“2.3.9.

Tipa apstiprinājums”;

a)

tabulas 10. un 11. rindu aizstāj ar:

b)

tabulu papildina ar šādu rindu:

a)

tabulā svītro trešo rindu;

b)

tabulu papildina ar šādu rindu:

a)

otro daļu aizstāj ar šādu:

“Kuģiem, kas atrodas kustībā iekšzemes ūdensceļu zonā, dinamiskās informācijas pārraides intervālu var pārslēgt starp SOLAS režīmu un iekšzemes ūdensceļu režīmu. Iekšzemes ūdensceļu režīmā to var palielināt līdz 2 sekundēm. Jauktās satiksmes zonās, piemēram, jūras ostās, kompetentajai iestādei ir iespēja samazināt dinamiskās informācijas pārraides intervālu, lai nodrošinātu pārraides režīma līdzsvaru starp iekšzemes kuģiem un SOLAS kuģiem. Pārraides režīmam jābūt pārslēdzamam ar TDMA komandām no bāzes stacijas (automātiska pārslēgšana ar TDMA tālvadības komandu, izmantojot 23. ziņojumu) un ar komandām no uz kuģa novietotām sistēmām, piemēram, MKD, ECDIS vai datora, izmantojot, piemēram, saskarni IEC 61162 (automātiska pārslēgšana ar kuģa sistēmas komandu). Statisko informāciju un informāciju par reisu ieteicams pārraidīt ar vairāku minūšu intervālu, pēc pieprasījuma vai tad, ja informācija mainās.”;

b)

šīs nodaļas 2.1. tabulā devīto rindu aizstāj ar šādu:

c)

pievieno šādu teikumu:

“Piezīme: iekšzemes AIS pārvietojamā stacija darbojas vai nu iekšzemes ūdensceļu režīmā (grupas uzdevums ar 23. ziņojumu), vai SOLAS režīmā (autonomais režīms, nav aktīva grupas uzdevuma).”;

a)

pielikuma 2.4.1. nodaļas virsrakstu aizstāj ar šādu:

“2.4.1.   1., 2., 3. ziņojums “Pozīciju pārraide” (ITU-R 1371)”;

b)

pielikuma 2.2. tabulā priekšpēdējo rindu aizstāj ar šādu:

a)

pielikuma 2.4.3. nodaļas virsrakstu aizstāj ar šādu:

“2.4.3.   23. ziņojums “Grupas uzdevuma komanda” (ITU-R M.1371)”;

b)

pirms 2.4. tabulas iekļauj šādu daļu:

“Grupas uzdevuma komandu pārraida bāzes stacija, kad tā darbojas kā kontrolējošā struktūra. Ziņojums jāpiemēro pārvietojamai stacijai, kas atrodas noteiktajā reģionā un izvēlēta atbilstīgi “Kuģa un kravas veidam” vai “Stacijas veidam”. Saņēmējstacija ņem vērā visus sektora laukus vienlaikus. Tā kontrolē šādus pārvietojamas stacijas darbības parametrus: pārraides/uztveršanas režīms; pārraides intervāls un klusā laika ilgums.”;

c)

pielikuma 2.4. tabulā devīto un desmito rindu aizstāj ar šādām:

d)

pielikuma 2.5. tabulā desmito, vienpadsmito un divpadsmito rindu aizstāj ar šādām:

e)

pēdējo teikumu aizstāj ar šādu:

“Piezīme: ja pārraide duālā kanālā ir apturēta ar Tx/Rx režīma 1. vai 2. komandu, nepieciešamo pārraides intervālu saglabā, izmantojot atlikušo pārraides kanālu.”;

a)

pielikuma 2.7. tabulā septīto, astoto, devīto un vienpadsmito rindu aizstāj ar šādām:

b)

pielikuma 2.8. tabulā sešpadsmito rindu aizstāj ar šādu:

c)

pielikuma 2.15. tabulā astoto, desmito, divpadsmito un četrpadsmito rindu aizstāj ar šādām:

a)

upju informācijas pakalpojumu definīciju aizstāj ar šādu:

“Upju informācijas pakalpojumi (RIS)

Eiropas koncepcija saskaņotiem informācijas pakalpojumiem, lai atbalstītu satiksmes un transporta vadību iekšzemes navigācijā, tostarp saskarnes ar citiem transporta veidiem.”;

b)

VTS apgabala definīciju aizstāj ar šādu:

“VTS apgabals

VTS apgabals ir norobežots un oficiāli apstiprināts VTS pakalpojumu apgabals. VTS apgabals var būt iedalīts apakšapgabalos vai sektoros. (Avots: IALA VTS vadlīnijas).”;

c)

navigācijas informācijas definīciju aizstāj ar šādu:

“Navigācijas informācija

Navigācijas informācija ir informācija, ko kuģa kapteinim nodrošina uz kuģa, lai palīdzētu uz kuģa pieņemt lēmumus. (Avots: IALA VTS vadlīnijas)”;

d)

taktiskās informācijas par satiksmi definīciju aizstāj ar šādu:

“Taktiskā informācija par satiksmi (TTI)

Taktiskā informācija par satiksmi ir informācija, kas ietekmē kapteiņa vai VTS operatora tūlītējus lēmumus saistībā ar navigāciju faktiskajā satiksmes situācijā un tuvākajā ģeogrāfiskajā vidē. Taktiskā satiksmes aina satur visu radiolokatora atklāto mērķu pozīcijas informāciju un īpašu informāciju par peldlīdzekli, un tā tiek atainota uz elektroniskas navigācijas kartes un – ja šāda funkcija ir pieejama – tiek papildināta ar ārēju satiksmes informāciju, piemēram, AIS sniegto informāciju. TTI var sniegt uz kuģa vai krastā, piemēram, VTS centrā. (Avots: RIS vadlīnijas)”;

e)

stratēģiskās informācijas par satiksmi definīciju aizstāj ar šādu:

“Stratēģiska informācija par satiksmi (STI)

Stratēģiskā informācija par satiksmi ir informācija, kas ietekmē RIS izmantotāju vidēja termiņa vai ilgtermiņa lēmumus. Stratēģiskais satiksmes attēls uzlabo lēmumu pieņemšanu drošam un efektīgam reisam. Stratēģisko satiksmes attēlu izveido RIS centrā un pēc pieprasījuma piegādā lietotājiem. Stratēģiskajā satiksmes attēlā ir redzami visi svarīgie kuģošanas līdzekļi RIS apgabalā, to īpašības, krava un pozīcija, kas ir pārraidīti VHF balss ziņojumos vai kuģu elektroniskajos ziņojumos, saglabāti datubāzē un apkopoti tabulā vai elektroniskajā kartē. Stratēģisko informāciju par satiksmi var sniegt RIS/VTS centrs vai birojs. (Avots: RIS vadlīnijas)”;

f)

kuģu satiksmes uzraudzības definīciju aizstāj ar šādu:

“Kuģu satiksmes uzraudzība

Kuģu satiksmes uzraudzība sniedz svarīgu informāciju par attiecīgu kuģu kustību RIS apgabalā. Tā ietver informāciju par kuģa identitāti, pozīciju, (kravas veidu) un galamērķa ostu.”;

g)

RIS operatora definīciju aizstāj ar šādu:

“RIS operators

Persona, kas veic vienu vai vairākus uzdevumus saistībā ar RIS pakalpojumiem.”;

h)

flotes vadītāja definīciju aizstāj ar šādu:

“Flotes vadītājs

Persona, kas plāno un novēro faktisko (navigācijas) stāvokli vairākiem kuģiem, kas virzās vai strādā vienā vadībā vai kam ir viens īpašnieks.”;

i)

katastrofu neatliekamās palīdzības centru operatora definīciju aizstāj ar šādu:

“Katastrofu neatliekamās palīdzības centru operators

Persona, kas novēro, kontrolē un organizē negadījumu, avāriju un katastrofu seku novēršanu drošā un saskaņotā veidā.”;

a)

D.1. punktu aizstāj ar šādu:

“D.1.   Ievades frāzes

AIS seriālo ciparsaskarni atbalsta esošās IEC 61162 frāzes un jaunās IEC 61162 tipa frāzes. Ciparsaskarnes frāžu detalizēts apraksts ir pieejams IEC 61162 izdevumā.

Šajā papildinājumā ietverta informācija, kas izmantota, lai izstrādātu iekšzemes AIS nolūkā ievadīt iekšzemes īpašos datus (skat. iekšzemes AIS protokola grozījumus) uz kuģa uzstādītā iekšzemes AIS iekārtā.”;

b)

D.2. punkta otrajā teikumā vārdu “iesaka” aizstāj ar “lieto”;

c)

D.3. punkta otrajā teikumā vārdu “iesaka” aizstāj ar “lieto”;