ISSN 1725-5201
Eiropas Savienības
Oficiālais Vēstnesis
C 13
Izdevums latviešu valodā
Informācija un paziņojumi
51. sējums
2008. gada 18. janvāris
|
ISSN 1725-5201 |
||
|
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13 |
|
|
|
||
|
Izdevums latviešu valodā |
Informācija un paziņojumi |
51. sējums |
|
Paziņojums Nr. |
Saturs |
Lappuse |
|
|
IV Informācija |
|
|
|
EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTA INFORMĀCIJA |
|
|
|
Komisija |
|
|
2008/C 013/01 |
||
|
2008/C 013/02 |
||
|
|
DALĪBVALSTU SNIEGTA INFORMĀCIJA |
|
|
2008/C 013/03 |
||
|
2008/C 013/04 |
Komisijas paziņojums saskaņā ar Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunktā paredzēto procedūru — Zviedrijas izdarītais grozījums sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās, kas uzliktas attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi noteiktos iekšzemes maršrutos ( 1 ) |
|
|
|
V Atzinumi |
|
|
|
ADMINISTRATĪVAS PROCEDŪRAS |
|
|
|
Komisija |
|
|
2008/C 013/05 |
Regulāru gaisa pakalpojumu sniegšana — Aicinājums piedalīties konkursā, ko izsludinājusi Valsts Sabiedriskā transporta aģentūra (Rikstrafiken) saskaņā ar Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 par regulāru gaisa pakalpojumu sniegšanu 4. panta 1. punkta d) apakšpunktu šādos maršrutos: ( 1 ) |
|
|
2008/C 013/06 |
||
|
2008/C 013/07 |
||
|
|
Labojumi |
|
|
2008/C 013/08 |
||
|
|
|
|
|
(1) Dokuments attiecas uz EEZ |
|
LV |
|
IV Informācija
EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTA INFORMĀCIJA
Komisija
|
18.1.2008 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13/1 |
Euro maiņas kurss (1)
2008. gada 17. janvāris
(2008/C 13/01)
1 euro=
|
|
Valūta |
Maiņas kurss |
|
USD |
ASV dolārs |
1,4691 |
|
JPY |
Japānas jēna |
157,07 |
|
DKK |
Dānijas krona |
7,4514 |
|
GBP |
Lielbritānijas mārciņa |
0,74615 |
|
SEK |
Zviedrijas krona |
9,4097 |
|
CHF |
Šveices franks |
1,6144 |
|
ISK |
Islandes krona |
95,57 |
|
NOK |
Norvēģijas krona |
7,9540 |
|
BGN |
Bulgārijas Ieva |
1,9558 |
|
CZK |
Čehijas krona |
26,128 |
|
EEK |
Igaunijas krona |
15,6466 |
|
HUF |
Ungārijas forints |
255,28 |
|
LTL |
Lietuvas lits |
3,4528 |
|
LVL |
Latvijas lats |
0,6985 |
|
PLN |
Polijas zlots |
3,6001 |
|
RON |
Rumānijas leja |
3,6860 |
|
SKK |
Slovākijas krona |
33,680 |
|
TRY |
Turcijas lira |
1,7387 |
|
AUD |
Austrālijas dolārs |
1,6642 |
|
CAD |
Kanādas dolārs |
1,5007 |
|
HKD |
Hongkongas dolārs |
11,4642 |
|
NZD |
Jaunzēlandes dolārs |
1,9069 |
|
SGD |
Singapūras dolārs |
2,1080 |
|
KRW |
Dienvidkorejas vons |
1 389,47 |
|
ZAR |
Dienvidāfrikas rands |
10,3314 |
|
CNY |
Ķīnas juaņa renminbi |
10,6488 |
|
HRK |
Horvātijas kuna |
7,3380 |
|
IDR |
Indonēzijas rūpija |
13 863,90 |
|
MYR |
Malaizijas ringits |
4,8135 |
|
PHP |
Filipīnu peso |
59,866 |
|
RUB |
Krievijas rublis |
35,9350 |
|
THB |
Taizemes bats |
44,217 |
|
BRL |
Brazīlijas reāls |
2,5950 |
|
MXN |
Meksikas peso |
16,0808 |
Datu avots: atsauces maiņas kursu publicējusi ECB.
|
18.1.2008 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13/2 |
Apgrozībai paredzēto euro monētu jauna valsts puse
(2008/C 13/02)
Apgrozībā esošajām euro monētām ir likumīga maksāšanas līdzekļa statuss visā euro zonā. Komisija publicē visus jauno euro monētu dizainparaugus, lai informētu visas personas, kuru profesionālā darbība ir saistīta ar monētām, kā arī sabiedrību kopumā (1). Saskaņā ar Padomes 2003. gada 8. decembra secinājumiem (2) dalībvalstīm un valstīm, kas ar Kopienu ir noslēgušas monetāro nolīgumu, ir atļauts laist apgrozībā noteiktu piemiņas euro monētu daudzumu ar nosacījumu, ka ikviena dalībvalsts katru gadu var emitēt ne vairāk kā viena jauna dizaina monētu 2 euro nominālvērtībā. Šīs monētas atbilst parasto apgrozībā esošo euro monētu tehniskajām pazīmēm, bet tām valsts pusē ir piemiņas elements.
Emisijas valsts: Vācija
Piemiņas monētas elements: Hamburga
Dizainparauga apraksts: Monētas iekšējā daļā attēlota Hamburgas svētā Miķeļa baznīca. Zem šā pieminekļa attēla ir iegravēts zemes nosaukums “HAMBURG”. Pa labi no attēla ir graviera iniciālis “O” un virs tā monētas vidū — kaltuves zīme “A”, “D”, “F”, “G” vai “J”. Uz monētas ārējā gredzena tā apakšējā ielokā ir uzraksts “BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND”, bet virs tā — gadskaitlis “2008” un divpadsmit zvaigznes.
Emisijas apjoms: 30 miljoni monētu
Emisijas datums:
Uzraksts uz monētas jostas: “EINIGKEIT UND RECHT UND FREIHEIT” un federālās republikas simbols — ērglis.
(1) Sk. OV C 373, 28.12.2001., 1. lpp. informācijai par visu 2002. gadā apgrozībā laisto monētu valsts pusēm.
(2) Sk. Vispārējo lietu padomes 2003. gada 8. decembra secinājumus par izmaiņām euro monētu valsts pušu dizainparaugos. Sk. arī Komisijas 2003. gada 29. septembra Ieteikumu par vispārpieņemto praksi, veicot izmaiņas apgrozībā laisto euro monētu aversa valsts puses dizainparaugos (OV L 264, 15.10.2003., 38.–39. lpp.).
DALĪBVALSTU SNIEGTA INFORMĀCIJA
|
18.1.2008 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13/3 |
KONTROLES ORGANIZĀCIJU VAI VALSTS IESTĀŽU SARAKSTS, KURAS VEIC KONTROLI SASKAŅĀ AR PADOMES REGULAS (EEK) NR. 2092/91 15. PANTU
(2008/C 13/03)
Padomes 1991. gada 24. jūnija Regulas (EEK) Nr. 2092/91 par lauksaimniecības produktu bioloģisku ražošanu un norādēm par to uz lauksaimniecības produktiem un pārtikas produktiem 9. pantā noteikts, ka dalībvalstis izveido kontroles sistēmu, kurā darbojas viena vai vairākas izraudzītas kontroles iestādes un/vai apstiprinātas privātas organizācijas.
Saskaņā ar regulas 15. panta pēdējās daļas noteikumiem pašreizējā paziņojumā, pamatojoties uz 2007. gadā atjaunināto informāciju no dalībvalstīm, norāda sistēmu, kas darbojas katrā dalībvalstī, un organizācijas un/vai apstiprinātās iestādes, kas veic kontroli.
Ailē “piezīmes” sistēmas, kas darbojas katrā dalībvalstī, ir noradītas kā:
|
A: |
Apstiprinātu privātu kontroles organizāciju sistēma |
|
B: |
Izraudzītas(u) valsts kontroles iestādes/iestāžu sistēma |
|
C: |
Izraudzītas valsts kontroles iestādes un apstiprinātu privātu kontroles organizāciju sistēma |
No 1998. gada janvāra apstiprinātajām kontroles organizācijām Eiropas Savienībā jāatbilst prasībām, kas noteiktas standarta EN 45011 (Regulas (EEK) Nr. 2092/91 9. panta 10. punkts) nosacījumos.
Sarakstā ir iekļautas organizācijas un/vai iestādes, kuras kontroles veikšanai apstiprinājušas valstis, kas neietilpst EEK, bet kas pievienojušās EEZ.
AUSTRIJA, VĀCIJA UN SPĀNIJA
Austrijā, Vācijā un Spānijā iestāžu darbība ir ierobežota noteiktu konkrētu federālo zemju/autonomo apgabalu robežās.
Slejā “piezīmes” ir lietoti šādi kodi dažādu federālo zemju/autonomo apgabalu apzīmēšanai:
Austrija
|
Augšaustrija |
O |
|
Burgenlande |
B |
|
Forarlberga |
V |
|
Karintija |
K |
|
Lejasaustrija |
N |
|
Štīrija |
ST |
|
Tirole |
T |
|
Vīne |
W |
|
Zalcburga |
S |
Vācija
|
Bādene-Virtemberga |
BW |
|
Bavārija |
BY |
|
Berlīne |
BE |
|
Brandenburga |
BB |
|
Brēmene |
HB |
|
Hamburga |
HH |
|
Hesene |
HE |
|
Lejas Saksija |
NI |
|
Meklenburga-Priekšpomerānija |
MV |
|
Reinzeme-Pfalca |
RP |
|
Saksija |
SN |
|
Saksija-Anhalte |
ST |
|
Šlēsviga-Holšteina |
SH |
|
Tīringene |
TH |
|
Zāra |
SL |
|
Ziemeļreina-Vestfālene |
NW |
Spānija
|
Andalūzija |
AN |
|
Aragona |
AR |
|
Astūrija |
AS |
|
Baleāru salas |
BA |
|
Basku zeme |
VAS |
|
Estremadura |
EX |
|
Galīcija |
GA |
|
Kanāriju salas |
CA |
|
Kantabrija |
CN |
|
Kastīlija un Leona |
CL |
|
Kastīlija-Lamanča |
CM |
|
Katalonija |
CT |
|
Madride |
MA |
|
Mursija |
MU |
|
Navarra |
NA |
|
Rioja |
RI |
|
Valensija |
VA |
|
DALĪBVALSTIS UN KODI |
KONTROLES IESTĀDE(S) VAI ORGANIZĀCIJA(S) |
PIEZĪMES |
|||||||||||||||
|
AUSTRIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
AT-N-01-BIO |
|
N, B, K, O, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-0-01-BIO |
|
O, B, K, N, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-O-02-BIO |
|
O, B, K, N, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-O-04-BIO |
|
O, B, K, S, ST, T |
|||||||||||||||
|
AT-S-01-BIO |
|
S, B, K, N, O,ST, T, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-T-01-BIO |
|
T, K, N, O, S, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-W-01-BIO |
|
W, B, K, N, O, S, ST, T, V |
|||||||||||||||
|
AT-W-02-BIO |
|
W, B, K, N, O, S, ST, T, V |
|||||||||||||||
|
BEĻĢIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
BE-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
BE-02 |
|
|
|||||||||||||||
|
BULGĀRIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
BG-02 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-03 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-04 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-05 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-06 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-07 |
|
|
|||||||||||||||
|
KIPRA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
CY-BIO-001 |
|
|
|||||||||||||||
|
CY-BIO-002 |
|
|
|||||||||||||||
|
ČEHIJAS REPUBLIKA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
CZ-KEZ-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
CZ-ABCERT-02 |
|
|
|||||||||||||||
|
CZ-BIOKONT-03 |
|
|
|||||||||||||||
|
DĀNIJA |
|
Sistēma B |
|||||||||||||||
|
DK-Ø-50 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-1 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-2 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-3 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-4 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-5 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-6 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-7 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-8 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-9 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-10 |
|
|
|||||||||||||||
|
IGAUNIJA |
|
Sistēma B |
|||||||||||||||
|
EE-VTA |
|
VFB ir kontroles iestāde, kas atbildīga par ievešanas atļaujām un sagatavošanu |
|||||||||||||||
|
EE-TTI |
|
PPI ir kontroles iestāde, kas atbildīga par ražošanu |
|||||||||||||||
|
EE-TKI |
|
HPI ir kontroles iestāde, kas atbildīga par pārtikas apgādi un mazumtirdzniecību |
|||||||||||||||
|
SOMIJA |
|
Sistēma B |
|||||||||||||||
|
FI-A-001 |
|
|
|||||||||||||||
|
FI-A-002 |
Varsinais-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-003 |
Satakunnan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-004 |
Hämeen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-005 |
Pirkanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-006 |
Kaakkois-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-007 |
Etelä-Savon työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-008 |
Pohjois-Savon työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-009 |
Pohjois-Karjalan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-010 |
Keski-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-011 |
Etelä-Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-012 |
Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-013 |
Pohjois-Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-014 |
Kainuun työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-015 |
Lapin työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-B |
Elintarviketurvallisuusvirasto Evira As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-C |
|
|
|||||||||||||||
|
FI-D |
|
|
|||||||||||||||
|
FRANCIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
FR-AB 01 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 06 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 07 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 09 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 10 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 11 |
|
|
|||||||||||||||
|
VĀCIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
DE-001-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-003-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-005-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-006-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-007-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-009-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-012-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-013-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, HB, HH, HE, NI, NW, RP, SL, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-021-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-022-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-024-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-026-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-032-Öko-Kontrollstelle |
|
BE, BB, SN, ST, TH |
|||||||||||||||
|
DE-034-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-037-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-039-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-043-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-044-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-060-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-061-Öko-Kontrollstelle |
|
BB |
|||||||||||||||
|
DE-063-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-064-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
GRIEĶIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
EL-01-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL-02-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL-03-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL-04-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL-05-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL -06-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
UNGĀRIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
HU-ÖKO-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
HU-ÖKO-02 |
|
|
|||||||||||||||
|
ĪRIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
IRL-OIB1 |
|
|
|||||||||||||||
|
IRL-OIB2 |
|
|
|||||||||||||||
|
IRL-OIB3 |
|
|
|||||||||||||||
|
ITĀLIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
IT-ASS |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ICA |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-IMC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BAC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-CPB |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-CDX |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-QCI |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ECO |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BSI |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ECS |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZO |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ABC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ANC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-SDL |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ICS |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-CTQ |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-BZT |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-INC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-IMO |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-QCI |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-BKT |
|
|
|||||||||||||||
|
LATVIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
LV-EQ |
|
|
|||||||||||||||
|
LV-STC |
|
|
|||||||||||||||
|
LIETUVA |
|
Sistēma B |
|||||||||||||||
|
LT-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
LUKSEMBURGA |
|
Sistēma C |
|||||||||||||||
|
LU-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
LU-04 |
|
|
|||||||||||||||
|
LU-05 |
|
|
|||||||||||||||
|
LU-06 |
|
|
|||||||||||||||
|
MALTA |
|
Sistēma B |
|||||||||||||||
|
MT01 |
|
|
|||||||||||||||
|
NĪDERLANDE |
|
Sistēma B |
|||||||||||||||
|
NL01 |
|
|
|||||||||||||||
|
POLIJA |
|
Sistēma C |
|||||||||||||||
|
RE-01/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-02/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-03/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-04/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-05/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-06/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-07/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
PORTUGĀLE |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
PT/AB 02 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 03 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 04 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 05 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 06 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 07 |
|
|
|||||||||||||||
|
RUMĀNIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
RO-ECO-001 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-002 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-003 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-005 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-006 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-007 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-008 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-009 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-010 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-011 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-012 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-013 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-014 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-015 |
|
|
|||||||||||||||
|
SLOVĀKIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
SK-02-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
SLOVĒNIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
SI-01-EKO |
|
|
|||||||||||||||
|
SI-IKC-EKO |
|
|
|||||||||||||||
|
SI-BV-EKO |
|
|
|||||||||||||||
|
SPĀNIJA |
|
Sistēma C |
|||||||||||||||
|
ES-AN-00-AE ES-CM-03-AE |
|
AN, CM |
|||||||||||||||
|
ES-AN-01-AE ES-AR-05/C-AE ES-CM-01-AE |
|
AN, AR, CM |
|||||||||||||||
|
ES-AN-03-AE |
|
AN |
|||||||||||||||
|
ES-AN-04-AE |
|
AN |
|||||||||||||||
|
ES-AN-05-AE |
|
|
|||||||||||||||
|
ES-AR-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AR-03/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AR-17/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AR-18/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AR-19/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AS-AE |
|
AS |
|||||||||||||||
|
ES-BA-AE |
|
BA |
|||||||||||||||
|
ES-CA-AE |
|
CA |
|||||||||||||||
|
ES-CL-AE |
|
CL |
|||||||||||||||
|
ES-CM-01-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
|
ES-CM-02-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
|
ES-CM-03-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
|
ES-CM-04-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
|
ES-CN-AE |
|
CN |
|||||||||||||||
|
ES-CT-AE |
|
CT |
|||||||||||||||
|
ES-EX-01-AE |
|
EX Importētāju un pārstrādātāju kontrole |
|||||||||||||||
|
ES-EX-02-AE |
|
EX Ražotāju kontrole |
|||||||||||||||
|
ES-GA-AE |
|
GA |
|||||||||||||||
|
ES-MA-AE |
|
MA |
|||||||||||||||
|
ES-MU-AE |
|
MU |
|||||||||||||||
|
ES-NA-AE |
|
NA |
|||||||||||||||
|
ES-VAS-AE |
|
VAS |
|||||||||||||||
|
ES-RI-AE |
|
RI |
|||||||||||||||
|
ES-VA-AE |
|
VA |
|||||||||||||||
|
ZVIEDRIJA |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
SE Ekol 1 |
|
|
|||||||||||||||
|
SE Ekol 3 |
|
Primārajai ražošanai un barības marķēšanai |
|||||||||||||||
|
APVIENOTĀ KARALISTE |
|
Sistēma A |
|||||||||||||||
|
UK 2 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 3 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 4 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 5 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 6 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 7 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 9 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 10 |
|
1.1.2006.-29.11.2006. |
|||||||||||||||
|
UK 13 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 15 |
|
|
|
EEZ valstis un kodi |
KONTROLES IESTĀDE(S) VAI ORGANIZĀCIJA(S) |
PIEZĪMES |
||||||
|
ISLANDE |
|
Sistēma B |
||||||
|
IS-1 |
|
|
||||||
|
IS-2 |
|
|
||||||
|
NORVĒĢIJA |
|
Sistēma A |
||||||
|
N-001 |
|
|
|
18.1.2008 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13/29 |
Komisijas paziņojums saskaņā ar Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunktā paredzēto procedūru
Zviedrijas izdarītais grozījums sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās, kas uzliktas attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi noteiktos iekšzemes maršrutos
(Dokuments attiecas uz EEZ)
(2008/C 13/04)
Saskaņā ar Padomes 1992. gada 23. jūlija Regulas (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem 4. panta 1. punkta a) apakšpunktu Zviedrija ir nolēmusi izdarīt grozījumus sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās, kas ir uzliktas attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi maršrutā Östersund–Umeå no 2008. gada 26. oktobra un ir publicētas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī C 64, 1994. gada 2. martā.
Saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunktu Zviedrija ir nolēmusi izdarīt grozījumus arī sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās no 2008. gada 26. oktobra, kas publicētas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī C 27, 2005. gada 3. februārī un ir uzliktas attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi šādos iekšzemes maršrutos:
|
|
Arvidsjaur–Stockholm/Arlanda, |
|
|
Gällivare–Stockholm/Arlanda, |
|
|
Hagfors–Stockholm/Arlanda, |
|
|
Hemavan–Stockholm/Arlanda, |
|
|
Lycksele–Stockholm/Arlanda, |
|
|
Storuman–Stockholm/Arlanda, |
|
|
Sveg–Stockholm/Arlanda, |
|
|
Torsby–Stockholm/Arlanda, |
|
|
Vilhelmina–Stockholm/Arlanda un |
|
|
Pajala–Luleå. |
Grozījumi sabiedrisko pakalpojumu saistībās katram maršrutam ir norādīti 1.–11. pielikumā.
1. PIELIKUMS
ÖSTERSUND–UMEÅ
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 936 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 104 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz 28 dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 19 000 sēdvietas.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam no Östersund jāierodas Umeå ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Umeå jābūt ne vēlāk kā 19.00. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt 60 minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētai kabīnei un tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 910, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai institūcijai.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai institūcijai jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, jādara zināmas cenas un lidojumu grafiki pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
2. PIELIKUMS
ARVIDSJAUR–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 1 248 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
|
sestdiena un svētdiena |
divi (2) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 168 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Katru kalendāro mēnesi jābūt veiktiem vismaz 60 % no standarta regulārajos pakalpojumos paredzētajiem lidojumiem. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz trīs dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 45 000 sēdvietas.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam jāierodas Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Stockholm/Arlanda jābūt ne vēlāk kā 19.30. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt divas stundas un desmit minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētais kabīnei un tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Šajā maršrutā parasti izmanto lidmašīnas, kurās ir vismaz 50 sēdvietas.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 1 350, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā laikā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai iestādei jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
3. PIELIKUMS
GÄLLIVARE–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 1 248 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
|
sestdiena un svētdiena |
divi (2) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 168 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Katru kalendāro mēnesi jābūt veiktiem vismaz 60 % no standarta regulārajos pakalpojumos paredzētajiem lidojumiem. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz trīs dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 62 000 sēdvietas.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attioecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam jāierodas Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Stockholm/Arlanda jābūt ne vēlāk kā 19.30. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt divas stundas un desmit minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermētiski hermetizētais kabīnei un tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Šajā maršrutā parasti izmanto lidmašīnas, kurās ir vismaz 50 sēdvietas.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 1 570, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai iestādei jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
4. PIELIKUMS
HAGFORS–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 936 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 104 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz 28 dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 4 500 sēdvietas.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam jāierodas Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Stockholm/Arlanda jābūt ne vēlāk kā 19.30. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt 90 minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētais kabīnei. Lidmašīnā ar vismaz 20 pasažieru ietilpību ir jābūt tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 840, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai institūcijai.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai institūcijai jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
5. PIELIKUMS
HEMAVAN–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 675 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
divi (2) |
|
svētdiena |
divi (2) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā divas starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 62 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Februārī, martā un aprīlī var būt ne mazāk kā 16 lidojumu nedēļā. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz 28 dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 21 000 sēdvietu.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam jāizlido no Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 09.00. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu optimālā veidā.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt trīs stundas.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētai kabīnei un tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā laikā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 1 380, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā laikā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai iestādei jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
6. PIELIKUMS
LYCKSELE–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 1 248 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
|
sestdiena un svētdiena |
divi (2) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 168 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Katru kalendāro mēnesi jābūt veiktiem vismaz 60 % no standarta regulārajos pakalpojumos paredzētajiem lidojumiem. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz trīs dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 40 000 sēdvietas.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam jāierodas Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Stockholm/Arlanda jābūt ne vēlāk kā 19.30. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt divas stundas un desmit minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētai kabīnei un tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Šajā maršrutā parasti izmanto lidmašīnas, kurās ir vismaz 50 sēdvietas.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 1 210, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai iestādei jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
7. PIELIKUMS
STORUMAN–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 1 030 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
|
svētdiena |
divi (2) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 114 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Katru kalendāro mēnesi jābūt veiktiem vismaz 60 % no standarta regulārajos pakalpojumos paredzētajiem lidojumiem. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz trīs dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 21 000 sēdvietas.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam no jāierodas Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Stockholm/Arlanda jābūt ne vēlāk kā 19.30. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt divas stundas un desmit minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētai kabīnei un tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Šajā maršrutā parasti izmanto lidmašīnas, kurās ir vismaz 50 sēdvietas.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 1 270, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai iestādei ir jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
8. PIELIKUMS
SVEG–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 936 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 104 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz 28 dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 8 000 sēdvietas.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attioecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam jāierodas Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Stockholm/Arlanda jābūt ne vēlāk kā 19.30. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt 90 minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētai kabīnei. Lidmašīnā ar vismaz 20 pasažieru ietilpību ir jābūt tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 950, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Atskaitīšanās saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai institūcijai jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
9. PIELIKUMS
TORSBY–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 936 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 104 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz 28 dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 4 000 sēdvietu.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam jāierodas Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Stockholm/Arlanda jābūt ne vēlāk kā 19.30. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt 90 minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētai kabīnei. Lidmašīnā ar vismaz 20 pasažieru ietilpību ir jābūt tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Lidojuma maksas
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 890, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai institūcijai jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
10. PIELIKUMS
VILHELMINA–STOCKHOLM/ARLANDA
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 1 030 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
|
svētdiena |
divi (2) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 114 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Katru kalendāro mēnesi jābūt veiktiem vismaz 60 % no standarta regulārajos pakalpojumos paredzētajiem lidojumiem. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz trīs dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 21 000 sēdvietu.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Rīta reisam jāierodas Stockholm/Arlanda ne vēlāk kā 08.30. Vakara reisam atpakaļ no Stockholm/Arlanda jābūt ne vēlāk kā 19.30. Citi izlidošanas un ielidošanas laiki jāsaskaņo ar pieprasījumu.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt divas stundas un desmit minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētai kabīnei un tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Šajā maršrutā parasti izmanto lidmašīnas, kurās ir vismaz 50 sēdvietas.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 1 220, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai iestādei jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
11. PIELIKUMS
PAJALA–LULEÅ
Biežums
Pārvadātāji, kas sniedz regulārus gaisa pārvadājumu pakalpojumus šajā maršrutā, veic vismaz 936 lidojumus kalendārā gada laikā. Pārvadātāji nodrošina vismaz standarta regulāros pakalpojumus, kad lidojumi tiek sadalīti vienmērīgi visa gada laikā un notiek abos virzienos, un vismaz ar šādu izejošo un ienākošo lidojumu skaitu:
|
Diena |
Minimālais lidojumu skaits dienā |
|
pirmdiena — piektdiena |
četri (4) |
Turp vai atpakaļ lidojuma laikā drīkst būt ne vairāk kā viena starpnolaišanās.
Standarta regulāro pakalpojumu biežumu var koriģēt, ja pieprasījums ir zemāks par parasto. 104 lidojumus kalendārā gada laikā var pārplānot uz citu dienu. Pārvadātāji var pārtraukt pakalpojumu sniegšanu uz laika periodu, kas nepārsniedz 28 dienas pēc kārtas.
Citos gadījumos pārvadātāji nedrīkst atcelt vai pārplānot lidojumus.
Sēdvietu skaits
Viena kalendāra gada laikā maršrutā kopumā jāpiedāvā vismaz 7 000 sēdvietu.
Ja aizņemto sēdvietu skaits maršrutā samazinās un ir mazāks par 35 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu. Ja aizņemto sēdvietu skaits pārsniedz 80 % kalendārā kvartāla laikā, pārvadātājam jāpalielina sēdvietu skaits. Ja maršruts ir apvienots ar citu maršrutu, sēdvietu aizņemtība attiecas uz visu apvienoto maršrutu.
Lidojumu grafiks
Lidojumu grafikam jābūt stingri saskaņotam ar regulāro pakalpojumu grafiku starp Luleå un Stockholm. Pārvadātājiem jācenšas nodrošināt, lai pasažieri varētu lidot no Pajala uz Stockholm caur Luleå un ierasties Stockholm ne vēlāk kā 09.00.
Lidojuma laiks šajā maršrutā nedrīkst pārsniegt 45 minūtes.
Izmantojamās lidmašīnas veids
Lidmašīnā jābūt hermetizētai kabīnei. Lidmašīnā ar vismaz 20 pasažieru ietilpību ir jābūt tualetei.
Bagāžas/kravas tilpnes ietilpībai jābūt vismaz 20 kg uz vienu pasažieri, ja lidmašīna ir pilna ar pasažieriem normālos laika apstākļos.
Lidojuma maksa
Vidējā lidojuma maksa kalendārā kvartālā vienā virzienā nedrīkst pārsniegt SEK 780, ieskaitot nodokli un PVN. Vidējā maksa ir kopējie ieņēmumi no biļetēm kalendārā kvartālā, kas izdalīti ar pasažieru skaitu tajā pašā periodā.
Pakalpojumu nepārtrauktība
Vismaz 95 % lidojumiem kalendārā kvartālā ir jānotiek laikā. Laikā nozīmē, ka lidmašīna nolaižas ne vēlāk kā piecpadsmit (15) minūtes pēc laika, kas paredzēts publicētajā sarakstā.
Pārvadātājiem, kas vairs nevēlas turpināt regulāro gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, vismaz sešus mēnešus iepriekš par to jāpaziņo valdībai vai valdības nozīmētai iestādei.
Ziņošanas saistības
Pārvadātājiem, kas šajā maršrutā sniedz regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus, valdībai vai valdības nozīmētai iestādei jāsniedz kvartāla atskaite par maršrutu un pakalpojumu atbilstību šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām.
Biļešu rezervēšana un izplatīšana
Pārvadātājiem, kas vēlas sniegt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jāinformē par cenām un lidojumu grafikiem pietiekamu laiku iepriekš, lai dotu iespēju patērētājiem veikt rezervācijas un iegādāties biļetes ne vēlāk kā divus mēnešus, pirms tiek uzsākta pakalpojumu sniegšana.
Pārvadātājiem, kas nodrošina regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, jānodrošina, lai maršruts būtu pieejams kādā no galvenajām tirgū esošajām lidmašīnu biļešu izplatīšanas sistēmām.
Visus regulāros reisus plašākai sabiedrībai reklamē ar nozarē izmantoto standarta līdzekļu palīdzību.
Citi nosacījumi
Uz pārvadātājiem, kas veic regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus šajā maršrutā, nedrīkst attiekties neviens no turpmāk minētajiem apstākļiem.
Pārvadātājs vai kāds no tā pārstāvjiem:
|
1) |
ir bankrotējis vai tiek likvidēts, tas ir kāda no pusēm lietās, kas ir iesniegtas izskatīšanai tiesā, ir noslēdzis vienošanos ar kreditoriem, ir atlicis maksājumus līdz nākamajam paziņojumam vai ir atstādināts no iesaistīšanās uzņēmējdarbībā, |
|
2) |
ir iesaistīts tiesvedībā saistībā ar bankrotu, likvidāciju, tiesas veiktu uzņēmuma administrāciju, vienošanos ar kreditoriem vai līdzīgu procedūru, |
|
3) |
ir ticis atzīts par vainīgu nodarījumā, kas attiecas uz viņa profesionālo uzvedību, galīgā un nepārsūdzamā spriedumā, |
|
4) |
ir ticis atzīts par vainīgu smagā profesionāla rakstura pārkāpumā, ko ir pierādījušas līgumslēdzējas iestādes, |
|
5) |
ir izvairījies no saistību izpildes attiecībā uz sociālās nodrošināšanas iemaksu un nodokļu maksāšanu līgumslēdzējas iestādes valstī vai |
|
6) |
ir vainīgs kādas informācijas, kas var tikt pieprasīta, būtiskā sagrozīšanā vai nesniegšanā. |
Pārvadātājiem ir jāpierāda, ka tie ir reģistrēti uzņēmumu reģistrā vai komercreģistrā vai līdzīgā reģistrā valstī, kur viņi darbojas, atbilstoši šīs valsts noteikumiem.
Turklāt neviens no iepriekš minētajiem apstākļiem nedrīkst attiekties uz pārvadātājiem divus gadus pirms šo sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību stāšanās spēkā.
V Atzinumi
ADMINISTRATĪVAS PROCEDŪRAS
Komisija
|
18.1.2008 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13/47 |
Regulāru gaisa pakalpojumu sniegšana
Aicinājums piedalīties konkursā, ko izsludinājusi Valsts Sabiedriskā transporta aģentūra (Rikstrafiken) saskaņā ar Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 par regulāru gaisa pakalpojumu sniegšanu 4. panta 1. punkta d) apakšpunktu šādos maršrutos:
|
|
Arvidsjaur–Stockholm/Arlanda |
|
|
Gällivare–Stockholm/Arlanda |
|
|
Hagfors–Stockholm/Arlanda |
|
|
Hemavan–Stockholm/Arlanda |
|
|
Lycksele–Stockholm/Arlanda |
|
|
Sveg–Stockholm/Arlanda |
|
|
Torsby–Stockholm/Arlanda |
|
|
Vilhelmina–Stockholm/Arlanda |
|
|
Östersund–Umeå un |
|
|
Pajala–Luleå |
(Dokuments attiecas uz EEZ)
(2008/C 13/05)
1. Ievads
Saskaņā ar Padomes 1992. gada 23. jūlija Regulu (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem Zviedrija ir nolēmusi piešķirt sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības attiecībā uz regulāru gaisa satiksmi minētajos maršrutos. Sīkāka informācija par šīm sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām tika publicēta Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (OV C 13, 18.1.2008.).
Ja 60 kalendāro dienu laikā pēc šī paziņojuma publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī neviens pārvadātājs nepaziņos par saviem plāniem no 2008. gada 26. oktobra saskaņā ar uzliktajām sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām un neprasot finanšu kompensāciju uzsākt sniegt regulārus gaisa pakalpojumus vienā no minētajiem maršrutiem, Zviedrija saskaņā ar procedūru, kas noteikta minētās regulas 4. panta 1. punkta d) apakšpunktā, ir nolēmusi ierobežot pieeju maršrutam līdz vienam pārvadātājam un piedāvāt tiesības veikt pārvadājumus šajā maršrutā no 2008. gada 26. oktobra, uzaicinot piedalīties konkursā.
2. Aicinājuma piedalīties konkursā priekšmets
Regulāru gaisa pakalpojumu sniegšana minētajos maršrutos no 2008. gada 26. oktobra saskaņā ar sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām, kas publicētas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (OV C 13, 18.1.2008.).
Pieteikumus konkursam var iesniegt attiecībā uz vienu vai vairākiem minētajiem maršrutiem. Var iesniegt arī pieteikumus attiecībā uz šādu apvienotu maršrutu apkalpošanu:
|
— |
Arvidsjaur–Lycksele–Stockholm/Arlanda, |
|
— |
Torsby–Hagfors–Stockholm/Arlanda, |
|
— |
Hemavan–Vilhelmina–Stockholm/Arlanda. |
Starpnolaišanās citos maršrutos ir atļauta tikai atbilstoši konkursa nolikumam.
Citu iepriekš neminētu apvienotu maršrutu apkalpošana netiks izskatīta.
3. Piedalīšanās
Piedalīties var visi gaisa pārvadātāji, kam ir derīga darbības licence, kuru izdevusi dalībvalsts saskaņā ar Padomes 1992. gada 23. jūlija Regulu (EEK) Nr. 2407/92 par gaisa pārvadātāju licencēšanu.
4. Pieteikšanās procedūra
Uzaicinājums piedalīties konkursā atbilst Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta d) apakšpunktā noteiktajam.
Pieteikums ir saistošs pieteikuma iesniedzējam līdz 2008. gada 26. oktobrim.
5. Konkursa nolikums
Pilnu konkursa nolikumu, kas ietver īpašos noteikumus, ar kuriem regulē uzaicinājumu piedalīties konkursā, līguma nosacījumus un sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību aprakstu, var iegūt bez maksas Valsts Sabiedriskā transporta aģentūrā, kuras adrese ir:
|
Rikstrafiken |
|
Box 473 |
|
S-851 06 Sundsvall |
vai rakstot uz e-pasta adresi registrator@rikstrafiken.se
Tālr. (46) 60 67 82 50, fakss (46) 60 67 82 51.
6. Pieteikumu izvērtēšana
Pieteikumus izvērtēs, lai noteiktu, kuru pieteikumu Valsts Sabiedriskā transporta aģentūra atzīs par vislabāko naudas izlietojumu. Izvērtēšana notiek divos posmos. Pirmajā tiek veikta pārbaude, lai nodrošinātu, ka pieteicējs un pieteikums atbilst obligātajiem kritērijiem, kas noteikti konkursa dosjē. Nākamajā posmā pieteikumu pārbauda, ņemot vērā pieprasīto finanšu kompensāciju un konkursa dosjē formulētos novērtēšanas kritērijus.
7. Finanšu kompensācija
Visa kompensācija saskaņā ar līgumu būs SEK. Piedāvājumā ir skaidri jānorāda summa kopā ar sadalījumu pa gadu, kas nepieciešams, lai sniegtu gaisa pakalpojumus maršrutā trīs gadus, sākot no 2008. gada 26. oktobra. Norādītā kompensācijas summa ir jāpamato ar izmaksu un ieņēmumu novērtējumu, kas izriet no sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām un saistībām, kuras izriet no līguma.
8. Līguma darbības laiks
Līguma darbības laiks ietver laika periodu no brīža, kad līgumu parakstījušas abas puses, līdz 2012. gada 1. martam, līdz šim datumam pārvadātājam ir jāizpilda savas šajā līgumā noteiktās norēķinu saistības.
Gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšana šajos maršrutos sākas 2008. gada 26. oktobrī un beidzas 2011. gada 29. oktobrī.
9. Līguma grozījumi un darbības izbeigšana
Līgumu var grozīt tikai tad, ja izmaiņas atbilst sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām, kas publicētas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (OV C 13, 18.1.2008.). Visas līguma izmaiņas izdara rakstiski. Jebkura puse var izbeigt līgumu, bet tikai tad, ja otra puse ir vainīga līguma materiālo saistību nepildīšanā un, neskatoties uz rakstisku paziņojumu par to, nekavējoties nesedz iztrūkumu. Šajā gadījumā paziņojuma izdošanas termiņš par līguma izbeigšanu ir atkarīgs no tās puses, kura ir tiesīga izbeigt līgumu.
10. Soda nauda par līguma neizpildīšanu
Pārvadātājs ir atbildīgs par savu līgumsaistību izpildi. Ja līgumsaistības netiek izpildītas vai tiek izpildītas nepilnīgi no konkrētā pārvadātāja neatkarīgu iemeslu dēļ, Valsts Sabiedriskā transporta aģentūra var samazināt kompensācijas maksājumu vai aizturēt tā izmaksu, līdz trūkumi ir novērsti. Valsts Sabiedriskā transporta aģentūra patur tiesības pieprasīt kompensāciju par zaudējumiem.
11. Pieteikumu iesniegšana konkursam
Pieteikumus jāiesniedz ne vēlāk kā 60 kalendārās dienas pēc šī paziņojuma publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī. Uz pieteikuma jānorāda “Tender for air services, Rt 200750/31” un pieteicēja nosaukums. Tos var nosūtīt pa pastu vai ar kurjeru, vai nogādāt personiski Valsts Sabiedriskā transporta aģentūrā, kuras adrese ir šāda:
|
Rikstrafiken |
|
Esplanaden 11 |
|
Box 473 |
|
S-851 06 Sundsvall |
Valsts Sabiedriskā transporta aģentūras darbalaiks ir no 08.00 līdz 16.00 no pirmdienas līdz piektdienai.
Pieteikumam un visiem dokumentiem ir jābūt zviedru vai angļu valodā un ir jāiesniedz to oriģināli kopā ar divām kopijām uz CD.
Pieteikumi, kas atsūtīti pa faksu, telegrāfu vai e-pastu, netiks pieņemti.
12. Uzaicinājuma uz konkursu spēkā esamība
Saskaņā ar Padomes 4. panta 1. punkta d) apakšpunktu Regulā (EEK) Nr. 2408/92 šis uzaicinājums uz konkursu ir spēkā tikai tad, ja 60 kalendāra dienas pēc šī paziņojuma publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī neviens Kopienas gaisa pārvadātājs nebūs paziņojis par savu nodomu uzsākt regulārus gaisa pārvadāšanas pakalpojumus iepriekš minētajos maršrutos no 2008. gada 26. oktobra saskaņā ar uzliktajām sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām un neprasot finanšu kompensāciju.
|
18.1.2008 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13/49 |
UZAICINĀJUMS IESNIEGT PRIEKŠLIKUMUS — EACEA/02/08
ES un ASV sadarbība augstākās izglītības un profesionālās izglītības jomā
Atlantis: Darbības transatlantiskajām saiknēm un akadēmiskajiem tīkliem apmācības un integrēto studiju jomā
(2008/C 13/06)
1. Mērķi un apraksts
Vispārējie mērķi ir veicināt savstarpēju sapratni starp Eiropas Savienības un Amerikas Savienoto Valstu iedzīvotājiem, arī plašākas valodu zināšanas, informētību par kultūru un iestādēm, kā arī uzlabot cilvēkresursu attīstības kvalitāti gan Eiropas Savienībā, gan Amerikas Savienotajās Valstīs;
Šajā uzaicinājumā ir iekļautas trīs veidu darbības, proti:
1. darbība — Transatlantisko zinātnisko grādu konsorciju projekti
Ar šo darbību atbalsta ES un ASV augstāko mācību iestāžu konsorcijus (turpmāk tekstā — “konsorciji”), lai īstenotu divējādas/dubultas vai kopīgas zinātnisko grādu programmas, kas šajā dokumentā minētas kā “Transatlantiskie zinātniskie grādi”. Atbalsts ietver mobilitātes stipendijas studentiem, mācībspēkiem un administratīvajam personālam (“fakultāte”).
2. darbība — Izcilība mobilitātes projektos
Ar šo darbību finansē tādu starptautisku mācību programmu attīstības projektus īslaicīgas transatlantiskās mobilitātes jomā, kuri tieši neattiecas uz kopīga vai divējāda/dubulta zinātniskā grāda piešķiršanu. Atbalsts ietver mobilitātes stipendijas studentiem, mācībspēkiem un administratīvajam personālam (“fakultāte”).
3. darbība — Uz politiku orientēti pasākumi
Ar šo darbību atbalsta daudzpusējus ES un ASV projektus un pasākumus, kuru mērķis ir uzlabot sadarbību augstākās izglītības un profesionālās izglītības jomā.
2. Pretendenti, kam ir tiesības iesniegt priekšlikumus
Saskaņā ar šo uzaicinājumu pieprasījumu piešķīruma saņemšanai var iesniegt augstākās mācību iestādes, profesionālās izglītības un mācību iestādes. Attiecībā uz darbību — “Uz politiku orientēti pasākumi”, pieprasījumu var iesniegt arī citas organizācijas, piemēram, akreditācijas aģentūras, izglītības aģentūras vai organizācijas, privāti uzņēmumi, rūpniecības nozaru un uzņēmējdarbības grupas, nevalstiskas organizācijas, zinātniskās pētniecības institūti un profesionālas struktūras. Pretendentiem, kam ir tiesības iesniegt priekšlikumus, jābūt reģistrētiem vienā no Eiropas Savienības dalībvalstīm.
3. Projekta budžets un darbības ilgums
Pieejamais budžets ir apmēram EUR 4,5 miljoni. Lielākā daļa tiks piešķirta 1. darbībai — Transatlantisko zinātnisko grādu konsorciju projekti. Savienoto Valstu iestādēm tiks piešķirts līdzvērtīgs finansējums. Paredzēts, ka finansēs astoņus 1. darbības projektus — maksimālais finansējums būs EUR 408 000/EUR 428 000, četrus 2. darbības projektus — maksimālais finansējums būs EUR 180 000, un septiņus 3. darbības projektus — maksimālais finansējums būs EUR 70 000. Projektu ilgums 1. un 2. darbības projektiem ir četri gadi un 3. darbības projektiem — divi gadi.
4. Termiņš
Pieteikumi jānosūta Izglītības, audiovizuālās jomas un kultūras izpildaģentūrai vēlākais līdz 2008. gada 2. aprīlim.
5. Papildu informācija
Uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus pilns teksts un pieteikuma veidlapas ir pieejamas šādā tīmekļa vietnē: http://ec.europa.eu/education/programmes/eu-usa/index_en.html Pieteikumiem ir jāatbilst prasībām, kas noteiktas uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus pilnajā tekstā. Pieteikumi jāiesniedz, aizpildot šim nolūkam paredzētās veidlapas.
|
18.1.2008 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13/51 |
UZAICINĀJUMS IESNIEGT PRIEKŠLIKUMUS — EACEA/01/08
ES un Kanādas sadarbība augstākās izglītības, mācību un jaunatnes programmā
Transatlantiskās apmaiņas partnerība
(2008/C 13/07)
1. Mērķis un apraksts
Programmas un šī uzaicinājuma vispārējie mērķi ir veicināt savstarpēju sapratni starp Eiropas Savienības un Kanādas iedzīvotājiem, arī plašākas valodu zināšanas, informētību par kultūru un iestādēm, kā arī uzlabot cilvēkresursu kvalitāti gan Eiropas Savienībā, gan Kanādā.
Šajā uzaicinājumā ir iekļauta tikai viena veida darbība, proti, ES un Kanādas kopīgas studiju un/vai mācību programmas. Ar šo darbību atbalsta ES un Kanādas augstāko mācību iestāžu un mācību iestāžu konsorcijus un “Transatlantiskās apmaiņas partnerību” (TEP), lai tās spētu veikt kopīgas studiju un mācību programmas un īstenot studentu un fakultātes mobilitāti.
2. Pretendenti, kam ir tiesības iesniegt priekšlikumus
Saskaņā ar šo uzaicinājumu pieprasījumu piešķīruma saņemšanai var iesniegt augstākās mācību iestādes, profesionālās izglītības un mācību iestādes. Pretendentiem, kam ir tiesības iesniegt priekšlikumus, jābūt reģistrētiem vienā no Eiropas Savienības 27 dalībvalstīm.
3. Projekta budžets un darbības ilgums
Pieejamais budžets, kas plānots projektu līdzfinansēšanai, ir vismaz EUR 1,242 miljoni. Paredzēts, ka 2008. gadā finansēs apmēram 9 projektus. Maksimālais finansējums būs EUR 138 000, ko ES piešķirs konsorciju projektam, kura ilgums būs 3 gadi. Projektu pasākumus plānots sākt 2008. gada oktobrī un to ilgums ir 36 mēneši.
4. Termiņš
Pieteikumi jānosūta Izglītības, audiovizuālās jomas un kultūras izpildaģentūrai vēlākais līdz 2008. gada 11. aprīlim.
5. Papildu informācija
Uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus pilns teksts un pieteikuma veidlapas ir pieejamas šādā tīmekļa vietnē: http://eacea.ec.europa.eu/extcoop/canada/index_en.htm. Pieteikumiem ir jāatbilst prasībām, kas noteiktas uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus pilnajā tekstā. Pieteikumi jāiesniedz, aizpildot šim nolūkam paredzētās veidlapas.
Labojumi
|
18.1.2008 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
C 13/52 |
Labojums paziņojumā par atklātu konkursu, ko Francija izsludinājusi saskaņā ar Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta d) apakšpunktu, lai piešķirtu sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas tiesības (Francija, Orijaka): regulārās gaisa satiksmes pakalpojumu sniegšana maršrutā Orijaka–Parīze (Orlī)
( Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis C 290, 2007. gada 4. decembris )
(2008/C 13/08)
46. lappusē, 10. punktā (Pieteikumu nosūtīšanas kārtība):
tekstu:
“vēlākais līdz trešdienas, 2008. gada 16. janvāra”
lasīt šādi:
“vēlākais līdz trešdienas, 2008. gada 23. janvāra”.
11. punkta (Turpmākā procedūra) pirmajā daļā:
tekstu:
“vēlākais pirmdien, 2008. gada 21. janvārī”
lasīt šādi:
“vēlākais sestdien, 2008. gada 26. janvārī”;
11. punkta otrajā daļā:
tekstu:
“vēlākais līdz pirmdienas, 2008. gada 18. februāra”
lasīt šādi:
“vēlākais līdz ceturtdienas, 2008. gada 21. februāra”.