Piezīme.

1)

Tāda nepareizu datu vai kļūdainu ierakstu izmantošana navigācijas vai veiktspējas aprēķiniem izmantotajā aprīkojumā, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

2)

Bīstamu preču pārvadāšana vai pārvadāšanas mēģinājums neatbilstoši spēkā esošajiem tiesību aktiem, arī nepareiza bīstamu preču marķēšana, iepakošana un apstrāde.

1)

Nepareizs degvielas/enerģijas veids vai piesārņota degviela.

2)

Atledošana/pretapledošanas apstrāde nav veikta, ir veikta nepareizi vai nepietiekami.

1)

Novirzīšanās no manevrēšanas ceļa vai skrejceļa.

2)

Faktisks vai iespējams šķērslis uz manevrēšanas ceļa vai skrejceļa.

3)

Šķērslis pieejas beigu posma un pacelšanās zonā (FATO).

4)

Jebkāda pārtraukta pacelšanās.

5)

Nespēja sasniegt vajadzīgo vai gaidīto veiktspēju pacelšanās, aiziešanas uz otro riņķi vai nosēšanās laikā.

6)

Faktiska pacelšanās, pieeja vai nosēšanās vai pacelšanās, pieejas vai nosēšanās mēģinājums ar nepareizu konfigurācijas iestatījumu.

7)

Astes, propellera lāpstas/spārna gala vai dzinēja gondolas saskare ar zemi pacelšanās vai nosēšanās laikā.

8)

Pieeja turpināta neatbilstīgi gaisa kuģa ekspluatanta stabilas pieejas kritērijiem.

9)

Instrumentālas pieejas turpināšana zem publicētajiem minimumiem ar neadekvātu vizuālo kontaktu.

10)

Nosēšanās drošuma nolūkā vai piespiedu nosēšanās.

11)

Priekšlaicīga un novēlota nosēšanās.

12)

Smagnēja nosēšanās.

1)

Kontroles zaudēšana.

2)

Neparasts gaisa kuģa stāvoklis, kad pārsniegts parastais garensveres stāvoklis vai sānsveres leņķis vai gaisa ātrums nav piemērots apstākļiem.

3)

Novirze no lidojuma līmeņa.

4)

Jebkuras lidojuma režīma aizsardzības, arī ātruma zaudēšanas signalizatora, stūres vibroierīces, stūres grūstītāja un automātiskās aizsardzības, aktivizēšanās.

5)

Netīša novirze no paredzētā vai piešķirtā maršruta divkāršā vajadzīgās navigācijas veiktspējas apmērā vai par 10 jūras jūdzēm atkarībā no tā, kurš lielums ir mazāks.

6)

Gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatā noteikta ierobežojuma pārsniegšana.

7)

Ekspluatācija ar nepareizu altimetra iestatījumu.

8)

Ar reaktīvā dzinēja, rotora vai propellera gaisa strūklu saistīti atgadījumi, kas ir apdraudējuši vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

9)

Automatizācijas režīma vai jebkādas no pilotu kabīnes lidojuma apkalpei sniegtas informācijas nepareiza interpretācija, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

1)

Neplānota kravas vai cita ārēja aprīkojuma atdalīšanās.

2)

Situācijas apzināšanās zudums (arī vides, režīma un sistēmas apzināšanās zudums, dezorientācija telpā un laikā).

3)

Jebkāds atgadījums, kad cilvēka rīcība ir tieši veicinājusi vai varēja veicināt nelaimes gadījumu vai nopietnu incidentu.

1)

Gaisa kuģa konstrukcijas jebkuras daļas atdalīšanās lidojuma laikā.

2)

Sistēmas zudums.

3)

Sistēmas dublēšanās zudums.

4)

Jebkāda šķidruma noplūde, kuras rezultātā ir radušies ugunsgrēka draudi vai gaisa kuģa konstrukcijas, sistēmu vai aprīkojuma potenciāli bīstama kontaminācija vai kura ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

5)

Degvielas sistēmas darbības traucējumi vai defekti, kas ietekmējuši degvielas padevi un/vai sadali.

6)

Jebkuras indikatoru sistēmas darbības traucējumi vai defekti, kuru dēļ apkalpe saņēmusi maldinošas norādes.

7)

Lidojuma vadības ierīču anormāla darbība, piemēram, asimetriskas vai iestrēgušas/ieķīlējušās lidojuma vadības ierīces (piemēram, cēlējspēka palielināšanas ierīces (aizplākšņi/priekšplākšņi), pretestības radīšanas ierīces (spoileri), telpiskā stāvokļa vadības ierīces (eleroni, augstumstūres, virzienstūre)).

1)

Propellera, rotora vai dzinēja jebkuras daļas vai vadības atteice vai nopietni darbības traucējumi.

2)

Galvenā/astes rotora vai transmisijas un/vai tamlīdzīgu sistēmu bojājumi vai atteice.

3)

Jebkura dzinēja vai APU, ja tāds ir vajadzīgs (piemēram, ETOPS (īpaši tāli lidojumi ar divu dzinēju lidmašīnām), MEL (obligāto iekārtu saraksts)) liesmas noraušana, apstāšanās lidojumā.

4)

Dzinēja darbības ierobežojumu pārsniegšana, arī jebkura ātri rotējoša komponenta (piemēram, APU, gaisa palaišanas iekārta, gaisa ciklus regulējoša iekārta, gaisa turbīnas motors, propelleris vai rotors) rotācijas ātruma pārsniegšana vai nespēja kontrolēt tā ātrumu.

5)

Jebkuras dzinēja, spēka iekārtas, APU vai transmisijas daļas atteice vai darbības traucējumi, kuru dēļ rodas viena vai vairākas šādas problēmas:

1)

Nedroša gaisa satiksmes vadības (ATC) atļauja.

2)

Ilgstošs sakaru zudums ar gaisa satiksmes vadības pakalpojumu (ATS) struktūrvienību.

3)

Pretrunīgi norādījumi no dažādām ATS struktūrvienībām, kuri var izraisīt distances zudumu.

4)

Radiosakaru ziņojuma nepareiza interpretācija, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

5)

Tīša ATC norādījumu neievērošana, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

6)

Sastapšanās ar bezpilota gaisa kuģi, veicot tranzītu “U-space” gaisa telpā (1).

1)

Jebkāds notikums, kura rezultātā izsludināta ārkārtas situācija (MAYDAY) vai steidzamības stāvoklis (PAN call).

2)

Jebkāda degšana, kušana, dūmi, izgarojumi, dzirksteļošana, pārkaršana, ugunsgrēks vai sprādziens.

3)

Pilotu kabīnes vai pasažieru salona gaisa piesārņojums, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

4)

Lidojuma apkalpe vai salona apkalpe nav piemērojusi pareizu nestandarta procedūru vai ārkārtas procedūru, lai novērstu ārkārtas situāciju.

5)

Jebkura avārijas aprīkojuma vai jebkuras nestandarta procedūras izmantošana, kas ietekmē veiktspēju lidojuma vai nosēšanās laikā.

6)

Jebkuras avārijas vai glābšanas sistēmas vai aprīkojuma atteice, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

7)

Nekontrolējams spiediens salonā.

8)

Kritiski mazs degvielas daudzums / enerģijas vai degvielas daudzums galamērķī mazāks par prasīto kritisko degvielas/enerģijas rezervi.

9)

Jebkāds gadījums, kad apkalpe izmanto apkalpes locekļiem paredzēto skābekli.

10)

Jebkura lidojuma apkalpes vai salona apkalpes locekļa darba nespēja, kuras dēļ apkalpes locekļu skaits samazinās zem minimālā sertificētā apkalpes personālsastāva.

11)

Apkalpes locekļu nogurums, kas ietekmē vai var ietekmēt spēju droši veikt savus pienākumus lidojuma laikā.

1)

Sadursme vai bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā ar citu gaisa kuģi, zemi vai šķērsli (2).

2)

Gaisa kuģu sadursmju novēršanas sistēmas sadursmju novēršanas norādes (ACAS RA).

3)

Sistēmas, kas brīdina par sadursmi ar zemi, piemēram, sistēmas, kas brīdina par bīstamu tuvošanos zemei (GPWS) un reljefa apzināšanās un brīdināšanas sistēmas (TAWS), autentiska “brīdinājuma” aktivizēšanās.

4)

Sadursme ar savvaļas dzīvniekiem, arī sadursme ar putniem.

5)

Bojājums, ko izraisījis svešķermenis/atlūzas (FOD).

6)

Negaidīta saskare ar sliktu skrejceļa virsmas stāvokli.

7)

Saskare ar pēcstrūklas turbulenci.

8)

Traucējumi, ko gaisa kuģim nodara šaujamieroči, pirotehnika, gaisa pūķi, lāzera gaismas, ļoti jaudīgas gaismas, lāzeri, bezpilota gaisa kuģu sistēmas (UAS) (3), vai līdzīgi traucējumi.

9)

Zibens trāpījums, kura dēļ gaisa kuģis bojāts vai nedarbojas jebkura gaisa kuģa sistēma, vai radušies tās darbības traucējumi.

10)

Saskare ar krusu, kuras dēļ gaisa kuģis bojāts vai nedarbojas jebkura gaisa kuģa sistēma, vai radušies tās darbības traucējumi.

11)

Saskare ar spēcīgu turbulenci vai jebkāda citāda saskare, kas izraisījusi gaisa kuģī esošo personu traumas vai ko uzskata par tādu, pēc kuras jāveic gaisa kuģa “turbulences pārbaude”.

12)

Ievērojama vēja nobīde vai iekļūšana negaisā, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

13)

Apledojums, kura dēļ radušās grūtības vadīt gaisa kuģi, gaisa kuģis bojāts vai nedarbojas jebkura gaisa kuģa sistēma, vai radušies tās darbības traucējumi.

14)

Saskare ar vulkāniskajiem pelniem.

1)

Grūtības savaldīt pasažierus, kas atrodas apreibinošu vielu ietekmē, vardarbīgus vai nepaklausīgus pasažierus.

2)

Bezbiļetnieka atklāšana.

3)

Anormāla sistēmas darbība informācijas drošības incidenta dēļ (piemēram, apdraudēta informācija vai dati, ļaunprogrammatūras infekcija, izkliedētais pakalpojuma atteikums (DDoS).

4)

Spridzināšanas draudi vai gaisa kuģa nolaupīšana (piemēro līdz 2027. gada 31. decembrim).

Piezīme.

Piezīme.

1)

Nopietni konstrukcijas bojājumi (piemēram, plaisas, paliekoša deformācija, atslāņošanās, atdalīšanās, apdegums, pārmērīgs nodilums vai korozija), kas konstatēti gaisa kuģa vai komponenta tehniskās apkopes laikā.

2)

Šķidrumu (piemēram, hidrauliskā šķidruma, degvielas, eļļas, gāzes vai citu šķidrumu) ievērojama noplūde vai piesārņojums.

3)

Jebkuras dzinēja vai spēka iekārtas un/vai transmisijas daļas atteice vai darbības traucējumi, kuru dēļ rodas viens vai vairāki šādi apstākļi:

4)

Propellera bojājums, atteice vai defekts, kas varēja izraisīt propellera vai jebkuras lielas propellera daļas atdalīšanos lidojuma laikā un/vai propellera vadības darbības traucējumus.

5)

Galvenā rotora pārnesumkārbas/savienojuma bojājums, atteice vai defekts, kas varēja izraisīt rotora mezgla atdalīšanos lidojuma laikā un/vai rotora vadības darbības traucējumus.

6)

Drošumam būtiskas sistēmas vai iekārtas, tai skaitā avārijas sistēmas vai iekārtas, nopietni darbības traucējumi tehniskās apkopes testu laikā vai šo sistēmu, arī CMU, neaktivizēšana pēc apkopes.

7)

Anormāla sistēmas darbība informācijas drošības incidenta dēļ (piemēram, apdraudēta informācija vai dati, ļaunprogrammatūras infekcija, izkliedētais pakalpojuma atteikums (DDoS).

8)

Gaisa kuģa vai CMU komponentu nepareiza montāža vai uzstādīšana, kas konstatēta šim konkrētajam nolūkam neparedzētas pārbaudes vai testa laikā.

9)

Kļūdains nopietna defekta novērtējums vai nopietna neatbilstība MEL un tehniskā žurnāla procedūrām.

10)

Elektroinstalācijas starpsavienojumu sistēmas (EWIS) nopietns bojājums.

11)

Jebkurš defekts kritiskā daļā ar kontrolētu darbmūžu, kura dēļ daļa norakstāma pirms noteiktā darbmūža beigām.

12)

Nezināmas, aizdomīgas izcelsmes ražojumu, neuzstādītu iekārtu, komponentu vai materiālu vai lietošanai nederīgu kritisku komponentu izmantošana.

13)

Maldinoša, nepareiza vai nepietiekama informācija par piemērojamiem tehniskās apkopes datiem vai procedūrām, kuras dēļ var rasties nopietnas tehniskās apkopes kļūdas; te ietvertas arī valodas problēmas.

14)

Gaisa kuģa, arī CMU, tehniskās apkopes ierobežojumu, procedūru vai plānotās apkopes nepareiza kontrole vai piemērošana.

15)

Gaisa kuģa vai CMU laišana ekspluatācijā pēc tehniskās apkopes, ja ir jebkāda neatbilstība, kas apdraud lidojumu drošumu.

16)

Nopietni bojājumi, kuri gaisa kuģim, tā daļai vai CMU tehniskās apkopes darbību laikā nodarīti, jo apkope ir veikta nepareizi vai ir izmantotas nepiemērotas vai lietošanai nederīgas atbalsta iekārtas uz zemes, un kuru dēļ vajadzīgas papildus tehniskās apkopes darbības.

17)

Konstatēti degšanas, kušanas, dūmošanas, dzirksteļošanas, pārkaršanas vai ugunsgrēka atgadījumi.

18)

Jebkāds atgadījums, kad cilvēka rīcība, arī personāla nogurums, ir tieši veicinājusi vai varēja veicināt nelaimes gadījumu vai nopietnu incidentu.

19)

Nozīmīgi darbības traucējumi, uzticamības problēmas vai atkārtotas ierakstīšanas kvalitātes problēmas, kas ietekmē lidojuma reģistratoru sistēmu (piemēram, lidojuma parametru reģistrēšanas sistēmu, datu pārraides ierakstīšanas sistēmu vai pilotu kabīnes skaņas ierakstīšanas ierīču sistēmu), vai lidojuma reģistratoru sistēmas, arī tādas, kas ir uzstādīta CMU, izmantojamības nodrošināšanai vajadzīgās informācijas trūkums.

20)

CMU neapstiprinātas konfigurācijas vai uzstādīšanas izmantošana vai iespējama izmantošana.

Piezīme.

1)

Sadursme vai bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā starp gaisa kuģi un citu gaisa kuģi vai UAS, zemi vai šķērsli (1), arī gandrīz notikusi sadursme ar zemes reljefu, nezaudējot kontroli (gandrīz CFIT).

2)

Minimālās distances neievērošana (2).

3)

Nepietiekama distance (3).

4)

Gaisa kuģu sadursmju novēršanas sistēmas sadursmju novēršanas norādes (ACAS RA).

5)

Sadursme ar savvaļas dzīvniekiem, arī sadursme ar putniem.

6)

Novirzīšanās no manevrēšanas ceļa vai skrejceļa.

7)

Faktisks vai iespējams šķērslis uz manevrēšanas ceļa vai skrejceļa.

8)

Šķērslis pieejas beigu posma un pacelšanās zonā (FATO).

9)

Gaisa kuģa novirzīšanās no gaisa satiksmes vadības (ATC) atļaujas vai norādījumiem.

10)

Gaisa kuģa atkāpšanās no piemērojamo gaisa satiksmes pārvaldības (ATM) noteikumu ievērošanas:

11)

Pilotējama gaisa kuģa iekļūšana aktīvā “U-space” gaisa telpā, kas noteikta kontrolētā gaisa telpā.

12)

Ar izsaukuma signālu pārprašanu saistīti atgadījumi.

1)

Nespēja sniegt ATM pakalpojumus vai izpildīt ATM funkcijas:

2)

Nespēja nodrošināt vai izpildīt “U-space” dinamisku gaisa telpas konfigurācijas maiņu (DAR).

3)

Iztrūkstoša vai lielā mērā nepareiza, nepilnīga, neadekvāta vai maldinoša informācija no jebkura atbalsta dienesta (4), arī saistībā ar sliktu skrejceļa virsmas stāvokli.

4)

Sakaru pakalpojuma atteice.

5)

Uzraudzības pakalpojuma atteice.

6)

Datu apstrādes un paziņošanas funkcijas vai pakalpojuma atteice.

7)

Navigācijas pakalpojuma atteice.

8)

ATM sistēmas drošības atteice, kam bijusi vai varēja būt tieša negatīva ietekme uz pakalpojuma sniegšanas drošumu.

9)

Gaisa satiksmes vadības dienesta (ATS) sektora/pozīcijas ievērojama pārslodze, kas var pasliktināt pakalpojuma sniegšanas kvalitāti.

10)

Svarīgu paziņojumu nepareiza saņemšana vai interpretācija, arī lietotās valodas nepietiekama saprašana, ja tam ir bijusi vai varēja būt tieša negatīva ietekme uz pakalpojuma sniegšanas drošumu.

11)

Ilgstošs sakaru zudums ar gaisa kuģi vai citu ATS struktūrvienību.

1)

Ārkārtas situācijas (MAYDAY) vai steidzamības stāvokļa (PAN call) izsludināšana.

2)

Ievērojami ārēji traucējumi aeronavigācijas dienestiem (piemēram, radioapraides stacijas, kas raida FM diapazonā, rada traucējumus instrumentālās nosēšanās sistēmai (ILS) vai ļoti augstas frekvences riņķa darbības radiobākai (VOR) un sakaru traucējumus).

3)

Traucējumi, ko gaisa kuģim, ATS struktūrvienībai vai radiosakaru pārraidei nodara cita starpā šaujamieroči, pirotehnika, gaisa pūķi, lāzera gaismas, ļoti jaudīgas gaismas, lāzeri, bezpilota lidaparātu sistēmas (UAS), vai līdzīgi traucējumi.

4)

Degvielas izmešana avārijas situācijā.

5)

Anormāla sistēmas darbība informācijas drošības incidenta dēļ (piemēram, apdraudēta informācija vai dati, ļaunprogrammatūras infekcija, izkliedētais pakalpojuma atteikums (DDoS).

6)

Nogurums, kas ietekmē vai var ietekmēt spēju droši veikt aeronavigācijas vai gaisa satiksmes vadības pienākumus.

7)

Jebkāds atgadījums, kad cilvēka rīcība ir tieši veicinājusi vai varēja veicināt nelaimes gadījumu vai nopietnu incidentu.

8)

Spridzināšanas draudi vai gaisa kuģa nolaupīšana (piemēro līdz 2027. gada 31. decembrim).

Piezīme.

1)

Sadursme vai bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā starp gaisa kuģi un citu gaisa kuģi, zemi vai šķērsli (1).

2)

Sadursme ar savvaļas dzīvniekiem, arī sadursme ar putniem.

3)

Novirzīšanās no manevrēšanas ceļa vai skrejceļa.

4)

Faktisks vai iespējams šķērslis uz manevrēšanas ceļa vai skrejceļa.

5)

Šķērslis vai novirzīšanās pieejas beigu posma un pacelšanās zonā (FATO).

6)

Gaisa kuģis vai transportlīdzeklis neievēro atļauju, norādījumu vai ierobežojumu, darbojoties lidlauka manevrēšanas laukumā (piemēram, nepareizs skrejceļš vai manevrēšanas ceļš vai lidlauka ierobežotas piekļuves daļa).

7)

Lidlauka manevrēšanas laukumā konstatēts svešķermenis, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

8)

Šķēršļi lidlaukā vai lidlauka tuvumā, kuri nav norādīti Aeronavigācijas informatīvajā izdevumā (AIP) vai paziņojumā lidotājiem (NOTAM) un/vai kuri nav pienācīgi marķēti vai apgaismoti.

9)

Transportlīdzekļa, iekārtas vai personas izraisīti traucējumi atpakaļ stumšanas (push-back), vilces reversa (power-back) vai manevrēšanas laikā.

10)

Pasažieri vai nepiederoša persona, kas bez uzraudzības atrodas uz perona.

11)

Reaktīvā dzinēja gaisa strūklas, rotora lejupvērstās gaisa strūklas vai propellera gaisa strūklas ietekme.

12)

Ārkārtas situācijas (MAYDAY) vai steidzamības stāvokļa (PAN call) izsludināšana.

1)

Sakaru zudums vai atteice starp:

2)

Lidlauka iekārtas vai sistēmas nopietna atteice, darbības traucējumi vai defekts, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt gaisa kuģi vai tajā esošās personas.

3)

Anormāla sistēmas darbība informācijas drošības incidenta dēļ (piemēram, apdraudēta informācija vai dati, ļaunprogrammatūras infekcija, izkliedētais pakalpojuma atteikums (DDoS).

4)

Lidlauka apgaismojuma, marķējumu vai zīmju ievērojami trūkumi.

5)

Lidlauka avārijas trauksmes sistēmas atteice.

6)

Nav pieejami piemērojamajās prasībās noteiktie glābšanas un ugunsdzēsības dienesti.

1)

Lidlauka telpās, tā tuvumā un iekārtās konstatēts ugunsgrēks, dūmi vai sprādzieni, kas ir apdraudējuši vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

2)

Tāda neatļauta UAS ekspluatācija lidlaukā vai tā apkārtnē, kas apdraud vai var apdraudēt gaisa kuģu drošu ekspluatāciju.

3)

Neziņošana par nozīmīgām lidlauka ekspluatācijas nosacījumu izmaiņām, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

4)

Atledošana/pretapledošanas apstrāde nav veikta, ir veikta nepareizi vai nepietiekami.

5)

Ievērojama degvielas noplūde uzpildīšanas laikā.

6)

Piesārņotas vai nepareiza veida degvielas/enerģijas vai citu nepieciešamu šķidrumu (arī skābekļa, slāpekļa, eļļas un dzeramā ūdens) iepildīšana.

7)

Nespēja atbilstīgi rīkoties, ja skrejceļa virsmas stāvoklis ir slikts.

8)

Jebkāds atgadījums, kad cilvēka rīcība ir tieši veicinājusi vai varēja veicināt nelaimes gadījumu vai nopietnu incidentu.

9)

Ar lidlauka drošību saistīti atgadījumi (piemēram, piemēram, nesankcionēta iekļūšana, sabotāža, spridzināšanas draudi) (piemēro līdz 2027. gada 31. decembrim).

Piezīme.

1)

Sadursme vai bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā starp gaisa kuģi un citu gaisa kuģi, zemi vai šķērsli (2).

2)

Šķērslis uz skrejceļa vai manevrēšanas ceļa.

3)

Novirzīšanās no skrejceļa vai manevrēšanas ceļa.

4)

Ievērojams gaisa kuģa konstrukcijas, sistēmu un aprīkojuma piesārņojums, kura avots ir pārvadājamā bagāža, pasts vai krava.

5)

Transportlīdzekļa, iekārtas vai personas izraisīti traucējumi atpakaļ stumšanas (push-back), vilces reversa (power-back) vai manevrēšanas laikā.

6)

Lidlauka manevrēšanas laukumā konstatēts svešķermenis, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

7)

Pasažieri vai nepiederoša persona, kas bez uzraudzības atrodas uz perona.

8)

Lidlauka telpās, tā tuvumā un iekārtās konstatēts ugunsgrēks, dūmi vai sprādzieni, kas ir apdraudējuši vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

9)

Anormāla sistēmas darbība informācijas drošības incidenta dēļ (piemēram, apdraudēta informācija vai dati, ļaunprogrammatūras infekcija, DDoS).

10)

Ar lidlauka drošību saistīti atgadījumi (piemēram, piemēram, nesankcionēta iekļūšana, sabotāža, spridzināšanas draudi) (piemēro līdz 2027. gada 31. decembrim).

1)

Sakaru zudums vai atteice ar gaisa kuģi, transportlīdzekli, gaisa satiksmes vadības pakalpojumu struktūrvienību vai perona pārvaldības pakalpojumu struktūrvienību.

2)

Lidlauka iekārtas vai sistēmas nopietna atteice, darbības traucējumi vai defekts, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt gaisa kuģi vai tajā esošās personas.

3)

Lidlauka apgaismojuma, marķējumu vai zīmju ievērojami trūkumi.

1)

Nepareiza pasažieru apkalpošana vai izvietošana vai bagāžas, pasta vai kravas apstrāde vai iekraušana, kas var ievērojami ietekmēt gaisa kuģa svaru un/vai līdzsvaru (tai skaitā nopietnas kļūdas aprēķinos par svara un smaguma centra izvietojumu).

2)

Iekāpšanas aprīkojuma noņemšana, tādējādi apdraudot gaisa kuģī esošās personas.

3)

Nepareiza bagāžas, pasta vai kravas uzglabāšana vai nostiprināšana, kas jebkādā veidā var apdraudēt gaisa kuģi, tā aprīkojumu vai gaisa kuģī esošās personas vai kas var traucēt evakuāciju ārkārtas gadījumos.

4)

Bīstamu preču pārvadāšana, pārvadāšanas mēģinājums vai bīstamu preču pārkraušana, kuras rezultātā ir apdraudēts vai varēja tikt apdraudēts darbības drošums vai izraisīts nedrošs stāvoklis (piemēram, incidents vai nelaimes gadījums saistībā ar bīstamām precēm, kā definēts ICAO tehniskajās instrukcijās (3)).

5)

Neatbilstība vajadzīgajām gaisa kuģa apkalpošanas uz zemes un apkopes procedūrām, it sevišķi atledošanas, degvielas uzpildīšanas, uzlādes vai iekraušanas procedūrām, arī iekārtu nepareiza novietošana vai noņemšana.

6)

Ievērojama degvielas noplūde uzpildīšanas laikā.

7)

Nepareiza degvielas/enerģijas daudzuma iepildīšana, kas var nopietni ietekmēt gaisa kuģa lidošanas ilgumu, veiktspēju, līdzsvaru vai konstrukcijas stiprību.

8)

Piesārņotas vai nepareiza veida degvielas/enerģijas vai citu nepieciešamu šķidrumu (arī skābekļa, slāpekļa, eļļas un dzeramā ūdens) iepildīšana.

9)

Apkalpošanai uz zemes izmantotā zemes aprīkojuma atteice, darbības traucējumi vai defekts, kas izraisīja vai var izraisīt gaisa kuģa bojājumu (piemēram, jūgierīce vai zemes strāvas avots (GPU)).

10)

Atledošana/pretapledošanas apstrāde nav veikta, ir veikta nepareizi vai nepietiekami.

11)

Bojājumi, ko gaisa kuģim nodarījis apkalpošanai uz zemes izmantotais aprīkojums vai transportlīdzekļi, ietverot arī bojājumus, par kuriem iepriekš nav ziņots.

12)

Jebkāds atgadījums, kad cilvēka rīcība ir tieši veicinājusi vai varēja veicināt nelaimes gadījumu vai nopietnu incidentu.

13)

Anormāla sistēmas darbība informācijas drošības incidenta dēļ (piemēram, apdraudēta informācija vai dati, ļaunprogrammatūras infekcija, izkliedētais pakalpojuma atteikums (DDoS).

14)

eatbilstība bagāžas un pasažiera identifikācijas prasībām (piemēro līdz 2027. gada 31. decembrim).

a)

“gaisa kuģis, kas nav komplekss gaisa kuģis ar dzinēju” ir jebkurš gaisa kuģis, kas nav Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2023/1020 (1) I pielikuma 129. punktā definētais gaisa kuģis;

b)

“planieris” lieto nozīmē, kas noteikta Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 923/2012 (2) 2. panta 117. punktā;

c)

“par gaisu vieglāki lidaparāti” lieto nozīmē, kas noteikta Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2009/43/EK (3) pielikuma iedaļas “Šajā sarakstā lietoto terminu definīcijas” ML10. punktā.

1. piezīme.

2. piezīme.

1)

Netīša kontroles zaudēšana.

2)

Nosēšanās ārpus paredzētās nosēšanās zonas.

3)

Nespēja vai neizdošanās sasniegt vajadzīgo gaisa kuģa veiktspēju, kas paredzēta normālos apstākļos pacelšanās, augstuma uzņemšanas vai nosēšanās laikā.

4)

Šķērslis uz skrejceļa.

5)

Novirzīšanās no skrejceļa.

6)

Jebkāds lidojums, kas veikts ar gaisa kuģi, kurš nebija lidojumderīgs vai attiecībā uz kuru gatavošanās lidojumam netika pabeigta, un kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

7)

Ja gaisa kuģis nav sertificēts atbilstoši instrumentālo lidojumu noteikumiem (IFR) vai ja pilots nav kvalificēts atbilstoši IFR, – netīša ielidošana instrumentālajos meteoroloģiskajos apstākļos (IMC), kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

8)

Netīša kravas nomešana (4).

1)

Anormāla spēcīga vibrācija (piemēram, elerona vai augstumstūres “drebēšana” vai propellera vibrēšana).

2)

Jebkuras lidojuma vadības ierīces nepareiza darbība vai atvienošanās.

3)

Gaisa kuģa konstrukcijas atteice vai ievērojama tās stāvokļa pasliktināšanās.

4)

Gaisa kuģa konstrukcijas vai iekārtas jebkuras daļas zaudēšana lidojuma laikā.

5)

Dzinēja, rotora, propellera, degvielas sistēmas vai citas pamatsistēmas atteice.

6)

Jebkāda šķidruma noplūde, kas radīja ugunsgrēka draudus vai gaisa kuģa konstrukcijas, sistēmu vai aprīkojuma potenciāli bīstamu kontamināciju vai kas apdraudēja gaisa kuģī esošās personas.

1)

Mijiedarbība ar aeronavigācijas pakalpojumiem (piemēram, sniegti nepareizi pakalpojumi, pretrunīgi ziņojumi vai atkāpes no atļaujas), kas ir apdraudējušas vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

2)

Gaisa telpas pārkāpšana.

1)

Jebkāds atgadījums, kura dēļ veikts ārkārtas palīdzības izsaukums.

2)

Ugunsgrēks, sprādziens, dūmi, toksiskas gāzes vai toksiski izgarojumi gaisa kuģī.

3)

Pilota darba nespēja, kuras dēļ tas nav spējīgs pildīt kādu pienākumu.

1)

Sadursme uz zemes vai gaisā ar citu gaisa kuģi, zemi vai šķērsli (5).

2)

Bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā ar citu gaisa kuģi, zemi vai šķērsli (6), kuras dēļ jāveic ārkārtas izvairīšanās manevrs, kas vajadzīgs, lai izvairītos no sadursmes.

3)

Sadursme ar savvaļas dzīvniekiem, arī sadursme ar putniem, kas izraisījusi gaisa kuģa bojājumus vai jebkura pamatpakalpojuma zudumu vai darbības traucējumus.

4)

Traucējumi, ko gaisa kuģim nodara šaujamieroči, pirotehnika, gaisa pūķi, lāzera gaismas, ļoti jaudīgas gaismas, lāzeri, bezpilota gaisa kuģu sistēmas (UAS), lidmodeļi, vai līdzīgi traucējumi.

5)

Zibens trāpījums, kas izraisījis gaisa kuģa bojājumus vai funkciju zudumu.

6)

Saskare ar spēcīgu turbulenci, kas izraisījusi gaisa kuģī esošo personu traumas vai nepieciešamību pēc lidojuma veikt turbulences radīto gaisa kuģa bojājumu pārbaudi.

7)

Apledojums, arī karburatora apledojums, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

1)

Anormāla sistēmas darbība informācijas drošības incidenta dēļ (piemēram, apdraudēta informācija vai dati, ļaunprogrammatūras infekcija, izkliedētais pakalpojuma atteikums (DDoS).

1)

Iekļūšana “U-space” gaisa telpā, kas noteikta nekontrolētā gaisa telpā, bez aktīvas e-pamanāmības ierīces (7).

2)

Nozīmīgi darbības traucējumi, uzticamības problēmas vai atkārtotas kvalitātes problēmas, kas ietekmē e-pamanāmības ierīces vai iekārtas.

3)

Tuva sastapšanās ar bezpilota gaisa kuģi, veicot tranzītu “U-space” gaisa telpā.

Piezīme.

1)

Netīša kontroles zaudēšana.

2)

Atgadījums, kad planiera pilots nespēja atlaist vinčas trosi vai planiera vilkšanas trosi un to nācās darīt, izmantojot ārkārtas procedūras.

3)

Jebkāda vinčas troses vai planiera vilkšanas troses atlaišana, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt planieri, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

4)

Ja planierim ir dzinējs, dzinēja atteice pacelšanās laikā.

5)

Jebkāds lidojums, kas veikts ar planieri, kurš nebija lidojumderīgs vai attiecībā uz kuru gatavošanās lidojumam netika pabeigta, un kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt planieri, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

1)

Anormāla spēcīga vibrācija (piemēram, elerona vai augstumstūres “drebēšana” vai propellera vibrēšana).

2)

Jebkuras lidojuma vadības ierīces nepareiza darbība vai atvienošanās.

3)

Planiera konstrukcijas atteice vai ievērojama tās stāvokļa pasliktināšanās.

4)

Planiera konstrukcijas vai iekārtas jebkuras daļas zaudēšana lidojuma laikā.

1)

Mijiedarbība ar aeronavigācijas pakalpojumiem (piemēram, sniegti nepareizi pakalpojumi, pretrunīgi ziņojumi vai atkāpes no atļaujas), kas ir apdraudējušas vai varēja apdraudēt planieri, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

2)

Gaisa telpas pārkāpšana.

1)

Jebkāds atgadījums, kura dēļ veikts ārkārtas palīdzības izsaukums.

2)

Jebkāda situācija, kad nav pieejama droša nosēšanās zona.

3)

Ugunsgrēks, sprādziens, dūmi vai toksiskas gāzes vai izgarojumi planierī.

4)

Pilota darba nespēja, kuras dēļ tas nav spējīgs pildīt kādu pienākumu.

1)

Sadursme uz zemes vai gaisā ar gaisa kuģi, zemi vai šķērsli (8).

2)

Bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā ar gaisa kuģi, zemi vai šķērsli (9), kuras dēļ jāveic ārkārtas izvairīšanās manevrs, kas vajadzīgs, lai izvairītos no sadursmes.

3)

Traucējumi, ko planierim nodara šaujamieroči, pirotehnika, gaisa pūķi, lāzera gaismas, ļoti jaudīgas gaismas, lāzeri, bezpilota gaisa kuģu sistēmas (UAS), lidmodeļi, vai līdzīgi traucējumi.

4)

Zibens trāpījums, kas izraisījis planiera bojājumus.

1)

Iekļūšana “U-space” gaisa telpā, kas noteikta nekontrolētā gaisa telpā, bez aktīvas e-pamanāmības ierīces.

2)

Nozīmīgi darbības traucējumi, uzticamības problēmas vai atkārtotas kvalitātes problēmas, kas ietekmē e-pamanāmības ierīces vai iekārtas.

3)

Tuva sastapšanās ar bezpilota gaisa kuģi, veicot tranzītu “U-space” gaisa telpā.

Piezīme.

1)

Jebkāds lidojums, kas veikts par gaisu vieglākā lidaparātā, kurš nebija lidojumderīgs vai attiecībā uz kuru gatavošanās lidojumam netika pabeigta, un kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt par gaisu vieglāku lidaparātu, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

2)

Dežūrliesmas degļa netīša pilnīga izdzišana.

1)

Jebkuras šādas daļas vai vadības ierīces atteice: gāzes tvertnes iegremdētā caurule, apvalka trīsis, vadības virve, pietauvošanas trose, noplūde gar degļa vārsta blīvi, noplūde gar gāzes tvertnes vārsta blīvi, karabīne, gāzes caurules bojājums, pacelšanās gāzes vārsts, apvalks vai balonete, ventilators, spiediena izlīdzināšanas vārsts (gāzes gaisa balonam), vinča (pietauvotam gāzes gaisa balonam).

2)

Pacelšanās gāzes ievērojama noplūde vai zudums (piemēram, porainums, atvērti pacelšanās gāzes vārsti).

1)

Mijiedarbība ar aeronavigācijas pakalpojumiem (piemēram, sniegti nepareizi pakalpojumi, pretrunīgi ziņojumi vai atkāpes no atļaujas), kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt par gaisu vieglāku lidaparātu, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

2)

Gaisa telpas pārkāpšana.

1)

Jebkāds atgadījums, kura dēļ veikts ārkārtas palīdzības izsaukums.

2)

Ugunsgrēks, sprādziens, dūmi vai toksiski izgarojumi par gaisu vieglākā lidaparātā (izņemot degļa parasto darbību).

3)

Par gaisu vieglākā lidaparātā esošo personu izmešana no groza vai gondolas.

4)

Pilota darba nespēja, kuras dēļ tas nav spējīgs pildīt kādu pienākumu.

5)

Uz zemes esošā personāla netīša pacelšana vai vilkšana, kas izraisījusi personas bojāeju vai traumas.

1)

Sadursme vai bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā ar gaisa kuģi, zemi vai šķērsli (10), kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt par gaisu vieglāku lidaparātu, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

2)

Traucējumi, ko par gaisu vieglākam lidaparātam nodara šaujamieroči, pirotehnika, gaisa pūķi, lāzera gaismas, ļoti jaudīgas gaismas, lāzeri, bezpilota gaisa kuģu sistēmas (UAS), lidmodeļi, vai līdzīgi traucējumi.

3)

Negaidīta saskare ar nelabvēlīgiem laika apstākļiem, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt par gaisu vieglāku lidaparātu, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

1)

Iekļūšana “U-space” gaisa telpā, kas noteikta nekontrolētā gaisa telpā, bez aktīvas e-pamanāmības ierīces.

2)

Nozīmīgi darbības traucējumi, uzticamības problēmas vai atkārtotas kvalitātes problēmas, kas ietekmē e-pamanāmības ierīces vai iekārtas.

3)

Tuva sastapšanās ar bezpilota gaisa kuģi, veicot tranzītu “U-space” gaisa telpā.

1. piezīme.

2. piezīme.

3. piezīme.

1)

UAS ekspluatācijas plānošana ekspluatācijas apjomā, kas pārsniedz izsniegtajās atļaujās aprakstītos ierobežojumus vai vieglo UAS ekspluatanta sertifikātā (LUC) noteiktās tiesības.

2)

UAS ekspluatācijas neatbilstoša plānošana un ar to saistītie riska mazināšanas pasākumi, kas ir apdraudējuši vai varēja apdraudēt jebkuru gaisa kuģi vai jebkuru citu personu (piemēram, ārkārtas un avārijas procedūras, darbības apjoms, taktiskās mazināšanas veiktspējas prasības (TMPR (1))).

3)

Nepareizu datu vai kļūdainu ierakstu izmantošana UAS vai navigācijas vai veiktspējas aprēķiniem izmantotajā aprīkojumā, kuras dēļ ir izraisīti UAS darbības traucējumi vai atteice un tādējādi ir apdraudēts vai varēja tikt apdraudēts jebkurš gaisa kuģis vai persona.

4)

UAS konfigurācijas neatbilstība ražotāja vai kompetentās iestādes noteiktajiem vai atļautajiem norādījumiem (piemēram, derīgās kravas, programmatūras konfigurācija utt.), kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt bezpilota gaisa kuģi vai jebkuru citu gaisa kuģi vai personu.

5)

Bīstamu preču pārvadāšana vai pārvadāšanas mēģinājums neatbilstoši spēkā esošajiem tiesību aktiem, arī nepareiza bīstamu preču marķēšana, iepakošana un apstrāde.

6)

Nepareizs, nepiemērots vai bojāts enerģijas avots (arī degviela).

7)

Atledošana/pretapledošanas apstrāde nav veikta, ir veikta nepareizi vai nepietiekami.

1)

Šķērslis uz skrejceļa vai pieejas beigu posma un pacelšanās zonā (FATO).

2)

Novirzīšanās no skrejceļa.

3)

Jebkāda pārtraukta pacelšanās.

4)

Faktiska pacelšanās, pieeja vai nosēšanās vai pacelšanās, pieejas vai nosēšanās mēģinājums ar nepareizu konfigurācijas iestatījumu.

5)

Astes, propellera lāpstas/spārna gala vai dzinēja gondolas saskare ar zemi pacelšanās vai nosēšanās laikā.

6)

Ar reaktīvā dzinēja gaisa strūklu vai rotora un propelleru lejupvērsto un uz āru vērsto gaisa strūklu saistīti atgadījumi, kas ir apdraudējuši vai varēja apdraudēt jebkuru gaisa kuģi vai personu.

7)

Smagnēja, priekšlaicīga un novēlota nosēšanās.

8)

Bojājums, ko izraisījis svešķermenis/atlūzas (FOD) vai slikts virsmas stāvoklis pacelšanās un nosēšanās zonā.

1)

Pacelšanās un nosēšanās ārpus paredzētās nosēšanās zonas.

2)

Nepiemēroti drošības un drošuma pasākumi uz zemes, kas ir apdraudējuši vai varēja apdraudēt jebkuru personu.

1)

Kontroles zaudēšana ekspluatācijas laikā.

2)

Ilgstošs vizuālā kontakta zudums lidojumam tiešās redzamības zonā (VLOS) (piemēram, nelabvēlīgu meteoroloģisko apstākļu vai šķēršļu dēļ).

3)

Situācijas apzināšanās zudums (piemēram, ar vides apstākļiem saistīts, režīma un sistēmas apzināšanās zudums, pārmērīga darba slodze, dezorientācija telpā un laikā un nepareiza mijiedarbība ar bezpilota gaisa kuģa tālvadības ierīcēm (vadības un uzraudzības iekārtu (CMU) (2)).

4)

Nepareiza degvielas vai enerģijas pārvaldība (piemēram, kritiski mazs degvielas/enerģijas daudzums vai degvielas/enerģijas daudzums galamērķī mazāks par prasīto kritisko degvielas/enerģijas rezervi).

5)

Nespēja vai neizdošanās sasniegt vajadzīgo gaisa kuģa veiktspēju, kas paredzēta normālos apstākļos pacelšanās, augstuma uzņemšanas vai nosēšanās laikā.

6)

Ražotāja noteikto gaisa kuģa ierobežojumu pārsniegšana.

7)

Ekspluatācija ar nepareizu altimetra iestatījumu.

8)

UAS darbības automatizācijas režīma vai jebkādas no CMU attālinātajai apkalpei sniegtās informācijas nepareiza interpretācija, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt jebkuru gaisa kuģi vai personu.

9)

Nespēja pārraidīt attālo identifikāciju vai gaisa kuģa identifikāciju.

10)

Neplānota kravas vai cita ārēja aprīkojuma atdalīšanās.

11)

Atkāpes no atļautā ekspluatācijas apjoma, kas pārsniedz izsniegtajās ekspluatācijas atļaujās, vieglo UAS ekspluatanta sertifikātā (LUC) vai UAS apstiprinātajā lidojuma plānā noteiktos ierobežojumus, tai skaitā šādus:

1)

Fizisks diskomforts, apkalpes darbspējas zaudēšana, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt bezpilota gaisa kuģi, jebkuru citu gaisa kuģi vai personu.

2)

Pasažieru salona gaisa piesārņojums, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt tajā esošās personas vai jebkuru citu personu.

3)

Grūtības savaldīt pasažierus, kas atrodas apreibinošu vielu ietekmē, vardarbīgus vai nepaklausīgus pasažierus.

4)

Bezbiļetnieka atklāšana.

1)

Jebkuras bezpilota gaisa kuģa daļas zaudēšana lidojuma laikā.

2)

Jebkāda šķidruma noplūde, kuras dēļ ir radušies ugunsgrēka draudi vai bezpilota gaisa kuģa sistēmas potenciāli bīstama kontaminācija, vai ir apdraudēts vai varēja tikt apdraudēts bezpilota gaisa kuģis vai jebkura cita persona.

3)

Lidojuma vadības ierīču darbības traucējumi vai anormāla darbība.

4)

Vadības un kontroles savienojuma darbības traucējumi, zudums vai būtiska pasliktināšanās, arī atteices, kas ietekmē tā pieejamību, veiktspēju, nepārtrauktību, integritāti vai drošību, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt jebkuru gaisa kuģi vai personu.

5)

Sadursmju novēršanas sistēmas darbības traucējumi.

6)

Automātiskās ārkārtas un avārijas sistēmas vai sistēmas, kas neļauj bezpilota gaisa kuģim pamest darbības telpu (piemēram, atgriešanās mājās, automātiska nosēšanās, ģeogrāfiskās ierobežošanas, lidojuma pabeigšanas sistēmas), neatbilstoša darbība.

7)

Jebkura cita bezpilota gaisa kuģa vai tā sistēmu atteice, zudums, darbības traucējumi vai bojājums, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt jebkuru citu gaisa kuģi vai personu.

8)

CMU atteice, zudums, darbības traucējumi vai bojājums, kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt jebkuru citu gaisa kuģi vai personu.

1)

Jebkura dzinēja liesmas noraušana vai apstāšanās lidojumā un cēlējspēka un vilcējspēka iekārtu vai APU, ja tāda ir nepieciešama, darbības traucējumi.

2)

Dzinēja darbības ierobežojumu pārsniegšana, arī jebkura ātri rotējoša komponenta (piemēram, APU, gaisa palaišanas iekārta, gaisa ciklus regulējoša iekārta, gaisa turbīnas motors, propelleris vai rotors) rotācijas ātruma pārsniegšana vai nespēja kontrolēt tā ātrumu.

3)

Jebkura dzinēja, cēlējspēka un vilcējspēka iekārtu, APU vai transmisijas daļas atteice vai darbības traucējumi, kuru dēļ rodas viena vai vairākas šādas problēmas:

1)

Nedroša gaisa satiksmes vadības (ATC) atļauja vai norādījumi.

2)

Ilgstošs sakaru zudums ar gaisa satiksmes vadības pakalpojumu (ATS) struktūrvienību.

3)

Pretrunīgi norādījumi no dažādām ATS struktūrvienībām, kuri var izraisīt distances zudumu.

4)

Radiosakaru ziņojuma nepareiza interpretācija, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt bezpilota gaisa kuģi vai jebkuru citu gaisa kuģi vai personu.

5)

Tīša ATC norādījumu neievērošana, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt bezpilota gaisa kuģi vai jebkuru citu gaisa kuģi vai personu.

6)

Novirze no augstuma vai lidojuma līmeņa

1)

Sadursme vai bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā ar citu gaisa kuģi, zemi vai šķērsli.

2)

Jebkāds avārijas manevrs, ko veic UAS, lai novērstu jebkādu sadursmi uz zemes vai gaisā ar citu gaisa kuģi, zemi vai šķērsli.

3)

Jebkāds notikums, kura rezultātā izsludināta ārkārtas situācija.

4)

Ārkārtas procedūras aktivizēšana nolūkā pabeigt lidojumu.

5)

Nav piemērotas pareizas ārkārtas vai avārijas procedūras.

6)

Jebkāda UAS degšana, kušana, dūmi, izgarojumi, dzirksteļošana, pārkaršana, ugunsgrēks vai sprādziens.

7)

Jebkāda CMU degšana, kušana, dūmi, izgarojumi, dzirksteļošana, pārkaršana, ugunsgrēks vai sprādziens.

8)

Distances vadības lidojuma apkalpes, kura veic CMU pārvaldību, darba nespēja, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt jebkuru gaisa kuģi vai personu.

1)

Sadursme vai bīstama satuvošanās uz zemes vai gaisā ar citu gaisa kuģi, zemi vai šķērsli.

2)

Gaisa kuģu sadursmju novēršanas sistēmas sadursmju novēršanas norādes (ACAS RA).

3)

Sistēmas, kas brīdina par sadursmi ar zemi, piemēram, sistēmas, kas brīdina par bīstamu tuvošanos zemei (GPWS) un reljefa apzināšanās un brīdināšanas sistēmas (TAWS), autentiska “brīdinājuma” aktivizēšanās.

4)

Sadursme ar savvaļas dzīvniekiem, arī sadursme ar putniem, kuras dēļ ir apdraudēts bezpilota gaisa kuģis.

5)

Bojājums, ko izraisījis svešķermenis/atlūzas (FOD).

6)

Negaidīta saskare ar sliktu skrejceļa virsmas stāvokli.

7)

Saskare ar pēcstrūklas turbulenci, kas ir apdraudējusi vai varēja apdraudēt gaisa kuģi vai personu.

8)

Traucējumi, ko bezpilota gaisa kuģim nodara šaujamieroči, pirotehnika, gaisa pūķi, lāzera gaismas, ļoti jaudīgas gaismas, lāzeri, bezpilota gaisa kuģu sistēmas (UAS), UAS apkarošanas sistēmas, vai līdzīgi traucējumi.

9)

Jebkādi bargi vides apstākļi, kas izraisījuši gaisa kuģa bojājumus, apgrūtinājuši tā vadīšanu vai izraisījuši jebkuras gaisa kuģa sistēmas bojājumus vai darbības traucējumus (piemēram, zibens trāpījums, spēcīga turbulence, vēja nobīde, apledojums, vulkāniskie pelni utt.).

1)

UAS ekspluatācija “U-space” gaisa telpā, kas neatbilst piemērojamajiem ekspluatācijas nosacījumiem un gaisa telpas ierobežojumiem vai ko veic ar bezpilota gaisa kuģa sistēmu, kura neatbilst noteiktajām UAS spējām un veiktspējas prasībām.

2)

Nepilnīga, nepareiza, novēlota vai maldinoša informācija, norādījumi vai pakalpojums, ko sniedzis “U-space” pakalpojumu sniedzējs (USSP) un kas ir apdraudējis vai varēja apdraudēt bezpilota gaisa kuģi vai jebkuru citu gaisa kuģi vai personu.

3)

Lidojuma atļaujas noteikumu neievērošana (piemēram, lidojuma atļaujas neesība, lidojuma atļaujas neaktivizēšana, novirzes no lidojuma atļaujā norādītā maršruta vai laika).

4)

Neatļauta “U-space” gaisa telpas pamešana.

5)

Nepareiza “U-space” pakalpojumu izmantošana, kuras dēļ zūd situācijas apzināšanās.

6)

Nespēja veikt dinamiskas gaisa telpas konfigurācijas maiņas (DAR) procedūru.

7)

Nepietiekams attālums starp bezpilota gaisa kuģi un jebkuru pilotējamu gaisa kuģi.

8)

Sastapšanās ar pilotējamu gaisa kuģi aktīvā “U-space” gaisa telpā, kas noteikta kontrolētā gaisa telpā.

9)

Sastapšanās ar pilotējamu gaisa kuģi, kurš nav viegli saskatāms, “U-space” gaisa telpā, kas noteikta nekontrolētā gaisa telpā.

10)

Sastapšanās ar nesadarbīgu bezpilota gaisa kuģi “U-space” gaisa telpā.

1)

Jebkāds atgadījums, kad cilvēka rīcība, arī ekspluatanta personāla nogurums un nepietiekama apmācība/kvalifikācija un saziņas trūkums apkalpes locekļu starpā, ir tieši veicinājusi vai varēja veicināt nelaimes gadījumu vai nopietnu incidentu.

1)

Anormāla sistēmas darbība informācijas drošības incidenta dēļ (piemēram, apdraudēta informācija vai dati, ļaunprogrammatūras infekcija, izkliedētais pakalpojuma atteikums (DDoS).