“A papildinājums

ERTMS EKSPLUATĀCIJAS PRINCIPI UN NOTEIKUMI (6. versija)

1.   AR NODOMU ATSTĀTS NEAIZPILDĪTS

2.   AR NODOMU ATSTĀTS NEAIZPILDĪTS

3.   IEVADS

3.1.   Dokumenta mērķis un struktūra

Šajā papildinājumā ir izklāstīti ERTMS ekspluatācijas principi un saskaņotie noteikumi.

Katra noteikuma struktūra ir šāda:

i)	nosaukums;

ii)	vajadzības gadījumā situācijas, kurās piemēro noteikumu, izklāstītas rāmītī, norādot arī piemērojamos ETCS līmeņus; dažkārt situācija ir aprakstīta atsevišķās noteikumu apakšiedaļās;

iii)	pats noteikums.

Ja šajā papildinājumā ir atsauce uz ETCS 1. līmeni, tas attiecas uz abiem lietojumiem, ar vai bez sliežu ceļa signālierīcēm, ja vien nav norādīts citādi.

Ja šajā papildinājumā ir atsauce uz ETCS 2. līmeni, tas attiecas uz abiem lietojumiem, ar vai bez sliežu ceļa signālierīcēm, ja vien nav norādīts citādi.

Šajā papildinājumā minētie Eiropas norādījumi ir uzskaitīti šīs SITS C2. papildinājumā.

Jebkādi izteikumi, kas attiecas uz cilvēkiem, attiecas tiklab uz vīriešiem, kā uz sievietēm.

A daļa ar nodomu atstāta neaizpildīta.

B daļā ir ietvertas dažādas vilcienu ETCS ekspluatācijas kategorijas.

C daļā ir ietverts saraksts ar atsaucēm uz nesaskaņotajiem noteikumiem. Dažās situācijās procedūra nav saistīta ar ERTMS un tāpēc ir atkarīga no nesaskaņoto noteikumu piemērošanas.

ETCS un GSM-R tehnisko funkciju apraksts ir ietverts attiecīgajā sistēmas prasību specifikācijā.

Ja informācija, kas parādīta DMI, neprasa mašīnista rīcību, šī informācija nav ietverta noteikumos.

PIEMĒROJAMĪBA UN PIEMĒROŠANAS JOMA

Šis papildinājums ir pilnībā piemērojams vilcieniem, kuri aprīkoti ar ETCS borta iekārtām, kas atbilst Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 vienotajam specifikāciju kopumam, ar ekspluatēto sistēmas versiju X.Y līdz 2.2., ieskaitot. Tas ir piemērojams arī borta iekārtām, kas atbilst Regulas (ES) 2016/919 2. specifikāciju kopumam vai 3. specifikāciju kopumam, un lielā mērā piemērojams ETCS borta iekārtām, kas atbilst 1. specifikāciju kopumam, ar nosacījumu, ka izmantotā DMI atbilst specifikācijai ERA_ERTMS_015560.

Piemērojamība ir šāda:

i)	ETCS 0. līmeņa lietojums;

ii)	ETCS 1. līmeņa lietojums neatkarīgi no tā, vai ir vai nav sliežu ceļa signālierīces vai papildu ierīces;

iii)	ETCS 2. līmeņa lietojums neatkarīgi no tā, vai ir vai nav sliežu ceļa signālierīces;

iv)	ETCS pārslēgšanās starp 0. līmeņa, 1. līmeņa un 2. līmeņa lietojumiem;

v)	ETCS līmeņa NTC lietojums;

vi)	ETCS pārslēgšanās uz NTC līmeni un no tā;

vii)

GSM-R.

B klases sistēmas (pat ja tās ekspluatē, izmantojot ETCS DMI) neietilpst piemērošanas jomā.

Noteikumi ir izstrādāti neatkarīgi no citām vadības iekārtu sistēmām, kas var būt klātesošas, arī gadījumos, kad dzelzceļa līnijas ir aprīkotas ar ETCS 1./2. līmeni.

Ja ETCS 1. līmenis vai ETCS 2. līmenis tiek ieviests dzelzceļa līnijās, kas aprīkotas ar citām vadības iekārtu sistēmām, ir jānovērtē šo noteikumu piemērojamība un vajadzības gadījumā tie jāpapildina ar nesaskaņotiem noteikumiem. Tas ietver arī dzelzceļa līnijas, kas aprīkotas gan ar ETCS 1. līmeni, gan ar ETCS 2. līmeni.

GSM-R balss radio ekspluatācijas noteikumi ir piemērojami dzelzceļa līnijām, kas aprīkotas ar GSM-R, neatkarīgi no izmantotās vadības iekārtu sistēmas. Un otrādi – ETCS ekspluatācijas noteikumi ir piemērojami dzelzceļa līnijām, kas aprīkotas ar ETCS, neatkarīgi no izmantotās balss radiosakaru sistēmas.

Noteikumu piemērojamība ir atkarīga arī no ERTMS lauka iekārtu apakšsistēmas pieņemtajiem inženiertehniskajiem risinājumiem. Šajā kontekstā daži noteikumi var nebūt piemērojami, ja attiecīgās funkcijas nav īstenotas lauka iekārtās (piemēram, ja netiek pārraidīta informācija par sliežu ceļa stāvokli vai nav ieviesta pārbrauktuves procedūra); tomēr, ja noteikums ir jāpiemēro, tas vienmēr tiks darīts šajā papildinājumā aprakstītajā veidā.

Visām darbībām, kurās iesaistīts mašīnists, nepieciešama viņa fiziska klātbūtne mašīnista kabīnē, izņemot gadījumus, kad, vilcienam stāvot, nepieciešams pārbaudīt vilciena tehnisku atteici, saņemt signalizētāja norādījumus pa fiksēto tālruni uz līnijas, vai ja to pieprasa signalizētājs vai nesaskaņotie noteikumi.

Visā šajā papildinājumā tiek pieņemts, ka ETCS borta iekārta ir ieslēgta, ja nav norādīts citādi. Tiek pieņemts, ka aktīvās mašīnista kabīnes panelis ir atvērts, ja vien nav norādīts citādi.

Kustības atļaujas beigas (EOA) var fiziski identificēt, izmantojot ETCS apstāšanās zīmi vai ETCS atrašanās vietas zīmi. EOA var identificēt arī pēc blakus dzelzceļa līnijai izvietota signāla vai citas signālzīmes ar apstāšanās norādījumu. Noteiktos apstākļos EOA var atrasties arī vilciena priekšgalā.

4.   ATSAUCES, TERMINI UN SAĪSINĀJUMI

4.1.   (neizmanto)

4.2.   Termini un saīsinājumi

1. tabula

Termini*

Termins	Definīcija
Apstiprinājums	Mašīnista sniegts ETCS borta iekārtu pieprasījuma apstiprinājums, kas apliecina, ka mašīnists ir saņēmis informāciju, kura tam jāņem vērā.
Piemērojamais ātruma ierobežojums (SR gadījumā)	Zemākais ātruma ierobežojums no šādiem: — SR maksimālais ātrums, — vilciena maksimālais ātrums, — kustības grafikā / maršruta aprakstā norādītais ātrums, — ātruma pagaidu ierobežojumi (pārraida, izmantojot citus līdzekļus, nevis Eiropas norādījumus Nr. 1, 2, 5, 6, 7 vai 8), — Eiropas norādījums.
ERTMS vilciena kustības atļauja	Atļauja vilciena kustībai tiek dota, izmantojot: — sliežu ceļa signālierīces atļaujošo signālu vai — MA, vai — Eiropas norādījumu: — sākt kustību pēc sagatavošanās vai — pabraukt garām EOA, vai — turpināt kustību pēc vilciena centralizētas ārkārtas apturēšanas.
Robežšķērsošanas punkts	Vieta, kur vilcieni no vienas dalībvalsts dzelzceļa tīkla pāriet citas dalībvalsts dzelzceļa tīklā.
Dereģistrācija	Pagaidu attiecības starp tālruņa numuru un vilciena kustības numuru izbeigšana. Šo darbību var ierosināt GSM-R radio lietotājs, automātiskās sistēmas vai tīkla iestāde. Dereģistrācija ļauj atkārtoti izmantot dereģistrēto vilciena kustības numuru.
Mašīnista un mašīnas saskarne (DMI)	Vilciena ierīce, kas nodrošina saziņu starp ETCS borta iekārtām un mašīnistu.
Avārijas stumšanas zona	Zona, kurā ir atļauts stumt RV režīmā.
Avārijas apstāšanās rīkojums	ETCS rīkojums bremzēt vilcienu ar maksimālo bremzēšanas spēku, līdz vilciens ir apstājies.
ETCS atrašanās vietas zīme	Saskaņotā ETCS sliežu ceļa signālzīme, kas definēta EN 16494/2015 ((2)) un ko izmanto, lai identificētu iespējamas EOA, piemēram, blokposma beigas.
ETCS borta iekārtas	ETCS daļa, kas uzstādīta dzelzceļa riteklī.
ETCS apstāšanās zīme	Saskaņotā ETCS sliežu ceļa signālzīme, kas definēta EN 16494/2015 un ko izmanto, lai: — identificētu iespējamas EOA un — norādītu vietu, kur mašīnistam ir jāapstādina vilciens, ja tas brauc bez MA.
Vilciena ETCS ekspluatācijas kategorija	Vilciena tehnisko un/vai ekspluatācijas raksturlielumu kopums, uz kuru attiecas īpašs ETCS ātruma profils.
Funkcionālais numurs (GSM-R)	Pilns numurs, ko funkcionālās adresēšanas shēmā izmanto, lai galalietotāju vai sistēmu identificētu pēc funkcijas vai lomas, nevis pēc konkrētas radioiekārtas vai lietotāja abonementa. Funkcionālo numuru var iedalīt divās daļās: — funkcionālā adresācija (zvana adresācijas process, kurā izmanto īpašu numuru, kas apzīmē lietotāja veikto funkciju, nevis numuru, kas identificē GSM-R borta iekārtu), — no atrašanās vietas atkarīga adresācija (konkrētas funkcijas – parasti signalizētāja – adresācijas process, pamatojoties uz lietotāja – parasti vilciena – tā brīža atrašanās vietu).
GSM-R režīms	GSM-R borta iekārtu statuss, kas nodrošina funkcijas šādā nolūkā: — vilciena kustība — vai manevru sastāva kustība.
GSM-R tīkls	Radiotīkls, kas nodrošina GSM-R funkcijas.
GSM-R tīkla zīme	Saskaņotā GSM-R sliežu ceļa signālzīme, kas definēta EN 16494/2015 un norāda, kurš tīkls jāizvēlas.
GSM-R borta iekārtas	GSM-R daļa, kas uzstādīta dzelzceļa riteklī.
RV maksimālais ātrums	Maksimālais ātrums, ko RV režīmā norāda ETCS lauka iekārta.
SR maksimālais ātrums	Maksimālais ātrums, ko SR režīmā norāda ETCS lauka iekārta.
Kustības atļauja (MA)	Atļauja vilciena (manevru sastāva) kustībai uz noteiktu vietu ar ātruma uzraudzību.
Zona, kurā nedrīkst apstāties	Infrastruktūras pārvaldītāja noteikta zona, kurā var nebūt droši vai piemēroti apstādināt vilcienu.
Ātrums EOA neievērošanas funkcijai	Maksimālais ātrums, kad ir aktīva EOA neievērošanas funkcija.
Atļautais ātrums	Maksimālais ātrums, ar kādu vilciena kustība ir iespējama bez ETCS brīdinājuma un/vai bremzēšanas.
Atļaujošs signāls	Jebkāda veida signāla rādījums, kas ļauj mašīnistam pabraukt garām signālierīcei.
Stumšana	Vilciena kustība, ja mašīnists neatrodas vadošā ritekļa vadošajā kabīnē.
Radiosakari	Informācijas apmaiņa starp ETCS borta iekārtām un RBC / papildu radio vienību.
Radiobloķēšanas centrs (RBC)	Centralizēta ETCS lauka iekārta, kas kontrolē ETCS vilcienu kustību 2. līmenī.
Teritorija, kurā pazūd radiosakari	Iepriekš noteikta teritorija, kurā nav iespējams izveidot uzticamu radiosakaru kanālu.
Reģistrācija	Pagaidu attiecība starp tālruņa numuru un vilciena kustības numuru.
Beigu ātrums	Maksimālais ātrums, ar kādu vilcienam ir atļauts sasniegt savas MA beigas.
MA atcelšana	Iepriekš izsniegtas kustības atļaujas atsaukšana.
Maršruta apraksts	Apraksts par dzelzceļa līnijām, kurās mašīnists vadīs vilcienu, un ar tām saistītajām lauka iekārtām, kas ir būtiskas vilciena vadīšanai.
Nostiprināšana	Pasākumi, kas veicami, lai novērstu dzelzceļa ritekļu netīšu kustību.
Manevru kustība	Ritekļu kustība bez vilciena datiem, vadību nodrošinot ar manevru rīkojumiem.
Daudzjūgs	Divas vai vairākas vilces vienības, kas mehāniski un pneimatiski, bet ne elektriski savienotas vienā vilcienā, un katrā no tām ir jābūt mašīnistam.
Ātruma pagaidu ierobežojums	Dzelzceļa līnijā atļautā ātruma samazināšana uz ierobežotu laiku.
Teksta ziņojums	Mašīnista un mašīnas saskarnē parādīta rakstiska informācija.
Vilciena dati	Informācija, kas apraksta vilciena raksturlielumus.
Vilciena sagatavotājs	Darbinieks, kas atbild par vilciena sagatavošanu.
Pārslēgšanās	Kontrolēta dažādu ETCS līmeņu maiņa.
Pārslēgšanās punkts	Punkts, kurā notiek pārslēgšanās starp ETCS līmeņiem.
Vilciena centralizēta ārkārtas apturēšana	Situācija, kad ETCS neatsaucami iedarbina avārijas bremzes, līdz vilciena / manevru sastāva kustība ir apturēta

2. tabula

Saīsinājumi*

Saīsinājums
AD	Automātiskais vadīšanas režīms
ATO	Vilciena automatizēta vadīšana
BMM	Liela metāla masa
BTM	Balises pārraides modulis
DAS	Mašīnistu konsultēšanas sistēma
DMI	Mašīnista un mašīnas saskarne
EOA	Kustības atļaujas beigas
ERTMS	Eiropas Dzelzceļa satiksmes vadības sistēma
ETCS	Eiropas vilcienu kustības vadības sistēma
FS	Pilnīgas uzraudzības režīms
G	Preču vilciena bremzēšanas režīms
GSM-R	Globāla mobilo sakaru sistēma dzelzceļam
IP	Infrastruktūras pārvaldītājs
LS	Ierobežotas uzraudzības režīms
MA	Kustības atļauja
NL	Darbības režīms “Nevadošs”
NTC	Valsts vilcienu vadības sistēma
OS	Darbības režīms “Vadoties pēc redzamības”
P	Pasažieru vilciena bremzēšanas režīms
RBC	Radiobloķēšanas centrs
REC	Radio ārkārtas izsaukums
DPU	Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums
RV	Atpakaļgaitas režīms
SH	Manevru režīms
SL	Gaidīšanas režīms
SN	Valsts sistēma
SR	Darbības režīms “Personāla atbildība”
STM	Īpašais pārraides modulis
TIMS	Vilcienu integritātes uzraudzības sistēma
UN	Darbības režīms “Nav uzstādīts”
VBC	Virtuālais balises segums
* ERTMS terminu un saīsinājumu pilnu sarakstu skatīt Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 (“CCS SITS”) A papildinājumā norādītajā dokumentā Subset 023 “Terminu un saīsinājumu skaidrojošā vārdnīca”.

5.   PRINCIPI

5.1.   ETCS principi

5.1.1.   Signalizācija kabīnē

Mašīnistam ir jāredz DMI parādītā informācija un jāreaģē, kā noteikts šajā papildinājumā.

Atkarībā no sliežu ceļa aprīkojuma mašīnistam var tikt prasīts ņemt vērā saskaņotās signālzīmes, kas definētas EN 16494:2015 “Dzelzceļa aprīkojums. Prasības ERTMS dzelzceļa signālzīmēm”, kā arī citu nesaskaņoto lauka informāciju.

5.1.2.   Zināšanas par ekspluatācijas līmeni

Mašīnists un signalizētājs vienmēr darbojas saskaņā ar ETCS noteikumiem, kas ir īpaši paredzēti konkrētam ETCS ekspluatācijas līmenim.

Ja vienlaikus pastāv vairāki ETCS līmeņi, signalizētājs pirms jebkādu norādījumu došanas mašīnistam pārliecinās, kurā ETCS līmenī darbojas attiecīgais vilciens.

5.1.3.   (neizmanto)

5.1.4.   (neizmanto)

5.1.5.   (neizmanto)

5.1.6.   Atļauja sākt kustību SR režīmā

Signalizētājs atļauj mašīnistam sākt kustību SR režīmā, tālab izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 7, izņemot gadījumu, kad ETCS 1./2. līmenī kustība tiek sākta ar sliežu ceļa signālierīču signāliem.

5.1.7.   Ātruma ierobežojumi SR režīmā

Signalizētājs SR režīmā braucoša vilciena mašīnistam norāda visus ātruma ierobežojumus, kas mazāki par maksimālo ātrumu SR režīmā, tālab izmantojot Eiropas norādījumus Nr. 1, 2, 5, 6, 7 vai 8, izņemot gadījumus, kad mašīnists īpašā dokumentā/datorvidē ir informēts par šiem ātruma ierobežojumiem.

5.1.8.   Atļauja pabraukt garām EOA

Signalizētājs atļauj mašīnistam pabraukt garām EOA tikai, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 1 vai 7.

5.1.9.   Vilciena / manevru sastāva centralizēta ārkārtas apturēšana

Pēc centralizētas ārkārtas apturēšanas mašīnists atsāk kustību sākotnējā vai pretējā virzienā tikai tad, ja ir saņemta atļauja no signalizētāja, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 2.

5.1.10.   ETCS apstāšanās zīme

Mašīnistam jāapstājas, tuvojoties ETCS apstāšanās zīmei:

i)	kas norāda pašreizējās MA EOA, vai

ii)	ja vilciens brauc bez MA, izņemot gadījumus, kad ir saņemta īpaša atļauja no signalizētāja, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 1 vai 7.

5.1.11.   ETCS atrašanās vietas zīme

Mašīnistam jāapstājas, tuvojoties ETCS atrašanās vietas zīmei:

i)	kas norāda pašreizējās MA EOA, vai

ii)	ja vilciens brauc bez MA, gadījumā, kad ir saņemts īpašs rīkojums no signalizētāja.

5.2.   (neizmanto)

6.   ETCS EKSPLUATĀCIJAS NOTEIKUMI

6.1.   ETCS borta iekārtu palaišana

Mašīnists ieslēdz ETCS borta iekārtas. 0., 1., 2., NTC līmenis

6.1.1.   Datu ievadīšana, sākot uzdevumu

Pēc ETCS borta iekārtu pieprasījuma mašīnists ievada, atkārtoti ievada vai atkārtoti apstiprina mašīnista identifikāciju, vilciena kustības numuru, ETCS līmeni, radiotīkla identifikāciju un RBC identifikāciju un tālruņa numuru.

Ja tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

mašīnistam jāievada radiotīkla identifikācija.

6.1.2.   Manuāla datu maiņa

Ja nepieciešama maiņa, mašīnists ievada/izmaina un apstiprina:

i)	vilciena kustības numuru;

ii)	mašīnista identifikāciju (vilcienam stāvot vai, ja to atļauj valsts vērtība, braukšanas laikā);

iii)	ETCS līmeni, radiotīkla identifikāciju un RBC identifikāciju un tālruņa numuru (vilcienam stāvot).

6.2.   Sagatavošanās kustībai

ETCS borta iekārtas ir palaistas. 0., 1., 2., NTC līmenis

ETCS 2. līmenī gadījumā, ja vilciens tiek noraidīts, mašīnists piemēro noteikumu “Reaģēšana uz neparedzētām situācijām, sagatavojot vilciena kustību” (6.40.2. iedaļa).

6.2.1.   Vilces vienībai jābrauc kā vilcienam

Mašīnists:

i)	piemēro noteikumu “Vilciena datu ievadīšana vilciena sagatavošanas laikā” (6.4.1. iedaļa),

ii)	izvēlas “Sākt”.

Ja tiek pieprasīts SR apstiprinājums, mašīnists piemēro noteikumu “Vilces vienībai jābrauc kā vilcienam, un tiek pieprasīts SR apstiprinājums” (6.2.4. iedaļa).

Ja ETCS 2. līmenī tiek pieprasīts SH apstiprinājums, mašīnists piemēro noteikumu “Reaģēšana uz neparedzētām situācijām, sagatavojot vilciena kustību” (6.40.1. iedaļa).

6.2.2.   Vilces vienībai jābrauc SH režīmā

Mašīnists sagatavojas manevriem un piemēro noteikumu “Manevru kustību veikšana SH režīmā” (6.3. iedaļa).

6.2.3.   Vilces vienībai jābrauc NL režīmā

Nevadošās vilces vienības mašīnists sagatavojas daudzjūga kustībai un piemēro noteikumu “Daudzjūga kustības veikšana” (6.32. iedaļa).

6.2.4.   Vilces vienībai jābrauc kā vilcienam, un tiek pieprasīts SR apstiprinājums

1. līmenis bez sliežu ceļa signālierīcēm, 2. līmenis bez sliežu ceļa signālierīcēm

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

Mašīnists informē signalizētāju, ar Eiropas norādījumu Nr. 7 saņem atļauju sākt kustību SR režīmā un apstiprina saņemšanu.

Pirms atļaut mašīnistam sākt kustību SR režīmā, signalizētājs saskaņā ar nesaskaņotajiem noteikumiem:

i)	pārbauda, vai ir izpildīti visi maršruta nosacījumi;

ii)	pārbauda visus nepieciešamos ierobežojumus un/vai norādījumus un iekļauj tos Eiropas norādījumā Nr. 7;

iii)	pārbauda, vai Eiropas norādījumā Nr. 7 ir jāiekļauj ātruma pagaidu ierobežojumi.

Ja vilciens atrodas pie ETCS apstāšanās zīmes

Signalizētājs, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 7, atļauj mašīnistam pabraukt garām šai ETCS apstāšanās zīmei. Šī atļauja ir derīga no šīs ETCS apstāšanās zīmes līdz nākamajai. Ja apstākļi atļauj, signalizētājs var atļaut mašīnistam pabraukt garām šai otrajai ETCS apstāšanās zīmei, izmantojot to pašu Eiropas norādījumu Nr. 7. Pēc tam atļauja ir derīga līdz ETCS apstāšanās zīmei, kas seko otrajai zīmei braukšanas virzienā.

Mašīnists:

i)	saņem no signalizētāja Eiropas norādījumu Nr. 7;

ii)	pārbauda piemērojamo ātruma ierobežojumu;

iii)	izmanto neievērošanas funkciju katrai ETCS apstāšanās zīmei, kurai jāpabrauc garām, ja vien nav saņēmis norādījumu to nedarīt, un gaida, līdz parādās šāds simbols:

iv)	sāk vilciena kustību;

v)	kamēr tiek rādīts šis simbols, nepārsniedz ātrumu EOA neievērošanas funkcijai.

Ja vilciens neatrodas pie ETCS apstāšanās zīmes

Signalizētājs, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 7, atļauj mašīnistam sākt kustību. Šī atļauja ir derīga no vilciena tā brīža atrašanās vietas līdz pirmajai ETCS apstāšanās zīmei braukšanas virzienā. Ja apstākļi atļauj, signalizētājs var atļaut mašīnistam pabraukt garām šai, kā arī nākamajai ETCS apstāšanās zīmei, izmantojot to pašu Eiropas norādījumu Nr. 7. Pēc tam atļauja ir derīga līdz ETCS apstāšanās zīmei, kas seko pēdējai zīmei, kurai atļauts pabraukt garām saskaņā ar Eiropas norādījumu Nr. 7.

Mašīnists:

i)	saņem no signalizētāja Eiropas norādījumu Nr. 7;

ii)	pārbauda piemērojamo ātruma ierobežojumu;

iii)	sāk vilciena kustību;

iv)	tuvojoties ETCS apstāšanās zīmei un ja Eiropas norādījums Nr. 7 atļauj pabraukt tai garām, izmanto neievērošanas funkciju, ja vien nav saņēmis norādījumu to nedarīt, un gaida, līdz parādās šāds simbols:

v)	sāk vai turpina vilciena kustību,

vi)	kamēr tiek rādīts šis simbols, nepārsniedz ātrumu EOA neievērošanas funkcijai.

Var izdot vairāk nekā vienu Eiropas norādījumu, kas ļauj pabraukt garām tādam pašam skaitam secīgu ETCS apstāšanās zīmju.

Ja signalizētājs var konstatēt, ka sliežu ceļš līdz izdodamās atļaujas beigām ir brīvs, signalizētājs var atbrīvot mašīnistu no braukšanas SR režīmā, vadoties pēc redzamības.

1. līmenis ar sliežu ceļa signālierīcēm, 2. līmenis ar sliežu ceļa signālierīcēm

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

Mašīnists piemēro noteikumu “Braukšana SR režīmā” (6.14. iedaļa).

6.2.5.   Vilces vienībai jābrauc SL režīmā

Mašīnists / vilciena sagatavotājs pārliecinās, ka visas vadības pultis katrā vilces vienībā, kas nav vadošā un kas ir elektriski savienota ar vadošo vienību un tiks attālināti vadīta no tās, ir aizvērtas un paliek aizvērtas tik ilgi, kamēr šī vilces vienība tiek attālināti vadīta no vadošās vienības.

6.3.   Manveru kustību veikšana SH režīmā

Ritošais sastāvs jāpārvieto SH režīmā. 1., 2. līmenis

6.3.1.   Manuāla ieiešana SH režīmā

Mašīnists izvēlas “Manevri” atbilstīgi nesaskaņotajiem noteikumiem.

6.3.2.   Automātiska ieiešana SH režīmā

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists:

i)	vispirms pārliecinās, ka viņa rīcībā ir pareiza informācija par veicamo kustību;

ii)	tad apstiprina.

6.3.3.   Braukšana SH režīmā

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.3.4.   SH režīma turpināšana, mainot kabīni

Ja manevru procedūrā ir jāizmanto dažādas kabīnes, mašīnists pirms vadības pults aizvēršanas drīkst izvēlēties “Turpināt manevrus”.

6.3.5.   Iziešana no SH režīma

Kad visas SH režīmā veicamās manevru kustības ir pabeigtas, mašīnists:

i)	izvēlas “Beigt manevrus”;

ii)	pārliecinās, ka neviena vilces vienība nepaliek statusā “Turpināt manevrus”.

6.3.6.   SH režīms nav atļauts

2. līmenis

Kad tiek parādīts viens no šiem teksta ziņojumiem:

mašīnists informē signalizētāju par situāciju.

Mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.3.7.   Noteiktas manevru zonas robežas šķērsošana

Ja manevru sastāvam jāšķērso noteikta manevru zonas robeža, mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.4.   Vilciena datu ievadīšana

Ir jāievada vai jāmaina vilciena dati. 0., 1., 2., NTC līmenis

6.4.1.   Vilciena datu ievadīšana vilciena sagatavošanas laikā

Mašīnists / vilciena sagatavotājs ievada/izmaina un apstiprina visus turpmāk minētos vilciena datus, ja šie dati nav iepriekš konfigurēti borta iekārtās vai saņemti no ETCS ārējiem avotiem:

i)	vilciena ETCS ekspluatācijas kategorija;

ii)	vilciena garums;

iii)	bremzes procents;

iv)	vilciena maksimālais ātrums;

v)	asslodzes kategorija;

vi)	informācija par to, vai vilciens aprīkots ar hermetizācijas sistēmu;

vii)	ritošā sastāva gabarīts;

viii)

papildu dati par pieejamajiem STM;

ix)	ja pieprasīts, konkrēti dati ATO vajadzībām.

Pirms apstiprināt vilciena datus, kuri ir iepriekš konfigurēti borta iekārtās vai saņemti no ETCS ārējiem avotiem un kurus mašīnists ir tiesīgs mainīt, vilciena sagatavotājs pārliecinās, ka vilciena dati un vilciena sastāvs sakrīt.

6.4.2.   Manuāla vilciena datu maiņa

Pēc jebkādām vilciena sastāva izmaiņām un pēc tehniskas problēmas, kas izraisa vilciena datu izmaiņas, vilciena sagatavotājs / mašīnists:

i)	nosaka jaunos vilciena datus;

ii)	ievada jaunos vilciena datus;

iii)	apstiprina jaunos vilciena datus.

6.4.3.   Vilciena datu maiņa, ko veic ETCS ārējie avoti

Kad DMI tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

a)   ja vilciena datu izmaiņas izraisa bremžu iedarbināšanu,

kad vilciens ir apstājies, mašīnists:

i)	apstiprina bremžu iedarbināšanu;

ii)	izmaina un/vai apstiprina vilciena datus, ja to pieprasa borta sistēma;

iii)	ņem vērā mainītos vilciena datus.

ETCS 1. līmenī un ETCS 2. līmenī, ja netiek saņemta jauna MA, signalizētājs atļauj mašīnistam pabraukt garām EOA (noteikums “Atļauja pabraukt garām EOA”, 6.39. iedaļa);

b)   visos citos gadījumos

mašīnists ņem vērā mainītos vilciena datus.

6.5.   (neizmanto)

6.6.   (neizmanto)

6.7.   Ieiešana un ekspluatācija ETCS 0. līmenī

6.7.1.   Paziņojums

Vilciens tuvojas ETCS 0. līmeņa zonai. 1., 2., NTC līmenis

Kad pārslēgšanās uz ETCS 0. līmeni tiek paziņota, parādot šādu simbolu:

mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.7.2.   Apstiprinājums

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists apstiprina.

6.7.3.   Braukšana

Vilciens brauc ETCS 0. līmeņa zonā.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.8.   Ieiešana un ekspluatācija ETCS 1. līmenī

6.8.1.   Paziņojums

Vilciens tuvojas ETCS 1. līmeņa zonai. 0., 2., NTC līmenis

Kad pārslēgšanās uz ETCS 1. līmeni tiek paziņota, parādot šādu simbolu:

mašīnists sagatavojas piemērot ETCS 1. līmeņa noteikumus.

6.8.2.   (neizmanto)

6.8.3.   Braukšana

Vilciens brauc ETCS 1. līmeņa zonā.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro noteikumus atbilstīgi ETCS 1. līmenim.

6.9.   Ieiešana un ekspluatācija ETCS 2. līmenī

6.9.1.   Paziņojums

Vilciens tuvojas ETCS 2. līmeņa zonai. 0., 1., NTC līmenis

Kad pārslēgšanās uz ETCS 2. līmeni tiek paziņota, parādot šādu simbolu:

mašīnists sagatavojas piemērot ETCS 2. līmeņa noteikumus.

6.9.2.   (neizmanto)

6.9.3.   Braukšana

Vilciens brauc ETCS 2. līmeņa zonā.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro noteikumus atbilstīgi ETCS 2. līmenim.

Ja signalizētājs prasa manuāli apstiprināt vilciena integritāti DMI, mašīnists to dara tikai stāvēšanas laikā un atbilstīgi DPU noteikumiem.

6.10.   (neizmanto)

6.11.   Ieiešana un ekspluatācija ETCS NTC līmenī

6.11.1.   Paziņojums

Vilciens tuvojas ETCS NTC līmeņa zonai. 0., 1., 2. līmenis

Kad pārslēgšanās uz ETCS NTC līmeni tiek paziņota, parādot simbolu, kas norāda piemērojamās NTC nosaukumu, piemēram:

mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

Katrai NTC ir īpašs simbols.

6.11.2.   Apstiprinājums

Ja simbols, kas norāda piemērojamo NTC, tiek parādīts mirgojošā rāmītī, piemēram:

mašīnists apstiprina.

Katrai NTC ir īpašs simbols.

6.11.3.   Braukšana

Vilciens brauc ETCS NTC līmeņa zonā.

Ja tiek parādīts simbols, kas norāda ievadīto NTC, piemēram:

mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

Katrai NTC ir īpašs simbols.

6.12.   Braukšana FS režīmā

1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists

i)	nepārsniedz atļauto ātrumu;

ii)

ja DAS informācija ir pieejama borta iekārtās, drīkst: — ievērot ieteikto mērķa ātrumu, kad tas tiek parādīts DMI; — atslēgt vilces iekārtu, kad tiek parādīts ; — ievērot apstāšanās vietas, ja tās ir norādītas; — pieprasīt apstāšanās vietas izlaišanu, ja ir tāds norādījums un šī iespēja ir pieejama DMI; — darbināt durvis, ja to liek attiecīgie DMI norādījumi.

ETCS 1. līmenī ar sliežu ceļa signālierīcēm mašīnists ir tiesīgs turpināt ceļu bez jaunas MA, ja sliežu ceļa signālierīces signāls ir atļaujošs.

Ja turklāt tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

mašīnists nedrīkst pārsniegt ātruma ierobežojumus, ko piemēro vilciena daļai, uz kuru neattiecas FS MA.

6.13.   Braukšana OS režīmā

1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists:

i)	apstiprina;

ii)	sāk vai turpina piemērot B.2. papildinājuma 9. noteikumu.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists:

i)	piemēro B.2. papildinājuma 9. noteikumu, kamēr tiek rādīts šis simbols;

ii)	nepārsniedz atļauto ātrumu.

Ja turklāt tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

“Ieiešana OS režīmā”,

mašīnists nedrīkst pārsniegt ātruma ierobežojumus, ko piemēro vilciena daļai, uz kuru neattiecas OS MA.

6.14.   Braukšana SR režīmā

1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists:

i)	vispirms saņem ERTMS vilciena kustības atļauju;

ii)	pārbauda piemērojamo ātruma ierobežojumu;

iii)	tad apstiprina.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists:

i)	brauc, vadoties pēc redzamības, ja vien Eiropas norādījumi Nr. 1, 2 vai 7 neatbrīvo no braukšanas, vadoties pēc redzamības, SR režīmā;

ii)	nepārsniedz piemērojamo ātruma ierobežojumu;

iii)

ETCS 1. līmenī bez sliežu ceļa signālierīcēm un ETCS 2. līmenī bez sliežu ceļa signālierīcēm, tuvojoties nākamajai ETCS apstāšanās zīmei, informē signalizētāju un piemēro noteikumu “Atļauja pabraukt garām EOA” (6.39. iedaļa), izņemot gadījumus, kad, izmantojot Eiropas norādījumu, jau ir saņemta atļauja pabraukt garām šai ETCS apstāšanās zīmei.

Var izdot vairāk nekā vienu Eiropas norādījumu, kas ļauj pabraukt garām tādam pašam skaitam secīgu ETCS apstāšanās zīmju.

6.15.   Braukšana LS režīmā

1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists apstiprina atbilstīgi nesaskaņotajiem noteikumiem.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.16.   Braukšana UN režīmā

0. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists apstiprina atbilstīgi nesaskaņotajiem noteikumiem.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.17.   Braukšana SN režīmā

NTC līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists apstiprina atbilstīgi nesaskaņotajiem noteikumiem.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.18.   Tuvošanās EOA ar beigu ātruma norādi

1., 2. līmenis

Kad vilciens tuvojas EOA un DMI tiek parādīts beigu ātrums, mašīnists drīkst:

i)	tuvoties signālam, ETCS apstāšanās zīmei, ETCS atrašanās vietas zīmei vai atturim, kas atrodas netālu aiz DMI norādītajām EOA, nepārsniedzot beigu ātrumu;

ii)	ETCS 1. līmenī ar sliežu ceļa signālierīcēm turpināt ceļu, nepārsniedzot beigu ātrumu, ja sliežu ceļa signālierīces signāls ir atļaujošs.

6.19.   Pieprasījums “ceļš priekšā brīvs”

Vilciens ir apstājies vai tuvojas sliežu ceļa signālierīcei vai ETCS apstāšanās zīmei / ETCS atrašanās vietas zīmei. 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists drīkst apstiprināt, ka priekšā esošais sliežu ceļš ir brīvs, ja mašīnists var pārliecināties, ka sliežu ceļa posms starp vilciena priekšgalu un nākamo sliežu ceļa signālierīci, ETCS apstāšanās zīmi vai ETCS atrašanās vietas zīmi ir brīvs.

6.20.   Posma šķērsošana ar nolaistu(-iem) pantogrāfu(-iem)

Vilciens tuvojas dzelzceļa līnijas posmam, kas jāšķērso ar nolaistu(-iem) pantogrāfu(-iem). 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme

*

mašīnists nolaiž pantogrāfu(-us), ņemot vērā tā(to) stāvokli.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme

*

mašīnists tur pantogrāfu(-us) nolaistu(-us).

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme

*

mašīnists ir tiesīgs pacelt pantogrāfu(-us), ņemot vērā tā(to) stāvokli.

*	Informācijai par precīziem signālzīmju izmēriem un maketu jāizmanto EN 16494/2015.

6.21.   Elektroenerģijas padeves maiņa

Vilciens tuvojas dzelzceļa līnijas posmam, kurā jāmaina elektroenerģijas padeve. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts kāds no šiem simboliem:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās viena no šādām signālzīmēm:

mašīnists attiecīgi maina elektroenerģijas padevi.

Kad tiek parādīts kāds no šiem simboliem:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās viena no šādām signālzīmēm:

mašīnists nodrošina, ka elektroenerģijas padeve tiek attiecīgi nomainīta.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme:

mašīnists tiek informēts par tuvošanos dzelzceļa līnijai bez vilces sistēmas.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme:

mašīnists tiek informēts, ka ir sasniegta dzelzceļa līnija bez vilces sistēmas.

6.22.   Posma šķērsošana ar izslēgtu galveno strāvas slēdzi

Vilciens tuvojas dzelzceļa līnijas posmam, kurā jāizslēdz galvenais strāvas slēdzis. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme

*

mašīnists izslēdz galveno strāvas slēdzi, ņemot vērā pantogrāfu stāvokli, vai arī, ja infrastruktūras pārvaldītājs atļauj, saglabā galveno strāvas slēdzi ieslēgtu un atturas no vilces piemērošanas.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme

*

mašīnists saglabā galveno strāvas slēdzi izslēgtu, vai arī, ja infrastruktūras pārvaldītājs atļauj, turpina atturēties no vilces piemērošanas.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme

*

mašīnists ir tiesīgs ieslēgt galveno strāvas slēdzi, ņemot vērā pantogrāfu stāvokli, un drīkst atkal piemērot vilci.

*	Informācijai par precīziem signālzīmju izmēriem un maketu jāizmanto EN 16494:2015.

6.23.   Tādas zonas šķērsošana, kurā nedrīkst apstāties

Vilciens tuvojas zonai, kurā nedrīkst apstāties. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists tiek informēts, ka tuvojas zona, kurā nedrīkst apstāties.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists neapstādina vilcienu.

6.24.   Tāda posma šķērsošana, kurā aizliegts izmantot magnētiskās kluču bremzes

Vilciens tuvojas dzelzceļa līnijas posmam, kurā aizliegts izmantot magnētiskās kluču bremzes. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists atlaiž magnētiskās kluču bremzes, ja tās ir iedarbinātas, izņemot avārijas gadījumā.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists neizmanto magnētiskās kluču bremzes, izņemot avārijas gadījumā.

6.25.   Tāda posma šķērsošana, kurā aizliegts izmantot virpuļstrāvas bremzes

Vilciens tuvojas dzelzceļa līnijas posmam, kurā aizliegts izmantot virpuļstrāvas bremzes. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists atlaiž virpuļstrāvas bremzes, ja tās ir iedarbinātas, izņemot avārijas gadījumā.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists neizmanto virpuļstrāvas bremzes, izņemot avārijas gadījumā.

6.26.   Tāda posma šķērsošana, kurā aizliegts izmantot reģeneratīvās bremzes

Vilciens tuvojas dzelzceļa līnijas posmam, kurā aizliegts izmantot reģeneratīvās bremzes. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists atlaiž reģeneratīvās bremzes, ja tās ir iedarbinātas, izņemot avārijas gadījumā.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists neizmanto reģeneratīvās bremzes, izņemot avārijas gadījumā.

6.27.   Tāda posma šķērsošana, kurā jānodrošina hermetizācija

Vilciens tuvojas dzelzceļa līnijas posmam, kurā jāaizver gaisa kondicionēšanas sistēmas ieplūdes atveres. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists aizver gaisa kondicionēšanas sistēmas ieplūdes atveres.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists tur gaisa kondicionēšanas sistēmas ieplūdes atveres aizvērtas.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists drīkst atvērt gaisa kondicionēšanas sistēmas ieplūdes atveres.

6.28.   Skaņas signālierīces darbināšana

1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme:

mašīnists iedarbina skaņas signālierīci, ja vien to neaizliedz nesaskaņotie noteikumi.

6.29.   Saķeres koeficienta izmaiņas

Vilciens atrodas dzelzceļa līnijas posmā, kurā var mainīties saķeres koeficients. 1., 2. līmenis

Ja valsts vērtība ļauj mašīnistam izvēlēties iespēju “Slidenas sliedes”, mašīnists to var darīt, ja saķeres apstākļi ir slikti vai signalizētājs ir attiecīgi informējis mašīnistu. Ja signalizētājs nav informējis mašīnistu pirms iespējas “Slidenas sliedes” izvēles, mašīnists informē signalizētāju.

Kad signalizētājs ir informēts par sliktiem saķeres apstākļiem, signalizētājs aktivizē ETCS samazinātas saķeres funkciju, ja iespējams, un, ja tas nav iespējams, veic IP noteiktos pasākumus, līdz tiek atjaunota normāla darbība.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro DPU iekšējos noteikumus.

6.30.   Tādas teritorijas šķērsošana, kurā pazūd radiosakari

Vilciens atrodas dzelzceļa līnijas posmā bez radiosakaru pārklājuma. 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists var turpināt izmantot jebkuru derīgu kustības atļauju.

Ja mašīnists sasniedz kustības atļaujas beigas un simbols joprojām tiek rādīts, mašīnists informē signalizētāju. Signalizētājs un mašīnists piemēro noteikumu “Atļauja pabraukt garām EOA” (6.39. iedaļa).

6.31.   (neizmanto)

6.32.   Daudzjūga kustības veikšana

Nevadoša vilces vienība ir sakabināta ar vadošo vilces vienību (vai ar vilcienu, kurā ietilpst vadošā vilces vienība). 0., 1., 2., NTC līmenis

6.32.1.   Ieiešana NL režīmā

Nevadošās vilces vienības mašīnists izvēlas iespēju “Nevadošs”.

Kad DMI tiek parādīts šāds simbols:

nevadošās vilces vienības mašīnists apstiprina vadošās vilces vienības mašīnistam, ka nevadošā vilces vienība ir NL režīmā.

6.32.2.   Daudzjūga kustības veikšana

Abiem mašīnistiem jāpiemēro DPU iekšējie noteikumi.

6.32.3.   Iziešana no NL režīma

Kad vilciens ir apstājies, nevadošās vilces vienības mašīnists:

i)	iedarbina bremzes;

ii)	apstiprina vadošās vilces vienības mašīnistam, ka nevadošā vilces vienība vairs nav NL režīmā.

6.33.   ERTMS vilciena kustības atļaujas atsaukšana

Signalizētājs nolemj mainīt esošo satiksmes kārtību. 1., 2. līmenis

6.33.1.   Pasākumi pirms satiksmes kārtības organizēšanas

a)	Ja ir iespējama MA sadarbīga saīsināšana Ja iespējams ETCS 2. līmenī, signalizētājs atsauc MA, izmantojot MA sadarbīgo saīsināšanu.

b)

Visos citos gadījumos Visos citos gadījumos signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus vilciena apstādināšanai, ja tas jau nav apstājies. Kad vilciens ir apstājies un pirms satiksmes kārtības organizēšanas, signalizētājs, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 3 vai citus pieejamos līdzekļus, dod rīkojumu mašīnistam palikt uz vietas un vajadzības gadījumā dzēš visas vilcienā atlikušās MA.

6.33.2.   Vilcienu kustības atsākšana

Lai atsāktu vilcienu kustību, signalizētājs:

i)	izdod ERTMS vilciena kustības atļauju;

ii)	atceļ Eiropas norādījumu Nr. 3, ja tāds ir izdots.

6.34.   Pasākumi avārijas situācijā

Vilciens nonāk avārijas situācijā. 1., 2. līmenis

6.34.1.   Vilcienu aizsargāšana

Kad darbinieks konstatē avārijas situāciju, piemēro B.2. papildinājuma 14. noteikumu.

Lai apstādinātu vilcienus ETCS 2. līmenī, signalizētājs var izmantot avārijas apstāšanās rīkojumu; avārijas apstāšanās rīkojumu neatceļ, pirms šie vilcieni var droši atsākt kustību.

Signalizētājs var izmantot Eiropas norādījumu Nr. 3, lai apstādinātie vilcieni vajadzības gadījumā paliktu uz vietas.

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

un vilciens ir centralizēti apturēts ārkārtas situācijā, mašīnists piemēro noteikumu “Reaģēšana uz vilciena centralizētu ārkārtas apturēšanu” (6.41. iedaļa).

6.34.2.   Vilcienu kustības atsākšana

Signalizētājs:

i)	lemj, vai ir iespējams atļaut vilcienu kustību;

ii)	lemj, vai ir vajadzīgi norādījumi un/vai ierobežojumi vilcienu kustībai;

iii)	atceļ avārijas apstāšanās rīkojumu, ja tāds ir izdots;

iv)	atceļ Eiropas norādījumu Nr. 3, ja tāds ir izdots;

v)	dod atļauju mašīnistiem atsākt kustību.

Lai atsāktu tādu vilcienu kustību, kuri nav centralizēti apturēti ārkārtas situācijā, un ja ir nepieciešami norādījumi un/vai ierobežojumi, signalizētājs izdod Eiropas norādījumu(-us). ETCS 1. līmenī ar sliežu ceļa signālierīcēm mašīnists brauc, vadoties pēc redzamības, līdz nākamajai sliežu ceļa signālierīcei.

Lai atsāktu tādu vilcienu kustību, kuri ir centralizēti apturēti ārkārtas situācijā, signalizētājs un mašīnists piemēro noteikumu “Reaģēšana uz vilciena centralizētu ārkārtas apturēšanu – atsākt kustību” (6.41.2. iedaļa).

6.34.3.   Manevru kustību aizsargāšana un atsākšana

Signalizētājs un mašīnists piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.35.   Apstāšanās drošā zonā

Mašīnistam ir jāapstādina vilciens drošā zonā. 1., 2. līmenis

Mašīnistam jāieslēdz displejs, kurā norādītas drošās zonās, kur vilciens var apstāties.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme:

un mašīnists nolemj apstāties norādītajā drošajā zonā, mašīnists ņem vērā atlikušo attālumu, kas parādīts DMI, vai attālumu līdz signālzīmei, kura iezīmē drošās zonas sākumu.

Kad tiek parādīts šāds simbols:

vai, braucot bez MA, vai ja šo funkcionalitāti neatbalsta lauka iekārtas, parādās šāda signālzīme:

un mašīnists nolemj apstāties norādītajā drošajā zonā, mašīnistam jāapstādina vilciens, ņemot vērā tā garumu.

Kad parādās šāda signālzīme:

mašīnists tiek informēts, ka ir sasniegtas drošās zonas beigas.

6.36.   Stumšana RV režīmā

Vilciens ir jāpārvieto atpakaļgaitā avārijas stumšanas zonā. 1., 2. līmenis

6.36.1.   Sagatavošanās kustībai RV režīmā

Kad vilciens ir apstājies un tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists iedarbina pārslēgšanos uz RV režīmu, vienlaikus informējot signalizētāju, ja iespējams, un ņemot vērā visus turpmākos norādījumus.

6.36.2.   Braukšana RV režīmā

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists:

i)	apstiprina;

ii)	stumj vilcienu uz priekšu, ievērojot visus signalizētāja dotos norādījumus, tiklīdz tiek parādīts šāds simbols:

iii)	nepārsniedz maksimālo ātrumu braukšanai RV režīmā;

iv)	nepārsniedz atļauto braukšanas attālumu.

6.36.3.   Atļautā attāluma pārsniegšana RV režīmā

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums mirgojošā rāmītī:

mašīnists:

i)	ziņo signalizētājam;

ii)	kad vilciens ir apstājies, apstiprina, ja atļautais attālums RV režīmā nav ticis pagarināts;

iii)	atlaiž bremzes.

6.36.4.   Iziešana no RV režīma

Pēc tam, kad vilciena stumšana ir pabeigta un tiklīdz tas ir apstājies, mašīnists ziņo signalizētājam. Ja nav nepieciešama papildu kustība RV režīmā, mašīnists aizver vadības pulti, lai izietu no RV režīma.

6.37.   Reaģēšana uz netīšu izkustēšanos

Pēc apstāšanās vilciens / manevru sastāvs ir netīši izkustējies, un ETCS borta iekārtas ir iedarbinājušas bremzes. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

mašīnists nostiprina vilcienu / manevru sastāvu saskaņā ar DPU iekšējiem noteikumiem un apstiprina bremžu iedarbināšanu.

6.38.   Borta sistēmas konstatētas maršruta nepiemērotības pārvaldība

1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts jebkurš no šiem teksta ziņojumiem:

“Maršruts nav piemērots – gabarīts”,

“Maršruts nav piemērots – vilces sistēma”,

“Maršruts nav piemērots – asslodzes kategorija”,

tiek konstatēta maršruta nepiemērotība.

Mašīnists apstādina vilcienu, izmantojot darba bremzes.

Mašīnists informē signalizētāju un ievēro visus sniegtos norādījumus.

6.39.   Atļauja pabraukt garām EOA

Jādod mašīnistam atļauja pabraukt garām EOA. 1., 2. līmenis

Pirms atļaut mašīnistam pabraukt garām EOA, tālab izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 1, signalizētājs atbilstīgi nesaskaņotiem noteikumiem:

i)	pārbauda, vai ir izpildīti visi maršruta nosacījumi;

ii)	pārbauda visus nepieciešamos ierobežojumus un/vai norādījumus un iekļauj tos Eiropas norādījumā Nr. 1;

iii)	pārbauda, vai Eiropas norādījumā Nr. 1 ir jāiekļauj ātruma pagaidu ierobežojumi.

Ja signalizētājs var konstatēt, ka sliežu ceļš līdz izdodamās atļaujas beigām ir brīvs, signalizētājs var atbrīvot mašīnistu no braukšanas, vadoties pēc redzamības, SR režīmā.

Var izdot vairāk nekā vienu Eiropas norādījumu, kas ļauj pabraukt garām tādam pašam skaitam secīgu ETCS apstāšanās zīmju.

Lai pabrauktu garām EOA, mašīnists:

iv)	saņem no signalizētāja Eiropas norādījumu Nr. 1 šīm EOA;

v)	pārbauda piemērojamo ātruma ierobežojumu;

vi)	izmanto neievērošanas funkciju un,

vii)	kad tiek parādīts šāds simbols:

sāk vai turpina vilciena kustību,

kamēr tiek rādīts šis simbols, nepārsniedz ātrumu EOA neievērošanas funkcijai.

6.40.   Reaģēšana uz neparedzētām situācijām, sagatavojot vilciena kustību

2. līmenis

6.40.1.   Vilces vienībai jābrauc kā vilcienam, bet ir nepieciešams SH apstiprinājums

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists informē signalizētāju par situāciju, pēc tam apstiprina un rīkojas saskaņā ar signalizētāja sniegtajiem norādījumiem.

6.40.2.   Vilciens ir noraidīts

Kad DMI tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

“Vilciens noraidīts”,

mašīnists informē signalizētāju par situāciju. Mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.41.   Reaģēšana uz vilciena centralizētu ārkārtas apturēšanu

Vilciens / manevru sastāvs tiek centralizēti apturēts ārkārtas situācijā. 1., 2. līmenis

6.41.1.   Tūlītēji pasākumi

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists pieņem, ka pastāv iespējami bīstama situācija, un veic visas darbības, kas vajadzīgas, lai novērstu šīs situācijas ietekmi vai to mazinātu. Tas var ietvert vilciena / manevru sastāva pārvietošanu atpakaļ.

Kad tiek parādīts šāds simbols mirgojošā rāmītī:

mašīnists to apstiprina un iedarbina bremzes.

a)   Gadījumā, ja avārijas situācijas dēļ ir nepieciešama tūlītēja kustība atpakaļ

Kad mašīnists nolemj vai signalizētājs dod mašīnistam norādījumu pārvietot vilcienu / manevru sastāvu atpakaļ avārijas situācijas dēļ

un

kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists pārvieto vilcienu / manevru sastāvu atpakaļ, ievērojot visus signalizētāja dotos norādījumus.

Tiklīdz vilciens / manevru sastāvs ir apstājies, mašīnists informē signalizētāju par situāciju.

b)   Visos citos gadījumos

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists informē signalizētāju par situāciju un ievēro visus sniegtos norādījumus.

6.41.2.   Lai atsāktu kustību

a)   Sākotnējā virzienā

Pirms atļaut mašīnistam turpināt kustību pēc centralizētas ārkārtas apturēšanas, tālab izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 2, signalizētājs atbilstīgi nesaskaņotiem noteikumiem:

i)	pārbauda, vai ir izpildīti visi maršruta nosacījumi;

ii)	pārbauda visus nepieciešamos ierobežojumus un/vai norādījumus un iekļauj tos Eiropas norādījumā Nr. 2;

iii)	pārbauda, vai Eiropas norādījumā Nr. 2 ir jāiekļauj ātruma pagaidu ierobežojumi.

Ja signalizētājs var konstatēt, ka sliežu ceļš līdz atļautās kustības beigām ir brīvs, signalizētājs var atbrīvot mašīnistu no braukšanas, vadoties pēc redzamības, SR režīmā.

Lai turpinātu kustību, mašīnists:

i)	saņem Eiropas norādījumu Nr. 2 ar visiem signalizētāja sniegtajiem papildu norādījumiem;

ii)	atbilstoši veicamajam uzdevumam izvēlas “Sākt” vai “Manevri” un izpilda Eiropas norādījumā Nr. 2 sniegtās norādes;

iii)	atsāk vilciena/manevru kustību.

Ja ETCS 2. līmenī jebkurā procedūras posmā tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

mašīnists informē signalizētāju par situāciju. Signalizētājs un mašīnists piemēro noteikumu “Atļauja pabraukt garām EOA” (6.39. iedaļa). Šajā gadījumā signalizētājs Eiropas norādījuma Nr. 2 vietā izdod Eiropas norādījumu Nr. 1.

b)   Pretējā virzienā

Signalizētājs dod mašīnistam rīkojumu palikt uz vietas un izpildīt uzdevuma pabeigšanu, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 3, un pēc tam atsākt kustību pretējā virzienā, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 7.

Mašīnists veic uzdevuma pabeigšanu un pēc tam piemēro noteikumu “ETCS borta iekārtu palaišana” (6.1. iedaļa) un noteikumu “Sagatavošanās kustībai” (6.2. iedaļa). Ja mašīnists nedarbojas no vadošās kabīnes, mašīnistam jāievēro DPU iekšējie noteikumi drošas braukšanas nodrošināšanai.

6.41.3.   Pēc centralizētas ārkārtas apturēšanas kustība nav nepieciešama

Ja vilciens / manevru sastāvs pēc centralizētas ārkārtas apturēšanas nav jāpārvieto, signalizētājs, izmantojot Eiropas norādījumu Nr. 3, dod mašīnistam rīkojumu palikt uz vietas un izpildīt uzdevuma pabeigšanu.

6.41.4.   Centralizēta ārkārtas apturēšanas SH režīmā, šķērsojot noteiktu manevru zonas robežu

1., 2. līmenis

Ja manevru sastāvs tiek centralizēti apturēts ārkārtas situācijā, šķērsojot noteiktu manevru zonas robežu, mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.42.   ETCS lauka iekārtu darbības traucējumu pārvaldība

Borta iekārta saņem informāciju par ETCS lauka iekārtu darbības traucējumiem. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

mašīnists informē signalizētāju par situāciju.

6.43.   ETCS lauka iekārtu un etcs borta iekārtu nesaderības pārvaldība

Sistēma konstatē ETCS lauka iekārtu un ETCS borta iekārtu nesaderību, un vilciens tiek centralizēti apturēts ārkārtas situācijā. 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

vilciens nevar turpināt kustību ETCS.

Mašīnists piemēro noteikumu “Reaģēšana uz vilciena centralizētu ārkārtas apturēšanu” (6.41. iedaļa).

6.44.   Neaizsargātas pārbrauktuves pārvaldība

Vilciens tuvojas pārbrauktuvei, kas nav aizsargāta. 1., 2. līmenis

6.44.1.   FS, OS vai LS režīmā

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists piemēro B.2. papildinājuma 7. noteikumu.

6.44.2.   SR režīmā

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

mašīnists piemēro B.2. papildinājuma 7. noteikumu.

6.45.   Balises nolasīšanas kļūdas pārvaldība

Rodas balises nolasīšanas kļūda, un ETCS borta iekārtas iedarbina bremzes (vilciens netiek centralizēti apturēts ārkārtas situācijā). 1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

“Balises nolasīšanas kļūda”

un vilciens netiek centralizēti apturēts ārkārtas situācijā, mašīnists informē signalizētāju par situāciju.

Ja pēc tam, kad vilciens ir apstājies, jauna MA netiek saņemta, signalizētājs atļauj mašīnistam pabraukt garām EOA, piemērojot noteikumu “Atļauja pabraukt garām EOA” (6.39. iedaļa).

Ja situācija atkārtojas, mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.46.   Neveiksmīgas pārslēgšanās uz citu līmeni pārvaldība

Pārslēgšanās notiek, bet borta iekārtā nav saņemta MA, kas būtu derīga tālāk par pārslēgšanās punktu, vai pārslēgšanās nenotiek, kad tiek šķērsots pārslēgšanās punkts. 1., 2. līmenis

ETCS līmeņa pārslēgšanās punktu var marķēt, izmantojot šādu sliežu ceļa signālzīmi:

*

*	Informācijai par precīziem signālzīmes izmēriem un maketu jāizmanto EN 16494:2015.

6.46.1.   Ja vilciens ticis centralizēti apturēts ārkārtas situācijā

Mašīnists un signalizētājs piemēro noteikumu “Reaģēšana uz vilciena centralizētu ārkārtas apturēšanu” (6.41. iedaļa).

Izvēlējies “Sākt”, mašīnists:

i)	pārbauda pareizo ETCS līmeni, kas jāizvēlas;

ii)	nomaina ETCS līmeni (noteikums “Manuāla datu maiņa” (6.1.2. iedaļa)) un pēc tam atsāk vilciena kustību.

Ja ETCS līmenis, kas jāizvēlas, borta iekārtā nav pieejams, mašīnists un signalizētājs piemēro B.2. papildinājuma 15. noteikumu.

6.46.2.   SR režīmā

Mašīnists:

i)	apstādina vilcienu;

ii)	piemēro noteikumu “Visos citos gadījumos” (6.46.3. iedaļa).

6.46.3.   Visos citos gadījumos

Mašīnists:

i)	informē signalizētāju par situāciju;

ii)	pēc apstāšanās pārbauda pareizo ETCS līmeni, kas jāizvēlas;

iii)	nomaina ETCS līmeni (noteikums “Manuāla datu maiņa” (6.1.2. iedaļa)) un pēc tam atsāk vilciena kustību.

Ja ETCS līmenis, kas jāizvēlas, borta iekārtā nav pieejams, mašīnists un signalizētājs piemēro B.2. papildinājuma 15. noteikumu.

6.47.   RBC informācijas neesības pārvaldība

Nav saņemta RBC informācija zonā, kas nav identificēta kā teritorija, kurā pazūd radiosakari, un bremzes iedarbina ETCS borta iekārtas (vilciens netiek centralizēti apturēts ārkārtas situācijā). 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

mašīnists informē signalizētāju par situāciju, kad ir apstādinājis vilcienu.

Ja pēc tam, kad vilciens ir apstājies, jauna MA netiek saņemta, signalizētājs atļauj mašīnistam pabraukt garām EOA, piemērojot noteikumu “Atļauja pabraukt garām EOA” (6.39. iedaļa).

6.48.   Radiosakaru atteices pārvaldība

Rodas ETCS radiosakaru atteice. 0., 1., 2., NTC līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists pārbauda ETCS līmeni, radiotīkla identifikāciju, RBC identifikāciju un tālruņa numuru un vajadzības gadījumā tos labo (noteikums “Manuāla datu maiņa” (6.1.2. iedaļa)).

Ja radiosakarus ar RBC joprojām nav iespējams izveidot, mašīnists informē signalizētāju par situāciju.

a)   Kad ETCS 2. līmenī notiek sagatavošanās kustībai un vilces vienībai jābrauc SH režīmā

Mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

b)   Kad ETCS 2. līmenī notiek sagatavošanās daudzjūga kustībai

Nevadošās vilces vienības mašīnists informē vadošās vilces vienības mašīnistu par radiosakaru atteici. Abiem mašīnistiem jāpiemēro DPU iekšējie noteikumi.

c)   Visos citos gadījumos

Signalizētājs atļauj mašīnistam pabraukt garām EOA, piemērojot noteikumu “Atļauja pabraukt garām EOA” (6.39. iedaļa).

6.49.   Paštesta neizdošanās pārvaldība

0., 1., 2., NTC līmenis

Kad mašīnistam tiek parādīta informācija par ETCS ierīces atteici, mašīnists izslēdz ETCS borta iekārtas un pēc tam tās atkal ieslēdz, lai sāktu jaunu paštestu. Ja atkal tiek parādīta tā pati informācija, mašīnists mēģina novērst problēmu, izmantojot piemērojamo tehnisko informāciju. Ja šis mēģinājums neizdodas vai nav iespējams, mašīnists informē signalizētāju par situāciju.

Mašīnists pieprasa nomainīt vilces vienību.

Ja vilces vienība ir jāpārvieto, mašīnists un signalizētājs piemēro B.2. papildinājuma 15. noteikumu.

6.50.   Borta radioiekārtu ietekmējošas atteices pārvaldība

0., 1., 2., NTC līmenis

Ja konstatēta borta radioiekārtas atteice, mašīnists informē signalizētāju par situāciju.

6.50.1.   Sagatavojot vilces vienību

2. līmenis

Mašīnists pieprasa nomainīt vilces vienību.

Ja vilces vienība ir jāpārvieto, mašīnists informē signalizētāju, piemēro DPU noteikumus un visus signalizētāja sniegtos norādījumus.

Ja vilces vienība nav jāpārvieto, mašīnists izslēdz ETCS borta iekārtas.

6.50.2.   Braucot

1. līmenis ar papildu radio funkciju, 2. līmenis

Mašīnists un signalizētājs piemēro B.2. papildinājuma 15. noteikumu.

6.51.   DMI atteices pārvaldība

Rodas DMI atteice. 0., 1., 2., NTC līmenis

DMI atteices gadījumā mašīnists un signalizētājs piemēro B.2. papildinājuma 15. noteikumu, ja vien vadības pultī nav pieejama cita DMI.

6.52.   Sistēmas atteices pārvaldība

0., 1., 2., NTC līmenis

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists mēģina novērst problēmu, izmantojot piemērojamo tehnisko informāciju.

Ja šis mēģinājums neizdodas vai nav iespējams, mašīnists un signalizētājs piemēro B.2. papildinājuma 15. noteikumu.

6.53.   NTC atteices pārvaldība

0., 1., 2., NTC līmenis

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

“[NTC nosaukums] atteice”,

mašīnists to apstiprina un piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.54.   VBC pārvaldība

0., 1., 2., NTC līmenis

Mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

6.55.   Braukšana AD režīmā

Mašīnists ieslēdz ATO borta iekārtas. 1., 2. līmenis

6.55.1.   ATO ieslēgšana

Kad tiek parādīts šāds simbols, mašīnists, izvēloties to, drīkst ieslēgt vilciena automatizētu vadīšanu:

Kad ATO ir ieslēgta, tiek parādīts šāds simbols:

Braukšana ATO režīmā

Kad tiek parādīts šāds simbols:

mašīnists:

i)	aktivizē “izlaist apstāšanās vietu”, ja to prasa kustības grafiks vai ja ir saņemts šāds norādījums;

ii)

pēc apstāšanās operacionālā apstāšanās vietā var manuāli pārvietot vilcienu, lai labotu tā pozīciju, virzienā uz priekšu (kad tiek rādīts ) pēc attiecīga paziņojuma pasažieriem vai atpakaļvirzienā (kad tiek rādīts ), ja signalizētājs ir atļāvis un pēc attiecīga paziņojuma pasažieriem, līdz tiek parādīts ;

iii)	ieslēdz durvju atvēršanu/aizvēršanu, ja to liek attiecīgie DMI norādījumi.

6.55.2.   ATO atslēgšana

Mašīnists var atslēgt ATO, veicot kādu no šīm darbībām:

i)	nospiežot pogu, kas saistīta ar šo piktogrammu ;

ii)	iedarbinot bremzes;

iii)	izslēdzot ATO;

iv)	izvēloties “Neievērot”.

Kad ATO ir atslēgusies, mašīnistam jāredz piktogramma, kas parāda esošo ETCS režīmu, un jāievēro ievadītajam režīmam piemērojamie noteikumi.

6.56.   TIMS atteices pārvaldība

2. līmenis, ja jāapstiprina vilciena integritāte

Ja tāda vilciena sagatavotājs / mašīnists, kuram paredzēts braukt vai kurš brauc ETCS 2. līmeņa zonā, kurā jāapstiprina vilciena integritāte, uzzina par TIMS atteici, piemēro B.2. papildinājuma 15. noteikumu.

6.57.   Bojāta odometra pārvaldība

1., 2. līmenis

Kad tiek parādīts šāds teksta ziņojums:

mašīnists piemēro B.2. papildinājuma 15. noteikumu.

7.   GSM-R BALSS RADIO EKSPLUATĀCIJAS NOTEIKUMI

7.1.   GSM-R režīma izvēle

Mašīnistam ir jāmaina GSM-R režīms.

Ja parādītais GSM-R režīms neatbilst veicamajam uzdevumam (vilciena vai manevru kustība), mašīnists izvēlas pareizo režīmu.

7.2.   Funkcionālā numura ievadīšana

Vilciena sagatavotājs / mašīnists veic reģistrāciju.

Vilciena sagatavotājs / mašīnists ievada funkcionālo numuru:

i)	cik vien ātri iespējams pirms sākotnējās atiešanas;

ii)	ik reizi, kad funkcionālais numurs mainās.

7.3.   GSM-R tīkla izvēle robežšķērsošanas punktā

Vilciens tuvojas robežšķērsošanas punktam.

7.3.1.   Automātiskas tīkla izvēles bloķēšana

Tuvojoties posmam, kas atrodas netālu no tīkla robežām, mašīnists bloķē (borta iekārtu) automātiskās tīkla izvēles funkciju kabīnes radio (ja tas ir aktivizēts) saskaņā ar maršruta aprakstā sniegtajām norādēm.

7.3.2.   Cita GSM-R tīkla izvēle

Ja saskaņā ar maršruta aprakstu vai GSM-R tīkla zīmi

*

mašīnistam ir dots norādījums izvēlēties citu GSM-R tīklu, mašīnists kabīnes radio izvēlas norādīto GSM-R tīklu, ja vien tīkls nav izvēlēts pēc ETCS lauka iekārtas komandas. Ja mašīnists veic ārkārtas izsaukumu, manuālo izvēli neveic, kamēr izsaukums ir aktīvs.

*	Informācijai par precīziem signālzīmes izmēriem un maketu jāizmanto EN 16494:2015.

7.4.   Dereģistrācijas veikšana

Vilciena dereģistrācija ir jāveic manuāli.

Vilciena brauciena beigās vai pēc signalizētāja pieprasījuma mašīnists veic dereģistrāciju.

7.5.   (neizmanto)

7.6.   Paštesta neizdošanās pārvaldība

Kad tiek parādīts teksta ziņojums, kas norāda uz GSM-R kabīnes radio paštesta neizdošanos (piemēram, “Paštests neizdevās”), mašīnists informē signalizētāju par situāciju.

Mašīnists un signalizētājs piemēro B.2. papildinājuma 8. noteikumu.

7.7.   GSM-R tīkla neesības pārvaldība pēc vilciena pārvadājuma uzsākšanas

Kad tiek parādīts teksta ziņojums, kas norāda uz GSM-R tīkla neesību (piemēram, “Nav tīkla”, “Nav GSM-R signāla”), mašīnists un signalizētājs piemēro B.2. papildinājuma 8.2. noteikumu.

7.8.   (neizmanto)

7.9.   Dereģistrācijas atteices pārvaldība

Ja dereģistrācija nav iespējama, mašīnists informē signalizētāju par situāciju, piemēro DPU noteikumus un izpilda visus sniegtos norādījumus.

7.10.   Pasākumi, kas jāveic, ja funkcionālais numurs nav pieejams

Kad tiek parādīts teksta ziņojums, kas norāda, ka ievadītais funkcionālais numurs nav pieejams (piemēram, “Numurs nav pieejams”), vilciena sagatavotājs / mašīnists pārbauda numuru un mēģina reģistrēties vēlreiz, izmantojot pareizo numuru.

Ja reģistrācija vēlreiz ir nesekmīga, vilciena sagatavotājs / mašīnists informē signalizētāju par situāciju, piemēro DPU noteikumus un izpilda visus sniegtos norādījumus.

7.11.   Pasākumi, kas jāveic, ja funkcionālais numurs jau ir izmantots

Kad tiek parādīts teksta ziņojums, kas norāda, ka ievadītais funkcionālais numurs jau ir izmantots (piemēram, “Numurs jau ir izmantots” vai “Numurs jau ir piešķirts”), vilciena sagatavotājs / mašīnists pārbauda numuru un mēģina reģistrēties vēlreiz, izmantojot pareizo numuru.

Ja izmantotais funkcionālais numurs bija pareizs, vilciena sagatavotājs / mašīnists piezvana uz šo funkcionālo numuru un lūdz otru pusi veikt esošā numura dereģistrāciju, ja vien to neliedz nesaskaņotie noteikumi.

i)	Ja izsaukums ir veiksmīgs un otra puse veic attiecīgā numura dereģistrāciju, vilciena sagatavotājs / mašīnists atsāk funkcionālā numura reģistrācijas procedūru.

ii)	Ja uz izsaukumu netiek atbildēts, vilciena sagatavotājs / mašīnists sāk konkrētā funkcionālā numura piespiedu dereģistrāciju.

Visos citos gadījumos vilciena sagatavotājs / mašīnists informē signalizētāju par problēmu un izpilda visus sniegtos norādījumus.

7.12.   Funkcionālā numura reģistrācijas atteices pārvaldība

Ja funkcionālo numuru nav iespējams reģistrēt, vilciena sagatavotājs / mašīnists informē signalizētāju par situāciju, piemēro DPU noteikumus un izpilda visus sniegtos norādījumus.

7.13.   GSM publiskais tīkls kā primārais sakaru līdzeklis (ja šī iespēja borta iekārtās ir pieejama)

7.13.1.   Pārslēgšanās no GSM-R uz GSM publisko tīklu

Saņēmis norādījumus ar signālzīmi, kas norāda ieiešanu GSM tīklā, vai norādījumus maršruta aprakstā, mašīnists izvēlas norādīto GSM publisko tīklu, ja tīkls netiek izvēlēts automātiski.

Mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

7.13.2.   Pārslēgšanās no GSM publiskā tīkla uz GSM-R

Saņēmis norādījumus ar signālzīmi, kas norāda (atkārtotu) ieiešanu GSM-R tīklā, vai norādījumus maršruta aprakstā, mašīnists izvēlas norādīto GSM-R tīklu, ja GSM-R tīkls netiek izvēlēts automātiski.

Ja GSM-R tīkls nav pieejams, mašīnists piemēro B.2. papildinājuma 8.2. noteikumu.

7.14.   GSM publiskais tīkls kā rezerves sakaru līdzeklis (ja šī iespēja borta iekārtās ir pieejama)

7.14.1.   Pārslēgšanās no GSM-R uz GSM publisko tīklu

Ja pazūd savienojums ar GSM-R tīklu, mašīnists izvēlas alternatīvu GSM publisko tīklu, ja tas ir tiesīgs šādi rīkoties saskaņā ar signalizētāja iepriekš sniegtiem norādījumiem vai norādēm procedūru rokasgrāmatā un/vai maršruta aprakstā, izņemot gadījumus, kad GSM-R borta terminālis ir konfigurēts automātiskai tīkla izvēlei.

Mašīnists un signalizētājs piemēro nesaskaņotos noteikumus.

7.14.2.   Pārslēgšanās no GSM publiskā tīkla uz GSM-R

Pēc signalizētāja norādījumiem vai atbilstīgi noteikumos un/vai maršruta aprakstā sniegtajiem norādījumiem mašīnists kabīnes radio manuāli izvēlas norādīto GSM-R tīklu, izņemot gadījumus, kad GSM-R terminālis ir konfigurēts automātiskai tīkla izvēlei.

8.   A DAĻA. AR NODOMU ATSTĀTA NEAIZPILDĪTA

9.   B DAĻA. VILCIENU ETCS EKSPLUATĀCIJAS KATEGORIJU SARAKSTS

Vilcienu ETCS ekspluatācijas kategoriju saraksts ir dots turpmāk tabulā:

Apzīmējums	Vilciena tips	Bremžu tips	Ārējās sliedes paaugstinājuma deficīts
PASS 1	Pasažieru vilciens	P	80
PASS 2			130
PASS 3			150
TILT 1	Pasažieru vilciens ar nolieces sistēmu		165
TILT 2			180
TILT 3			210
TILT 4			225
TILT 5			245
TILT 6			275
TILT 7			300
FP 1	Kravas vilciens		80
FP 2			100
FP 3			130
FP 4			150
FG 1		G	80
FG 2			100
FG 3			130
FG 4			150

10.   C DAĻA. TABULA AR ATSAUCĒM UZ NESASKAŅOTAJIEM NOTEIKUMIEM

Šajā daļā ir uzskaitīti A papildinājuma nesaskaņotie noteikumi.

Tabulā precīzāk norādīta struktūra (IP vai DPU), kas atbildīga par visas vajadzīgās papildu informācijas noteikšanu katram no šiem noteikumiem savā attiecīgajā drošības pārvaldības sistēmā.

Atsauce	Temats	Atbildīgais
5.1.1.	Iespēja mašīnistam redzēt līniju kabīnes signalizācijas iekārtā	DPU
6.2.4. 6.39. 6.41.2.	Maršruta apstākļu pārbaude	IP
6.2.4. 6.39. 6.41.2.	Braukšanai SR režīmā nepieciešamo ierobežojumu un/vai norādījumu pārbaude	IP
6.2.4. 6.39. 6.41.2.	Tādu ātruma ierobežojumu pārbaude, kas mazāki par maksimālo ātrumu SR režīmā	IP
6.3.1.	Manuāla ieiešana SH režīmā	DPU
6.3.3.	Braukšana SH režīmā	IP
6.3.6.	RBC noraidījis SH / SH pieprasījums neizdevās	IP
6.3.7.	Noteiktas manevru zonas robežas šķērsošana	IP
6.7.1.	Paziņojums par ETCS pārslēgšanos uz 0. līmeni	IP
6.7.3.	Braukšana ETCS 0. līmenī	IP
6.11.1.	Paziņojums par ETCS pārslēgšanos uz NTC līmeni	IP
6.11.3.	Braukšana ETCS NTC līmenī	IP
6.15	LS režīma apstiprinājums	IP
6.15.	Braukšana LS režīmā	IP
6.16.	UN režīma apstiprinājums	IP
6.16.	Braukšana UN režīmā	IP
6.17.	SN režīma apstiprinājums	IP
6.17.	Braukšana SN režīmā	IP
6.28.	Skaņas signālierīces darbināšana	IP
6.33.1.	ERTMS vilciena kustības atļaujas atsaukšana	IP
6.34.3.	Manevru kustību aizsargāšana un atsākšana	IP
6.40.2.	Vilciens ir noraidīts, gatavojoties kustībai	IP
6.41.4.	Centralizēta ārkārtas apturēšana SH režīmā	IP
6.45.	Balises nolasīšanas kļūdas pārvaldība	IP
6.48. a)	Radiosakaru atteices pārvaldība, ja pieprasīts SH režīms	IP
6.53.	NTC atteices pārvaldība	IP
6.54.	VBC pārvaldība	IP
7.11.	Pasākumi, kas jāveic, ja funkcionālais numurs jau ir izmantots	IP
7.13.1.	Pārslēgšanās no GSM-R uz GSM publisko tīklu	IP
7.14.1.	Pārslēgšanās no GSM-R uz GSM publisko tīklu	IP