ eċċessiv ugwali għal 18 V ± 0,2 V għal siegħa.

5.2.2.5.

Il-VAS, kemm fl-istat mixgħul u dak mitfi, għandha tkun sottomessa għal vultaġġ eċċessiv ugwali għal 24 V ± 0,2 V għal minuta.

5.2.3.

Operazzjoni bla perikolu wara l-ittestjar għal partikoli estranei u dħul ta’ ilma

Wara t-test kontra d-dħul ta’ partikoli estranei u ilma skond l-IEC 529-1989, il-gradi ta’ protezzjoni bħal fil-punt 5.1.2, it-testijiet ta’ operazzjoni skond il-punt 5.2.1 għandhom jiġu rripetuti.

5.2.4.

Operazzjoni bla perikolu wara t-test għal ilma kondensat

Wara test għar-resistenza kontra l-umdità li għandu jitwettaq skond l-IEC 68-2-30-1980 it-testijiet ta’ operazzjoni skond il-punt 5.2.1 għandhom jiġu rripetuti.

5.2.5.

Test għas-sigurezza kontra polarità maqluba

Il-VAS u l-komponenti tagħha m’għandhomx jiġu distrutti b’polarità maqluba sa 13 V matul 2 minuti.

Wara dan it-test it-testijiet ta’ operazzjoni skond il-punt 5.2.1 għandhom jiġu rripetuti.

5.2.6.

Test għas-sigurezza kontra ċirkwiti qosra

Il-konnessjonijiet elettiriċ tal-VAS għandhom ikunu jifilħu għal ċirkwiti qosra kontra l-art, sa massimu ta’ 13 V u/jew fused.

Wara dan it-test, it-testijiet ta’ operazzjoni skond il-punt 5.2.1 għandhom jiġu rripetuti, bil-fuses jinbidlu fejn meħtieġ.

5.2.7.

Konsum ta’ enerġija fil-kondizzjoni mixgħula

Il-konsum ta’ enerġija fil-kondizzjoni mixgħula taħt il-kondizzjonijiet mogħtija fil-punt 5.2.1.2 m’għandux jeċċedi 20 mA għal sistema kompleta ta’ allarm inkluż il-wiri ta’ l-istatus u l-immobilizzatur, jekk imwaħħal.

5.2.8.

Operazzjoni mingħajr perikolu wara test ta’ vibrazzjoni

5.2.8.1.

Għal dan it-test, il-komponenti huma subdiviżi f’żewġ tipi:

Tip 1: komponenti normalment immuntati fuq il-vettura;

Tip 2: komponenti normalment imqabbda mal-makna.

5.2.8.2.

Il-komponenti/VAS għandhom jintbagħtu għal mod ta’ vibrazzjoni sinusodali li l-karatteristiċi tiegħu huma kif ġej:

5.2.8.2.1.

Għat-tip 1

Il-frekwenza għandha tvarja minn 10 Hz sa 500 Hz b’amplitudini massima ta’ ± 5 mm u aċċelerazzjoni massima ta’ 3 g (0-peak).

5.2.8.2.2.

Għat-tip 2

Il-frekwenza għandha tvarja minn 20 Hz sa 300 Hz b’amplitudini massima ta’ ± 2 mm u aċċelerazzjoni massima ta’ 15 g (0-peak).

5.2.8.2.3.

Kemm għat-tip 1 u għat-tip 2

il-varjazzjoni ta’ frekwenza hija ottav wieħed/minuta;

In-numru ta’ ċikli huwa 10, it-test għandu jitwettaq matul it-3 assi;

il-vibrazzjonijiet huma applikati bi frekwenzi baxxi fl-amplitudini massima kostanti u f’aċċelerazzjoni massima kostanti fi frekwenzi għoljin.

5.2.8.3.

Matul it-test il-VAS għandu jkun imqabbad elettrikament u l-kejbil għandu jkollu appoġġ wara 200 mm.

5.2.8.4.

Wara t-test tal-vibrazzjoni t-test ta’ operazzjoni skond il-punt 5.2.1 għandu jiġi rripetut.

5.2.9.

Test ta’ durabilità

Taħt il-kondizzjonijiet tat-test speċifikati fil-punt 5.2.1.2, li jħaddem 300 ċiklu sħiħ ta’ allarm (bil-ħoss u/jew ottiċi) b’ħin ta’ mistrieħ għall-mezz bil-ħoss ta’ 5 minuti.

5.2.10.

Testijiet għal swiċċ biċ-ċavetta esterna (installat fuq barra tal-vettura)

It-testijiet li ġejjin għandhom jitwettqu biss jekk iċ-ċilindru tal-qfil tat-tagħmir oriġinali tas-serratura tal-bieba ma jintużax.

5.2.10.1.

Is-swiċċ prinċipali għandu jkun hekk iddisinjat u kostruwit li jibqa’ effettiv kollu kemm hu wkoll wara:

— 2 500 ċikli ta’ issettjar/tneħħija ta’ l-issettjar f’kull direzzjoni, segwiti bi,

— minimu ta’ 96 siegħa esponiment għal test bir-raxx mielaħ skond l-IEC 68-2-11-1981, test ta’ resistenza kontra l-korrożjoni.

5.2.11.

Test għas-sistemi għall-protezzjoni tal-kompartiment tal-passiġġier

L-allarm għandu jiġi attivat, meta panew vertikali ta’ 0,2 x 0,15 m jiddaħħal għal 0,3 m (imkejla miċ-ċentru tal-panew vertikali) minn tieqa miftuħa tal-bieba tal-ġenb tal-kompartiment tal-passiġġier, lejn quddiem u parallel mat-triq b’veloċità ta’ 0,4 m/s u f’angolu ta’ 45° mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura. (Għad-disinji ara l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness)

5.2.12.

Kompatibbiltà elettromanjetika

is-sistemi ta’ allarm ta’ vettura għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet relevanti tekniċi, speċjalment fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika (EMC).

5.2.13.

Sigurezza kontra allarm falz fil-każ ta’ impatt fuq il-vettura

Għandu jiġi vverifikat li impatt sa 4,5 Joules fuq oġġett nofs tond b’diametru ta’ 165 mm u (70 ± 10) Shore A applikat x’imkien fuq il-karozzerija tal-vettura jew il-ħġieġ ma’ dan il-wiċċ kurvat ma jikkawżax allarmi foloz.

5.2.14.

Sigurezza kontra allarm falz fil-każ ta’ tnaqqis fil-vultaġġ

Għandu jiġi vverifikat li fil-każ ta’ tnaqqis bil-mod tal-vultaġġ tal-batterija prinċipali permezz ta’ skarg kontinwu ta’ 0,5 V/h l-isfel sa 3 V ma jikkawżax allarmi foloz.

Kondizzjonijiet tat-test: ara l-punt 5.2.1.2.

5.2.15.

Test għas-sigurezza kontra allarmi foloz tal-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġier

Sistemi maħsuba għall-protezzjoni tal-kompartiment tal-passiġġier skond il-punt 4.1.1 għandhom ikunu ttestjati flimkien ma’ vettura taħt kondizzjonijiet normali (punt 5.2.1.2).

Is-sistema, installata skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur, m’għandhiex tibda taħdem meta tkun suġġetta 5 darbiet għat-test deskritt fil-punt 5.2.13 f’intervalli ta’ 0,5 s.

Il-preżenza ta’ persuna tmiss jew iddur ma’ barra tal-vettura (bit-twieqi magħluqin) m’għandhiex tikkawża allarm falz.

6. Istruzzjonijiet

Kull VAS għandu jkun akkumpanjat bi:

6.1.

Istruzzjonijiet għall-installazzjoni:

6.1.1.

6.1.2.

Il-metodu ta’ installazzjoni illustrat b’ritratti u/jew disinji ċari ħafna.

6.1.3.

Fil-każ ta’ VAS li tinkludi immobilizzatur, istruzzjonijiet addizzjonali fir-rigward tal-konformità mal-ħtiġiet ta’ l-Anness V għandhom jiġu pprovduti.

6.2.	Ċertifikat vojt ta’ l-installazzjoni, li eżempju tiegħu huwa mogħti fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness.

6.3.

Dikjarazzjoni ġenerali lix-xerrej tal-VAS li tiġbed l-attenzjoni tiegħu għall-punti li ġejjin:

— il-VAS għandha tkun installata skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur,

— l-għażla ta’ installatur tajjeb hija rakkomandata (il-manifattur tal-VAS jista’ jiġi kkuntattjat biex jindika installaturi addattati),

— iċ-ċertifikat ta’ installazzjoni pprovdut mal-VAS għandu jimtela mill-installatur.

6.4.	Istruzzjonijiet għall-użu

6.5.	Istruzzjonijiet għall-manutenzjoni

6.6.	Twissija ġenerali fir-rigward ta’ perikolu li jsiru alterazzjonijiet jew żidiet mas-sistema;

6.7.	Indikazzjonijiet tal-lokazzjoni/jiet tal-marka ta’ approvazzjoni msemmija fl-Anness I li jinsab ma’ din id-Direttiva u/jew iċ-ċertifikat tal-konformità msemmi f’din id-Direttiva.

TAQSIMA II

APPROVAZZJONI TA’ VETTURA FIR-RIGWARD TAS-SISTEMA TA’ALLARM TAGĦHA

Meta VAS approvata skond it-Taqsima I ta’ dan l-Anness tkun qed tintuża f’vettura mibgħuta għall-approvazzjoni skond it-Taqsima II ta’ dan l-Anness, it-testijiet meħtieġa li l-VAS tgħaddi minnhom għall-approvazzjoni skond it-Taqsima II ta’ dan l-Anness, it-testijiet meħtieġa li tgħaddi minnhom skond it-Taqsima I ta’ dan l-Anness m’għandhomx jiġu rripetuti.

7. Definizzjonijiet

Għall-għan tat-Taqsima II ta’ dan l-Anness:

7.1.	“Sistema/i ta’ allarm” (AS) tfisser arranġament ta’ komponenti mwaħħla bħala tagħmir oriġinali f’tip ta’ vettura, maħsuba biex tindika d-dħul bla permess fi jew l-interferenza ma’ vettura; dawn is-sistemi jistgħu jipprovdu protezzjoni addizzjonali kontra użu mhux awtorizzat tal-vettura.

7.2.

“Tip ta’ vettura fir-rigward tas-sistema ta’ allarm tagħha” tfisser vetturi li ma jvarjawx b’mod sinifikanti f’dawk l-aspetti essenzjali bħal:

— l-isem tal-marka jew marka tal-manifattur,

— karatteristiċi tal-vettura li jinfluwenzaw b’mod sinifikanti t-twettieq ta’ l-AS,

— it-tip u d-disinn ta’ l-AS jew il-VAS,

7.3.	Definizzjonijiet oħra applikabbli għat-Taqsima II jinsabu fil-punt 2 ta’ dan l-Anness.

8. Speċifikazzjonijiet ġenerali

8.1.

L-AS għandha tkun iddisinjata u kkostruwita b’dak il-mod li, fil-każ ta’ dħul bla permess fi jew interferenza mal-vettura, tipprovdi sinjal ta’ allarm.

Is-sinjal ta’ l-allarm għandu jkun jinstema’ u b’żieda jista’ jinkludi mezzi ottiċi ta’ allarm, jew ikun allarm bir-radju, jew xi kombinazzjoni ta’ dawn ta’ hawn fuq.

8.2.	Vetturi li huma mgħammra b’sistemi ta’ allarm għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet relevanti tekniċi, speċjalment fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika (EMC).

8.3.

Jekk l-AS tinkludi l-possibbiltà ta’ trasmissjoni bir-radju, per eżempju għall-issettjar jet it-tneħħija ta’ l-issettjar ta’ l-allarm jew għat-trasmissjoni ta’ allarm, għandha tikkonforma ma’ l-istandards relevanti ETSI (ara n-nota fl-aħħar tal-paġna relevanti għall-punt 3.3). Il-frekwenza għandha tkun 433,92 MHz u l-enerġija massima radjata 25 mW.

8.4.	L-AS u l-komponenti tagħha m’għandhomx jiġu attivati bi żball, partikolarment waqt li l-makna tkun fil-mod tagħha tal-mixi.

8.5.	Ħsara fl-AS, jew ħsara fil-provvista elettrika tagħha, m’għandhiex teffettwa l-operazzjoni bla perikolu tal-vettura.

8.6.

Is-sistema ta’ allarm, il-komponenti tagħha u l-partijiet ikkontrollati minnhom għandhom jiġu hekk installati sabiex jimminimizzaw ir-riskju li xi ħadd jirrendihom ma jaħdmux jew jiddistruġġihom malajr u mingħajr ma jiġbed l-attenzjoni, per eżempju bl-użu ta’ għodda rħisa, li tista’ tinħeba faċilment, tagħmir jew fabbrikazzjonijiet faċilment disponibbli għall-pubbliku in ġenerali.

8.7.	Is-sistema għandha tkun hekk irranġata li x-xortjar ta’ xi ċirkwit ta’ sistema ta’ allarm m’għandux jagħmel inoperattiv xi aspett tas-sistema ta’ allarm, ħlief iċ-ċirkwit li jixxortja.

8.8.	L-AS għandha tinkludi immobilizzatur li għandu jikkonforma mal-ħtiġiet ta’ l-Anness V.

9. Speċifikazzjonijiet partikolari

9.1.

Medda ta’ protezzjoni

9.1.1.

Ħtiġiet speċifiċi

L-AS għandha ta’ l-anqas tikxef u tissenjala l-ftuħ ta’ xi bieba tal-vettura, il-bieba tal-makna jew il-kompartiment tal-bagoll. In-nuqqas li jintfew sorsi ta’ dawl, per eżempju d-dawl tal-kompartiment tal-passiġġier, m’għandux ifixkel l-operazzjoni tal-kontroll.

L-installazzjoni ta’ sensors addizzjonali effiċjenti għall-informazzjoni/wiri, per eżempju:

— ta’ dħul bla permess fil-vettura, per eżempju fil-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġier, il-kontroll tal-ħġieġ tat-tieqa, it-tkissir ta’ żona ta’ ħġieġ, jew

— attentat ta’ serq mill-vettura, per eżempju s-sensor ta’ inklinazzjoni,

hija permessa, waqt li jingħata kont ta’ miżuri li jipprevjeni d-daqq ta’ l-allarm mhux meħtieġ (allarm falz, ara l-punt 9.1.2).

Sal-limitu li dawn is-sensors addizzjonali jiġġeneraw sinjal ta’ allarm ukoll wara li jkun seħħ dħul bla permess (per eżempju permezz ta’ tkissir ta’ żona bil-ħġieġ) jew taħt influwenzi esterni (per eżempju ir-riħ), is-sinjal ta’ allarm, attivat permezz ta’ wieħed mis-sensors imsemmija hawn fuq, għandu jiġi attivat mhux aktar minn 10 darbiet fl-istess perjodu ta’ attivazzjoni ta’ l-AS.

F’dan il-każ il-perjodu ta’ attivazzjoni għandu jkun limitat billi jitneħħa l-issettjar tas-sistema bħala riżultat ta’ l-azzjoni ta’ l-utent tal-vettura.

Xi tipi ta’ sensorsaddizzjonali, per eżempju l-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġier (ultrasoniku, infra-red) jew sensor ta’ inklinazzjoni, eċċ., jista’ jiġi attivat intenzjonalment. F’dan il-każ, azzjoni separata apposta għandha tittieħed kull darba qabel ma l-AS tiġi ssettjata. M’għandux ikun possibbli li s-sensors jiġu deattivati waqt li s-sistema ta’ allarm tkun fl-istat issettjat tagħha.

9.1.2.

Sigurezza kontra allarm falz

9.1.2.1.

Għandu jiġi assigurat li l-AS kemm fil-kondizzjonijiet tagħha ta’ issettjata jew le, ma tistax tikkawża li s-sinjal ta’ allarm idoqq mingħajr ħtieġa, fil-każ ta’:

— impatt tal-vettura: test speċifikat fil-punt 05.02.13,

— tnaqqis fil-vultaġġ tal-batterija permess ta’ skarg kontinwu; test speċifikat fil-punt 5.2.14,

— allarm falz tal-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġier: test speċifikat fil-punt 5.2.15.

9.1.2.2.

Jekk l-applikant għall-approvazzjoni jista’ jipprova, per eżempju permezz ta’ tagħrif tekniku, li s-sigurezza kontra allarm falz hija assigurata b’mod sodisfaċenti, is-servizz tekniku reponsabbli għat-twettieq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni jista’ ma jeħtieġx xi uħud mit-testijiet ta’ hawn fuq.

9.2.

Allarm li jinstema’

9.2.1.

Ġenerali

Is-sinjal ta’ allarm għandu jinstema’ b’mod ċar u jintgħaraf u għandu jvarja sinifikament minn sinjali oħra bil-ħoss użati fit-traffiku tat-triq.

B’żieda mat-tagħmir oriġinali ta’ mezz ta’ twissija bil-ħoss, mezz għal sinjal separat bil-ħoss ta’ allarm jista’ jitwaħħal fiż-żona tal-vettura li hija kkontrollata mill-AS, fejn għandu jkun protett kontra aċċess faċli, rapidu minn persuni.

Jekk mezz separat għal sinjal ta’ allarm bil-ħoss skond il-punt 9.2.3.1 ta’ hawn taħt jintuża, it-tagħmir oriġinali ta’ mezz ta’ twissija bil-ħoss jista’ addizzjonalment jiġi attwat mill-AS, sakemm kull tbagħbis mal-mezz standard ta’ twissija bil-ħoss (ġeneralment aktar faċilment aċċessibbli) ma jeffettwax l-operazzjoni tal-mezz separat ta’ sinjal ta’ allarm bil-ħoss.

9.2.2.

Tul ta’ żmien ta’ sinjal ta’ allarm li jinstema’

Minimu: 25 s

Massimu: 30 s.

Is-sinjal ta’ allarm li jinstema’ jista’ jerġa’ jdoqq biss wara l-interferenza li jmiss mal-vettura, per eżempju wara li jgħaddi l-limitu ta’ żmien imsemmi hawn fuq. (Restrizzjonijiet: ara l-punt 9.1.1 u 9.1.2).

It-tneħħija ta’ l-issettjar tas-sistema ta’ allarm għandha minnufih taqta’ s-sinjal ta’ allarm.

9.2.3.

Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw is-sinjal bil-ħoss ta’ allarm.

9.2.3.1.

Mezz ta’ sinjal ta’ allarm b’ton kontinwu (Spectrum ta’ frekwenza kostanti), per eżempju ħornijiet: akkustika, eċċ. tagħrif skond l-Appendiċi 4 ta’ dan l-anness.

Sinjal intermittenti ta’ allarm (mixgħul/mitfi):

Frekwenza li tħaddmu 2 Hz ± 1 Hz

Ħin mixgħul = ħin mitfi ± 10 %

9.2.3.2.

Mezz ta’ sinjal bil-ħoss ta’ allarm b’modulazzjoni ta’ frekwenza:

akustiku, eċċ. tagħrif skond l-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness iżda passaġġ ugwali għal firxa sinifikanti ta’ frekwenza mal-firxa msemmija hawn fuq (1 800 sa 3 550 Hz) fiż-żewġ direzzjonijiet.

Frekwenza ta’ passaġġ 2 Hz ± 1 Hz

9.2.3.3.

Livell tal-ħoss

Is-sors tal-ħoss għandu jkun:

— jew mezz ta’ twissija bil-ħoss approvat taħt id-Direttiva 70/388/KEE, it-Taqsima I jew mezz li jikkonforma mal-ħtiġiet tal-punti 1 u 2 ta’ l-Appendiċi 4 li jinsab ma’ dan l-Anness,

9.3.

Allarm ottiku – jekk imwaħħal

9.3.1.

Ġenerali

Fil-każ ta’ dħul mingħajr permess fi jew interferenza mal-vettura l-mezz għandu jattiva allarm ottiku kif speċifikat fil-punti 9.3.2 u 9.3.3.

9.3.2.

Tul ta’ żmien tas-sinjal ottiku ta’ allarm

Is-sinjal ottiku ta’ allarm għandu jkollu tul ta’ żmien bejn 25 s u 5 minuti wara li l-allarm ikun ġie attivat. It-tifi tas-sistema ta’ l-allarm għandha twaqqaf minnufih is-sinjal ta’ allarm.

9.3.3.

Tip ta’ sinjal ottiku ta’ allarm

Dawl jixgħel u jitfi ta’ l-indikaturi tad-direzzjoni kollha u/jew id-dawl tal-kompartiment tal-passiġġier tal-vettura inklużi l-fanali kollha fl-istess ċirkwit elettriku.

Frekwenza li tħaddmu 2 Hz ± 1 Hz

B’relazzjoni mas-sinjal bil-ħoss, sinjali asinkroniċi wkoll huma permessi.

Darba waħda = ħin mitfi – 10 %

9.4.	Allarm bir-radju (pager) – jekk imwaħħal L-AS tista’ tinkludi faċilità li tġġenera sinjal ta’ allarm permezz ta’ trasmissjoni bir-radju.

9.5.

Issettjar tal-qfil tas-sistema ta’ allarm

9.5.1.

Meta l-makna tkun fil-mod tagħha ta’ tħaddim, l-issettjar apposta jew bi żball tas-sistema ta’ allarm għandu jkun impossibbli.

9.6.

Issettjar u tneħħija ta’ l-issettjar tas-sistema ta’ l-allarm

9.6.1.

Issettjar

Kull mezz addattat ta’ l-issettjar ta’ l-AS huwa permess, sakemm dak il-mezz ma jikkawżax bi żball allarm falz

9.6.2.

Tifi

It-tifi ta’ l-AS għandu jinkiseb permezz ta’ mezz wieħed jew kombinazzjoni ta’ dan li ġej.

Mezzi oħra li jagħtu tħaddim ekwivalenti huma permessi.

9.6.2.1.

Ċavetta mekkanika (li tikkonforma mal-ħtiġiet ta’ l-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness) li tista’ titqabbad ma’ sistema ċentralizzata ta’ qfil tal-vettura li tikkomprendi ta’ l-anqas 1 000 varjant, operata minn barra.

9.6.2.2.

Mezz elettriku/elettroniku, per eżempju kontroll remot, b’ta’ l-anqas 50 000 varjant li għandu jinkorpora kodiċi rolling u jew ikollu ħin minimu li jifli ta’ għaxart ijiem, per eżempju massimu ta’ 5 000 varjant kull 24 siegħa għal minimu ta’ 50 000 varjant.

9.6.2.3.

Ċavetta mekkanika u/jew mezz elettriku/elettorniku ġewwa l-kompartiment protett tal-passiġġier, b’dewmien għad-dħul/ħruġ.

9.7.

Dewmien ta’ ħruġ

Jekk il-mezz li jixgħel għall-issettjar ta’ l-AS huwa mwaħħal ġewwa żona protetta, dewmien għall-ħruġ għandu jiġi pprovdut. Għandu jkun possibbli li d-dewmien għall-ħruġ jiġi ssettjat bejn 15-il sekond u 45 sekonda wara li s-swiċċ ikun ġie operat. Il-perjodu ta’ dewmien jista’ jiġi aġġustat biex jaddatta għaċ-ċirkostanzi individwali ta’l-operatur.

9.8.

Dewmien għad-dħul

Jekk il-mezz għat-tifi ta’ l-AS tkun imwaħħla ġewwa żona protetta, dewmien ta’ 5 sekondi minimu u 15-il sekonda massimu għandu jkun permess qabel l-attivazzjoni tas-sinjali ta’ allarm ottiċi u li jinstemgħu. Il-perjodu ta’ dewmien jista’ jiġi aġġustat biex jaddatta għaċ-ċirkostanzi individwali ta’ l-operatur.

9.9.

Wiri ta’ l-istatus

9.9.1.

Biex tipprovdi informazzjoni dwar l-istatus ta’ l-AS (mixgħula, mitfija, allarm tal-perjodu ta’ issettjar ta’ allarm ikun ġie attivat), l-installazzjoni ta’ wirjiet ottiċi hija permessa ġewwa u barra l-kompartiment tal-passiġġier. L-intensità tad-dawl tas-sinjali ottiċi installati barra l-kompartiment tal-passiġġier m’għandhiex teċċedi 0,5 cd.

9.9.2.

Jekk indikazzjoni ta’ proċessi “dinamiċi” f’tul ta’ żmien qasir bħal bidliet minn “mixgħula” għal “mitfija” u viċe versa hija pprovduta, għandha tkun ottika skond il-paragrafu 9.1.1. Dik l-indikazzjoni ottika tista’ wkoll tiġi prodotta bl-operazzjoni simultanja ta’ l-indikaturi tad-direzzjoni u/jew il-fanal/i tal-kompartiment tal-passiġġier, sakemm it-tul ta’ żmien ta’ l-indikazzjoni ottika mill-indikaturi tad-direzzjoni ma jeċċedix it-3 sekondi.

9.10.

Provvista ta’ enerġija

Is-sors ta’ enerġija għall-AS tista’ tkun il-batterija tal-vettura.

Fejn ipprovdut, batterija addizzjonali tista’ tiġi kkargata u m’għandha bl-ebda mod tipprovdi enerġija għall-partijiet l-oħra tas-sistema elettrika tal-vettura.

9.11.

Speċifikazzjonijiet għal funzjonijiet ottiċi

9.11.1.

Indikazzjoni awtomatika ta’ ħsara, li tivverifika lilha nnifisha

Malli l-AS tiġi ssettjata, sitwazzjonijiet irregolari, per eżempju ftuħ ta’ bibien, eċċ. jistgħu jinkixfu permezz ta’ funzjoni li tivverifika lilha nnifisha (kontroll ta’ plawsibilità), u din is-sitwazzjoni tista tiġi indikata.

9.11.2.

Allarm ta’ paniku

Allarm ottiku u/jew li jinstema’ u/jew bir-radju huwa permess indipendentement mill-istat (mixgħula jew mitfija) u/jew il-funzjoni ta’ l-AS. Dak l-allarm għandu jinbeda minn ġewwa l-vettura u m’għandux jeffettwa l-istat (mixgħul jew mitfi) ta’ l-AS. Ukoll għandu jkun possibbli li l-utent tal-vettura jitfi l-allarm tal-paniku. Fil-każ ta’ allarm bil-ħoss, it-tul ta’ żmien tiegħu tal-ħoss għal kull attivazzjoni m’għandux ikun ristrett. Allarm ta’ paniku m’għandux jimmobilizza l-makna jew iwaqqafha jekk tkun qed taħdem.

10. Kondizzjonijiet tat-test

Il-komponenti kollha tal-VAS jew l-AS għandhom jiġu ttestjati skond il-proċeduri deskritti fil-punt 5.

Din il-ħtieġa m’għandhiex tapplika għal:

10.1.

Dawk il-komponenti li huma mwaħħla u ttestjati bħala parti mill-vettura, sew jekk VAS/AS ikunu mwaħħla jew le (per eżempju fanali); jew

10.2.

Dawk il-komponenti li jkunu ġew ittestjati qabel bħala parti mill-vettura u xhieda dokumentarja ma tkunx ġiet ipprovduta.

11. Istruzzjonijiet

Kull vettura għandha tkun akkumpanjata bl-:

11.1.

Istruzzjonijiet għall-użu

11.2.

Istruzzjonijiet għall-manutenzjoni

11.3.

Twissija ġenerali fir-rigward tal-perikolu li jsiru xi alterazzjonijiet jew addizzjonijiet mas-sistema.

Appendiċi 1

Mudell taċ-ċertifikat ta’ l-installazzjoni

Jiena, hawn taħt iffirmat, …, installatur professjonali, niċċertifika li l-installazzjoni tas-sistema ta’ allarm tal-vettura deskritta hawn taħt twettqet minni stess skond l-istruzzjonijiet ta’ immuntar ipprovduti mill-manifattura tas-sistema.

Deskrizzjoni tal-vettura:

Għamla:

Tip:

Numru tas-serje:

Numru tar-reġistrazzjoni:

Deskrizzjoni tas-sistema ta’ allarm tal-vettura:

Għamla:

Tip:

Numru ta’ approvazzjoni:

Magħmul fi: … fi: …

Indirizz sħiħ ta’l-installatur (u timbru, fejn japplika):

Firma:…

(jekk jogħġbok speċifika l-kariga)

Appendiċi 2

Il-punt 5.2.11

Test għas-sistemi għall-protezzjoni tal-kompartiment tal-passiġġier

Appendiċi 3

Speċifikazzjoni għal swiċċijiet mekkaniċi biċ-ċavetta

1.	Iċ-ċilindru tas-swiċċ biċ-ċavetta m’għandu jipprotrudi b’aktar minn 1 mm mill-cowling, u l-parti li tipprotrudi għandha tkun konika.

2.	Il-ġonta bejn il-qalba taċ-ċilindru u l-qoxra ta’ barra taċ-ċilindru għandha tkun kapaċi tiflaħ forza tensili ta’ 600 N u tensjoni ta’ 25 Nm

3.	Is-swiċċ biċ-ċavetta għandu jkun ipprovdut bi cylinder drill obstruction.

4.	Il-profil taċ-ċavetta għandu jkollu ta’ l-anqas 1 000 permutazzjoni effettiva.

5.	Is-swiċċ biċ-ċavetta m’għandux jopera b’ċavetta li tkun differenti b’permutazzjoni waħda miċ-ċavetta li taqbel mas-swiċċ biċ-ċavetta.

6.	L-apertura taċ-ċavetta ta’ swiċċ biċ-ċavetta estern għandu jkollu għatu jew ikun xort’oħra protett kontra d-dħul ta’ trab u/jew ilma.

Appendiċi 4

Stipulazzjonijiet tekniċi għal mezzi ta’ allarm bil-ħoss (AAD)

1.	L-AAD għandu jibgħat ħoss kontinwu u uniformi, l-ispektrum akustiku tiegħu m’għandux ivarja sostanzjalment matul l-operazzjoni. Għal AAD ipprovdut b’kurrent li jalterna, din il-ħtieġa għandha tapplika biss f’veloċità kostanti tal-ġeneratur, fil-firxa speċifikata fil-punt 2.1.3.2.

L-AAD għandu jkollu karatteristiċi akkustiċi (distribuzzjoni spettrali tal-livell akustiku ta’ enerġija tal-pressjoni tal-ħoss) u karatteristiċi mekkaniċi, sabiex ikun jista’ jissodisfa t-testijiet li ġejjin, fl-ordni indikat.

2.1.

Kejl tal-karatteristiċi tal-ħoss

2.1.1.

L-AAD għandu, preferibbilment, ikun ittestjat f’ambjent anechoic. Alternattivament, jista’ jiġi ttestjat f’kompartiment semi-anechoic jew fi spazju miftuħ. F’dan il-każ, għandhom jittieħdu prekawzjonijiet biex jiġu evitati riflessjonijiet mill-art ġewwa ż-żona tal-kejl (per eżempju billi jinbena sett ta’ skrins li jassorbu). Il-konformità mad-diverġenza sferika sa limitu ta’ 1 dB ġewwa emisfera ta’ raġġ ta’ mhux anqas minn 5 m, sal-frekwenza massima li għandha titkejjel, speċjalment fid-direzzjoni tal-kejl u fl-għoli ta’ l-apparat u l-mikrofonu, għandha tiġi vverifikata.

Il-livell tal-ħoss ambjentali għandu jkun ta’ l-anqas 10 dB aktar baxx mill-livell tal-pressjoni tal-ħoss li għandu jitkejjel.

Il-mezz li għandu jiġi ttestjat u l-mikrofonu għandhom jitqiegħdu fl-istess għoli. Dan l-għoli għandu jkun bejn 1,15 u 1,25 m. L-assi tas-sensività massima tal-mikrofonu għandu jikkoinċidi mad-direzzjoni tal-livell massimu tal-ħoss tal-mezz.

Il-mikrofonu għandu hekk jitqiegħed li d-diaframma tiegħu tkun f’distanza ta’ 2 ± 0,01 mill-pjan ta’ mnejn joħroġ il-ħoss tal-mezz. Fil-każ ta’ mezzi b’diversi ħruġ, id-distanza għandha tiġi stabbilita b’relazzjoni għall-pjan ta’ l-eqreb ħruġ għall-mikrofonu.

2.1.2.

Il-kejl tal-livelli tal-pressjoni tal-ħoss għandu jsir b’arloġġ tal-livell tal-ħoss bi preċiżjoni tal-klassi 1 li jikkonforma ma’ l-ispeċifikazzjonijiet tal-Publikazzjoni IEC Nru 651, l-ewwel edizzjoni (1979).

Il-kejl kollu għandu jsir bl-użu tal-kostanti tal-ħin “F”. Il-kejl tal-livell tal-pressjoni kollha tal-ħoss għandu jsir bl-użu tal-kurva peżata A.

L-ispektrum tal-ħoss li joħroġ għandu jitkejjel skond it-trasformi Fourier tas-sinjal akustiku. Alternattivament filtri ottavi ta’ terz li jikkonformaw ma’ l-ispeċifikazzjonijiet tal-Pubblikazzjoni IEC Nru 225, l-ewwel edizzjoni (1966) jistgħu jintużaw:

F’dan il-każ, il-livell tal-pressjoni tal-ħoss fil-frekwenza tal-firxa tan-nofs 2 500 Hz għandu jiġi stabbilit billi jiżdiedu l-mezzi kwadriċi tal-pressjoni tal-ħoss fil-frekwenzi ta’ terz tal-firxa tan-nofs 2 000, 2 500 u 3 150 Hz.

F’kull każ, biss il-metodu tat-trasform Fourier għandu jitqies bħala metodu ta’ referenza.

2.1.3.

L-AAD għandu jiġi pprovdut b’kurrent, kif xieraq, bil-vultaġġi li ġejjin:

2.1.3.1.

Fil-każ ta’ AAD ipprovdut b’kurrent dirett, f’wieħed mill-vultaġġi tat-test ta’ 6,5, 13 jew 26 volt imkejjel fit-tarf tas-sors ta’ l-enerġija u li jikkorrispondi rispettivament mal-vultaġġi ratati ta’ 6, 12 jew 24 volts;

2.1.3.2.

Fil-każ ta’ AAD ipprovdut b’kurrent li jalterna, il-kurrent għandu jiġi pprovdut minn ġeneratur ta’ l-elettriku tat-tip normalment użat għal dan it-tip ta’ AAD. Il-karatteristiċi akustiċi ta’ l-AAD għandhom jiġu rrekordjati għall-veloċitajiet tal-ġeneratur ta’ l-elettriku li jikkorrispondu ma’ 50 %, 75 % u 100 % tal-veloċità massima indikata mill-manifattur tal-ġeneratur għal operazzjoni kontinwa. Matul dan it-test, ebda tagħbija elettrika m’għandha tiġi imposta fuq il-ġeneratur elettriku. It-test ta’ kemm jissaporti deskritt fil-punt 3 għandu jitwettaq fil-veloċità indikata mill-manifattur tat-tagħmir u magħżul mill-firxa msemmija hawn fuq.

2.1.4.

Jekk jintuża sors ta’ kurrent retifikat għat-testijiet ta’ l-AAD ipprovdut b’kurrent dirett, il-komponent li jalterna tal-vultaġġ imkejjel fit-truf tiegħu, meta l-mezzi ta’ twissija jkunu qed jaħdmu, m’għandux ikun aktar minn 0,1 volt, massimu sa massimu.

2.1.5.

Għal AAD ipprovdut bil-kurrent dirett, ir-reżistenza tal-wajers li jqabbduh, inklużi t-truf u l-kuntatti, għandhom ikunu viċin kemm jista’ jkun għal:

— 0,05 ohms għal ċirkwit ta’ 6 volts,

— 0,10 ohms għal ċirkwit ta’ 12 volts,

— 0,20 ohms għal ċirkwit ta’ 24 volts.

2.1.6.

Il-mezz għandu jkun imwaħħal b’mod riġidu, bl-użu ta’ parti jew partijiet ipprovduti mill-manifattur, fuq appoġġ li l-massa tiegħu tkun ta’ l-anqas 10 darbiet dik tal-mezz u mhux anqas minn 30 kg. B’żieda, għandhom isiru arranġamenti biex jiġi assigurat li riflessjonijiet fuq il-ġnub ta’ l-appoġġ u l-vibrazzjonijiet tiegħu ma jkollhomx xi effett partikolari fuq ir-riżultati tal-kejl.

2.1.7.

Taħt il-kondizzjonijiet imniżżla hawn fuq, il-livell tal-pressjoni tal-ħoss peżat skond il-kurva A m’għandux jeċċedi l-118 dB(A).

2.1.7.1.

B’żieda, il-livell tal-pressjoni tal-ħoss fil-firxa ta’ frekwenza 1 800 sa 3 500 Hz għandha tkun akbar minn dik ta’ xi komponent ta’ frekwenza għola minn 3 500 Hz u f’kull każ ugwali għal jew akbar minn 105 dB (A).

2.1.8.

L-ispeċifikazzjonijiet indikati hawn fuq għandhom ukoll jitħarsu minn mezz suġġett għat-test ta’ kemm jiflaħ imsemmi fil-punt 3 hawn taħt, bil-provvista tal-vultaġġ tvarja bejn 115 % u 95 % tal-vultaġġ ratat tiegħu għal AAD ipprovdut b’kurrent dirett jew, għal AAD ipprovdut b’kurrent li jalterna, bejn 50 % u 100 % tal-veloċità massima tal-ġeneratur indikata mill-manifattur għal operazzjoni kontinwa.

2.1.9.

Il-ħin li jgħaddi bejn il-mument ta’ l-attivazzjoni u l-mument li fih il-ħoss jilħaq il-livell minimu stipulat fil-punt 2.1.7 m’għandux jeċċedi 0,2 sekondi, imkejjel f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 5 °C.

Din id-dispożizzjoni għandha tapplika b’mod partikolari għal mezzi operati pnewmatikament jew elettro-pnewmatikament.

2.1.10

Mezzi li jaħdmu pnewmatikament jew elettro-pnewmatikament għandhom, biċ-ċirkwit pnewmatiku irranġat skond l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur, ikollhom l-istess twettieq akustiku bħal dak meħtieġ għal AAD bil-ħoss operat elettrikament.

2.1.11.

Fil-każ ta’ mezzi b’multipliċità ta’ toni li fihom kull unità li toħroġ il-ħoss hija kapaċi li tiffunzjona indipendentement, il-valuri speċifikati hawn fuq għandhom jinkisbu meta kull wieħed mill-unitajiet kostitwenti jiġi operat separatament. Il-valur massimu tal-livell kollu tal-ħoss m’għandux jinqabeż meta l-unitajiet kostitwenti jiġu operati flimkien.

Testijiet ta’ kemm jiflaħ

3.1.

L-AAD għandu jiġi pprovdut b’kurrent fil-vultaġġ ratat u bir-resistenzi tal-wajers li jqabbduh speċifikati fil-punti 2.1.3 and 2.1.5, u operat 50 000 darba, kull darba għal sekonda segwita b’intervall ta’ 4 sekondi. Matul it-test, l-AAD għandu jkun ventilat b’kurrent ta’ arja li jkollu veloċità ta’ bejn wieħed u ieħor ta’ 10 m/sec.

3.2.	Jekk it-test jitwettaq f’kompartiment anechoic, dan ta’ l-aħħar għandu jkun ta’ volum suffiċjenti biex jippermetti t-tixrid normali tas-sħana li toħroġ mill-mezz matul it-test ta’ kemm jiflaħ.

3.3.	It-temperaturi ambjentali fil-kamra tat-test għandhom ikunu bejn + 15 + 30 °C.

3.4.

Jekk, wara li l-AAD jkun ġie operat għal nofs in-numru ta’ drabi stipulati, il-karatteristiċi tal-livell tal-ħoss ma jibqgħux l-istess bħal dawk ta’ qabel it-test, l-AAD jista’ jiġi aġġustat. Wara li jkun operat għan-numru stipulat ta’ drabi, u wara aktar aġġustament jekk meħtieġ, l-AAD għandu jgħaddi mit-test deskritt fil-punt 2.1.

3.5.	Għal mezzi ta’ twissija tat-tip elettro-pnewmatiċi il-mezz jista’ jiġi lubrikat biż-żejt rakkomandat mill-manifattur wara kull 10 000 darba ta’ operazzjoni.

Testijiet ta’ approvazzjoni

4.1.	It-testijiet għandhom jitwettqu fuq żewġ kampjuni ta’ kull tip mibgħut mill-manifattur għall-approvazzjoni; iż-żewġ kampjuni għandhom jiġu suġġetti għat-testijiet u għandhom jikkonformaw ma’ l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi stipulati f’dan l-Appendiċi.

( 1 ) ĠU Ċ 112, 27.10.1972, p. 16.

( 2 ) ĠU Ċ 60, 26.7.1973, p. 12.

( 3 ) ĠU L 42, 23.2.1970, p. 1.

( 4 ) KEE, Geneva, E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505/Rev. Add. 17.

( 5 ) Il-marka ta’ approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ sistema ta’ allarm ta’ vettura jew ma’ immobilizzatur turi li s-sistema ta’ allarm (A) jew l-immobilizzatur (I) jew sistema ta’ allarm b’kombinazzjoni ma’ immobilizzatur (AI) ġiet approvata fi Spanja (e 9), taħt in-numru bażi ta’ approvazzjoni 1406. L-ewwel żewġ numri (00) jindikaw li l-approvazzjoni kienet ingħatat skond din id-Direttiva.

( 6 ) In-numri tal-punti u tan-noti ta’ qiegħ il-paġna wżati f’dan id-dokument ta’ l-informazzjoni jikkorrispondu għal dawk stabbiliti fl-Anness I tad-Direttiva 70/156/KEE. Il-punti li mhumiex relevanti għall-iskop ta’ din id-Direttiva tħallew barra.

( 7 ) Ħassar fejn ma japplikax.

( 8 ) Jekk il-mezz ta’ l-identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex relevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi ta’ vettura, ta’ komponent jew ta’ unità teknika separata koperti b’dan iċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: (e.g. ABC??123??).

( 9 ) Kif definit fl-Anness II A tad-Direttiva 70/156/KEE.

( 10 ) Biex jiġu indikati biss għal sistemi ta’ allarm ta’ vetturi (VAS) li għandhom jintużaw fuq vetturi li l-provvista stmata tal-vultaġġ ma tkunx 12-il volt.

( 11 ) Ħassar fejn ma japplikax.

( 12 ) Jekk il-mezz ta’ l-identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex relevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi ta’ vettura, ta’ komponent jew ta’ unità teknika separata koperti b’dan iċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: (e.g. ABC??123??).

( 13 ) Kif definit fl-Anness II A tad-Direttiva 70/156/KEE.

( 14 ) Ħassar fejn ma japplikax.

( 15 ) Jekk il-mezz ta’ l-identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex relevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi ta’ vettura, ta’ komponent jew ta’ unità teknika separata koperti b’dan iċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: (e.g. ABC??123??).

( 16 ) Kif definit fl-Anness II A tad-Direttiva 70/156/KEE.

( 17 ) Jekk il-mezz biex jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat jippermetti t-tiskir f’xi pożizzjoni ta’ l-isteering, il-proċeduri deskritti fil- punti 2.2.3 u 2.2.5 għandhom jitħallew barra.

( 18 ) ETSI: Istitut Ewropew ta’ l-Istandards tat-Telekomunikazzjonijiet. Jekk dawn l-istandards ma jkunux disponibbli meta din id-Direttiva tidħol fis-seħħ, allura l-ħtiġiet relevanti domestiċi għandhom japplikaw.

( 19 ) M1& N1 kif iddefiniti fl-Anness II A li jinsab mad-Direttiva 70/156/KEE.

( 20 ) Vetturi biss b’sistemi elettriċi ta’ 12-il volt huma kkunsidrati.

( 21 ) Fanali li huma użati bħala parti mill-mezzi ta’ allarm ottiku u li huma inklużi fis-sistema standard tad-dwal tal-karrozzi m’humiex meħtieġa li jikkonformaw mal-parametri ta’operazzjoni fil-punt 5.1 u m’għandhomx jiġi sottomessi għat-testijiet elenkati fil- punt M1& N1 kif definiti fl-Anness II A li jinsab mad-Direttiva 70/156/KEE. 5.2.