“Appendiċi 1

Ikkreditar tal-għarfien teoretiku

IKKREDITAR TAL-GĦARFIEN TEORETIKU FL-ISTESS KATEGORIJA JEW F'KATEGORIJA OĦRA TA' INĠENJU TAL-AJRU — TAGĦLIM TA' INTEGRAZZJONI U R-REKWIŻITI TAL-EŻAMI

1.   LAPL, PPL, BPL u SPL

1.1.   Għall-ħruġ ta' LAPL, id-detenturi ta' LAPL f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom ikunu ikkreditati bis-sħiħ bl-għarfien teoretiku dwar is-suġġetti komuni stabbiliti f'FCL.120(a).

1.2.   Mingħajr preġudizzju għall-paragrafu 1.1., għall-ħruġ ta' LAPL, PPL, BPL jew SPL, id-detenturi ta' liċenzja f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom jingħataw tagħlim fl-għarfien teoretiku u għandhom jgħaddu mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku fil-livell adattat fis-suġġetti li ġejjin:

—	il-prinċipji tat-titjir;

—	il-proċeduri operazzjonali;

—	il-prestazzjoni u l-ippjanar fit-titjir;

—	għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru; kif ukoll

—	in-navigazzjoni.

1.3.   Għall-ħruġ ta' PPL, BPL jew SPL, id-detenturi ta' LAPL fl-istess kategorija ta' inġenju tal-ajru għandhom jiġu ikkreditati bis-sħiħ bl-għan li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-tagħlim u l-eżami tal-għarfien teoretiku.

1.4.   Minkejja l-punt 1.2, għall-ħruġ ta' LAPL(A), id-detenturi ta' LAPL(S) b'estensjoni għal TMG għandu jkollhom livell xieraq ta' għarfien teoretiku għall-klassi SEP(tal-art) skont FCL.135.A(a)(2).

2.   CPL

2.1.   L-applikanti għall-ħruġ ta' CPL li jkollhom CPL f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom ikunu ngħataw tagħlim ta' integrazzjoni fl-għarfien teoretiku waqt kors approvat f'ATO skont id-differenzi identifikati bejn is-sillabi tas-CPL għal kategoriji differenti ta' inġenji tal-ajru.

2.2.   L-applikanti għandhom jgħaddu mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku kif definit f'dan l-Anness (il-Parti-FCL) għas-suġġetti li ġejjin fil-kategorija xierqa ta' inġenju tal-ajru:

021 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: il-qafas u s-sistemi tal-inġenju tal-ajru, kif ukoll l-impjant elettriku, il-power plant u l-apparat ta' emerġenza tal-inġenju tal-ajru;

022 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: strumentazzjoni;

032/034 — Ajruplani jew ħelikopters ta' prestazzjoni, kif applikabbli;

070 — Il-proċeduri operazzjonali; kif ukoll

080 — Il-prinċipji tat-titjir.

2.3.   L-applikanti għall-ħruġ ta' CPL li jkunu għaddew mill-eżamijiet rilevanti tal-għarfien teoretiku għal IR fl-istess kategorija ta' inġenju tal-ajru jiġu ikkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fil-prestazzjoni umana u l-meteoroloġija, sakemm ma jkunux lestew il-kors ta' taħriġ għal IR skont l-Appendiċi 6, it-Taqsima A, ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL).

2.4.   L-applikanti għal CPL li jkunu għaddew mill-eżamijiet rilevanti tal-għarfien teoretiku għal IR jew EIR fl-istess kategorija ta' inġenju tal-ajru jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġett tal-komunikazzjonijiet.

3.   ATPL

3.1.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL li jkollhom ATPL f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom ikunu ngħataw tagħlim ta' integrazzjoni fl-għarfien teoretiku waqt kors approvat f'ATO skont id-differenzi identifikati bejn is-sillabi tal-ATPL għal kategoriji differenti ta' inġenji tal-ajru.

3.2.   L-applikanti għandhom jgħaddu mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku kif definit f'dan l-Anness (il-Parti-FCL) għas-suġġetti li ġejjin fil-kategorija xierqa ta' inġenju tal-ajru:

021 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: il-qafas u s-sistemi tal-inġenju tal-ajru, kif ukoll l-impjant elettriku, il-power plant u l-apparat ta' emerġenza tal-inġenju tal-ajru;

022 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: strumentazzjoni;

032/034 — Ajruplani jew ħelikopters ta' prestazzjoni, kif applikabbli;

070 — Il-proċeduri operazzjonali; kif ukoll

080 — Il-prinċipji tat-titjir.

3.3.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL(A) li jkunu għaddew mill-eżami teoretiku rilevanti għal CPL(A) jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġett tal-komunikazzjonijiet.

3.4.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL(H) li jkunu għaddew mill-eżamijiet teoretiċi rilevanti għal CPL(H) jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġetti li ġejjin:

—	il-liġi tal-ajru;

—	il-prinċipji tat-titjir (ħelikopters); kif ukoll

—	il-komunikazzjonijiet.

3.5.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL(A) li jkunu għaddew mill-eżami teoretiku rilevanti għal IR(A) jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġett tal-komunikazzjonijiet.

3.6.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL(H) b'IR(H) li jkunu għaddew mill-eżamijiet teoretiċi rilevanti għal CPL(H) jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġetti li ġejjin:

—	il-prinċipji tat-titjir (ħelikopters); kif ukoll

—	il-komunikazzjonijiet.

4.   IR

4.1.   L-applikanti għall-ħruġ ta' IR jew EIR li jkunu għaddew mill-eżamijiet teoretiċi rilevanti għal CPL fl-istess kategorija ta' inġenju tal-ajru jiġu kkreditatifir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġetti li ġejjin:

—	il-prestazzjoni umana;

—	meteoroloġija; kif ukoll

—	il-komunikazzjonijiet.

4.2.   Applikanti għall-ħruġ ta' IR(H) li jkunu għaddew mill-eżamijiet teoretiċi rilevanti għal ATPL(H) VFR huma meħtieġa jgħaddu minn eżami fis-suġġetti li ġejjin:

—	il-liġi tal-ajru;

—	l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira; kif ukoll

—	ir-radjunavigazzjoni.

“Appendiċi 9

Taħriġ, test tal-aptitudni u kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi MPL, ATPL, u kontroll tal-profiċjenza għal IRs

A.   Elementi ġenerali

1.   L-applikanti għal test tal-aptitudni għandhom ikunu ngħataw tagħlim fuq l-istess klassi jew tip ta' inġenju tal-ajru li għandu jintuża fit-test.

It-taħriġ għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi MPA u PL għandu jsir f'FFS, jew f'kombinament ta' FSTD(s) u FFS. It-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjonijiet tat-tip MPA u PL u għall-ħruġ ta' ATPL u MPL għandu jsir f'FFS, jekk ikun disponibbli.

It-taħriġ, it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għall-klassifikazzjonijiet tal-klassi jew tat-tip għal SPA u ħelikopters għandhom jitwettqu:

(a)	f'FFS disponibbli u aċċessibbli, jew

(b)	f'kombinament ta' FSTD(s) u l-inġenju tal-ajru, jekk ma jkunx hemm FFS disponibbli jew aċċessibbli; jew

(c)	fl-inġenju tal-ajru, jekk ma jkunx hemm FFS disponibbli jew aċċessibbli.

Jekk jintużaw FSTDs waqt it-taħriġ, l-ittestjar jew il-kontrolli, l-adegwatezza tal-FSTDs użati għandha tiġi verifikata billi tiġi mqabbla mat-“Tabella tal-funzjonijiet u tat-testijiet suġġettivi” applikabbli u mat-“Tabella tat-testijiet ta' validazzjoni tal-FSTD” li tinsab fid-dokument ta' referenza primarja applikabbli għall-apparat użat. Għandhom jiġu kkunsidrati r-restrizzjonijiet u l-limitazzjonijiet kollha indikati fuq iċ-ċertifikat ta' kwalifika tal-apparat.

2.   Fil-każ li l-applikant ma jgħaddix mit-taqsimiet kollha tat-test f'żewġ tentattivi, dan ikollu jieħu taħriġ ulterjuri.

3.   Ma hemm l-ebda limitu fuq in-numru ta' testijiet tal-aptitudni li jistgħu jsiru.

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

4.   Sakemm ma jiġix stabbilit mod ieħor fid-data tal-adegwatezza operattiva stabbilita skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012 (OSD), is-sillabu tat-tagħlim fit-titjir, it-test tal-aptitudni u l-kontroll tal-profiċjenza għandhom ikunu konformi ma' din l-Appendiċi. Is-sillabu, it-test tal-aptitudni u l-kontroll tal-profiċjenza jistgħu jitnaqqsu biex jingħata kkreditar għal esperjenza preċedenti fuq tipi simili ta' inġenji tal-ajru, kif determinat fl-OSD.

5.   Għajr fil-każ ta' testijiet tal-aptitudni għall-ħruġ ta' ATPL, meta jkun definit b'dan il-mod fl-OSD għall-inġenju tal-ajru speċifiku, jista' jingħata kreditu għal punti tat-test tal-aptitudni li huma komuni għal tipi oħrajn jew għal varjanti oħrajn meta l-pilota jkun kwalifikat.

TWETTIQ TAT-TEST/TAL-KONTROLL

6.   L-eżaminatur jista' jagħżel bejn xenarji differenti ta' testijiet tal-aptitudni jew ta' kontrolli tal-profiċjenza li jinkludu operazzjonijiet rilevanti simulati. Għandhom jintużaw simulaturi ta' titjira sħiħa u apparat ieħor tat-taħriġ, kif stabbilit f'dan l-Anness (il-Parti-FCL).

7.   Matul il-kontroll tal-profiċjenza, l-eżaminatur għandu jivverifika li d-detenturi tal-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip iżommu livell adgewat ta' għarfien teoretiku.

8.   Jekk l-applikanti jagħżlu li jtemmu test tal-aptitudni għal raġunijiet meqjusin bħala mhux xierqa mill-eżaminatur, l-applikanti għandhom jerġgħu jagħmlu t-test tal-aptitudni kollu. Jekk it-test jiġi terminat għal raġunijiet meqjusin xierqa mill-eżaminatur, dawk it-taqsimiet li ma jkunux ġew terminati biss għandhom jiġu ttestjati f'titjira oħra.

9.   Għad-diskrezzjoni tal-eżaminatur, kull manuvra jew proċedura tat-test tista' tiġi ripetuta darba mill-applikanti. L-eżaminatur jista' jwaqqaf it-test fi kwalunkwe stadju jekk iqis li l-ħiliet tat-titjir tal-applikant jeħtieġu li jsir test sħiħ mill-ġdid.

10.   L-applikanti għandhom ikunu meħtieġa jtajru l-inġenju tal-ajru minn pożizzjoni fejn jistgħu jitwettqu l-funzjonijiet tal-PIC jew tal-kopilota, kif rilevanti. Taħt kundizzjonijiet ta' pilota wieħed, it-test għandu jitwettaq bħallikieku ma kien hemm l-ebda membru ieħor tal-ekwipaġġ preżenti.

11.   Matul it-tħejjija ta' qabel it-titjira għat-test, l-applikanti huma meħtieġa jistabbilixxu l-parametri tal-potenza u l-veloċitajiet. L-applikanti għandhom jindikaw lill-eżaminatur il-kontrolli u l-kompiti mwettqa, inkluża l-identifikazzjoni tal-faċilitajiet tar-radju. Il-kontrolli għandhom jiġu kkompletati skont il-lista ta' kontroll awtorizzata għall-inġenju tal-ajru li fih ikun qed isir it-test u, jekk applikabbli, skont il-kunċett tal-MCC. Id-data tal-prestazzjoni għall-qtugħ mill-art, l-avviċinament u l-illandjar għandha tiġi kkalkulata mill-applikanti skont il-manwal tal-operazzjonijiet jew skont il-manwal tat-titjira għall-inġenju tal-ajru użat. L-għoli/altitudnijiet deċiżjonali, l-għoli/altitudnijiet ta' nżul minimi u l-punt ta' avviċinamenti mingħajr suċċess għandhom jiġu stabbiliti bi qbil mal-eżaminatur.

12.   L-eżaminatur m'għandux jieħu sehem fit-tħaddim tal-ajruplan, għajr meta jkun meħtieġ intervent fl-interess tas-sigurtà jew sabiex jiġi evitat dewmien mhux aċċettabbli għal traffiku ieħor.

REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAT-TEST TAL-APTITUDNI/GĦALL-KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA GĦAL KLASSIFIKAZZJONIJIET TAT-TIP TA' INĠENJU TAL-AJRU B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED, GĦAL KLASSIFIKAZZJONIJIET TAT-TIP TA' INĠENJU TAL-AJRU B'PILOTA WIEĦED, META MĦADDMA F'OPERAZZJONIJIET B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED, GĦAL MPL U ATPL

13.   It-test tal-aptitudni għal inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew għal inġenju tal-ajru b'pilota wieħed meta mħaddem f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għandu jsir f'ambjent b'ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed. Applikant ieħor jew pilota ikkwalifikat bi klassifikazzjoni tat-tip oħra jista' joqgħod bħala t-tieni pilota. Jekk jintuża inġenju tal-ajru, it-tieni pilota għandu jkun l-eżaminatur jew għalliem.

14.   L-applikanti għandhom jaġixxu bħala PF matul it-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni, għajr għal proċeduri anormali u ta' emerġenza, li jistgħu jsiru bħala PF jew PM skont l-MCC. L-applikanti għall-ħruġ inizjali ta' klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew ATPL għandhom juru wkoll il-kapaċità li jaġixxu bħala PM. L-applikanti jistgħu jagħżlu jew il-post fuq in-naħa tal-lemin jew dak fuq in-naħa tax-xellug għat-test tal-aptitudni jekk il-punti kollha jkunu jistgħu jitwettqu mill-post magħżul.

15.   Il-kwistjonijiet li ġejjin jistgħu jiġu kkontrollati speċifikament mill-eżaminatur għall-applikanti għall-ATPL jew għal klassifikazzjoni tat-tip għal inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed f'ajruplan b'pilota wieħed li jestendu għad-dmirijiet ta' PIC, irrispettivament minn jekk l-applikanti jaġixxux bħala PF jew PM:

(a)	il-ġestjoni tal-kooperazzjoni tal-ekwipaġġ;

(b)	iż-żamma ta' stħarriġ ġenerali tal-operat tal-inġenju tal-ajru permezz ta' superviżjoni xierqa; kif ukoll

(c)	l-istabbiliment ta' prijoritajiet u t-teħid ta' deċiżjonijiet skont l-aspetti tas-sigurtà u regoli u regolamenti rilevanti xierqa għas-sitwazzjoni operattiva, inklużi emerġenzi.

16.   It-test jew il-kontroll għandu jsir taħt IFR, jekk il-klassifikazzjoni tal-IR tkun inkluża, u kemm jista' jkun għandu jitwettaq f'ambjent tat-trasport tal-ajru kummerċjali simulat. Element essenzjali li għandu jiġi kkontrollat huwa l-kapaċità li wieħed jippjana u jwettaq it-titjira minn materjal ta' briefing ta' rutina.

17.   Meta l-kors tal-klassifikazzjoni tat-tip ikun inkluda inqas minn sagħtejn ta' taħriġ fit-titjir fuq l-inġenju tal-ajru, it-test tal-aptitudni jista' jsir f'FFS u jista' jitlesta qabel it-taħriġ fit-titjir fuq l-inġenju tal-ajru.

It-taħriġ fit-titjir approvat għandu jitwettaq minn għalliem kwalifikat taħt ir-responsabbiltà ta':

(a)

ATO; jew

(b)	organizzazzjoni li jkollha AOC maħruġ skont l-Anness III (il-Parti-ORO) tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u approvat b'mod speċifiku għal dak it-taħriġ; jew

(c)	l-għalliem, f'każijiet fejn ma jkun hemm l-ebda taħriġ approvat fit-titjir għal ajruplani SP f'detentur ta' ATO jew AOC, u t-taħriġ fit-titjir tal-inġenju tal-ajru jkun ġie approvat mill-awtorità kompetenti tal-applikanti.

Ċertifikat ta' tlestija tal-kors tal-klassifikazzjoni tat-tip, inkluż it-taħriġ tat-titjir fuq l-inġenju tal-ajru, għandu jiġi ppreżentat lill-awtorità kompetenti qabel il-klassifikazzjoni tat-tip ġdida tiddaħħal fil-liċenzja tal-applikanti.

18.   Għat-taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan waqt instabbiltà, “avveniment ta' waqfien” tfisser jew avviċinament għal waqfien, jew waqfien. L-ATO tista' tuża FFS biex tħarreġ fl-irkupru minn waqfien, jew biex jintwerew il-karatteristiċi speċifiċi għat-tip ta' waqfien, jew it-tnejn li huma, sakemm:

(a)	l-FFS ikun ġie kwalifikat skont ir-rekwiżiti speċjali ta' evalwazzjoni f'CS-FSTD(A); kif ukoll

(b)	l-ATO tkun uriet b'suċċess lill-awtorità kompetenti li kull trasferiment negattiv ta' taħriġ huwa mitigat.

B.   Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija tal-ajruplan

MARKI MINIMI MEĦTIEĠA

1.   Fil-każ ta' ajruplani b'pilota wieħed, bl-eċċezzjoni ta' ajruplani ta' prestazzjoni għolja ta' pilota wieħed, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. Jekk l-applikanti ma jiksbux il-marki minimi meħtieġa fi kwalunkwe punt fit-taqsima, dan ifisser li jeħlu mit-taqsima kollha. Jekk jeħlu biss minn taqsima waħda, għandhom jirrepetu dik it-taqsima biss. Applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn taqsima waħda jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Jekk jeħlu minn kwalunkwe taqsima fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew kontroll mill-ġdid, inklużi dawk it-taqsimiet li jkunu għaddew minnhom fit-test preċedenti, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Għal ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed, l-applikant għandu jgħaddi mit-Taqsima 6 tat-test jew tal-kontroll rilevanti, li tindirizza t-titjir asimmetriku.

2.   Fil-każ ta' ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'aktar minn pilota wieħed u dawk b'pilota wieħed, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. Applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Applikanti li ma jgħaddux minn 5 punti jew inqas għandhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk jeħlu minn kwalunkwe punt fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew kontroll mill-ġdid, inklużi dawk il-punti li jkunu għaddew minnhom fit-test preċedenti, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-Taqsima 6 mhijiex parti mit-test tal-aptitudni tal-ATPL jew MPL. Jekk l-applikanti ma jgħaddux mit-Taqsima 6 biss, jew ma jagħmluhiex, il-klassifikazzjoni tat-tip tinħareġ mingħajr privileġġi ta' CAT II jew CAT III. Biex il-privileġġi tal-klassifikazzjoni tat-tip jiġu estiżi għal CAT II jew CAT III, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsima 6 fuq it-tip ta' inġenju tal-ajru xieraq.

TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA

3.   L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li:

(a)	joperaw l-ajruplan fi ħdan il-limiti tiegħu;

(b)	jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni;

(c)	jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir;

(d)	japplikaw għarfien ajrunawtiku;

(e)	iżommu kontroll tal-ajruplan f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat;

(f)	jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ, jekk applikabbli; kif ukoll

(g)	jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ, skont il-każ.

4.   Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tal-immaniġġjar u l-prestazzjoni tal-ajruplan użat:

Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 pied Għoli/MAPt/altitudni minimu/a ta' nżul + 50 pied/– 0 pied

Traċċar B'għajnuniet bir-radju ± 5° Għal devjazzjonijiet “angolari” Diflessjoni ta' nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS) Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV) id-devjazzjoni/l-iżball perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ± tal-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta' darba tal-valur RNP huma permissibbli. Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu ta' BaroVNAV): mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied 'il fuq mill-profil vertikali f'1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu.

Direzzjoni tal-pruwa il-magni kollha joperaw ± 5° bi ħsara simulata fil-magna ± 10°

Veloċità il-magni kollha joperaw ± 5 mili nawtiċi bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

5.   Ajruplani b'pilota wieħed, għajr għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja

(a)

Is-simboli li ġejjin ifissru: P = Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM OTD = Għal dan l-eżerċizzju jistgħu jintużaw mezzi oħra ta' taħriġ X = Għal dan l-eżerċizzju għandu jintuża FSS (simulatur ta' titjira sħiħa); inkella għandu jintuża ajruplan, jekk ikun xieraq għall-manuvra jew il-proċedura P# = It-taħriġ għandu jkun ikkumplimentat bi spezzjoni ta' ajruplan taħt sorveljanza

(b)

It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell tal-apparat tat-taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir fi kwalunkwe livell ogħla ta' apparat muri bil-vleġġa (---->). It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat: A = ajruplan FFS = simulatur ta' titjira sħiħa FSTD = apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir

(c)

Il-punti bi stilla (*) ħdejhom tat-Taqsima 3B u, għall-inġenji tal-ajru b'aktar minn magna waħda, it-Taqsima 6, għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti jekk il-validazzjoni mill-ġdid/it-tiġdid ta' IR ikun inkluż fit-test tal-aptitudni jew fil-kontroll tal-profiċjenza. Jekk il-punti bi stilla (*) ħdejhom ma jittajrux biss b'referenza għall-istrumenti matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, u meta ma jkun hemm l-ebda kkreditar ta' privileġġi IR, il-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip tkun ristretta għal VFR biss.

(d)

It-taqsima 3 A għandha titlesta sabiex tiġi vvalidata mill-ġdid il-klassifikazzjoni tat-tip jew ta' klassi b'aktar minn magna waħda, VFR biss, fejn l-esperjenza meħtieġa ta' 10 setturi tar-rotot fi ħdan 12-il xahar preċedenti ma tkunx inkisbet. It-Taqsima 3 A mhijex meħtieġa jekk it-Taqsima 3B tkun tlestiet.

(e)	Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, dan ikun jindika eżerċizzju obbligatorju jew għażla fejn jidher aktar minn eżerċizzju wieħed.

(f)

FSTD għandu jintuża għal taħriġ prattiku għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi b'aktar minn magna waħda jekk huma parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors: (i) il-kwalifika tal-FSTD kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); (ii) il-kwalifiki tal-istrutturi; (iii) l-ammont ta' taħriġ FSTD ipprovdut matul il-kors; kif ukoll (iv) il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu.

(g)

Jekk ikunu jixtiequ jiksbu privileġġi għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għall-ewwel darba, il-piloti li jkollhom privileġġi għal operazzjonijiet b'pilota wieħed għandhom: (1) ilestu kors ta' integrazzjoni li jinkludi manuvri u proċeduri, inkluż MCC kif ukoll l-eżerċizzji tat-Taqsima 7 bl-użu tal-ġestjoni tat-theddid u l-iżbalji (TEM), CRM u fatturi umani f'ATO; kif ukoll (2) jgħaddu minn kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed.

(h)

Jekk ikunu jixtiequ jiksbu privileġġi għal operazzjonijiet b'pilota wieħed għall-ewwel darba, il-piloti li jkollhom privileġġi għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għandhom jiġu mħarrġa f'ATO u jiġu kkontrollati għall-manuvri u l-proċeduri addizzjonali li ġejjin f'operazzjonijiet b'pilota wieħed: (1) għal ajruplani SE, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B; u (2) għal ajruplani ME, 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B.

(i)

Piloti li jkollhom privileġġi kemm għal operazzjonijiet b'pilota wieħed kif ukoll għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed skont il-punti (g) u (h) jistgħu jivvalidaw mill-ġdid il-privileġġi għaż-żewġ tipi ta' operazzjonijiet billi jlestu kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed u jagħmlu l-eżerċizzji msemmija fil-punti (h)(1) jew (h)(2), kif applikabbli, f'operazzjonijiet b'pilota wieħed.

(j)	Jekk jitlesta test tal-aptitudni jew kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed biss, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tkun ristretta għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. Ir-restrizzjoni għandha titneħħa meta l-piloti jkunu konformi mal-punt (h).

(k)

It-taħriġ, l-ittestjar u l-kontrolli għandhom isegwu t-tabella msemmija hawn taħt. (1) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal privileġġi ta' pilota wieħed (2) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed (3) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal piloti li jkollhom privileġġi ta' pilota wieħed u li jkunu qed ifittxu li jiksbu privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed għall-ewwel darba (kors ta' integrazzjoni) (4) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal piloti li jkollhom privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed u li jkunu qed ifittxu li jiksbu privileġġi ta' pilota wieħed għall-ewwel darba (kors ta' integrazzjoni) (5) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO u għall-kontroll għall-validazzjoni mill-ġdid u għat-tiġdid kombinati ta' privileġġi ta' pilota wieħed u ta' aktar minn pilota wieħed   (1) (2) (3) (4) (5) Tip ta' operazzjoni SP MP SP → MP (inizjali) MP → SP (inizjali) SP + MP   Taħriġ Ittestjar/kontroll Taħriġ Ittestjar/kontroll Taħriġ Ittestjar/kontroll Taħriġ, ittestjar u kontroll (ajruplani SE) Taħriġ, ittestjar u kontroll (ajruplani ME) Ajruplani SE Ajruplani ME Ħarġa inizjali Taqsimiet 1-6 Taqsimiet 1-6 Taqsimiet 1-7 Taqsimiet 1-7 MCC CRM Fatturi umani TEM Taqsima 7 Taqsimiet 1-7 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B     kumpless SP 1-7 1-7 Validazzjoni mill-ġdid mhux applikabbli Taqsimiet 1-6 mhux applikabbli Taqsimiet 1-7 mhux applikabbli mhux applikabbli mhux applikabbli mhux applikabbli MPO: Taqsimiet 1-7 SPO: 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B MPO: Taqsimiet 1-7 SPO: 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B kumpless SP 1-7 1-7 Tiġdid FCL.740 Taqsimiet 1-6 FCL.740 Taqsimiet 1-6 mhux applikabbli mhux applikabbli mhux applikabbli mhux applikabbli Taħriġ: FCL.740 Taħriġ: FCL.740 Kontroll: l-istess bħal għall-validazzjoni mill-ġdid Kontroll: l-istess bħal għall-validazzjoni mill-ġdid kumpless SP 1-7 1-7

(l)

Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN, avviċinament wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhux prattikabbli, dan għandu jitwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq. TMGs U AJRUPLANI B'PILOTA WIEĦED, GĦAJR GĦAL AJRUPLANI KUMPLESSI TA' PRESTAZZJONI GĦOLJA TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI TA' KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASSI JEW TAT-TIP JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri FSTD A Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Ittestjat jew iċċekkjat f'FSTD jew A Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test jew l-iċċekkjar TAQSIMA 1 1 1.1 Tluq Operazzjonijiet ta' qabel it-titjira, inkluż: — id-dokumentazzjoni; — massa u bilanċ; — rapport dwar it-temp; kif ukoll — NOTAM. OTD         1.2 Kontrolli ta' qabel l-istartjar           1.2.1 Estern OTD P# P   M   1.2.2 Intern OTD P# P   M   1.3 Startjar tal-magna: ħsarat normali. P----> ---->   M   1.4 Taxiing P----> ---->   M   1.5 Kontrolli ta' qabel it-tluq: run-up tal-magna (jekk applikabbli) P----> ---->   M   1.6 Proċedura ta' qtugħ mill-art: — normali bl-impostazzjonijiet tal-flapps skont il-manwal tat-titjir; kif ukoll — riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu disponibbli). P----> ---->   M   1.7 Tlugħ: — Vx/Vy; — tidwiriet fuq pruwi; kif ukoll — livellar. P----> ---->   M   1.8 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P---->     M   TAQSIMA 2 2 2.1 Kundizzjonijiet tat-titjir (kundizzjonijiet meteoroloġiċi viżwali (VMC)) Titjira dritta u livellata b'veloċitajiet fl-ajru differenti, inkluża titjira b'veloċità fl-ajru baxxa ħafna bil-flapps u mingħajrhom (inkluż avviċinament lejn V Vmca meta applikabbli) P----> ---->       2.2 Dawriet stretti (360° xellug u lemin b'xaqliba trasversali ta' 45°) P----> ---->   M   2.3 Waqfien u rkupru: (i) waqfien mingħajr periklu; (ii) avviċinament għal waqfien b'qawwa f'dawra ta' nżul b'xaqliba trasversali b'konfigurazzjoni ta' avviċinament; (iii) avviċinament għal waqfien b'qawwa b'konfigurazzjoni ta' llandjar; kif ukoll (iv) avviċinament għal waqfien, dawra ta' tlugħ bil-flapp ta' qtugħ mill-art u b'qawwa ta' tlugħ (ajruplani b'magna waħda biss) P----> ---->   M   2.4 Immaniġġjar bl-użu tal-pilota awtomatiku u d-direttur tat-titjira (jista' jsir fit-Taqsima 3) jekk applikabbli P----> ---->   M   2.5 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ---->   M   TAQSIMA 3 A 3 A 3 A.1 Proċeduri VFR waqt ir-rotta (ara B.5 (c) u (d)) Pjan tat-titjira, navigazzjoni stmata u qari ta' mapep P----> ---->       3 A.2 Żamma tal-altitudni, tad-direzzjoni tal-pruwa u tal-veloċità P----> ---->       3 A.3 Orjentazzjoni, kronometraġġ u reviżjoni tal-ETAs P----> ---->       3 A.4 Użu ta' għajnuniet ta' radjunavigazzjoni (jekk applikabbli) P----> ---->       3 A.5 Immaniġġjar tat-titjira (ġurnal ta' abbord, kontrolli ta' rutina inklużi fjuwil, sistemi u formazzjoni ta' silġ) P----> ---->       3 A.6 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ---->       TAQSIMA 3B 3B 3B.1* Titjira bl-istrumenti IFR ta' tluq P----> ---->   M   3B.2* IFR waqt rotta P----> ---->   M   3B.3* Proċeduri ta' stennija fir-rotta P----> ---->   M   3B.4* Operazzjonijiet 3D sa għoli/altitudni deċiżjonali (DH/A) ta' 200 pied (60 m) jew sa valuri minimi ogħla jekk meħtieġa fil-proċedura tal-avviċinament (jista' jintuża l-pilota awtomatiku għall-intersezzjoni vertikali fis-segment tal-avviċinament finali) P----> ---->   M   3B.5* Operazzjonijiet 2D sa għoli/altitudni minimi ta' nżul (MDH/A) P----> ---->   M   3B.6* Eżerċizzji f'titjir inkluża ħsara simulata tal-kumpass u tal-indikatur tal-attitudni: — dawriet tar-rata 1; kif ukoll — irkupru minn attitudnijiet mhux tas-soltu. P----> ---->   M   3B.7* Ħsara tal-lokalizzatur jew fl-indikatur tat-trajettorja ta' nżul P----> ---->       3B.8* Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ---->   M     Imħalli vojt intenzjonalment           TAQSIMA 4 4 4.1 Wasla u llandjar Proċedura ta' wasla f'ajrudrom P----> ---->   M   4.2 Inllandjar normali P----> ---->   M   4.3 Illandjar mingħajr flapps P----> ---->   M   4.4 Illandjar f'riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu xierqa) P----> ---->       4.5 Avviċinament u llandjar b'magna mixgħula iżda mhux ingranata (idle power) sa 2 000 pied 'il fuq mir-runway (ajruplan b'magna waħda biss) P----> ---->       4.6 Avviċinament b'go-around minn għoli minimu P----> ---->   M   4.7 Go-around mal-madwar u llandjar billejl (jekk applikabbli) P----> ---->       4.8 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ---->   M   TAQSIMA 5 5 Proċeduri anormali u ta' emerġenza (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 4.)           5.1 Qtugħ mill-art b'veloċità raġonevoli P----> ---->   M   5.2 Ħsara simulata ta' magna wara l-qtugħ mill-art (ajruplani b'magna waħda biss)   P   M   5.3 Illandjar furzat simulat mingħajr qawwa (ajruplani b'magna waħda biss)   P   M   5.4 Emerġenzi simulati: (i) nar jew duħħan waqt titjira; kif ukoll (ii) ħsarat fis-sistemi skont il-każ P----> ---->       5.5 Taħriġ għal ajruplani ME u għal TMG biss: tifi u startjar mill-ġdid tal-magna (f'altitudni mingħajr periklu jekk isir f'inġenji tal-ajru) P----> ---->       5.6 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T           TAQSIMA 6 6 6.1* Titjira asimmetrika simulata (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 5.) Ħsara simulata ta' magna waqt il-qtugħ mill-art (f'altitudni sikura, sakemm ma ssirx f'FFS jew f'FNPT II) P----> ---> X   M   6.2* Avviċinament asimmetriku u avviċinament b'go-around P----> ---->   M   6.3* Avviċinament asimmetriku u llandjar sħiħ P----> ---->   M   6.4 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ---->   M   TAQSIMA 7 7 UPRT           7.1 Manuvri u proċeduri ta' titjira           7.1.1 Titjira manwali bi u mingħajr diretturi tat-titjira (l-ebda pilota awtomatiku, l-ebda autothrust/autothrottle, u skont liġijiet ta' kontroll differenti, fejn applikabbli) P-----> ---->       7.1.1.1 B'veloċitajiet (inkluż titjir bil-mod) u altitudnijiet differenti fi ħdan il-pakkett ta' taħriġ FSTD. P-----> ---->       7.1.1.2 Dawriet stretti b'xaqliba trasversali ta' 45°, 180° sa 360° xellug u lemin P-----> ---->       7.1.1.3 Dawriet bi spoilers jew mingħajrhom P-----> ---->       7.1.1.4 Titjir u manuvri strumentali proċedurali, inklużi t-tluq u l-wasla bl-istrumenti, u l-avviċinament viżwali P-----> ---->       7.2 7.2.1 Taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament waqt instabbiltà Irkupru minn avveniment ta' waqfien waqt: — konfigurazzjoni tal-qtugħ mill-art; — konfigurazzjoni mingħajr periklu f'altitudni baxxa; — konfigurazzjoni mingħajr periklu qrib l-altitudni operattiva massima; kif ukoll — konfigurazzjoni ta' llandjar P-----> ---->       7.2.2 L-eżerċizzji li ġejjin b'rabta mal-instabbiltà: — l-irkupru minn “nose-high” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali; kif ukoll — l-irkupru minn “nose-low” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali. P FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju   FFS biss   7.3 Go-around bil-magni kollha jaħdmu* minn diversi stadji matul avviċinament bl-istrumenti P---> ----->       7.4 Illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu: — minn għoli differenti taħt id-DH/MDH 15 m (50 pied) 'il fuq mir-runway — wara li tintmess l-art (illandjar abortit) — F'ajruplani li ma jkunux ċertifikati bħala ajruplani tal-kategorija tat-trasport (JAR/FAR 25) jew bħala ajruplani tal-kategorija tal-vjaġġaturi transfruntiera (SFAR 23), l-illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu għandu jinbeda taħt l-MDH/A jew wara li tintmess l-art. P-----> ----->

6.   Ajruplani b'aktar minn pilota wieħed u ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed

(a)

Is-simboli li ġejjin ifissru: P = Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli. OTD = Għal dan l-eżerċizzju jistgħu jintużaw mezzi oħra ta' taħriġ X = Għal dan l-eżerċizzju għandu jintuża FSS (simulatur ta' titjira sħiħa); inkella għandu jintuża ajruplan, jekk ikun xieraq għall-manuvra jew il-proċedura P# = It-taħriġ għandu jkun ikkumplimentat bi spezzjoni ta' ajruplan taħt sorveljanza

(b)

It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ogħla ta' tagħmir muri bil-vleġġa (----->). It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat: A = ajruplan FFS = simulatur ta' titjira sħiħa FSTD = apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir

(c)	Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti.

(d)	Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju.

(e)

FFS għandu jintuża għal taħriġ prattiku u għal ittestjar jekk l-FFS jagħmel parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors: (i) il-kwalifiki tal-istrutturi; (ii) il-kwalifika u l-ammont ta' taħriġ mogħtija fil-kors f'FSTD; kif ukoll (iii) il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu.

(f)	Il-manuvri u l-proċeduri għandhom jinkludu MCC għal ajruplan b'aktar minn pilota wieħed u għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed.

(g)	Il-manuvri u l-proċeduri għandhom isiru fi rwol ta' pilota wieħed għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed f'operazzjonijiet b'pilota wieħed.

(h)

Fil-każ ta' ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed, meta jsir test tal-ħila jew ta' kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tkun ristretta għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. Għall-ksib ta' privileġġi ta' pilota wieħed, apparti l-manuvri/proċeduri mniżżla fi 2.5, 3.8.3.4, 4.4 u 5.5, għandha titlesta wkoll mill-inqas manuvra/proċedura waħda mit-Taqsima 3.4 bħala pilota wieħed.

(i)	Fil-każ ta' klassifikazzjoni tat-tip ristretta maħruġa f'konformità ma' FCL.720.A(e), l-applikanti għandhom jissodisfaw l-istess rekwiżiti li jridu jissodisfaw applikanti oħra għall-klassifikazzjoni tat-tip għajr għall-eżerċizzji prattiċi relatati mal-fażijiet tal-qtugħ mill-art u tal-illandjar.

(j)

Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN, avviċinament wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhux prattikabbli, dan għandu jitwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq. AJRUPLANI B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED U AJRUPLANI KUMPLESSI TA' PRESTAZZJONI GĦOLJA B'PILOTA WIEĦED TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI ATPL/MPL/KLASSIFIKAZZJONI TAT-TIP JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri FSTD A Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Ittestjat jew iċċekkjat f'FSTD jew A Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test jew l-iċċekkjar TAQSIMA 1 1 Preparazzjoni għat-titjira 1.1. Kalkolu tal-prestazzjoni OTD P         1.2. Spezzjoni viżiva esterna tal-ajruplan; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni OTD P# P       1.3. Spezzjoni tal-kabina tal-pilota P-----> ----->       1.4. L-użu tal-lista ta' kontroll qabel ma jinxtgħelu l-magni, proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni P-----> ----->   M   1.5. Taxiing f'konformità mal-istruzzjonijiet ta' ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem P-----> ----->       1.6. Kontrolli qabel il-qtugħ mill-art P-----> ----->   M   TAQSIMA 2 2 Qtugħ mill-art 2.1. Qtugħ mill-art normali bil-flapps issettjati b'mod differenti, inkluż qtugħ mill-art ta' malajr P-----> ----->       2.2* Qtugħ mill-art bl-istrumenti; tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti matul rotazzjoni jew minnufih wara t-tlugħ fl-ajru P-----> ----->       2.3. Qtugħ mill-art f'riħ trasversali P-----> ----->       2.4. Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq) P-----> ----->       2.5. Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna: 2.5.1* ftit wara li tintlaħaq V2 P-----> ----->       (F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport jew ta' kategorija ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor, il-ħsara fil-magna m'għandhiex tkun simulata qabel ma jintlaħaq għoli massimu ta' 500 pied 'il fuq mit-tarf tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan ta' trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u ta' altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara ta' magna ftit wara li tintlaħaq il-V2)           2.5.2* bejn V1 u V2 P X   M FFS biss   2.6. Qtugħ mill-art rifjutat f'veloċità raġonevoli qabel ma tintlaħaq il-V1 P-----> ---->X   M   TAQSIMA 3 3 Manuvri u proċeduri ta' titjira 3.1. Titjira manwali bi u mingħajr diretturi tat-titjira (l-ebda pilota awtomatiku, l-ebda autothrust/autothrottle, u skont liġijiet ta' kontroll differenti, fejn applikabbli) P-----> ---->       3.1.1. B'veloċitajiet (inkluż titjir bil-mod) u altitudnijiet differenti fi ħdan il-pakkett ta' taħriġ FSTD P-----> ---->       3.1.2. Dawriet stretti b'xaqliba trasversali ta' 45°, 180° sa 360° xellug u lemin P-----> ---->       3.1.3. Dawriet bi spoilers jew mingħajrhom P-----> ---->       3.1.4. Titjir u manuvri strumentali proċedurali, inklużi t-tluq u l-wasla bl-istrumenti u l-avviċinament viżwali P-----> ---->       3.2. Tuck under u Mach buffets (jekk applikabbli), u karatteristiċi speċifiċi oħrajn tat-titjir tal-ajruplan (eż. Dutch Roll) P-----> ---->X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju   FFS biss   3.3. Operat normali tas-sistemi u kontroll tal-panew tal-inġinier (jekk applikabbli) OTD P-----> ----->       3.4. Operat normali u anormali tas-sistemi li ġejjin:       M Għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti anormali minn 3.4.0 sa 3.4.14. 3.4.0. Magna (jekk ikun meħtieġ l-iskrun) OTD P-----> ----->       3.4.1. Pressurizzazzjoni u kundizzjonament tal-arja OTD P-----> ----->       3.4.2. Sistema pitot/statika OTD P-----> ----->       3.4.3. Sistema tal-fjuwil OTD P-----> ----->       3.4.4. Sistema elettrika OTD P-----> ----->       3.4.5. Sistema idrawlika OTD P-----> ----->       3.4.6. Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim OTD P-----> ----->       3.4.7. Sistema kontra s-silġ/sistema tat-tneħħija tas-silġ, tisħin għall-protezzjoni kontra t-tleħħija OTD P-----> ----->       3.4.8. Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira OTD P-----> ----->   M (pilota waħdu biss)   3.4.9. Apparat ta' twissija ta' waqfien jew apparat biex jiġi evitat il-waqfien u apparat biex tiżdied l-istabbiltà OTD P-----> ----->       3.4.10. Qrubija lejn l-Art sistema ta' twissija, radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder P-----> ----->       3.4.11. Radji, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, FMS OTD P-----> ----->       3.4.12. Attrezzatura għall-illandjar u l-ibbrejkjar OTD P-----> ----->       3.4.13. Sistema ta' paletti u flapps OTD ----->       3.4.14. Unità ta' potenza awżiljarja (APU) OTD P-----> ----->       Imħalli vojt intenzjonalment           3.6. Proċeduri anormali u ta' emerġenza:       M Għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti minn 3.6.1 sa 3.6.9 3.6.1. Taħriġ fit-tifi tan-nar, eż. magna, APU, kabina, kompartiment tat-tagħbija, kokpit, nirien fil-ġwienaħ u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni P-----> ----->       3.6.2. Kontroll u tneħħija tad-duħħan P-----> ----->       3.6.3. Ħsarat, waqfien u startjar mill-ġdid tal-magni f'għoli mingħajr periklu P-----> ----->       3.6.4. Rimi ta' fjuwil (simulat) P-----> ----->       3.6.5. Gradjent tar-riħ (wind shear) waqt il-qtugħ mill-art/l-illandjar P X   FFS biss   3.6.6. Ħsara simulata fil-pressurizzazzjoni tal-kabina/inżul ta' emerġenza simulat P-----> ----->       3.6.7. Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ tat-titjira P-----> ----->       3.6.8. Proċeduri oħrajn ta' emerġenza kif deskritti fil-manwal xieraq tat-titjira tal-inġenju tal-ajru (AFM) P-----> ----->       3.6.9. Avveniment TCAS OTD P-----> M'għandux jintuża ajruplan   FFS biss   3.7. Taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament waqt instabbiltà 3.7.1. Irkupru minn avvenimenti ta' waqfien waqt: — konfigurazzjoni tal-qtugħ mill-art; — konfigurazzjoni mingħajr periklu f'altitudni baxxa; — konfigurazzjoni mingħajr periklu qrib l-altitudni operattiva massima; kif ukoll — konfigurazzjoni ta' llandjar. P FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju       3.7.2. L-eżerċizzji li ġejjin b'rabta mal-instabbiltà: — l-irkupru minn “nose-high” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali; kif ukoll — l-irkupru minn “nose-low” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali P FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju   FFS biss   3.8. Proċeduri ta' titjir bl-istrumenti           3.8.1.* Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC P-----> ----->   M   3.8.2* Proċeduri ta' stennija fir-rotta P-----> ----->       3.8.3* Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament           Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri AFM, RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' pilota awtomatiku jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju agħżel ILS għal 3.8.3.1 fil-każ ta' limitazzjoni AFM ta' dan it-tip). 3.8.3.1* Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira P-----> ----->   M (test tal-aptitudni biss)   3.8.3.2.* Manwalment, b'direttur tat-titjira P-----> ----->       3.8.3.3.* Bil-pilota awtomatiku P-----> ----->       3.8.3.4. *Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabżu 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess. F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'go-around li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.8.4. Il-go-around għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli/tintlaħaq l-altitudni ppubblikata ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A); madankollu, mhux aktar tard minn meta jintlaħaq MDH/A ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan tal-kategorija tat-trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u l-altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara fil-magna skont 3.8.3.4. P-----> ----->   M   3.8.3.5. *Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali wara li tinqabeż il-marka ta' barra (OM) fi ħdan distanza ta' mhux aktar minn 4NM sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'go-around li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.8.4. Il-go-around għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli/tintlaħaq l-altitudni ppubblikata ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A); madankollu, mhux aktar tard minn meta jintlaħaq MDH/A ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan tal-kategorija tat-trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u l-altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara fil-magna skont 3.8.3.4. P-----> ----->   M   3.8.4* Operazzjonijiet 2D sal-MDH/A P*---> ----->   M   3.8.5. Avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku bil-kundizzjonijiet li ġejjin: (a)* avviċinament għall-altitudni minima awtorizzata ta' avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku fl-ajrudrom inkwistjoni skont il-faċilitajiet lokali ta' avviċinament bl-istrumenti f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti; segwit minn: (b) avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku għal runway oħra mill-inqas 90° lil hinn mil-linja taċ-ċentru mill-avviċinament finali użat fil-punt (a), fl-altitudni minima awtorizzata ta' avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku. Rimarka: Jekk (a) u (b) ma jkunux possibbli minħabba raġunijiet tal-ATC, tista' ssir proċedura simulata b'viżibbiltà baxxa. P*---> ----->       3.8.6. Avviċinamenti viżwali P----> ----->       TAQSIMA 4 4 Proċeduri ta' avviċinament bla suċċess           4.1. Go-around bil-magni kollha jaħdmu* waqt operazzjoni 3D meta tintlaħaq l-altitudni deċiżjonali P*---> ----->       4.2. Go-around bil-magni kollha jaħdmu* minn diversi stadji matul avviċinament bl-istrumenti P*---> ----->       4.3. Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess P*---> ----->       4.4* Go-around manwali bil-magna kritika ma taħdimx b'mod simulat wara avviċinament bl-istrumenti meta jintlaħaq DH, MDH jew MAPt P*-----> ----->   M   4.5. Illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu: — minn għoli differenti taħt id-DH/l-MDH; — wara li tintmess l-art (illandjar abortit) F'ajruplani li ma jkunux ċertifikati bħala ajruplani tal-kategorija tat-trasport (JAR/FAR 25) jew bħala ajruplani tal-kategorija tal-vjaġġaturi transfruntiera (SFAR 23), l-illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu għandu jinbeda taħt l-MDH/A jew wara li tintmess l-art. P-----> ----->       TAQSIMA 5 5 Illandjar 5.1. Illandjar normali* b'referenza viżiva stabbilita meta jintlaħaq DA/H wara operazzjoni ta' avviċinament bl-istrumenti. P         5.2. Illandjar bi stabilizzatur simulat iġġammjat b'mod orizzontali f'kull pożizzjoni mingħajr bilanċ P-----> Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju   FFS biss   5.3. Illandjar f'riħ trasversali (inġenju tal-ajru, jekk fattibbli) P-----> ----->       5.4. Skema tat-traffiku u llandjar mingħajr flapps jew paletti estiżi jew bi flapps jew b'paletti estiżi parzjalment P-----> ----->       5.5. Illandjar bil-magna kritika simulata ma taħdimx P-----> ----->   M   5.6. Illandjar b'żewġ magni ma jaħdmux: — ajruplani bi tliet magni: il-magna ċentrali u magna waħda fuq barra sa fejn ikun fattibbli skont data tal-AFM; kif ukoll — ajruplani b'erba' magni: żewġ magni fuq ġenb wieħed P X   M FFS biss (test tal-aptitudni biss)   Rimarki ġenerali: Rekwiżiti speċjali għall-estensjoni ta' klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 200 pied (60 m), jiġifieri operazzjonijiet CAT II/III. TAQSIMA 6 Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III) Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir kollu tal-ajruplan meħtieġ għal ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied).           6.1* Qtugħ mill-art rifjutat f'medda viżwali minima awtorizzata tar-runway (RVR) P*-----> ---->X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju   M*   6.2* Avviċinamenti CAT II/III: f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Il-proċeduri standard ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ (il-kondiviżjoni tax-xogħol, il-proċeduri ta' call out, sorveljanza reċiproka, skambju ta' informazzjoni u għajnuna) għandhom jiġu osservati. P-----> ----->   M   6.3* Go-around: wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq id-DH. It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-ajruplan li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru. P-----> ----->   M*   6.4* Illandjar: b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku. P-----> ----->   M   NOTA: Operazzjonijiet CAT II/III għandhom jitwettqu skont ir-rekwiżiti applikabbli ta' operazzjonijiet tal-ajru.

7.   Klassifikazzjoni tal-klassi — baħar

It-Taqsima 6 għandha tiġi kompluta għall-validazzjoni mill-ġdid ta' ajruplani b'iktar minn magna waħda bi klassifikazzjoni tal-klassi tal-baħar, VFR biss, fejn l-esperjenza meħtieġa ta' 10 setturi tar-rotot fit-12-il xahar preċedenti ma tkunx tlestiet.

KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASSI - BAĦAR		TAĦRIĠ PRATTIKU	TEST TAL-APTITUDNI TA' KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASS JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA
Manuvri/Proċeduri		Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ	Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test
TAQSIMA 1
1 Tluq 1.1. Operazzjonijiet ta' qabel it-titjira, inkluż: — id-dokumentazzjoni; — massa u bilanċ; — rapport dwar it-temp; kif ukoll — NOTAM.
1.2. Kontrolli ta' qabel l-istartjar Esterni/interni
1.3. Xegħil u tifi tal-magna Ħsarat normali
1.4. Taxiing
1.5. Taxiing gradwali
1.6. Irbit tal-inġenju tal-ajru:	Xtajta Moll Baga
1.7. Titjir bil-magna mitfija
1.8. Kontrolli ta' qabel it-tluq: Run-up tal-magna (jekk applikabbli)
1.9. Proċedura ta' qtugħ mill-art: — normali bl-impostazzjonijiet tal-flapps skont il-manwal tat-titjir; kif ukoll — riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu disponibbli).
1.10. Tlugħ: — tidwiriet fuq pruwi — livellar
1.11. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T
TAQSIMA 2
2 Kondizzjonijiet tat-titjir (VFR) 2.1. Titjira dritta u livellata b'veloċitajiet fl-ajru differenti, inkluża titjira b'veloċità fl-ajru baxxa ħafna bil-flapps u mingħajrhom (inkluż avviċinament lejn VMCA meta applikabbli)
2.2. Dawriet stretti (360° xellug u lemin b'xaqliba trasversali ta' 45°)
2.3. Waqfien u rkupru: (i) waqfien mingħajr periklu; (ii) avviċinament għal waqfien b'qawwa f'dawra ta' nżul b'xaqliba trasversali b'konfigurazzjoni ta' avviċinament; (iii) avviċinament għal waqfien b'qawwa b'konfigurazzjoni ta' llandjar; kif ukoll (iv) avviċinament għal waqfien, dawra ta' tlugħ bil-flapp ta' qtugħ mill-art u b'qawwa ta' tlugħ (ajruplani b'magna waħda biss).
2.4. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T
TAQSIMA 3
3 Proċeduri VFR waqt ir-rotta 3.1. Pjan tat-titjira, navigazzjoni stmata u qari ta' mapep
3.2. Żamma tal-altitudni, tad-direzzjoni tal-pruwa u tal-veloċità
3.3. Orjentazzjoni, kronometraġġ u reviżjoni tal-ETAs
3.4. Użu ta' għajnuniet ta' radjunavigazzjoni (jekk applikabbli)
3.5. Immaniġġjar tat-titjira (ġurnal ta' abbord, kontrolli ta' rutina inklużi fjuwil, sistemi u formazzjoni ta' silġ)
3.6. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T
TAQSIMA 4
4 Wasliet u llandjar 4.1. Proċedura ta' wasla f'ajrudrom (inġenji tal-ajru anfibji biss)
4.2. Inllandjar normali
4.3. Illandjar mingħajr flapps
4.4. Illandjar f'riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu xierqa)
4.5. Avviċinament u llandjar b'magna mixgħula mhux ingranata sa 2 000 ′ 'il fuq mill-ilma (ajruplani b'magna waħda biss)
4.6. Go-around minn għoli minimu
4.7. Illandjar fuq ilma kalm Illandjar fuq ilma mqalleb
4.8. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T
TAQSIMA 5
5 Proċeduri anormali u ta' emerġenza (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 4.) 5.1. Qtugħ mill-art b'veloċità raġonevoli
5.2. Ħsara simulata ta' magna wara l-qtugħ mill-art (ajruplani b'magna waħda biss)
5.3. Illandjar furzat simulat mingħajr qawwa (ajruplani b'magna waħda biss)
5.4. Emerġenzi simulati: (i) nar jew duħħan waqt titjira; kif ukoll (ii) ħsarat fis-sistemi skont il-każ.
5.5. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T
TAQSIMA 6
6 Titjira asimmetrika simulata (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 5.) 6.1. Ħsara simulata ta' magna waqt il-qtugħ mill-art (f'altitudni sikura, sakemm ma ssirx f'FFS u f'FNPT II)
6.2. Tifi u startjar mill-ġdid tal-magna (test tal-aptitudni ta' ME biss)
6.3. Avviċinament asimmetriku u go-around
6.4. Avviċinament asimmetriku u llandjar sħiħ
6.5. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

C.   Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija tal-ħelikopters

1.   Fil-każ ta' test tal-aptitudni jew ta' kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip u għall-ATPL, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 u 6 (skont il-każ) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk applikant ma jgħaddix minn punt wieħed meta jerġa' jagħmel it-test jew meta jsir kontroll mill-ġdid f'punti oħra li jkun diġà għadda minnhom, l-applikant ikollu jerġa' jagħmel it-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur.

2.   Fil-każ ta' kontroll tal-profiċjenza għal IR, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsima 5 tal-kontroll tal-profiċjenza. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn aktar minn 3 punti, ikollhom jerġgħu jagħmlu t-Taqsima 5 kollha. L-applikanti li ma jgħaddux minn 3 punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra tat-Taqsima 5 li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu.

TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA

3.   L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li:

(a)	joperaw l-inġenju tal-ajru fi ħdan il-limiti tiegħu;

(b)	jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni;

(c)	jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir;

(d)	japplikaw għarfien ajrunawtiku;

(e)	iżomm kontroll tal-ħelikopter f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat;

(f)	jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ, jekk applikabbli; kif ukoll

(g)	jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ, skont il-każ.

4.   Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tat-trattament u tal-prestazzjoni tal-ħelikopter użat.

(a)

Limiti ta' titjiriet IFR Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 pied Għoli/MAPt/altitudni minimu/a ta' nżul + 50 pied/– 0 pied Traċċar B'għajnuniet bir-radju ± 5° Għal devjazzjonijiet “angolari” Diflessjoni ta' nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS) Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV) id-devjazzjoni/l-iżball perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ± tal-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta' darba tal-valur RNP huma permissibbli. Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu ta' BaroVNAV): mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied 'il fuq mill-profil vertikali f'1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu. Direzzjoni tal-pruwa il-magni kollha joperaw ± 5° bi ħsara simulata fil-magna ± 10° Veloċità il-magni kollha joperaw ± 5 mili nawtiċi bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi

(b)

Limiti ta' titjiriet VFR Għoli   Ġeneralment ± 100 pied Direzzjoni tal-pruwa   Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 ° Veloċità   Ġeneralment ± 10 mili nawtiċi Bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi Spostament meta mqabbel mal-art   Qtugħ mill-art stazzjonarju b'In Ground Effect (IGE) ± 3 piedi Illandjar ± 2 piedi (b'titjir b'lura jew titjir laterali ta' 0 piedi)

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

ĠENERALI

5.   Is-simboli li ġejjin ifissru:

P

=

Imħarreġ bħala PIC għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ħelikopters b'pilota wieħed (SPH) jew imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ħelikopters b'aktar minn pilota wieħed (MPH).

6.   It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->).

It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:

FFS =	simulatur ta' titjira sħiħa
FTD =	apparat għat-taħriġ fit-titjir
H =	ħelikopter

7.   Il-punti li għandhom stilla (*) magħhom għandhom jittajru f'IMC proprja jew simulat, minn applikanti li jixtiequ jġeddu jew jerġgħu jivvalidaw IR(H), jew jestendu l-privileġġi ta' dik il-klassifikazzjoni għal tip ieħor biss.

8.   Il-proċeduri ta' titjir bl-istrumenti (Taqsima 5) għandhom jitwettqu minn biss applikanti li jixtiequ jġeddu jew jerġgħu jivvalidaw IR(H) jew jestendu l-privileġġi ta' dik il-klassifikazzjoni għal tip ieħor. Għal dan l-għan jistgħu jintużaw FFS jew FTD 2/3.

9.   Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju.

10.   Għandu jintuża FSTD għal taħriġ prattiku u ttestjar jekk l-FSTD jagħmel parti minn kors ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-kors:

(a)	il-kwalifika tal-FSTD kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA);

(b)	il-kwalifiki tal-għalliem u tal-eżaminatur;

(c)	l-ammont ta' taħriġ FSTD ipprovdut matul il-kors;

(d)	il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu; kif ukoll

(e)	l-ammont ta' esperjenza fit-titjir b'sorveljanza pprovdut wara l-ħruġ tal-klassifikazzjoni l-ġdida tat-tip.

ĦELIKOPTERS B'AKTAR MINN pilota WIEĦED

11.   L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip ta' ħelikopter b'aktar minn pilota wieħed u ATPL(H) għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 biss u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

12.   L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ħelikopter b'aktar minn pilota wieħed għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 biss u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

ĦELIKOPTERS b'pilota WIEĦED/B'AKTAR MINN pilota WIEĦED		TAĦRIĠ PRATTIKU			TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA
Manuvri/Proċeduri		FSTD	H	Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ	Kontroll imwettaq fil-FSTD jew H	Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test
TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira
1.1	Spezzjoni viżiva esterna tal-ħelikopter; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni		P		M (jekk isir fil-ħelikopter)
1.2	Spezzjoni tal-kabina tal-pilota	P	---->		M
1.3	Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni	P	---->		M
1.4	Taxiing/taxiing fl-ajru f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem	P	---->		M
1.5	Proċeduri u kontrolli ta' qabel il-qtugħ mill-art	P	---->		M
TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira
2.1	Qtugħ mill-art (diversi profili)	P	---->		M
2.2	Art inklinata jew qtugħ mill-art u llandjar f'riħ trasversali	P	---->
2.3	Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq)	P	---->
2.4	Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna ftit qabel ma jintlaħaq TDP jew DPATO	P	---->		M
2.4.1	Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna ftit wara li jintlaħaq TDP jew DPATO	P	---->		M
2.5	Dawriet ta' tlugħ u nżul lejn pruwi speċifiċi	P	---->		M
2.5.1	Dawriet b'xaqliba trasversali ta' 30°, 180° għal 360° xellug u lemin, b'referenza biss għall-istrumenti	P	---->		M
2.6	Inżul awtorotattiv	P	---->		M
2.6.1	Illandjar awtorotattiv għal ħelikopters b'magna waħda (SEH) jew irkupru tal-potenza għal ħelikopters b'aktar minn magna waħda (MEH)	P	---->		M
2.7	Illandjar, diversi profili	P	---->		M
2.7.1	Go-around jew illandjar wara ħsara simulata ta' magna qabel LDP jew DPBL	P	---->		M
2.7.2	Illandjar wara ħsara simulata ta' magna wara LDP jew DPBL	P	---->		M
TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin
3	Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin:				M	Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti
3.1	Il-magna	P	---->
3.2	Kundizzjonament tal-arja (tisħin, ventilazzjoni)	P	---->
3.3	Sistema pitot/statika	P	---->
3.4	Sistema tal-fjuwil	P	---->
3.5	Sistema elettrika	P	---->
3.6	Sistema idrawlika	P	---->
3.7	Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim	P	---->
3.8	Sistema ta' kontra s-silġ u sistema tat-tneħħija tas-silġ	P	---->
3.9	Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira	P	--->
3.10	Apparat biex tiżdied l-istabbiltà	P	---->
3.11	Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder	P	---->
3.12	Sistema ta' navigazzjoni tal-erja	P	---->
3.13	Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar	P	----->
3.14	APU	P	---->
3.15	Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS)	P	---->
TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza
4	Proċeduri anormali u ta' emerġenza				M	Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti
4.1	Taħriġ fit-tifi tan-nar (inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli)	P	---->
4.2	Kontroll u tneħħija tad-duħħan	P	---->
4.3	Ħsarat, waqfien u startjar mill-ġdid tal-magni f'għoli mingħajr periklu	P	---->
4.4	Rimi ta' fjuwil (simulat)	P	---->
4.5	Ħsara fil-kontroll tar-rotor tad-denb (jekk applikabbli)	P	---->
4.5.1	Telf tar-rotor tad-denb (jekk applikabbli)	P	Ma għandux jintuża ħelikopter għal dan l-eżerċizzju
4.6	Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ — MPH biss	P	---->
4.7	Ħsarat fit-trażmissjoni	P	---->
4.8	Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-qosor fil-manwal tat-titjir xieraq	P	---->
TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-titjira bl-istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati)
5.1	Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art	P*	---->*
5.1.1	Ħsara simulata fil-magna waqt it-tluq	P*	---->*		M*
5.2	Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC	P*	---->*		M*
5.3	Proċeduri ta' stennija fir-rotta	P*	---->*
5.4	Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament	P*	---->*
5.4.1	Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira. Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri AFM, RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' pilota awtomatiku jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju agħżel ILS għal 5.4.1 f'każ ta' limitazzjoni AFM ta' dan it-tip).	P*	---->*		M*
5.4.2	Manwalment, b'direttur tat-titjira	P*	---->*		M*
5.4.3	B'pilota awtomatiku akkoppjat	P*	---->*
5.4.4	Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabżu 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess	P*	---->*		M*
5.5	Operazzjonijiet 2D sal-MDA/H	P*	---->*		M*
5.6	Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH	P*	---->*
5.6.1	Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess	P*	---->*
5.6.2	Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH	P*	---->*		M*
5.7	Awtorotazzjoni ta' IMC bi rkupru tal-potenza	P*	---->*		M*
5.8	Irkupru minn pożizzjonamenti mhux tas-soltu	P*	---->*		M*
TAQSIMA 6 — Użu ta' tagħmir fakultattiv
6	Użu ta' tagħmir fakultattiv	P	---->

D.   Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift

1.   Fil-każ ta' testijiet tal-aptitudni jew kontrolli tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u 6 (jekk applikabbli) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur.

TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA

2.   L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li:

(a)	joperaw l-inġenju tal-ajru bil-powered-lift fi ħdan il-limiti tiegħu;

(b)	jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni;

(c)	jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir;

(d)	japplikaw għarfien ajrunawtiku;

(e)	iżommu kontroll tal-inġenju tal-ajru bil-powered-lift f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat;

(f)	jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ; kif ukoll

(g)	jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ.

3.   Dawn il-limiti għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti biex jikkunsidraw il-kundizzjonijiet ta' turbulenza u l-kwalitajiet ta' mmaniġġjar u prestazzjoni tal-inġenju tal-ajru bil-powered-lift użat.

(a)

Limiti ta' titjiriet IFR Għoli   Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 pied Għoli/altitudni minimi ta' nżul + 50 pied/– 0 pied Traċċar   B'għajnuniet bir-radju ± 5° Avviċinament bi preċiżjoni diflezzjoni ta' nofs skala, azimuth u l-passaġġ tal-inżul Direzzjoni tal-pruwa   Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 ° Veloċità   Ġeneralment ± 10 mili nawtiċi Bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi

(b)

Limiti ta' titjiriet VFR: Għoli   Ġeneralment ± 100 pied Direzzjoni tal-pruwa   Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 ° Veloċità   Ġeneralment ± 10 mili nawtiċi Bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi Spostament meta mqabbel mal-art   Qtugħ mill-art stazzjonarju b'In Ground Effect (IGE) ± 3 piedi Illandjar ± 2 piedi (b'titjir b'lura jew titjir laterali ta' 0 piedi)

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

4.   Is-simboli li ġejjin ifissru:

P

=

Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli.

5.   It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->).

6.   It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:

FFS =	simulatur ta' titjira sħiħa
FTD =	apparat għat-taħriġ fit-titjir
OTD =	apparat ieħor ta' taħriġ
PL =	inġenju tal-ajru bil-powered-lift

(a)	L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

(b)	L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6 u/jew mit-Taqsima 7.

(c)	Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. Jekk din il-kondizzjoni ma tiġix issodisfata matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tiġi ristretta għal VFR biss.

7.   Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju.

8.   FSTDs għandhom jintużaw għal taħriġ u għal ittestjar prattiku jekk jagħmlu parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors:

(a)	il-kwalifika tal-FSTDs kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); kif ukoll

(b)

il-kwalifiki tal-għalliem. KATEGORIJA TA' INĠENJU TAL-AJRU BIL-POWERED-LIFT TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri         Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Iċċekkjat fl-FFS PL Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test OTD FTD FFS PL TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira 1.1 Spezzjoni viżiva minn barra ta' inġenju tal-ajru bil-powered-lift; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni       P       1.2 Spezzjoni tal-kabina tal-pilota P ----> ----> ---->       1.3 Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni P ----> ----> ---->   M   1.4 Taxiing f'konformità mal-istruzzjonijiet ta' ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem   P ----> ---->       1.5 Proċeduri u kontrolli qabel il-qtugħ mill-art, inkluż il-kontroll tal-potenza P ----> ----> ---->   M   TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira 2.1 Profili ta' qtugħ mill-art VFR normali:   Operazzjonijiet tar-runway (qtugħ mill-art u llandjar qosra (STOL) u qtugħ mill-art u llandjar vertikali (VTOL)) inkluż f'riħ trasversali.   Eliporti elevati   Eliporti fil-livell tal-art   P ----> ---->   M   2.2 Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq)   P ---->         2.3.1 Qtugħ mill-art rifjutat: — matul operazzjonijiet tar-runway; — matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll — matul operazzjonijiet fil-livell tal-art.   P ---->     M   2.3.2 Qtugħ mill-art bi ħsara simulata tal-magna wara li jkun inqabeż il-punt deċiżjonali:   matul operazzjonijiet tar-runway;   matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll   matul operazzjonijiet fil-livell tal-art.   P ---->     M   2.4 Inżul awtorotattiv sal-art bil-modalità ta' ħelikopter (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> ---->     M FFS biss   2.4.1 Inżul b'awtorotazzjoni bil-modalità ta' ajruplan (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)   P ---->     M FFS biss   2.5 Profili ta' llandjar VFR normali:   operazzjonijiet tar-runway (STOL u VTOL)   eliporti elevati   eliporti fil-livell tal-art   P ----> ---->   M   2.5.1 Illandjar bi ħsara simulata tal-magna wara li jkun intlaħaq il-punt deċiżjonali: — matul operazzjonijiet tar-runway; — matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll — matul operazzjonijiet fil-livell tal-art.               2.6 Go-around jew illandjar wara ħsara simulata ta' magna qabel il-punt deċiżjonali   P ---->     M   TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin: 3 Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin (jistgħu jsiru f'FSTD jekk ikun jikkwalifika għall-eżerċizzju):           M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti 3.1 Il-magna P ----> ---->         3.2 Pressurizzazzjoni u kundizzjonament tal-arja (tisħin, ventilazzjoni) P ----> ---->         3.3 Sistema pitot/statika P ----> ---->         3.4 Sistema tal-fjuwil P ----> ---->         3.5 Sistema elettrika P ----> ---->         3.6 Sistema idrawlika P ----> ---->         3.7 Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim P ----> ---->         3.8 Sistema kontra s-silġ u sistema tat-tneħħija tas-silġ, tisħin għall-protezzjoni kontra t-tleħħija (jekk installata) P ----> ---->         3.9 Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira P ---> --->         3.10 Apparat ta' twissija ta' waqfien jew apparat biex jiġi evitat il-waqfien u apparat biex tiżdied l-istabbiltà P ----> ---->         3.11 Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder, sistema ta' twissija ta' qrubija lejn l-art (jekk installata) P ----> ---->         3.12 Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar P -----> ----->         3.13 APU P ----> ---->         3.14 Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS) P ----> ---->         3.15 Sistema ta' flapps P ----> ---->         TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza 4 Proċeduri anormali u ta' emerġenza (jistgħu jsiru f'FSTD jekk jikkwalifika għall-eżerċizzju)           M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti 4.1 Taħriġ ta' kontra n-nirien, nirien fil-magna, l-APU, il-kompartiment tat-tagħbija, il-kokpit u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli P ----> ---->         4.2 Kontroll u tneħħija tad-duħħan P ----> ---->         4.3 Ħsarat, tifi u startjar mill-ġdid tal-magni (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) inkluża l-konverżjoni ta' magna waħda ma taħdimx minn impostazzjoni ta' ħelikopter għal ta' ajruplan u viċi versa P ----> ---->     FFS biss   4.4 Rimi ta' fjuwil (simulat, jekk installat) P ----> ---->         4.5 Gradjent tar-riħ waqt il-qtugħ mill-art u l-illandjar (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)     P     FFS biss   4.6 Ħsara simulata tal-pressjoni tal-kabina/inżul ta' emerġenza (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> ---->     FFS biss   4.7 Avveniment ACAS (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> ---->     FFS biss   4.8 Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ P ----> ---->         4.9 Ħsarat fit-trażmissjoni P ----> ---->     FFS biss   4.10 Irkupru minn waqfien sħiħ (magna mitfija u mixgħula) jew wara li jkun attivat apparat ta' twissija ta' waqfien waqt konfigurazzjonijiet ta' tlugħ, tajran u avviċinament (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> ---->     FFS biss   4.11 Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-manwal tat-titjir xieraq P ----> ---->         TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-titjira bl-istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati) 5.1 Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art P* ---->* ---->*         5.1.1 Ħsara simulata ta' magna waqt it-tluq wara l-punt deċiżjonali P* ---->* ---->*     M*   5.2 Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC P* ---->* ---->*     M*   5.3 Proċeduri ta' stennija fir-rotta P* ---->* ---->*         5.4 Avviċinament bi preċiżjoni sa altitudni deċiżjonali ta' mhux inqas minn 60 m (200 pied) P* ---->* ---->*         5.4.1 Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira P* ---->* ---->*     M* (test tal-aptitudni biss)   5.4.2 Manwalment, b'direttur tat-titjira P* ---->* ---->*         5.4.3 Bl-użu ta' pilota awtomatiku P* ---->* ---->*         5.4.4 Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma tinqabeż il-marka ta' barra (OM) u għandha tkompli sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* ---->*     M*   5.5 Avviċinament mingħajr preċiżjoni sal-MDA/H P* ---->* ---->*     M*   5.6 Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P* ---->* ---->*         5.6.1 Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* ---->*         5.6.2 Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P*         M*   5.7 Awtorotazzjoni tal-IMC bi rkupru tal-potenza għal illandjar fuq ir-runway bil-modalità ta' ħelikopter biss (m'għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P* ---->* ---->*     M* FFS biss   5.8 Irkupru minn attitudnijiet mhux tas-soltu (dan jiddependi mill-kwalità tal-FFS) P* ---->* ---->*     M*   TAQSIMA 6 — Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III) 6 Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (CAT II/III). Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir powered-lift kollu tal-inġenju tal-ajru meħtieġ għaċ-ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied).               6.1 Qtugħ mill-art rifjutat f'RVR minimu awtorizzat   P ---->     M*   6.2 Avviċinamenti bl-ILS: f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Għandhom jiġu osservati l-proċeduri operattivi standard (SOPs) ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ.   P ----> ---->   M*   6.3 Go-around: wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq id-DH. It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-inġenju tal-ajru li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru.   P ----> ---->   M*   6.4 Illandjar: b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku.   P ---->     M*   TAQSIMA 7 — Tagħmir fakultattiv 7 Użu ta' tagħmir fakultattiv   P ----> ---->

E.   Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija ta' ġifen tal-ajru

1.   Fil-każ ta' testijiet ta' ħila jew kontrolli tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u 6 (jekk applikabbli) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur.

TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA

2.   L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li:

(a)	joperaw l-inġenju tal-ajru fi ħdan il-limiti tiegħu;

(b)	jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni;

(c)	jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir;

(d)	japplikaw għarfien ajrunawtiku;

(e)	iżommu kontroll tal-ġifen tal-ajru f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat;

(f)	jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ; kif ukoll

(g)	jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ.

3.   Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tat-trattament u tal-prestazzjoni tal-ġifen tal-ajru użat.

(a)

Limiti ta' titjiriet IFR: Għoli   Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 pied Għoli/altitudni minimi ta' nżul + 50 pied/– 0 pied Traċċar   B'għajnuniet bir-radju ± 5° Avviċinament bi preċiżjoni diflezzjoni ta' nofs skala, azimuth u l-passaġġ tal-inżul Direzzjoni tal-pruwa   Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 °

(b)	Limiti ta' titjiriet VFR: Għoli   Ġeneralment ± 100 pied Direzzjoni tal-pruwa   Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 °

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

4.   Is-simboli li ġejjin ifissru:

P

=

Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli.

5.   It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->).

6.   It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:

FFS =	simulatur ta' titjira sħiħa
FTD =	apparat għat-taħriġ fit-titjir
OTD =	apparat ieħor ta' taħriġ
As =	ġifen tal-ajru

(a)	L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

(b)	L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

(c)	Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. Jekk din il-kondizzjoni ma tiġix issodisfata matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tiġi ristretta għal VFR biss.

7.   Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju.

8.   FSTDs għandhom jintużaw għal taħriġ u għal ittestjar prattiku jekk jagħmlu parti minn kors ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-kors:

(a)	il-kwalifika tal-FSTDs kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); kif ukoll

(b)

il-kwalifiki tal-għalliem. KATEGORIJA TA' ĠIFEN TAL-AJRU TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri         Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Kontroll imwettaq fil- Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test OTD FTD FFS As FFS As TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira 1.1 Spezzjoni ta' qabel it-titjira       P       1.2 Spezzjoni tal-kabina tal-pilota P ----> ----> ---->       1.3 Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni   P ----> ---->   M   1.4 Proċedura off-mast u manuvrar fuq l-art     P ---->   M   1.5 Proċeduri u kontrolli ta' qabel il-qtugħ mill-art P ----> ----> ---->   M   TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira 2.1 Profil ta' qtugħ mill-art VFR normali     P ---->   M   2.2 Qtugħ mill-art bi ħsara simulata tal-magna     P ---->   M   2.3 Qtugħ mill-art b'toqol > 0 (T/O tqil)     P ---->       2.4 Qtugħ mill-art b'toqol < 0 (T/O ħafif)     P ---->       2.5 Proċedura tat-tlugħ normali     P ---->       2.6 Tlugħ għal għoli ta' pressjoni     P ---->       2.7 Għarfien tal-għoli ta' pressjoni     P ---->       2.8 Titjira f'għoli ta' pressjoni jew qrib tiegħu     P ---->   M   2.9 Inżul u avviċinament normali     P ---->       2.10 Profil tal-illandjar VFR normali     P ---->   M   2.11 Illandjar b'toqol > 0 (Ldg. tqil)     P ---->   M   2.12 Illandjar b'toqol < 0 (Ldg. ħafif)     P ---->   M     Imħalli vojt intenzjonalment               TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin 3 Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin (jistgħu jsiru f'FSTD jekk ikun jikkwalifika għall-eżerċizzju):           M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti 3.1 Il-magna P ----> ----> ---->       3.2 Pressurizzazzjoni tal-envelopp P ----> ----> ---->       3.3 Sistema pitot/statika P ----> ----> ---->       3.4 Sistema tal-fjuwil P ----> ----> ---->       3.5 Sistema elettrika P ----> ----> ---->       3.6 Sistema idrawlika P ----> ----> ---->       3.7 Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim P ----> ----> ---->       3.8 Sistema Ballonet P ----> ----> ---->       3.9 Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira P ---> ---> ---->       3.10 Apparat biex tiżdied l-istabbiltà P ----> ----> ---->       3.11 Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder, sistema ta' twissija ta' qrubija lejn l-art (jekk installata) P ----> ----> ---->       3.12 Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar P -----> -----> ---->       3.13 APU P ----> ----> ---->       3.14 Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS) P ----> ----> ---->         Imħalli vojt intenzjonalment               TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza 4 Proċeduri anormali u ta' emerġenza (jistgħu jsiru f'FSTD jekk jikkwalifika għall-eżerċizzju)           M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' tliet punti 4.1 Taħriġ ta' kontra n-nirien, nirien fil-magna, l-APU, il-kompartiment tat-tagħbija, il-kokpit u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli P ----> ----> ---->       4.2 Kontroll u tneħħija tad-duħħan P ----> ----> ---->       4.3 Ħsarat, tifi u startjar mill-ġdid tal-magni: b'mod partikolari l-fażijiet ta' titjira, inkluża ħsara multipla fil-magna P ----> ----> ---->       4.4 Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ P ----> ----> ---->       4.5 Ħsara fit-trażmissjoni/fil-gerboks P ----> ----> ---->   FFS biss   4.6 Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-qosor fil-manwal tat-titjir xieraq P ----> ----> ---->       TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-Titjira bl-Istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati) 5.1 Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art P* ---->* ---->* ---->*       5.1.1 Ħsara simulata fil-magna waqt it-tluq P* ---->* ---->* ---->*   M*   5.2 Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC P* ---->* ---->* ---->*   M*   5.3 Proċeduri ta' stennija fir-rotta P* ---->* ---->* ---->*       5.4 Avviċinament bi preċiżjoni sa altitudni deċiżjonali ta' mhux inqas minn 60 m (200 pied) P* ---->* ---->* ---->*       5.4.1 Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira P* ---->* ---->* ---->*   M* (test tal-aptitudni biss)   5.4.2 Manwalment, b'direttur tat-titjira P* ---->* ---->* ---->*       5.4.3 Bl-użu ta' pilota awtomatiku P* ---->* ---->* ---->*       5.4.4 Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma tinqabeż il-marka ta' barra (OM) u għandha tkompli sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* ---->* ---->*   M*   5.5 Avviċinament mingħajr preċiżjoni sal-MDA/H P* ---->* ---->* ---->*   M*   5.6 Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P* ---->* ---->* ---->*       5.6.1 Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* ---->* ---->*       5.6.2 Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P*         M*   5.7 Irkupru minn pożizzjonamenti mhux tas-soltu (dan jiddependi mill-kwalità tal-FFS) P* ---->* ---->* ---->*   M*   TAQSIMA 6 — Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III) 6 Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III). Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir kollu tal-ġifen tal-ajru meħtieġ għaċ-ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied).               6.1 Qtugħ mill-art rifjutat f'RVR minimu awtorizzat   P ---->     M*   6.2 Avviċinamenti bl-ILS: f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Għandhom jiġu osservati l-proċeduri operattivi standard (SOPs) ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ.   P ---->     M*   6.3 Go-around Wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq DH. It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-inġenju tal-ajru li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru.   P ---->     M*   6.4 Illandjar: b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku.   P ---->     M*   TAQSIMA 7 — Tagħmir fakultattiv 7 Użu ta' tagħmir fakultattiv   P ---->