This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32013R0195
Commission Regulation (EU) No 195/2013 of 7 March 2013 amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EC) No 692/2008 as concerns innovative technologies for reducing CO 2 emissions from light passenger and commercial vehicles Text with EEA relevance
Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 195/2013 tas- 7 ta’ Marzu 2013 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 fejn jidħlu t-teknoloġiji innovattivi sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO 2 ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali Test b’relevanza għaż-ŻEE
Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 195/2013 tas- 7 ta’ Marzu 2013 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 fejn jidħlu t-teknoloġiji innovattivi sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO 2 ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali Test b’relevanza għaż-ŻEE
ĠU L 65, 8.3.2013, p. 1–12
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) Dan id-dokument ġie ppubblikat f’edizzjoni(jiet) speċjali
(HR)
No longer in force
8.3.2013 |
MT |
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
L 65/1 |
REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) Nru 195/2013
tas-7 ta’ Marzu 2013
li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 fejn jidħlu t-teknoloġiji innovattivi sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 4(4), l-Artikolu 5(3), u l-Artikolu 8 tiegħu,
Wara li kkunsidra d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (“Direttiva Kwadru”) (2), u b’mod partikolari l-Artikolu 39 (2) tagħha,
Billi:
(1) |
Bir-Regolament (UE) Nru 171/2013 (3), il-Kummissjoni emendat id-Direttiva 2007/46/KE u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta’ Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (4) fejn jidħlu t-teknoloġiji innovattivi sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali Dak ir-Regolament emenda l-mudelli tad-dokumenti rilevanti użati fil-proċess tal-approvazzjoni tat-tip. Konsegwentement, huwa neċessarju li l-Istati Membri jingħataw perjodu adegwat biex jadattaw il-forom korrispondenti. Għal raġunijiet ta’ ċertezza u ċarezza legali, huwa xieraq li r-Regolament (KE) Nru 171/2013 jiġi sostitwit. |
(2) |
Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi komuni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u partijiet għat-tibdil fir-rigward tal-emissjonijiet tagħhom u jistabbilixxi r-regoli għall-konformità tal-użu, id-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, is-sistemi dijanjostiċi abbord (OBD), il-kejl tal-konsum tal-fjuwil u l-aċċessibbiltà tal-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi. |
(3) |
Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 jistabbilixxi id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-kontroll tal-konformità tal-vetturi għall-emissjonijiet tas-CO2 u r-rekwiżiti għall-kejl tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi |
(4) |
Ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5) li jistabbilixxi standards ta’ rendiment għall-emissjonijiet minn karozzi ġodda tal-passiġġieri bħala parti mill-approċċ integrat tal-Komunità biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta’ CO2 minn vetturi ħfief u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 725/2011 (6) li jistabbilixxi proċedura għall-approvazzjoni u ċ-ċertifikazzjoni ta’ teknoloġiji innovattivi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ CO2 minn karozzi tal-passiġġieri |
(5) |
Sabiex jiġi kkunsidrat l-iffrankar tas-CO2 bl-użu ta’ teknoloġiji innovattivi għall-kalkolu tal-mira speċifika tal-emissjonijiet tas-CO2 ta’ kull manifattur f’konformità mal-Artikolu 12(1) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, u sabiex ikun żgurat monitoraġġ effiċjenti tal-iffrankar speċifiku għal vetturi individwali, il-vetturi mgħammra b’innovazzjonijiet ekoloġiċi għandhom jiġu ċċertifikati bħala parti mill-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura u l-iffrankar totali għandu jiddaħħal fiċ-ċertifikat ta’ konformità. |
(6) |
Għal dak il-għan, huwa meħtieġ li l-awtoritajiet tal-approvazzjoni jingħataw id-dejta adegwata biex jiċċertifikaw vetturi mgħammra b’innovazzjonijiet ekoloġiċi u biex jintegraw l-iffrankar tas-CO2 tal-innovazzjonijiet ekoloġiċi bħala parti mill-informazzjoni rappreżentattiva ta’ tip, varjant jew verżjoni speċifika ta’ vettura. |
(7) |
Għaldaqstant, huwa neċessarju li jiġu emendati l-mudelli tad-dokumenti rilevanti użati fil-proċess tal-approvazzjoni tat-tip. |
(8) |
Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 u r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta’ Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttivi 80/1269/KEE, 2005/55/KE u 2005/78/KE (7), introduċew rekwiżiti ġodda dwar l-informazzjoni fuq l-ittestjar tal-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu. Għaldaqstant, l-informazzjoni meħtieġa għandha tiġi inkorporata fis-sistema stabbilita bid-Direttiva 2007/46/KE. |
(9) |
Id-Direttiva 2007/46/KE u r-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandhom għalhekk jiġu emendati kif meħtieġ. |
(10) |
Il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur, |
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
1. L-Annessi I u IX tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati skont l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.
2. L-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE jiġi sostitwit mit-test stabbilit fl-Anness ta’ dan ir-Regolament.
Artikolu 2
L-Annessi I u XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 huma emendati skont l-Anness III ta’ dan ir-Regolament.
Artikolu 3
Ir-Regolament (UE) Nru 171/2013 huwa mħassar.
Artikolu 4
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-20 jum wara l-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Għandu japplika mill-1 ta’ Lulju 2013.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, is-7 ta’ Marzu 2013.
Għall-Kummissjoni
Il-President
José Manuel BARROSO
(1) ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.
(2) ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.
(4) ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1.
(6) ĠU L 194, 26.7.2011, p. 19.
(7) ĠU L 188, 18.7.2009, p. 1.
ANNESS I
L-Annessi I u IX tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati kif ġej:
(1) |
L-Anness I huwa emendat kif ġej:
|
(2) |
L-Anness IX huwa emendat kif ġej:
|
ANNESS II
“ANNESS VIII
RIŻULTATI TAT-TEST
(Għandhom jiġu kkompletati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip u mehmużin maċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE tal-vettura)
F’kull każ, l-informazzjoni għandha tagħmilha ċara għal liema varjant u verżjoni hija applikabbli. Verżjoni waħda ma jistax ikollha aktar minn riżultat wieħed. Madankollu, taħlita ta’ diversi riżultati għal kull verżjoni li jindikaw l-agħar każ hija permissibbli. Fil-każ tal-aħħar, għandu jkun iddikjarat b’nota li għall-punti mmarkati (*) jingħataw biss ir-riżultati tal-agħar każ.
1. Ir-riżultati tat-testijiet tal-livell ta’ ħoss
In-numru tal-att regolatorju bażi u l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti, applikabbli għall-approvazzjoni. Fil-każ ta’ att regolatorju b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, indika wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni:
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Miexja (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
Wieqfa (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
fi (min– 1): |
… |
… |
… |
2. Ir-riżultati tat-testijiet ta’ emissjoni tal-egżost
2.1. Emissjonijiet minn vetturi bil-mutur ittestjati bi proċedura tal-ittestjar għal vetturi ħfief
Indika l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti, applikabbli għall-approvazzjoni. Fil-każ ta’ att regolatorju b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, indika wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni:
Fjuwil(s) (1) … (diżil, petrol, LPG, NG, Bifjuwil: petrol/NG, LPG…, Fjuwil flessibbli: petrol/etanol, NG/H2NG…)
2.1.1. Test tat-Tip 1 (2) (3) (emissjonijiet mill-vettura fiċ-ċiklu tal-ittestjar wara l-istartjar ta’ magna kiesħa)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Is-CO (mg/km) |
… |
… |
… |
It-THC (mg/km) |
… |
… |
… |
L-NMHC (mg/km) |
… |
… |
… |
L-NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
It-THC + l-NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
Il-massa ta’ materja partikulata (PM) (mg/km) |
… |
… |
… |
In-numru ta’ partikoli (P) (#/km) (1) |
… |
… |
… |
2.1.2. Test tat-Tip 2 (2) (3) (dejta dwar l-emissjonijiet meħtieġa fl-approvazzjoni tat-tip biex ikun verifikat kemm il-vettura hi tajba għat-triq)
Tip 2, test tal-magna b’ingranaġġ baxx
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Is-CO (% vol.) |
… |
… |
… |
Il-veloċità tal-magna (min– 1) |
… |
… |
… |
It-temperatura taż-żejt tal-magna (°C) |
… |
… |
… |
Tip 2, test tal-magna b’ingranaġġ għoli:
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Is-CO (% vol.) |
… |
… |
… |
Il-valur lambda |
… |
… |
… |
Il-veloċità tal-magna (min– 1) |
… |
… |
… |
It-temperatura taż-żejt tal-magna (°C) |
… |
… |
… |
2.1.3. Test tat-tip 3 (emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankcase): …
2.1.4. Test tat-tip 4 (emissjonijiet evaporattivi): …g/test
2.1.5. Tip ta’ ttestjar 5 (id-durabbilità tal-mekkaniżmi ta’ kontroll kontra t-tniġġis):
— |
Id-distanza tat-tqaddim koperta (km) (eż: 160 000 km): … |
— |
Il-fattur tad-deterjorament DF: ikkalkulat/fiss (1) |
— |
Valuri:
|
2.1.6. Test tat-tip 6 (medja tal-emissjonijiet f’temperaturi ambjentali baxxi):
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Is-CO (g/km) |
… |
… |
… |
It-THC (g/km) |
… |
… |
… |
2.1.7. OBD: iva/le (1)
2.2. Emissjonijiet minn magni ttestjati bi proċedura tat-test għal vetturi tqal.
Indika l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti, applikabbli għall-approvazzjoni. Fil-każ ta’ att regolatorju b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, indika wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni:…
Fjuwil(s) (1) …(diżil, petrol, LPG, NG, Bifjuwil: petrol/NG, LPG…, Fjuwil flessibbli: petrol/etanol, NG/H2NG…)
2.2.1. Riżultati tat-test ESC (2) (4) (5)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Is-CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
It-THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
L-NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
L-NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
Il-massa tal-PM (mg/kWh) |
… |
… |
… |
In-numru tal-PM (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.2. Riżultati tat-test ELR (2)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Il-valur tad-duħħan:… m– 1 |
… |
… |
… |
2.2.3. Riżultati tat-test ETC (4) (5)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Is-CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
It-THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
L-NMHC (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
Is-CH4 (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
L-NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
L-NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
Il-massa tal-PM (mg/kWh) |
… |
… |
… |
In-numru tal-PM (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.4. Ittestjar tal-magna mhux ingranata (2)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Is-CO (% vol.) |
… |
… |
… |
Il-Valur lambda (1) |
… |
… |
… |
Il-veloċità tal-magna (min– 1) |
… |
… |
… |
It-temperatura taż-żejt tal-magna (°C) |
… |
… |
… |
2.3. Duħħan tad-diżil
Indika l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti applikabbli għall-approvazzjoni. Fil-każ ta’ att regolatorju b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, indika wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni:
2.3.1. Ir-riżultati tat-test waqt aċċelerazzjoni libera
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment (m– 1) |
… |
… |
… |
Il-veloċità normali tal-magna mhux ingranata: |
… |
… |
… |
Il-veloċità massima tal-magna |
… |
… |
… |
It-temperatura taż-żejt (min./mass.) |
… |
… |
… |
3. Ir-riżultati tal-emissjoni tas-CO2, konsum tal-enerġija elettrika/tal-fjuwil, u testijiet tal-firxa elettrika.
In-numru tal-att regolatorju ta’ bażi u l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti applikabbli għall-approvazzjoni:
3.1. Magni ta’ kombustjoni interna, inklużi vetturi elettriċi ibridi li ma jistgħux jiġu ċċarġjati esternament (NOVC) (2) (6)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (kondizzjonijiet urbani) (g/km): |
… |
… |
… |
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (kondizzjonijiet ekstraurbani) (g/km) |
… |
… |
… |
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (ikkombinata) (g/km) |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ fjuwil (kondizzjonijiet urbani) (l/100 km) (7) |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ fjuwil (kondizzjonijiet ekstraurbani) (l/100 km) (7) |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ fjuwil (ikkombinat) (l/100 km) (7) |
… |
… |
… |
3.2. Vetturi elettriċi ibridi li jistgħu jiġu ċċarġjati esternament (OVC) (2)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
L-emissjoni ta’ massa tas-CO2 (Kundizzjoni A, ikkombinata) (g/km) |
… |
… |
… |
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (Kundizzjoni B, ikkombinata) (g/km) |
… |
… |
… |
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (peżata, ikkombinata) (g/km) |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ fjuwil (Kundizzjoni A, ikkombinat) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
Konsum ta’ fjuwil (Kundizzjoni B, ikkombinat) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ fjuwil (peżat, ikkombinat) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ enerġija elettrika (Kundizzjoni A, ikkombinat) (Wh/km) |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ enerġija elettrika (Kundizzjoni B, ikkombinat) (Wh/km) |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ enerġija elettrika (peżat u kkombinat) (Wh/km) |
… |
… |
… |
Il-firxa elettrika pura (km) |
… |
… |
… |
3.3. Vetturi elettriċi puri (2)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ enerġija elettrika (Wh/km) |
… |
… |
… |
Il-firxa (km) |
… |
… |
… |
3.4. Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu (2)
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
Il-konsum ta’ fjuwil (kg/100 km) |
… |
… |
… |
4. Ir-riżultati tat-testijiet għal vetturi mgħammra b’innovazzjoni(jiet) ekoloġika(ekoloġiċi) (1) (2) (3)
Il-Varjant/Verżjoni … |
|||||||||||||||||
Id-deċiżjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika (4) |
Il-kodiċi tal-innovazzjoni ekoloġika (5) |
|
|
|
|
|
L-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2
|
||||||||||
xxxx/201x |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
L-iffrankar totali tal-emissjonijiet tas-CO2 (g/km) (7) |
… |
4.1. Il-kodiċi ġenerali tal-innovazzjoni(jiet) ekoloġika(ekoloġiċi) (8)
Noti ta’ spjegazzjoni
(h) |
Innovazzjonijiet ekoloġiċi. |
(1) Meta restrizzjonijiet għall-fjuwil ikunu applikabbli, indika dawn ir-restrizzjonijiet (eż: għall-gass naturali indika jekk hux il-firxa L jew il-firxa H).
(2) Għall-vetturi ta’ bifjuwils, it-tabella għandha tkun ripetuta għaż-żewġ fjuwils li huma.
(3) Għal vetturi ta’ fjuwil flessibbli, meta t-test ikun se jsir fuq iż-żewġ fjuwils, skont il-Figura I.2.4 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, u għall-vetturi li jużaw l-LPG jew l-NG/Bijometan, il-bifjuwil jew il-monofjuwil, it-tabella għandha tkun ripetuta għall-gassijiet differenti ta’ referenza użati fit-test, u tabella addizzjonali għandha turi l-agħar riżultati miksuba. Meta applikabbli, skont it-taqsimiet 1.1.2.4 u 1.1.2.5 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, din trid tintwera jekk ir-riżultati jitkejlu jew jiġu kkalkolati.
(1) Ħassar fejn ma japplikax.
(2) Jekk applikabbli.
(4) Għall-Euro VI, ESC irid jinftiehem bħala WHSC u ETC bħala WHTC.
(5) Għall-Euro VI, jekk il-magni li joperaw bis-CNG u l-LPG jiġu ttestjati bi fjuwils ta’ referenza differenti, it-tabella għandha ssir mill-ġdid għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat.
(6) Irrepeti t-tabella għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat.
(7) L-unità “l/100 km” tinbidel bi “m3/100 km” għal vetturi li joperaw bl-NG u l-H2NG, u bi “kg/100 km” għal vetturi li joperaw bl-idroġenu.
(h1) |
Irrepeti t-tabella għal kull varjant/verżjoni. |
(h2) |
Irrepeti t-tabella għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat. |
(h3) |
Espandi t-tabella jekk hu meħtieġ, billi tuża ringiela żejda għal kull innovazzjoni ekoloġika. |
(h4) |
In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika. |
(h5) |
Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika. |
(h6) |
Jekk tiġi applikata metodoloġija tal-immudellar flok iċ-ċiklu ta’ ttestjar ta’ tip 1, dan il-valur għandu jkun dak mogħti mill-metodoloġija tal-immudellar. |
(h7) |
Is-somma tal-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2 ta’ kull innovazzjoni ekoloġika individwali. |
(h8) |
Il-kodiċi ġenerali tal-innovazzjoni(jiet) ekoloġika(ekoloġiċi) għandha tikkonsisti minn dawn l-elementi li ġejjin, kull wieħed separat bi spazju vojt:
|
ANNESS III
L-Annessi I u XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 huma emendati kif ġej:
(1) |
L-Anness I huwa emendat kif ġej:
|
(2) |
Fl-Anness XII jiddaħħlu l-punti li ġejjin 4, 4.1, 4.2, 4.3 u 4.4: “4. APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ VETTURI MGĦAMMRA B’INNOVAZZJONIJIET EKOLOĠIĊI 4.1. Skont l-Artikolu 11(1) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011, manifattur li jixtieq jibbenefika minn tnaqqis tal-emissjonijiet medji speċifiċi tas-CO2 tiegħu permezz ta’ ffrankar minn innovazzjoni ekoloġika waħda jew iżjed li biha tkun mgħammra vettura, għandu japplika għand awtorità tal-approvazzjoni għal ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip KE tal-vettura mgħammra bl-innovazzjoni ekoloġika. 4.2. L-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura mgħammra b’innovazzjoni ekoloġika għandu, għal finijiet tal-approvazzjoni tat-tip, ikun determinat bil-proċedura u l-metodoloġija tal-ittestjar speċifikata fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika, skont l-Artikolu 10 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011. 4.3. Il-prestazzjoni tat-testijiet meħtieġa biex ikun determinat l-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2 miksub bl-innovazzjonijiet ekoloġiċi għandha tiġi kkunsidrata bla ħsara għad-dimostrazzjoni ta’ konformità tal-innovazzjonijiet ekoloġiċi mal-preskrizzjonijiet tekniċi stabbiliti fid-Direttiva 2007/46/KE, jekk applikabbli. 4.4. L-approvazzjoni tat-tip ma għandhiex tingħata jekk il-vettura mgħammra bl-innovazzjoni ekoloġika ma turix minimu ta’ 1 gCO2/km ta’ tnaqqis fl-emissjonijiet fir-rigward tal-vettura ta’ referenza, kif stipulat fl-Artikolu 5 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011.”. |
(1) In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika.
(2) Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika.
(3) Skont il-ftehim tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jekk jiġi applikat l-immudellar flok iċ-ċiklu tat-test tat-tip 1, dan il-valur għandu jkun dak mogħtija fil-metodoloġija.
(4) Is-somma tal-iffrankar tal-emissjonijiet ta’ kull innovazzjoni ekoloġika individwali;
(5) In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika.
(6) Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika.
(7) Jekk jiġi applikat l-immudellar flok iċ-ċiklu tat-test tat-tip 1, dan il-valur għandu jkun dak mogħti fil-metodoloġija tal-immudellar.
(8) Is-somma tal-iffrankar tal-emissjonijiet ta’ kull innovazzjoni ekoloġika individwali.