Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību normām juridisks spēks ir tikai ANO EEK dokumentu oriģināliem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums jāpārbauda ANO EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas pieejama tīmekļa vietnē: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ar visiem grozījumiem līdz:

09. sērijas grozījumiem – spēkā stāšanās datums: 2019. gada 28. maijs

SATURS

NOTEIKUMI

1.

Darbības joma

2.

Definīcijas

3.

Apstiprinājuma pieteikums

4.

Apstiprinājums

5.

Prasības

6.

Testi

7.

Ražošanas atbilstība

8.

Sankcijas par ražošanas neatbilstību

9.

Transportlīdzekļa tipa pārveidojumi un apstiprinājuma paplašināšana attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumu un/vai pagalvjiem

10.

Ražošanas pilnīga izbeigšana

11.

Lietošanas instrukcija

12.

Par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumi un adreses

13.

Pārejas noteikumi

PIELIKUMI

1.

Paziņojums

2.

Apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojumi

3.

“H” punkta un rumpja faktiskā leņķa noteikšanas procedūra mehānisko transportlīdzekļu sēdvietām

4.

Pagalvju augstuma un platuma noteikšana

5.

Testos iegūto līniju un veikto mērījumu dati

6.

Enerģijas izkliedes pārbaudes testa procedūra

7.

Sēdekļu stiprinājumu stiprības un to regulēšanas, fiksēšanas un pārvietošanas sistēmu izturības testēšanas metode

8.

Pagalvja spraugu izmēra “a” noteikšana

9.

Testa procedūra attiecībā uz ierīcēm, kas paredzētas braucēju aizsardzībai pret bagāžas pārvietošanos

1.   DARBĪBAS JOMA

Šos noteikumus piemēro:

a)	M1 un N (1) kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību un attiecībā uz to pagalvjiem;

b)	M2 un M3 (1) kategorijas transportlīdzekļiem saistībā ar sēdekļiem, kuriem nepiemēro Noteikumus Nr. 80, attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību un attiecībā uz pagalvjiem;

c)	M1 kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz sēdekļu atzveltņu aizmugurējo daļu konstrukciju un to ierīču konstrukciju, kas paredzētas braucēju aizsardzībai pret apdraudējumu, ko rada bagāžas pārvietošanās frontāla trieciena dēļ.

Tos nepiemēro transportlīdzekļiem attiecībā uz sāņus vai atpakaļ vērstiem sēdekļiem un jebkādiem pagalvjiem, kas pierīkoti šādiem sēdekļiem.

2.   DEFINĪCIJAS

Šajos noteikumos:

2.1.    “transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību, sēdekļu atzveltņu aizmugurējo daļu konstrukciju un to pagalvju raksturlielumiem;

2.2.    “transportlīdzekļa tips” ir tāda mehānisko transportlīdzekļu kategorija, kas neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā:

2.2.1.   sēdekļu struktūra, forma, izmēri, materiāli un masa, kaut arī sēdekļiem var būt atšķirīgs virsmas materiāls un krāsa; apstiprinātā tipa sēdekļa masas atšķirības, kas nepārsniedz 5 procentus, netiek uzskatītas par nozīmīgām;

2.2.2.   sēdekļu atzveltņu, sēdekļu un to daļu regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmu veids un izmēri;

2.2.3.   sēdekļu stiprinājumu veids un izmēri;

2.2.4.   pagalvju izmēri, rāmis, materiāli un polsterējums, kaut arī tiem var būt atšķirīga krāsa un virsmas materiāls;

2.2.5.   pagalvja piestiprināšanas pierīču veids un izmēri un transportlīdzekļa daļas raksturlielumi, kurai piestiprina pagalvi, ja tas ir atsevišķi piestiprināms pagalvis;

2.3.    “sēdeklis” ir struktūra, kura var būt vai var nebūt iestrādāta transportlīdzekļa struktūrā, kopā ar apdari, kur paredzēts sēdēt vienai personai. Atkarībā no tā orientācijas sēdekļi iedalās:

2.3.1.    “uz priekšu vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim esot kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa priekšu tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni veido leņķi, kas mazāks nekā +10 ° vai –10 °;

2.3.2.    “uz aizmuguri vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim esot kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa aizmuguri tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni veido leņķi, kas mazāks nekā +10 ° vai –10 °;

2.3.3.    “sāņus vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim esot kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa sāniem tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni veido 90 ° (± 10 °) leņķi;

2.4.    “sols” ir struktūra ar apdari, kur paredzēts sēdēt vairāk nekā vienai pieaugušai personai;

2.5.    “stiprinājums” ir sistēma, ar ko sēdekļa mezglu piestiprina transportlīdzekļa struktūrai, tostarp saistītās transportlīdzekļa struktūras daļas;

2.6.    “regulēšanas sistēma” ir ierīce, ar ko sēdekli vai tā daļas var noregulēt stāvoklī, kas ir piemērots sēdoša braucēja ķermeņa uzbūvei. Šī ierīce, jo īpaši, drīkst ļaut:

2.6.1.   garenisku pārvietošanu;

2.6.2.   vertikālu pārvietošanu;

2.6.3.   leņķisku pārvietošanu;

2.7.    “pārvietošanas sistēma” ir ierīce, ar kuru sēdekli vai vienu no tā daļām var pārvietot un/vai pagriezt bez fiksētas starppozīcijas, lai braucējiem būtu viegla piekļuve telpai aiz konkrētā sēdekļa;

2.8.    “fiksēšanas sistēma” ir ierīce, kas nodrošina sēdekļa un tā daļu noturēšanu lietošanas stāvoklī;

2.9.    “atlokāms sēdeklis” ir sēdeklis, kas normālā stāvoklī ir salocīts, kas ir viegli darbināms un konstruēts braucējiem neregulārai lietošanai;

2.10.    “šķērsplakne” ir vertikāla plakne, perpendikulāra transportlīdzekļa gareniskajai vidusplaknei;

2.11.    “garenplakne” ir plakne, paralēla transportlīdzekļa vidējai gareniskajai vidusplaknei;

2.12.    “pagalvis” ir ierīce, kuras mērķis ir ierobežot pieauguša braucēja galvas atpakaļvirziena kustību attiecībā pret rumpi, lai samazinātu kakla skriemeļu traumēšanas bīstamību satiksmes negadījumā;

2.12.1.    “integrēts pagalvis” ir pagalvis, ko veido sēdekļa atzveltnes augšējā daļa. Šai definīcijai atbilst arī pagalvji, kas atbilst 2.12.2. vai 2.12.3. punktā dotajai definīcijai, bet kurus var noņemt no sēdekļa vai transportlīdzekļa struktūras, izmantojot instrumentus vai daļēji vai pilnīgi noņemot sēdekļa virsmas materiālu;

2.12.2.    “noņemams pagalvis” ir pagalvis, ko veido no sēdekļa atdalāma sastāvdaļa, konstruēts ievietošanai un mehāniskai noturēšanai sēdekļa atzveltnes struktūrā;

2.12.3.    “atsevišķs pagalvis” ir pagalvis, ko veido no sēdekļa neatkarīga sastāvdaļa, konstruēts ievietošanai un/vai mehāniskai noturēšanai sēdekļa atzveltnes struktūrā;

2.13.    “R punkts” ir sēdvietas atskaites punkts, kā definēts šo noteikumu 3. pielikuma 3. papildinājumā;

2.14.    “atskaites līnija” ir līnija uz manekena, kas reproducēts šo noteikumu 3. pielikuma 1. papildinājuma 1. attēlā;

2.15.    “nodalīšanas sistēma” nozīmē daļas vai ierīces, kas papildus sēdekļu atzveltnēm ir paredzētas braucēju aizsardzībai no bagāžas pārvietošanās; to it īpaši var veidot tīklojums vai stiepļu siets, kas atrodas virs sēdekļu atzveltņu līmeņa to vertikālā vai nolocītā stāvoklī. Pagalvjus, kas uzstādīti kā standarta aprīkojums transportlīdzekļos, kuri aprīkoti ar šādām daļām vai ierīcēm, uzskata par nodalīšanas sistēmas daļu. Tomēr ar pagalvi aprīkotu sēdekli pašu par sevi neuzskata par nodalīšanas sistēmu.

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

3.1.   Pieteikumu transportlīdzekļa tipa apstiprināšanai iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis.

3.2.   Tam pievieno šādus dokumentus trīs eksemplāros un šādas ziņas:

3.2.1.   transportlīdzekļa tipa detalizēts apraksts attiecībā uz sēdekļu konstrukciju, to stiprinājumiem un regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmām;

3.2.1.1.   nodalīšanas sistēmas detalizēts apraksts un/vai rasējumi, ja attiecināms;

3.2.2.   sēdekļu, to stiprinājumu transportlīdzeklī un to regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmu pietiekami detalizēti rasējumi piemērotā mērogā.

3.2.3.   Sēdekļa ar noņemamu pagalvi gadījumā:

3.2.3.1.   pagalvja detalizēts apraksts, īpaši norādot polsterējuma materiāla vai materiālu raksturu;

3.2.3.2.   detalizēts apraksts, norādot pagalvja atrašanās vietu, atbalsta veidu un pierīces pagalvja stiprināšanai pie sēdekļa.

3.2.4.   Atsevišķa pagalvja gadījumā:

3.2.4.1.   pagalvja detalizēts apraksts, īpaši norādot polsterējuma materiāla vai materiālu raksturu;

3.2.4.2.   detalizēts apraksts, norādot pagalvja atrašanās vietu un pierīces pagalvja stiprināšanai pie transportlīdzekļa struktūras.

3.3.   Par tipa apstiprināšanas testiem atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz:

3.3.1.   apstiprināmo transportlīdzekļa tipu reprezentējošu transportlīdzekli vai transportlīdzekļa daļas, kuras tehniskais dienests uzskata par nepieciešamām apstiprināšanas testiem;

3.3.2.   sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem.

3.3.3.   attiecībā uz transportlīdzekļiem, kuru sēdekļi ir aprīkoti vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, papildus 3.3.1. un 3.3.2. punktā noteiktajām prasībām:

3.3.3.1.   noņemamu pagalvju gadījumā: ar pagalvjiem aprīkotu sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem;

3.3.3.2.   atsevišķu pagalvju gadījumā: sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem, attiecīgo pagalvju papildu komplektu un transportlīdzekļa struktūras daļu, pie kuras ir stiprināts pagalvis, vai visu struktūru.

4.   APSTIPRINĀJUMS

4.1.   Ja transportlīdzeklis, kas iesniegts apstiprināšanai saskaņā ar šiem noteikumiem, atbilst attiecīgajām prasībām (sēdekļi, kas ir aprīkoti vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem), piešķir transportlīdzekļa apstiprinājumu.

4.2.   Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (pašlaik 09, kas atbilst 09. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, kura ietver jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti apstiprinājuma izdošanas laikā. Viena un tā pati Nolīguma puse nedrīkst piešķirt to pašu numuru ne tam pašam transportlīdzekļa tipam, kas aprīkots ar citu tipu sēdekļiem vai pagalvjiem vai transportlīdzeklī citādi stiprināmiem sēdekļiem (tas attiecas uz sēdekļiem gan ar, gan bez pagalvjiem), ne citam transportlīdzekļa tipam.

4.3.   Paziņojumu par transportlīdzekļa tipa apstiprināšanu, apstiprinājuma paplašinājumu vai atteikumu atbilstoši šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu.

4.4.   Uz visiem transportlīdzekļiem, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam transportlīdzekļa tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, liek starptautisku apstiprinājuma marķējuma zīmi, ko veido:

4.4.1.   aplis, kas aptver burtu “E”, un tam līdzās esošs tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi apstiprinājumu (2);

4.4.2.   pa labi no 4.4.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs.

4.4.3.   Tomēr, ja transportlīdzeklī ir uzstādīts viens vai vairāki sēdekļi, kas ir vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, kuri apstiprināti kā atbilstoši 5.1. un 5.2. punkta prasībām, pēc šo noteikumu numura ir jābūt burtiem “RA”. Šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošajā veidlapā norāda, kurš(-i) transportlīdzekļa sēdeklis(-ļi) ir vai var tikt aprīkots(-i) ar pagalvi(-jiem). Marķējumā arī norāda, ka citi transportlīdzeklī esošie sēdekļi, kas nav vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, ir apstiprināti un atbilst šo noteikumu 5.1. punkta prasībām.

4.5.   Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem noteikumiem, kuri pievienoti Nolīgumam, valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.4.1. punktā noteikto simbolu neatkārto; šādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un papildu simbolus no visiem noteikumiem, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, izvieto vertikālās slejās pa labi no 4.4.1. punktā noteiktā simbola.

4.6.   Apstiprinājuma marķējuma zīmei jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai.

4.7.   Apstiprinājuma marķējuma zīmi liek ražotāja piestiprinātās transportlīdzekļa datu plāksnītes tuvumā vai uz tās.

4.8.   Apstiprinājuma zīmju izkārtojuma paraugi ir doti šo noteikumu 2. pielikumā.

5.   PRASĪBAS

5.1.   Vispārīgas prasības

5.1.1.   Sāņus vērstu sēdekļu uzstādīšana ir aizliegta M1, N1, M2 (II, III un B klases) un M3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru tehniski pieļaujamā masa slogotā stāvoklī nepārsniedz 10 tonnas (II, III un B klasei).

5.1.2.   Tas neattiecas uz neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem, kas paredzēti bruņotu dienestu, civilās aizsardzības, ugunsdzēsības dienestu un sabiedriskās kārtības uzturēšanas spēku vajadzībām.

5.2.   Vispārīgas prasības visiem M1 kategorijas (3) transportlīdzekļu sēdekļiem

5.2.1.   Ikvienā ierīkotā regulēšanas un pārvietošanas sistēmā ir jāietver fiksēšanas sistēma, kurai jādarbojas automātiski.

Roku balstiem vai citām komforta ierīcēm fiksēšanas sistēmas nav nepieciešamas, ja vien šādu ierīču klātbūtne nerada papildu risku braucējiem transportlīdzeklī iegūt traumu sadursmes gadījumā.

Nolokāmiem sēdekļiem automātiski jāfiksējas stāvoklī, kādā tos izmanto braucēji.

5.2.2.   Atbrīvošanas vadības ierīcei, kas minēta šo noteikumu 2.7. punktā, jāatrodas sēdekļa ārmalā, durvju tuvumā. Tai jābūt viegli pieejamai pat tam braucējam, kas sēž tieši aiz minētā sēdekļa.

5.2.3.   Sēdekļu aizmugurējām daļām, kas atrodas 1. zonā, kā definēts 6.8.1.1. punktā, jāiztur enerģijas izkliedes tests saskaņā ar šo noteikumu 6. pielikuma prasībām.

5.2.3.1.   Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testos, kas veikti, ievērojot šo noteikumu 6. pielikumā aprakstīto procedūru, zveltņgalvas palēninājums nepārsniedz 80 g nepārtraukti vairāk nekā 3 ms. Turklāt pārbaudes laikā nedrīkst rasties vai pēc tam palikt bīstami asa mala.

5.2.3.2.   Prasības, kas noteiktas 5.2.3. punktā, nepiemēro galējiem aizmugurējiem sēdekļiem, atzveltne-pret-atzveltni sēdekļiem un sēdekļiem, kas atbilst Noteikumu Nr. 21 “Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to iekšējo aprīkojumu” (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2 ar jaunākajiem grozījumiem) prasībām.

5.2.4.   Uz sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas nedrīkst būt bīstami negludumi vai asas malas, kas varētu palielināt iespējamību, ka braucēji var gūt smagas traumas. Šo prasību uzskata par izpildītu, ja sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas, testētas 6.1. punktā aprakstītajos apstākļos, liekuma rādiusi nav mazāki kā:

2,5 mm 1. zonā,

5,0 mm 2. zonā,

3,2 mm 3. zonā.

Šīs zonas ir definētas 6.8.1. punktā

5.2.4.1.   Šo prasību nepiemēro:

5.2.4.1.1.   daļām dažādās zonās, kuru izvirzījums virs apkārtējās virsmas ir mazāks kā 3,2 mm, malām esot neasām, ar nosacījumu, ka izvirzījuma augstums nepārsniedz pusi no tā platuma;

5.2.4.1.2.   galējiem aizmugurējiem sēdekļiem, atzveltne-pret-atzveltni sēdekļiem un sēdekļiem, kas atbilst Noteikumu Nr. 21 “Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to iekšējo apdari” (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2 ar jaunākajiem grozījumiem) prasībām;

5.2.4.1.3.   sēdekļu aizmugurējām daļām, kas atrodas zemāk par horizontālo plakni, kura šķērso zemāko R punktu katrā sēdekļu rindā (Ja sēdekļu rindas ir dažāda augstuma, sākot no aizmugures, plakni pagriež uz augšu vai uz leju, veidojot vertikālu pakāpienu, kas iet caur tuvākās, priekšā esošās rindas R punktu);

5.2.4.1.4.   tādām daļām kā “elastīgs stiepļu siets”.

5.2.4.2.   Virsmu noapaļojuma rādiusi drīkst būt mazāki nekā 5 mm, taču ne mazāki kā 2,5 mm, 6.8.1.2. punktā aprakstītajā 2. zonā ar nosacījumu, ka tās iztur šo noteikumu 6. pielikumā aprakstīto enerģijas izkliedes testu. Turklāt šīm virsmām jābūt polsterētām, lai novērstu tiešu galvas kontaktu ar sēdekļa rāmja struktūru.

5.2.4.3.   Ja iepriekš aprakstītajās zonās atrodas daļas, kas ir pārklātas ar materiālu, kura cietība ir mazāka nekā 50 pēc Šora A skalas, minētās prasības, izņemot tās, kas attiecas uz enerģijas izkliedes testu saskaņā ar 6. pielikuma prasībām, attiecas tikai uz stingrajām daļām.

5.2.5.   Pēc 6.2. un 6.3. punktā noteiktajiem testiem un to laikā nedrīkst parādīties bojājums sēdekļa rāmī vai sēdekļa stiprinājumā, regulēšanas un pārvietošanas sistēmās vai to fiksēšanas ierīcēs. Paliekošās deformācijas, tostarp lūzumus, drīkst pieļaut ar nosacījumu, ka tie nepalielina traumas risku sadursmes gadījumā un noteiktās slodzes ir izturētas.

5.2.6.   Veicot 6.3. punktā un šo noteikumu 9. pielikuma 2.1. punktā aprakstītos testus, fiksēšanas sistēmas nedrīkst atbrīvoties.

5.2.7.   Pēc testiem pārvietošanas sistēmām, kas paredzētas tam, lai atļautu vai atvieglotu braucējiem piekļuvi, ir jābūt darba kārtībā; tām jābūt vismaz vienu reizi atbrīvojamām un jāļauj tā sēdekļa vai sēdekļa daļas pārvietošana, kam tās ir paredzētas.

Jebkurām citām pārvietošanas sistēmām, kā arī regulēšanas sistēmām un to fiksēšanas sistēmām pēc testa nav obligāti jābūt darba kārtībā.

Ja sēdekļi ir aprīkoti ar pagalvjiem, sēdekļa atzveltnes un tās fiksēšanas ierīču izturību uzskata par atbilstošu 6.2. punkta prasībām, ja pēc testēšanas saskaņā ar 6.4.3.6. apakšpunktu nav salūzis sēdeklis vai tā atzveltne; pretējā gadījumā ir jāpierāda, ka sēdeklis spēj izturēt 6.2. punktā noteiktās testa prasības.

Gadījumā, ja sēdeklim (solam) ir vairāk sēdvietu nekā pagalvju, un gadījumā ja ražotājs izvēlas 6.4. punktā noteiktajā testā nepiemērot 53 daNm, papildus 6.4. punktā noteiktajam testam veic 6.2. punktā noteikto sēdekļa atzveltnes izturības testu.

5.3.   Vispārīgas specifikācijas, kas piemērojamas N1, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļu sēdekļiem un M2 un M3 transportlīdzekļu sēdekļiem, kuriem nepiemēro Noteikumus Nr. 80

Prasības, izņemot 5.1. punktu, attiecas arī uz visu kategoriju transportlīdzekļu sāņus vērstiem sēdekļiem.

5.3.1.   Sēdekļiem un soliem ir jābūt stingri piestiprinātiem pie transportlīdzekļa.

5.3.2.   Bīdāmiem sēdekļiem un soliem ir jābūt automātiski fiksējamiem visos paredzētajos stāvokļos.

5.3.3.   Regulējamām sēdekļu atzveltnēm jābūt fiksējamām visos paredzētajos stāvokļos.

5.3.4.   Visiem sēdekļiem, ko var sagāzt uz priekšu vai kam var nolocīt atzveltni, un atlokāmiem sēdekļiem automātiski jāfiksējas stāvoklī, kādā braucēji tos izmanto.

Šīs prasības nepiemēro atlokāmiem sēdekļiem, kas uzstādīti M2 vai M3 kategorijas I, II vai A klases transportlīdzekļu ratiņkrēslu vietās vai vietās stāvošiem pasažieriem, un atlokāmiem sēdekļiem, kas uzstādīti M2 vai M3 kategorijas transportlīdzekļu piekļuves ejās.

5.4.   Pagalvju uzstādīšana

5.4.1.   Pagalvis jāuzstāda katram ārējam priekšējam sēdeklim katrā M1 kategorijas transportlīdzeklī. Atbilstīgi šiem noteikumiem drīkst apstiprināt arī sēdekļus, kas aprīkoti ar pagalvjiem, kuri paredzēti uzstādīšanai citās sēdvietās un citu kategoriju transportlīdzekļos.

5.4.2.   Pagalvis jāuzstāda katram ārējam priekšējam sēdeklim katrā M2 kategorijas transportlīdzeklī, kura maksimālā masa nepārsniedz 3 500 kg, un N1 kategorijas transportlīdzeklī; šādos transportlīdzekļos uzstādītiem pagalvjiem jāatbilst Noteikumu Nr. 25 prasībām, ievērojot 04. sērijas grozījumus.

5.5.   Īpašas prasības sēdekļiem, kas aprīkoti vai ir aprīkojami ar pagalvjiem

5.5.1.   Pagalvja esība nedrīkst būt papildu bīstamības cēlonis braucējiem transportlīdzeklī. It īpaši, tam nevienā lietošanas stāvoklī nedrīkst būt bīstami negludumi vai asas malas, kas braucējiem varētu palielināt nopietnas traumas risku.

5.5.1.1.   Pagalvju priekšējo un aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.1.3. punktā definētajā 1. zonā, ir jābūt tā polsterētām, lai novērstu jebkādu tiešu galvas kontaktu ar struktūras sastāvdaļām, un jāatbilst 5.2.4. punkta prasībām.

5.5.1.2.   Pagalvju priekšējo un aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.2. punktā definētajā 2. zonā, ir jābūt tā polsterētām, lai novērstu jebkādu tiešu galvas kontaktu ar struktūras sastāvdaļām, un jāatbilst 5.2.4. punkta prasībām, ko piemēro 2. zonā esošo sēdekļu aizmugurējām daļām. Sēdekļa atzveltnē integrētu pagalvju gadījumā pagalvja priekšējo virsmu uzskata par zonu, kas atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai 540 mm attālumā no R punkta, un starp divām vertikālām garenplaknēm 85 mm attālumā abpus atskaites līnijas.

5.5.2.   Pagalvju priekšējo un aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.1.3. punktā definētajā 1. zonā, ir jāiztur enerģijas absorbcijas tests.

5.5.2.1.   Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testos, kas veikti, ievērojot 6. pielikumā aprakstīto procedūru, zveltņgalvas palēninājums nepārsniedz 80 g vairāk nekā nepārtraukti 3 ms. Turklāt testa laikā nedrīkst rasties vai pēc tā palikt bīstami asa mala.

5.5.3.   Pagalvju, kas paredzēti uzstādīšanai sēdekļos, aiz kuriem nav sēdvietu, aizmugurējām daļām nepiemēro 5.5.1. un 5.5.2. punkta prasības.

5.5.4.   Pagalvi nostiprina pie sēdekļa vai pie transportlīdzekļa struktūras tā, lai testa laikā zveltņgalvas radītā spiediena rezultātā stingras vai bīstamas daļas neizvirzītos no pagalvja polsterējuma vai no stiprinājumiem pie sēdekļa atzveltnes.

5.5.5.   Ja sēdeklis ir aprīkots ar pagalvi, pēc vienošanās ar tehnisko dienestu 5.2.3. punkta prasības uzskata par izpildītām, ja ar pagalvi aprīkotais sēdeklis atbilst 5.5.2. punkta noteikumiem.

5.6.   Pagalvju augstums

5.6.1.   Pagalvju augstumu mēra, kā aprakstīts 6.5. punktā.

5.6.2.   Ja pagalvja augstums nav regulējams, tā augstumam jābūt ne mazāk kā 800 mm uz priekšējiem sēdekļiem un 750 mm – uz citiem sēdekļiem.

5.6.3.   Ja pagalvja augstums ir regulējams:

5.6.3.1.   augstumam jābūt ne mazāk kā 800 mm uz priekšējiem sēdekļiem un 750 mm – uz citiem sēdekļiem; šo vērtību iegūst stāvoklī starp augstāko un zemāko regulējumu, kādu regulēšana pieļauj;

5.6.3.2.   nav pieļaujams tāds “lietošanas stāvoklis”, kad pagalvja augstums ir mazāks nekā 750 mm;

5.6.3.3.   ja sēdeklis nav priekšējais, sēdekļa pagalvis drīkst būt tāds, ka to var pārvietot stāvoklī, kādā augstums ir mazāks nekā 750 mm ar nosacījumu, ka braucējs nepārprotami atpazīst šādu stāvokli kā pagalvja lietošanai neizmantojamu;

5.6.3.4.   priekšējo sēdekļu pagalvji drīkst būt tādi, ka tos automātiski var pārvietot, kad sēdeklis nav aizņemts, stāvoklī, kurā augstums ir mazāks nekā 750 mm ar nosacījumu, ka tie automātiski atgriežas lietošanas stāvoklī, kad sēdeklis ir aizņemts.

5.6.4.   Izmēri, kas norādīti 5.6.2. un 5.6.3.1. punktā, drīkst būt mazāki nekā 800 mm priekšējiem sēdekļiem un mazāki par 750 mm – citiem sēdekļiem, lai atstātu pietiekamu atstarpi starp pagalvi un jumta iekšējo virsmu, logiem vai jebkuru transportlīdzekļa struktūras daļu; tomēr atstarpe nedrīkst pārsniegt 25 mm. Ja sēdeklis ir aprīkots ar pārvietošanas un/vai regulēšanas sistēmu, nosacījums attiecas uz visiem sēdekļa stāvokļiem. Turklāt, atkāpjoties no 5.6.3.2. punkta, nedrīkst būt nekāds “lietošanas stāvoklis”, kad augstums ir mazāks nekā 700 mm.

5.6.5.   Atkāpjoties no 5.6.2. un 5.6.3.1. punkta prasībām par augstumu, jebkura pagalvja, kas paredzēts uzstādīšanai aizmugurējos vidējos sēdekļos vai sēdvietās, augstumam jābūt ne mazākam kā 700 mm.

5.7.   Ja sēdeklis ir aprīkojams ar pagalvi, ir jāpārbauda atbilstība 5.2.3. un 5.5.2. punkta prasībām.

5.7.1.   Ierīces tās daļas augstums, pret kuru balstās galva, mērītam, kā aprakstīts 6.5. punktā, regulējama augstuma pagalvja gadījumā nedrīkst būt mazāks kā 100 mm.

5.8.   Ja ierīces augstums nav regulējams, atstarpe starp sēdekļa atzveltni un pagalvi nedrīkst būt lielāka kā 60 mm. Ja pagalvja augstums ir regulējams, viszemākajā stāvoklī tam ir jāatrodas ne vairāk kā 25 mm attālumā no atzveltnes augšējās malas. Ja sēdekļiem vai soliem ir regulējams augstums un atsevišķi pagalvji, šīs prasības izpilde ir jāpārbauda visos sēdekļa vai sola stāvokļos.

5.9.   Sēdekļa atzveltnē integrētu pagalvju gadījumā ņem vērā šādu zonu:

virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 540 mm attālumā no R punkta;

starp divām vertikālām garenplaknēm, kuras atrodas 85 mm attālumā abpus atskaites līnijas. Šajā zonā viena vai vairākas atstarpes, kurām neatkarīgi no to formas attālums “a” ir lielāks nekā 60 mm, mērot, kā aprakstīts 6.7. punktā, ir pieļaujamas ar nosacījumu, ka pēc papildu testa atbilstoši 6.4.3.3.2. punktam joprojām ir izpildītas 5.12. punkta prasības.

5.10.   Ja pagalvju augstums ir regulējams, viena vai vairākas atstarpes, kurām neatkarīgi no formas attālums “a” ir lielāks nekā 60 mm, mērot, kā aprakstīts 6.7. punktā, ir pieļaujamas ierīcei, kas kalpo par pagalvi ar nosacījumu, ka pēc papildu testa atbilstoši 6.4.3.3.2. punktam joprojām ir izpildītas 5.12. punkta prasības.

5.11.   Pagalvja platumam jābūt tādam, lai nodrošinātu pietiekamu atbalstu sēdeklī normāli sēdošas personas galvai. Saskaņā ar 6.6. punktā aprakstīto procedūru pagalvim jāaizņem laukums, kas nav mazāks kā 85 mm, mērot uz katru pusi no sēdekļa, kuram pagalvis paredzēts, vertikālās vidusplaknes.

5.12.   Pagalvim un tā stiprinājumam jābūt tādam, lai galvas maksimālais, atpakaļ vērstais pārvietojums X, kādu pieļauj pagalvis, mērot atbilstoši 6.4.3. punktā noteiktajai statistiskajai procedūrai, būtu mazāks nekā 102 mm.

5.13.   Pagalvim un tā stiprinājumam jābūt pietiekami izturīgam, lai bez salūšanas izturētu 6.4.3.6. punktā norādīto slodzi. Sēdekļa atzveltnē integrēta pagalvja gadījumā šā punkta prasības piemēro sēdekļa atzveltnes struktūras daļai virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai 540 mm attālumā no R punkta.

5.14.   Ja pagalvis ir regulējams, nedrīkst būt iespēja to pacelt virs maksimālā darba augstuma, izņemot ar jebkādu lietotāja apzinātu darbību, kāda nav nepieciešama tā regulēšanai.

5.15.   Sēdekļa atzveltnes un tās fiksēšanas ierīču izturību uzskata par atbilstošu 6.2. punkta prasībām, ja pēc testēšanas saskaņā 6.4.3.6. punktu sēdeklim vai tā atzveltnei nav radušies lūzumi; pretējā gadījumā ir jāpierāda, ka sēdeklis spēj izturēt 6.2. punktā noteiktās testa prasības.

5.16.   Īpašas prasības attiecībā uz braucēju aizsardzību pret bagāžas pārvietošanos

5.16.1.   Sēdekļu atzveltnes

Sēdekļu atzveltnēm un/vai pagalvjiem, kuru atrašanās vieta veido bagāžas nodalījuma priekšējo barjeru, visiem sēdekļiem esot savās vietās un normālā lietošanas stāvoklī, ko norādījis ražotājs, ir jābūt pietiekami izturīgiem, lai frontāla trieciena gadījumā pasargātu braucējus no pārvietojušās bagāžas. Šo prasību uzskata par izpildītu, ja 9. pielikumā aprakstītā testa laikā vai pēc tā sēdekļu atzveltnes paliek iepriekšējā stāvoklī un fiksēšanas mehānismi paliek savā vietā. Tomēr ir pieļaujama sēdekļu atzveltņu un to stiprinājumu deformēšanās testa laikā ar nosacījumu, ka testētās atzveltnes un/vai pagalvju daļu, kuru cietība pārsniedz 50 pēc Šora A skalas, neizvirzās uz priekšu tālāk par vertikālu šķērsplakni, kas šķērso:

a)	attiecībā uz pagalvja daļām – punktu 150 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta;

b)	attiecībā uz sēdekļa atzveltnes daļām – punktu 100 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta;

izņemot testa bloku atsitiena fāzes.

Integrētu pagalvju gadījumā robežu starp pagalvi un sēdekļa atzveltni nosaka plakne, kas perpendikulāra atskaites līnijai 540 mm attālumā no R punkta.

Visus mērījumus veic attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vidējā garenplaknē attiecībā uz katru sēdvietu, kas veido bagāžas nodalījuma priekšējo robežu.

Testa blokiem 9. pielikumā aprakstītā testa laikā jāpaliek aiz konkrētā sēdekļa atzveltnes(-ēm). Drošības jostas ievilcēja bojājuma gadījumā jāverificē, ka ievilcējs ir bloķējies testa rezultātā vai ka tas var bloķēties, manuāli pavelkot jostu.

5.16.2.   Nodalīšanas sistēmas

Pēc ražotāja pieprasījuma 9. pielikumā aprakstīto testu drīkst veikt ar savā vietā esošu nodalīšanas sistēmu, ja šīs sistēmas ir ierīkotas kā konkrētā transportlīdzekļa tipa standarta aprīkojums.

Nodalīšanas sistēmas, stiepļu tīklu virs sēdekļu atzveltnēm to normālā lietošanas stāvoklī testē saskaņā ar 9. pielikuma 2.2. punktu.

Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testa laikā nodalīšanas sistēmas paliek savās vietās. Tomēr ir pieļaujama nodalīšanas sistēmu deformēšanās testa laikā ar nosacījumu, ka nodalījuma priekšējā kontūra (tostarp testētās(-o) atzveltnes(-ņu) un/vai pagalvja(-u) daļas, kuru cietība ir lielāka nekā 50 pēc Šora A skalas) nepārvietojas uz priekšu tālāk par vertikālu šķērsplakni, kas šķērso:

a)	attiecībā uz pagalvja daļām – punktu 150 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta;

b)	attiecībā uz sēdekļa atzveltnes daļām un nodalīšanas sistēmas daļu, kas nav pagalvis – punktu 100 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta.

Ja pagalvis ir integrēts sēdeklī, pagalvja un sēdekļa pakaļējā robeža ir tā, kas aprakstīta 5.16.1. punktā.

Visus mērījumus veic attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vidējā garenplaknē attiecībā uz katru sēdvietu, kas veido bagāžas nodalījuma priekšējo robežu.

Pēc testa nedrīkst parādīties asas vai negludas malas, kas varētu palielināt braucējiem traumas bīstamību vai smagumu. Drošības jostas ievilcēja bojājuma gadījumā jāverificē, ka ievilcējs ir jau bloķējies vai ka tas var bloķēties, manuāli pavelkot jostu.

5.16.3.   Iepriekš 5.16.1. un 5.16.2. punktā minētās prasības nepiemēro bagāžas noturēšanas sistēmām, kas trieciena gadījumā ieslēdzas automātiski. Izgatavotājs pierāda tehniskajam dienestam, ka šādu sistēmu radītā aizsardzība ir ekvivalenta 5.16.1. un 5.16.2. punktā aprakstītajai.

6.   TESTI

6.1.   Visiem testiem piemērojamas vispārīgās specifikācijas

6.1.1.   Sēdekļa atzveltnei, ja tā ir regulējama, jābūt fiksētai tādā stāvoklī, kas atbilst noliekumam atpakaļ pēc iespējas tuvu 25 ° leņķim attiecībā pret manekena rumpja vertikālo atskaites līniju, kā aprakstīts 3. pielikumā, ja vien izgatavotājs nav noteicis citādi.

6.1.2.   Ja sēdeklis, tā fiksēšanas mehānisms un uzstādījums ir identisks vai simetrisks attiecībā pret citu sēdekli transportlīdzeklī, tehniskais dienests drīkst testēt tikai vienu no šādiem sēdekļiem.

6.1.3.   Ja sēdekļiem ir regulējami pagalvji, testus veic ar pagalvjiem visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj regulēšanas sistēma.

6.1.4.   Nolokāmus sēdekļus testē stāvoklī, kādā tos izmanto braucēji.

6.2.   Sēdekļa atzveltnes un tās regulēšanas sistēmu izturības tests

6.2.1.   Spēku, kas rada 53 daNm momentu attiecībā pret R punktu, pieliek sēdekļa atzveltnes rāmja augšdaļai garenvirzienā uz aizmuguri caur sastāvdaļu, kas imitē šo noteikumu 3. pielikumā parādītā manekena muguru. Sola gadījumā, kura viss atbalsta rāmis vai tā daļa (tostarp pagalvja) ir kopīga vairāk nekā vienai sēdvietai, testu veic vienlaicīgi visām sēdvietām.

6.3.   Sēdekļa stiprinājuma un regulēšanas, fiksēšanas un pārvietošanas sistēmu izturības tests

6.3.1.   Horizontālu garenvirziena palēninājumu vai ne mazāku kā 20 g paātrinājumu, pēc pieteikuma iesniedzēja izvēles, uz 30 milisekundēm piešķir visam transportlīdzekļa korpusam, imitējot frontālu sadursmi, saskaņā ar 7. pielikuma 1. punkta prasībām. Pēc ražotāja pieprasījuma alternatīvi drīkst pielikt 9. pielikuma papildinājumā aprakstīto testa impulsu.

6.3.2.   Piešķir garenvirziena palēninājumu vai pēc pieteikuma iesniedzēja izvēles – paātrinājumu saskaņa ar 6.3.1. punkta prasībām, lai imitētu triecienu no aizmugures.

6.3.3.   Visos sēdekļa stāvokļos verificē 6.3.1. un 6.3.2. punkta prasību izpildi. Ja sēdekļi ir aprīkoti ar regulējamu pagalvi, testu veic ar pagalvi visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj regulēšanas sistēma. Testa laikā sēdekli novieto tā, lai nekādi ārēji faktori netraucētu fiksēšanas sistēmu atbrīvošanos.

Šos nosacījumus uzskata par izpildītiem, ja sēdekli testē pēc iestatīšanas šādos stāvokļos:

garenvirziena noregulējums ir fiksēts par vienu ierobu vai 10 mm uz aizmuguri no maksimāli uz priekšpusi noregulēta normāla braukšanas stāvokļa vai izgatavotāja norādīta lietošanas stāvokļa (sēdekļiem ar atsevišķu vertikālu regulēšanu spilvenu iestata visaugstākajā stāvoklī);

garenvirziena noregulējums ir fiksēts par vienu ierobu vai 10 mm uz priekšu no maksimāli uz aizmuguri noregulēta normāla braukšanas stāvokļa vai izgatavotāja norādīta lietošanas stāvokļa (sēdekļiem ar atsevišķu vertikālu regulēšanu spilvenu iestata viszemākajā stāvoklī), un attiecīgā gadījumā ievērojot 6.3.4. punkta prasības.

6.3.4.   Ja fiksēšanas sistēmas ir izkārtotas tā, ka sēdekļa stāvoklī, kas atšķiras no 6.3.3. punktā aprakstītajiem, spēku sadalījums uz fiksēšanas ierīcēm un sēdekļa stiprinājumiem būtu mazāk labvēlīgs nekā jebkurā no 6.3.3. punktā noteiktajām konfigurācijām, testus veic šajā visnelabvēlīgākajā sēdvietas stāvoklī.

6.3.5.   Iepriekš 6.3.1. punktā noteiktos testa nosacījumus uzskata par izpildītiem, ja pēc izgatavotāja pieprasījuma tos aizstāj ar nokomplektēta transportlīdzekļa sadursmes testu ar stingru barjeru, kā aprakstīts šo noteikumu 7. pielikuma 2. punktā. Tādā gadījumā sēdekli iestata spriegumu stiprinājumu sistēmā sadales visnelabvēlīgākajā stāvoklī, kā noteikts 6.1.1., 6.3.3. un 6.3.4. punktā.

6.4.   Pagalvja veiktspējas tests

6.4.1.   Ja pagalvis ir regulējams, to iestata visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj tā regulēšanas sistēma.

6.4.2.   Sola gadījumā, kura viss atbalsta rāmis vai tā daļa (tostarp pagalvja) ir kopīga vairāk nekā vienai sēdvietai, testu veic vienlaicīgi visām sēdvietām.

6.4.3.   Tests

6.4.3.1.   Visas līnijas, arī atskaites līnijas projekcijas, velk attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vertikālajā vidusplaknē (skatīt šo noteikumu 5. pielikumu).

6.4.3.2.   Nobīdīto atskaites līniju nosaka, pieliekot šo noteikumu 3. pielikumā minētā manekena muguru imitējošajai daļai sākotnējo spēku, kas rada 37,3 daNm atpakaļvirziena momentu ap R punktu. Solu vienlaicīgas testēšanas gadījumā atpakaļvirziena momentu pieliek visām sola sēdvietām vienlaicīgi, neatkarīgi no tā, vai sēdvieta ir vai nav aprīkota ar pagalvi.

6.4.3.3.   Izmantojot sfērisku zveltņgalvu 165 mm diametrā, sākotnējo spēku, kas rada 37,3 daNm spēka momentu ap R punktu, pieliek taisnā leņķī pret nobīdīto atskaites līniju 65 mm attālumā zem pagalvja augšmalas, atskaites līnijai paliekot nobīdītajā stāvoklī saskaņā ar 6.4.3.2. punktu. Sola sēdvietu vienlaicīgas testēšanas gadījumā spēku pieliek vienlaicīgi visiem pagalvjiem, kas atrodas sola sēdvietās.

6.4.3.3.1.   Ja spraugas traucē pielikt 6.4.3.3. punktā noteikto spēku 65 mm attālumā no pagalvja augšmalas, šo attālumu drīkst samazināt, lai spēka ass ietu caur rāmja tā elementa viduslīniju, kurš atrodas vistuvāk spraugai.

6.4.3.3.2.   Gadījumos, kas aprakstīti 5.9. un 5.10. punktā, testu atkārto, ar 165 mm diametra lodi pieliekot katrai spraugai spēku:

kas iet caur spraugas vismazākā šķērsgriezuma smaguma centru pa šķērsplaknēm, kas paralēlas atskaites līnijai, un

kas rada 37,3 daNm momentu ap R punktu.

6.4.3.4.   Nosaka sfēriskās zveltņgalvas pieskari Y, kas paralēla nobīdītajai atskaites līnijai.

6.4.3.5.   Izmēra 5.11. punktā noteikto attālumu X starp pieskari Y un nobīdīto atskaites līniju.

6.4.3.6.   Lai pārbaudītu pagalvja efektivitāti, 6.4.3.3. un 6.4.3.3.2. punktā norādīto sākotnējo slodzi palielina līdz 89 daN, ja vien jau agrāk nav radies sēdekļa vai tā atzveltnes lūzums. Pēc ražotāja pieprasījuma 6.4.3.2. punktā minēto slodzi vienlaicīgi palielina līdz 53 daNm sēdvietām bez pagalvjiem tikai tādēļ, lai pieļautu vienlaicīgu atbilstību 5.15. un 6.2. punktam.

6.5.   Pagalvja augstuma noteikšana

6.5.1.   Visas līnijas, tostarp atskaites līnijas projekciju, velk attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vertikālajā vidusplaknē, šās plaknes un sēdekļa krustošanās līnijai nosakot pagalvja un sēdekļa atzveltnes kontūru (skatīt 1. attēlu šo noteikumu 4. pielikumā).

6.5.2.   Šo noteikumu 3. pielikumā aprakstīto manekenu novieto uz sēdekļa normālā stāvoklī.

6.5.3.   Šo noteikumu 3. pielikumā parādītā manekena atskaites līnijas projekciju konkrētajam sēdeklim tad velk 6.4.3.1. punktā aprakstītajā plaknē.

Pieskari S pagalvja augšmalai velk perpendikulāri atskaites līnijai.

6.5.4.   Attālums “h” no R punkta līdz pieskarei S ir augstums, kas jāņem vērā, īstenojot 5.6. punkta prasības.

6.6.   Pagalvja platuma noteikšana (skatīt 2. attēlu šo noteikumu 4. pielikumā)

6.6.1.   Plakne S1, kas perpendikulāra atskaites līnijai un atrodas 65 mm zem 6.5.3. punktā noteiktās pieskares S, nosaka pagalvja sekciju, ko ierobežo ārējā kontūra C.

6.6.2.   Pagalvja platums, kas jāņem vērā, īstenojot 5.11. punkta prasības, ir attālums “L”, mērīts plaknē S1 starp vertikālajām garenplaknēm P un P’.

6.6.3.   Ja nepieciešams, pagalvja platumu nosaka arī plaknē, kas perpendikulāra atskaites līnijai 635 mm virs sēdekļa R punkta, šo attālumu mērot pa atskaites līniju.

6.7.   Pagalvja spraugu attāluma “a” noteikšana (skatīt šo noteikumu 8. pielikumu)

6.7.1.   Attālumu “a” nosaka katrai spraugai un attiecībā pret pagalvja priekšējo virsmu, izmantojot 165 mm diametra lodi.

6.7.2.   Lodi liek saskarē ar atstarpi tajā atstarpes laukuma punktā, kur bez slodzes pielikšanas tā maksimāli ievirzās atstarpē.

6.7.3.   Attālums starp lodes un atstarpes diviem saskares punktiem ir attālums “a”, kas jāņem vērā, izvērtējot 5.9. un 5.10. punkta nosacījumu izpildi.

6.8.   Tests enerģijas izkliedes pārbaudei uz sēdekļa atzveltnes un pagalvja

6.8.1.   Pārbaudāmās sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas ir tās turpmāk noteiktajās zonās esošās, ar kurām var saskarties ar 165 mm diametra lode, kad sēdeklis ir uzstādīts transportlīdzeklī.

6.8.1.1.   1. zona

6.8.1.1.1.   Ja sēdekļi ir atsevišķi un bez pagalvjiem, šī zona ietver sēdekļa atzveltnes aizmugurējo daļu starp vertikālām garenplaknēm 100 mm abpus sēdekļa viduslīnijas un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm zem sēdekļa atzveltnes augšmalas.

6.8.1.1.2.   Ja solam nav pagalvju, šī zona atrodas starp vertikālām garenplaknēm 100 mm attālumā abpus katras ražotāja noteiktās sēdvietas vidējās garenplaknes un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm zem sēdekļa atzveltnes augšmalas.

6.8.1.1.3.   Ja sēdekļiem vai soliem ir pagalvji, šī zona atrodas starp vertikālām garenplaknēm abpus un 70 mm atstatu no attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vidējās garenplaknes un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 635 mm attālumā no R punkta. Testa nolūkā pagalvi, ja tas ir regulējams, iestata visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj tā regulēšanas sistēma.

6.8.1.2.   2. zona

6.8.1.2.1.   Ja sēdekļiem vai soliem nav pagalvju vai ja sēdekļiem vai sēdvietām ir noņemami vai atsevišķi pagalvji, 2. zona atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm attālumā no atzveltnes augšmalas, neskarot 1. zonas daļas.

6.8.1.2.2.   Ja sēdekļiem vai soliem ir integrēti pagalvji, 2. zona atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 440 mm attālumā no attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas R punkta, neskarot 1. zonas daļas.

6.8.1.3.   3. zona

6.8.1.3.1.   3. zonu noteic kā sēdekļa vai solu atzveltnes daļa, kas atrodas virs 5.2.4.1.3. punktā noteiktajām horizontālajām plaknēm, neskarot 1. vai 2. zonas daļas.

6.9.   Ekvivalentas testa metodes

Ja izmanto testa metodi, kas atšķiras no 6.2., 6.3., 6.4. punktā un 6. pielikumā aprakstītajām, ir jāpierāda šīs metodes ekvivalence.

7.   RAŽOŠANAS ATBILSTĪBA

Ražošanas atbilstības procedūrām jāatbilst tām, kas noteiktas Nolīgumā (1. pielikums, E/ECE/TRANS/505/Rev.3), ievērojot šādas prasības:

7.1.   Katru transportlīdzekli, kas apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, ražo tā, lai tas atbilstu apstiprinātajam tipam, izpildot 5. punktā noteiktās prasības. Tomēr 2.12.2. un 2.12.3. punktā noteikto pagalvju gadījumā nekas nedrīkst kavēt transportlīdzekļa atbilstību apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam, pat ja to laiž tirgū ar sēdekļiem, kas nav aprīkoti ar pagalvjiem.

7.2.   Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, jebkurā laikā drīkst verificēt atbilstības kontroles metodes, ko piemēro katrā ražotnē. Šī iestāde drīkst arī veikt sērijveidā ražotu transportlīdzekļu pārbaudes uz nejaušas izvēles pamata attiecībā uz prasībām, kas noteiktas 5. punktā.

8.   SANKCIJAS PAR RAŽOŠANAS NEATBILSTĪBU

8.1.   Apstiprinājumu, kas piešķirts attiecībā uz transportlīdzekļa tipu atbilstoši šiem noteikumiem, drīkst anulēt, ja netiek ievērotas 7.1. punktā noteiktās prasības vai ja transportlīdzekļi neiztur 7. punktā noteiktās pārbaudes.

8.2.   Ja šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties par to paziņo pārējām šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu.

9.   TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDOJUMI UN APSTIPRINĀJUMA PAPLAŠINĀŠANA ATTIECĪBĀ UZ SĒDEKĻIEM, TO STIPRINĀJUMU UN/VAI PAGALVJIEM

9.1.   Par katru transportlīdzekļa tipa pārveidojumu attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumiem un/vai pagalvjiem paziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kas ir apstiprinājusi transportlīdzekļa tipu. Šī iestāde tad drīkst vai nu:

9.1.1.   uzskatīt, ka veiktie pārveidojumi nevarētu atstāt vērā ņemamu nelabvēlīgu ietekmi un ka jebkurā gadījumā transportlīdzeklis joprojām atbilst prasībām, vai

9.1.2.   uzskatīt, ka pārveidojumi ir pietiekami nesvarīgi, lai ar aprēķiniem pārbaudītu 6.2., 6.3. un 6.4. punktā norādītos rezultātus, pamatojoties uz apstiprināšanas testiem, vai

9.1.3.   pieprasīt jaunu ziņojumu no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu.

9.2.   Apstiprinājuma apliecinājumu vai atteikumu, norādot pārveidojumus, nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, ievērojot 4.3. punktā noteikto procedūru.

9.3.   Tipa apstiprinātāja iestāde, kas izdod apstiprinājuma paplašinājumu, piešķir šādam paplašinājumam sērijas numuru un par to informē pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

10.   RAŽOŠANAS PILNĪGA IZBEIGŠANA

10.1.   Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc ražot saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātu ierīci, tas attiecīgi informē iestādi, kas piešķīrusi apstiprinājumu. Saņēmusi attiecīgu paziņojumu, šī iestāde par to informē pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

11.   LIETOŠANAS INSTRUKCIJA

11.1.   Ar regulējamiem pagalvjiem aprīkotiem sēdekļiem ražotājs nodrošina instrukcijas, kā darbināt, regulēt, fiksēt un attiecīgā gadījumā noņemt pagalvjus.

12.   PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU UN TIPA APSTIPRINĀTĀJU IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas Sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kas atbildīgi par apstiprināšanas testu veikšanu, un to tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumu un kurām jānosūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdotu apstiprinājumu apstiprināšanu vai paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu.

13.   PĀREJAS NOTEIKUMI

13.1.   No 06. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 06. sērijas grozījumus.

13.2.   No 1999. gada 1. oktobra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja ir izpildītas šo noteikumu prasības, ievērojot 06. sērijas grozījumus.

13.3.   No 2001. gada 1. oktobra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst atteikties atzīt apstiprinājumus, kas nav piešķirti atbilstoši šo noteikumu 06. sērijas grozījumiem.

13.4.   No 07. grozījumu sērijas oficiālās spēkā stāšanās dienas neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 07. sērijas grozījumus.

13.5.   Pēc 24 mēnešiem kopš 07. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas, Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumu tikai tad, ja apstiprināmais transportlīdzekļa tips atbilst šo noteikumu prasībām, ievērojot 07. sērijas grozījumus.

13.6.   Pēc 48 mēnešiem kopš 07. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas esošie apstiprinājumi saskaņā ar šiem noteikumiem vairs nav spēkā, izņemot transportlīdzekļu tipus, kas atbilst šo noteikumu prasībām, ievērojot sērijas 07 grozījumus.

13.7.   No 08. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 08. sērijas grozījumus.

13.8.   Pēc 24 mēnešiem kopš 08. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja ir izpildītas šo noteikumu prasības, ievērojot 08. sērijas grozījumus.

13.9.   Pēc 36 mēnešiem kopš 08. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst atteikties atzīt apstiprinājumus, kas nav piešķirti atbilstoši šo noteikumu 08. sērijas grozījumiem.

13.10.   Neatkarīgi no 13.8 un 13.9. punkta to transportlīdzekļu kategoriju apstiprinājumi, kuras neskar 08. grozījumu sērija, paliek spēkā un Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina tos pieņemt.

13.11.   Ja laikā, kad notiek pievienošanās šiem noteikumiem, nacionālās prasības neaizliedz sāņus vērstus sēdekļus, Nolīguma puses drīkst nacionālā apstiprinājuma nolūkā turpināt atļaut uzstādīt sāņus vērstus sēdekļus, un šādā gadījumā šīs autobusu kategorijas nevar saņemt tipa apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem.

13.12.   No 09. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt vai pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 09. sērijas grozījumus.

13.12.1.   No 2020. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti 2020. gada 1. septembrī vai vēlāk.

13.12.2.   Līdz 2022. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pieņem tipa apstiprinājumus saskaņā ar iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pirms 2020. gada 1. septembra.

13.12.3.   No 2022. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem.

13.12.4.   Neatkarīgi no 13.12.3. punkta Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem attiecībā uz transportlīdzekļiem, kurus neskar 09. sērijas grozījumu ieviestās izmaiņas.

13.12.5.   Šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses neatsaka piešķirt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem vai to paplašinājumus.

---

(1)  Kā definēts Konsolidētajā rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 2. punktā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  1958. gada Nolīguma pušu pazīšanas numuri ir doti Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 3. pielikumā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, 3. pielikums – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(3)  M2 kategorijas transportlīdzekļiem, kas apstiprināti atbilstīgi šiem noteikumiem kā alternatīvai Noteikumiem Nr. 80 (atbilstoši minēto noteikumu 1.2. punktam), arī jāatbilst šā punkta prasībām.

Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību normām juridisks spēks ir tikai ANO EEK dokumentu oriģināliem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums jāpārbauda ANO EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas pieejama tīmekļa vietnē: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Iekļauts viss spēkā esošais teksts līdz:

03. sērijas grozījumu 3. papildinājumam – spēkā stāšanās datums: 2018. gada 10. februāris

SATURA RĀDĪTĀJS

NOTEIKUMI

1.

Darbības joma

2.

Definīcijas

3.

Apstiprinājuma pieteikums

4.

Apstiprinājums

5.

Prasības sēdekļiem

6.

Prasības transportlīdzekļa tipa sēdekļu stiprinājuma vietām

7.

Prasības sēdekļu uzstādīšanai transportlīdzekļa tipā

8.

Ražošanas atbilstība

9.

Sankcijas par ražošanas neatbilstību

10.

Sēdekļa tipa un/vai transportlīdzekļa tipa pārveidojums un apstiprinājuma paplašinājums

11.

Ražošanas pilnīga izbeigšana

12.

Pārejas noteikumi

13.

Par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumi un adreses

PAPILDINĀJUMI

1.

Testa procedūras sēdekļiem atbilstoši 5. punktam un/vai stiprinājumu vietām atbilstoši 6.1.2. punktam, un/vai sāņus vērstu sēdekļu uzstādīšanai atbilstoši 7. papildinājuma 3. punktam

2.

Procedūra stiprinājuma vietām transportlīdzeklī, piemērojot 6.1.1. punktu

3.

Veicamie mērījumi

4.

Pieņemamības kritēriju noteikšana

5.

Statiskā testa prasības un procedūra

6.

Sēdekļa atzveltņu aizmugurējās daļas enerģijas absorbcijas raksturlielumi

7.

Prasības attiecībā uz pasažieru aizsardzību sāņus vērstos sēdekļos saskaņā ar 7.4.4. punktu

PIELIKUMI

1.

Paziņojums par sēdekļa tipa vai tipu apstiprinājumu vai apstiprinājuma atteikumu vai paplašinājumu, vai anulēšanu, vai ražošanas pilnīgu izbeigšanu attiecībā uz tā (to) izturību saskaņā ar Noteikumiem Nr 80

2.

Paziņojums par transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu vai apstiprinājuma atteikumu vai paplašinājumu, vai anulēšanu, vai ražošanas pilnīgu izbeigšanu attiecībā uz sēdekļa stiprinājumu vietu izturību saskaņā ar Noteikumiem Nr 80

3.

Apstiprinājuma marķējuma zīmju izkārtojums

4.

“H” punkta un rumpja faktiskā leņķa noteikšanas procedūra mehānisko transportlīdzekļu sēdvietām

1.   DARBĪBAS JOMA

1.1.   Šos noteikumus piemēro:

a)	uz priekšu vērstu pasažieru sēdekļu uzstādīšanai M2 un M3 kategorijas II, III un B klases (1) transportlīdzekļos;

b)	M2 un M3 kategorijas II, III un B (1) klases transportlīdzekļiem attiecībā uz to pasažieru sēdekļu stiprinājuma vietām un sēdekļu uzstādīšanu;

c)	tie neattiecas uz sēdekļiem, kas vērsti uz aizmuguri, vai šādiem sēdekļiem uzstādītiem pagalvjiem.

1.2.   Pēc ražotāja pieprasījuma M2  (1) kategorijas transportlīdzekļus, kas apstiprināti atbilstoši Noteikumiem Nr. 17, uzskata par atbilstošiem šo noteikumu prasībām.

1.3.   Transportlīdzekļus, kuros attiecībā uz dažiem sēdekļiem izmanto Noteikumu Nr. 14 7.4. punktā noteikto atkāpi, apstiprina saskaņā ar šiem noteikumiem.

1.4.   Sāņus vērstu sēdekļu uzstādīšana ir aizliegta M2 (II, III un B klases) un M3 (II, III un B klases) kategorijas transportlīdzekļos, izņemot M3 (II, III un B klases) kategorijas transportlīdzekļus, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā masa pārsniedz 10 tonnas ar nosacījumu, ka ir izpildītas 7.4. punkta prasības.

1.5.   Neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem, kas paredzēti bruņoto spēku, civilās aizsardzības, ugunsdzēsības un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestu vajadzībām, 1.4. punktu nepiemēro.

2.   DEFINĪCIJAS

Šajos noteikumos:

2.1.    “sēdekļa apstiprinājums” ir sēdekļa tipa kā sastāvdaļas apstiprinājums saistībā ar braucēju, kas atrodas uz priekšu vērstos sēdekļos, aizsardzību attiecībā uz to izturību un sēdekļu atzveltņu konstrukciju;

2.2.    “transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz transportlīdzekļa struktūras to daļu izturību, pie kurām stiprina sēdekļus, un attiecībā uz sēdekļu uzstādīšanu;

2.3.    “sēdekļa tips” ir sēdekļi, kas būtiski neatšķiras attiecībā uz šādiem raksturlielumiem, kas varētu ietekmēt to izturību un stiprību:

2.3.1.   slodzi nesošo daļu struktūra, forma, izmēri un materiāli;

2.3.2.   sēdekļa atzveltnes regulēšanas un fiksēšanas sistēmas tipi un izmēri;

2.3.3.   stiprinājumu un balstu (piem., kāju) izmēri, struktūra un materiāli;

2.4.    “transportlīdzekļa tips” ir transportlīdzekļi, kas būtiski neatšķiras šādos aspektos:

2.4.1.   konstruktīvās īpatnības, uz ko attiecas šie noteikumi, un

2.4.2.   sēdekļu tips vai tipi, kam ir tipa apstiprinājums un kas uzstādīti transportlīdzeklī (ja tādi ir);

2.5.    “sēdeklis” ir struktūra, ietverot tās apdari un stiprināšanas elementus, kas varētu tikt piestiprināta transportlīdzekļa struktūrai, paredzēta izmantošanai transportlīdzeklī un viena vai vairāku pieaugušu personu sēdēšanai. Atkarībā no tā orientācijas sēdekli definē šādi:

2.5.1.    “uz priekšu vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim atrodoties kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa priekšu tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni veido leņķi, kas ir mazāks nekā +10 ° vai –10 °;

2.5.2.    “uz aizmuguri vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim atrodoties kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa aizmuguri tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni veido leņķi, kas ir mazāks nekā +10 ° vai –10 °;

2.5.3.    “sāņus vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim atrodoties kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa sāniem tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne veido 90 ° (± 10 °) leņķi ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni;

2.6.    “atsevišķs sēdeklis” ir sēdeklis, kas konstruēts un izgatavots viena sēdoša pasažiera uzņemšanai;

2.7.    “divvietīgs sēdeklis” ir sēdeklis, kas konstruēts un izgatavots divu blakus sēdošu pasažieru uzņemšanai; divus blakus esošus, savstarpēji nesaistītus sēdekļus uzskata par diviem atsevišķiem sēdekļiem;

2.8.    “sēdekļu rinda” ir sēdeklis, kas konstruēts un izgatavots trīs blakus sēdošu pasažieru uzņemšanai; vairākus atsevišķus vai divvietīgus sēdekļus, kuri novietoti cits citam blakus, neuzskata par sēdekļu rindu;

2.9.    “sēdekļa spilvens” ir sēdekļa tā daļa, kas ir gandrīz horizontāla un konstruēta sēdoša pasažiera balstīšanai;

2.10.    “sēdekļa atzveltne” ir sēdekļa tā daļa, kas ir gandrīz vertikāla un konstruēta pasažiera muguras, plecu un, iespējams, galvas balstīšanai;

2.11.    “regulēšanas sistēma” ir ierīce, ar ko sēdekli vai tā daļas var iestatīt sēdošam braucējam piemērotā stāvoklī;

2.12.    “pārvietošanas sistēma” ir ierīce, ar ko sēdekli vai vienu tā daļu var pārvietot sāņus vai gareniski bez fiksētas sēdekļa vai vienas tā daļas starppozīcijas, lai pasažieriem atvieglotu piekļuvi;

2.13.    “fiksēšanas sistēma” ir ierīce, kas nodrošina sēdekļa un tā daļu noturēšanu lietošanas stāvoklī;

2.14.    “stiprinājuma vieta” ir transportlīdzekļa grīdas vai virsbūves daļa, kurai varētu piestiprināt sēdekli;

2.15.    “stiprināšanas elementi” ir bultskrūves vai citas sastāvdaļas, ko izmanto sēdekļa stiprināšanai pie transportlīdzekļa;

2.16.    “ratiņi” ir testa iekārta, kuru izgatavo un izmanto tādu ceļu satiksmes negadījumu dinamiskai imitēšanai, kuri ietver frontālu sadursmi;

2.17.    “papildu sēdeklis” ir sēdeklis manekenam, ko uzstāda uz ratiņiem aiz testējamā sēdekļa. Šim sēdeklim jāreprezentē sēdeklis, kādu transportlīdzeklī izmanto aiz testējamā sēdekļa;

2.18.    “atskaites plakne” ir plakne, kurā atrodas manekena, ko izmanto H punkta un rumpja faktiskā leņķa noteikšanai konkrētajai sēdvietai mehāniskajā transportlīdzeklī saskaņā ar 4. pielikuma priekšrakstiem, papēžu saskares punkti;

2.19.    “atskaites augstums” ir sēdekļa augšas augstums virs atskaites plaknes;

2.20.    “manekens” ir manekens, kas atbilst HYBRID II vai III (2) specifikācijai uz priekšu vērstiem sēdekļiem; vai manekens, kas atbilst sānu trieciena manekena specifikācijām saskaņā ar Noteikumu Nr. 95 6. pielikumu attiecībā uz sāņus vērstiem sēdekļiem;

2.21.    “atskaites zona” ir telpa starp divām vertikālām garenplaknēm, kas atrodas 400 mm attālumā viena no otras un kuras ir simetriskas attiecībā pret H punktu, un ko definē Noteikumu Nr. 21 1. pielikumā aprakstītā belžņa aparāta rotācija no vertikāla stāvokļa uz horizontālu. Aparātu novieto, kā aprakstīts minētajā Noteikumu Nr. 21 pielikumā, un iestata uz tā maksimālo garumu 840 mm un minimālo garumu 736 mm, lai ierobežotu paliekošu minēto telpu;

2.22.    “trīspunktu josta” šajos noteikumos ietver arī jostas ar vairāk nekā trim stiprinājuma punktiem;

2.23.    “attālums starp sēdekļiem” vienā virzienā vērstu sēdekļu gadījumā ir attālums starp sēdekļa spilvena priekšpusi un tam priekšā esošā sēdekļa spilvena aizmuguri, mērīts horizontāli 620 mm augstumā virs grīdas.

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

3.1.   Sēdekļa apstiprinājuma pieteikumu iesniedz sēdekļa ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis.

3.2.   Transportlīdzekļa apstiprinājuma pieteikumu iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis.

3.3.   Sēdekļa vai transportlīdzekļa apstiprinājuma pieteikumam pievieno šādus dokumentus trīs eksemplāros un šādu informāciju:

3.3.1.   sēdekļa apstiprinājumam:

3.3.1.1.   sēdekļa, tā stiprināšanas elementu un tā regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmu detalizētu aprakstu;

3.3.1.2.   sēdekļa, tā stiprināšanas elementu un tā regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmu rasējumus pienācīgā mērogā un pietiekamā detalizācijā;

3.3.2.   transportlīdzekļa apstiprinājumam:

3.3.2.1.   transportlīdzekļa struktūras daļu, kuras izmanto par stiprinājuma vietām, detalizētu aprakstu;

3.3.2.2.   transportlīdzekļa daļu, kuras izmanto par stiprinājuma vietām, rasējumus pienācīgā mērogā un pietiekamā detalizācijā.

3.4.   Par tipa apstiprināšanas testiem atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz:

3.4.1.   sēdekļa apstiprinājuma gadījumā – divus apstiprināmā tipa sēdekļu paraugus;

3.4.2.   transportlīdzekļa apstiprinājuma gadījumā – transportlīdzekļa struktūras daļu.

4.   APSTIPRINĀJUMS

4.1.   Sēdekļa tipam piešķir apstiprinājumu, ja apstiprināšanai atbilstīgi šiem noteikumiem iesniegtais sēdeklis atbilst attiecīgajām 5. punkta prasībām.

4.2.   Transportlīdzekļa tipam piešķir apstiprinājumu, ja apstiprināšanai atbilstīgi šiem noteikumiem iesniegtais transportlīdzeklis atbilst attiecīgajām 6. un 7. punkta prasībām.

4.3.   Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (pašlaik 03, atbilstīgi 03. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, kura ietver jaunākos būtiskākos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti apstiprinājuma izsniegšanas laikā. Viena un tā pati Nolīguma puse nepiešķir tādu pašu numuru citam sēdekļu tipam vai citam transportlīdzekļa tipam.

4.4.   Paziņojumu par sēdekļa tipa un/vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašinājumu vai atteikumu atbilstīgi šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām 1958. gada Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā un/vai 2. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu.

4.5.   Katram sēdeklim, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam sēdekļa tipam, un katram transportlīdzeklim, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam transportlīdzekļa tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā liek starptautisku apstiprinājuma marķējuma zīmi, ko veido:

4.5.1.   aplis, kas aptver burtu “E”, un tam līdzās esošs tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi apstiprinājumu (3);

4.5.2.   pa labi no 4.5.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, aiz tā burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs.

4.6.   Apstiprinājuma marķējuma zīmei jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai.

4.7.   Apstiprinājuma marķējuma zīmi novieto attiecīgi uz sēdekļa vai sēdekļiem, vai uz transportlīdzeklim ražotāja piestiprinātas datu plāksnes, vai tās tuvumā.

4.8.   Apstiprinājuma marķējuma zīmju izkārtojuma paraugi ir doti 3. pielikumā.

5.   PRASĪBAS SĒDEKĻIEM

5.1.   Katra tipa uz priekšu vērstiem sēdekļiem pēc ražotāja pieprasījuma piemēro vai nu 1. papildinājuma (dinamiskais tests), vai 5. un 6. papildinājuma (statiskais tests) testa prasības.

5.2.   Testus, kurus sēdekļa tips ir izturējis, reģistrē 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošajā paziņojuma veidlapā par sēdekļa tipa apstiprinājuma piešķiršanu.

5.3.   Ikvienā ierīkotā regulēšanas vai pārvietošanas sistēmā jābūt fiksēšanas sistēmai, kurai jādarbojas automātiski.

5.4.   Pēc testa regulēšanas un fiksēšanas sistēmai nav jābūt pilnīgā darba kārtībā.

5.5.   Pagalvi uzstāda katram ārējam priekšējam sēdeklim katrā M2 kategorijas transportlīdzeklī, kura maksimālā masa nepārsniedz 3 500 kg. Šim pagalvim jāatbilst Noteikumu Nr. 25 prasībām, ietverot 04. sērijas grozījumus.

6.   PRASĪBAS TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA SĒDEKĻU STIPRINĀJUMA VIETĀM

6.1.   Transportlīdzekļa sēdekļu stiprinājumu vietām jāspēj izturēt:

6.1.1.   vai nu 2. papildinājumā aprakstīto testu,

6.1.2.   vai, ja sēdeklis ir uzstādīts uz transportlīdzekļa struktūras testējamās daļas, 1. papildinājumā noteiktos testus. Sēdeklim nav jābūt apstiprinātam sēdeklim ar nosacījumu, ka tas atbilst iepriekš minētā papildinājuma 3.2.1. punkta prasībām.

6.2.   Stiprinājuma vietas vai apkārtējās zonas paliekoša deformācija, ieskaitot lūzumu, ir pieļaujama ar nosacījumu, ka noteiktais spēks ir izturēts visu noteikto laiku.

6.3.   Ja transportlīdzeklī ir vairāk nekā viena tipa stiprinājuma vietas, lai iegūtu transportlīdzekļa apstiprinājumu, testē katru variantu.

6.4.   Drīkst izmantot vienu testu, lai vienlaikus apstiprinātu sēdekli un transportlīdzekli.

6.5.   M3 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā sēdekļu stiprinājuma vietas uzskata par atbilstīgām 6.1. un 6.2. punkta prasībām, ja attiecīgo sēdvietu drošības jostu stiprinājumu vietas atrodas tieši uz uzstādāmajiem sēdekļiem un ja šīs jostu stiprinājumu vietas atbilst Noteikumu Nr. 14 prasībām, ja nepieciešams, ievērojot šo noteikumu 7.4. punktā noteikto atkāpi.

7.   PRASĪBAS SĒDEKĻU UZSTĀDĪŠANAI TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPĀ

7.1.   Visiem uzstādītajiem, uz priekšu vērstajiem sēdekļiem jābūt apstiprinātiem atbilstoši šo noteikumu 5. punkta prasībām un šādiem nosacījumiem:

7.1.1.   sēdekļa atskaites augstums ir vismaz 1 m, un

7.1.2.   tieši aizmugurē uzstādīta sēdekļa H punkts atrodas mazāk nekā 72 mm augstāk par konkrētā sēdekļa H punktu vai, ja aizmugurē uzstādīta sēdekļa H punkts atrodas vairāk nekā par 72 mm augstāk, konkrēto sēdekli testē un apstiprina uzstādīšanai šādā stāvoklī.

7.2.   Apstiprinot atbilstīgi 1. papildinājumam, piemēro 1. un 2. testu, izņemot šādus gadījumus:

7.2.1.   nepiemēro 1. testu, ja sēdekļa aizmugurē nevar ietriekties nepiesprādzējies pasažieris (t. i., tieši aiz testējamā sēdekļa nav uz priekšu vai sāņus vērsta sēdekļa);

7.2.2.   nepiemēro 2. testu:

7.2.2.1.   ja sēdekļa aizmugurē nevar ietriekties piesprādzējies pasažieris vai

7.2.2.2.   ja aizmugurē esošais sēdeklis ir ar trīspunktu jostu aprīkots, uz priekšu vērsts sēdeklis ar stiprinājumu vietām, kas pilnībā atbilst Noteikumu Nr. 14 prasībām (bez atkāpes), vai

7.2.2.3.   ja sēdeklis atbilst šo noteikumu 6. papildinājuma prasībām.

7.3.   Apstiprinot atbilstīgi 5. un 6. papildinājumam, piemēro visus testus, izņemot šādus gadījumus:

7.3.1.   nepiemēro 5. papildinājumā noteikto testu, ja sēdekļa aizmugurē nevar ietriekties nepiesprādzējies pasažieris (t. i., ja tieši aiz testējamā sēdekļa nav uz priekšu vai sāņus vērsta sēdekļa);

7.3.2.   nepiemēro 6. papildinājumā noteikto testu:

7.3.2.1.   ja sēdekļa aizmugurē nevar ietriekties piesprādzējies pasažieris vai

7.3.2.2.   ja aizmugurē esošais sēdeklis ir ar trīspunktu jostu aprīkots, uz priekšu vērsts sēdeklis ar stiprinājumu vietām, kas pilnībā atbilst Noteikumu Nr. 14 prasībām (bez atkāpes).

7.4.   Sāņus vērstu sēdekļu uzstādīšanai piemēro šādus nosacījumus:

7.4.1.   sēdekļa atskaites augstums ir vismaz 1 m;

7.4.2.   plakne caur blakusesošu, sāņus vērstu sēdekļu H punktiem ir paralēla atskaites plaknei;

7.4.3.   horizontālais attālums starp divu blakusesošu, sāņus vērstu sēdekļu H punktu līnijām nedrīkst pārsniegt 725 mm un nedrīkst būt mazāks kā 450 mm, mērot horizontāli starp vertikālām garenplaknēm, kas iet caur šo sēdvietu centriem (sk. 7. papildinājuma 1. attēlu), un

7.4.4.   pasažierus sāņus vērstos sēdekļos aizsargā transportlīdzekļa daļa (piem., starpsiena, siena vai uz priekšu vērsta sēdekļa atzveltne), kas atrodas pirms priekšējā, sāņus vērstā sēdekļa. Šai transportlīdzekļa daļai jāatbilst 7. papildinājuma prasībām. Testēšanas laikā tai jāsaglabā tās aizsardzības funkcija.

8.   RAŽOŠANAS ATBILSTĪBA

Ražošanas atbilstības procedūrām jāatbilst Nolīguma 2. papildinājumā (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) izklāstītajām procedūrām, ievērojot šādas prasības.

8.1.   Sēdekļiem un/vai transportlīdzekļiem, kas apstiprināti atbilstīgi šiem noteikumiem, ir jābūt ražotiem tā, lai tie atbilstu apstiprinātajam tipam, ievērojot iepriekš 5., 6. un 7. punktā noteiktās prasības;

8.2.   Lai pārliecinātos, vai 8.1. punkta prasības ir izpildītas, veic piemērotas ražošanas pārbaudes. Šajā gadījumā piemērotas pārbaudes nozīmē pārbaudīt ražojuma izmērus, kā arī pārliecināties par to, ka pastāv procedūras efektīvai ražojumu kvalitātes kontrolei;

8.3.   Kompetentā iestāde, kas ir piešķīrusi tipa apstiprinājumu, jebkurā laikā drīkst verificēt katrai ražojamajai vienībai piemērojamās atbilstības kontroles metodes un veikt paraugiem jebkurus no apstiprināšanas testiem, kurus uzskata par nepieciešamiem. Šādu verifikāciju normāls biežums ir reize gadā.

9.   SANKCIJAS PAR RAŽOŠANAS NEATBILSTĪBU

9.1.   Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts attiecībā uz sēdekļa tipu un/vai transportlīdzekļa tipu, drīkst anulēt, ja netiek izpildītas iepriekš noteiktās prasības.

9.2.   Ja šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties par to paziņo pārējām šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā un/vai 2. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

10.   SĒDEKĻA TIPA UN/VAI TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDOJUMS UN APSTIPRINĀJUMA PAPLAŠINĀJUMS

10.1.   Par katru sēdekļa tipa un/vai transportlīdzekļa tipa pārveidojumu paziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kas apstiprinājusi attiecīgo sēdekļa un/vai transportlīdzekļa tipu. Šī iestāde tad drīkst vai nu:

10.1.1.   uzskatīt, ka izdarītajiem pārveidojumiem nevarētu būt vērā ņemama nelabvēlīga ietekme un ka sēdeklis un/vai transportlīdzeklis joprojām atbilst prasībām, vai

10.1.2.   pieprasīt par testu veikšanu atbildīgajam tehniskajam dienestam atkārtotu testa ziņojumu.

10.2.   Noteikumu 4.4. punktā noteiktajā kārtībā par apstiprinājuma apliecinājumu vai atteikumu, norādot izmaiņas, paziņo šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm.

10.3.   Tipa apstiprinātāja iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma paplašinājumu, šādam paplašinājumam piešķir sērijas numuru un informē par to pārējās šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses, izmantojot 1. pielikumā un/vai 2. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

11.   RAŽOŠANAS PILNĪGA IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā izbeidz ražot saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātu transportlīdzekļa tipu, tas par to informē iestādi, kas piešķīrusi apstiprinājumu. Saņēmusi attiecīgu paziņojumu, šī iestāde par to informē pārējās šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā un/vai 2. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

12.   PĀREJAS NOTEIKUMI

12.1.   No 02. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas neviena šos noteikumus piemērojošā Nolīguma puse neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, kuri grozīti ar 02. sērijas grozījumiem.

12.2.   No 2012. gada 1. novembra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja tiek izpildītas šo noteikumu prasības, ievērojot 02. sērijas grozījumus.

12.3.   No 2014. gada 1. novembra saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirti apstiprinājumi zaudē spēku, izņemot tos, kas piešķirti atbilstīgi šiem noteikumiem, kuri grozīti ar 02. sērijas grozījumiem.

12.4.   No 2014. gada 1. novembra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst atteikt pirmo nacionālo vai reģionālo reģistrāciju (pirmreizējo ekspluatācijas uzsākšanu) transportlīdzeklim, kura tips nav apstiprināts atbilstīgi šo noteikumu 02. sērijas grozījumu prasībām.

12.5.   Pat pēc 02. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas sastāvdaļu apstiprinājumi, kas piešķirti saskaņā ar šo noteikumu 01. sērijas grozījumiem, joprojām ir spēkā, un šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses turpina tos pieņemt un neatsaka piešķirt paplašinājumus apstiprinājumam, kas piešķirts saskaņā ar šo noteikumu 01. sērijas grozījumiem.

12.6.   No 03. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas neviena šos noteikumus piemērojošā Nolīguma puse neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, kuri grozīti ar 03. sērijas grozījumiem.

12.7.   Pēc 24 mēnešiem kopš šo noteikumu 03. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus jauniem transportlīdzekļu tipiem tikai tad, ja tiek izpildītas šo noteikumu prasības, ievērojot 03. sērijas grozījumus.

12.8.   Pēc 60 mēnešiem kopš šo noteikumu 03. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst atteikt nacionālo vai reģionālo tipa apstiprinājumu un drīkst atteikt pirmo nacionālo vai reģionālo reģistrāciju (pirmreizējo ekspluatācijas uzsākšanu) transportlīdzeklim, kas neatbilst šo noteikumu 03. sērijas grozījumu prasībām.

12.9.   Pat pēc 03. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas sastāvdaļu apstiprinājumi, kas piešķirti saskaņā ar šo noteikumu 01. vai 02. sērijas grozījumiem, joprojām ir spēkā, un šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses turpina tos pieņemt un neatsaka piešķirt paplašinājumus apstiprinājumam, kas piešķirts saskaņā ar šo noteikumu 01. vai 02. sērijas grozījumiem.

13.   PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU UN TIPA APSTIPRINĀTĀJU IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kas atbildīgi par apstiprināšanas testu veikšanu, un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumu un kurām jānosūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdotu apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu.

---

(1)  Kā definēts Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3), dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2. punkts – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)   HYBRID II un III, kas atbilst piecdesmitās procentiles vīrieša galvenajiem izmēriem Amerikas Savienotajās Valstīs, tehniskās specifikācijas un detalizēti rasējumi, un tā iestatīšanas specifikācijas šim testam ir deponētas pie Apvienoto Nāciju Organizācijas ģenerālsekretāra, un pēc pieprasījuma ar tām var iepazīties Eiropas Ekonomikas komisijas sekretariātā, kas atrodas Palais des Nations, Ženēvā, Šveicē.

(3)  1958. gada Nolīguma pušu pazīšanas numuri ir norādīti Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 3. pielikumā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, 3. pielikums – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html