Ro-Ro pasažieru kuģu un ātrgaitas pasažieru kuģu drošība

KOPSAVILKUMS:

Direktīva (ES) 2017/2110 par regulārā satiksmē izmantotu Ro-Ro pasažieru kuģu un ātrgaitas pasažieru kuģu drošas ekspluatācijas inspekciju sistēmu

KĀDS IR ŠĪS DIREKTĪVAS MĒRĶIS?

Tajā ir izklāstīti noteikumi par regulārā satiksmē izmantotu Ro-Ro pasažieru kuģu un ātrgaitas pasažieru kuģu drošas ekspluatācijas un inspekciju sistēmu.

SVARĪGĀKIE ASPEKTI

Darbības joma un definīcijas

Direktīva attiecas uz tālāk norādītajiem peldlīdzekļiem, kas pārvadā 12 vai vairāk pasažieru:

• Ro-Ro pasažieru kuģi, kas definēti kā kuģi, kuri aprīkojums ļauj autotransporta vai dzelzceļa transporta līdzekļiem uzbraukt uz kuģa un nobraukt no tā, esot ostā;
• ātrgaitas pasažieru kuģis, kas definēts kā kuģis ar maksimālo ātrumu vismaz 3,7 x v^0,1667 metros sekundē, (kur v = kuģa ūdensizspaids kubikmetros), bet izņemot kuģus ar zemūdens spārniem;
• regulāra satiksme notiek tad, ja kuģis darbojas starp vienām un tām pašām 2 vai vairākām ostām vai notiek vairāki reisi no vienas un tās pašas ostas uz citu, nepiestājot citās ostās, atbilstoši publicētam satiksmes sarakstam; vai notiek sistemātiski regulāri vai bieži reisi.

Inspekcijas

ES dalībvalstīm ir jāveic inspekcijas šādā veidā:

• inspekcijas pirms darbības uzsākšanas, kad tiek uzsākta kuģa regulāra ekspluatācija;
• turpmākās inspekcijas ik pēc 12 mēnešiem;
• regulāras ekspluatācijas inspekcijas 4–8 mēneši pēc ikgadējām inspekcijām;
• inspekcijas pēc ievērojamiem remontdarbiem, modifikācijām vai gadījumos, kad notiek vadības maiņa.

Inspekcijām ir jābūt atbilstoši attiecīgās ES dalībvalsts tiesību aktos noteiktajām prasībām, un tās laikā jāpārbauda nodalījumu sadalījums un stabilitāte, iekārtas un elektroierīces, kravas novietojums un stabilitāte, ugunsdrošība, maksimālais pasažieru skaits, dzīvības glābšanas ietaises, bīstamo kravu pārvadāšana, radiosakari un navigācija.

Tiek pārbaudīta šāda atbilstība:

• kapteinim ir pieejama informācija par krasta navigācijas sistēmām;
• uz kuģa tiek novietota darba laika organizācijas tabula, un tajā ir norādīts darba grafiks jūrā un ostā; darba stundu maksimums vai atpūtas stundu minimums, kas ir jāievēro attiecībā uz sardzes personālu;
• kapteinis nav ierobežots pieņemt jebkādu lēmumu, kas pēc viņa profesionālajiem ieskatiem ir nepieciešams drošai navigācijai un ekspluatācijai, jo īpaši nelabvēlīgos laikapstākļos un vētrā;
• kapteinis uztur navigācijas drošībai svarīgu navigācijas darbību un negadījumu reģistru;
• laikus tiek novērsti jebkādi kuģa korpusa durvju bojājumi un deformācijas;
• atjaunināts reisa plāns ir pieejams pirms došanās reisā;
• ir pieejama vispārēja informācija par pakalpojumiem un palīdzību, ko uz kuģa var saņemt vecāka gadagājuma cilvēki un invalīdi.

Inspekciju kontrolsaraksts ietver arī šādas pārbaudes:

• avārijas ģeneratora iedarbināšana;
• avārijas apgaismojuma pārbaude;
• radiosakaru iekārtām paredzētā avārijas enerģijas avota pārbaude;
• publisku paziņojumu sistēmas testēšana;
• ugunsgrēka dzēšanas vingrinājumi, tai skaitā ugunsdzēsēju ekipējuma izmantojuma demonstrēšana;
• avārijas ugunsdzēšanas sūkņa darbināšana ar divām šļūtenēm, kas pievienotas galvenajai dzēšanas šļūtenei,
• testi, kuros pārbauda avārijas tālvadību, kas paredzēta, lai apturētu degvielas padevi katliem, galvenajiem un papildu dzinējiem, kā arī ventilatoriem;
• testi, kuros pārbauda tālvadības un vietējas vadības ierīces ugunsdrošības aizbīdņu noslēgšanai;
• ugunsgrēka detektoru un trauksmes signalizācijas sistēmu testi;
• ugunsdrošo durvju aizvēršanas testi;
• tilpņu sūkņu darbība;
• starpsienu ūdensdrošo durvju aizvēršana, gan izmantojot tālvadības, gan arī vietējas vadības ierīces;
• demonstrācija, kas pierāda, ka galvenie apkalpes locekļi pārzina bojājumu kontroles plānu;
• vismaz vienas dežūrlaivas un vienas glābšanas laivas nolaišana ūdenī, to dzinēju un stūres iekārtas iedarbināšana un testēšana;
• visa glābšanas laivu un dežūrlaivu inventāra pārbaude;
• stūres iekārtas un papildu stūres iekārtas testi.

Ir jābūt arī apliecinājumam, ka apkalpe ir izgājusi šādas apmācības:

• pūļa vadība;
• drošības mācības personālam, kas avārijas gadījumā sniedz tiešu palīdzību pasažieriem telpās, kuras tiem ir paredzētas, un jo īpaši vecāka gadagājuma cilvēkiem un invalīdiem;
• krīzes pārvarēšanas un cilvēku uzvedības apmācība.

Regulāro apkalpes inspekciju laikā tiek pārbaudīti šādi dati:

• informācija par pasažieriem;
• informācija par kravas novietojumu un stabilitāti;
• “drošība jūrā”;
• drošības paziņojumi;
• ieraksti kuģa žurnālā;
• bīstamās kravas;
• kravas transportlīdzekļu nostiprināšana;
• transportlīdzekļu klāji;
• ūdensnecaurlaidīgo durvju noslēgšana
• ugunsdrošības uzraudzība, izmantojot patruļas;
• paziņojumi avārijas gadījumā;
• apkalpes locekļiem kopēja darba valoda;
• drošības aprīkojums;
• navigācijas un radiosakaru iekārtas;
• papildu avārijas apgaismojums;
• evakuācijas līdzekļi;
• mašīntelpas tīrība;
• atkritumu likvidēšana;
• plānotā apkope;
• reisa norise.

Trūkumu novēršana

Inspektors sastāda ziņojumu, kura kopiju izsniedz kuģa kapteinim. ES dalībvalstīm ir jānovērš trūkumi. Uzņēmumiem ir tiesības iesniegt apelāciju. Ja trūkumi ir acīmredzami bīstami veselībai vai drošībai vai rada tūlītēju apdraudējumu veselībai vai drošībai, kuģim piemēro aizliegumu atiet no ostas, līdz defekti ir salaboti un visas briesmas novērstas.

Izmaksas

Ja inspekcijās konstatē trūkumus, kas neļauj kuģim atiet, visas izmaksas saistībā ar inspekcijām sedz operators.

KOPŠ KURA LAIKA DIREKTĪVA IR PIEMĒROJAMA?

Tā stājās spēkā 2017. gada 20. decembrī. Es dalībvalstīm līdz 2019. gada 21. decembrim ir jātransponē šis tiesību akts valsts likumos un jāpiemēro tas.

KONTEKSTS

Ar direktīvu aizstāj un atceļ Direktīvu 1999/35/EK. Ar to arī groza Direktīvu 2009/16/EK par ostas valsts kontroli, paplašinot tās darbības jomu.

Skatīt arī:

• Pasažieru kuģu drošība (Eiropas Komisija)
• Kuģu drošības standarti (Eiropas Jūras drošības aģentūra).

PAMATDOKUMENTS

Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva (ES) 2017/2110 (2017. gada 15. novembris) par regulārā satiksmē izmantotu Ro-Ro pasažieru kuģu un ātrgaitas pasažieru kuģu drošas ekspluatācijas inspekciju sistēmu un ar ko groza Direktīvu 2009/16/EK un atceļ Padomes Direktīvu 1999/35/EK (OV L 315, 30.11.2017., 61.–77. lpp.)

SAISTĪTAIS DOKUMENTS

Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2009/16/EK (2009. gada 23. aprīlis) par ostas valsts kontroli (OV L 131, 28.5.2009., 57.–100. lpp.)

Direktīvas 2009/16/EK turpmākie grozījumi ir iekļauti pamattekstā. Šai konsolidētajai versijai ir tikai dokumentāla vērtība.

Pēdējo reizi atjaunots: 22.05.2019