a)

pielikuma 3.12.5. punktu aizstāj ar šādu:

“3.12.5.   Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks”;

b)

4.5.3.2.16. punktu aizstāj ar šādu:

“4.5.3.2.16.   Dati par uzkrātajām transportlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās”;

c)

4.5.4.2.14. punktu aizstāj ar šādu:

“4.5.3.2.14.   Dati par uzkrātajām transportlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās”;

d)

6.2. punktu aizstāj ar šādu:

“6.2.   Jaunu vai saremontētu komponentu pārbaude”;

a)

ll) punktā sniegto definīciju aizstāj ar šādu:

b)

tt) punktā sniegto definīciju aizstāj ar šādu:

c)

yy) punktā sniegtās definīcijas pirmo ievilkumu aizstāj ar šādu:

d)

ar fff) punktu pievieno jaunu definīciju:

“—

transportlīdzekļa bloka parastais darbības derīguma ilgums ir 15 gadi no sertifikāta spēkā stāšanās datuma, bet tikai datu lejupielādēšanai to var izmantot vēl 3 papildu mēnešus.”;

“—

atrašanās vietas, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas;”

“(49)

Ja pirmā darbības maiņa uz PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA vai KLĀTBŪTNE notiek 120 sekunžu laikā pēc automātiskas pārejas uz DARBS transportlīdzekļa apstāšanās dēļ, uzskata, ka tā ir notikusi transportlīdzekļa apstāšanās laikā (tāpēc, iespējams, atceļ pāreju uz DARBS).”;

“(59)

Vadītājs tad ievada transportlīdzekļa pašreizējo atrašanās vietu, ko uzskata par pagaidu ierakstu.

Turpmāk aprakstītajos apstākļos kartes pēdējās izņemšanas reizē veikto pagaidu ierakstu validē (t. i., to vairs nepārraksta):

Turpmāk aprakstītajos apstākļos kartes pēdējās izņemšanas reizē veikto pagaidu ierakstu pārraksta un validē jaunu vērtību:

“—

tās vietas nosaukumu, kur beidzās iepriekšējais ikdienas darba laikposms, norādot attiecīgo laiku (tādējādi pārrakstot un validējot ierakstu, kas veikts, izņemot karti pēdējo reizi),

—

tās vietas nosaukumu, kur sākas kārtējais ikdienas darba laikposms, norādot attiecīgo laiku (tādējādi validējot pagaidu ierakstu, kas veikts, izņemot karti pēdējo reizi).”;

(86)

Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts gadījumos, kad transportlīdzekļa bloks konstatē par 1 minūti ilgāku neatbilstību starp laiku, ko ģenerē transportlīdzekļa bloka laika skaitīšanas funkcija, un laiku, ko ģenerē GNSS uztvērējs. Šo notikumu reģistrē kopā ar transportlīdzekļa iekšējā pulksteņa vērtību, un tajā ir ietverta automātiska laika skaitīšanas korekcija. Pēc laika konflikta notikuma izraisīšanas transportlīdzekļa bloks nākamajās 12 stundās neģenerēs citus laika konflikta notikumus. Šis notikums netiek izraisīts gadījumos, kad GNSS uztvērējs pēdējās 30 dienās vai ilgāk nav uztvēris derīgu GNSS signālu.”;

“—

ITS saskarnes kļūme (attiecīgā gadījumā)”;

i)

tekstu pirms tabulas (89) apakšpunktā aizstāj ar šādu:

“Reģistrācijas kontrolierīce veic kļūmju konstatēšanu, izmantojot paštestēšanu un iebūvēto testēšanu, saskaņā ar turpmāk sniegto tabulu:”;

ii)

tabulai pievieno šādu rindu:

“—

vidējais atrašanās vietu skaits dienā ir definēts kā vismaz 6 atrašanās vietas, kurās sākas ikdienas darba laikposms, 6 atrašanās vietas, kurās vadītāja uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas, un 6 atrašanās vietas, kurās ikdienas darba laikposms beidzas, tātad “365 dienās” ir ietvertas vismaz 6570 atrašanās vietas,”;

a)

virsrakstu un (108) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“3.12.5.   Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks

b)

(110) apakšpunkta ceturto ievilkumu aizstāj ar šādu:

c)

(111) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“(116)

Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā saglabā transportlīdzekļa momentāno ātrumu un attiecīgo datumu un laiku katru sekundi vismaz pēdējās 24 stundās, kurās transportlīdzeklis ir bijis kustībā.”;

a)

starp ierakstu “No GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu” un ierakstu “Kustības datu kļūda” iekļauj šādu ierakstu:

b)

ierakstu “Laika konflikts” aizstāj ar šādu:

“(200)

Reģistrācijas kontrolierīce var būt aprīkota arī ar standartizētām saskarnēm, kas ļauj tahogrāfa reģistrētos vai ģenerētos datus ar ārējas ierīces palīdzību izmantot darba vai kalibrēšanas režīmā.

Izvēles ITS saskarne ir aprakstīta un standartizēta 13. papildinājumā. Līdztekus minētajai var pastāvēt arī citas transportlīdzekļa bloka saskarnes, ja vien tās attiecībā uz minimālo datu sarakstu, drošību un transportlīdzekļa vadītāja piekrišanu pilnībā atbilst 13. papildinājumā norādītajām prasībām.

Vadītāja piekrišana neattiecas uz datiem, kurus reģistrācijas kontrolierīce nosūta transportlīdzekļa tīklam. Ja transportlīdzekļa tīklā ievadītie personas dati tiek papildus apstrādāti ārpus transportlīdzekļa tīkla, transportlīdzekļa ražotāja pienākums ir nodrošināt, lai šis personas datu process būtu saskaņā ar Regulu (ES) 2016/679 (“Vispārīgā datu aizsardzības regula”).

Vadītāja piekrišana neattiecas arī uz tahogrāfa datiem, kas lejupielādēti attālinātā uzņēmumā (193. prasība), jo scenāriju pārrauga uzņēmuma kartes piekļuves tiesību ietvaros.

Uz ITS datiem, kas ir darīti pieejami ar šīs saskarnes palīdzību, attiecas šādas prasības:

Papildus izvēlētu pastāvošu datu komplektiem, kurus uzskata par minimālo sarakstu, var izvadīt arī citus datus, ja vien tos nevar uzskatīt par personīgiem datiem.

Reģistrācijas kontrolierīce spēj paziņot vadītāja piekrišanas statusu citām platformām transportlīdzekļa tīklā.

Kad transportlīdzekļa aizdedze ir ieslēgta, šo datu apraide notiek nepārtraukti.”;

“(211)

Transportlīdzekļa bloka iekšējais pulksteņa laika iestatījums reizi 12 stundās automātiski tiek pārkoriģēts. Ja šī pārkoriģēšana nav iespējama, jo GNSS signāls nav pieejams, laika iestatījumu veic uzreiz pēc tam, kad transportlīdzekļa bloks atbilstoši transportlīdzekļa aizdedzes stāvokļiem no GNSS uztvērēja ir varējis saņemt derīgu laiku. Laika atsauci automātiskai transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatīšanai iegūst no GNSS uztvērēja.”;

“(225)

Pie katras atsevišķas reģistrācijas kontrolierīces daļas ir jābūt piestiprinātai aprakstošai plāksnītei, kurā norāda šādu informāciju:

(226)

Ja uz plāksnītes nav pietiekami daudz vietas visas minētās informācijas norādīšanai, uz tās norāda vismaz: ražotāja nosaukumu vai logotipu un ierīces detaļas numuru.”;

“—

kartes kļūme (gadījumos, kad kļūmes cēlonis ir šī karte),”;

“—

kartes kļūme (gadījumos, kad kļūmes cēlonis ir šī karte),”;

(305)

Vadītāja karte spēj uzglabāt šādus datus par transportlīdzekļa atrašanās vietu, kur vadītāja uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas:

(306)

Vadītāja karte spēj uzglabāt vismaz 252 šādus ierakstus.”;

(353)

Darbnīcas karte spēj uzglabāt šādus datus par transportlīdzekļa atrašanās vietu, kur uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas:

(354)

Darbnīcas karte spēj uzglabāt vismaz 18 šādus ierakstus”;

“(396)

Uz plāksnītes ir vismaz šāda informācija:

a)

pēc (398) apakšpunkta iekļauj šādu jaunu (398.a) apakšpunktu:

b)

(401) apakšpunkta otro daļu aizstāj ar šādu:

“Unikālu identifikācijas numuru definē kā: MMNNNNNNNN ar nenoņemamu marķējumu, kur MM ir unikāls ražotāja identifikators (reģistrāciju datu bāzē pārvaldīs EK) un NNNNNNNN ir ražotāja domēnā unikāls plombas burtciparu numurs.”;

c)

(403) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

d)

(404) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

(407)

Jāpārbauda katras jaunas vai saremontētas ierīces darbības pareizība un to rādījumu vai reģistrēšanas precizitātes atbilstība 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 3.3. nodaļā noteiktajam.”;

“(408)

Pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī visa sistēma (tostarp reģistrācijas kontrolierīce) atbilst 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 3.3. punkta noteikumiem par maksimālajām pielaidēm. Visu sistēmu plombē saskaņā ar 5.3. nodaļu, un tas ietver kalibrēšanu.”;

a)

8.1. punkta ievadtekstu pirms (425) apakšpunkta aizstāj ar šādu:

“Šajā nodaļā “reģistrācijas kontrolierīce” nozīmē “reģistrācijas kontrolierīci vai tās sastāvdaļas”. Tipa apstiprināšana nav nepieciešama kabelim(-ļiem), ar kuru(-iem) kustības sensoru pievieno transportlīdzekļa blokam, ārēju GNSS iekārtu pievieno transportlīdzekļa blokam vai attālinātu saziņas iekārtu pievieno transportlīdzekļa blokam. Papīrs, kuru izmanto reģistrācijas kontrolierīcē, ir uzskatāms par reģistrācijas kontrolierīces daļu.

Ikviens ražotājs var lūgt piešķirt tipa apstiprinājumu reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļai(-ām) ar jebkādu(-ām) citu(-ām) reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļai(-ām), ar nosacījumu, ka katra sastāvdaļa atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām. Alternatīva ražotāju iespēja ir lūgt reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprināšanu.

Kā aprakstīts šīs regulas 2. panta 10) punktā sniegtajā definīcijā, ir iespējami dažādi transportlīdzekļa bloku sastāvdaļu montāžas veidi. Neatkarīgi no tā, kāds ir transportlīdzekļa bloku sastāvdaļu montāžas veids, ārējā antena un (attiecīgā gadījumā) antenas sadalītājs, kas ir savienots ar GNSS uztvērēju vai attālinātās saziņas iekārtu, neietilpst transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājumā.

Tomēr ražotāji pēc reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājuma saņemšanas uztur publiski pieejamu sarakstu, kurā norāda antenas un sadalītājus, kas ir saderīgi ar katru tipa apstiprinājumu saņēmušo transportlīdzekļa bloku, ārējo GNSS iekārtu un attālinātās saziņas iekārtu.”;

b)

(427) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

a)

satura rādītāju groza šādi:

b)

2. punktā pirms 2.1. punkta iekļauj šādu tekstu:

“Attiecībā uz kartes datu tipiem, kas ir izmantoti 1. paaudzes un 2. paaudzes pieteikumiem, šajā papildinājumā norādītais izmērs ir paredzēts 2. paaudzes pieteikumam. Tiek pieņemts, ka lasītājs jau zina 1. paaudzes pieteikuma izmēru. I.C pielikumā norādītā ar šādiem datu tipiem saistītā prasību numerācija attiecas gan uz 1. paaudzes, gan 2. paaudzes pieteikumiem.”;

c)

2.19. punktu aizstāj ar šādu:

“2.19.   CardEventData

1. paaudze:

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas saistīti ar kartes turētāju (I.C pielikuma 260. un 318. prasība).

CardEventData ir sekvence, kuru sakārto kartes notikumu reģistra cardEventRecords notikuma vai kļūmes veida EventFaultType pieaugošā vērtībā (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēģinājumiem saistītos ierakstus, kas savākti sekvences pēdējā datu kopā).

cardEventRecords ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu notikumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu kategoriju).

2. paaudze:

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas saistīti ar kartes turētāju (I.C pielikuma 285. un 341. prasība).

CardEventData ir sekvence, kuru sakārto kartes notikumu reģistra cardEventRecords notikuma vai kļūmes veida EventFaultType pieaugošā vērtībā (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēģinājumiem saistītos ierakstus, kas savākti sekvences pēdējā datu kopā).

cardEventRecords ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu notikumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu kategoriju).”

d)

2.30. punktu aizstāj ar šādu:

“2.30.   CardRenewalIndex

Kartes atjaunošanas indekss (sk. definīciju i) apakšpunktā).

Vērtību piešķiršana: (sk. šā pielikuma 7. nodaļu).

Palielināšanas kārtība “0, …, 9, A, …, Z” ”;

e)

2.61. punktā tekstu pēc virsraksta “2. paaudze” aizstāj ar šādu:

Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādus datu elementus:

noOfGNSSADRecords GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.

noOfSpecificConditionRecords ir to īpašo nosacījumu ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.

noOfCardVehicleUnitRecords ir to ierakstu par izmantotajiem transportlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglabāt kartē.”;

f)

2.63. punktu aizstāj ar šādu:

“2.63.   Rezervēts izmantošanai nākotnē”;

g)

2.67. punktā tekstu pēc virsraksta “2. paaudze” aizstāj ar šādu:

“Tiek izmantotas tādas pašas vērtības kā 1. paaudzē, ar šādiem papildinājumiem:

h)

2.70. punktā tekstu pēc virsraksta “2. paaudze” aizstāj ar šādu:

“2. paaudze:

i)

2.71. punktu aizstāj ar šādu:

“2.71.   ExtendedSealIdentifier

2. paaudze:

Paplašinātais plombas identifikators unikāli identificē plombu (I.C pielikuma 401. prasība).

manufacturerCode ir plombas ražotāja kods.

sealIdentifier ir plombas identifikators, kas katram ražotājam ir unikāls.”;

j)

2.78. un 2.79. punktu aizstāj ar šādu:

“2.78   GNSSAccumulatedDriving

2. paaudze:

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pielikuma 306. un 354. prasība).

gnssADPointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ieraksta indekss.

Value assignment skaitlis, kas atbilst GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ieraksta numeratoram, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad struktūrā parādās GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ieraksts.

gnssAccumulatedDrivingRecords ir ierakstu kopa, kas satur datumu un laiku, kad uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas, un informāciju par transportlīdzekļa atrašanās vietu.

2.79.   GNSSAccumulatedDrivingRecord

2. paaudze:

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā vadītāja uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pielikuma 305. un 353. prasība).

timeStamp ir datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.

gnssPlaceRecord satur informāciju, kas attiecas uz transportlīdzekļa atrašanās vietu.

vehicleOdometerValue ir odometra rādījums, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.8”;

k)

2.86. punktu aizstāj ar šādu:

“2.86.   KeyIdentifier

Publiskās atslēgas unikāls identifikators, ko izmanto atslēgas norādīšanai un izvēlei. Tas identificē arī atslēgas īpašnieku.

Pirmā izvēle ir piemērota arī transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas, tahogrāfa kartes publiskās atslēgas vai ārējās GNSS iekārtas publiskās atslēgas norādei.

Otra izvēle ir piemērota transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas norādei (kad sertifikāta sagatavošanas laikā nav zināms transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).

Trešā izvēle ir piemērota dalībvalsts publiskās atslēgas norādei.”;

l)

2.92. punktu aizstāj ar šādu:

“2.92.   MAC

2. paaudze:

Kriptogrāfiska kontrolsumma, kuras garums ir 8, 12 vai 16 baiti un kura atbilst 11. papildinājumā norādītajiem kodu komplektiem.

m)

2.111. punktu aizstāj ar šādu:

“2.111.   NoOfGNSSADRecords

2. paaudze:

GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.

Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.”;

n)

2.120. punktā piešķirto vērtību “16H” aizstāj ar šādu:

o)

2.160. punktu aizstāj ar šādu:

“2.160.   Rezervēts izmantošanai nākotnē”;

p)

2.162. punktu aizstāj ar šādu:

“2.162.   TimeReal

Datuma un laika apvienotā koda lauks, kurā datums un laiks izteikts sekundēs, kas pagājušas kopš 1970. gada 1. janvāra plkst. 00h.00m.00s. UTC.

Vērtību piešķiršana – oktets: kopš 1970. gada 1. janvāra pusnakts UTC pagājušo sekunžu skaits.

Iespējami lielākais datums un laiks ir 2106. gadā.”;

q)

2.179. punktu aizstāj ar šādu:

“2.179.   VuCardRecord

2. paaudze:

Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par izmantoto tahogrāfa karti (I.C pielikuma 132. prasība).

cardNumberAndGenerationInformation ir pilns kartes numurs un izmantotās kartes paaudze (2.74. punktā minētais datu tips).

cardExtendedSerialNumber nolasa no kartes pamatdatnē MF iekļautās elementārdatnes EF_ICC.

cardStructureVersion nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē DF_Tachograph_G2 iekļautās elementārdatnes EF_Application_Identification.

cardNumber nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē DF_Tachograph_G2 iekļautās elementārdatnes EF_Identification.”;

r)

panta 2.203. un 2.204. punktu aizstāj ar šādiem:

“2.203.   VuGNSSADRecord

2. paaudze:

Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pielikuma 108. un 110. prasība).

timeStamp ir datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.

cardNumberAndGenDriverSlot identificē notikuma sākumā vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.

cardNumberAndGenCodriverSlot identificē otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.

gnssPlaceRecord satur informāciju, kas attiecas uz transportlīdzekļa atrašanās vietu.

vehicleOdometerValue ir odometra rādījums, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.

2.204.   VuGNSSADRecordArray

2. paaudze:

Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pielikuma 108. un 110. prasība).

recordType apzīmē ieraksta tipu (VuGNSSCDRecord).

Vērtību piešķiršana: sk. RecordType.

recordSize ir VuGNSSADRecord lielums baitos.

noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.

records ir GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ierakstu kopa.”;

s)

2.230. un 2.231. punktu aizstāj ar šādu:

“2.230.   Rezervēts izmantošanai nākotnē

2.231.   Rezervēts izmantošanai nākotnē”;

t)

2.234. punktā tekstu pēc virsraksta “2. paaudze” aizstāj ar šādu:

Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādus datu elementus:

noOfGNSSADRecords ir GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.

noOfSpecificConditionRecords ir to īpašo nosacījumu ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.

noOfCardVehicleUnitRecords ir to ierakstu par izmantotajiem transportlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglabāt kartē.”;

a)

1.1. punktā pievieno šādus saīsinājumus:

b)

3.3. punktu groza šādi:

c)

3.4. punkta TCS_29. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

d)

3.5.1.1. punkta TCS_38. apakšpunkta pēdējo ievilkumu aizstāj ar šādu:

e)

3.5.1.2. punkta TCS_41. apakšpunkta pēdējo ievilkumu aizstāj ar šādu:

f)

3.5.2.1. punkta TCS_43. apakšpunkta sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:

g)

3.5.2.1.1. punktu groza šādi:

h)

3.5.2.2. punkta TCS_50. apakšpunkta sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:

i)

3.5.2.3. punkta TCS_52. apakšpunktu groza šādi:

j)

3.5.2.3. punkta TCS_53. apakšpunkta sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:

k)

3.5.3.2. punkta TCS_63. apakšpunkta sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:

l)

3.5.5. punkta TCS_72. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

m)

3.5.8. punkta TCS_95. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

n)

3.5.9. punkta TCS_97. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

o)

3.5.10. punkta TCS_101. apakšpunktā sniegtajai tabulai pievieno šādu rindu:

p)

3.5.11.2.3. punktā TCS_114. apakšpunktu papildina ar šādām daļām:

Līdzīgi MSE gadījumā: kontroles kartei nosūta SET DST komandu, norādot EQT (t. i., transportlīdzekļa bloku vai karti) atbilstīgi CSM_234. apakšpunktam atsaucē minētā karte vienmēr ir EQT_Sign karte, kas ir jāizmanto digitālā paraksta verifikācijai. Saskaņā ar 13. attēlu 11. papildinājumā kontroles kartē vienmēr būs saglabāta attiecīgā EQT_Sign publiskā atslēga. Dažos gadījumos kontroles kartē var būt saglabāta attiecīgā EQT_MA publiskā atslēga. Kontroles karte vienmēr pēc MSE: SET DST komandas saņemšanas iestata EQT_Sign publisko atslēgu lietošanai.”;

q)

pielikuma 3.5.13. punktu groza šādi:

r)

3.5.14. punktu groza šādi:

tekstu zem virsraksta un līdz TCS_126. apakšpunktam aizstāj ar šādu:

“Šo komandu izmanto iepriekš izskaitļotā jaucējkoda elektroniskā paraksta aprēķināšanai (sk. PERFORM HASH of FILE, 3.5.13. punkts).

Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā [DF Tachograph] un 2. paaudzes DF tahogrāfā [DF Tachograph_G2] nepieciešama tikai vadītāja karte un darbnīcas karte.

Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neizpildīt. 2. paaudzes tahogrāfa lietotnes gadījumā tikai vadītāja kartei un darbnīcas kartei ir 2. paaudzes paraksta atslēga, citas kartes nevar sekmīgi izpildīt komandu un pārtrauc darbību ar piemērotu kļūdas kodu.

Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja komanda nav pieejama MF, tas izbeidz darbību, uzrādot atbilstošu kļūdas kodu.

Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8. Attiecībā uz saistīto standartu šīs komandas lietojums ir ierobežots.”

s)

3.5.15. punktu groza šādi:

t)

3.5.16. punktu groza šādi:

u)

4.2.2. punktu groza šādi:

i)	TCS_154. apakšpunktā norādītajā datu struktūrā līnijas no DF Tachograph G2 līdz EF CardMA_Certificate, kā arī līnijas no EF GNSS_Places līdz šī apakšpunkta beigām aizstāj ar šādu: “ Teksts attēlu File / Data element No of Records Size (bytes) Default Values Min Max ”

v)

4.3.1. punkta TCS_156. apakšpunktā tekstu, kas atbilst saīsinājumam SC4, aizstāj ar šādu:

w)

4.3.2. punktu groza šādi:

i)

TCS_162. apakšpunktā norādītajā datu struktūrā līnijas no DF Tachograph G2 līdz EF CardMA_Certificate, kā arī līnijas no EF Calibration līdz extendedSealIdentifier un līnijas no EF GNSS_Places līdz vehicleOdometerValue aizstāj ar šādām: “ Teksts attēlu File / Data element No of Records Size (bytes) Default Values Min Max ”

a)

pēc līnijas ar piktogrammām “Dienas darba perioda sākuma vieta” iekļauj šādu līniju:

“ Atrašanās vieta pēc 3 stundu uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika”;

b)

piktogrammu kombināciju “(Darbnīcas veikta) laika skaitīšanas korekcija” aizstāj ar šādu:

“ Pretrunīga informācija par laiku vai (darbnīcas veikta) laika skaitīšanas korekcija”;

c)

notikumu sarakstam pievieno šādu piktogrammu kombinācijas:

“ No GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu vai kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu;

Kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu”;

a)

2. punktu groza šādi:

b)

3.1. punktā ikdienas izdrukas 11.5. pozīciju aizstāj ar šādu:

c)

3.2. punktā ikdienas izdrukas formātu aizstāj ar šādu:

d)

3.7. punkta PRT_014. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

a)

1.1. punktu aizstāj ar šādu:

“1.1.   Piemērošanas joma

Datus var lejupielādēt ārējā datu nesējā:

Lai radītu iespējas verificēt ārējā datu nesējā lejupielādēto datu autentiskumu un integritāti, datus lejupielādē kopā ar parakstu, kuru tiem pievieno saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”. Lejupielādē arī datu avota (transportlīdzekļa bloka vai kartes) identifikāciju un tā drošības sertifikātus (dalībvalsts un iekārtas). Datu verificētāja rīcībā jābūt tam uzticētai Eiropas publiskajai atslēgai.

Datus, kas lejupielādēti no transportlīdzekļa bloka un parakstīti, izmantojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” B daļu (otrās paaudzes tahogrāfa sistēma), izņemot gadījumus, kad vadītāju kontroli veic kontrolējošā iestāde, kas nav ES kontrolējošā iestāde, izmantojot pirmās paaudzes kontroles karti, un kad datus paraksta, izmantojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” A daļu (Pirmās paaudzes tahogrāfa sistēma), kā noteikts 15. papildinājuma “Pāreja” MIG_015. prasībā.

Tāpēc papildinājumā ir noteikti divi no transportlīdzekļa bloka veiktu datu lejupielāžu veidi:

Līdzīgi ir divu veidu datu lejupielādes no transportlīdzekļa blokā ievietotām otrās paaudzes vadītāju kartēm, kā norādīts šā papildinājuma 3. un 4. punktā.”;

b)

2.2.2. punktu groza šādi:

c)

2.2.2.9. punktu groza šādi:

d)

2.2.2.10. punkta DDP_055. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

e)

2.2.2.16. punktās DDP_018. apakšpunkta pēdējo ievilkumu aizstāj ar šādu:

f)

2.2.6.1. punktu groza šādi:

g)

2.2.6.2. punktu groza šādi:

h)

2.2.6.3. punktu groza šādi:

i)

2.2.6.4. punktu groza šādi:

j)

2.2.6.5. punktu groza šādi:

k)

3.3. punkta DDP_035. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“DDP_035

Datu lejupielādei no tahogrāfa kartes ir šādi posmi: — kartes kopējās informācijas lejupielāde elementārdatnēs un . Šī informācija nav obligāta un netiek aizsargāta ar elektronisko parakstu. — (pirmās un otrās paaudzes tahogrāfa kartēm) lejupielāde no elementārdatnēm : — datu lejupielāde no elementārdatnēm un . Šī informācija netiek aizsargāta ar elektronisko parakstu. Šie datnes obligāti jānoņem katras datu noņemšanas sesijas laikā. — lejupielādē citas lietojuma datu elementārdatnes (no ), izņemot elementārdatni . Šī informācija tiek aizsargāta ar elektronisko parakstu, izmantojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” A daļu. — katrā datu lejupielādes sesijā obligāti jālejupielādē vismaz elemetārdatnes un . — lejuplādējot datus no vadītāja kartes, ir obligāti jālejupielādē arī šādas elementārdatnes: Teksts attēlu Events_Data, Faults_Data, Teksts attēlu Driver_Activity_Data, Vehicles_Used, Places, Control_Activity_Data, Specific_Conditions, — (tikai otrās paaudzes tahogrāfa karšu gadījumā) Izņemot gadījumus, kad datu lejupielāde no transportlīdzekļa blokā ievietotas vadītāja kartes vadītāju kontroles laikā veic kontrolējošā iestāde, kas nav ES kontrolējošā iestāde, izmantojot pirmās paaudzes kontroles karti, lejupielāde no elementārdatnēm : — datu lejupielāde no elementārdatnēm CardSignCertificate, CA_Certificate un Link_Certificate (ja tādas ir). Šī informācija netiek aizsargāta ar elektronisko parakstu. Šie datnes obligāti jānoņem katras datu noņemšanas sesijas laikā. — lejupielādē citas lietojuma datu elementārdatnes ( ), izņemot elementārdatni . Šī informācija tiek aizsargāta ar elektronisko parakstu, izmantojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” B. daļu. — Katrā datu lejupielādes sesijā obligāti jālejupielādē vismaz elemetārdatnes un . — Lejuplādējot datus no vadītāja kartes, ir obligāti jālejupielādē arī šādas elementārdatnes: Teksts attēlu Events_Data, Faults_Data, Driver_Activity_Data, Vehicles_Used, Places, Control_Activity_Data, Specific_Conditions, VehicleUnits_Used, GNSS Places. — Lejupielādējot vadītāja karti, atjauniniet datumu pamatdatnē , un attiecīgā gadījumā . — Lejupielādējot darbnīcas karti, atiestatiet kalibrēšanas reižu skaitītāju pamatdatnē un attiecīgā gadījumā DF. — Lejupielādējot darbnīcas karti, EF un attiecīgā gadījumā nelejupielādē.”;

l)

3.3.2. punkta DDP_037. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“Datu lejupielādes secība no elementārdatnēm ICC, IC, Card_Certificate (vai CardSignCertificate DF Tachograph_G2), CA_Certificate un Link_Certificate (tikai DF Tachograph_G2) ir šāda:”;

m)

3.3.3. punktā sniegto tabulu aizstāj ar šādu:

n)

3.4.2. punkta DDP_046. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

o)

4. punkta DDP_049. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

a)

Satura rādītāja 6. punktu aizstāj ar šādu:

b)

1.1. punkta pirmo ievilkumu aizstāj ar šādu:

c)

2. punktā transportlīdzekļa bloka funkcionalitātes testu tabulu aizstāj ar šādu:

d)

6. punktu aizstāj ar šādu:

“6.   ĀRĒJĀS ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS IEKĀRTAS TESTS