PIELIKUMS

Regulas (ES) Nr. 321/2013 pielikumu groza šādi:

pielikuma 2.2. punktam pievieno šādu d) apakšpunktu:

“d)	“RID” ir Noteikumi par bīstamo kravu starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem, kas definēti Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/68/EK (*1) 2. panta 2. punktā.

(*1) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2008/68/ES (2008. gada 24. septembris) par bīstamo kravu iekšzemes pārvadājumiem (OV L 260, 30.9.2008., 13. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2008/68/oj).”;"

pielikuma 3. punkta 1. tabulu “Pamatparametri un to atbilstība pamatprasībām” groza šādi:

iekļauj šādu 4.2.2.4.1.–4.2.2.4.4. rindu:

“4.2.2.4.1.	Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – izturība	1.1.1. 1.1.3.
4.2.2.4.2.	Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – bloķēšanas spēks	1.1.1. 1.1.3.
4.2.2.4.3.	Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – rādījums	1.1.1. 1.1.3.
4.2.2.4.4.	Zīme uz vienības	1.1.1. 1.1.3.”;

pievieno šādu 4.2.7. rindu:

“4.2.7.

Īpašas prasības vagoniem, uz kuriem attiecas RID 7.1. nodaļa

1.1.1.

1.1.3.

1.1.4.”;

tabulas 4.2.6.1.2.1. rindu aizstāj ar šādu:

“4.2.6.1.2.1.

Ugunsdrošība –

Barjeras un dzirksteļu slāpētāji

1.1.4.

1.3.2.

1.4.2.”;

iekļauj šādu 4.2.2.4. punktu:

“4.2.2.4.

Puspiekabju nostiprināšana

Šis punkts attiecas uz vienībām, kas aprīkotas ar puspiekabju nostiprināšanas ierīcēm.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīču atbilstību 4.2.2.4.1., 4.2.2.4.2. un 4.2.2.4.3. punkta prasībām, ievērojot 5.3.6. punktu, novērtē savstarpējas izmantojamības komponenta līmenī saskaņā ar 6.1.2.7. punktu.

Ja puspiekabju nostiprināšanas ierīce nav izgatavota kā atsevišķs komponents, puspiekabju nostiprināšanas ierīču atbilstību 4.2.2.4.1., 4.2.2.4.2. un 4.2.2.4.3. punkta prasībām var novērtēt apakšsistēmas novērtēšanas gaitā, attiecīgi piemērojot 6.1.2.7. punktu.

Zīmes atbilstību 4.2.2.4.4. punkta prasībām novērtē saskaņā ar D.2. papildinājuma [D] rindā minētā ERA tehniskā dokumenta 2.4. iedaļas priekšrakstiem.

4.2.2.4.1.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – izturība

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces spēj noturēt puspiekabes drošā stāvoklī, izturot garenspēkus, sānspēkus un vertikālus lejupvērstus spēkus atbilstoši paredzētajam ekspluatācijas stāvoklim.

4.2.2.4.2.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – bloķēšanas spēks

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces spēj bloķēt puspiekabes drošā stāvoklī, izturot vertikālus augšupvērstus spēkus atbilstoši paredzētajam ekspluatācijas stāvoklim.

4.2.2.4.3.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – rādījumi

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces ticami parāda, vai puspiekabes sakabes tapa ir pareizi novietota un puspiekabe ir pareizi bloķēta.

Puspiekabes sakabes tapas pareizu novietojumu un puspiekabes bloķēšanu konstatē atsevišķi.

Rādījums jebkurā vienības noslodzes stāvoklī ir redzams iekraušanu un pārbaudi veicošajam personālam.

4.2.2.4.4.

Zīme uz vienības

Uz abiem vienības sāniem par katru puspiekabju nostiprināšanas ierīci ir zīme, kas saistīta ar puspiekabju nostiprināšanas ierīci un satur:

—	visu informāciju, kas attiecas uz puspiekabju nostiprināšanas ierīču drošu izmantošanu un ir būtiska iekraušanu un pārbaudi veicošajam personālam;

—	informāciju par atbilstību 4.2.2.4.2. punktam.”;

4)	pielikuma 4.2.3.5.3.4. punkta piektās daļas pēdējo teikumu aizstāj ar šādu: “Ja tas nav fiziski iespējams, DDAF norāda savu statusu vismaz no vienas puses, bet vagona otrā pusē ir zīme saskaņā ar 7.1.2. punkta g) apakšpunktu.”;

pielikuma 4.2.6.1.2.1. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.6.1.2.1.

Barjeras un dzirksteļu slāpētāji

4.2.6.1.2.1.1.

Barjerām un dzirksteļu slāpētājiem piemērojamās prasības

Lai ierobežotu ugunsgrēka sekas, piemēro šādas prasības:

—	starp identificētajiem iespējamajiem uguns avotiem (augsta riska komponentiem) un pārvadājamo kravu visās vienībās uzstāda ugunsaizsardzības barjeras,

—	dzirksteļu slāpētāji atbilst D.2. papildinājuma [E] rindā minētajā tehniskajā dokumentā noteiktajām prasībām.

Ugunsaizsardzības barjeras un dzirksteļu slāpētāji saglabā integritāti vismaz 15 minūtes. Barjeru un dzirksteļu slāpētāju atbilstības pierādīšana ir aprakstīta 6.2.2.8.1. punktā.

4.2.6.1.2.1.2.

Īpašas prasības dzirksteļu slāpētājiem

Dzirksteļu slāpētājus uzstāda šādās vienībās, kas aprīkotas ar riteņu velšanās loka bremzēm:

—	vienības ar grīdu, kas izgatavota no materiāliem, kuri nav minēti 6.2.2.8.2.3. punktā,

—	platformas vienības bez grīdas,

—	platformas vienības, kuru grīdā ir atveres riteņiem.”;

iekļauj šādu 4.2.7. punktu:

“4.2.7.

Īpašas prasības vagoniem, uz kuriem attiecas RID 7.1. nodaļa

Vagoni, uz kuriem attiecas RID 7.1. nodaļa, atbilst I papildinājumā noteiktajām prasībām.”;

pielikuma 4.8. punkta pirmajā daļā pievieno šādus ievilkumus:

“–	atbilstība vagona iekārtas prasībai WE, kas noteikta RID 7.1.2.2. punktā,

–	atbilstība RID 7.1.2.1.1.–7.1.2.1.6. punktam.”;

iekļauj šādu 5.3.6. punktu:

“5.3.6.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces projektē un novērtē izmantojuma jomai, ko definē ar šādiem parametriem:

—	puspiekabes, ar kurām savietojama puspiekabju nostiprināšanas ierīce,

—	vienība, kurā var droši uzstādīt puspiekabju nostiprināšanas ierīci.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces atbilst 4.2.2.4.1., 4.2.2.4.2. un 4.2.2.4.3. punktā noteiktajām prasībām. Puspiekabju nostiprināšanas ierīču atbilstību minētajām prasībām novērtē savstarpējas izmantojamības komponenta līmenī saskaņā ar 6.1.2.7. punktu.”;

pielikuma 6.1.2. punkta 9. tabulā “Savstarpējas izmantojamības komponentiem piemērojamie moduļi” iekļauj šādu rindu:

“4.2.2.4.1., 4.2.2.4.2. un 4.2.2.4.3.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – izturība, bloķēšanas spēks un rādījumi

X (*2)

10)

iekļauj šādu 6.1.2.7. punktu:

“6.1.2.7.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīce

Puspiekabju nostiprināšanas ierīču atbilstību šā pielikuma 4.2.2.4.1., 4.2.2.4.2. un 5.3.6. punkta prasībām novērtē saskaņā ar D.2. papildinājuma [D] rindā minētā ERA tehniskā dokumenta 2.1. un 2.2. iedaļā izklāstītajām procedūrām.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīču atbilstību 4.2.2.4.3. un 5.3.6. punkta prasībām novērtē saskaņā ar D.2. papildinājuma [D] rindā minētā ERA tehniskā dokumenta 2.3. iedaļas priekšrakstiem.”;

11)

pielikuma 6.2.2.8.1. punktu aizstāj ar šādu:

“6.2.2.8.1.

Barjeras un dzirksteļu slāpētāji

Barjeras un dzirksteļu slāpētājus testē saskaņā ar D papildinājuma [19.] rindā minēto specifikāciju. Vismaz 2 mm biezas tērauda loksnes un vismaz 5 mm biezas alumīnija loksnes uzskata par integritātes prasībām atbilstīgām bez testēšanas.”;

12)

pielikuma 6.2.2.8.2. punktu aizstāj ar šādu:

“6.2.2.8.2.

Materiāli

“6.2.2.8.2.1.

Tests

Materiālu uzliesmojamības un uguns izplatīšanas īpašības testē saskaņā ar D papildinājuma [20.] rindā minēto specifikāciju, attiecībā uz ko robežvērtība ir CFE ≥ 18 kW/m2.

Ratiņu gumijas daļas testē saskaņā ar D papildinājuma [23.] rindā minēto specifikāciju, attiecībā uz ko robežvērtība ir MARHE ≤ 90 kW/m2, testēšanas apstākļos, kas noteikti D papildinājuma [22.] rindā minētajā specifikācijā.

6.2.2.8.2.2.

No testēšanas atbrīvotie komponenti

Riteņpārus ar pārklājumu vai bez pārklājuma uzskata par uzliesmojamības un uguns izplatīšanās īpašību prasībām atbilstīgiem bez testēšanas.

6.2.2.8.2.3.

No testēšanas atbrīvotie materiāli

Šādus materiālus uzskata par uzliesmojamības un uguns izplatīšanās īpašību prasībām atbilstīgiem bez testēšanas:

—	metāli un sakausējumi ar neorganiska materiāla pārklājumu (piemēram, bet ne tikai, galvanizēti, anodizēti, hromēti, ar fosfātu konversijas pārklājumu),

—	metāli un sakausējumi ar organiska materiāla pārklājumu, kura nominālais biezums ir mazāks par 0,3 mm (piemēram, bet ne tikai, krāsa, polimēra pārklājums, ruberoīds un pergamīns),

—	metāli un sakausējumi ar kombinētu neorganiska un organiska materiāla pārklājumu, ja organiskā materiāla slāņa nominālais biezums ir mazāks par 0,3 mm,

—	stikla, akmensmasas, keramikas un dabīgā akmens izstrādājumi,

—	materiāli, kas atbilst kategorijai C-s3, d2 vai augstākai kategorijai noteiktajām prasībām saskaņā ar D papildinājuma [21.] rindā minēto specifikāciju.”;

13)	pielikuma 7.1.2. punkta d1) apakšpunkta otro teikumu aizstāj ar šādu: “Vienības atbilstību pierāda, pamatojoties uz CCS SITS 13. pantā minēto tehnisko dokumentu, un paziņotā iestāde to pārbauda EK verificēšanas procedūrā.”;

14)

pielikuma 7.1.2. punkta g) apakšpunktam pievieno šādas daļas:

“Zīmi, kas apliecina vienības atbilstību vagona iekārtas prasībām (WE), kas noteiktas I papildinājumā, uz abiem vienības sāniem norāda, kā parādīts 3. attēlā, pat ja vienība nav paredzēta bīstamu kravu pārvadāšanai.

3. attēls

Zīme vienībai ar vagona iekārtu

Šajā piemērā vagons ir aprīkots ar 1., 2., 3., 4. un 6. vagona iekārtu.

Izmanto tāda paša burtraksta veida burtus kā “GE” zīmei. Burti ir vismaz 100 mm augsti. Rāmja ārējie izmēri ir vismaz 275 mm platumā un 140 mm augstumā, un rāmja biezums ir 7 mm.

Zīmi izvieto pa labi no zonas, kurā norādīts Eiropas ritekļa numurs un “TEN” zīme.”;

15)

pielikuma 7.1.2. punkta h) apakšpunktu groza šādi:

a)	tekstā vārdkopu “1. attēlā” aizstāj ar vārdkopu “4. attēlā”;

b)	attēla virsrakstā vārdkopu “1. attēls” aizstāj ar vārdkopu “4. attēls”;

16)

iekļauj šādu 7.2.2.5. punktu:

“7.2.2.5.

Noteikumi ekspluatācijā esošām vienībām, kas aprīkotas ar puspiekabju nostiprināšanas ierīcēm

Pārejas periodā, kas noteikts A papildinājuma A.2. tabulā, nodrošina, ka ekspluatācijā esošas vienības, kas aprīkotas ar puspiekabju nostiprināšanas ierīcēm, atbilst 4.2.2.4.2. punkta prasībām.

Puspiekabju nostiprināšanas ierīču atbilstību 4.2.2.4.2. punkta prasībām novērtē saskaņā ar D.2. papildinājuma [D] rindā minētā ERA tehniskā dokumenta 2.2. iedaļā izklāstīto procedūru.

Atbilstību novērtē:

a)	turētāji attiecībā uz saviem ritekļu parkiem – vienu reizi katrai vienības tipa un puspiekabju nostiprināšanas ierīces tipa kombinācijai. Turētājs var deleģēt novērtēšanu puspiekabju nostiprināšanas ierīču ražotājam vai par tā ritekļu tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai, vai

b)	ražotāji attiecībā uz pašu ražotajiem ritekļiem – vienu reizi katrai vienības tipa un puspiekabju nostiprināšanas ierīces tipa kombinācijai. Pēc tam atbilstības apliecinājumu var sniegt jebkuram turētājam.

Katras atsevišķas vienības, kura atbilst pozitīvi novērtētai kombinācijai, tehniskajā dokumentācijā ir ieraksts, kas atsaucas uz veiktajiem testiem un apliecina vienības atbilstību 4.2.2.4.2. punkta prasībām. Atbilstību 4.2.2.4.2. punkta prasībām norāda arī zīmē uz vienības saskaņā ar 4.2.2.4.4. punktu.

Paziņotās iestādes novērtējums nav vajadzīgs.

Pārejas periodā, kas noteikts A.2. tabulā, nodrošina, ka ekspluatācijā esošas vienības, kas aprīkotas ar puspiekabju nostiprināšanas ierīcēm, atbilst 4.2.2.4.4. punkta prasībām.

Katras atsevišķas vienības zīmes atbilstību novērtē saskaņā ar D.2. papildinājuma [D] rindā minētā ERA tehniskā dokumenta 2.4. iedaļas priekšrakstiem. Atbilstību novērtē turētājs. Turētājs var deleģēt novērtēšanu par tā vienību tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai.

Katras atsevišķas pozitīvi novērtētas vienības tehniskajā dokumentācijā ir ieraksts, kas apliecina vienības atbilstību 4.2.2.4.4. punkta prasībām.

Paziņotās iestādes novērtējums nav vajadzīgs.”;

17)

pielikuma 7.3.2.2. punktā, kas attiecas uz Zviedrijas īpašo gadījumu, 12. tabulu aizstāj ar šādu:

“12. tabula

Mērķzona un aizlieguma zona vienībām, ko paredzēts ekspluatēt Zviedrijā

YTA [mm]	WTA [mm]	LTA [mm]	YPZ [mm]	WPZ [mm]	LPZ [mm]
905 ± 20	≥ 40	pilnībā	905	≥ 100	≥ 500”;

18)

A papildinājumu aizstāj ar šādu:

“ A papildinājums

Prasību izmaiņas un pārejas režīmi

Saskaņā ar 7.2.3.1.2. punktu A.1. tabulā un A.2. tabulā ir norādes uz izmaiņām salīdzinājumā ar SITS, kas grozīta ar Īstenošanas regulu (ES) 2020/387, kuras ir jānovērtē.

Izmaiņas ar vispārēju 7 gadu pārejas režīmu

Izmaiņas ar vispārēju pārejas režīmu ietekmē projektus projektēšanas posmā. Šīs izmaiņas ir būtiskas projekta sertifikācijas regulējuma prasību piemērojamības noteikšanai, pamatojoties uz tā sākotnējā novērtējuma regulējumu. Šīs izmaiņas neietekmē projektus ražošanas posmā un ekspluatācijā esošas vienības.

A.1. tabula

7 gadu pārejas režīms

SITS punkts(-i)

Iepriekšējās SITS punkts(-i)

SITS izmaiņu skaidrojums

Piemērošanas sākuma datums

4.2.2.3.

punkta otrā daļa

Jauna prasība

Iekļauta prasība par nostiprināšanas ierīcēm

2030. gada 28. septembris

4.2.3.5.3.

Nobraukšanas no sliedēm atklāšanas un novēršanas funkcija

Nav punkta

Iekļautas prasības attiecībā uz nobraukšanas no sliedēm atklāšanas un novēršanas funkciju

2030. gada 28. septembris

4.2.4.3.2.1.

Darba bremzes

4.2.4.3.2.1.

Darba bremzes

D.1. papildinājuma [16.] un [17.] rindā minētās specifikācijas izmaiņas

2030. gada 28. septembris

4.2.4.3.2.2.

Stāvbremzes

4.2.4.3.2.2.

Stāvbremzes

D.1. papildinājuma [17.] rindā minētās specifikācijas izmaiņas

2030. gada 28. septembris

4.2.4.3.2.2.

Stāvbremzes

4.2.4.3.2.2.

Stāvbremzes

Stāvbremžu parametru aprēķina izmaiņas

2030. gada 28. septembris

6.2.2.8.1.

Barjeru un dzirksteļu slāpētāju testēšana

6.2.2.8.1.

Barjeru testēšana

D.1. papildinājuma [19.] rindā minētās specifikācijas izmaiņas

2030. gada 28. septembris

7.1.2. punkta h)

apakšpunkts. Stāvbremžu zīme

7.1.2. punkta h)

apakšpunkts. Stāvbremžu zīme

Nepieciešamās zīmes izmaiņas

2030. gada 28. septembris

C papildinājuma 9. punkts

D.1. papildinājuma [38.], [39.], [46.], [48.], [49.], [58.] rindā minētās specifikācijas izmaiņas

2030. gada 28. septembris

Punkti, kuros ir atsauce uz H papildinājumu un D.2. papildinājuma [B] rindu

Jauna prasība

Iekļautas prasības attiecībā uz izmantošanai kombinētajiem pārvadājumiem paredzētu vienību kodifikāciju

2030. gada 28. septembris

Punkti, kuros ir atsauce uz D.2. papildinājuma [A] rindu, izņemot tās 3.2.2. punktu

Punkti, kuros ir atsauce uz ERA/ERTMS/033281 4. versiju, izņemot tās 3.2.2. punktu

ERA/ERTMS/033281 5. versija aizstāj ERA/ERTMS/033281 4. versiju, un galvenās izmaiņas attiecas uz traucējumu strāvas robežvērtību frekvences pārvaldību un atklāto jautājumu risināšanu

2030. gada 28. septembris

Izmaiņas ar īpašu pārejas režīmu

Izmaiņas ar īpašu pārejas režīmu ietekmē projektus projektēšanas posmā, projektus ražošanas posmā un ekspluatācijā esošas vienības. Šīs izmaiņas ir būtiskas projekta sertifikācijas regulējuma prasību piemērojamības noteikšanai, pamatojoties uz tā sākotnējā novērtējuma regulējumu. Tās ir būtiskas arī, lai noteiktu, vai ir vajadzīga pāraprīkošana.

A.2. tabula

Īpašs pārejas režīms

SITS punkts(-i)	Iepriekšējās SITS punkts(-i)	SITS izmaiņu skaidrojums	Pārejas režīms
SITS punkts(-i)	Iepriekšējās SITS punkts(-i)	SITS izmaiņu skaidrojums	Projektēšanas posms nav sācies	Projektēšanas posms ir sācies	Ražošanas posms	Ekspluatācijā esošas vienības
Punkti, kuros ir atsauce uz D.2. papildinājuma [A] rindas 3.2.2. punktu	Punkti, kuros ir atsauce uz ERA/ERTMS/033281 4. versijas 3.2.2. punktu	ERA/ERTMS/033281 5. versija aizstāj ERA/ERTMS/033281 4. versiju	Pārejas režīms ir noteikts CCS SITS B papildinājuma B.1. tabulā
Punkti, kuros ir atsauce uz 4.2.2.4.1. punktu	Neattiecas	Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – izturība (gareniski, sāniski un vertikāli lejupvērsti)	Tieši piemērojams	2026. gada 4. novembris	2026. gada 4. novembris	Neattiecas
Punkti, kuros ir atsauce uz 4.2.2.4.2. punktu	Neattiecas	Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – bloķēšanas spēks (vertikāls augšupvērsts)	Tieši piemērojams	2026. gada 4. novembris	2026. gada 4. novembris	2027. gada 4. maijs
Punkti, kuros ir atsauce uz 4.2.2.4.3. punktu	Neattiecas	Puspiekabju nostiprināšanas ierīces – rādījumi	Tieši piemērojams	2026. gada 4. novembris	2026. gada 4. novembris	Neattiecas
Punkti, kuros ir atsauce uz 4.2.2.4.4. punktu	Neattiecas	Zīme, kas saistīta ar puspiekabju nostiprināšanas ierīcēm	Tieši piemērojams	2026. gada 4. novembris	2026. gada 4. novembris	2027. gada 4. maijs
4.2.6.1.2.1.2.	Neattiecas – jauns punkts	Dzirksteļu slāpētāji, kas ir obligāti dažām vagonu kategorijām	Tieši piemērojams	2027. gada 1. janvāris	Neattiecas	Neattiecas
4.2.7.	Neattiecas – jauns punkts	Prasības par vagoniem pārnešana no RID uz SITS	2027. gada 1. janvāris	2027. gada 1. janvāris	2033. gada 1. janvāris	Neattiecas
7.1.2. punkta g) apakšpunkts	Neattiecas – jauns punkts	Prasības par vagoniem pārnešana no RID uz SITS	2027. gada 1. janvāris	2027. gada 1. janvāris	2033. gada 1. janvāris	Neattiecas

19)

D papildinājuma D.1. punkta tabulu groza šādi:

tabulā iekļauj šādu [1.6.] rindu:

“[1.6.]

Normāli ekspluatācijas apstākļi

I papildinājums, D punkts

8.”;

b)	tabulas [2.2.] rindu svītro;

tabulas [2.3.] rindu aizstāj ar šādu:

“[2.3.]

Piemērojamās zīmes

7.1.2. punkta g) apakšpunkts

Visi punkti, izņemot 4.5.25. punkta b) apakšpunktu un 4.5.35. punktu”;

tabulas [19.1.] rindu aizstāj ar šādu:

“[19.1.]

Barjeras un dzirksteļu slāpētāji

6.2.2.8.1.

4.–12.”;

tabulā iekļauj šādu [32.2.] un [32.3.] rindu:

“[32.2.]	C kategorijas buferi	I papildinājums, D.1.2. punkts	4. (izņemot 4.3.), 5., 6. punkts (izņemot 6.2.2.3. punktu un E.4. pielikumu un I pielikumu)
[32.3.]	AX kategorijas buferi	I papildinājums, D.2.1. punkts	4. (izņemot 4.3.), 5., 6. (izņemot 6.2.2.3. un E.4.) un 7. punkts”;

20)

D papildinājuma D.2. punkta tabulā pievieno šādas rindas:

“[D]	ERA tehniskais dokuments par procedūrām, ar kurām pierāda atbilstību WAG SITS 4.2.2.4. punkta prasībām par puspiekabju nostiprināšanu ERA/TD-2025/SECURING OF SEMI TRAILERS, 1.0. versija (laista klajā 11.9.2025.).
[D.1.]	Priekšraksti par zīmēm	4.2.2.4.4.	2.4. iedaļa
[D.2.]	Atbilstības novērtēšana attiecībā uz puspiekabju nostiprināšanu	6.1.2.7.	2.1., 2.2. un 2.3. iedaļa
[E]	ERA tehniskais dokuments par dzirksteļu slāpētājiem ERA/TD-2024/Spark Arresters, 1.1. versija (laista klajā 5.12.2024.)
[E.1.]	Dzirksteļu slāpētāji	4.2.6.1.2.1.	2.1., 2.2., 2.3. iedaļa”;

21)

F papildinājuma F.1. tabulu “Novērtēšana ražošanas posmos” groza šādi:

tabulā iekļauj šādas rindas:

“Puspiekabju nostiprināšanas ierīce – izturība	4.2.2.4.1.	X	X	n.p.	6.1.2.7.
Puspiekabju nostiprināšanas ierīce – bloķēšanas spēks	4.2.2.4.2.	X	X	n.p.	6.1.2.7.
Puspiekabju nostiprināšanas ierīce – rādījumi	4.2.2.4.3.	X	X	n.p.	6.1.2.7.
Zīme uz vienības	4.2.2.4.4.	X	X	n.p.	–”;

pievieno šādas rindas:

“Īpašas prasības vagoniem, uz kuriem attiecas RID 7.1. nodaļa	4.2.7.
I papildinājums	A līdz F	X	X	n.p.”;

22)

pielikumam pievieno šādu I papildinājumu:

“I papildinājums

Īpašas prasības vagoniem, kas paredzēti bīstamo kravu pārvadāšanai

Šo papildinājumu piemēro vienībām, uz kurām attiecas RID 7.1. nodaļa, un to paredzēts lasīt kopsaistē ar RID.

Bīstamas kravas ir definētas RID 1.2.1. punktā.

Vagons šajā papildinājumā ir “vagons”, kas definēts RID 1.2.1. punktā, un tas ir ekvivalents “vienībai” šajā SITS.

Cisterna, cisternvagons un baterijvagons ir īpaši vagoni, kas definēti RID 1.2.1. punktā.

D, E un F prasībās ir iekļautas papildu prasības, ar ko izpilda vagona iekārtas (WE) prasības, kuras noteiktas RID 7.1.2.2. punktā.

Prasības attiecīgo RID noteikumu izpildei

A) Prasības RID 7.1.2.1.1. punkta izpildei

Papildus šīs SITS 4.2.2.2. punktā noteiktajām prasībām slodzes režīmos, kas jāņem vērā, novērtējot cisternas izturību un tās piestiprināšanu pie vagona, ņem vērā šādus aspektus:

1)	vai ir veikta cisternas maksimālā darba spiediena pārklāšana ar slodzes režīmiem;

2)	tilpnes darba temperatūras diapazons;

3)	minimālais tilpnes sienu biezums saskaņā ar RID 6.8.2.1. un 6.8.3.1. punktu.

B) Prasības RID 7.1.2.1.2. punkta izpildei

Vagona iekārta

Vagons ir aprīkots ar dzirksteļu slāpētājiem, kas definēti ERA tehniskā dokumenta ERA/TD/2024-/Spark arresters 1.1. versijā

Atbilstības novērtēšanas procedūra ir izklāstīta šīs SITS 6.2.2.8.1. punktā. Šis punkts aptver WE 6 prasības saskaņā ar RID noteikumiem.

C) Prasības RID 7.1.2.1.3. punkta izpildei

Ikvienam vagonam, ko paredzēts izmantot sprādzienbīstamā vidē, jāatbilst pienācīgam aizsardzības līmenim atkarībā no tā, kurās zonās šādu vagonu paredzēts izmantot.

Šā punkta pirmajā daļā minētās zonas ir noteiktas Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 1999/92/EK (*3).

Aizsardzības līmenis, kas atbilst izvēlētajai iekārtu grupai un iekārtu kategorijai, ir noteikts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2014/34/ES (*4). Aizsardzības līmeni, kādam vagons ir novērtēts, norāda vagona tehniskajā dokumentācijā.

D) Prasības RID 7.1.2.1.4. punkta izpildei

Cisternvagonus, kas paredzēti bīstamu kravu pārvadāšanai, būvē un aprīko tā, lai tie izturētu sadursmes triecienus, kuru radītais spriegums pārsniedz to, kas rodas normālos ekspluatācijas apstākļos, kā noteikts D papildinājuma [1.] rindā minētajā specifikācijā.

Konstrukcijas prasība

Minimālajam attālumam starp cisternvagona gala šķērssijas ārējo plakni un vistālāk izvirzīto tilpnes punktu jābūt 300 mm. Šo prasību nepiemēro cisternvagoniem, kas aprīkoti ar centrālo gala automātisko sakabi saskaņā ar šā papildinājuma E.1.2. punktu.

Vagona iekārta

Šis punkts aptver WE 1 (D.1.) un WE 2 (D.2.) prasības saskaņā ar RID noteikumiem.

D.1.

Vagonus, kuriem vajadzīgs kods WE 1, aprīko ar ierīcēm, kas ierobežo sadursmes ietekmi. Šīm ierīcēm jāspēj absorbēt enerģiju noteiktu rāmja sastāvdaļu elastīgas deformācijas ceļā.

Minimālo elastīgo deformāciju, kādai vagons ir novērtēts, reģistrē tehniskajā dokumentācijā.

Dinamiskā energoietilpība un novērtēšanas procedūra ir atkarīga no sakabes veida, kā norādīts turpmāk.

D.1.1. Vagoni, kas aprīkoti ar manuālu Union Internationale des Chemins de fer (UIC) gala sakabes sistēmu

Minimālā dinamiskā energoietilpība: 70 kJ uz buferi.

Uzskata, ka šā īpašā noteikuma prasības ir izpildītas, ja ir uzstādīti C kategorijas buferi, kā noteikts D papildinājuma [32.] rindā minētajā specifikācijā.

Šo noteikumu nepiemēro vagoniem, kas aprīkoti ar absorbcijas elementiem saskaņā ar D.2.1. punktu.

D.1.2. Vagoni, kas aprīkoti ar centrālo gala automātisko sakabi

Minimālā dinamiskā energoietilpība: 140 kJ uz sakabi.

Šo noteikumu nepiemēro vagoniem, kas aprīkoti ar absorbcijas elementiem saskaņā ar D.2.2. punktu.

D.2.

Vagonus, kuriem vajadzīgs kods WE 2, aprīko ar ierīcēm, kas ierobežo sadursmes ietekmi. Šīm ierīcēm jāspēj absorbēt enerģiju noteiktu rāmja sastāvdaļu elastīgas vai plastiskas deformācijas ceļā vai līdzīgā ceļā (piemēram, ar sagraujamiem elementiem).

Minimālo elastīgās un plastiskās deformācijas spēju, kādai vagons ir novērtēts, reģistrē tehniskajā dokumentācijā.

Kopējā enerģijas absorbcijas spēja un novērtēšanas procedūra ir atkarīga no sakabes veida, kā norādīts turpmāk.

D.2.1. Vagoni, kas aprīkoti ar manuālu UIC gala sakabes sistēmu

Minimālā dinamiskā energoietilpība: 30 kJ uz buferi.

Minimālā kopējā enerģijas absorbcijas spēja (atgriezeniska un neatgriezeniska): 400 kJ uz buferi.

Uzskata, ka šā īpašā noteikuma prasības ir izpildītas, ja ir uzstādīti AX kategorijas buferi, kā noteikts D papildinājuma [32.] rindā minētajā specifikācijā.

D.2.2. Vagoni, kas aprīkoti ar centrālo gala automātisko sakabi

Minimālā dinamiskā energoietilpība: 75 kJ uz sakabi.

Minimālā kopējā enerģijas absorbcijas spēja (atgriezeniska un neatgriezeniska): 675 kJ uz sakabi.

E) Prasības RID 7.1.2.1.5. punkta izpildei

Vagona iekārta

Šā punkta E.1. vai E.2. iedaļas izpilde aptver WE 3 prasības saskaņā ar RID noteikumiem.

E.1. Vagona buferu triecienu novēršana

E.1.1. Vagoni, kas aprīkoti ar manuālu UIC sakabes sistēmu

Vagonu aizsargā pret buferu triecieniem, izmantojot iekārtu, kas:

1)	iztur 150 kN lielu vertikālu (augšupvērstu vai lejupvērstu) spēku;

2)	ir projektēta un novērtēta tā, lai varētu novērst buferu triecienus pat tad, ja vagona iekārta ir uzstādīta tikai vienā no sadursmē iesaistītajiem vagoniem;

3)	nepalielina vagona iekārtas nostiprināšanai nepieciešamo pārkari vairāk kā par 20 mm;

4)	ir vismaz tikpat plata kā bufera disks (izņemot gadījumu, kad vagona iekārta aizsardzībai pret buferu triecieniem ir novietota virs kreisā kāpšļa, kas ir tangenciāls attiecībā pret pārmijniekam paredzēto brīvo vietu, lai gan jānosedz maksimālais bufera platums);

5)	ir novietota virs katra bufera;

6)	ir būvēta tā, lai trieciena gadījumā nepalielinātos cisternas gala caurduršanas risks.

E.1.2. Vagoni, kuros izmanto centrālo gala automātisko sakabi

Jāpierāda, ka centrālā gala automātiskā sakabe novērš buferu triecienus, paliekot sakabinātā stāvoklī un joprojām piestiprināta sakabinātajiem vagoniem, ja viena sakabes daļa ir pakļauta 150 kN lielam vertikālam spēkam, ko vagons pārvada uz augšu un uz leju, bet otra sakabes daļa paliek fiksētā stāvoklī.

Ja šo prasību nevar izpildīt, buferu triecienu sekas ierobežo, katrā vagona galā uzstādot aizsargplāksni saskaņā ar E.2.2. punktā noteikto specifikāciju.

E.2. Vagona iekārta, kas ierobežo vagona buferu triecienu ietekmi uz vielām, kas tiek pārvadātas, kad notiek buferu triecieni

E.2.1. Vagoni, kuros izmanto manuālu UIC gala sakabes sistēmu

Lai ierobežotu buferu triecienu sekas, katrā vagona galā uzstāda aizsargplāksni.

Aizsargplāksnes platums:

1)	ir vismaz tik liels kā attālums starp bufera disku ārējām malām;

2)	nosedz visu cisternas platumu.

Aizsargplāksnes augstums, kas mērīts no gala sijas augšējās šķautnes, ir:

1)	vai nu divas trešdaļas no cisternas diametra;

2)	vai vismaz 900 mm, ar nosacījumu, ka aizsargplāksnes augšējā mala turklāt ir aprīkota ar buferu pacelšanās apstādināšanas ierīci.

Atbilstības prezumpciju nodrošina mazleģēta tērauda vai standarttērauda aizsargplāksne ar sienas biezumu vismaz 6 mm.

Standarttērauds ir tērauds ar stiepes izturību 370 N/mm2 un pārraušanas relatīvo pagarinājumu 27 %.

Mazleģēts tērauds ir tērauds ar stiepes izturību no 360 N/mm2 līdz 490 N/mm2 un pārraušanas relatīvo pagarinājumu (%) ne mazāku kā:

Ja izmanto citus materiālus, līdzvērtīgo biezumu aprēķina pēc šādas formulas:

līdzvērtīgais biezums = 6

kur Rm1 ir paredzētā materiāla stiepes izturība un A1 ir paredzētā materiāla pārraušanas relatīvais pagarinājums.

Izmantojamās Rm1 un A1 vērtības ir minimālās vērtības, kas noteiktas standartos, kuri nosaka materiāla īpašības.

Aizsargplāksnes forma un tās stiprinājumi ir tādi, lai līdz minimumam tiktu samazināta iespējamība, ka šī aizsargplāksne caurdur cisternas galus.

E.2.2. Vagoni, kuros izmanto centrālo sakabi, kas nav centrālā gala automātiskā sakabe un neatbilst E.1.2. punkta prasībām.

Katrā vagona galā uzstāda aizsargplāksni.

Šādā gadījumā aizsargplāksnei jānosedz cisternas gals vismaz 1 100 mm augstumā, kas mērīts no gala sijas augšējās šķautnes, sakabēm jābūt aprīkotām ar noturēšanas ierīcēm, kas novērš nejaušu atvienošanos, un aizsargplāksnei visā plāksnes augstumā jābūt vismaz 1 200 mm platai.

Atbilstības prezumpciju nodrošina aizsargplāksne, kas izgatavota no mazleģēta tērauda vai standarttērauda, kā definēts E.2.1. punktā, ar sienas biezumu 12 mm.

Ja izmanto citus materiālus, līdzvērtīgo biezumu aprēķina pēc šādas formulas:

līdzvērtīgais biezums = 12

kur Rm1 ir paredzētā materiāla stiepes izturība un A1 ir paredzētā materiāla pārraušanas relatīvais pagarinājums.

Izmantojamās Rm1 un A1 vērtības ir minimālās vērtības, kas noteiktas standartos, kuri nosaka materiāla īpašības.

Aizsargplāksnes forma un tās stiprinājumi ir tādi, lai līdz minimumam tiktu samazināta iespējamība, ka šī aizsargplāksne caurdur cisternas galus.

F) Prasības RID 7.1.2.1.6. punkta izpildei

Vagona iekārta

Šis punkts aptver WE 4 un WE 5 prasības saskaņā ar RID noteikumiem.

F.1.

Atbilstību šīs SITS 4.2.3.5.3.3. vai 4.2.3.5.3.4. punktam uzskata par pietiekamu WE 4 prasību izpildei.

F.2.

Atbilstību šīs SITS 4.2.3.5.3.2. punktam uzskata par pietiekamu WE 5 prasību izpildei.

(*2) Moduļus CA1, CA2 vai CH var izmantot tikai ražojumiem, kas laisti tirgū un līdz ar to izstrādāti pirms 2025. gada 4. novembra, ja ražotājs paziņotajai iestādei pierāda, ka konstrukcijas pārskatīšana un tipa pārbaude veikta iepriekšējiem lietojumiem salīdzināmos apstākļos un atbilst šīs SITS prasībām; šādus pierādījumus dokumentē un uzskata par tāda paša līmeņa pierādījumu kā modulis CB vai projekta pārbaude atbilstīgi modulim CH1.”;

(*3) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 1999/92/EK (1999. gada 16. decembris) par minimālajām prasībām to darba ņēmēju drošības un veselības aizsardzības uzlabošanai, kas pakļauti sprādzienbīstamas vides riskam (piecpadsmitā atsevišķā direktīva Direktīvas 89/391/EEK 16. panta 1. punkta nozīmē) (OV L 23, 28.1.2000., 57. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1999/92/oj).

(*4) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2014/34/ES (2014. gada 26. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz iekārtām un aizsardzības sistēmām, kas paredzētas lietošanai sprādzienbīstamā vidē (OV L 96, 29.3.2014., 309. lpp., ELI:http://data.europa.eu/eli/dir/2014/34/oj).