KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2018/2042

(2018. gada 18. decembris),

ar ko groza Īstenošanas regulu (ES) 2017/1152, lai precizētu WLTP testa nosacījumus un nodrošinātu tipa apstiprināšanas datu uzraudzību

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2011. gada 11. maija Regulu (ES) Nr. 510/2011 par emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem kravas automobiļiem saistībā ar Savienības integrēto pieeju vieglo transportlīdzekļu CO2 emisiju samazināšanai (1), un jo īpaši tās 13. panta 6. punkta trešo daļu,

tā kā:

(1)

Lai ņemtu vērā jaunā Eiropas testa cikla (NEDC) un jaunās pasaules mērogā saskaņotās vieglo transportlīdzekļu testa procedūras (WLTP) ietvaros noteiktās CO2 emisiju līmeņa atšķirības, ar Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2017/1152 (2) attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem ir ieviesta CO2 emisiju vērtību korelācijas metodika.

(2)

Korelācijas metodikai jādod rezultāti, kas nodrošina, ka Regulā (ES) Nr. 510/2011 noteiktās samazināšanas prasības ir salīdzināmas saskaņā ar vecajām un jaunajām testa procedūrām. Tāpēc apstiprinātājām iestādēm un tehniskajiem dienestiem kopā ar ražotājiem būtu jācenšas nodrošināt, ka WLTP un NEDC testus, ko veic šīs regulas nolūkā, veic saskaņā ar testa nosacījumiem, kuri ir salīdzināmi un saskaņoti ar šīs regulas mērķiem.

(3)

Šajā nolūkā jāprecizē daži WLTP testa nosacījumu aspekti, kas būtu jāpiemēro attiecībā uz korelācijām, kas jāveic, lai nodrošinātu WLTP un NEDC CO2 emisiju datu monitoringu transportlīdzekļiem, kas no jauna reģistrēti 2020. gadā. Šie precizējumi jāpiemēro, neskarot procedūru un prasības, kas noteiktas Komisijas Regulā (ES) 2017/1151 (3), un neskarot to tipu apstiprinājumus, kas piešķirti uz minētā pamata.

(4)

Ir arī jānosaka 2020. gada atšķirība starp CO2 emisiju vērtībām, ko ražotāji deklarējuši WLTP tipa apstiprinājuma vajadzībām, un tām, ko mēra saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151. Tāpēc ražotājiem būtu jāaprēķina un jāziņo Komisijai WLTP CO2 vērtības visiem jaunajiem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti 2020. kalendārajā gadā, izmantojot transportlīdzekļu H un L mērījumu vērtības kā ievaddatus interpolācijas metodei.

(5)

Ierobežotam interpolācijas saimju skaitam 2020. gadā būs pieejamas tikai transportlīdzekļa H mērījumu vērtības. Šo saimju skaits būtu rūpīgi jāuzrauga, un vajadzības gadījumā Komisijai būtu jāapsver iespēja iekļaut šīs saimes 2020. gada atsauces datu aprēķinā, ja šādu saimju skaits ievērojami palielināsies salīdzinājumā ar 2018. gada stāvokli.

(6)

Būtu jāuzlabo emisiju testēšanas pārredzamība, un tāpēc dati par WLTP testiem, kā arī par korelācijas rezultātiem būtu jādara pieejami Komisijai. Tas ļaus Komisijai ātri noteikt un risināt jautājumus un iespējamās neatbilstības saistībā ar procedūru īstenošanu. Šā iemesla dēļ ievades datu matrica ir jāaizpilda par katru veikto WLTP testu un pilnībā jānosūta Komisijai kā daļa no korelācijas rīka datu apmaiņas. Lai nodrošinātu konfidencialitāti, ievades datu datne būtu jāšifrē, ņemot vērā tās pārraidi.

(7)	Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Klimata pārmaiņu komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Īstenošanas regulu (ES) 2017/1152 groza šādi:

pievieno šādu 6.a pantu:

“6.a pants

WLTP mērījumu rezultātu paziņošana

1. Ražotāji aprēķina kombinēto CO2 vērtību katram jaunam vieglajam komerciālajam transportlīdzeklim, kas reģistrēts 2020. gadā, saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.4. punkta otrajā daļā noteikto formulu, ja MCO2-H un MCO2-L attiecībā uz attiecīgo interpolācijas saimi aizstāj ar vērtībām MCO2,C,5, kas ņemtas no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta ieraksta 2.5.1.1.3. (transportlīdzeklis H) un 2.5.1.2.3. un 2.5.1.2.3 (transportlīdzeklis L), kā norādīts paraugā Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā.

Ja atsevišķa transportlīdzekļa kombinētās CO2 emisijas nosaka, atsaucoties tikai uz transportlīdzekļa H, ražotāji norāda MCO2,C,5 vērtību, kas iegūta no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.1.1.3. ieraksta (transportlīdzeklis H).

Ražotājs iesniedz Komisijai šīs CO2 emisiju vērtības, kā arī MCO2,C,5 vērtībām, kas izmantotas aprēķiniem, ne vēlāk kā trīs mēnešus pēc tam, kad Komisija ir paziņojusi, ka ir saņēmusi provizoriskos datus par 2020. gadu, augšupielādējot datus no ražotāja konta Eiropas Vides aģentūras Uzņēmējdarbības datu repozitorijā.

2. Ja 1. punktā minētie dati nav iesniegti norādītajā termiņā, Komisija izmanto vērtību, kas reģistrēta EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.1.2.3. ierakstā, un uzskata šo vērtību par kombinēto CO2 emisiju 1. punkta nolūkos attiecībā uz visiem jaunajiem reģistrētajiem transportlīdzekļiem interpolācijas saimē, kuriem tika izdots tipa apstiprinājuma sertifikāts, un, attiecīgā gadījumā, attiecībā uz tām saimēm, kurās ir pieejami tikai transportlīdzekļa H mērījumi.”;

regulas I pielikumu groza šādi:

iekļauj šādus 2.2.a un 2.2.b punktus:

“2.2. a WLTP testa nosacījumi

Lai WLTP testu varētu uzskatīt par būtisku saskaņā ar šīs regulas I pielikuma 2.2. punktu un lai noteiktu 2.4. punktā minētos ievaddatus, piemēro Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā paredzētos testa nosacījumus ar šādu precizējumu:

a)	WLTP testa rezultātu korekcija attiecībā uz CO2 emisiju masu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumu attiecas uz visiem šādiem testa rezultātiem neatkarīgi no minētā papildinājuma 3.4.4. punkta a) apakšpunkta noteikumiem;

Neskarot Regulas (ES) 2017/1151 prasības, ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar tehnoloģijām, kas ietekmē tā CO2 veiktspēju, tostarp, bet ne tikai tās, uz kurām atsaucas ievades datu matricas 42.–50. ierakstā, kas noteiktas 2.4. punktā, un kuras ir paredzēts izmantot testa laikā, tehnoloģijām ir jādarbojas transportlīdzekļa testa laikā neatkarīgi no izmantotās testa procedūras, t. i., NEDC vai WLTP;

Ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, izmanto to pašu režīmu, ko var izvēlēties vadītājs, neatkarīgi no piemērotās testa procedūras. Ja WLTP testos saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 6. papildinājuma 1.2. punkta c) apakšpunktu WLTP testā izmanto labāko un sliktāko režīmu, korelācijas rīka, kā arī jebkura NEDC fiziskā testa veikšanai izmanto sliktāko režīmu;

Ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar manuālo transmisiju, termins nmin_drive_set ir tāds, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikuma 2. punkta k) apakšpunkta 3. daļā noteiktajā formulā.

Ar apstiprinātājas iestādes vai attiecīgā gadījumā tehniskā dienesta apstiprinājumu ražotājs var aprēķināt pārnesumu pārslēgšanas punktus atšķirīgi, ja tas ir pamatoti, ņemot vērā transportlīdzekļa vadāmību, un ka jaudas papildu drošības rezerve, ko piemēro saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikuma 3.4. punktu, nepārsniedz 20 %.

Nosacījumus, kas minēti a) līdz d) apakšpunktā, piemēro saskaņā ar šo regulu veiktās korelācijas nolūkā, un tie neskar Regulā (ES) 2017/1151 paredzētos noteikumus un tipa apstiprinājumus, kas piešķirti saskaņā ar minēto regulu.

2.2.b WLTP testa nosacījumu piemērojamība

Precizējumi, kas minēti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, attiecas uz:

a)	jauniem transportlīdzekļu tipiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas;

Attiecībā uz esošajiem transportlīdzekļu tipiem ražotāji attiecībā uz tādiem transportlīdzekļu tipiem, kas laisti tirgū 2020. gadā, iesniedz apstiprinātājai iestādei pierādījumus, uz kuru pamata apstiprinātāja iestāde apstiprina, vai WLTP apstiprināšanas testos ir izpildīti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā minētie WLTP testa nosacījumi.

Apstiprinājumā norāda interpolācijas saimes identifikatoru un apstiprinājumu attiecībā uz katru no a) līdz d) apakšpunktā minētajiem testa nosacījumiem. Apstiprinātāja iestāde izdod apstiprinājumu ražotājam un nodrošina, ka apstiprinājums tiek reģistrēts un to var bez kavēšanās darīt pieejamu pēc Komisijas pieprasījuma.

Ja apstiprinātāja iestāde nevar apstiprināt, ka viens vai vairāki minētie testa nosacījumi ir izpildīti, ražotājs nodrošina, ka attiecīgā interpolācijas saime veic jaunu WLTP testu vai attiecīgā gadījumā testu sēriju saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikumu, piemērojot testa nosacījumus, kas izklāstīti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, ietverot jaunu korelāciju saskaņā ar šo regulu.

Ja nav izpildīts 2.2.a punkta a) apakšpunktā minētais testa nosacījums, ražotājs drīkst koriģēt šo vērtību ievadmatricā bez nepieciešamības veikt jaunu WLTP testu.

Apstiprinātāja iestāde vai, attiecīgā gadījumā, izraudzītais tehniskais dienests saskaņā ar I pielikuma 5. punktu reģistrē atkārtotas testēšanas vai korekcijas rezultātus un korelāciju un pilnīgu korelācijas datni, kas balstīta uz datu atkārtotu testēšanu, nosūta Komisijai saskaņā ar 3.1.1.2. punktu vēlākais līdz 2021. gada 30. aprīlim.”;

pielikuma 2.4. punktu groza šādi:

i)	pirmajai rindkopai pievieno šādu teikumu: “Ievades datu matricu aizpilda par katru veikto WLTP testu.”;

ii)

1. tabulu groza šādi:

—	tekstu slejas “Piezīmes” 56. ieraksta laukā aizstāj ar šādu: “Masīvs: OBD un šasijas dinamometra dati, 1 Hz OBD un 10 Hz šasijas dinamometram, izšķirtspēja 0,1 km/h”,

—	tekstu slejas “Piezīmes” 57. ieraksta laukā aizstāj ar šādu: “Masīvs: 1 Hz. Teorētiskais aprēķinātais pārnesums, kas jānodrošina transportlīdzeklim H un L (attiecīgā gadījumā)”,

—	tekstu slejas “Piezīmes” 61. ieraksta laukā aizstāj ar šādu: “Masīvs: 1 Hz (paraugu ņemšanas frekvence 20 Hz), 0,1 A izšķirtspēja, ārēja mērīšanas ierīce, kas sinhronizēta ar šasijas dinamometru.”,

—

tabulas 67. ierakstu aizstāj ar šādu:

“67.

Ki reģeneratīvais koeficients piereizināmais/pieskaitāmais transportlīdzekļi H un L

—

Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājums

Transportlīdzekļiem bez periodiski reģenerējošās sistēmas šī vērtība ir 1.”

—

pievieno šādus jaunus ierakstus:

“69.	Degvielas zemākā siltumspēja	kWh/l	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājums	Vērtība saskaņā ar A6.App2/1 tabulu Regulā (ES) 2017/1151.
70.	Degvielas patēriņš transportlīdzekļa H un L WLTP testā	l/100km	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 6. punkts	Nelīdzsvarots 1. tipa testa degvielas patēriņš
71.	REESS nominālais spriegums	V	Saskaņā ar DIN EN 60050-482	Zemsprieguma akumulatoram kā aprakstīts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā
72.	ATCT saimes korekcijas koeficients	—	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6.a apakšpielikums	ATCT saimes korekcijas koeficients (korekcija 14 °C)
73.	WLTP testa ātruma un attāluma korekcija	—	Regula (ES) 2017/1151	Vai ir veikta korekcija? 0 = Nē \| 1 = Jā
74.	WLTP testa RCB korekcija	—	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājums	Vai ir veikta korekcija? 0 = Nē \| 1 = Jā
75.	WLTP testu skaits	1, 2 vai 3		Norādīt, vai testu dati iegūti no pirmā, otrā vai trešā WLTP testa
76.	WLTP deklarētā vērtība transportlīdzeklim H un L	g/km	Ražotāja deklarācija	Deklarētā WLTP transportlīdzekļu H un L vērtība. Vērtībai jāietver visas korekcijas (attiecīgā gadījumā).
77.	WLTP CO2 vērtība koriģēta transportlīdzeklim H un/vai L	g/km	MCO2,C,5 vērtības no Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājuma	Kombinētās izmērītās CO2 emisijas transportlīdzeklim H un L pēc visu piemērojamo korekciju veikšanas. Ja ir veikti 2 un 3 WLTP testi, iesniedz visus izmērītos rezultātus.
78.	WLTP atkārtota testēšana	—	I pielikuma 2.2.b punkta b) apakšpunkts	Norādīt, kuri testa nosacījumi, kas minēti I pielikuma 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, tika atkārtoti testēti”

3.1.1.1. punktu groza šādi:

i)	svītro a) apakšpunktu;

ii)

punkta c) apakšpunkta iii) punktu aizstāj ar šādu:

“iii)

ievaddati, kas norādīti 2.4. punktā”;

iii)	pievieno šādu daļu: “Kopsavilkuma datni, kas minēta c) apakšpunktā, šifrē, lai nodrošinātu konfidencialitāti.”;

punkta 3.1.1.2. punktu aizstāj ar šādu:

“3.1.1.2. Pilnīga korelācijas datne

Ja oriģinālais korelācijas izvaddatu ziņojums ir izdots saskaņā ar 3.1.1.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests Komisijas serverī, no kura tiek saņemta atbilde, augšupielādē 3.1.1.1. punkta c) apakšpunktā minēto kopsavilkuma datni (kopijas attiecīgajiem Komisijas dienestiem), ietverot pēc nejaušības principa ģenerētu veselu skaitli no 0 līdz 99, kopsavilkuma datnes jaucējkodu, kas nepārprotami savieno šo numuru ar sākotnējo rezultātu ziņojumu, ko elektroniski parakstījis Komisijas serveris.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests izveido pilnīgu korelācijas datni, kurā ietver 3.1.1.1. punktā minēto oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un Komisijas servera atbildi. Datni kā testa ziņojumu glabā tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.”

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Regulas 1. panta 2. punkta c) un d) apakšpunktu piemēro no 2019. gada 1. februāra.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2018. gada 18. decembrī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētājs

Jean-Claude JUNCKER

(1) OV L 145, 31.5.2011., 1. lpp.

(2) Komisijas 2017. gada 2. jūnija Īstenošanas regula (ES) 2017/1152, ar ko nosaka to korelācijas parametru noteikšanas metodiku, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testēšanas procedūrā attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un groza Īstenošanas regulu (ES) Nr. 293/2012 (OV L 175, 7.7.2017., 644. lpp.).

(3) Komisijas 2017. gada 1. jūnija Regula (ES) 2017/1151, ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 (OV L 175, 7.7.2017., 1. lpp.).