This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32014L0047
Directive 2014/47/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Union and repealing Directive 2000/30/EC Text with EEA relevance
Direttiva 2014/47/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat- 3 ta’ April 2014 dwar l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt tal-affidabilità stradali ta’ vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fl-Unjoni u li jirrevoka d-Direttiva 2000/30/KE Test b’relevanza għaż-ŻEE
Direttiva 2014/47/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat- 3 ta’ April 2014 dwar l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt tal-affidabilità stradali ta’ vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fl-Unjoni u li jirrevoka d-Direttiva 2000/30/KE Test b’relevanza għaż-ŻEE
ĠU L 127, 29.4.2014, p. 134–218
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 27/09/2022
|
29.4.2014 |
MT |
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
L 127/134 |
DIRETTIVA 2014/47/UE TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL
tat-3 ta’ April 2014
dwar l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt tal-affidabilità stradali ta’ vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fl-Unjoni u li jirrevoka d-Direttiva 2000/30/KE
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TAL-UNJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 91 tiegħu,
Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni Ewropea,
Wara li l-abbozz tal-att leġislattiv intbagħat lill-parlamenti nazzjonali,
Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew (1),
Wara li kkonsultaw lill-Kumitat tar-Reġjuni,
Filwaqt li jaġixxu skont il-proċedura leġislattiva ordinarja (2),
Billi:
|
(1) |
Fil-White Paper tagħha tat-28 ta’ Marzu 2011 bl-isem ‘Pjan direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b’mod effiċjenti’, l-Kummissjoni stipulat mira ta’ ‘viżjoni żero’ li permezz tagħha l-Unjoni għandha tersaq qrib lejn żero fatalitajiet fit-trasport tat-triq sal-2050. Biex jintlaħaq dan il-għan, it-teknoloġija tal-vetturi hija mistennija tikkontribwixxi ħafna lejn it-titjib tar-rekord ta’ sikurezza tat-trasport tat-triq. |
|
(2) |
Fil-Komunikazzjoni tagħha bl-isem ‘Lejn Żona Ewropea ta’ sikurezza tat-triq: orjentazzjonijiet ta’ politika dwar is-sikurezza tat-triq 2011-2020’, il-Kummissjoni tipproponi li tnaqqas l-għadd ġenerali tal-fatalitajiet stradali fl-Unjoni bin-nofs sal-2020 mill-2010. Bil-ħsieb li tintlaħaq dik il-mira, l-Kummissjoni stabbilitet seba’ għanijiet strateġiċi u identifikat azzjonijiet għal vetturi aktar sikuri, strateġija biex jitnaqqas l-għadd ta’ nies feruti u miżuri għat-titjib tas-sikurezza tal-utenti vulnerabli tat-triq, b’mod partikolari l-motoċiklisti. |
|
(3) |
L-ittestjar tal-affidabilità stradali huwa parti minn sistema usa’ li hija maħsuba biex tiżgura li l-vetturi jinżammu f’kundizzjoni sikura u ambjentali aċċettabli matul l-użu tagħhom. Dik is-sistema għandha tkopri testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali għall-vetturi u l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt għall-vetturi użati għal attivitajiet kummerċjali tat-trasport tat-triq, kif ukoll jistipula proċedura għar-reġistrazzjoni tal-vetturi li tippermetti s-sospensjoni tal-awtorizzazzjoni ta’ vettura milli tintuża fit-traffiku tat-triq fejn il-vettura tikkostitwixxi riskju immedjat għas-sikurezza fit-triqfit-triq. L-ittestjar perjodiku għandu jkun l-għodda ewlenija biex tiġi żgurata l-affibabilità stradali. Spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt ta’ vetturi kummerċjali għandhom ikunu biss kumplimentari għal testijiet perjodiċi. |
|
(4) |
Fl-Unjoni ġew adottati għadd ta’ standardsu rekwiżiti tekniċi fir-rigward tas-sikurezza tal-vetturi u karatteristiċi ambjentali. Huwa meħtieġ li jkun żgurat, permezz ta’ sistema ta’ spezzjonijiet tekniċi mhux mistennija waqt it-traġit, li il-vetturi jkomplu jissodisfaw l-istandards ta’ sikurezza. |
|
(5) |
L-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt huma element kruċjali sabiex jinkiseb livell għoli kontinwu ta’ affidabilità stradali tal-vetturi kummerċjali matul l-użu kollu tagħhom. Spezzjonijiet bħal dawn jikkontribwixxu mhux biss għas-sikurezza fit-triq u tnaqqis tal-emissjonijiet tal-vettura iżda wkoll biex tkun evitata l-kompetizzjoni mhux ġusta fit-trasport tat-triq minħabba li jiġu aċċettati livelli differenti ta’ spezzjoni bejn l-Istati Membri. |
|
(6) |
Ir-Regolament (KE) Nru 1071/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3) stabilixxa r-Reġistru Ewropew tal-Impriżi tat-Trasport bit-Triq (ERRU). ERRU jippermetti reġistri elettroniċi nazzjonali tal-impriżi tat-trasport li jkunu interkonnessi fl-Unjoni kollha, b’konformità mar-regoli tal-Unjoni dwar il-protezzjoni tad-data personali. L-użu ta’ dik is-sistema, operata mill-awtorità kompetenti ta’ kull Stat Membru, jiffaċilita l-kooperazzjoni fost l-Istati Membri. |
|
(7) |
Din id-Direttiva għandha tapplika għal ċerti vetturi kummerċjali b’veloċità skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa kif definit fid-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4). Madanakollu, dan ma għandux iwaqqaf lill-Istati Membri milli jwettqu spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt fuq vetturi mhux koperti minn din id-Direttiva jew milli jiċċekkjaw aspetti oħrajn tat-trasport tat-triq, b’mod partikolari dawk relatati mal-ħin tas-sewqan u tal-mistrieħ, jew it-trasport ta’ oġġetti perikolużi. |
|
(8) |
It-tratturi bir-roti b’veloċità massima skont id-disinn li tisboq l-40 km/siegħa qed jintużaw dejjem aktar minflok it-trakkijiet f’attivitajiet ta’ trasport u għal skopijiet ta’ trasport kummerċjali tal-merkanzija. Il-potenzjal ta’ riskju tagħhom huwa paragunabbli għal dak ta’ trakkijiet, u vetturi f’din il-kategorija, li jintużaw prinċipalment f’toroq pubbliċi, għandhom għaldaqstant jiġu trattati bl-istess mod bħat-trakkijiet fir-rigward tal-ispezzjonijiet tekniċi matul it-traġitt. |
|
(9) |
Ir-rapporti dwar l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5) juru biċ-ċar l-importanza tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt. Matul il-perjodu mill-2009 sal-2010, ‘il fuq minn 350 000 vettura suġġetta għal spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt madwar l-Unjoni kollha ġew irrappurtati bħala li jinsabu f’kundizzjoni li tirrikjedi li jiġu immobilizzati. Dawk ir-rapporti juru wkoll differenzi sinifikattivi bejn ir-riżultati ta’ spezzjonijiet imwettqa mid-diversi Stati Membri. Matul il-perjodu mill-2009 sal-2010, ir-rata ta’ detezzjoni għal ċerti nuqqasijiet kienu ta’ bejn 2,1 % tal-vetturi kollha spezzjonati fi Stat Membru wieħed għal 48,3 % f’ieħor. Finalment, dawk ir-rapporti juru id-differenzi sinifikanti bejn l-Istati Membri fl-għadd ta’ spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt imwettqa. Sabiex jintlaħaq approċċ aktar ibbilanċjat, l-Istati Membri għandhom jieħdu l-impenn li jwettqu għadd adegwat ta’ spezzjonijiet, proporzjonali mal-għadd ta’ vetturi kummerċjali rreġistrati u/jew li joperaw fit-territorju tagħhom. |
|
(10) |
Il-vannijiet, bħall-vetturi N1, u t-trejlers tagħhom mhumiex soġġetti għall-istess rekwiżiti fil-livell tal-Unjoni bħall-vetturi heavy duty, bħal rekwiżiti dwar il-ħinijiet tas-sewqan, taħriġ għal xufiera professjonali jew l-istallazjoni ta’ apparat li jillimita l-veloċità. Għalkemm il-vetturi N1 ma jaqgħux taħt il-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din id-Direttiva, l-Istati Membri għandhom iqisu dawn il-vetturi fl-istrateġiji ġenerali tagħhom ta’ sikurezza fit-toroq u spezzjoni waqt it-traġitt. |
|
(11) |
Sabiex jiġu evitati piżijiet u spejjeż amministrattivi mhux meħtieġa u biex titjieb l-effikaċja tal-ispezzjonijiet, għandu jkun possibbli għall-awtoritajiet nazzjonali kompetenti li jagħżlu, bħala prijorità, vetturi operati minn impriżi li ma jikkonformawx ma’ standards tas-sikurezza fit-triq u standards ambjentali, filwaqt li vetturi operati minn operaturi responsabbli u li jagħtu każ is-sikurezza u li jinżammu kif xieraq jiġu ppremjati bi spezzjonijiet inqas frekwenti. L-għażla ta’ vetturi għal spezzjoni waqt it-traġitt abbażi tal-profil ta’ riskju tal-operaturi tagħhom tista’ tkun ta’ użu biex impriżi b’riskju ogħla jiġu kkontrollati aktar mill-qrib u aktar ta’ spiss. |
|
(12) |
Spezzjonijiet matul it-traġitt għandu jkollhom l-appoġġ tal-użu ta’ sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju. Ir-Regolament (KE) Nru 1071/2009 jitlob li l-Istati Membri jestendu s-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju stabbilita skont id-Direttiva 2006/22/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (6), fir-rigward tal-implimentazzjoni tar-regoli dwar il-ħin tas-sewqan u l-perijodi ta’ mistrieħ sabiex tkopri oqsma oħra speċifikati li huma relatati mat-trasport bit-triq, inkluża l-affidabilità stradali ta’ vetturi kummerċjali. Għaldaqstant, l-informazzjoni dwar l-għadd u severità tan-nuqqasijiet li jinsabu fil-vetturi għandhom jiddaħħlu fis-sistema tal-klassifikazzjoni tar-riskju stabbilita skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2006/22/KE. Għandu jkun possibbli għall-Istati Membri li jiddeċiedu dwar l-arranġamenti tekniċi u amministrattivi xierqa għat-tħaddim tas-sistemi ta’ klassifikazzjoni tar-riskju. L-effikaċja u l-armonizzazzjonitas-sistemi ta’ klassifikazzjoni tar-riskju madwar l-Unjoni għandhom jiġu analizzati aktar fil-fond. |
|
(13) |
Id-detentur taċ-ċertifikat ta’ reġistrazzjoni u, fejn applikabbli, l-operatur tal-vettura għandhom ikunu responsabbli li jżommu l-vettura f’kondizzjoni ta’ affidabilità stradali. |
|
(14) |
L-ispetturi, meta jwettqu spezzjonijiet tekniċi matul it-traġitt, għandhom jaġixxu b’mod indipendenti u d-deċiżjoni tagħhom m’għandhiex tkun affettwata minn kunflitti ta’ interess, inklużi dawk ta’ natura ekonomika jew personali, b’mod partikolari fir-rigward tas-sewwieq, l-operatur jew id-detentur taċ-ċertifikat tar-reġistrazzjoni, li jista’ jkollhom effett fuq l-imparzjalità u l-oġġettività tad-deċiżjonijiet tagħhom. M’għandu jkun hemm ebda korrelazzjoni diretta bejn il-gwadann tal-ispetturi u r-riżultati tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt. Dan m’għandux jipprevjeni lil Stat Membru milli jawtorizza korpi privati milli jwettqu kemm spezzjonijiet tekniċi aktar dettaljati matul it-traġitt kif ukoll tiswijiet ta’ vetturi, ukoll fuq l-istess vettura. |
|
(15) |
L-ispezzjonjiet tekniċi waqt it-traġitt għandhom jikkonsistu minn spezzjonijiet inizjali u, fejn ikun meħtieġ, spezzjonijiet aktar iddettaljati. Fiż-żewġ każijiet għandhom ikopru l-partijiet u s-sistemi rilevanti tal-vetturi. Sabiex tinkiseb armonizzazzjoni ta’ spezzjonijiet aktar dettaljati fil-livell tal-Unjoni, għandhom jiġu introdotti metodi tat-test u eżempji tan-nuqqasijiet u l-kategorizzazzjoni tagħhom skont is-severità tagħhom. |
|
(16) |
L-irbit tal-merkanzija huwa kruċjali għas-sikurrezza stradali. Il-merkanzija għalhekk għandha tkun marbuta b’tali mod li tiflaħ għall-aċċellerazzjonijiet li jsiru waqt l-użu tal-vettura fit-triq. Għall-finijiet ta’ prattiċità, l-forzi tal-massa li jirriżultaw minn dawk l-aċċellerazzjonijiet għandhom jintużaw bħala valuri ta’ limitu bbażati fuq standards Ewropej. Il-persunal involut f’kontrolli ta’ jekk il-merkanzija hijiex marbuta b’mod xieraq għandu jitħarreġ b’mod xieraq. |
|
(17) |
Il-partijiet kollha involuti fil-proċess tal-loġistika, inkluż min jippakkja, burdnara, kumpanniji tat-trasport,operaturi u sewwieqa, għandhom rwol fl-iżgurar li l-merkanzija tkun ippakkjata u mgħobbija kif suppost fuq vettura xierqa. |
|
(18) |
F’bosta Stati Membri, ir-rapporti tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt huma mfassla permezz ta’ mezzi elettroniċi. F’każijiet bħal dawn għandha tingħata kopja tar-rapport tal-ispezzjoni lix-xufier. Id-data u l-informazzjoni kollha miġbura matul l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt għandhom jiġu ttrasferiti għand bażi tad-data komuni tal-Istat Membru kkonċernat, sabiex id-data tkun tista’ tiġi pproċessata faċilment u biex l-informazzjoni rilevanti tkun tista’ tiġi trasferita mingħajr kwalunkwe piż amministrattiv addizzjonali. |
|
(19) |
Sabiex jitnaqqas il-piż amministrattiv fuq l-awtoritajiet ta’ spezzjoni, ir-rapporti dwar spezzjonijiet tekniċi inizjali waqt it-traġitt, inkluż fuq vetturi reġistrati f’pajjiżi terzi, għandu jkun fihom biss informazzjoni essenzjali li jirreġistra li jkun seħħ kontroll fuq vettura partikolari u r-riżultati ta’ dan il-kontroll. Rapport dettaljat għandu jkun meħtieġ biss meta ssir spezzjoni aktar dettaljata wara spezzjoni inizjali. |
|
(20) |
Il-Kummissjoni għandha teżamina l-possibilità li tikkumbina r-rapport li jinsab fl-Anness IV ma’ rapporti oħra. |
|
(21) |
L-użu tal-unitajiet mobbli tal-ispezzjoni jnaqqas id-dewmien u l-ispejjeż għall-operaturi peress li jkunu jistgħu jitwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġitt. L-eqreb ċentri tal-ittestjar prattikabbli u faċilitajiet ta’ spezzjoni waqt it-traġitt appuntatimatul it-traġitt jistgħu jintużaw ukoll sabiex iwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati. |
|
(22) |
Il-persunal li jwettaq spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt għandu jitħarreġ jew jiġi kkwalifikat kif xieraq, inkluż biex iwettaq spezzjonijiet viżivi b’mod effiċjenti. L-ispetturi li jwettqu spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt aktar dettaljati għandu, tal-inqas, ikollhom l-istess ħiliet u jissodisfaw l-istess rekwiżiti bħal dawk li jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali skont id-Direttiva 2014/45/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (7). L-Istati Membri għandhom jeħtieġu li l-ispetturi li jwettqu spezzjonijiet f’faċilitajiet deżinjti ta’ spezzjonijiet matul it-traġitt jew li jużaw unitajiet mobbli ta’ spezzjoni jkunu jissodisfaw dawn ir-rekwiżiti jew rekwiżiti ekwivalenti approvati mill-awtorità kompetenti. |
|
(23) |
Biex jittaffew l-ispejjeż dovuti għall-użu ta’ tagħmir tekniku għal spezzjoni waqt it-traġitt aktar dettaljata, l-Istati Membri għandhom ikunu jistgħu jirrikjedu ħlas meta jkunu nstabu xi nuqqasijiet. L-ammont ta’ dak il-ħlas għandu jkun raġonevoli u proporzjonat. |
|
(24) |
Il-kooperazzjoni u l-iskambju tal-aqwa prattiki bejn l-Istati Membri huma kruċjali għall-kisba ta’ sistema aktar armonizzata tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt mal-Unjoni kollha. Għaldaqstant, l-Istati Membri għandhom jaħdmu aktar fil-qrib ukoll waqt attivitajiet operazzjonali meta dan ikun possibbli. Din il-kooperazzjoni għandha tinkludi l-organizzazzjoni perijodika ta’ spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt organizzati flimkien. |
|
(25) |
Sabiex ikun żgurat l-iskambju effikaċi ta’ informazzjoni bejn l-Istati Membri, f’kull Stat Membru għandu jkun hemm punt ta’ kuntatt biex ikun l-intermedjarju ma’ awtoritajiet kompetenti rilevanti oħrajn. Dak il-punt ta’ kuntatt għandu jiġbor statistika rilevanti. Barra minn hekk, l-Istati Membri għandhom japplikaw strateġija ta’ infurzar nazzjonali koerenti fit-territorju tagħhom u għandhom ikunu jistgħu jinnominaw korp biex jikkoordina l-implimentazzjoni tagħha. L-awtoritajiet kompetenti f’kull Stat Membru għandhom jagħżlu proċeduri li jistipulaw il-limiti ta’ żmien u l-kontenuti tal-informazzjoni li għandha tingħata. |
|
(26) |
Meta jingħażlu punti ta’ kuntatt, għandhom jiġu rrispettati dispożizzjonijiet kostituzzjonali u l-livell ta’ kompetenzi li jirriżulta. |
|
(27) |
Sabiex jippermettu li s-sistema tal-ispezzjoni waqt it-traġitt implimentata fl-Unjoni tiġi immonitorjata, l-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni qabel il-31 ta’ Marzu 2021 u qabel il-31 ta’ Marzu kull sentejn wara dan, ir-riżultati tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt imwettqa. Il-Kummissjoni għandha tirrapporta d-data li tinġabar lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill. |
|
(28) |
Sabiex jiġi minimizzat it-telf ta’ ħin għall-impriżi u s-sewwieqa u biex tiżdied l-effikaċja kumplessiva tal-kontrolli matul it-traġitt, tajjeb li jkun imħeġġeġ it-twettiq ta’ spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt, flimkien ma’ spezzjonijiet li jikkontrollaw il-konformità mal-leġislazzjoni soċjali fil-qasam tat-trasport bit-triq, b’mod partikolari r-Regolament (KE) Nru 561/2006 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (8), id-Direttiva 2006/22/KE u r-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3821/85 (9). |
|
(29) |
L-Istati Membri għandhom jistipulaw ir-regoli dwar il-pieni applikabbli għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva u għandhom jiżguraw li dawn jiġu implimentati. Dawk il-pieni għandhom ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji. L-Istati Membri għandhom jinkludu b’mod partikolari miżuri adegwati biex jindirizzaw nuqqas min-naħa ta’ sewwieq jew operatur li jikkooperaw mal-ispettur u għall-użu mhux awtorizzat ta’ vettura b’nuqqasijiet serji. |
|
(30) |
Biex ikunu żgurati kondizzjonijiet uniformi għall-implimentazzjoni ta’ din id-Direttiva, il-Kummissjoni għandha tinagħata setgħat ta’ implimentazzjoni. Dawk is-setgħat għandhom jiġu eżerċitati skont ir-Regolament (UE) Nru 182/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (10). |
|
(31) |
Il-Kummissjoni m’għandhiex tadotta atti ta’ implimentazzjoni li jikkonċernaw il-proċeduri għan-notifika ta’ vetturi b’nuqqasijiet kbar jew perikolużi lill-punti ta’ kuntatt tal-Istati Membri ta’ reġistrazzjoni, u lanqas dawk li jistabbilixxu l-format tad-data għall-komunikazzjoni lill-Kummissjoni ta’ informazzjoni miġbura mill-Istati Membri b’rabta ma’ vetturi kkontrollati, meta l-Kumitat stabbilit skont din id-Direttiva ma jagħtix opinjoni dwar l-abbozz tal-att ta’ implimentazzjoni ppreżentat mill-Kummissjoni. |
|
(32) |
Sabiex jiġu aġġornati l-Artikolu 2(1) u l-Anness IV, punt 6, kif xieraq, mingħajr ma jiġi affettwat il-kamp ta’ applikazzjoni, ta’ din id-Direttiva,(jiġi aġġornat il-punt 2 tal-Anness II b’rabta mal-metodi; u biex jiġi adattat il-punt 2 tal-Anness II, fir-rigward tal-lista ta’ elementi li għandhom jiġu ttestjati, tal-metodi, tar-raġunijiet għaliex elementi ma jgħaddux mit-test u tal-valutazzjoni tan-nuqqasijiet, għandha tiġi delegata lill-Kummissjoni is-setgħa tal-adozzjoni tal-atti bi qbil mal-Artikolu 290 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea. Huwa ta’ importanza partikolari li l-Kummissjoni twettaq konsultazzjonijiet xierqa matul il-ħidma preparatorja tagħha, inkluż f’livell espert. Meta tħejji u tfassal l-atti ddelegati, il-Kummissjoni għandha tiżgura trażmissjoni simultanja, f’waqtha u xierqa tad-dokumenti rilevanti lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill. |
|
(33) |
Ladarba l-għan ta’ din id-Direttiva, jiġifieri li ttejjeb is-sigurtà fit-toroq billi tistipula rekwiżiti komuni minimi u regoli armonizzati dwar spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt tal-vetturi fl-Unjoni, ma jistax jinkiseb b’mod suffiċjenti mill-Istati Membri iżda jista’ minflok, minħabba l-iskala tal-azzjoni, jinkiseb aħjar fil-livell tal-Unjoni, l-Unjoni tista’ tadotta miżuri, b’konformità mal-prinċipju ta’ sussidjarjetà kif stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewopea. F’konformità mal-prinċipju tal-proporzjonalità, kif inhu stabbilit f’dak l-Artikolu, din id-Direttiva ma tmurx lil hinn minn dak li huwa meħtieġ sabiex jintlaħaq dak il-għan. |
|
(34) |
Din id-Direttiva tirrispetta d-drittijiet fundamentali u tosserva l-prinċipji rikonoxxuti mill-Karta tad-Drittijiet Fundamentali tal-Unjoni Ewropea, kif imsemmija fl-Artikolu 6 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea, |
|
(35) |
Din id-Direttiva tiżviluppa l-iskema eżistenti ta’ spezzjonijiet tekniċi matul it-traġitt, taġġorna r-rekwiżiti tekniċi tad-Direttiva 2000/30/KE u tintegra r-regoli misjuba fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2010/379/UE (11). B’riżultat ta’ dan, id-Direttiva 2000/30/KE għandha tiġi revokata, |
ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA:
KAPITOLU I
SUĠĠETT, DEFINIZZJONIJIET U KAMP TA’ APPLIKAZZJONI
Artikolu 1
Suġġett
Sabiex jittejbu s-sigurtà fit-toroq u l-ambjent, din id-Direttiva tistabbilixxi rekwiżiti minimi għal sistema ta’ spezzjonijiet tekniċi tal-affidabilità waqt it-traġitt ta’ vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fit-territorju tal-Istati Membri.
Artikolu 2
Kamp ta’ Applikazzjoni
1. Din id-Direttiva għandha tapplika għall-vetturi kummerċjali b’veloċità skont id-disinn li tisboq il-25 km/siegħa tal-kategoriji li ġejjin, kif definit fid-Direttiva 2003/37/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (12) u d-Direttiva 2007/46/KE:
|
(a) |
vetturi bil-magna ddisinjati u mibnija primarjament għall-ġarr tal-persuni u l-bagalji tagħhom li jkun fihom aktar minn tmien pożizzjonijiet bil-qiegħda barra l-pożizzjoni bil-qiegħda tax-xufier – kategoriji ta’ vetturi M2 u M3; |
|
(b) |
vetturi bil-magna ddisinjati u mibnija primarjament għall-ġarr ta’ oġġetti u b’massa massima li taqbeż it-3,5 tunnellati – kategoriji tal-vetturi N2 u N3; |
|
(c) |
trejlers iddisinjati u mibnija għall-ġarr ta’ oġġetti jew persuni, kif ukoll għall-akkomodazzjoni ta’ persuni, b’massa massima li taqbeż it-3,5 tunnellati – kategoriji tal-vetturi O3 u O4; |
|
(d) |
tratturi bir-roti tal-kategorija T5, li l-użu tagħhom iseħħ l-aktar f’toroq pubbliċi għal skopijiet ta’ trasport kummerċjali bit-triq, b’veloċità massima skont id-disinn li taqbeż l-40 km/siegħa. |
2. Din id-Direttiva ma taffettwax id-dritt tal-Istati Membri li jwettqu spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt fuq vetturi mhux koperti minn din id-Direttiva, bħal vetturi kummerċjali ħfief tal-kategorija N1 li jkollhom massa massima li ma tisboqx 3,5 tunnellata, u li jiċċekkjaw aspetti oħra tat-trasport u s-sigurtà fit-toroq, jew milli jitwettqu spezzjonijiet f’postijiet li mhumiex toroq pubbliċi. Xejn minn din id-Direttiva ma jżomm lil Stat Membru milli jillimita l-użu ta’ tip partikolari ta’ vettura għal ċerti partijiet tan-netwerk tiegħu tat-toroq minħabba raġunijiet ta’ sikurezza fit-triq.
Artikolu 3
Definizzjonijiet
Id-definizzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw biss għall-finijiet ta’ din id-Direttiva:
|
(1) |
‘vettura’ tfisser kull vettura bil-magna li ma timxix fuq il-linji ferrovjarji jew il-karru jew tagħha; |
|
(2) |
‘vettura bil-magna’ tfisser kull vettura bir-roti li tuża l-enerġija biex timxi u tiċċaqlaq bis-saħħa tal-mezzi tagħha stess b’veloċità massima skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa; |
|
(3) |
“trejler” tfisser kwalunkwe vettura bir-roti li ma għandhiex propulsjoni tagħha stess imfassla u mibnija biex tiġi rmunkata minn vettura bil-magna; |
|
(4) |
‘semitrejler’ tfisser kwalunkwe trejler iddisinjat biex jingħaqad ma’ vettura bil-magna b’mod li parti minnu jistrieħ fuq il-vettura bil-magna u parti sostanzjali tal-massa tiegħu u tal-massa tat-tagħbija tiegħu tinġarr mill-vettura bil-magna; |
|
(5) |
‘merkanzija’ tfisser l-oġġetti kollha li normalment jitpoġġew fi jew fuq il-parti tal-vettura ddisinjata biex iġġorr tagħbija u li mhumiex imwaħħla mal-vettura b’mod permanenti, inklużi oġġetti ġewwa l-kerjers tat-tagħbija bħal kannestri, sovrastrutturi interkambjabli (‘swap body’) jew kontenituri fuq il-vetturi; |
|
(6) |
‘vettura kummerċjali’ tfisser vettura bil-magna u t-trejler tagħha jew semitrejler użat primarjament għat-trasport ta’ oġġetti jew passiġġieri għal finijiet kummerċjali, bħat-trasport għall-kiri u kumpens jew trasport proprju, jew għal finijiet professjonali oħra; |
|
(7) |
‘vettura rreġistrata fi Stat Membru’ tfisser vettura li hija rreġistrata jew li ddaħlet fis-servizz fi Stat Membru; |
|
(8) |
‘detentur ta’ ċertifikat tar-reġistrazzjoni’ tfisser il-persuna ġuridika jew fiżika li l-vettura hija rreġistrata f’isimha; |
|
(9) |
‘impriża’ tfisser impriża kif definita fil-punt 4 tal-Artikolu 2 tar-Regolament (KE) Nru 1071/2009; |
|
(10) |
‘spezzjoni teknika waqt it-traġitt’ tfisser spezzjoni teknika mhux mistennija tal-affidabilità stradali ta’ vettura kummerċjali mwettqa mill-awtoritajiet kompetenti ta’ Stat Membru, jew taħt is-superviżjoni diretta tagħhom; |
|
(11) |
‘triq pubblika’ tfisser triq li tkun ta’ użu għall-pubbliku ġenerali, bħal triq lokali, reġjonali jew nazzjonali, highway, expressway jew awtostradi; |
|
(12) |
‘test tal-affidabilità stradali’ tfisser spezzjoni skont il-punt (9) tal-Artikolu 3tad-Direttiva 2014/45/UE; |
|
(13) |
‘ċertifikat ta’ affidabilità stradali’ tfisser rapport tat-test tal-affidabilità stradali maħruġ mill-awtorità kompetenti jew iċ-ċentru tal-ittestjar li fih ir-riżultat tat-test tal-affidabilità stradali; |
|
(14) |
‘awtorità kompetenti’ tfisser awtorità jew korp pubbliku fdat minn Stat Membru b’responsabbiltà għall-ġestjoni tas-sistema ta’ spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt, inkluż, fejn xieraq, it-twettiq ta’ tali spezzjonijiet; |
|
(15) |
‘spettur’ tfisser persuna awtorizzata minn Stat Membru jew mill-awtorità kompetenti tiegħu biex twettaq spezzjonijiet tekniċi inizjali waqt it-traġitt u/jew spezzjonijiet tekniċi aktar dettaljati waqt it-traġitt; |
|
(16) |
‘nuqqasijiet’ tfisser difetti tekniċi u istanzi oħra ta’ nuqqas ta’ konformità li jinstabu matul spezzjoni teknika waqt it-traġitt; |
|
(17) |
‘spezzjoni konġunta waqt it-traġitt’ tfisser spezzjoni teknika waqt it-traġitt magħmula b’mod konġunt mill-awtoritajiet kompetenti ta’ żewġ Stati Membri jew aktar. |
|
(18) |
‘operatur’ tfisser persuna fiżika jew legali li topera l-vettura bħala sidha jew li hija awtorizzata topera l-vettura minn sidha; |
|
(19) |
‘unità ta’ ispezzjoni mobbli’ tfisser sistema trasportabbli ta’ tagħmir ta’ ittestjar meħtieġ għat-twettiq ta’ spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt aktar dettaljati, b’persunal magħmul minn spetturi kompetenti biex iwettqu spezzjonijiet tekniċi aktar dettaljati matul it-traġitt; |
|
(20) |
‘faċilità magħżula għall-ispezzjoni waqt it-traġitt’ tfisser żona fissa għat-twettiq ta’ spezzjonijiet tekniċi aktar dettaljati matul it-traġitt li jistgħu wkoll ikunu mgħammra b’tagħmir ta’ ittestjar installat permanentement. |
KAPITOLU II
SISTEMA TA’ SPEZZJONIJIET TEKNIĊI WAQT IT-TRAĠITT U OBBLIGI ĠENERALI
Artikolu 4
Sistema tal-ispezzjonijiet waqt it-traġitt
Is-sistema tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt għandha tinkludi spezzjonijiet tekniċi inizjali waqt it-traġitt kif imsemmi fl-Artikolu 10(1) u spezzjonijiet tekniċi aktar dettaljati waqt it-traġitt kif imsemmi fl-Artikolu 10(2).
Artikolu 5
Persentaġġ tal-vetturi li għandhom jiġu spezzjonati
1. Għall-vetturi msemmija fil-punti (a), (b) u (c) tal-Artikolu 2(1), f’kull sena kalendarja l-għadd totali ta’ spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt inizjali fl-Unjoni għandu jikkorrispondi għal mhux inqas minn 5 % tal-għadd totali ta’ tali vetturi li jkunu rreġistrati fl-Istati Membri.
2. Kull Stat Membru għandu jagħmel sforzi biex iwettaq għadd xieraq ta’ spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt inizjali, b’mod proporzjonat għall-għadd totali ta’ tali vetturi li jkunu rreġistrati fit-territorju tiegħu.
3. L-informazzjoni dwar il-vetturi spezzjonati għandha tiġi komunikata lill-Kummissjoni bi qbil mal-Artikolu 20(1).
Artikolu 6
Sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju
Għall-vetturi msemmija fil-punti (a), (b) u (c) tal-Artikolu 2(1), l-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-informazzjoni li tikkonċerna l-għadd u s-severità tan-nuqqasijiet stabbilita fl-Anness III u, fejn ikun applikabbli, l-Anness IV li jinstabu fuq il-vetturi mħaddma minn impriżi individwali tiġi introdotta fis-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju stabbilita skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2006/22/KE. Għall-għoti ta’ profil ta’ riskju lil impriża, l-Istati Membri jistgħu jużaw il-kriterji stabbiliti fl-Anness I. Dik l-informazzjoni għandha tintuża biex jiġu verifikati aktar mill-qrib u aktar ta’ spiss impriżi bi klassifikazzjoni għolja ta’ riskju. Is-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju għandha tiġi mħaddma mill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri.
Għall-finijiet tal-implimentazzjoni tal-ewwel subparagrafu, l-Istat Membru ta’ reġistrazzjoni għandu juża l-informazzjoni rċevuta minn Stati Membri oħra skont l-Artikolu 18(1).
L-Istati Membri jistgħu jippermettu testijiet volontarji ta’ affidabilità. L-informazzjoni dwar il-konformità mar-rekwiżiti ta’ affidabilità stradali miksuba minn testijiet volontarji jistgħu jitqiesu sabiex jittejjeb il-profil ta’ riskju ta’ impriża.
Artikolu 7
Responsabilitajiet
1. L-Istati Membri għandhom jirrikjedu li, meta dawn ikun disponibbli, jinżammu abbord il-vettura iċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali l-aktar riċenti jew il-kopja tiegħu jew, f’każ ta’ ċertifikat ta’ affidabilità prodott b’mod elettroniku, kopja stampata ċertifikata jew oriġinali ta’ dak iċ-ċertifikat, u r-rapport tal-aħħar spezzjoni teknika waqt it-traġitt. L-Istati Membri jistgħu jippermettu lill-awtoritajiet tagħhom li jaċċettaw evidenza elettronika ta’ dawn l-ispezzjonijiet meta din l-informazzjoni tkun aċċessibbli.
2. L-Istati Membri għandhom jirrikjedu li l-impriżi u x-xufiera ta’ vettura suġġetta għal spezzjoni teknika waqt it-traġitt jikkooperaw mal-ispetturi u jipprovdu aċċess għall-vettura, il-partijiet tagħha u d-dokumentazzjoni kollha rilevanti għall-finijiet tal-ispezzjoni.
3. L-Istati Membri għandhom jiżguraw li r-responsabilitajiet tal-impriżi għaż-żamma tal-vetturi tagħhom f’kundizzjoni tajba ta’ sikurezza u affidabilità jiġu definiti, mingħajr preġudizzju għar-responsabilitajiet tax-xufiera ta’ dawk il-vetturi.
Artikolu 8
Spetturi
1. Meta jagħżlu vettura għal spezzjoni teknika waqt it-traġitt u meta jwettqu dik l-ispezzjoni, l-ispetturi ma għandhom iwettqu l-ebda diskriminazzjoni fuq il-bażi tan-nazzjonalità tax-xufier jew il-pajjiż tar-reġistrazzjoni jew tad-dħul fis-servizz tal-vettura.
2. Meta tkun qed titwettaq spezzjoni teknika matul it-traġitt, l-ispettur għandu jkun ħieles minn kwalunkwe kunflitt ta’ interess li jista’ jkollu impatt fuq l-imparżjalità u l-oġġettività tad-deċiżjoni tiegħu.
3. Il-gwadann ta’ spetturi m’għandux ikun direttament relatat mar-riżultati tal-ispezzjonijiet tekniċi inizjali jew aktar dettaljati waqt it-traġitt.
4. Għandhom jitwettqu spezzjonijiet tekniċi aktar dettaljati waqt it-traġitt minn spetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti minimi ta’ kompetenza u taħriġ stipulati fl-Artikolu 13 u fl-Anness IV tad-Direttiva 2014/45/UE. L-Istati Membri jistgħu jipprovdu li l-ispetturi li jwettqu spezzjonijiet f’faċilitajiet deżinjti ta’ spezzjonijiet matul it-traġitt jew li jużaw unitajiet mobbli ta’ spezzjoni għandhom jissodisfaw dawk ir-rekwiżiti jew rekwiżiti ekwivalenti approvati mill-awtorità kompetenti.
KAPITOLU III
PROĊEDURI TAL-ISPEZZJONIJIET
Artikolu 9
Għażla tal-vetturi għall-ispezzjoni teknika inizjali waqt it-traġitt
Meta jkunu qed jiġu identifikati l-vetturi suġġetti għal spezzjoni teknika inizjali waqt it-traġitt, l-ispetturi jistgħu jagħżlu, bħala prijorità, il-vetturi mħaddma minn impriżi bi profil ta’ riskju għoli kif imsemmi fid-Direttiva 2006/22/KE. Il-vetturi jistgħu wkoll jintgħażlu b’mod każwali għall-ispezzjoni, jew fejn hemm suspett li l-vettura tippreżenta riskju għas-sikurezza fit-triq jew għall-ambjent.
Artikolu 10
Kontenut u metodi tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt
1. L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-vetturi li jintgħażlu skont l-Artikolu 9 jkunu soġġetti għal spezzjoni teknika inizjali waqt it-traġitt.
Waqt kull spezzjoni teknika inizjali waqt it-traġitt ta’ vettura, l-ispettur:
|
(a) |
għandu jivverifika ċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali u r-rapport tal-ispezzjoni teknika waqt it-traġitt l-aktar reċenti, fejn ikunu disponibbli, li jkunu qed jinżammu abbord jew evidenza elettronika ta’ dawn skont l-Artikolu 7(1); |
|
(b) |
għandu jwettaq valutazzjoni viżiva tal-kundizzjoni teknika tal-vettura; |
|
(c) |
jista’ jagħmel valutazzjoni viżiva tal-irbit tal-merkanzija tal-vettura f’konformità mal-Artkolu 13; |
|
(d) |
jista’ jwettaq kontrolli tekniċi permezz ta’ kwalunkwe metodu li huwa jqis xieraq. Kontrolli tekniċi bħal dawn jistgħu jitwettqu sabiex tiġi ssostanzjata deċiżjoni li l-vettura tiġi sottomessa għal spezzjoni teknika aktar dettaljata waqt it-traġitt, jew biex issir talba sabiex in-nuqqasijiet jiġu rrettifikati mingħajr dewmien skont l-Artikolu 14 (1). |
L-ispettur għandu jivverifika jekk kwalunkwe nuqqasijiet indikati fir-rapport ta’ qabel ta’ ispezzjoni teknika waqt it-traġitt ġewx rettifikati.
2. Abbażi tar-riżultat tal-ispezzjoni inizjali, l-ispettur għandu jiddeċiedi jekk il-vettura jew it-trejler tagħha għandhiex tkun soġġetta għal spezzjoni aktar dettaljata waqt it-traġitt.
3. Spezzjoni teknika aktar dettaljata għandha tkopri dawk l-elementi elenkati fl-Anness II li jitqiesu bħala meħtieġa u rilevanti, filwaqt li b’mod partikolari jitqiesu s-sikurezza tal-brejkijiet, t-tajers, r-roti, x-xażi u l-fastidju, u l-metodi rakkomandati applikabbli għall-ittestjar ta’ dawk l-elementi.
4. Fejn iċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali jew rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġitt juri li spezzjoni ta’ wieħed mill-elementi elenkati fl-Anness II twettaq matul it-tliet xhur ta’ qabel, l-ispettur ma għandux jiċċekkja dak l-element, ħlief jekk tali ċċekkjar ikun ġustifikat fuq il-bażi ta’ nuqqas ovvju.
Artikolu 11
Faċilitajiet ta’ spezzjoni
1. Għandha titwettaq spezzjoni teknika aktar dettaljata waqt it-traġitt permezz ta’ unità mobbli tal-spezzjoni jew faċilità magħżula għall-ispezzjoni waqt it-traġitt, jew f’ċentru tal-ittestjar kif imsemmi fid-Direttiva 2014/45/UE.
2. Fejn ikollha titwettaq ispezzjoni aktar dettaljata f’ċentru tal-ittestjar jew f’faċilità magħżula għall-ispezzjoni waqt it-traġitt, din għandha titwettaq malajr kemm jista’ jkun f’wieħed mill-eqreb ċentri jew faċilitajiet prattikabbli.
3. L-unitajiet mobbli tal-ispezzjoni u l-faċilitajiet magħżula għall-ispezzjoni waqt it-traġitt għandhom jinkludu tagħmir xieraq għat-twettiq ta’ spezzjoni teknika aktar dettaljata waqt it-traġitt, inkluż it-tagħmir meħtieġ għall-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-brejkijiet u l-effiċjenza tal-brejkijiet, l-istering, is-sospensjoni u l-fastidju kkawżat mill-vettura, kif meħtieġ. Meta l-unitajiet ta’ spezzjoni mobbli jew il-faċilitajiet magħżula tal-ispezzjoni waqt it-traġitt ma jinkludux it-tagħmir meħtieġ biex jivverifika element indikat fi spezzjoni inizjali, il-vettura għandha tiġi diretta lejn ċentru jew faċilità tal-ittestjar fejn tkun tista’ ssir verifika dettaljata ta’ dak l-element.
Artikolu 12
Valutazzjoni tan-nuqqasijiet
1. Għal kull element spezzjonat, L-Anness II jipprovdi l-lista ta’ nuqqasijiet possibbli u l-livell tagħhom ta’ severità li għandha tintuża matul l-ispezzjonijiet ta’ affidabilità teknika matul it-traġitt.
2. In-nuqqasijiet li jinsabu waqt spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt tal-vetturi għandhom jiġu kklassifikati f’wieħed mill-gruppi li ġejjin:
|
(a) |
nuqqasijiet minuri li ma għandhom ebda effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura jew ikollhom impatt fuq l-ambjent u nuqqasijiet minuri ta’ konformità oħrajn. |
|
(b) |
nuqqasijiet kbar li jistgħu jippreġudikaw is-sikurezza tal-vettura jew li jista’ jkollhom impatt fuq l-ambjent jew li jistgħu iqiegħdu fil-periklu lil utenti oħra tat-triq jew nuqqasijiet ta’ konformità sinifikanti oħrajn; |
|
(c) |
nuqqasijiet perikolużi li joħolqu riskju dirett u immedjat għas-sikurezza fit-triq jew li jkollhom impatt fuq l-ambjent. |
3. Vettura li għandha nuqqasijiet li jappartjenu f’aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet wieħed imsemmija fil-paragrafu 2 għandhom jiġu kklassifikati fil-grupp li jikkorispondi għan-nuqqas l-aktar serju. Vettura li turi diversi nuqqasijiet fl-istess oqsma ta’ spezzjoni kif definit fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-ispezzjoni teknika waqt it-traġitt imsemmija fil-punt 1 tal-Anness II jistgħu jiġu kklassifikati fil-grupp li jkun imiss ta’ nuqqasijiet l-aktar serji jekk jitqies li l-effett kombinat ta’ dawk in-nuqqasijiet jirriżulta f’riskju ogħla għas-sikurezza fit-triq.
Artikolu 13
L-ispezzjoni tal-irbit tal-merkanzija
1. Waqt spezzjoni waqt it-traġitt vettura tista’ tkun soġġetta għal spezzjoni tal-irbit tal-merkanzija tagħha skont l-Anness III, biex ikun żgurat li l-merkanzija hija marbuta b’tali mod li ma tkunx ta’ interferenza għas-sewqan sikur, jew tkun ta’ theddida għall-ħajja, is-saħħa, il-proprjetà jew l-ambjent. Il-kontrolli jistgħu jitwettqu biex jiġi ivverifikat li matul kull tip ta’ tħaddim tal-vettura, inkluż sitwazzjonijiet ta’ emerġenza jew manuvri ta’ startjar f’telgħa:
|
— |
it-tagħbiji jistgħu jibdlu biss minimament il-pożizzjoni tagħhom relattivament ma’ xulxin, mal-ħitan jew l-uċuh tal-vettura u, |
|
— |
it-tagħbiji ma jistgħux iħallu l-ispazju tal-merkanzija jew jiċċaqalqu ‘l barra mill-wiċċ tat-tagħbija. |
2. Mingħajr preġudizzju għar-rekwiżiti applikabbli għat-trasport ta’ ċerti kategoriji ta’ oġġetti bħal dawk koperti mill-Ftehim Ewropew dwar it-Trasport Internazzjonali ta’ Oġġetti Perikolużi bit-Triq (ADR) (13), l-irbit tal-merkanzija u l-ispezzjoni tal-irbit tal-merkanzija jistgħu jitwettqu skont il-prinċipji u fejn xieraq, l-istandards stabbiliti fit-taqsima I tal-Anness III. Tista’ tintuża l-aħħar verżjoni tal-istandards stipulati fil-punt 5 tat-taqsima I tal-Anness III.
3. Il-proċeduri ta’ segwitu msemmija fl-Artikolu 14 jistgħu japplikaw ukoll f’każ ta’ nuqqasijiet kbar jew perikolużi relatati mal-irbit tal-merkanzija.
4. L-Istati Membri għandhom jipprevedu li l-persunal involut fil-kontrolli tas-sigurtà tal-merkanzija jkunu mħarrġa tajjeb għal dak l-iskop.
Artikolu 14
Segwitu f’każ ta’ nuqqasijiet kbar jew perikolużi
1. Mingħajr preġudizzju għall-Artikolu 14(3), l-Istati Membri għandhom jipprovdu li kull nuqqas kbir jew perikoluż li joħroġ waqt spezzjoni inizjali jew aktar dettaljata għandu jiġi rrettifikat qabel ma l-vettura tintuża ulterjorment fit-toroq pubbliċi.
2. L-ispettur jista’ jiddeċiedi li l-vettura għandha tkun soġġetta għal test komplet tal-affidabilità stradali fl-iskadenza ta’ żmien speċifikata jekk il-vettura tkun irreġistrata fl-Istat Membru fejn tkun twettqet l-ispezzjoni teknika waqt it-traġitt. Jekk il-vettura tkun irreġistrata fi Stat Membru ieħor, l-awtorità kompetenti tista’ titlob lill-awtorità kompetenti ta’ dak l-Istat Membru l-ieħor, permezz tal-punti ta’ kuntatt msemmija fl-Artikolu 17, biex twettaq mill-ġdid test tal-affidabilità stradali ieħor tal-vettura filwaqt li ssegwi l-proċedura stipulata fl-Artikolu 18(2). Fejn jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi fuq vettura reġistrata barra mill-Unjoni, l-Istati Membri jistgħu jiddeċiedu li jinformaw lill-awtorità kompetenti tal-pajjiż ta’ reġistrazzjoni tal-vettura.
3. Fil-każ ta’ nuqqasijiet li jkunu jirrikjedu rettifika malajr jew minnufih minħabba xi riskju dirett jew indirett għas-sikurezza fit-triq, l-Istat Membru jew l-awtorità kompetenti kkonċernati għandhom jipprovdu li l-użu tal-vettura in kwistjoni jkun ristrett jew ipprojbit sakemm dawk in-nuqqasijiet jiġu rettifikat. l-użu ta’ tali vettura jista’ jiġi permess sabiex tasal sa wieħed mill-eqreb ħwienet tax-xogħol fejn dawk in-nuqqasijiet jistgħu jiġu rretifikati, bil-kondizzjoni li n-nuqqasijiet perikolużi in kwistjoni jkunu ssewwew b’mod li jippermetti li l-vettura tasal f’dak il-ħanut tax-xogħol u li ma jkun hemm ebda riskju immedjat għas-sikurezza tal-okkupanti jew tal-utenti tat-triq l-oħrajn. F’każ ta’ nuqqasijiet li ma jirrikjedux rettifika immedjata, l-Istati Membri jew l-awtorità kompetenti kkonċernata jistgħu jiddeċiedu dwar il-kundizzjonijiet u skadenza ta’ żmien raġonevoli li matulha l-vettura tista’ tintuża qabel ma n-nuqqasjijiet jiġu rrettifikati.
Meta l-vettura ma tistax tissewwa b’tali mod li tasal sal-ħanut tax-xogħol, il-vettura tista’ titwassal sa sit disponibbli fejn tista’ tissewwa.
Artikolu 15
Tariffi tal-ispezzjoni
Meta jinstabu nuqqasijiet wara spezzjoni aktar dettaljata, l-Istati Membri jistgħu jintalbu l-ħlas ta’ tariffa raġonevoli u proporzjonata li għandha tkun marbuta mal-ispiża tat-twettiq tal-ispezzjoni.
Artikolu 16
Rapport tal-ispezzjoni u bażijiet tad-data dwar spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt
1. Għal kull spezzjoni teknika inizjali waqt it-traġitt li titwettaq għandha tiġi kkomunikata l-informazzjoni li ġejja lill-awtorità kompetenti:
|
(a) |
il-pajjiż ta’ reġistrazzjoni tal-vettura; |
|
(b) |
il-kategorija tal-vettura; |
|
(c) |
l-eżitu tal-ispezzjoni teknika inizjali waqt it-traġitt. |
2. Mat-tlestija tal-ispezzjoni aktar dettaljata, l-ispettur għandu jfassal rapport skont l-Anness IV. L-Istati Membri għandhom jiżguraw li x-xufier tal-vettura tingħatalu kopja tar-rapport tal-ispezzjoni.
3. L-ispettur għandu jikkomunika r-riżultati tal-ispezzjoni teknika aktar dettaljata waqt it-traġitt lill-awtorità kompetenti, f’limitu ta’ żmien raġonevoli wara dik l-ispezzjoni. L-awtorità kompetenti għandha żżomm dik l-informazzjoni skont il-leġislazzjoni applikabbli dwar il-protezzjoni tad-data għal mhux inqas minn 36 xahar mid-data ta’ meta tiġi irċevuta.
KAPITOLU IV
KOOPERAZZJONI U SKAMBJU TAL-INFORMAZZJONI
Artikolu 17
Ħatra ta’ punt ta’ kuntatt
1. L-Istati Membri għandhom jaħtru punt ta’ kuntatt li għandu:
|
— |
jiżgura l-koordinazzjoni mal-punti ta’ kuntatt li jinħatru mill-Istati Membri l-oħra fir-rigward ta’ azzjonijiet li jittieħdu skont l-Artikolu 18, |
|
— |
jikkomunika d-data msemmija fl-Artikolu 20 lill-Kummissjoni, |
|
— |
jiżgura, meta dan ikun xieraq, kwalunkwe skambju ieħor ta’ informazzjoni ma’ punti ta’ kuntatt tal-Istati Membri l-oħra u għoti ta’ għajnuna lill-punti ta’ kuntatt tal-Istati Membri l-oħra; |
2. L-Istati Membri għandhom jagħtu l-ismijiet u d-dettalji ta’ kuntatt tal-punt ta’ kuntatt nazzjonali tagħhom lill-Kummissjoni sal-20 ta’ Mejju 2015, u għandhom jinfurmawha bla dewmien bi kwalunkwe tibdil. Il-Kummissjoni għandha tfassal lista tal-punti ta’ kuntatt nazzjonali kollha, u tibgħatha lill-Istati Membri.
Artikolu 18
Kooperazzjoni bejn l-Istati Membri
1. Meta jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi, jew nuqqasijiet li jirriżultaw f’limitazzjoni jew f’projbizzjoni tal-użu tal-vettura, f’vettura li mhijiex irreġistrata fl-Istat Membru tal-ispezzjoni, il-punt ta’ kuntatt għandu jinnotifika ir-riżultati tal-ispezzjoni lill-punt ta’ kuntatt tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni tal-vettura. Dik in-notifika għandu jkun fiha l-elementi tar-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġitt kif stipulat fl-Anness IV u għandha tiġi kkomunikata kemm jista’ jkun permezz tar-reġistru elettroniku nazzjonali kif imsemmi fl-Artikolu 16 tar-Regolament (KE) Nru 1071/2009. Il-Kummissjoni għandha tadotta regoli dettaljati dwar il-proċeduri għan-notifika tal-vetturi b’nuqqasijiet kbar jew perikolużi lill-punt ta’ kuntatt tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni skont il-proċedura ta’ eżaminiazzjoni msemmija fl-Artikolu 23(2).
2. F’każijiet fejn jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi f’vettura, il-punt ta’ kuntatt tal-Istat Membru li fih il-vettura ġiet spezzjonata jista’ jitlob, lill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru li fiha hija rreġistrata l-vettura, permezz tal-punt ta’ kuntatt tal-Istat Membru tal-aħħar, biex tieħu azzjoni xierqa ta’ segwitu, bħas-sottomissjoni tal-vettura għal test ieħor tal-affidabilità stradali kif ipprovdut fl-Artikolu 14.
Artikolu 19
Spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt konġunti
Ta’ kull sena, l-Istati Membri għandhom iwettqu regolarment spezzjonijiet konġunti waqt it-traġitt. L-Istati Membri jistgħu jikkombinaw dawk l-attivitajiet ma’ dawk stipulati fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2006/22/KE.
Artikolu 20
Komunikazzjoni tal-informazzjoni lill-Kummissjoni
1. Qabel il-31 ta’ Marzu 2021 u qabel il-31 ta’ Marzu kull sentejn wara dan, l-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni, b’mezzi elettroniċi, id-data li tinġabar relatata mas-sentejn kalendarji ta’ qabel u li tikkonċerna l-vetturi spezzjonati fit-territorju tagħhom. Dik id-data għandha tinkludi:
|
(a) |
l-għadd ta’ vetturi spezzjonati; |
|
(b) |
il-katogorija tal-vetturi spezzjonati; |
|
(c) |
il-pajjiż ta’ reġistrazzjoni ta’ kull vettura spezzjonata; |
|
(d) |
f’każ ta’ spezzjonijiet aktar dettaljati, il-partijiet iċċekjati u l-elementi li ma għaddewx, skont il-punt 10 tal-Anness IV. |
L-ewwel rapport għandu jkompri l-perjodu ta’ sentejn li jibda fl-1 ta’ Jannar 2019.
2. Il-Kummissjoni għandha tadotta regoli dettaljati, skont il-proċedura ta’ eżaminazzjoni msemmija fl-Artikolu 23(2), dwar il-format li bih id-data msemmija fil-paragrafu 1 għandha tiġi kkomunikata b’mezzi elettroniċi. Sakemm jiġu stabbiliti dawn ir-regoli, għandha tintuża l-formola standard tar-rappurtar stipulata fl-Anness V.
Il-Kummissjoni għandha tirrapporta d-data li tinġabar lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.
KAPITOLU V
DISPOŻIZZJONIJIET DWAR SETGĦAT IDDELEGATI U TA’ IMPLIMENTAZZJONI
Artikolu 21
Atti ddelegati
Il-Kummissjoni għandu jkollha s-setgħa li tadotta atti ddelegati f’konformità mal-Artikolu 22 sabiex:
|
— |
taġġorna l-Artikolu 2(1) u l-punt 6 tal-Anness IV, kif xieraq sabiex tqis it-tibdil fil-kategoriji tal-vetturi li jirriżulta mill-emendi għal-leġislazzjoni msemmija f’dak l-Artikolu, mingħajr ma jiġi affettwat il-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din id-Direttiva; |
|
— |
taġġorna il-punt 2 tal-Anness II, b’rabta mal-metodi f’każ li jsiru disponibbli ta’ metodi ta’ ttestjar aktar effettivi u effiċjenti, mingħajr ma tiġi estiża l-lista ta’ oġġetti li jridu jiġu ttestjati; |
|
— |
tadatta l-punt 2 tal-Anness II, wara l-valutazzjoni pożittiva tal-ispejjeż u l-benefiċċji involuti, fir-rigward tal-lista ta’ elementi, metodi, raġunijiet għaliex elementi ma jgħaddux mit-test u valutazzjoni tan-nuqqasijiet f’każijiet ta’ tibdil ta’ rekwiżiti obbligatorji rilevanti għal leġislazzjoni tal-Unjoni dwar is-sikurezza jew l-ambjent għal approvazzjoni tat-tip. |
Artikolu 22
Eżerċitar ta’ delega
1. Is-setgħa tal-adozzjoni ta’ atti ddelegati hija mogħtija lill-Kummissjoni suġġetta għall-kundizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Artikolu.
2. Id-delegazzjoni tas-setgħa msemmija fl-Artikolu 21 għandha tingħata lill-Kummissjoni għal perijodu ta’ ħames snin mid-19 ta’ Mejju 2014. Il-Kummissjoni għandha tfassal rapport fir-rigward tad-delega ta’ setgħa mhux aktar tard minn disa’ xhur qabel it-tmiem tal-perjodu ta’ ħames snin. Id-delega ta’ setgħa għandha tiġi estiża awtomatikament għal perijodi ta’ żmien identiċi, ħlief jekk il-Parlament Ewropew jew il-Kunsill joġġezzjonaw għal tali estensjoni mhux aktar tard minn tliet xhur qabel it-tmiem ta’ kull perijodu.
3. Id-delega tas-setgħat imsemmija fl-Artikolu 21 tista’ tiġi revokata fi kwalunkwe mument mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill. Deċiżjoni ta’ revoka għandha ttemm id-delega tas-setgħa speċifikata f’dik id-deċiżjoni. Din għandha tidħol fis-seħħ fil-jum ta’ wara l-pubblikazzjoni tad-Deċiżjoni f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea jew f’data aktar tard speċifikata fiha. Din ma għandhiex taffettwa l-validità ta’ kwalunkwe att iddelegat li jkun diġà fis-seħħ.
4. Hekk kif tadotta att iddelegat, il-Kummissjoni għandha tinnotifikah simultanjament lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.
5. Att iddelegat adottat skont l-Artikolu 21 għandu jidħol fis-seħħ biss jekk ma tiġix espressa oġġezzjoni mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill fi żmien perjodu ta’ xahrejn min-notifika ta’ dak l-att lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill jew jekk, qabel ma jiskadi dak il-perijodu, il-Parlament Ewropew u l-Kunsill ikunu t-tnejn infurmaw lill-Kummissjoni li mhumiex sejrin joġġezzjonaw. Dak il-perjodu ta’ żmien għandu jiġi estiż b’xahrejn fuq inizjattiva tal-Parlament Ewropew jew tal-Kunsill.
Artikolu 23
Proċedura tal-kumitat
1. Il-Kummissjoni għandha tkun assistita mill-Kumitat dwar l-Affidabilità Stradali msemmi fid-Direttiva 2014/45/UE. Dak il-kumitat għandu jkun kumitat fit-tifsira tar-Regolament (UE) Nru 182/2011.
2. Fejn issir referenza għal dan il-paragrafu, għandu japplika l-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. Fejn il-kumitat ma jagħti ebda opinjoni, il-Kummissjoni m’għandhiex tadotta abbozz ta’ att ta’ implimentazzjoni u għandu japplika t-tielet paragrafu tal-Artikolu 5(4) tar-Regolament (UE) Nru 182/2011.
KAPITOLU VI
DISPOŻIZZJONIJIET AĦĦARIN
Artikolu 24
Rappurtar
1. Sal-20 ta’ Mejju 2016, il-Kummissjoni għandha tippreżenta rapport lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill dwar l-implimentazzjoni u l-effetti ta’ din id-Direttiva. Dan ir-rapport għandu janalizza b’mod partikolari l-effetti f’termini ta’ titjib tas-sikurezza fit-triq kif ukoll l-ispejjeż u l-benefiċċji tal-inklużjoni possibbli ta’ vetturi tal-kategoriji N1 u O2 fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din id-Direttiva.
2. Mhux aktar tard mill-20 ta’ Mejju 2022, il-Kummissjoni għandha tressaq lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill rapport dwar l-applikazzjoni u l-effetti ta’ din id-Direttiva b’mod partikolari fir-rigward tal-effikaċja u l-armonizzazzjoni tas-sistemi ta’ klassifikazzjoni tar-riskju, partikolarment fid-definizzjoni ta’ profil ta’ riskju reċiprokament paragunabbli tad-diversi impriżi kkonċernati. Dak ir-rapport għandu jkun akkumpanjat b’valutazzjoni dettaljata tal-impatt li tanalizza l-ispejjeż u l-benefiċċji madwar l-Unjoni. Il-valutazzjoni tal-impatt għandha tkun disponibbli għall-Parlament Ewropew u għall-Kunsill mill-inqas sitt xhur qabel titressaq kwalunkwe proposta leġislattiva, jekk xieraq, biex jiġu inklużi kategoriji ġodda ta’ vetturi fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din id-Direttiva.
Artikolu 25
Pieni
L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu r-regoli dwar il-pieni applikabbli għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva u għandhom jieħdu l-miżuri kollha meħtieġa biex jiżguraw li jiġu implimentati. Dawk il-pieni għandhom ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji.
Artikolu 26
Traspożizzjoni
1. L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippubblikaw sal-20 ta’ Mejju 2017 l-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva. Huma għandhom jgħarrfu minnufih lill-Kummissjoni b’dawn.
Huma għandhom japplikaw dawk il-miżuri mill-20 ta’ Mejju 2018.
Fir-rigward tas-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju msemmija fl-Artikolu 6 ta’ din id-Direttiva, huma għandhom japplikaw dawk il-miżuri mill-20 ta’ Mejju 2019.
Meta l-Istati Membri jadottaw dawk il-miżuri, dawn għandhom jinkludu referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu akkkumpanjati minn referenza ta’ dan it-tip meta jiġu pubblikati uffiċjalment. Il-metodi ta’ kif issir din ir-referenza għandhom jiġu stipulati mill-Istati Membri.
2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tal-miżuri ewlenin tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva.
Artikolu 27
Tħassir
Id-Direttiva 2000/30/KE hija mħassra b’effett mill-20 ta’ Mejju 2018.
Artikolu 28
Dħul fis-seħħ
Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Artikolu 29
Destinatarji
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmul fi Brussell, it-3 ta’ April 2014.
Għall-Parlament Ewropew
Il-President
M. SCHULZ
Għall-Kunsill
Il-President
D. KOURKOULAS
(1) ĠU C 44, 15.2.2013, p. 128.
(2) Pożizzjoni tal-Parlament Ewropew tal-11 ta’ Marzu 2014 (għadha mhix pubblikata fil-ġurnal Uffiċjali) u d-Deċiżjoni tal-Kunsill tal-24 ta’ Marzu 2014.
(3) Regolament (KE) Nru 1071/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Ottubru 2009 li jistabbilixxi regoli komuni dwar il-kondizzjonijiet li għandhom jiġu rispettati għall-eżerċizzju tal-professjoni ta’ operatur tat-trasport bit-triq u li jħassar id-Direttiva tal-Kunsill 96/26/KE (ĠU L 300, 14.11.2009, p. 51).
(4) Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal- 5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1).
(5) Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta’ Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq (ĠU L 203, 10.8.2000, p. 1).
(6) Direttiva 2006/22/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal- 15 ta Marzu 2006 dwar il-kondizzjonijiet minimi għall-implimentazzjoni tar-Regolamenti tal-Kunsill (KEE) Nri 3820/85 u 3821/85 dwar il-leġislazzjoni soċjali li għandha x’ taqsam ma’ attivitajiet tat-trasport bit-triq u li tħassar id-Direttiva tal-Kunsill 88/599/KEE (ĠU L 102, 11.4.2006, p. 35).
(7) Direttiva 2014/45/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-3 ta’ April 2014 dwar l-affidabilità stradali għall-vetturi bil-magna u t-trejlers tagħhom u li tħassar id-Direttiva 2009/40/KE (ara paġna 51ta’ dan il-Ġurnal Uffiċjali)
(8) Regolament (KE) Nru 561/2006 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal- 15 ta’ Marzu 2006 dwar l-armonizzazzjoni ta’ ċerta leġislazzjoni soċjali li għandha x’taqsam mat-trasport bit-triq u li jemenda r-Regolamenti tal-Kunsill (KEE) Nru 3821/85 u (KE) Nru 2135/98 u li jħassar ir-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3820/85 (ĠU L 102, 11.4.2006, p. 1).
(9) Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3821/85 tal-20 ta’ Diċembru 1985 dwar apparat ta’ reġistrazzjoni għat-trasport bit-triq (ĠU L 370, 31.12.1985, p. 8).
(10) Regolament (UE) Nru 182/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Frar 2011 li jistabbilixxi r-regoli u l-prinċipji ġenerali dwar il-modalitajiet ta’ kontroll mill-Istati Membri tal-eżerċizzju mill-Kummissjoni tas-setgħat ta’ implimentazzjoni (ĠU L 55, 28.2.2011, p. 13).
(11) Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2010/379/UE tal-5 ta’ Lulju 2010 dwar il-valutazzjoni tar-riskju tan-nuqqasijiet li jinstabu waqt spezzjonijiet tekniċi (ta’ vetturi kummerċjali) fit-triq skont id-Direttiva 2000/30/KE (ĠU L 173, 8.7.2010, p. 97).
(12) Direttiva tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill Nru. 2003/37/KE tas-26 ta’ Mejju, 2003, dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ tratturi għall-agrikoltura jew għall-foresti, il-karrijiet tagħhom u makkinarju irmunkat interkambjabbli, flimkien mas-sistemi tagħhom, komponenti u unitajiet tekniċi separati u r-revoka tad-Direttiva 74/150/KEE (ĠU L 171, 9.7.2003, p. 1).
(13) Traspost bid-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta’ Settembru 2008 dwar it-trasport intern ta’ oġġetti perikolużi (ĠU L 260, 30.9.2008, p. 13), kif emendata, inter alia, bid-Direttiva tal-Kummissjoni 2012/45/UE (ĠU L 332, 4.12.2012, p. 18).
ANNESS I
ELEMENTI TAS-SISTEMA TA’ KLASSIFAZZJONI TAR-RISKJU
Is-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju għandha tipprovdi l-bażi għal għażla mmirata ta’ vetturi mħaddma minn impriżi b’rekord ħażin fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti ta’ manutenzjoni tal-vetturi u tal-affidabilità stradali. Din għandha tqis ir-riżultati kemm mit-testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali kif ukoll mill-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt.
Is-Sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju għandha tqis il-parametri li ġejjin biex tiġi ddeterminata l-klassifikazzjoni ta’ riskju għall-impriża kkonċernata:
|
— |
għadd ta’ nuqqasijiet |
|
— |
severità tan-nuqqasijiet |
|
— |
għadd ta’ spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt jew testijiet perjodiċi u volontarji tal-affidabilità stradali |
|
— |
fattur taż-żmien |
|
1. |
In-nuqqasijiet għandhom jiġu ppeżati skont is-severità tagħhom bl-użu tal-fatturi ta’ severità li ġejjin:
|
|
2. |
L-evoluzzjoni tas-sitwazzjoni ta’ (vettura ta’) impriża għandha tiġi riflessa billi tiġi applikata peżatura aktar baxxa għal riżulati ta’ spezzjonijiet “eqdem” (nuqqasijiet) minn dawk aktar “reċenti” billi jintużaw il-fatturi li ġejjin:
Dan għandu japplika biss għall-ikkalkular tal-klassifikazzjoni tar-riskju kumplessiv. |
|
3. |
Il-klassifikazzjoni tar-riskju għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-formoli li ġejjin:
Ir-riskju annwali għandu jintuża biex tiġi vvalutata l-evoluzzjoni ta’ impriża tul is-snin. Il-klassifikazzjoni tal-impriżi (vetturi) ibbażati fuq il-klassifikazzjoni kumplessiva tar-riskju għandha titwettaq b’tali mod li tintlaħaq id-distribuzzjoni li ġejja tal-impriżi elenkati (vetturi):
|
fis-sena 1
ANNESS II
AMBITU TAL-ISPEZZJONI TEKNIKA WAQT IT-TRAĠITT
1. OQSMA TA’ SPEZZJONI
|
(0) |
Identifikazzjoni tal-vettura |
|
(1) |
Tagħmir tal-ibbrejkjar |
|
(2) |
Stering |
|
(3) |
Viżibbiltà |
|
(4) |
Tagħmir tat-tidwil u l-partijiet tas-sistema elettrika |
|
(5) |
Fusijiet, roti, tajers, sospensjoni |
|
(6) |
Xażi u aċċessorji tax-xażi |
|
(7) |
Tagħmir ieħor |
|
(8) |
Fastidju |
|
(9) |
Testijiet addizzjonali għall-vetturi tal-kategoriji M2 u M3 li jġorru l-passiġġieri. |
2. REKWIŻITI TAL-ISPEZZJONI
L-elementi li jistgħu jiġu vverifikati biss bl-użu ta’ tagħmir jiġu immarkati bl-ittra E.
L-elementi li jistgħu jiġu vverifikati sa ċertu punt biss mingħajr l-użu ta’ tagħmir jiġu immarkati b’+(E).
Meta metodu ta’ spezzjoni jiġi indikat bħala viżiv, dan ifisser illi, minbarra milli jħares lejn l-elementi kkonċernati, l-ispettur għandu wkoll, jekk xieraq, jimmaniġġhom, jevalwa l-istorbju tagħhom jew juża kwalunkwe mezz ta’ spezzjoni ieħor xieraq li ma jinvolvix l-użu ta’ tagħmir.
Spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġitt jistgħu jkopru elementi elenkati fit-Tabella 1 li tinkludi l-metodi tal-ittestjar rakkomandati li għandhom jintużaw. Xejn f’dan l-anness m’għandu jipprevjeni spettur milli juża tagħmir addizzjonali fejn rilevanti bħal parank jew fossa.
It-testijiet għandhom jitwettqu bl-użu ta’ tekniki u tagħmir attwalment disponibbli mingħajr l-użu ta’ għodod biex tiżżarma jew titneħħa kwalunkwe parti tal-vettura. It-test jista’ jinkludi wkoll verifika jekk il-partijiet u l-komponenti rispettivi ta’ dik il-vettura jikkorrispondux għar-rekwiżiti ta’ sikurezza u ambjentali meħtieġa li kienu fis-seħħ fil-mument tal-approvazzjoni jew, jekk applikabbli, fil-mument tar-retrofitting.
Meta d-disinn tal-vettura ma jippermettix l-applikazzjoni tal-metodi tal-ittestjar stipulati f’dan l-Anness, it-test għandu jitwettaq skont il-metodi tal-ittestjar rakkomandati aċċettati mill-awtoritajiet kompetenti.
Ir-“raġunijiet għaliex elementi ma jgħaddux mit-test” ma japplikawx f’każijiet meta jirreferu għal rekwiżiti li ma kinux preskritti fil-leġislazzjoni rilevanti għall-approvazzjoni tal-vettura fil-mument tal-ewwel reġistrazzjoni jew fl-ewwel dħul fis-servizz, jew fir-rekwiżiti tar-retrofitting.
3. KONTENUTI U METODI TAL-ITTESTJAR, VALUTAZZJONI TAN-NUQQASIJIET TAL-VETTURI
Il-test għandu jkopri dawk l-elementi li huma meqjusa bħala meħtieġa u rilevanti, filwaqt li jitqiesu b’mod partikolari s-sikurezza tal-brejkijiet, t-tajers, r-roti, x-xażi u l-fastidju, u l-metodi rakkomandati elenkati fit-tabella li ġejja.
Għal kull sistema u komponent tal-vettura soġġetti għall-ittestjar, il-valutazzjoni tan-nuqqasijiet għandha titwettaq skont il-kriterji stabbiliti f’dik it-tabella, fuq bażi ta’ każ b’każ.
In-nuqqasijiet li mhumiex elenkati f’dan l-Anness għandhom jiġu vvalutati skont ir-riskji li joħolqu għas-sikurezza fit-triq.
|
Element |
Metodu |
Raġunijiet għaliex elementi ma jgħaddux mit-test |
Valutazzjoni tan-nuqqasijiet |
|||||||||||||||||
|
|
Minuri |
Maġġuri |
Perikoluż |
|||||||||||||||||
| 0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b’tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Nieqes jew ma jistax jinstab. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Inkomplet, ma jinqarax, iffalsifikat b’mod evidenti, jew ma jaqbilx mad-dokumenti tal-vettura. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Dokumenti tal-vettura li ma jinqrawx jew impreċiżjonijet klerikali. |
X |
|
|
||||||||||||||||
| 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR |
||||||||||||||||||||
| 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. |
(a) |
Pern issikat iżżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Ittieklu jew laxki żżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. |
(a) |
Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Il-brejk ma jistax jiġi applikat kompletament jew huwa imblukkat |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Jekk hija affettwata l-funzjonalità. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti fi pressjoni operattiva normali. Verifika tal-ħin meħtieġ sakemm il-vakwu jew il-pressjoni tal-arja jilħqu livell sikur ta’ tħaddim u l-funzjonament tal-apparat ta’ twissija, tal-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita u tal-valv għar-rilaxx tal-pressjoni. |
(a) |
Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjenti biex jassistu, mill-inqas, erba’ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta’ nuqqas ta’ sikurezza). |
|
X |
|
||||||||||||||
|
mill-inqas żewġ applikazzjonijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta’ nuqqas ta’ sikurezza). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta’ tħaddim huwa twil wisq skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Il-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Probabbiltà li ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Prestazzjoni ta’ bbrejkjar sekondarju mhux issodisfata. |
|
X |
||||||||||||||||||
|
Kontroll tal-funzjonament |
Gejġ jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Pressjoni baxxa mhux identifikabbli. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. |
(a) |
Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Tħaddim mhux sodisfaċenti. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. |
(a) |
Il-krikk mhux jorbot sew. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Il-pern tal-liver jew tal-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Użu eċċessiv |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija ma jaħdimx sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. |
(a) |
Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Jekk hija affettwata l-funzjonalità. |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Jekk hija affettwata l-funzjonalità. |
|
X |
||||||||||||||||||
|
Skonnettja u kkonnettja mill-ġdid l-agganċi tas-sistema tal-ibbrejkjar bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler. |
(a) |
Difett fit-tapp jew fil-valv awtosiġillanti. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Jekk hija affettwata l-funzjonalità. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Jekk hija affettwata l-funzjonalità. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Tnixxijiet eċċessivi. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Jekk hija affettwata l-funzjonalità. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Ma jaħdmux sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Tħaddim tal-brejk affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
It-tank kemxejn bil-ħsara jew imsaddad. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
It-tank għandu ħafna ħsara,.imsaddad jew inixxi. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Apparat ta’ skular ma jaħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar, jekk possibbli. |
(a) |
L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Jekk ma taħdimx. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Iċ-ċilindru ewlieni difettuż iżda l-brejk għadu jaħdem. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew iżda l-brejk għadu jaħdem. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Fluwidu tal-brejk insuffiċjenti, taħt il-marka MIN. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Fluwidu tal-brejk sew taħt il-marka MIN |
X |
|
||||||||||||||||||
|
L-ebda fluwidu tal-brejk viżibbli. |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(e) |
It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Id-dawl ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħula jew difettuża |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
(g) |
L-apparat li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar, jekk possibbli. |
(a) |
Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. |
|
|
X |
||||||||||||||
|
(b) |
Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta’ brejkijiet bl-arja) |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Il-pajpijiet jew il-konnessjoni inixxu (sistemi ta’ brejkijiet idrawliċi) |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Jaffettwaw il-funzjonament tal-brejkijiet b’imblukkar jew riskju imminenti ta’ tnixxija. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Il-pajpijiet mhux f’posthom. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Riskju ta’ ħsara. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar, jekk possibbli. |
(a) |
Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. |
|
|
X |
||||||||||||||
|
(b) |
Pajpijiet flessibbli bil-ħsara, mittiekla, mibrumin jew qosra wisq. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Pajpijiet flessibbli bil-ħsara jew mittiekla. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu (sistemi ta’ brejkijiet bl-arja). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta’ brejkijiet idrawliċi) |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(d) |
Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Kejbil imdgħajjef |
X |
|||||||||||||||||||
|
(e) |
Pajpijiet flessibbli porużi. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Il-firrodu jew il-pedd mittiekla żżejjed. (marka minima milħuqa). |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Il-firrodu jew il-pedd mittiekla żżejjed. (marka minima mhux viżibbli) |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-brejk affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Firrodu jew peddijiet neqsin jew imwaħħlin ħażin. |
|
|
X |
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
It-tanbur jew id-diska mittiekla. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
It-tanbur jew id-diska mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
It-tanbur jew id-diska kkontaminati (żejt, griż, eċċ.). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata serjament |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
It-tanbur jew id-diska neqsin. |
|
|
X |
||||||||||||||||
|
(d) |
Il-pjanċa mhix imwaħħla sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar, jekk possibbli. |
(a) |
Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Komponent mittiekel jew imsaddad iżżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Il-gwida tal-kejbil difettuża. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu żżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar, jekk possibbli. |
(a) |
L-attwatur maqsum jew bil-ħsara. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
L-attwatur inixxi. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
L-attwatur jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
L-attwatur imsaddad iżżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li jixxaqqaq |
X |
|||||||||||||||||||
|
(e) |
Kors eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata (nuqqas ta’ ċaqliq ta’ riżerva) |
X |
|||||||||||||||||||
|
(f) |
L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab għandu l-ħsara. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes jew għandu ħsara eċċessiva. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar, jekk possibbli. |
(a) |
Konnessjoni difettuża. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Konnessjoni aġġustata ħażin. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. (Funzjonament ABS) |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Valv nieqes. (Jekk meħtieġ) |
|
|
X |
||||||||||||||||
|
(e) |
Pjanċa tad-data nieqsa. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Id-data ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Installati jew mibdula ħażin. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Konnetturi jew muntaturi (immuntar) mhux imwaħħlin sew. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Jekk hija affettwata l-funzjonalità. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Skonnettja l-agganċ tal-brejkijiet bejn il-vettura tal-irmunkar u t-trejler |
Il-brejk tat-trejler ma jidħolx awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ. |
|
|
X |
|||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin iżżejjed tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Tnixxija ta’ arja jew tal-antifriża. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Funzjonalità tas-sistema affettwata. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Kwalunkwe komponent li mhux sikur jew imwaħħal ħażin. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Modifika mhux sikura għal kwalunkwe komponent 3. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Neqsin. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddem |
Mhux effiċjenti biżżejjed |
|
X |
|
|||||||||||||||
| 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz |
||||||||||||||||||||
|
Waqt test fuq tester tal-brejkijiet applika l-brejkijiet progressivament sal-isforz massimu. |
(a) |
Sforz ta’ bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
L-ebda sforz ta’ bbrejkjar fuq rota waħda jew aktar |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70 % tal-isforz massimu ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota jkun inqas minn 50 % tal-isforz massimu ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus fil-każ ta’ fusijiet direzzjonali |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta’ bbrejkjar (qbid). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
L-isforz tal-brejkijiet ivarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Test b’tester tal-brejkijiet bil-piż ippreżentat jew, jekk ma tistax tintuża waħda għal raġunijiet tekniċi, permezz ta’ test fit-triq bl-użu ta’ strument li jirreġistra d-deċellerazzjoni (1) |
Ma tirriżultax, mill-inqas, iċ-ċifra minima kif ġej (2): |
|
|
|
|||||||||||||||
|
Katergoriji M1, M2 u M3: 50 % (3) |
X |
|
||||||||||||||||||
|
Kategorija N1: 45 % |
|
|
||||||||||||||||||
|
Kategoriji N2 u N3: 43 % (4) |
|
|
||||||||||||||||||
|
Kategoriji O3 u O4: 40 % (5) |
|
|
||||||||||||||||||
|
Inqas minn 50 % tal-valuri ta’ hawn fuq milħuqa |
|
X |
||||||||||||||||||
| 1.3. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk issodisfati minn sistema separata) |
||||||||||||||||||||
|
Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta’ servizz, uża l-metodu speċifikat fl-1.2.1. |
(a) |
Sforz ta’ bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
L-ebda sforz ta’ bbrejkjar fuq rota waħda jew aktar |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70 % tal-isforz massimu ta’ bbrejkjar irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota jkun inqas minn 50 % tal-isforz massimu ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus fil-każ ta’ fusijiet direzzjonali |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta’ bbrejkjar (qbid). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta’ servizz, uża l-metodu speċifikat fl-1.2.1. |
L-isforz ta’ bbrejkar huwa inqas minn 50 % (6) tal-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz meħtieġ iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Inqas minn 50 % tal-valuri ta’ sforz ta’ bbrejkjar t’hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar. |
X |
|||||||||||||||||||
| 1.4. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar |
||||||||||||||||||||
|
Applika l-brejk waqt it-test fuq tester tal-brejkijiet. |
Il-brejk ma jaħdimx fuq naħa waħda jew fil-każ ta’ ttestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Inqas minn 50 % tal-valuri ta’ sforz ta’ bbrejkjar msemmija fil-punt 1.4.2 milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar |
X |
|||||||||||||||||||
|
Test b’tester tal-brejkijiet. Jekk mhux possibbli, allura permezz ta’ test fit-triq bl-użu ta’ strument ta’ indikazzjoni jew ta’ rrekordjar tad-dikjarazzjoni. |
Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma tagħtix mill-inqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, mill-inqas 12 % fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Inqas minn 50 % tal-valuri bħala proporzjon tal-brejkijiet ta’ hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u, fejn ikun possibbli, ittestja jekk is-sistema taħdimx. |
(a) |
L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Is-sistema ma taħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u spezzjoni tal-apparat ta’ twissija u/jew l-użu tal-interfaċċa elettronika tal-vettura |
(a) |
L-apparat ta’ twissija ma jaħdimx sewwa. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
L-apparat ta’ twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Ħsara fil-wajering. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Is-sistema tindika ħsara permezz tal- interfaċċa elettronika tal-vettura. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u spezzjoni tal-apparat ta’ twissija u/jew l-użu tal-interfaċċa elettronika tal-vettura |
(a) |
L-apparat ta’ twissija ma jaħdimx sewwa. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
L-apparat ta’ twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Is-sistema tindika ħsara permezz tal- interfaċċa elettronika tal-vettura. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Il-konnettur bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler mhux kompatibbli jew neqsin. |
|
|
X |
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Fluwidu tal-brejk kontaminat jew sedimentat |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Riskju imminenti ta’ ħsara. |
X |
|||||||||||||||||||
| 2. STERING |
||||||||||||||||||||
| 2.1. Kundizzjoni mekkanika |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tat-tħaddim tal-apparat tal-istering waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra |
(a) |
Ix-xaft tas-settur mgħawweġ jew biċ-ċwievet mittiekla. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Jaffettwa l-funżjonalità |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Ix-xaft tas-settur mittiekel iżżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Jaffettwa l-funżjonalità |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Ċaqliq eċċessiv tax-xaft tas-settur. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Jaffettwa l-funżjonalità |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Inixxi. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Formazzjoni ta’ qtar |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tat-tqabbid tal-kaxxa tal-gerbox max-xażi waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ |
(a) |
Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering mhux imqabbda sew. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Aċċessorji laxki b’mod perikoluż jew ċaqliq relattiv għax-xażi/karrozzerija viżibbli |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Aċċessorji serjament affettwati |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Aċċessorji serjament affettwati |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Il-kaxxa tal-istering imxaqqa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stabbilità jew twaħħil tal-kaxxa affettwati |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti tal-istering fir-rigward ta’ użu, ksur u sikurezza waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ. |
(a) |
Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Ċaqliq eċċessiv jew probabbiltà ta’ skonnessjoni |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-ġonot ittieklu żżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna ta’ skonnessjoni |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Funzjoni affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Nuqqas ta’ apparati li jimblukkaw. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. il-virga ta’ agganċ jew il-virga ta’ direzzjoni). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Modifika mhux sikura 3. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Funzjoni affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(g) |
L-għatu kontra t-trab bil-ħsara jew iddeterjora. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes jew iddeterjora ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-komponenti tal-istering fir-rigward ta’ użu, ksur u sikurezza waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ bir-roti tat-triq mal-art u bil-magna taħdem (power stering) |
(a) |
Iċ-ċaqliq tal-konnessjonijiet tal-istering jaħbtu ma’ xi parti fissa tax-xażi. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Waqfiet tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Iċċekkja s-sistema tal-istering għal tnixxijiet u l-livell tal-fluwidu idrawliku (jekk jidher). Bir-roti tat-triq mal-art u bil-magna taħdem, iċċekkja li s-sistema tal-power stering qiegħda taħdem. |
(a) |
Tnixxija ta’ fluwidu. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Fluwidu insuffiċjenti (taħt il-marka MIN). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Kompartiment mhux biżżejjed |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stering affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stering affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
(e) |
Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stering affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
(f) |
Modifika mhux sikura 3. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stering affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
(g) |
Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stering affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
| 2.2. Rota, kolonna u tmun tal-istering |
||||||||||||||||||||
|
Bir-roti tat-triq mal-art, imbotta u iġbed ir-rota tal-istering b’mod allinjat mal-kolonna, imbotta r-rota tal-istering f’diversi direzzjonijiet f’angoli ta’ disgħin grad mal-kolonna. Spezzjoni viżiva tal-laxkezza, u l-kundizzjoni tal-agganċi flessibbli jew tal-ġonot universali. |
(a) |
Ċaqliq relattiv bejn l-istering u l-kolonna li jindika laxkezza. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna ta’ skonnessjoni |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna ta’ skonnessjoni |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna ta’ skonnessjoni |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Modifika mhux sikura 3. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Imbotta u iġbed ir-rota tal-istering bi dritt mal-kolonna, imbotta r-rota tal-istering f’direzzjonijiet differenti f’angoli retti mal-kolonna. Spezzjoni viżiva tal-laxkezza, u l-kundizzjoni tal-agganċi flessibbli jew tal-ġonot universali. |
(a) |
Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radikali mill-assi tal-kolonna. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Agganċ flessibbli deterjorat. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Twaħħil difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna ta’ skonnessjoni |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(e) |
Modifika mhux sikura 3 |
|
|
X |
||||||||||||||||
|
Bil-magna attiva għal vetturi bil-power stering u bir-roti tat-triq f’pożizzjoni dritta, dawwar ftit ir-rota tal-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ kemm jista’ jkun mingħajr ma ċċaqlaq ir-roti tat-triq. Spezzjoni viżiva taċ-ċaqliq ħieles. |
Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering jew mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Sikurezza tal-istering affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Nuqqas ta’ allinjament evidenti |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa |
X |
|
||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva jew bl-użu ta’ detettur adegwat tal-laxkezza tar-rota |
(a) |
Komponent kemxejn bil-ħsara. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Komponent b’ħafna ħsara jew imxaqqaq ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Laxkezza eċċessiva. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
It-twaħħil difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Twaħħil affetwat serjament |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u kontroll tal-konsistenza bejn l-angolu tal-istering u l-angolu tar-roti meta tinxtegħel/tintefa’ l-magna u/jew bl-użu tal-interfaċċa elettronika tal-vettura. |
(a) |
Id-dawl li jindika funzjonament ħażin (MIL) jindika kwalunkwe tip ta’ funzjonament ħażin tas-sistema. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
L-assistenza tal-power stering ma taħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Is-sistema tindika ħsara permezz tal- interfaċċa elettronika tal-vettura. |
|
X |
|
||||||||||||||||
| 3. VIŻIBBILTÀ |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva mis-sit tas-sewwieq |
Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u fil-ġnub. (barra mill-erja ta’ tindif mill-wajpers tal-windskrin) |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
L-erja ta’ tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta’ barra mhux viżibbli |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (barra mill-erja ta’ tindif mill-wajpers tal-windskrin) |
X |
|
|
||||||||||||||
|
L-erja ta’ tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta’ barra mhux viżibbli |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom rita li tirrifletti jew imlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti 1. (barra mill-erja ta’ tindif mill-wajpers tal-windskrin) |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
L-erja ta’ tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta’ barra mhux viżibbli |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Viżibbiltà mill-erja ta’ tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti 1. (tal-inqas żewġ apparatili juru wara disponibbli) |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Inqas minn żewġ apprati disponibbli li juru wara |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-mera jew l-apparat kemxejn bil-ħsara jew laxki. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Il-mera jew l-apparat ma jaħdmux, bil-ħsara, laxki jew mhux imwaħħlin sew |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Kamp viżiv neċessarju mhux kopert. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi tħaddimhom |
(a) |
Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Il-blejd tal-wajper difettuż. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew ċar li difettuż. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi tħaddimhom |
It-tagħmir li jaħsel il-windskrin ma jaħdimx sew (nuqqas ta’ fluwidu tal-ħasil iżda l-pompa qed taħdem jew il-ġett tal-ilma mhux allinjat tajjeb). |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
L-apparat tal-ħasil ma jaħdimx sew |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi tħaddimhom |
Is-sistema ma taħdimx jew huwa ċar li difettuża. |
X |
|
|
|||||||||||||||
| 4. FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU Fanali ta’ quddiem |
||||||||||||||||||||
| 4.1. Fanali ta’ quddiem |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Dawl/Sors ta’ dawl difettuż jew nieqes (Dwal multipli/Sorsi ta’ dawl multipli; f’każ ta’ nuqqas ta’ funzjonament ta’ 1/3 tal-LEDs) |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Dawl/Sors ta’ dawl uniku; fil-każ ta’ viżibbiltà affettwata serjament mil-LED |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Sistema ta’ projezzjoni kemxejn difettuża jew nieqsa (riflettur jew lenti). |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Sistema ta’ projezzjoni difettuża ħafna jew nieqsa (riflettur jew lenti). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-fanal mhux imwaħħal sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Nuqqas ta’ allinjament evidenti tal-fanal ta’ quddiem. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Sors tad-dawl imwaħħal ħażin. |
|
|
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1 (għadd ta’ fanali jixgħelu fl-istess ħin) |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Tinqabeż il-luminożità massima permessa ta’ dawl fuq quddiem |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni, il-luminożità jew l-immarkar mhumiex skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-luminożità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u, jekk possibbli, billi tħaddimhom. |
(a) |
L-apparat ma jaħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u, jekk possibbli, billi tħaddimhom. |
L-apparat ma jaħdimx. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Fil-każ ta’ fanali bi skariku ta’ gass |
X |
|||||||||||||||||||
| 4.2. Dwal ta’ pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali, dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra u fanali li jaħdmu binhar |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Is-sors tad-dawl difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Il-lenti difettuża. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Il-fanal mhux imwaħħal sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqgħu |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Id-dwal ta’ pożizzjoni ta’ wara u d-dwal laterali jistgħu jintfew meta huma mixgħula l-fanali ta’ quddiem |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni, il-luminożità jew l-immarkar mhumiex skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Il-dawl aħmar ta’ quddiem jew id-dawl abjad ta’ wara; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-luminożità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Il-dawl aħmar ta’ quddiem jew id-dawl abjad ta’ wara; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
| 4.3. Fanali ta’ waqfien |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Is-sors tad-dawl difettuż. (sors ta’ dawl multiplu, fil-każ tal-LED b’anqas minn 1/3 jiffunzjona) |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Sorsi ta’ dawl uniku; fil-każ tal-LED b’anqas minn 2/3 jiffunzjonaw |
X |
|
||||||||||||||||||
|
Is-sorsi kollha tad-dawl ma jaħdmux |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-fanal mhux imwaħħal sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqa’ |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Tħaddim imdewwem |
X |
|||||||||||||||||||
|
L-ebda tħaddim |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni, il-luminożità jew l-immarkar mhumiex skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Id-dawl abjad ta’ wara; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
| 4.4. Indikatur tad-direzzjoni u dawl ta’ twissija ta’ periklu |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Is-sors tad-dawl difettuż - (sors ta’ dawl multiplu; fil-każ tal-LED anqas minn 1/3 jiffunzjona) |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Sorsi ta’ dawl uniku; fil-każ tal-LED anqas minn 2/3 jiffunzjonaw |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-fanal mhux imqabbad sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqa’ |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
L-ebda tħaddim |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni, il-luminożità jew l-immarkar mhumiex skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Ir-rata tat-teptip mhijiex skont ir-rekwiżiti 1 (frekwenza li tiddevja aktar minn 25 %) |
X |
|
|
|||||||||||||||
| 4.5. Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Is-sors tad-dawl difettuż - (sors ta’ dawl multiplu; fil-każ tal-LED anqas minn 1/3 jiffunzjona) |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Sorsi ta’ dawl uniku; fil-każ tal-LED anqas minn 2/3 jiffunzjonaw |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-fanal mhux imwaħħal sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqa’ jew jgħammex it-traffiku li ġej kontra l-vettura |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Il-fanal kontra ċ-ċpar ta’ quddiem jinsab barra l-allinjament orizzontali meta fid-disinn tad-dawl ikun hemm linja ta’ qtugħ (linja ta’ qtugħ baxxa wisq) |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Il-linja tal-qtugħ ogħla minn dik għar-raġġ tal-dawl il-baxx tal-fanali ta’ quddiem |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Ma jaħdimx |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni, il-luminożità jew l-immarkar mhumiex skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
| 4.6. Fanali tar-riversjar |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Is-sors tad-dawl difettuż. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
(b) |
Il-lenti difettuża. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Il-fanal mhux imwaħħal sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqa’ |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni, il-luminożità jew l-immarkar mhumiex skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Il-fanal tar-riversjar jista’ jinxtegħel bil-ger mhux fil-pożizzjoni ta’ rivers. |
X |
|||||||||||||||||||
| 4.7. Fanal tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Dawl mixħut li hu abjad jew direttament lura. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
(b) |
Is-sors tad-dawl difettuż (sors tad-dawl multiplu). |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Is-sors tad-dawl difettuż (sorsi ta’ dawl uniku). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-fanal mhux imwaħħal sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqa’ |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
|||||||||||||||
| 4.8. Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Riflessjoni affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Ir-riflettur mhux imqabbad sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li jaqa’. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
L-apparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Nuqqas jew riflessjoni ta’ kulur aħmar ‘il quddiem jew abjad fuq wara |
|
X |
||||||||||||||||||
| 4.9. Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Ma jaħdmux. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Ma jaħdmux għall-fanal ta’ quddiem jew il-fanal kontra ċ-ċpar ta’ wara |
X |
|
||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva: jekk ikun possibbli, eżamina l-kontinwità elettrika tal-konnessjoni |
(a) |
Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Sokit laxk |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li tikkaġuna xort. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-konnessjonijiet elettriċi tal-karru jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Dwal ta’ bbrejkjar tat-trejler ma jaħdmux |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva, inkluż ġewwa l-kompartiment tal-magna (jekk applikabbli) |
(a) |
Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Fittings laxki, imissu ma’ truf li jaqtgħu, konnetturi x’aktarx skonnessi |
X |
|
||||||||||||||||||
|
Il-wajering x’aktar imiss partijiet sħan, partijiet iduru jew l-art, konnetturi skonnessi (partijiet rilevanti għall-ibrejkjar, l-istering) |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-wajering kemxejn iddeterjora. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Il-wajering iddeterjora ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
Wajering estremament iddeterjora (partijiet rilevanti għall-ibbrejkjar, l-istering) |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li tikkaġuna xort |
X |
|
||||||||||||||||||
|
Riskju imminenti ta’ nar, formazzjoni ta’ sparks |
|
X |
||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Jemetti/jirrifletti dawl aħmar ‘il quddiem jew dawl abjad lura |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
L-għadd ta’ fanali ta’ quddiem li jaħdmu simultanjament jissuperaw il-luminożità tad-dawl permessa; jemettu dawl aħmar ‘il quddiem jew dawl abjad lura |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-fanal/ir-retroriflettur mhux imwaħħal sew. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqa’ |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Mhux sikura. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Mhux imwaħħla sew; probabbiltà li tikkaġuna xort. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Tnixxi. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Telf ta’ sustanzi perikolużi |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa). |
|
X |
|
||||||||||||||||
| 5. FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI |
||||||||||||||||||||
| 5.1. Fusijiet |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u bl-użu ta’ detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli |
(a) |
Fus imxaqqaq jew sfurmat. |
|
|
X |
||||||||||||||
|
(b) |
Mhux imwaħħal sew mal-vettura. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stabbiltà mdgħajfa, funzjonalità affettwata: ċaqliq estensiv relattiv għall-partijiet tiegħu |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Modifika mhux sikura 3. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stabbiltà mdgħajfa, funzjonalità affettwata, distanza insuffiċjenti bejn partijiet oħra tal-vettura jew mal-art. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u bl-użu ta’ detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. Applika forza vertikali jew laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq bejn it-travu tal-fus u l-fus stub. |
(a) |
Fus stub imxaqqaq. |
|
|
X |
||||||||||||||
|
(b) |
Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu żżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Il-pin tal-fus stub laxk fil-fus. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva bl-użu ta’ detetturi tar-rota jekk disponibbli;. Heżżeż ir-rota jew applika forza laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq ‘il fuq tar-rota meta mqabbel mal-fus stub. |
(a) |
Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Stabbiltà direzzjonali mdgħajfa; periklu ta’ distruzzjoni |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Perkli ta’ tisħin żejjed; periklu ta’ distruzzjoni |
X |
|||||||||||||||||||
| 5.2. Roti u tajers |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Xi skorfini tar-rota jew pernijiet nieqsa jew laxki. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Twaħħil nieqes jew mhux sikur tant li jaffettwa b’mod serju ħafna s-sikurezza fit-triq. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara b’tali mod li jiġi affettwat it-twaħħil sikur tar-roti |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva taż-żewġ naħat ta’ kull rota bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. |
(a) |
Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. |
|
|
X |
||||||||||||||
|
(b) |
Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li jinqalgħu |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Affettwat l-iffittjar sikur mal-buttun; affettwat l-iffittjar sikur tat-tajer |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Id-daqs tat-tajers, id-disinn tekniku, il-kompatibilità jew it-tip mhumiex skont ir-rekwiżiti 1 u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tat-tajer sħiħ billi l-vettura titmexxa lura u ‘l quddiem |
(a) |
Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-kategorija tal-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti 1 u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Kapaċità ta’ tagħbija jew kategorija tal-klassifikazzjoni tal-ispid insuffiċjenti għall-użu attwali, it-tajer imiss ma’ partijiet fissi oħra tal-vettura u b’hekk jiġi mdgħajjef is-sewqan sikur |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Kejbil viżibbli jew bil-ħsara |
X |
|||||||||||||||||||
|
(e) |
L-indikatur tal-użu eċċessiv għall-ħxuna tat-tajer isir espost |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti 1 |
X |
|||||||||||||||||||
|
(f) |
It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra. (apparat flessibli kontra l-isprej) |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra (is-sewqan sikur mhux imdgħajjef) |
X |
|||||||||||||||||||
|
(g) |
Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Affettwat is-saff ta’ protezzjoni tal-kejbil |
X |
|||||||||||||||||||
| 5.3. Sistema ta’ sospensjoni |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u bl-użu ta’ detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli |
(a) |
Il-molol mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Ċaqliq relattiv viżibbli,fittings laxki b’mod serju ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Komponent tal-molol bil-ħsara jew imxaqqaq. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Affettwati l-molla ewlenija (-folja), jew il-folji addizzjonali affettwati b’mod serju ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
molla nieqsa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Affettwati l-molla ewlenija (-folja), jew il-folji addizzjonali affettwati b’mod serju ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Modifika mhux sikura 3. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema tal-molol ma taħdimx |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
L-assorbitur tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
L-assorbitur tal-iskossi laxk |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara li juri sinjali ta’ tnixxija jew funzjonament ħażin severi. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Assorbitur tal-iskossi nieqes. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u bl-użu ta’ detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli |
(a) |
Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Komponent bil-ħsara jew imsaddad ħafna. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stabbiltà ta’ komponent affettwat jew komponent maqsum |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Modifika mhux sikura 3. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema ma taħdimx |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u bl-użu ta’ detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli |
(a) |
Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu wisq. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Għatu ta’ protezzjoni mit-trab iddeterjora ħafna. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Għatu ta’ protezzjoni kontra t-trab nieqes jew imxaqqaq |
|
X |
||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Is-sistema ma tistax titħaddem. |
|
|
X |
||||||||||||||
|
(b) |
Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Affettwat serjament il-funzjonament tas-sistema |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
tnixxija fis-sistema li tinstema’. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
modifika mhux sikura. |
|
X |
|
||||||||||||||||
| 6. XAŻI U ATTACHMENTS TAX-XAŻI |
||||||||||||||||||||
| 6.1. Chassis jew qafas u attachments |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Ksur jew deformazzjoni ħfief ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Ksur jew deformazzjoni serji ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-pjanċi jew l-issikkar tat-tisħiħ mhumiex sikuri. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Maġġoranza ta’ issikar laxk; saħħa insuffiċjenti tal-partijiet |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Saħħa insuffiċjenti tal-partijiet |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Sistema tal-egżost mhux sikura jew li tnixxi. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva, użu ta’ apparati li jindividwaw it-tnixxijiet fil-każ ta’ sistemi LPG/CNG/LNG |
(a) |
Tank jew pajpijiet mhux sikuri, joħolqu riskju partikolari ta’ nar. |
|
|
X |
||||||||||||||
|
(b) |
Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju ta’ nar; telf estensiv ta’ materjal ta’ periklu |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Pajipjijiet mittiekla. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Pajpijiet bil-ħsara |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(d) |
Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Riskju ta’ nar minħabba:
|
|
|
X |
||||||||||||||||
|
(f) |
Is-sistema tal-LPG/CNG/LNG jew tal-idroġenu mhix skont ir-rekwiżiti, kwalunkwe parti tas-sistema difettuża 1. |
|
|
X |
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Probabbiltà li l-laxkezza jew il-ħsara tikkaġuna korriment meta xi ħaġa jew xi ħadd iħokk magħha jew imissha. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Probabbiltà li l-partijiet jaqgħu; funzjonalità affettwata ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Hu ovvju li l-appart ma jikkonformax mar-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Sostenn mhux f’kundizzjoni tajba. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
(b) |
Is-sostenn imxaqqaq jew mhux sikur. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Stepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqa’. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva għall-użu u t-tħaddim korrett b’attenzjoni speċjali għal kwlaunkwe apparat tas-sikurezza li jkun imwaħħal u/jew l-użu ta’ gejġ tal-kejl. |
(a) |
Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq. (jekk mhux użat). |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk qed jintuża). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Komponent mittiekel iżżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Taħt il-limitu tal-użu |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Twaħħil difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Kwalunkwe twaħħil laxk b’riskju serju ħafna li jaqa’. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Kwalunkwe apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Kwalunkwe indikatur tal-agganċ li mhux jaħdem. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Jostakolaw il-pjanċa ta’ reġistrazzjoni jew kwalunkwe fanal (meta mhux użat) |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Il-pjanċa tar-reġistrazzjoni ma tinqarax (meta mhux użat) |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(g) |
Modifika mhux sikura 3. (partijiet sekondarji) |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Modifika mhux sikura 3 (partijiet primarji) |
X |
|||||||||||||||||||
|
(h) |
Agganċ dgħajjef ħafna, inkompatibbli jew il-mezz tal-agganċ mhux skont ir-rekwiżiti |
|
|
X |
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsin. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Il-boltijiet li torbot bihom huma laxki jew neqsin tant li s-sikurezza fit-triq hija pperikolata b’mod serju ħafna. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jillaxka jew jixxaqqaq |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-ġonot universali jew il-ktajjen/iċ-ċinturini tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jillaxka jew jixxaqqaq |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Agganċ flessibbli ddeterjorat. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jillaxka jew jixxaqqaq |
X |
|||||||||||||||||||
|
(e) |
Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Il-ħawżing tal-berings imxaqqaq jew mhux sikur. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jillaxka jew jixxaqqaq |
X |
|||||||||||||||||||
|
(g) |
Għatu ta’ protezzjoni mit-trab iddeterjora ħafna. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Għatu ta’ protezzjoni kontra t-trab nieqes jew imxaqqaq |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(h) |
Modifika illegali tal-power-train. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Immuntar iddeterjorati, bi ħsara evidenti u severa |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Immuntar laxk jew imxaqqaq. |
|
X |
||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u/jew bl-użu ta’ interfaċċa elettronika |
(a) |
L-unità ta’ kontroll modifikata taffettwa s-sikurezza u/jew l-ambjent. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Modifika fil-magna taffettwa s-sikurezza u/jew l-ambjent. |
|
|
X |
||||||||||||||||
| 6.2. Kabina u karrozzerija |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Probabbiltà li panil jew parti laxka jew bil-ħsara jikkaġunaw korriment |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Probabbiltà li jaqa’. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stabbiltà mdgħajfa |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Modifika mhux sikura 3. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-partijiet iduru jew jiċaqalqu u t-triq |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Stabbiltà affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali u jekk simmetriku. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali tant li s-sikurezza fit-triq hija pperikolata b’mod serju ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Stabbiltà mdgħajfa |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa. (bibien li jiżżerqu) |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa (bibien li jduru). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Bibien, ċappetti, molol jew pillastru ddeterjorati. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol jew il-pilastru neqsin jew laxki. |
|
X |
||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
L-art mhux sikura jew ddeterjorata ħafna |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Stabbiltà insuffiċjenti |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Sit bi struttura difettuża |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Sit laxk |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Sit jiċċaqlaq jew id-dahar ma jistax jitwaħħal |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Is-sits huma f’kundizzjoni difettuża jew mhumiex sikuri (partijiet sekondarji) |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Is-sits f’kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet ewlenin) |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Għadd permess ta’ sits issuperat; il-pożizzjonament mhux f’konformità mal-approvazzjoni |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Tħaddim sikur affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Stabbiltà insuffiċjenti |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Twaħħil diffetuż ta’ fitting jew tagħmir ieħor |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li l-partijiet imwaħħla jikkaġunaw korrimenti; tħaddim sikur affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Tagħmir idrawliku jnixxi. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Telf estensiv ta’ materjal ta’ periklu |
|
X |
||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
X’aktarx li jikkawżaw korrimenti; probabbiltà li jaqgħu. |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Spazju insuffiċjenti għat-tajer/rota. (trażżin tat-titjir). |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Spazju insuffiċjenti għat-tajer/-rota (madgards). |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Kopertura insuffiċjenti tat-tread |
|
X |
||||||||||||||||||
| 7. TAGĦMIR IEĦOR |
||||||||||||||||||||
| 7.1. Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Il-punt ta’ ankraġġ iddeterjora ħafna |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Stabbiltà affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Ankraġġ laxk |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal.-{}- |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Kwalunkwe qtugħ jew sinjal ta’ tiġbid żejjed |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(c) |
Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza hija bil-ħsara jew ma taħdimx sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u/jew bl-użu ta’ interfaċċa elettronika |
(a) |
Jidher biċ-ċar li l-limitatur tat-tagħbija huwa nieqes jew mhux adattat għall-vettura |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Sistema tindika falliment permezz ta’ interfaċċa elettronika tal-vettura |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u/jew bl-użu ta’ interfaċċa elettronika |
(a) |
Jidher ċar li l-pretensjonaturi huma neqsin jew mhux adatti mal-vettura. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Sistema tindika falliment permezz ta’ interfaċċa elettronika tal-vettura |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u/jew bl-użu ta’ interfaċċa elettronika |
(a) |
Jidher ċar li l-erbeg huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Sistema tindika falliment permezz ta’ interfaċċa elettronika tal-vettura |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva tal-MIL u/jew bl-użu ta’ interfaċċa elettronika |
(a) |
L-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Sistema tindika falliment permezz ta’ interfaċċa elettronika tal-vettura |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Nieqes. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Jekk meħtieġ (pereżempju taksis, xarabanks, kowċijiet, eċċ) |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
L-apparat li jipprevjeni vettura milli tinsaq mhux qed jaħdem |
X |
|
|
||||||||||||||
|
(b) |
Difettużi. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Għeluq jew imblukkar għal għarrieda |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Nieqes jew mhux komplut. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
(b) |
Mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba, stabbiltà jew dimensjoni insuffiċjenti |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Ma jaħdimx kif suppost |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Kompletament ma jaħdimx |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
Kontroll mhux sikur. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Mhux skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Jipproduċi ħoss li x’aktarx jiġi mitfixkel ma’ dak ta’ sireni uffiċjali |
|
X |
||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva jew billi jitħaddem waqt test fit-triq jew b’mezzi elettroniċi. |
(a) |
Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti 1. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Nieqes(jekk meħtieġ) |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
Tħaddim imdgħajjef. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Kompletament ma jaħdimx |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(c) |
Ma jistax ikun imdawwal biżżejjed. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Kompletament mhux imdawwal. |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Ma jaħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Siġilli difettużi jew nieqsa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Il-plakka tal-istallazzjoni nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddem jekk ikun disponibbli t-tagħmir |
(a) |
Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Jidher ċar li ma jaħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Spid issettjat ħażin (jekk iċċekkjat). |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Siġilli difettużi jew nieqsa. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Il-plakka nieqsa jew ma tinqarax. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u/jew bl-użu ta’ interfaċċa elettronika |
(a) |
Jidher ċar li manipulat (frodi) biex jitnaqqas ir-rekord tad-distanza jew biex jiġi rrappreżentat ħażin ir-rekord tad-distanza ta’ vettura |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Jidher ċar li ma jaħdimx. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u/jew bl-użu ta’ interfaċċa elettronika |
(a) |
Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Ħsara fil-wajering. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Swiċċ difettuż jew mhux jaħdem tajjeb. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
L-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(f) |
Sistema tindika falliment permezz ta’ interfaċċa elettronika tal-vettura |
|
X |
|
||||||||||||||||
| 8. DISTURB. |
||||||||||||||||||||
| 8.1. Storbju |
||||||||||||||||||||
|
Evalwazzjoni suġġettiva (sakemm l-ispettur ma jikkunsidrax li l-livell tal-istorbju jista’ jkun qrib il-limitu, f’liema każ jista’ jittieħed kejl tal-istorbju li tagħmel il-vettura stazzjonarja billi jintuża miter tal-ħoss). |
(a) |
Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti 1. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Riskju serju ħafna li jaqa’ |
X |
|||||||||||||||||||
| 8.2. Emissjonijiet tal-egżost |
||||||||||||||||||||
| 8.2.1. Emissjonijiet minn magni li jaqbdu bl-ispark plaggs |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Tagħmir ta’ kontroll tal-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes, immodifikat jew jidher ċar li difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
MIL ma ssegwix is-sekwenza l-korretta |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
|
(a) |
Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Jew, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn:
|
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
Il-koeffiċjent Lambda huwa barra mill-medda ta’ 1 ± 0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(e) |
Kejl ta’ detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta’ konformità sinifikanti |
|
X |
|
||||||||||||||||
| 8.2.2. Emissjonijiet minn magni li jaqbdu bil-kompressjoni: |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(c) |
MIL ma ssegwix is-sekwenza l-korretta |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
mhemmx biżżejjed reaġent jekk applikabbli |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
|
(a) |
Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti 1, |
|
|
|
||||||||||||||
|
l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. |
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
Il-prekondizzjonament tal-vettura:
|
(b) |
Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti 1 ma jippermettux l-użu ta’ valuri ta’ referenza,
jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti 1 jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti 1:
|
|
X |
|
|||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Il-proċedura tat-test:
|
(c) |
Kejl ta’ detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta’ konformità sinifikanti |
|
X |
|
|||||||||||||||
| 8.4. Elementi oħra relatati mal-ambjent |
||||||||||||||||||||
|
|
Kwalunkwe tnixxija ta’ fluwidu eċċessiva, barra ilma, li tista’ tagħmel ħsara lill-ambjent jew toħloq riskju tas-sikurezza għal utenti oħra tat-triq. |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Formazzjoni kostanti ta’ qtar li jikkostitwixxi periklu serju ħafna |
X |
|||||||||||||||||||
| 9. TESTIJIET SUPPLIMENTARI GĦAL VETTURI LI JĠORRU L-PASSIĠĠIERI TAL-KATEGORIJI M2, M3 |
||||||||||||||||||||
| 9.1. Il-bibien |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Tħaddim difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Kundizzjoni ddeterjorata. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li jikkaġuna korrimenti; |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-kontroll tal-emerġenza difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Kontroll mill-bogħod tal-bibien u tal-apparati ta’ twissija difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi tħaddimhom (fejn ikun xieraq). |
(a) |
Tħaddim difettuż. |
|
X |
|
||||||||||||||
|
(b) |
Is-sinjali tal-ħruġ ta’ emerġenza ma jistgħux jinqraw |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Is-sinjali tal-ħruġ ta’ emerġenza neqsin |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Il-martell biex tkisser il-ħġieġ nieqes. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
(d) |
Aċċess imblukkat |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Mhux taħdem sew. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Taffettwa t-tħaddim sikur tal-vettura |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Sistema tat-tneħħija tas-silġ difettuża (jekk obbligatorja) |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Tħaddim difettuż. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord |
X |
|||||||||||||||||||
| 9.4. Sits |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Is-sits li jintwew (jekk permessi) li ma jaħdmux b’mod awtomatiku |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Jimblukkaw ħruġ ta’ emerġenza |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Apparat speċjali bħal protezzjoni kontra d-dawl qawwi |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Kamp viżiv ostakolat: |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Protezzjoni mhux sikura għax-xufier |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Probabbiltà li jikkaġuna korrimenti; |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
Apparat difettuż |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Kompletament ma jaħdimx |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Art mhux sikura |
|
X |
|
||||||||||||||
|
Stabbiltà affettwata |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Poġġamani jew imqabad difettużi. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Mhux sikuri jew ma jistgħux jintużaw |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi tħaddimhom (fejn ikun xieraq). |
(a) |
Kundizzjoni ddeterjorata. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Kundizzjoni bil-ħsara |
X |
|
||||||||||||||||||
|
Stabbiltà affettwata |
|
X |
||||||||||||||||||
|
(b) |
It-turġien li jingħalqu mhux jaħdmu sew. |
|
X |
|
||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu. |
Sistema difettuża |
X |
|
|
|||||||||||||||
|
Kompletament ma jaħdimx |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
(a) |
Avviż nieqes, żbaljat jew ma jistax jinqara. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Informazzjoni falza |
X |
|||||||||||||||||||
| 9.10. Rekwiżiti rigward it-trasport tat-tfal (X) 2. |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Il-protezzjoni tal-bibien mhux skont ir-rekwiżiti 1 fir-rigward ta’ din il-forma ta’ trasport |
|
X |
|
|||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes |
X |
|
|
|||||||||||||||
| 9.11. Rekwiżiti rigward it-trasport ta’ persuni b’mobilità mnaqqsa (X) 2. |
||||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u billi jitħaddmu |
(a) |
Tħaddim difettuż. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Tħaddim sikur affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Kundizzjoni ddeterjorata. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Stabbiltà affettwata; probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Kontroll(i) difettuż(i). |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Tħaddim sikur affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
(d) |
Apparat(i) ta’ twissija difettuż(i). |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Ma jaħdimx |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva u jekk ikun xieraq billi tħaddimhom. |
(a) |
Tħaddim difettuż. |
X |
|
|
||||||||||||||
|
Tħaddim sikur affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
(b) |
Kundizzjoni ddeterjorata. |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Stabbiltà affettwata; probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; |
X |
|||||||||||||||||||
|
(c) |
Kontroll(i) difettuż(i). |
X |
|
|
||||||||||||||||
|
Tħaddim sikur affettwat |
X |
|||||||||||||||||||
|
Spezzjoni viżiva |
Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes |
|
X |
|
|||||||||||||||
(1) Il-perċentwal tal-effiċjenza tal-brejk huwa kkalkulat billi jiġi diviż l-isforz totali tal-brejk li jintlaħaq meta l-brejk jiġi applikat mill-piż tal-vettura jew, fil-każ ta’ nofs karru, bit-total tat-tagħbija fuq il-fus u wara ssir multiplikazzjoni tar-riżultat b’100.
(2) Il-kategoriji tal-vetturi li huma barra mill-ambitu ta’ din id-Direttiva huma inklużi bħala gwida.
(3) 48 % għal vetturi li mhumiex iffittjati b’ABS jew tip approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991.
(4) 45 % għal vetturi reġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata fir-rekwiżiti, skont liema waħda hija l-iktar reċenti.
(5) 43 % għal semitrejlers u trejlers draw-bar reġistrati wara l-1988 jew id-data fir-rekwiżiti, skont liema waħda hija l-iktar reċenti.
(6) 2.2 m/s2 għal vetturi N1, N2 u N3.
(7) Approvazzjoni tat-tip skont id-Direttiva 70/220/KEE, Regolament (KE) Nru 715/2007 Anness I Tabella 1 (Euro 5), Direttiva 88/77/KEE u d-Direttiva 2005/55/KE.
(8) Approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, Anness I Tabella 2 (Euro 6) u r-Regolament (KE) Nru 595/2009 (Euro VI).
(9) Approvazzjoni tat-tip skont id-Direttiva 70/220/KEE, Regolament (KE) Nru 715/2007 Anness I, Tabella 1 -(Euro 5), Direttiva 88/77/KEE u d-Direttiva 2005/55/KE.
(10) Approvazzjoni tat-tip skont il-limiti fir-ringiela B sezzjoni 5.3.1.4. tal-Anness I għad-Direttiva 70/220/KEE; ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE jew reġistrat l-ewwel jew mpoġġi fis-servizz wara l-1 ta’ Lulju 2008.
(11) Approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 Anness I, Tabella 2 (Euro 6) u r-Regolament (KE) Nru 595/2009 (Euro VI).
NOTI:
|
1 |
Ir-“Rekwiżiti” huma stipulati skont l-approvazzjoni tat-tip fid-data tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll skont l-obbligi ta’ retrofitting jew il-leġislazzjoni nazzjonali fil-pajjiż tar-reġistrazzjoni. Dawn ir-raġunijiet għal falliment japplikaw biss meta tkun ġiet iċċekkjata l-konformità mar-rekwiżiti. |
|
2 |
(X) tidentifika elementi relatati mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali f’test tal-affidabilità stradali. |
|
3 |
Modifika mhux sikura tfisser modifika li taffettwa ħażin is-sikurezza tal-vettura fit-triq jew li jkollha effett ħażin sporzjonat fuq l-ambjent. |
|
E |
Tagħmir meħtieġ għall-ittestjar ta’ dan l-element. |
ANNESS III
I. Prinċipji tal-irbit tal-merkanzija
|
1. |
L-irbit tal-merkanzija għandu jkun jiflaħ għall-forzi li jirriżultaw minn aċċellerazzjoni/deċelerazzjoni tal-vettura:
|
|
2. |
Id-distribuzzjoni tal-merkanzija għandha tqis il-piż massimu awtorizzat ta’ tagħbija fuq il-fus kif ukoll l-piż minimu neċessarju ta’ tagħbija fuq il-fus fil-limiti tal-massa massima awtorizzata tal-vettura, b’konformità mad-dispożizzjonijiet legali dwar il-piżijiet u d-dimensjonijiet tal-vetturi. |
|
3. |
Waqt l-irbit tal-merkanzija, ir-rekwiżiti applikabbli fir-rigward tas-saħħa ta’ ċerti komponenti tal-vettura, pereżempju l-parti ta’ quddiem, il-parti tal-ġenb, il-parti ta’ wara, il-puntali jew il-punti tal-irbit, għandhom jitqiesu meta dawk il-komponenti jintużaw għall-irbit tal-merkanzija. |
|
4. |
Għall-irbit tal-merkanzija jistgħu jintużaw waħda, aktar jew kombinazzjoni tal-metodi ta’ rbit li ġejjin:
|
|
5. |
Standards applikabbli
|
II. Spezzjoni tal-irbit tal-merkanzija
1. Klassifikazzjoni tan-nuqqasijiet
In-nuqqasijiet jistgħu jiġi kklassifikati f’wieħed mill-gruppi ta’ nuqqasijiet li ġejjin:
|
— |
Nuqqas minuri: nuqqas minuri jeżisti meta tagħbija tkun ġiet marbuta kif suppost iżda forsi ikun xieraq li jingħata parir dwar is-sikurezza. |
|
— |
Nuqqas maġġuri: nuqqas maġġuri jeżisti meta t-tagħbija ma ġietx marbuta biżżejjed u hemm il-possibbiltà li t-tagħbija jew partijiet tagħha jiċċaqalqu jew jinqalbu b’mod sinfikanti. |
|
— |
Nuqqas perikoluż: nuqqas perikoluż jeżisti meta s-sikurezza tat-traffiku hija direttament ipperikolata minħabba r-riskju ta’ telf ta’ merkanzija jew parti minnha jew periklu li jirriżulta direttament mill-merkanzija jew periklu immedjat għall-persuni. |
Meta jkun hemm preżenti diversi nuqqasijiet, it-trasport jiġi kklassifikat fl-għola grupp ta’ nuqqasijiet. Jekk, fil-każ ta’ bosta nuqqasijiet, billi l-effetti bbażati fuq il-kombinazzjoni ta’ dawk in-nuqqasijiet huma mistennija li jirrinfurzaw lil xulxin, it-trasport għandu jiġi kklassifikat fl-ogħla livell ta’ nuqqas li jmiss.
2. Metodi ta’ spezzjoni
Il-metodu ta’ spezzjoni huwa valutazzjoni viżiva tal-użu kif suppost tal-miżuri xierqa fil-livell meħtieġ biex tiġi marbuta merkanzija u/jew kejl tal-forzi tat-tensjoni, kalkolu tal-effiċjenza tal-irbit u kontroll taċ-ċertifikati fejn ikun adatt.
3. Valutazzjoni tan-nuqqasijiet
It-Tabella 1 tipprovdi regoli li jistgħu jiġu applikati waqt l-ispezzjoni tal-irbit tal-merkanzija sabiex jiġi ddeterminat jekk il-kundizzjoni tat-trasport hijiex aċċettabbli.
Il-kategorizzazzjoni tan-nuqqasijiet ser tkun determinata abbażi tal-klassifikazzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 1 ta’ dan il-kapitolu, fuq bażi ta’ każ b’każ.
Il-valuri ddikjarati fit-Tabella 1 huma ta’ natura indikattiva u għandhom jitqiesu bħala linja gwida sabiex tiġi ddeterminata l-kategorija ta’ nuqqas speċifiku fid-dawl taċ-ċirkostanzi speċifiċi - b’mod partikolari skont in-natura tal-merkanzija - u skont id-diskrezzjoni tal-ispettur.
Fil-każ ta’ trasport kopert mill-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva tal-Kunsill 95/50/KE (1) jistgħu japplikaw rekwiżiti aktar speċifiċi.
Tabella 1
|
Element |
Nuqqasijiet |
Valutazzjoni tan-nuqqasijiet |
||
|
|
Minuri |
Maġġuri |
Perikoluż |
|
|
A |
L-ippakkjar għat-trasport ma jippermettix irbit tajjeb tat-tagħbija |
Għad-diskrezzjoni tal-ispettur |
||
|
B |
Unità tat-tagħbija waħda jew iktar mhumiex pożizzjonati tajjeb |
Għad-diskrezzjoni tal-ispettur |
||
|
C |
Il-vettura mhix xierqa għall-merkanzija mgħobbija (nuqqas li mhux inkluż fil-lista taħt il-punt 10) |
Għad-diskrezzjoni tal-ispettur |
||
|
D |
Difetti ovvji fis-sovrastruttura tal-vettura (nuqqas li mhux inkluż fil-lista taħt il-punt 10) |
Għad-diskrezzjoni tal-ispettur |
||
|
10 |
Adegwatezza tal-vettura |
|||
|
10.1 |
Ħajt ta’ quddiem (jekk jintuża għall-irbit tal-merkanzija) |
|||
|
10.1.1 |
Sadid jew bid-deformazzjonijiet li jdgħajfu l-parti; |
|
x |
|
|
Partijiet mxaqqa li jirriskjaw li jdgħajfu l-integrità tal-kumpartiment tal-merkanzija |
|
x |
||
|
10.1.2 |
Saħħa insuffiċjenti (ċertifikat jew tikketta jekk xieraq) |
|
x |
|
|
Għoli insuffiċjenti b’rilevanza għall-merkanzija mgħobbija |
|
x |
||
|
10.2. |
Ħitan laterali (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) |
|||
|
10.2.1. |
Parti mdgħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet, kundizzjoni insuffiċjenti taċ-ċappetti jew molol |
|
x |
|
|
Parti mxaqqa; ċappetti jew molol nieqsa jew mhux operattivi |
|
x |
||
|
10.2.2. |
Saħħa insuffiċjenti tal-appoġġ (ċertifikat jew tikketta jekk applikabbli) |
|
x |
|
|
Għoli insuffiċjenti b’rilevanza għall-merkanzija mgħobbija |
|
x |
||
|
10.2.3. |
Pannelli tal-ħitan laterali, kundizzjoni insuffiċjenti |
|
x |
|
|
Parti mxaqqa |
|
x |
||
|
10.3. |
Ħajt ta’ wara (jekk jintuża għall-irbit tal-merkanzija) |
|||
|
10.3.1. |
Parti mdgħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet, kundizzjoni insuffiċjenti taċ-ċappetti jew molol |
|
x |
|
|
Parti mxaqqa; ċappetti jew molol nieqsa jew mhux operattivi |
|
x |
||
|
10.3.2. |
Saħħa insuffiċjenti (ċertifikat jew tikketta jekk xieraq) |
|
x |
|
|
Għoli insuffiċjenti b’rilevanza għall-merkanzija mgħobbija |
|
x |
||
|
10.4. |
Puntali (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) |
|||
|
10.4.1. |
Parti mdħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet jew twaħħil insuffiċjenti mal-vettura |
|
x |
|
|
Parti mxaqqa; twaħħil instabbli mal-vettura |
|
x |
||
|
10.4.2. |
Saħħa jew disinn insuffiċjenti |
|
x |
|
|
Għoli insuffiċjenti b’rilevanza għall-merkanzija mgħobbija |
|
x |
||
|
10.5. |
Punti tal-irbit (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) |
|||
|
10.5.1. |
kundizzjoni jew disinn insuffiċjenti |
|
x |
|
|
mhux kapaċi jirreżistu l-forzi tal-irbit rikjesti |
|
x |
||
|
10.5.2. |
Għadd insuffiċjenti |
|
x |
|
|
Għadd insuffiċjenti biex jirreżistu l-forzi tal-irbit rikjesti |
|
x |
||
|
10.6. |
Strutturi speċjali meħtieġa (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) |
|||
|
10.6.1. |
Kundizzjoni insuffiċjenti, bil-ħsara |
|
x |
|
|
Parti mxaqqa; mhux kapaċi tirreżisti l-forzi ta’ trażżin |
|
x |
||
|
10.6.2. |
Mhux adegwati għall-merkanzija trasportata |
|
x |
|
|
neqsin |
|
x |
||
|
10.7. |
L-art (jekk tintuża għall-irbit tal-merkanzija) |
|||
|
10.7.1. |
Kundizzjoni insuffiċjenti, bil-ħsara |
|
x |
|
|
Parti mxaqqa; mhux kapaċi żżomm il-merkanzija |
|
x |
||
|
10.7.2. |
Klassifikazzjoni tat-tagħbija insuffiċjenti |
|
x |
|
|
mhux kapaċi żżomm il-merkanzija |
|
x |
||
|
20 |
Metodi ta’ trażżin |
|||
|
20.1. |
Qfil, imblukkar u irbit dirett |
|||
|
20.1.1 |
Twaħħil dirett tat-tagħbija (imblukkar) |
|||
|
20.1.1.1 |
Distanza ‘l quddiem sal-ħajt ta’ quddiem jekk tintuża għall-irbit dirett tal-merkanzija kbira wisq |
|
x |
|
|
Aktar minn 15 cm u periklu li tippenetra l-ħajt |
|
x |
||
|
20.1.1.2. |
Distanza laterali sal-ħajt laterali jekk tintuża għall-irbit dirett tal-merkanzija kbira wisq |
|
x |
|
|
Aktar minn 15 cm u periklu li tippenetra l-ħajt |
|
x |
||
|
20.1.1.3. |
Distanza lura sal-ħajt laterali ta’ wara jekk tintuża għall-irbit dirett tal-merkanzija kbira wisq |
|
x |
|
|
Aktar minn 15 cm u periklu li tippenetra l-ħajt |
|
x |
||
|
20.1.2. |
Apparat ta’ rbit bħal traversa għall-irbit, travi tal-imblukkar, twavel u ifilsa ‘l quddiem, fuq il-ġnub u fuq wara |
|||
|
20.1.2.1. |
Twaħħil mhux adegwat mal-vettura |
x |
|
|
|
Twaħħil insuffiċjenti |
x |
|
||
|
Mhux kapaċi jirreżistu l-forzi ta’ trażżin, laxki |
|
x |
||
|
20.1.2.2. |
Irbit mhux adegwat |
x |
|
|
|
Irbit insuffiċjenti |
x |
|
||
|
Kompletament mhux effettiv |
|
x |
||
|
20.1.2.3. |
Adegwatezza insuffiċjenti tat-tagħmir ta’ rbit |
|
x |
|
|
Tagħmir ta’ rbit kompletament mhux adegwat |
|
x |
||
|
20.1.2.4. |
Adegwatezza tal-metodu magħżul għall-irbit tal-imballaġġ subottimali |
|
x |
|
|
Metodu magħżul kompletament mhux adegwat |
|
x |
||
|
20.1.3 |
Irbit dirett bi xbieki u gvieret |
|||
|
20.1.3.1. |
Kundizzjoni tal-ixbieki u l-gvieret (Tikketta nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat għadu jaħdem sew) |
x |
|
|
|
Apparati ta’ trażżin tat-tagħbija bil-ħsara |
x |
|
||
|
Apparati ta’ trażżin tat-tagħbija serjament deterjorati u m’għadhomx adegwati għall-użu |
|
x |
||
|
20.1.3.2. |
Saħħa insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret |
|
x |
|
|
Kapaċità inqas minn 2/3 tal-forzi ta’ trażżin meħtieġa |
|
x |
||
|
20.1.3.3. |
Issikkar insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret |
|
x |
|
|
Issikkar inqas kapaċi jiflaħ 2/3 tal-forzi ta’ trażżin meħtieġa |
|
x |
||
|
20.1.3.4. |
Adegwatezza insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret għall-irbit tal-merkanzija |
|
x |
|
|
Kompletament mhux adegwat |
|
x |
||
|
20.1.4. |
Separazzjoni u pedding tal-unitajiet ta’ tagħbija jew l-ispazji liberi |
|||
|
20.1.4.1. |
Nuqqas ta’ adegwatezza tal-unità ta’ separazzjoni u pedding |
|
x |
|
|
Separazzjoni jew spazji liberi estensivi |
|
x |
||
|
20.1.5. |
Irbit dirett (irbit orrizzontali, trasversali, djagonali, bil-bokkla jew kontra r-rimbalz) |
|||
|
20.1.5.1. |
Il-livelli ta’ saħħa tal-irbit meħtieġa mhumiex adegwati |
|
x |
|
|
Inqas minn 2/3 tas-saħħa meħtieġa |
|
x |
||
|
20.2. |
Irbit bil-frizzjoni |
|||
|
20.2.1. |
Kisba tal-livelli meħtieġa ta’ rbit |
|||
|
20.2.1.1. |
Il-livelli ta’ saħħa tal-irbit meħtieġa mhumiex adegwati |
|
x |
|
|
Inqas minn 2/3 tas-saħħa meħtieġa |
|
x |
||
|
20.3. |
Apparati ta’ trażżin tat-tagħbija użati |
|||
|
20.3.1 |
Nuqqas ta’ adegwatezza tal-apparati ta’ trażżin tat-tagħbija |
|
x |
|
|
Apparat kompletament mhux adegwat |
|
x |
||
|
20.3.2. |
Tikketta (pereżempju, il-plakka/trejler tat-test) nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat għadu qed jaħdem sew |
x |
|
|
|
Tikketta (pereżempju, il-plakka/trejler tat-test) nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat qed juru deterjorament konsiderevoli |
x |
|||
|
20.3.3. |
Apparati ta’ trażżin tat-tagħbija bil-ħsara |
|
x |
|
|
Apparati ta’ trażżin tat-tagħbija serjament deterjorati u m’għadhomx adegwati għall-użu |
|
x |
||
|
20.3.4. |
Winċjiet ta’ rbit, użu ħażin |
|
x |
|
|
Winċijiet ta’ rbit difettużi |
|
x |
||
|
20.3.5. |
Użu ħażin tat-trażżin tat-tagħbija (pereżempju nuqqas ta’ protezzjoni tal-ġenb) |
|
x |
|
|
Użu difettuż tal-apparati tat-trażżin tat-tagħbija (pereżempju għoqod) |
|
x |
||
|
20.3.6. |
Issikkar inadegwat tal-apparati ta’ trażżin tat-tagħbija |
|
x |
|
|
Inqas minn 2/3 tas-saħħa meħtieġa |
|
x |
||
|
20.4. |
Tagħmir addizzjonali (pereżempju twapet kontra ż-żliq, protezzjoni tal-ġnub, żrieraq tal-ġnub) |
|||
|
20.4.1. |
Intuża tagħmir mhux adegwat |
x |
|
|
|
Intuża tagħmir ħażin jew difettuż |
x |
|
||
|
Tagħmir użat kompletament mhux adegwat |
|
x |
||
|
20.5. |
Trasport ta’ materjal fi granelli, ħafif jew maħlul |
|||
|
20.5.1. |
Materjal fi granelli li tar bir-riħ waqt tħaddim ta’ vetturi fuq it-triq probabbiltà li jfixkel it-traffiku |
|
x |
|
|
Ta’ periklu għat-traffiku |
|
x |
||
|
20.5.2. |
Il-materjali fi granelli mhumiex marbuta b’mod adegwat |
|
x |
|
|
Telf tal-merkanzija ta’ periklu għat-traffiku |
|
x |
||
|
20.5.3. |
Nuqqas ta’ kopertura għall-oġġetti ħfief |
|
x |
|
|
Telf tal-merkanzija ta’ periklu għat-traffiku |
|
x |
||
|
20.6. |
Trasport tal-injam tond |
|||
|
20.6.1. |
Materjal ta’ trasport (zkuk) parzjazlment laxk |
|
|
x |
|
20.6.2. |
Is-saħħa tal-irbit tal-unità li tgħabbi mhix adegwata |
|
x |
|
|
Inqas minn 2/3 tas-saħħa meħtieġa |
|
x |
||
|
30 |
It-tagħbija kompletament mhux marbuta |
|
|
x |
(1) Direttiva tal-Kunsill 95/50/KE1 dwar proċeduri uniformi għal verifiki fuq it-trasport ta’ merkanzija perikoluża bit-triq (ĠU L 249, 17.10.1995, p. 35).
ANNESS V
FORMOLA STANDARD GĦAR-RAPPURTAR LILL-KUMMISSJONI
Il-formola standard għandha titfassal f’format li jista’ jiġi pproċessat b’kompjuter u jiġi trażmess b’mezzi elettroniċi bl-użu ta’ softwer standard tal-uffiċċju.
Kull Stat Membru għandu jipproduċi
|
— |
tabella unika ta’ sommarju u |
|
— |
għal kull pajjiż ta’ reġistrazzjoni tal-vetturi kkontrollati waqt spezzjoni aktar dettaljata, tabella dettaljata separata li tinkludi l-informazzjoni dwar in-nuqqasijiet ikkontrollati u individwati għal kull kategorija ta’ vettura. |
Tabella fil-qosor
tal-ispezzjonijiet kollha (inizjali jew aktar dettaljati)
|
|
Stat Membru li qed jirrapporta: |
e.g. Il-Belġju |
Perjodu ta’ Rappurtar |
sena [X] |
|
Sa sena [X+1] |
|
Kategorija tal-Vettura: |
N2 |
N3 |
M2 |
M3 |
O3 |
O4 |
T5 |
Kategoriji oħrajn (fakultattiv) |
Total |
|||||||||
|
Pajjiż ta’ reġistrazzjoni |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx (1) |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
|
Belġju |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bulgarija |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Repubblika Ċeka |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Danimarka |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ġermanja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Estonja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Irlanda |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Greċja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spanja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Franza |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kroazja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Italja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ċipru |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Latvja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Litwanja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lussemburgu |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ungerija |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Malta |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Il-Pajjiżi l-Baxxi |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Awstrija |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Polonja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Portugall |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rumanija |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Slovenja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Slovakkja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Finlandja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Svezja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Renju Unit |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Albanija |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Andorra |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Armenja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ażerbajġan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bjelorussja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bosnja-Ħerzegovina |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ġeorġja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kazakistan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Liechtenstein |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Monako |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Montenegro |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Norveġja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ir-Repubblika ta’ Moldova |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Il-Federazzjoni Russa |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
San Marino |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Serbja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Svizzera |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Taġikistan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Turkija |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Turkmenistan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ukraina |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Użbekistan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dik li kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pajjiżi terzi oħra (jekk jogħġbok speċifika) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Riżultati ta’ spezzjonijiet aktar dettaljati
|
Stat Membru li qed jirrapporta: |
Eż. il-Belġju |
||||
|
Isem tal-Istat Membru li qed jirrapporta |
|||||
|
Pajjiż ta’ Reġistrazzjoni: |
Eż. Bulgarija |
PERIJODU: minn |
01/sena [X] |
sa |
12/sena [X+1] |
|
Isem tal-pajjiż tar-reġistrazzjoni tal-vetturi |
|||||
|
Kategorija tal-Vettura: |
N2 |
N3 |
M2 |
M3 |
O3 |
O4 |
T5 |
Kategoriji oħrajn (fakultattiv) |
Total |
|||||||||||
|
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx (2) |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
Għadd ta’ vetturi kkontrollati |
Għadd ta’ vetturi li ma għaddewx |
|||
|
Pajjiż ta’ reġistrazzjoni |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Dettall tad-difett |
||||||||||||||||||||
|
|
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
Ikkontrollat |
Ma għaddiex mit-test |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Dettalji tad-difetti (addizzjonali) |
||||||||||||||||||||
|
1.1.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1.1.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.1.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.1.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
3.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
3.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
20.6.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Għadd totali ta’ elementi li ma għaddewx mit-test |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(1) Vetturi li m’għaddewx b’nuqqasijiet kbar jew perikolużi skont l-Anness IV.
(2) Vetturi li m’għaddewx b’nuqqasijiet kbar jew perikolużi skont l-Anness IV.