1. pants

Apstiprinājums

Tehnoloģija, kas izmantota SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratorā (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, ir apstiprināta kā inovatīva tehnoloģija Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta nozīmē ar nosacījumu, ka inovatīvā tehnoloģija ir uzstādīta ar iekšdedzes motoru darbināmos M1 kategorijas transportlīdzekļos vai M1 kategorijas hibrīda transportlīdzekļos, attiecībā uz kuriem ir izpildīti ANO EEK Noteikumu Nr. 101 8. pielikuma 6.3.2. punkta 2) vai 3) apakšpunkta nosacījumi.

2. pants

Definīcijas

Šajā lēmumā 48 V motorģenerators ir reversīva mašīna, kura var darboties vai nu kā elektromotors, kas elektroenerģiju pārvērš mehāniskā enerģijā, vai kā ģenerators, kas mehānisko enerģiju pārvērš elektroenerģijā kā standarta maiņstrāvas ģenerators. Šajā lēmumā ir uzsvērta sastāvdaļas ģeneratora funkcija.

3. pants

Pieteikums CO2 aiztaupījuma sertifikācijai

4. pants

CO2 aiztaupījuma sertifikācija

5. pants

Ekoinovācijas kods

Ja saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 11. panta 1. punktu tiek izdarīta atsauce uz šo lēmumu, tipa apstiprinājuma dokumentācijā norāda ekoinovācijas kodu Nr. 27.

6. pants

Piemērošana

Šo lēmumu piemēro līdz 2020. gada 31. decembrim.

7. pants

Stāšanās spēkā

Šis lēmums stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

PIELIKUMS

Metodika CO2 aiztaupījuma noteikšanai no SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratora (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, kas uzstādīts transportlīdzekļos atbilstoši 1. pantā dotajiem nosacījumiem

1.   IEVADS

Lai noteiktu CO2 emisijas samazinājumus, ko var attiecināt uz ģeneratora funkcijas izmantošanu SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratora (BRM), turpmāk “48 V motorģenerators” vai “motorģenerators, kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju izmantošanai transportlīdzekļos, kuri atbilst 1. pantā dotajiem nosacījumiem, ir nepieciešams precizēt:

1)	testa apstākļus;

2)	testa iekārtas;

3)	kopējā lietderības koeficienta noteikšanas procedūru;

4)	CO2 aiztaupījumu noteikšanas procedūru;

5)	CO2 aiztaupījumu nenoteiktības noteikšanas procedūru.

Lai noteiktu CO2 aiztaupījumus, var izmantot divas alternatīvas metodes. Metodes ir aprakstītas turpmāk.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI UN MĒRVIENĪBAS

Ar latīņu burtiem apzīmēti simboli

	–	CO2 aiztaupījumi (g CO2/km)
CO2	–	oglekļa dioksīds
CF	–	pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kā noteikts 3. tabulā
h	–	frekvence, kā noteikts 1. tabulā
i	–	darbības punkta numurs
I	–	strāvas stiprums, pie kāda veic mērījumu (A)
l	–	48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja parauga mērījuma numurs
m	–	48 V motorģeneratora parauga mērījuma numurs
M	–	griezes moments (Nm)
n	–	rotācijas ātrums (min– 1), kā noteikts 1. tabulā
P	–	jauda (W)
	–	48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja vidējā lietderības koeficienta standartnovirze (%)
	–	48 V motorģeneratora lietderības koeficienta standartnovirze (%)
	–	48 V motorģeneratora vidējā lietderības koeficienta standartnovirze (%)
	–	kopējā lietderības koeficienta standartnovirze (%)
	–	kopējo CO2 aiztaupījumu standartnovirze (g CO2/km)
U	–	testa spriegums, pie kāda veic mērījumu (V)
v	–	Eiropas Jaunā braukšanas cikla (NEDC) vidējais braukšanas ātrums (km/h)
VPe	–	lietderīgās jaudas patēriņš (l/kWh), kā noteikts 2. tabulā

Ar grieķu burtiem apzīmēti simboli

Δ	–	starpība
ηB	–	bāzes maiņstrāvas ģeneratora lietderības koeficients (%)
ηDCDC	–	48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficients (%)
	–	48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja vidējais lietderības koeficients (%)
ηMG	–	48 V motorģeneratora lietderības koeficients (%)
	–	48 V motorģeneratora vidējais lietderības koeficients darbības punktā i (%)
ηTOT	–	kopējais lietderības koeficients (%)

Indeksi

Indekss “i” attiecas uz darbības punktu.

Indekss “j” attiecas uz parauga mērījumu.

MG	–	motorģenerators
m	–	mehānisks
RW	–	reāli apstākļi
TA	–	apstākļi tipa apstiprināšanā (NEDC)
B	–	bāzes

3.   1. METODE (“ATSEVIŠĶĀ METODE”)

3.1.   48 V motorģeneratora lietderības koeficients

48 V motorģeneratora lietderības koeficientu nosaka saskaņā ar ISO 8854:2012, izņemot elementus, kas norādīti šajā punktā.

Tipa apstiprinātājai iestādei sniedz pierādījumus, ka efektīvā 48 V motorģeneratora rotācijas ātruma diapazoni atbilst 1. tabulā noteiktajiem. Mērījumus veic dažādos darbības punktos, kā noteikts 1. tabulā. Efektīvā 48 V motorģeneratora strāvas stiprumu definē kā pusi no nominālās strāvas visiem darbības punktiem. Pie katra rotācijas ātruma motorģeneratora spriegumam un izejas strāvai jābūt konstantai, spriegumam – 52 V.

1. tabula

Darbības punkti

Darbības punkts i	Izturēšanas laiks (s)	Rotācijas ātrums ni (min– 1)	Frekvence hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

Lietderības koeficientu katrā darbības punktā aprēķina saskaņā ar 1. formulu:

1. formula

Visi lietderības koeficienta mērījumi jāizdara secīgi vismaz 5 (piecas) reizes. Aprēķina mērījumu vidējo vērtību katrā darbības punktā ().

Ģeneratora funkcijas lietderības koeficientu (ηMG) aprēķina saskaņā ar 2. formulu:

2. formula

3.2.   48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficients

48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficientu nosaka šādos apstākļos:

—	izejas spriegums 14,3 V,

—	izejas strāva pie 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālās jaudas, dalītas ar 14,3 V.

48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālajai jaudai jābūt nepārtrauktajai izejas jaudai 12 V pusē, kādu līdzstrāvas pārveidotāja ražotājs garantē ISO 8854:2012 noteiktajos apstākļos.

48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficientu secīgi mēra vismaz piecas (5) reizes. Aprēķina visu mērījumu vidējo () un izmanto 3.3. punktā noteiktajos aprēķinos.

3.3.   Kopējais lietderības koeficients un mehāniskās jaudas aiztaupījums

Kopējo lietderības koeficientu 48 V motorģeneratoram kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju aprēķina, izmantojot 3. formulu:

3. formula

48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju ģeneratora funkcija ļauj ietaupīt mehānisko jaudu reālos apstākļos (ΔPmRW) un tipa apstiprināšanas NEDC apstākļos (ΔPmTA), kā to izsaka 4. formula.

4. formula,

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

kur aiztaupīto mehānisko jaudu reālos apstākļos (ΔPmRW) aprēķina saskaņā ar 5. formulu un aiztaupīto mehānisko jaudu tipa apstiprināšanas NEDC apstākļos aprēķina (ΔPmTA) saskaņā ar 6. formulu.

5. formula

6. formula

kur:

PRW	:	jaudas prasība “reālos” apstākļos (W), kas tiek lēsta 750 W;
PTA	:	jaudas prasība tipa apstiprināšanas NEDC apstākļos (W), kas tiek lēsta 350 W;
ηB	:	bāzes maiņstrāvas ģeneratora lietderības koeficients (%), kas ir 67 %.

3.4.   CO2 aiztaupījuma aprēķins

Kopējo CO2 aiztaupījumu no 48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju aprēķina saskaņā ar 7. formulu:

7. formula

kur:

v	:	vidējais braukšanas ātrums NEDC (km/h), kas ir 33,58 km/h;
VPe	:	lietderīgās jaudas patēriņš, kā noteikts 2. tabulā. 2. tabula Lietderīgās jaudas patēriņš Motora veids Lietderīgās jaudas patēriņš (VPe) [l/kWh] Benzīna 0,264 Benzīna ar turbopūti 0,280 Dīzeļdegvielas 0,220
CF	:	pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) (g CO2/l), kā noteikts 3. tabulā 3. tabula Degvielas pārrēķina koeficients Degvielas veids Pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) (CF) [g CO2/l] Benzīns 2 330 Dīzeļdegviela 2 640

3.5.   Statistiskās kļūdas aprēķināšana

Testēšanas metodikas rezultātiem kvantificē statistisko kļūdu, kuru radījuši mērījumi. Katram darbības punktam standartnovirzi aprēķina saskaņā ar 8. formulu:

8. formula

Efektīvā 48 V motorģeneratora lietderības koeficienta vērtības standartnovirzi () aprēķina saskaņā ar 9. formulu:

9. formula

48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficienta vērtības standartnovirzi () aprēķina saskaņā ar 10. formulu:

10. formula

Motorģeneratora lietderības koeficienta standartnovirze () un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficienta standartnovirze () rada CO2 aiztaupījumu nenoteiktību (). Šo nenoteiktību aprēķina saskaņā ar 11. formulu:

11. formula

4.   2. METODE (“KOMBINĒTĀ METODE”)

4.1.   48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju lietderības koeficients

48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju lietderības koeficientu nosaka saskaņā ar ISO 8854:2012, izņemot elementus, kas norādīti šajā punktā.

Tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz pierādījumus, ka efektīvā 48 V motorģeneratora ātruma diapazoni atbilst 1. tabulā noteiktajiem.

Mērījumus veic dažādos darbības punktos, kā noteikts 1. tabulā. Efektīvā 48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju strāvas stiprumu definē kā pusi no 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālās strāvas visiem darbības punktiem.

48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālo strāvu definē kā 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālo izejas jaudu, dalītu ar 14,3 V. 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālajai jaudai jābūt nepārtrauktajai izejas jaudai 12 V pusē, kādu pārveidotāja ražotājs garantē ISO 8854:2012 noteiktajos apstākļos.

Pie katra rotācijas ātruma motorģeneratora spriegumu un izejas strāvu uztur konstantu, spriegums ir 52 V.

Lietderības koeficientu katrā darbības punktā aprēķina saskaņā ar 12. formulu:

12. formula

Visus lietderības koeficienta mērījumus veic secīgi vismaz 5 (piecas) reizes. Aprēķina mērījumu vidējo vērtību katrā darbības punktā ().

Ģeneratora funkcijas lietderības koeficientu (ηTOT) aprēķina saskaņā ar 13. formulu:

13. formula

Mērīšanas iekārtai jāļauj atsevišķi izmērīt 48 V motora ģenerēšanas lietderības koeficientu.

4.2.   48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju lietderības koeficienta noteikšanas piesardzības pierādīšana

Lai ηTOT noteikšanai izmantotu 4.1. punktā noteikto procedūru, ir jāpierāda, ka 48 V motorģeneratora viena paša lietderības koeficients, kāds iegūts 4.1. punktā noteiktajos apstākļos, ir mazāks nekā lietderības koeficients, kāds iegūts 3.1. punktā noteiktajos apstākļos.

4.3.   Aiztaupītā mehāniskā enerģija

48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju ģeneratora funkcija ļauj ietaupīt mehānisko jaudu reālos apstākļos (ΔPmRW) un tipa apstiprināšanas apstākļos (ΔPmTA), kā to izsaka 14. formula.

14. formula

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

kur aiztaupīto mehānisko jaudu reālos apstākļos (ΔPmRW) aprēķina saskaņā ar 15. formulu un aiztaupīto mehānisko jaudu tipa apstiprināšanas apstākļos (ΔPmTA) aprēķina saskaņā ar 16. formulu.

15. formula

16. formula

kur:

PRW	:	jaudas prasība “reālos” apstākļos (W), kas tiek lēsta 750 W;
PTA	:	jaudas prasība tipa apstiprināšanas NEDC apstākļos (W), kas tiek lēsta 350 W;
ηB	:	bāzes maiņstrāvas ģeneratora efektivitāte (%), kas ir 67 %.

4.4.   CO2 aiztaupījuma aprēķins

Kopējo CO2 aiztaupījumu no 48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju aprēķina saskaņā ar 17. formulu:

17. formula

kur:

v	:	vidējais braukšanas ātrums NEDC (km/h), kas ir 33,58 km/h;
VPe	:	lietderīgās jaudas patēriņš, kā noteikts 2. tabulā.
CF	:	pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kā noteikts 3. tabulā

4.5.   Statistiskās kļūdas aprēķināšana

Testēšanas metodikas rezultātiem kvantificē statistisko kļūdu, kuru radījuši mērījumi. Katram darbības punktam standartnovirzi aprēķina saskaņā ar 18. formulu:

18. formula

Efektīvā 48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju lietderības koeficienta vērtības standartnovirzi () aprēķina saskaņā ar 19. formulu:

19. formula

Motorģeneratora lietderības koeficienta standartnovirze un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficienta standartnovirze rada CO2 aiztaupījumu nenoteiktību (). Šo nenoteiktību aprēķina saskaņā ar 20. formulu:

20. formula

5.   NOAPAĻOŠANA

Aprēķināto CO2 aiztaupījumu vērtību () un CO2 aiztaupījuma statistisko kļūdu () noapaļo līdz ne vairāk kā divām decimālzīmēm aiz komata.

Katru CO2 aiztaupījumu aprēķināšanā izmantoto vērtību var izmantot nenoapaļotu, vai tā jānoapaļo līdz tādam minimālajam decimālzīmju skaitam, kuram ir tāda vislielākā kopējā ietekme (t. i., visu noapaļoto vērtību kopējā ietekme) uz aiztaupījumiem, ka tie ir mazāki nekā 0,25 g CO2/km.

6.   STATISTISKAIS NOZĪMĪGUMS (abām metodēm)

Attiecībā uz tāda transportlīdzekļa katru tipu, variantu un versiju, kas aprīkots ar efektīvu 48 V motorģeneratoru, ir jāpierāda, ka saskaņā ar 7. vai 17. formulu aprēķināto CO2 aiztaupījumu nenoteiktība nav lielāka par starpību starp kopējiem CO2 aiztaupījumiem un Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 9. panta 1. punktā un Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 427/2014 (1) (skatīt 21. formulu) noteikto minimālo aiztaupījumu robežvērtību.

21. formula

kur:

MT	:	minimālā robežvērtība (g CO2/km),
	:	kopējais CO2 aiztaupījums (g CO2/km),
	:	CO2 aiztaupījuma standartnovirze (g CO2/km),
	:	CO2 korekcijas koeficients masas atšķirības dēļ starp efektīvu 48 V motorģeneratoru kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju un bāzes maiņstrāvas ģeneratoru. Datus, kas doti 4. tabulā, izmanto vajadzībām. 4. tabula CO2 korekcijas koeficients papildu masas dēļ Degvielas veids CO2 korekcijas koeficients masas pozitīvās starpības dēļ () [g CO2/km] Benzīns 0,0277 · Δm Dīzeļdegviela 0,0383 · Δm

Δm (4. tabulā) ir papildu masa 48 V motorģeneratora un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja uzstādīšanas dēļ. Tā ir pozitīvā masu starpība starp 48 V motorģeneratoru kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju un bāzes maiņstrāvas ģeneratoru. Bāzes maiņstrāvas ģeneratora masa ir 7 kg. Papildu masu verificē un apstiprina verifikācijas ziņojumā, ko tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz kopā ar sertifikāciju pieteikumu.

---

(1)  Komisijas 2014. gada 25. aprīļa Īstenošanas regula (ES) Nr. 427/2014, ar ko izveido procedūru inovatīvu tehnoloģiju apstiprināšanai un sertificēšanai, lai samazinātu CO2 emisijas no vieglajiem kravas automobiļiem saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 510/2011 (OV L 125, 26.4.2014., 57. lpp.).