KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2026/907

(2026. gada 27. aprīlis),

ar ko nosaka noteikumus Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 561/2006 piemērošanai attiecībā uz standarta formu un ar ko atceļ Komisijas Īstenošanas lēmumu (ES) 2017/1013

(izziņots ar dokumenta numuru C(2026) 2284)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu, groza Padomes Regulas (EEK) Nr. 3821/85 un (EK) Nr. 2135/98 un atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 (1), un jo īpaši tās 25. panta 2. punktu,

tā kā:

(1)

Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktā norādītā standarta forma dalībvalstīm jāizmanto, lai reizi divos gados Komisijai darītu zināmu informāciju, kas nepieciešama, lai sagatavotu ziņojumu par minētās regulas un Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 165/2014 (2) piemērošanu un jaunākajām norisēm nozarēs, uz ko attiecas minētās regulas.

(2)

Regulas (ES) Nr. 165/2014 26. panta 4. punkts ļauj dalībvalstīm pienācīgi pamatotos un izņēmuma gadījumos izdot pagaidu vadītāja kartes vadītājiem, kuru parastā dzīvesvieta neatrodas dalībvalstī vai valstī, kura ir Eiropas Nolīguma par transportlīdzekļu apkalpju darbu starptautiskajos autopārvadājumos (AETR) (3) līgumslēdzēja puse. Atbilstīgi minētās regulas 26. panta 4. punkta otrajai daļai Komisijai, pamatojoties uz dalībvalstu iesniegtajiem datiem, reizi divos gados par saviem konstatējumiem jāsniedz ziņojums Eiropas Parlamentam un Padomei. Tādēļ administratīvās ērtības un Savienības noteikumu efektīvas pārraudzības apsvērumu dēļ dalībvalstīm ir lietderīgi iesniegt minētos datus, izmantojot Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktā minēto standarta formu.

(3)

Regulā (EK) Nr. 561/2006 izklāstītos transportlīdzekļa vadīšanas laika, pārtraukumu un atpūtas laikposmu noteikumus papildina ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2002/15/EK (4) ieviestie noteikumi attiecībā uz citiem darba laika aspektiem, kā noteikts tās 2. panta 4. punktā. Direktīvas 2002/15/EK 13. panta 1. punkts liek dalībvalstīm reizi divos gados darīt Komisijai zināmu informāciju par minētās direktīvas īstenošanu. Minētais divu gadu pārskata periods sakrīt ar Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktā noteikto laikposmu. Tādēļ administratīvās ērtības un Savienības noteikumu, kas saistīti ar autotransporta jomu, efektīvas pārraudzības apsvērumu dēļ un nolūkā veicināt vienotu pieeju ir lietderīgi iesniegt attiecīgo informāciju, izmantojot standarta formu, kas atbilst Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktam.

(4)

Ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2020/1054 (5) tika izdarīti grozījumi Regulā (EK) Nr. 561/2006, iekļaujot 8. un 8.a pantā pienākumus transporta uzņēmumiem segt visas izmaksas par izmitināšanu ārpus transportlīdzekļa un organizēt transportlīdzekļu vadītāju darbu tā, lai transportlīdzekļu vadītāji varētu atgriezties vai nu darba devēja darbības centrā, vai savās dzīvesvietās katrā četru secīgu nedēļu laikposmā nolūkā izmantot iknedēļas atpūtas laikposmus. Par minēto jauno pienākumu izpildi būtu jāpārliecinās arī dalībvalstu veiktajās pārbaudēs attiecībā uz transportlīdzekļu vadītājiem un uzņēmumu telpās. Lai veicinātu vienotu pieeju, minēto pārbaužu rezultāti būtu jāpaziņo standarta formā, kas minēta Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktā.

(5)

Ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2020/1057 (6) tika izdarīti grozījumi Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2006/22/EK (7), paplašinot pārbaužu uz ceļiem un transporta uzņēmumu telpās veikto kontroles pasākumu tvērumu, lai tajā iekļautu kontroli par atbilstību Direktīvā 2002/15/EK noteiktajiem darba laika noteikumiem. Minēto kontroles pasākumu rezultāti būtu jāpaziņo Komisijai, izmantojot standarta formu, kas minēta Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktā.

(6)

Direktīvas 2006/22/EK 9. pants liek mērķtiecīgākās pārbaudēs ņemt vērā uzņēmumu riska novērtējumu, balstoties uz Regulas (EK) Nr. 561/2006 vai Regulas (ES) Nr. 165/2014, vai Direktīvas 2002/15/EK transponēšanas valsts noteikumu pārkāpumu relatīvo skaitu un smagumu. Līdz ar to par uzņēmumu pārbaudēm, kuru pamatā ir attiecīgais riska novērtējums attiecībā uz Regulas (EK) Nr. 561/2006, Regulas (ES) Nr. 165/2014 un Direktīvas 2002/15/EK piemērošanu un minēto aktu pārkāpumu skaits būtu jāpaziņo standarta formā, kas minēta Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktā.

(7)	Tādēļ standarta forma, kas minēta Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktā un ieviesta ar Komisijas Īstenošanas lēmumu (ES) 2017/1013 (8), būtu jāatjaunina, lai ņemtu vērā jaunās prasības, kas minētas 2.–6. apsvērumā.

(8)	Tāpēc Īstenošanas lēmums (ES) 2017/1013 būtu jāatceļ.

(9)	Lai atvieglotu un uzlabotu ziņošanas pienākumu izpildi, Komisijai būtu jāapsver un jāizstrādā piemērots digitālais rīks, kas dalībvalstīm ļautu iesniegt ar šo lēmumu ieviestajā ziņošanas standarta formā noteikto informāciju.

(10)	Šajā lēmumā noteiktie pasākumi ir saskaņā atzinumu, ko sniegusi ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 42. panta 1. punktu izveidotā komiteja,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. panta 1. punktā minētā standarta forma ir noteikta šā lēmuma pielikumā.

2. pants

Īstenošanas lēmums (ES) 2017/1013 tiek atcelts.

Atsauces uz atcelto lēmumu uzskata par atsaucēm uz šo lēmumu.

3. pants

Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm. Šo lēmumu piemēro no pārskata perioda, kas aptver 2027.–2028. gadu.

Briselē, 2026. gada 27. aprīlī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Apostolos TZITZIKOSTAS

(1) OV L 102, 11.4.2006., l. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/561/oj.

(2) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 165/2014 (2014. gada 4. februāris) par tahogrāfiem autotransportā, ar kuru atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā, un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu (OV L 60, 28.2.2014., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/165/oj).

(3) OV L 95, 8.4.1978., 1. lpp.

(4) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2002/15/EK (2002. gada 11. marts) par darba laika organizēšanu personām, kas ir autotransporta apkalpes locekļi (OV L 80, 23.3.2002., 35. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2002/15/oj).

(5) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2020/1054 (2020. gada 15. jūlijs), ar ko Regulu (EK) Nr. 561/2006 groza attiecībā uz minimālajām prasībām par maksimālajiem transportlīdzekļa ikdienas un iknedēļas vadīšanas laikiem, minimālajiem pārtraukumiem un ikdienas un iknedēļas atpūtas laikposmiem un ar ko Regulu (ES) Nr. 165/2014 groza attiecībā uz pozicionēšanu ar tahogrāfu palīdzību (OV L 249, 31.7.2020., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2020/1054/oj).

(6) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva (ES) 2020/1057 (2020. gada 15. jūlijs), ar ko attiecībā uz izpildes nodrošināšanas prasībām groza Direktīvu 2006/22/EK un attiecībā uz Direktīvu 96/71/EK un Direktīvu 2014/67/ES nosaka īpašus noteikumus autotransporta nozarē strādājošo transportlīdzekļu vadītāju norīkošanai darbā, un groza Regulu (ES) Nr. 1024/2012 (OV L 249, 31.7.2020., 49. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2020/1057/oj).

(7) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2006/22/EK (2006. gada 15. marts) par minimālajiem nosacījumiem Regulu (EK) Nr. 561/2006 un (ES) Nr. 165/2014 un Direktīvas 2002/15/EK īstenošanai attiecībā uz sociālās jomas tiesību aktiem saistībā ar darbībām autotransporta jomā un ar ko atceļ Padomes Direktīvu 88/599/EEK (OV L 102, 11.4.2006., 35. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2006/22/oj).

(8) Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2017/1013 (2017. gada 30. marts) par Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 561/2006 17. pantā norādītās standarta ziņošanas veidlapas sastādīšanu (OV L 153, 16.6.2017., 28. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2017/1013/oj).

PIELIKUMS

1. DALĪBVALSTS

2. PĀRSKATA PERIODS

No (datums): 01.01.…. Līdz (datums): 31.12....

3. VEICAMO PĀRBAUŽU MINIMĀLĀ SKAITA APRĒĶINĀŠANA

(Direktīvas 2006/22/EK 2. pants)

a)	Transportlīdzekļa vadītāja nostrādāto dienu kopskaits pārskata periodā: …

To transportlīdzekļu kopskaits, uz kuriem attiecas Regula (EK) Nr. 561/2006:

b1)	Kravas transportlīdzekļu kopskaits (1) …

b2)	Pasažieru transportlīdzekļu kopskaits (2) …

c)	Nostrādāto dienu kopskaits [a) * b)]: …

d)	Minimālais pārbaužu skaits (3 % no 2010. gada janvāra): …

4. PĀRBAUDES UZ CEĻIEM

4.1. Uz ceļiem pārbaudīto transportlīdzekļu vadītāju skaits pēc reģistrācijas valsts un galvenā pārvadājumu veida

Galvenais pārvadājumu veids	ES/EEZ/Šveice		Trešās valstis
Galvenais pārvadājumu veids	Savas valsts piederīgie	Citas valsts piederīgie	Trešās valstis
Pasažieru pārvadājumi
Kravu pārvadājumi
Kopā

4.2. Pārbaudei uz ceļiem apturēto transportlīdzekļu skaits pēc reģistrācijas valsts

EST

FIN

IRL

SLO

Trešās valstis

Kopā

4.3. Pārbaudei uz ceļa apturēto transportlīdzekļu skaits pēc tahogrāfa veida

Tahogrāfa veids

ES/EEZ/Šveice

Trešās valstis

Savas valsts piederīgie

Citas valsts piederīgie

Analogais

Digitālais (neviedais) (3)

Viedais (4)

Kopā

(3) Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar:

—	digitālo tahogrāfu, kas atbilst Regulas (EEK) Nr. 3821/85 I.B pielikumā dotajām specifikācijām, kuras piemērojamas līdz 2011. gada 30. septembrim;

—	digitālo tahogrāfu, kas atbilst Regulas (EEK) Nr. 3821/85 I.B pielikumā dotajām specifikācijām, kuras piemērojamas no 2011. gada 1. oktobra;

—	digitālo tahogrāfu, kas atbilst Regulas (EEK) Nr. 3821/85 I.B pielikumā dotajām specifikācijām, kuras piemērojamas no 2012. gada 1. oktobra.

(4) Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar 1. versijas viedo tahogrāfu, kurš atbilst Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2016/799 I.C pielikumam, kas piemērojams līdz 2023. gada 20. augustam (OV L 139, 26.5.2016., 1. lpp.). Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar 2. versijas viedo tahogrāfu, kurš atbilst Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2016/799, grozītas ar Regulām (ES) 2021/1228 un (ES) 2023/980, I.C pielikumam.

4.4. Uz ceļiem pārbaudīto darba dienu skaits pēc galvenā pārvadājumu veida un reģistrācijas valsts

Galvenais pārvadājumu veids	ES/EEZ/Šveice		Trešās valstis
Galvenais pārvadājumu veids	Savas valsts piederīgie	Citas valsts piederīgie	Trešās valstis
Pasažieru pārvadājumi
Kravu pārvadājumi
Kopā

4.5. Pārkāpumi – uz ceļiem konstatēto pārkāpumu skaits un veids

(R – Regulas (EK) Nr. 561/2006 pārkāpums, T – Regulas (ES) Nr. 165/2014 pārkāpums, D – Direktīvas 2002/15/EK pārkāpums)

Pants

Pārkāpuma veids

Pasažieru pārvadājumi

Kravu pārvadājumi

ES/EEZ/Šveice

Trešās valstis

ES/EEZ/Šveice

Trešās valstis

Savas valsts piederīgie

Citas valsts piederīgie

Savas valsts piederīgie

Citas valsts piederīgie

R 6(1), (2) un (3)

Pārsniegts transportlīdzekļa vadīšanas laiks:

—	maksimālais dienā

—	maksimālais nedēļā

—	maksimālais divās nedēļās

R 7

Nepietiekami pārtraukumi

R 8(2), (5) un (6)

Nepietiekami atpūtas laikposmi

—	minimums dienā

—	minimums nedēļā

R 8(6b)

Nav kompensācijas atpūtas par diviem secīgiem saīsinātajiem iknedēļas atpūtas laikposmiem

R 8(6a)

Pārsniegti 12 secīgi 24 stundu laikposmi pēc iepriekšējās regulārās iknedēļas atpūtas

T 32(1) T 33(1)

T 3(1), (4), (4a) un T(22)

Reģistrācijas kontrolierīce:

—	nedarbojas pareizi

—	ļaunprātīga izmantošana vai manipulācija

—	tahogrāfa nepareizas versijas izmantošana (5)

D 4(a)

Pārsniegts 60 stundu maksimālais iknedēļas darba laiks

(5) Jābūt aprīkotiem ar viedo tahogrāfu v.2 (Regulas (ES) Nr. 165/2014 34. panta 7. punkts):

—	jaunreģistrētiem transportlīdzekļiem no 2023. gada 21. augusta;

—	transportlīdzekļiem, kuri iepriekš bijuši aprīkoti ar analogo vai digitālo neviedo tahogrāfu un tiek izmantoti dalībvalstī, kas nav reģistrācijas dalībvalsts – līdz 2024. gada 31. decembrim;

—	transportlīdzekļiem, kuri iepriekš bijuši aprīkoti ar viedo tahogrāfu v.1 un tiek izmantoti dalībvalstī, kas nav reģistrācijas dalībvalsts – līdz 2025. gada 18. augustam;

—	vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem (LCV), ar kuriem veic starptautiskus vai kabotāžas pārvadājumus – līdz 2026. gada 1. jūlijam.

5. PĀRBAUDES UZŅĒMUMA TELPĀS

5.1. Uzņēmuma telpās pārbaudīto vadītāju un darba dienu skaits

Pārvadājumu veids

Pārbaudīto vadītāju skaits

Pārbaudīto darba dienu skaits

I.	Tipoloģija

Pasažieru pārvadājumi

Kravu pārvadājumi

II.	Tipoloģija

Komercpārvadājumi

Pašpārvadājumi

5.2. Pārkāpumi – uzņēmuma telpās konstatēto pārkāpumu skaits un veids

(R – Regulas (EK) Nr. 561/2006 pārkāpums, T – Regulas (ES) Nr. 165/2014 pārkāpums, D – Direktīvas 2002/15/EK pārkāpums)

Pants

Pārkāpuma veids

Pasažieru pārvadājumi

Kravu pārvadājumi

R 6(1), (2) un (3)

Pārsniegts transportlīdzekļa vadīšanas laiks:

—	maksimālais dienā

—	maksimālais nedēļā

—	maksimālais divās nedēļās

R 7

Nepietiekami pārtraukumi

R 8(2), (5) un (6)

Nepietiekami atpūtas laikposmi

—	minimums dienā

—	minimums nedēļā

R 8(6b)

Nav kompensācijas atpūtas par diviem secīgiem saīsinātajiem iknedēļas atpūtas laikposmiem

R 8(8) (*1)

Regulārais iknedēļas atpūtas laikposms vai jebkāds vairāk nekā 45 stundu nedēļas atpūtas laikposms izmantots transportlīdzeklī vai nav segtas transportlīdzekļa vadītāja izmitināšanas izdevumi

R 8(8a) (*1)

Transportlīdzekļa vadītāju darbs nav organizēts tā, ka viņi var atgriezties darba devēja darbības centrā vai transportlīdzekļa vadītāja dzīvesvietā

R 8(6a)

Pārsniegti 12 secīgi 24 stundu laikposmi pēc iepriekšējās regulārās iknedēļas atpūtas

T 33(2) (*1)

Uzņēmums neuzglabā ierakstus

T 32(1) T 33(1)

T 3(1), (4), (4a) un T(22)

Reģistrācijas kontrolierīce:

—	nedarbojas pareizi

—	ļaunprātīga izmantošana vai manipulācija

—	tiek lietota tahogrāfa nepareiza versija (6)

D 4, 5 un 7

Nav ievērots(-i/-as):

—	48 stundu maksimālais vidējais nedēļas darba laiks (*1)

– 60 stundu maksimālais darba laiks

—	minimālie pārtraukumi (*1)

—	prasības attiecībā uz darbu naktī (*1)

(*1) Pārkāpumi, kurus principā var pārbaudīt tikai uzņēmuma telpās.

(6) Šādiem transportlīdzekļiem jābūt aprīkotiem ar viedo tahogrāfu v.2:

—	jaunreģistrētiem transportlīdzekļiem no 2023. gada 21. augusta;

—	transportlīdzekļiem, kas iepriekš bijuši aprīkoti ar analogo vai digitālo neviedo tahogrāfu, starptautiskos pārvadājumos – līdz 2024. gada 31. decembrim;

—	transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar viedo tahogrāfu v.1 starptautiskos pārvadājumos – līdz 2025. gada 18. augustam;

—	vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem (LCV) starptautiskos pārvadājumos – līdz 2026. gada 1. jūlijam.

5.3. Uzņēmuma telpās pārbaudīto uzņēmumu un transportlīdzekļu vadītāju skaits pēc uzņēmuma autoparka lieluma

Autoparka lielums	Pārbaudīto uzņēmumu skaits	Pārbaudīto vadītāju skaits	Konstatēto pārkāpumu skaits
1–50
51–500
Vairāk nekā 500

PIEZĪME.

Konstatēto pārkāpumu skaitam, kurus paziņo 5.1. un 5.2. tabulā, no vienas puses, un 5.3. tabulā, no otras puses, vajadzētu būt identiskam.

6. ATBILSTOŠI REGULAS (ES) Nr. 165/2014 26. PANTA 4. PUNKTAM IZDOTĀS PAGAIDU VADĪTĀJA KARTES

6.1. Vispārīga informācija par izdotajām pagaidu vadītāja kartēm

Pārskata perioda pirmajā gadā

Pārskata perioda otrajā gadā

Izdoto pagaidu vadītāja karšu kopskaits

Pagaidu vadītāja karšu daļa no izdoto vadītāja karšu kopskaita tajā pašā gadā: (

6.2. To transportlīdzekļu vadītāju parastās dzīvesvietas valstis, kuriem izdotas pagaidu vadītāja kartes

	Pārskata perioda pirmajā gadā	Pārskata perioda otrajā gadā
Parastās dzīvesvietas valsts tiem transportlīdzekļu vadītājiem, kuriem ir 1. lielākais izdoto pagaidu vadītāja karšu skaits (un izdoto vadītāja karšu skaits)
Parastās dzīvesvietas valsts tiem transportlīdzekļu vadītājiem, kuriem ir 2. lielākais izdoto pagaidu vadītāja karšu skaits (un izdoto vadītāja karšu skaits)
Parastās dzīvesvietas valsts tiem transportlīdzekļu vadītājiem, kuriem ir 3. lielākais izdoto pagaidu vadītāja karšu skaits (un izdoto vadītāja karšu skaits)
[rindu skaits pēc vajadzības] Parastās dzīvesvietas valsts tiem transportlīdzekļu vadītājiem, kuriem ir [X]. lielākais izdoto pagaidu vadītāja karšu skaits (un izdoto vadītāja karšu skaits)

6.3. Pagaidu vadītāja karšu izdošanas potenciālā ietekme uz darba tirgu

(a)	Valsts tiesību aktu specifiski nosacījumi pagaidu vadītāja kartes izdošanai papildus tiem, kas noteikti Regulas (ES) Nr. 165/2014 26. panta 4. punktā: …

(b)	Vai saskaņā ar valsts tiesību aktiem ir iespējams tam pašam transportlīdzekļa vadītājam izdot pagaidu vadītāja karti vairāk nekā vienu reizi? (Jā/Nē)

(c)	Vai jūsu dalībvalstī novērota jebkāda ietekme uz vietējo darba tirgu, kas radusies no šādām pagaidu vadītāja kartēm?

7. PĀRBAUDES, KO IZRAISĪJIS UZŅĒMUMA RISKA NOVĒRTĒJUMS RISKA NOVĒRTĒJUMA SISTĒMĀ (RRS) (7)

(Direktīvas 2006/22/EK 9. pants)

RRS izraisītu mērķtiecīgu pārbaužu skaits uz ceļiem
RRS izraisītu mērķtiecīgu pārbaužu skaits uzņēmumu telpās
Pārbaužu kopskaits, kuru pamatā ir RRS

8. TĪRAS PĀRBAUDES (8)

Tīru pārbaužu skaits uz ceļiem
Tīru pārbaužu skaits uzņēmumu telpās
Tīru pārbaužu kopskaits

9. VALSTS SPĒJAS IZPILDES PANĀKŠANAI

(a)	Kontrolieru skaits, kuri iesaistīti pārbaudēs uz ceļiem un uzņēmumu telpās

(b)	Kontrolieru skaits, kuri apmācīti analizēt no viedajiem tahogrāfiem iegūtos datus

(c)	Iekārtu skaits, kas piešķirtas inspektoriem, lai lejupielādētu, nolasītu un analizētu no viedajiem tahogrāfiem iegūtos datus

(d)	Attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārtu skaits, kas piešķirtas inspektoriem, lai pārraidītu datus un atvieglotu mērķtiecīgas pārbaudes uz ceļiem (9)

(9) Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 9. panta 2. punktu dalībvalstīm līdz 2024. gada augustam jāpiešķir to kontroles iestādēm attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārtas, kas nepieciešamas datu pārraidīšanai un mērķtiecīgu pārbaužu uz ceļiem atvieglošanai.

10. VALSTS UN STARPTAUTISKAS INICIATĪVAS

10.1. Valsts

(a)	regulatīvas (tajā skaitā izņēmumu izmantošana atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 13. panta 1. un 3. punktam)

(b)	administratīvas

(c)	citas (tajā skaitā izņēmumu izmantošana atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 14. pantam)

10.2. Starptautiskas

	Pārskata perioda pirmajā gadā	Pārskata perioda otrajā gadā
Saskaņoto pārbaužu datumi, sadarbības valstis un kontroles pozīcijas

11. SODI

(Regulas (EK) Nr. 561/2006 19. pants)

8.1.

Skala pārskata gadā

8.2.

Sodu izmaiņas pārskata perioda laikā:

(a)	nesenāko izmaiņu datums un raksturs (balsties uz pārskata gadu);

(b)	administratīvas vai juridiskas atsauces.

12. SECINĀJUMI UN KOMENTĀRI, TOSTARP NOTIKUMU ATTĪSTĪBA ATTIECĪGAJĀS NOZARĒS

Nozīmīgu izmaiņu iemesli; norādīt iemeslu, ja ir jebkādas nozīmīgas skaita izmaiņas kādā no kategorijām.

13. ZIŅOJUMS PAR DARBA LAIKA DIREKTĪVAS 2002/15/EK ĪSTENOŠANU

(a)	kā ziņojums sagatavots, ar kādām ieinteresētajām personām apspriests;

(b)

Īstenošanas uzraudzība

Par noteikumu ievērošanas pārraudzību atbildīgās struktūras

Pārraudzības metodes

Problēmas un to risinājumi

Ja pieejams, pārbaužu skaits, kas veiktas:

uz ceļiem

b)	uzņēmumu telpās

ar nošķīrumu starp pasažieru un kravu pārvadājumiem

(c)

Juridiskā interpretācija

Tiesas nolēmumi valsts līmenī par direktīvas interpretāciju vai piemērošanu jebkādos būtiskos jautājumos
Jautājuma galvenie juridiskie aspekti

14. PAR ŠĀ ZIŅOJUMA SASTĀDĪŠANU ATBILDĪGĀ PERSONA

Vārds, uzvārds: …

Amats: …

Organizācija: …

Administratīvā adrese: …

Tālr./fakss: …

E-pasts: …

Datums: …

(1) No 2026. gada 1. jūlija Regulu (EK) Nr. 561/2006 piemēro arī kravu pārvadājumiem starptautiskās transporta operācijās vai kabotāžas pārvadājumiem, ja maksimālā pieļaujamā masa kopā ar jebkādu piekabi vai puspiekabi pārsniedz 2,5 tonnas, bet nepārsniedz 3,5 tonnas.

(2) Transportlīdzekļi, kuri ir ražoti vai pastāvīgi pielāgoti vairāk nekā deviņu personu, ieskaitot transportlīdzekļa vadītāju, pārvadāšanai un ir paredzēti minētajam nolūkam.

(7) Saskaņā ar Direktīvas 2006/22/EK 9. pantu dalībvalstīm jāievieš uzņēmumu riska novērtējuma sistēma, kuras pamatā ir Regulas (EK) Nr. 561/2006 vai Regulas (ES) Nr. 165/2014, vai Direktīvas 2002/15/EK transponēšanas valsts noteikumu pārkāpumu, kurus izdarījis atsevišķs uzņēmums, relatīvais skaits un smagums.

(8) Pārbaudes, kurās nekonstatē pārkāpumus.