Eiropas Savienības un Amerikas Savienoto Valstu aviācijas nolīgumi

SVARĪGĀKIE ASPEKTI

Piekļuve tirgum: satiksmes tiesības un komerciāli/ar darbību saistīti jautājumi

• Ar šo nolīgumu ES aviosabiedrībām tiek dota iespēja:
  • veikt lidojumus uz Amerikas Savienotajām Valstīm no jebkuras ES lidostas neatkarīgi no to reģistrācijas vietas ES (Kopienas pārvadātāja koncepcija);
  • apkalpot starptautiskos maršrutus starp ES un Amerikas Savienotajām Valstīm (trešās¹ un ceturtās² brīvības tiesības) un maršrutus ārpus ES un Amerikas Savienotajām Valstīm (piektās brīvības tiesības³) bez ierobežojumiem attiecībā uz lidojumu skaitu vai gaisa kuģu tipu;
  • sniegt neierobežotus septītās brīvības⁴ kravas pārvadājumu pakalpojumus (lai gan ASV aviosabiedrībām netiks piešķirtas papildu septītās brīvības tiesības attiecībā uz visām kravām papildus tām, ko jau iepriekš piešķīra astoņas ES dalībvalstis);
  • veikt ierobežotus septītās brīvības lidojumus pasažieru pārvadājumos starp Amerikas Savienotajām Valstīm un jebkuru punktu Eiropas Kopējā aviācijas telpā⁵ (EKAT), lai gan ASV aviosabiedrībām šādas tiesības nav piešķirtas.
• Ar šo nolīgumu atļauj brīvi noteikt cenas (lai gan ASV gaisa pārvadātāji nevar noteikt cenas ES maršrutiem ES teritorijā) un tajā izklāstīti detalizēti noteikumi par franšīzēm un marķēšanu, lai ES aviosabiedrības varētu izvērst savu maršrutu tīklu ASV tirgū.
• Tas arī ļauj neierobežoti dalīt kodu (kad divas vai vairākas aviosabiedrības var veikt vienu un to pašu lidojumu) un ES aviosabiedrībām paver jaunas iespējas starptautiskajos maršrutos ASV aviosabiedrībām nodrošināt gaisa kuģus ar apkalpi (tā sauktā “nomāšana ar apkalpi”).

Piekļuve tirgum: īpašumtiesības un kontrole

• ASV aviosabiedrības garantē:
  • ES valstu uzņēmēju īpašumtiesības pieļaujamā apjomā, tostarp iespēju pārsniegt kopējā kapitāla 50 % slieksni;
  • ka taisnīgi un rūpīgi tiks apsvērti darījumi, kas saistīti ar ES uzņēmēju ieguldījumiem ASV aviosabiedrībās.
• ES aviosabiedrības garantē:
  • tiesības ierobežot ASV ieguldījumus ES aviosabiedrībās līdz 25 % balsstiesīgo akciju (pēc ASV sistēmas parauga);
  • to, ka Amerikas Savienotās Valstis pieņem jebkuru ES aviosabiedrību, kas pieder ES vai EKAT pilsoņiem vai ko kontrolē ES vai EKAT pilsoņi.
• Trešo valstu aviosabiedrības garantē:
  • to, ka Amerikas Savienotās Valstis vienpusēji akceptē ES īpašumtiesības un kontroli pār jebkuru aviosabiedrību Eiropas Ekonomikas zonā, EKAT un 18 Āfrikas valstīs.
• Ar šo nolīgumu izveidotā apvienotā komiteja risina jautājumus, kas saistīti ar īpašumtiesībām un kontroli.

Sadarbība regulējuma jomā

Ar nolīgumu arī stiprina sadarbību starp abām pusēm tālāk uzskaitītajās jomās.

• Drošība. Darbs, lai panāktu saderīgu praksi un standartus un līdz minimumam samazinātu regulējuma atšķirības drošības pasākumos.
• Drošums. Uzlabota apspriešanās un sadarbība, ja rodas problēmas saistībā ar drošumu abās pusēs.
• Konkurences politika. Apņemšanās sadarboties konkurences režīmu piemērošanā nolīgumiem, kas ietekmē transatlantisko tirgu, un veicināt saderīgu regulatīvo pieeju nolīgumiem.
• Valdības subsīdijas. Atzīšana, ka tās var ietekmēt aviosabiedrību spēju godīgi un vienlīdzīgi konkurēt, un nepieciešamība pēc pasākumiem, kas ļautu paust bažas par subsīdijām.
• Vide. Vides aizsardzības nozīmes atzīšana un nodomi pastiprināt tehnisko sadarbību, lai samazinātu gaisa transporta emisijas un uzlabotu degvielas patēriņa efektivitāti.

Nolīgumā ir iekļauts arī skaidrs ceļvedis, kurā izklāstīts neizsmeļošs prioritāro jautājumu saraksts sarunām par otrā posma nolīgumu.

Otrā posma nolīgums

Turpmākas sarunas starp ES un Amerikas Savienotajām Valstīm tika uzsāktas 2008. gadā, un 2010. gadā tika parakstīts otrā posma nolīgums. Šis protokols ir veidots, pamatojoties uz pirmo nolīgumu, un ietver jaunas ieguldījumu un tirgus piekļuves iespējas. Ar to arī tiek stiprināta sadarbības sistēma tādās regulējuma jomās kā drošība, drošums, sociālie aspekti un jo īpaši vide, par ko abas puses vienojās īpašā kopīgā paziņojumā.

2011. gadā nolīgumam pievienojās arī Norvēģija un Islande.