32013R0396

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
Regolament implimentattiv - 396/2013 - EN - EUR-Lex

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 32013R0396

Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 396/2013 tat- 30 ta’ April 2013 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010 f’dak li għandu x’jaqsam ma’ ċerti rekwiżiti għall-monitoraġġ tal-emissjonijiet tas-CO 2 minn karozzi ġodda tal-passiġġieri Test b’relevanza għaż-ŻEE

ĠU L 120, 1.5.2013, p. 1–3 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

(HR)
⏵Dan id-dokument ġie ppubblikat f’edizzjoni(jiet) speċjali (HR)
Edizzjoni speċjali bil-Kroat: Kapitolu 13 Volum 065 P. 290 - 292

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 28/02/2021; Impliċitament imħassar minn 32021R0392

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2013/396/oj

HTML

PDF

Official Journal

1.5.2013

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 120/1

REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) Nru 396/2013

tat-30 ta’ April 2013

li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010 f’dak li għandu x’jaqsam ma’ ċerti rekwiżiti għall-monitoraġġ tal-emissjonijiet tas-CO2 minn karozzi ġodda tal-passiġġieri

(Test b’relevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta’ April 2009 li jistabbilixxi standards ta’ rendiment għall-emissjonijiet minn karozzi ġodda tal-passiġġieri bħala parti mill-approċċ integrat tal-Komunità biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta’ CO2 minn vetturi ħfief (1), u b’mod partikulari l-Artikolu 8(9) tiegħu,

Billi:

(1)

Abbażi tal-esperjenza li nkisbet mill-monitoraġġ tal-emissjonijiet tas-CO2 mill-karozzi l-ġodda tal-passiġġieri fl-2010 u fl-2011, l-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 ġie emendat biex il-ġbir tad-dejta rilevanti ġie ssimplifikat u biex il-manifatturi ngħataw il-mezzi sabiex jivverifikaw dik id-dejta b’mod effiċjenti.

(2)

Sabiex jiġi previst approċċ koerenti għall-monitoraġġ tal-emissjonijiet tas-CO2, huwa xieraq li r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1014/2010 tal-10 ta’ Novembru 2010 dwar il-monitoraġġ u r-rapportar ta’ dejta fuq ir-reġistrazzjoni ta’ karozzi ġodda tal-passiġġieri skont ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) jiġi allinjat mal-emendi li saru fl-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 443/2009.

(3)	Għalhekk, ir-Regolament (UE) Nru 1014/2010 għandu jiġi emendat kif xieraq.

(4)	Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat dwar it-Tibdil fil-Klima,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) Nru 1014/2010 għandu jiġi emendat kif ġej:

(1)

L-Artikolu 3(7) għandu jinbidel b’dan li ġej:

“7. Meta vettura jkollha distanzi bejn il-fusien ta’ wisa’ differenti, l-Istati Membri għandhom jirrappurtaw il-wisa’ massimu tal-fus taħt il-parametri “wisa’ bejn rota u oħra tal-fus tat-tidwir” jew “wisa’ bejn rota u oħra tal-fusien l-oħrajn” fid-dejta ta’ monitoraġġ iddettaljata.”

(2)

L-Artikolu 5 għandu jinbidel b’dan li ġej:

“Artikolu 5

Tħejjija tad-dejta mill-Istati Membri

Meta jkunu qed ilestu d-dejta ta’ monitoraġġ iddettaljata, l-Istati Membri għandhom jinkludu:

(a)	għal kull vettura b’emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 ta’ anqas minn 50 gramma ta’ CO2 għal kull kilometru, l-għadd ta’ vetturi rreġistrati mingħajr ma jiġu applikati l-fatturi ta’ multiplikazzjoni stabbiliti fl-Artikolu 5 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009;

(b)	għal kull vettura ddisinjata b’mod li tkun kapaċi taħdem bil-fjuwil tal-etanol (E85), l-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 mingħajr ma jiġi applikat it-tnaqqis ta’ 5 % fl-emissjonijiet tas-CO2 mogħti lil dawn il-vetturi skont l-Artikolu 6 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009;

(c)	għal kull vettura mgħammra b’teknoloġiji innovattivi, l-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 mingħajr ma jitqies it-tnaqqis fl-emissjonijiet tas-CO2 permezz tat-teknoloġiji innovattivi mogħti skont l-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009.

Id-dejta ta’ monitoraġġ iddettaljata għandha tiġi rrappurtata bil-preċiżjoni stabbilita fit-tabella fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.”

(3)

L-Artikolu 7 għandu jinbidel b’dan li ġej:

“Artikolu 7

Vetturi li mhumiex koperti mill-approvazzjoni tat-tip tal-KE

1. F’każ li l-karozzi tal-passiġġieri jkunu suġġetti għal approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ serje żgħira skont l-Artikolu 23 tad-Direttiva 2007/46/KE jew għal approvazzjoni individwali skont l-Artikolu 24 tal-istess Direttiva, l-Istati Membri għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni dwar l-għadd rispettiv ta’ dawn il-karozzi rreġistrati fit-territorju tagħhom, kif speċifikat fl-ewwel tabella mogħtija fil-Parti C tal-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 443/2009.

2. L-Istati Membri jistgħu jimlew id-dejta ta’ monitoraġġ iddettaljata għall-vetturi msemmija fil-paragrafu 1 u, f’dak il-każ, għandhom jużaw waħda mid-denominazzjonijiet li ġejjin minflok isem il-manifattur:

(a)	‘AA-IVA’ biex jirrappurtaw tipi ta’ vetturi approvati individwalment;

(b)	‘AA-NSS’ biex jirrappurtaw tipi ta’ vetturi approvati f’serje żgħira b’mod nazzjonali.”

(4)	L-Annessi I u II tar-Regolament (UE) Nru 1014/2010 għandhom jinbidlu bit-test mogħti fl-Anness ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fis-seba’ jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, it-30 ta’ April 2013.

Għall-Kummissjoni

Il-President

José Manuel BARROSO

(1) ĠU L 140, 5.6.2009, p. 1.

(2) ĠU L 293, 11.11.2010, p. 15.

ANNESS

“

ANNESS I

Sorsi tad-dejta

Parametru	Ċertifikat ta’ konformità (il-Parti I, il-Mudell A1, A2 jew B stabbilit fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE, skont kif ikun xieraq)	Dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip (id-Direttiva 2007/46/KE)
Il-manifattur	It-Taqsima 0.5	It-Taqsima 0.5 tal-Parti I tal-Anness III
In-numru tal-approvazzjoni tat-tip u l-estensjoni tiegħu	It-Taqsima 0.10	Ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Anness VI
It-tip	It-Taqsima 0.2	It-Taqsima 0.2 tal-Parti I tal-Anness III
Il-varjant	It-Taqsima 0.2	Il-Parti II tal-Anness III
Il-verżjoni	It-Taqsima 0.2	Il-Parti II tal-Anness III
L-għamla	It-Taqsima 0.1	It-Taqsima 0.1 tal-Parti I tal-Anness III
L-isem kummerċjali	It-Taqsima 0.2.1	It-Taqsima 0.2.1 tal-Parti I tal-Anness III
Il-kategorija tal-vettura li jkollha approvazzjoni tat-tip	It-Taqsima 0.4	It-Taqsima 0.4 tal-Parti I tal-Anness III
Il-massa (f’kg)	It-Taqsima 13	It-Taqsima 2.6 tal-Parti I tal-Anness III (1)
L-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 (fi g/km) (2)	It-Taqsima 49.1	It-Taqsima 3 tal-Anness VIII
It-tul bejn il-fusien (f’mm)	It-Taqsima 4	It-Taqsima 2.1 tal-Parti I tal-Anness III (1)
Il-wisa’ bejn rota u oħra tal-fus tat-tidwir u tal-fusien l-oħrajn (f’mm)	It-Taqsima 30	It-Taqsima 2.3.1 u t-Taqsima 2.3.2 tal-Parti I tal-Anness III (3)
It-tip ta’ fjuwil	It-Taqsima 26 (jew it-Taqsima 23)	It-Taqsima 3.2.2.1 tal-Parti I tal-Anness III
Il-modalità tal-fjuwil	It-Taqsima 26.1 (jew it-Taqsima 23.1)	It-Taqsima 3.2.2.4 tal-Parti I tal-Anness III
Il-kapaċità tal-magna (f’ċm3)	It-Taqsima 25	It-Taqsima 3.2.1.3 tal-Parti I tal-Anness III
Il-konsum tal-enerġija elettrika (f’Wh/km)	It-Taqsima 49.2

ANNESS II

Tabella dwar il-preċiżjoni tad-dejta

Il-preċiżjoni meħtieġa għad-dejta ta’ monitoraġġ iddettaljata li għandha tiġi rrappurtata skont l-Artikolu 2:

Is-CO2 (fi g/km)	Numru sħiħ
Il-massa (f’kg)	Numru sħiħ
It-tul bejn il-fusien (f’mm)	Numru sħiħ
Il-wisa’ bejn rota u oħra tal-fus tat-tidwir u tal-fusien l-oħrajn (f’mm)	Numru sħiħ
It-tnaqqis fl-emissjonijiet permezz tat-teknoloġiji innovattivi (fi g/km)	Numru mqarreb għall-eqreb ċifra wara l-punt deċimali

”

(1) Skont l-Artikolu 3(8) ta’ dan ir-Regolament.

(2) Skont l-Artikolu 3(4) ta’ dan ir-Regolament.

(3) Skont l-Artikolu 3(7) u 3(8) ta’ dan ir-Regolament.

Top

Choose the experimental features you want to try