Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32021R1228

Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/1228 tas-16 ta’ Lulju 2021 li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2016/799 fir-rigward tar-rekwiżiti għall-kostruzzjoni, l-ittestjar, l-installazzjoni, l-operazzjoni u t-tiswija ta’ takografi intelliġenti u l-komponenti tagħhom (Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

C/2021/5125

ĠU L 273, 30.7.2021, p. 1–140 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force: This act has been changed. Current consolidated version: 21/08/2023

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/1228/oj

30.7.2021   

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 273/1


REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2021/1228

tas-16 ta’ Lulju 2021

li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2016/799 fir-rigward tar-rekwiżiti għall-kostruzzjoni, l-ittestjar, l-installazzjoni, l-operazzjoni u t-tiswija ta’ takografi intelliġenti u l-komponenti tagħhom

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) Nru 165/2014 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-4 ta’ Frar 2014 dwar takografi fit-trasport bit-triq (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 11 tiegħu,

Billi:

(1)

Ir-Regolament (UE) Nru 165/2014 introduċa takografi intelliġenti, li jinkludu konnessjoni mas-Sistema Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita (“GNSS”), faċilità ta’ komunikazzjoni ta’ detezzjoni remota bikrija, u interfaċċa ma’ sistemi ta’ trasport intelliġenti.

(2)

Ir-rekwiżiti tekniċi għall-kostruzzjoni, l-ittestjar, l-installazzjoni, l-operazzjoni u t-tiswija tat-takografi u l-komponenti tagħhom huma stabbiliti fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2016/799 (2).

(3)

Ir-Regolament (UE) Nru 165/2014 u r-Regolament (KE) Nru 561/2006 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3) ġew emendati bir-Regolament (UE) 2020/1054 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4). Ir-Regolament (UE) 2020/1054 jirrikjedi li jiġu implimentati karatteristiċi addizzjonali fit-takografu intelliġenti. Konsegwentement, jeħtieġ li tiġi definita verżjoni ġdida tat-takografu intelliġenti billi jiġi emendat ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2016/799.

(4)

Skont l-Artikolu 8(1) tar-Regolament (UE) Nru 165/2014, il-pożizzjoni tal-vettura jenħtieġ li tiġi rrekordjata awtomatikament kull darba li l-vettura taqsam il-fruntiera ta’ Stat Membru u kull darba li l-vettura twettaq attivitajiet ta’ tagħbija jew ta’ ħatt.

(5)

L-interfaċċa mas-Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti, li hija fakultattiva fil-verżjoni tat-takografu intelliġenti implimentata mill-15 ta’ Ġunju 2019, jenħtieġ li tkun obbligatorja għall-verżjoni l-ġdida tat-takografu intelliġenti.

(6)

Il-verżjoni l-ġdida tat-takografu intelliġenti jenħtieġ li titħejja biex tawtentika s-sinjal Satellitari ta’ Galileo hekk kif is-sistema Galileo ssir operattiva.

(7)

Sabiex tiġi evitata s-sostituzzjoni fiżika tal-apparat ta’ rrekordjar kull meta tiġi adottata modifika għall-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tat-takografu, irid jiġi żgurat li l-funzjonalitajiet futuri tat-takografu jkunu jistgħu jiġu implimentati u mtejba permezz ta’ aġġornamenti tas-software.

(8)

Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2016/799 jippermetti li jiġi installat adapter bejn is-sensor tal-moviment u t-takografu għall-vetturi li, filwaqt li jkollhom piż ta’ inqas minn 3.5 tunnellati, xi drabi jistgħu jaqbżu dak il-limitu, pereżempju meta jirmunkaw trejler. Wara l-emenda għar-Regolament (KE) Nru 561/2006, l-obbligu li jiġi installat takografu ġie estiż għal vetturi ta’ aktar minn 2,5 tunnellati. L-installazzjoni obbligatorja tat-takografu intelliġenti f’vetturi kummerċjali ħfief toħloq il-ħtieġa li jittejjeb il-livell ta’ sigurtà pprovdut mill-adapter billi jiġi installat sensor intern fit-takografu, li jkun indipendenti mis-sinjal tas-sensor tal-moviment.

(9)

Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 42(1) tar-Regolament (UE) Nru 165/2014,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

L-Anness IC tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2016/799 huwa emendat f’konformità mal-Anness ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Għandu japplika mill-21 ta’ Awwissu 2023.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta’ Lulju 2021.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Ursula VON DER LEYEN


(1)   ĠU L 60, 28.2.2014, p. 1.

(2)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2016/799 tat-18 ta’ Marzu 2016 li jimplimenta r-Regolament (UE) Nru 165/2014 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-kostruzzjoni, l-ittestjar, l-istallazzjoni, l-operazzjoni u t-tiswija ta’ takografi u l-komponenti tagħhom (ĠU L 139, 26.5.2016, p. 1).

(3)  Ir-Regolament (KE) Nru 561/2006 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Marzu 2006 dwar l-armonizzazzjoni ta’ ċerta leġiżlazzjoni soċjali li għandha x’taqsam mat-trasport bit-triq u li jemenda r-Regolamenti tal-Kunsill (KEE) Nru 3821/85 u (KE) Nru 2135/98 u li jħassar ir-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3820/85 (ĠU L 102, 11.4.2006, p. 1).

(4)  Ir-Regolament (UE) 2020/1054 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Lulju 2020 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 561/2006 fir-rigward ta’ rekwiżiti minimi dwar il-ħinijiet massimi ta’ sewqan kuljum u kull ġimgħa, il-pawżi minimi u l-perjodi ta’ mistrieħ kuljum u kull ġimgħa u r-Regolament (UE) Nru 165/2014 fir-rigward tal-pożizzjonament permezz ta’ takografi (ĠU L 249, 31.7.2020, p. 1).


ANNESS

L-Anness IC tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2016/799 huwa emendat kif ġej:

(1)

il-werrej huwa emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħal il-punt 3.6.4 li ġej:

“3.6.4

Entrata ta’ operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt”;

(b)

jiddaħħal il-punt 3.9.18 li ġej:

“3.9.18

Avveniment ta’ ‘anomalija tal-GNSS’”;

(c)

jiddaħħlu l-punti 3.12.17, 3.12.18 u 3.12.19 li ġejjin:

“3.12.17

Qsim tal-fruntieri

3.12.18

Operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt

3.12.19

Mappa diġitali”;

(d)

il-punt 3.20 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.20

Skambji ta’ data ma’ apparati esterni addizzjonali”;

(e)

jiddaħħlu l-punti 3.27 u 3.28 li ġejjin:

“3.27

Monitoraġġ tal-qsim tal-fruntieri

3.28

Aġġornament tas-software”;

(f)

jiddaħħal il-punt 4.5.3.2.1.1 li ġej:

“4.5.3.2.1.1

Identifikazzjoni addizzjonali tal-applikazzjoni (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(g)

jiddaħħlu l-punti 4.5.3.2.17 sa 4.5.3.2.22 li ġejjin:

“4.5.3.2.17

Status ta’ awtentikazzjoni għal pożizzjonijiet relatati ma’ postijiet fejn jibdew u/jew jintemmu l-perjodi tax-xogħol ta’ kuljum (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.3.2.18

Status ta’ awtentikazzjoni għal pożizzjonijiet fejn jintlaħqu tliet sigħat ta’ ħin tas-sewqan akkumulat (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.3.2.19

Qsim tal-fruntieri (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.3.2.20

Operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.3.2.21

Entrati tat-tip ta’ tagħbija (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.3.2.22

Konfigurazzjonijiet tal-VU (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(h)

jiddaħħal il-punt 4.5.4.2.1.1 li ġej:

“4.5.4.2.1.1

Identifikazzjoni addizzjonali tal-applikazzjoni (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(i)

jiddaħħlu l-punti 4.5.4.2.16 sa 4.5.4.2.22 li ġejjin:

“4.5.4.2.16

Status ta’ awtentikazzjoni għal pożizzjonijiet relatati ma’ postijiet fejn jibdew u/jew jintemmu l-perjodi tax-xogħol ta’ kuljum (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.4.2.17

Status ta’ awtentikazzjoni għal pożizzjonijiet fejn jintlaħqu tliet sigħat ta’ sewqan akkumulat (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.4.2.18

Qsim tal-fruntieri (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.4.2.19

Operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.4.2.20

Entrati tat-tip ta’ tagħbija (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.4.2.21

Data tal-Kalibrazzjoni Addizzjonali (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet ta’ vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

4.5.4.2.22

Konfigurazzjonijiet tal-VU (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(j)

il-punt 4.5.5.2.1.1 li ġej jiddaħħal wara l-punt 4.5.5.2.1:

“4.5.5.2.1.1

Identifikazzjoni addizzjonali tal-applikazzjoni (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(k)

jiddaħħal il-punt 4.5.5.2.6 li ġej:

“4.5.5.2.6

Konfigurazzjonijiet tal-VU (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(l)

jiddaħħal il-punt 4.5.6.2.1.1 li ġej wara l-punt 4.5.6.2.1:

“4.5.6.2.1.1

Identifikazzjoni addizzjonali tal-applikazzjoni (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(m)

jiddaħħal il-punt 4.5.6.2.6 li ġej:

“4.5.6.2.6

Konfigurazzjonijiet tal-VU (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(2)

it-test introduttorju qabel il-Lista tal-Appendiċi huwa sostitwit b’dan li ġej:

“INTRODUZZJONI

Dan l-Anness fih rekwiżiti li jikkonċernaw l-apparat tar-rekordjar u l-kards tat-takografu tat-tieni ġenerazzjoni.

Mill-15 ta’ Ġunju 2019 beda jiġi installat apparat tar-rekordjar tat-tieni ġenerazzjoni f’vetturi rreġistrati fl-Unjoni għall-ewwel darba, u qegħdin jinħarġu kards tat-takografu tat-tieni ġenerazzjoni.

Sabiex is-sistema tat-takografu tat-tieni ġenerazzjoni tiġi implimentata mingħajr xkiel, il-kards tat-takografu tat-tieni ġenerazzjoni ġew iddisinjati biex jintużaw ukoll f’unitajiet ta’ vetturi tal-ewwel ġenerazzjoni mibnija f’konformità mal-Anness IB tar-Regolament (KEE) Nru 3821/85.

B’mod reċiproku, il-kards tat-takografu tal-ewwel ġenerazzjoni jistgħu jintużaw f’unitajiet ta’ vetturi tat-tieni ġenerazzjoni. Madankollu, l-unitajiet ta’ vetturi tat-tieni ġenerazzjoni jistgħu jiġu kkalibrati biss bl-użu ta’ kards tal-workshop tat-tieni ġenerazzjoni.

Ir-rekwiżiti rigward l-interoperabbiltà bejn is-sistemi tat-takografu tal-ewwel u tat-tieni ġenerazzjoni huma speċifikati f’dan l-Anness. F’dan ir-rigward, l-Appendiċi 15 fih dettalji addizzjonali dwar il-ġestjoni tal-eżistenza konġunta taż-żewġ ġenerazzjonijiet.

Barra minn hekk, minħabba l-implimentazzjoni ta’ funzjonijiet ġodda bħall-użu tal-Awtentikazzjoni tal-Messaġġi ta’ Navigazzjoni b’Sinjal Miftuħ ta’ Galileo, id-detezzjoni tal-qsim tal-fruntieri, l-entrata ta’ operazzjonijiet ta’ tagħbija u ħatt, kif ukoll il-ħtieġa li l-kapaċità tal-kard tas-sewwieq tiżdied għal 56 jum ta’ attivitajiet tas-sewwieqa, dan ir-Regolament jintroduċi r-rekwiżiti tekniċi għat-tieni verżjoni tal-apparat tar-rekordjar u l-kards tat-takografu tat-tieni ġenerazzjoni.”;

(3)

it-taqsima 1 hija emendata kif ġej:

(a)

il-punt (f) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(f)

“kalibrazzjoni ta’ takografu intelliġenti” tfisser:

l-aġġornament jew il-konferma tal-parametri tal-vettura li għandhom jinżammu fil-memorja tad-data. Il-parametri tal-vettura jinkludu l-identifikazzjoni tal-vettura (VIN, VRN u l-Istat Membru tar-reġistrazzjoni) u l-karatteristiċi tal-vettura (w, k, l, id-daqs tat-tajer, l-issettjar tar-regolatur tal-veloċità eċċessiva (jekk applikabbli), il-ħin attwali tal-UTC, il-valur attwali tal-odometru, it-tip ta’ tagħbija prestabbilita); matul il-kalibrazzjoni ta’ apparat tar-rekordjar, it-tipi u l-identifikaturi tas-siġilli rilevanti kollha għall-approvazzjoni tat-tip li jkunu mwaħħlin għandhom jinħażnu wkoll fil-memorja tad-data;

kwalunkwe aġġornament jew konferma tal-ħin UTC għandhom jitqiesu biss bħala aġġustament tal-ħin u mhux bħala kalibrazzjoni, diment li ma jikkontradixxux ir-rekwiżit 409 stabbilit fil-punt 6.4.

il-kalibrazzjoni ta’ apparat tar-rekordjar tesiġi l-użu ta’ kard tal-workshop;”;

(b)

il-punt (g) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(g)

“numru tal-kard” tfisser:

numru ta’ 16-il karattru alfanumeriku li jidentifika b’mod uniku kard tat-takografu fi Stat Membru. In-numru tal-kard jinkludi identifikazzjoni, li jikkonsisti f’identifikazzjoni tas-sewwieq, jew f’identifikazzjoni tas-sid tal-kard, flimkien ma’ indiċi konsekuttiv tal-kard, indiċi ta’ sostituzzjoni tal-kard u indiċi tat-tiġdid tal-kard;

il-kard għalhekk tiġi identifikata b’mod uniku permezz tal-kodiċi tal-Istat Membru tal-ħruġ u n-numru tal-kard;”;

(c)

il-punti (i) u (j) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(i)

“indiċi tat-tiġdid tal-kard” tfisser:

is-16-il karattru alfanumeriku ta’ numru tal-kard li jiġi inkrementat kull darba li tiġġedded kard tat-takografu li tikkorrispondi għal identifikazzjoni partikolari, jiġifieri l-identifikazzjoni tas-sewwieq jew l-identifikazzjoni tas-sid flimkien ma’ indiċi konsekuttiv;

(j)

“indiċi ta’ sostituzzjoni tal-kard” tfisser:

il-15-il karattru alfanumeriku ta’ numru tal-kard li jiġi inkrementat kull darba li tiġi sostitwita kard tat-takografu li tikkorrispondi għal identifikazzjoni partikolari, jiġifieri l-identifikazzjoni tas-sewwieq jew l-identifikazzjoni tas-sid flimkien ma’ indiċi konsekuttiv;”;

(d)

il-punt (ee) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(ee)

“kard mhux valida” tfisser:

kard li ntgħarfet bħala difettuża, jew li l-awtentikazzjoni tagħha falliet, jew li d-data tal-bidu tal-validità tagħha għadha ma ntlaħqitx, jew li d-data tal-iskadenza tagħha għaddiet;

kard titqies ukoll bħala mhux valida mill-unità tal-vettura:

jekk kard bl-istess Stat Membru tal-ħruġ tal-kard, l-istess identifikazzjoni, jiġifieri l-identifikazzjoni tas-sewwieq jew l-identifikazzjoni tas-sid flimkien ma’ indiċi konsekuttiv, u indiċi ta’ tiġdid ogħla, tkun diġà ddaħħlet fl-unità tal-vettura, jew

jekk kard bl-istess Stat Membru tal-ħruġ tal-kard, l-istess identifikazzjoni, jiġifieri l-identifikazzjoni tas-sewwieq jew l-identifikazzjoni tas-sid flimkien ma’ indiċi konsekuttiv u indiċi ta’ tiġdid, iżda b’indiċi ta’ sostituzzjoni ogħla, tkun diġà ddaħħlet fl-unità tal-vettura;”;

(e)

il-punt (ll) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(ll)

“faċilità ta’ komunikazzjoni remota”, “modulu ta’ komunikazzjoni remota” jew “faċilità ta’ identifikazzjoni remota bikrija” jfissru:

l-apparat tal-unità tal-vettura li jintuża biex isiru l-kontrolli mmirati maġenb it-triq;”;

(f)

il-punt (nn) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(nn)

“tiġdid tal-kard” tfisser:

il-ħruġ ta’ kard tat-takografu ġdida meta l-kard eżistenti tilħaq id-data tal-iskadenza tagħha, jew meta tingħata lura lill-awtorità tal-ħruġ minħabba li ma baqgħetx taħdem sewwa;”;

(g)

il-punt (pp) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(pp)

“sostituzzjoni tal-kard” tfisser:

il-ħruġ ta’ kard tat-takografu li tissostitwixxi kard eżistenti, li ġiet iddikjarata bħala mitlufa, misruqa jew li qed taħdem ħażin u li ma ngħatatx lura lill-awtorità tal-ħruġ;’;

(h)

il-punt (tt) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(tt)

“aġġustament tal-ħin” tfisser:

aġġustament tal-ħin attwali; dan l-aġġustament jista’ jkun awtomatiku, bl-użu tal-ħin ipprovdut mir-riċevitur tal-GNSS bħala referenza, jew imwettaq fil-modalità ta’ kalibrazzjoni;”;

(i)

fil-punt (yy), l-ewwel inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

installat u użat biss fil-vetturi tat-tip M1 u N1, kif definiti fl-Artikolu 4 tar-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (1),”;

(j)

il-punt (aaa) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(aaa)

riżervat għal użu futur;”;

(k)

il-punt (ccc) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(ccc)

“data tal-introduzzjoni” tfisser:

id-data stabbilita fir-Regolament (UE) Nru 165/2014 li minnha l-vetturi rreġistrati għall-ewwel darba għandhom ikunu mgħammra b’takografu f’konformità ma’ dan ir-Regolament.”;

(4)

il-punt 2.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu (5) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(5)

L-unità tal-vettura għandha tinkludi interfaċċa tal-ITS, li hija speċifikata fl-Appendiċi 13.

L-apparat tar-rekordjar jista’ jkun imqabbad ma’ faċilitajiet oħrajn permezz ta’ interfaċċi addizzjonali u/jew permezz tal-interfaċċa tal-ITS.”;

(b)

fil-paragrafu (7), l-aħħar subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Dan isir f’konformità mal-leġiżlazzjoni applikabbli tal-Unjoni dwar il-protezzjoni tad-data u f’konformità mal-Artikolu 7 tar-Regolament (UE) Nru 165/2014.”;

(5)

il-punt 2.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

is-sitt inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

entrati manwali tas-sewwieqa:

entrati ta’ postijiet fejn jibdew u/jew jispiċċaw il-perjodi tax-xogħol ta’ kuljum,

entrati manwali tal-attivitajiet tas-sewwieq u l-kunsens tas-sewwieq għall-interfaċċa tal-ITS,

entrati ta’ kundizzjonijiet speċifiċi,

entrata ta’ operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt,”;

(b)

jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin:

“-

monitoraġġ tal-qsim tal-fruntieri,

aġġornament tas-software.”;

(6)

il-punt 2.3 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu (12), il-ħames inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

Il-funzjoni tat-tniżżil ma hijiex aċċessibbli fil-modalità operattiva, ħlief:

a)

kif previst fir-rekwiżit 193,

b)

fit-tniżżil ta’ kard tas-sewwieq meta l-ebda kard oħra ma tkun imdaħħla fil-VU.”;

(b)

il-paragrafu (13) huwa emendat kif ġej:

(i)

it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

fil-modalità tal-kumpanija, id-data relatata mas-sewwieq (ir-rekwiżiti 102, 105, 108, 133a u 133e) tista’ tinħareġ biss għall-perjodi li għalihom ma teżisti l-ebda lock jew li għalihom l-ebda kumpanija oħra ma għandha lock (kif identifikata mill-ewwel 13-il ċifra tan-numru tal-kard tal-kumpanija),”;

(ii)

ir-raba’ inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

id-data personali rrekordjata u prodotta mit-takografu jew mill-kards tat-takografu ma għandhiex tinħareġ permezz tal-interfaċċa tal-ITS tal-VU, sakemm ma jiġix ivverifikat il-kunsens tas-sewwieq li miegħu tkun relatata d-data.”;

(7)

fil-punt 2.4(14), ir-raba’ inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

faċilità tal-GNSS esterna (dan il-Profil huwa meħtieġ u applikabbli biss għall-varjant tal-faċilità tal-GNSS esterna).”;

(8)

il-punt 3.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu (16) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(16)

Malli l-kard tiddaħħal (jew malli ssir l-awtentikazzjoni remota tal-kard), l-apparat tar-rekordjar għandu jagħraf jekk il-kard li ddaħħlet hijiex kard tat-takografu valida f’konformità mad-definizzjoni (ee) fit-taqsima 1, u jekk dan huwa l-każ, għandu jidentifika t-tip ta’ kard kif ukoll il-ġenerazzjoni tagħha.

Għall-verifika ta’ jekk kard tkunx diġà ddaħħlet, l-apparat tar-rekordjar għandu juża d-data tal-kard tat-takografu maħżuna fil-memorja tad-data tiegħu, kif stabbilit fir-rekwiżit 133.”;

(b)

il-paragrafu (20) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(20)

L-irtirar tal-kards tat-takografu jista’ jiffunzjona biss meta l-vettura titwaqqaf u wara li d-data rilevanti tkun inħażnet fuq il-kards. L-irtirar tal-kard għandu jirrikjedi azzjoni pożittiva mill-utent.”;

(9)

il-punt 3.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafi (26) u (27) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(26)

Sabiex tiġi rilevata l-manipulazzjoni tad-data dwar il-moviment, l-informazzjoni mis-sensor tal-moviment għandha tkun ikkorroborata minn informazzjoni dwar il-moviment tal-vettura meħuda mir-riċevitur tal-GNSS u minn sors ieħor jew sorsi oħrajn indipendenti mis-sensor tal-moviment. Mill-inqas sors indipendenti ieħor tal-moviment tal-vettura għandu jkun ġewwa l-VU mingħajr il-ħtieġa ta’ interfaċċa esterna.

(27)

Din il-funzjoni għandha tkejjel il-pożizzjoni tal-vettura sabiex tippermetti r-rekordjar ta’:

pożizzjonijiet fejn is-sewwieq u/jew il-kosewwieq jibda l-perjodu tax-xogħol tiegħu ta’ kuljum;

pożizzjonijiet fejn il-ħin tas-sewqan akkumulat jilħaq multiplu ta’ tliet sigħat;

pożizzjonijiet fejn il-vettura tkun qasmet il-fruntiera ta’ pajjiż;

pożizzjonijiet fejn ikunu twettqu operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt;

pożizzjonijiet fejn is-sewwieq u/jew il-kosewwieq jispiċċa l-perjodu tax-xogħol tiegħu ta’ kuljum.”;

(b)

fil-punt 3.2.1, tiżdied is-sentenza li ġejja fil-paragrafu (30):

“It-tolleranzi ma għandhomx jintużaw biex tinbidel b’mod intenzjonat id-distanza mkejla.”;

(c)

fil-punt 3.2.2, il-paragrafu (33) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(33)

Sabiex tiġi żgurata tolleranza massima fuq il-veloċità murija ta’ ± 6 km/h waqt l-użu, u titqies:

tolleranza ta’ ± 2 km/h għal varjazzjonijiet tal-input (varjazzjonijiet tat-tajers, …),

tolleranza ta’ ± 1 km/h fil-kejl magħmul waqt l-installazzjoni jew l-ispezzjonijiet perjodiċi,

l-apparat tar-rekordjar għandu, għal veloċitajiet ta’ bejn 20 u 180 km/h, u għal koeffiċjenti karatteristiċi tal-vettura ta’ bejn 2 400 u 25 000 imp/km, ikejjel il-veloċità b’tolleranza ta’ ± 1 km/h (b’veloċità kostanti).

Nota: Ir-riżoluzzjoni tal-ħżin tad-data ġġib magħha tolleranza addizzjonali ta’ ± 0.5 km/h għall-veloċità maħżuna mill-apparat tar-rekordjar.”;

(d)

fil-punt 3.2.3, il-paragrafu (37) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(37)

Il-pożizzjoni assoluta għandha titkejjel f’koordinati ġeografiċi ta’ latitudni u lonġitudni fi gradi u minuti b’riżoluzzjoni ta’ 1/10 ta’ minuta.”;

(10)

il-punt 3.3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu (41) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(41)

Id-deriva tal-ħin għandha tkun ta’ ± sekonda kull ġurnata jew inqas, f’kundizzjonijiet tat-temperatura konformi mar-rekwiżit 213, fin-nuqqas ta’ kwalunkwe aġġustament tal-ħin.”;

(b)

jiddaħħlu l-paragrafi (41a), (41b) u (41c) li ġejjin:

“(41a)

L-akkuratezza tal-ħin meta l-ħin jiġi aġġustat minn workshops f’konformità mar-rekwiżit 212 għandha tkun ta’ 3 sekondi jew aħjar.

(41b)

L-unità tal-vettura għandha tinkludi apparat għall-għadd tad-deriva, li jikkalkula d-deriva massima tal-ħin mill-aħħar aġġustament tal-ħin f’konformità mal-punt 3.23. Id-deriva massima tal-ħin għandha tiġi definita mill-manifattur tal-unità tal-vettura u ma għandhiex tkun ta’ aktar minn sekonda kull ġurnata, kif stabbilit fir-rekwiżit 41.

(41c)

L-apparat għall-għadd tad-deriva għandu jiġi ssettjat mill-ġdid għal sekonda wara kull aġġustament tal-ħin tal-apparat tar-rekordjar f’konformità mal-punt 3.23. Dan jinkludi:

aġġustamenti awtomatiċi fil-ħin,

aġġustamenti tal-ħin imwettqa fil-modalità ta’ kalibrazzjoni.”;

(11)

il-punt 3.6 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 3.6.1 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-paragrafi (57) sa (59) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(57)

Il-postijiet huma definiti bħala l-pajjiż u, barra minn hekk, fejn applikabbli, ir-reġjun.

(58)

Mal-irtirar tal-kard tas-sewwieq (jew tal-workshop), l-apparat tar-rekordjar għandu juri l-post kurrenti tal-vettura abbażi tal-informazzjoni tal-GNSS u tal-mappa diġitali maħżuna f’konformità mal-punt 3.12.19, u għandu jitlob lid-detentur tal-kard jikkonferma l-post jew jirrettifikah manwalment.

(59)

Il-post imdaħħal f’konformità mar-rekwiżit 58 għandu jitqies bħala l-post fejn jintemm il-perjodu tax-xogħol ta’ kuljum. Dan għandu jiġi rrekordjat fil-kard rilevanti tas-sewwieq (jew tal-workshop) bħala rekord temporanju u, għalhekk, ikun jista’ huwa sostitwit aktar tard.

Fil-kundizzjonijiet li ġejjin, entrata temporanja magħmula mal-aħħar tneħħija tal-kard tiġi vvalidata (jiġifieri ma għandhiex tiġi sostitwita aktar):

entrata ta’ post fejn jibda l-perjodu attwali tax-xogħol ta’ kuljum waqt entrata manwali skont ir-rekwiżit (61);

l-entrata li jmiss ta’ post fejn jibda l-perjodu attwali tax-xogħol ta’ kuljum jekk id-detentur tal-kard ma jdaħħal ebda post fejn jibda jew ikun intemm il-perjodu tax-xogħol waqt entrata manwali skont ir-rekwiżit (61).

Fil-kundizzjonijiet li ġejjin, entrata temporanja magħmula mal-aħħar tneħħija tal-kard tiġi sostitwita u l-valur il-ġdid jiġi vvalidat:

l-entrata li jmiss ta’ post fejn jintemm il-perjodu attwali tax-xogħol ta’ kuljum jekk id-detentur tal-kard ma jdaħħal ebda post fejn jibda jew ikun intemm il-perjodu tax-xogħol waqt l-input manwali skont ir-rekwiżit (61).’;

(ii)

jiżdied is-subparagrafu li ġej fil-paragrafu (60):

“L-apparat tar-rekordjar għandu juri l-post kurrenti tal-vettura abbażi tal-informazzjoni tal-GNSS u tal-mappa/mapep diġitali maħżuna f’konformità mal-punt 3.12.19 u għandu jitlob lis-sewwieq jikkonferma l-post jew jirretifikah manwalment.”;

(b)

fil-punt 3.6.2, il-paragrafu (61) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(61)

Hekk kif tiddaħħal il-kard tas-sewwieq (jew tal-workshop), u f’dan il-ħin biss, l-apparat tar-rekordjar għandu jippermetti li l-attivitajiet jiddaħħlu manwalment. Id-dħul manwali tal-attivitajiet għandu jsir bl-użu tal-valuri tad-data u l-ħin lokali (offset tal-UTC) attwalment issettjati għall-unità tal-vettura.

Hekk kif tiddaħħal il-kard tas-sewwieq jew tal-workshop, id-detentur tal-kard għandu jiġi mfakkar dwar:

id-data u l-ħin ta’ meta jkun neħħa l-kard l-aħħar;

b’mod fakultattiv: l-offset tal-ħin lokali attwalment issettjat għall-unità tal-vettura.

Mal-ewwel darba li tiddaħħal kard tas-sewwieq jew kard tal-workshop partikolari attwalment mhux magħrufa mill-unità tal-vettura, id-detentur tal-kard għandu jiġi mistieden jesprimi l-kunsens tiegħu għal output ta’ data personali relatata mat-takografu permezz tal-interfaċċa tal-ITS. Sabiex jiġi vverifikat jekk kard tkunx iddaħħlet diġà, l-apparat tar-rekordjar għandu juża d-data tal-kard tat-takografu maħżuna fil-memorja tad-data tiegħu, kif stabbilit fir-rekwiżit 133.

Fi kwalunkwe mument, il-kunsens tas-sewwieq (jew tal-workshop) jista’ jiġi attivat jew diżattivat permezz ta’ kmandi fil-menu, bil-kundizzjoni li tkun iddaħħlet il-kard tas-sewwieq (jew tal-workshop).

Għandu jkun possibbli li jiddaħħlu l-attivitajiet, bir-restrizzjonijiet li ġejjin:

It-tip ta’ attività għandu jkun XOGĦOL, DISPONIBBILTÀ jew BREJK/MISTRIEĦ;

Il-ħinijiet tal-bidu u tat-tmiem għal kull attività għandhom ikunu fil-perjodu minn meta tkun tneħħiet il-kard l-aħħar – sad-dħul attwali biss;

L-attivitajiet ma għandhomx jitħallew jidħlu f’xulxin f’termini ta’ ħin.

Għandu jkun possibbli li jsiru entrati manwali, jekk ikunu meħtieġa, mal-ewwel darba li tiddaħħal kard tas-sewwieq (jew tal-workshop) li ma tkunx intużat qabel.

Il-proċedura għall-entrati manwali tal-attivitajiet għandha tinkludi kemm ikun hemm bżonn passi konsekuttivi biex jiġu stabbiliti tip, ħin tal-bidu u ħin tat-tmiem għal kull attività. Għal kwalunkwe parti mill-perjodu ta’ żmien minn meta tkun tneħħiet il-kard l-aħħar sal-inserzjoni attwali tal-kard, id-detentur tal-kard għandu jkollu l-għażla li ma jiddikjara l-ebda attività.

Matul l-entrati manwali assoċjati mal-inserzjoni tal-kard u jekk ikun applikabbli, id-detentur tal-kard għandu jkollu l-opportunità li jdaħħal:

post fejn ikun intemm perjodu tax-xogħol preċedenti ta’ kuljum, assoċjat mal-ħin rilevanti (biex b’hekk tiġi sostitwita u vvalidata l-entrata li saret meta tkun tneħħiet il-kard l-aħħar),

post fejn jibda l-perjodu tax-xogħol attwali ta’ kuljum, assoċjat mal-ħin rilevanti (biex b’hekk tiġi vvalidata entrata temporanja li saret meta tkun tneħħiet il-kard l-aħħar).

Għall-post fejn jibda l-perjodu tax-xogħol attwali ta’ kuljum mal-inserzjoni tal-kard attwali, l-apparat tar-rekordjar għandu juri l-post attwali tal-vettura abbażi tal-informazzjoni tal-GNSS u tal-mappa/mapep diġitali maħżuna f’konformità mal-punt 3.12.19, u għandu jitlob lis-sewwieq jikkonferma l-post jew jirrettifikah manwalment.

Jekk id-detentur tal-kard ma jidħol fl-ebda post fejn jibda jew ikun intemm il-perjodu tax-xogħol, waqt l-entrati manwali assoċjati mal-inserzjoni tal-kard, dan għandu jitqies bħala dikjarazzjoni li l-perjodu tax-xogħol tiegħu ma jkunx inbidel mill-aħħar tneħħija tal-kard. L-entrata li jmiss għal post fejn ikun intemm il-perjodu tax-xogħol preċedenti ta’ kuljum imbagħad għandha tieħu post l-entrata temporanja li tkun saret mal-aħħar tneħħija tal-kard.

Jekk jiddaħħal post, dan għandu jiġi rrekordjat fil-kard tat-takografu rilevanti.

L-entrati manwali għandhom jiġu interrotti jekk:

titneħħa l-kard jew,

il-vettura tkun miexja u l-kard tkun fis-slott tas-sewwieq.

Huma permessi interruzzjonijiet addizzjonali, pereżempju, skadenza wara ċertu perjodu ta’ nuqqas ta’ attività min-naħa tal-utent. Jekk l-entrati manwali jiġu interrotti, l-apparat tar-rekordjar għandu jivvalida kwalunkwe entrata kompluta dwar il-post u l-attività (permezz ta’ post u ħin mhux ambigwi, jew permezz tat-tip ta’ attività, il-ħin tal-bidu u l-ħin tat-tmiem) li jkunu diġà saru.

Jekk tiddaħħal kard oħra tas-sewwieq jew tal-workshop waqt li jkunu qed isiru entrati manwali tal-attivitajiet għal kard li tkun iddaħħlet qabel, l-entrati manwali għal din kard li tkun iddaħħlet qabel għandhom jitħallew jitlestew qabel ma jibdew l-entrati manwali għat-tieni kard.

Id-detentur tal-kard għandu jkollu l-għażla li jdaħħal l-entrati manwali skont il-proċedura minima li ġejja:

L-attivitajiet għandhom jiddaħħlu b’mod manwali, f’ordni kronoloġika, għall-perjodu mill-aħħar tneħħija tal-kard sal-inserzjoni attwali.

Il-ħin tal-bidu tal-ewwel attività għandu jiġi ssettjat skont il-ħin li fih tneħħiet il-kard. Għal kull entrata sussegwenti, il-ħin tal-bidu għandu jiġi ssettjat minn qabel sabiex isegwi b’mod immedjat il-ħin tat-tmiem tal-entrata preċedenti. It-tip ta’ attività u l-ħin tat-tmiem għandhom jintgħażlu għal kull attività.

Il-proċedura għandha tintemm meta l-ħin tat-tmiem ta’ attività mdaħħla b’mod manwali jkun bħall-ħin li fih iddaħħlet il-kard.

L-apparat tar-rekordjar għandu jippermetti lis-sewwieqa u l-workshops itellgħu b’mod alternat entrati manwali li jeħtieġ li jiddaħħlu matul il-proċedura permezz tal-interfaċċa tal-ITS speċifikata fl-Appendiċi 13 u, b’mod fakultattiv, permezz ta’ interfaċċi oħrajn.

L-apparat tar-rekordjar għandu jippermetti lid-detentur tal-kard jimmodifika kwalunkwe attività mdaħħla b’mod manwali, sal-validazzjoni permezz tal-għażla ta’ kmand speċifiku. Minn hemm ’il quddiem, kwalunkwe modifika bħal din għandha tkun ipprojbita.”;

(c)

fil-punt 3.6.3, il-paragrafu (62) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(62)

L-apparat tar-rekordjar għandu jippermetti lis-sewwieq idaħħal, f’ħin reali, iż-żewġ kundizzjonijiet speċifiċi li ġejjin:

“BARRA MILL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI” (il-bidu, it-tmiem),

“VJAĠĠ BIL-VAPUR/FERROVIJA” (il-bidu, it-tmiem).

Ma għandux iseħħ “VJAĠĠ BIL-VAPUR/FERROVIJA” jekk tkun miftuħa l-kundizzjoni “BARRA MILL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI”. Jekk tkun miftuħa kundizzjoni “BARRA MILL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI”, l-apparat tar-rekordjar ma għandux jippermetti lill-utenti jdaħħlu indikatur tal-bidu ta’ “VJAĠĠ BIL-VAPUR/FERROVIJA”.

Kundizzjoni “BARRA MILL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI” li tkun miftuħa trid tingħalaq awtomatikament mill-apparat tar-rekordjar jekk tiddaħħal jew titneħħa kard tas-sewwieq.

Kundizzjoni “BARRA MILL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI” li tkun miftuħa għandha tinibixxi l-eventi u t-twissijiet li ġejjin:

Sewqan mingħajr kard xierqa,

Twissijiet assoċjati mal-ħin tas-sewqan kontinwu.

Is-sewwieq għandu jdaħħal l-indikatur tal-bidu “VJAĠĠ BIL-VAPUR/FERROVIJA” immedjatament wara li jagħżel BREJK/MISTRIEĦ fuq il-vapur jew il-ferrovija.

VJAĠĠ BIL-VAPUR/FERROVIJA miftuħ irid jintemm mill-apparat tar-rekordjar meta jkun hemm kwalunkwe waħda mill-għażliet li ġejjin:

is-sewwieq itemm b’mod manwali l-VJAĠĠ BIL-VAPUR/FERROVIJA, li għandu jseħħ mal-wasla tal-vapur/ferrovija fid-destinazzjoni, qabel ma jinstaqu l-vapur/il-ferrovija,

tkun miftuħa kundizzjoni “BARRA MILL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI”,

is-sewwieq joħroġ il-kard tiegħu,

l-attività tas-sewwieq tiġi kkalkolata bħala SEWQAN matul minuta kalendarja f’konformità mal-punt 3.4.

Jekk issir aktar minn entrata waħda ta’ kundizzjoni speċifika tal-istess tip f’minuta tal-kalendarju, għandha tinżamm irrekordjata biss l-aħħar waħda.”;

(d)

jiżdied il-punt 3.6.4 li ġej:

“3.6.4

Entrata ta’ operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt

(62a)

L-apparat tar-rekordjar għandu jippermetti lis-sewwieq idaħħal u jikkonferma, f’ħin reali, informazzjoni li tindika li l-vettura qed titgħabba, tinħatt jew li qed titwettaq operazzjoni simultanja ta’ tagħbija/ħatt.

Jekk issir aktar minn entrata waħda ta’ tagħbija/ħatt tal-istess tip f’minuta tal-kalendarju, għandha tinżamm irrekordjata biss l-aħħar waħda.

(62b)

It-tagħbija, il-ħatt jew l-operazzjonijiet simultanji ta’ tagħbija/ħatt għandhom jiġu rrekordjati bħala eventi separati.

(62c)

L-informazzjoni dwar it-tagħbija/il-ħatt għandha tiddaħħal qabel ma l-vettura tħalli l-post fejn titwettaq l-operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt.”;

(12)

il-punt 3.9 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 3.9.12, il-paragrafu (83) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(83)

Dan l-event għandu jiġi attivat, meta l-modalità tal-kalibrazzjoni ma tkunx qed topera, fil-każ ta’ interruzzjoni tal-fluss tad-data normali bejn is-sensor tal-moviment u l-unità tal-vettura u/jew fil-każ ta’ żball fl-integrità tad-data jew fl-awtentikazzjoni tad-data matul skambju tad-data bejn is-sensor tal-moviment u l-unità tal-vettura. Dan l-event għandu jiġi attivat ukoll, meta l-modalità tal-kalibrazzjoni ma tkunx qed topera, f’każ li l-veloċità kkalkolata mill-pulsazzjonijiet tas-sensor tal-moviment tiżdied minn 0 għal aktar minn 40 km/h fi żmien sekonda, u mbagħad tibqa’ aktar minn 40 km/h matul mill-inqas 3 sekondi.”;

(b)

fil-punt 3.9.13, il-paragrafu (84) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(84)

Dan l-event għandu jiġi attivat, kif speċifikat fl-Appendiċi 12, meta l-modalità tal-kalibrazzjoni ma tkunx qed topera, f’każ li l-informazzjoni dwar il-moviment ikkalkolata mis-sensor tal-moviment tiġi kkontradita minn informazzjoni dwar il-moviment ikkalkolata mir-riċevitur tal-GNSS intern jew mill-faċilità tal-GNSS esterna jew minn sors(i) indipendenti ieħor jew oħrajn f’konformità mar-rekwiżit 26. Dan l-event ma għandux jiġi attivat waqt vjaġġ bil-vapur/ferrovija.”;

(c)

fil-punt 3.9.15, il-paragrafu (86) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(86)

Dan l-event għandu jiġi attivat, meta l-modalità tal-kalibrazzjoni ma tkunx qed topera, meta l-VU tidentifika diskrepanza bejn il-ħin tal-funzjoni tal-kejl tal-ħin tal-unità tal-vettura u l-ħin li joriġina mill-pożizzjonijiet awtentikati trażmessi mir-riċevitur tal-GNSS jew mill-faċilità tal-GNSS esterna. Tiġi identifikata “diskrepanza fil-ħin” jekk id-differenza fil-ħin taqbeż ±3 sekondi li jikkorrespondu għall-akkuratezza tal-ħin stabbilita fir-rekwiżit 41a, b’din tal-aħħar tkun żdiedet bil-ħin massimu ta’ deriva kull ġurnata. Dan l-event għandu jiġi rrekordjat flimkien mal-valur tal-arloġġ intern tal-apparat tar-rekordjar. Il-VU għandha twettaq il-verifika għall-attivazzjoni tal-event ta’ “kunflitt tal-ħin” eżatt qabel ma l-VU terġa’ taġġusta awtomatikament l-arloġġ intern tal-VU, f’konformità mar-rekwiżit 211.”;

(d)

fil-punt 3.9.17, it-tmien inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

Ħsara fl-interfaċċa tal-ITS.”;

(e)

jiżdied il-punt li ġej:

“3.9.18

Event ta’ “anomalija tal-GNSS”

(88a)

Dan l-event għandu jiġi attivat, meta l-modalità tal-kalibrazzjoni ma tkunx qed topera, meta r-riċevitur tal-GNSS jidentifika attakk, jew meta l-awtentikazzjoni tal-messaġġi tan-navigazzjoni tkun falliet, kif speċifikat fl-Appendiċi 12. Wara li jkun ġie attivat event ta’ anomalija tal-GNSS, il-VU ma għandhiex tiġġenera eventi oħrajn ta’ anomalija tal-GNSS għall-10 minuti li jkun imiss.”;

(13)

fil-punt 3.10, l-aħħar ringiela fit-tabella hija sostitwita b’dan li ġej:

“L-interfaċċa tal-ITS

Tħaddim korrett”;

 

(14)

il-punt 3.12 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Għall-finijiet ta’ dan il-punt,

“365 jum” huma definiti bħala 365 jum tal-kalendarju ta’ attività medja tas-sewwieqa f’vettura. L-attività medja għal kull jum f’vettura hija definita bħal mill-inqas 6 sewwieqa jew kosewwieqa, 6 ċikli ta’ inserzjoni u tneħħija tal-kards, u 256 bidla fl-attività. “365 jum” għalhekk jinkludu mill-inqas 2 190 sewwieq jew kosewwieq, 2 190 ċiklu ta’ inserzjoni u tneħħija tal-kards u 93 440 bidla fl-attività,

l-għadd medju ta’ entrati ta’ postijiet kull jum huwa definit bħala mill-inqas 6 entrati fejn jibda l-perjodu tax-xogħol ta’ kuljum u 6 entrati fejn jintemm il-perjodu tax-xogħol ta’ kuljum, sabiex b’hekk “365 jum” jinkludu mill-inqas 4 380 entrata ta’ postijiet,

l-għadd medju ta’ pożizzjonijiet kull jum meta l-ħin tas-sewqan akkumulat jilħaq multiplu ta’ tliet sigħat huwa definit bħala mill-inqas 6 pożizzjonijiet, sabiex b’hekk “365 jum” jinkludu mill-inqas 2 190 pożizzjoni bħal dawn,

l-għadd medju ta’ qsim tal-fruntieri kull jum huwa definit bħala mill-inqas 20 qsim, sabiex b’hekk “365 jum” jinkludu mill-inqas 7 300 qsim tal-fruntieri,

l-għadd medju ta’ operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt kull jum huwa definit bħala mill-inqas 25 operazzjoni (irrispettivament mit-tip), sabiex b’hekk “365 jum” jinkludu mill-inqas 9 125 operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt,

il-ħinijiet jiġu rrekordjati b’riżoluzzjoni ta’ minuta, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor,

il-valuri tal-odometru jiġu rrekordjati b’riżoluzzjoni ta’ kilometru,

il-veloċitajiet jiġu rrekordjati b’riżoluzzjoni ta’ 1 km/h,

il-pożizzjonijiet (il-latitudnijiet u l-lonġitudnijiet) jiġu rrekordjati fi gradi u minuti, b’riżoluzzjoni ta’ 1/10 ta’ minuta, bl-akkuratezza tal-GNSS u l-ħin ta’ kisba assoċjati, u b’indikatur li jindika jekk il-pożizzjoni ġietx awtentikata.”;

(b)

il-punt 3.12.1.1 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-paragrafu (93), jiżdied l-inċiż li ġej:

“-

identifikatur tal-verżjoni tal-mappa diġitali (ir-rekwiżit 133l).”;

(ii)

il-paragrafu (94) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(94)

Id-data ta’ identifikazzjoni tal-unità tal-vettura tiġi rrekordjata u maħżuna darba għal dejjem mill-manifattur tal-unità tal-vettura, ħlief data li tista’ tinbidel f’każ ta’ aġġornament tas-software f’konformità ma’ dan ir-Regolament, u l-kapaċità li jintużaw kards tat-takografu tal-ewwel ġenerazzjoni.”;

(c)

fil-punt 3.12.1.2, l-ewwel subparagrafu tal-paragrafu (97) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(97)

L-unità tal-vettura għandha tkun kapaċi tirrekordja u taħżen, fil-memorja tad-data tagħha, id-data li ġejja relatata mal-aktar 20 akkoppjament reċenti ta’ suċċess tas-sensors tal-moviment (jekk iseħħu diversi akkoppjamenti f’jum wieħed tal-kalendarju, għandhom jinħażnu biss l-ewwel u l-aħħar akkoppjament tal-jum):”;

(d)

fil-punt 3.12.1.3, l-ewwel subparagrafu tal-paragrafu (100) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(100)

L-unità tal-vettura għandha tkun kapaċi tirrekordja u taħżen, fil-memorja tad-data tagħha, id-data li ġejja relatata mal-aktar 20 akkoppjament reċenti ta’ suċċess tal-faċilitajiet tal-GNSS esterni (jekk iseħħu diversi akkoppjamenti f’jum wieħed tal-kalendarju, għandhom jinħażnu biss l-ewwel u l-aħħar akkoppjament tal-jum).”;

(e)

il-punt 3.12.5 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-paragrafu (110) huwa emendat kif ġej:

(1)

l-ewwel inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

in-numru tal-kard tas-sewwieq u/jew tal-kosewwieq u l-Istat Membru li joħroġ il-kard”;

(2)

jiżdied l-inċiż li ġej:

“-

indikatur li jindika jekk il-pożizzjoni ġietx awtentikata.”;

(ii)

jiddaħħal il-paragrafu (110a) li ġej:

“(110a)

Għall-postijiet fejn jibda jew jintemm il-perjodu tax-xogħol ta’ kuljum imdaħħal waqt il-proċedura ta’ entrata manwali fil-ħin tal-inserzjoni tal-kard f’konformità mar-rekwiżit 61, għandhom jinħażnu l-valur kurrenti tal-odometru u l-pożizzjoni tal-vettura.”;

(f)

fil-punt 3.12.8, it-tabella fil-paragrafu (117) hija emendata kif ġej:

(i)

il-ħames ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

“L-aħħar sessjoni tal-kard mhux magħluqa b’mod korrett

l-aktar 10 eventi reċenti.

id-data u l-ħin tal-inserzjoni tal-kard,

it-tip u n-numru ta’ kard(s), l-Istat Membru tal-ħruġ u l-ġenerazzjoni,

data dwar l-aħħar sessjoni kif tinqara mill-kard:

id-data u l-ħin tal-inserzjoni tal-kard.-”:

(ii)

tiżdied ir-ringiela li ġejja:

“Anomalija tal-GNSS

l-itwal eventi għal kull waħda mill-aħħar 10 ijiem li fihom seħħ l-event,

l-itwal 5 eventi fuq l-aħħar 365 jum.

id-data u l-ħin tal-bidu tal-event,

id-data u l-ħin tat-tmiem tal-event,

it-tip u n-numru ta’ kard(s), l-Istat Membru tal-ħruġ u l-ġenerazzjoni ta’ kwalunkwe kard imdaħħla fil-bidu u/jew fit-tmiem tal-event,

l-għadd ta’ eventi simili matul dak il-jum.”;

(g)

fil-punt 3.12.10, jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin fil-paragrafu (120):

“-

in-numri tas-serje tas-sensor tal-moviment, il-faċilità tal-GNSS esterna (jekk ikun hemm), u l-faċilità esterna ta’ komunikazzjoni remota (jekk ikun hemm),

-

it-tip ta’ tagħbija prestabbilita assoċjata mal-vettura (it-tagħbija ta’ merkanzija jew passiġġieri),

-

il-pajjiż li fih tkun twettqet il-kalibrazzjoni, u d-data u l-ħin meta l-pożizzjoni użata biex jiġi ddeterminat dan il-pajjiż ġiet ipprovduta mir-riċevitur tal-GNSS.”;

(h)

jiżdiedu l-punti li ġejjin:

“3.12.17   Qsim tal-fruntieri

(133a)

L-apparat tar-rekordjar għandu jirrekordja u jaħżen fil-memorja tad-data tiegħu l-informazzjoni li ġejja dwar il-qsim tal-fruntieri:

il-pajjiż li qed tħalli l-vettura,

il-pajjiż li fih tidħol il-vettura,

il-pożizzjoni fejn il-vettura tkun qasmet il-fruntiera.

(133b)

Flimkien mal-pajjiżi u l-pożizzjoni, l-apparat tar-rekordjar għandu jirrekordja u jaħżen fil-memorja tad-data tiegħu:

in-numru tal-kard tas-sewwieq u/jew tal-kosewwieq u l-Istat Membru li joħroġ il-kard,

il-ġenerazzjoni tal-kards,

l-akkuratezza, id-data u l-ħin tal-GNSS relatati,

indikatur li jindika jekk il-pożizzjoni ġietx awtentikata

il-valur tal-odometru tal-vettura fil-ħin tad-detezzjoni tal-qsim tal-fruntiera.

(133c)

Il-memorja tad-data għandha tkun kapaċi żżomm il-qsim tal-fruntieri għal mill-inqas 365 jum.

(133d)

Meta l-kapaċità tal-ħżin tiġi eżawrita, data ġdida għandha tieħu post l-eqdem data.

3.12.18   Operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt

(133e)

L-apparat tar-rekordjar għandu jirrekordja u jaħżen fil-memorja tad-data tiegħu l-informazzjoni li ġejja dwar l-operazzjonijiet ta’ tagħbija u ħatt tal-vettura:

it-tip ta’ operazzjoni (tagħbija, ħatt jew operazzjoni simultanja ta’ tagħbija/ħatt),

il-pożizzjoni fejn tkun seħħet l-operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt.

(133f)

Meta l-pożizzjoni tal-vettura ma tkunx disponibbli mir-riċevitur tal-GNSS fil-ħin tal-operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt, l-apparat tar-rekordjar għandu juża l-aħħar pożizzjoni disponibbli, kif ukoll id-data u l-ħin relatati.

(133g)

Flimkien mat-tip ta’ operazzjoni u pożizzjoni, l-apparat tar-rekordjar għandu jirrekordja u jaħżen fil-memorja tad-data tiegħu:

in-numru tal-kard tas-sewwieq u/jew tal-kosewwieq u l-Istat Membru li joħroġ il-kard,

il-ġenerazzjoni tal-kards,

id-data u l-ħin tal-operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt,

l-akkuratezza, id-data u l-ħin tal-GNSS relatati, jekk applikabbli,

indikatur li jindika jekk il-pożizzjoni ġietx awtentikata,

il-valur tal-odometru tal-vettura.

(133h)

Il-memorja tad-data għandha tkun kapaċi taħżen l-operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt għal mill-inqas 365 jum tal-kalendarju.

(133i)

Meta l-kapaċità tal-ħżin tiġi eżawrita, data ġdida għandha tieħu post l-eqdem data.

3.12.19   Mappa diġitali

(133j)

Għall-finijiet tar-rekordjar tal-pożizzjoni tal-vettura meta tinqasam il-fruntiera ta’ pajjiż, l-apparat tar-rekordjar għandu jaħżen mappa diġitali fil-memorja tad-data tiegħu.

(133k)

Mapep diġitali permessi biex jappoġġaw il-funzjoni ta’ monitoraġġ tal-qsim tal-fruntiera tal-apparat tar-rekordjar għandhom ikunu disponibbli mill-Kummissjoni Ewropea biex jitniżżlu minn sit web sigur apposta, taħt diversi formati.

(133l)

Għal kull waħda minn dawn il-mapep, għandu jkun disponibbli identifikatur tal-verżjoni u valur hash fuq is-sit web.

(133m)

Il-mapep għandu jkollhom:

livell ta’ definizzjoni li jikkorrispondi għal-livell 0 ta’ NUTS, skont in-Nomenklatura tal-Unitajiet Territorjali għall-Istatistika,

skala ta’ 1:1 miljun.

(133n)

Il-manifatturi tat-takografi għandhom jagħżlu mappa mis-sit web u jniżżluha b’mod sigur.

(133o)

Il-manifatturi tat-takografi għandhom jużaw biss mappa mniżżla mis-sit web wara li jkunu vverifikaw l-integrità tagħha billi jużaw il-valur hash tal-mappa.

(133p)

Il-mappa magħżula għandha tiġi importata fl-apparat tar-rekordjar mill-manifattur, f’format xieraq, iżda s-semantika tal-mappa importata għandha tibqa’ l-istess.

(133q)

Il-manifattur għandu jaħżen ukoll l-identifikatur tal-verżjoni tal-mappa użata fl-apparat tar-rekordjar.

(133r)

Għandu jkun possibbli li l-mappa diġitali maħżuna tiġi aġġornata jew sostitwita b’waħda ġdida magħmula disponibbli mill-Kummissjoni Ewropea.

(133s)

L-aġġornamenti tal-mapep diġitali għandhom isiru bl-użu tal-mekkaniżmi ta’ aġġornament tas-software stabbiliti mill-manifattur, b’applikazzjoni tar-rekwiżiti 226d u 226e, sabiex l-apparat tar-rekordjar ikun jista’ jivverifika l-awtentiċità u l-integrità ta’ mappa importata ġdida, qabel ma jaħżinha u jissostitwixxi dik preċedenti.

(133t)

Il-manifatturi tat-takografi jistgħu jżidu informazzjoni addizzjonali mal-mappa bażika msemmija fir-rekwiżit (133m), għal finijiet għajr ir-rekordjar tal-qsim tal-fruntieri, bħall-fruntieri tar-reġjuni tal-UE, diment li s-semantika tal-mappa bażika ma tinbidilx.”;

(15)

il-punt 3.13 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu (134), it-tielet inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

biex jikkalkula l-ħin tas-sewqan kontinwu tas-sewwieq, il-ħin ta’ pawża kumulattiv u l-ħinijiet kumulattivi ta’ sewqan għall-ġimgħa ta’ qabel u dik attwali,”;

(b)

jiżdied il-paragrafu (135a) li ġej:

“(135a)

L-istruttura fl-applikazzjoni “TACHO_G2” tiddependi fuq il-verżjoni. Il-kards tal-verżjoni 2 fihom Fajls Elementari addizzjonali għal dawk tal-verżjoni 1, b’mod partikolari:

f’kards tas-sewwieqa u tal-workshops:

EF Places_Authentication għandu jkun fiha l-istatus tal-awtentikazzjoni tal-pożizzjonijiet tal-vettura maħżuna fl-EF Places. Kronogramma għandha tinħażen b’kull status ta’ awtentikazzjoni, li għandu jkun eżattament l-istess bħad-data u l-ħin tal-entrata maħżuna bil-pożizzjoni korrispondenti fl-EF Places.

EF GNSS_Places_Authentication għandu jkun fiha l-istatus tal-awtentikazzjoni tal-pożizzjonijiet tal-vettura maħżuna fl-EF GNSS_Places. Kronogramma għandha tinħażen b’kull status ta’ awtentikazzjoni, li għandu jkun eżattament l-istess bħad-data u l-ħin tal-entrata maħżuna bil-pożizzjoni korrispondenti fl-EF Places.

EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations u EF Load_Type_Entries għandu jkun fihom data relatata ma’ qsim tal-fruntieri, operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt u tipi ta’ tagħbija.

f’kards tal-workshops:

EF Calibration_Add_Data għandu jkun fiha data ta’ kalibrazzjoni addizzjonali għal dik maħżuna f’EF Calibration. Il-valur l-antik tad-data u tal-ħin u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura għandhom jinħażnu ma’ kull rekord addizzjonali ta’ data tal-kalibrazzjoni, li għandu jkun eżattament l-istess bħall-valur l-antik tad-data u tal-ħin u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura maħżun bid-data ta’ kalibrazzjoni korrispondenti f’EF Calibration.

fil-kards kollha tat-takografu:

EF VU_Configuration għandu jkun fiha s-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard.

L-unità tal-vettura għandha tinjora kwalunkwe status ta’ awtentikazzjoni li jinstab f’EF Places_Authentication jew EF GNSS_Places_Authentication, meta ma tinstab l-ebda pożizzjoni tal-vettura bl-istess kronogramma f’EF Places jew EF GNSS_Places.

L-unità tal-vettura għandha tinjora l-fajl elementari EF VU_Configuration fil-kards kollha sakemm ma tkun ġiet ipprovduta l-ebda regola speċifika fir-rigward tal-użu ta’ tali fajl elementari. Dawk ir-regoli għandhom jiġu stabbiliti permezz ta’ emenda tal-Anness IC, li għandha tinkludi l-modifika jew it-tħassir ta’ dan il-paragrafu.”;

(16)

il-punt 3.14 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 3.14.1 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-paragrafu (140) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(140)

L-eventi u l-ħsarat kollha mhux definiti għall-apparat tar-rekordjar tal-ewwel ġenerazzjoni ma għandhomx jinħażnu fuq il-kards tas-sewwieqa u tal-workshops tal-ewwel ġenerazzjoni.”;

(ii)

il-paragrafu (143) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(143)

Qabel ir-rilaxx tal-kard ta’ sewwieq jew workshop, u wara li d-data rilevanti kollha tkun inħażnet fuq il-kard, l-apparat tar-rekordjar għandu jerġa’ jissettja d-“data tas-sessjoni tal-kard”.”;

(b)

il-punt 3.14.2 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-paragrafu (144), jiżdied is-subparagrafu li ġej:

“L-istruttura fl-applikazzjoni “TACHO_G2” tiddependi mill-verżjoni. Il-kards tal-verżjoni 2 fihom Fajls Elementari addizzjonali għal dawk tal-kards tal-verżjoni 1.”;

(ii)

jiddaħħlu l-paragrafi (147a) u (147b) li ġejjin:

“(147a)

Malli tiddaħħal kard tas-sewwieq jew tal-workshop, l-apparat tar-rekordjar għandu jaħżen fuq il-kard it-tip ta’ tagħbija prestabbilita tal-vettura.

(147b)

Malli tiddaħħal kard tas-sewwieq jew tal-workshop, u wara l-proċedura ta’ entrati manwali, l-apparat tar-rekordjar għandu jivverifika l-aħħar post fejn jibda jew jintemm il-perjodu ta’ xogħol ta’ kuljum maħżun fuq il-kard. Dan il-post jista’ jkun temporanju, kif speċifikat fir-rekwiżit 59. Jekk dan il-post ikun f’pajjiż differenti minn dak attwali li fih tinsab il-vettura, l-apparat tar-rekordjar għandu jaħżen fuq il-kard rekord tal-qsim tal-fruntiera b’dawn li ġejjin:

il-pajjiż li minnu jkun telaq is-sewwieq: mhux disponibbli,

il-pajjiż li fih qed jidħol is-sewwieq: il-pajjiż attwali li fih tinsab il-vettura,

id-data u l-ħin meta s-sewwieq ikun qasam il-fruntiera: il-ħin li fih tiddaħħal il-kard,

il-pożizzjoni tas-sewwieq meta tkun inqasmet il-fruntiera: mhux disponibbli,

il-valur tal-odometru tal-vettura: mhux disponibbli.”;

(iii)

jiżdied il-paragrafu (150a) li ġej:

“(150a)

L-unità tal-vettura għandha tinjora l-fajl elementari EF VU_Configuration fil-kards kollha sakemm ma tkun ġiet ipprovduta l-ebda regola speċifika fir-rigward tal-użu ta’ tali fajl elementari. Dawk ir-regoli għandhom jiġu stabbiliti permezz ta’ emenda tal-Anness IC, li għandha tinkludi l-modifika jew it-tħassir ta’ dan il-paragrafu.”;

(17)

fil-punt 3.15.4, il-paragrafu (167) huwa emendat kif ġej:

(a)

it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

il-kontenut ta’ kwalunkwe wieħed mill-printouts elenkati fir-rekwiżit 169 bl-istess formati bħall-printouts infushom,”;

(b)

il-ħames u s-sitt inċiżi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“-

il-ħin tas-sewqan akkumulat tas-sewwieq għall-ġimgħa ta’ qabel u dik attwali,

-

il-ħin tas-sewqan akkumulat tal-kosewwieq għall-ġimgħa ta’ qabel u dik attwali,”;

(c)

it-tmien, id-disa’ u l-għaxar inċiżi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“-

il-ħin tas-sewqan akkumulat tas-sewwieq għall-ġimgħa attwali,

-

il-ħin tas-sewqan akkumulat tal-kosewwieq għall-perjodu tax-xogħol attwali ta’ kuljum,

-

il-ħin tas-sewqan akkumulat tas-sewwieq għall-perjodu tax-xogħol attwali ta’ kuljum.”;

(18)

il-punt 3.18 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu (193) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(193)

Barra minn hekk, u bħala karatteristika fakultattiva, l-apparat tar-rekordjar jista’, fi kwalunkwe modalità ta’ tħaddim, iniżżel id-data permezz ta’ kwalunkwe interfaċċa oħra lil kumpanija awtentikata permezz ta’ dan il-mezz. F’każ bħal dan, id-drittijiet ta’ aċċess għad-data tal-modalità tal-kumpanija għandhom japplikaw għal dan it-tniżżil.”;

(b)

jiżdiedu l-paragrafi (196a) u (196b) li ġejjin:

“(196a)

Impriża tat-trasport li tuża vetturi li jkunu mgħammra b’apparat tar-rekordjar li jikkonforma ma’ dan l-Anness u li jaqgħu fil-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 561/2006, għandha tiżgura li d-data kollha titniżżel mill-unità tal-vettura u mill-kards tas-sewwieqa.

Il-perjodu massimu li fih titniżżel id-data rilevanti ma għandux ikun ta’ aktar minn:

90 jum għad-data mill-unità tal-vettura;

28 jum għad-data mill-kard tas-sewwieq.

(196b)

L-impriżi tat-trasport għandhom iżommu d-data mniżżla mill-unità tal-vettura u mill-kards tas-sewwieqa għal mill-inqas tnax-il xahar wara r-rekordjar.”;

(19)

fil-punt 3.19, jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin fil-paragrafu (199):

“-

il-pożizzjoni tal-vettura,

-

indikazzjoni ta’ jekk is-sewwieq jistax attwalment ikun qed jikser il-ħinijiet tas-sewqan.”;

(20)

il-punt 3.20 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“3.20

Skambji ta’ data ma’ apparati esterni addizzjonali”;

(b)

il-paragrafu (200) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(200)

L-apparat tar-rekordjar għandu jkun mgħammar ukoll b’interfaċċa tal-ITS f’konformità mal-Appendiċi 13, li tippermetti li d-data rrekordjata jew prodotta mit-takografu jew mill-kards tat-takografu tintuża minn faċilità esterna.

Fil-modalità operattiva, għandu jkun meħtieġ il-kunsens tas-sewwieq għat-trażmissjoni ta’ data personali permezz tal-interfaċċa tal-ITS. Madankollu, il-kunsens tas-sewwieq ma għandux japplika għad-data dwar it-takografu jew il-kard aċċessata fil-modalità ta’ kontroll, ta’ kumpanija jew ta’ kalibrazzjoni. Id-drittijiet ta’ aċċess għad-data u ta’ aċċess funzjonali għal dawn il-modalitajiet huma speċifikati fir-rekwiżiti 12 u 13.

Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom japplikaw għad-data tal-ITS magħmula disponibbli permezz ta’ dik l-interfaċċa:

id-data personali għandha tkun disponibbli biss wara li jkun ingħata l-kunsens verifikabbli tas-sewwieq, filwaqt li jiġi aċċettat li d-data personali tkun tista’ tinħareġ min-network tal-vettura.

Sett ta’ data eżistenti magħżula li jista’ jkun disponibbli permezz tal-interfaċċa tal-ITS, u l-klassifikazzjoni tad-data bħala personali jew mhux personali huma speċifikati fl-Appendiċi 13. Tista’ tinħareġ ukoll data addizzjonali minbarra s-sett ta’ data pprovdut fl-Appendiċi 13. Il-manifattur tal-VU għandu jikklassifika dik id-data bħala “personali” jew “mhux personali”, bħala l-kunsens tas-sewwieq applikabbli għal dik id-data kklassifikata bħala “personali”,

fi kwalunkwe mument, il-kunsens tas-sewwieq jista’ jiġi attivat jew diżattivat permezz ta’ kmandi fil-menu, diment li tiddaħħal il-kard tas-sewwieq,

fi kwalunkwe ċirkostanza, il-preżenza tal-interfaċċa tal-ITS ma għandhiex tfixkel jew taffettwa l-funzjonament korrett u s-sigurtà tal-unità tal-vettura.

Jistgħu jeżistu flimkien interfaċċi addizzjonali tal-unità tal-vettura, diment li dawn ikunu konformi għal kollox mar-rekwiżiti tal-Appendiċi 13 f’termini tal-kunsens tas-sewwieq. L-apparat tar-rekordjar għandu jkollu l-kapaċità li jikkomunika l-istatus ta’ kunsens tas-sewwieq lil pjattaformi oħrajn fin-network tal-vettura u lil apparati esterni.

Għad-data personali mdaħħla fin-network tal-vetturi, li tiġi pproċessata ulterjorment barra min-network tal-vetturi, ma għandhiex tkun ir-responsabbiltà tal-manifattur tat-takografu li jkollu dak il-proċess ta’ data personali konformi mal-leġiżlazzjoni applikabbli tal-Unjoni rigward il-protezzjoni tad-data.

L-interfaċċa tal-ITS għandha tippermetti wkoll li tiddaħħal id-data matul il-proċedura tal-entrati manwali f’konformità mar-rekwiżit 61, kemm għas-sewwieq kif ukoll għall-kosewwieq.

L-interfaċċa tal-ITS tista’ tintuża wkoll biex tiddaħħal informazzjoni addizzjonali, f’ħin reali, bħal:

l-għażla tal-attività tas-sewwieq, f’konformità mar-rekwiżit 46,

il-postijiet f’konformità mar-rekwiżit 56,

il-kundizzjonijiet speċifiċi, f’konformità mar-rekwiżit 62,

l-operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt, f’konformità mar-rekwiżit 62a.

Din l-informazzjoni tista’ tiddaħħal ukoll permezz ta’ interfaċċi oħrajn.”;

(c)

il-paragrafu (201) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(201)

L-interfaċċa b’serial link, kif speċifikata fl-Anness IB tar-Regolament (KEE) Nru 3821/85, kif emendat l-aħħar, tista’ tkompli tgħammar it-takografi għar-retrokompatibbiltà. Is-serial link tiġi kklassifikata bħala parti min-network tal-vettura, f’konformità mar-rekwiżit 200.”;

(21)

il-punt 3.21 huwa emendat kif ġej,

(a)

il-paragrafu (202) huwa emendat kif ġej:

(i)

id-disa’ inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

biex ikunu aġġornati jew ikkonfermati parametri oħra magħrufa mill-apparat tar-rekordjar: l-identifikazzjoni tal-vettura, w, l, id-daqs tat-tajers u s-setting tar-regolatur tal-veloċità eċċessiva, jekk applikabbli, u t-tip ta’ tagħbija prestabbilita,”;

(ii)

jiżdied l-inċiż li ġej:

“-

biex jinħażen awtomatikament il-pajjiż li fih tkun twettqet il-kalibrazzjoni, u d-data u l-ħin meta l-pożizzjoni użata biex jiġi ddeterminat dan il-pajjiż ġiet ipprovduta mir-riċevitur tal-GNSS.”;

(b)

il-paragrafu (205) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(205)

L-akkoppjament tal-faċilità tal-GNSS esterna mal-VU għandu jikkonsisti, mill-inqas, fi:

l-aġġornament tad-data esterna dwar l-installazzjoni tal-faċilità tal-GNSS miżmuma mill-faċilità tal-GNSS esterna (kif meħtieġ),

l-ikkopjar mill-faċilità tal-GNSS esterna lill-memorja tad-data tal-VU d-data ta’ identifikazzjoni meħtieġa tal-faċilità tal-GNSS esterna, inkluż in-numru tas-serje tal-faċilità tal-GNSS esterna.”;

(22)

fil-punt 3.22, jiżdied is-subparagrafu li ġej fil-paragrafu (209):

“Meta l-modalità I/O għall-kalibrazzjoni tal-linja tas-sinjal I/O tkun attiva skont dan ir-rekwiżit, it-twissija “Sewqan mingħajr kard xierqa” (ir-rekwiżit 75) ma għandhiex tiġi attivata mill-unità tal-vettura.”;

(23)

il-punt 3.23 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu (211) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(211)

Is-setting tal-ħin tal-arloġġ intern tal-VU għandu jiġi aġġustat mill-ġdid awtomatikament f’intervalli ta’ ħin varjabbli. L-aġġustament mill-ġdid tal-ħin awtomatiku li jmiss għandu jiġi attivat bejn 72h u 168h wara dak preċedenti, u wara li l-VU tkun tista’ taċċessa l-ħin tal-GNSS permezz ta’ messaġġ validu ta’ pożizzjoni awtentikata f’konformità mal-Appendiċi 12. Madankollu, l-aġġustament tal-ħin qatt ma għandu jkun akbar mid-deriva tal-ħin massima akkumulata għal kull jum, kif ikkalkolata mill-manifattur tal-VU f’konformità mar-rekwiżit 41b. Jekk id-differenza bejn il-ħin intern tal-arloġġ tal-VU u l-ħin tar-riċevitur tal-GNSS tkun akbar mid-deriva tal-ħin massima akkumulata għal kull jum, mela l-aġġustament tal-ħin għandu jġib l-arloġġ intern tal-VU qrib kemm jista’ jkun tal-ħin tar-riċevitur tal-GNSS. L-issettjar tal-ħin jista’ jsir biss jekk il-ħin ipprovdut mir-riċevitur tal-GNSS jinkiseb bl-użu ta’ messaġġi tal-pożizzjoni awtentikata kif stabbilit fl-Appendiċi 12. Ir-referenza tal-ħin għall-issettjar awtomatiku tal-ħin tal-arloġġ intern tal-VU għandha tkun il-ħin ipprovdut fil-messaġġ ta’ pożizzjoni awtentikata.”;

(b)

il-paragrafu (212) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(212)

Il-funzjoni tal-aġġustament tal-ħin għandha tippermetti wkoll l-aġġustament attivat tal-ħin kurrenti fil-modalità tal-kalibrazzjoni.

Il-workshops jistgħu jaġġustaw il-ħin:

jew billi jiktbu valur taż-żmien fil-VU, billi jużaw is-servizz WriteDataByIdentifier f’konformità mat-taqsima 6.2 tal-Appendiċi 8,

jew inkella billi jitolbu allinjament tal-arloġġ tal-VU mal-ħin ipprovdut mir-riċevitur tal-GNSS. Dan jista’ jsir biss jekk il-ħin ipprovdut mir-riċevitur tal-GNSS jinkiseb bl-użu ta’ messaġġi ta’ pożizzjoni awtentikati. F’dan l-aħħar każ, is-servizz RoutineControl għandu jintuża f’konformità mat-taqsima 8 tal-Appendiċi 8.”;

(24)

jiddaħħlu l-punti 3.27 u 3.28 li ġejjin:

“3.27

Monitoraġġ tal-qsim tal-fruntieri

(226a)

Din il-funzjoni għandha tidentifika meta l-vettura tkun qasmet il-fruntiera ta’ pajjiż, liema pajjiż tkun ħalliet u f’liema pajjiż tkun daħlet.

(226b)

L-identifikazzjoni tal-qsim tal-fruntiera għandha tkun ibbażata fuq il-pożizzjoni mkejla mill-apparat tar-rekordjar, u l-mappa diġitali maħżuna f’konformità mal-punt 3.12.19.

(226c)

Il-qsim tal-fruntiera relatat mal-preżenza tal-vettura f’pajjiż għal perjodu iqsar minn 120s ma għandux jiġi rrekordjat.

3.28

Aġġornament tas-software

(226d)

L-unità tal-vettura għandha tinkorpora funzjoni għall-implimentazzjoni ta’ aġġornamenti tas-software kull meta tali aġġornamenti ma jinvolvux id-disponibbiltà ta’ riżorsi addizzjonali tal-hardware lil hinn mir-riżorsi stabbiliti fir-rekwiżit 226f, u l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jagħtu l-awtorizzazzjoni tagħhom għall-aġġornamenti tas-software abbażi tal-unità tal-vettura eżistenti tal-approvazzjoni tat-tip, f’konformità mal-Artikolu 12(5) tar-Regolament (UE) Nru 165/2014.

(226e)

Il-funzjoni ta’ aġġornament tas-software għandha tkun iddisinjata biex tappoġġa l-karatteristiċi funzjonali li ġejjin, kull meta jkunu legalment meħtieġa:

modifika tal-funzjonijiet imsemmija fil-punt 2.2, ħlief il-funzjoni nnifisha ta’ aġġornament tas-software,

iż-żieda ta’ funzjonijiet ġodda direttament relatati mal-infurzar tal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni dwar it-trasport bit-triq,

modifika tal-modalitajiet ta’ tħaddim fil-punt 2.3,

modifika tal-istruttura tal-fajl bħaż-żieda ta’ data ġdida jew iż-żieda fid-daqs tal-fajl,

l-użu ta’ software korrettiv biex jiġi indirizzat is-software, kif ukoll difetti fis-sigurtà jew attakki rrapportati fuq il-funzjonijiet tal-apparat tar-rekordjar.

(226f)

L-unità tal-vettura għandha tipprovdi riżorsi tal-hardware mingħajr ħlas ta’ mill-inqas 35 % għas-software u d-data meħtieġa għall-implimentazzjoni tar-rekwiżit 226e u riżorsi tal-hardware mingħajr ħlas ta’ mill-inqas 65 % għall-aġġornament tal-mappa diġitali abbażi tar-riżorsi tal-hardware meħtieġa għall-verżjoni tal-mappa NUTS 0 tal-2021.”;

(25)

fil-punt 4.1, wara l-paragrafu (235), l-immaġini “Mudell tal-Komunità ta’ kards tat-takografu”, in-naħa ta’ wara tal-kard tal-kontroll hija sostitwita b’dan li ġej:

Image 1

”;

(26)

il-punt 4.5 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu (246) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(246)

Kwalunkwe data addizzjonali tista’ tinħażen fuq il-kards tat-takografu, diment li l-ħżin ta’ dik id-data jkun konformi mal-leġiżlazzjoni applikabbli rigward il-protezzjoni tad-data.”;

(b)

fil-paragrafu (247), tiddaħħal in-nota li ġejja wara t-tieni inċiż:

“Nota: il-verżjoni 2 tal-kards tat-tieni ġenerazzjoni fiha Fajls Elementari addizzjonali f’DF Tachograph_G2.”;

(c)

il-punt 4.5.3.2 huwa emendat kif ġej:

(i)

l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“4.5.3.2

L-applikazzjoni tal-ġenerazzjoni 2 tat-takografu (mhux aċċessibbli għall-unitajiet tal-vetturi tal-ewwel ġenerazzjoni, aċċessibbli għall-verżjoni 1 u l-verżjoni 2 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(ii)

il-punt 4.5.3.2.1.1 li ġej jiddaħħal wara l-punt 4.5.3.2.1:

“4.5.3.2.1.1

L-identifikazzjoni tal-applikazzjoni addizzjonali (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(278 a)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali għall-identifikazzjoni tal-applikazzjoni applikabbli biss għall-verżjoni 2.”;

(iii)

fil-punt 4.5.3.2.7, il-paragrafu (287) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(287)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen id-data għall-aktar 12-il event reċenti ta’ kull tip (jiġifieri 132 event).”;

(iv)

fil-punt 4.5.3.2.8, il-paragrafu (290) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(290)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen id-data għall-aktar 24 ħsara reċenti ta’ kull tip (jiġifieri 48 ħsara).”;

(v)

fil-punt 4.5.3.2.9, il-paragrafu (292) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(292)

Il-memorja tal-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi żżomm id-data dwar l-attività tas-sewwieq għal 56 jum (l-attività medja ta’ sewwieq hija definita għal dan ir-rekwiżit bħala 117-il bidla fl-attività għal kull jum).”;

(vi)

fil-punt 4.5.3.2.10, il-paragrafu (295) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(295)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen 200 rekord bħal dawn.”;

(vii)

fil-punt 4.5.3.2.11, il-paragrafu (297) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(297)

Il-memorja tal-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi żżomm 112-il rekord bħal dawn.”;

(viii)

fil-punt 4.5.3.2.14, il-paragrafu (302) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(302)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen 112-il rekord bħal dawn.”;

(ix)

fil-punt 4.5.3.2.15, il-paragrafu (304) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(304)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen 200 rekord bħal dawn.”;

(x)

fil-punt 4.5.3.2.16, il-paragrafu (306) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(306)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen 336 rekord bħal dawn.”;

(xi)

jiżdiedu l-punti minn 4.5.3.2.17 sa 4.5.3.2.22 li ġejjin:

“4.5.3.2.17

Status ta’ awtentikazzjoni għal pożizzjonijiet relatati ma’ postijiet fejn jibdew u/jew jintemmu l-perjodi tax-xogħol ta’ kuljum (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(306a)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali relatata ma’ postijiet fejn jibdew u/jew jintemmu l-perjodi ta’ xogħol ta’ kuljum, imdaħħla mis-sewwieq f’konformità mal-punt 4.5.3.2.11:

id-data u l-ħin tal-entrata, li għandhom ikunu eżattament l-istess data u ħin bħal dawk maħżuna f’EF Places taħt id-DF Tachograph_G2,

indikatur li jindika jekk il-pożizzjoni ġietx awtentikata.

(306b)

Il-memorja tal-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi żżomm 112-il rekord bħal dawn.

4.5.3.2.18

Status ta’ awtentikazzjoni għal pożizzjonijiet fejn jintlaħqu tliet sigħat ta’ ħin tas-sewqan akkumulat (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(306c)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali relatata mal-pożizzjoni tal-vettura, fejn il-ħin tas-sewqan akkumulat jilħaq multiplu ta’ tliet sigħat f’konformità mal-punt 4.5.3.2.16:

id-data u l-ħin meta l-ħin tas-sewqan akkumulat jilħaq multiplu ta’ tliet sigħat, li għandhom ikunu eżattament l-istess data u ħin bħal dawk maħżuna f’EF GNSS_Places taħt id-DF Tachograph_G2,

indikatur li jindika jekk il-pożizzjoni ġietx awtentikata.

(306d)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen 336 rekord bħal dawn.

4.5.3.2.19

Qsim tal-fruntieri (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(306e)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen id-data li ġejja relatata mal-qsim tal-fruntieri jew malli tiddaħħal il-kard f’konformità mar-rekwiżit 147b jew inkella bil-kard diġà mdaħħla:

il-pajjiż li qed tħalli l-vettura,

il-pajjiż li fih tidħol il-vettura,

id-data u l-ħin meta l-vettura tkun qasmet il-fruntiera,

il-pożizzjoni tal-vettura meta nqasmet il-fruntiera,

l-akkuratezza tal-GNSS,

indikatur li jindika jekk il-pożizzjoni ġietx awtentikata,

il-valur tal-odometru tal-vettura.

(306f)

Il-memorja tal-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen 1120 rekord bħal dawn.

4.5.3.2.20

Operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(306g)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen id-data li ġejja relatata mal-operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt:

it-tip ta’ operazzjoni (tagħbija, ħatt jew operazzjoni simultanja ta’ tagħbija/ħatt),

id-data u l-ħin tal-operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt,

il-pożizzjoni tal-vettura,

l-akkuratezza tal-GNSS, id-data u l-ħin meta ġiet iddeterminata l-pożizzjoni,

indikatur li jindika jekk il-pożizzjoni ġietx awtentikata,

il-valur tal-odometru tal-vettura.

(306h)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen 1624 operazzjoni ta’ tagħbija/ħatt.

4.5.3.2.21

Entrati tat-tip ta’ tagħbija (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(306i)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen id-data li ġejja relatata mat-tip ta’ tagħbija mdaħħla awtomatikament mill-VU kull darba li tiddaħħal il-kard:

it-tip ta’ tagħbija mdaħħla (merkanzija jew passiġġieri),

id-data u l-ħin tal-entrata.

(306j)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen 336 rekord bħal dawn.

4.5.3.2.22

Konfigurazzjonijiet tal-VU (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(306k)

Il-kard tas-sewwieq għandha tkun kapaċi taħżen is-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard.

(306l)

Il-kapaċità ta’ ħżin tal-kard tas-sewwieq għas-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard għandha tkun ta’ 3072 bytes.”;

(d)

il-punt 4.5.4.2 huwa emendat kif ġej:

(i)

l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“4.5.4.2

L-applikazzjoni tal-Ġenerazzjoni 2 tat-takografu (mhux aċċessibbli għall-unitajiet tal-vetturi tal-ewwel ġenerazzjoni, aċċessibbli għall-verżjoni 1 u l-verżjoni 2 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)”;

(ii)

il-punt 4.5.4.2.1.1 li ġej jiddaħħal wara l-punt 4.5.4.2.1:

“4.5.4.2.1.1

L-identifikazzjoni tal-applikazzjoni addizzjonali (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(330a)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali għall-identifikazzjoni tal-applikazzjoni applikabbli biss għall-verżjoni 2.”;

(iii)

fil-punt 4.5.4.2.6, il-paragrafu (338) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(338)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 255 rekord bħal dawn.”;

(iv)

fil-punt 4.5.4.2.8, il-paragrafu (344) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(344)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi żżomm data dwar l-attività tas-sewwieq għal jum wieħed, li jkun fiha 240 bidla fl-attività.”;

(v)

fil-punt 4.5.4.2.9, il-paragrafu (346) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(346)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 8 rekords bħal dawn.”;

(vi)

il-punt 4.5.4.2.10 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.5.4.2.10

Data tal-bidu u/jew tat-tmiem tal-perjodi tax-xogħol ta’ kuljum

(347)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen rekords tad-data tal-bidu u/jew tat-tmiem tal-perjodi tax-xogħol bl-istess mod bħall-kard tas-sewwieq.

(348)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 4 pari ta’ rekords bħal dawn.”;

(vii)

fil-punt 4.5.4.2.13, il-paragrafu (352) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(352)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 8 rekords bħal dawn.”;

(viii)

fil-punt 4.5.4.2.14, il-paragrafu (354) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(354)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 24 rekord bħal dawn.”;

(ix)

fil-punt 4.5.4.2.15, il-paragrafu (356) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(356)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 4 rekords bħal dawn.”;

(x)

jiżdiedu l-punti 4.5.4.2.16 sa 4.5.4.2.22 li ġejjin:

“4.5.4.2.16

Status ta’ awtentikazzjoni għal pożizzjonijiet relatati ma’ postijiet fejn jibdew u/jew jintemmu l-perjodi tax-xogħol ta’ kuljum (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(356a)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali relatata ma’ postijiet fejn jibdew u/jew jintemmu l-perjodi tax-xogħol ta’ kuljum bl-istess mod bħal kard tas-sewwieq.

(356b)

Il-memorja tal-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 4 pari ta’ rekords bħal dawn.

4.5.4.2.17

Status ta’ awtentikazzjoni għal pożizzjonijiet fejn jintlaħqu tliet sigħat ta’ sewqan akkumulat (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(356c)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali relatata mal-pożizzjoni tal-vettura, fejn il-ħin tas-sewqan akkumulat jilħaq multiplu ta’ tliet sigħat bl-istess mod bħal kard tas-sewwieq.

(356d)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 24 rekords bħal dawn.

4.5.4.2.18

Qsim tal-fruntieri (mhux aċċessat mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(356e)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen il-qsim tal-fruntieri bl-istess mod bħal kard tas-sewwieq.

(356f)

Il-memorja tal-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 4 rekords bħal dawn.

4.5.4.2.19

Operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(356g)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen l-operazzjonijiet ta’ tagħbija/ħatt bl-istess mod bħall-kard tas-sewwieq.

(356h)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 8 operazzjonijiet ta’ tagħbija, ta’ ħatt jew operazzjonijiet simultanji ta’ tagħbija/ħatt.

4.5.4.2.20

Entrati tat-tip ta’ tagħbija (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(356i)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen l-entrati tat-tip ta’ tagħbija bl-istess mod bħal kard tas-sewwieq.

(356j)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 4 rekords bħal dawn.

4.5.4.2.21

Data tal-Kalibrazzjoni Addizzjonali (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet ta’ vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(356k)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali għall-kalibrazzjoni applikabbli biss għall-verżjoni 2:

id-data u l-ħin qodma u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, li għandhom ikunu eżattament l-istess valuri bħal dawk maħżuna f’EF Calibration taħt id-DF Tachograph_G2,

it-tip ta’ tagħbija prestabbilita mdaħħla matul din il-kalibrazzjoni,

il-pajjiż li fih twettqet il-kalibrazzjoni, u d-data u l-ħin meta l-pożizzjoni użata biex jiġi ddeterminat dan il-pajjiż ġiet ipprovduta mir-riċevitur tal-GNSS.

(356l)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen 255 rekord bħal dawn.

4.5.4.2.22

Konfigurazzjonijiet tal-VU (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(356m)

Il-kard tal-workshop għandha tkun kapaċi taħżen is-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard.

(356n)

Il-kapaċità ta’ ħżin tal-kard tal-workshop għas-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard għandha tkun ta’ 3072 bytes.”;

(e)

il-punt 4.5.5 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt 4.5.5.1.5, it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

it-tip ta’ kontroll (wiri u/jew stampar u/jew tniżżil tal-VU u/jew tniżżil tal-kard),”;

(ii)

il-punt 4.5.5.2.1.1 li ġej jiddaħħal wara l-punt 4.5.5.2.1:

“4.5.5.2.1.1

L-identifikazzjoni tal-applikazzjoni addizzjonali (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(363a)

Il-kard tal-kontroll għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali għall-identifikazzjoni tal-applikazzjoni applikabbli biss għall-verżjoni 2.”;

(iii)

il-punt li ġej jiddaħħal wara l-punt 4.5.5.2.5:

“4.5.5.2.6

Konfigurazzjonijiet tal-VU (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(368a)

Il-kard tal-kontroll għandha tkun kapaċi taħżen is-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard.

(368b)

Il-kapaċità ta’ ħżin tal-kard tal-kontroll għas-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard għandha tkun ta’ 3072 bytes.”;

(f)

il-punt 4.5.6.2 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-punt li ġej jiddaħħal wara l-punt 4.5.6.2.1:

“4.5.6.2.1.1

L-identifikazzjoni tal-applikazzjoni addizzjonali (mhux aċċessata mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(375a)

Il-kard tal-kumpanija għandha tkun kapaċi taħżen data addizzjonali għall-identifikazzjoni tal-applikazzjoni applikabbli biss għall-verżjoni 2.”;

(ii)

jiżdied il-punt 4.5.6.2.6 li ġej:

“4.5.6.2.6

Konfigurazzjonijiet tal-VU (mhux aċċessati mill-verżjoni 1 tal-unitajiet tal-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni)

(380a)

Il-kard tal-kumpanija għandha tkun kapaċi taħżen is-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard.

(380b)

Il-kapaċità ta’ ħżin tal-kard tal-kumpanija għas-settings speċifiċi tat-takografu tad-detentur tal-kard għandha tkun ta’ 3072 bytes.”;

(27)

il-punt 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 5.1 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-paragrafu (383) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(383)

Qabel l-attivazzjoni tiegħu, l-apparat tar-rekordjar la għandu jirrekordja u lanqas jaħżen id-data msemmija mir-rekwiżiti minn 102 sa 133. Madankollu, qabel l-attivazzjoni tiegħu, l-apparat tar-rekordjar jista’ jirrekordja u jaħżen l-eventi ta’ tentattiv ta’ ksur tas-sigurtà f’konformità mar-rekwiżit 117, u l-ħsarat fl-apparat tar-rekordjar f’konformità mar-rekwiżit 118.”;

(ii)

il-paragrafu (392) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(392)

L-installazzjoni għandha tiġi segwita minn kalibrazzjoni. L-ewwel kalibrazzjoni mhux bilfors tkun tinkludi d-dħul tan-numru tar-reġistrazzjoni tal-vettura (il-VRN u l-Istat Membru), meta ma jkunx magħruf mill-workshop approvat li jkun qed jieħu ħsieb il-kalibrazzjoni. F’dawn iċ-ċirkostanzi, għandu jkun possibbli għal sid il-vettura, u f’dan il-ħin biss, li jdaħħal il-VRN u l-Istat Membru billi juża l-kard tal-kumpanija tiegħu qabel ma juża l-vettura skont il-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 561/2006 (pereżempju billi juża l-kmandi permezz ta’ struttura xierqa tal-menu tal-interfaċċa ta’ bejn il-magna u l-bniedem tal-unità tal-vettura). Kwalunkwe aġġornament jew konferma ta’ dan id-dħul għandhom ikunu possibbli biss bl-użu ta’ kard tal-workshop.”;

(b)

il-punt 5.2 huwa emendat kif ġej:

(i)

l-ewwel subparagrafu fil-paragrafu (395) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Wara li l-apparat tar-rekordjar ikun ġie vverifikat mal-installazzjoni, għandha titwaħħal plakka tal-installazzjoni, imnaqqxa jew stampata b’mod permanenti, li tkun viżibbli b’mod ċar u faċilment aċċessibbli, fuq l-apparat tar-rekordjar. F’każijiet fejn dan ma jkunx possibbli, il-plakka għandha titwaħħal mal-pilastru “B” tal-vettura sabiex tkun viżibbli b’mod ċar. Għal vetturi li ma jkollhomx pilastru “B”, il-plakka tal-installazzjoni jenħtieġ li titwaħħal fiż-żona tal-bieba tal-vettura u tkun viżibbli b’mod ċar fil-każijiet kollha.”;

(ii)

il-paragrafu (396) huwa emendat kif ġej:

(1)

l-għaxar inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

in-numru tas-serje tal-faċilità tal-komunikazzjoni remota, jekk ikun hemm,”;

(2)

jiżdied is-sittax-il inċiż li ġej:

“-

it-tip ta’ tagħbija prestabbilita assoċjat mal-vettura.”;

(28)

il-punt 6.4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu (409) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(409)

Għandhom isiru spezzjonijiet perjodiċi tal-apparat imwaħħal mal-vetturi wara kull tiswija tal-apparat, jew wara kwalunkwe tibdil tal-koeffiċjent karatteristiku tal-vettura jew taċ-ċirkonferenza effettiva tat-tajers, jew wara li l-ħin UTC tal-apparat ikun żbaljat b’aktar minn 5 minuti, jew meta l-VRN ikun inbidel, u mill-inqas darba fi żmien sentejn (24 xahar) mill-aħħar spezzjoni.”;

(b)

fil-paragrafu (410), jiżdied id-disa’ inċiż li ġej:

“-

li l-identifikatur tal-verżjoni tal-mappa diġitali maħżuna jkun l-aktar wieħed reċenti.”;

(c)

jiddaħħal il-paragrafu (410a) li ġej:

“(410a)

Fil-każ ta’ identifikazzjoni ta’ manipulazzjoni mill-awtoritajiet nazzjonali kompetenti, il-vettura tista’ tintbagħat lil workshop awtorizzat għal rikalibrazzjoni tal-apparat tar-rekordjar.”;

(29)

il-punt 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 8.1, il-paragrafi (429) u (430) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(429)

Il-proċeduri għall-aġġornament in situ tas-software tal-apparat tar-rekordjar għandhom jiġu approvati mill-awtorità li tat l-approvazzjoni tat-tip għall-apparat tar-rekordjar. L-aġġornament tas-software ma jridx ibiddel u lanqas iħassar data dwar l-attività tas-sewwieq maħżuna fl-apparat tar-rekordjar. Is-software jista’ jiġi aġġornat biss taħt ir-responsabbiltà tal-manifattur tal-apparat.

(430)

L-approvazzjoni tat-tip ta’ modifiki tas-software mmirati biex jaġġornaw apparat tar-rekordjar li preċedentement kellu t-tip approvat ma tistax tiġi rrifjutata jekk tali modifiki japplikaw biss għal funzjonijiet mhux speċifikati f’dan l-Anness. L-aġġornament tas-software ta’ apparat tar-rekordjar jista’ jeskludi l-introduzzjoni ta’ gruppi ta’ karattri ta’ kitba ġodda, jekk ma tkunx teknikament fattibbli.”;

(b)

il-punt 8.4 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-paragrafu (443) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(443)

Ma għandu jitwettaq l-ebda test tal-interoperabblità mil-laboratorju għall-apparat tar-rekordjar jew għall-kards tat-takografu li ma jkunux għaddew mill-analiżi tal-vulnerabbiltà tal-evalwazzjoni tas-sigurtà tagħhom u ta’ evalwazzjoni funzjonali, ħlief fiċ-ċirkostanzi eċċezzjonali deskritti fir-rekwiżit 432.”;

(ii)

il-paragrafu (447) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(447)

Iċ-ċertifikat tal-interoperabbiltà għandu jinħareġ mil-laboratorju lill-manifattur biss wara li jkunu twettqu b’suċċess it-testijiet tal-interoperabbiltà kollha meħtieġa u wara li l-manifattur ikun wera li jkunu ngħataw kemm ċertifikat funzjonali validu kif ukoll ċertifikat tas-sigurtà validu għall-prodott, ħlief fiċ-ċirkostanzi eċċezzjonali deskritti fir-rekwiżit 432.”;

(30)

L-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-Werrej huwa emendat kif ġej:

(i)

jiddaħħlu l-punti 2.11a u 2.11b li ġejjin:

“2.11a.

CardBorderCrossing

2.11b.

CardBorderCrossingRecord”;

(ii)

jiddaħħlu l-punti 2.24a, 2.24b, 2.24c u 2.24d li ġejjin:

“2.24a.

CardLoadTypeEntries

2.24b.

CardLoadTypeEntryRecord

2.24c.

CardLoadUnloadOperations

2.24d.

CardLoadUnloadRecord”;

(iii)

jiddaħħal il-punt 2.26a li ġej:

“2.26a.

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod”;

(iv)

jiddaħħal il-punt 2.48a li ġej:

“2.48a.

CompanyCardApplicationIdentificationV2”;

(v)

jiddaħħal il-punt 2.50a li ġej:

“2.50a.

ControlCardApplicationIdentificationV2”;

(vi)

jiddaħħal il-punt 2.60a li ġej:

“2.60 a.

DownloadInterfaceVersion”;

(vii)

jiddaħħal il-punt 2.61 a li ġej:

“2.61 a.

DriverCardApplicationIdentificationV2”;

(viii)

jiddaħħlu l-punti 2.79a, 2.79b u 2.79c li ġejjin:

“2.79 a.

GNSSAuthAccumulatedDriving

2.79b.

GNSSAuthStatusADRecord

2.79c.

GNSSPlaceAuthRecord”;

(ix)

il-punt 2.84 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.84.

Riżervat għal użu futur”;

(x)

jiddaħħal il-punt 2.89 a li ġej:

“2.89 a.

LengthOfFollowingData”;

(xi)

jiddaħħal il-punt 2.90 a li ġej:

“2.90 a.

LoadType”;

(xii)

jiddaħħal il-punt 2.101 a li ġej:

“2.101 a.

NoOfBorderCrossingRecords”;

(xiii)

jiddaħħal il-punt 2.111a li ġej:

“2.111a.

NoOfLoadUnloadRecords”;

(xiv)

jiddaħħal il-punt 2.112a li ġej:

“2.112a.

NoOfLoadTypeEntryRecords”;

(xv)

jiddaħħal il-punt 2.114a li ġej:

“2.114a.

OperationType”;

(xvi)

jiddaħħlu l-punti 2.116a u 2.116b li ġejjin:

“2.116a.

PlaceAuthRecord

2.116b.

PlaceAuthStatusRecord”;

(xvii)

jiddaħħal il-punt 2.117a li ġej:

“2.117a.

PositionAuthenticationStatus”;

(xviii)

jiddaħħal il-punt 2.158a li ġej:

“2.158a.

TachographCardsGen1Suppression”;

(xix)

jiddaħħal il-punt 2.166a li ġej:

“2.166a.

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray”;

(xx)

jiddaħħal il-punt 2.185a li ġej:

“2.185a.

VuConfigurationLengthRange”;

(xxi)

jiddaħħal il-punt 2.192a li ġej:

“2.192a.

VuDigitalMapVersion”;

(xxii)

jiddaħħlu l-punti 2.203a u 2.203b li ġejjin:

“2.203a.

VuBorderCrossingRecord

2.203b.

VuBorderCrossingRecordArray”;

(xxiii)

jiddaħħal il-punt 2.204a li ġej:

“2.204a.

VuGnssMaximalTimeDifference”;

(xxiv)

jiddaħħlu l-punti 2.208a u 2.208b li ġejjin:

“2.208a.

VuLoadUnloadRecord

2.208b.

VuLoadUnloadRecordArray”;

(xxv)

jiddaħħal il-punt 2.222a li ġej:

“2.222a.

VuRtcTime”;

(xxvi)

jiddaħħlu l-punti 2.234a, 2.234b u 2.234c li ġejjin:

“2.234a.

WorkshopCardApplicationIdentificationV2

2.234b.

WorkshopCardCalibrationAddData

2.234c.

WorkshopCardCalibrationAddDataRecord”;

(b)

fil-punt 2, it-test qabel il-punt 2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Għal kwalunkwe wieħed mit-tipi ta’ data li ġejjin, il-valur predefinit għal kontenut “mhux magħruf” jew “mhux applikabbli” jikkonsisti fil-mili tal-element tad-data b’bytes tal-Hex “FF”, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor.

It-tipi kollha ta’ data jintużaw għall-applikazzjonijiet tal-Ġenerazzjoni 1 u tal-Ġenerazzjoni 2, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor. Jiġu indikati t-tipi ta’ data użati biss għall-applikazzjonijiet tal-verżjoni 2 tal-Ġenerazzjoni 2.

Għat-tipi ta’ data tal-kards użati għall-applikazzjonijiet tal-Ġenerazzjoni 1 u tal-Ġenerazzjoni 2, id-daqs speċifikat f’dan l-Appendiċi huwa dak għall-applikazzjoni tal-Ġenerazzjoni 2. Id-daqs għall-applikazzjoni tal-Ġenerazzjoni 1 suppost ikun diġà magħruf mill-qarrej. In-numri tar-rekwiżiti tal-Anness IC relatati ma’ tali tipi ta’ data jkopru kemm l-applikazzjonijiet tal-Ġenerazzjoni 1 kif ukoll tal-Ġenerazzjoni 2.

It-tipi ta’ data tal-kards mhux definiti għall-kards tal-Ġenerazzjoni 1 ma jinħażnux fl-applikazzjoni tal-Ġenerazzjoni 1 tal-kards tal-Ġenerazzjoni 2. B’mod partikolari:

In-numri tal-approvazzjoni tat-tip maħżuna fl-applikazzjoni tal-Ġenerazzjoni 1 tal-kards tal-Ġenerazzjoni 2 ikunu maqtugħin għall-ewwel 8 karattri, fejn meħtieġ,

Hija biss il-kundizzjoni speċifika “Bidu ta’ VJAĠĠ BIL-VAPUR/FERROVIJA” ta’ “VJAĠĠ BIL-VAPUR/FERROVIJA” li tinħażen fl-applikazzjoni tal-Ġenerazzjoni 1 tal-kards tal-Ġenerazzjoni 2.”;

(c)

jiddaħħlu l-punti 2.11a u 2.11b li ġejjin:

“2.11a.

CardBorderCrossings

Ġenerazzjoni 2, verżjoni 2:

Informazzjoni, maħżuna f’kard tas-sewwieq jew tal-workshop, relatata mal-qsim tal-fruntieri tal-vettura meta din tal-aħħar tkun qasmet il-fruntiera ta’ pajjiż (ir-rekwiżiti 306f u 356f tal-Anness IC).

Image 2

borderCrossingPointerNewestRecord huwa l-indiċi tal-aħħar rekord aġġornat tal-kard dwar il-qsim tal-fruntieri.

Assenjazzjoni tal-valur hija n-numru li jikkorrispondi għan-numeratur tar-rekord tal-kard dwar il-qsim tal-fruntieri, li jibda b’“0” għall-ewwel okkorrenza tar-rekord tal-kard dwar il-qsim tal-fruntieri fl-istruttura.

cardBorderCrossingRecords huwa s-sett ta’ rekords tal-kard dwar il-qsim tal-fruntieri.

2.11b.

CardBorderCrossingRecord

Ġenerazzjoni 2, verżjoni 2:

Informazzjoni, maħżuna f’kard tas-sewwieq jew tal-workshop, relatata mal-qsim tal-fruntieri tal-vettura meta din tal-aħħar tkun qasmet il-fruntiera ta’ pajjiż (ir-rekwiżiti 147b, 306e u 356e tal-Anness IC).

Image 3

countryLeft huwa l-pajjiż li minnu telqet il-vettura, jew “ebda informazzjoni disponibbli” skont ir-rekwiżit 147b tal-Anness IC. “Il-bqija tad-Dinja” (il-kodiċi NationNumeric “FF”H) għandu jintuża meta l-unità tal-vettura ma tkunx kapaċi tiddetermina l-pajjiż fejn tkun tinsab il-vettura (pereżempju, il-pajjiż attwali ma jkunx parti mill-mapep diġitali maħżuna).

countryEntered huwa l-pajjiż li fih tkun daħlet il-vettura, jew il-pajjiż li fih tkun tinsab il-vettura fil-ħin tal-inserzjoni tal-kard. “Il-bqija tad-Dinja” (il-kodiċi NationNumeric “FF ”H) għandu jintuża meta l-unità tal-vettura ma tkunx kapaċi tiddetermina l-pajjiż fejn tkun tinsab il-vettura (pereżempju, il-pajjiż attwali ma jkunx parti mill-mapep diġitali maħżuna).

gnssPlaceAuthRecord fih informazzjoni relatata mal-pożizzjoni tal-vettura, meta l-unità tal-vettura tkun sabet li l-vettura qasmet il-fruntiera ta’ pajjiż, jew ma jkun hemm “ebda informazzjoni disponibbli” skont ir-rekwiżit 147b tal-Anness IC, u l-istatus ta’ awtentikazzjoni tagħha.

vehicleOdometerValue huwa l-valur tal-odometru meta l-unità tal-vettura tkun sabet li l-vettura qasmet il-fruntiera ta’ pajjiż, jew ma jkun hemm “ebda informazzjoni disponibbli” skont ir-rekwiżit 147b tal-Anness IC.”;

(d)

jiddaħħlu l-punti 2.24a, 2.24b, 2.24c u 2.24d li ġejjin:

“2.24a.

CardLoadTypeEntries

Ġenerazzjoni 2, verżjoni 2:

Informazzjoni, maħżuna f’kard tas-sewwieq jew tal-workshop, relatata mal-entrati tat-tip ta’ tagħbija meta l-kard tiddaħħal f’unità ta’ vettura (ir-rekwiżiti 306j u 356j tal-Anness IC).