KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2024/766

(2024. gada 1. marts),

ar ko Īstenošanas lēmumu (ES) 2019/1119 groza attiecībā uz CO2 aiztaupījumu un statistiskās kļūdas aprēķināšanu dažiem hibrīdelektriskiem vieglajiem pasažieru automobiļiem bez ārējās uzlādes

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/631 (2019. gada 17. aprīlis) par CO2 emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem pasažieru automobiļiem un jauniem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem un ar kuru atceļ Regulu (EK) Nr. 443/2009 un Regulu (ES) Nr. 510/2011 (1), un jo īpaši tās 11. panta 4. punktu,

tā kā:

(1)

Ražotājs BMW AG (“iesniedzējs”) 2023. gada 25. jūlijā saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 (2), kas bija piemērojama minētajā datumā, 12.a pantu iesniedza pieprasījumu grozīt Komisijas Īstenošanas lēmumu (ES) 2019/1119 (3), lai CO2 aiztaupījumu un statistiskās kļūdas aprēķināšanu dažiem hibrīdelektriskiem vieglajiem pasažieru automobiļiem bez ārējās uzlādes pielāgotu Komisijas Regulā (ES) 2017/1151 (4) noteiktajai metodikai.

(2)

Regula (ES) 2017/1151, kas grozīta ar Komisijas Regulu (ES) 2023/443 (5), nodrošina alternatīvu pieeju dažu tādu ārēji neuzlādējamu hibrīda elektrificētu transportlīdzekļu akumulatoru bateriju uzlādes nevienmērīguma korekcijai, kurā izmanto tipisko emisijas koeficientu atkarībā no motora veida. Iesniedzējs pieprasīja atļaut izmantot minēto pieeju CO2 aiztaupījumu un statistiskās kļūdas aprēķināšanai inovatīvā tehnoloģijā, kas apstiprināta ar Īstenošanas lēmumu (ES) 2019/1119.

(3)

Ņemot vērā iesniedzēja argumentus, ir lietderīgi Īstenošanas lēmuma (ES) 2019/1119 pielikumā noteikto metodiku pārveidot, lai nodrošinātu, ka ar Regulu (ES) 2023/443 ieviesto alternatīvo pieeju izmantojoši transportlīdzekļu ražotāji, piesakot CO2 aiztaupījumu sertificēšanu saskaņā ar Īstenošanas lēmumu (ES) 2019/1119, netiktu apgrūtināti ar testēšanu, kas nav nepieciešama.

(4)

Tā kā iesniedzējs pieprasīja alternatīvas pieejas izmantošanu, pamatojoties uz maiņstrāvas ģeneratora efektivitāti 0,67, ir lietderīgi konsekventi ievērot Regulā (ES) 2017/1151 noteikto pieeju un piemērot maiņstrāvas ģeneratora efektivitāti 1 nolūkā noteikt CO2 aiztaupījumus un statistisko kļūdu, un attiecīgi pielāgot Īstenošanas lēmuma (ES) 2019/1119 pielikumā noteikto testēšanas metodiku.

(5)	Tāpēc Īstenošanas lēmums (ES) 2019/1119 būtu attiecīgi jāgroza,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Īstenošanas lēmuma (ES) 2019/1119 pielikumu groza, kā noteikts šā lēmuma pielikumā.

2. pants

Šis lēmums stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Briselē, 2024. gada 1. martā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

(1) OV L 111, 25.4.2019., 13. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.

(2) Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 725/2011 (2011. gada 25. jūlijs), ar ko izveido procedūru inovatīvu tehnoloģiju apstiprināšanai un sertificēšanai, lai samazinātu CO2 emisijas no vieglajiem automobiļiem saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009 (OV L 194, 26.7.2011., 19. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2011/725/oj).

(3) Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2019/1119 (2019. gada 28. jūnijs) par transportlīdzekļu efektīva ārējā apgaismojuma, kurā izmantotas gaismas diodes un kas paredzēts izmantošanai ar iekšdedzes motoru aprīkotos transportlīdzekļos un ārēji neuzlādējamos hibrīda elektrificētos transportlīdzekļos, apstiprināšanu par inovatīvu tehnoloģiju vieglo pasažieru automobiļu CO2 emisiju samazināšanai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009 (OV L 176, 1.7.2019., 67. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2019/1119/oj).

(4) Komisijas Regula (ES) 2017/1151 (2017. gada 1. jūnijs), ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 (OV L 175, 7.7.2017., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).

(5) Komisijas Regula (ES) 2023/443 (2023. gada 8. februāris), ar ko Regulu (ES) 2017/1151 groza attiecībā uz emisiju tipa apstiprināšanas procedūrām vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (OV L 66, 2.3.2023., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/443/oj).

PIELIKUMS

Īstenošanas lēmuma (ES) 2019/1119 pielikumu groza šādi:

1)	pielikuma 4.1.2. punktā iekļauj šādu daļu: “Alternatīvi, pēc ražotāja pieprasījuma apgaismes ierīču komplekta kopējos CO2 aiztaupījumus aprēķina saskaņā ar 4.1.1. punktā noteikto metodiku, izmantojot koeficienta ηΑ vērtību 1.”;

2)	pielikuma 4.2.2. punktā pēc 9. formulas iekļauj šādu daļu: “Ja piemēro 4.1.2. punkta pēdējā daļā minēto metodiku, apgaismes ierīču komplekta statistisko kļūdu aprēķina saskaņā ar 4.2.1. punktu, izmantojot koeficienta ηΑ vērtību 1.”