17.1.2017

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 12/3

PROTOKOLS

Stabilizācijas un asociācijas nolīgumam starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Bosniju un Hercegovinu, no otras puses, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai

BEĻĢIJAS KARALISTE,

BULGĀRIJAS REPUBLIKA,

ČEHIJAS REPUBLIKA,

DĀNIJAS KARALISTE,

VĀCIJAS FEDERATĪVĀ REPUBLIKA,

IGAUNIJAS REPUBLIKA,

ĪRIJA,

GRIEĶIJAS REPUBLIKA,

SPĀNIJAS KARALISTE,

FRANCIJAS REPUBLIKA,

HORVĀTIJAS REPUBLIKA,

ITĀLIJAS REPUBLIKA,

KIPRAS REPUBLIKA,

LATVIJAS REPUBLIKA,

LIETUVAS REPUBLIKA,

LUKSEMBURGAS LIELHERCOGISTE,

UNGĀRIJA,

MALTAS REPUBLIKA,

NĪDERLANDES KARALISTE,

AUSTRIJAS REPUBLIKA,

POLIJAS REPUBLIKA,

PORTUGĀLES REPUBLIKA,

RUMĀNIJA,

SLOVĒNIJAS REPUBLIKA,

SLOVĀKIJAS REPUBLIKA,

SOMIJAS REPUBLIKA,

ZVIEDRIJAS KARALISTE,

LIELBRITĀNIJAS UN ZIEMEĻĪRIJAS APVIENOTĀ KARALISTE,

Līguma par Eiropas Savienību, Līguma par Eiropas Savienības darbību un Eiropas Atomenerģijas kopienas dibināšanas līguma līgumslēdzējas puses, turpmāk – “dalībvalstis”, un

EIROPAS SAVIENĪBA un EIROPAS ATOMENERĢIJAS KOPIENA,

turpmāk – “Eiropas Savienība”,

no vienas puses, un

BOSNIJA UN HERCEGOVINA,

no otras puses,

ņemot vērā Horvātijas Republikas (turpmāk – “Horvātija”) pievienošanos Eiropas Savienībai 2013. gada 1. jūlijā,

tā kā:

(1)	Pagaidu nolīgums starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Bosniju un Hercegovinu, no otras puses, tika parakstīts Luksemburgā 2008. gada 16. jūnijā un bija spēkā no 2008. gada 1. jūlija līdz 2015. gada 31. maijam.

(2)	Līgums par Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai (turpmāk – “Pievienošanās līgums”) tika parakstīts Briselē 2011. gada 9. decembrī.

(3)	Horvātija pievienojās Eiropas Savienībai 2013. gada 1. jūlijā.

(4)	Stabilizācijas un asociācijas nolīgums starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Bosniju un Hercegovinu, no otras puses (turpmāk “SAN”), tika parakstīts Luksemburgā, 2008. gada 16. jūnijā un stājās spēkā 2015. gada 1. jūnijā.

(5)	Saskaņā ar Horvātijas Pievienošanās akta 6. panta 2. punktu par Horvātijas pievienošanos SAN vienojas, noslēdzot SAN protokolu.

(6)	Saskaņā ar SAN 37. panta 3. punktu ir notikusi apspriešanās, lai nodrošinātu minētajā nolīgumā paredzēto Eiropas Savienības un Bosnijas un Hercegovinas savstarpējo interešu ievērošanu,

IR VIENOJUŠĀS ŠĀDI.

I IEDAĻA

LĪGUMSLĒDZĒJAS PUSES

1. pants

Horvātija ir Puse SAN, kas parakstīts Luksemburgā 2008. gada 16. jūnijā, un tāpat kā pārējās Eiropas Savienības dalībvalstis attiecīgi pieņem un ievēro SAN, kā arī kopīgās deklarācijas un vienpusējās deklarācijas, kas pievienotas tajā pašā dienā parakstītajam Nobeiguma aktam.

II IEDAĻA

SAN, TOSTARP TĀ PIELIKUMU UN PROTOKOLU, PIELĀGOJUMI

LAUKSAIMNIECĪBAS PRODUKTI

2. pants

Lauksaimniecības produkti sensu stricto

1. SAN 27. panta 3. punktam pievieno šādu daļu:

“No dienas, kad stājas spēkā protokols, lai ņemtu vērā Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai, vai, ja minēto protokolu piemēro provizoriski, no provizoriskās piemērošanas datuma ikgadējā tarifa kvota, kas noteikta pirmajā apakšpunktā, ir 13 210 tonnas (tīrais svars).”

2. SAN 27. pantā iekļauj šādu punktu:

“4.a Papildus 4. punktam no dienas, kad stājas spēkā protokols, lai ņemtu vērā Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai, vai, ja minēto protokolu piemēro provizoriski, no provizoriskās piemērošanas datuma Bosnija un Hercegovina atceļ ievedmuitas nodokļus atsevišķiem Savienības izcelsmes lauksaimniecības produktiem, kuri uzskaitīti III.f pielikumā, ievērojot tarifu kvotu, kas norādīta attiecīgajiem produktiem.”

3. Šā protokola I pielikumu iekļauj kā SAN III.f pielikumu.

3. pants

Zivju un zivsaimniecības produkti

1. SAN 28. pantā iekļauj šādu punktu:

“1.a No dienas, kad stājas spēkā protokols, lai ņemtu vērā Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai, vai, ja minēto protokolu piemēro provizoriski, no provizoriskās piemērošanas datuma Savienība atceļ visus muitas nodokļus vai maksājumus ar līdzvērtīgu iedarbību uz Bosnijas un Hercegovinas izcelsmes zivīm un zivsaimniecības produktiem, izņemot tos, kas uzskaitīti IV.a pielikumā. Šā nolīguma IV.a pielikumā uzskaitītajiem produktiem piemēro tajā izklāstītos noteikumus.”

2. SAN 28. pantam pievieno šādu punktu:

“3. No dienas, kad stājas spēkā protokols, lai ņemtu vērā Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai, vai, ja minēto protokolu piemēro provizoriski, no provizoriskās piemērošanas datuma Bosnija un Hercegovina atver beznodokļu kvotu dzīvu karpu importam, kas minētas ar KN kodu 0301 93 00, nepārsniedzot ikgadējo tarifa kvotu – 75 tonnas. Importam, kas pārsniegs kvotu, piemēro nodokļus, kas paredzēti SAN V pielikumā.”

3. Šā protokola II pielikumu iekļauj kā SAN IV.a pielikumu.

4. pants

Pārstrādāti lauksaimniecības produkti

Šā protokola III pielikumu pievieno kā SAN 1. protokola III. pielikumu.

5. pants

Vīna nolīgums

No dienas, kad stājas spēkā protokols, lai ņemtu vērā Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai, vai, ja minēto protokolu piemēro provizoriski, no provizoriskās piemērošanas datuma SAN 7. protokola I pielikumu, kas minēts SAN 27. panta 5. punktā, groza atbilstoši šā protokola IV pielikumā noteiktajam.

III IEDAĻA

VISPĀRĪGI UN NOBEIGUMA NOTEIKUMI

6. pants

Šis protokols un tā pielikumi ir SAN neatņemama sastāvdaļa.

7. pants

1. Šo protokolu Eiropas Savienība un tās dalībvalstis un Bosnija un Hercegovina apstiprina saskaņā ar savām procedūrām.

2. Līgumslēdzējas puses viena otrai paziņo par 1. punktā minēto attiecīgo procedūru pabeigšanu. Apstiprināšanas dokumentus deponē Eiropas Savienības Padomes Ģenerālsekretariātā.

8. pants

1. Šis protokols stājas spēkā pirmā mēneša pirmajā dienā pēc pēdējā apstiprināšanas dokumenta deponēšanas.

2. Ja visi šā protokola apstiprināšanas dokumenti nav deponēti pirms otrā mēneša pirmās dienas pēc tā parakstīšanas dienas, šo protokolu piemēro provizoriski. Provizoriskās piemērošanas diena ir otrā mēneša pirmā diena pēc parakstīšanas dienas.

9. pants

Šis protokols ir sagatavots divos oriģināleksemplāros angļu, bulgāru, čehu, dāņu, franču, grieķu, holandiešu, horvātu, igauņu, itāliešu, latviešu, lietuviešu, maltiešu, poļu, portugāļu, rumāņu, slovāku, slovēņu, somu, spāņu, ungāru, vācu, zviedru, bosniešu un serbu valodā; visi teksti ir vienlīdz autentiski.

Съставено в Брюксел на петнадесети декември през две хиляди и шестнадесета година.

Hecho en Bruselas, el quince de diciembre de dos mil dieciséis.

V Bruselu dne patnáctého prosince dva tisíce šestnáct.

Udfærdiget i Bruxelles den femtende december to tusind og seksten.

Geschehen zu Brüssel am fünfzehnten Dezember zweitausendsechzehn.

Kahe tuhande kuueteistkümnenda aasta detsembrikuu viieteistkümnendal päeval Brüsselis.

Έγινε στις Βρυξέλλες, στις δέκα πέντε Δεκεμβρίου δύο χιλιάδες δεκαέξι.

Done at Brussels on the fifteenth day of December in the year two thousand and sixteen.

Fait à Bruxelles, le quinze décembre deux mille seize.

Sastavljeno u Bruxellesu petnaestog prosinca godine dvije tisuće šesnaeste.

Fatto a Bruxelles, addì quindici dicembre duemilasedici.

Briselē, divi tūkstoši sešpadsmitā gada piecpadsmitajā decembrī.

Priimta du tūkstančiai šešioliktų metų gruodžio penkioliktą dieną Briuselyje.

Kelt Brüsszelben, a kétezer-tizenhatodik év december havának tizenötödik napján.

Magħmul fi Brussell, fil-ħmistax-il jum ta’ Diċembru fis-sena elfejn u sittax.

Gedaan te Brussel, vijftien december tweeduizend zestien.

Sporządzono w Brukseli dnia piętnastego grudnia roku dwa tysiące szesnastego.

Feito em Bruxelas, em quinze de dezembro de dois mil e dezasseis.

Întocmit la Bruxelles la cincisprezece decembrie două mii șaisprezece.

V Bruseli pätnásteho decembra dvetisícšestnásť.

V Bruslju, dne petnajstega decembra leta dva tisoč šestnajst.

Tehty Brysselissä viidentenätoista päivänä joulukuuta vuonna kaksituhattakuusitoista.

Som skedde i Bryssel den femtonde december år tjugohundrasexton.

Sačinjeno u Briselu, dana petnaestog decembra dvije hiljade šesnaeste godine.

Састављено у Бриселу, дана петнаестог децембра двије хиљаде шеснаесте године.

За Европейския съюз

Рог la Unión Europea

Za Evropskou unii

For Den Europæiske Union

Für die Europäische Union

Euroopa Liidu nimel

Για την Ευρωπαϊκή Ένωση

For the European Union

Pour l'Union européenne

Za Europsku uniju

Per l'Unione europea

Eiropas Savienības vārdā –

Europos Sąjungos vardu

Az Európai Unió részéről

Għall-Unjoni Ewropea

Voor de Europese Unie

W imieniu Unii Europejskiej

Pela União Europeia

Pentru Uniunea Europeană

Za Európsku úniu

Za Evropsko unijo

Euroopan unionin puolesta

För Europeiska unionen

Za Europsku uniju

За Европску унију

За държавите-членки

Por los Estados miembros

Za členské státy

For medlemsstaterne

Für die Mitgliedstaaten

Liikmesriikide nimel

Για τα κράτη μέλη

For the Member States

Pour les États membres

Za države članice

Per gli Stati membri

Dalībvalstu vārdā –

Valstybių narių vardu

A tagállamok részéről

Għall-Istati Membri

Voor de lidstaten

W imieniu Państw Członkowskich

Pelos Estados-Membros

Pentru statele membre

Za členské štáty

Za države članice

Jäsenvaltioiden puolesta

För medlemsstaterna

Za države članice

За државе чланице

За Европейската общност за атомна енергия

Por la Comunidad Europea de la Energía Atómica

Za Evropské společenství pro atomovou energii

For Det Europæiske Atomenergifællesskab

Für die Europäische Atomgemeinschaft

Euroopa Aatomienergiaühenduse nimel

Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα Ατομικής Ενέργειας

For the European Atomic Energy Community

Pour la Communauté européenne de l'énergie atomique

Za Europsku zajednicu za atomsku energiju

Per la Comunità europea dell'energia atomica

Eiropas Atomenerģijas Kopienas vārdā –

Europos atominės energijos bendrijos vardu

Az Európai Atomenergia-közösség részéről

F'isem il-Komunità Ewropea tal-Enerġija Atomika

Voor de Europese Gemeenschap voor Atoomenergie

W imieniu Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej

Pela Comunidade Europeia da Energia Atómica

Pentru Comunitatea Europeană a Energiei Atomice

Za Európske spoločenstvo pre atómovú energiu

Za Evropsko skupnost za atomsko energijo

Euroopan atomienergiajärjestön puolesta

För Europeiska atomenergigemenskapen

Za Evropsku Zajednicu za Atomsku Energiju

За Европску заједницу за атомску енергију

За Босна и Херцеговина

Por Bosnia y Herzegovina

Za Bosnu a Hercegovinu

For Bosnien-Hercegovina

Für Bosnien und Herzegowina

Bosnia ja Hertsegoviina nimel

Για τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη

For Bosnia and Herzegovina

Pour la Bosnie et Herzégovine

Za Bosnu i Hercegovinu

Per la Bosnia-Erzegovina

Bosnijos ir Hercegovinos vardu

Bosnijas un Hercegovinas vārdā –

Bosznia és Hercegovina részéről

Għall-Bożnja u Ħerzegovina

Voor Bosnië en Herzegovina

W imieniu Bośni i Hercegowiny

Pela Bósnia e Herzegovina

Pentru Bosnia și Herțegovina

Za Bosnu a Hercegovinu

Za Bosno in Hercegovino

Bosnia ja Hertsegovinan puolesta

För Bosnien och Hercegovina

Za Bosnu i Hercegovinu

За Босну и Херцеговину

I PIELIKUMS

“III.f PIELIKUMS

Bosnijas un Hercegovinas tarifu koncesijas Eiropas Savienības izcelsmes primārajiem lauksaimniecības produktiem

(Minēts SAN 27. panta 4.a punktā)

No protokola, lai ņemtu vērā Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai, spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas dienas nodokli atceļ turpmāk minētajiem produktiem, kuri ietilpst tarifu kvotas daudzumos, kas izklāstīti turpmāk. Attiecībā uz importu, kas pārsniedz kvotu, piemēro VLR nodokļa likmi. Attiecībā uz 2017. gadu piemēro pilnu kvotas apjomu neatkarīgi no protokola spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas datuma.

KN kods

Apraksts

Tarifa kvota (tonnas)

0102

Dzīvi liellopi

–

liellopi

0102 29

– –

citādi

– – –

citādi

– – – –

kuru svars pārsniedz 300 kg

– – – – –

govis

0102 29 61

– – – – – –

kaušanai

1 935

– – – – –

citādas

0102 29 91

– – – – – –

kaušanai

190

0103

Dzīvas cūkas

–

citādi

0103 92

– –	kuru svars ir 50 kg vai vairāk

– – –

mājlopu sugas

0103 92 11

– – – –

sivēnmātes, kas vismaz vienreiz atnesušās, kuru svars ir vismaz 160 kg

575

0103 92 19

– – – –

citādas

1 755

0103 92 90

– – –

citādas

195

0105

Dzīvi mājputni, t. i., vistas, pīles, zosis, tītari un pērļu vistiņas

–

citādas

0105 94 00

– –

vistas

1 455

0207

Pozīcijas 0105 mājputnu gaļa un subprodukti, svaigi, atdzesēti vai saldēti:

–

vistas

0207 12

– –	nesadalītas, saldētas

0207 12 90

– – –

noplūktas un izķidātas, bez galvas un kājām un bez kakla, sirds, aknām un kuņģa (vai guzas), t. s. “65 % cāļi”, vai citādas

0207 13

– –	gabali un subprodukti, svaigi vai atdzesēti

– – –

gabali

0207 13 10

– – – –

bezkaula

– – – –

neatkauloti

0207 13 30

– – – – –

veseli spārni ar spārnu galiem vai bez tiem

0207 13 60

– – – – –

kājas un to gabali

320

– – –

subprodukti

0207 13 99

– – – –

citādi

0207 14

– –	saldēti gabali un subprodukti:

– – –

gabali

– – – –

neatkauloti

0207 14 20

– – – – –

puses vai ceturtdaļas

0207 14 60

– – – – –

kājas un to gabali

130

– – –

subprodukti

0207 14 99

– – – –

citādi

0401

Piens un krējums, neiebiezināts un bez cukura vai cita saldinātāja piedevas

0401 40

–	kura tauku saturs ir lielāks par 6 %, bet nepārsniedz 10 % no svara

0401 40 10

– –	tiešajā iepakojumā, ar neto tilpumu līdz 2 litriem

0401 50

–	kura tauku saturs pārsniedz 10 % no svara

– –	nepārsniedz 21 %

0401 50 11

– – –

tiešajā iepakojumā, ar neto tilpumu līdz 2 litriem

0402

Piens un krējums, iebiezināts vai ar cukura vai citu saldinātāju piedevu

–	pulverī, granulās vai citādā cietā veidā, ar tauku saturu vairāk nekā 1,5 % no svara

0402 21

– –	bez cukura vai citu saldinātāju piedevas

– – –

kura tauku saturs nepārsniedz 27 % no svara

0402 21 18

– – – –

citāds

0403

Paniņas, rūgušpiens un krējums, jogurts, kefīrs un citi fermentēti vai skābpiena produkti, arī iebiezināti vai ar cukura vai citu saldinātāju piedevu, vai aromatizēti, vai ar augļiem, riekstiem vai kakao

0403 90

–

citāds

– –	nearomatizēts, bez augļiem, riekstiem un kakao

– – –

citāds

– – – –

kurā nav cukura un citu saldinātāju piedevas un kura tauku saturs pēc svara

0403 90 51

– – – – –

nepārsniedz 3 %

500

0403 90 53

– – – – –

pārsniedz 3 %, bet nepārsniedz 6 %

290

0405

Sviests un citi piena tauki; piena tauku pastas – piena tauku pastas

0405 10

–

sviests

– –	ar tauku saturu līdz 85 svara %

– – –

dabisks sviests

0405 10 11

– – – –

tiešajā iepakojumā, ar tīro svaru līdz 1 kg

160

0405 10 19

– – – –

citāds

200

0406

Siers un biezpiens

0406 10

–	svaigs (nenogatavināts un nesālīts) siers, arī sūkalu siers un biezpiens

– –	kura tauku saturs nepārsniedz 40 % no svara

0406 10 30

– – –

Mozzarella, šķidrumā vai bez šķidruma

355

0406 10 50

– – –

citāds

0406 10 80

– –

citāds

165

0409 00 00

Dabiskais medus

165

0701

Kartupeļi, svaigi vai atdzesēti

0701 90

–

citādi

– –

citādi

0701 90 50

– – –

jaunie, no 1. janvāra līdz 30. jūnijam

0701 90 90

– – –

citādi

1 265

0704

Galviņkāposti, ziedkāposti, kolrābji, lapu kāposti un tamlīdzīgi pārtikas kāpostaugi, svaigi vai atdzesēti

0704 90

–

citādi

0704 90 10

– –	baltie galviņkāposti un sarkanie galviņkāposti

280

0706

Burkāni, galda rāceņi un kāļi, galda bietes, auzu saknes (puravlapu plostbārži), sakņu selerijas, redīsi un tamlīdzīgi sakņu dārzeņi, svaigi vai atdzesēti

0706 10 00

–	burkāni un galda rāceņi un kāļi

0806

Vīnogas, svaigas vai žāvētas

0806 10

–

svaigas

0806 10 10

– –	galda vīnogas

0809

Svaigas aprikozes, ķirši, persiki (ieskaitot nektarīnus), plūmes un ērkšķu plūmes

–

ķirši

0809 21 00

– –	skābie ķirši (Prunus cerasus)

410

0811

Saldēti augļi un rieksti, termiski neapstrādāti vai termiski apstrādāti, tvaicējot vai vārot ūdenī, arī ar cukura vai citu saldinātāju piedevu

0811 90

–

citādi

– –

citādi

– – –

ķirši

0811 90 75

– – – –

skābie ķirši (Prunus cerasus)

1601

Desas un tamlīdzīgi izstrādājumi no gaļas, gaļas subproduktiem vai asinīm; pārtikas izstrādājumi uz šo produktu bāzes

–

citādi

1601 00 91

– –	termiski neapstrādātas žāvētas vai uzziežamās desas

285

1602

Citādi gatavi izstrādājumi vai konservi no gaļas, gaļas subproduktiem vai asinīm

1602 10 00

–	homogenizēti produkti

1602 20

–	no jebkuru dzīvnieku aknām

1602 20 90

– –

citādi

140

–	no mājputniem, kas minēti pozīcijā 0105

1602 31

– –

tītariem

– – –

ar mājputnu gaļas vai subproduktu saturu 57 % no svara vai vairāk

1602 31 19

– – – –

citādi

1602 32

– –

vistu

–

cūku

– – –

ar mājputnu gaļas vai subproduktu saturu 57 % no svara vai vairāk

1602 32 11

– – – –

termiski neapstrādāti

130

1602 32 19

– – – –

citādi

1602 32 30

– – –

ar mājputnu gaļas vai subproduktu saturu 25 % no svara vai vairāk, bet mazāk par 57 %

170

1602 32 90

– – –

citādi

230

1602 41

– –	šķiņķi un to izcirtņi

1602 41 10

– – –

mājas cūku

360

1602 49

– –	citādi, ieskaitot maisījumus

– – –

mājas cūku

– – – –

kas satur 80 svara % vai vairāk jebkuras gaļas vai gaļas subproduktu, ieskaitot jebkāda veida un izcelsmes taukus

1602 49 15

– – – – –

citādi maisījumi, kas satur šķiņķi (gurnus), plecus, muguras gabalus vai kakla gabalus un to izcirtņus

150

1602 49 30

– – – –

kas satur 40 % vai vairāk, bet mazāk par 80 % jebkura veida gaļas vai gaļas subproduktu, ieskaitot jebkura veida vai izcelsmes taukus

445

1602 49 50

– – – –

kas satur mazāk par 40 % jebkura veida gaļas vai gaļas subproduktu, ieskaitot jebkura veida vai izcelsmes taukus

1602 50

–

liellopu

– –

citādi

1602 50 31

– – –

sālīta liellopu gaļa hermētiskā tarā

1602 50 95

– – –

citādi

295

1701

Cukurniedru vai cukurbiešu cukurs un ķīmiski tīra saharoze cietā veidā

–

citāds

1701 91 00

– –	ar aromatizētāju vai krāsvielu piedevām

1701 99

– –

citādi

1701 99 10

– – –

baltais cukurs

3 470

2001

Etiķī vai etiķskābē sagatavoti vai konservēti dārzeņi, augļi, rieksti un citas ēdamas augu daļas

2001 10 00

–	gurķi un kornišoni (pipargurķīši)

265

2001 90

–

citādi

2001 90 70

– –	dārzeņpipari (paprika)

2005

Bez etiķa vai etiķskābes sagatavoti vai konservēti, nesasaldēti citi dārzeņi, izņemot pozīcijā 2006 minētos

–	citādi dārzeņi un dārzeņu maisījumi

2005 99

– –

citādi

2005 99 50

– – –

dārzeņu maisījumi

245

2005 99 60

– – –

skābie kāposti

Uz šādu produktu importu Bosnijā un Hercegovinā attiecas turpmāk norādītās koncesijas. Attiecībā uz importu, kas pārsniedz kvotu, piemēro VLR nodokļa likmi. Attiecībā uz 2017. gadu piemēro pilnu kvotas apjomu neatkarīgi no protokola spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas datuma.

KN kods

Apraksts

Tarifa kvota (tonnas)

No 1.1.2017.

No 1.1.2018.

No 1.1.2019.

0401

Piens un krējums, neiebiezināts un bez cukura vai cita saldinātāja piedevas

0401 20

–	kura tauku saturs ir lielāks par 1 %, bet nepārsniedz 6 % no svara

– –	nepārsniedz 3 %

0401 20 11

– – –

tiešajā iepakojumā, ar neto tilpumu līdz 2 litriem

5 432

9 506

13 580

– –	pārsniedz 3 %

0401 20 91

– – –

tiešajā iepakojumā, ar neto tilpumu līdz 2 litriem

720

1 440

0403

0403 10

–

jogurts

– –	nearomatizēts, bez augļiem, riekstiem un kakao

– – –

kurā nav cukura un citu saldinātāju piedevas un kura tauku saturs pēc svara

0403 10 11

– – – –

nepārsniedz 3 %

1 515

3 030

0403 10 13

– – – –

pārsniedz 3 %, bet nepārsniedz 6 %

1 520

3 040

0403 90

–

citāds

– –	nearomatizēts, bez augļiem, riekstiem un kakao

– – –

citāds

– – – –

kurā nav cukura un citu saldinātāju piedevas un kura tauku saturs pēc svara

0403 90 59

– – – – –

pārsniedz 6 %

1 762,5

3 525

1601

Desas un tamlīdzīgi izstrādājumi no gaļas, gaļas subproduktiem vai asinīm; pārtikas izstrādājumi uz šo produktu bāzes

–

citādi

1601 00 99

– –

citādas

1 692,5

3 385

3 385 ”

II PIELIKUMS

“IV.a PIELIKUMS

Nodokļi, ko piemēro Bosnijas un Hercegovinas izcelsmes preču importam Eiropas Savienībā

(Minēts SAN 28. panta 1.a punktā)

No protokola, lai ņemtu vērā Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai, spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas dienas importam no Bosnijas un Hercegovinas Eiropas Savienībā piemēro turpmāk izklāstītās koncesijas. Attiecībā uz 2017. gadu piemēro pilnu kvotas apjomu neatkarīgi no protokola spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas datuma.

KN kods	Apraksts	Tarifa kvotas apjoms (tonnās)	Nodokļa likme kvotas robežās	Nodokļa likme virs kvotas
0301 91 10 0301 91 90 0302 11 10 0302 11 20 0302 11 80 0303 14 10 0303 14 20 0303 14 90 0304 42 10 0304 42 50 0304 42 90 ex 0304 52 00 0304 82 10 0304 82 50 0304 82 90 ex 0304 99 21 ex 0305 10 00 ex 0305 39 90 0305 43 00 ex 0305 59 85 ex 0305 69 80	Foreles (Salmo trutta, Oncorhynchus mykiss, Oncorhynchus clarki, Oncorhynchus aguabonita, Oncorhynchus gilae, Oncorhynchus apache un Oncorhynchus chrysogaster): dzīvas; svaigas vai dzesinātas; saldētas; žāvētas, sālītas vai sālījumā, kūpinātas filejas un citāds zivju mīkstums; zivju milti, rupja maluma milti un granulas, kas derīgas lietošanai pārtikā	500	0 %	70 % no MFN nodokļa likmes
0301 93 00 0302 73 00 0303 25 00 ex 0304 39 00 ex 0304 51 00 ex 0304 69 00 ex 0304 93 90 ex 0305 10 00 ex 0305 31 00 ex 0305 44 90 ex 0305 52 00 ex 0305 69 80	Karpas (Cyprinus spp., Carassius spp., Ctenopharyngodon idellus, Hypophthalmichthys spp., Cirrhinus spp., Mylopharyngodon piceus, Catla catla, Labeo spp .,Osteochilus hasselti, Leptobarbus hoeveni, Megalobrama spp.): dzīvas; svaigas vai dzesinātas; saldētas; žāvētas, sālītas vai sālījumā, kūpinātas filejas un citāds zivju mīkstums; zivju milti, rupja maluma milti un granulas, kas derīgas lietošanai pārtikā	140	0 %	70 % no VLR nodokļa likmes
ex 0301 99 85 0302 85 10 0303 89 50 ex 0304 49 90 ex 0304 59 90 ex 0304 89 90 ex 0304 99 99 ex 0305 10 00 ex 0305 39 90 ex 0305 49 80 ex 0305 59 85 ex 0305 69 80	Zobaines (Dentex dentex un Pagellus spp.): dzīvas; svaigas vai dzesinātas; saldētas; žāvētas, sālītas vai sālījumā, kūpinātas filejas un citāds zivju mīkstums; zivju milti, rupja maluma milti un granulas, kas derīgas lietošanai pārtikā	30	0 %	30 % no VLR nodokļa likmes
ex 0301 99 85 0302 84 10 0303 84 10 ex 0304 49 90 ex 0304 59 90 ex 0304 89 90 ex 0304 99 99 ex 0305 10 00 ex 0305 39 90 ex 0305 49 80 ex 0305 59 85 ex 0305 69 80	Eiropas akmeņasari (Dicentrarchus labrax): dzīvi; svaigi vai dzesināti; saldēti; žāvēti, sālīti vai sālījumā, kūpināti filejas un citāds zivju mīkstums; zivju milti, rupja maluma milti un granulas, kas derīgas lietošanai pārtikā	30	0 %	30 % no VLR nodokļa likmes
1604 13 11 1604 13 19 ex 1604 20 50	Sagatavotas vai konservētas sardīnes	50	6 %	100 %
1604 16 00 1604 20 40	Sagatavoti vai konservēti anšovi	70	12,5 %	100 %

Nodokļa likmi, kas piemērojama visiem HS pozīcijā 1604 minētajiem produktiem, izņemot sagatavotas vai konservētas sardīnes un sagatavotus vai konservētus anšovus, samazina līdz 70 % no VLR nodokļa likmes.”

III PIELIKUMS

“III PIELIKUMS 1. PROTOKOLAM

Bosnijas un Hercegovinas tarifu koncesijas Eiropas Savienības izcelsmes pārstrādātiem lauksaimniecības produktiem

(Minēts SAN 25. pantā)

No protokola, lai ņemtu vērā Horvātijas pievienošanos Eiropas Savienībai, spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas dienas ievedmuitas nodokli atceļ produktiem, kuri ietilpst tarifu kvotas daudzumos, kas izklāstīti turpmāk. Attiecībā uz importu, kas pārsniedz kvotu, piemēro VLR nodokļa likmi. Attiecībā uz 2017. gadu piemēro pilnu kvotas apjomu neatkarīgi no protokola spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas datuma.

KN kods

Apraksts

Tarifa kvota (tonnas)

0403

0403 10

–

jogurts

– –	aromatizēts vai ar augļiem, riekstiem vai kakao

– – –

citāds, kura piena tauku saturs pēc svara

0403 10 91

– – – –

nepārsniedz 3 %

480

0403 10 93

– – – –

pārsniedz 3 %, bet nepārsniedz 6 %

130

0403 10 99

– – – –

pārsniedz 6 %

0403 90

–

citāds

– –	aromatizēts vai ar augļiem, riekstiem vai kakao

– – –

citāds, kura piena tauku saturs pēc svara

0403 90 91

– – – –

nepārsniedz 3 %

530

0403 90 93

– – – –

pārsniedz 3 %, bet nepārsniedz 6 %

1905

Maize, mīklas izstrādājumi, kūkas, cepumi un citi maizes un konditorejas izstrādājumi ar kakao piedevu vai bez tās; dievmaizītes, oblātas farmācijai, zīmogvafeles, rīspapīrs un tamlīdzīgi produkti

–	saldie cepumi; vafeles

1905 31

– –	saldie cepumi

– – –

pilnīgi vai daļēji glazēti ar šokolādi vai ar citiem izstrādājumiem, kuru sastāvā ir kakao

1905 31 19

– – – –

citādi

365

– – –

citādi

– – – –

citādi

1905 31 99

– – – – –

citādi

600

1905 32

– –

vafeles

– – –

citādas

– – – –

pilnīgi vai daļēji glazēti ar šokolādi vai ar citiem izstrādājumiem, kuru sastāvā ir kakao

1905 32 19

– – – – –

citādas

300

1905 90

–

citādi

– –

citādi

1905 90 45

– – –

cepumi

2208

Nedenaturēts etilspirts, kura spirta tilpumkoncentrācija ir mazāk nekā 80 tilp. %; stiprie alkoholiskie dzērieni, liķieri un citi alkoholiski dzērieni

2208 20

–	alkoholiski šķidrumi, kas iegūti, destilējot vīnogu vīnu vai vīnogu čagas

– –	tarā ar 2 l vai mazāku tilpumu

2208 20 29

– – –

citādi

ex 2208 20 29

– – – –

vīnogu brendijs un vīnogu čagu brendijs

ex 2208 20 29

– – – –

citādi

2402

Cigāri, Manilas cigāri, cigarilli un cigaretes no tabakas vai tabakas aizstājējiem

2402 20

–	cigaretes, kas satur tabaku

2402 20 90

– –

citādas

3 200 ”

IV PIELIKUMS

“GROZĪJUMI 7. PROTOKOLA I PIELIKUMĀ

7. protokola I pielikuma 1. punkta tabulu par vīnu importu Eiropas Savienībā aizstāj ar turpmāk minēto tabulu:

KN kods	Apraksts (saskaņā ar 7. protokola 2. panta 1. punkta b) apakšpunktu)	Piemērojamais nodoklis	Daudzums (hl)	Īpaši noteikumi
ex 2204 10	Kvalitatīvs dzirkstošais vīns	atbrīvojums	25 500	(1)
ex 2204 21	Svaigu vīnogu vīns	atbrīvojums	25 500	(1)
ex 2204 22 ex 2204 29	Svaigu vīnogu vīns	atbrīvojums	15 100	(1)

7. protokola I pielikuma 3. punkta tabulu par vīnu importu Bosnijā un Hercegovinā aizstāj ar turpmāk minēto tabulu:

Bosnijas un Hercegovinas muitas tarifa kods

Apraksts (saskaņā ar 7. protokola 2. panta 1. punkta a) apakšpunktu)

Piemērojamais nodoklis

Daudzums uz 1.1.2017.

(hl)

Daudzums uz 1.1.2018.

(hl)

Īpaši noteikumi

ex 2204 10

Kvalitatīvs dzirkstošais vīns

atbrīvojums

13 765

19 530

(2)

ex 2204 21

Svaigu vīnogu vīns

(1) Pēc vienas Puses pieprasījuma var rīkot apspriedes, lai pielāgotu kvotas, pārvietojot daudzumus no kvotas, ko piemēro pozīcijai ex 2204 22 un ex 2204 29, uz kvotu, ko piemēro pozīcijām ex 2204 10 un ex 2204 21. Attiecībā uz 2017. gadu piemēro pilnu kvotu apjomu neatkarīgi no protokola spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas datuma.

(2) Attiecībā uz 2017. gadu piemēro pilnu kvotu apjomu neatkarīgi no protokola spēkā stāšanās vai provizoriskās piemērošanas datuma.”

17.1.2017

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 12/26

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/78

(2016. gada 15. jūlijs),

ar ko izveido administratīvos noteikumus EK tipa apstiprinājumam mehāniskajiem transportlīdzekļiem attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām un vienotus nosacījumus Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2015/758 īstenošanai attiecībā uz šādu sistēmu lietotāju privātumu un personas datu aizsardzību

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2015. gada 29. aprīļa Regulu (ES) 2015/758 par tipa apstiprinājuma prasībām transportlīdzekļa eZvana sistēmas izveidošanai uz pakalpojuma “112” bāzes un ar ko groza Direktīvu 2007/46/EK (1), un jo īpaši tās 6. panta 13. punktu un 9. pantu,

tā kā:

(1)	Regulā (ES) 2015/758 noteikts vispārējs pienākums jaunus M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu tipus no 2018. gada 31. marta aprīkot ar “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām.

(2)

Komisijas Deleģētajā regulā (ES) 2017/79 (2) noteiktas īpašas tehniskas prasības un testa procedūras EK tipa apstiprinājumam mehāniskajiem transportlīdzekļiem attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām, kā arī EK tipa apstiprinājumam “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu atsevišķām tehniskām vienībām (ATV) un sastāvdaļām.

(3)

Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2007/46/EK (3) izveido vispārējo sistēmu mehānisko transportlīdzekļu EK tipa apstiprināšanai un nosaka visu dažādos apstiprināšanas procesa posmos iesaistīto dalībnieku uzdevumus un pienākumus. Papildus jānosaka īpaši administratīvie noteikumi EK tipa apstiprinājumam mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām, un šādu sistēmu atsevišķām tehniskām vienībām un sastāvdaļām.

(4)

Lai nodrošinātu vienotus nosacījumus testa procedūru īstenošanai EK tipa apstiprināšanas vajadzībām un lai vienkāršotu minētās apstiprināšanas piemērošanu, būtu jāizstrādā standartizēts informācijas dokumentu, EK tipa apstiprinājuma sertifikātu veidņu un EK tipa apstiprinājuma marķējuma paraugu komplekts.

(5)

Ražotājiem būtu jānodrošina, ka “112” izsaukšanai paredzētās transportlīdzekļa eZvana sistēmas nav izsekojamas un ka tām neveic nekādu pastāvīgu sekošanu. Šādā nolūkā būtu jānodrošina, ka “112” izsaukšanai paredzētās transportlīdzekļa eZvana sistēmas nav pieejamas saziņai to parastajā ekspluatācijas režīmā un ka to iekšējā atmiņā esošie dati nav pieejami nevienai struktūrai ārpus sistēmas, pirms nav aktivēts eZvana izsaukums. Ražotājiem arī būtu jāīsteno pienācīgi aizsardzības pasākumi sistēmas iekšējā atmiņā esošo datu aizsardzībai pret neatļautu piekļuvi vai ļaunprātīgu izmantošanu.

(6)	Visiem datiem, ko apstrādā, izmantojot “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu, jābūt piemērotiem un atbilstīgiem šo datu vākšanas un apstrādes mērķiem un samērīgiem ar šiem mērķiem.

(7)

Būtu jāsniedz patērētājiem visaptveroša un droša informācija par “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas darbību un jo īpaši par to, kā šajā sistēmā apstrādā datus un kā šie dati tiek aizsargāti. Patērētāji arī būtu jāinformē par jebkāda privāta neatliekamās palīdzības izsaukuma pakalpojuma vai citu pievienotās vērtības pakalpojumu īpašībām un iezīmēm, ja mehāniskais transportlīdzeklis ar tādiem ir aprīkots.

(8)

Konsekventa pieeja saistībā ar informāciju, kas patērētājiem sniedzama par “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas darbību, prasa izstrādāt lietotājiem paredzētās informācijas veidni, kurā ietverts informācijas minimums un kas izsniedzama kopā ar transportlīdzekļa tehnisko dokumentāciju.

(9)

Būtu jāatvēl pietiekami ilgs laiks transportlīdzekļu ražotājiem pielāgoties tehniskajām prasībām “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu apstiprināšanai. Būtu jāatvēl arī pietiekami ilgs laiks dalībvalstīm savā teritorijā ierīkot “ārkārtas izsaukumu centrāles” (“ĀIC”) infrastruktūru, kas vajadzīga eZvana izsaukumu pienācīgai saņemšanai un apstrādei. Šā iemesla dēļ šīs regulas piemērošanas datumam vajadzētu būt tam pašam datumam, no kura obligāti ieviešamas “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas saskaņā ar Regulu (ES) 2015/758.

(10)	Par šajā regulā paredzētajiem pasākumiem notikusi apspriešanās ar Eiropas datu aizsardzības uzraudzītāju saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 45/2001 (4) 28. panta 2. punktu.

(11)	Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Priekšmets

Šajā regulā paredzēti administratīvie noteikumi jaunu transportlīdzekļu tipu apstiprināšanai attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām, kā arī “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu atsevišķām tehniskām vienībām (“ATV”) un “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu sastāvdaļām, kas projektētas un konstruētas šādiem transportlīdzekļiem.

Tajā paredzēti arī vienoti nosacījumi Regulas (ES) 2015/758 noteikumu īstenošanai attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu lietotāju privātumu un personas datu aizsardzību.

2. pants

EK tipa apstiprinājums transportlīdzekļiem attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām

1. Ražotājs iesniedz apstiprinātājai iestādei, kas definēta Direktīvas 2007/46/EK 3. panta 29. punktā, pieteikumu EK tipa apstiprinājuma piešķiršanai transportlīdzeklim attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu.

2. Šā panta 1. punktā minēto pieteikumu sagatavo, pamatojoties uz I pielikuma 1. daļā norādīto veidni.

3. Ja ir izpildītas tehniskās prasības, kas minētas Deleģētās regulas (ES) 2017/79 5. pantā, apstiprinātāja iestāde piešķir EK tipa apstiprinājumu un izsniedz EK tipa apstiprinājuma sertifikātu, kas numurēts atbilstīgi Direktīvas 2007/46/EK VII pielikumā noteiktajai sistēmai.

Dalībvalsts nepiešķir to pašu numuru citam transportlīdzekļu tipam.

4. EK tipa apstiprinājuma sertifikātu sagatavo, pamatojoties uz I pielikuma 2. daļā norādīto veidni.

5. Ražotājs īpašnieka rokasgrāmatā sniedz informāciju par datu apstrādi “112” izsaukšanai paredzētajā transportlīdzekļa eZvana sistēmā, šim nolūkam izmantojot šīs regulas I pielikuma 3. daļā norādīto veidni.

3. pants

EK tipa apstiprinājums “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu ATV un “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu sastāvdaļām

1. Ražotājs iesniedz apstiprinātājai iestādei, kas definēta Direktīvas 2007/46/EK 3. panta 29. punktā, pieteikumu EK tipa apstiprinājuma piešķiršanai “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV tipam vai “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļas tipam.

2. Šā panta 1. punktā minēto pieteikumu sagatavo, pamatojoties uz šīs regulas II pielikuma 1. daļā norādīto veidni.

3. Ja ir izpildītas tehniskās prasības, kas Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2017/79 6. pantā minētas attiecībā uz sastāvdaļām un 7. pantā – attiecībā uz ATV, apstiprinātāja iestāde piešķir EK tipa apstiprinājumu un izsniedz EK tipa apstiprinājuma sertifikātu, un piešķir tipa apstiprinājuma numuru, kas atbilst Direktīvas 2007/46/EK VII pielikumā noteiktajai numerācijas sistēmai.

Dalībvalsts nepiešķir to pašu numuru citam ATV vai sastāvdaļu tipam.

4. EK tipa apstiprinājuma sertifikātu sagatavo, pamatojoties uz II pielikuma 2. daļā norādīto veidni.

4. pants

EK tipa apstiprinājuma marķējums

Uz katras sastāvdaļas vai ATV, kura atbilst tipam, kam piešķirts sastāvdaļas vai ATV EK tipa apstiprinājums saskaņā ar šo regulu, ir EK tipa apstiprinājuma marķējums, kas atbilst II pielikuma 3. daļā norādītajam paraugam.

5. pants

Privātums un personas datu aizsardzība

1. Ražotājs veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma vai “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV nav izsekojama un ka tai neveic nekādu pastāvīgu sekošanu tās parastajā ekspluatācijas režīmā. Ražotājs arī nodrošina, ka minētās sistēmas vai ATV iekšējā atmiņā esošie dati tiek automātiski un pastāvīgi dzēsti un nav pieejami nevienai struktūrai ārpus transportlīdzekļa sistēmas vai ATV, pirms nav aktivēts eZvana izsaukums.

2. Ražotājs, izmantojot šīs regulas I pielikuma 3. daļā norādīto veidni, informē transportlīdzekļa īpašnieku par pasākumiem, kas veikti saskaņā ar Regulas (ES) 2015/758 6. panta 9. punktu.

3. Ražotājs īsteno pienācīgus aizsardzības pasākumus (piemēram, izmanto šifrēšanas tehnoloģijas) “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas vai “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV iekšējā atmiņā esošo personas datu drošības aizsardzībai un nolūkā novērst novērošanu un ļaunprātīgu izmantošanu. Šādi pasākumi ir atbilstīgi un vajadzīgi paredzētajam mērķim un stingri samērīgi ar šo mērķi.

6. pants

Stāšanās spēkā un piemērošana

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

To piemēro no 2018. gada 31. marta.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2016. gada 15. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētājs

Jean-Claude JUNCKER

(1) OV L 123, 19.5.2015., 77. lpp.

(2) Komisijas 2016. gada 12. septembra Deleģētā regula (ES) 2017/79, ar ko nosaka sīki izstrādātas tehniskās prasības un testa procedūras EK tipa apstiprinājumam mehāniskajiem transportlīdzekļiem attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām, “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana atsevišķām tehniskām vienībām un sastāvdaļām un papildina un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2015/758 attiecībā uz atbrīvojumiem un piemērojamajiem standartiem (skatīt šā Oficiālā Vēstneša 44. lpp.).

(3) Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (“pamatdirektīva”) (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.).

(4) Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 18. decembra Regula (EK) Nr. 45/2001 par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi Kopienas iestādēs un struktūrās un par šādu datu brīvu apriti (OV L 8, 12.1.2001., 1. lpp.).

I PIELIKUMS

Administratīvie dokumenti mehānisko transportlīdzekļu EK tipa apstiprinājumam attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētajām transportlīdzekļa eZvana sistēmām

1. DAĻA

Informācijas dokuments

PARAUGS

Informācijas dokuments Nr. … par mehāniskā transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz tā “112” izsaukšanai paredzēto transportlīdzekļa eZvana sistēmu.

Turpmāk norādītās ziņas iesniedz trijos eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visus rasējumus iesniedz atbilstošā mērogā A4 formātā vai salocītus atbilstoši A4 formātam, un tie ir pietiekami detalizēti. Ja ir fotoattēli, tie ir pietiekami detalizēti.

Ja šajā informācijas dokumentā minētajai sistēmai, sastāvdaļām vai atsevišķām tehniskajām vienībām ir elektroniskas vadības ierīces, tad sniedz informāciju par to darbību.

0. VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

0.1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): ….

0.2. Tips: ….

0.2.1. Komercnosaukums(-i) (ja ir): ….

0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums norādīts uz transportlīdzekļa (1): ….

0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta: ….

0.4. Transportlīdzekļa kategorija (2): ….

0.5. Ražotāja uzņēmuma nosaukums un adrese: ….

0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es): ….

0.9. Ražotāja pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: ….

1. TRANSPORTLĪDZEKĻA KONSTRUKCIJAS VISPĀRĪGI RAKSTURLIELUMI

1.1. Transportlīdzekļa parauga fotoattēli un/vai rasējumi: ….

9. VIRSBŪVE

9.1. Virsbūves tips (4): ….

9.10. Iekšējais aprīkojums

9.10.2. Vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru izvietojums un identifikācija

9.10.2.1. Simbolu un vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru izkārtojuma fotoattēli un/vai rasējumi, jo īpaši norādot tā signalizatora/indikatora (ja tāds ir) simbolu un novietojumu vai aprakstot citus līdzekļus, ko izmanto, lai transportlīdzeklī esošās personas brīdinātu tādas kritiskas atteices gadījumā, kuras rezultātā sistēma nespēj veikt eZvanu uz “112”: ….

9.12.2. Papildu ierobežotājsistēmu veids un novietojums (norādīt jā / nē/ nav obligātas)

(L = kreisā puse, R = labā puse, C = vidus)
		Priekšējais drošības spilvens	Sānu drošības spilvens	Drošības jostas priekšspriegotājs
Pirmā sēdekļu rinda	L C R


Otrā sēdekļu rinda (*1)	L C R

9.12.4. Elektrisko/elektronisko sastāvdaļu (ja tādas ir) īss apraksts: ….

12. DAŽĀDI

12.8. eZvana sistēma

12.8.1. Uzstādīta: jā/nē (3).

12.8.2. Tehniskais apraksts un/vai shematiski rasējumi: …

12.8.3. eZvana transportlīdzekļa ATV tipa apstiprinājuma numurs (ja ir pieejams): …

12.8.4. Ja eZvana sistēma nav apstiprināta kā ATV:

12.8.4.1. eZvana sistēmas un tās novietojuma transportlīdzeklī sīks apraksts, fotoattēli un/vai rasējumi: …

12.8.4.2. Saraksts, kurā uzskaitītas eZvana sistēmas galvenās sastāvdaļas: ….

12.8.4.3. Visu elektrisko savienojumu shēma: …

12.8.5. TPP eZvana sistēma uzstādīta: jā/nē (3).

12.8.6. Citu pievienotās vērtības pakalpojumu esība: jā/nē (3).

12.8.7. Deklarācija par atbilstību standartiem, kas minēti Regulas (ES) 2015/758 5. panta 8. punktā: jā/nē (3).

Datums, paraksts

Paskaidrojumi

(1)	Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstzīmes, kas neattiecas uz tā transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības tipa aprakstu, uz kuru attiecas šis informācijas dokuments, tad šīs rakstzīmes dokumentā aizstāj ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).

(2)	Kā noteikts Direktīvas 2007/46/EK II pielikuma A daļā.

(3)	Lieko svītrot.

(3)	Izmantot kodus, kā noteikts Direktīvas 2007/46/EK II pielikuma C daļā.

2. DAĻA

EK tipa apstiprinājuma sertifikāts

PARAUGS

Formāts: A4 (210 × 297 mm)

EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS

Tipa apstiprinātājas iestādes zīmogs

Paziņojums par:

—	EK tipa apstiprinajuma piešķiršanu (1)

—	EK tipa apstiprinajuma paplašināšanu (1)

—	EK tipa apstiprinajuma atteikšanu (1)

—	EK tipa apstiprinajuma atsaukšanu (1)

trasportlīdzekļa tipam attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu uzstādīšanu,

ņemot vērā Regulu (ES) 2015/758, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (ES) …./…

EK tipa apstiprinājuma numurs: …

Paplašinājuma pamatojums: …

I IEDAĻA

0.1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): …

0.2. Tips: …

0.2.1. Komercnosaukums(-i) (ja ir): …

0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums norādīts uz transportlīdzekļa (2): ….

0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta: ….

0.4. Transportlīdzekļa kategorija (3): …

0.5. Ražotāja uzņēmuma nosaukums un adrese: …

0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es): …

0.9. Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: …

II IEDAĻA

1. Papildu informācija (attiecīgā gadījumā): skatīt papildinājumu.

2. Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests: …

3. Testa protokola datums: …

4. Testa protokola numurs: …

5. Piezīmes (ja ir): skatīt papildinājumu.

6. Vieta: …

7. Datums: …

8. Paraksts: …

Pielikumi.

1.	Informācijas pakete.

2.	Testa protokols.

Paskaidrojumi

(1)	Lieko svītrot.

(2)	Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstzīmes, kas neattiecas uz tā transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības tipa aprakstu, uz kuru attiecas šis informācijas dokuments, tad šīs rakstzīmes dokumentā aizstāj ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).

(3)	Kā noteikts Direktīvas 2007/46/EK II pielikuma A daļā.

Papildinājums

EK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr. …

1. Papildu informācija

1.1. Īss transportlīdzeklī uzstādītās eZvana sistēmas apraksts: …

1.2. eZvana sistēmas atrašanās vieta: …

1.3. eZvana sistēmas iedarbināšanas līdzekļi …

1.4. eZvana sistēmas barošanas avots: ….

1.5. Transportlīdzeklī uzstādīta TPP eZvana sistēma: jā/nē (1).

1.6. Citi pievienotās vērtības pakalpojumi: jā/nē (1).

2. Transportlīdzeklī uzstādītas “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV/sastāvdaļas (1) (ja tāda ir) tipa apstiprinājuma numurs, kas apstiprina atbilstību Regulas (ES) 2015/758 un tās īstenošanas aktu noteikumiem: …

3. Piezīmes (ja ir): …

3. DAĻA

Lietotājiem sniedzamās informācijas veidne

Tehniskajā dokumentācijā, ko piegādā kopā ar transportlīdzekli (īpašnieka rokasgrāmata), ietver skaidru, visaptverošu un viegli pieejamu informāciju par “112” izsaukšanai paredzēto transportlīdzekļa eZvana sistēmu un tās darbību, kā arī par visām trešās puses pakalpojumu sniedzēju eZvana sistēmām (TPP sistēmas) vai citiem transportlīdzeklī uzstādītiem pievienotās vērtības pakalpojumiem un to papildu funkcijām.

Ir precīzi formulētas atšķirības starp datu apstrādi, ko veic, izmantojot “112” izsaukšanai paredzēto transportlīdzekļa eZvana sistēmu un TPP sistēmu vai citu pievienotās vērtības pakalpojumu, ja tāds pieejams.

Lai novērstu neskaidrības saistībā ar sasniedzamajiem mērķiem un datu apstrādes pievienoto vērtību, informāciju par privātumu un datu aizsardzību sniedz atsevišķi par “112” izsaukšanai paredzēto un TPP sistēmu pirms to izmantošanas.

Šajā veidnē ir noteikta minimālā informācija, kas jāsniedz lietotājam, un to var papildināt ar citu attiecīgu informāciju, ņemot vērā konkrētos apstākļus, kuros dati tiek vākti vai apstrādāti.

1. eZVANA TRANSPORTLĪDZEKĻA SISTĒMAS APRAKSTS

1.1. Pārskats par “112” izsaukšanai paredzēto transportlīdzekļa eZvana sistēmu, tās darbību un funkcionalitāti: …

1.2. “112” izsaukšanai paredzētais eZvana pakalpojums ir vispārējas nozīmes publisks pakalpojums un ir pieejams bez maksas.

1.3. “112” izsaukšanai paredzētā transportlīdzekļa eZvana sistēma tiek aktivēta pēc noklusējuma. Smaga negadījuma apstākļos tā tiek aktivēta automātiski, izmantojot transportlīdzeklī iebūvētu sensoru sniegtos datus. Tā tiks arī iedarbināta automātiski, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar TPP sistēmu, kas nedarbojas, ja noticis smags negadījums.

1.4. Ja vajadzīgs, “112” izsaukšanai paredzēto transportlīdzekļa eZvana sistēmu var iedarbināt arī manuāli. Norādījumi sistēmas manuālai aktivēšanai: …

1.5. Ja rodas kritiska sistēmas atteice, kas atspējo “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu, transportlīdzeklī esošās personas par to tiek brīdinātas šādi: …

2. INFORMĀCIJA PAR DATU APSTRĀDI

2.1. Jebkāda personas datu apstrāde, ko veic, izmantojot “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu, atbilst personas datu aizsardzības noteikumiem, kas paredzēti Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 95/46/EK (2) un 2002/58/EK (3), un jo īpaši ir balstīti uz nepieciešamību aizsargāt personu būtiskās intereses saskaņā ar Direktīvas 95/46/EK (4) 7. panta d) punktu.

2.2. Šādu datu apstrāde notiek tikai un vienīgi nolūkā nodrošināt ārkārtas eZvanu uz vienoto Eiropas neatliekamās palīdzības dienesta numuru 112.

2.3. Datu veidi un to saņēmēji

2.3.1. “112” izsaukšanai paredzētā transportlīdzekļa eZvana sistēma drīkst vākt un apstrādāt tikai šādus datus:

—	transportlīdzekļa identifikācijas numurs

—	transportlīdzekļa tips (vieglais automobilis vai vieglais kravas automobilis)

—	transportlīdzekļa piedziņas tips (benzīns / dīzeļdegviela / saspiesta dabasgāze / sašķidrinātā naftas gāze / elektroenerģija / ūdeņradis)

—	transportlīdzekļa trīs pēdējās atrašanās vietas un kustības virziens

—	sistēmas automātiskās aktivācijas žurnālfails un tā laika zīmogs

—	cita papildu informācija (attiecīgā gadījumā): …

2.3.2. “112” izsaukšanai paredzētās transportlīdzekļa eZvana sistēmas apstrādāto datu saņēmēji ir attiecīgās ārkārtas izsaukumu centrāles, ko izraudzījušās tās valsts attiecīgās publiskās iestādes, kuras teritorijā tās atrodas, un kuras pirmās saņem un apstrādā eZvanus uz vienoto Eiropas neatliekamās palīdzības dienesta numuru “112”.

Papildu informācija (ja ir): …

2.4. Datu apstrādes mehānismi

2.4.1. “112” izsaukšanai paredzētā transportlīdzekļa eZvana sistēma ir projektēta tā, lai nodrošinātu, ka sistēmas atmiņā esošie dati ārpus sistēmas nav pieejami pirms eZvana veikšanas.

Papildu piezīmes (ja ir): …

2.4.2. “112” izsaukšanai paredzētā transportlīdzekļa eZvana sistēma ir projektēta tā, lai nodrošinātu, ka tā nav izsekojama un ka normālas darbības laikā tai neveic pastāvīgu sekošanu.

Papildu piezīmes (ja ir): …

2.4.3. “112” izsaukšanai paredzētā transportlīdzekļa eZvana sistēma ir projektēta tā, lai nodrošinātu, ka sistēmas iekšējā atmiņā esošie dati tiek automātiski un pastāvīgi dzēsti.

2.4.3.1. Transportlīdzekļa atrašanās vietas dati iekšējā atmiņā tiek pastāvīgi pārrakstīti tā, lai tajā vienmēr glabātos ne vairāk kā trīs pēdējo atrašanās vietu dati, kas vajadzīgi sistēmas normālai darbībai.

2.4.3.2. Darbību datu žurnāls “112” izsaukšanai paredzētā transportlīdzekļa eZvana sistēmā tiek saglabāts ne ilgāk kā nepieciešams, lai izpildītu ārkārtas eZvana apstrādi, un jebkurā gadījumā ne ilgāk kā 13 stundas no brīža, kad ticis veikts ārkārtas eZvans.

Papildu piezīmes (ja ir): …

2.5. Kārtība datu subjekta tiesību īstenošanai

2.5.1. Datu subjektam (transportlīdzekļa īpašnieks) ir tiesības piekļūt datiem un vajadzības gadījumā pieprasīt tādu datu labošanu, dzēšanu vai bloķēšanu, kas attiecas uz viņu un kuru apstrāde neatbilst Direktīvas 95/46/EK noteikumiem. Visas trešās personas, kurām dati ir izpausti, ir jāinformē par šādu labošanu, dzēšanu vai bloķēšanu, kas veikta saskaņā ar šo direktīvu, ja vien tas neizrādās neiespējami vai nav saistīts ar nesamērīgām pūlēm.

2.5.2. Datu subjektam ir tiesības iesniegt sūdzību kompetentai datu aizsardzības iestādei, ja viņš uzskata, ka, apstrādājot viņa personas datus, ir pārkāptas viņa tiesības.

2.5.3. Kontaktdienests, kas ir atbildīgs par piekļuves pieprasījumu apstrādi (ja ir): …

3. INFORMĀCIJA PAR TREŠO PERSONU PAKALPOJUMIEM UN CITIEM PIEVIENOTĀS VĒRTĪBAS PAKALPOJUMIEM (JA UZSTĀDĪTI)

3.1. TPP sistēmas / pievienotās vērtības pakalpojuma darbības un funkcionalitātes apraksts: …

3.2. Jebkāda personas datu apstrāde, izmantojot TPP sistēmu / citu pievienotās vērtības pakalpojumu, atbilst personas datu aizsardzības noteikumiem, kas paredzēti Direktīvā 95/46/EK un 2002/58/EK.

3.2.1. Juridiskais pamats TPP sistēmas un/vai pievienotās vērtības pakalpojumu izmantošanai un datu apstrādei ar tiem: …

3.3. TPP sistēma un/vai citi pievienotās vērtības pakalpojumi apstrādā personas datus tikai, pamatojoties uz datu subjekta (transportlīdzekļa īpašnieks vai īpašnieki) nepārprotamu piekrišanu.

3.4. Kārtība attiecībā uz datu apstrādi, izmantojot TPP sistēmu un/vai citus pievienotās vērtības pakalpojumus, tostarp jebkāda nepieciešama papildu informācija par personas datu izsekojamību, uzraudzību un apstrādi: …

3.5. Tāda transportlīdzekļa īpašniekam, kas papildus “112” izsaukšanai paredzētai transportlīdzekļa eZvana sistēmai ir aprīkots ar TPP eZvana sistēmu un/vai citu pievienotās vērtības pakalpojumu, ir tiesības izvēlēties lietot “112” izsaukšanai paredzēto transportlīdzekļa eZvana sistēmu, nevis TPP eZvana sistēmu un/vai citu pievienotās vērtības pakalpojumu.

3.5.1. Kontaktinformācija TPP eZvana sistēmu deaktivācijas pieprasījumiem: …

(*1) Šo tabulu pēc vajadzības var paplašināt, ja transportlīdzeklim ir vairāk nekā divas sēdekļu rindas vai vairāk nekā trīs sēdekļi vienā rindā.

(1) Lieko svītrot.

(2) Eiropas Parlamenta un Padomes 1995. gada 24. oktobra Direktīva 95/46/EK par personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti (OV L 281, 23.11.1995., 31. lpp.).

(3) Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 12. jūlija Direktīva 2002/58/EK par personas datu apstrādi un privātās dzīves aizsardzību elektronisko komunikāciju nozarē (direktīva par privāto dzīvi un elektronisko komunikāciju) (OV L 201, 31.7.2002., 37. lpp.).

(4) Direktīvu 95/46/EK atceļ ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2016. gada 27. aprīļa Regulu (ES) 2016/679 par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti (Vispārīgā datu aizsardzības regula) (OV L 119, 4.5.2016., 1. lpp.). Regulu piemēro no 2018. gada 25. maija.

II PIELIKUMS

Administratīvie dokumenti EK tipa apstiprinājumam attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV vai “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļu

1. DAĻA

Informācijas dokuments

PARAUGS

Informācijas dokuments Nr. … par EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV vai “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļu (3).

Ja šajā informācijas dokumentā minētajai atsevišķajai tehniskajai vienībai vai sastāvdaļai ir elektroniskas vadības ierīces, tad sniedz informāciju par to darbību.

0. VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

0.1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): …

0.2. Tips: ….

0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums norādīts uz atsevišķās tehniskās vienības (1): …

0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta: …

0.4. ATV gadījumā transportlīdzekļa kategorija, kurai tā paredzēta (2): …

0.5. Ražotāja uzņēmuma nosaukums un adrese: ….

0.7. EK apstiprinājuma marķējuma piestiprināšanas vieta un veids: …

0.9. Ražotāja pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: …

12.8. eZvana sistēma

12.8.2. Tehniskais apraksts un/vai shematiski rasējumi: …

12.8.3.1. Fotoattēli un/vai rasējumi, kas ir pietiekami detalizēti un piemērotā mērogā, lai ATV vai sastāvdaļu varētu identificēt. Rasējumos jānorāda ATV vai sastāvdaļas paredzētā atrašanās vieta transportlīdzeklī un ATV vai sastāvdaļas EK tipa apstiprinājuma marķējumam paredzētā vieta: …

12.8.3.1.1. Norādījumi par uzstādīšanu transportlīdzeklī, tostarp “112” izsaukšanai paredzētās transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļas novietojums un orientācija: ….

12.8.3.1.2. “112” izsaukšanai paredzētās transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV novietojums un montēšanas paņēmiens transportlīdzeklī: ….

12.8.3.2. ATV vai sastāvdaļas galveno daļu saraksts: ….

12.8.7. Deklarācija par atbilstību standartiem, kas minēti Regulas (ES) 2015/758 5. panta 8. punktā: jā/nē (3).

Paskaidrojumi

(1)	Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstzīmes, kas neattiecas uz tā transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības tipa aprakstu, uz kuru attiecas šis informācijas dokuments, tad šīs rakstzīmes dokumentā aizstāj ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).

(2)	Kā noteikts Direktīvas 2007/46/EK II pielikuma A iedaļā.

(3)	Lieko svītrot.

2. DAĻA

EK tipa apstiprinājuma sertifikāts

PARAUGS

Formāts: A4 (210 × 297 mm)

EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS

Tipa apstiprinātājas iestādes zīmogs

Paziņojums par:

—	EK tipa apstiprinajuma piešķiršanu (1)

—	EK tipa apstiprinajuma paplašināšanu (1)

—	EK tipa apstiprinajuma atteikšanu (1)

—	EK tipa apstiprinajuma atsaukšanu (1)

“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV/“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdalai (1),

ņemot vērā Regulu (ES) 2015/758.

EK tipa apstiprinājuma numurs: ….

Paplašinājuma pamatojums: ….

I IEDAĻA

0.1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): …

0.2. Tips: ….

0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums ir uz atsevišķās tehniskās vienības/sastāvdaļas (2): …

0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta: …

0.4. Atsevišķas tehniskās vienības gadījumā transportlīdzekļa kategorija, kurai tā paredzēta (3): …

0.5. Ražotāja nosaukums un adrese: …

0.7. EK apstiprinājuma marķējuma piestiprināšanas vieta un veids: ….

0.9. Ražotāja pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: …

II IEDAĻA

1. Papildu informācija (attiecīgā gadījumā): skatīt papildinājumu.

2. Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests: …

3. Testa protokola datums: …

4. Testa protokola numurs: …

5. Piezīmes (ja ir): skatīt papildinājumu.

6. Vieta: …

7. Datums: …

8. Paraksts: …

Pielikumi.

1.	Informācijas pakete.

2.	Testa protokols.

Papildinājums

EK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr. …

1. Papildu informācija

1.1. “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV/“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļas īss apraksts (3): ….

1.1.1. Norādījumi par uzstādīšanu transportlīdzeklī, tostarp “112” izsaukšanai paredzētās transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļas novietojums un orientācija: ….

1.1.2. “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV/“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļas EK tipa apstiprinājuma marķējuma piemērs (3): …

1.2. eZvana sistēmas atsevišķās tehniskās vienības novietojums un montēšanas paņēmiens transportlīdzeklī: …

1.3. Iedarbināšanas līdzekļi: …

1.4. Barošanas avots: …

2. “112” izsaukšanai paredzētās transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļa atbilst tehniskajām prasībām, kas noteiktas Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2017/79 I pielikumā. Turklāt tā atbilst arī tehniskajām prasībām, kas noteiktas:

2.1. Deleģētās regulas (ES) 2017/79 IV pielikumā: jā/nē (3).

2.2. Deleģētās regulas (ES) 2017/79 VI pielikumā: jā/nē (3).

2.3. Deleģētās regulas (ES) 2017/79 VII pielikumā: jā/nē (3).

3. Piezīmes (ja ir): …

3. DAĻA

EK tipa apstiprinājuma marķējums ATV un sastāvdaļām

1. EK sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprinājuma marķējumu veido:

1.1. taisnstūris, kurā ietverts mazais burts “e”, kam seko tās dalībvalsts identifikācijas numurs, kura piešķīrusi EK tipa apstiprinājumu sastāvdaļai vai atsevišķai tehniskai vienībai:

1	Vācija	12	Austrija	26	Slovēnija
2	Francija	13	Luksemburga	27	Slovākija
3	Itālija	17	Somija	29	Igaunija
4	Nīderlande	18	Dānija	32	Latvija
5	Zviedrija	19	Rumānija	34	Bulgārija
6	Beļģija	20	Polija	36	Lietuva
7	Ungārija	21	Portugāle	49	Kipra
8	Čehijas Republika	23	Grieķija	50	Malta
9	Spānija	24	Īrija
11	Apvienotā Karaliste	25	Horvātija

1.2. taisnstūra tuvumā – tipa apstiprinājuma numura 4. pozīcijā ietvertais “pamata apstiprinājuma numurs”, pirms kura ir divi cipari, kas norāda šai regulai piešķirto kārtas numuru. Pašlaik šis kārtas numurs ir “00”;

1.3. “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV gadījumā pirms taisnstūra tuvumā esošā kārtas numura ir simbols “ECALL”.

2. EK tipa apstiprinājuma marķējumu piestiprina “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV vai “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļas svarīgai daļai tā, lai tas nebūtu izdzēšams un būtu skaidri un viegli salasāms.

3. “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV un “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļu EK tipa apstiprinājuma marķējuma piemēri ir parādīti attiecīgi 1. un 2. attēlā.

1. attēls

“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas ATV EK tipa apstiprinājuma marķējuma piemērs

Paskaidrojums

Atšifrējums

Šo atsevišķas tehniskas vienības EK tipa apstiprinājumu ir izsniegusi Bulgārija, piešķirot numuru 0046. Pirmie divi cipari “00” norāda, ka šī atsevišķā tehniskā vienība ir apstiprināta saskaņā ar šiem noteikumiem.

2. attēls

“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļu EK tipa apstiprinājuma marķējuma piemērs

Paskaidrojums

Atšifrējums

Šo sastāvdaļas EK tipa apstiprinājumu ir izsniegusi Vācija, piešķirot numuru 00026. Pirmie divi cipari “00” norāda, ka šī sastāvdaļa ir apstiprināta saskaņā ar šiem noteikumiem.

(1) Lieko svītrot.

(2) Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstzīmes, kas neattiecas uz tā transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības tipa aprakstu, uz kuru attiecas šis informācijas dokuments, tad šīs rakstzīmes dokumentā aizstāj ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).

(3) Lieko svītrot.

17.1.2017

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 12/44

KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2017/79

(2016. gada 12. septembris),

ar ko nosaka sīki izstrādātas tehniskās prasības un testa procedūras EK tipa apstiprinājumam mehāniskajiem transportlīdzekļiem attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām, “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana atsevišķām tehniskām vienībām un sastāvdaļām un papildina un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2015/758 attiecībā uz atbrīvojumiem un piemērojamajiem standartiem

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

tā kā:

(1)	Regulā (ES) 2015/758 noteikts vispārējs pienākums jaunus M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu tipus no 2018. gada 31. marta aprīkot ar “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām.

(2)

Ir nepieciešams noteikt sīki izstrādātas tehniskās prasības un testa procedūras mehānisko transportlīdzekļu apstiprināšanai attiecībā uz to “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām. Testa procedūras ļauj testēt un apstiprināt arī “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana atsevišķas tehniskās vienības (ATV) un sastāvdaļas, kuras domātas uzstādīšanai mehāniskajos transportlīdzekļos vai integrēšanai “112” izsaukšanai paredzētās transportlīdzekļa eZvana sistēmās.

(3)

Testi būtu jāveic tehniskajiem dienestiem, kas veic pienākumus atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvai 2007/46/EK (2), ar ko izveido vispārējo sistēmu mehānisko transportlīdzekļu EK tipa apstiprināšanai un nosaka visu dažādos apstiprināšanas procesa posmos iesaistīto dalībnieku uzdevumus un pienākumus.

(4)

Testi un prasības būtu jānosaka tā, lai izvairītos no testu atkārtotas veikšanas. Turklāt jāparedz elastība attiecībā uz speciālajiem transportlīdzekļiem, kuri tiek būvēti vairākos posmos saskaņā ar Direktīvu 2007/46/EK, jo tie ir atbrīvoti no ANO EEK noteikumu Nr. 94 un 95 prasībām attiecībā uz frontālo sadursmi un sānu triecienu. Šā iemesla dēļ šī procesa iepriekšējā posmā bāzes transportlīdzeklim izsniegtajam apstiprinājumam attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu būtu jāpaliek spēkā, ja vien pēc apstiprināšanas sistēma vai tās sensori nav modificēti.

(5)

Ir gadījumi, kad tehnisku iemeslu dēļ noteiktu kategoriju transportlīdzekļus nevar aprīkot ar atbilstošu eZvanu aktivējošo mehānismu un tie ir jāatbrīvo no Regulas (ES) 2015/758 prasību izpildes. Pēc Komisijas veiktā izmaksu un ieguvumu izvērtējuma un ņemot vērā attiecīgos drošības un tehniskos aspektus, šīs transportlīdzekļu kategorijas ir identificētas un iekļautas IX pielikumā izveidotajā sarakstā.

(6)

“112” izsaukšanai paredzētai transportlīdzekļa eZvana sistēmai pēc smagas avārijas jāpaliek darbspējīgai. Automātiskais eZvans ir vislabākais risinājums augstas smaguma pakāpes sadursmē, kur pastāv visaugstākais risks, ka transportlīdzeklī esošie cilvēki nav spējīgi rīkoties un izsaukt palīdzību bez eZvana sistēmas. Tādēļ “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas, to sastāvdaļas un ATV būtu jātestē, lai pārbaudītu, vai tās paliek stabili funkcionālas pēc pakļaušanās tādu inerces slodžu iedarbībai, kādas var rasties smagas transportlīdzekļa avārijas laikā.

(7)

“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas funkcionēšana un automātiskā aktivēšana pēc avārijas būtu jānodrošina arī transportlīdzekļa līmenī. Tāpēc būtu jānosaka pilna apjoma sadursmes testa procedūra, lai pārbaudītu, vai transportlīdzeklis ir konstruēts tā, ka tā “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma iztur frontālo sadursmi un sānu triecienu tādā veidā, kādā tā sākotnēji uzstādīta un konfigurēta.

(8)

“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas pamatfunkcija ir ne tikai ziņot par negadījumu ārkārtas izsaukumu centrālēm (ĀIC), bet arī izveidot balss savienojumu starp transportlīdzeklī esošajiem cilvēkiem un ĀIC operatoru. Tāpēc pēc pilna apjoma sadursmes testiem būtu jātestē “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas audio aprīkojums, lai garantētu, ka tam nav samazinājies skaļums un tajā nav traucējumu, kas padara balss sakarus neiespējamus.

(9)

Ja “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma ir apstiprināta lietošanai ar sistēmu, kas sniedz trešās personas pakalpojumus (“TPP sistēma”), būtu jānodrošina, lai vienlaikus būtu aktīva tikai viena no sistēmām un, ja TPP sistēma nedarbojas, “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma tiktu aktivēta automātiski. Ar “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu un TPP sistēmu aprīkoto transportlīdzekļu ražotājam būtu jāizskaidro TPP sistēmā iebūvētā rezerves procedūra un jāapraksta pārslēgšanas starp TPP sistēmu un “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu mehānisma principi.

(10)	Lai nodrošinātu precīzas un uzticamas informācijas par pozīciju sniegšanu, “112” izsaukšanai paredzētai transportlīdzekļa eZvana sistēmai vajadzētu būt iespējai izmantot pozicionēšanas pakalpojumus, ko sniedz Galileo un EGNOS sistēmas.

(11)	“112” izsaukšanai paredzētai transportlīdzekļa eZvana sistēmai būtu jābrīdina transportlīdzeklī esošie cilvēki, ja sistēma nespēj veikt ārkārtas izsaukumu. Tāpēc būtu jānosaka procedūra, saskaņā ar kuru pārbauda sistēmas paštestēšanu un tās atbilstību nepareizas darbības indikācijas prasībām.

(12)

Ražotājiem būtu jānodrošina, ka “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas nav izsekojamas un ka tām neveic nekādu pastāvīgu sekošanu. Šī iemesla dēļ būtu jānosaka testa procedūra, saskaņā ar kuru pārbauda, vai “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma nav pieejama saziņai ar ĀIC pirms eZvana aktivēšanas.

(13)

Visiem datiem, ko apstrādā, izmantojot “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu, jābūt piemērotiem un atbilstīgiem šo datu vākšanas un apstrādes mērķiem un samērīgiem ar šiem mērķiem. Tādēļ būtu jānosaka atbilstošas procedūras, lai pārbaudītu, vai sistēmas iekšējā atmiņā esošie dati tiek automātiski un pastāvīgi dzēsti un netiek saglabāti ilgāk kā nepieciešams, lai apstrādātu ārkārtas izsaukumu.

(14)	Piemērojamo standartu versijas, uz kurām balstītas prasības eZvanam, būtu jāatjaunina.

(15)

Būtu jāatvēl pietiekami ilgs laiks transportlīdzekļu ražotājiem pielāgoties tehniskajām prasībām “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu apstiprināšanai. Būtu jāatvēl arī pietiekami ilgs laiks dalībvalstīm savā teritorijā ierīkot ĀIC infrastruktūru, kas vajadzīga ārkārtas izsaukumu pienācīgai saņemšanai un apstrādei. Šā iemesla dēļ šīs regulas piemērošanas datumam vajadzētu būt tam pašam datumam, no kura obligāti ieviešamas “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas saskaņā ar Regulu (ES) 2015/758,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Priekšmets

Šajā regulā noteiktas sīki izstrādātas tehniskās prasības un testa procedūras Regulas (ES) 2015/758 2. pantā minēto transportlīdzekļu EK tipa apstiprināšanai attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām un uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana atsevišķām tehniskām vienībām (ATV) un sastāvdaļām.

2. pants

Transportlīdzekļu kategorijas, kas atbrīvotas no prasības būt aprīkotām ar “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu

Transportlīdzekļu kategorijas, kuras tehnisku iemeslu dēļ nevar aprīkot ar atbilstošu eZvanu aktivējošo mehānismu un tādēļ tās ir atbrīvotas no prasības būt aprīkotām ar “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu, ir norādītas IX pielikumā.

3. pants

Speciālo transportlīdzekļu vairākposmu apstiprināšana

Direktīvas 2007/46/EK II pielikuma A daļas 5.1. un 5.5. punktā noteikto speciālo transportlīdzekļu vairākposmu tipa apstiprināšanas gadījumā iepriekšējā posmā izsniegtais tipa apstiprinājums attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas uzstādīšanu (bāzes) transportlīdzeklī paliek spēkā, ja vien netiek modificēta “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma un attiecīgie sensori.

4. pants

Definīcijas

Šajā regulā izmanto šādas definīcijas:

“transportlīdzekļa tips attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas uzstādīšanu” ir mehāniskie transportlīdzekļi, kas neatšķiras pēc tādām būtiskām iezīmēm kā integrācijas raksturojums transportlīdzeklī, kā arī pamata aparatūras, kas īsteno transportlīdzekļa ārkārtas izsaukumu, funkcionalitāte un spēja.

2)	““112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana ATV tips” ir īpašas aparatūras kombinācija, kas, esot uzstādīta mehāniskā transportlīdzeklī, neatšķiras pēc tādām būtiskām iezīmēm kā transportlīdzekļa ārkārtas izsaukuma īstenošanas raksturojums, funkcionalitāte un spēja.

““112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļas tips” ir īpaša aparatūra, kas, esot integrēta “112” izsaukšanai paredzētā transportlīdzekļa eZvana ATV vai “112” izsaukšanai paredzētā transportlīdzekļa eZvana sistēmā, neatšķiras pēc tādām būtiskām iezīmēm kā transportlīdzekļa ārkārtas izsaukuma īstenošanas veicināšanas raksturojums, funkcionalitāte un spēja.

“reprezentatīvs daļu izvietojums” ir visas daļas, kas nepieciešamas “112” izsaukšanai paredzētai transportlīdzekļa eZvana sistēmai, lai veiksmīgi aizpildītu un pārraidītu transportlīdzekļa ārkārtas izsaukumā standartā EN 15722:2015 “Intelektiskās transporta sistēmas – E-drošība – eZvana minimālais datu kopums (MDK)” minēto minimālo datu kopumu, un kas ietver vadības moduli, enerģijas avotu, mobilā tīkla sakaru moduli, globālās navigācijas satelītu sistēmas uztvērēju un ārējo globālās navigācijas satelītu sistēmas antenu un to savienotājus un vadus;

5)	“vadības modulis” ir transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļa, kuras mērķis ir nodrošināt visu sistēmas moduļu, sastāvdaļu un līdzekļu kopīgu funkcionēšanu;

6)	“enerģijas avots” ir sastāvdaļa, kas padod enerģiju “112” izsaukšanai paredzētai transportlīdzekļa eZvana sistēmai, ietverot rezerves avotu, ja tāds ir uzstādīts, un kas baro sistēmu pēc I pielikuma 2.3. punktā minētā testa veikšanas;

7)	“eZvana žurnālfails” ir jebkurš automātiskās vai manuālās eZvana aktivēšanas brīdī ģenerētais ieraksts, kas tiek saglabāts “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas iekšējā atmiņā un sastāv tikai no MDK;

8)	“Globālā navigācijas satelītu sistēma” (GNSS) ir infrastruktūra, kas sastāv no satelītu konstelācijas un zemes staciju tīkla, kas sniedz precīzu informāciju par laiku un ģeogrāfisko atrašanās vietu lietotājiem, kuriem ir atbilstošs uztvērējs;

9)	“satelītā uzstādīta signāla pastiprināšanas sistēma” (SBAS) ir reģionālā navigācijas satelītu sistēma, kas kontrolē un koriģē signālus, ko emitē esošās globālās navigācijas satelītu sistēmas, nodrošinot lietotājiem labāku veiktspēju precizitātes un integritātes ziņā;

10)	“aukstās palaides režīms” ir GNSS uztvērēja stāvoklis, kad pozīcija, ātrums, laiks, almanaha un astronomiskā almanaha dati netiek glabāti uztvērējā un tādēļ navigācijas risinājums jāaprēķina, izmantojot meklēšanu visās debesīs;

11)	“aktuāla atrašanās vieta” ir pēdējā zināmā transportlīdzekļa pozīcija, kas noteikta pēdējā iespējamā brīdī pirms MDK ģenerēšanas.

5. pants

Prasības un testa procedūras mehānisko transportlīdzekļu EK tipa apstiprinājumam attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu uzstādīšanu

1. Transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājums attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas izstādīšanu tiek izsniegts tikai tad, ja transportlīdzeklis un tā sistēma ir izturējuši I–VIII pielikumā norādītos testus un atbilst šajos pielikumos noteiktajām atbilstīgajām prasībām.

2. Ja mehāniskais transportlīdzeklis ir aprīkots ar “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana ATV tipu, kas ieguvis tipa apstiprinājumu saskaņā ar 7. pantu, transportlīdzeklim un tā sistēmai jāiztur II, III un V pielikumā norādītie testi un jāatbilst visām šajos pielikumos noteiktajām atbilstīgajām prasībām.

3. Ja mehāniskā transportlīdzekļa “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma ietver vienu vai vairākas sastāvdaļas, kuras ir ieguvušas tipa apstiprinājumu saskaņā ar 6. pantu, mehāniskajam transportlīdzeklim un tā sistēmai jāiztur I–VIII pielikumā norādītie testi un jāatbilst visām šajos pielikumos noteiktajām atbilstīgajām prasībām. Taču izvērtējums, vai sistēma atbilst šīm prasībām, var būt daļēji balstīts uz 6. panta 3. punktā minēto testu rezultātiem.

6. pants

Prasības un testa procedūras “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļu EK tipa apstiprinājumam

1. “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļas EK tipa apstiprinājums tiek izsniegts tikai tad, ja sastāvdaļa ir izturējusi I pielikumā norādītos testus un atbilst šajā pielikumā noteiktajām atbilstīgajām prasībām.

2. Piemērojot 1. punktu, pēc individuālo daļu testēšanas saskaņā ar I pielikuma 2.3. punktu piemēro tikai šī pielikuma 2.8. punktā noteikto sastāvdaļu verifikācijas procedūru.

3. Pēc ražotāja pieprasījuma sastāvdaļu var papildus pārbaudīt tehniskais dienests, lai noteiktu atbilstību IV, VI un VII pielikumā minētajām prasībām, kas piemērojamas sastāvdaļas funkcionalitātei. Atbilstība šīm prasībām jānorāda tipa apstiprinājuma sertifikātā, kas izsniegts saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/78 (3) 3. panta 3. punktu.

7. pants

Prasības un testa procedūras “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana ATV EK tipa apstiprinājumam

1. “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana ATV EK tipa apstiprinājums tiek izsniegts tikai tad, ja ATV ir izturējusi I, IV, VI, VII un VIII pielikumā norādītos testus un atbilst šajos pielikumos noteiktajām atbilstīgajām prasībām.

2. Ja “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana ATV ietver vienu vai vairākas sastāvdaļas, kuras ir ieguvušas tipa apstiprinājumu saskaņā ar 6. pantu, ATV jāiztur I, IV, VI, VII un VIII pielikumā norādītie testi un jāatbilst visām šajos pielikumos noteiktajām atbilstīgajām prasībām. Taču izvērtējums, vai ATV atbilst šīm prasībām, var būt daļēji balstīts uz 6. panta 3. punktā minētā testa rezultātiem.

8. pants

Dalībvalstu pienākumi

Dalībvalstis atsaka EK tipa apstiprinājuma piešķiršanu jauniem mehānisko transportlīdzekļu tipiem, kuri neatbilst šajā regulā noteiktajām prasībām.

9. pants

Grozījumi Regulā (ES) 2015/758

Regulas (ES) 2015/758 5. panta 8. punkta otro daļu aizstāj ar šādu:

“Tehniskās prasības un testi, kas minēti pirmajā daļā, pamatojas uz prasībām, kas noteiktas 2. līdz 7. punktā, un attiecīgā gadījumā uz pieejamajiem standartiem, kas attiecas uz eZvanu, tostarp:

a)	EN 16072:2015 “Intelektiskās transporta sistēmas – E-drošība – Funkcionālās prasības Eiropas mēroga eZvana izsaukumam”;

b)	EN 16062:2015 “Intelektiskās transporta sistēmas – E-drošība – Augsta līmeņa lietojuma prasības (HLAR) eZvana izsaukumam”;

c)	EN 16454:2015 “Intelektiskās transporta sistēmas – E-drošība – eZvana pilna cikla atbilstības testēšana”;

d)	EN 15722:2015 “Intelektiskās transporta sistēmas – E-drošība – eZvana minimālais datu kopums (MDK)”;

e)	EN 16102:2011 “Intelektiskās transporta sistēmas – eZvans – Funkcionālās prasības trešo personu sniegtajiem pakalpojumiem”;

visi papildu Eiropas standarti, kas attiecas uz eZvana sistēmu un kas pieņemti atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) Nr. 1025/2012 (*1) noteiktajai procedūrai, vai tie Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas noteikumi (ANO EEK noteikumi) attiecībā uz eZvana sistēmām, kuriem Savienība ir pievienojusies.

10. pants

Stāšanās spēkā un piemērošana

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

To piemēro no 2018. gada 31. marta.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2016. gada 12. septembrī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētājs

Jean-Claude JUNCKER

(1) OV L 123, 19.5.2015., 77. lpp.

(2) Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (“pamatdirektīva”) (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.).

(3) Komisijas 2016. gada 15. jūlija Īstenošanas regula (ES) 2017/78, ar ko izveido administratīvos noteikumus EK tipa apstiprinājumam mehāniskajiem transportlīdzekļiem attiecībā uz “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām un vienotus nosacījumus Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2015/758 īstenošanai attiecībā uz šādu sistēmu lietotāju privātumu un personas datu aizsardzību (skatīt šā Oficiālā Vēstneša 26. lpp.).

SATURS

I PIELIKUMS. Tehniskās prasības un procedūras transportlīdzekļa eZvana sistēmu izturības pret smagām avārijām testēšanai (spēcīga palēninājuma tests)

II PIELIKUMS. Pilna apjoma sadursmes testa novērtējums

III PIELIKUMS. Audio aprīkojuma izturība pret sadursmi

IV PIELIKUMS. Trešās personas pakalpojumu (TPP) un “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu līdzāspastāvēšana

V PIELIKUMS. Automātiskas aktivēšanas mehānisms

VI PIELIKUMS. Tehniskās prasības transportlīdzekļa eZvana sistēmu savietojamībai ar pozicionēšanas pakalpojumiem, ko sniedz Galileo un EGNOS sistēmas

VII PIELIKUMS. Transportlīdzekļa sistēmas paštests

VIII PIELIKUMS. Tehniskās prasības un testa procedūras attiecībā uz privātumu un datu aizsardzību

IX PIELIKUMS. 2. pantā minēto transportlīdzekļu kategorijas

I PIELIKUMS

Tehniskās prasības un procedūras transportlīdzekļa eZvana sistēmu izturības pret smagām avārijām testēšanai (spēcīga palēninājuma tests)

1. Prasības

1.1. Veiktspējas prasības

1.1.1. Transportlīdzekļa eZvana sistēmu, ATV un sastāvdaļu spēcīga palēninājuma testu, kas veikts saskaņā ar 2. punktu, uzskata par apmierinošu, ja pēc palēninājuma/paātrinājuma notikuma tika nodemonstrēta atbilstība šādām prasībām.

1.1.2. MDK pārraide un šifrēšana: eZvana sistēma vai reprezentatīvais izvietojums spēj sekmīgi pārraidīt MDK uz ĀIC testa centrāli.

1.1.3. Incidenta laika noteikšana: eZvana sistēma vai reprezentatīvais izvietojums spēj noteikt aktuālu eZvana incidenta laika zīmogu.

1.1.4. Pozīcijas noteikšana: eZvana sistēma vai reprezentatīvais izvietojums spēj precīzi noteikt aktuālu transportlīdzekļa atrašanās vietu.

1.1.5. Savienojamība ar mobilo tīklu: eZvana sistēma vai reprezentatīvais izvietojums spēj pieslēgties mobilajam tīklam un pārraidīt tajā datus.

2. Testa procedūra

2.1. Spēcīga palēninājuma testa procedūras mērķis

Šī testa mērķis ir pārbaudīt “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas stabilu funkcionalitāti pēc pakļaušanas tādu inerces slodžu iedarbībai, kādas var rasties smagas transportlīdzekļa avārijas laikā.

2.2. Reprezentatīvam daļu izvietojumam (bez transportlīdzekļa virsbūves) veic šādus testus.

2.2.1. Reprezentatīvais izvietojums iekļauj visas daļas, kas nepieciešamas eZvana sistēmai, lai sekmīgi aizpildītu un pārraidītu MDK eZvanā.

2.2.2. Tas iekļauj vadības moduli un enerģijas avotu, kā arī visas citas daļas, kas nepieciešamas testa eZvana veikšanai.

2.2.3. Tas iekļauj ārējo antenu mobilo sakaru nodrošināšanai.

2.2.4. Vadu kūli var reprezentēt tikai atbilstīgi savienotāji (kas pieslēgti testējamām sastāvdaļām) un attiecīga garuma vads. Vadu kūļa garumu un tā iespējamo fiksāciju var noteikt ražotājs, vienojoties ar Direktīvas 2007/46/EK 3. panta 31. punktā minētajiem tehniskajiem dienestiem, lai tas būtu raksturīgs dažādām eZvana sistēmas uzstādīšanas konfigurācijām.

2.3. Palēninājuma/paātrinājuma procedūra

2.3.1. Piemēro šādus testēšanas apstākļus:

a)	testu veic vides temperatūrā 20 ± 10 °C;

b)	testa sākumā barošanas bloku pietiekami uzlādē, lai varētu veikt turpmākus pārbaudes testus.

2.3.2. Testējamās daļas pieslēdz izmēģinājumu stendam ar tam speciāli paredzētajiem stiprinājumiem, kuri tiek izmantoti to piestiprināšanai transportlīdzeklim. Ja enerģijas avotam paredzētais stiprinājums ir speciāli konstruēts tā, lai salūztu, tādējādi atbrīvojot enerģijas avotu sadursmes notikuma laikā, to neiekļauj šajā testā. Tehniskais dienests pārbauda, vai šāda atbrīvošana reālā smagā avārijā nepasliktina sistēmas funkcionalitāti (piem., nenotiek atvienošana no enerģijas avota).

2.3.3. Ja papildu kronšteini vai armatūra tiek izmantoti kā daļa no palēninājuma/paātrinājuma iekārtas, tie nodrošina pietiekami ciešu savienojumu ar palēninājuma/paātrinājuma iekārtu, lai neietekmētu testa iznākumu.

2.3.4. eZvana sistēmas ātrumu samazina vai palielina saskaņā ar impulsa koridoru, kas norādīts tabulā un attēlā. Paātrinājumu/palēninājumu mēra pie palēninājuma/paātrinājuma iekārtas cietas daļas un filtrē pie CFC-60.

2.3.5. Testa impulss ir starp tabulā norādīto minimālo un maksimālo vērtību. Maksimālās ātruma izmaiņas ΔV ir 70 km/h([+ 0/– 2 km/h). Tomēr, ja ar ražotāja piekrišanu tests tika veikts ar lielāku paātrinājuma vai palēninājuma līmeni, par apmierinošu uzskata augstāku ΔV un/vai lielāku testa ilgumu.

2.3.6. Daļas, kas minētas 2.2. punktā, testē sliktākā gadījuma konfigurācijā. To pozīcija un orientācija uz kamanām atbilst ražotāja uzstādīšanas ieteikumiem, un to norāda tipa apstiprinājuma sertifikātā, kas izsniegts saskaņā ar Īstenošanas regulu (ES) 2017/78.

2.3.7. Testa impulsa apraksts

Attēls

Testa impulsa minimālā un maksimālā līkne (impulsa koridors)

Tabula

Testa impulsa minimālās un maksimālās līknes paātrinājuma/palēninājuma vērtības

Punkts	Laiks (ms)	Paātrinājums/palēninājums (g)
A	10	0
B	34	65
C	38	65
D	46	0
E	0	16
F	25	77
G	47	77
H	60	0

2.4. Pārbaudes procedūra

2.4.1. Pārbauda, vai notikuma laikā nav atvienojušies kabeļu savienotāji.

2.4.2. Veiktspējas prasību izpildi pārbauda, veicot testa izsaukumu, izmantojot spēcīgam palēninājumam pakļauto enerģijas avotu.

2.4.3. Pirms testa izsaukuma veikšanas nodrošina, ka:

a)	eZvana sistēma uztver (reālus vai simulētus) GNSS signālus, ciktāl tas ir raksturīgs atklātu debesu apstākļiem;

b)	eZvana sistēma ir ieslēgta pietiekami ilgi, lai iegūtu GNSS pozīcijas fiksāciju;

c)	jebkuram testa izsaukumam tiks piemērota viena no savienojuma izveides procedūrām, kas noteiktas 2.7. punktā, saskaņā ar tehniskā dienesta un ražotāja vienošanos;

d)	atvēlētā ĀIC testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas veikto eZvanu;

e)	strādājošā tīklā nevar veikt nepatiesu eZvanu uz patiesu ĀIC; kā arī

f)	ja piemērojams, TPP sistēma ir deaktivēta vai automātiski pārslēgsies uz “112” izsaukšanai paredzēto sistēmu.

2.4.4. Veic testa izsaukumu (piespiedu režīmā), veicot aktivēšanu atbilstoši ražotāja instrukcijām.

2.4.5. Pārbauda katru no šiem punktiem:

pārbauda, vai ĀIC testa centrāle ir saņēmusi MDK. To pārbauda, šādā nolūkā izmantojot ĀIC testa centrāles ierakstu, kurā norādīts, ka pēc aktivēšanas no eZvana sistēmas pārraidītais MDK tika saņemts un sekmīgi atšifrēts. Ja MDK atšifrēšana neizdevās, izmantojot redundances versiju MDK rv0, bet bija sekmīga, izmantojot augstāku redundances versiju vai spēcīgu modulatora režīmu, kā norādīts ETSI/TS 126 267, tas ir pieņemami;

pārbauda, vai MDK saturēja aktuālu laika zīmogu. To pārbauda, šādā nolūkā izmantojot testa ierakstu, kurā norādīts, ka ĀIC testa centrāles saņemtajā MDK bija iekļauts laika zīmogs, kas no precīzā reģistrētā aktivēšanas laika atšķiras ne vairāk kā par 60 sekundēm. Ja pirms testa eZvana sistēmai neizdevās iegūt GNSS pozīcijas fiksāciju, pārraidi var atkārtot;

pārbauda, vai MDK saturēja precīzu, aktuālu atrašanās vietu. To pārbauda saskaņā ar Transportlīdzekļa atrašanās vietas testa procedūru, kā noteikts 2.5. punktā, šādā nolūkā izmantojot testa ierakstu, kurā norādīts, ka IVS atrašanās vieta un patiesā atrašanās vieta d_IVS atšķiras ne vairāk kā par 150 metriem un ĀIC testa centrālei pārraidītais ticamības bits nosaka, ka “pozīcijai var ticēt”.

2.4.6. Atvieno testa izsaukumu, izmantojot atbilstošu ĀIC testa centrāles komandu (piem., nolieciet klausuli).

2.5. Pozicionēšanas testa procedūra

2.5.1. GNSS sastāvdaļu stabilu funkcionalitāti pārbauda, salīdzinot sistēmas ieejas un izejas informāciju par atrašanās vietu.

2.5.2. “IVS atrašanās vieta” (φIVS, λIVS) ir: atrašanās vieta, kas ietverta uz ĀIC testa centrāli pārraidītajā MDK, kad GNSS antena atrodas atklātu debesu apstākļos (reālos vai simulētos).

2.5.3. “Patiesā atrašanās vieta” (φtrue, λtrue) ir:

a)	GNSS antenas faktiskā atrašanās vieta (zināma vai noteikta ar citiem līdzekļiem, ne eZvana sistēmu), izmantojot reālos GNSS signālus; vai

b)	simulēta atrašanās vieta, izmantojot simulētus GNSS signālus.

2.5.4. Novirze starp IVS atrašanās vietu un patieso atrašanās vietu dIVS tiek aprēķināta, izmantojot šādus vienādojumus:

Δφ = φIVS – φtrue

Δλ = λIVS – λtrue

Formula

kur:

Δφ: atšķirība ģeogrāfiskajā platumā (radiānā);

Δλ: atšķirība ģeogrāfiskajā garumā (radiānā);

Piezīme: Formula ; 1 mas = 4,8481368 · 10– 9 rad

φm : vidējais ģeogrāfiskais platums (kosinusa aprēķinam piemērotā vienībā);

R: Zemes rādiuss (vidējais) = 6 371 009 metri.

2.5.5. Ja pirms testa eZvana sistēmai neizdevās iegūt GNSS pozīcijas fiksāciju, pozicionēšanas testa procedūru var atkārtot.

2.6. Antenas testa procedūra

2.6.1. Ja testa izsaukumam izmantojamajā savienojuma izveides procedūrā netika izmantota datu pārraide pa gaisu, mobilā tīkla antenas stabilu funkcionalitāti pārbauda, pārbaudot antenas regulēšanas statusu pēc palēninājuma notikuma atbilstoši šādai procedūrai.

2.6.2. Izmēra ārējās mobilā tīkla antenas sprieguma stāvviļņa koeficientu pēc palēninājuma notikuma ar frekvenci antenas noteiktajā frekvenču diapazonā.

2.6.2.1. Mērījumu veic ar jaudas mērītāju, antenas analizatoru vai stāvviļņa koeficienta mērītāju pēc iespējas tuvāk antenas fīdera punktam.

2.6.2.2. Ja tiek izmantots jaudas mērītājs, tiek aprēķināts, izmantojot šādu vienādojumu:

Formula

kur:

Pf : tiešā nomērītā jauda;

Pr : reversā/atstarotā nomērītā jauda.

2.6.3. Pārbauda, vai atbilst ražotāja specifikācijām, kas noteiktas jaunām antenām.

2.7. Savienojuma izveides procedūras

2.7.1. Simulētā mobilā tīkla procedūra

2.7.1.1. Jānodrošina, ka “112” izsaukšanai paredzētas sistēmas veiktais TS12 izsaukums tiktu izpildīts pa gaisu, izmantojot nepublisku (t. i., simulētu) mobilo tīklu, un maršrutēts uz atvēlēto ĀIC testa centrāli.

2.7.1.2. Testa procedūru laikā atvēlētā ĀIC testa centrāle ir tehniskā dienesta kontrolēts ĀIC simulators, kas atbilst piemērojamiem EN standartiem un sertificēts atbilstoši EN 16454. Tas ir aprīkots ar audio saskarni, kas ļauj veikt balss saziņas testus.

2.7.1.3. Ja piemērojams, jānodrošina, ka TPP sistēmas veiktais TS11 izsaukums tiktu izpildīts pa gaisu, izmantojot nepublisku (t. i., simulētu) mobilo tīklu, un maršrutēts uz TPP testa centrāli.

2.7.1.4. TPP testa centrāle ir tehniskā dienesta kontrolēts atvēlēts TPP izsaukumu centrāles simulators vai patiesa TPP izsaukumu centrāle (nepieciešama TPP atļauja).

2.7.1.5. Šai procedūrai ieteicams mobilā tīkla pārklājums vismaz – 99 dBm vai ekvivalents.

2.7.2. Publiskā mobilā tīkla procedūra

2.7.2.1. Jānodrošina, ka “112” izsaukšanai paredzētas sistēmas veiktais TS11 izsaukums uz garu numuru (nevis TS12 izsaukums) tiktu izpildīts pa gaisu, izmantojot publisku mobilo tīklu, un maršrutēts uz atvēlēto ĀIC testa centrāli.

2.7.2.2. Testa procedūru laikā atvēlētā ĀIC testa centrāle ir tehniskā dienesta kontrolēts ĀIC simulators, kas atbilst piemērojamiem EN standartiem un sertificēts atbilstoši EN 16454. Tas ir aprīkots ar audio saskarni, kas ļauj veikt balss saziņas testus.

2.7.2.3. Ja piemērojams, jānodrošina, ka TPP sistēmas veiktais TS11 izsaukums tiktu izpildīts pa gaisu, izmantojot publisku mobilo tīklu, un maršrutēts uz TPP testa centrāli.

2.7.2.4. TPP testa centrāle ir tehniskā dienesta kontrolēts atvēlēts TPP izsaukumu centrāles simulators vai patiesa TPP izsaukumu centrāle (nepieciešama TPP atļauja).

2.7.2.5. Šai procedūrai ieteicams mobilā tīkla pārklājums vismaz – 99 dBm vai ekvivalents.

2.7.3. Pārraides procedūra pa vadiem

2.7.3.1. Jānodrošina, ka “112” izsaukšanai paredzētas sistēmas veiktais TS12 izsaukums tiktu izpildīts tikai pa vadu savienojumu, izmantojot atvēlētu tīkla simulatoru (apejot jebkuru mobilā tīkla antenu), un maršrutēts uz atvēlēto ĀIC testa centrāli.

2.7.3.2. Testa procedūru laikā atvēlētā ĀIC testa centrāle ir tehniskā dienesta kontrolēts ĀIC simulators, kas atbilst piemērojamiem EN standartiem un sertificēts atbilstoši EN 16454. Tas ir aprīkots ar audio saskarni, kas ļauj veikt balss saziņas testus.

2.7.3.3. Ja piemērojams, jānodrošina, ka TPP sistēmas veiktais TS11 izsaukums tiktu izpildīts pa vadu savienojumu, izmantojot atvēlētu tīkla simulatoru (apejot jebkuru mobilā tīkla antenu), un maršrutēts uz atvēlēto TPP testa centrāli.

2.7.3.4. TPP testa centrāle ir tehniskā dienesta kontrolēts atvēlēts TPP izsaukumu centrāles simulators vai patiesa TPP izsaukumu centrāle (nepieciešama TPP atļauja).

2.8. Sastāvdaļu pārbaudes procedūras

2.8.1. Šīs procedūras piemēro“112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļu tipa apstiprināšanas nolūkiem saskaņā ar šīs regulas 5. pantu.

2.8.1.1. Šīs procedūras piemēro tikai pēc atsevišķo daļu pakļaušanas palēninājuma testam saskaņā ar šī pielikuma 2.3. punktu.

2.8.2. Vadības modulis kopā ar tā savienotājiem un vadu kūli, kā aprakstīts šī pielikuma 2.2.4. punktā.

2.8.2.1. Pārbauda, vai notikuma laikā nav atvienojušies kabeļu savienotāji.

2.8.2.2. Veiktspējas prasību izpildi pārbauda, veicot testa izsaukumu.

2.8.2.3. Pirms testa izsaukuma veikšanas pārliecinās, ka:

a)	eZvana sistēma uztver (reālus vai simulētus) GNSS signālus, ciktāl tas ir raksturīgs atklātu debesu apstākļiem;

b)	eZvana sistēma ir ieslēgta pietiekami ilgi, lai iegūtu GNSS pozīcijas fiksāciju;

c)	jebkuram testa izsaukumam tiks piemērota viena no savienojuma izveides procedūrām, kas noteiktas 2.7. punktā, saskaņā ar tehniskā dienesta un ražotāja vienošanos;

d)	atvēlētā ĀIC testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas veikto eZvanu;

e)	strādājošā tīklā nevar veikt nepatiesu eZvanu uz patiesu ĀIC; un

f)	ja piemērojams, TPP sistēma ir deaktivēta vai automātiski pārslēgsies uz “112” izsaukšanai paredzēto sistēmu.

2.8.2.4. Veic testa izsaukumu (piespiedu režīmā), veicot aktivēšanu atbilstoši ražotāja instrukcijām.

2.8.2.5. Pārbauda katru no šiem punktiem:

pārbauda, vai MDK saturēja precīzu, aktuālu atrašanās vietu. To pārbauda saskaņā ar Transportlīdzekļa atrašanās vietas testa procedūru, kā noteikts 2.5. punktā, šādā nolūkā izmantojot testa ierakstu, kurā norādīts, ka IVS atrašanās vieta un patiesā atrašanās vieta dIVS atšķiras ne vairāk kā par 150 metriem un ĀIC testa centrālei pārraidītais ticamības bits nosaka, ka “pozīcijai var ticēt”.

2.8.2.6. Atvieno testa izsaukumu, izmantojot atbilstošu ĀIC testa centrāles komandu (piem., nolieciet klausuli).

2.8.3. Mobilā tīkla antena kopā ar tās savienotājiem un vadu kūli, kā aprakstīts šī pielikuma 2.2.4. punktā.

2.8.3.1. Pārbauda, vai notikuma laikā nav atvienojušies kabeļu savienotāji.

2.8.3.2. Izmēra ārējās mobilā tīkla antenas sprieguma stāvviļņa koeficientu VSWR pēc palēninājuma notikuma ar frekvenci antenas noteiktajā frekvenču diapazonā.

2.8.3.3. Mērījumu veic ar jaudas mērītāju, antenas analizatoru vai stāvviļņa koeficienta mērītāju pēc iespējas tuvāk antenas fīdera punktam.

2.8.3.4. Ja tiek izmantots jaudas mērītājs, VSWR tiek aprēķināts, izmantojot šādu vienādojumu:

Formula

kur:

Pf : tiešā nomērītā jauda;

Pr : reversā/atstarotā nomērītā jauda.

2.8.3.5. Pārbauda, vai VSWR atbilst ražotāja specifikācijām, kas noteiktas jaunām antenām.

2.8.4. Barošanas bloks (ja tas nav vadības moduļa daļa) kopā ar tā savienotājiem un vadu kūli, kā aprakstīts šī pielikuma 2.2.4. punktā.

2.8.4.1. Pārbauda, vai notikuma laikā nav atvienojušies kabeļu savienotāji.

2.8.4.2. Izmēra, vai spriegums atbilst ražotāja specifikācijai.

II PIELIKUMS

Pilna apjoma sadursmes testa novērtējums

1. Prasības

1.1. Veiktspējas prasības

1.1.1. Pilna apjoma sadursmes novērtējumu, kas saskaņā ar 2. punktu veikts transportlīdzekļiem, kuros uzstādītas transportlīdzekļa eZvana sistēmas, uzskata par apmierinošu, ja pēc sadursmes tika nodemonstrēta atbilstība šādām prasībām.

1.1.2. Automātiska aktivēšana: eZvana sistēma automātiski sāk izsaukumu pēc sadursmes saskaņā ar ANO noteikumiem Nr. 94 (3. pielikumu), kā arī saskaņā ar ANO noteikumiem Nr. 95 (4. pielikumu), ja piemērojams.

1.1.3. Izsaukuma statusa indikācija: eZvana sistēma informē transportlīdzeklī esošās personas par eZvana sistēmas pašreizējo statusu (statusa indikators), izmantojot vizuālu un/vai skaņas signālu.

1.1.4. MDK pārraide un šifrēšana: eZvana sistēma spēj sekmīgi pārraidīt MDK uz ĀIC testa centrāli pa mobilo tīklu.

1.1.5. Konkrēta transportlīdzekļa datu noteikšana: eZvana sistēma spēj precīzi aizpildīt MDK obligātos konkrēta transportlīdzekļa datu laukus.

1.1.6. Pozīcijas noteikšana: eZvana sistēma spēj precīzi noteikt aktuālo transportlīdzekļa atrašanās vietu.

2. Testa procedūra

2.1. Pilna apjoma sadursmes testa procedūras mērķis

Šī testa mērķis ir pārbaudīt “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas automātiskās aktivēšanas funkciju un stabilu funkcionalitāti transportlīdzekļos, kas tika pakļauti frontālai sadursmei vai sānu triecienam.

2.2. Transportlīdzeklim, kurā uzstādīta šāda transportlīdzekļa eZvana sistēma, veic šādus testus.

2.3. Sadursmes testa procedūra

2.3.1. Sadursmes testus veic saskaņā ar testiem, kas norādīti ANO noteikumu Nr. 94 3. pielikumā frontālām sadursmēm, kā arī ANO noteikumu Nr. 95 4. pielikumā sānu triecieniem, ja piemērojams.

2.3.2. Piemēro testēšanas apstākļus, kas noteikti ANO noteikumos Nr. 94 vai ANO noteikumos Nr. 95.

2.3.3. Pirms sadursmes testu veikšanas pārliecinās, ka:

a)	transportlīdzekļa enerģijas avots, ja tas ir uzstādīts testa veikšanas vajadzībām, testa sākumā ir uzlādēts atbilstoši ražotāja specifikācijām, lai varētu veikt turpmākus pārbaudes testus;

b)	automātiskais eZvans ir iespējots un gatavs darbībai un transportlīdzekļa aizdedze vai galvenais vadības slēdzis ir aktivēts;

c)	jebkuram testa izsaukumam tiks piemērota viena no savienojuma izveides procedūrām, kas noteiktas 2.7. punktā, saskaņā ar tehniskā dienesta un ražotāja vienošanos;

d)	atvēlētā ĀIC testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas veikto eZvanu;

e)	strādājošā tīklā nevar veikt nepatiesu eZvanu uz patiesu ĀIC; un

f)	ja piemērojams, TPP sistēma ir deaktivēta vai automātiski pārslēgsies uz “112” izsaukšanai paredzēto sistēmu.

2.4. Pārbaudes procedūra

2.4.1. Veiktspējas prasību izpildi pārbauda, veicot testa izsaukumu no transportlīdzekļa pēc sadursmes, izmantojot “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu: automātiski aktivēts eZvans pēc sadursmes testa.

2.4.2. Veic testa izsaukumu (piespiedu režīmā), izmantojot automātisko aktivēšanu.

2.4.3. Pārbauda katru no šiem punktiem vismaz vienā no testa izsaukumiem:

Pārbauda, vai pēc pilna apjoma sadursmes notikuma eZvans tika aktivēts automātiski. To pārbauda, šādā nolūkā izmantojot ĀIC testa centrāles ierakstu, kurā norādīts, ka tā saņēmusi eZvana iniciācijas signālu pēc sadursmes notikuma un ka MDK kontroles indikators bija iestatīts uz “automātiski iniciēts eZvans”.

b)	Pārbauda, vai pēc automātiskās vai manuālās aktivēšanas eZvana statusa indikators norādīja eZvana secību. To pārbauda, šādā nolūkā izmantojot ierakstu, kurā norādīts, ka indikācijas secība tika veikta visos ražotāja norādītajos sensorajos kanālos (vizuālajos un/vai skaņas).

Pārbauda, vai ĀIC testa centrāle ir saņēmusi MDK. To pārbauda, šādā nolūkā izmantojot ĀIC testa centrāles ierakstu, kurā norādīts, ka pēc automātiskās vai manuālās aktivēšanas no transportlīdzekļa pārraidītais MDK tika saņemts un sekmīgi atšifrēts. Ja MDK atšifrēšana neizdevās, izmantojot redundances versiju MDK rv0, bet bija sekmīga, izmantojot augstāku redundances versiju vai spēcīgu modulatora režīmu, kā norādīts ETSI/TS 126 267, tas ir pieņemami.

Pārbauda, vai MDK saturēja precīzus datus par konkrētu transportlīdzekli. To pārbauda, šādā nolūkā izmantojot ĀIC testa centrāles ierakstu, kurā norādīts, ka laukos pārraidītā informācija par transportlīdzekļa tipu, transportlīdzekļa identifikācijas numuru (VIN) un transportlīdzekļa piedziņas tipu neatšķiras no tipa apstiprinājuma pieteikumā norādītās informācijas.

Pārbauda, vai MDK saturēja precīzu, aktuālu atrašanās vietu. To pārbauda saskaņā ar Transportlīdzekļa atrašanās vietas testa procedūru, kā noteikts šīs regulas I pielikuma 2.5. punktā, šādā nolūkā izmantojot testa ierakstu, kurā norādīts, ka IVS atrašanās vieta un patiesā atrašanās vieta d_IVS atšķiras ne vairāk kā par 150 metriem un ĀIC testa centrālei pārraidītais ticamības bits nosaka, ka “pozīcijai var ticēt”. Ja sadursmes testa atrašanās vietā nav pieejami GNSS signāli, pirms testa izsaukuma veikšanas transportlīdzekli var pārvietot uz piemērotu vietu.

2.4.4. Atvieno testa izsaukumu, izmantojot atbilstošu ĀIC testa centrāles komandu (piem., nolieciet klausuli).

2.4.5. Ja automātisko testa izsaukumu nevar sekmīgi veikt transportlīdzekļa ārējo faktoru dēļ, automātisko aktivēšanu pēc sadursmes ir atļauts pārbaudīt, izmantojot transportlīdzekļa sistēmas iekšējo ieraksta transakcijas funkciju. Šajā reģistrā ir iespējams glabāt saņemtos signālus par aktivēšanu energoneatkarīgā atmiņā. Testa inženierim ir piekļuve visiem transportlīdzekļa sistēmā glabātajiem datiem, un tas pārliecinās, ka pirms sadursmes notikuma nav saglabāts neviens ieraksts par automātiskās aktivēšanas signālu, bet pēc sadursmes notikuma ieraksts par automātiskās aktivēšanas signālu ir saglabāts.

2.4.6. Ja testa izsaukums tika veikts, kad transportlīdzeklis ir pieslēgts enerģijas avotam, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa (gadījumos, kad sadursmes tests tika veikts, neuzstādot standarta transportlīdzekļa enerģijas avotu), pārbauda, vai transportlīdzekļa elektriskā sistēma, kas baro transportlīdzekļa eZvana sistēmu, palikusi neskarta. To pārbauda, šādā nolūkā izmantojot testa inženiera ierakstu, kas apstiprina transportlīdzekļa elektriskās sistēmas integritātes sekmīgu pārbaudi, tostarp to, ka sekmīgi pārbaudīts transportlīdzekļa enerģijas avota aizstājējs (vizuāla pārbaude, vai nav mehāniski bojāts enerģijas avota montāžas kronšteins vai tā konstrukcija) un tā pieslēgums caur tā izvadiem.

2.5. Pozicionēšanas testa procedūra

Piemēro pozicionēšanas testa procedūru, kas noteikta šīs regulas I pielikuma 2.5. punktā.

2.6. Antenas testa procedūra

2.6.1. Ja testa izsaukumam piemērotajā savienojuma izveides procedūrā netika izmantota datu pārraide pa gaisu (šīs regulas I pielikuma 2.7.3. punkts), mobilā tīkla antenas stabilu funkcionalitāti pārbauda, pārbaudot antenas regulēšanas statusu pēc pilna apjoma sadursmes testa atbilstoši šīs regulas I pielikuma 2.6. punktā noteiktajai procedūrai. Turklāt pārbauda, vai nav pārrauti vadi un vai nav radies īsslēgums antenas barošanas līnijā, šādā nolūkā pārbaudot elektrisko pretestību starp vada galiem un starp vadu un transportlīdzekļa zemējumu.

2.7. Savienojuma izveides procedūras

Piemēro savienojuma izveides procedūras, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā.

III PIELIKUMS

Audio aprīkojuma izturība pret sadursmi

1. Prasības

1.1. Veiktspējas prasības

1.1.1. eZvana sistēmas audio aprīkojuma izturības pret sadursmi novērtējumu, kas saskaņā ar 2. punktu veikts transportlīdzekļiem, kuros uzstādītas transportlīdzekļa eZvana sistēmas, uzskata par apmierinošu, ja pēc sadursmes tika nodemonstrēta atbilstība šādām prasībām attiecībā uz frontālās sadursmes testu, kā arī sānu trieciena testu, ja piemērojams.

1.1.2. Audio aprīkojuma atkārtota pieslēgšana: eZvana sistēma atkārtoti pieslēdz skaļruni(-ņus) un mikrofonu(-us) pēc atvienošanas eZvana laikā MDK pārraides veikšanas nolūkiem.

1.1.3. Balss saziņa: eZvana sistēma ļauj nodrošināt pietiekami skaidru brīvroku balss saziņu (nosūtīšanas un saņemšanas virzienā) starp transportlīdzeklī esošajām personām un operatoru.

2. Testa procedūra

2.1. Audio aprīkojuma izturības pret sadursmi testa procedūras mērķis

Šī testa mērķis ir pārbaudīt, vai skaļrunis(-ņi) un mikrofons(-i) tika sekmīgi atkārtoti pieslēgti pēc atvienošanas MDK pārraides veikšanas nolūkiem un vai audio aprīkojuma funkcionalitāte ir saglabājusies pēc transportlīdzekļa pakļaušanas frontālās sadursmes vai sānu trieciena testam.

2.2. Transportlīdzeklim ar uzstādītu transportlīdzekļa eZvana sistēmu, kas tika pakļauts pilna apjoma sadursmei saskaņā ar ANO noteikumu Nr. 94 3. pielikumu frontālām sadursmēm vai ANO noteikumu Nr. 95 4. pielikumu sānu triecieniem, veic turpmāk norādīto pārbaudes testu, kā noteikts 1.1.1. punktā.

2.3. Testa procedūras pārskats

2.3.1. Audio aprīkojuma stabilu funkcionalitāti pārbauda, veicot testa izsaukumu pēc sadursmes testa un izmantojot balss saziņas kanālu starp transportlīdzekli un ĀIC testa centrāli.

2.3.2. Divi testa inženieri, kas atrodas, attiecīgi, transportlīdzeklī (tuvākā gala testētājs) un ĀIC testa centrālē (tālākā gala testētājs), sekmīgi pārraida (nolasa un noklausās) iepriekš noteiktus, fonētiski sabalansētus teikumus režīmā, kad runā viena puse.

2.3.3. Šiem testētājiem jāizvērtē, vai bija iespējams saprast pārraides jēgu nosūtīšanas un saņemšanas virzienā.

2.4. Testētāju izvietojums

2.4.1. Testu veic klusā vidē, kur fona trokšņa līmenis nepārsniedz 50 dB(A) un kurā nav trokšņa avotu, kuri varētu citādi traucēt testu veikšanai.

2.4.2. Tuvākā gala testētājs atrodas tādā vietā, lai viņa galva atrastos tuvu normālai transportlīdzekļa vadītāja sēdēšanas pozīcijai avarējušā transportlīdzeklī. Testētājs izmanto transportlīdzekļa audio aprīkojumu tā sākotnējā izvietojumā.

2.4.3. Tālākā gala testētājs atrodas pietiekami tālu no transportlīdzekļa, lai viens testētājs nesaprastu otrā testētāja normāla skaļuma runu, neizmantojot palīglīdzekļus.

2.5. Testa apstākļi

2.5.1. Pirms testa izsaukuma veikšanas pārliecinās, ka:

a)	jebkuram testa izsaukumam tiks piemērota viena no savienojuma izveides procedūrām, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā, saskaņā ar tehniskā dienesta un ražotāja vienošanos;

b)	atvēlētā ĀIC testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas veikto eZvanu;

c)	strādājošā tīklā nevar veikt nepatiesu eZvanu uz patiesu ĀIC;

d)	ja piemērojams, TPP sistēma ir deaktivēta vai automātiski pārslēgsies uz “112” izsaukšanai paredzēto sistēmu; un

e)	transportlīdzekļa aizdedze vai galvenais vadības slēdzis ir aktivēts.

2.5.2. Ja skaļuma iestatījumu var regulēt, tuvākajā galā un tālākajā galā izvēlas maksimālo skaļuma regulēšanas iestatījumu sūtīšanas un saņemšanas virzienā. Skaļuma regulēšanas iestatījumus tālākajā galā testa laikā var samazināt, ja tas nepieciešams labākas skaidrības nodrošināšanai.

2.5.3. Ja iespējams, savienojumam nevajadzētu izmantot mobilos tīklus, kuri ietekmē brīvroku saziņas veiktspēju (piem., atbalss, automātiska pastiprinājuma regulēšana, trokšņa regulēšana utt.). Simulētajiem tīkliem, ja iespējams, DTX izslēdz, izmanto pilna ātruma kodeku (GSM standartam) un vislielāko bitu ātrumu 12,2 kbit/s (AMR kodekiem).

2.6. Testa izsaukums

2.6.1. Veic testa izsaukumu (piespiedu režīmā), izmantojot manuālo aktivēšanu caur transportlīdzekļa HMI un uzgaida, līdz skaļrunis(-ņi) un mikrofons(-i) tiek atkārtoti pieslēgti balss saziņas veikšanai pēc MDK pārraides pabeigšanas.

2.6.2. Apmaiņa ar testa ziņojumiem

2.6.2.1. Saņemšanas virziens

2.6.2.1.1. Tālākā gala testētājs izvēlas un nolasa vienu teikumu pāri no papildinājumā iekļautā saraksta. Testētājs lasa teikumus normālā skaļumā, kā sarunājoties pa tālruni.

2.6.2.1.2. Tuvākā gala testētājs izvērtē, vai balss pārraide saņemšanas virzienā bija skaidra: tests saņemšanas virzienā ir izturēts, ja tuvākā gala testētājs, atrodoties sākotnējā sēdēšanas pozīcijā, spēja bez īpašām pūlēm pilnībā saprast pārraides jēgu.

2.6.2.1.3. Ja nepieciešams izvērtēšanas nolūkiem, tuvākā gala testētājs var prasīt, lai tālākā gala testētājs pārraidītu papildu teikumu pārus.

2.6.2.2. Nosūtīšanas virziens

2.6.2.2.1. Tuvākā gala testētājs izvēlas un, atrodoties sākotnējā sēdēšanas pozīcijā, nolasa vienu teikumu pāri no papildinājumā iekļautā saraksta. Testētājs lasa teikumus normālā skaļumā, kā sarunājoties pa tālruni.

2.6.2.2.2. Tālākā gala testētājs izvērtē, vai balss pārraide nosūtīšanas virzienā bija skaidra: tests nosūtīšanas virziena ir izturēts, ja tālākā gala testētājs spēja bez īpašām pūlēm pilnībā saprast pārraides jēgu.

2.6.2.2.3. Ja nepieciešams izvērtēšanas nolūkiem, tālākā gala testētājs var prasīt, lai tuvākā gala testētājs pārraidītu papildu teikumu pārus.

2.6.3. Atvieno testa izsaukumu, izmantojot atbilstošu ĀIC testa centrāles komandu (piem., nolieciet klausuli).

2.6.4. Ja prasības nevar izpildīt ĀIC testa centrāles vai pārraides vides radīto traucējumu dēļ, nepieciešamības gadījumā testa izsaukumu var atkārtot adaptētos testa apstākļos.

2.7. Savienojuma izveides procedūras

2.7.1. Piemēro savienojuma izveides procedūras, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā.

Papildinājums

Testa teikumi

1. Testa ziņojumu apmaiņai nosūtīšanas un saņemšanas virzienā izmanto turpmāk norādītos testa teikumu pārus, kā noteikts ITU-T P.501 B pielikumā.

2. No turpmāk norādītā saraksta izvēlas testa teikumu pārus testētāju parasti lietotajā valodā. Ja testētājiem nav zināma neviena no šīm valodām, izmanto alternatīvus, vēlams fonētiski sabalansētus, teikumus zināmā valodā.

3. Testa teikumu pāri

3.1. Holandiešu

a)	Dit product kent nauwelijks concurrentie. Hij kende zijn grens niet.

b)	Ik zal iets over mijn carrière vertellen. Zijn auto was alweer kapot.

c)	Zij kunnen de besluiten nehmen. De meeste mensen hadden het wel door.

d)	Ik zou liever gaan lopen. Willem gaat telkens naar buiten.

3.2. Angļu

a)	These days a chicken leg is a rare dish. The hogs were fed with chopped corn and garbage.

b)	Rice is often served in round bowls. A large size in stockings is hard to sell.

c)	The juice of lemons makes fine punch. Four hours of steady work faced us.

d)	The birch canoe slid on smooth planks. Glue the sheet to the dark blue background.

3.3. Somu

a)	Ole ääneti tai sano sellaista, joka on parempaa kuin vaikeneminen. Suuret sydämet ovat kuin valtameret, ne eivät koskaan jäädy.

b)	Jos olet vasara, lyö kovaa. Jos olet naula, pidä pääsi pystyssä. Onni tulee eläen, ei ostaen.

c)	Rakkaus ei omista mitään, eikä kukaan voi sitä omistaa. Naisen mieli on puhtaampi, hän vaihtaa sitä useammin.

d)	Sydämellä on syynsä, joita järki ei tunne. On opittava kärsimään voidakseen elää.

3.4. Franču

a)	On entend les gazouillis d'un oiseau dans le jardin. La barque du pêcheur a été emportée par une tempête.

b)	Le client s'attend à ce que vous fassiez une réduction. Chaque fois que je me lève ma plaie me tire.

c)	Vous avez du plaisir à jouer avec ceux qui ont un bon caractère. Le chevrier a corné pour rassembler ses moutons.

d)	Ma mère et moi faisons de courtes promenades. La poupée fait la joie de cette très jeune fille.

3.5. Vācu

a)	Zarter Blumenduft erfüllt den Saal. Wisch den Tisch doch später ab.

b)	Sekunden entscheiden über Leben. Flieder lockt nicht nur die Bienen.

c)	Gegen Dummheit ist kein Kraut gewachsen. Alles wurde wieder abgesagt.

d)	Überquere die Strasse vorsichtig. Die drei Männer sind begeistert.

3.6. Itāļu

a)	Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente. Tu non conosci ancora gli uomini, non conosci il mondo. Dopo tanto tempo non ricordo più dove ho messo quella bella foto, ma se aspetti un po' la cerco e te la prendo.

b)	Questo tormento durerà ancora qualche ora. Forse un giorno poi tutto finirà e tu potrai tornare a casa nella tua terra. Lucio era certo che sarebbe diventato una persona importante, un uomo politico o magari un ministro. Aveva a cuore il bene della società.

c)	Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente tu non conosci ancora gli uomini, non conosci il mondo. Dopo tanto tempo non ricordo più dove ho messo quella bella foto ma se aspetti un po' la cerco e te la prendo.

d)	Questo tormento durerà ancora qualche ora. Forse un giorno poi tutto finirà e tu potrai tornare a casa nella tua terra. Lucio era certo che sarebbe diventato una persona importante, un uomo politico o magari un ministro, aveva a cuore il bene della società.

3.7. Poļu

a)	Pielęgniarki były cierpliwe. Przebiegał szybko przez ulicę.

b)	Ona była jego sekretarką od lat. Dzieci często płaczą kiedy są głodne.

c)	On był czarującą osobą. Lato wreszcie nadeszło.

d)	Większość dróg było niezmiernie zatłoczonych. Mamy bardzo entuzjastyczny zespół.

3.8. Spāņu

a)	No arroje basura a la calle. Ellos quieren dos manzanas rojas.

b)	No cocinaban tan bien. Mi afeitadora afeita al ras.

c)	Ve y sientate en la cama. El libro trata sobre trampas.

d)	El trapeador se puso amarillo. El fuego consumió el papel.

IV PIELIKUMS

Trešās personas pakalpojumu (TPP) un “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu līdzāspastāvēšana

1. Prasības

1.1. “112” izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām, ATV un (pēc izvēles) sastāvdaļām, kas tiks izmantotas kopā ar TPP transportlīdzekļa eZvana sistēmu, ir piemērojamas šādas prasības.

1.2. Veiktspējas prasības

1.2.1. “112” izsaukšanai paredzētā sistēma ir deaktivēta, kamēr ir aktīva un darbojas TPP sistēma.

1.2.2. “112” izsaukšanai paredzētā sistēma tiek aktivēta automātiski, ja TPP sistēma tiek aktivēta, bet nedarbojas.

1.3. Dokumentācijas prasības

1.3.1. Ražotājs sniedz tehniskajam dienestam skaidrojumu par projektētajiem TPP sistēmā iestrādātajiem risinājumiem, kuriem jānodrošina “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas automātiskā aktivēšana (“rezerves procedūra”), ja TPP sistēma nedarbojas. Šajā dokumentācijā aprakstīti pārslēgšanas mehānisma principi.

1.3.2. Dokumentāciju pamato ar analīzi, kurā vispārēji parāda visas aparatūras vai programmatūras atteices, kuru rezultātā TPP sistēma nebūtu spējīga veikt sekmīgu izsaukumu, un kā TPP sistēma darbosies šādu atteiču gadījumā.

Šīs analīzes pamatā var būt atteices režīmu un rezultātu analīze (FMEA), kļūdu koka analīze (FTA) vai jebkurš atbilstošs līdzīgs process, par kuru vienojas tehniskais dienests un ražotājs.

Izvēlēto(-ās) analīzes metodi(-es) nosaka un uztur ražotājs, un dara pieejamu(-as) tehniskajam dienestam pārbaudes veikšanai tipa apstiprināšanas laikā.

2. Testa procedūra

2.1. TPP līdzāspastāvēšanas testa procedūras mērķis

Šīs testa procedūras mērķis ir attiecībā uz transportlīdzekļa eZvana sistēmām, kuras izmanto kopā ar TPP transportlīdzekļa eZvana sistēmu, pārbaudīt, vai ir nodrošināts tas, ka vienlaikus darbojas tikai viena sistēma un ka gadījumā, ja nedarbojas TPP sistēma, automātiski tiek aktivēta “112” izsaukšanai paredzētā sistēma.

2.2. Šos testus veic transportlīdzeklim, kurā uzstādīta transportlīdzekļa eZvana sistēma, vai reprezentatīvam daļu izvietojumam.

2.3. “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas deaktivāciju, kamēr TPP sistēma ir aktīva, pārbauda, veicot manuāli aktivētu testa izsaukumu.

2.3.1. Pirms testa izsaukuma veikšanas pārliecinās:

a)	ka jebkuram testa izsaukumam tiks piemērota viena no savienojuma izveides procedūrām, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā, saskaņā ar tehniskā dienesta un ražotāja vienošanos;

b)	ka atvēlētā ĀIC testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas veikto eZvanu;

c)	ka atvēlēta TPP testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu TPP sistēmas veikto izsaukumu;

d)	ka strādājošā tīklā nevar veikt nepatiesu eZvanu uz patiesu ĀIC; un

e)	ka transportlīdzekļa aizdedze vai galvenais vadības slēdzis ir aktivēts.

2.3.2. Veic testa izsaukumu, veicot TPP sistēmas manuālu aktivēšanu (piespiedu režīmā).

2.3.3. Pārliecinās:

a)	ka izsaukums uz TPP testa centrāli tika veikts, šādā nolūkā izmantojot TPP testa centrāles ierakstu, kurā norādīts, ka tā saņēmusi izsaukuma iniciācijas signālu, vai pēc sekmīgas balss saziņas ar TPP testa centrāli; un

b)	ka nebija mēģinājuma veikt eZvanu uz ĀIC testa centrāli vai šāds zvans netika veikts, šādā nolūkā izmantojot ĀIC testa centrāles ierakstu, kurā norādīts, ka tā nav saņēmusi eZvana iniciācijas signālu.

2.3.4. Atvieno testa izsaukumu, izmantojot atbilstošu ĀIC testa centrāles komandu (piem., nolieciet klausuli).

2.3.5. Ja testa laikā TPP sistēmas izsaukuma mēģinājums neizdodas, testa procedūru var atkārtot.

2.4. Rezerves procedūru pārbauda, veicot manuāli aktivētu testa izsaukumu uz atvēlētu ĀIC testa centrāli situācijā, kas TPP sistēma nedarbojas.

2.4.1. TPP sistēmu modificē, lai simulētu tās atteici, ko izvēlas pēc tipa apstiprinātājas iestādes ieskata, kā rezultātā tiks īstenota rezerves procedūra, pamatojoties uz ražotāja sniegto dokumentāciju.

2.4.2. Pirms testa izsaukuma veikšanas pārliecinās:

a)	ka jebkuram testa izsaukumam tiks piemērota viena no savienojuma izveides procedūrām, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā, saskaņā ar tehniskā dienesta un ražotāja vienošanos;

b)	ka atvēlētā ĀIC testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas veikto eZvanu;

c)	ka strādājošā tīklā nevar veikt nepatiesu eZvanu uz patiesu ĀIC; un

d)	ka transportlīdzekļa aizdedze vai galvenais vadības slēdzis ir aktivēts.

2.4.3. Veic testa izsaukumu, veicot TPP sistēmas manuālu aktivēšanu (piespiedu režīmā).

2.4.4. Pārliecinās, ka “112” izsaukšanai paredzētā sistēma veikusi eZvanu, šādā nolūkā izmantojot ĀIC testa centrāles ierakstu, kurā norādīts, ka tā ir saņēmusi eZvana iniciācijas signālu.

2.4.5. Atvieno testa izsaukumu, izmantojot atbilstošu ĀIC testa centrāles komandu (piem., nolieciet klausuli).

2.5. Savienojuma izveides procedūras

Piemēro savienojuma izveides procedūras, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā.

V PIELIKUMS

Automātiskas aktivēšanas mehānisms

1. Prasības

1.1. Transportlīdzekļiem, kuros uzstādītas transportlīdzekļa eZvana sistēmas, piemērojamas šādas prasības.

1.2. Dokumentācijas prasības

1.2.1. Ražotājs sniedz paziņojumu, kurā apliecināts, ka automātiska eZvana aktivēšanai izvēlētā stratēģija nodrošina aktivēšanu arī negadījuma konfigurācijās, kas atšķiras no sadursmēm, kuras simulētas piemērojamos pilna apjoma sadursmes testos saskaņā ar ANO noteikumiem Nr. 94 un ANO noteikumiem Nr. 95, un/vai ir mazāk smagas par tām.

1.2.2. Ražotājs izvēlas sadursmes tipoloģiju un smagumu, un tam jādemonstrē, ka tā ievērojami atšķiras no pilna apjoma sadursmes testiem.

1.2.3. Ražotājs sniedz tipa apstiprinātājai iestādei paskaidrojumu un tehnisko dokumentāciju, kurā vispārēji parādīts, kā tas tiek sasniegts.

1.2.3.1. Dokumentāciju, kurā tipa apstiprinātājai iestādei pierādīts, ka papildu ierobežotājsistēmu aktivēšana un smaguma līmenis, kas izvēlēts pēc ražotāja ieskatiem, arī izraisa automātisku eZvanu, uzskata par apmierinošu.

1.2.3.2. Dokumentācija, kurā tipa apstiprinātājai iestādei parādīta stratēģija nepamatotu eZvanu veikšanas novēršanai tāda smaguma līmeņa sadursmēs, kuras netiek uzskatītas par smagām avārijām. Turklāt jāsniedz atteices režīmu analīze, kurā parādīts, ka nekādas aparatūras vai programmatūras kļūmes neizraisa eZvana automātisku aktivēšanu.

1.2.3.3. Drošības spilvenu vadības iekārtas specifikācijas rasējumi, specifikācijas datu piezīmes, jutības rasējumi, atbilstošas principiālās shēmas vai līdzīgi dokumenti, ko tipa apstiprinātāja iestāde uzskata par līdzvērtīgiem, ir piemēroti līdzekļi šīs saistības demonstrēšanai.

1.2.3.4. Paplašinātā dokumentācijas pakete ir stingri konfidenciāla. To var glabāt apstiprinātāja iestāde, vai pēc apstiprinātājas iestādes ieskatiem tā var palikt pie ražotāja. Ja dokumentācijas pakete paliek pie ražotāja, apstiprinātāja iestāde šo paketi identificē un datē tūlīt pēc pārskatīšanas un apstiprināšanas. Tās pieejamību apstiprinātājai iestādei pārbaudes veikšanas nolūkā nodrošina gan apstiprināšanas laikā, gan jebkurā brīdī apstiprinājuma derīguma laikā.

VI PIELIKUMS

Tehniskās prasības transportlīdzekļa eZvana sistēmu savietojamībai ar pozicionēšanas pakalpojumiem, ko sniedz Galileo un EGNOS sistēmas

1. Prasības

1.1. Savietojamības prasības

1.1.1. “Savietojamība ar Galileo sistēmu” ir signālu uztveršana no Galileo brīvpiekļuves pakalpojuma un to apstrāde, izmantojot gala pozīcijas aprēķinā.

1.1.2. “Savietojamība ar EGNOS sistēmu” ir labojumu saņemšana no EGNOS brīvpiekļuves pakalpojuma un to pielietošana GNSS signāliem, jo īpaši GPS.

1.1.3. Transportlīdzekļa eZvana sistēmu savietojamība ar Galileo un EGNOS sistēmu sniegtajiem pozicionēšanas pakalpojumiem atbilst 1.2. punktā minētajām pozicionēšanas spējām un tiek demonstrēta, izmantojot 2. iedaļā minētās testa metodes.

1.1.4. Šā pielikuma 2.2. punktā minētās testēšanas procedūras var veikt ar eZvana iekārtu, kurā iekļauta pēcapstrādes iespēja, vai tieši ar GNSS uztvērēju, kas ir eZvana daļa.

1.2. Veiktspējas prasības

1.2.1. GNSS uztvērējs spēj izvadīt navigācijas risinājumu NMEA-0183 protokola formātā (RMC, GGA, VTG, GSA un GSV ziņojums). eZvana konfigurācija NMEA-0183 ziņojumu izvadei ir aprakstīta ekspluatācijas rokasgrāmatā.

1.2.2. GNSS uztvērējs, esot daļa no eZvana, spēj uztvert un apstrādāt individuālus GNSS signālus L1/E1 joslā no vismaz divām globālām navigācijas satelītu sistēmām, tostarp Galileo un GPS.

1.2.3. GNSS uztvērējs, esot daļa no eZvana, spēj uztvert un apstrādāt kombinētus GNSS signālus L1/E1 joslā no vismaz divām globālām navigācijas satelītu sistēmām, tostarp Galileo un GPS, un SBAS.

1.2.4. GNSS uztvērējs, esot daļa no eZvana, sniedz pozicionēšanas informāciju WGS-84 koordinātu sistēmā.

1.2.5. Horizontālās pozīcijas kļūda nepārsniedz:

—	atklātu debesu apstākļos: 15 metrus ticamības līmenī ar varbūtību 0,95 ar pozīcijas precizitātes samazinājumu (PDOP) diapazonā no 2,0 līdz 2,5,

—	pilsētas kanjona apstākļos: 40 metrus ticamības līmenī ar varbūtību 0,95 ar pozīcijas precizitātes samazinājumu (PDOP) diapazonā no 3,5 līdz 4,0.

1.2.6. Tiek nodrošināta atbilstība norādītajām precizitātes prasībām:

—	ātruma diapazonā no 0 līdz [140] km/h,

—	lineārā paātrinājuma diapazons no 0 līdz [2] G.

1.2.7. Aukstās palaides laiks līdz pirmajai fiksācijai nepārsniedz

—	60 sekundes signāla līmenim līdz mīnus 130 dBm,

—	300 sekundes signāla līmenim līdz mīnus 140 dBm.

1.2.8. GNSS signāla atkārtotas ieguves laiks pēc bloķēšanas uz 60 sekundēm signāla līmenī līdz mīnus 130 dBm nepārsniedz 20 sekundes pēc navigācijas satelīta redzamības atjaunošanas.

1.2.9. Jutība uztvērēja ieejā ir:

—	GNSS signālu noteikšana (aukstā palaide) nepārsniedz 3 600 sekundes signāla līmenī mīnus 144 dBm eZvana iekārtas antenas ieejā,

—	GNSS signālu izsekošana un navigācijas risinājuma aprēķināšana pieejama vismaz 600 sekundes signāla līmenī mīnus 155 dBm eZvana iekārtas antenas ieejā,

—	GNSS signālu atkārtota ieguve un navigācijas risinājuma aprēķināšana ir iespējama un nepārsniedz 60 sekundes signāla līmenī mīnus 150 dBm eZvana antenas ieejā.

1.2.10. GNSS uztvērējs spēj iegūt pozīcijas fiksāciju vismaz ik sekundi.

2. Testu metodes

2.1. Testēšanas apstākļi

2.1.1. Testa objekts ir eZvana sistēma, kas iekļauj GNSS uztvērēju un GNSS antenu, norādot testējamās sistēmas navigācijas raksturlielumus un funkcijas.

2.1.2. eZvana testa paraugu skaits ir vismaz trīs, un tos var testēt paralēli.

2.1.3. eZvana iekārta testa veikšanai tiek nodrošināta ar uzstādītu SIM karti, ekspluatācijas rokasgrāmatu un programmatūru (uz elektroniska datu nesēja).

2.1.4. Pievienotajos dokumentos iekļauti šādi dati:

—	ierīces sērijas numurs,

—	aparatūras versija,

—	programmatūras versija,

—	ierīces nodrošinātāja identifikācijas numurs,

—	atbilstoša tehniskā dokumentācija testu veikšanai.

2.1.5. Testi tiek veikti normālos klimatiskos apstākļos saskaņā ar standartu ISO 16750-1:2006:

—	gaisa temperatūra 23 (± 5) °C,

—	relatīvais gaisa mitrums no 25 % līdz 75 %.

2.1.6. eZvana testus attiecībā uz GNSS uztvērēju veic ar testa aprīkojumu un palīgaprīkojumu, kas norādīts 1. tabulā.

1. tabula

Mērinstrumentu, testa aprīkojuma un palīgaprīkojuma ieteicamais saraksts

Aprīkojuma nosaukums

Testa aprīkojuma nepieciešamie tehniskie raksturlielumi

Skalas diapazons

Skalas precizitāte

Galileo un GPS signālu globālās navigācijas satelītu sistēmas simulators

Simulēto signālu skaits: vismaz 12

Pseidodiapazona nejaušināta precizitātes komponenta vidēji kvadrātiska novirze attiecībā uz Galileo un GPS satelītiem ne vairāk kā:

—	tālmērīšanas koda fāze: 0,1 metrs,

—	nesējfrekvences fāze: 0,001 metrs,

—	pseidoātrums: 0,005 metri sekundē.

Digitāls hronometrs

Maksimālais skaitīšanas apjoms: 9 stundas 59 minūtes 59,99 sekundes

Ikdienas izmaiņas pie 25 (± 5) °С ne vairāk kā 1,0 sekunde.

Laika diskrētība 0,01 sekunde.

Vektora tīkla analizators

Frekvenču diapazons: 300 kHz .. 4 000 kHz

Dinamiskais diapazons:

(mīnus 85 .. 40) dB

Precizitāte F = ± 1 · 10– 6 kHz

Precizitāte D = (0,1 .. 0,5) dB

Zema trokšņa līmeņa pastiprinātājs

Frekvenču diapazons: 1 200 .. 1 700 MHz

Trokšņa koeficients: ne vairāk kā 2,0 dB

Pastiprinātāja pastiprinājuma koeficients: 24 dB

1. vājinātājs

Dinamiskais diapazons: (0 .. 11) dB

Precizitāte ± 0,5 dB

2. vājinātājs

Dinamiskais diapazons: (0 .. 110) dB

Precizitāte ± 0,5 dB

Barošanas avots

Līdzstrāvas sprieguma iestatījuma diapazons: no 0,1 līdz 30 voltiem

Precizitāte V = ± 3 %

Izejas sprieguma strāvas stiprums: vismaz 3 ampēri

Precizitāte A = ± 1 %

Piezīme: atļauts izmantot citu līdzīgu tipu aprīkojumu, ja raksturlielumi tiek noteikti ar nepieciešamo precizitāti.

2.1.7. Ja nav norādīts citādi, GNSS signāla simulācija seko “Atklātu debesu” shēmai, kā parādīts 1. attēlā.

1. attēls

Atklātu debesu definīcija

Zona	Pacēluma diapazons (grādi)	Azimuta diapazons (grādi)
A	0–5	0–360
Fons	Laukums ārpus A zonas

2.1.8. Atklātu debesu diagramma – vājinājums:

	0 dB
A	– 100 dB vai signāls izslēgts

2.2. Testa procedūras

2.2.1. NMEA-0183 ziņojumu izvades tests

2.2.1.1. Izveido savienojumus saskaņā ar 2. attēlu.

2. attēls

Testa stenda shēma

2.2.1.2. Sagatavo un ieslēdz eZvana iekārtu. Izmantojot ekspluatācijas rokasgrāmatu un izstrādātāja programmatūru, iestata GNSS uztvērēju signālu saņemšanai no Galileo, GPS un SBAS. Iestata GNSS uztvērēju uz NMEA-0183 ziņojumu izvadi (RMC, GGA, VTG, GSA un GSV ziņojumi).

2.2.1.3. Iestata simulatoru atbilstoši simulatora lietotāja rokasgrāmatai. Inicializē simulatora skriptu ar 2. tabulā norādītajiem parametriem priekš Galileo, GPS un SBAS signāliem.

2. tabula

Simulācijas skripta pamatparametri statiskam scenārijam

Simulētais parametrs

Vērtība

Testa ilgums, hh:mm:ss

01:00:00

Izejas frekvence

1 hercs

eZvana atrašanās vieta

Jebkurš norādītais punkts uz zemes ģeogrāfiskā platuma diapazonā starp 80 °N un 80 °S WGS-84 koordinātu sistēmā

Troposfēra:

Standarta GNSS simulatora iepriekš definētais modelis

Jonosfēra:

Standarta GNSS simulatora iepriekš definētais modelis

PDOP vērtība testa intervālā

2,0 ≤ PDOP ≤ 2,5

Simulētie signāli

—	Galileo (E1 frekvenču joslas OS)

—	GPS (L1 frekvenču joslas C/A kods)

—	kombinēts Galileo/GPS/SBAS

Signāla stiprums:

—	GNSS Galileo;

mīnus 135 dBm

—

GNSS GPS.

mīnus 138,5 dBm

Simulēto satelītu skaits:

—	vismaz 6 Galileo satelīti

—	vismaz 6 GPS satelīti

—	vismaz 2 SBAS satelīti

2.2.1.4. Izmantojot atbilstošo seriālo saskarni, izveido savienojumu starp eZvana iekārtu un personālo datoru. Kontrolē iespēju saņemt navigācijas informāciju caur NMEA-0183 protokolu. 6. lauka vērtība GGA ziņojumos ir iestatīta uz “2”.

2.2.1.5. Testa rezultāti tiek uzskatīti par sekmīgiem, ja navigācijas informācija caur NMEA-0183 protokolu tiek saņemta visos eZvana paraugos.

2.2.1.6. NMEA-0183 ziņojumu izvades testu un pozicionēšanas precizitātes izvērtējumu autonomā statiskā režīmā var apvienot.

2.2.2. Pozicionēšanas precizitātes izvērtējums autonomā statiskā režīmā.

2.2.2.1. Izveido savienojumus saskaņā ar 2. attēlu.

2.2.2.2. Sagatavo un ieslēdz eZvana iekārtu. Izmantojot izstrādātāja programmatūru, pārliecinās, ka GNSS uztvērējs ir iestatīts kombinēto signālu saņemšanai no Galileo, GPS un SBAS. Iestata GNSS uztvērēju uz ziņojumu izvadi atbilstoši NMEA-0183 protokolam (GGA, RMC, VTG, GSA un GSV ziņojumi).

2.2.2.3. Iestata simulatoru atbilstoši tā ekspluatācijas rokasgrāmatai. Palaiž kombinēto Galileo, GPS un SBAS signālu skripta simulāciju ar 2. tabulā norādītajiem iestatītajiem parametriem.

2.2.2.4. Iestata NMEA-0183 ziņojumu ierakstīšanu pēc navigācijas risinājuma saņemšanas. Līdz brīdim, kad simulācijas skripts ir beidzis darbu, GNSS uztvērējs izvada NMEA-0183 ziņojumus failā.

2.2.2.5. Saņemot navigācijas risinājumu, iestata GNSS uztvērēja NMEA-0183 ziņojumu izvades ierakstīšanu failā līdz brīdim, kad simulācijas skripts ir beidzis darbu.

2.2.2.6. Iegūst koordinātas: ģeogrāfiskais platums (B) un ģeogrāfiskais garums (L), kas ietverts GGA (RMC) ziņojumos.

2.2.2.7. Aprēķina koordinātas noteikšanas sistemātisko neprecizitāti stacionāros intervālos atbilstoši 1. un 2. formulai, piemēram, ģeogrāfiskā platuma koordinātai (B):

1.	ΔB(j) = B(j) – B truej,
2.	,

—	Btruej ir B koordinātas faktiskā vērtība j laika momentā, loka sekundēs.

—	B(j) ir GNSS uztvērēja noteiktā B koordinātas vērtība j laika momentā, loka sekundēs.

—	N ir GGA (RMC) ziņojumu skaits, kas saņemti GNSS uztvērēja testa laikā.

2.2.2.8. Līdzīgā veidā aprēķina L (ģeogrāfiskā garuma) koordinātas sistemātisko neprecizitāti.

2.2.2.9. Aprēķina standarta novirzes (SD) vērtību atbilstoši 3. formulai B koordinātai:

Formula

2.2.2.10. Līdzīgā veidā aprēķina SD vērtību L (ģeogrāfiskā garuma) koordinātai.

2.2.2.11. Pārrēķina aprēķinātās ģeogrāfiskā platuma un ģeogrāfiskā garuma noteikšanas koordinātas un SD vērtības no loka sekundēm uz metriem atbilstoši 4.–5. formulai.

2.2.2.12. Ģeogrāfiskajam platumam:

4.-1.	,
4.-2.	,

2.2.2.13. Ģeogrāfiskajam garumam:

5.-1.	,
5.-2.	,

— a– elipsoīda lielā pusass, metros.

— e– pirmā ekscentricitāte, [0 – 1].

— φ– ģeogrāfiskā platuma noteiktā vērtība, radiānos.

2.2.2.14. Aprēķina horizontālās pozīcijas kļūdu atbilstoši 6. formulai:

Formula

2.2.2.15. Atkārto testa procedūras atbilstoši 2.2.2.3.–2.2.2.14. punktam GNSS Galileo signāliem ar 2. tabulā norādītajiem simulācijas parametriem.

2.2.2.16. Atkārto testa procedūras atbilstoši 2.2.2.3.–2.2.2.14. punktam tikai GPS GNSS signāliem ar 2. tabulā norādītajiem simulācijas parametriem.

2.2.2.17. Atkārto testa procedūras atbilstoši 2.2.2.3.–2.2.2.16. punktam, izmantojot citus testējamos eZvana paraugus.

2.2.2.18. Atbilstoši 6. formulai nosaka vidējās vērtības, kas iegūtas visiem testētajiem eZvana paraugiem.

2.2.2.19. Testa rezultāti tiek uzskatīti par apmierinošiem, ja horizontālās pozīcijas kļūdas, kas definētas ar 6. formulu un kas iegūtas visiem eZvana paraugiem, nepārsniedz 15 metrus atklātu debesu apstākļos ticamības līmenī ar varbūtību 0,95 visiem simulācijas skriptiem.

2.2.3. Pozicionēšanas precizitātes izvērtējums autonomā dinamiskā režīmā

2.2.3.1. Atkārto 2.2.2. punktā aprakstītās testa procedūras, bet 2.2.2.15.–2.2.2.16. punktā aprakstītās procedūras veic, izmantojot 3. tabulā norādīto simulācijas skriptu manevrēšanas kustībai.

3. tabula

Simulācijas skripta pamatparametri manevrēšanas kustībai

Simulētais parametrs

Vērtība

Testa ilgums, hh:mm:ss

01:00:00

Izejas frekvence

1 hercs

eZvana atrašanās vieta

Jebkurš norādītais punkts uz zemes ģeogrāfiskā platuma diapazonā starp 80 °N un 80 °S WGS-84 koordinātu sistēmā

Kustības modelis:

Manevrēšanas kustība

—	ātrums, km/h,

140

—	pagrieziena rādiuss, metros,

500

—	pagrieziena paātrinājums, metros/sekundē2.

0,2

Troposfēra:

Standarta GNSS simulatora iepriekš definētais modelis

Jonosfēra:

Standarta GNSS simulatora iepriekš definētais modelis

PDOP vērtība testa laika intervālā

2,0 ≤ PDOP ≤ 2,5

Simulētie signāli

Kombinēts Galileo/GPS/SBAS

Signāla stiprums:

—	GNSS Galileo,

mīnus 135 dBm

—

GNSS GPS.

mīnus 138,5 dBm

Simulēto satelītu skaits:

—	vismaz 6 Galileo satelīti

—	vismaz 6 GPS satelīti

—	vismaz 2 SBAS satelīti

2.2.3.2. Atbilstoši 6. formulai nosaka vidējās vērtības, kas iegūtas visiem testētajiem eZvana paraugiem.

2.2.3.3. Testa rezultāti tiek uzskatīti par apmierinošiem, ja horizontālās pozīcijas kļūdas, kas iegūtas visiem eZvana paraugiem, nepārsniedz 15 metrus atklātu debesu apstākļos ticamības līmenī ar varbūtību 0,95.

2.2.4. Kustība ēnas zonās, navigācijas signālu neregulāras uztveršanas zonās un pilsētas kanjonos

2.2.4.1. Atkārto 2.2.3. punktā aprakstītās testa procedūras simulācijas skriptam, kas paredzēts kustībai ēnas zonās un navigācijas signālu neregulāras uztveršanas zonās (norādīts 4. tabulā), ar 3. attēlā raksturoto pilsētas kanjona signāla shēmu.

4. tabula

Kustības pamatparametri ēnas zonās un navigācijas signālu neregulāras uztveršanas zonās

Simulētais parametrs

Vērtība

Testa ilgums, hh:mm:ss

01:00:00

Izejas frekvence

1 hercs

eZvana atrašanās vieta

Jebkurš norādītais punkts uz zemes ģeogrāfiskā platuma diapazonā starp 80 °N un 80 °S WGS-84 koordinātu sistēmā

Kustības modelis:

Manevrēšanas kustība

—	ātrums, km/h,

140

—	pagrieziena rādiuss, metros,

500

—	pagrieziena paātrinājums, metros/sekundē2;

0,2

Satelīta redzamība:

—	signāla neesamības intervāli, sekundēs.

300

—	signāla neesamības intervāli, sekundēs.

600

Troposfēra:

Standarta GNSS simulatora iepriekš definētais modelis

Jonosfēra:

Standarta GNSS simulatora iepriekš definētais modelis

PDOP vērtība testa laika intervālā

3,5 ≤ PDOP ≤ 4,0

Simulētie signāli

Kombinēts Galileo/GPS/SBAS

Signāla stiprums:

—	GNSS Galileo,

mīnus 135 dBm

—

GNSS GPS.

mīnus 138,5 dBm

Simulēto satelītu skaits:

—	vismaz 6 Galileo satelīti

—	vismaz 6 GPS satelīti

—	vismaz 2 SBAS satelīti

3. attēls

Pilsētas kanjona definīcija

Zona	Pacēluma diapazons (grādi)	Azimuta diapazons (grādi)
A	0–5	0–360
B	5–30	210–330
C	5–30	30–150
Fons	Laukums ārpus A, B, C zonas

2.2.4.2. Pilsētas kanjona diagramma – vājinājums:

	0 dB
B	– 40 dB
C	– 40 dB
A	– 100 dB vai signāls izslēgts

2.2.4.3. Testa rezultāti tiek uzskatīti par apmierinošiem, ja horizontālās pozīcijas kļūdas, kas iegūtas visiem eZvana paraugiem, nepārsniedz 40 metrus pilsētas kanjona apstākļos ticamības līmenī ar varbūtību 0,95.

2.2.5. Aukstās palaides laika līdz pirmajai fiksācijai tests

2.2.5.1. Sagatavo un ieslēdz eZvana iekārtu. Izmantojot izstrādātāja programmatūru, pārliecinās, ka GNSS modulis ir iestatīts Galileo un GPS signālu saņemšanai.

2.2.5.2. Dzēš no GNSS uztvērēja visus pozīcijas, ātruma, laika, almanaha un astronomiskā almanaha datus.

2.2.5.3. Iestata simulatoru atbilstoši simulatora lietotāja rokasgrāmatai. Inicializē simulatora skriptu ar 2. tabulā norādītajiem parametriem priekš Galileo un GPS signāliem ar signāla līmeni mīnus 130 dBm.

2.2.5.4. Ar hronometru izmēra laika intervālu starp signāla simulācijas sākumu un pirmo navigācijas risinājuma rezultātu.

2.2.5.5. Veic testa procedūras atbilstoši 2.2.5.2.–2.2.5.4. punktam vismaz 10 reizes.

2.2.5.6. Aprēķina vidējo laiku līdz pirmajai fiksācijai aukstās palaides režīmā, balstoties uz mērījumiem visiem testējamajiem eZvana paraugiem.

2.2.5.7. Testa rezultāts tiek uzskatīts par pozitīvu, ja laika līdz pirmajai fiksācijai vidējās vērtības, kas aprēķinātas, kā aprakstīts 2.2.5.6. punktā, nepārsniedz 60 sekundes signāla līmenim līdz mīnus 130 dBm visiem simulētajiem signāliem.

2.2.5.8. Atkārto testa procedūru atbilstoši 2.2.5.1.–2.2.5.5. punktam ar signāla līmeni mīnus 140 dBm.

2.2.5.9. Testa rezultāts atbilstoši 2.2.5.8. punktam tiek uzskatīts par pozitīvu, ja laika līdz pirmajai fiksācijai vidējās vērtības, kas aprēķinātas, kā aprakstīts 2.2.5.6. punktā, nepārsniedz 300 sekundes signāla līmenim līdz mīnus 140 dBm visiem simulētajiem signāliem.

2.2.6. Izsekošanas signālu atkārtotas ieguves laika tests pēc bloķēšanas uz 60 sekundēm

2.2.6.1. Sagatavo un ieslēdz eZvana iekārtu atbilstoši ekspluatācijas rokasgrāmatai. Izmantojot izstrādātāja programmatūru, pārliecinās, ka GNSS uztvērējs ir iestatīts Galileo un GPS signālu saņemšanai.

2.2.6.2. Iestata simulatoru atbilstoši simulatora lietotāja rokasgrāmatai. Inicializē simulatora skriptu ar 2. tabulā norādītajiem parametriem priekš Galileo un GPS signāliem ar signāla līmeni mīnus 130 dBm.

2.2.6.3. Uzgaida 15 minūtes un pārliecinās, ka GNSS uztvērējs ir aprēķinājis eZvana iekārtas pozīciju.

2.2.6.4. Atvieno GNSS antenas kabeli no eZvana iekārtas un atkal to pievieno pēc 60 sekunžu intervāla. Ar hronometru nosaka laika intervālu starp kabeļa pievienošanas momentu un satelītu izsekošanas atjaunošanu un navigācijas risinājuma aprēķināšanu.

2.2.6.5. Atkārto testa procedūru atbilstoši 2.2.6.4. punktam vismaz 10 reizes.

2.2.6.6. Aprēķina eZvana iekārtas satelītu izsekošanas signālu atkārtotas ieguves vidējo vērtību visiem veiktajiem mērījumiem un visiem testējamajiem eZvana paraugiem.

2.2.6.7. Testa rezultāts tiek uzskatīts par pozitīvu, ja atkārtotas ieguves laika pēc bloķēšanas uz 60 sekundēm vidējās vērtības, kas izmērītas, kā aprakstīts 2.2.6.6. punktā, nepārsniedz 20 sekundes.

2.2.7. GNSS uztvērēja jutības tests aukstās palaides režīmā, izsekošanas režīmā un atkārtotas ieguves scenārijā

2.2.7.1. Ieslēdz vektora tīkla analizatoru. Kalibrē vektora tīkla analizatoru atbilstoši tā ekspluatācijas rokasgrāmatai

2.2.7.2. Izveido shēmu saskaņā ar 4. attēlu.

4. attēls

Ceļa kalibrēšanas shēma

2.2.7.3. Vājinātājos iestata nulles signāla ceļa vājinājumu. Izmēra frekvences reakciju uz doto signāla ceļu, attiecīgi, Galileo/GPS E1/L1 joslā. Reģistrē vidējo ceļa pārraides koeficientu [dB] šajā frekvenču joslā.

2.2.7.4. Izveido shēmu, kas parādīta 5. attēlā.

5. attēls

Izvietojums GNSS moduļa jutības izvērtēšanai

2.2.7.5. Sagatavo un ieslēdz eZvana iekārtu atbilstoši ekspluatācijas rokasgrāmatai. Izmantojot izstrādātāja programmatūru, pārliecinās, ka GNSS uztvērējs ir iestatīts Galileo un GPS signālu saņemšanai. Notīra GNSS uztvērēja RAM, lai tiktu sasniegts eZvana iekārtas GNSS uztvērēja “aukstās” palaides režīms. Pārliecinās, ka informācija par pozīciju, ātrumu un laiku ir atiestatīta.

2.2.7.6. Sagatavo GNSS signālu simulatoru atbilstoši tā ekspluatācijas rokasgrāmatai. Palaiž Galileo un GPS signālu simulācijas skriptu ar 2. tabulā norādītajiem parametriem. Iestata simulatora izejas jaudas signāla līmeni uz mīnus 144 dBm.

2.2.7.7. Ar hronometru izmēra laika intervālu starp signāla simulācijas sākumu un pirmo navigācijas risinājuma rezultātu.

2.2.7.8. Iestata signāla ceļa vājinājumu vājinātājos tā, lai signāls eZvana iekārtas antenas ieejā būtu vienāds ar mīnus 155 dBm.

2.2.7.9. Ar hronometru pārbauda, vai eZvana iekārta joprojām sniedz navigācijas risinājumu vismaz 600 sekundes.

2.2.7.10. Iestata signāla ceļa vājinājumu vājinātājos tā, lai signāls eZvana iekārtas antenas ieejā būtu vienāds ar mīnus 150 dBm.

2.2.7.11. Atvieno GNSS antenas kabeli no eZvana iekārtas un atkal to pievieno pēc 20 sekunžu intervāla.

2.2.7.12. Ar hronometru nosaka laika intervālu starp kabeļa pievienošanas momentu un satelītu izsekošanas atjaunošanu un navigācijas risinājuma aprēķināšanu.

2.2.7.13. Testa rezultāts tiek uzskatīts par pozitīvu, ja:

—	laika vērtība līdz pirmajai fiksācijai “aukstās” palaides režīmā, kas izmērīta atbilstoši 2.2.7.7. punktam, nepārsniedz 3 600 sekundes signāla līmenī mīnus 144 dBm eZvana iekārtas antenas ieejā visos eZvana paraugos,

—	GNSS navigācijas risinājums pieejams vismaz 600 sekundes signāla līmenī mīnus 155 dBm eZvana iekārtas antenas ieejā, kā izmērīts atbilstoši 2.2.7.9. punktam, visos eZvana paraugos,

—	un GNSS signālu atkārtota ieguve un navigācijas risinājuma aprēķināšana signāla līmenī mīnus 150 dBm eZvana iekārtas antenas ieejā ir iespējama, un laika intervāls, kas izmērīts atbilstoši 2.2.7.12. punktam, nepārsniedz 60 sekundes visos eZvana paraugos.

VII PIELIKUMS

Transportlīdzekļa sistēmas paštests

1. Prasības

1.1. Transportlīdzekļiem, kuros uzstādīta transportlīdzekļa eZvana sistēma, ATV un (pēc izvēles) sastāvdaļām piemērojamas šādas prasības.

1.2. Veiktspējas prasības

1.2.1. eZvana sistēma veic paštestu ikreiz, kad sistēmu palaiž.

1.2.2. Paštesta funkcija kontrolē vismaz tabulā minētos tehniskos elementus.

1.2.3. Brīdinājumu vizuāla indikatora vai brīdinājuma ziņojuma veidā kopīgā telpā nodrošina, ja paštesta funkcija ir konstatējusi atteici.

1.2.3.1. Tam jāpaliek aktivētam, kamēr pastāv atteice.

1.2.3.2. To var atcelt uz laiku, bet tas jāatkārto ikreiz, kad tiek aktivēta aizdedze vai transportlīdzekļa galvenais vadības slēdzis.

1.3. Dokumentācijas prasības

1.3.1. Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājām iestādēm dokumentāciju saskaņā ar tabulu, kura ietver katra elementa kontrolei izmantojamo tehnisko principu.

Tabula

Paštesta funkcijas informācijas veidne

Elements	Kontrolei izmantojamais tehniskais princips
eZvana elektroniskais vadības bloks (ECU) ir darba kārtībā (piem., nav iekšējas aparatūras atteices, procesors/atmiņa ir gatava darbam, loģiskā funkcija ir gaidāmā noklusējuma stāvoklī)
Ārējā mobilā tīkla antena ir pieslēgta
Mobilā tīkla sakaru ierīce ir darba kārtībā (nav iekšējas aparatūras atteices, reaģē)
Ārējā GNSS antena ir pieslēgta
GNSS uztvērējs ir darba kārtībā (nav iekšējas aparatūras atteices, izvade paredzētā diapazona robežās)
Sadursmes kontroles iekārta ir pieslēgta
Nav sakaru atteiču (kopnes savienojuma atteiču) attiecīgajās sastāvdaļās šajā tabulā
Ir ievietota SIM karte (šis elements piemērojams tikai tad, ja izmanto izņemamu SIM karti)
Enerģijas avots ir pieslēgts
Enerģijas avots ir pietiekami uzlādēts (slieksnis pēc ražotāja ieskatiem)

2. Testa procedūra

2.1. Paštesta funkcijas pārbaudes tests

2.1.1. Transportlīdzeklim ar uzstādītu transportlīdzekļa eZvana sistēmu šo testu veic saskaņā ar 4. pantu, ATV – saskaņā ar 6. pantu un (pēc izvēles) sastāvdaļai, kas ir daļa no visas sistēmas testa nolūkiem, – saskaņā ar 5. pantu.

2.1.2. Simulē eZvana sistēmas nepareizu darbību, ieviešot kritisku atteici vienā vai vairākos elementos, ko kontrolē paštesta funkcija, atbilstoši ražotāja sniegtajai tehniskajai dokumentācijai. Elementu(-us) izvēlas pēc tipa apstiprinātājas iestādes ieskatiem.

2.1.3. Ieslēdz eZvana sistēmu (piem., ieslēdzot aizdedzi vai aktivējot transportlīdzekļa galveno vadības slēdzi, attiecīgā gadījumā) un pārbauda, vai pēc īsa brīža izgaismojas nepareizas darbības indikators.

2.1.4. Izslēdz eZvana sistēmu (piem., izslēdzot aizdedzi vai deaktivējot transportlīdzekļa galveno vadības slēdzi, attiecīgā gadījumā) un atjauno tās normālu darbību.

2.1.5. Ieslēdz eZvana sistēmu un pārliecinās, ka nepareizas darbības indikators neizgaismojas vai nodziest īsi pēc sākotnējās izgaismošanās.

3. “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas vai ATV modifikācija

3.1. Ja ražotājs iesniedz pieteikumu esošā tipa apstiprinājuma pārskatīšanai vai paplašināšanai nolūkā iekļaut alternatīvu GNSS antenu, elektronisko vadības bloku, mobilā tīkla antenu un/vai enerģijas avota sastāvdaļas, “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas sastāvdaļu atkārtota testēšana šī pielikuma prasību izpildes nolūkos nav vajadzīga, ja tām sastāvdaļām, kuru tips ir apstiprināts, ir vismaz tādas pašas funkcijas un uz tām patiešām attiecas šis pielikums saskaņā ar 5. panta 3. punktu.

VIII PIELIKUMS

Tehniskās prasības un testa procedūras attiecībā uz privātumu un datu aizsardzību

I DAĻA

Procedūra, kas ļauj pārbaudīt, ka transportlīdzekļa eZvana sistēma vai ATV nav izsekojama

1. Mērķis

1.1. Šo testa procedūru izmanto, lai nodrošinātu, ka “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma vai ATV nav izsekojama un ka tai neveic nekādu pastāvīgu sekošanu tās parastajā ekspluatācijas režīmā.

2. Prasības

2.1. “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma vai ATV nav pieejama saziņai ar ĀIC, ja saziņu iniciē ĀIC testa centrāle.

2.2. Izveidot savienojumu nav iespējams tāpēc, ka “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma nav reģistrēta tīklā.

3. Testa procedūra

3.1. Reprezentatīvam daļu izvietojumam (bez transportlīdzekļa virsbūves) veic šādus testus.

3.2. Šo testu veic pēc transportlīdzekļa eZvana sistēmas sekmīgas pieslēgšanas tīklam un ierīces reģistrācijas, lai atvieglotu MDK pārraidi.

3.2.1. Pirms šī testa sākotnējais ārkārtas izsaukums ir “jāatvieno” un jādzēš reģistrācija no tīkla (piem., noliekot klausuli), citādi ĀIC testa centrāle varēs izveidot savienojumu.

3.2.2. Pirms testa veikšanas pārliecinās, ka:

a)	jebkuram testa izsaukumam tiks piemērota viena no savienojuma izveides procedūrām, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā, saskaņā ar tehniskā dienesta un ražotāja vienošanos;

b)	atvēlētā ĀIC testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas veikto eZvanu;

c)	transportlīdzekļa aizdedze vai galvenais vadības slēdzis ir aktivēts;

d)	jebkura TPP vai pievienotās vērtības pakalpojumu sistēma ir izslēgta.

3.2.3. “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu atstāj ieslēgtu.

3.2.4. Caur ĀIC testa centrāli mēģina izveidot savienojumu ar “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu.

4. Izvērtējums

4.1. Tiek uzskatīts, ka prasība ir izpildīta, ja “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma nav pieejama saziņai ar ĀIC, kad ĀIC testa centrāle mēģina izveidot savienojumu.

4.2. Savienojuma izveide ar “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu, kad šādu saziņu iniciē ĀIC testa centrāle, nozīmē to, ka prasība nav izpildīta.

II DAĻA

Procedūra, kas ļauj pārbaudīt, cik ilgi eZvana žurnālfails tiek glabāts transportlīdzekļa eZvana sistēmā vai ATV

1. Mērķis

1.1. Šīs testa procedūras mērķis ir nodrošināt, ka saskaņā ar Regulu (ES) 2015/758 apstrādātie personas dati netiek saglabāti transportlīdzekļa eZvana sistēmā ilgāk kā nepieciešams ārkārtas situācijas atrisināšanai un tiek pilnībā dzēsti, tiklīdz tie vairs nav nepieciešami šim nolūkam.

1.2. Ar to tiek demonstrēta automātiska dzēšana, pierādot, ka eZvana žurnālfaili netiek glabāti ilgāk kā 13 stundas no eZvana iniciācijas brīža.

2. Prasības

2.1. Kad tiek veikts vaicājums, transportlīdzekļa eZvana sistēmas vai ATV atmiņā nav jābūt saglabātam nekādam ierakstam par eZvanu, ja ir pagājušas vairāk nekā 13 stundas no eZvana iniciācijas brīža.

3. Testēšanas apstākļi

3.1. Tehniskajam dienestam nodrošina piekļuvi tai sistēmas daļai, kur eZvana žurnālfaili tiek glabāti transportlīdzekļa eZvana sistēmā.

3.2. Daļu reprezentatīvam izvietojumam veic šādu testu.

4. Testa metode

4.1. Veic I pielikuma 2.7. punktā aprakstītos testus. Tie pieprasa testa izsaukuma veikšanu funkcionalitātes pārbaužu nodrošināšanai.

4.2. 13 stundas pēc testa izsaukuma veikšanas testētājam no tehniskā dienesta nodrošina piekļuvi vietai, kur eZvana žurnālfaili tiek glabāti transportlīdzekļa eZvana sistēmā. Tas ietver iespēju lejupielādēt no transportlīdzekļa eZvana sistēmas jebkurus žurnālfailus, lai tos varētu apskatīt testētājs.

5. Izvērtējums

5.1. Tiek uzskatīts, ka prasība ir izpildīta, ja transportlīdzekļa eZvana sistēmas atmiņā nav žurnālfailu.

5.2. Žurnālfaila esība par eZvanu, kas noticis vairāk nekā pirms 13 stundām, nozīmē to, ka prasība nav izpildīta.

III DAĻA

Procedūra, kas ļauj pārbaudīt, ka no transportlīdzekļa eZvana sistēmas vai ATV iekšējās atmiņas tiek automātiski un pastāvīgi dzēsti dati

1. Mērķis

1.1. Šīs testa procedūras mērķis ir nodrošināt, ka personas dati tiek izmantoti tikai ārkārtas situācijas atrisināšanas nolūkiem un tiek automātiski un pastāvīgi dzēsti no transportlīdzekļa eZvana sistēmas vai ATV iekšējās atmiņas.

1.2. To pierāda, demonstrējot, ka “112” izsaukšanai paredzētas transportlīdzekļa eZvana sistēmas vai ATV iekšējā atmiņā tiek paturēti tikai dati par ne vairāk kā trim pēdējām transportlīdzekļa atrašanās vietām.

2. Prasības

2.1. Kad tiek veikts vaicājums, transportlīdzekļa eZvana sistēmas vai ATV atmiņā nav jābūt informācijai par vairāk nekā trim pēdējām transportlīdzekļa atrašanās vietām.

3. Testēšanas apstākļi

3.1. Tehniskajam dienestam nodrošina piekļuvi tai sistēmas daļai, kur transportlīdzekļa eZvana sistēmas iekšējā atmiņā tiek glabāti dati par transportlīdzekļa atrašanās vietu.

3.2. Daļu reprezentatīvam izvietojumam veic šādu testu.

4. Testa metode

4.1. Testētājam no tehniskā dienesta nodrošina piekļuvi vietai, kur transportlīdzekļa eZvana sistēmas iekšējā atmiņā tiek glabāti dati par transportlīdzekļa atrašanās vietu. Tas ietver iespēju lejupielādēt no transportlīdzekļa eZvana sistēmas jebkuras saglabātas atrašanās vietas, lai tās varētu apskatīt testētājs.

5. Izvērtējums

5.1. Tiek uzskatīts, ka prasība ir izpildīta, ja transportlīdzekļa eZvana sistēmas atmiņā atrodas informācija par ne vairāk kā trim pēdējām transportlīdzekļa atrašanās vietām.

5.2. Vairāk nekā trīs atrašanās vietu pieejamība nozīmē to, ka prasība nav izpildīta.

IV DAĻA

Procedūra, kas ļauj pārbaudīt, ka transportlīdzekļa eZvana sistēma vai ATV un trešās personas pakalpojumu sistēmas neapmainās ar personas datiem

1. Mērķis

1.1. Šī testa procedūra nodrošina, ka “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma vai ATV un jebkura papildu sistēmas funkcionalitāte, kas nodrošina TPP eZvanu vai pievienotās vērtības pakalpojumu, ir projektēta tā, lai personas datu apmaiņa starp tām nekad nebūtu iespējama.

2. Prasības

2.1. Transportlīdzekļa eZvana sistēmām vai ATV, kas tiek izmantotas kopā ar TPP transportlīdzekļa eZvana sistēmas funkcionalitāti, ir piemērojamas šādas prasības.

2.2. Veiktspējas prasības

2.2.1. “112” izsaukšanai paredzēta transportlīdzekļa eZvana sistēma vai ATV un jebkura papildu sistēmas funkcionalitāte, kas nodrošina TPP eZvanu vai pievienotās vērtības pakalpojumu, neapmainās ar personas datiem.

2.2.2. Pēc eZvana veikšanas, izmantojot “112” izsaukšanai paredzētu transportlīdzekļa eZvana sistēmu vai ATV, šī eZvana žurnāls netiek ierakstīts TPP eZvana vai pievienotās vērtības pakalpojuma sistēmas atmiņā.

3. Testa procedūra

3.1. Šos testus veic transportlīdzeklim, kurā uzstādīta transportlīdzekļa eZvana sistēma, vai reprezentatīvam daļu izvietojumam.

3.2. Testa izsaukuma veikšanas laikā TPP sistēma ir izslēgta.

3.2.1. Pirms testa izsaukuma veikšanas pārliecinās, ka:

a)	jebkuram testa izsaukumam tiks piemērota viena no savienojuma izveides procedūrām, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā, saskaņā ar tehniskā dienesta un ražotāja vienošanos;

b)	atvēlētā ĀIC testa centrāle ir pieejama, lai saņemtu “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas veikto eZvanu;

c)	strādājošā tīklā nevar veikt nepatiesu eZvanu uz patiesu ĀIC; un

d)	transportlīdzekļa aizdedze vai galvenais vadības slēdzis ir aktivēts.

3.2.2. Veic testa izsaukumu, veicot sistēmas manuālu aktivēšanu (piespiedu režīmā), kad TPP ir izslēgts.

3.2.3. Pārliecinās, ka izsaukums uz ĀIC testa centrāli tika veikts, šādā nolūkā izmantojot ĀIC testa centrāles ierakstu, kurā norādīts, ka tā saņēmusi izsaukuma iniciācijas signālu, vai pēc sekmīgas balss saziņas ar ĀIC testa centrāli.

3.2.4. Atvieno testa izsaukumu, izmantojot atbilstošu ĀIC testa centrāles komandu (piem., nolieciet klausuli).

3.2.5. Ja testa laikā “112” izsaukšanai paredzētās sistēmas izsaukuma mēģinājums neizdodas, testa procedūru var atkārtot.

3.3. Pārbauda, ka TPP sistēmā nav žurnālfaila, šādā nolūkā piekļūstot tai sistēmas daļai, kur tiek glabāti eZvana žurnālfaili.

3.3.1. Testētājam no tehniskā dienesta nodrošina piekļuvi vietai, kur transportlīdzekļa sistēmā tiek glabāti eZvana žurnālfaili. Tas ietver iespēju lejupielādēt no transportlīdzekļa sistēmas jebkurus žurnālfailus, lai tos varētu apskatīt testētājs.

3.3.2. Tiek uzskatīts, ka prasība ir izpildīta, ja transportlīdzekļa TPP sistēmas atmiņā nav žurnālfailu.

3.3.3. Žurnālfaila esība TPP sistēmā par eZvanu no “112” izsaukšanai paredzētas sistēmas, nozīmē to, ka prasība nav izpildīta.

3.4. Savienojuma izveides procedūras

Piemēro savienojuma izveides procedūras, kas noteiktas šīs regulas I pielikuma 2.7. punktā.

IX PIELIKUMS

2. pantā minēto transportlīdzekļu kategorijas

Direktīvas 2007/46/EK II pielikuma A daļas 5.2. punktā noteiktie M1 un N1 kategorijas bruņotie transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar BR 7 kategorijas bruņotu drošības stiklojumu saskaņā ar klasifikāciju Eiropas standartā EN 1063:2000 (Ložu necauršaujamo stiklu testēšana un klasifikācija) un ar virsbūves daļām, kas atbilst Eiropas standartam EN 1522:1999 (Logi, durvis, slēģi un žalūzijas – Izturība pret lodēm), ja nevar panākt šo transportlīdzekļu atbilstību Regulas (ES) 2015/758 un šīs regulas prasībām tāpēc, ka tie ir speciālie transportlīdzekļi.

		ISSN 1977-0715
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis		L 12

Izdevums latviešu valodā	Tiesību akti	60. gadagājums 2017. gada 17. janvāris

Saturs		II Neleģislatīvi akti	Lappuse
		STARPTAUTISKI NOLĪGUMI
	*	Padomes Lēmums (ES) 2017/75 (2016. gada 21. novembris) par to, lai Savienības un tās dalībvalstu vārdā parakstītu un provizoriski piemērotu Protokolu Stabilizācijas un asociācijas nolīgumam starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Bosniju un Hercegovinu, no otras puses, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai	1
		Protokols Stabilizācijas un asociācijas nolīgumam starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Bosniju un Hercegovinu, no otras puses, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai	3
	*	Padomes Lēmums (Euratom) 2017/76 (2016. gada 21. novembris), ar ko apstiprina to, ka Eiropas Komisija Eiropas Atomenerģijas kopienas vārdā noslēdz Protokolu Stabilizācijas un asociācijas nolīgumam starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Bosniju un Hercegovinu, no otras puses, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai	22
		REGULAS
	*	Padomes Īstenošanas regula (ES) 2017/77 (2017. gada 16. janvāris), ar ko īsteno Regulu (ES) Nr. 267/2012 par ierobežojošiem pasākumiem pret Irānu	24
	*	Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/78 (2016. gada 15. jūlijs), ar ko izveido administratīvos noteikumus EK tipa apstiprinājumam mehāniskajiem transportlīdzekļiem attiecībā uz 112 izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām un vienotus nosacījumus Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2015/758 īstenošanai attiecībā uz šādu sistēmu lietotāju privātumu un personas datu aizsardzību ( 1 )	26
	*	Komisijas Deleģētā regula (ES) 2017/79 (2016. gada 12. septembris), ar ko nosaka sīki izstrādātas tehniskās prasības un testa procedūras EK tipa apstiprinājumam mehāniskajiem transportlīdzekļiem attiecībā uz 112 izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana sistēmām, 112 izsaukšanai paredzētām transportlīdzekļa eZvana atsevišķām tehniskām vienībām un sastāvdaļām un papildina un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2015/758 attiecībā uz atbrīvojumiem un piemērojamajiem standartiem ( 1 )	44
	*	Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/80 (2017. gada 16. janvāris), ar kuru groza Padomes Regulu (EK) Nr. 329/2007 par ierobežojošiem pasākumiem attiecībā uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku	86
		Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/81 (2017. gada 16. janvāris), ar kuru nosaka standarta importa vērtības atsevišķu veidu augļu un dārzeņu ievešanas cenas noteikšanai	88
		LĒMUMI
	*	Padomes Lēmums (KĀDP) 2017/82 (2017. gada 16. janvāris), ar ko groza Lēmumu (KĀDP) 2016/849 par ierobežojošiem pasākumiem pret Korejas Tautas Demokrātisko Republiku	90
	*	Padomes Lēmums (KĀDP) 2017/83 (2017. gada 16. janvāris), ar kuru groza Lēmumu 2010/413/KĀDP, ar ko paredz ierobežojošus pasākumus pret Irānu	92
		IETEIKUMI
	*	Komisijas Ieteikums (ES) 2017/84 (2017. gada 16. janvāris) par monitoringu attiecībā uz minerāleļļu ogļūdeņražiem pārtikā un materiālos un izstrādājumos, kas paredzēti saskarei ar pārtiku ( 1 )	95

(EUR/100 kg)
KN kods	Trešās valsts kods (1)	Standarta importa vērtība
0702 00 00	IL	162,4
	MA	132,4
	SN	190,2
	TR	122,3
	ZZ	151,8
0707 00 05	MA	79,2
	TR	186,2
	ZZ	132,7
0709 93 10	MA	280,6
	TR	257,1
	ZZ	268,9
0805 10 20	EG	47,7
	IL	126,4
	MA	57,3
	TR	76,5
	ZZ	77,0
0805 20 10	IL	155,4
	MA	72,5
	ZZ	114,0
0805 20 30 , 0805 20 50 , 0805 20 70 , 0805 20 90	EG	97,9
	IL	112,5
	JM	99,3
	MA	93,5
	TR	75,6
	ZZ	95,8
0805 50 10	TR	73,1
0805 50 10	ZZ	73,1
0808 10 80	CN	119,1
	US	137,0
	ZZ	128,1
0808 30 90	CL	307,7
	CN	79,6
	TR	133,1
	ZZ	173,5


	(1) Dokuments attiecas uz EEZ.