02011R1178 — LV — 12.01.2021 — 015.001

Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm

►B

KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 1178/2011

(2011. gada 3. novembris),

ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras attiecībā uz civilās aviācijas gaisa kuģa apkalpi atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(OV L 311, 25.11.2011., 1. lpp)

Grozīta ar:

 

 

Oficiālais Vēstnesis

  Nr.

Lappuse

Datums

►M1

KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 290/2012 (2012. gada 30. marts),

  L 100

1

5.4.2012

►M2

KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 70/2014 (2014. gada 27. janvāris),

  L 23

25

28.1.2014

►M3

KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 245/2014 (2014. gada 13. marts),

  L 74

33

14.3.2014

►M4

KOMISIJAS REGULA (ES) 2015/445 (2015. gada 17. marts)

  L 74

1

18.3.2015

►M5

KOMISIJAS REGULA (ES) 2016/539 (2016. gada 6. aprīlis),

  L 91

1

7.4.2016

►M6

KOMISIJAS REGULA (ES) 2018/1065 (2018. gada 27. jūlijs),

  L 192

31

30.7.2018

►M7

KOMISIJAS REGULA (ES) 2018/1119 (2018. gada 31. jūlijs),

  L 204

13

13.8.2018

►M8

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2018/1974 (2018. gada 14. decembris),

  L 326

1

20.12.2018

►M9

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2019/27 (2018. gada 19. decembris),

  L 8

1

10.1.2019

►M10

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2019/430 (2019. gada 18. marts),

  L 75

66

19.3.2019

►M11

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2019/1747 (2019. gada 15. oktobris),

  L 268

23

22.10.2019

►M12

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2020/359 (2020. gada 4. marts),

  L 67

82

5.3.2020

►M13

KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2020/723 (2020. gada 4. marts),

  L 170

1

2.6.2020

►M14

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2020/2193 (2020. gada 16. decembris),

  L 434

13

23.12.2020



▼B

KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 1178/2011

(2011. gada 3. novembris),

ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras attiecībā uz civilās aviācijas gaisa kuģa apkalpi atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008

(Dokuments attiecas uz EEZ)



▼M12

1. pants

Darbības joma

1.  

Ar šo regulu nosaka sīkus noteikumus

a) 

dažādām ar pilota apliecībām saistītām kvalifikācijas atzīmēm, nosacījumus, ar kādiem šīs apliecības izdod, uztur to derīgumu, groza, ierobežo, aptur vai atsauc, apliecību turētāju tiesības un pienākumus, kā arī nosacījumus, ar kādiem notiek jau izdoto nacionālo pilota apliecību un nacionālo lidotāja–inženiera apliecību konvertācija par pilota licencēm;

b) 

par mācību lidojumu vai simulēto mācību lidojumu nodrošināšanu un pilotu prasmju novērtēšanu atbildīgo personu sertificēšanai;

c) 

par dažādām pilotu veselības apliecībām, nosacījumus, ar kādiem veselības apliecības izdod, uztur to derīgumu, groza, ierobežo, aptur vai atsauc, veselības apliecību turētāju tiesības un pienākumus, kā arī nosacījumus, ar kādiem notiek nacionālo veselības apliecību konvertācija par savstarpēji atzītām veselības apliecībām;

d) 

aviācijas medicīnas ekspertu sertifikācijai, kā arī nosacījumus, kuriem atbilstoši aviācijas medicīnas pārbaudes var veikt vispārējās medicīniskās prakses ārsts;

e) 

salona apkalpes locekļu regulārajām aviācijas medicīnas pārbaudēm, kā arī par šādu pārbaužu veikšanu atbildīgo personu kvalifikācijām;

f) 

nosacījumi, ar kādiem izsniedz, uztur spēkā, groza, ierobežo, aptur vai atsauc salona apkalpes locekļu apliecības, kā arī salona apkalpes locekļu apliecību turētāju tiesības un pienākumus;

g) 

nosacījumi, saskaņā ar kuriem izdod, uztur spēkā, groza, ierobežo, aptur vai atsauc sertifikātus pilotu mācību organizācijām un aviācijas medicīnas centriem, kas iesaistīti civilās aviācijas gaisa kuģa apkalpes kvalificēšanā;

h) 

prasības lidojumu simulācijas trenažieru iekārtu sertifikācijai un organizācijām, kas ekspluatē un izmanto šādas iekārtas;

i) 

prasības vadības un pārvaldības sistēmai, kas dalībvalstīm, Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūrai (“EASA”) un organizācijām jāizpilda saistībā ar a)–h) apakšpunktā minētajiem noteikumiem.

2.  
Šīs regulas 11.b un 11.c pantu, kā arī IV pielikumu (MED daļa), VI pielikumu (ARA daļa), VII pielikumu (ORA daļa) un VIII pielikumu (DTO daļa) piemēro gaisa balonu un planieru pilotu apliecībām.

▼B

2. pants

Definīcijas

Šajā regulā ir lietotas šādas definīcijas:

1) 

“FCL daļas apliecība” (Part-FCL licence) ir gaisa kuģa apkalpes apliecība, kas atbilst I pielikuma prasībām;

2) 

“JAR” ir apvienoto aviācijas institūciju pieņemtās vienotās prasības aviācijai, kuras piemēro kopš 2009. gada 30. jūnija;

3) 

“viegla lidaparāta pilota apliecība (LAPL)” ir amatierpilota apliecība, kas minēta Regulas (EK) Nr. 216/2008 7. pantā;

▼M11 —————

▼B

5) 

“JAR neatbilstoša apliecība” ir pilota apliecība, ko izdevusi vai atzinusi dalībvalsts saskaņā ar valsts tiesību aktiem, bet kuru – saistībā ar attiecīgo JAR – neierosina savstarpēji atzīt;

6) 

“prasību izpildes ieskaitīšana” ir iepriekšējās pieredzes vai kvalifikācijas atzīšana;

7) 

“prasību izpildes ieskaitīšanas ziņojums” ir ziņojums, uz kura pamata var atzīt iepriekšēju pieredzi vai kvalifikāciju;

8) 

“konvertācijas ziņojums” ir ziņojums, uz kura pamata apliecību var konvertēt par FCL daļas apliecību;

▼M11 —————

▼M1

11) 

“salona apkalpes loceklis” ir atbilstīgi kvalificēts apkalpes loceklis, kurš nav lidojumu apkalpes loceklis vai tehniskās apkalpes loceklis un kuram ekspluatants ir uzticējis ekspluatācijas laikā veikt ar pasažieru un lidojuma drošību saistītus uzdevumus;

12) 

“gaisa kuģa apkalpe” ir lidojuma apkalpe un salona apkalpe;

▼M11 —————

▼M7

14) 

“pieņemami līdzekļi atbilstības panākšanai (AMC)” ir nesaistoši standarti, ko Aģentūra pieņēmusi, lai piedāvātu līdzekļu klāstu, ar kuriem panākt atbilstību Regulai (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumiem;

15) 

“alternatīvi līdzekļi atbilstības panākšanai (AltMoC)” ir tādi līdzekļi, kas nodrošina alternatīvu esošiem AMC vai nodrošina jaunus līdzekļus, lai varētu panākt atbilstību Regulai (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumiem, par kuriem Aģentūra nav pieņēmusi attiecīgus AMC;

16) 

“apstiprināta mācību organizācija (ATO)” ir organizācija, kas, pamatojoties uz apstiprinājumu, kurš izdots saskaņā ar 10.a panta 1. punkta pirmo daļu, ir tiesīga apmācīt pilotus;

17) 

“pamatlīmeņa instrumentālo lidojumu trenažieris (BITD)” ir uz zemes izvietota trenažieru iekārta, kas paredzēta pilotu apmācībai un kas ir attiecīgās lidmašīnu klases studentpilota postenis; tajā var būt instrumentu paneļi, kas attēloti uz ekrāna, un ar atsperēm noslogotas lidojuma vadības ierīces, nodrošinot vismaz instrumentālo lidojumu procedūru apmācības iespējas;

18) 

“sertifikācijas specifikācijas (CS)” ir Aģentūras pieņemti tehniskie standarti, kuros norādīti līdzekļi, ko organizācija var izmantot sertifikācijas nolūkā;

▼M12

19) 

“lidojumu instruktors (FI)” ir instruktors, kas ir tiesīgs nodrošināt apmācību gaisa kuģī saskaņā ar šīs regulas I pielikuma (FCL daļa) J apakšiedaļu, Regulas (ES) 2018/395 ( 1 ) III pielikuma (BFCL daļa) FI apakšiedaļu vai Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 ( 2 ) III pielikuma (SFCL daļa) FI apakšiedaļu;

▼M7

20) 

“lidojumu simulācijas trenažieru iekārta (FSTD)” ir pilotu apmācībai paredzēta iekārta, kas:

a) 

attiecībā uz lidmašīnām ir pilnīgs lidojumu trenažieris (FFS), lidojuma trenažieru iekārta (FTD), lidojuma un navigācijas procedūru trenažieris (FNPT) vai pamatlīmeņa instrumentālo lidojumu trenažieris (BITD);

b) 

attiecībā uz helikopteriem ir pilnīgs lidojumu trenažieris (FFS), lidojuma trenažieru iekārta (FTD) vai lidojuma un navigācijas procedūru trenažieris (FNPT);

21) 

“FSTD kvalifikācija” ir FSTD tehnisko iespēju līmenis, kāds norādīts sertifikācijas specifikācijās, kas saistītas ar attiecīgo FSTD;

22) 

organizācijas “galvenā darījumdarbības vieta” ir organizācijas galvenais birojs vai reģistrēts birojs, kur tiek veiktas galvenās finanšu funkcijas un šajā regulā minēto darbību operatīvā kontrole;

▼M9

22.a) 

“ARO.RAMP” ir regulas par gaisa kuģu ekspluatāciju II pielikuma RAMP apakšdaļa;

22.b) 

“automātiska apstiprināšana” ir pieņemšana bez formalitātēm, ko ICAO līgumslēdzēja valsts, kas minēta ICAO pielikumā, attiecina uz lidojuma apkalpes locekļa apliecību, ko valsts izdevusi saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1 pielikumu;

22.c) 

“ICAO pielikums” ir automātiski apstiprinātas lidojuma apkalpes locekļa apliecības, kas izdota saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu, pielikums, kas ir minēts lidojuma apkalpes locekļa apliecības XIII punktā;

▼M7

23) 

“kvalifikācijas pārbaužu rokasgrāmata (QTG)” ir dokuments, ar kuru pierāda, ka FSTD veiktspējas un izmantošanas īpašības atbilst attiecīgajām gaisa kuģa, lidmašīnu klases vai helikoptera tipa īpašībām, kas ir simulētas saskaņā ar noteiktajiem ierobežojumiem, un ir izpildītas visas piemērojamās prasības. Nolūkā atvieglot apstiprināšanu QTG ietver gan informāciju par gaisa kuģi, lidmašīnas klasi vai helikoptera tipu, gan informāciju par FSTD;

24) 

“deklarētā mācību organizācija (DTO)” ir organizācija, kas, pamatojoties uz deklarāciju, kura sniegta saskaņā ar 10.a panta 1. punkta otro daļu, ir tiesīga apmācīt pilotus;

25) 

“DTO mācību programma” ir DTO izstrādāts dokuments, kurā sīki izklāstīts attiecīgās DTO nodrošinātais mācību kurss.

▼M3

3. pants

Pilota apliecības un veselības apliecības izsniegšana

1.  
Neskarot šīs regulas 8. pantu, Regulas (EK) Nr. 216/2008 4. panta 1. punkta b) un c) apakšpunktā un 4. panta 5. punktā minēto gaisa kuģu pilotiem ir jāievēro šīs regulas I pielikumā un IV pielikumā noteiktās tehniskās prasības un administratīvās procedūras.
2.  
Neatkarīgi no apliecības turētāju tiesībām, kas noteiktas šīs regulas I pielikumā, saskaņā ar šīs regulas I pielikuma B un C apakšdaļu izdoto pilota apliecību turētāji var veikt lidojumus, kas minēti Regulas (ES) Nr. 965/2012 6. panta 4. punkta a) apakšpunktā. Tas neskar jebkuru citu papildu prasību ievērošanu pasažieru pārvadājumiem vai šīs regulas I pielikuma B vai C apakšdaļā minēto komerciālo darbību izvēršanai.

▼B

4. pants

Jau izdotas nacionālās pilota apliecības

▼M11 —————

▼B

2.  
JAR neatbilstošas apliecības, tostarp visas ar tām saistītas atzīmes, sertifikātus, atļaujas un/vai kvalifikācijas, ko dalībvalsts ir izdevusi vai atzinusi, pirms sākts piemērot šo regulu, šīs apliecības izdevēja dalībvalsts konvertē par FCL daļas apliecībām.
3.  

JAR neatbilstošas apliecības konvertē par FCL daļas apliecībām un ar tām saistītām atzīmēm vai sertifikātiem saskaņā ar:

a) 

II pielikuma noteikumiem vai

b) 

konvertācijas ziņojumā noteiktajiem elementiem.

4.  

Konvertācijas ziņojumu,

a) 

apspriežoties ar Eiropas Aviācijas drošības aģentūru (turpmāk – aģentūra), sagatavo dalībvalsts, kas izdevusi attiecīgo pilota apliecību;

b) 

ziņojumā norāda valsts prasības, uz kuru pamata pilota apliecības izsniegtas;

c) 

tajā apraksta pilotiem piešķirtās tiesības;

d) 

tajā norāda, par kurām I pielikuma prasībām to izpilde ir ieskaitīta;

e) 

norāda ierobežojumus, kas jāiekļauj FCL daļas apliecībās, un visas prasības, kas pilotam jāizpilda, lai šie ierobežojumi tiktu atcelti.

5.  
Konvertācijas ziņojumā iekļauj arī visu to dokumentu kopijas, kas nepieciešami, lai apliecinātu 4. punkta a) līdz e) apakšpunktos izklāstītos elementus, tostarp attiecīgo valsts prasību un procedūru kopijas. Izstrādājot konvertācijas ziņojumu, dalībvalstis dara visu iespējamo, lai piloti varētu saglabāt savu pašreizējo darbības jomu.

▼M11

6.  
Neatkarīgi no 3. punkta klases kvalifikācijas instruktora apliecības vai eksaminētāja apliecības turētājiem, kuru tiesības attiecas uz vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām, viņu tiesības konvertē par tipa kvalifikācijas instruktora apliecību vai eksaminētāja apliecību vienpilota lidmašīnām.

▼M10

7.  

Dalībvalsts var atļaut studentpilotiem, kas apmeklē LAPL apmācību kursu, izmantot ierobežotas tiesības bez uzraudzības pirms tie izpilda visas prasības, kas nepieciešamas LAPL izdošanai, ievērojot šādus nosacījumus:

a) 

tiesību tvēruma pamatā ir īpašs riska novērtējums, kuru veikusi attiecīgā dalībvalsts, ņemot vērā apmācības apmēru, kas vajadzīgs, lai sasniegtu nepieciešamo pilota kompetences līmeni;

b) 

tiesības ir šādi ierobežotas:

i) 

atļaujas piešķīrējas dalībvalsts visa teritorija vai tās daļa;

ii) 

gaisa kuģi ir reģistrēti atļaujas piešķīrējā dalībvalstī;

iii) 

gan lidmašīnām, gan helikopteriem kā viena virzuļdzinēja gaisa kuģiem ar maksimālo pacelšanās masu līdz 2 000  kg, planieriem un gaisa baloniem;

c) 

par apmācībām, kas veiktas saskaņā ar atļauju, šādas atļaujas turētājs, kurš piesakās LAPL izdošanai, saņem kredītpunktus, ko nosaka dalībvalsts, pamatojoties uz ATO vai DTO ieteikumu;

d) 

dalībvalsts ik pēc trijiem gadiem iesniedz Komisijai un Aģentūrai periodiskus ziņojumus un drošības riska novērtējumus;

e) 

dalībvalstis uzrauga tādu atļauju izmantošanu, kas izdotas saskaņā ar šo punktu, lai nodrošinātu pieņemamu aviācijas drošības līmeni un atbilstīgi rīkotos gadījumā, ja tiek konstatēts paaugstināts drošības risks vai jebkādas citas drošības problēmas.

▼M3

8.  

Līdz ►M12  2021. gada 8. septembrim ◄ dalībvalsts var izdot pilotam atļauju izmantot konkrētas, ierobežotas tiesības veikt lidojumus ar lidmašīnām saskaņā ar instrumentālo lidojumu noteikumiem, pirms pilots ir panācis atbilstību visām prasībām, kas jāievēro, lai varētu izdot instrumentālo lidojumu kvalifikāciju saskaņā ar šo regulu, ja ir ievēroti turpmākie nosacījumi:

a) 

dalībvalsts šo atļauju izdod tikai tad, kad to pamato īpaša vietēja vajadzība, kuru nevar apmierināt ar šajā regulā noteiktajām kvalifikācijas atzīmēm;

b) 

ar atļauju piešķirto tiesību tvēruma pamatā ir īpašs riska novērtējums, kuru veikusi attiecīgā dalībvalsts, ņemot vērā apmācības apmēru, kas vajadzīgs, lai sasniegtu nepieciešamo pilota kompetences līmeni;

c) 

atļaujā paredzētās tiesības attiecas vienīgi uz attiecīgās dalībvalsts nacionālās teritorijas gaisa telpu vai tās daļām;

d) 

atļauju izdod pretendentiem, kas apguvuši attiecīgu mācību kursu kvalificētu instruktoru vadībā un dalībvalsts noteiktajā kārtībā kvalificētam eksaminētājam ir apliecinājuši nepieciešamās prasmes;

e) 

dalībvalstis informē Komisiju, EASA un pārējās dalībvalstis par šīs atļaujas specifiskajām iezīmēm, tostarp to pamatojumu un drošības riska novērtējumu;

f) 

dalībvalsts pārrauga ar šo atļauju saistītās darbības, lai nodrošinātu pieņemamu drošības līmeni un atbilstoši rīkotos gadījumā, ja tiktu konstatēts paaugstināts risks vai jebkāda veida ar drošību saistīta problēma;

g) 

dalībvalsts pārskatīs ar atļaujas īstenošanu saistītos drošības aspektus un ne vēlāk kā 2017. gada 8. aprīlī iesniegs ziņojumu Komisijai.

▼M6

9.  
Attiecībā uz apliecībām, kas izdotas pirms 2018. gada 19. augusta, dalībvalstis vēlākais līdz 2022. gada 31. decembrim nodrošina atbilstību prasībām, kas izklāstītas ARA.FCL.200, kas grozīts ar Komisijas Regulu (ES) 2018/1065 ( 3 ), a) apakšpunkta otrajā daļā.

▼M5

4.a pants

Veiktspējas navigācijas instrumentālo lidojumu kvalifikācijas tiesības

1.  
Piloti saskaņā ar veiktspējas navigācijas (PBN) procedūrām var lidot vienīgi pēc tam, kad viņiem ar apstiprinājumu instrumentālo lidojumu kvalifikācijā (IR) ir piešķirtas PBN tiesības.
2.  

Pilotam piešķir PBN tiesības, ja tas atbilst visām šīm prasībām:

a) 

pilots saskaņā ar I pielikuma (Part-FCL) FCL.615. punktu ir sekmīgi apguvis teorētisko zināšanu kursu, kurā ietverta PBN;

b) 

pilots saskaņā ar I pielikuma (Part-FCL) FCL.615. punktu ir sekmīgi veicis mācību lidojumus, kuros ietverta PBN;

c) 

pilots ir sekmīgi nokārtojis vai nu prasmju pārbaudi saskaņā ar I pielikuma (Part-FCL) 7. papildinājumu, vai arī prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar I pielikuma (Part-FCL) 9. papildinājumu.

3.  
Šā panta 2. punkta a) un b) apakšpunkta prasības uzskata par izpildītām, ja kompetentā iestāde uzskata, ka kompetence, kas iegūta vai nu mācībās, vai arī ar zināšanām par PBN operācijām, ir līdzvērtīga kompetencei, kas iegūta 2. punkta a) un b) apakšpunktā minētajos kursos, un ja pilots kvalifikācijas pārbaudē vai prasmju pārbaudē, kas minēta 2. punkta c) apakšpunktā, eksaminētājam pietiekamā mērā pierāda šādu kompetenci.
4.  
Pēc 2. punkta c) apakšpunktā minētās prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes pabeigšanas pilota reģistrācijas žurnālā vai līdzvērtīgā dokumentā reģistrē sekmīgu PBN kompetences pierādīšanu, un to paraksta pārbaudi veikušais eksaminētājs.
5.  
Piloti, kuriem ir IR, bet nav PBN tiesību, līdz 2020. gada 25. augustam var lidot vienīgi tādos maršrutos un veikt vienīgi tādas nosēšanās, kurās nav nepieciešamas PBN tiesības, un to IR atjaunošanai nav nepieciešami PBN elementi; pēc minētā datuma visiem pilotiem ar IR kvalifikāciju ir nepieciešamas PBN tiesības.

▼M8

4.b pants

Mācības par neparasta stāvokļa novēršanu un iziešanu no tā

1.  

Mācības par neparasta stāvokļa novēršanu un iziešanu no tā ir obligāta sastāvdaļa daudzpilotu apkalpes pilota apliecības (MPL) mācību kursā, aviokompāniju lidmašīnu transporta pilota (ATP(A)) integrētā mācību kursā, lidmašīnu komercpilota apliecības (CPL(A)) mācību kursā un mācību kursā klases vai tipa kvalifikācijas atzīmei:

a) 

vienpilota lidmašīnām, ko ekspluatē daudzpilotu lidojumos;

b) 

vienpilota zemas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām;

c) 

vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām; vai

d) 

daudzpilotu lidmašīnām;

saskaņā ar I pielikumu (Part-FCL).

2.  

1. punktā minētajiem mācību kursiem, kas sākti pirms 2019. gada 20. decembra apstiprinātā mācību organizācijā (ATO), mācības par neparasta stāvokļa novēršanu un iziešanu no tā nav obligātas, ja:

a) 

CPL(A), ATP(A) vai MPL mācību kursi citādi tiek pasniegti saskaņā ar I pielikumu (Part-FCL) un prasmju pārbaudi ne vēlāk kā līdz 2021. gada 20. decembrim veic atbilstoši I pielikuma (Part-FCL) FCL.320 (CPL), FCL.620 (IR) vai FCL.415.A (MPL) punktam; vai

b) 

klases vai tipa kvalifikācijas atzīmju mācību kursi lidmašīnām citādi tiek pasniegti saskaņā ar I pielikumu (Part-FCL) un prasmju pārbaudi ne vēlāk kā līdz 2021. gada 20. decembrim veic atbilstoši šīs regulas I pielikuma (Part-FCL) FCL.725 punkta c) apakšpunkta otrajai daļai.

1. punkta nolūkā kompetentā iestāde, pamatojoties uz savu novērtējumu un ievērojot ATO ieteikumu, var ieskaitīt jebkuras tādas mācības par neparasta stāvokļa novēršanu un iziešanu no tā, kas pabeigtas pirms 2019. gada 20. decembra saskaņā ar nacionālajām apmācību prasībām.

▼M12

4.c pants

Pārejas pasākumi maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas turētājiem

1.  

Līdz 2022. gada 8. septembrim un to ieskaitot, I pielikuma (FCL daļa) FCL.825. punktā noteiktās maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) turētāji:

a) 

ir tiesīgi turpināt izmantot savas EIR tiesības;

b) 

saņem savas EIR derīguma termiņa pagarināšanu vai atjaunošanu saskaņā ar Komisijas Deleģētās regulas (ES) ( 4 ) FCL.825. punkta g) apakšpunktu;

c) 

ir tiesīgi saņemt I pielikuma (FCL daļa) FCL.835. punkta c) apakšpunkta 2) punkta i) un ii) apakšpunktā norādīto mācību prasību izpildes pilnīgu ieskaitīšanu, ja tie piesakās pamata instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (BIR) saņemšanai saskaņā ar I pielikuma (FCL daļa) FCL.835. punktu; un

d) 

saņem I pielikumā (FCL daļa) EIR turētājiem noteikto prasību izpildes pilnīgu ieskaitīšanu.

2.  
No 2021. gada 8. septembra 1. punktā minētos EIR mācību kursus, kas ir sākti pirms šā datuma, var turpināt, un tie tiek uzskatīti par BIR mācību kursiem. Apstiprinātā mācību organizācija, kas ir atbildīga par BIR mācību kursu, pamatojoties uz pretendenta novērtējumu, nosaka EIR mācību apjomu, kurš jāieskaita BIR saņemšanas prasību izpildē.
3.  
BIR pretendentiem, kuriem ir EIR vai kuri līdz 2021. gada 8. septembrim ir nokārtojuši EIR saņemšanai vajadzīgos teorētiskos eksāmenus saskaņā ar FCL.825. punkta d) apakšpunktu, pilnā apjomā ieskaita BIR teorētisko mācību un eksāmenu prasību izpildi.

▼M11 —————

▼B

6. pants

Pārbaudes lidojumu kvalifikāciju konvertācija

1.  
Pilotiem, kas, pirms sākts piemērot šo regulu, veikuši 1. un 2. kategorijas pārbaudes lidojumus, kā noteikts Komisijas Regulas (EK) Nr. 1702/2003 ( 5 ) pielikumā, vai kas snieguši instruktāžu pārbaudes lidojumu pilotiem, dalībvalsts, kas viņiem izdevusi pārbaudes lidojumu kvalifikācijas, šīs pārbaudes lidojumu kvalifikācijas konvertē par pārbaudes lidojumu atzīmēm saskaņā ar šīs regulas I pielikumu un – attiecīgā gadījumā – par pārbaudes lidojumu instruktora apliecībām.
2.  
Šo konvertāciju veic saskaņā ar elementiem, kas iekļauti konvertācijas ziņojumā, kurš atbilst 4. panta 4) un 5) punktā izklāstītajām prasībām.

7. pants

Jau izdotas nacionālās lidotāja–inženiera apliecības

1.  
Lai lidotāja–inženiera apliecības, kas izdotas saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu, konvertētu par FCL daļas apliecībām, to turētājiem jāiesniedz iesniegums šo apliecību izdevējai dalībvalstij.
2.  
Lidotāja–inženiera apliecības konvertē par FCL daļas apliecībām saskaņā ar konvertācijas ziņojumu, kas atbilst 4. panta 4) un 5) punktā izklāstītajām prasībām.
3.  
Ja pieteikums ir iesniegts aviokompāniju transporta pilota apliecības (ATPL) saņemšanai lidmašīnām, ir jānodrošina atbilstība I pielikuma FCL.510.A c) punkta 2) apakšpunkta noteikumiem par prasību izpildes ieskaitīšanu.

▼M13 —————

▼B

9. pants

To mācību ieskaitīšana, kas sāktas, pirms sākts piemērot šo regulu

▼M11

1.  
Saistībā ar Part-FCL apliecību izdošanu saskaņā ar I pielikumu pilnā mērā ieskaita mācības, kuras – saskaņā ar JAR un procedūrām un kādas dalībvalsts regulatīvā kontrolē – sāktas, pirms sākts piemērot šo regulu, un kuras – saistībā ar attiecīgajām JAR – ir ierosināts savstarpēji atzīt apvienoto aviācijas institūciju sistēmā, ar nosacījumu, ka šīs mācības un eksāmeni ir pabeigti, vēlākais, 2016. gada 8. aprīlī un Part-FCL apliecība ir izdota līdz 2020. gada 1. aprīlim.

▼B

2.  
Mācības, kas saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu sāktas, pirms sākts piemērot šo regulu, ieskaita FCL daļas licences izdošanas nolūkā, pamatojoties uz prasību izpildes ieskaitīšanas ziņojumu, kuru, apspriežoties ar aģentūru, sagatavojusi attiecīgā dalībvalsts.
3.  
Prasību izpildes ieskaitīšanas ziņojumā apraksta mācību jomu, norāda tās prasības FCL daļas apliecības saņemšanai, kas tiek ieskaitītas, un – attiecīgā gadījumā – norāda prasības, kas pieteikuma iesniedzējam jāizpilda, lai saņemtu FCL daļas apliecību. Ziņojumā iekļauj visu to dokumentu kopijas, kas nepieciešami, lai apliecinātu mācību jomu un valsts noteikumus un procedūras, ar kurām saskaņā šīs mācības sāktas.

▼M2

9.a pants

Tipa kvalifikācijas apmācība un dati par piemērotību ekspluatācijai

1.  
Ja šīs regulas pielikumos sniegta atsauce uz datiem par piemērotību ekspluatācijai, kas izveidoti saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 748/2012, bet šādi dati par attiecīgo gaisa kuģa tipu nav pieejami, tipa kvalifikācijas apmācības kursa pieteikuma iesniedzējs izpilda tikai Regulas (ES) Nr. 1178/2011 pielikumos norādītos noteikumus.
2.  
Tipa kvalifikācijas apmācības kursos, kas apstiprināti, pirms tikusi apstiprināta minimālā mācību programma pilotu tipa kvalifikācijas apmācībai saistībā ar attiecīgā gaisa kuģa tipa datiem par piemērotību ekspluatācijai saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 748/2012, līdz 2017. gada 18. decembrim vai divu gadu laikā pēc datu par piemērotību ekspluatācijai apstiprināšanas, no šiem datumiem izvēloties vēlāko, iekļauj obligātos mācību elementus.

▼B

10. pants

Militārā dienesta laikā iegūto pilota apliecību ieskaitīšana

1.  
Lai militārās aviācijas personāla apliecību turētāji varētu iegūt FCL daļas apliecības, tie iesniedz pieteikumu dalībvalstī, kur tie bijuši militārajā dienestā.
2.  
Militārajā dienestā gūtās zināšanas, pieredzi un iemaņas ieskaita attiecīgo, I pielikumā izklāstīto prasību izpildes nolūkā, atbilstoši prasību izpildes ieskaitīšanas ziņojuma elementiem, kuru, apspriežoties ar aģentūru, sagatavojusi dalībvalsts.
3.  

Prasību izpildes ieskaitīšanas ziņojumā:

a) 

apraksta valsts prasības, uz kuru pamata tika izsniegtas militārās apliecības, kvalifikācijas atzīmes, sertifikāti, atļaujas un/vai kvalifikācijas;

b) 

apraksta pilotiem piešķirtās tiesības;

c) 

norāda, par kurām I pielikuma prasībām to izpilde ir ieskaitīta;

d) 

norāda ierobežojumus, kas jāiekļauj FCL daļas apliecībās, un norāda visas prasības, kas pilotam jāizpilda, lai šie ierobežojumi tiktu atcelti;

e) 

iekļauj visu to dokumentu kopijas, kas nepieciešami, lai apliecinātu iepriekšējos punktos norādīto informāciju, tostarp attiecīgo valsts prasību un procedūru kopijas.

▼M1

10.a pants

Pilotu mācību organizācijas

▼M11

1.  

Organizācijas saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 24. panta 2. punktu vienīgi tad ir tiesīgas apmācīt pilotus, kas iesaistīti Regulas (ES) 2018/1139 2. panta 1. punkta b) apakšpunkta i) un ii) punktā minēto gaisa kuģu ekspluatācijā, ja šīm organizācijām kompetentā iestāde ir izdevusi apstiprinājumu par to, ka tās atbilst Regulas (ES) 2018/1139 IV pielikumā noteiktajām pamatprasībām un šīs regulas VII pielikumā noteiktajām prasībām.

Tomēr, ņemot vērā Regulas (ES) 2018/1139 24. panta 6. punktu, organizācijas, kuru galvenā darījumdarbības vieta ir dalībvalsts teritorijā, ir tiesīgas nodrošināt šīs regulas VIII pielikuma DTO.GEN.110. punktā minētās mācības bez šāda apstiprinājuma teritorijā, par kuru dalībvalstīm ir noteikta atbildība Čikāgas konvencijā, ja tās kompetentajai iestādei ir sniegušas deklarāciju saskaņā ar prasībām, kas noteiktas minētā pielikuma DTO.GEN.115. punktā, un, ja tas ir prasīts minētā pielikuma DTO.GEN.230. punkta c) apakšpunktā, kompetentā iestāde ir apstiprinājusi attiecīgo mācību programmu.

▼M11 —————

▼M5

5.  
Pilotu mācību organizācijas nodrošina, ka ne vēlāk kā 2020. gada 25. augustāIR mācību kurss, ko tie piedāvā, ietver mācības par PBN tiesībām un ka attiecīgais mācību kurss atbilst I pielikuma (Part-FCL) prasībām.

▼M1

10.b pants

Lidojumu simulācijas trenažieru iekārtas

1.  
Lidojumu simulācijas trenažieru iekārtām (FSTD), ko izmanto pilotu mācībās, eksāmenos un pārbaudēs, izņemot attīstošās trenažieru iekārtas, ko izmanto izmēģinājumu lidojumu apmācībai, jāatbilst VI un VII pielikumā izklāstītajām tehniskajām prasībām un administratīvajām procedūrām, un tām jābūt sertificētām.

▼M11 —————

▼M1

10.c pants

Aviācijas medicīnas centri

1.  
Aviācijas medicīnas centriem jāatbilst tehniskajām prasībām un administratīvajām procedūrām, kas noteiktas VI un VII pielikumā, un tie ir jāsertificē.

▼M11 —————

▼B

11. pants

Salona apkalpes veselības stāvoklis

1.  
Salona apkalpes locekļiem, kas iesaistīti Regulas (EK) Nr. 216/2008 4. panta 1. punkta b) un c) apakšpunktā minēto gaisa kuģu darbībā, ir jāievēro VI pielikumā noteiktās tehniskās prasības un administratīvās procedūras.

▼M11 —————

▼M1

11.a pants

Salona apkalpes locekļu kvalifikācijas un ar to saistīti apliecinājumi

1.  
Salona apkalpes locekļiem, kas veic gaisa komercpārvadājumus ar Regulas (EK) Nr. 216/2008 4. panta 1. punkta b) un c) apakšpunktā minētajiem gaisa kuģiem, ir saskaņā ar V un VI pielikumā noteiktajām tehniskajām prasībām un administratīvajām procedūrām iegūta kvalifikācija, un viņi ir attiecīgu saistīto apliecību turētāji.

▼M11 —————

▼M1

4.  

Salona apkalpes locekļi, kas dienā, kad sāk piemērot šo regulu, piedalās komerclidojumos ar helikopteriem:

a) 

ir uzskatāmi par atbilstīgiem V pielikumā noteiktajām prasībām par sākotnējo apmācību, ja viņi ievēro JAR noteikumus par apmācību, pārbaudēm un nesen iegūto pieredzi attiecībā uz gaisa komercpārvadājumiem, ko veic ar helikopteriem; vai

b) 

ja salona apkalpes locekļi neatbilst piemērojamām JAR prasībām par apmācību, pārbaudēm un nesen iegūto pieredzi attiecībā uz gaisa komercpārvadājumiem, ko veic ar helikopteriem, vispirms viņiem jāpabeidz visa attiecīgā apmācība un pārbaudes, kas nepieciešamas helikopteru ekspluatācijai, izņemot sākotnējo apmācību, un tikai tad viņus var uzskatīt par atbilstīgiem šīs regulas noteikumiem; vai

c) 

ja salona apkalpes locekļi ilgāk par 5 gadiem nav veikuši komerclidojumus ar helikopteriem, viņiem jāpabeidz sākotnējās apmācības kurss un jānokārto attiecīgais eksāmens, kā paredzēts V pielikumā, pirms viņus var uzskatīt par atbilstīgiem šīs regulas noteikumiem.

5.  
Neskarot 2. pantu, ne vēlāk kā līdz 2013. gada 8. aprīlim salona apkalpes locekļu apliecības, kas atbilst VI pielikumā noteiktajam formātam, izdod visiem salona apkalpes locekļiem, kas piedalās komerclidojumos ar helikopteriem.

11.b pants

Uzraudzības spējas

1.  
Dalībvalsts vienu vai vairākas šīs dalībvalsts iestādes nosaka par tās kompetento(-ajām) iestādi(-ēm), kam ir nepieciešamās pilnvaras un kas atbild par personu un organizāciju sertificēšanu un uzraudzību saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumiem.
2.  

Ja dalībvalsts par kompetento iestādi nosaka vairākas iestādes:

a) 

ir skaidri jānosaka katras kompetentās iestādes kompetences joma atbilstīgi tās pienākumiem un ģeogrāfiskajai atrašanās vietai;

b) 

jāiedibina koordinācija starp šīm iestādēm, lai tās savas kompetences ietvaros nodrošinātu efektīvu uzraudzību pār visām organizācijām un personām saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu prasībām.

3.  
Dalībvalstis nodrošina, ka kompetentā(-ās) iestāde(-es) spēj pienācīgi veikt visu tās(to) uzraudzības programmā ietilpstošo personu un organizāciju uzraudzību, tostarp, ka šai(šīm) iestādei(-ēm) ir pietiekami resursi šīs regulas prasību izpildei.
4.  
Dalībvalstis gādā, lai kompetentās iestādes darbinieki neveiktu uzraudzības pasākumus, ja ir pierādījumi par to, ka šādi pasākumi varētu tieši vai netieši izraisīt interešu konfliktu, jo īpaši saistībā ar ģimenes vai finanšu interesēm.
5.  

Darbiniekiem, kurus kompetentā iestāde pilnvarojusi veikt sertifikācijas un/vai uzraudzības uzdevumus, jābūt tiesīgiem veikt vismaz šādus uzdevumus:

a) 

pārbaudīt dokumentus, datus, procedūras un visus citus dokumentus, kas attiecas uz sertifikācijas un/vai uzraudzības uzdevumu izpildi;

b) 

kopēt vai veikt izrakstus no šādiem dokumentiem, datiem, procedūrām un visiem citiem dokumentiem;

c) 

uz vietas prasīt mutisku paskaidrojumu;

d) 

iekļūt attiecīgajās telpās, darba vietās vai transporta līdzekļos;

e) 

veikt revīziju, izmeklēšanu, novērtējumus un pārbaudes, tostarp gaisa kuģa perona pārbaudes un nepaziņotas pārbaudes, un

f) 

attiecīgā gadījumā veikt vai uzsākt izpildes nodrošināšanas pasākumus.

6.  
Uzdevumus, kas paredzēti 5. punktā, veic saskaņā ar attiecīgās dalībvalsts tiesību normām.

▼M12

11.c pants

Pārejas pasākumi

Dalībvalstis:

a) 

ne vēlāk kā 2021. gada 8. aprīlī nosūta EASA visus dokumentus, kas attiecas uz tādu organizāciju uzraudzību, kuras nodrošina apmācību pilota apliecību saņemšanai saskaņā ar Regulu (ES) 2018/395 un Īstenošanas regulu (ES) 2018/1976 un kurām EASA ir kompetentā iestāde atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1139 ( 6 ) 78. pantam;

b) 

koordinācijā ar EASA pabeidz sertifikācijas procesus, kas sākti pirms 2020. gada 8. aprīļa, un izdod sertifikātu, uz kā pamata EASA uzņemas pilnīgu atbildību par šīm sertificētajām organizācijām kā kompetentā iestāde.

▼B

12. pants

Stāšanās spēkā un piemērošana

1.  
Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

To piemēro no 2012. gada 8. aprīļa.

▼M11 —————

▼M12 —————

▼M11 —————

▼M8

4.  
Atkāpjoties no 1. punkta, dalībvalstis var pieņemt lēmumu līdz ►M14  2022. gada 20. jūnijam ◄ nepiemērot šīs regulas noteikumus pilotiem, kuriem ir kādas trešās valsts izdota un ar to saistīta veselības apliecība un kas iesaistīti Regulas (ES) 2018/1139 2. panta 1. punkta b) apakšpunkta i) vai ii) punktā noteikto gaisa kuģu nekomerciālā ekspluatācijā. Dalībvalstis šos lēmumus dara publiski pieejamus.

▼M11 —————

▼M11

7.  
Ja dalībvalsts izmanto 2.a un 4. punktā punkta prasības, tā par to ziņo Komisijai un Aģentūrai. Šajā paziņojumā tiek aprakstīti iemesli, kāpēc šāda atkāpe ir piemērota, kā arī programma paredzēto pasākumu izpildei un attiecīgais šo pasākumu izpildes grafiks.

▼M8

8.  
Atkāpjoties no 1. punkta, I pielikuma (Part-FCL) FCL.315.A. punktu, FCL.410.A. punkta a) apakšpunkta otro teikumu un FCL.725.A. punkta c) apakšpunktu piemēro no 2019. gada 20. decembra.

▼B

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.



I PIELIKUMS

[PART-FCL]

A   APAKŠIEDAĻA

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

FCL.001    Kompetentā iestāde

Šajā daļā kompetentā iestāde ir dalībvalsts norīkota iestāde, kurai persona lūdz izsniegt pilota apliecības vai ar tām saistītās kvalifikācijas atzīmes vai sertifikātus.

FCL.005    Darbības joma

Šī daļa nosaka prasības pilotu apliecību un ar tām saistīto kvalifikācijas atzīmju vai sertifikātu izsniegšanai, kā arī to derīguma un izmantošanas nosacījumus.

FCL.010    Definīcijas

▼M8

Šajā pielikumā (Part-FCL) izmanto šādas definīcijas:

▼M8

“Pieejama” ir iekārta, ko var izmantot:
— 
apstiprinātā mācību organizācija (ATO), saskaņā ar kuras apstiprinājumu tiek veikts klases vai tipa kvalifikācijas mācību kurss, vai
— 
eksaminētājs, kurš novērtēšanas, eksaminācijas vai pārbaudīšanas nolūkos novērtē kompetenci, prasmes vai kvalifikāciju.

▼M8

“Akrobātiskais lidojums” ir manevrēšana ar iepriekšēju nodomu, tostarp pēkšņa gaisa kuģa stāvokļa maiņa, neparastā stāvoklī gaisā vai ar neparastām ātruma izmaiņām, kas nav nepieciešams parastā lidojumā vai apmācībā tādu apliecību, sertifikātu vai kvalifikāciju saņemšanai, kas nav akrobātisko lidojumu kvalifikācija.

▼B

“Lidmašīna” ir par gaisu smagāks gaisa kuģis, kurš pārvietojas ar dzinēja palīdzību un kuru lidojumā notur aerodinamiskā reakcija uz tā spārniem, kuri ir nekustīgi.
“Lidmašīna, kas jāekspluatē, izmantojot otro pilotu” ir lidmašīnas tips, kuras pilotēšanai ir nepieciešams otrais pilots, kā norādīts lidojumu rokasgrāmatā vai ekspluatanta apliecībā.

▼M8

“Mācības par neparasta lidmašīnas stāvokļa novēršanu un iziešanu no tā (UPRT)” ir mācības, ko veido:
— 
mācības par neparasta lidmašīnas stāvokļa novēršanu, proti, teorētisko zināšanu un mācību lidojumu apvienojums, kura mērķis ir nodrošināt lidojuma apkalpi ar nepieciešamo kompetenci lidmašīnu neparastu stāvokļu novēršanā, un
— 
mācības par iziešanu no neparasta lidmašīnas stāvokļa, proti, teorētisko zināšanu un mācību lidojumu apvienojums, kura mērķis ir nodrošināt lidojuma apkalpi ar nepieciešamo kompetenci iziešanai no lidmašīnu neparastiem stāvokļiem.

▼B

“Gaisa kuģis” ir ikviens lidaparāts, ko atmosfērā notur mijiedarbība ar gaisu, ja tā nav no zemes virsmas reflektēta mijiedarbība ar gaisu.
“Lidotmāka” ir konsekventa labas spriestspējas un padziļinātu zināšanu, prasmju lietošana un attieksme, lai sasniegtu lidojuma mērķus.

▼M12

“Dirižablis” ir par gaisu vieglāks gaisa kuģis, kurš pārvietojas ar dzinēja palīdzību, izņemot karstā gaisa dirižabļus, kas tiek uzskatīti par gaisa baloniem saskaņā ar Regulas (ES) 2018/395 2. panta 7. punktu.

▼M8

“Pieejama FSTD” ir jebkāda lidojumu simulācijas trenažieru iekārta (FSTD), kas neatkarīgi no jebkādiem laika aspektiem ir pieejama izmantošanai FSTD operatora vai klienta vajadzībām.

▼M5

“Leņķiska operācija” ir instrumentālas nolaišanās operācija, kurā maksimāli pieļaujamo kļūdu/novirzi no plānotās trases līnijas izsaka, izmantojot adatu novirzi kursa novirzes indikatorā (CDI) vai līdzvērtīgā iekārtā pilotu kabīnē.

▼M11

“Kompetenču pārbaude” ir prasmju, zināšanu un attieksmes pierādījums, kas vajadzīgs, lai pirmo reizi izsniegtu instruktora vai eksaminētāja sertifikātu, pagarinātu vai atjaunotu tā derīguma termiņu.

▼B

“Balons” ir par gaisu vieglāks gaisa kuģis, kam virzību nepiešķir dzinējs un kas veic lidojumu, izmantojot gāzi vai sildierīci. Šajā daļā arī karstā gaisa dirižabli ar dzinēju uzskata par balonu.

▼M7 —————

▼B

“Gaisa kuģa kategorija” ir gaisa kuģu klasifikācija pēc galvenajiem raksturojumiem, piemēram, lidmašīna, vertikālas pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģis, helikopters, dirižablis, planieris, brīvais gaisa balons.
“Lidmašīnas klase” ir vienpilota lidmašīnu klasifikācija, kam nav nepieciešama tipa kvalifikācijas atzīme.

▼M12 —————

▼B

“Komerciāli gaisa pārvadājumi” ir pasažieru, kravas vai pasta pārvadājumi par samaksu vai saskaņā ar nomu.
“Kompetence” ir prasmju, zināšanu un attieksmes apvienojums, kas nepieciešams, lai izpildītu uzdevumu saskaņā ar noteikto standartu.
“Kompetences elements” ir darbība, ko veido uzdevums ar sākuma notikumu un beigu notikumu, skaidri nosakot uzdevuma robežas, kā arī redzams rezultāts.
“Kompetences vienība” ir atsevišķa funkcija, ko veido virkne kompetences elementu.
“Otrais pilots” ir pilots, kurš pilda jebkurus pilota pienākumus, izņemot gaisa kuģa komandiera pienākumus, gaisa kuģī, kura apkalpē nepieciešami vairāki piloti, izņemot pilotu, kas atrodas gaisa kuģī tikai mācību lidojuma nolūkā apliecības vai kvalifikācijas atzīmes saņemšanai.
“Maršruta lidojums” ir lidojums no izlidošanas vietas līdz ielidošanas vietai pa iepriekš izplānotu maršrutu, izmantojot standarta navigācijas procedūras.
“Maiņas otrais pilots kreisēšanas fāzē” ir pilots, kas lidojumos ar daudzpilotu apkalpi kreisēšanas fāzē augstāk nekā FL 200 nomaina otro pilotu, atbrīvojot to no tā pienākumiem pie vadības ierīcēm.
“Nolidojums ar instruktoru” ir lidojuma laiks vai zemes instrumentālā treniņa laiks, kurā personu māca lidot attiecīgi kvalificēts instruktors.
“Kļūda” ir lidojuma apkalpes darbība vai bezdarbība, kas izraisa novirzes organizatoriskajos vai lidojuma nolūkos vai gaidāmajos rezultātos.
“Kļūdu pārvaldība” ir process, kurā kļūdas tiek atklātas un uz to reaģē ar pretpasākumiem, kas samazina vai novērš kļūdu sekas un samazina turpmāku kļūdu vai nevēlamu gaisa kuģa stāvokļa iespēju.
“Pilnīgs lidojumu trenažieris” (FFS) ir noteikta gaisa kuģu tipa, modeļa vai sērijas pilota kabīnes pilnīga kopija, tostarp viss aprīkojums un datorprogrammas gaisa kuģa kustības pa zemi un lidojuma pilnīgai imitēšanai, vizuālā sistēma, kas nodrošina skata no kabīnes imitāciju kustības pa zemi un lidojuma laikā, un slodžu un gaisa stāvokļa imitācijas sistēma.

▼M12

“Lidojuma laiks”:
lidmašīnām, ceļojuma planieriem ar dzinēju un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem – kopējais laiks no gaisa kuģa kustības sākuma brīža, lai paceltos, līdz tā apstāšanās brīdim pēc lidojuma;
helikopteriem – kopējais laiks no brīža, kad helikoptera rotori sāk griezties, līdz helikoptera apstāšanās brīdim pēc lidojuma beigām un rotoru apstāšanās;
dirižabļiem – kopējais laiks no brīža, kad dirižablis tiek atbrīvots no masta, lai paceltos, līdz brīdim, kad dirižablis pēc lidojuma beigām apstājas un tiek nostiprināts pie masta.

▼B

“Lidojuma laiks saskaņā ar instrumentālā lidojuma noteikumiem” (IFR) ir kopējais lidojuma laiks, kad gaisa kuģis tiek ekspluatēts saskaņā ar instrumentālā lidojuma noteikumiem.
“Lidojumu trenažieris” (FTD) ir noteikta gaisa kuģa tipa instrumentu, aprīkojuma, paneļu un vadības ierīču kopija atklātā pilotu kabīnes zonā vai slēgtā gaisa kuģa pilotu kabīnē, tostarp viss aprīkojums un datorprogrammas, kas nepieciešamas gaisa kuģa tehniskajam raksturojumam ekspluatācijā uz zemes un lidojumu ekspluatācijā tādā mērā, kas atbilst ierīkotajām sistēmām. Nav nepieciešama kustības imitācijas vai vizuālā sistēma, izņemot helikoptera 2. un 3. līmeņa FTD, kam ir nepieciešamas vizuālās sistēmas.
“Lidojuma un navigācijas procedūru trenažieris” (FNPT) ir trenažieru iekārta ar pilotu kabīni, tostarp visu aprīkojumu un datorprogrammām, kas nepieciešamas gaisa kuģa tipa vai klases tehniskajam raksturojumam atbilstīgiem lidojumiem tādā mērā, lai sistēmas funkcionētu kā gaisa kuģī.

▼M11

“Lidojums, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus” ir lidojums, kurā pilots imitētos vai faktiskos instrumentālos meteoroloģiskos apstākļos (IMC) vada gaisa kuģi, neizmantojot ārējus vizuālus orientierus.

▼M12 —————

▼B

“Helikopters” ir par gaisu smagāks gaisa kuģis, kas noturas gaisā lidojuma laikā galvenokārt viena vai vairāku nesošo propelleru un gaisa mijiedarbības rezultātā, un šos propellerus griež dzinējs ap vertikālei tuvām rotācijas asīm.
“Instrumentālā lidojuma laiks” ir laiks, kad pilots vada gaisa kuģi, izmantojot tikai instrumentus.
“Zemes instrumentālā treniņa laiks” ir laiks, kurā pilots tiek apmācīts simulētā instrumentālā lidojumā, izmantojot lidojumu simulācijas trenažieru iekārtas (FSTD).
“Instrumentālais laiks” ir instrumentālā lidojuma vai zemes instrumentālā treniņa laiks.

▼M5

“Lineāra operācija” ir instrumentālas nolaišanās operācija, kurā maksimāli pieļaujamo kļūdu/novirzi no plānotās trases līnijas izsaka garuma vienībās, piemēram, attiecībā uz sānu novirzi no trases līnijas – jūras jūdzēs.

▼M11

Uzraudzīts lidojums reisa apstākļos (LIFUS) ir lidojums reisa apstākļos pēc apstiprināta tipa kvalifikācijas mācību kursa bez lidojumu prakses vai lidojums reisa apstākļos, kas vajadzīgs, lai ziņotu datus par piemērotību ekspluatācijai (OSD).

▼M5

“LNAV” ir laterālā navigācija.
“LPV” ir lokalizētāja veiktspēja, izmantojot vertikālos norādījumus.

▼B

“Daudzpilotu lidojums”:

lidmašīnām – ir lidojums ar vismaz diviem pilotiem, izmantojot apkalpes sadarbību viena vai daudzpilotu lidmašīnās;

helikopteriem – lidojums ar vismaz diviem pilotiem, izmantojot apkalpes sadarbību daudzpilotu helikopteros.

“Daudzpilotu apkalpes sadarbība” (MCC) ir lidojuma apkalpes darbība saliedētā komandā, ko vada gaisa kuģa kapteinis.
“Daudzpilotu apkalpes gaisa kuģis”:

lidmašīnām – lidmašīnas, kas sertificētas lidojumiem ar vismaz divu pilotu apkalpi;

helikopteriem, dirižabļiem un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem – gaisa kuģa tips, kura ekspluatācijā ir nepieciešams otrais pilots, kā norādīts lidojumu rokasgrāmatā, gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā vai līdzvērtīgā dokumentā.

▼M11

“Nakts” ir laikposms no civilās vakara krēslas beigām līdz civilās rītausmas sākumam vai cits tāds laika periods starp saulrietu un saullēktu, kuru var noteikt attiecīgā pilnvarotā iestāde.

▼M11

“OSD” ir dati par piemērotību ekspluatācijai, kas noteikti saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļa).

▼M11

“Citas trenažieru iekārtas” (OTD) ir mācību palīgierīces, kuras nav FSTD un kuras sniedz apmācības iespējas, ja pilotu kabīnes apstākļus nav nepieciešams nodrošināt pilnā apjomā.

▼M5

“Veiktspējas navigācija (PBN)” ir zonālā navigācija, kas balstās uz veiktspējas prasībām gaisa kuģiem, kuri veic lidojumus ATS maršrutā, veic instrumentālas nolaišanās procedūru vai lido norādītā gaisa telpā.

▼B

“Izpildījuma kritēriji” ir vienkārši, vērtējoši apgalvojumi attiecībā uz vajadzīgo kompetences elementa izpildes rezultātu un kritērija apraksts, ko izmanto, lai noteiktu, vai sasniegts vajadzīgais izpildījuma līmenis.
“Gaisa kuģa kapteinis” (PIC) ir pilots, kas norīkots pildīt kapteiņa pienākumus un atbild par drošu lidojuma norisi.
“Uzraudzīts gaisa kuģa kapteinis” (PICUS) ir otrais pilots, kas kuģa kapteiņa uzraudzībā veic gaisa kuģa kapteiņa pienākumus un uzdevumus.
“Vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģis” ir gaisa kuģis, kas attīsta vertikālās pacelšanās un lidojuma dzinējspēku, izmantojot mainīgas ģeometrijas rotorus, dzinējus vai vilces iekārtas lidaparāta fizelāžā vai spārnos.

▼M12

“Planieris ar dzinēju” ir planieris ar vienu vai vairāk dzinējiem, kuram laikā, kad dzinēji nedarbojas, ir planiera īpašības.

▼B

“Privātais pilots” ir pilots, kura apliecība nedod tiesības pilotēt gaisa kuģi lidojumos, par kuriem tiek maksāts atalgojums, izņemot šajā daļā noteiktās mācības vai eksāmenus.

▼M11

“Kvalifikācijas pārbaude” ir prasmju apliecināšana, lai atjaunotu kvalifikācijas atzīmes vai tiesības vai pagarinātu to derīguma termiņu, tostarp mutisks eksāmens, ja tāds ir nepieciešams.

▼B

“Atjaunošana” (piemēram, kvalifikācijas atzīmes vai sertifikāta atjaunošana) ir administratīva darbība pēc kvalifikācijas atzīmes vai sertifikāta derīguma termiņa beigām, lai noteiktu prasību izpildes gadījumā uz konkrētu laikposmu atjaunotu ar kvalifikācijas atzīmi vai sertifikātu saistītās tiesības.
“Derīguma termiņa pagarināšana” (piemēram, kvalifikācijas atzīmes vai sertifikāta derīguma termiņa pagarināšana) ir administratīva darbība kvalifikācijas vai sertifikāta derīguma termiņa laikā, kas noteiktu prasību izpildes gadījumā turētājam dod iespēju konkrētā laikposmā izmantot ar kvalifikācijas atzīmi vai sertifikātu saistītās tiesības.

▼M5

“RNP APCH” ir PBN specifikācija, ko izmanto instrumentālas nolaišanās operācijā.
“RNP APCH operācija līdz LNAV minimumiem” ir 2D instrumentālas nolaišanās operācija, kurā laterālie norādījumi balstās uz GNSS pozicionēšanu.
“RNP APCH operācija līdz LNAV/VNAV minimumiem” ir 3D instrumentālas nolaišanās operācija, kurā laterālie norādījumi balstās uz GNSS pozicionēšanu un vertikālos norādījumus nodrošina vai nu Baro VNAV funkcija, vai arī GNSS pozicionēšana, tostarp SBAS.
“RNP APCH operācija līdz LPV minimumiem” ir 3D instrumentālas nolaišanās operācija, kurā gan laterālie, gan vertikālie norādījumi balstās uz GNSS pozicionēšanu, tostarp SBAS.
“RNP AR APCH” ir navigācijas specifikācija, kuru izmanto instrumentālas nolaišanās operācijās, kurām nepieciešams īpašs apstiprinājums.

▼B

“Maršruta sektors” ir lidojums ar pacelšanos, izlidošanu, vismaz 15 minūšu ilgu kreisēšanu, ielidošanu, nolaišanās un nosēšanās fāzi.
“Planieris” ir par gaisu smagāks gaisa kuģis, kuru lidojumā notur gaisa aerodinamiskā reakcija uz tā nekustīgajām nesošajām virsmām un kura brīvais lidojums nav atkarīgs no dzinēja.
“Vienpilota gaisa kuģis” ir gaisa kuģis, kas sertificēts lidojumiem ar vienu pilotu.
“Prasmju pārbaude” ir prasmju apliecināšana, kas nepieciešama apliecības vai kvalifikācijas atzīmes izsniegšanai, tostarp mutisks eksāmens, ja tāds ir nepieciešams.
“Patstāvīgais nolidojums” ir lidojuma laiks, kurā studentpilots ir vienīgā persona gaisa kuģī.
“Gaisa kuģa kapteinis apmācību procesā” (SPIC) ir studentpilots, kas darbojas kuģa kapteiņa statusā, lidojumā piedaloties instruktoram, kurš tika novēro studentpilotu apmācību procesā un neiejaucas vai nevada gaisa kuģa lidojumu.
“Apdraudējums” ir lidojuma sarežģītību palielinoši gaisa kuģa apkalpes neizraisīti notikumi vai kļūdas, kas jānovērš, lai saglabātu pietiekamu lidojuma drošību.
“Apdraudējumu pārvaldība” ir process, kurā apdraudējumi tiek atklāti un uz to reaģē ar pretpasākumiem, kas samazina vai novērš apdraudējumu sekas un samazina turpmāku kļūdu vai nevēlamu gaisa kuģa stāvokļu iespēju.

▼M5

“Trīsdimensiju (3D) instrumentālas nolaišanās operācija” ir instrumentālas nolaišanās operācija, kurā izmanto gan laterālos, gan vertikālos navigācijas norādījumus.

▼M12

“Ceļojuma planieris ar dzinēju” (TMG) ir atsevišķas klases planieris ar dzinēju, kam integrēts neievelkams dzinējs un neievelkams propellers, ja vien nav noteikts citādi, pamatojoties uz sertifikācijas procesu saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļa). Tas spēj ar savu dzinēja jaudu pacelties un uzņemt augstumu saskaņā ar lidojumu rokasgrāmatu.

▼M5

“Divdimensionāla (2D) instrumentālas nolaišanās operācija” ir instrumentālas nolaišanās operācija, kurā izmanto tikai laterālos navigācijas norādījumus.

▼B

“Gaisa kuģa tips” ir gaisa kuģu klasifikācija, kam nepieciešama tipa kvalifikācijas atzīme atbilstīgi 21. daļā noteiktajiem datiem par piemērotību ekspluatācijai un kur ietilpst visi vienas un tās pašas principiālās konstrukcijas visu modifikāciju gaisa kuģi, izņemot tādas gaisa kuģa modifikācijas, kam izmainās pilotēšanas vai lidojumu raksturojumi.

▼M11

“Tipa kvalifikācijas un apliecību apstiprinājumu saraksts” ir saraksts, ko Aģentūra ir publicējusi, pamatojoties uz OSD novērtējumu un kurā ir uzskaitītas lidmašīnu klases un gaisa kuģu tipi lidojumu apkalpes licencēšanai.

▼M5

“VNAV” ir vertikālā navigācija.

▼M14

“Uz pierādījumiem balstītu apmācību (EBT) īstenojošs ekspluatants” ir organizācija, kurai ir gaisa kuģa ekspluatanta apliecība (AOC) saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikumu (Part-ORO) un kura ir īstenojusi kompetentās iestādes apstiprinātu EBT programmu saskaņā ar minētās regulas noteikumiem.
“EBT praktiskā novērtēšana” ir snieguma novērtēšanas metode, ko izmanto, lai pārbaudītu integrēto sniegumu kompetenču jomās. To veic simulētā vidē vai ekspluatācijas vidē.
“EBT programma” ir pilota novērtēšanas un apmācības programma saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) ORO.FC.231. punktu.
“Jaukta EBT programma” ir ekspluatanta periodiskās apmācības un pārbaužu programma, kura noteikta Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) ORO.FC.230. punktā un kuras daļa ir paredzēta EBT piemērošanai, bet kura neaizstāj kvalifikācijas pārbaudes, kas noteiktas šā pielikuma 9. papildinājumā.

▼M3

FCL.015    Apliecību, kvalifikāciju un sertifikātu pieteikumi un to izsniegšana, derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

▼M12

a)

Pieteikumu pilota apliecību un ar tām saistīto kvalifikāciju un sertifikātu izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, kā arī jebkuru tā grozījumu iesniedz kompetentajai iestādei šīs iestādes noteiktajā formā un veidā. Pieteikumam pievieno apliecinājumus, ka pretendenti atbilst apliecības vai sertifikāta, kā arī saistīto kvalifikāciju vai apstiprinājumu izsniegšanas, derīguma termiņa pagarināšanas vai atjaunošanas prasībām, kas noteiktas šajā pielikumā (FCL daļa) un IV pielikumā (MED daļa).

b)

Ja šajā pielikumā nav norādīts citādi, ar apliecību, kvalifikāciju vai sertifikātu piešķirto tiesību ierobežojumu vai paplašinājumu apliecībā vai sertifikātā apstiprina kompetentā iestāde.

▼B

c)

Personai vienlaikus ir tikai viena apliecība attiecīgās kategorijas gaisa kuģiem, kas izsniegta saskaņā ar šo daļu.

▼M12

d)

Apliecības turētājs atbilstīgi a) apakšpunktam iesniedz pieteikumus tās dalībvalsts norīkotajai kompetentajai iestādei, kurā viņa vai viņas apliecība bija attiecīgi izdota saskaņā ar šo pielikumu (FCL daļa), Regulas (ES) 2018/395 III pielikumu (BFCL daļa) vai ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa).

▼M12

e)

Apliecības turētājs, kuram apliecība ir izdota saskaņā ar šo pielikumu (FCL daļa), var iesniegt pieteikumu citas dalībvalsts norīkotajai kompetentajai iestādei nolūkā mainīt kompetento iestādi attiecībā uz visām turētajām apliecībām, kā norādīts d) apakšpunktā.

f)

Lai saņemtu apliecību, kvalifikāciju vai sertifikātu, pretendents iesniedz pieteikumu ne vēlāk kā sešus mēnešus pēc prasmju pārbaudes vai kompetenču pārbaudes sekmīgas nokārtošanas.

▼M14

g)

Apmācību, kas pabeigta gaisa kuģī vai FSTD saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikumu (Part-ORO), ņem vērā saistībā ar šajā pielikumā (Part-FCL) noteiktajām prasībām, kuras attiecas uz pieredzi un derīguma termiņa pagarināšanu.

▼M3

FCL.020    Studentpilots

a) 

Patstāvīgus lidojumus studentpilots veic tikai tad, ja ir attiecīgs pilnvarojums un ja lidojumu uzrauga instruktors.

▼M12

b) 

Pirms pirmā patstāvīgā lidojuma veikšanas studentpilots ir vismaz 16 gadu vecs.

▼M3

FCL.025    Teorētiskie eksāmeni apliecību un kvalifikāciju izsniegšanai

▼B

a)    Pretendenta pienākumi

▼M11

1) Pretendents nokārto visus attiecīgās apliecības vai kvalifikācijas saņemšanai nepieciešamos teorētiskos eksāmenus, par ko atbild vienas un tās pašas dalībvalsts kompetentā iestāde.

▼M7

2) Pretendenti teorētiskos eksāmenus kārto tikai pēc tās deklarētās mācību organizācijas (DTO) vai apstiprinātās mācību organizācijas (ATO) ieteikuma, kas atbild par mācību norisi, kad apmierinošā līmenī ir apgūti teorētiskā mācību kursa attiecīgie elementi.

3)  DTO vai ATO ieteikums ir derīgs 12 mēnešus. Ja šajā termiņā pretendents nav mēģinājis nokārtot vismaz vienu teorētiskā eksāmena biļeti, DTO vai ATO lemj par papildu mācību nepieciešamību, ņemot vērā pretendenta vajadzības.

▼M11

b)    Prasības eksāmenu sekmīgai nokārtošanai

1) 

Pretendents ir sekmīgi nokārtojis teorētiskos eksāmenus, ja saņemti vismaz 75 % no attiecīgajam eksāmenam noteiktā vērtējuma. Par nepareizām atbildēm vērtējumu nesamazina.

2) 

Ja šajā daļā nav noteikts citādi, pretendents ir sekmīgi nokārtojis attiecīgajai pilota apliecībai vai kvalifikācijai nepieciešamo teorētisko eksāmenu, ja visas teorētiskā eksāmena biļetes ir nokārtotas 18 mēnešu laikā kopš tā kalendārā mēneša beigām, kad pretendents pirmo reizi mēģināja nokārtot kādu no eksāmena biļetēm.

3) 

Ja pretendents kādu no ATPL, komercpilota apliecības, instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (IR) vai maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) teorētiskā eksāmena biļetēm nespēj sekmīgi nokārtot arī ceturtajā mēģinājumā vai ja pretendents visas eksāmenu biļetes nespēj sekmīgi nokārtot vai nu sešās reizēs, vai b) apakšpunkta 2) punktā norādītajā laikposmā, viņš vēlreiz kārto visas teorētiskā eksāmena biļetes.

▼M14

4) 

Ja pretendenti kādu no vieglā gaisa kuģa pilota apliecības (LAPL) vai privātpilota apliecības (PPL) teorētiskā eksāmena biļetēm nespēj sekmīgi nokārtot arī ceturtajā mēģinājumā vai ja pretendenti visas eksāmenu biļetes nespēj sekmīgi nokārtot b) apakšpunkta 2) punktā norādītajā laikposmā, tie vēlreiz kārto visas teorētiskā eksāmena biļetes.

▼M11

5) 

Pirms atkārtotas teorētisko eksāmenu kārtošanas pretendenti turpina mācības DTO vai ATO. Nepieciešamo mācību apjomu un jomu nosaka DTO vai ATO, ņemot vērā pretendentu vajadzības.

▼B

c)    Derīguma termiņš

1) Sekmīgi nokārtotiem teorētiskajiem eksāmeniem ir noteikti šādi derīguma termiņi:

▼M12

i) 

vieglā gaisa kuģa pilota apliecības vai privātpilota apliecības izsniegšanai – 24 mēneši;

▼M3

ii) 

komercpilota apliecības, instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (IR) vai maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) izsniegšanai – 36 mēneši;

▼B

iii) 

gan i), gan ii) apakšpunktā norādīto termiņu skaita no dienas, kad pilots sekmīgi nokārto teorētiskos eksāmenus saskaņā ar b) apakšpunkta 2) punktu.

2) Sekmīgi nokārtoti aviokompāniju transporta pilota apliecības (ATPL) izsniegšanai nepieciešamie teorētiskie eksāmeni ir derīgi ATPL izsniegšanai vismaz 7 gadus pēc pēdējās derīguma dienas, kas noteikta:

i) 

apliecībā norādītajām IR; vai

ii) 

helikopteriem – apliecībā norādītajām helikoptera tipa kvalifikācijām.

FCL.030    Praktisko prasmju pārbaude

a)

Pirms apliecības, kvalifikācijas vai sertifikāta saņemšanai nepieciešamās praktisko prasmju pārbaudes pretendents sekmīgi nokārto nepieciešamos teorētiskos eksāmenus, izņemot gadījumu, ja pretendents apgūst integrētās lidojumu mācības.

Teorētisko zināšanu apguvi vienmēr pabeidz pirms prasmju pārbaudēm.

b)

Izņemot aviokompāniju transporta pilota apliecības izsniegšanu, pēc mācību apguves pretendentu prasmju pārbaudei iesaka par mācībām atbildīgā organizācija vai persona. Mācību apguves dati tiek iesniegti eksaminētājam.

FCL.035    Lidojumu laika un teorētisko zināšanu prasību izpildes ieskaitīšana

a)    Lidojumu laika ieskaitīšana

▼M3

1) Ja šajā daļā nav noteikts citādi, apliecībai, kvalifikācijai vai sertifikātam noteiktajā lidojumu laikā ieskaita lidojumus ar tādas pašas kategorijas gaisa kuģi, kura pilota apliecībai, kvalifikācijai vai sertifikātam pretendents ir pieteicies.

2) PIC vai PIC mācību procesā.

▼B

i) 

Pretendentam, kurš piesakās uz apliecību, kvalifikāciju vai sertifikātu, visus patstāvīgos nolidojumus, nolidojumus ar instruktoru vai PIC statusā veiktos lidojumus pilnā apjomā ieskaita kopējā lidojumu laikā, kas nepieciešams apliecības, kvalifikācijas vai sertifikāta saņemšanai.

ii) 

ATP integrētā mācību kursa beidzējam ieskaita līdz 50 stundām gaisa kuģa kapteiņa apmācību procesā instrumentālo laiku PIC laikā, kas nepieciešams aviokompāniju transporta pilota apliecībai, komercpilota apliecībai un daudzdzinēju tipa vai klases kvalifikācijām.

iii) 

CPL/IR integrētā mācību kursa beidzējam ieskaita līdz 50 stundām gaisa kuģa kapteiņa apmācību procesā instrumentālo laiku PIC laikā, kas nepieciešams komercpilota apliecībai un daudzdzinēju tipa vai klases kvalifikācijām.

▼M3

3) Lidojumu laiks otrā pilota vai PICUS statusā. Ja šajā daļā nav noteikts citādi, pilota apliecības turētājam, kas darbojas otrā pilota vai PICUS statusā, visu otrā pilota lidojumu laiku ieskaita kopējā lidojumu laikā, kas nepieciešams augstākas pakāpes pilota apliecības saņemšanai.

▼M14

4) Visas stundas, kas nolidotas ar lidmašīnām vai TMG, uz kuriem attiecas dalībvalsts lēmums, kas pieņemts saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 2. panta 8. punkta a) vai c) apakšpunktu, vai kuri ietilpst minētās regulas I pielikuma darbības jomā, pilnā apjomā ieskaita to lidojuma laika prasību izpildē, kas noteiktas šā pielikuma FCL.140.A punkta a) apakšpunkta 1. punktā un FCL.740.A punkta b) apakšpunkta 1. punkta ii) apakšpunktā, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:

i) 

attiecīgā lidmašīna vai TMG pieder pie tās pašas kategorijas un klases kā Part-FCL gaisa kuģis, attiecībā uz kuru jāieskaita nolidotās stundas;

ii) 

ja notiek mācību lidojumi instruktora uzraudzībā, izmantotajai lidmašīnai vai TMG ir vajadzīga atļauja, kas norādīta VII pielikuma (Part-ORA) ORA.ATO.135. punktā vai VIII pielikuma (Part-DTO) DTO.GEN.240. punktā.

▼B

b)    Teorētisko zināšanu prasību izpildes ieskaitīšana

▼M3

1) Pretendentam, kas ir nokārtojis aviokompāniju transporta pilota apliecības saņemšanai nepieciešamos teorētiskos eksāmenus, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi vieglā gaisa kuģa pilota apliecībai, privātpilota apliecībai, komercpilota apliecībai un, izņemot helikopterus, IR un EIR tajā pašā gaisa kuģu kategorijā.

▼B

2) Pretendentam, kas ir nokārtojis komercpilota apliecības saņemšanai nepieciešamos teorētiskos eksāmenus, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi vieglā gaisa kuģa pilota apliecībai vai privātpilota apliecībai tajā pašā gaisa kuģu kategorijā.

3) IR turētājam vai pretendentam, kas ir nokārtojis noteiktas gaisa kuģu kategorijas instrumentu teorētiskos eksāmenus, pilnā apjomā ieskaita prasību izpildi attiecībā uz teorētisko zināšanu apguvi un eksāmeniem IR iegūšanai citā gaisa kuģu kategorijā.

4) Pilota apliecības turētājam ieskaita attiecīgo prasību izpildi attiecībā uz teorētisko zināšanu apguvi un eksāmeniem citas gaisa kuģu kategorijas apliecības saņemšanai saskaņā ar šīs daļas 1. pielikumu.

▼M3

5) Neskarot b) apakšpunkta 3) punktu, IR(A) turētājam, kas pabeidzis uz kompetencēm balstītu moduļu IR(A) kursu, vai EIR turētājam prasību izpildi attiecībā uz teorētiskā mācību kursa apguvi un eksāmeniem IR iegūšanai citā gaisa kuģu kategorijā pilnā apjomā ieskaita tikai tad, ja turētājs ir arī apguvis teorētisko mācību kursu un nokārtojis eksāmenus attiecībā uz kursa IFR daļu saskaņā ar ►M14  FCL.720.A punkta a) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunkta A) punktu ◄ apakšpunktu.

▼B

Prasību izpildes ieskaitīšana attiecas arī uz pilota apliecības pretendentiem, kas jau ir sekmīgi nokārtojuši teorētiskos eksāmenus šādas apliecības saņemšanai citā gaisa kuģu kategorijā, ja ir ievērots FCL.025. punkta c) apakšpunktā noteiktais derīguma termiņš.

▼M11

FCL.040    Apliecību tiesību izmantošana

Apliecībā piešķirtās tiesības izmanto atbilstīgi tajā iekļautajām kvalifikācijām, ja tādas ir, un izmantotajām tiesībām atbilstīgas medicīniskās izziņas.

▼B

FCL.045    Pienākums nēsāt līdzi un uzrādīt dokumentus

a)

Izmantojot apliecības tiesības, pilotam vienmēr jābūt līdzi derīgai apliecībai un derīgai veselības apliecībai.

b)

Pilotam jābūt līdzi arī personu apliecinošam dokumentam ar viņa fotogrāfiju.

c)

Pilots vai studentpilots bez nepamatotas kavēšanās uzrāda lidojumu laika vēsturi pārbaudei, ja to pieprasa kompetentas iestādes pilnvarots pārstāvis.

d)

Studentpilotam ir līdzi visi apliecinājumi, kas apstiprina patstāvīgu maršruta lidojumu pilnvarojumu, ko nosaka FCL.020. punkta a) apakšpunkts.

▼M6

e)

Pilotam, kas plāno lidot ārpus Savienības teritorijas ar gaisa kuģi, kas reģistrēts citā dalībvalstī, nevis tajā, kas izdevusi lidojuma apkalpes locekļa apliecību, jābūt līdzi jaunākajam ICAO pielikuma drukātam vai elektroniskam izdevumam, kurā ietverta atsauce uz nolīguma, ar kuru atzīst apliecību automātisku apstiprināšanu, ICAO reģistrācijas numuru, kā arī saraksts ar valstīm, kuras ir šā nolīguma līgumslēdzējas puses.

▼B

FCL.050    Lidojumu laika reģistrēšana

Pilots uztur ticamu informācijas reģistru par visiem lidojumiem atbilstīgi kompetentās iestādes noteiktajai formai un veidam.

▼M11

FCL.055    Valodu zināšanas

a) 

Vispārīgās prasības. Lidmašīnu, helikopteru, vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu un dirižabļu pilotiem, kam ir jālieto radio tālrunis, nav atļauts izmantot savu apliecību un kvalifikāciju tiesības, ja apliecībā nav apstiprinājuma, ka pilots pārvalda angļu valodu vai valodu, kas lidojumu laikā tiek izmantota radio saziņā. Apstiprinājumā norāda valodu, zināšanu līmeni un derīguma termiņu, un to iegūst saskaņā ar procedūru, ko noteikusi kompetentā iestāde. Minimālais pieņemamais valodu zināšanu līmenis ir operatīvais līmenis (4. līmenis), kā noteikts šā pielikuma 2. papildinājumā.

b) 

Valodu zināšanu apstiprinājuma pretendents saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājumu valodas zināšanas vismaz operatīvajā līmenī gan frazeoloģismu lietošanā, gan sarunvalodā apliecina kompetentās iestādes sertificētam vērtētājam vai attiecīgā gadījumā kompetentās iestādes apstiprinātai valodu zināšanu pārbaudes struktūrai. Šajā nolūkā pretendents apliecina spēju:

1) 

raiti sazināties, gan neredzot sarunbiedru, gan arī tiešā saziņā;

2) 

precīzi un skaidri sazināties par vispārīgiem un ar darbu saistītiem tematiem;

3) 

izmantot piemērotas saziņas stratēģijas, apmainoties ar ziņām, konstatējot un risinot pārpratumus vispārējās un ar darbu saistītās situācijās;

4) 

sekmīgi tikt galā ar valodas problēmām, ko izraisa sarežģījumi vai negaidīti notikumu pavērsieni, kas rodas parastās darba situācijās vai saistībā ar saziņas uzdevumu, kas valodas lietotājam citādā ziņā ir pazīstams; un

5) 

lietot dialektu vai akcentu, ko saprot aeronavigācijas vidē.

c) 

Izņemot pilotus, kas saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājumu ir apliecinājuši valodas zināšanas eksperta līmenī (6. līmenis), valodas zināšanu apstiprinājumu atkārtoti novērtē ik pēc:

1) 

četriem gadiem, ja pilots apliecina operatīvā līmeņa zināšanas (4. līmenis); vai

2) 

sešiem gadiem, ja pilots apliecina paaugstināta līmeņa zināšanas (5. līmenis).

d) 

Īpašas prasības instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (IR) vai maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) turētājiem. Neskarot iepriekšējos punktus, IR vai EIR turētāji apliecina spēju lietot angļu valodu tādā līmenī, kas atbilst šā pielikuma 2. papildinājumā noteiktajam valodas zināšanu līmenim.

e) 

IR vai EIR turētāji apliecina valodas zināšanas un spēju lietot angļu valodu saskaņā ar jebkuras kompetentās iestādes noteiktu novērtēšanas metodi.

▼B

FCL.060    Nesenā pieredze

b)

▼M12

Lidmašīnas, helikopteri, vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi un dirižabļi. Komerciālu gaisa pārvadājumu vai pasažieru pārvadājumu lidojumus ar gaisa kuģi pilots drīkst veikt:

▼B

1) 

PIC vai otrā pilota statusā, ja viņš iepriekšējās 90 dienās ir veicis vismaz 3 pacelšanās, nolaišanās un nosēšanās ar tāda paša tipa vai klases gaisa kuģi vai ar tāda paša tipa vai klases FFS. Visas 3 pacelšanās un nosēšanās pilots veic daudzpilotu vai vienpilota lidojumos atbilstīgi pilotam piešķirtajām tiesībām; un

2) 

PIC statusā naktī, ja viņš:

i) 

iepriekšējās 90 dienās ir veicis vismaz 1 pacelšanos, nolaišanos un nosēšanos naktī ar tāda paša tipa vai klases gaisa kuģi vai ar tāda paša tipa vai klases FFS; vai

ii) 

ir IR turētājs;

▼M3

3) 

kā aizvietojošais otrais pilots kreisēšanas lidojumā, ja viņš:

i) 

ir izpildījis b) apakšpunkta 1) punkta prasības; vai

ii) 

iepriekšējās 90 dienās ir veicis vismaz 3 sektorus kreisēšanas lidojumā aizvietojošā otrā pilota statusā ar tāda paša tipa vai klases gaisa kuģi; vai

iii) 

ir piedalījies FFS pieredzes un lidojumu prasmes atsvaidzināšanas mācībās ar intervālu, kas nepārsniedz 90 dienas. Šīs atsvaidzināšanas mācības var apvienot ar ekspluatanta prasmju atsvaidzināšanas mācībām, kas noteiktas Part-ORO attiecīgajās prasībās.

▼B

4) 

Ja pilotam ir piešķirtas tiesības veikt lidojumus ar vairāku tipu lidmašīnām ar līdzīgām vadības un lidojuma spējām, 3 pacelšanās, nolaišanās un nosēšanās, kas noteiktas 1) punktā, var veikt tā, kā definēts atbilstīgi 21. daļai noteiktajos datos par piemērotību ekspluatācijai.

5) 

Ja pilotam ir piešķirtas tiesības veikt lidojumus ar vairāku tipu nesarežģītiem helikopteriem ar līdzīgām vadības un lidojuma spējām, kā definēts atbilstīgi 21. daļai noteiktajos datos par piemērotību ekspluatācijai, 3 pacelšanās, nolaišanās un nosēšanās, kas noteiktas 1) punktā, var veikt ar vienu no attiecīgo tipu helikopteriem, ja pilots iepriekšējos 6 mēnešos ir veicis vismaz 2 lidojuma stundas ar katru no attiecīgo tipu helikopteriem.

c)

Īpašas prasības komerciāliem gaisa pārvadājumiem

1) 

Attiecībā uz komerciālajiem gaisa pārvadājumiem 90 dienu periodu, kas noteikts b) apakšpunkta 1) un 2) punktā, var pagarināt līdz ne vairāk kā 120 dienām, ja pilots veic uzraudzītu lidojumu reisa apstākļos kopā ar tipa kvalifikācijas instruktoru vai eksaminētāju.

▼M11

2) 

Ja pilots neizpilda 1) punkta prasības, viņš veic mācību lidojumu tāda instruktora uzraudzībā, kura kvalifikācija atbilst J apakšiedaļai, lai viņš spētu vadīt šā tipa gaisa kuģa mācības. Pilota tiesības viņš var izmantot tikai pēc tam, kad ir veicis mācību lidojumu ar izmantojamā tipa gaisa kuģi vai tā FFS, ievērojot vismaz tās prasības, kas noteiktas b) apakšpunkta 1) un 2) punktā.

▼M4

FCL.065.    Tiesību ierobežojums komerciālo gaisa pārvadājumu pilota apliecību turētājiem, kas vecāki par 60 gadiem

a)

60–64 gadu vecums. Lidmašīnas un helikopteri. Pilota apliecības turētājs, kas sasniedzis 60 gadu vecumu, neveic lidojumus komerciālo gaisa pārvadājumu gaisa kuģa pilota statusā, izņemot – kā vairāku pilotu lidojuma apkalpes loceklis.

▼M12

b)

65 gadu vecums. Pilota apliecības turētāji, kas sasnieguši 65 gadu vecumu, neveic lidojumus komerciālo gaisa pārvadājumu gaisa kuģa pilota statusā.

▼M12 —————

▼B

FCL.070    Apliecību, kvalifikāciju un sertifikātu atsaukšana, apturēšana un ierobežošana

a)

Kompetentā iestāde ir tiesīga ierobežot, apturēt vai atsaukt apliecības, kvalifikācijas un sertifikātus, kas izsniegti saskaņā ar šo daļu, ja pilots neizpilda šīs daļas, medicīnisko noteikumu daļas vai ekspluatācijas prasības saskaņā ar ARA daļā noteiktajiem nosacījumiem un procedūrām.

b)

Ja pilota apliecība tiek apturēta vai atsaukta, pilots nekavējoties atdod apliecību vai sertifikātu attiecīgajai kompetentajai iestādei.

B   APAKŠIEDAĻA

VIEGLĀ GAISA KUĢA PILOTA APLIECĪBA – LAPL

1.    IEDAĻA

Kopīgās prasības

▼M12

FCL.100    LAPL – minimālais vecums

LAPL pretendenti lidmašīnām un helikopteriem ir vismaz 17 gadu veci.

▼B

FCL.105    LAPL – tiesības un nosacījumi

a)

Vispārīgās prasības. LAPL apliecības turētājs ir tiesīgs bez atalgojuma veikt nekomerciālus lidojumus PIC statusā ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi.

b)

Nosacījumi. LAPL pretendenti izpilda prasības, kas noteiktas attiecīgajai gaisa kuģu kategorijai un (attiecīgos gadījumos) prasmju pārbaudē izmantotās klases vai tipa gaisa kuģim.

FCL.110    LAPL – prasību izpildes ieskaitīšana tādai pašai gaisa kuģu kategorijai

a)

LAPL pretendentiem, kas ir bijuši citas apliecības turētāji tādā pašā gaisa kuģu kategorijā, pilnā apjomā ieskaita attiecīgo prasību izpildi šīs gaisa kuģu kategorijas LAPL saņemšanai.

b)

Neskarot iepriekšējo punktu, ja apliecības derīguma termiņš ir beidzies, pretendents nokārto prasmju pārbaudi saskaņā ar FCL.125 LAPL izsniegšanai attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā.

▼M7

FCL.115    LAPL – mācību kurss

a) 

LAPL pretendenti mācību kursu apgūst DTO vai ATO.

b) 

Kursā ir teorētisko zināšanu apguve un mācību lidojumi atbilstīgi pieprasītajām LAPL tiesībām.

c) 

Teorētisko mācību kursu un mācību lidojumu var pabeigt vai nu DTO, vai ATO, kas nav tā pati, kurā pretendenti mācības sāka.

▼M11

d) 

Veicot apmācību viena virzuļdzinēja lidmašīnas (jūra) klases tiesību iegūšanai, ņem vērā šā pielikuma 9. papildinājuma B iedaļas (Īpašas prasības lidmašīnu kategorijai) 7. punktu (Klases kvalifikācija – jūra).

▼M12

FCL.120    LAPL – teorētiskie eksāmeni

LAPL pretendenti apliecina LAPL piešķirtajām tiesībām atbilstīgu teorētisko zināšanu līmeni, nokārtojot šādus eksāmenus:

a) 

vispārīgi priekšmeti:

— 
aviāciju regulējošie normatīvie akti,
— 
cilvēka veiktspēja,
— 
meteoroloģija,
— 
sakari un
— 
navigācija;
b) 

specifiski priekšmeti, kas saistīti ar atšķirīgām gaisa kuģu kategorijām:

— 
lidojuma principi,
— 
ekspluatācijas procedūras,
— 
idojuma tehniskais raksturojums un plānošana un
— 
vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem.

▼B

FCL.125    LAPL – prasmju pārbaude

a)

LAPL pretendenti prasmju pārbaudē apliecina spēju attiecīgās kategorijas gaisa kuģa PIC statusā veikt nepieciešamās procedūras un manevrus tādā kompetences līmenī, kas atbilst apliecības piešķirtajām tiesībām.

b)

Pirms prasmju pārbaudes pretendenti veic mācību lidojumus ar tādas pašas klases vai tipa gaisa kuģi, kādu izmanto prasmju pārbaudē. Piešķirtās tiesības attiecina tikai uz to klasi vai tipu, ko izmanto prasmju pārbaudē, kamēr apliecībā nav apstiprinātas paplašinātas tiesības saskaņā ar B apakšiedaļu.

c)

 Sekmīgs novērtējums

1) Prasmju pārbaudi sadala vairākās daļās, aptverot visus lidojuma posmus ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi.

2) Ja pretendents nenokārto kādu no iedaļas punktiem, visu iedaļu uzskata par nenokārtotu. Ja pretendents nenokārto tikai vienu iedaļu, viņš vēlreiz kārto tikai šo iedaļu. Ja pretendents nenokārto vairāk nekā vienu iedaļu, visa pārbaude tiek uzskatīta par nenokārtotu.

3) Ja saskaņā ar 2) punktu prasmju pārbaude ir jākārto vēlreiz, jebkuras iedaļas (tostarp iepriekšējā reizē nokārtoto iedaļu) nenokārtošana nozīmē, ka nav nokārtota visa pārbaude.

4) Ja visas iedaļas netiek nokārtotas divos mēģinājumos, ir nepieciešamas papildu praktiskās mācības.

2.    IEDAĻA

Īpašas prasības LAPL saņemšanai lidmašīnām – LAPL(A)

▼M11

FCL.105.A    LAPL(A) – Tiesības un nosacījumi

a) Tiesības

LAPL, kas attiecas uz lidmašīnām, tās turētājam piešķir tiesības PIC statusā veikt lidojumus ar viena virzuļdzinēja lidmašīnām (zeme) (SEP(zeme)), ar viena virzuļdzinēja lidmašīnām (jūra) (SEP(jūra)) vai ar TMG, kuru maksimālā pieļaujamā sertificētā pacelšanās masa nepārsniedz 2000 kg, ar ne vairāk kā trim pasažieriem, lai gaisa kuģī vienmēr būtu tikai četras personas vai mazāk.

b) Nosacījumi

1) 

LAPL(A) turētāji pārvadā pasažierus tikai tad, kad pēc apliecības saņemšanas ir veiktas 10 lidojuma stundas PIC statusā ar lidmašīnām vai TMG.

2) 

LAPL(A) turētājiem, kuriem iepriekš ir bijusi ATPL(A), MPL(A), CPL(A) vai PPL(A) atļauja, b) apakšpunkta 1) punkta prasības nepiemēro.

▼B

FCL.110.A    LAPL(A) – pieredzes prasības un prasību izpildes ieskaitīšana

a)

LAPL(A) pretendenti ir veikuši vismaz 30 mācību lidojuma stundas ar lidmašīnu vai TMG, tostarp vismaz:

1) 

15 nolidojumu stundas ar instruktoru ar tās klases lidaparātu, ar kuru kārto prasmju pārbaudi;

2) 

6 uzraudzīta patstāvīga nolidojuma stundas, tostarp vismaz 3 patstāvīgo maršruta lidojuma stundas; no tiem vismaz viens maršruta lidojums ir vismaz 150 km (80 NM) attālumā, veicot 1 nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos lidlaukā, kas nav izlidošanas lidlauks.

▼M12

b)

Īpašas prasības pretendentiem ar SPL, kas izdota saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa), ietverot tiesības vadīt TMG. LAPL(A) pretendenti, kuriem jau ir SPL ar tiesībām vadīt TMG, ir veikuši vismaz 21 lidojuma stundu ar TMG, kad ir saņemts apstiprinājums par TMG vadīšanas tiesībām, un izpilda FCL.135.A punkta a) apakšpunkta prasības attiecībā uz lidmašīnām.

▼M7

c)

Prasību izpildes ieskaitīšana. Pretendentiem ar pieredzi PIC statusā var ieskaitīt a) apakšpunkta prasību izpildi.

Ieskaitāmo prasību apjomu nosaka DTO vai ATO, kur pilots apgūst mācību kursu, ņemot vērā pirmsiestāšanās pārbaudes lidojumu, taču šis apjoms:

1) 

nepārsniedz kopējo lidojumu laiku PIC statusā;

2) 

nepārsniedz 50 % no a) apakšpunktā noteiktā stundu skaita;

3) 

neiekļauj prasības, ko nosaka a) apakšpunkta 2) punkts.

▼B

FCL.135.A    LAPL(A) – tiesību attiecināšana uz citu lidmašīnas klasi vai variantu

a)

LAPL(A) tiesības attiecas tikai uz tās klases un varianta lidmašīnu vai TMG, ar kuru kārto prasmju pārbaudi. Šo ierobežojumu var atcelt, ja pilots ar citas klases lidmašīnu ir izpildījis turpmākās prasības:

1) 

3 mācību lidojuma stundas, tostarp:

i) 

10 mācību pacelšanās un nosēšanās ar instruktoru un

ii) 

10 uzraudzītas patstāvīgas pacelšanās un nosēšanās;

2) 

prasmju pārbaudi, lai apliecinātu adekvātu prasmju līmeni lidojumos ar jaunās klases lidmašīnu. Prasmju pārbaudē pretendents eksaminētājam apliecina arī adekvātas teorētiskās zināšanas par jauno lidmašīnu klasi šādos priekšmetos:

i) 

ekspluatācijas procedūras;

ii) 

lidojuma tehniskais raksturojums un plānošana;

iii) 

vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem.

▼M11

b)

Lai apliecības tiesības attiecinātu uz citu variantu attiecīgajā klasē, pilots vai nu piedalās atšķirību, vai iepazīšanās mācībās. Atšķirību mācību apguvi reģistrē pilota reģistrācijas žurnālā vai līdzvērtīgā dokumentā, ko paraksta instruktors.

▼M12

c)

Tiem pretendentiem LAPL(A) vadīšanas tiesību attiecināšanai uz TMG, kuriem saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa) ir arī SPL, tostarp tiesības vadīt TMG, pilnā apjomā ieskaita a) apakšpunktā norādīto prasību izpildi.

▼M11

FCL.140.A    LAPL(A) – prasmju uzturēšanas prasības

a)  LAPL(A) turētāji izmanto apliecības tiesības tikai tad, ja iepriekšējos divos gados viņi lidmašīnas vai TMG pilota statusā ir izpildījuši kādu no šiem nosacījumiem:

1) 

PIC statusā vai ar instruktoru, vai patstāvīgi ir veikuši vismaz 12 lidojuma stundas tostarp:

— 
12 pacelšanās un nosēšanās,
— 
ir piedalījušies lidojumu prasmju atsvaidzināšanas mācībās vismaz vienu stundu no kopējā lidojumu laika ar instruktoru;
2) 

ir nokārtojuši LAPL(A) kvalifikācijas pārbaudi eksaminētāja klātbūtnē. Kvalifikācijas pārbaudes programmu izstrādā, pamatojoties uz LAPL(A) prasmju pārbaudi.

b) Ja LAPL(A) turētājiem ir gan SEP(zeme), gan SEP(jūra) tiesības, viņi a) apakšpunkta 1) punkta prasības var izpildīt jebkurā no šīm klasēm vai to apvienojumā, kas ir derīgas, lai izmantotu abu veidu tiesības. Tādēļ katrā klasē ir jāveic vismaz viena stunda no nepieciešamā lidojuma laika un 6 no 12 nepieciešamajām pacelšanās un nosēšanās reizēm.

▼B

3.    IEDAĻA

Īpašas prasības LAPL saņemšanai helikopteriem – LAPL(H)

FCL.105.H    LAPL(H) – tiesības

LAPL, kas attiecas uz helikopteriem, tās turētājam piešķir tiesības PIC statusā veikt lidojumus ar viendzinēja helikopteriem, kuru maksimālā pieļaujamā sertificētā pacelšanās masa nepārsniedz 2 000 kg, ar ne vairāk kā 3 pasažieriem, lai lidaparātā nekad nebūtu vairāk par 4 personām.

FCL.110.H    LAPL(H) – pieredzes prasības un prasību izpildes ieskaitīšana

a)

LAPL(H) pretendenti ir veikuši vismaz 40 mācību lidojuma stundas ar helikopteru. No tām vismaz 35 stundas pretendents lido ar tā tipa helikopteru, ar kuru kārto prasmju pārbaudi. Mācību lidojumi ietver vismaz:

1) 

20 mācību lidojumu stundas ar instruktoru; un

2) 

10 uzraudzītus patstāvīgos lidojumus ar vismaz 5 patstāvīga maršruta lidojuma stundām; no tiem vismaz viens maršruta lidojums ir vismaz 150 km (80 NM) attālumā, veicot 1 nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos lidlaukā, kas nav izlidošanas lidlauks.

▼M7

b)

Prasību izpildes ieskaitīšana. Pretendentiem ar pieredzi PIC statusā var ieskaitīt a) apakšpunkta prasību izpildi.

Ieskaitāmo prasību apjomu nosaka DTO vai ATO, kur pilots apgūst mācību kursu, ņemot vērā pirmsiestāšanās pārbaudes lidojumu, taču šis apjoms:

1) 

nepārsniedz kopējo lidojumu laiku PIC statusā;

2) 

nepārsniedz 50 % no a) apakšpunktā noteiktā stundu skaita;

3) 

neiekļauj prasības, ko nosaka a) apakšpunkta 2) punkts.

▼B

FCL.135.H    LAPL(H) – tiesību attiecināšana uz citu helikoptera klasi vai variantu

a)

LAPL(H) tiesības attiecas tikai uz tā tipa vai varianta helikopteru, ar kuru kārto prasmju pārbaudi. Šo ierobežojumu var atcelt, ja pilots ir veicis:

1) 

5 mācību lidojuma stundas, tostarp:

i) 

15 mācību pacelšanās ar instruktoru, nolaišanās un nosēšanās;

ii) 

15 uzraudzītas patstāvīgas pacelšanās, nolaišanās un nosēšanās;

2) 

prasmju pārbaudi, lai apliecinātu adekvātu prasmju līmeni lidojumos ar jaunā tipa helikopteru. Prasmju pārbaudē pretendents eksaminētājam apliecina arī adekvātas teorētiskās zināšanas par jaunā tipa helikopteru šādos priekšmetos:

— 
ekspluatācijas procedūras,
— 
lidojuma tehniskais raksturojums un plānošana,
— 
vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem.

b)

Pirms LAPL(H) turētājs izmanto apliecības tiesības cita varianta helikopterā, kas netika izmantots prasmju pārbaudē, pilots piedalās atšķirību vai iepazīšanās mācībās atbilstīgi 21. daļā noteiktajiem datiem par piemērotību ekspluatācijai. Atšķirību mācību apguvi reģistrē pilota reģistrācijas žurnālā vai līdzvērtīgā dokumentā, ko paraksta instruktors.

▼M11

FCL.140.H    LAPL(A) – prasmju uzturēšanas prasības

LAPL(H) turētāji izmanto attiecīgā helikoptera tipa apliecības tiesības tikai tad, ja iepriekšējos 12 mēnešos viņi ir izpildījuši kādu no šiem nosacījumiem:

a) 

ar šā tipa helikopteru PIC statusā vai ar instruktoru, vai patstāvīgi ir veikuši vismaz sešas lidojuma stundas, tostarp sešas pacelšanās, nolaišanās un nosēšanās, un ir piedalījušies lidojumu prasmju atsvaidzināšanas mācībās vismaz vienu stundu no kopējā lidojumu laika ar instruktoru;

b) 

pirms apliecības tiesību izmantošanas atsākšanas eksaminētāja klātbūtnē ar attiecīgā tipa helikopteru ir nokārtojuši kvalifikācijas pārbaudi. Minētās kvalifikācijas pārbaudes programmu izstrādā, pamatojoties uz LAPL(H) prasmju pārbaudi.

▼M12 —————

▼B

C   APAKŠIEDAĻA

▼M12

PRIVĀTPILOTA APLIECĪBA (PPL)

▼B

1.    IEDAĻA

Kopīgās prasības

▼M12

FCL.200    Minimālais vecums

PPL pretendenti ir vismaz 17 gadu veci.

▼B

FCL.205    Nosacījumi

PPL pretendenti izpilda tās klases vai tipa kvalifikācijas prasības, kas saskaņā ar H apakšiedaļu noteiktas prasmju pārbaudē izmantotajam gaisa kuģim.

▼M7

FCL.210    Mācību kurss

▼M12

a) 

PPL pretendenti mācību kursu apgūst ATO vai DTO.

b) 

Kursā ir teorētisko zināšanu apguve un mācību lidojumi atbilstīgi pieprasītajām PPL tiesībām.

▼M7

c) 

Teorētisko mācību kursu un mācību lidojumu var pabeigt vai nu DTO, vai ATO, kas nav tā pati, kurā pretendenti mācības sāka.

▼M12

FCL.215    Teorētisko zināšanu eksāmens

PPL pretendenti apliecina piešķirtajām tiesībām atbilstīgu teorētisko zināšanu līmeni, nokārtojot šādus eksāmenus:

a) 

vispārīgi priekšmeti:

— 
aviāciju regulējošie normatīvie akti,
— 
cilvēka veiktspēja,
— 
meteoroloģija un
— 
sakari; un
— 
navigācija;
b) 

specifiski priekšmeti, kas saistīti ar atšķirīgām gaisa kuģu kategorijām:

— 
lidojuma principi,
— 
ekspluatācijas procedūras,
— 
lidojuma tehniskais raksturojums un plānošana un
— 
vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem.

▼B

FCL.235    Prasmju pārbaude

▼M14

a)

Prasmju pārbaudē PPL pretendenti apliecina spēju attiecīgās kategorijas gaisa kuģa PIC statusā izpildīt attiecīgās procedūras un manevrus tādā kompetences līmenī, kas atbilst apliecības piešķirtajām tiesībām.

▼M12

b)

Pirms prasmju pārbaudes pretendenti veic mācību lidojumus ar tādas pašas klases vai tipa gaisa kuģi, kādu izmanto prasmju pārbaudē.

▼B

c)

 Sekmīgs novērtējums

1) Prasmju pārbaudi sadala vairākās daļās, aptverot visus lidojuma posmus ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi.

▼M3

2) Ja pretendents nenokārto kādu no iedaļas punktiem, visu iedaļu uzskata par nenokārtotu. Ja pretendents nenokārto tikai vienu iedaļu, viņš vēlreiz kārto tikai šo iedaļu. Ja pretendents nenokārto vairāk nekā vienu iedaļu, visa pārbaude tiek uzskatīta par nenokārtotu.

▼B

3) Ja saskaņā ar 2) punktu prasmju pārbaude ir jākārto vēlreiz, jebkuras iedaļas (tostarp iepriekšējā reizē nokārtoto iedaļu) nenokārtošana nozīmē, ka nav nokārtota visa pārbaude.

4) Ja visas iedaļas netiek nokārtotas divos mēģinājumos, ir nepieciešamas papildu mācības.

2.    IEDAĻA

Īpašas prasības PPL saņemšanai lidmašīnām – PPL(A)

FCL.205.A    PPL(A) – tiesības

▼M11

a)

PPL(A) apliecības turētāji ir tiesīgi PIC vai otrā pilota statusā bez atalgojuma veikt nekomerciālus lidojumus ar lidmašīnām vai TMG un izmantot visas LAPL(A) turētāju tiesības.

▼B

b)

Neatkarīgi no iepriekšējā apakšpunkta PPL(A) turētājs ar instruktora vai eksaminētāja tiesībām var saņemt atalgojumu par:

1) 

LAPL(A) vai PPL(A) mācību lidojumu nodrošināšanu;

2) 

šo apliecību saņemšanai nepieciešamo prasmju pārbaužu vai kvalifikācijas pārbaužu veikšanu;

▼M3

3) 

apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm attiecībā uz kvalifikācijām un sertifikātiem, kas saistīti ar šo apliecību.

▼B

FCL.210.A    PPL(A) – pieredzes prasības un prasību izpildes ieskaitīšana

▼M4

a)

PPL(A) pretendenti ir veikuši vismaz 45 mācību lidojumu stundas ar lidmašīnām vai TMG, no kurām piecas stundas var veikt ar FSTD; tostarp vismaz:

1) 

25 apmācības nolidojuma stundas ar instruktoru; un

2) 

10 uzraudzītu patstāvīgu lidojumu stundas, tostarp vismaz piecas patstāvīgo maršruta lidojumu stundas; no tiem vismaz viens maršruta lidojums ir vismaz 270 km (150 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauks.

▼M7

b)

Īpašas prasības pretendentiem, kas ir LAPL(A) turētāji. PPL(A) pretendenti, kas ir LAPL(A) turētāji, pēc LAPL(A) saņemšanas ar lidmašīnām ir veikuši vismaz 15 lidojumu stundas, no kurām vismaz 10 stundas ir mācību lidojumi mācību kursā, ko nodrošina DTO vai ATO. Minētajā mācību kursā ir vismaz četras uzraudzīta patstāvīga lidojuma stundas, tostarp vismaz divas patstāvīga maršruta lidojuma stundas; no tiem vismaz viens maršruta lidojums ir vismaz 270 km (150 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauks.

c)

▼M12

Īpašas prasības pretendentiem ar SPL, kas izdota saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa), ietverot tiesības vadīt TMG. PPL(A) pretendenti, kuriem ir SPL ar tiesībām vadīt TMG, ir veikuši:

1) 

vismaz 24 lidojuma stundas ar TMG pēc tam, kad ir saņemts TMG tiesību apstiprinājums; un

▼M7

2) 

vismaz 15 mācību lidojuma stundas ar lidmašīnām mācību kursā, ko nodrošina DTO vai ATO, tostarp izpildot vismaz a) apakšpunkta 2) punkta prasības.

▼B

d)

Prasību izpildes ieskaitīšana. Pretendentiem ar citas gaisa kuģa kategorijas apliecību, izņemot gaisa balonu apliecību, ieskaita 10 % no PIC lidojumu laika prasībām ar šādu gaisa kuģi, bet ne vairāk kā 10 stundas. Prasību izpildes ieskaitīšana neattiecas uz a) apakšpunkta 2) punkta prasībām.

3.    IEDAĻA

Īpašas prasības PPL saņemšanai helikopteriem – PPL(H)

FCL.205.H    PPL(H) – tiesības

▼M11

a)

PPL(H) apliecības turētājs ir tiesīgs PIC vai otrā pilota statusā bez atalgojuma veikt nekomerciālus lidojumus ar helikopteriem un izmantot visas LAPL(H) turētāj tiesības.

▼B

b)

Neatkarīgi no iepriekšējā apakšpunkta PPL(H) turētājs ar instruktora vai eksaminētāja tiesībām var saņemt atalgojumu par:

1) 

LAPL(H) vai PPL(H) mācību lidojumu nodrošināšanu;

2) 

šo apliecību saņemšanai nepieciešamo prasmju pārbaužu vai kvalifikācijas pārbaužu veikšanu;

▼M3

3) 

apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm attiecībā uz kvalifikācijām un sertifikātiem, kas saistīti ar šo apliecību.

▼B

FCL.210.H    PPL(H) – pieredzes prasības un prasību izpildes ieskaitīšana

a)

PPL(H) pretendenti ir veikuši vismaz 45 mācību lidojuma stundas ar helikopteriem, no kurām 5 stundas var veikt ar FSTD vai FFS; tostarp vismaz:

1) 

25 apmācības nolidojuma stundas ar instruktoru; un

2) 

10 uzraudzīta patstāvīga lidojuma stundas, tostarp vismaz 5 patstāvīga maršruta lidojuma stundas; no tiem vismaz 1 maršruta lidojums ir vismaz 185 km (100 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos 2 lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauks.

3) 

no 45 mācību lidojuma stundām vismaz 35 stundas pretendents ir veicis ar tā tipa helikopteru, ar kuru kārto prasmju pārbaudi.

▼M7

b)

Īpašas prasības pretendentam, kurš ir LAPL(H) turētājs. PPL(H) pretendenti, kas ir LAPL(H) turētāji, apgūst mācību kursu, ko nodrošina DTO vai ATO. Minētajā mācību kursā ir vismaz piecas mācību lidojuma stundas ar instruktoru un vismaz viens uzraudzīts patstāvīgs maršruta lidojums vismaz 185 km (100 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauks.

▼B

c)

Pretendentiem ar citas gaisa kuģa kategorijas apliecību, izņemot gaisa balonu apliecību, ieskaita 10 % no PIC lidojumu laika prasībām ar šādu gaisa kuģi, bet ne vairāk kā 6 stundas. Prasību izpildes ieskaitīšana neattiecas uz a) apakšpunkta 2) punkta prasībām.

4.    IEDAĻA

Īpašas prasības PPL saņemšanai dirižabļiem – PPL(As)

FCL.205.As    PPL(As) – tiesības

a)

PPL(H) apliecības turētājs ir tiesīgs PIC vai otrā pilota statusā bez atalgojuma veikt nekomerciālus lidojumus ar dirižabļiem.

b)

Neatkarīgi no iepriekšējā apakšpunkta PPL(As) turētājs ar instruktora vai eksaminētāja tiesībām var saņemt atalgojumu par:

1) 

PPL(As) mācību lidojumu nodrošināšanu;

2) 

šīs apliecības saņemšanai nepieciešamo prasmju pārbaužu vai kvalifikācijas pārbaužu veikšanu;

▼M3

3) 

apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm attiecībā uz kvalifikācijām un sertifikātiem, kas saistīti ar šo apliecību.

▼B

FCL.210.As    PPL(As) – pieredzes prasības un prasību izpildes ieskaitīšana

a)

PPL(As) pretendenti ir veikuši vismaz 35 mācību lidojuma stundas ar dirižabļiem, no kurām 5 stundas var veikt ar FSTD; tostarp vismaz:

1) 

25 apmācības nolidojuma stundas ar instruktoru, tostarp:

i) 

3 mācību maršruta lidojuma stundas, tostarp 1 maršruta lidojumu vismaz 65 km (35 NM) attālumā;

ii) 

3 instrumentālo mācību stundas;

2) 

8 pacelšanās un nosēšanās lidlaukā, tostarp nostiprināšanas pie masta un atbrīvošanas no masta procedūras;

3) 

8 uzraudzīta patstāvīga lidojuma stundas;

▼M12

b)

Pretendentiem, kam ir BPL, kas izdota saskaņā ar Regulas (ES) 2018/395 III pielikumu (BFCL daļa), un kuriem ir kvalifikācija lidojumiem ar karstā gaisa dirižabļiem, ieskaita 10 % no PIC lidojumu laika prasībām ar šādiem dirižabļiem, bet ne vairāk kā 5 stundas.

▼M12 —————

▼B

D   APAKŠIEDAĻA

KOMERCPILOTA APLIECĪBA – CPL

1.    IEDAĻA

Kopīgās prasības

FCL.300    CPL – minimālais vecums

CPL pretendenti ir vismaz 18 gadu veci.

FCL.305    CPL – tiesības un nosacījumi

a)

Tiesības. Attiecīgās gaisa kuģa kategorijas CPL turētājam ir šādas tiesības:

1) 

izmantot LAPL un PPL turētāja tiesības;

2) 

pildīt PIC vai otrā pilota funkcijas jebkura gaisa kuģa lidojumos, kas nav komerciāli gaisa pārvadājumi;

3) 

pildīt jebkura vienpilota gaisa kuģa PIC funkcijas komerciālos gaisa pārvadājumos, ievērojot FCL.060 un šīs apakšiedaļas ierobežojumus;

4) 

pildīt otrā pilota funkcijas komerciālos gaisa pārvadājumos, ievērojot FCL.060 noteiktos ierobežojumus.

b)

Nosacījumi. CPL pretendenti izpilda tās klases vai tipa kvalifikācijas prasības, kas noteiktas prasmju pārbaudē izmantotajam gaisa kuģim.

FCL.310    CPL – teorētiskie eksāmeni

CPL pretendenti apliecina piešķirtajām tiesībām atbilstīgu teorētisko zināšanu līmeni, nokārtojot šādus eksāmenus:

— 
aviāciju regulējošie normatīvie akti,
— 
vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem – gaisa kuģa korpuss/sistēmas/spēka iekārta,
— 
vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem – instrumenti,
— 
masa un līdzsvars,
— 
lidojuma tehniskais raksturojums,
— 
lidojuma plānošana un uzraudzība,
— 
cilvēka veiktspēja,
— 
meteoroloģija,
— 
vispārējā navigācija,
— 
radionavigācija,
— 
ekspluatācijas procedūras,
— 
lidojuma principi,
— 
vizuālo lidojumu noteikumu (VFR) sakari.

FCL.315    CPL – mācību kurss

CPL pretendents ir apguvis teorētiskās zināšanas un mācību lidojumus, ko nodrošina ATO, saskaņā ar šīs daļas 3. pielikumu.

FCL.320    CPL – prasmju pārbaude

CPL pretendents nokārto prasmju pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 4. pielikumu, lai apliecinātu spēju attiecīgās kategorijas gaisa kuģa PIC statusā veikt nepieciešamās procedūras un manevrus apliecības piešķirtajām tiesībām atbilstīgā kompetences līmenī.

2.    IEDAĻA

Īpašas prasības lidmašīnu kategorijai – CPL(A)

▼M4

FCL.315.A    CPL – mācību kurss

CPL(A) izdošanai vajadzīgās teorētiskās zināšanas un mācības ar instruktoru ietver mācības neparasta stāvokļa novēršanai un iziešanai no tā.

▼B

FCL.325.A    CPL(A) – īpaši nosacījumi MPL turētājiem

Pirms CPL(A) tiesību izmantošanas MPL turētājs ar lidmašīnām ir veicis:

a) 

70 lidojuma stundas:

1) 

PIC statusā; vai

2) 

vismaz 10 lidojuma stundas PIC statusā un papildu lidojumu laiku uzraudzīta PIC statusā (PICUS).

No šīm 70 stundām 20 stundas ir VFR maršruta lidojumu laiks PIC statusā vai maršruta lidojumu laiks, no kura vismaz 10 stundas ir lidojumi PIC statusā un 10 stundas – PICUS statusā. Šajā lidojumu laikā ietilpst VFR maršruta lidojums vismaz 540 km (300 NM) attālumā, PIC statusā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos 2 dažādos lidlaukos;

b) 

CPL(A) moduļu kursa elementus atbilstīgi šīs daļas 3. pielikuma E iedaļas 10. punkta a) apakšpunktam un 11. punktam; un

c) 

CPL(A) prasmju pārbaudi saskaņā ar FCL.320.

E   APAKŠIEDAĻA

DAUDZPILOTU APKALPES PILOTA APLIECĪBA – MPL

FCL.400.A    MPL – minimālais vecums

MPL pretendenti ir vismaz 18 gadu veci.

FCL.405.A    MPL – tiesības

a)

MPL turētājs ir tiesīgs pildīt otrā pilota funkcijas lidmašīnā, kuras apkalpē nepieciešams otrais pilots.

b)

MPL turētājs ir tiesīgs iegūt papildu tiesības, kas piešķirtas:

1) 

PPL(A) turētājam, ja ir izpildītas C apakšiedaļā noteiktās PPL(A) prasības;

2) 

CPL(A), ja ir izpildītas FCL.325.A prasības.

c)

MPL turētāja IR(A) tiesības attiecas tikai uz lidmašīnām, kuru apkalpē nepieciešams otrais pilots. IR(A) tiesības var attiecināt uz vienpilota lidmašīnu lidojumiem, ja apliecības turētājs ir apguvis nepieciešamo apmācību, lai pildītu PIC funkcijas vienpilota lidojumos tikai pēc instrumentu rādījumiem, un ir nokārtojis IR(A) prasmju pārbaudi vienpilota lidojumiem.

▼M8

FCL.410.A    MPL – mācību kurss un teorētiskie eksāmeni

a)   Mācību kurss

MPL pretendenti ir apguvuši teorētiskās zināšanas un veikuši mācību lidojumus, ko nodrošina ATO, saskaņā ar šī pielikuma (Part-FCL) 5. papildinājumu.

b)   Eksāmeni

MPL pretendenti apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst ATPL(A) turētājam saskaņā ar FCL.515 un daudzpilotu tipa kvalifikācijām.

▼B

FCL.415.A    MPL – praktiskās prasmes

a)

MPL pretendents ilgstošā novērtēšanas procesā apliecina prasmes, kas nepieciešamas visu šīs daļas 5. pielikumā norādīto kompetences vienību izpildei pilotam, kas lido vai nelido ar vairāku turbīndzinēju daudzpilotu lidmašīnu, atbilstīgi VFR un IFR.

b)

Mācību kursa noslēgumā pretendents nokārto prasmju pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. pielikumu, lai apliecinātu spēju veikt nepieciešamās procedūras un manevrus apliecības piešķirtajām tiesībām atbilstīgā kompetences līmenī. Prasmju pārbaudi kārto ar tāda tipa lidmašīnu, ko izmanto MPL integrētā mācību kursa noslēguma daļā, vai ar tāda paša tipa FFS.

F   APAKŠIEDAĻA

AVIOKOMPĀNIJU TRANSPORTA PILOTA APLIECĪBA – ATPL

1.    IEDAĻA

Kopīgās prasības

FCL.500    ATPL – minimālais vecums

ATPL pretendenti ir vismaz 21 gadu veci.

FCL.505    ATPL – tiesības

a)

Attiecīgās gaisa kuģu kategorijas ATPL turētājam ir šādas tiesības:

1) 

izmantot LAPL, PPL un CPL turētāja tiesības;

2) 

veikt lidojumus kā komerciālo gaisa pārvadājumu PIC.

b)

ATPL pretendenti izpilda tās tipa kvalifikācijas prasības, kas noteiktas prasmju pārbaudē izmantotajam gaisa kuģim.

FCL.515    ATPL – mācību kurss un teorētiskie eksāmeni

a)

Mācību kurss. ATPL pretendenti ir apguvuši mācību kursu, ko nodrošina ATO. Tas ir integrēts mācību kurss vai moduļu kurss saskaņā ar šīs daļas 3. pielikumu.

b)

Eksāmeni. ATPL pretendenti apliecina piešķirtajām tiesībām atbilstīgu teorētisko zināšanu līmeni, nokārtojot šādus eksāmenus:

— 
aviāciju regulējošie normatīvie akti,
— 
vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem – gaisa kuģa korpuss/sistēmas/spēka iekārta,
— 
vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem – instrumenti,
— 
masa un līdzsvars,
— 
lidojuma tehniskais raksturojums,
— 
lidojuma plānošana un uzraudzība,
— 
cilvēka veiktspēja,
— 
meteoroloģija,
— 
vispārējā navigācija,
— 
radionavigācija,
— 
ekspluatācijas procedūras,
— 
lidojuma principi,
— 
VFR sakari,
— 
IFR sakari.

2.    IEDAĻA

Īpašas prasības gaisa kuģu kategorijai – ATPL(A)

FCL.505.A    ATPL(A) – tiesību ierobežojumi pilotiem, kam iepriekš bijusi MPL

Ja ATPL(A) turētājiem iepriekš ir bijusi tikai MPL, apliecības tiesības attiecas tikai uz daudzpilotu lidojumiem, ja vien turētājs nav izpildījis FCL.405.A b) apakšpunkta 2) punkta un c) apakšpunkta prasības vienpilota lidojumiem.

FCL.510.A    ATPL(A) – priekšnosacījumi, pieredze un prasību izpildes ieskaitīšana

a)

Priekšnosacījumi. ATPL(A) pretendentiem ir:

1) 

MPL; vai

2) 

CPL(A) un daudzdzinēju IR lidmašīnām. Šajā gadījumā pretendents ir apguvis MCC mācības.

b)

Pieredze. ATPL(A) pretendenti ir veikuši vismaz 1 500 lidojuma stundas ar lidmašīnām, tostarp vismaz:

1) 

500 daudzpilotu lidojuma stundas ar lidmašīnām;

2) 
i) 

500 lidojuma stundas uzraudzīta PIC statusā; vai

ii) 

250 stundas PIC statusā; vai

iii) 

250 lidojuma stundas, tostarp vismaz 70 lidojuma stundas PIC statusā, bet pārējie ir lidojumi uzraudzīta PIC statusā;

3) 

200 maršruta lidojuma stundas, no tām vismaz 100 lidojuma stundas PIC statusā vai uzraudzīta PIC statusā;

4) 

75 stundas instrumentālās mācībās, no kurām ne vairāk kā 30 stundas ir zemes instrumentālā treniņa laiks; un

5) 

100 nakts lidojuma stundas PIC vai otrā pilota statusā.

Līdz 100 stundām no 1 500 lidojuma stundu laika var veikt ar FFS un FNTP. No šīm 100 stundām ar FNTP atļauts veikt ne vairāk kā 25 stundas.

c)

Prasību izpildes ieskaitīšana.

1) 

Citu gaisa kuģu kategoriju pilota apliecības turētājiem var ieskaitīt lidojumu laika prasību izpildi šādā maksimālajā apjomā:

i) 

TMG vai planieriem – 30 lidojuma stundas PIC statusā;

ii) 

helikopteriem – 50 % no visām b) apakšpunktā noteiktajām lidojumu laika prasībām.

▼M3

2) 

Saskaņā ar piemērojamajiem valsts noteikumiem izsniegtas lidotāja–inženiera apliecības turētājiem ieskaita 50 % no lidotāja–inženiera lidojumu laika, bet ne vairāk par 250 stundām. Šīs 250 stundas var ieskaitīt attiecībā uz b) apakšpunktā noteikto 1 500 stundu prasību vai b) apakšpunkta 1) punktā noteikto 500 stundu prasību, ja kopējais ieskaitīto prasību apjoms attiecībā pret jebkuru no apakšpunktiem nepārsniedz 250 stundas.

▼B

d)

Pieredze, kas prasīta b) apakšpunktā, jāpabeidz pirms ATPL(A) prasmju pārbaudes.

FCL.520.A    ATPL(A) – prasmju pārbaude

ATPL(A) pretendents nokārto prasmju pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. pielikumu, lai apliecinātu spēju daudzpilotu lidmašīnas PIC statusā, ievērojot IFR, veikt nepieciešamās procedūras un manevrus apliecības piešķirtajām tiesībām atbilstīgā kompetences līmenī.

Prasmju pārbaudi kārto ar lidmašīnu vai ar tāda paša tipa atbilstīgi kvalificētu FFS.

3.    IEDAĻA

Īpašas prasības helikopteru kategorijai – ATPL(H)

FCL.510.H    ATPL(H) – priekšnosacījumi, pieredze un prasību izpildes ieskaitīšana

ATPL(H) pretendenti:

a) 

ir CPL(H) un daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācijas turētāji, kā arī ir apguvuši MCC;

b) 

ir veikuši vismaz 1 000 lidojuma stundas helikoptera pilota statusā, tostarp vismaz:

1) 

350 lidojuma stundas ar daudzpilotu helikopteriem;

2) 
i) 

250 stundas PIC statusā; vai

ii) 

100 lidojuma stundas PIC statusā un 150 lidojuma stundas uzraudzīta PIC statusā; vai

iii) 

250 lidojumu stundas ar daudzpilotu helikopteriem uzraudzīta PIC statusā. Šajā gadījumā ATPL(H) tiesības attiecas tikai uz daudzpilotu lidojumiem, līdz veiktas 100 lidojumu stundas PIC statusā;

3) 

200 maršruta lidojumu stundas, no tām vismaz 100 lidojumu stundas PIC statusā vai uzraudzīta PIC statusā;

4) 

30 instrumentālā laika mācību stundas, no kurām ne vairāk kā 10 stundas ir zemes instrumentālā treniņa laiks; un

5) 

100 nakts lidojumu stundas PIC vai otrā pilota statusā.

No 1 000 stundām ne vairāk kā 100 stundas var veikt ar FSTD, no kurām ne vairāk kā 25 stundas – ar FNPT.

c) 

Attiecībā uz lidmašīnu lidojumu laiku ieskaita izpildi apjomā līdz 50 % no b) apakšpunktā noteiktajām lidojumu laika prasībām.

d) 

Pieredzes prasības, ko nosaka b) apakšpunkts, izpilda pirms ATPL(H) prasmju pārbaudes.

FCL.520.H    ATPL(H) – prasmju pārbaude

ATPL(H) pretendents nokārto prasmju pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. pielikumu, lai apliecinātu spēju daudzpilotu helikoptera PIC statusā veikt nepieciešamās procedūras un manevrus apliecības piešķirtajām tiesībām atbilstīgā kompetences līmenī.

Prasmju pārbaudi kārto ar helikopteru vai ar tāda paša tipa atbilstīgi kvalificētu FFS.

G   APAKŠIEDAĻA

INSTRUMENTĀLO LIDOJUMU KVALIFIKĀCIJA – IR

1.    IEDAĻA

Kopīgās prasības

▼M12

FCL.600    IR – general

Izņemot FCL.835. punktā noteiktos gadījumus, lidojumus ar lidmašīnu, helikopteri, dirižabli vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi atbilstīgi IFR veic tikai PPL, CPL, MPL un ATPL turētāji ar IR, kas atbilst attiecīgā gaisa kuģa kategorijai, vai – ja attiecīgā gaisa kuģa kategorijai atbilstīga IR nav pieejama – vienīgi tad, kad notiek prasmju pārbaude vai apmācības ar instruktoru.

▼B

FCL.605    IR – tiesības

▼M5

a)

IR turētājs ir tiesīgs veikt lidojumus ar gaisa kuģi atbilstīgi IFR, tostarp PBN operācijas, ar lēmuma pieņemšanas augstumu, kas nav mazāks par 200 pēdām (60 m).

▼B

b)

Daudzdzinēju IR tiesības var attiecināt uz lēmuma pieņemšanas augstumu, kas ir mazāks nekā 200 pēdas (60 m), ja pretendents ir apguvis īpašas mācības, ko nodrošina ATO, un ar daudzpilotu gaisa kuģi ir nokārtojis šīs daļas 9. pielikumā noteiktās prasmju pārbaudes 6. iedaļu.

c)

IR turētāji izmanto savas tiesības saskaņā ar šīs daļas 8. pielikuma nosacījumiem.

d)

Tikai attiecībā uz helikopteriem. Lai atbilstīgi IFR izmantotu PIC tiesības daudzpilotu helikopteros, IR(H) turētājs veic vismaz 70 instrumentālā laika mācību stundas, no kurām ne vairāk kā 30 stundas ir zemes instrumentālā treniņa laiks.

FCL.610    IR – priekšnosacījumi un prasību izpildes ieskaitīšana

IR pretendenti:

a) 

ir:

1) 

vismaz attiecīgās gaisa kuģu kategorijas PPL turētāji un:

▼M3

i) 

tiesīgi veikt nakts lidojumus saskaņā ar FCL.810. punktu, ja IR tiesības izmanto naktī; vai

▼B

ii) 

ir citas gaisa kuģu kategorijas ATPL turētāji; vai

2) 

attiecīgās gaisa kuģu kategorijas CPL turētāji.

▼M3

b) 

ir veikuši vismaz 50 maršruta lidojumu stundas PIC statusā ar lidmašīnām, TMG, helikopteriem vai dirižabļiem, no tām vismaz 10 stundas vai – attiecībā uz dirižabļiem – 20 stundas ir nolidotas ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi.

▼B

c) 

Tikai attiecībā uz helikopteriem. Pretendentus, kas ir apguvuši ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR vai CPL(H) integrēto mācību kursu, atbrīvo no b) apakšpunkta prasību izpildes.

FCL.615    IR – teorētiskās zināšanas un mācību lidojumi

a)

Mācību kurss. IR pretendenti ir apguvuši teorētisko mācību kursu un mācību lidojumus, ko nodrošina ATO. Mācību kurss ir:

1) 

integrēts mācību kurss, kurā ietilpst mācības IR saņemšanai saskaņā ar šīs daļas 3. pielikumu; vai

2) 

moduļu kurss saskaņā ar šīs daļas 6. pielikumu.

▼M3

b)

Eksāmeni. Pretendenti apliecina piešķirtajām tiesībām atbilstīgu teorētisko zināšanu līmeni, nokārtojot šādus eksāmenus:

— 
aviāciju reglamentējošie normatīvie akti,
— 
vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem – instrumenti,
— 
lidojuma plānošana un uzraudzība,
— 
cilvēka veiktspēja,
— 
meteoroloģija,
— 
radionavigācija,
— 
IFR sakari.

▼B

FCL.620    IR – prasmju pārbaude

a)

IR pretendenti nokārto prasmju pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 7. pielikumu, lai apliecinātu spēju veikt nepieciešamās procedūras un manevrus apliecības piešķirtajām tiesībām atbilstīgā kompetences līmenī.

b)

Daudzdzinēju IR prasmju pārbaudi kārto ar daudzdzinēju gaisa kuģi. Viendzinēja IR prasmju pārbaudi kārto ar viendzinēja gaisa kuģi. Šajā apakšpunktā daudzdzinēju centrālās vilces lidmašīnu uzskata par viendzinēja lidmašīnu.

▼M12

c)

Pretendentiem, kas daudzdzinēju IR prasmju pārbaudi ir nokārtojuši ar vienpilota daudzdzinēju lidmašīnu, kurai ir nepieciešama klases kvalifikācija, izsniedz arī viendzinēja IR par tām viendzinēja lidmašīnu klases vai tipa kvalifikācijām, kuras tie ieguvuši.

▼M11

FCL.625    IR – derīguma termiņš, derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

a) Derīguma termiņš.

IR ir derīga vienu gadu.

b) Derīguma termiņa pagarināšana

1) 

IR derīguma termiņu pagarina trīs mēnešu laikā pirms kvalifikācijas derīguma beigu datuma, ja ir izpildīti attiecīgajai gaisa kuģu kategorijai atbilstīgie derīguma termiņa pagarināšanas kritēriji.

2) 

Ja pretendenti izvēlas izpildīt derīguma termiņa pagarināšanas prasības agrāk par 1) punktā noteikto termiņu, jaunais derīguma laikposms sākas no kvalifikācijas pārbaudes datuma.

3) 

Pretendenti, kas nenokārto IR saņemšanai nepieciešamo attiecīgo kvalifikācijas pārbaudes iedaļu pirms derīguma beigu datuma, IR tiesības izmanto tikai tad, ja ir nokārtojuši IR saņemšanai nepieciešamo kvalifikācijas pārbaudi.

▼M14

4) 

IR derīguma termiņa pagarināšanas pretendentiem pilnā apjomā ieskaita kvalifikācijas pārbaudi, kas prasīta šajā apakšiedaļā, ja EBT īstenojošs ekspluatants ir veicis pretendentu EBT praktisko novērtēšanu saskaņā ar 10. papildinājumu saistībā ar IR.

▼M14

c) Atjaunošana

Ja IR derīguma termiņš ir beidzies, pretendenti nolūkā atjaunot savas tiesības izpilda visas turpmāk minētās prasības:

1) 

lai noteiktu, vai ir vajadzīgas prasmju atsvaidzināšanas mācības, kas ļautu pretendentam sasniegt kvalifikācijas līmeni, kāds nepieciešams prasmju pārbaudes instrumentu elementa sekmīgai nokārtošanai saskaņā ar 9. papildinājumu, pretendentu novērtē kāda no šīm organizācijām:

i) 

ATO;

ii) 

EBT īstenojošs ekspluatants, kas ir īpaši apstiprināts šādām prasmju atsvaidzināšanas mācībām;

2) 

ja organizācija, kas sagatavo novērtējumu saskaņā ar 1) punktu, to uzskata par vajadzīgu, pretendenti iziet prasmju atsvaidzināšanas mācības minētajā organizācijā;

3) 

pēc 1) punkta un attiecīgā gadījumā 2) punkta izpildes pretendenti nokārto kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar 9. papildinājumu vai iziet EBT praktisko novērtēšanu saskaņā ar 10. papildinājumu attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā. Minēto EBT praktisko novērtēšanu var apvienot ar 2) punktā noteiktajām prasmju atsvaidzināšanas mācībām;

4) 

pretendenti ir ieguvuši attiecīgās klases vai tipa kvalifikāciju, ja vien šajā pielikumā nav noteikts citādi.

▼M11

d) Ja IR derīguma termiņš nav ticis pagarināts vai atjaunots septiņu iepriekšējo gadu laikā, IR pretendenti vēlreiz kārto IR teorētisko zināšanu eksāmenu un prasmju pārbaudi.

▼M14

e) Pretendentiem ar derīgu IR pilota apliecībā, ko trešā valsts izdevusi saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu, atjaunojot IR tiesības, kas iekļautas apliecībās, kuras izsniegtas saskaņā ar šo pielikumu, nav jāizpilda c) apakšpunkta 1) un 2) punkta un d) apakšpunkta prasības.

f) Kvalifikācijas pārbaudi, kas norādīta c) apakšpunkta 3) punktā, var apvienot ar kvalifikācijas pārbaudi, ko veic, lai atjaunotu attiecīgās klases vai tipa kvalifikāciju.

▼B

2.    IEDAĻA

Īpašas prasības lidmašīnu kategorijai

FCL.625.A    IR(A) – derīguma termiņa pagarināšana

▼M11

a)

Derīguma termiņa pagarināšana.

Lai pagarinātu IR(A) derīguma termiņu, pretendenti:

1) 

ir ieguvuši attiecīgās klases vai tipa kvalifikāciju, izņemot gadījumus, kad IR derīguma termiņa pagarināšana ir apvienota ar attiecīgās klases vai tipa kvalifikācijas atjaunošanu;

▼M14

2) 

nokārto kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar 9. papildinājumu vai iziet EBT praktisko novērtēšanu saskaņā ar 10. papildinājumu, ja IR derīguma termiņa pagarināšana ir apvienota ar attiecīgās klases vai tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanu;

▼M11

3) 

ja IR derīguma termiņa pagarināšana nav apvienota ar klases vai tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanu:

i) 

vienpilota lidmašīnām – nokārto šā pielikuma 9. papildinājumā noteiktās kvalifikācijas pārbaudes visu 3.b iedaļu un tās 1. iedaļas daļas, kuras attiecas uz paredzētā lidojuma veidu;

ii) 

daudzdzinēju lidmašīnām – nokārto šā pielikuma 9. papildinājumā noteiktās kvalifikācijas pārbaudes vienpilota lidmašīnām 6. iedaļu tikai par instrumentu rādījumiem.

▼M14

4) 

Derīguma termiņa pagarināšanai saskaņā ar 3) punktu var izmantot attiecīgajai lidmašīnas klasei vai tipam atbilstīgu FNPT II vai FFS ar nosacījumu, ka vismaz katru otro kvalifikācijas pārbaudi IR(A) derīguma termiņa pagarināšanai veic ar lidmašīnu.

▼B

b)

Savstarpējo prasību izpildes ieskaitīšanu veic saskaņā ar šīs daļas 8. pielikumu.

3.    IEDAĻA

Īpašas prasības helikopteru kategorijai

▼M11

FCL.625.H    IR(H) – derīguma termiņa pagarināšana

a) Lai pagarinātu IR(H) derīguma termiņu pretendenti:

1) 

ir ieguvuši attiecīgā tipa kvalifikāciju, izņemot gadījumus, kad IR derīguma termiņa pagarināšana ir apvienota ar attiecīgā tipa kvalifikācijas atjaunošanu;

2) 

nokārto kvalifikācijas pārbaudi ar attiecīgā tipa helikopteru saskaņā ar šā pielikuma 9. papildinājumu, ja IR derīguma termiņa pagarināšana ir apvienota ar attiecīgā tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanu;

3) 

ja IR derīguma termiņa pagarināšana nav apvienota ar tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanu, nokārto šā pielikuma 9. papildinājumā noteiktās kvalifikācijas pārbaudes 5. iedaļu un tās 1. iedaļas daļas, kuras attiecas uz konkrēto helikoptera tipu.

b) Kvalifikācijas pārbaudē saskaņā ar a) apakšpunkta 3) punktu var izmantot attiecīgā tipa FTD 2/3 vai FFS helikopteru ar nosacījumu, ka vismaz katru otro kvalifikācijas pārbaudi IR(A) derīguma termiņa pagarināšanai šādos apstākļos veic ar helikopteru.

c) Savstarpējo prasību izpildi ieskaita saskaņā ar šā pielikuma 8. papildinājumu.

▼B

FCL.630.H    IR(H) – ar viendzinēja helikopteriem saistīto tiesību attiecināšana uz daudzdzinēju helikopteriem

Viendzinēja helikopteriem derīgu IR(H) turētāji, kas pirmo reizi vēlas attiecināt savas IR(H) tiesības uz daudzdzinēju helikopteriem:

a) 

apgūst mācību kursu, ko nodrošina ATO, tostarp 5 instrumentālā lidojuma mācību stundas ar instruktoru, no kurām 3 stundas ir atļautas ar FFS vai FTD 2/3, vai FNPT II/III; un

b) 

ar daudzdzinēju helikopteriem nokārto šīs daļas 9. pielikumā noteiktās prasmju pārbaudes 5. iedaļu.

4.    IEDAĻA

Īpašas prasības dirižabļu kategorijai

FCL.625.As    IR(As) – derīguma termiņa pagarināšana

IR(As) derīguma termiņa pagarināšanas pretendenti:

a) 

ja ir nepieciešama arī tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana, nokārto kvalifikācijas pārbaudi ar attiecīgā tipa dirižabli saskaņā ar šīs daļas 9. pielikumu;

b) 

ja tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana nav nepieciešama, nokārto tikai šīs daļas 9. pielikumā noteiktās dirižabļa kvalifikācijas pārbaudes 5. iedaļu un tās 1. iedaļas daļas, kas attiecas uz konkrēto lidojumu veidu. Šajā gadījumā var izmantot attiecīgā tipa FTD 2/3 vai FFS, bet vismaz katru otro kvalifikācijas pārbaudi IR(As) derīguma termiņa pagarināšanai šādos apstākļos veic ar dirižabli.

H   APAKŠIEDAĻA

KLASES UN TIPA KVALIFIKĀCIJA

1.    IEDAĻA

Kopīgās prasības

FCL.700    Klases vai tipa kvalifikācijas nepieciešamības nosacījumi

▼M12

a)

Pilota apliecības turētāji veic gaisa kuģa pilota funkcijas vienīgi tad, ja tiem ir derīga un atbilstīga klases vai tipa kvalifikācija, izņemot:

1) 

ja tiek īstenotas LAPL piešķirtās tiesības;

2) 

ja tie kārto prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi, lai atjaunotu klases vai tipa kvalifikāciju;

3) 

ja tie veic mācību lidojumus;

4) 

ja tie ir ieguvuši pārbaudes lidojumu kvalifikāciju saskaņā ar FCL.820. punktu.

▼B

b)

Neatkarīgi no a) apakšpunkta, tādos lidojumos, kas saistīti ar gaisa kuģu tipu ieviešanu vai modificēšanu, piloti ir tiesīgi no kompetentās iestādes saņemt īpašu sertifikātu, kas pilotus pilnvaro šādu lidojumu veikšanai. Šāds pilnvarojums ir derīgs tikai konkrētajiem lidojumiem.

▼M5 —————

▼B

FCL.705    Klases vai tipa kvalifikācijas turētāja tiesības

Klases vai tipa kvalifikācijas turētāji ir tiesīgi veikt pilota funkcijas kvalifikācijā norādītās klases vai tipa gaisa kuģī.

▼M11

FCL.710    Klases un tipa kvalifikācija – varianti

a) Lai piloti savas tiesības varētu attiecināt uz vienas klases vai tipa kvalifikācijai atbilstīgu citu gaisa kuģa variantu, viņi pabeidz atšķirību vai iepazīšanās mācības. Attiecībā uz vienas klases vai tipa kvalifikācijas variantiem attiecīgos gadījumos atšķirību vai iepazīšanās mācībās ir iekļauti attiecīgie elementi, kas noteikti OSD.

b) Atšķirību mācības vada kāda no minētajām struktūrām:

1) 

ATO;

2) 

DTO attiecībā uz lidmašīnām, kas minētas VIII pielikuma DTO.GEN.110. punkta a) apakšpunkta 1) punkta c) apakšpunktā un a) apakšpunkta 2) punkta c) apakšpunktā;

3) 

AOC turētājs, kuram ir apstiprināta attiecīgās klases vai tipa atšķirību mācību programma.

c) Ja OSD nav noteikts citādi, neatkarīgi no b) apakšpunktā minētās prasības attiecībā uz TMG viena virzuļdzinēja lidmašīnu (SEP), viena turbodzinēja lidmašīnu (SET) un vairāku virzuļdzinēju lidmašīnu (MEP) atšķirību mācības var vadīt atbilstīgi kvalificēts instruktors.

d) Ja divus gadus pēc b) apakšpunktā minētajām mācībām piloti ar attiecīgo gaisa kuģa variantu lidojumus nav veikuši, viņi piedalās papildu atšķirību mācībās vai nokārto kvalifikācijas pārbaudi ar attiecīgo gaisa kuģa variantu, izņemot tipus vai variantus, kas attiecas uz SEP vai TMG klases kvalifikāciju.

e) Attiecīgā varianta atšķirību mācības vai kvalifikācijas pārbaudi reģistrē pilota reģistrācijas žurnālā vai līdzvērtīgā dokumentā, ko attiecīgi paraksta instruktors vai eksaminētājs.

▼B

FCL.725    Klases vai tipa kvalifikācijas izsniegšanas prasības

▼M7

a)

Mācību kurss. Klases vai tipa kvalifikācijas pretendents apgūst mācību kursu, ko nodrošina ATO. Zemas veiktspējas viena virzuļdzinēja klases kvalifikācijas, TMG klases kvalifikācijas vai VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.110. punkta a) apakšpunkta 2) punkta c) apakšpunktā minētās viendzinēja helikopteru klases kvalifikācijas pretendents mācību kursu var apgūt DTO. Tipa kvalifikācijas mācību kursā ir attiecīgā tipa obligātie mācību elementi atbilstīgi Komisijas Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumā (21. daļa) noteiktajiem datiem par piemērotību ekspluatācijai.

▼B

b)

Teorētisko zināšanu eksāmens. Klases vai tipa kvalifikācijas pretendents nokārto teorētisko eksāmenu, ko organizē ATO, lai apliecinātu teorētisko zināšanu līmeni, kas nepieciešams attiecīgās klases vai tipa gaisa kuģu lidojumu drošībai.

1) 

Daudzpilotu gaisa kuģiem – teorētisko eksāmenu kārto rakstveidā, un tajā ir vismaz 100 jautājumi ar atbilžu variantiem, kas proporcionāli aptver galvenos mācību programmas priekšmetus.

2) 

Vienpilota daudzdzinēju gaisa kuģiem – teorētisko eksāmenu kārto rakstveidā, un tajā iekļauto jautājumu ar atbilžu variantiem skaitu nosaka gaisa kuģa sarežģītība.

3) 

Viendzinēja gaisa kuģiem – eksaminētājs prasmju pārbaudes laikā pieņem mutisku teorētisko eksāmenu, lai noskaidrotu, vai ir sasniegts apmierinošs zināšanu līmenis.

▼M3

4) 

Vienpilota lidmašīnām, kas klasificētas kā augstas veiktspējas lidmašīnas, – teorētisko eksāmenu kārto rakstveidā, un tajā ir vismaz 100 jautājumi ar atbilžu variantiem, kas proporcionāli aptver mācību programmas priekšmetus.

▼M11

5) 

Vienpilota viendzinēja lidmašīnām un vienpilota daudzdzinēju lidmašīnām (jūra) eksāmenu kārto rakstveidā un tajā iekļauj vismaz 30 jautājumus ar atbilžu variantiem.

▼B

c)

Prasmju pārbaude. Klases vai tipa kvalifikācijas pretendents nokārto prasmju pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. pielikumu, lai apliecinātu prasmes, kas nepieciešamas attiecīgās klases vai tipa gaisa kuģa drošai pilotēšanai.

Pretendents nokārto prasmju pārbaudi 6 mēnešu laikā pēc klases vai tipa kvalifikācijas mācību kursa sākšanas un 6 mēnešu laikā pirms klases vai tipa kvalifikācijas pieteikuma iesniegšanas.

▼M8

d)

Ja pretendentam jau ir tipa kvalifikācija noteiktam gaisa kuģu tipam ar tiesībām veikt vienpilota vai daudzpilotu lidojumus, piesakoties uz tiesībām veikt cita veida lidojumus ar tāda paša tipa gaisa kuģiem, tiek uzskatīts, ka šis pretendents ir izpildījis teorētisko zināšanu prasības. Šāds pretendents saistībā ar cita veida lidojumiem veic papildu mācību lidojumus, ko nodrošina ATO vai AOC turētājs, kuru kompetentā iestāde īpaši pilnvarojusi nodrošināt šādu apmācību. Attiecīgo lidojuma veidu iekļauj apliecībā.

▼B

e)

Neatkarīgi no iepriekšējiem punktiem, piloti, kam ir pārbaudes lidojumu kvalifikācija (izsniegta saskaņā ar FCL.820), kas bijuši iesaistīti noteikta gaisa kuģu tipa izstrādes, sertifikācijas vai ražošanas pārbaudes lidojumos un kas veikuši vai nu kopumā 50 lidojumu stundas, vai arī 10 pārbaudes lidojumu stundas PIC statusā ar attiecīgā tipa gaisa kuģi, ir tiesīgi pretendēt uz attiecīgā tipa kvalifikāciju, ja ir izpildītas šā tipa kvalifikācijai noteiktās pieredzes prasības un priekšnosacījumi saskaņā ar šīs apakšiedaļas noteikumiem attiecīgajai gaisa kuģu kategorijai.

▼M12

f)

TMG klases kvalifikācijas pretendentiem, kuriem saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa) ir arī SPL, tostarp tiesības vadīt TMG, pilnā apjomā ieskaita a), b) un c) apakšpunktā norādīto prasību izpildi.

▼M14

FCL.740    Klases vai tipa kvalifikāciju derīguma termiņš un atjaunošana

a) 

Derīguma termiņš

1) 

Klases vai tipa kvalifikāciju derīguma termiņš ir viens gads, izņemot vienpilota viendzinēja klases kvalifikāciju, kam derīguma termiņš ir divi gadi, ja OSD nav noteikts citādi. Ja piloti izvēlas izpildīt derīguma termiņa pagarināšanas prasības agrāk par termiņu, kas noteikts FCL.740.A, FCL.740.H, FCL.740.PL un FCL.740.As punktā, jaunais derīguma termiņš sākas no kvalifikācijas pārbaudes datuma.

2) 

Klases vai tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanas pretendentiem pilnā apjomā ieskaita kvalifikācijas pārbaudi, kas prasīta šajā apakšiedaļā, ja EBT īstenojošs ekspluatants ir veicis pretendentu EBT praktisko novērtēšanu saskaņā ar 10. papildinājumu saistībā ar attiecīgo klases vai tipa kvalifikāciju.

b) 

Atjaunošana

Lai atjaunotu klases vai tipa kvalifikāciju, pretendenti izpilda visas turpmāk minētās prasības:

1) 

lai noteiktu, vai ir vajadzīgas prasmju atsvaidzināšanas mācības, kas ļautu pretendentam sasniegt kvalifikācijas līmeni, kāds nepieciešams drošai gaisa kuģa ekspluatācijai, pretendentu novērtē kāda no šīm organizācijām:

i) 

ATO;

ii) 

DTO vai ATO, ja attiecīgā kvalifikācija, kurai beidzies derīguma termiņš, ir zemas veiktspējas viena virzuļdzinēja klases kvalifikācija, TMG klases kvalifikācija vai VIII pielikuma DTO.GEN.110. punkta a) apakšpunkta 2) punkta c) apakšpunktā minētā viendzinēja helikopteru klases kvalifikācija;

iii) 

DTO, ATO vai instruktors, ja kvalifikācijas derīguma termiņš ir beidzies pirms ne vairāk kā trīs gadiem un kvalifikācija attiecās uz zemas veiktspējas viena virzuļdzinēja klases kvalifikāciju vai TMG klases kvalifikāciju;

iv) 

EBT īstenojošs ekspluatants, kas ir īpaši apstiprināts šādām prasmju atsvaidzināšanas mācībām;

2) 

ja organizācija vai instruktors, kas sagatavo novērtējumu saskaņā ar 1) punktu, to uzskata par vajadzīgu, pretendenti iziet prasmju atsvaidzināšanas mācības minētajā organizācijā vai ar minēto instruktoru;

3) 

pēc 1) punkta un attiecīgā gadījumā 2) punkta izpildes pretendenti nokārto kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar 9. papildinājumu vai iziet EBT praktisko novērtēšanu saskaņā ar 10. papildinājumu. Minēto EBT praktisko novērtēšanu var apvienot ar 2) punktā noteiktajām prasmju atsvaidzināšanas mācībām;

Atkāpjoties no b) apakšpunkta 1), 2) un 3) punkta, piloti, kam ir pārbaudes lidojumu kvalifikācija saskaņā ar FCL.820. punktu, kuri bijuši iesaistīti noteikta gaisa kuģu tipa pārbaudes lidojumu izstrādes, sertifikācijas vai izpildes procesā un kuri iepriekšējā gadā pirms pieteikuma iesniegšanas dienas ir veikuši vai nu kopumā 50 lidojumu stundas, vai arī 10 pārbaudes lidojumu stundas PIC statusā ar attiecīgā tipa gaisa kuģi, ir tiesīgi pretendēt uz attiecīgā tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanu vai atjaunošanu.

Pretendentus atbrīvo no b) apakšpunkta 1) un 2) punkta prasību izpildes, ja tiem pilota apliecībā, ko trešā valsts izdevusi saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu, ir derīga tās pašas klases vai tipa gaisa kuģa kvalifikācijas atzīme un ja tiem ir tiesības izmantot minētās kvalifikācijas dotās tiesības.

c) 

Piloti, kas pamet ekspluatanta EBT programmu pēc tam, kad tiem nav izdevies pierādīt pieņemamu kompetences līmeni saskaņā ar minēto EBT programmu, neizmanto minētās tipa kvalifikācijas dotās tiesības, kamēr nav izpildījuši kādu no turpmāk minētajām prasībām:

1) 

ir veikta to EBT praktiskā novērtēšana saskaņā ar 10. papildinājumu;

2) 

tie ir nokārtojuši kvalifikācijas pārbaudi attiecīgi saskaņā ar FCL.625. punkta c) apakšpunkta 3) punktu vai FCL.740. punkta b) apakšpunkta 3) punktu. Šādā gadījumā nepiemēro FCL.625. punkta b) apakšpunkta 4) punktu un FCL.740. punkta a) apakšpunkta 2) punktu.

▼B

2.    IEDAĻA

Īpašas prasības lidmašīnu kategorijai

▼M8

FCL.720.A    Pieredzes prasības un priekšnosacījumi klases vai tipa kvalifikācijas izsniegšanai – lidmašīnas

Ja atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 748/2012 (OSD) I pielikumam (21. daļa) noteiktie dati par piemērotību ekspluatācijai nenosaka citādi, klases vai tipa kvalifikācijas pretendents izpilda šādas pieredzes prasības un priekšnosacījumus attiecīgās kvalifikācijas saņemšanai.

a)   Vienpilota lidmašīnas

▼M14

Pretendenti, kas vēlas iegūt sākotnējās tiesības ar vienpilota lidmašīnu veikt daudzpilotu lidojumus un tālab iesniedz pieteikumu vai nu klases vai tipa kvalifikācijas saņemšanai, vai jau iegūtu klases vai tipa kvalifikācijas tiesību attiecināšanai uz daudzpilotu lidojumiem, atbilst b) apakšpunkta 4) punkta prasībām un pirms attiecīgā mācību kursa sākšanas – b) apakšpunkta 5) punkta prasībām.

▼M8

Turklāt, piesakoties uz:

1)   vienpilota daudzdzinēju lidmašīnām –

vienpilota daudzdzinēju lidmašīnas pirmās klases vai tipa kvalifikācijas pretendents ar lidmašīnām ir veicis vismaz 70 lidojumu stundas PIC statusā;

2)   vienpilota augstas veiktspējas nesarežģītām lidmašīnām –

pirms mācību lidojumu sākšanas vienpilota augstas veiktspējas lidmašīnas pirmās klases vai tipa kvalifikācijas pretendentam:

i) 

ir kopējo lidojumu pieredze vismaz 200 stundu apjomā, no kurām 70 stundas ir nolidotas ar lidmašīnām PIC statusā; un

ii) 

izpilda vienu no šīm prasībām:

A) 

ir ieguvis sertifikātu, kas apliecina ATO papildu teorētiskā mācību kursa apmierinošu apguvi; vai

B) 

ir nokārtojis ATPL(A) teorētiskos eksāmenus saskaņā ar šo pielikumu (Part-FCL); vai

C) 

ir ieguvis gan apliecību, kas izsniegta saskaņā ar šo pielikumu (Part-FCL), gan atbilstīgi Čikāgas konvencijas 1. pielikumam izsniegtu ATPL(A) vai CPL(A)/IR ar ieskaitītu ATPL(A) teorētisko zināšanu prasību izpildi;

▼M14

3)

vienpilota augstas veiktspējas kompleksām lidmašīnām –

kompleksas vienpilota lidmašīnas, kas klasificēta kā augstas veiktspējas lidmašīna, tipa kvalifikācijas pretendents papildus 2) punkta prasībām atbilst visām turpmāk minētajām prasībām:

i) 

ir vai ir bijis attiecīgi viendzinēja vai daudzdzinēju IR(A) turētājs, kā noteikts G apakšiedaļā;

ii) 

pirmās tipa kvalifikācijas saņemšanai pirms tipa kvalifikācijas mācību kursa sākšanas atbilst b) apakšpunkta 5) punkta prasībām.

▼M8

b)   Daudzpilotu lidmašīnas

▼M14

Daudzpilotu lidmašīnas pirmās tipa kvalifikācijas pretendenti ir studentpiloti, kuri apgūst MPL mācību kursu vai pirms tipa kvalifikācijas mācību kursa sākšanas atbilst turpmāk minētajām prasībām:

▼M8

1) 

tiem ir vismaz 70 lidojumu stundu pieredze ar lidmašīnām PIC statusā;

2) 

ir vai ir bijuši daudzdzinēju IR(A) turētāji;

3) 

ir nokārtojuši ATPL(A) teorētiskos eksāmenus saskaņā ar šo pielikumu (Part-FCL);

4) 

izņemot gadījumu, kad tipa kvalifikācijas kurss ir apvienots ar MCC kursu:

i) 

ir sertifikāts, kas apliecina lidmašīnu MCC kursa apmierinošu apguvi; vai

ii) 

ir sertifikāts, kas apliecina helikopteru MCC kursa apmierinošu apguvi, un ir vairāk nekā 100 stundu pilota pieredze lidojumos ar daudzpilotu helikopteriem; vai

iii) 

ir vismaz 500 stundu pilota pieredze lidojumos ar daudzpilotu helikopteriem; vai

iv) 

ir vismaz 500 stundu pilota pieredze daudzpilotu lidojumos ar vienpilota daudzdzinēju lidmašīnām komerciālos gaisa pārvadājumos saskaņā ar attiecīgajām gaisa kuģu ekspluatācijas prasībām; un

▼M14

5) 

ir apguvuši FCL.745.A punktā norādīto mācību kursu, ja vien tie neatbilst kādam no šādiem nosacījumiem:

i) 

iepriekšējo 3 gadu laikā ir pabeiguši apmācību un pārbaudes saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) ORO.FC.220. un ORO.FC.230. punktu;

ii) 

ir pabeiguši FCL.915. punkta e) apakšpunkta 1) punkta ii) apakšpunktā norādīto apmācību.

▼M8

c)

Neatkarīgi no b) apakšpunkta dalībvalsts var izdot tipa kvalifikāciju ar ierobežotām tiesībām daudzpilotu lidmašīnām, kas ļauj šādas kvalifikācijas turētājam pildīt maiņas otrā pilota funkcijas kreisēšanas fāzē virs lidojuma līmeņa 200 ar nosacījumu, ka diviem pārējiem apkalpes locekļiem ir tipa kvalifikācija saskaņā ar b) apakšpunktu.

d)

Ja to nosaka OSD, tipa kvalifikācijas tiesības sākotnēji var attiekties tikai uz lidojumiem instruktora uzraudzībā. Uzraudzīto lidojumu stundas reģistrē pilotu reģistrācijas žurnālā vai līdzīgā reģistrā, ko paraksta instruktors. Ierobežojumu atceļ, kad piloti apliecina, ka ir izpildītas OSD noteiktās uzraudzīto lidojumu stundu prasības.

FCL.725.A    Teorētiskās zināšanas un mācību lidojumi klases vai tipa kvalifikācijas izsniegšanai – lidmašīnas

Ja atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumam (21. daļa) noteiktie dati par piemērotību ekspluatācijai nenosaka citādi:

a) 

vienpilota daudzdzinēju lidmašīnām:

1) 

vienpilota daudzdzinēju klases kvalifikācijas teorētiskajā mācību kursā ir mācības par daudzdzinēju lidmašīnu ekspluatāciju vismaz 7 stundu apjomā; un

2) 

vienpilota daudzdzinēju klases vai tipa kvalifikācijas mācību lidojumu kursā ir vismaz 2 stundas un 30 minūtes apmācības nolidojumi ar instruktoru daudzdzinēju lidmašīnu standarta ekspluatācijas apstākļos un vismaz 3 stundas un 30 minūtes ilgi apmācības nolidojumi ar instruktoru dzinēja atteices un nestandarta lidojumu metožu izmantošanas apstākļos;

b) 

vienpilota lidmašīnām (jūra):

1) 

vienpilota lidmašīnas (jūra) kvalifikācijas mācību kursā ir teorētisko zināšanu apguve un mācību lidojumi; un

2) 

vienpilota lidmašīnu (jūra) klases vai tipa kvalifikācijas (jūra) mācību kursā ir vismaz 8 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, ja pretendentiem ir attiecīgās klases vai tipa kvalifikācijas sauszemes versija, vai 10 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, ja pretendentiem šādas kvalifikācijas nav; un

c) 

vienpilota zemas veiktspējas sarežģītu lidmašīnu, vienpilota augstas veiktspējas sarežģītu lidmašīnu un daudzpilotu lidmašīnu mācību kursos ir UPRT teorētisko zināšanu apguve un mācību lidojumi, kas saistīti ar attiecīgās klases vai tipa specifiku.

▼B

FCL.730.A    Īpašas prasības pilotiem, kas sāk tipa kvalifikācijas bez lidojumu prakses (ZFTT) mācību kursu – lidmašīnas

a)

Pilots, kas sāk ZFTT mācību kursu, ar daudzpilotu turboreaktīvu lidmašīnu, kas sertificēta saskaņā ar CS-25 standartiem vai līdzvērtīgām lidojumderīguma normām, vai ar daudzpilotu turbopropelleru lidmašīnu, kuras maksimālā pieļaujamā sertificētā pacelšanās masa ir vismaz 10 tonnas vai sertificētā pasažieru vietu konfigurācija ir vairāk nekā 19 pasažieriem, ir veicis vismaz:

1) 

1 500 lidojumu stundas vai 250 maršruta sektorus, ja mācību kursā izmantotais FFS atbilst CG, C līmenim vai C starplīmenim;

2) 

500 lidojumu stundas vai 100 maršruta sektorus, ja mācību kursā izmantotais FFS atbilst DG vai D līmenim.

b)

Ja pilots turbopropelleru lidmašīnu nomaina pret turboreaktīvu lidmašīnu, ir nepieciešamas papildu mācības ar simulatoru.

FCL.735.A    Daudzpilotu apkalpes sadarbības mācību kurss – lidmašīnas

a)

MCC mācību kursā ir vismaz:

1) 

teorētiskās mācības un uzdevumi 25 stundu apjomā; un

2) 

praktiskas MCC mācības 20 stundu apjomā vai – studentpilotiem, kas apgūst ATP integrēto mācību kursu, – 15 stundu apjomā.

Izmanto FNPT II MCC vai FFS. Ja MCC mācības apvieno ar sākotnējām tipa kvalifikācijas mācībām, praktiskās MCC mācības ir atļauts samazināt līdz ne mazāk kā 10 stundām, ja vienu un to pašu FSS izmanto gan MCC, gan tipa kvalifikācijas mācībās.

b)

MMC mācību kursu, ko nodrošina ATO, apgūst 6 mēnešos.

c)

Ja MCC kurss nav apvienots ar tipa kvalifikācijas kursu, pēc MCC mācību kursa pretendentam izsniedz sertifikātu par mācību kursa apguvi.

d)

Pretendentu, kas apguvis jebkuras citas gaisa kuģu kategorijas MCC kursu, atbrīvo no a) apakšpunkta 1) punkta prasībām.

FCL.740.A    Klases vai tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana – lidmašīnas

a)

Daudzdzinēju klases un tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana. Lai pagarinātu daudzdzinēju klases un tipa kvalifikāciju, pretendents:

▼M14

1) 

3 mēnešu laikā tieši pirms kvalifikācijas derīguma termiņa beigām nokārto kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar 9. papildinājumu vai iziet EBT praktisko novērtēšanu saskaņā ar 10. papildinājumu ar attiecīgās klases vai tipa lidmašīnu vai attiecīgajai klasei vai tipam atbilstīgu FSTD un

▼B

2) 

kvalifikācijas derīguma termiņa laikā veic vismaz:

i) 

10 maršruta sektorus kā attiecīgās klases vai tipa lidmašīnas pilots; vai

ii) 

1 maršruta sektoru kā attiecīgās klases vai tipa lidmašīnas vai FFS pilots, lidojot kopā ar eksaminētāju. Šo maršruta sektoru var veikt kvalifikācijas pārbaudes laikā;

3) 

Pilotu, kurš strādā komerciālo gaisa pārvadājumu uzņēmumā, kas apstiprināts saskaņā ar piemērojamām prasībām attiecībā uz gaisa pārvadājumu darbībām, un kurš ir nokārtojis ekspluatanta kvalifikācijas pārbaudi kopā ar kvalifikācijas pārbaudi klases vai tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanai, atbrīvo no 2) punkta prasībām.

▼M12

4) 

BIR vai IR(A) derīguma termiņa pagarināšanu var apvienot ar kvalifikācijas pārbaudi klases vai tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanai.

▼M4

b)

Vienpilota viendzinēja klases kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana.

1) 

▼M12

Viena virzuļdzinēja lidmašīnas klases kvalifikācijas un TMG klases kvalifikācijas. Lai pagarinātu vienpilota viena virzuļdzinēja lidmašīnas klases kvalifikācijas vai TMG klases kvalifikācijas derīguma termiņu, pretendenti:

▼M4

i) 

triju mēnešu laikā pirms kvalifikācijas derīguma beigu datuma eksaminētāja klātbūtnē nokārto attiecīgās klases kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. papildinājumu; vai

ii) 

12 mēnešu laikā pirms kvalifikācijas beigu datuma veic 12 lidojumu stundas attiecīgajā klasē, tostarp:

— 
sešas stundas PIC statusā,
— 
12 pacelšanās un 12 nosēšanās un
— 
prasmju atsvaidzināšanas mācības ar lidojumu instruktoru (FI) vai klases kvalifikācijas instruktoru (CRI), ar vismaz vienas stundas kopējo lidojumu laiku. Pretendentus atbrīvo no prasmju atsvaidzināšanas mācībām, ja ir nokārtota klases vai tipa kvalifikācijas pārbaude, prasmju pārbaude vai kompetences novērtēšana ar jebkuras citas klases vai tipa lidmašīnu.
2) 

Ja pretendentiem ir gan viena virzuļdzinēja lidmašīnas (sauszeme) klases kvalifikācija, gan TMG kvalifikācija, 1) punkta prasības var izpildīt jebkurā no šīm klasēm vai to apvienojumā, tādējādi nodrošinot abu kvalifikāciju derīguma termiņa pagarināšanu.

3) 

Vienpilota viendzinēja turbopropelleru lidmašīnas. Lai pagarinātu viendzinēja turbopropelleru klases kvalifikācijas derīguma termiņu, triju mēnešu laikā pirms kvalifikācijas derīguma beigu datuma pretendents eksaminētāja klātbūtnē nokārto attiecīgās klases kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. papildinājumu.

4) 

Ja pretendentiem ir gan viena virzuļdzinēja lidmašīnas (sauszeme) klases kvalifikācija, gan viena virzuļdzinēja lidmašīnas (jūra) klases kvalifikācija, 1) punkta ii) apakšpunkta prasības var izpildīt jebkurā no šīm klasēm vai to apvienojumā, tādējādi nodrošinot abu kvalifikāciju prasību izpildi. Katrā klasē jāpabeidz vismaz viena stunda no nepieciešamā PIC laika un sešas no noteikto 12 pacelšanos un nosēšanos skaita.

▼M12

5) 

Kvalifikācijas pārbaudi vienpilota viendzinēja lidmašīnas klases kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanai var apvienot ar kvalifikācijas pārbaudi BIR derīguma termiņa pagarināšanai saskaņā ar FCL.835. punkta g) apakšpunkta 8) punktu.

▼B

c)

Pretendenti, kas līdz klases vai tipa kvalifikācijas derīguma beigu datumam nenokārto visas kvalifikācijas pārbaudes iedaļas, neizmanto šīs kvalifikācijas tiesības līdz brīdim, kad kvalifikācijas pārbaude ir nokārtota.

▼M8

FCL.745.A Augstākā līmeņa UPRT mācību kurss – lidmašīnas

a) 

Augstākā līmeņa UPRT mācību kursu nodrošina ATO, un tajā ir vismaz:

1) 

teorētiskās mācības 5 stundu apjomā;

2) 

pirmslidojuma instruktāžas un pēclidojuma iztaujāšanas; un

3) 

3 mācību lidojumu stundas ar lidmašīnu lidojumu instruktoru (FI(A)), kurš ir kvalificēts saskaņā ar FCL.915. punkta e) apakšpunktu, un tās ietver augstākā līmeņa UPRT nodarbības lidmašīnā, kas ir piemērota šim mācību uzdevumam.

b) 

Pēc UPRT mācību kursa pabeigšanas ATO izdod pretendentiem sertifikātu par mācību kursa apguvi.

▼B

3.    IEDAĻA

Īpašas prasības helikopteru kategorijai

FCL.720.H    Pieredzes prasības un priekšnosacījumi klases vai tipa kvalifikācijas izsniegšanai – helikopteri

Ja atbilstīgi 21. daļai noteiktie dati par piemērotību ekspluatācijai nenosaka citādi, pirmās helikoptera tipa kvalifikācijas pretendents izpilda šādas pieredzes prasības un priekšnosacījumus attiecīgās kvalifikācijas saņemšanai:

a) 

Daudzpilotu helikopteri. Daudzpilotu helikoptera pirmās tipa kvalifikācijas pretendents:

1) 

ir veicis vismaz 70 lidojumu stundas ar helikopteriem PIC statusā;

2) 

izņemot gadījumu, ja tipa kvalifikācijas kurss ir apvienots ar MCC kursu:

i) 

ir sertifikāts, kas apliecina helikopteru MCC kursa apmierinošu apguvi; vai

ii) 

ir vismaz 500 stundu pilota pieredze lidojumos ar daudzpilotu lidmašīnām; vai

iii) 

ir vismaz 500 stundu pilota pieredze daudzpilotu lidojumos ar daudzdzinēju helikopteriem;

3) 

ir nokārtojis ATPL(H) teorētiskos eksāmenus.

b) 

Pretendentam, kas piesakās uz daudzpilotu helikoptera pirmās tipa kvalifikācijas mācību kursu, ir apguvis ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR vai CPL(H) integrēto mācību kursu un kas neatbilst a) apakšpunkta 1) punkta prasībām, tipa kvalifikācijas tiesības attiecas tikai uz otrā pilota funkciju izpildi. Šo ierobežojumu atceļ, ja pilots ir:

1) 

veicis 70 lidojumu stundas ar helikopteriem PIC vai uzraudzīta kapteiņa statusā;

2) 

nokārtojis daudzpilotu prasmju pārbaudi ar attiecīgā tipa helikopteru PIC statusā;

c) 

Vienpilota daudzdzinēju helikopteri. Vienpilota daudzdzinēju helikoptera pirmās tipa kvalifikācijas pretendents:

1) 

pirms mācību lidojumu sākšanas:

i) 

ir nokārtojis ATPL(H) teorētiskos eksāmenus; vai

ii) 

ir ieguvis sertifikātu par ATO pirmsiestāšanās kursa apguvi. Kursā ir šādi ATPL(H) teorētiskā mācību kursa priekšmeti:

— 
vispārīgas zināšanas par lidaparātiem: lidaparāta korpuss/sistēmas/spēka iekārta un instrumenti/elektronika,
— 
lidojuma tehniskais raksturojums un plānošana: masa un līdzsvars, tehniskais raksturojums;
2) 

ja ir apgūts ATP(H)/IR, ATP(H) vai CPL(H)/IR integrētais mācību kurss, ir veicis 70 lidojumu stundas ar helikopteriem PIC statusā.

FCL.735.H    Daudzpilotu apkalpes sadarbības mācību kurss – helikopteri

a)

MCC mācību kursā ir vismaz:

1) 

attiecībā uz MCC/IR:

i) 

teorētiskās mācības un uzdevumi 25 stundu apjomā; un

ii) 

praktiskās MCC mācības 20 stundu apjomā vai – studentpilotiem, kas apgūst ATP(H)/IR integrēto mācību kursu, – 15 stundu apjomā. Ja MCC mācības apvieno ar sākotnējām daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācijas mācībām, praktiskās MCC mācības var samazināt līdz ne mazāk kā 10 stundām, ja vienu un to pašu FSTD izmanto gan MCC, gan tipa kvalifikācijas mācībās;

2) 

attiecībā uz MCC/VFR:

i) 

teorētiskās mācības un uzdevumi 25 stundu apjomā; un

ii) 

praktiskās MCC mācības 15 stundu apjomā vai – studentpilotiem, kas apgūst ATP(H)/IR integrēto mācību kursu, – 10 stundu apjomā. Ja MCC mācības apvieno ar sākotnējām daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācijas mācībām, praktiskās MCC mācības var samazināt līdz ne mazāk kā 7 stundām, ja vienu un to pašu FSTD izmanto gan MCC, gan tipa kvalifikācijas mācībās.

b)

MMC mācību kursu, ko nodrošina ATO, apgūst 6 mēnešos.

Izmanto MCC atbilstīgu FNPT II vai III un FTD 2/3 vai FFS.

c)

Ja MCC kurss nav apvienots ar daudzpilotu tipa kvalifikācijas kursu, pēc MCC mācību kursa pretendentam izsniedz sertifikātu par mācību kursa apguvi.

d)

Pretendentu, kas apguvis jebkuras citas gaisa kuģu kategorijas MCC kursu, atbrīvo no a) apakšpunkta 1) punkta i) apakšpunkta vai a) apakšpunkta 2) punkta i) apakšpunkta prasībām.

e)

MCC/IR pretendentu, kas apguvis MCC/VFR kursu, atbrīvo no a) apakšpunkta 1) punkta i) apakšpunkta prasībām, un šāds pretendents apmeklē praktiskās MCC/IR mācības 5 stundu apjomā.

FCL.740.H    Tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana – helikopteri

a)

Derīguma termiņa pagarināšana. Lai pagarinātu termiņu helikopteru tipa kvalifikācijai, pretendents:

1) 

3 mēnešu laikā pirms kvalifikācijas derīguma beigu datuma nokārto kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. pielikumu ar attiecīgā tipa helikopteru vai ar šā tipa FSTD, kas atbilst attiecīgajam tipam; un

2) 

kvalifikācijas derīguma termiņa laikā veic vismaz 2 lidojumu stundas ar attiecīgā tipa helikopteru. Kvalifikācijas pārbaudes ilgumu var ieskaitīt šo 2 stundu apjomā.

3) 

Ja pretendentiem ir vairākas viena virzuļdzinēja helikoptera tipa kvalifikācijas, visu attiecīgo tipu kvalifikāciju derīguma termiņu var pagarināt, nokārtojot tikai 1 attiecīgā tipa kvalifikācijas pārbaudi, ja derīguma termiņa laikā ar cita tipa helikopteriem veiktas vismaz 2 lidojumu stundas PIC statusā.

Kvalifikācijas pārbaudi katru reizi kārto ar cita tipa helikopteru.

4) 

Ja pretendentiem ir vairākas tipa kvalifikācijas viena virzuļdzinēja helikopteriem ar maksimālo pieļaujamo sertificēto pacelšanās masu līdz 3 175 kg, visu attiecīgo tipu kvalifikāciju derīguma termiņu var pagarināt, nokārtojot kvalifikācijas pārbaudi tikai vienā no pretendenta tipa kvalifikācijām, ja:

i) 

ir veiktas 300 lidojumu stundas ar helikopteriem PIC statusā;

ii) 

ir veiktas 15 lidojumu stundas ar katra attiecīgā tipa helikopteriem; un

iii) 

derīguma termiņa laikā PIC statusā ir veiktas vismaz 2 lidojumu stundas ar katru no pārējo tipu helikopteriem.

Kvalifikācijas pārbaudi katru reizi kārto ar cita tipa helikopteru.

5) 

Pilots, kas sekmīgi nokārto papildu tipa kvalifikācijas prasmju pārbaudi, iegūst vispārējo grupu tipu kvalifikāciju derīguma termiņa pagarinājumu saskaņā ar 3) un 4) punktu.

6) 

IR(H) derīguma termiņa pagarināšanu var apvienot ar tipa kvalifikācijas pārbaudi.

b)

Pretendenti, kas līdz tipa kvalifikācijas derīguma beigu datumam nenokārto visas kvalifikācijas pārbaudes iedaļas, neizmanto šīs kvalifikācijas tiesības līdz brīdim, kad kvalifikācijas pārbaude ir nokārtota. Saistībā ar a) apakšpunkta 3) un 4) punktu pretendents neizmanto neviena attiecīgā tipa tiesības.

4.    IEDAĻA

Īpašas prasības vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu kategorijai

FCL.720.PL    Pieredzes prasības un priekšnosacījumi tipa kvalifikācijas izsniegšanai – vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi

Ja atbilstīgi 21. daļai noteiktie dati par piemērotību ekspluatācijai nenosaka citādi, vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa pirmreizējās tipa kvalifikācijas pretendents izpilda šādas pieredzes prasības un priekšnosacījumus:

a) 

lidmašīnu pilotiem:

1) 

ir iegūta CPL/IR(A) ar ATPL teorētiskajām zināšanām vai ATPL(A);

2) 

ir sertifikāts, kas apliecina MCC kursa apguvi;

3) 

ir vairāk nekā 100 stundu pilota pieredze lidojumos ar daudzpilotu lidmašīnām;

4) 

ir veiktas 40 mācību lidojumu stundas ar helikopteriem;

b) 

helikopteru pilotiem:

1) 

ir iegūta CPL/IR(H) ar ATPL teorētiskajām zināšanām vai ATPL/IR(H);

2) 

ir sertifikāts, kas apliecina MCC kursa apguvi;

3) 

ir vairāk nekā 100 stundu pilota pieredze lidojumos ar daudzpilotu helikopteriem;

4) 

ir veiktas 40 mācību lidojumu stundas ar lidmašīnām;

c) 

pilotiem, kas kvalificēti lidojumiem gan ar lidmašīnām, gan ar helikopteriem:

1) 

ir iegūta vismaz CPL(H);

2) 

ir iegūtas IR un ATPL teorētiskās zināšanas vai ATPL lidmašīnām vai helikopteriem;

3) 

ir sertifikāts, kas apliecina helikopteru vai lidmašīnu MCC kursa apguvi;

4) 

ir vismaz 100 stundu pilota pieredze lidojumos ar daudzpilotu helikopteriem vai lidmašīnām;

5) 

ir veiktas vismaz 40 mācību lidojumu stundas attiecīgi ar lidmašīnām vai helikopteriem, ja pilotam nav ATPL vai daudzpilotu gaisa kuģu vadīšanas pieredzes.

FCL.725.PL    Tipa kvalifikācijas izsniegšanai nepieciešamie mācību lidojumi – vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi

Mācību lidojumu daļu vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu tipa kvalifikācijas mācību kursā veic gan ar gaisa kuģi, gan ar šādam nolūkam kvalificētu gaisa kuģa FSTD.

FCL.740.PL    Tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana – vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi

a)

Derīguma termiņa pagarināšana. Lai pagarinātu vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa tipa kvalifikāciju derīguma termiņu, pretendents:

1) 

3 mēnešu laikā pirms kvalifikācijas derīguma beigu datuma nokārto attiecīgā vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa tipa kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. pielikumu;

2) 

kvalifikācijas derīguma termiņa laikā veic vismaz:

i) 

10 maršruta sektorus attiecīgā tipa vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa pilota statusā; vai

ii) 

1 maršruta sektoru attiecīgā tipa vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa vai FFS pilota statusā, lidojot kopā ar eksaminētāju. Šo maršruta sektoru var veikt kvalifikācijas pārbaudes laikā;

3) 

Pilotu, kurš strādā komerciālo gaisa pārvadājumu uzņēmumā, kas apstiprināts saskaņā ar piemērojamām prasībām attiecībā uz gaisa pārvadājumu darbībām, un kurš ir nokārtojis ekspluatanta kvalifikācijas pārbaudi kopā ar kvalifikācijas pārbaudi tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanai, atbrīvo no 2) punkta prasībām.

b)

Pretendenti, kas līdz tipa kvalifikācijas derīguma beigu datumam nenokārto visas kvalifikācijas pārbaudes iedaļas, neizmanto šīs kvalifikācijas tiesības līdz brīdim, kad kvalifikācijas pārbaude ir nokārtota.

5.    IEDAĻA

Īpašas prasības dirižabļu kategorijai

FCL.720.As    Priekšnosacījumi tipa kvalifikācijas izsniegšanai – dirižabļi

Ja atbilstīgi 21. daļai noteiktie dati par piemērotību ekspluatācijai nenosaka citādi, pirmreizējās dirižabļa tipa kvalifikācijas pretendents izpilda šādas pieredzes prasības un priekšnosacījumus:

a) 

daudzpilotu dirižabļiem:

1) 

ir vismaz 70 lidojumu stundu pieredze ar dirižabļiem PIC statusā;

2) 

ir sertifikāts, kas apliecina dirižabļu MCC kursa apmierinošu apguvi.

3) 

Pretendentam, kas neatbilst 2) punkta prasībām, tipa kvalifikācijas tiesības attiecas tikai uz otrā pilota funkciju izpildi. Ierobežojumu atceļ, ja pilots ir veicis 100 lidojumu stundas ar dirižabļiem PIC statusā vai kā uzraudzīts dirižabļa kapteinis.

FCL.735.As    Daudzpilotu apkalpes sadarbības mācību kurss – dirižabļi

▼M3

a)

MCC mācību kursā ir vismaz:

1) 

teorētiskās mācības un uzdevumi 12 stundu apjomā; un

2) 

praktiskās MCC mācības 5 stundu apjomā.

Izmanto MCC atbilstīgu FNPT II vai III un FTD 2/3 vai FFS.

▼B

b)

MMC mācību kursu, ko nodrošina ATO, apgūst 6 mēnešos.

c)

Ja MCC kurss nav apvienots ar daudzpilotu tipa kvalifikācijas kursu, pēc MCC mācību kursa pretendentam izsniedz sertifikātu par mācību kursa apguvi.

d)

Pretendentu, kas apguvis jebkuras citas gaisa kuģu kategorijas MCC kursu, atbrīvo no a) apakšpunkta prasībām.

FCL.740.As    Tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana – dirižabļi

a)

Derīguma termiņa pagarināšana. Lai pagarinātu dirižabļu tipa kvalifikāciju derīguma termiņu, pretendents:

1) 

3 mēnešu laikā pirms kvalifikācijas derīguma beigu datuma nokārto attiecīgā dirižabļu tipa kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar šīs daļas 9. pielikumu; un

2) 

kvalifikācijas derīguma termiņa laikā veic vismaz 2 lidojumu stundas ar attiecīgā tipa dirižabli. Kvalifikācijas pārbaudes ilgumu var ieskaitīt šo 2 stundu apjomā;

3) 

IR(As) derīguma termiņa pagarināšanu var apvienot ar kvalifikācijas pārbaudi klases vai tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanai.

b)

Pretendenti, kas līdz tipa kvalifikācijas derīguma beigu datumam nenokārto visas kvalifikācijas pārbaudes iedaļas, neizmanto šīs kvalifikācijas tiesības līdz brīdim, kad kvalifikācijas pārbaude ir nokārtota.

I   APAKŠIEDAĻA

PAPILDU KVALIFIKĀCIJAS

FCL.800    Akrobātisko lidojumu kvalifikācija

▼M12

a)

Pilota apliecības turētāji ar tiesībām vadīt lidmašīnas vai TMG veic akrobātiskos lidojumus tikai tad, ja atbilstīgi šim punktam ir iegūta akrobātisko lidojumu kvalifikācija.

▼B

b)

Akrobātisko lidojumu kvalifikācijas pretendenti:

▼M12

1) 

pēc apliecības saņemšanas ir veikuši vismaz 30 lidojumu stundas PIC statusā ar lidmašīnām vai TMG;

2) 

▼M7

ir apguvuši mācību kursu, ko nodrošina DTO vai ATO, tostarp:

▼B

i) 

kvalifikācijai atbilstīgas teorētiskās mācības;

▼M12

ii) 

vismaz 5 akrobātisko mācību lidojumu stundas ar lidmašīnām vai TMG, lidojot ar dzinēja jaudu.

c)

Akrobātisko lidojumu kvalifikācijas tiesības attiecas tikai uz akrobātiskajiem lidojumiem vai nu ar lidmašīnām, vai ar TMG, lidojot ar dzinēja jaudu, atkarībā no tā, par kuru gaisa kuģi tika izpildītas b) apakšpunkta 1) punkta un b) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunkta prasības. Šo ierobežojumu atceļ pēc pieteikuma iesniegšanas, ja pilots ar instruktora līdzdalību ir sekmīgi veicis vismaz 3 apmācības nolidojumus ar lidmašīnām vai TMG, lidojot ar dzinēja jaudu, attiecīgajā gadījumā aptverot visu akrobātisko lidojumu mācību programmu.

▼M12

d)

Akrobātisko lidojumu kvalifikācijas pretendentiem, kuriem ir arī TMG klases kvalifikācija, kā arī augstākā līmeņa akrobātisko lidojumu tiesības attiecībā uz planieriem ar tiesībām, kas norādītas Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) SFCL.200. punkta d) apakšpunktā:

1) 

piemēro atbrīvojumu no c) apakšpunktā norādītā ierobežojuma par to akrobātisko lidojumu kvalifikācijas attiecināšanu tikai uz lidmašīnām, ja tie b) apakšpunkta 1) punkta un b) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunkta prasības ir izpildījuši attiecībā uz lidmašīnām; vai

2) 

pilnā apjomā ieskaita b) apakšpunktā minēto prasību izpildi tādas akrobātisko lidojumu kvalifikācijas saņemšanai, kura attiecas tikai uz lidojumiem ar TMG, lidojot ar dzinēja jaudu. Šo ierobežojumu atceļ pēc pieteikuma iesniegšanas, ja pilots ir apguvis c) apakšpunktā norādīto apmācību.

▼B

FCL.805    Planiera vilkšanas un reklāmkaroga vilkšanas kvalifikācija

a)

Lidmašīnas vai TMG apliecības turētāji var vilkt planieri vai reklāmkarogu tikai tad, ja ir iegūta atbilstīga planiera vilkšanas vai reklāmkaroga vilkšanas kvalifikācija.

b)

Planiera vilkšanas kvalifikācijas pretendenti:

1) 

pēc apliecības saņemšanas ir veikuši vismaz 30 lidojumu stundas PIC statusā un 60 pacelšanās un nosēšanās ar lidmašīnām, ja paredzēts vilkt lidmašīnas, vai ar TMG, ja paredzēts vilkt TMG;

2) 

▼M7

ir apguvuši mācību kursu, ko nodrošina DTO vai ATO, tostarp:

▼B

i) 

teorētiskās mācības par vilkšanas lidojumiem un procedūrām;

ii) 

vismaz 10 mācību lidojumu stundas, velkot planieri, tostarp 5 apmācības lidojumus ar instruktoru; un

▼M12

iii) 

izņemot SPL turētājus saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa), 5 iepazīšanās lidojumus ar planieri, kuru palaiž gaisa kuģis.

▼B

c)

Reklāmkaroga vilkšanas pretendenti:

1) 

pēc apliecības saņemšanas ir veikuši vismaz 100 lidojumu stundas un 200 pacelšanās un nosēšanās PIC statusā ar lidmašīnām vai TMG. No šīm stundām vismaz 30 lidojumu stundas ir veiktas ar lidmašīnām, ja paredzēts veikt lidmašīnu lidojumus, vai ar TMG, ja paredzēts veikt TMG lidojumus;

2) 

▼M7

ir apguvuši mācību kursu, ko nodrošina DTO vai ATO, tostarp:

▼B

i) 

teorētiskās mācības par vilkšanas lidojumiem un procedūrām;

ii) 

vismaz 10 mācību lidojumu stundas, velkot reklāmkarogu, tostarp 5 apmācības lidojumus ar instruktoru.

▼M11

d)

Planiera un reklāmkaroga vilkšanas kvalifikācijas tiesības attiecas tikai uz lidmašīnām vai TMG atbilstīgi tam, ar kādu gaisa kuģi tika veikti mācību lidojumi. Reklāmkaroga vilkšanas tiesības attiecas tikai uz vilkšanas metodi, kas izmantota mācību lidojumos. Tiesības attiecina uz citu gaisa kuģu kategoriju, ja piloti ir sekmīgi veikuši vismaz trīs mācību lidojumus ar instruktoru, aptverot visu vilkšanas mācību programmu attiecīgajai gaisa kuģu kategorijai un reklāmkaroga vilkšanas metodei.

▼B

e)

Lai izmantotu planiera vai reklāmkaroga vilkšanas kvalifikācijas tiesības, kvalifikācijas turētājs iepriekšējos 24 mēnešos ir veicis vismaz 5 vilkšanas lidojumus.

f)

Ja pilots neatbilst e) apakšpunkta prasībām, pirms tiesību izmantošanas atsākšanas pilots veic trūkstošos vilkšanas lidojumus ar instruktoru vai instruktora uzraudzībā.

▼M12

g)

Planiera vilkšanas vai reklāmkaroga vilkšanas kvalifikācijas pretendentiem attiecībā uz TMG atbilstīgi šim punktam pilnā apjomā attiecīgi ieskaita b) vai c) apakšpunkta prasību izpildi, ja ir attiecīgi iegūta planiera vilkšanas vai reklāmkaroga vilkšanas kvalifikācija saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) SFCL.205. punktu vai ja ir izpildītas visas prasības šīs kvalifikācijas saņemšanai.

▼B

FCL.810    Nakts lidojumu kvalifikācija

a)

Lidmašīnas, TMG, dirižabļi.

1) 

▼M12

Pretendenti apgūst sešus mēnešus ilgu mācību kursu, ko nodrošina DTO vai ATO, lai izmantotu LAPL vai PPL tiesības lidmašīnām, TMG vai dirižabļiem VFR apstākļos naktī. Mācību kursā ir:

▼B

i) 

teorētiskās mācības;

▼M3

ii) 

vismaz 5 nakts lidojumu stundas ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi, tostarp 3 apmācības lidojumu stundas ar instruktoru, tajā skaitā vismaz 1 maršruta navigācijas stunda ar vismaz vienu apmācības maršruta nolidojumu ar instruktoru vismaz 50 km (27 NM) attālumā, kā arī 5 patstāvīgas pacelšanās un 5 patstāvīgas nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos.

▼B

2) 

Pirms nakts apmācības pabeigšanas LAPL turētāji ir apguvuši pamata instrumentālo lidojumu apmācību, kas nepieciešama PPL saņemšanai.

3) 

Ja pretendentiem ir gan viena virzuļdzinēja lidmašīnas (sauszeme), gan TMG klases kvalifikācija, 1) punkta prasības var izpildīt ar vienas klases vai abu klašu lidaparātiem.

▼M12

4) 

Nakts lidojumu kvalifikācijas pretendentiem attiecībā uz lidmašīnām vai TMG atbilstīgi šim punktam pilnā apjomā attiecīgi ieskaita 1) un 2) punkta prasību izpildi, ja ir iegūta TMG nakts lidojumu kvalifikācija saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļas) SFCL.210. punktu vai ja ir izpildītas visas prasības minētās kvalifikācijas saņemšanai.

▼B

b)

Helikopteri. Ja PPL tiesības helikopteriem ir paredzēts izmantot VFR apstākļos naktī, pretendents:

1) 

pēc apliecības saņemšanas ir veicis vismaz 100 lidojumu stundas ar helikopteriem pilota statusā, tostarp vismaz 60 lidojumu stundas ar helikopteriem PIC statusā un 20 maršruta lidojumu stundas;

2) 

▼M7

ir apguvis mācību kursu, ko nodrošina DTO vai ATO. Mācību kursu apgūst sešu mēnešu laikā, un tajā ir:

▼B

i) 

teorētiskās mācības 5 stundu apjomā;

ii) 

10 apmācības instrumentālo mācību lidojumu stundas ar instruktoru ar helikopteriem; un

iii) 

5 nakts lidojumu stundas, tostarp 3 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, tajā skaitā 1 maršruta navigācijas stunda un 5 patstāvīgie nakts cikli. Katrā ciklā ir pacelšanās un nosēšanās.

3) 

Pretendentam, kam ir vai ir bijusi IR lidmašīnai vai TMG, ieskaita 5 stundu izpildi no 2) punkta ii) apakšpunkta prasībām.

▼M12 —————

▼B

FCL.815    Kalnu lidojumu kvalifikācija

a)

▼M12

Tiesības. Kalnu lidojumu kvalifikācijas turētājs ir tiesīgs veikt lidojumus ar lidmašīnām vai TMG, paceļoties no virsmām un nosēžoties uz virsmām, attiecībā uz kurām šādas kvalifikācijas prasību ir noteikušas dalībvalstu norīkotās attiecīgās iestādes.

LAPL vai PPL turētāji ar tiesībām vadīt lidmašīnas vai TMG sākotnējo kalnu lidojumu kvalifikāciju var iegūt:

▼B

1) 

uz riteņiem, lai iegūtu tiesības pacelties no un nosēsties uz virsmām, ko neklāj sniegs; vai

2) 

uz slēpēm, lai iegūtu tiesības pacelties no un nosēsties uz virsmām, ko klāj sniegs.

3) 

Sākotnējās kvalifikācijas tiesības var attiecināt uz riteņu vai slēpju varianta tiesībām, ja pilots ir apguvis attiecīgu papildu iepazīšanās kursu, tostarp teorētiskās mācības un mācību lidojumus ar kalnu lidojumu instruktoru.

▼M7

b)

Mācību kurss. Kalnu lidojumu kvalifikācijas pretendenti 24 mēnešu laikā ir apguvuši teorētisko mācību kursu un mācību lidojumu kursu, ko nodrošina DTO vai ATO. Kursa saturs atbilst pieprasītās kalnu lidojumu kvalifikācijas prasībām.

▼B

c)

Prasmju pārbaude. Pēc mācību kursa apguves pretendents nokārto prasmju pārbaudi ar šādam nolūkam kvalificētu FE. Prasmju pārbaudē ir:

1) 

mutisks teorētisko zināšanu eksāmens;

2) 

6 nosēšanās uz vismaz 2 atšķirīgām virsmām atbilstīgi kalnu lidojumu kvalifikācijas prasībām, izņemot to virsmu, no kuras veic pacelšanos.

d)

Derīguma termiņš. Kalnu lidojumu kvalifikācijas derīguma termiņš ir 24 mēneši.

▼M11

e)

Derīguma termiņa pagarināšana

Lai pagarinātu kalnu lidojumu kvalifikācijas derīguma termiņu, pretendenti vai nu:

1) 

iepriekšējos divos gados ir veikuši vismaz sešas nosēšanās uz virsmas atbilstīgi kalnu lidojumu kvalifikācijas prasībām; vai

2) 

nokārtojuši kvalifikācijas pārbaudi atbilstīgi c) apakšpunkta prasībām.

▼B

f)

Derīguma termiņa atjaunošana. Ja kvalifikācijas derīguma termiņš ir beidzies, pretendents izpilda e) apakšpunkta 2) punkta prasības.

FCL.820    Pārbaudes lidojumu kvalifikācija

a)

Lidmašīnas vai helikoptera pilota apliecības turētāji pilda PIC funkcijas 1. un 2. kategorijas pārbaudes lidojumos, kā noteikts 21. daļā, tikai tad, ja ir iegūta pārbaudes lidojumu kvalifikācija.

b)

Pārbaudes lidojumu kvalifikācijas prasība, ko nosaka a) apakšpunkts, attiecas tikai uz pārbaudes lidojumiem, ko veic ar:

1) 

helikopteriem, kas ir sertificēti vai kas jāsertificē saskaņā ar CS-27 vai CS-29 standartu vai līdzvērtīgām lidojumderīguma normām; vai

2) 

lidmašīnām, kas sertificētas vai kas jāsertificē saskaņā ar:

i) 

CS-25 standartu vai līdzvērtīgām lidojumderīguma normām; vai

ii) 

CS-23 standartu vai līdzvērtīgām lidojumderīguma normām, izņemot lidmašīnas, kuru maksimālā pacelšanās masa ir zem 2 000 kg.

c)

Pārbaudes lidojumu kvalifikācijas turētāja tiesības ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi:

1) 

1. kategorijas pārbaudes lidojumu kvalifikācijas iegūšanai – PIC vai otrā pilota statusā veikt visu kategoriju pārbaudes lidojumus saskaņā ar 21. daļu;

2) 

2. kategorijas pārbaudes lidojumu kvalifikācijas iegūšanai:

i) 

veikt 1. kategorijas pārbaudes lidojumus saskaņā ar 21. daļu:

— 
otrā pilota statusā; vai
— 
PIC statusā attiecībā uz lidmašīnām, kas norādītas b) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunktā, izņemot tās, kuras ietilpst reģionālo lidmašīnu (commuter aeroplanes) kategorijā vai kuru projektētais pikēšanas ātrums pārsniedz 0,6 mahus, vai kurām maksimālā mākoņu apakšējā robeža ir augstāka par 25 000 pēdām;
ii) 

PIC vai otrā pilota statusā veikt visu citu kategoriju pārbaudes lidojumus saskaņā ar 21. daļu;

▼M5

3) 

veikt lidojumus bez tipa vai klases kvalifikācijas, kā noteikts H apakšiedaļā; pārbaudes lidojumu kvalifikāciju neizmanto komerciālo gaisa pārvadājumu darbībām.

▼B

d)

Pirmreizējās pārbaudes lidojumu kvalifikācijas pretendenti ir:

1) 

vismaz attiecīgās gaisa kuģu kategorijas CPL un IR turētāji;

2) 

veikuši vismaz 1 000 lidojumu stundas ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģiem; no tām vismaz 400 lidojumu stundas veiktas PIC statusā;

3) 

apguvuši ATO mācību kursu, kas atbilst paredzētajai gaisa kuģa un lidojumu kategorijai. Mācību procesā ir vismaz šādi priekšmeti:

— 
tehniskais raksturojums,
— 
stabilitātes un kontroles/vadības īpašības,
— 
sistēmas,
— 
pārbaužu pārvaldība,
— 
riska/drošības pārvaldība.

e)

Pārbaudes lidojumu kvalifikācijas turētāju tiesības var attiecināt uz citu pārbaudes lidojumu kategoriju vai citu gaisa kuģu kategoriju, ja ATO ir ticis apgūts papildu mācību kurss.

▼M3

FCL.825    Maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācija (EIR)

a) 

Tiesības un nosacījumi

1) 

Maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) turētājam ir tiesības veikt lidojumus dienas laikā IFR apstākļos lidojuma maršruta posmā ar kvalifikācijai atbilstošas klases vai tipa lidmašīnu. Šīs tiesības var paplašināt attiecībā uz lidojumu veikšanu naktī IFR apstākļos lidojuma maršruta posmā, ja pilotam ir kvalifikācija lidojumu veikšanai naktī saskaņā ar FCL.810. punktu.

2) 

EIR turētājs drīkst sākt vai turpināt lidojumu, attiecībā uz kuru EIR turētājs plāno izmantot savā kvalifikācijā paredzētās tiesības, tikai tad, ja jaunākā pieejamā informācija par meteoroloģiskajiem apstākļiem norāda, ka

i) 

izlidošanas vietā ir tādi laika apstākļi, kas ļauj lidojuma posmu no pacelšanās līdz plānotajai pārejai no VFR uz IFR veikt atbilstoši VFR; un

ii) 

paredzētajā ierašanās laikā plānotajā galamērķa lidlaukā būs tādi laika apstākļi, kas ļauj lidojuma posmu no pārejas no IFR uz VFR līdz nolaišanās brīdim veikt atbilstoši VFR.

b) 

Priekšnosacījumi. EIR pretendentam ir vismaz PPL(A), un tas ir veicis vismaz 20 maršruta lidojumu stundas ar lidmašīnu PIC statusā.

c) 

Mācību kurss. EIR pretendents 36 mēnešu laikā ATO ir pabeidzis:

1) 

vismaz 80 stundas ilgu teorētisko mācību kursu saskaņā ar FCL.615. punktu; un

2) 

instrumentālo lidojumu mācības, kurās:

i) 

mācību lidojumi viendzinēja EIR saņemšanai ietver vismaz 15 stundas instrumentālo mācību lidojumu instruktora pavadībā; un

ii) 

mācību lidojumi daudzdzinēju EIR saņemšanai ietver vismaz 16 stundas instrumentālo mācību lidojumu instruktora pavadībā, un vismaz 4 stundas no šī laika veic mācību lidojumus ar daudzdzinēju lidmašīnām.

d) 

Teorētiskās zināšanas Pirms prasmju pārbaudes pretendents apliecina, ka viņa teorētisko zināšanu līmenis FCL.615. punkta b) apakšpunktā minētajos mācību priekšmetos atbilst piešķirtajām tiesībām.

e) 

Prasmju pārbaude. Pēc mācību kursa apguves pretendents nokārto prasmju pārbaudi ar lidmašīnu ar IRE. Prasmju pārbaudi daudzdzinēju EIR saņemšanai kārto ar daudzdzinēju lidmašīnu. Prasmju pārbaudi viendzinēja EIR saņemšanai kārto ar viendzinēja lidmašīnu.

f) 

Atkāpjoties no c) un d) apakšpunkta, viendzinēja EIR turētājs, kuram ir arī daudzdzinēju klases vai tipa kvalifikācija un kurš vēlas pirmoreiz saņemt daudzdzinēju EIR, pabeidz ATO rīkotu mācību kursu, kas ietver vismaz 2 stundas instrumentālo lidojumu ar daudzdzinēju lidmašīnu lidojuma maršruta posmā instruktora pavadībā, un nokārto e) apakšpunktā minēto prasmju pārbaudi.

g) 

Derīguma termiņš, tā pagarināšana un atjaunošana

1) 

EIR ir derīga 1 gadu.

2) 

EIR derīguma termiņa pagarināšanas pretendenti:

i) 

3 mēnešu laikā tieši pirms kvalifikācijas derīguma termiņa beigām nokārto kvalifikācijas pārbaudi ar lidmašīnu; vai

ii) 

12 mēnešu laikā pirms kvalifikācijas derīguma termiņa beigām pabeidz 6 stundas PIC statusā IFR apstākļos un veic vismaz 1 vienu stundu ilgu mācību lidojumu tāda instruktora pavadībā, kam ir tiesības sniegt IR(A) vai EIR apmācību.

3) 

Katrai otrajai turpmākajai derīguma termiņa pagarināšanai EIR turētājs nokārto kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar g) apakšpunkta 2) punkta i) apakšpunktu.

4) 

Ja EIR derīguma termiņš ir beidzies, pretendents tiesību atjaunošanas nolūkā:

i) 

lai sasniegtu vajadzīgo kvalifikācijas līmeni, pabeidz prasmju atsvaidzināšanas apmācību pie instruktora, kam ir tiesības sniegt IR(A) vai EIR apmācību; un

ii) 

nokārto kvalifikācijas pārbaudi.

5) 

Ja EIR derīguma termiņš nav ticis pagarināts vai atjaunots 7 gadu laikā kopš pēdējā derīguma termiņa beigām, turētājam arī vēlreiz jākārto EIR teorētiskie eksāmeni saskaņā ar FCL.615. punkta b) apakšpunktu.

▼M4

6) 

Attiecībā uz daudzdzinēju EIR – kvalifikācijas pārbaudi derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai un g) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunktā prasīto mācību lidojumu veic ar daudzdzinēju lidmašīnu. Ja pilotam ir arī viendzinēja EIR, ar šo kvalifikācijas pārbaudi arī pagarina vai atjauno viendzinēja EIR. Mācību nolidojums ar daudzdzinēju lidmašīnu atbilst arī mācību nolidojuma prasībai viendzinēja EIR.

▼M3

h) 

Ja EIR pretendents ir pabeidzis instrumentālo lidojumu laiku tāda IRI(A) vai FI(A) instruktora pavadībā, kam ir tiesības sniegt IR vai EIR apmācību, ne vairāk kā attiecīgi 5 vai 6 no šīm stundām var ieskaitīt c) apakšpunkta 2) punkta i) un ii) apakšpunktā prasīto stundu izpildē. c) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunktā prasītās 4 stundas instrumentālo mācību lidojumu ar daudzdzinēju lidmašīnām neattiecas uz šo prasību izpildes ieskaiti.

1) 

Lai noteiktu, cik stundas var ieskaitīt prasību izpildē, kā arī lai apzinātu apmācības vajadzības, pretendents ATO aizpilda pirmsiestāšanās novērtējumu.

2) 

IRI(A) vai FI(A) sniegto instrumentālo lidojumu mācību pabeigšanu dokumentē īpašā mācību dokumentā, un to paraksta instruktors.

i) 

EIR pretendentiem, kam ir Part-FCL PPL vai CPL un derīga IR(A), ko izdevusi trešā valsts saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikuma prasībām, var pilnā apmērā ieskaitīt šā punkta c) apakšpunktā norādīto mācību kursu prasību izpildi. Lai saņemtu EIR, pretendents:

1) 

sekmīgi nokārto EIR prasmju pārbaudi;

2) 

atkāpjoties no d) apakšpunkta, prasmju pārbaudē eksaminētājam pierāda, ka pretendentam ir atbilstoša līmeņa teorētiskās zināšanas par aviāciju reglamentējošiem normatīvajiem aktiem, meteoroloģiju un lidojumu plānošanu un veikšanu (IR);

3) 

pretendentam ir vismaz 25 stundu lidojuma laika pieredze lidojumos ar lidmašīnām IFR apstākļos PIC statusā.

▼M12 —————

▼B

J   APAKŠIEDAĻA

INSTRUKTORI

1.    IEDAĻA

Kopīgās prasības

FCL.900    Instruktora sertifikāti

a)

Vispārīgās prasības. Persona tikai tad vada:

1) 

mācību lidojumus ar gaisa kuģi, ja viņam/viņai ir:

i) 

pilota apliecība, kas izsniegta vai apstiprināta saskaņā ar šo regulu;

ii) 

attiecīgajām mācībām atbilstīgs instruktora sertifikāts, kas izsniegts saskaņā ar šo apakšiedaļu;

2) 

trenažiera mācību lidojumu vai MCC mācības, ja viņam/viņai ir attiecīgajām mācībām atbilstīgs instruktora sertifikāts, kas izsniegts saskaņā ar šo apakšiedaļu.

b)

Īpašie nosacījumi

▼M8

1) 

Kompetentā iestāde var izdot īpašu sertifikātu, kas piešķir mācību lidojumu vadīšanas tiesības, ja šīs apakšiedaļas prasību izpildi nav iespējams nodrošināt tāpēc, ka:

i) 

dalībvalstī vai ekspluatanta flotē tiek ieviests jauns gaisa kuģis; vai

ii) 

šajā pielikumā (Part-FCL) tiek ieviests jauns mācību kurss.

Šāds sertifikāts attiecas tikai uz mācību lidojumiem, kas nepieciešami jauna gaisa kuģu tipa vai jauna mācību kursa ieviešanai, un tā derīguma termiņš nekādā gadījumā nepārsniedz 1 gadu.

▼B

2) 

Saskaņā ar b) apakšpunkta 1) punktu izsniegta sertifikāta turētāji, kas vēlas pieteikties uz instruktora sertifikātu, izpilda priekšnosacījumus un derīguma termiņa pagarināšanas prasības, kas noteiktas šai instruktoru kategorijai. Neatkarīgi no FCL.905.TRI (b) TRI apliecībā, kas izdota saskaņā ar šo [apakš]punktu, ietilpst tiesības nodrošināt pildīt instruktora funkcijas attiecīgā tipa TRI vai SFI apliecību izsniegšanai.

▼M11

c)

Mācības ārpus dalībvalstu teritorijas

1) 

Atkāpjoties no a) apakšpunkta – ja mācību lidojumus mācību kursā, kas apstiprināts saskaņā ar šo pielikumu, nodrošina ārpus teritorijas, par kuru dalībvalstīm ir noteikta atbildība Čikāgas konvencijā, kompetentā iestāde izsniedz instruktora sertifikātu pretendentiem:

i) 

kuriem ir pilota apliecība, kas atbilst visiem uzskaitītajiem kritērijiem:

A) 

tā atbilst Čikāgas konvencijas 1. pielikuma prasībām;

B) 

tā jebkurā gadījumā ir vismaz CPL attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā ar attiecīgu kvalifikāciju vai sertifikātu;

ii) 

kuri atbilst attiecīgā instruktoru sertifikāta izsniegšanas prasībām, kas noteiktas šajā apakšiedaļā;

iii) 

kuri kompetentajai iestādei apliecina pienācīgu zināšanu līmeni par Eiropas aviācijas drošības noteikumiem, lai spētu īstenot instruktora tiesības saskaņā ar šo pielikumu.

2) 

Sertifikāta tiesības attiecas tikai uz mācību lidojumu vadīšanu mācību kursā, kurš apstiprināts saskaņā ar šo pielikumu un kurš atbilst visiem uzskaitītajiem nosacījumiem:

i) 

to nodrošina ārpus teritorijas, par kuru dalībvalstīm ir noteikta atbildība Čikāgas konvencijā;

ii) 

to rīko studentpilotiem, kas pietiekami labi pārvalda valodu, kurā vada mācību lidojumus.

▼M8

FCL.915    Vispārīgi priekšnosacījumi un prasības instruktoriem

a)   Vispārīgās prasības.

Instruktora sertifikāta pretendenti ir vismaz 18 gadus veci.

b)   Papildu prasības instruktoriem, kas vada mācību lidojumus ar gaisa kuģi.

Instruktora sertifikāta pretendentiem vai šāda sertifikāta turētājiem ar tiesībām vadīt mācību lidojumus ar gaisa kuģi:

1) 

apliecības mācību kursa gadījumā ir vismaz apliecība vai – FCL.900. punkta c) apakšpunkta gadījumā – līdzvērtīga apliecība, saistībā ar kādu ir paredzēts veikt mācību lidojumu;

2) 

kvalifikācijas mācību kursa gadījumā ir attiecīgā kvalifikācija vai – FCL.900. punkta c) apakšpunkta gadījumā – līdzvērtīga kvalifikācija, saistībā ar kādu ir paredzēts veikt mācību lidojumu;

3) 

izņemot pārbaudes lidojumu instruktorus (FTI), ir:

i) 

veiktas vismaz 15 lidojuma stundas pilota statusā ar tādas klases vai tipa gaisa kuģi, kādā ir jāvada mācību lidojumi; attiecīgā gadījumā no tām ne vairāk kā 7 stundas var būt veiktas ar gaisa kuģa klasei vai tipam atbilstīgu FSTD; vai

ii) 

nokārtota kompetenču pārbaude attiecīgajā gaisa kuģu klases vai tipa instruktora kategorijā; un

4) 

ir tiesības šādos mācību lidojumos veikt PIC funkcijas.

▼M12

c)   Prasību izpildes ieskaitīšana papildu instruktora sertifikātu iegūšanai un derīguma termiņa pagarināšanai:.

1) 

Mācību vadīšanas un mācību apguves prasību pilnīgu ieskaitīšanu var piešķirt:

i) 

instruktora sertifikāta turētājiem, kuri piesakās papildu instruktora sertifikātu saņemšanai; un

ii) 

instruktora sertifikāta pretendentiem, kuriem jau ir instruktora sertifikāts, kas izdots saskaņā ar Regulas (ES) 2018/395 III pielikumu (BFCL daļa) vai ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa).

▼M8

2) 

Lidojumu stundas eksaminētāja statusā prasmju pārbaudēs vai kvalifikācijas pārbaudēs pilnā apjomā ieskaita visu jau iegūto instruktora sertifikātu derīguma termiņa pagarināšanas prasību izpildē.

d)

Prasību izpildes attiecināšanā uz citiem tipiem ņem vērā attiecīgos elementus, kā definēts atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 748/2012 (OSD) I pielikumam (21. daļa) noteiktajos datos par piemērotību ekspluatācijai.

e)

Papildu prasības mācību kursu pasniegšanai saskaņā ar FCL.745.A:

1) 

pirms darbības kā mācību kursa instruktoriem saskaņā ar FCL.745.A. punktu instruktora sertifikāta turētāji papildus b) apakšpunktā paredzētajam:

i) 

ir veikuši vismaz 500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā, tostarp 200 mācību lidojumu stundas;

ii) 

pēc tam, kad tika izpildītas e) apakšpunkta 1) punkta i) apakšpunkta prasības attiecībā uz pieredzi, ir apguvuši UPRT instruktoru mācību kursu, kuru nodrošina ATO un kura laikā tikusi pastāvīgi novērtēta pretendentu kompetence; un

iii) 

pēc mācību kursa pabeigšanas ATO tiem ir izdevusi sertifikātu par mācību kursa pabeigšanu; ATO mācību kursu vadītājs (HT) pretendentu reģistrācijas žurnālā ir ierakstījis e) apakšpunkta 1) punktā noteiktās tiesības.

2) 

e) apakšpunkta 1) punktā minētās tiesības izmanto tikai, ja instruktori pēdējā gada laikā ir piedalījušies ATO nodrošinātās prasmju atsvaidzināšanas mācībās, kuru laikā HT atbilstoši prasībām novērtējis instruktoru kompetenci, kas nepieciešama, lai pasniegtu kursu saskaņā ar FCL.745.A. punktu.

3) 

Instruktori, kuriem ir e) apakšpunkta 1) punktā minētās tiesības, var pildīt instruktora funkcijas kursā, kas noteikts e) apakšpunkta 1) punkta ii) apakšpunktā, ja:

i) 

tiem ir 25 mācību lidojumu stundu pieredze mācību kursā saskaņā ar FCL745.A. punktu;

ii) 

tie ir nokārtojuši šo tiesību kompetenču pārbaudi; un

iii) 

tie atbilst e) apakšpunkta 2) punktā noteiktajām prasmju uzturēšanas prasībām.

4) 

Šīs tiesības reģistrē instruktoru reģistrācijas žurnālos, un tās paraksta eksaminētājs.

▼B

FCL.920    Instruktora kompetences un to pārbaude

Visiem instruktoriem nodrošina mācības šādu kompetenču iegūšanai:

— 
mācību līdzekļu sagatavošana,
— 
mācību procesu veicinoša klimata radīšana,
— 
zināšanu nodošanas prasmes,
— 
apdraudējuma un kļūdu pārvaldības (TEM) un apkalpes resursu pārvaldības integrēšana,
— 
laika pārvaldība mācību mērķu sasniegšanai,
— 
mācību procesa sekmēšana,
— 
apmācāmās personas snieguma novērtēšana,
— 
progresa uzraudzīšana un izvērtēšana,
— 
mācību sesiju novērtēšana,
— 
ziņojuma sagatavošana par sasniegto rezultātu.

FCL.925    Papildu prasības MPL mācību instruktoriem

a)

Instruktori, kas vada MPL mācības:

1) 

ir sekmīgi apguvuši MPL mācību instruktora kursu, ko nodrošina ATO; un

2) 

turklāt attiecībā uz MPL integrētā mācību kursa pamata, vidējā un augstākā līmeņa mācību posmiem:

i) 

ir ieguvuši daudzpilotu lidojumu pieredzi; un

ii) 

ir apguvuši sākotnējās apkalpes resursu pārvaldības mācības pie komerciālu gaisa pārvadājumu ekspluatanta, kas apstiprināts saskaņā ar attiecīgajām lidaparātu ekspluatācijas prasībām.

b)

 MPL mācību instruktoru mācību kurss.

1) MPL mācību instruktoru mācību kursā ir mācības vismaz 14 stundu apjomā.

Pēc mācību kursa apguves pretendents iegūst instruktora kompetenču un mācību procesa kompetenču pieejas zināšanu novērtējumu.

2) Novērtējumu veido praktiska mācību lidojumu vadīšanas prasmju apliecināšana atbilstīgā MPL mācību kursa posmā. Šo novērtēšanas procesu saskaņā ar K apakšiedaļu vada kvalificēts eksaminētājs.

3) Pretendentam pēc sekmīgas MPL mācību kursa apguves ATO izsniedz MPL mācību instruktora kvalifikācijas sertifikātu.

c)

Lai saglabātu tiesības, instruktors iepriekšējos 12 mēnešos MPL mācību kursa ietvaros ir vadījis:

1) 

1 trenažiera mācību lidojumu vismaz 3 stundu ilgumā; vai

2) 

1 treniņlidojumu gaisā vismaz 1 stundas ilgumā, tostarp vismaz 2 pacelšanās un nosēšanās.

d)

Ja instruktors nav izpildījis c) apakšpunkta prasības, tad pirms MPL mācību lidojumu vadīšanas tiesību izmantošanas viņš:

1) 

piedalās atsvaidzināšanas mācībās, ko nodrošina ATO, lai sasniegtu instruktora kompetenču pārbaudes nokārtošanai nepieciešamo kompetences līmeni; un

2) 

nokārto b) apakšpunkta 2) punktā noteikto kompetenču pārbaudi.

▼M7

FCL.930    Mācību kurss

a) 

Instruktora sertifikāta pretendents ir apguvis teorētisko mācību un mācību lidojumu kursu, ko nodrošina ATO. Planieru vai gaisa balonu instruktora sertifikāta pretendents var būt apguvis teorētisko mācību un mācību lidojumu kursu, ko nodrošina DTO.

b) 

Papildus katras instruktora kategorijas konkrētajiem elementiem, kas noteikti šajā pielikumā (FCL daļa), mācību kursā ir arī FCL.920. punktā noteiktie elementi.

▼B

FCL.935    Kompetenču pārbaude

▼M11

a)

Izņemot daudzpilotu apkalpes sadarbības instruktoru (MCCI), trenažiera mācību instruktoru (STI), kalnu lidojumu kvalifikācijas mācību instruktoru (MI) un pārbaudes lidojumu instruktoru (FTI), instruktora sertifikāta pretendents nokārto kompetenču pārbaudi attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā, attiecīgās klases vai tipa gaisa kuģī vai attiecīgajā FSTD, lai saskaņā ar šā pielikuma K apakšiedaļu kvalificētam eksaminētājam apliecinātu spēju nodrošināt studentpilotu mācību vadīšanu nolūkā sasniegt attiecīgajai apliecībai, kvalifikācijai vai sertifikātam atbilstīgu līmeni.

▼B

b)

Šajā pārbaudē ietilpst:

1) 

FCL.920 aprakstīto kompetenču apliecināšana attiecībā uz pirmslidojuma un pēclidojuma instruktāžu un teorētisko mācību vadīšanu;

2) 

mutisks teorijas eksāmens uz zemes, pirmslidojuma un pēclidojuma instruktāža un instruktāžas spēju apliecināšana lidojuma laikā ar attiecīgās klases vai tipa gaisa kuģi vai FSTD;

3) 

atbilstīgi uzdevumi instruktora kompetenču novērtēšanai.

c)

Pārbaudi veic ar tādas pašas klases vai tipa gaisa kuģi vai FSTD, kādu izmanto lidojumu mācībās.

d)

Ja kompetenču pārbaude ir nepieciešama, lai pagarinātu instruktora sertifikāta derīguma termiņu, pretendents, kas nenokārto kompetenču pārbaudi, līdz sekmīgai pārbaudes nokārtošanai sertifikāta tiesības neizmanto.

▼M11

FCL.940    Instruktoru sertifikātu derīguma termiņš

Izņemot MI un neskarot FCL.900. punkta b) apakšpunkta 1) punktu un FCL.915. punkta e) apakšpunkta 2) punktu, instruktoru sertifikātu derīguma termiņš ir trīs gadi.

▼M4

FCL.945    Instruktoru pienākumi

Pēc mācību lidojumu pabeigšanas SEP vai TMG klases kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanai saskaņā ar FCL.740.A b) apakšpunkta 1) punktu un tikai tad, ja ir izpildīti visi pārējie termiņa pagarināšanas kritēriji, kas prasīti FCL.740.A b) apakšpunkta 1) punktā, instruktors apstiprina pretendenta apliecību ar jauno kvalifikācijas vai sertifikāta derīguma beigu datumu, ja īpaši šim nolūkam viņu pilnvarojusi kompetentā iestāde, kas atbild par pretendenta apliecību.

▼B

2.    IEDAĻA

Īpašas prasības lidojumu instruktoram – FI

▼M11

FCL.905.FI    FI – tiesības un nosacījumi

FI piešķir tiesības vadīt mācību lidojumus, lai:

▼M12

a) 

izsniegtu attiecīgās gaisa kuģu kategorijas PPL un LAPL, pagarinātu vai atjaunotu tās derīguma termiņu;

b) 

izsniegtu vienpilota gaisa kuģa klases un tipa kvalifikācijas, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas, pagarinātu vai atjaunotu to derīguma termiņu;

▼M11

c) 

izsniegtu vienpilota lidmašīnu klases un tipa kvalifikācijas, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas, daudzpilotu lidojumos, pagarinātu vai atjaunotu to derīguma termiņu ar nosacījumu, ka FI atbilst kādam no uzskaitītajiem nosacījumiem:

1) 

patlaban ir vai ir bijis TRI sertifikāts daudzpilotu lidmašīnām;

2) 

ir izpildīti visi minētie nosacījumi:

i) 

ir veiktas vismaz 500 daudzpilotu lidojuma stundas pilota statusā ar lidmašīnām;

ii) 

apgūts MCCI mācību kurss saskaņā ar FCL.930.MCCI punktu;

d) 

izsniegtu vienpilota vai daudzpilotu dirižabļu tipa kvalifikācijas, pagarinātu vai atjaunotu to derīguma termiņu;

e) 

izsniegtu CPL attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā, pagarinātu vai atjaunotu to derīguma termiņu ar nosacījumu, ka FI ir veikuši vismaz 200 mācību lidojumu stundas attiecīgajā gaisa kuģa kategorijā;

f) 

izsniegtu nakts lidojumu kvalifikāciju, pagarinātu vai atjaunotu tās derīguma termiņu ar nosacījumu, ka FI ir izpildījuši visus uzskaitītos nosacījumus:

1) 

ir kvalificēti veikt nakts lidojumus ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi;

2) 

saskaņā ar j) apakšpunktu kvalificētam FI ir apliecinājuši spēju vadīt nakts mācību lidojumus;

3) 

atbilst nakts lidojumu pieredzes prasībām, kas noteiktas FCL.060. punkta b) apakšpunkta 2) punktā;

▼M12

g) 

izsniegtu vilkšanas lidojumu vai akrobātisko lidojumu kvalifikāciju, pagarinātu vai atjaunotu tās derīguma termiņu, ja ir iegūtas šādas tiesības un ja FI saskaņā ar j) apakšpunktu kvalificētam FI ir apliecinājuši spēju vadīt nakts mācību lidojumus;

▼M11

h) 

izsniegtu EIR vai IR kvalifikāciju attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā, pagarinātu vai atjaunotu tās derīguma termiņu ar nosacījumu, ka FI ir izpildījuši visus uzskaitītos nosacījumus:

1) 

ir veikuši vismaz 200 lidojumu stundas atbilstīgi IFR; no tām ne vairāk par 50 stundām var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FFS, FTD 2/3 vai FNPT II;

2) 

kā studentpiloti ir apguvuši IRI mācību kursu un ir nokārtojuši IRI sertifikāta kompetenču pārbaudi;

3) 

ir izpildījuši FCL.915.CRI a) apakšpunkta, FCL.930.CRI un FCL.935. punkta prasības daudzdzinēju lidmašīnu gadījumā un FCL.910.TRI c) apakšpunkta 1) punkta un FCL.915.TRI d) apakšpunkta 2) punkta prasības daudzdzinēju helikopteru gadījumā;

i) 

izsniegtu vienpilota daudzdzinēju klases vai tipa kvalifikācijas, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītās lidmašīnas, ar nosacījumu, ka ir izpildīti visi uzskaitītie nosacījumi:

1) 

lidmašīnu gadījumā ir izpildītas FCL.915.CRI a) apakšpunkta, FCL.930.CRI un FCL.935. punkta prasības;

2) 

helikopteru gadījumā ir izpildītas FCL.910.TRI c) apakšpunkta 1) punkta un FCL.915.TRI d) apakšpunkta 2) punkta prasības;

j) 

izsniegtu FI, IRI, CRI, STI vai MI sertifikātu, pagarinātu vai atjaunotu tā derīguma termiņu ar nosacījumu, ka viņi ir izpildījuši visus uzskaitītos nosacījumus:

▼M12

1) 

tie ir veikuši vismaz 500 mācību lidojumu stundas ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi;

▼M11

2) 

ir nokārtojuši kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi, lai lidojumu instruktora eksaminētājam (FIE) apliecinātu spēju vadīt attiecīgā sertifikāta mācības;

k) 

izsniegtu MPL, pagarinātu vai atjaunotu derīguma termiņu ar nosacījumu, ka FI ir izpildījuši visus uzskaitītos nosacījumus:

1) 

mācību lidojumu pamata posmam ir veikuši vismaz 500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā, tostarp vismaz 200 mācību lidojumu stundas;

2) 

mācību pamata līmeņa posmam:

i) 

ir ieguvuši daudzdzinēju lidmašīnas IR un tiesības vadīt IR mācības;

ii) 

ir veikuši vismaz 1500 daudzpilotu apkalpes lidojumu stundas;

3) 

ja FI jau ir kvalificēti vadīt mācības ATP(A) vai CPL(A)/IR integrētajos mācību kursos, 2) punkta ii) apakšpunkta prasības var aizstāt ar prasību apgūt strukturētu mācību kursu, ko veido:

i) 

MCC kvalifikācija;

ii) 

piecu mācību lidojumu sesiju novērošana MPL kursa 3. posmā;

iii) 

piecu mācību lidojumu sesiju novērošana MPL kursa 4. posmā;

iv) 

ekspluatantu regulāro avioreisu piecu praktisko mācību lidojumu sesiju novērošana;

v) 

MCCI kursa saturs.

Šajā gadījumā FI vada pirmās piecas instruktora uzraudzītās sesijas, ko uzrauga MPL mācību lidojumiem kvalificēts TRI(A), MCCI(A) vai SFI(A).

▼B

FCL.910.FI    FI – tiesību ierobežojumi

a)

▼M7

FI tiesības attiecas tikai uz mācību lidojumu vadīšanu tās pašas gaisa kuģu kategorijas FI uzraudzībā, kuru šim nolūkam izraudzījusies DTO vai ATO, šādos gadījumos:

▼M12

1) 

PPL un LAPL izsniegšanai;

▼B

2) 

visos PPL līmeņa lidmašīnu un helikopteru integrētajos mācību kursos;

▼M12

3) 

vienpilota viendzinēja gaisa kuģu klases un tipa kvalifikācijām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas;

▼B

4) 

nakts lidojumu, vilkšanas vai akrobātisko lidojumu kvalifikācijām.

b)

Vadot uzraudzītas mācības saskaņā ar a) apakšpunktu, FI nav tiesību atļaut studentpilotiem veikt pirmos patstāvīgos lidojumus un pirmos patstāvīgos maršruta lidojumus.

c)

FI sertifikāta ierobežojumus, kas noteikti a) un b) apakšpunktā, atceļ, ja:

1) 

attiecībā uz FI(A) – ir veicis vismaz 100 mācību lidojumu stundas ar lidmašīnām vai TMG un turklāt ir uzraudzījis vismaz 25 studentpilotu patstāvīgos lidojumus;

2) 

attiecībā uz FI(H) – ir veicis vismaz 100 mācību lidojumu stundas ar helikopteriem un turklāt ir uzraudzījis vismaz 25 studentpilotu patstāvīgās lidojumu mācības gaisā;

▼M12

3) 

attiecībā uz FI(As) – ir veicis vismaz 15 mācību lidojumu stundas vai 50 pacelšanās mācību lidojumos, aptverot visu mācību lidojumu programmu PPL(As).

▼B

FCL.915.FI    FI – priekšnosacījumi

FI sertifikāta pretendents:

a) 

piesakoties uz FI(A) un FI(H) sertifikātu:

1) 

ir veicis vismaz 10 instrumentālo mācību lidojumu stundas ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi; no tām 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FSTD;

2) 

ir veicis 20 maršrutu lidojumu stundas PIC statusā ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi atbilstīgi VFR; un

b) 

turklāt, piesakoties uz FI(A) sertifikātu:

1) 

ir vismaz CPL(A) turētājs; vai

2) 

ir vismaz PPL(A) turētājs un:

▼M11

i) 

izņemot gadījumus, kad FI(A) nodrošina apmācību vienīgi LAPL(A), nokārto CPL teorētisko eksāmenu, kuru var kārtot, neapgūstot CPL teorētisko mācību kursu, un kurš nav derīgs CPL izsniegšanai; un

▼B

ii) 

ir veicis vismaz 200 lidojumu stundas, tostarp 150 stundas PIC statusā, ar lidmašīnām vai TMG;

3) 

ir veicis vismaz 30 lidojumu stundas ar viena virzuļdzinēja lidmašīnām, no kurām vismaz 5 lidojumu stundas ir veiktas iepriekšējos 6 mēnešos pirms pirmsiestāšanās pārbaudes lidojuma, ko nosaka FCL.930.FI a) apakšpunkts;

4) 

ir veicis VFR atbilstīgu maršruta lidojumu PIC statusā, tostarp lidojumu vismaz 540 km (300 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos 2 dažādos lidlaukos;

c) 

turklāt, piesakoties uz FI(H) sertifikātu, ir veicis 250 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, no kurām:

1) 

vismaz 100 lidojumu stundas veiktas PIC statusā, ja pretendentam ir vismaz CPL(H); vai

▼M11

2) 

vismaz 200 lidojumu stundas veiktas PIC statusā, ja pretendentam ir vismaz PPL(H) un ja viņš ir nokārtojis CPL teorētisko eksāmenu, kuru var kārtot, neapgūstot CPL teorētisko mācību kursu, un kurš nav derīgs CPL izsniegšanai;

▼B

d) 

piesakoties uz FI(As) sertifikātu, ir veicis vismaz 500 lidojumu stundas PIC statusā ar dirižabļiem, no kurām vismaz 400 lidojumu stundas veiktas PIC statusā ar CPL(As) sertifikātu;

▼M12 —————

▼B

FCL.930.FI    FI – mācību kurss

a)

FI sertifikāta pretendenti ir nokārtojuši pirmsiestāšanās pārbaudes lidojumu, ko saskaņā ar FCL.905.FI i) apakšpunktu vada kvalificēts FI, 6 mēnešu laikā pirms kursa sākšanas, lai novērtētu viņu spēju apgūt šo kursu. Pirmsiestāšanās pārbaudes lidojuma pamatā ir klases un tipa kvalifikācijas prasmju pārbaude, ko nosaka šīs daļas 9. pielikums.

b)

FI mācību kursā ir:

1) 

mācību procesa vadīšana 25 stundu apjomā;

▼M12

2) 

teorētiskās mācības vismaz 100 stundu apjomā, tostarp pārbaudes mācību gaitā;

▼B

3) 
i) 

attiecībā uz FI(A) un (H) – vismaz 30 mācību lidojumu stundas, no kurām 25 stundas ir apmācības nolidojumi ar instruktoru, no tām 5 stundas var veikt ar FFS, FNPT I vai II vai FTD 2/3;

▼M12

ii) 

attiecībā uz FI(As) – vismaz 20 mācību lidojumu stundas, no kurām 15 stundas ir apmācības nolidojumi ar instruktoru;

▼M12 —————

▼M12

4) 

FI sertifikāta citā gaisa kuģu kategorijā pretendenti, kam ir vai ir bijusi FI(A), (H) vai (As), ieskaita 55 stundu izpildi no b) apakšpunkta 2) punkta prasībām.

▼M11

c)

Uzskata, ka FI sertifikāta pretendenti, kuriem patlaban ir vai ir bijis jebkurš cits instruktora sertifikāts, kas izsniegts saskaņā ar šo pielikumu, ir izpildījuši b) apakšpunkta 1) punkta prasības.

▼M11

FCL.940.FI    FI – derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

a) Derīguma termiņa pagarināšana

1) 

Lai pagarinātu FI sertifikāta derīguma termiņu, tā turētāji līdz FI sertifikāta derīguma termiņa beigām izpilda vismaz divas no šādām trim prasībām:

i) 

viņi ir veikuši:

A) 

attiecībā uz FI(A) un FI(H) – vismaz 50 mācību lidojumu stundas ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi FI, TRI, CRI, IRI, MI vai eksaminētāja statusā. Ja ir jāpagarina IR mācību vadīšanas tiesību derīguma termiņš, vismaz 10 no šīm stundām ir mācību lidojumi IR iegūšanai, un tie ir veikti iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms FI sertifikāta derīguma termiņa beigu datuma;

B) 

attiecībā uz FI(As) – vismaz 20 mācību lidojumu stundas ar gaisa kuģiem FI, IRI vai eksaminētāja statusā. Ja ir jāpagarina IR mācību vadīšanas tiesību derīguma termiņš, 10 no šīm stundām ir mācību lidojumi IR iegūšanai, un tie ir veikti iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms FI sertifikāta derīguma termiņa beigu datuma;

▼M12 —————

▼M11

ii) 

viņi ir apguvuši ATO vai kompetentās iestādes nodrošinātas instruktora prasmju atsvaidzināšanas mācības FI statusā. FI(B) un FI(S) var apgūt DTO nodrošinātas instruktora prasmju atsvaidzināšanas mācības;

iii) 

viņi 12 mēnešos tieši pirms FI sertifikāta derīguma termiņa beigu datuma ir nokārtojuši kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu.

▼M12

2) 

Vismaz katrai otrajai FI(A) vai FI(H) derīguma termiņa pagarināšanai vai katrai trešajai FI(As) derīguma termiņa pagarināšanai attiecīgā FI sertifikāta turētāji nokārto kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu.

▼M11

b) Derīguma termiņa atjaunošana

Ja FI sertifikāta derīguma termiņš ir beidzies, pretendenti iepriekšējos 12 mēnešos pirms pieteikuma iesniegšanas derīguma termiņa atjaunošanai piedalās ATO vai kompetentās iestādes nodrošinātās FI instruktora prasmju atsvaidzināšanas mācībās vai FI(B) vai FI(S) gadījumā – DTO vai kompetentās iestādes nodrošinātās FI instruktora prasmju atsvaidzināšanas mācībās un nokārto kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu.

▼B

4.    IEDAĻA

Īpašas prasības tipu kvalifikācijas instruktoram – TRI

▼M14

FCL.905.TRI    TRI – tiesības un nosacījumi

a) 

TRI ir tiesīgs vadīt mācības:

1) 

IR derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai, ja TRI ir derīga IR;

2) 

TRI vai SFI sertifikāta izsniegšanai, ja turētājs ir izpildījis visus šādus nosacījumus:

i) 

tam ir vismaz 50 stundu instruktora pieredze TRI vai SFI statusā saskaņā ar šo regulu vai Regulu (ES) Nr. 965/2012;

ii) 

tas ir vadījis attiecīgās TRI mācību kursa daļas mācību lidojumu programmu saskaņā ar FCL.930.TRI punkta a) apakšpunkta 3) punktu, ATO mācību kursu vadītājam apstiprinot mācību vadīšanu atbilstīgā līmenī;

3) 

attiecībā uz TRI vienpilota lidmašīnām:

i) 

vienpilota augstas veiktspējas kompleksu lidmašīnu tipa kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai ar nosacījumu, ka pretendents vēlas iegūt tiesības veikt vienpilota lidojumus.

TRI(SPA) tiesības var attiecināt uz mācību lidojumiem vienpilota augstas veiktspējas kompleksas lidmašīnas tipa kvalifikācijām daudzpilotu lidojumos, ja TRI ir izpildījis kādu no šiem nosacījumiem:

A) 

tam ir vai ir bijis TRI sertifikāts daudzpilotu lidmašīnām;

B) 

tas ir veicis vismaz 500 daudzpilotu lidojuma stundas ar lidmašīnām un apguvis MCCI mācību kursu saskaņā ar FCL.930.MCCI punktu;

ii) 

MPL kursa pamatlīmeņa posma apgūšanai, ja TRI tiesības ir attiecinātas uz daudzpilotu lidojumiem un tam ir vai ir bijis FI(A) vai IRI(A) sertifikāts;

4) 

attiecībā uz TRI daudzpilotu lidmašīnām:

i) 

tipa kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai:

A) 

daudzpilotu lidmašīnām;

B) 

vienpilota augstas veiktspējas kompleksām lidmašīnām, ja pretendents vēlas iegūt tiesības veikt daudzpilotu lidojumus;

ii) 

MCC mācību kursa apgūšanai;

iii) 

MPL kursa pamatlīmeņa, vidējā un augstākā līmeņa posma apgūšanai, ja attiecībā uz pamatlīmeņa posmu TRI ir vai ir bijis FI(A) vai IRI(A) sertifikāts;

5) 

attiecībā uz TRI helikopteriem:

i) 

helikoptera tipa kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai;

ii) 

MCC mācību kursa apgūšanai, ja TRI ir daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācija;

iii) 

viendzinēja IR(H) tiesību attiecināšanai uz daudzdzinēju IR(H);

6) 

attiecībā uz TRI vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem:

i) 

vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa tipa kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai;

ii) 

MCC mācību kursa apgūšanai.

b) 

TRI tiesības ietver tiesības veikt EBT praktisko novērtēšanu pie EBT īstenojoša ekspluatanta, ja instruktors atbilst Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) prasībām attiecībā uz EBT instruktoru standartizāciju pie minētā EBT īstenojošā ekspluatanta.

▼M11

FCL.910.TRI    TRI – Tiesību ierobežojumi

a) Vispārīgās prasības. Ja TRI mācības veic tikai ar FSTD, TRI tiesības attiecas tikai uz mācību vadīšanu ar FSTD. Tomēr šis ierobežojums ietver šādas tiesības attiecībā uz mācību vadīšanu lidmašīnā:

1) 

LIFUS, ja TRI mācību kursā ir bijušas iekļautas mācības, kas paredzētas FCL.930.TRI punkta a) apakšpunkta 4) punkta i) apakšpunktā;

2) 

nosēšanās mācības, ja TRI mācību kursā ir bijušas iekļautas mācības, kas paredzētas FCL.930.TRI punkta a) apakšpunkta 4) punkta ii) apakšpunktā; vai

3) 

mācību lidojumus, kas paredzēti FCL.060. punkta c) apakšpunkta 2) punktā, ja TRI mācību kursā ir bijušas iekļautas mācības, kas paredzētas a) apakšpunkta 1) punktā vai a) apakšpunkta 2) punktā.

Ierobežojumu attiecībā uz FSTD anulē, ja TRI ir nokārtojis kompetenču pārbaudi lidmašīnā.

b)  TRI lidmašīnām un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem – TRI(A) un TRI(PL). TRI tiesības attiecas tikai uz tāda tipa lidmašīnu vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi, kādā ir vadītas mācības un veikta kompetenču pārbaude. Ja OSD nav noteikts citādi, lai TRI tiesības attiecinātu uz citu tipu gaisa kuģiem, TRI:

1) 

12 mēnešos pirms pieteikuma iesniegšanas ir veikuši vismaz 15 maršruta sektorus, tostarp pacelšanās un nosēšanās ar attiecīgā tipa gaisa kuģi; no tiem ne vairāk kā septiņus sektorus var veikt ar FSTD;

2) 

ir apguvuši piemērojamā TRI kursa tehnisko mācību un mācību lidojumu attiecīgās daļas;

3) 

ir nokārtojuši attiecīgās kompetenču pārbaudes iedaļas saskaņā ar FCL.935. punktu, lai atbilstīgi šā pielikuma K apakšiedaļai kvalificētam FIE vai TRE apliecinātu spēju nodrošināt pilota mācības, tostarp pirmslidojuma un pēclidojuma instruktāžu un teorētisko mācību vadīšanu, tipa kvalifikācijas izsniegšanai vajadzīgajā līmenī.

TRI tiesības saskaņā ar OSD attiecina uz citiem variantiem, ja TRI ir apguvuši piemērojamā TRI kursa tehnisko mācību un mācību lidojumu attiecīgās daļas.

c)  TRI helikopteriem – TRI(H).

1) 

TRI(H) tiesības attiecas tikai uz tāda tipa helikopteru, ar kādu tika kārtota kompetenču pārbaude TRI sertifikāta izsniegšanai. Ja OSD nav noteikts citādi, TRI tiesības attiecina uz citu tipu gaisa kuģiem, ja TRI:

i) 

ir apguvuši TRI kursa tehnisko mācību un mācību lidojumu attiecīgās daļas;

ii) 

iepriekšējos 12 mēnešos pirms pieteikuma iesniegšanas dienas ir veikuši vismaz 10 lidojuma stundas attiecīgā tipa helikopterā, no kurām ne vairāk kā piecas stundas var veikt FFS vai FTD 2/3; un

iii) 

ir nokārtojuši attiecīgās kompetenču pārbaudes iedaļas saskaņā ar FCL.935. punktu, lai atbilstīgi šā pielikuma K apakšiedaļai kvalificētam FIE vai TRE apliecinātu spēju nodrošināt pilota mācības, tostarp pirmslidojuma un pēclidojuma instruktāžu un teorētisko mācību vadīšanu, tipa kvalifikācijas izsniegšanai nepieciešamajā līmenī.

TRI tiesības saskaņā ar OSD attiecina uz citiem variantiem, ja TRI ir apguvuši piemērojamā TRI kursa tehnisko mācību un mācību lidojumu attiecīgās daļas.

2) 

Pirms vienpilota TRI(H) tiesību attiecināšanas uz tāda paša tipa daudzpilotu helikopteriem to turētājs ir veicis vismaz 100 lidojumu stundas ar šāda tipa daudzpilotu helikopteriem.

d) Neatkarīgi no iepriekšējiem apakšpunktiem – to TRI sertifikāta turētājiem, kuri ir saņēmuši tipa kvalifikāciju saskaņā ar FCL.725. punkta e) apakšpunktu, ir tiesības attiecināt savas TRI tiesības uz šo jaunā tipa gaisa kuģi.

▼B

FCL.915.TRI    TRI – priekšnosacījumi

TRI sertifikāta pretendents:

a) 

ir attiecīgās gaisa kuģu kategorijas CPL, MPL vai ATPL pilota apliecības turētājs;

b) 

piesakoties uz TRI(MPA) sertifikātu:

1) 

ir veicis 1 500 lidojumu stundas daudzpilotu lidmašīnas pilota statusā; un

2) 

iepriekšējos 12 mēnešos pirms pieteikuma iesniegšanas dienas ir veicis 30 maršruta sektorus, tostarp pacelšanās un nosēšanās, PIC vai otrā pilota statusā ar attiecīgā tipa lidmašīnu; no tiem 15 sektorus var veikt ar šā tipa FFS;

c) 

▼M11

piesakoties uz TRI(SPA) sertifikātu:

1) 

iepriekšējos 12 mēnešos pirms pieteikuma iesniegšanas dienas ir pabeiguši vismaz 30 maršruta sektorus, tostarp pacelšanās un nosēšanās, PIC statusā ar attiecīgā tipa lidmašīnu; no tiem ne vairāk kā 15 sektorus var veikt ar šim tipam atbilstīgu FSTD; un

▼B

2) 
i) 

ir veicis vismaz 500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā, tostarp 30 lidojumu stundas PIC statusā ar attiecīgā tipa lidmašīnu; vai

ii) 

ir vai ir bijis FI sertifikāta turētājs daudzdzinēju lidmašīnām ar IR(A) tiesībām;

d) 

piesakoties uz TRI(H) sertifikātu:

1) 

piesakoties uz TRI(H) sertifikātu vienpilota viendzinēja helikopteriem, ir veicis 250 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā;

2) 

piesakoties uz TRI(H) sertifikātu vienpilota daudzdzinēju helikopteriem, ir veicis 500 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, tostarp 100 lidojumu stundas PIC statusā ar vienpilota daudzdzinēju helikopteriem;

3) 

piesakoties uz TRI(H) sertifikātu daudzpilotu helikopteriem, ir veicis 1 000 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, tostarp:

i) 

350 lidojumu stundas daudzpilotu helikoptera pilota statusā; vai

ii) 

ja pretendentam jau ir TRI(H) sertifikāts vienpilota daudzdzinēju helikopteriem, 100 lidojumu stundas šā tipa daudzpilotu lidojumu pilota statusā.

4) 

FI(H) turētājiem pilnā apjomā ieskaita 1) un 2) punkta prasību izpildi attiecībā uz vienpilota helikopteru;

e) 

piesakoties uz TRI(PL)sertifikātu:

1) 

ir veicis 1 500 lidojumu stundas daudzpilotu lidmašīnas, vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa vai daudzpilotu helikoptera pilota statusā; un

2) 

iepriekšējos 12 mēnešos pirms pieteikuma iesniegšanas ir veicis 30 maršruta sektorus, tostarp pacelšanās un nosēšanās, PIC vai otrā pilota statusā ar attiecīgā tipa vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi; no tiem 15 sektorus var veikt ar šā tipa FFS.

FCL.930.TRI    TRI – mācību kurss

a)

▼M11

TRI mācību kursu vada lidmašīnā tikai tad, ja FSTD nav pieejams un piekļūstams, un tajā ir:

▼B

1) 

mācību procesa vadīšana 25 stundu apjomā;

2) 

tehniskās mācības 10 stundu apjomā, tostarp tehnisko zināšanu atjaunošana, mācību stundu materiālu sagatavošana un mācīšanas prasmju attīstīšana darbam klasē un ar trenažieriem;

▼M11

3) 

5 mācību lidojumu stundas ar attiecīgo gaisa kuģi vai šim gaisa kuģim atbilstīgu FSTD, ja izmanto vienpilota gaisa kuģi, vai 10 mācību lidojumu stundas ar daudzpilotu gaisa kuģi vai šim gaisa kuģim atbilstīgu FSTD;

▼M11

4) 

attiecīgi šādas mācības:

i) 

papildu speciālās mācības pirms LIFUS vadīšanas;

ii) 

papildu speciālās mācības pirms mācību nolaišanās vadīšanas. Mācībās, izmantojot FSTD, iekļauj mācības par ārkārtas procedūrām, kuras attiecas uz gaisa kuģi.

▼B

b)

Pretendentiem, kam ir instruktora sertifikāts, pilnā apjomā ieskaita a) apakšpunkta 1) punkta prasību izpildi.

c)

TRI sertifikāta pretendentam, kam ir SFI sertifikāts attiecīgajam tipam, pilnā apjomā ieskaita šā apakšpunkta prasību izpildi TRI sertifikāta izsniegšanai ar tiesībām veikt tikai mācību lidojumus ar trenažieriem.

▼M11

FCL.935.TRI    TRI – Kompetenču pārbaude

a)  TRI kompetenču pārbaudi MPA un PL izsniegšanai kārto ar FFS. Ja FFS nav pieejams vai piekļūstams, izmanto gaisa kuģi.

b)  TRI kompetenču pārbaudi vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām un helikopteriem rīko kādā no minētajiem trenažieriem:

1) 

pieejamā un piekļūstamā FFS;

2) 

ja FFS nav pieejams vai piekļūstams – apvienojot FSTD un gaisa kuģi;

3) 

ja FSTD nav pieejams vai piekļūstams – gaisa kuģī.

FCL.940.TRI    TRI – Derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

a) Derīguma termiņa pagarināšana

1) 

Lidmašīnas

Lai pagarinātu TRI(A) sertifikāta derīguma termiņu, pretendenti pēdējos 12 mēnešos tieši pirms sertifikāta derīguma termiņa beigām izpilda vismaz divas no šādām trim prasībām:

i) 

veic vienu no šādām pilna tipa kvalifikācijas mācību kursa vai periodiskās apmācības daļām: vismaz trīs stundas trenažieru sesijas vai vienu uzdevumu gaisā, kas ilgt vismaz vienu stundu un kura laikā tiek veiktas vismaz divas pacelšanās un nosēšanās;

ii) 

apgūst ATO nodrošinātās TRI(A) instruktora prasmju atsvaidzināšanas mācības;

iii) 

nokārto kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu. Uzskata, ka pretendenti, kuri ir izpildījuši FCL.910.TRI punkta b) apakšpunkta 3) punkta prasības, šo prasību ir izpildījuši.

2) 

Helikopteri un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi

Lai pagarinātu TRI(H) vai TRI(PL) sertifikāta derīguma termiņu, pretendenti TRI sertifikāta derīguma termiņa laikā izpilda vismaz divas no šādām trim prasībām:

i) 

ir veikuši veic 50 mācību lidojumu stundas ar katra tipa gaisa kuģi, uz kuru attiecas instruktora tiesības, vai ar šo tipu FSTD; no tām vismaz 15 lidojumu stundām ir jābūt veiktām iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms TRI sertifikāta derīguma termiņa beigu datuma. Attiecībā uz TRI(PL) – šīs mācību lidojumu stundas ir veiktas TRI vai tipa kvalifikācijas eksaminētāja (TRE) vai SFI, vai trenažieru mācību lidojumu eksaminētāja (SFE) statusā. Attiecībā uz TRI(H) šajā nolūkā ņem vērā arī lidojumu laiku FI, instrumentālo lidojumu kvalifikācijas instruktora (IRI), trenažieru mācību instruktora (STI) vai jebkura cita veida eksaminētāja statusā;

ii) 

attiecīgi apgūst ATO nodrošinātās TRI(H) vai TRI(PL) instruktora prasmju atsvaidzināšanas mācības;

iii) 

iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms sertifikāta derīguma termiņa beigu datuma ir nokārtojuši kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu, FCL.910.TRI punkta b) apakšpunkta 3) punktu vai FCL.910.TRI punkta c) apakšpunkta 3) punktu.

3) 

Vismaz katrai otrajai TRI sertifikāta derīguma termiņa pagarināšanai, sertifikāta turētāji nokārto kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu.

4) 

Ja TRI ir sertifikāts vairākiem vienas gaisa kuģu kategorijas tipiem, nokārtojot noteikto kompetenču pārbaudi ar vienu no šo tipu gaisa kuģiem, pagarina arī TRI sertifikātu derīguma termiņu attiecībā uz citu tās pašas gaisa kuģu kategorijas tipu, ja OSD nav noteikts citādi.

5) 

Īpašas prasības TRI(H) sertifikāta derīguma termiņa pagarināšanai.

Uzskata, ka TRI(H), kuriem ir FI(H) sertifikāts attiecīgajam tipam, ir izpildījuši iepriekš a) apakšpunktā minētās prasības. Šajā gadījumā TRI(H) sertifikāts ir derīgs līdz FI(H) sertifikāta derīguma beigu datumam.

b) Derīguma termiņa atjaunošana

Lai atjaunotu TRI sertifikāta derīguma termiņu, pretendenti 12 mēnešos pirms sertifikāta derīguma termiņa beigām ir nokārtojuši kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu un ir izpildījuši šādas prasības:

1) 

attiecībā uz lidmašīnām:

i) 

ir veikuši vismaz 30 maršruta sektorus, tostarp pacelšanās un nosēšanās ar attiecīgā tipa lidmašīnu, no tiem ne vairāk kā 15 sektorus var veikt ar FFS;

ii) 

ir piedalījušies ATO nodrošinātās TRI instruktora prasmju atsvaidzināšanas mācībās, kur ir attiecīgie TRI mācību kursa elementi;

2) 

attiecībā uz helikopteriem un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem:

i) 

ir veikuši vismaz 10 lidojuma stundas, tostarp pacelšanās un nosēšanās ar attiecīgā tipa lidmašīnu, no tām ne vairāk kā piecas stundas var veikt ar FFS vai FTD 2/3;

ii) 

ir piedalījušies ATO nodrošinātās TRI instruktora prasmju atsvaidzināšanas mācībās, kur ir attiecīgie TRI mācību kursa elementi.

3) 

Ja pretendentiem ir sertifikāts vairākiem vienas gaisa kuģu kategorijas tipiem, nokārtojot noteikto kompetenču pārbaudi ar vienu no šo tipu gaisa kuģiem, atjauno TRI sertifikātu attiecībā uz citu tās pašas gaisa kuģu kategorijas tipiem, ja OSD nav noteikts citādi.

▼B

5.    IEDAĻA

Īpašas prasības klases kvalifikācijas instruktoram – CRI

FCL.905.CRI    CRI – tiesības un nosacījumi

a)

CRI ir tiesīgs vadīt mācības:

▼M3

1) 

klases vai tipa kvalifikācijas izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai vienpilota lidmašīnām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas, ja pretendents vēlas iegūt tiesības veikt vienpilota lidojumus;

▼B

2) 

vilkšanas vai akrobātiskos lidojumus kvalifikācijai attiecīgajā lidaparātu kategorijā, ja CRI ir attiecīgā kvalifikācija un saskaņā ar FCL.905.FI i) apakšpunktu kvalificētam FI ir apliecinājis spēju vadīt šīs kvalifikācijas mācības;

▼M4

3) 

LAPL(A) – tiesību attiecināšana uz citu lidmašīnas klasi vai variantu.

▼B

b)

CRI tiesības attiecas tikai uz to lidmašīnas klasi vai tipu, ar kuru tika nokārtota instruktora kompetenču pārbaude. CRI tiesības attiecina uz citām klasēm vai tipiem, ja iepriekšējos 12 mēnešos CRI ir:

1) 

veicis 15 lidojumu stundas PIC statusā ar attiecīgās klases vai tipa lidmašīnām;

2) 

veicis vienu mācību lidojumu labās puses sēdeklī cita attiecīgajā klasē vai tipā kvalificēta CRI vai FI uzraudzībā, kas sēž otrā pilota sēdeklī.

▼M11

ba)

CRI ir tiesīgi vadīt klases un tipa kvalifikācijas mācības vienpilota lidmašīnām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas, daudzpilotu lidojumos, ar nosacījumu, ka CRI atbilst kādam no uzskaitītajiem nosacījumiem:

1) 

patlaban ir vai ir bijis TRI sertifikāts daudzpilotu lidmašīnām;

2) 

viņi ir veikuši vismaz 500 daudzpilotu lidojuma stundas ar lidmašīnām un apguvuši MCCI mācību kursu saskaņā ar FCL.930.MCCI punktu.

▼M3

c)

CRI sertifikāta pretendenti attiecībā uz daudzdzinēju lidmašīnām, kuriem ir CRI sertifikāts viendzinēja lidmašīnām, ir izpildījuši FCL.915.CRI a) apakšpunktā noteiktos CRI priekšnosacījumus un FCL.930.CRI a) apakšpunkta 3) punkta un FCL.935 prasības.

▼B

FCL.915.CRI    CRI – priekšnosacījumi

CRI sertifikāta pretendents:

a) 

attiecībā uz daudzdzinēju lidmašīnām:

1) 

ir veicis vismaz 500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā;

2) 

ir veicis vismaz 30 lidojumu stundas PIC statusā ar attiecīgās klases vai tipa lidmašīnu;

b) 

attiecībā uz viendzinēja lidmašīnām:

1) 

ir veicis vismaz 300 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā;

2) 

ir veicis vismaz 30 lidojumu stundas PIC statusā ar attiecīgās klases vai tipa lidmašīnu.

FCL.930.CRI    CRI – mācību kurss

a)

CRI mācību kursā ir vismaz:

1) 

mācību procesa vadīšana 25 stundu apjomā;

2) 

tehniskās mācības 10 stundu apjomā, tostarp tehnisko zināšanu atjaunošana, mācību stundu materiālu sagatavošana un mācīšanas prasmju attīstīšana darbam klasē un ar trenažieriem;

▼M11

3) 

piecas mācību lidojumu stundas ar daudzdzinēju lidmašīnām vai ar šīs klases vai tipa lidmašīnai atbilstīgu FSTD, tostarp vismaz trīs lidojumu stundas ar lidmašīnu vai vismaz trīs mācību lidojumu stundas ar viendzinēja lidmašīnām, ko saskaņā ar FCL.905.FI j) apakšpunktu nodrošina kvalificēts FI(A).

▼B

b)

Pretendentiem, kam ir instruktora sertifikāts, pilnā apjomā ieskaita a) apakšpunkta 1) punkta prasību izpildi.

▼M11

FCL.940.CRI    CRI – Derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

a) Lai pagarinātu CRI sertifikāta derīguma termiņu, pretendenti CRI sertifikāta derīguma termiņa laikā izpilda vismaz divas no šādām trim prasībām:

1) 

vada vismaz 10 mācību lidojumu stundas CRI statusā. Ja pretendentu CRI tiesības attiecas gan uz viendzinēja, gan daudzdzinēju lidmašīnām, šīs mācību lidojumu stundas vienādās daļās ir lidojumi ar viendzinēja un daudzdzinēju lidmašīnām;

2) 

CRI statusā apgūst prasmju atsvaidzināšanas mācības, ko nodrošina ATO vai kompetentā iestāde;

3) 

nokārto kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu attiecīgi daudzdzinēju vai viendzinēja lidmašīnām.

b) Vismaz katrai otrajai CRI sertifikāta derīguma termiņa pagarināšanai turētāji izpilda a) apakšpunkta 3) punkta prasības.

c) Derīguma termiņa atjaunošana

Ja CRI sertifikāta derīguma termiņš ir beidzies, to atjauno, ja pretendenti iepriekšējos 12 mēnešos pirms pieteikuma iesniegšanas derīguma termiņa atjaunošanai:

1) 

CRI statusā ir apguvuši prasmju atsvaidzināšanas mācības, ko nodrošina ATO vai kompetentā iestāde;

2) 

ir nokārtojuši kompetenču pārbaudi atbilstīgi FCL.935. punkta prasībām.

▼B

6.    IEDAĻA

Īpašas prasības instrumentālo lidojumu kvalifikācijas instruktoram – IRI

FCL.905.IRI    IRI – tiesības un nosacījumi

▼M3

a)

IRI ir tiesīgs vadīt mācības EIR vai IR izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā.

▼B

b)

Īpašas prasības attiecībā uz MPL kursu. Lai vadītu mācības MPL kursa pamata līmeņa posmā, IRI(A):

1) 

ir IR daudzdzinēju lidmašīnām; un

2) 

ir veicis vismaz 1 500 daudzpilotu apkalpes lidojumu stundas.

3) 

Ja IRI jau ir kvalificēts vadīt mācības ATP(A) vai CPL(A)/IR integrētajā mācību kursā, b) apakšpunkta 2) punkta prasības var aizstāt ar FCL.905.FI j) apakšpunkta 3) punktā noteiktā mācību kursa apguvi.

▼M12

FCL.915.IRI    IRI – priekšnosacījumi

IRI sertifikāta pretendenti:

a) 

IRI(A) sertifikāta gadījumā:

1) 

lai apstiprinātos mācību kursos, ko nodrošina ATO, sniegtu apmācību ar FSTD, pēc BIR vai IR saņemšanas ir veikuši vismaz 200 lidojumu stundas atbilstīgi IFR, no tām vismaz 50 lidojumu stundas ir veiktas ar lidmašīnām;

2) 

lai sniegtu apmācību ar lidmašīnu, ir veikuši vismaz 800 lidojumu stundas atbilstīgi IFR, no tām vismaz 400 lidojumu stundas ir veiktas ar lidmašīnām;

3) 

lai pieteiktos uz IRI(A) daudzdzinēju lidmašīnām – atbilst FCL.915.CRI a) apakšpunkta, FCL.930.CRI un FCL.935. punkta prasībām;”;

b) 

piesakoties uz IRI(H) sertifikātu:

1) 

lai apstiprinātos mācību kursos, ko nodrošina ATO, sniegtu apmācību ar FSTD, pēc IR saņemšanas ir veikuši vismaz 125 lidojumu stundas atbilstīgi IFR, no tām vismaz 65 stundas ir instrumentāli lidojumi ar helikopteriem;

2) 

lai sniegtu apmācību ar helikopteri, ir veikuši vismaz 500 lidojumu stundas atbilstīgi IFR, no tām vismaz 250 stundas ir instrumentāli lidojumi ar helikopteriem; un

3) 

lai pieteiktos uz IR(H) daudzdzinēju helikopteriem – atbilst FCL.905.FI punkta h) apakšpunkta 2) punkta prasībām;”

c) 

IRI(As) sertifikāta pretendenti ir veikuši vismaz 300 lidojumu stundas atbilstīgi IFR, no tām vismaz 100 stundas ir instrumentāli lidojumi ar gaisa kuģiem.

▼B

FCL.930.IRI    IRI – mācību kurss

a)

IRI mācību kursā ir vismaz:

1) 

mācību procesa vadīšana 25 stundu apjomā;

2) 

tehniskās mācības 10 stundu apjomā, tostarp instrumentu teorētisko zināšanu atjaunošana, mācību stundu materiālu sagatavošana un mācīšanas prasmju attīstīšana darbam klasē;

3) 
i) 

attiecībā uz IRI(A) – vismaz 10 mācību lidojumu stundas ar lidmašīnu, FFS, FTD 2/3 vai FNPT II. Pretendentiem ar FI(A) sertifikātu šo skaitu samazina līdz 5 stundām;

▼M11

ii) 

attiecībā uz IRI(H) – vismaz 10 mācību lidojumu stundas ar helikopteru, FFS, FTD 2/3 vai FNPT II/III; Pretendentiem ar FI(A) sertifikātu šo skaitu samazina līdz vismaz piecām stundām;

▼B

iii) 

attiecībā uz IRI(A) – vismaz 10 mācību lidojumu stundas ar gaisa kuģi, FFS, FTD 2/3 vai FNPT II.

b)

Mācību lidojumus saskaņā ar FCL.905.FI i) apakšpunktu vada kvalificēts FI.

c)

Pretendentiem, kam ir instruktora sertifikāts, pilnā apjomā ieskaita a) apakšpunkta 1) punkta prasību izpildi.

FCL.940.IRI    IRI – derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

Lai pagarinātu vai atjaunotu IRI sertifikāta derīguma termiņu, turētājs izpilda FI sertifikāta derīguma termiņa pagarināšanas vai atjaunošanas prasības saskaņā ar FCL.940.FI.

7.    IEDAĻA

Īpašas prasības lidojumu trenažieru instruktoram – SFI

▼M11

FCL.905.SFI    SFI – Tiesības un nosacījumi

a)  SFI ir tiesīgi vadīt attiecīgās kategorijas gaisa kuģa mācību lidojumus trenažierī:

1) 

IR derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja viņiem patlaban ir vai ir bijusi IR attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā;

2) 

IR izsniegšanai, ja viņiem patlaban ir vai ir bijusi IR attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā un ja viņi ir apguvuši IRI mācību kursu.

b)  SFI ir tiesīgi vadīt vienpilota lidmašīnu mācību lidojumus trenažierī:

1) 

vienpilota augstas veiktspējas sarežģīto lidmašīnu tipa kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai, ja pretendenti vēlas iegūt tiesības veikt vienpilota lidojumus.

SFI tiesības attiecībā uz vienpilota lidmašīnām var attiecināt uz vienpilota augstas veiktspējas sarežģītā lidmašīnu tipa kvalifikācijas mācību lidojumiem daudzpilotu lidojumos, ja viņi ir izpildījuši kādu no šiem nosacījumiem:

i) 

viņiem ir bijis vai ir TRI sertifikāts daudzpilotu lidmašīnām;

ii) 

viņi ir veikuši vismaz 500 daudzpilotu lidojuma stundas ar lidmašīnām un apguvuši MCCI mācību kursu saskaņā ar FCL.930.MCCI punktu;

2) 

MCC un MPL mācību pamata līmeņa posmam, ja SFI(SPA) tiesības saskaņā ar 1) punktu ir attiecinātas uz daudzpilotu lidojumiem.

c)  SFI ir tiesīgi vadīt daudzpilotu lidmašīnu mācību lidojumus trenažierī:

1) 

daudzpilotu lidmašīnu un, ja pretendenti vēlas iegūt tiesības veikt daudzpilotu lidojumus, vienpilota augstas veiktspējas sarežģītu lidmašīnu tipa kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai;

2) 

MCC mācību kursa apgūšanai;

3) 

MPL kursa pamata, vidējā un augstākā līmeņa posma apgūšanai, ja saistībā ar pamata posmu viņiem patlaban ir vai ir bijis FI(A) vai IRI(A) sertifikāts.

d)  SFI ir tiesīgi vadīt helikopteru mācību lidojumus trenažierī:

1) 

helikoptera tipa kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai;

2) 

MCC mācību kursa apgūšanai, ja SFI ir tiesīgi vadīt daudzpilotu helikopteru mācības.

▼M14

e)  SFI tiesības ietver tiesības veikt EBT praktisko novērtēšanu pie EBT īstenojoša ekspluatanta, ja instruktors atbilst Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) prasībām attiecībā uz EBT instruktoru standartizāciju pie minētā EBT īstenojošā ekspluatanta.

▼M11

FCL.910.SFI    SFI – Tiesību ierobežojumi

SFI tiesības attiecas tikai uz FTD 2/3 vai FFS tādam gaisa kuģa tipam, ar kādu tika apgūts SFI mācību kurss.

Tiesības var attiecināt uz citu tipu FSTD tajā pašā gaisa kuģu kategorijā, ja tiesību turētāji:

a) 

ir apguvuši trenažieru mācības attiecīgā tipa kvalifikācijas mācību kursā;

b) 

ir apguvuši piemērojamā TRI kursa tehnisko mācību un mācību lidojumu attiecīgās daļas un saturu, kas attiecas uz FSTD;

c) 

pilnā tipa kvalifikācijas kursā vismaz trīs stundas ir vadījuši mācību lidojumus saistībā ar attiecīgā tipa SFI pienākumiem šim nolūkam kvalificēta TRE vai SFE uzraudzībā, kurš apstiprina mācību vadīšanu atbilstīgā līmenī.

SFI tiesības saskaņā ar OSD attiecina uz citiem variantiem, ja SFI ir apguvis piemērojamā TRI kursa tehnisko mācību un mācību lidojumu daļas, kuras attiecas uz konkrēto tipu, un saturu, kas attiecas uz FSTD.

▼B

FCL.915.SFI    SFI – priekšnosacījumi

SFI sertifikāta pretendents:

a) 

ir vai ir bijis attiecīgās gaisa kuģu kategorijas CPL, MPL vai ATPL turētājs;

b) 

12 mēnešu laikā pirms pieteikuma iesniegšanas ir nokārtojis kvalifikācijas pārbaudi attiecīgās gaisa kuģa tipa kvalifikācijas izsniegšanai, izmantojot šā tipa FFS; un

c) 

turklāt, piesakoties uz SFI(A) sertifikātu daudzpilotu lidmašīnām vai uz SFI(PL) sertifikātu:

1) 

ir veicis vismaz 1 500 lidojumu stundas attiecīgi daudzpilotu lidmašīnu vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa pilota statusā;

2) 

12 mēnešu laikā pirms pieteikuma iesniegšanas pilota vai novērotāja statusā ir veicis vismaz:

i) 

3 maršruta sektorus attiecīgā tipa gaisa kuģa pilota kabīnē; vai

ii) 

regulāro avioreisu 2 mācību simulācijas sesijas, ko attiecīgā tipa gaisa kuģa pilota kabīnē veic kvalificēta apkalpe. Šīs simulācijas nozīmē vismaz 2 lidojumus, katru 2 stundu ilgumā, starp 2 dažādiem lidlaukiem, tostarp attiecīgo pirmslidojuma plānošanu un instruktāžu;

d) 

turklāt, piesakoties uz SFI(A) sertifikātu vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām:

1) 

ir veicis vismaz 500 lidojumu stundas PIC statusā ar vienpilota lidmašīnām;

2) 

ir vai ir bijis daudzdzinēju IR(A) turētājs; un

3) 

ir izpildījis c) apakšpunkta 2) punkta prasības;

e) 

turklāt, piesakoties uz SFI(H) sertifikātu:

1) 

12 mēnešu laikā pirms pieteikuma iesniegšanas ir veicis vismaz 1 lidojumu stundu pilota vai novērotāja statusā attiecīgā tipa gaisa kuģa pilota kabīnē; un

2) 

attiecībā uz daudzpilotu helikopteriem – ir ieguvis vismaz 1 000 lidojumu stundu pieredzi helikoptera pilota statusā, tostarp vismaz 350 stundu pieredzi daudzpilotu helikoptera pilota statusā;

3) 

attiecībā uz vienpilota daudzdzinēju helikopteriem – ir veicis 500 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, tostarp 100 lidojumu stundas PIC statusā ar vienpilota daudzdzinēju helikopteriem;

4) 

attiecībā uz vienpilota viendzinēja helikopteriem – ir veicis 250 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā.

FCL.930.SFI    SFI – mācību kurss

▼M14

a)

SFI mācību kursā ir:

1) 

attiecīgā tipa kvalifikācijas mācību kursa FSTD mācību daļa;

2) 

attiecīgā TRI mācību kursa tehnisko mācību attiecīgās daļas un mācību lidojumu programmas FSTD mācību daļa;

3) 

mācību procesa vadīšana 25 stundu apjomā.

▼B

b)

SFI sertifikāta pretendentam, kam ir attiecīgā tipa TRI sertifikāts, pilnā apjomā ieskaita šā punkta prasības.

▼M11

FCL.940.SFI    SFI – derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

a) Derīguma termiņa pagarināšana

Lai pagarinātu SFI sertifikāta derīguma termiņu, pretendenti SFI sertifikāta derīguma termiņa laikā izpilda vismaz divas no šādām trim prasībām:

1) 

50 stundas ir veikuši instruktora vai eksaminētāja statusā ar FSTD, no kurām vismaz 15 stundas veiktas 12 mēnešu laikā pirms SFI sertifikāta derīguma beigu datuma;

2) 

ir piedalījušies ATO nodrošinātās SFI prasmju atsvaidzināšanas mācībās;

3) 

ir nokārtojuši attiecīgās kompetenču pārbaudes iedaļas saskaņā ar FCL.935. punktu.

b) Turklāt pretendenti ar FFS nokārto kvalifikācijas pārbaudes kvalifikāciju izsniegšanai tādiem gaisa kuģu tipiem, uz kuriem attiecas iegūtās tiesības.

c) Vismaz katrai otrajai SFI sertifikāta derīguma termiņa pagarināšanai to turētāji izpilda a) apakšpunkta 3) punkta prasības.

d) Ja SFI ir sertifikāts vairākiem vienas gaisa kuģu kategorijas tipiem, nokārtojot noteikto kompetenču pārbaudi ar vienu no šo tipu gaisa kuģiem, pagarina arī SFI sertifikātu derīguma termiņu attiecībā uz citu tās pašas gaisa kuģu kategorijas tipu, ja OSD nav noteikts citādi.

e) Derīguma termiņa atjaunošana

Lai atjaunotu SFI sertifikāta derīguma termiņu, pretendenti iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms pieteikuma iesniegšanas derīguma termiņa atjaunošanai, izpilda visus šos nosacījumus:

1) 

ir piedalījušies ATO nodrošinātās SFI prasmju atsvaidzināšanas mācībās;

2) 

ir nokārtojuši kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935. punktu;

3) 

ar FSTD ir nokārtojuši prasmju pārbaudi kvalifikāciju izsniegšanai tādiem gaisa kuģu tipiem, uz kuriem attiecas iegūtās tiesības.

▼B

8.    IEDAĻA

Īpašas prasības daudzpilotu apkalpes sadarbības instruktoram – MCCI

FCL.905.MCCI    MCCI – tiesības un nosacījumi

a)

MCCI ir tiesīgs vadīt mācību lidojumus:

1) 

MCC kursa praktisko daļu, kad tā netiek apvienota ar tipa kvalifikācijas mācībām; un

2) 

attiecībā uz MCCI(A) – MPL integrētā mācību kursa pamata līmeņa posmā, ja viņam/viņai ir vai ir bijis FI(A) vai IRI(A) sertifikāts.

FCL.910.MCCI    MCCI – tiesību ierobežojumi

MCCI sertifikāta turētāja tiesības attiecas uz FNPT II/III MCC, FTD 2/3 vai FFS, ar kuru tika apgūts MCCI mācību kurss.

Tiesības var attiecināt uz citu gaisa kuģa tipu FSTD, ja turētājs ir apguvis MCCI praktisko mācību kursu ar šo tipu FNPT II/III MCC, FTD 2/3 vai FFS.

FCL.915.MCCI    MCCI – priekšnosacījumi

MCCI sertifikāta pretendents:

a) 

ir vai ir bijis attiecīgās gaisa kuģu kategorijas CPL, MPL vai ATPL turētājs;

b) 

ir:

▼M3

1) 

attiecībā uz lidmašīnām, dirižabļiem un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem – ieguvis vismaz 1 500 lidojumu stundu pieredzi daudzpilotu apkalpes lidojumu pilota statusā;

▼B

2) 

attiecībā uz helikopteriem – ieguvis vismaz 1 000 lidojumu stundu pieredzi daudzpilotu apkalpes lidojumu pilota statusā, no kurām vismaz 350 stundas ir lidojumi ar daudzpilotu helikopteriem.

FCL.930.MCCI    MCCI – mācību kurss

a)

MCCI mācību kursā ir vismaz:

1) 

mācību procesa vadīšana 25 stundu apjomā;

2) 

tehniskās mācības ar FSTD tipu, kura mācības pretendents vēlas nodrošināt;

3) 

3 praktisko mācību stundas, kas var būt mācību lidojumi vai MCC mācības ar attiecīgo FNPT II/III MCC, FTD 2/3 vai FFS šim nolūkam ATO norādīta TRI, SFI vai MCCI uzraudzībā. Šajās uzraudzīto mācību lidojumu stundās iekļauta pretendenta kompetenču pārbaude saskaņā ar FCL.920.

b)

Pretendentiem, kam ir vai ir bijis FI, TRI, CRI, IRI vai SFI sertifikāts, pilnā apjomā ieskaita a) apakšpunkta 1) punkta prasību izpildi.

FCL.940.MCCI    MCCI – derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

a)

Lai pagarinātu MCCI sertifikāta derīguma termiņu, MCCI sertifikāta derīguma termiņa pēdējos 12 mēnešos pretendents ir izpildījis FCL.930.MCCI a) apakšpunkta 3) punkta prasības ar attiecīgā tipa FNPT II/III, FTD 2/3 vai FFS.

b)

Derīguma termiņa atjaunošana. Ja MCCI derīguma termiņš ir beidzies, pretendents izpilda FCL.930.MCCI a) apakšpunkta 2) un 3) punkta prasības ar attiecīgā tipa FNPT II/III MCC, FTD 2/3 vai FFS.

9.    IEDAĻA

Īpašas prasības trenažieru mācību lidojumu instruktoram – STI

FCL.905.STI    STI – tiesības un nosacījumi

a)

STI ir tiesīgs vadīt attiecīgās gaisa kuģu kategorijas trenažieru mācību lidojumus:

1) 

apliecības izsniegšanai;

2) 

vienpilota lidmašīnu (izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģīto lidmašīnu), IR un klases vai tipa kvalifikācijas izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai.

b)

STI(A) papildu tiesības. STI(A) tiesības attiecas arī uz trenažieru mācību lidojumiem MPL integrētā mācību kursa lidojumu pamatprasmju mācībās.

▼M11

FCL.910.STI    STI – tiesību ierobežojumi

STI tiesības attiecas uz FSTD, ar kuru tika apgūts STI mācību kurss.

Tiesības var attiecināt uz citiem FSTD, kas atbilst citiem gaisa kuģu tipiem, ja tiesību turētāji iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms pieteikuma iesniegšanas derīguma termiņa atjaunošanai:

a) 

ir apguvuši CRI vai TRI mācību kursa FSTD saturu tās klases vai tipa lidmašīnā, attiecībā uz kuru ir iesniegts pieteikums instruktora tiesību iegūšanai;

b) 

ar FTSD, ar kuru tiek veikti mācību lidojumi, ir nokārtojuši attiecīgās gaisa kuģu klases vai tipa kvalifikācijas pārbaudes attiecīgo iedaļu saskaņā ar šā pielikuma 9. papildinājumu.

STI(A), kas vada mācības tikai ar BITD, kvalifikācijas pārbaudē ir tikai tādi uzdevumi, kas vajadzīgi prasmju pārbaudei, lai izsniegtu PPL(A);

c) 

CPL, IR, PPL vai klases vai tipa kvalifikācijas kursā ir vadījuši vismaz trīs mācību lidojumu stundas ATO norādīta FI, CRI(A), IRI vai TRI(H) uzraudzībā, tostarp vismaz vienu mācību lidojumu stundu FIE uzraudzībā attiecīgās kategorijas gaisa kuģī.

FCL.915.STI    STI – priekšnosacījumi

a)  STI sertifikāta pretendenti:

1) 

ir ieguvuši vai trīs gados pirms pieteikuma iesniegšanas bija ieguvuši pilota apliecību un instruktora tiesības, kas atbilst kursam, kurā turētājs paredzējis nodrošināt mācības;

2) 

iepriekšējos 12 mēnešos pirms pieteikuma iesniegšanas ar FSTD ir nokārtojuši attiecīgās klases vai tipa kvalifikācijas pārbaudi.

STI(A) pretendenti, kas vēlas vadīt mācības tikai ar BITD, veic tikai tos uzdevumus, kas vajadzīgi PPL(A) prasmju pārbaudei;

b) papildus prasībām, kas noteiktas a) apakšpunktā, pretendenti, kuri iesnieguši pieteikumu STI(H) sertifikāta iegūšanai, iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms pieteikuma iesniegšanas ir veikuši vismaz vienu lidojumu stundu novērotāja statusā attiecīgā tipa helikoptera pilotu kabīnē.

▼B

FCL.930.STI    STI – mācību kurss

a)

STI mācību kursā ir vismaz 3 FIE uzraudzītas mācību lidojumu stundas saistībā ar ST pienākumiem ar FFS, FTD 2/3 vai FNPT II/III. Šajās uzraudzīto mācību lidojumu stundās iekļauta pretendenta kompetenču pārbaude saskaņā ar FCL.920.

Pretendenti, kas vēlas vadīt mācības tikai ar BITD, veic tikai mācību lidojumus ar BITD.

b)

STI(H) sertifikāta pretendentiem kursā ir arī attiecīgā TRI kursa FFS mācību daļa.

▼M11

FCL.940.STI    STI – Sertifikāta derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

a) Derīguma termiņa pagarināšana

Lai pagarinātu STI sertifikāta derīguma termiņu, pretendenti iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms STI sertifikāta derīguma beigu datuma izpilda visus šos nosacījumus:

1) 

CPL, IR, PPL vai klases vai tipa kvalifikācijas kursā ir vadījuši vismaz trīs mācību lidojumu stundas ar FSTD;

2) 

ar FTSD, ar kuru tiek veikti mācību lidojumi, ir nokārtojuši atbilstošās gaisa kuģu klases vai tipa kvalifikācijas pārbaudes attiecīgās iedaļas saskaņā ar šā pielikuma 9. papildinājumu.

STI(A), kas vada mācības tikai ar BITD, kvalifikācijas pārbaudē ir tikai tādi uzdevumi, kas nepieciešami PPL(A) prasmju pārbaudei.

b) Derīguma termiņa atjaunošana

Lai atjaunotu SFI sertifikāta derīguma termiņu, pretendenti iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms pieteikuma iesniegšanas derīguma termiņa atjaunošanai:

1) 

pabeidz STI prasmju atsvaidzināšanas mācības, ko nodrošina ATO;

2) 

ar FTSD, ar kuru tiek veikti mācību lidojumi, nokārto atbilstošās gaisa kuģu klases vai tipa kvalifikācijas pārbaudes attiecīgās iedaļas saskaņā ar šā pielikuma 9. papildinājumu.

STI(A), kas vada mācības tikai ar BITD, kvalifikācijas pārbaudē ir tikai tādi uzdevumi, kas nepieciešami PPL(A) prasmju pārbaudei;

3) 

CPL, IR, PPL vai klases vai tipa kvalifikācijas kursā attiecīgās kategorijas gaisa kuģī ir vadījuši vismaz trīs mācību lidojumu stundas ATO norādīta FI, CRI, IRI vai TRI uzraudzībā, tostarp vismaz vienu mācību lidojumu stundu lidojumu instruktora eksaminētāja (FIE) uzraudzībā.

▼B

10.    IEDAĻA

Kalnu lidojumu instruktors – MI

FCL.905.MI    MI – tiesības un nosacījumi

MI ir tiesīgs vadīt mācību lidojumus kalnu lidojumu kvalifikācijas izsniegšanai.

FCL.915.MI    MI – priekšnosacījumi

MI sertifikāta pretendents:

a) 

ieguvis FI, CRI vai TRI sertifikātu ar tiesībām, kas attiecas uz vienpilota lidmašīnām;

b) 

ieguvis kalnu lidojumu kvalifikāciju.

FCL.930.MI    MI – mācību kurss

a)

MI mācību kursā ir pretendenta kompetenču novērtējums saskaņā ar FCL.920.

b)

Pirms kursa sākšanas pretendenti ir nokārtojuši pirmsiestāšanās pārbaudes lidojumu kopā ar MI, kam ir FI sertifikāts, lai novērtētu viņu pieredzi un spēju sākt mācību kursu.

▼M3

FCL.940.MI    MI sertifikāta derīguma termiņš

MI sertifikāts ir derīgs FI, TRI vai CRI sertifikāta derīguma termiņa laikā.

▼B

11.    IEDAĻA

Īpašas prasības pārbaudes lidojumu instruktoram – FTI

FCL.905.FTI    FTI – tiesības un nosacījumi

a)

Pārbaudes lidojumu instruktors (FTI) ir tiesīgs attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā vadīt mācības:

1) 

1. un 2. kategorijas pārbaudes lidojumu kvalifikāciju izsniegšanai, ja viņam/viņai ir attiecīgā pārbaudes lidojumu kvalifikācijas kategorija;

2) 

FTI sertifikāta izsniegšanai attiecīgajā pārbaudes lidojumu kvalifikācijas kategorijā, ja instruktoram ir vismaz 2 gadu pieredze pārbaudes lidojumu kvalifikācijas mācību vadīšanā.

b)

FTI tiesībās, ja ir iegūta 1. kategorijas pārbaudes lidojumu kvalifikācija, iekļauta mācību lidojumu vadīšana arī attiecībā uz 2. kategorijas pārbaudes lidojumu kvalifikācijām.

FCL.915.FTI    FTI – Priekšnosacījumi

FTI sertifikāta pretendents:

a) 

ir ieguvis saskaņā ar FCL.820 izsniegtu pārbaudes lidojumu kvalifikāciju;

b) 

ir veicis vismaz 2001. un 2. un kategorijas pārbaudes lidojumu stundas.

FCL.930.FTI    FTI – mācību kurss

a)

FTI mācību kursā ir vismaz:

1) 

mācību procesa vadīšana 25 stundu apjomā;

2) 

tehniskās mācības 10 stundu apjomā, tostarp tehnisko zināšanu atjaunošana, mācību stundu materiālu sagatavošana un mācīšanas prasmju attīstīšana darbam klasē un ar trenažieriem;

3) 

5 praktisko lidojumu mācību stundas saskaņā ar FCL.905.FTI b) apakšpunktu kvalificēta FTI uzraudzībā. Šajās mācību lidojumu stundās iekļauta pretendenta kompetenču pārbaude saskaņā ar FCL.920.

b)

Prasību izpildes ieskaitīšana

1) 

Pretendentiem, kam ir instruktora sertifikāts, pilnā apjomā ieskaita a) apakšpunkta 1) punkta prasību izpildi.

2) 

Turklāt pretendentiem, kam ir vai ir bijis FI vai TRI sertifikāts attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā, pilnā apjomā ieskaita a) apakšpunkta 2) punkta prasību izpildi.

FCL.940.FTI    FTI – derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana

a)

Derīguma termiņa pagarināšana. Lai pagarinātu FTI sertifikāta derīguma termiņu, pretendents FTI sertifikāta derīguma termiņa laikā izpilda 1 no šādām prasībām:

1) 

veic vismaz:

i) 

50 pārbaudes lidojumu stundas, no kurām vismaz 15 lidojumu stundas veiktas 12 mēnešu laikā pirms FTI sertifikāta derīguma beigu datuma; un

ii) 

5 pārbaudes lidojumu mācību lidojumu stundas 12 mēnešu laikā pirms FTI sertifikāta derīguma beigu datuma; vai

2) 

piedalās FTI prasmju atsvaidzināšanas mācībās, ko nodrošina ATO. Prasmju atsvaidzināšanas mācību pamatā ir FTI mācību kursa praktisko mācību lidojumu elements saskaņā ar FCL.930.FTI a) apakšpunkta 3) punktu un ietver vismaz 1 mācību lidojumu saskaņā ar FCL.905.FTI b) apakšpunktu kvalificēta FTI uzraudzībā.

b)

Derīguma termiņa atjaunošana. Ja FTI sertifikāta derīguma termiņš ir beidzies, pretendents piedalās FTI prasmju atsvaidzināšanas mācībās, ko nodrošina ATO. Prasmju atsvaidzināšanas mācības atbilst vismaz FCL.930.FTI a) apakšpunkta 3) punkta prasībām.

K   APAKŠIEDAĻA

EKSAMINĒTĀJI

1.    IEDAĻA

Kopīgās prasības

▼M11

FCL.1000    Eksaminētāju sertifikāti

a) Vispārīgās prasības.

Eksaminētāja sertifikāta turētāji:

1) 

ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, ir ieguvuši līdzvērtīgu apliecību, kvalifikāciju vai sertifikātu atbilstīgi pilnvarām vadīt prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetenču pārbaudes un tiesībām vadīt attiecīgās mācības;

2) 

ir kvalificēti pildīt PIC funkcijas prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetenču pārbaudes laikā, ja pārbaudi veic gaisa kuģī.

b) Īpašie nosacījumi

1) 

Kompetentā iestāde var izsniegt īpašu sertifikātu, kas piešķir tiesības vadīt prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes un kompetenču pārbaudes, ja šajā apakšiedaļā noteiktās prasības nav iespējams izpildīt, jo:

i) 

dalībvalstīs vai ekspluatanta flotē ir ieviests jauns gaisa kuģis;

ii) 

šajā pielikumā ir ieviesti jauni mācību kursi.

Šāds sertifikāts attiecas tikai uz prasmju pārbaudēm, kvalifikācijas pārbaudēm un kompetenču pārbaudēm, kas nepieciešamas jauna gaisa kuģu tipa vai jauna mācību kursa ieviešanai, un tā derīguma termiņš nepārsniedz vienu gadu.

2) 

Saskaņā ar b) apakšpunkta 1) punktu izsniegta sertifikāta turētāji, kas vēlas pieteikties eksaminētāja sertifikātam, izpilda attiecīgās eksaminētāja kategorijas priekšnosacījumus un derīguma termiņa pagarināšanas prasības.

3) 

Ja neviens kvalificēts eksaminētājs nav pieejams, kompetentās iestādes, izskatot katru konkrēto gadījumu, var pilnvarot inspektorus vai eksaminētājus, kuri neatbilst attiecīgajām instruktora, tipa vai klases kvalifikācijas prasībām, kas noteiktas a) apakšpunktā, veikt prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes un kompetenču pārbaudes.

c) Eksaminācija, ko nodrošina ārpus dalībvalstu teritorijas

1) 

Atkāpjoties no a) apakšpunkta – ja prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes nodrošina ārpus teritorijas, par kuru dalībvalstīm ir noteikta atbildība Čikāgas konvencijā, kompetentā iestāde izsniedz eksaminētāja sertifikātu pretendentiem, kuriem ir pilota apliecība, kas izsniegta saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu, ja šie pretendenti:

i) 

ir ieguvuši vismaz tādu apliecību, kvalifikāciju vai sertifikātu, kas ir līdzvērtīgi tai, kurai atbilstīgi viņi drīkst vadīt prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetenču pārbaudes, un – jebkurā gadījumā – vismaz CPL;

ii) 

ir kvalificēti pildīt PIC funkcijas gaisa kuģī prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes laikā, ja pārbaudi veic gaisa kuģī;

iii) 

atbilst attiecīgā eksaminatoru sertifikāta izsniegšanas prasībām, kas noteiktas šajā apakšiedaļā; un

iv) 

kompetentajai iestādei pierāda adekvātu zināšanu līmeni par Eiropas aviācijas drošības noteikumiem, lai spētu īstenot eksaminatora tiesības saskaņā ar šo pielikumu.

2) 

Sertifikātā, kas minēts 1) punktā, ir paredzētas tikai tiesības vadīt prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes:

i) 

ārpus teritorijām, par kurām dalībvalstīm ir noteikta atbildība Čikāgas konvencijā; un

ii) 

pilotiem, kas pietiekami labi pārvalda valodu, kādā notiek pārbaudes/eksāmeni.

FCL.1005    Tiesību ierobežojumi saistībā ar personisku ieinteresētību

Eksaminētāji nevada:

a) 

apliecības, kvalifikācijas vai sertifikāta pretendentu prasmju pārbaudes vai kompetenču pārbaudes, ja šiem pretendentiem eksaminētāji ir vadījuši vairāk par 25 % tās apliecības, kvalifikācijas vai tā sertifikāta mācību lidojumu, kura izdošanai tiek kārtota attiecīgā prasmju pārbaude vai kompetenču pārbaude; un

b) 

prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetenču pārbaudes, ja viņi uzskata, ka viņu objektivitāte var tikt ietekmēta.

▼B

FCL.1010    Eksaminētāja sertifikāta priekšnosacījumi

Eksaminētāja sertifikāta pretendenti apliecina:

a) 

ar eksaminētāja tiesībām saistītas attiecīgas zināšanas, biogrāfiju un atbilstošu pieredzi;

b) 

ka viņiem iepriekšējo 3 gadu laikā nav piemērotas sankcijas, tādas kā saskaņā ar šo daļu izsniegto apliecību, kvalifikāciju vai sertifikātu, kuru turētāji tie ir, apturēšana, ierobežošana vai atsaukšana sakarā ar neatbilstību pamatregulai un tās īstenošanas noteikumiem.

FCL.1015    Eksaminētāju standartizācija

▼M14

a)

Eksaminētāja sertifikāta pretendents apgūst standartizācijas kursu, ko nodrošina kompetentā iestāde vai ko nodrošina ATO un apstiprinājusi kompetentā iestāde.

▼B

b)

Standartizācijas kursā ir teorētiskās un praktiskās mācības, tostarp vismaz:

1) 

2 prasmju pārbaužu, kvalifikācijas pārbaužu vai kompetenču pārbaužu vadīšana to apliecību, kvalifikāciju vai sertifikātu izsniegšanai, saistībā ar kurām pretendents vēlas iegūt tiesības veikt pārbaudes;

2) 

mācības par šajā daļā piemērojamajām prasībām, piemērojamajām gaisa kuģu ekspluatācijas prasībām, prasmju pārbaužu, kvalifikācijas pārbaužu un kompetenču pārbaužu vadīšanu, attiecīgo dokumentu sagatavošanu un ziņošanu;

3) 

instruktāža par valsts administratīvajām procedūrām un prasībām attiecībā uz personas datu aizsardzību, atbildību, negadījumu apdrošināšanu un nodevām;

▼M3

4) 

instruktāža par nepieciešamību pārskatīt un piemērot 3) punktā norādītās pozīcijas, ja tiek veikta tāda pretendenta prasmju pārbaude, kvalifikācijas pārbaude vai kompetenču pārbaude, kura kompetentā iestāde nav tā pati, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu; un

5) 

instruktāža par to, kā vajadzības gadījumā iegūt piekļuvi šīm citu kompetento iestāžu valsts procedūrām un prasībām.

▼M3

c)

Eksaminētāja sertifikāta turētāji nevada pretendenta prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetenču pārbaudes, ja pretendenta kompetentā iestāde nav tā pati, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu, ja vien tie nav izskatījuši jaunāko pieejamo informāciju par pretendenta kompetentās iestādes attiecīgajām valsts procedūrām.

▼B

FCL.1020    Eksaminētāju kompetences pārbaude

Eksaminētāja sertifikāta pretendenti savu kompetenci apliecina kompetentās iestādes inspektoram vai vadošajam eksaminētājam, ko šim nolūkam īpaši pilnvarojusi par eksaminētāja sertifikātu atbildīgā kompetentā iestāde, vadot prasmju pārbaudi, kvalifikācijas pārbaudi vai kompetenču pārbaudi un veicot tāda eksaminētāja funkcijas, kura tiesības pretendents vēlas iegūt, tostarp instruktāžu, prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetenču pārbaudes vadīšanu un tās personas novērtēšanu, kuras pārbaude tiek vadīta, mutisko iztaujāšanu un reģistrācijas dokumentu sagatavošanu.

▼M11

FCL.1025    Eksaminētāja sertifikāta derīguma termiņš, tā pagarināšana un atjaunošana

a) Derīguma termiņš.

Eksaminētāja sertifikāta derīguma termiņš ir trīs gadi.

b) Derīguma termiņa pagarināšana

Lai pagarinātu eksaminētāja sertifikāta derīguma termiņu, tā turētāji izpilda visus minētos nosacījumus:

▼M14

1) 

līdz sertifikāta derīguma termiņa beigām ir vadījuši vismaz sešas prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes, kompetenču pārbaudes vai EBT izvērtēšanas posmus EBT moduļa laikā, kā minēts Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) ORO.FC.231. punktā;

2) 

iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms sertifikāta derīguma termiņa beigām ir pabeiguši eksaminētāja prasmju atsvaidzināšanas kursu, ko nodrošina kompetentā iestāde vai ko nodrošina ATO un apstiprinājusi kompetentā iestāde;

3) 

viena no prasmju pārbaudēm, kvalifikācijas pārbaudēm vai kompetenču pārbaudēm vai viens no EBT izvērtēšanas posmiem, kas vadīti saskaņā ar 1) punktu, notiek iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms eksaminētāja sertifikāta derīguma termiņa beigām un:

▼M11

3) 

viena no prasmju pārbaudēm, kvalifikācijas pārbaudēm vai kompetenču pārbaudēm, kas vadīta saskaņā ar 1) punktu, notiek iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms eksaminētāja sertifikāta derīguma termiņa beigām un:

i) 

to novērtē kompetentās iestādes inspektors vai vadošais eksaminētājs, ko šim nolūkam īpaši pilnvarojusi par eksaminētāja sertifikātu atbildīgā kompetentā iestāde; vai

ii) 

tā atbilst PCL.1020. punkta prasībām.

Ja derīguma termiņa pagarināšanas pretendentiem ir vairāku eksaminētāja kategoriju tiesības, visu tiesību derīguma termiņu ar kompetentās iestādes piekrišanu var pagarināt, ja pretendenti izpilda b) apakšpunkta 1) un 2) punkta un FCL.1020. punkta prasības vienā no eksaminētāja sertifikātā noteiktajām kategorijām.

c) Derīguma termiņa atjaunošana

Ja sertifikāta derīguma termiņš ir beidzies, pirms apliecības tiesību izmantošanas atsākšanas pretendenti iepriekšējos 12 mēnešos tieši pirms pieteikuma iesniegšanas derīguma termiņa atjaunošanai izpilda b) apakšpunkta 2) punkta un FCL.1020. punkta prasības.

d) Eksaminētāja sertifikāta derīguma termiņu pagarina vai atjauno tikai tad, ja pretendenti apliecina nepārtrauktu atbilstību FCL.1010 un FCL.1030. punkta prasībām.

▼B

FCL.1030    Prasmju pārbaužu, kvalifikācijas pārbaužu un kompetenču pārbaužu vadīšana

a)

Vadot prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes un kompetenču pārbaudes, eksaminētāji:

1) 

nodrošina, ka saziņa ar pretendentu tiek veidota bez valodas barjerām;

2) 

pārliecinās, ka pretendents atbilst visām šajā daļā noteiktajām kvalifikācijas, mācību apguves un pieredzes prasībām tādas apliecības, kvalifikācijas vai sertifikāta izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, kuras prasmju pārbaude, kvalifikācijas pārbaude vai kompetenču pārbaude tiek kārtota;

3) 

informē pretendentu par sekām, ko rada nepilnīgas, neprecīzas vai nepatiesas informācijas sniegšana par mācībām un lidojumu pieredzi.

b)

Pēc prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes eksaminētājs:

1) 

informē pretendentu par pārbaudes rezultātu. Ja pārbaude nokārtota daļēji vai ja tā nav nokārtota, eksaminētājs informē pretendentu, ka viņam/viņai nav tiesību izmantot kvalifikācijas tiesības līdz pārbaudes pilnīgai nokārtošanai. Eksaminētājs izskaidro turpmākās mācību prasības un pretendenta apelācijas tiesības;

2) 

ja ir nokārtota kvalifikācijas pārbaude vai kompetenču pārbaude derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, pretendenta apliecībā vai sertifikātā apstiprina jauno kvalifikācijas vai sertifikāta derīguma beigu datumu, ja par pretendenta licenci atbildīgā kompetentā iestāde ir devusi attiecīgu pilnvarojumu;

3) 

pretendentam izsniedz parakstītu ziņojumu par prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi un bez kavēšanās iesniedz ziņojuma kopijas par pretendenta apliecību atbildīgajai kompetentajai iestādei un kompetentajai iestādei, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu. Ziņojumā iekļauj:

i) 

paziņojumu, ka eksaminētājs no pretendenta ir saņēmis informāciju par viņa/viņas pieredzi un apgūtajām mācībām un ka eksaminētājs uzskata šo pieredzi un apgūtās mācības par atbilstīgām šīs daļas piemērojamajām prasībām;

ii) 

apstiprinājumu, ka ir veikti visi nepieciešamie manevri un uzdevumi, kā arī informāciju par mutisko teorijas eksāmenu, ja tāds ticis kārtots. Ja kāds no punktiem nav nokārtots, eksaminētājs protokolā norāda šāda novērtējuma iemeslu;

iii) 

prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetenču pārbaudes rezultātu;

▼M3

iv) 

paziņojumu, ka eksaminētājs ir izskatījis un piemērojis pretendenta kompetentās iestādes valsts procedūras un prasības, ja kompetentā iestāde, kura atbild par pretendenta apliecību, nav tā pati, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu;

v) 

eksaminētāja sertifikāta kopiju, kurā norādīta eksaminētāja tiesību darbības joma, ja tiek veikta tāda pretendenta prasmju pārbaude, kvalifikācijas pārbaude vai kompetenču pārbaude, kura kompetentā iestāde nav tā pati, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu.

▼B

c)

Eksaminētāji 5 gadus saglabā protokolus ar informāciju par visām vadītajām prasmju pārbaudēm, kvalifikācijas pārbaudēm un kompetenču pārbaudēm un to rezultātiem.

d)

Pēc pieprasījuma, ko veic par eksaminētāja sertifikātu atbildīgā kompetentā iestāde vai par pretendenta apliecību atbildīgā kompetentā iestāde, eksaminētāji iesniedz visus protokolus, ziņojumus un jebkādu citu informāciju, kas nepieciešama uzraudzības veikšanai.

2.    IEDAĻA

Īpašas prasības lidojumu eksaminētājiem – FE

FCL.1005.FE    FE – tiesības un nosacījumi

a)

FE(A). Lidmašīnu FE ir tiesīgs vadīt:

1) 

prasmju pārbaudes PPL(A) izsniegšanai un prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes saistītajām vienpilota klases un tipu kvalifikācijām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītās lidmašīnas, ja eksaminētājs ir veicis vismaz 1 000 lidojumu stundas lidmašīnas vai TMG pilota statusā, tostarp vismaz 250 mācību lidojumu stundas;

2) 

prasmju pārbaudes CPL(A) izsniegšanai un prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes saistītajām vienpilota klases un tipu kvalifikācijām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītās lidmašīnas, ja eksaminētājs ir veicis vismaz 2 000 lidojumu stundas lidmašīnas vai TMG pilota statusā, tostarp vismaz 250 mācību lidojumu stundas;

3) 

prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes LAPL(A) izsniegšanai, ja eksaminētājs ir veicis vismaz 500 lidojumu stundas lidmašīnas vai TMG pilota statusā, tostarp vismaz 100 mācību lidojumu stundas;

4) 

prasmju pārbaudes kalnu lidojumu kvalifikācijas izsniegšanai, ja eksaminētājs ir veicis vismaz 500 lidojumu stundas lidmašīnas vai TMG pilota statusā, tostarp vismaz 500 pacelšanās un nosēšanās kalnu lidojumu kvalifikācijas mācību lidojumos;

▼M3

5) 

kvalifikācijas pārbaudes EIR derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai, ja FE ir veicis vismaz 1 500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā un atbilst FCL.1010.IRE a) apakšpunkta 2) punkta prasībām.

▼B

b)

FE(H). Helikopteru FE ir tiesīgs vadīt:

1) 

prasmju pārbaudes PPL(H) izsniegšanai un prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes vienpilota viendzinēja helikopteru tipu kvalifikācijām, kas norādītas PPL(H), ja eksaminētājs ir veicis vismaz 1 000 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, tostarp vismaz 250 mācību lidojumu stundas;

2) 

prasmju pārbaudes CPL(H) izsniegšanai un prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes vienpilota viendzinēja helikopteru tipu kvalifikācijām, kas norādītas CPL(H), ja eksaminētājs ir veicis vismaz 2 000 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, tostarp vismaz 250 mācību lidojumu stundas;

3) 

prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes vienpilota viendzinēja helikopteru tipu kvalifikācijām, kas norādītas PPL(H) vai CPL(H), ja eksaminētājs ir izpildījis attiecīgi 1) un 2) punkta prasības un ir iegūta CPL(H) vai ATPL(H) un – attiecīgos gadījumos – IR(H);

4) 

prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes LAPL(H) izsniegšanai, ja eksaminētājs ir veicis vismaz 500 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, tostarp vismaz 150 mācību lidojumu stundas.

c)

FE(As). Dirižabļu FE ir tiesīgs vadīt prasmju pārbaudes PPL(As) un CPL(As) izsniegšanai un prasmju pārbaudes un kvalifikācijas saistītajām dirižabļu tipu kvalifikācijām, ja eksaminētājs ir veicis vismaz 500 lidojumu stundas dirižabļa pilota statusā, tostarp 100 mācību lidojumu stundas.

▼M12 —————

▼B

FCL.1010.FE    FE – priekšnosacījumi

FE sertifikāta pretendents:

ir attiecīgās gaisa kuģu kategorijas FI sertifikāta turētājs.

3.    IEDAĻA

Īpašas prasības tipa kvalifikācijas eksaminētājiem – TRE

FCL.1005.TRE    TRE – tiesības un nosacījumi

a)

TRE(A) un TRE(PL). Lidmašīnu vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu TRE ir tiesīgs vadīt:

1) 

prasmju pārbaudes attiecīgi lidmašīnu vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu tipu kvalifikāciju pirmajai izsniegšanai;

▼M3

2) 

kvalifikācijas pārbaudes tipa kvalifikācijas, EIR un IR derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai;

▼B

3) 

prasmju pārbaudes ATPL(A) izsniegšanai;

4) 

prasmju pārbaudes MPL izsniegšanai, ja eksaminētājs ir izpildījis FCL.925 prasības;

▼M11

5) 

kompetenču pārbaudes attiecīgās gaisa kuģu kategorijas TRI vai SFI sertifikāta izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja eksaminētāji vismaz trīs gadus ir bijuši TRE un ir piedalījušies speciālās mācībās par kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.1015. punkta b) apakšpunktu.

▼B

b)

TRE(H). TRE(H) ir tiesīgs vadīt:

1) 

prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes helikopteru tipu kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai;

2) 

kvalifikācijas pārbaudes IR derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, viendzinēja helikopteru IR(H) tiesību attiecināšanai uz daudzdzinēju helikopteriem, ja TRE(H) ir derīga IR(H);

3) 

prasmju pārbaudes ATPL(H) izsniegšanai;

▼M11

4) 

kompetenču pārbaudes TRI(H) vai SFI(H) sertifikāta izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja eksaminētāji vismaz trīs gadus ir bijuši TRE un ir piedalījušies speciālās mācībās par kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.1015. punkta b) apakšpunktu.

▼B

FCL.1010.TRE    TRE – priekšnosacījumi

a)

TRE(A) un TRE(PL). Lidmašīnu un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu TRE sertifikāta pretendenti:

1) 

piesakoties uz daudzpilotu lidmašīnu vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu TRE sertifikātu, ir veikuši vismaz 1 500 lidojumu stundas attiecīgi daudzpilotu lidmašīnas vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa pilota statusā, no kurām vismaz 500 lidojumu stundas veiktas PIC statusā;

2) 

piesakoties uz vienpilota augstas veiktspējas sarežģīto lidmašīnu TRE sertifikātu, ir veikuši vismaz 500 lidojumu stundas vienpilota lidmašīnas pilota statusā, no kurām vismaz 200 lidojumu stundas veiktas PIC statusā;

3) 

ir attiecīgā tipa CPL vai ATPL un TRI sertifikāta turētāji;

4) 

piesakoties uz TRE sertifikāta sākotnējo izsniegšanu, ir veikuši vismaz 50 mācību lidojumu stundas TRI, FI vai SFI statusā ar attiecīgo tipu vai šā tipa FSTD.

b)

TRE(H). Helikopteru TRE(H) sertifikāta pretendenti:

1) 

ir attiecīgā tipa TRI(H) sertifikāta turētāji vai, piesakoties uz vienpilota viendzinēja helikopteru sertifikātu, ir derīga FI(H) sertifikāta turētāji;

2) 

piesakoties uz TRE sertifikāta sākotnējo izsniegšanu, ir veikuši 50 mācību lidojumu stundas TRI, FI vai SFI statusā ar attiecīgo tipu vai šā tipa FSTD;

3) 

piesakoties uz daudzpilotu helikopteru TRE sertifikātu, ir CPL(H) vai ATPL(H) turētāji un ir veikuši vismaz 1 500 lidojumu stundas daudzpilotu helikoptera pilota statusā, no kurām vismaz 500 lidojumu stundas veiktas PIC statusā;

4) 

piesakoties uz vienpilota daudzdzinēju helikopteru sertifikātu:

i) 

ir veikuši vismaz 1 000 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, no kurām vismaz 500 lidojumu stundas veiktas PIC statusā;

ii) 

ir CPL(H) vai ATPL(H) un (attiecīgos gadījumos) derīga IR(H) sertifikāta turētāji;

5) 

piesakoties uz vienpilota viendzinēja helikopteru TRE sertifikātu:

i) 

ir veikuši vismaz 750 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā, no kurām vismaz 500 lidojumu stundas veiktas PIC statusā;

▼M3

ii) 

ir CPL(H) vai ATPL(H) turētāji.

▼B

6) 

Pirms vienpilota daudzdzinēju TRE(H) tiesību attiecināšanas uz tāda paša tipa daudzpilotu daudzdzinēju helikopteriem turētājs veic vismaz 100 lidojumu stundas ar šāda tipa daudzpilotu helikopteriem.

7) 

Piesakoties uz pirmo daudzpilotu daudzdzinēju TRE sertifikātu, 1 500 stundu daudzpilotu helikopteru lidojumu pieredzes prasības, ko nosaka b) apakšpunkta 3) punkts, var uzskatīt par izpildītām, ja pretendenti veikuši 500 lidojumu stundas PIC statusā ar tāda paša tipa daudzpilotu helikopteriem.

4.    IEDAĻA

Īpašas prasības klases kvalifikācijas eksaminētājam – CRE

FCL.1005.CRE    CRE – tiesības

Attiecībā uz vienpilota lidmašīnām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītās lidmašīnas, CRE ir tiesīgs vadīt:

a) 

prasmju pārbaudes klases un tipa kvalifikāciju izsniegšanai;

▼M11

b) 

kvalifikācijas pārbaudes:

1) 

klases vai tipa kvalifikāciju derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai;

2) 

IR derīguma termiņa pagarināšanai, ja viņi ir veikuši vismaz 1500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā un ir veikuši vismaz 450 lidojumu stundas atbilstīgi IFR;

3) 

IR derīguma termiņa atjaunošanai, ja viņi atbilst FCL.1010.IRE punkta a) apakšpunkta prasībām; un

4) 

EIR derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai, ja viņi ir veikuši vismaz 1500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā un atbilst FCL.1010.IRE punkta a) apakšpunkta 2) punkta prasībām.

▼M4

c) 

prasmju pārbaude LAPL(A) tiesību attiecināšanai uz citu lidmašīnas klasi vai variantu.

▼B

FCL.1010.CRE    CRE – priekšnosacījumi

CRE sertifikāta pretendenti:

a) 

ir CPL(A), MPL(A) vai ATPL(A) turētāji ar vienpilota lidojumu tiesībām vai ir bijuši šādas apliecības turētāji un ir PPL(A) turētāji;

▼M11

b) 

ir attiecīgās klases vai tipa CRI vai FI sertifikāta, kas piešķir instruktora tiesības, turētāji;

▼B

c) 

ir veikuši 500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā.

5.    IEDAĻA

Īpašas prasības instrumentālo lidojumu kvalifikācijas eksaminētājam – IRE

▼M3

FCL.1005.IRE    IRE – tiesības

IRE sertifikāta turētājs ir tiesīgs vadīt EIR vai IR izsniegšanas prasmju pārbaudes un EIR vai IR derīguma termiņa pagarināšanas vai atjaunošanas kvalifikācijas pārbaudes.

▼M11

FCL.1010.IRE    IRE – Priekšnosacījumi

a) IRE(A)

Lidmašīnu IRE sertifikāta pretendenti ir IRI(A) vai FI(A) sertifikāta, kas piešķir instruktora tiesības, turētāji un ir veikuši:

1) 

2000 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā; un

2) 

450 lidojumu stundas atbilstīgi IFR, no kurām 250 stundas – instruktora statusā.

b) IRE(H)

Helikopteru IRE sertifikāta pretendenti ir IRI(H) vai FI(H) sertifikāta, kas piešķir instruktora tiesības, turētāji un ir veikuši:

1) 

2000 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā; un

2) 

300 instrumentālu lidojumu stundas ar helikopteriem, no kurām 200 stundas – instruktora statusā.

c) IRE(As)

Dirižabļu IRE sertifikāta pretendenti ir IRI(As) vai FI(As) sertifikāta, kas piešķir IR(As) instruktora tiesības, turētāji un ir veikuši:

1) 

500 lidojumu stundas dirižabļa pilota statusā; un

2) 

100 instrumentālu lidojumu stundas ar dirižabļiem, no kurām 50 stundas – instruktora statusā.

▼B

6.    IEDAĻA

Īpašas prasības trenažieru lidojumu eksaminētājam – SFE

▼M11

FCL.1005.SFE    SFE – tiesības un nosacījumi

a) Lidmašīnu (SFE(A)) un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu (SFE(PL)) SFE

Lidmašīnu vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu SFE ir tiesīgs ar FFS vai – lai veiktu 5) punktā minētās pārbaudes – attiecīgā FSTD vadīt:

1) 

prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes attiecīgi lidmašīnu vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu tipu kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai;

2) 

kvalifikācijas pārbaudes IR derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja tās apvieno ar tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanu vai atjaunošanu, ar nosacījumu, ka viņi iepriekšējā gadā ir nokārtojuši kvalifikācijas pārbaudi attiecīgās gaisa kuģa tipa kvalifikācijas un instrumentālo lidojumu kvalifikācijas izsniegšanai;

3) 

prasmju pārbaudes ATPL(A) izsniegšanai;

4) 

prasmju pārbaudes MPL izsniegšanai, ja viņi ir izpildījuši FCL.925. punktā noteiktās prasības; un

5) 

kompetenču pārbaudes SFI sertifikāta izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja eksaminētāji vismaz trīs gadus ir bijuši SFE(A) un ir piedalījušies speciālās mācībās par kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.1015. punkta b) apakšpunktu.

b) Helikopteru SFE (SFE(H))

SFE(H) ir tiesīgs ar FFS vai – lai veiktu 4) punktā minētās pārbaudes – attiecīgā FSTD vadīt:

1) 

prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes tipa kvalifikāciju izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai;

2) 

kvalifikācijas pārbaudes IR derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai, ja šīs pārbaudes apvieno ar tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanu vai atjaunošanu, ar nosacījumu, ka SFE iepriekšējā gadā pirms kvalifikācijas pārbaudes ir nokārtojuši kvalifikācijas pārbaudi attiecīgās gaisa kuģa tipa kvalifikācijas un instrumentālo lidojumu kvalifikācijas izsniegšanai;

3) 

prasmju pārbaudes ATPL(H) izsniegšanai; un

4) 

kompetenču pārbaudes SFI(H) sertifikāta izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja eksaminētāji vismaz trīs gadus ir bijuši SFE(H) un ir piedalījušies speciālās mācībās par kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.1015. punkta b) apakšpunktu.

FCL.1010.SFE    SFE – Priekšnosacījumi

▼M12

a) SFE(A)

SFE(A) sertifikāta pretendenti atbilst visiem turpmāk minētajiem nosacījumiem:

1) 

attiecībā uz daudzpilotu lidmašīnām:

i) 

patlaban ir vai ir bijuši ATPL(A) un tipa kvalifikācijas turētāji;

▼M14

ii) 

ir attiecīgā lidmašīnas tipa SFI(A) sertifikāta turētāji un

▼M12

iii) 

ir veikuši vismaz 1 500 lidojumu stundas daudzpilotu lidmašīnas pilota statusā;

2) 

attiecībā uz vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām:

i) 

patlaban ir vai ir bijuši CPL(A) vai ATPL(A) un tipa kvalifikācijas turētāji;

▼M14

ii) 

ir attiecīgās lidmašīnas klases vai tipa SFI(A) sertifikāta turētāji un

▼M12

iii) 

ir veikuši vismaz 500 lidojumu stundas vienpilota lidmašīnas pilota statusā;

▼M11

3) 

piesakoties uz SFE sertifikāta sākotnējo izsniegšanu, ar attiecīgo tipu ir veikuši vismaz 50 trenažieru mācību lidojumu stundas TRI(A) vai SFI(A) statusā.

b) SFE(H)

SFE(H) sertifikāta pretendenti izpilda visus minētos nosacījumus:

1) 

patlaban ir vai ir bijuši attiecīgā helikoptera tipa ATPL(H) un tipa kvalifikācijas turētāji;

2) 

ir attiecīgā helikoptera tipa SFI(H) sertifikāta turētāji;

3) 

ir veikuši vismaz 1000 lidojumu stundas daudzpilotu helikoptera pilota statusā;

4) 

piesakoties uz SFE sertifikāta sākotnējo izsniegšanu, ar attiecīgo tipu ir veikuši vismaz 50 trenažieru mācību lidojumu stundas TRI(H) vai SFI(H) statusā.

▼B

7.    IEDAĻA

Īpašas prasības lidojumu instruktoru eksaminētājam – FIE

FCL.1005.FIE    FIE – tiesības un nosacījumi

a)

FIE(A). Lidmašīnu FIE ir tiesīgs vadīt kompetenču pārbaudes vienpilota lidmašīnu FI(A), CRI(A), IRI(A) un TRI(A) sertifikātu izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja ir iegūts atbilstīgs instruktora sertifikāts.

b)

FIE(H). Helikopteru FIE ir tiesīgs vadīt kompetenču pārbaudes FI(H), IRI(H) un TRI(H) sertifikātu izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja ir iegūts atbilstīgs instruktora sertifikāts.

▼M12

c)

FIE(As). Dirižabļu FIE ir tiesīgs vadīt kompetenču pārbaudes dirižabļu instruktora sertifikātu izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja ir iegūts atbilstīgs instruktora sertifikāts.

▼B

FCL.1010.FIE    FIE – priekšnosacījumi

a)

FIE(A). Lidmašīnu FIE sertifikāta pretendenti,

ja ir runa par pretendentiem, kas vēlas vadīt kompetenču pārbaudes:

1) 

ir – attiecīgi – atbilstīga instruktora sertifikāta turētāji;

2) 

ir veikuši 2 000 lidojumu stundas lidmašīnu vai TMG pilota statusā; un

3) 

ir veikuši vismaz 100 lidojumu stundas, apmācot instruktora sertifikāta pretendentus.

b)

FIE(H). Helikopteru FIE sertifikāta pretendenti:

1) 

ir – attiecīgi – atbilstīga instruktora sertifikāta turētāji;

2) 

ir veikuši 2 000 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā;

3) 

ir veikuši vismaz 100 lidojumu stundas, apmācot instruktora sertifikāta pretendentus.

c)

FIE(As). Dirižabļu FIE sertifikāta pretendenti:

1) 

ir veikuši 500 lidojumu stundas dirižabļa pilota statusā;

2) 

ir veikuši vismaz 20 lidojumu stundas, apmācot FI(AS) sertifikāta pretendentus;

3) 

ir atbilstīga instruktora sertifikāta turētāji.

▼M12 —————

▼B



1. papildinājums

Teorētisko zināšanu prasību izpildes ieskaitīšana

▼M4

A.   TEORĒTISKO ZINĀŠANU PRASĪBU IZPILDES IESKAITĪŠANA PILOTA APLIECĪBAS IZSNIEGŠANAI – IZLĪDZINĀŠANAS MĀCĪBU UN EKSĀMENU PRASĪBAS

▼M12

1.    LAPL un PPL

1.1. LAPL turētājam, kurš ir pieteicies LAPL saņemšanai citā gaisa kuģu kategorijā, pilnā apjomā ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi vispārīgajos priekšmetos, kas noteikti FCL.120. punkta a) apakšpunktā.

1.2. PPL, CPL vai ATPL turētājiem, kuri ir pieteikušies LAPL vai PPL saņemšanai citā gaisa kuģu kategorijā, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi vispārīgajos priekšmetos, kas noteikti FCL.215. punkta a) apakšpunktā. Šī ieskaitīšana attiecas arī uz LAPL vai PPL pretendentiem, kuriem ir BPL, kas izdota saskaņā ar Regulas (ES) 2018/395 III pielikumu (BFCL daļa), vai SPL, kas izdota saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa), izņemot to, ka neieskaita mācību priekšmetu “navigācija”.

▼M12 —————

▼M12

1.3. LAPL turētājam, kas piesakās uz PPL tādā pašā gaisa kuģu kategorijā, pilnā apjomā ieskaita teorētisko mācību un eksāmenu prasību izpildi.

1.4. Atkāpjoties no 1.2. punkta, atbilstīgi Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumam (SFCL daļa) izdotas SPL ar tiesībām vadīt TMG turētājs, kas piesakās uz LAPL(A), apliecina atbilstīgas teorētiskās zināšanas par viena virzuļdzinēja lidmašīnas (sauszeme) klasi saskaņā ar FCL.135.A punkta a) apakšpunkta 2) punktu.

▼B

2.    CPL

2.1. CPL pretendents, kam ir CPL citā gaisa kuģu kategorijā, ir apguvis apstiprinātu teorētisko izlīdzināšanas mācību kursu atbilstīgi atšķirībām starp dažādo gaisa kuģu kategoriju CPL mācību programmām.

2.2. Pretendents nokārto teorētiskos eksāmenus, kā noteikts šajā daļā, šādos mācību priekšmetos attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā:

021 – vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem: gaisa kuģa korpuss un sistēmas, elektronika, spēka iekārta, avārijas situācijās lietojamās iekārtas,
022 – vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem: instrumenti,
032/034 – augstas veiktspējas lidmašīnas vai – attiecīgi – helikopteri,
070 – ekspluatācijas procedūras un
080 – lidojuma principi.

2.3. CPL pretendentam, kas nokārtojis tādas pašas gaisa kuģu kategorijas attiecīgos IR teorētiskos eksāmenus, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi šādos mācību priekšmetos:

— 
cilvēka veiktspēja,
— 
meteoroloģija.

3.    ATPL

3.1. ATPL pretendents, kam ir ATPL citā gaisa kuģu kategorijā, ir apguvis teorētisko izlīdzināšanas mācību kursu, ko nodrošina ATO, atbilstīgi atšķirībām starp ATPL mācību programmām dažādās gaisa kuģu kategorijās.

▼M3

3.2. pieteikuma iesniedzējs nokārto teorētiskos eksāmenus, kā noteikts šajā daļā, šādos mācību priekšmetos attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā:

021 – vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem: gaisa kuģa korpuss un sistēmas, elektroautomātika, spēka iekārtas, avārijas aprīkojums,

022 – vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem: instrumenti,

032/034 – lidojuma izpilde: attiecīgi lidmašīnas vai helikopteri,

070 – ekspluatācijas procedūras un

080 – lidojumu principi

▼B

3.3. ATPL(A) pretendentam, kas nokārtojis attiecīgo CPL(A) teorētisko eksāmenu, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi priekšmetā “VFR sakari”.

3.4. ATPL(H) pretendentam, kas nokārtojis attiecīgos CPL(H) teorētiskos eksāmenus, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi šādos mācību priekšmetos:

— 
aviāciju regulējošie normatīvie akti,
— 
lidojuma principi (helikopteri),
— 
VFR sakari.

3.5. ATPL(A) pretendentam, kas nokārtojis attiecīgo IR(A) teorētisko eksāmenu, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi mācību priekšmetā “IFR sakari”.

3.6. ATPL(H) pretendents, kam ir IR(H) un kas ir nokārtojis attiecīgos CPL(H) eksāmenus, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi šādos mācību priekšmetos:

— 
lidojuma principi (helikopteri),
— 
VFR sakari.

4.    IR

▼M3

4.1. IR vai EIR pieteikuma iesniedzējam, kas nokārtojis attiecīgos tās pašas lidaparātu kategorijas CPL teorētiskos eksāmenus, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi šādos mācību priekšmetos:

— 
cilvēka veiktspēja,
— 
meteoroloģija.

▼B

4.2. IR(H) pretendents, kas nokārtojis attiecīgos ATPL(H) VFR teorētiskos eksāmenus, nokārto šādus eksāmenus:

— 
aviāciju regulējošie normatīvie akti,
— 
lidojuma plānošana un uzraudzība,
— 
radionavigācija,
— 
IFR sakari.



2. papildinājums



Valodu prasmes novērtējuma skala – eksperta, paaugstināts un operatīvais līmenis

Līmenis

Izruna

Struktūra

Vārdu krājums

Valodas plūdums

Izpratnes spējas

Mijiedarbība

Eksperta līmenis

(6. līmenis)

Izruna, uzsvars, ritms un intonācija, ko var ietekmēt pirmā valoda vai reģionāli varianti, tomēr gandrīz nemaz netraucē uztveri.

Gan elementāras, gan sarežģītas gramatiskās struktūras un teikumu modeļus konsekventi lieto pienācīgi.

Vārdu krājuma apjoms un precizitāte ir pietiekama, lai lietpratīgi sazinātos par daudziem un dažādiem zināmiem un nezināmiem tematiem. Vārdu krājums ir bagāts ar vārdkopām, niansēts un liecina par noskaņu izpratni.

Spēj izvērsti runāt, valodai dabiski plūstot, bez piepūles. Stilistisku apsvērumu dēļ dažādo runu, piemēram, lai uzsvērtu svarīgāko.

Spontāni izmanto pienācīgas diskursa zīmes un pārejas.

Izpratne visu laiku ir precīza gandrīz visos kontekstos, ir valodniecisku un kultūras nianšu izpratne.

Mijiedarbojas bez pūlēm gandrīz visās situācijās. Jūt verbālas un neverbālas nianses un pareizi uz tām reaģē.

Paaugstināts līmenis

(5. līmenis)

Izruna, uzsvars, ritms un intonācija, ko var ietekmēt pirmā valoda vai reģionāli varianti, faktiski nemaz netraucē uztveri.

Pamata gramatiskās struktūras un teikumu modeļi visu laiku tiek veidoti atzīstamā līmenī. Mēģina lietot arī sarežģītu teikuma uzbūvi, taču ar kļūdām, kas dažreiz traucē uztvert jēgu.

Vārdu krājuma apjoms un precizitāte ir pietiekama, lai lietpratīgi sazinātos par vispārējiem, konkrētiem un ar darbu saistītiem tematiem. Visu laiku un veiksmīgi pārveido teikumus. Reizēm lieto vārdu pārnestās nozīmes.

Spēj runāt ilgi un relatīvi viegli par pazīstamiem tematiem, taču var neizmantot runas plūsmas dažādošanu kā stilistisku līdzekli. Var izmantot pienācīgas diskursa zīmes vai pārejas.

Izpratne ir precīza, runājot par vispārējiem, konkrētiem un ar darbu saistītiem tematiem, un gandrīz precīza, runātājam sastopoties ar valodniecisku vai situatīvu sarežģījumu vai neparedzētu notikumu pavērsienu.

Spēj saprast dažādus runas variantus (dialektus un/vai akcentus) vai noskaņas.

Atbildes ir tūlītējas, pienācīgas un plašas. Runātāja/klausītāja attiecības pārvalda lietpratīgi.

Operatīvais līmenis

(4. līmenis)

Izruna, uzsvars, ritms un intonācija, ko ietekmē pirmā valoda vai reģionālas variācijas, tikai reizēm traucē uztveri.

Pamata gramatiskās struktūras un teikumu modeļus izmanto ar izdomu, parasti tos pārvalda labi. Var gadīties kļūdas, jo īpaši neparastos vai neparedzētos apstākļos, taču tas reti traucē uztvert jēgu.

Vārdu krājuma apjoms un precizitāte ir pietiekama, lai efektīvi sazinātos par vispārējiem, konkrētiem un ar darbu saistītiem tematiem.

Bieži spēj veiksmīgi pārveidot teikumus, ja neparastos vai negaidītos apstākļos pietrūkst vārdu krājuma.

Noteiktā ritmā valodu pagausina.

Brīžiem valodas veiklība var pazust, pārejot no iestudētas vai frāžainas runas uz spontānu mijiedarbību, taču tas netraucē efektīvi sazināties. Ierobežoti lieto diskursa zīmes un pārejas. Paužu aizpildījums uzmanību nenovērš.

Izpratne lielākoties ir precīza, runājot par vispārējiem, konkrētiem un ar darbu saistītiem tematiem, ja izmantotais akcents vai variācija ir pietiekami saprotama šīs valodas lietotāju starptautiskai kopienai.

Runātājam sastopoties ar valodisku vai situatīvu sarežģījumu vai neparedzētu notikumu pavērsienu, izpratne var būt gausāka vai jāizmanto noskaidrošanas paņēmieni.

Parasti atbildes ir tūlītējas, pienācīgas un plašas.

Sāk un uztur informācijas apmaiņu pat neparedzētu notikumu pavērsienu gadījumos. Pietiekami labi risina klajus pārpratumus: pārbauda, pārliecinās vai noskaidro.

Piezīme: 2. pielikuma sākotnējais teksts ir pārnests uz AMC, skatīt arī paskaidrojumu.



3. papildinājums

Mācību kursi CPL un ATPL izsniegšanai

1. Šis pielikums nosaka dažādu mācību kursu prasības CPL un ATPL izsniegšanai ar IR vai bez tās.

2. Pretendents, kas mācību kursa laikā vēlas pāriet uz citu ATO, iesniedz pieteikumu kompetentajai iestādei, lai tā novērtētu nepieciešamo mācību stundu skaitu.

A.    ATP integrētais mācību kurss – lidmašīnas

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. ATP(A) integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu otrā pilota funkciju pildīšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni komerciālu gaisa pārvadājumu daudzpilotu daudzdzinēju lidmašīnu lidojumos un lai iegūtu CPL(A)/IR.

2. Pretendents, kas vēlas apgūt ATP(A) integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(A) vai PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(A) vai PPL(H) turētājs, tiek ieskaitīti 50 % no iepriekš veiktajiem lidojumiem, bet ieskaitītā lidojumu pieredze nepārsniedz 40 stundas (vai 45 stundas, ja ir iegūta nakts lidojumu kvalifikācija), un no tām 20 stundas var ieskaitīt apmācības nolidojumu ar instruktoru laika prasību izpildē.

▼M8

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības ATPL(A) nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi;

c) 

MCC mācības lidojumiem ar daudzpilotu lidmašīnām; un

d) 

UPRT mācības saskaņā ar FCL.745.A. punktu, ja vien pretendenti jau nav apguvuši šo mācību kursu pirms ATP integrētā mācību kursa sākšanas.

5. Pretendenti, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu ATP(A) mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību un IR ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

▼B

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. ATP(A) teorētiskajā mācību kursā ir mācības vismaz 750 stundu apjomā.

►M8  7.1. ◄  MCC mācību kursā ir teorētiskās mācības un uzdevumi vismaz 25 stundu apjomā.

▼M8

7.2. Teorētisko zināšanu apguvi par UPRT veic saskaņā ar FCL.745.A. punktu.

▼B

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

8. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir ATPL(A) turētājam.

MĀCĪBU LIDOJUMI

▼M8

9. Mācību lidojumi, neskaitot tipa kvalifikācijas mācības, kopumā veido vismaz 195 stundas, ieskaitot pārbaudes mācību gaitā, no kurām ne vairāk kā 55 stundas no visa mācību kursa var būt zemes instrumentālā treniņa laiks. Šajās 195 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

95 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, no kurām ne vairāk kā 55 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks;

▼M11

b) 

70 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām ne vairāk kā 55 stundas var būt lidojumi SPIC statusā. Instrumentālo lidojumu laiku SPIC statusā ieskaita kā lidojumu laiku PIC statusā ne vairāk kā 20 stundu apjomā;

▼M8

c) 

50 maršruta lidojumu stundas PIC statusā, tostarp vienu maršruta lidojumu atbilstīgi VFR vismaz 540 km (300 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki; un

d) 

5 lidojumu stundas naktī, tostarp 3 apmācību nolidojumu stundas ar instruktoru, kas ietver vismaz:

1) 

vienu maršruta navigācijas stundu;

2) 

piecas patstāvīgas pacelšanās; un

3) 

piecas patstāvīgas nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos;

e) 

UPRT mācību lidojumus saskaņā ar FCL.745.A. punktu;

f) 

115 instrumentālā laika stundas, no kurām vismaz:

1) 

20 stundas SPIC statusā;

2) 

15 MCC stundas, kam atļauts izmantot FFS vai FNPT II;

3) 

50 instrumentālo mācību lidojumu stundas, no kurām ne vairāk kā:

i) 

25 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT I; vai

ii) 

40 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT II, FTD 2 vai FFS, no kurām ne vairāk kā 10 stundas var būt mācības ar FNPT I.

Pretendenti, kam ir pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves sertifikāts, ieskaita ne vairāk kā 10 stundas no instrumentālā mācību laika. Netiek ieskaitīts mācību laiks ar BITD; un

g) 

5 stundas ar lidmašīnu:

1) 

kas sertificēta vismaz 4 personu pārvadāšanai; un

2) 

kam ir maināma soļa propellers un ievelkama šasija.

▼B

PRASMJU PĀRBAUDE

10. Pēc mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(A) prasmju pārbaudi ar viendzinēja vai daudzdzinēju lidmašīnu un IR prasmju pārbaudi ar daudzdzinēju lidmašīnu.

B.    ATP moduļu mācību kurss – lidmašīnas

1. ATPL(A) pretendenti, kas teorētiskās mācības apguvuši moduļu mācību kursā:

a) 

ir vismaz PPL(A) turētāji, kas izsniegta saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu; un

apgūst teorētiskās mācības vismaz šādā apjomā:

1) 

pretendenti ar PPL(A): 650 stundas;

2) 

pretendenti ar CPL(A): 400 stundas;

3) 

pretendenti ar IR(A): 500 stundas;

4) 

pretendenti ar CPL(A) un IR(A): 250 stundas.

Teorētiskās mācības apgūst pirms ATPL(A) prasmju pārbaudes.

C.    CPL/IR integrētais mācību kurss – lidmašīnas

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(A) un IR(A) integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu nepieciešamo kvalifikācijas līmeni komerciālu gaisa pārvadājumu lidojumu veikšanai ar vienpilota viendzinēja vai daudzdzinēju lidmašīnām un lai iegūtu CPL(A)/IR.

2. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(A)/IR integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(A) vai PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(A) vai PPL(H) turētājs, tiek ieskaitīti 50 % no iepriekš veiktajiem lidojumiem, bet ieskaitītā lidojumu pieredze nepārsniedz 40 stundas (vai 45 stundas, ja ir iegūta nakts lidojumu kvalifikācija), un no tām 20 stundas var ieskaitīt apmācības nolidojumu ar instruktoru laika prasību izpildē.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(A) un IR nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

5. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu CPL/IR(A) mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību un IR ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. CPL(A)/IR teorētiskajā mācību kursā ir mācības vismaz 500 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

7. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(A) un IR turētājam.

MĀCĪBU LIDOJUMI

8. Mācību lidojumi, neskaitot tipa kvalifikācijas mācības, kopumā veido vismaz 180 stundas, tostarp pārbaudes mācību gaitā, no kurām ne vairāk kā 40 stundas no visa mācību kursa var būt zemes instrumentālā treniņa laiks. Šajās 180 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

80 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, no kurām ne vairāk kā 40 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks;

▼M11

b) 

70 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām ne vairāk kā 55 stundas var būt lidojumi SPIC statusā. Instrumentālo lidojumu laiku SPIC statusā ieskaita kā lidojumu laiku PIC statusā ne vairāk kā 20 stundu apjomā;

▼B

c) 

50 maršruta lidojumu stundas PIC statusā, tostarp maršruta lidojumus atbilstīgi VFR vismaz 540 km (300 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki;

d) 

5 lidojumu stundas naktī, tostarp 3 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru ar vismaz 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgas pacelšanās un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos; un

e) 

100 instrumentālā laika stundas, no kurām vismaz:

1) 

20 stundas SPIC statusā; un

2) 

50 stundas ir instrumentālie mācību lidojumi, no kuriem ne vairāk kā:

i) 

25 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT I, vai

ii) 

40 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT II, FTD 2 vai FFS, no kurām ne vairāk kā 10 stundas var būt mācības ar FNPT I.

Pretendentam, kam ir pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves sertifikāts, ieskaita ne vairāk kā 10 stundas no instrumentālā mācību laika. Netiek ieskaitīts mācību laiks ar BITD.

f) 

5 lidojumu stundas ar lidmašīnu, kas sertificēta vismaz 4 personu pārvadāšanai un kam ir maināma soļa propellers un ievelkama šasija.

PRASMJU PĀRBAUDES

9. Pēc mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(A) prasmju pārbaudi un IR prasmju pārbaudi ar viendzinēja vai daudzdzinēju lidmašīnu.

D.    CPL integrētais mācību kurss – lidmašīnas

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(A) integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu CPL(A) izsniegšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni.

2. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(A) integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(A) vai PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(A) vai PPL(H) turētājs, tiek ieskaitīti 50 % no iepriekš veiktajiem lidojumiem, bet ieskaitītā lidojumu pieredze nepārsniedz 40 stundas (vai 45 stundas, ja ir iegūta nakts lidojumu kvalifikācija), un no tām 20 stundas var ieskaitīt apmācības nolidojumu ar instruktoru laika prasību izpildē.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(A) nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

5. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu CPL(A) mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. CPL(A) teorētiskajā mācību kursā ir mācības vismaz 350 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

7. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(A) turētājam.

MĀCĪBU LIDOJUMI

8. Mācību lidojumi, neskaitot tipa kvalifikācijas mācības, kopumā veido vismaz 150 stundas, tostarp pārbaudes mācību gaitā, no kurām ne vairāk kā 5 stundas no visa mācību kursa var būt zemes instrumentālā treniņa laiks. Šajās 150 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

80 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks;

▼M11

b) 

70 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām ne vairāk kā 55 stundas var būt lidojumi SPIC statusā;

▼B

c) 

20 maršruta lidojumu stundas PIC statusā, tostarp maršruta lidojumus atbilstīgi VFR vismaz 540 km (300 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki;

d) 

5 lidojumu stundas naktī, tostarp 3 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru ar vismaz 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgas pacelšanās un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos;

e) 

10 instrumentālo mācību lidojumu stundas, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNTP I, FTD 2, FNPT II vai FFS. Pretendentam, kam ir pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves sertifikāts, ieskaita ne vairāk kā 10 stundas no instrumentālā mācību laika. Netiek ieskaitīts mācību laiks ar BITD;

f) 

5 lidojumu stundas ar lidmašīnu, kas sertificēta vismaz četru personu pārvadāšanai un kam ir maināma soļa propellers un ievelkama šasija.

PRASMJU PĀRBAUDE

9. Pēc mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(A) prasmju pārbaudi ar viendzinēja vai daudzdzinēju lidmašīnu.

E.    CPL moduļu mācību kurss – lidmašīnas

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(A) moduļu mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana PPL(A) turētājiem, lai sasniegtu CPL(A) izsniegšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni.

2. Pirms CPL(A) moduļu mācību kursa sākšanas pretendentam ir jābūt saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(A) turētājam.

3. Pirms mācību lidojumu sākšanas pretendents:

▼M12

a) 

ir veicis 150 lidojumu stundas; ieskaitot 50 stundas PIC statusā ar lidmašīnām, no tām 10 stundām jābūt maršruta lidojumam.

Izņemot prasību par 50 stundām PIC statusā ar lidmašīnām, lidojumu laiku PIC statusā ar citām gaisa kuģu kategorijām var veidot 150 lidojumu stundas ar lidmašīnām jebkurā no šādiem gadījumiem:

1) 

20 lidojumu stundas ar helikopteriem, ja pretendenti ir PPL(H) turētāji;

2) 

50 lidojumu stundas ar helikopteriem, ja pretendenti ir CPL(H) turētāji;

3) 

10 lidojumu stundas ar TMG vai planieriem;

4) 

20 lidojumu stundas ar dirižabļiem, ja pretendenti ir PPL(As) turētāji;

5) 

50 lidojumu stundas ar dirižabļiem, ja pretendenti ir CPL(As) turētāji.

▼B

b) 

ir izpildījis daudzdzinēju lidmašīnu klases vai tipa kvalifikācijas saņemšanas priekšnosacījumus saskaņā ar H apakšiedaļu, ja prasmju pārbaudē izmanto daudzdzinēju lidmašīnu.

4. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(A) moduļu mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO. Teorētiskās mācības var apgūt ATO, kas nodrošina tikai teorētiskās mācības.

5. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(A) nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. Apstiprinātā CPL(A) teorētisko mācību kursā ir mācības vismaz 250 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

7. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(A) turētājam.

MĀCĪBU LIDOJUMI

8. Pretendentiem bez IR nodrošina vismaz 25 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, tostarp 10 instrumentālo mācību stundas, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar BITD, FNPT I vai II, FTD 2 vai FFS.

9. Pretendentiem ar derīgu IR(A) pilnā apjomā ieskaita instrumentālo mācību nolidojumu ar instruktoru laiku. Pretendentiem ar derīgu IR(H) ieskaita ne vairāk par 5 instrumentālo mācību nolidojumu ar instruktoru stundām; šādā gadījumā vismaz 5 instrumentālo mācību nolidojumu stundas veic lidmašīnā. Pretendentam, kam ir pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves sertifikāts, ieskaita ne vairāk kā 10 stundas no instrumentālā mācību laika.

10.

 
a) 

Pretendentiem ar IR nodrošina vismaz 15 stundas apmācības vizuālos nolidojumus ar instruktoru.

b) 

Pretendentiem bez lidmašīnu nakts lidojumu kvalifikācijas papildus nodrošina vismaz 5 nakts mācību lidojumu stundas, no kurām 3 stundas ir apmācības nolidojumi ar instruktoru, tostarp vismaz 1 maršruta navigācijas stunda un 5 patstāvīgas pacelšanās un nolaišanās ar pilnīgu apstāšanos.

11. Vismaz 5 lidojumu stundas veic ar lidmašīnu, kas sertificēta vismaz 4 personu pārvadāšanai un kam ir maināma soļa propellers un ievelkama šasija.

PIEREDZE

12. CPL(A) pretendents ir veicis 200 mācību lidojumu stundas, tostarp vismaz:

a) 

100 lidojumu stundas PIC statusā, tostarp 20 maršruta lidojumu stundas PIC statusā, tostarp maršruta lidojumu atbilstīgi VFR vismaz 540 km (300 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki;

b) 

5 lidojumu stundas naktī, tostarp 3 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru ar vismaz 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgas pacelšanās un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos; un

c) 

10 instrumentālo mācību lidojumu stundas, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNTP I, FNPT II vai FFS. Pretendentam, kam ir pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves sertifikāts, ieskaita ne vairāk kā 10 stundas no instrumentālā mācību laika. Netiek ieskaitīts mācību laiks ar BITD;

▼M3

d) 

6 lidojuma stundas ir jāizpilda daudzdzinēju lidmašīnā, ja prasmju pārbaudei izmanto daudzdzinēju lidmašīnu.

▼B

e) 

PIC statusā veikto lidojumu laiku ar citu kategoriju gaisa kuģiem 200 lidojumu stundu laikā var ieskaitīt šādos gadījumos:

i) 

30 lidojumu stundas ar helikopteriem, ja pretendents ir PPL(H) turētājs; vai

ii) 

100 lidojumu stundas ar helikopteriem, ja pretendents ir CPL(H) turētājs; vai

iii) 

30 lidojumu stundas ar TMG vai planieriem; vai

iv) 

30 lidojumu stundas ar dirižabļiem, ja pretendents ir PPL(As) turētājs; vai

v) 

60 lidojumu stundas ar dirižabļiem, ja pretendents ir CPL(As) turētājs.

PRASMJU PĀRBAUDE

13. Pēc mācību lidojumu apguves un attiecīgo pieredzes prasību izpildes pretendents kārto CPL(A) prasmju pārbaudi ar viendzinēja vai daudzdzinēju lidmašīnu.

F.    ATP/IR integrētais mācību kurss – helikopteri

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. ATP(H)/IR integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu otrā pilota funkciju pildīšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni komerciālu gaisa pārvadājumu daudzpilotu daudzdzinēju helikopteru lidojumos un lai iegūtu CPL(H)/IR.

2. Pretendents, kas vēlas apgūt ATP(H)/IR integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(H) turētājs, tiek ieskaitīti 50 % no attiecīgajām pieredzes prasībām, bet ne vairāk kā:

a) 

40 stundas, no kurām ne vairāk kā 20 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru; vai

b) 

50 stundas, no kurām ne vairāk kā 25 stundas var būt apmācības nolidojumi ar instruktoru, ja ir iegūta helikopteru nakts lidojumu kvalifikācija.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības ATPL(H) un IR nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi; un

c) 

MCC mācības lidojumiem ar daudzpilotu helikopteriem.

5. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu ATP(H)/IR mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību un IR ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. ATP(H)/IR teorētiskajā mācību kursā ir mācības vismaz 750 stundu apjomā.

7. MCC mācību kursā ir teorētiski mācību uzdevumi vismaz 25 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

8. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir ATPL(H) un IR turētājam.

MĀCĪBU LIDOJUMI

9. Mācību lidojumi kopumā ir vismaz 195 stundu apjomā, ieskaitot pārbaudes mācību gaitā. Šajās 195 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

140 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, tostarp:

1) 

75 vizuālo mācību stundās var būt:

i) 

30 stundas ar helikoptera FFS, C/D līmenis, vai

ii) 

25 stundas ar FTD 2/3, vai

iii) 

20 stundas ar helikoptera FNTP II/III, vai

iv) 

20 stundas ar lidmašīnu vai TMG;

2) 

50 instrumentālās mācību stundās var būt:

i) 

ne vairāk kā 20 stundas ar helikoptera FFS, FTD 2/3 vai FNTP II/III, vai

ii) 

10 stundas vismaz ar helikoptera FNTP I vai lidmašīnu;

3) 

15 stundas ir MCC apguve, kur atļauts izmantot helikoptera FFS vai FTD 2/3(MCC), vai FNPT II/III(MCC).

Ja mācību lidojumos izmantotais helikopters atšķiras no helikoptera FFS, ko izmanto vizuālajās mācībās, maksimālo ieskaitāmo prasību apjomu ierobežo līdz apjomam, ko piešķir par helikoptera FNPT II/III.

b) 

55 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām 40 stundas var būt lidojumi SPIC statusā. Veic vismaz 14 stundu patstāvīgos dienas un 1 stundas patstāvīgos nakts lidojumus.

c) 

50 maršruta lidojumu stundas, tostarp vismaz 10 maršruta lidojumu stundas SPIC statusā atbilstīgi VFR vismaz 185 km (100 NM) attālumā, veicot nosēšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki;

d) 

5 lidojumu stundas ar helikopteriem veic naktī, tostarp 3 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, tajā skaitā 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgos nakts ciklus. Katrā ciklā ir pacelšanās un nolaišanās;

e) 

50 apmācības instrumentālo lidojumu ar instruktoru mācību stundās ir:

i) 

10 pamata instrumentālo mācību lidojumu stundas; un

ii) 

40 IR mācību stundas, tostarp vismaz 10 stundu mācības ar daudzdzinēju helikopteru, kam ir IFR sertifikāts.

PRASMJU PĀRBAUDE

10. Pēc attiecīgo mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(H) prasmju pārbaudi ar daudzdzinēju helikopteru un IR prasmju pārbaudi ar daudzdzinēju helikopteru, kam ir IFR sertifikāts, un izpilda MCC mācību prasības.

G.    ATP integrētais mācību kurss – helikopteri

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. ATP(H) integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu otrā pilota funkciju pildīšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni komerciālo gaisa pārvadājumu daudzpilotu daudzdzinēju helikopteru lidojumos ar VFR tiesībām un lai iegūtu CPL(H).

2. Pretendents, kas vēlas apgūt ATP(H) integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(H) turētājs, tiek ieskaitīti 50 % no attiecīgajām pieredzes prasībām, bet ne vairāk kā:

a) 

40 stundas, no kurām ne vairāk kā 20 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru; vai

b) 

50 stundas, no kurām ne vairāk kā 25 stundas var būt apmācības nolidojumi ar instruktoru, ja ir iegūta helikopteru nakts lidojumu kvalifikācija.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības ATPL(H) nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b) 

vizuālie un pamata instrumentālie mācību lidojumi; un

c) 

MCC mācības lidojumiem ar daudzpilotu helikopteriem.

5. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu ATP(H) mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. ATP(H) teorētiskajā mācību kursā ir mācības vismaz 650 stundu apjomā.

7. MCC mācību kursā ir teorētiski mācību uzdevumi vismaz 20 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

8. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir ATPL(H).

MĀCĪBU LIDOJUMI

9. Mācību lidojumi kopumā ir vismaz 150 stundu apjomā, ieskaitot pārbaudes mācību gaitā. Šajās 150 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

95 apmācību nolidojumu stundas ar instruktoru, tostarp:

i) 

75 vizuālo mācību stundās var būt:

1) 

30 stundas ar helikoptera FFS, C/D līmenis, vai

2) 

25 stundas ar helikoptera FTD 2/3, vai

3) 

20 stundas ar helikoptera FNTP II/III, vai

4) 

20 stundas ar lidmašīnu vai TMG;

ii) 

10 pamata instrumentālo mācību lidojumu stundās var būt 5 stundas ar vismaz helikoptera FNTP I vai lidmašīnu;

iii) 

10 stundas MCC, kuras nolūkos: var izmantot helikopteru FFS vai FTD 2,3(MCC) vai FNPT II/III(MCC).

Ja mācību lidojumos izmantotais helikopters atšķiras no helikoptera FFS, ko izmanto vizuālajās mācībās, maksimālo ieskaitāmo prasību apjomu ierobežo līdz apjomam, ko piešķir par helikoptera FNPT II/III.

b) 

55 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām 40 stundas var būt lidojumi SPIC statusā. Veic vismaz 14 stundu patstāvīgos dienas un 1 stundas patstāvīgos nakts lidojumus;

c) 

50 maršruta lidojumu stundas, tostarp vismaz 10 maršruta lidojumu stundas SPIC statusā atbilstīgi VFR vismaz 185 km (100 NM) attālumā, veicot nosēšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki;

d) 

5 lidojumu stundas ar helikopteriem veic naktī, tostarp 3 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, tajā skaitā 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgos nakts ciklus. Katrā ciklā ir pacelšanās un nosēšanās.

PRASMJU PĀRBAUDE

10. Pēc mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(H) prasmju pārbaudi ar daudzdzinēju helikopteru un izpilda MCC mācību prasības.

H.    ATP moduļu mācību kurss – helikopteri

1. ATPL(H) pretendenti, kas apgūst teorētiskās zināšanas moduļu mācību kursā, ir vismaz PPL(H) turētāji un 18 mēnešos apgūst mācības vismaz šādā apjomā:

a) 

pretendentiem, kas ir PPL(H) turētāji, kas izsniegta saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu: 550 stundas;

b) 

pretendentiem, kas ir CPL(H) turētāji: 300 stundas.

2. ATPL(H)/IR pretendenti, kas apgūst teorētiskās zināšanas moduļu mācību kursā, ir vismaz PPL(H) turētāji un apgūst mācības vismaz šādā apjomā:

a) 

pretendentiem, kas ir PPL(H) turētāji: 650 stundas;

b) 

pretendentiem, kas ir CPL(H) turētāji: 400 stundas;

c) 

pretendentiem, kas ir IR(H) turētāji: 500 stundas;

d) 

pretendentiem, kas ir ar CPL(H) un IR(H) turētāji: 250 stundas.

I.    CPL/IR integrētais mācību kurss – helikopteri

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(H)/IR integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu nepieciešamo kvalifikācijas līmeni lidojumu veikšanai ar vienpilota daudzdzinēju helikopteriem un lai iegūtu daudzdzinēju helikopteru CPL(H)/IR.

2. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(H)/IR integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(H) turētājs, tiek ieskaitīti 50 % no attiecīgajām pieredzes prasībām, bet ne vairāk kā:

a) 

40 stundas, no kurām ne vairāk kā 20 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru; vai

b) 

50 stundas, no kurām ne vairāk kā 25 stundas var būt apmācības nolidojumi ar instruktoru, ja ir iegūta helikopteru nakts lidojumu kvalifikācija.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(H) un IR, kā arī sākotnējai daudzdzinēju helikoptera tipa kvalifikācijai nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

5. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu CPL(H)/IR mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību un IR ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. CPL(H)/IR teorētiskajā mācību kursā ir mācības vismaz 500 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

7. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(H) un IR.

MĀCĪBU LIDOJUMI

8. Mācību lidojumi kopumā ir vismaz 180 stundu apjomā, ieskaitot pārbaudes mācību gaitā. Šajās 180 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

125 apmācību nolidojumu stundas ar instruktoru, tostarp:

i) 

75 vizuālo mācību stundas, kur var iekļaut:

1) 

30 stundas ar helikoptera FFS, C/D līmenis, vai

2) 

25 stundas ar helikoptera FTD 2/3, vai

3) 

20 stundas ar helikoptera FNTP II/III, vai

4) 

20 stundas ar lidmašīnu vai TMG;

ii) 

50 instrumentu mācību stundas, kur var iekļaut:

1) 

ne vairāk kā 20 stundas ar helikoptera FFS, FTD 2/3 vai FNTP II/III, vai

2) 

10 stundas vismaz ar helikoptera FNTP I vai lidmašīnu.

Ja mācību lidojumos izmantotais helikopters atšķiras no FFS, ko izmanto vizuālajās mācībās, maksimālo ieskaitāmo prasību apjomu ierobežo līdz apjomam, ko piešķir par FNPT II/III.

b) 

55 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām 40 stundas var būt lidojumi SPIC statusā. Veic vismaz 14 stundu patstāvīgos dienas un 1 stundas patstāvīgos nakts lidojumus;

c) 

10 apmācības maršruta lidojumu stundas ar instruktoru;

d) 

10 maršruta lidojumu stundas PIC statusā, tostarp maršruta lidojumu atbilstīgi VFR vismaz 185 km (100 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki;

e) 

5 lidojumu stundas ar helikopteriem veic naktī, tostarp 3 apmācības nolidojumu ar instruktoru stundas, tajā skaitā 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgos nakts ciklus. Katrā ciklā ir pacelšanās un nolaišanās;

f) 

50 apmācības instrumentālo lidojumu ar instruktoru stundās ir:

i) 

10 pamata instrumentālo lidojumu mācību stundas; un

ii) 

40 IR mācību stundas, tostarp vismaz 10 stundu mācības ar daudzdzinēju helikopteru, kam ir IFR sertifikāts.

PRASMJU PĀRBAUDE

9. Pēc mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(H) prasmju pārbaudi ar viendzinēja vai daudzdzinēju helikopteru un IR prasmju pārbaudi ar daudzdzinēju helikopteru, kam ir IFR sertifikāts.

J.    CPL integrētais mācību kurss – helikopteri

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(H) integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu CPL(H) izsniegšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni.

2. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(H) integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(H) turētājs, tiek ieskaitīti 50 % no attiecīgajām pieredzes prasībām, bet ne vairāk kā:

a) 

40 stundas, no kurām ne vairāk kā 20 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru; vai

b) 

50 stundas, no kurām ne vairāk kā 25 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru, ja ir iegūta helikopteru nakts lidojumu kvalifikācija.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(H) nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

5. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu CPL(H) mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. Apstiprinātā CPL(H) teorētisko mācību kursā ir mācības vismaz 350 stundu apjomā – vai 200 stundu apjomā, ja pretendentam ir PPL.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

7. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(H).

MĀCĪBU LIDOJUMI

8. Mācību lidojumi kopumā ir vismaz 135 stundu apjomā, ieskaitot pārbaudes mācību gaitā, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks. Šajās 135 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

85 apmācību nolidojumu stundas ar instruktoru, tostarp:

i) 

ne vairāk kā 75 vizuālo mācību stundas, no kurām var būt:

1) 

30 stundas ar helikoptera FFS, C/D līmenis, vai

2) 

25 stundas ar helikoptera FTD 2/3, vai

3) 

20 stundas ar helikoptera FNTP II/III, vai

4) 

20 stundas ar lidmašīnu vai TMG;

ii) 

ne vairāk kā 10 pamatinstrumentu mācību stundas, no kurām 5 stundas var būt ar vismaz helikoptera FNTP I vai lidmašīnu.

Ja mācību lidojumos izmantotais helikopters atšķiras no FFS, ko izmanto vizuālajās mācībās, maksimālo ieskaitāmo prasību apjomu ierobežo līdz apjomam, ko piešķir par FNPT II/III.

b) 

50 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām 35 stundas var būt lidojumi SPIC statusā. Veic vismaz 14 stundu patstāvīgos dienas un 1 stundas patstāvīgos nakts lidojumus;

c) 

10 apmācības maršruta lidojumu stundas ar instruktoru;

d) 

10 maršruta lidojumu stundas PIC statusā, tostarp maršruta lidojumu atbilstīgi VFR vismaz 185 km (100 NM) attālumā, veicot nosēšanos ar pilnīgu apstāšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki;

e) 

5 lidojumu stundas ar helikopteriem veic naktī, tostarp 3 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, tajā skaitā 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgos nakts ciklus. Katrā ciklā ir pacelšanās un nolaišanās;

f) 

10 apmācības instrumentālo lidojumu stundas ar instruktoru, tostarp vismaz 5 stundas ar helikopteru.

PRASMJU PĀRBAUDE

9. Pēc mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(H) prasmju pārbaudi.

K.    CPL moduļu mācību kurss – helikopteri

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(H) moduļu mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana PPL(H) turētājiem, lai sasniegtu CPL(H) izsniegšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni.

2. Pirms CPL(H) moduļu mācību kursa sākšanas pretendentam ir jābūt saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(H) turētājam.

3. Pirms mācību lidojumu sākšanas pretendents:

▼M11

a) 

ir veikuši 155 lidojumu stundas, tostarp 50 stundas PIC statusā ar helikopteriem, no tām 10 lidojumu stundām jābūt maršruta lidojumu stundām.

Izņemot prasību par 50 lidojumu stundām helikopteros PIC statusā, lidojumus stundas PIC statusā citu kategoriju gaisa kuģos var ieskaitīt kā 155 lidojumu stundas helikopterā jebkurā no šiem gadījumiem:

1) 

20 lidojumu stundas ar lidmašīnām, ja pretendenti ir PPL(A) turētāji;

2) 

50 lidojumu stundas ar lidmašīnām, ja pretendenti ir CPL(A) turētāji;

3) 

10 lidojumu stundas ar TMG vai planieriem;

4) 

20 lidojumu stundas ar dirižabļiem, ja pretendenti ir PPL(As) turētāji;

5) 

50 lidojumu stundas ar dirižabļiem, ja pretendenti ir CPL(As) turētāji;

▼B

b) 

ir izpildījis FCL.725 un FCL.720.H, ja prasmju pārbaudē izmanto daudzdzinēju helikopteru.

4. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(H) moduļu mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO. Teorētiskās mācības var apgūt ATO, kas nodrošina tikai teorētiskās mācības.

5. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(H) nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. Apstiprinātā CPL(H) teorētisko mācību kursā ir mācības vismaz 250 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

7. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(H).

MĀCĪBU LIDOJUMI

8. Pretendentiem bez IR nodrošina vismaz 30 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, no kurām:

a) 

20 ir vizuālo mācību stundas, kur var iekļaut 5 stundu mācības ar helikoptera FFS, FTD 2/3 vai FNPT II,III; un

b) 

10 ir instrumentu mācību stundas, kur var iekļaut 5 stundas ar vismaz helikoptera FNTP I, FNPT I vai lidmašīnu.

9. Pretendentiem ar derīgu IR(H) pilnā apjomā ieskaita apmācības instrumentālo lidojumu ar instruktoru laiku. Pretendenti ar derīgu IR(A) veic vismaz 5 apmācības instrumentālo lidojumu ar instruktoru mācību stundas ar helikopteru.

10. Pretendentiem bez helikopteru nakts lidojumu kvalifikācijas papildus nodrošina vismaz 5 nakts mācību lidojumu stundas, no kurām 3 stundas ir apmācības nolidojumi ar instruktoru, tostarp vismaz 1 maršruta navigācijas stunda un 5 patstāvīgi nakts cikli. Katrā ciklā ir pacelšanās un nosēšanās.

PIEREDZE

11. CPL(H) pretendents ir veicis vismaz 185 lidojumu stundas, tostarp vismaz 50 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām 10 stundas ir maršruta lidojumi PIC statusā, tostarp maršruta lidojums atbilstīgi VFR vismaz 185 km (100 NM) attālumā, veicot nosēšanos divos dažādos lidlaukos, kas nav izlidošanas lidlauki.

PIC statusā veikto lidojumu laiku ar citu kategoriju gaisa kuģiem 185 lidojumu stundu laikā var ieskaitīt šādos gadījumos:

a) 

20 lidojumu stundas ar lidmašīnām, ja pretendentam ir PPL(A); vai

b) 

50 lidojumu stundas ar lidmašīnām, ja pretendentam ir CPL(A); vai

c) 

10 lidojumu stundas ar TMG vai planieriem; vai

d) 

20 lidojumu stundas ar dirižabļiem, ja pretendents ir PPL(As) turētājs; vai

e) 

50 lidojumu stundas ar dirižabļiem, ja pretendents ir CPL(As) turētājs.

PRASMJU PĀRBAUDE

12. Pēc mācību lidojumu apguves un attiecīgo pieredzes prasību izpildes pretendents kārto CPL(H) prasmju pārbaudi.

L.    CPL/IR integrētais mācību kurss – dirižabļi

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(As)/IR integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu nepieciešamo kvalifikācijas līmeni lidojumu veikšanai ar dirižabļiem un lai iegūtu CPL(As)/IR.

2. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(As)/IR integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(As), PPL(A) vai PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(As), PPL(A) vai PPL(H) turētājs, tiek ieskaitītas ne vairāk kā:

a) 

10 stundas, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru; vai

b) 

15 stundas, no kurām ne vairāk kā 7 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru, ja ir iegūta dirižabļu nakts lidojumu kvalifikācija.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(As) un IR, kā arī sākotnējai daudzdzinēju dirižabļu tipa kvalifikācijai nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

5. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu CPL/IR(As) mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību un IR ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. CPL(As)/IR teorētiskajā mācību kursā ir mācības vismaz 500 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

7. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(As) un IR.

MĀCĪBU LIDOJUMI

8. Mācību lidojumi kopumā ir vismaz 80 stundu apjomā, ieskaitot pārbaudes mācību gaitā. Šajās 80 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

60 apmācību nolidojumu stundas ar instruktoru, tostarp:

i) 

30 vizuālo mācību stundas, kur var iekļaut:

1) 

12 stundas ar dirižabļa FFS, vai

2) 

10 stundas ar dirižabļa FTD, vai

3) 

8 stundas ar dirižabļa FNTP II/III, vai

4) 

8 stundas ar lidmašīnu, helikopteru vai TMG;

ii) 

30 instrumentu mācību stundas, kur var iekļaut:

1) 

ne vairāk kā 12 stundas ar dirižabļa FFS, FTD vai FNTP II/III, vai

2) 

6 stundas vismaz ar dirižabļa FTD 1 vai FNTP I vai lidmašīnu.

Ja mācību lidojumos izmantotais dirižablis atšķiras no FFS, ko izmanto vizuālajās mācībās, maksimālo ieskaitāmo prasību apjomu ierobežo līdz 8 stundām;

b) 

20 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām 5 stundas var būt lidojumi SPIC statusā. Veic vismaz 14 stundu patstāvīgos dienas un 1 stundas patstāvīgos nakts lidojumus;

c) 

5 maršruta lidojumu stundas PIC statusā, tostarp maršruta lidojumu atbilstīgi VFR vismaz 90 km (50 NM) attālumā, veicot divas nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos galamērķa lidlaukā;

d) 

5 lidojumu stundas ar dirižabļiem veic naktī, tostarp 3 apmācības lidojumu stundas ar instruktoru, tajā skaitā 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgos nakts ciklus. Katrā ciklā ir pacelšanās un nolaišanās;

e) 

30 apmācības instrumentālo lidojumu ar instruktoru stundās ir:

i) 

10 pamata instrumentālo lidojumu mācību stundas; un

ii) 

20 IR mācību stundas, tostarp vismaz 10 stundu mācības ar daudzdzinēju dirižabli, kam ir IFR sertifikāts.

PRASMJU PĀRBAUDE

9. Pēc mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(As) prasmju pārbaudi ar viendzinēja vai daudzdzinēju dirižabli un IR prasmju pārbaudi ar daudzdzinēju dirižabli, kam ir IFR sertifikāts.

M.    CPL integrētais mācību kurss – dirižabļi

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(As) integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu CPL(As) izsniegšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni.

2. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(As) integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO.

3. Pretendents mācības var sākt kā jaunpienācējs bez priekšzināšanām vai kā saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu izsniegtas PPL(As), PPL(A) vai PPL(H) turētājs. Ja kursu sāk PPL(As), PPL(A) vai PPL(H) turētājs, tiek ieskaitītas ne vairāk kā:

a) 

10 stundas, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru; vai

b) 

15 stundas, no kurām ne vairāk kā 7 stundas var būt nolidojumi ar instruktoru, ja ir iegūta dirižabļu nakts lidojumu kvalifikācija.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(As) nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

5. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu CPL(As) mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. Apstiprinātā CPL(As) teorētisko mācību kursā ir mācības vismaz 350 stundu apjomā – vai 200 stundu apjomā, ja pretendentam ir PPL.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

7. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(As).

MĀCĪBU LIDOJUMI

8. Mācību lidojumi kopumā ir vismaz 50 stundu apjomā, ieskaitot pārbaudes mācību gaitā, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks. Šajās 50 stundās pretendenti veic vismaz:

a) 

30 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, no kurām ne vairāk kā 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks;

b) 

20 stundas PIC statusā;

c) 

5 apmācības maršruta lidojumu stundas ar instruktoru;

d) 

5 maršruta lidojumu stundas PIC statusā, tostarp maršruta lidojumu atbilstīgi VFR vismaz 90 km (50 NM) attālumā, veicot divas nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos galamērķa lidlaukā;

e) 

5 lidojumu stundas ar dirižabļiem veic naktī, tostarp 3 apmācības lidojumu stundas ar instruktoru, tajā skaitā 1 maršruta navigācijas stundu un 5 patstāvīgos nakts ciklus. Katrā ciklā ir pacelšanās un nolaišanās;

f) 

10 apmācības instrumentālo lidojumu ar instruktoru stundas, tostarp vismaz 5 stundas ar dirižabli.

PRASMJU PĀRBAUDE

9. Pēc mācību lidojumu apguves pretendents kārto CPL(As) prasmju pārbaudi.

N.    CPL moduļu mācību kurss – dirižabļi

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. CPL(As) moduļu mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana PPL(As) turētājiem, lai sasniegtu CPL(As) izsniegšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni.

2. Pirms CPL(As) moduļu mācību kursa sākšanas pretendents:

a) 

ir PPL(As) turētājs, kas izsniegta saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikumu;

b) 

ir veicis 200 lidojumu stundas dirižabļa pilota statusā, tostarp vismaz 100 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām 50 stundas ir maršruta lidojumi.

3. Pretendents, kas vēlas apgūt CPL(As) moduļu mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO. Teorētiskās mācības var apgūt ATO, kas nodrošina tikai teorētiskās mācības.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības CPL(As) nepieciešamajā zināšanu līmenī; un

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

5. Apstiprinātā CPL(As) teorētisko mācību kursā ir mācības vismaz 250 stundu apjomā.

TEORĒTISKO ZINĀŠANU EKSĀMENS

6. Pretendents apliecina teorētisko zināšanu līmeni, kas atbilst tiesībām, ko piešķir CPL(As).

MĀCĪBU LIDOJUMI

7. Pretendentiem bez IR nodrošina vismaz 20 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru, no kurām:

10 ir vizuālo mācību stundas, kur var iekļaut 5 stundu mācības ar dirižabļa FFS, FTD 2/3 vai FNPT II, III; un
10 ir instrumentu mācību stundas, kur var iekļaut 5 stundas ar vismaz dirižabļa FTD 1, FNPT I vai lidmašīnu.

8. Pretendentiem ar derīgu IR(As) pilnā apjomā ieskaita instrumentālo mācību nolidojumu ar instruktoru laiku. Pretendenti ar derīgu IR veic vismaz 5 apmācības instrumentālo lidojumu ar instruktoru mācību stundas ar dirižabli.

9. Pretendentiem bez dirižabļa nakts lidojumu kvalifikācijas papildus nodrošina vismaz 5 nakts mācību lidojumu stundas, no kurām 3 stundas ir apmācības nolidojumi ar instruktoru, tostarp vismaz 1 maršruta navigācijas stunda un 5 patstāvīgi nakts cikli. Katrā ciklā ir pacelšanās un nosēšanās.

PIEREDZE

10. CPL(As) pretendents ir veicis vismaz 250 lidojumu stundas ar dirižabļiem, tostarp vismaz 125 lidojumu stundas PIC statusā, no kurām 50 stundas ir maršruta lidojumi PIC statusā, tostarp maršruta lidojums atbilstīgi VFR vismaz 90 km (50 NM) attālumā, veicot nosēšanos galamērķa lidlaukā.

PIC statusā veikto lidojumu laiku ar citu kategoriju gaisa kuģiem 185 lidojumu stundu laikā var ieskaitīt šādos gadījumos:

a) 

30 lidojumu stundas ar lidmašīnām vai helikopteriem, ja pretendentam ir attiecīgi PPL(A) vai PPL(H); vai

b) 

60 lidojumu stundas ar lidmašīnām vai helikopteriem, ja pretendentam ir attiecīgi CPL(A) vai CPL(H); vai

c) 

10 lidojumu stundas ar TMG vai planieriem; vai

d) 

10 lidojumu stundas ar gaisa baloniem.

PRASMJU PĀRBAUDE

11. Pēc mācību lidojumu apguves un attiecīgo pieredzes prasību izpildes pretendents kārto CPL(As) prasmju pārbaudi.



4. papildinājums

Prasmju pārbaude CPL izsniegšanai

A.    Vispārīga informācija

1. CPL prasmju pārbaudes pretendents ir apguvis tādas pašas klases vai tipa gaisa kuģa mācības, kādu izmanto prasmju pārbaudē.

2. Pretendentam jānokārto visas attiecīgās prasmju pārbaudes iedaļas. Ja netiek nokārtots kāds no iedaļas punktiem, nav nokārtota visa iedaļa. Ja pretendents nenokārto vairākas iedaļas, tad vēlreiz jākārto visa pārbaude. Pretendents, kas nav nokārtojis tikai vienu iedaļu, vēlreiz kārto tikai nenokārtoto iedaļu. Ja atkārtotajā pārbaudē netiek nokārtota kāda no iedaļām, tostarp iepriekšējā reizē nokārtotās iedaļas, pretendents vēlreiz kārto visu pārbaudi. Visas attiecīgās prasmju pārbaudes iedaļas ir jānokārto 6 mēnešu laikā. IR pretendents ir apguvis tādas pašas klases vai tipa lidaparāta mācības, kādu izmanto pārbaudē.

3. Pēc jebkuras nenokārtotas prasmju pārbaudes var būt nepieciešamas papildu mācības. Prasmju pārbaudes kārtošanas reižu skaits nav ierobežots.

PĀRBAUDES NORISE

4. Ja pretendents izvēlas pārtraukt prasmju pārbaudi tādu iemeslu dēļ, kurus lidojumu eksaminētājs (FE) uzskata par neadekvātiem, pretendents vēlreiz kārto visu prasmju pārbaudi. Ja pārbaudes pārtraukšanas iemeslus FE uzskata par adekvātiem, citā lidojumā pārbauda tikai nenokārtotās iedaļas.

5. Ja FE uzskata par nepieciešamu, pretendents vēlreiz atkārto jebkuru no manevriem vai procedūrām. FE jebkurā brīdī var pārtraukt pārbaudi, ja FE uzskata, ka pretendenta demonstrētās lidojuma prasmes liecina par nepieciešamību vēlreiz kārtot visu pārbaudi.

6. Pretendents vada gaisa kuģi no stāvokļa, kurā ir iespējams veikt PIC funkcijas, un veic pārbaudi tā, it kā gaisa kuģī nebūtu neviena cita apkalpes locekļa. Atbildību par lidojumu nosaka saskaņā ar attiecīgās valsts noteikumiem

7. Pretendents FE norāda izpildītas pārbaudes un pienākumus, tostarp identificētos radiotehniskos līdzekļus. Pārbaudes veic saskaņā ar pārbaudes punktu tabulu gaisa kuģim, ar kuru veic prasmju pārbaudi. Pārbaudes pirmslidojuma posmā pretendents nosaka dzinēja un ātruma režīmus. Pretendents aprēķina pacelšanās, nolaišanās un nosēšanās tehniskā raksturojuma parametrus saskaņā ar izmantotā gaisa kuģa ekspluatācijas rokasgrāmatu vai lidojumu rokasgrāmatu.

8. FE nekādā veidā neiesaistās lidojuma norisē, izņemot gadījumu, ja iejaukšanās ir nepieciešama drošības interesēs vai ja ir jānovērš nepieņemama satiksmes aizkavēšana.

B.    Prasmju pārbaudes saturs CPL izsniegšanai – lidmašīnas

1. Prasmju pārbaudē izmantotā lidmašīna atbilst mācību lidmašīnu prasībām un ir sertificēta vismaz četru personu pārvadāšanai, tai ir maināma soļa propellers un ievelkama šasija.

2. Maršrutu izvēlas FE, un galamērķis ir lidlauks ar aviācijas dispečeru dienestu. Pretendents atbild par lidojuma plānošanu un nodrošina, ka uz gaisa kuģa klāja ir viss lidojumam nepieciešamais aprīkojums un dokumenti. Lidojuma ilgums ir vismaz 90 minūtes.

3. Pretendents apliecina spēju:

a) 

vadīt lidaparātu, nepārsniedzot ierobežojumus;

b) 

izpildīt visus manevrus gludi un precīzi;

c) 

pareizi spriest un lidotmāku;

d) 

izmantot aeronavigācijas zināšanas praksē; un

e) 

pastāvīgi vadīt lidaparātu tā, lai nerastos nopietnas šaubas par procedūras vai manevra izdošanos.

PĀRBAUDES LIDOJUMA PIELAIDES

4. Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un lidmašīnas tehnisko raksturojumu attiecināmas pielaides šeit norādītajās robežās.

Augstums

normāls lidojums

± 100 pēdas

ar imitētu dzinēja atteici

± 150 pēdas

Atrašanās vietas noteikšana ar radionavigācijas līdzekļiem

± 5°
Kurss

normāls lidojums

± 10°

ar imitētu dzinēja atteici

± 15°
Ātrums

pacelšanās un nolaišanās

± 5 mezgli

visi citi lidojuma režīmi

± 10 mezgli

PĀRBAUDES SATURS

5. Darbības 2. iedaļas c) punktā un e) punkta iv) apakšpunktā, kā arī visā 5. un 6. iedaļā var veikt ar FNPT II vai FFS.

Uz visām iedaļām attiecināma lidmašīnas pārbaudes punktu tabulu izmantošana, lidotmāka, lidmašīnas vadība pēc ārējiem vizuālajiem orientieriem, pretapledošanas apstrādes un atledošanas procedūru piemērošana un apdraudējuma un kļūdu pārvaldības principu ievērošana.



1. IEDAĻA —  PIRMSLIDOJUMA DARBĪBAS UN IZLIDOŠANA

a

Darbības pirmslidojuma posmā, tostarp:

Lidojuma plānošana, dokumentu sagatavošana, masas un līdzsvara noteikšana, meteoroloģisko apstākļu informācija, pirmslidojuma informācijas biļeteni (NOTAMS)

b

Lidmašīnas pārbaude un tehniskā apkalpošana

c

Manevrēšana uz zemes un pacelšanās

d

Tehniskais raksturojums un balansēšana

e

Lidlauka un kustības shēmu ekspluatācija

f

Izlidošanas procedūra, altimetra iestatīšana, sadursmju novēršana (skats no kabīnes)

g

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

2. IEDAĻA —  LIDOJUMI NORMĀLOS APSTĀKĻOS

a

Lidmašīnas vadība pēc ārējiem vizuālajiem orientieriem, tostarp taisna un horizontāla kustība, augstuma uzņemšana un samazināšana, skats no kabīnes

b

Lidojums kritiski zemā ātrumā, tostarp sākotnējas vai pilnīgas ātruma zaudēšanas noteikšana un iziešana no tās

c

Pagriezieni, tostarp nosēšanās konfigurācijā. Asi pagriezieni 45°

d

Lidojums kritiski augstā ātrumā, tostarp spirālveida pikēšanas noteikšana un iziešana no tās

e

Lidojums, ņemot vērā tikai instrumentus, tostarp:

i)  horizontāls lidojums, kreisēšanas konfigurācija, kursa vadīšana, augstums un ātrums gaisā

ii)  pagriezieni, uzņemot un samazinot augstumu ar 10°–30° sānsveri

iii)  iziešana no neparasta stāvokļa gaisā

iv)  ierobežota paneļa instrumentu funkcionēšana;

f

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

3. IEDAĻA —  MARŠRUTA PROCEDŪRAS

a

Lidmašīnas vadības pēc ārējiem vizuālajiem orientieriem, tostarp kreisēšanas konfigurācija Lidojuma attālums ar iepildīto degvielas daudzumu

b

Orientēšanās, kartes nolasīšana

c

Augstums, ātrums, kursa vadīšana, skats no kabīnes

d

Altimetra iestatīšana. Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

e

Lidojuma norises uzraudzīšana, lidojuma žurnāls, degvielas izlietojums, atrašanās vietas noteikšanas kļūdas novērtējums un pareizas atrašanās vietas noteikšanas atjaunošana

f

Meteoroloģisko apstākļu novērošana, tendenču novērtēšana, lidojuma maršruta maiņas plānošana

g

Atrašanās vietas noteikšana, pozīcija (NDB vai VOR), tehnisko līdzekļu identificēšana (instrumentāls lidojums). Lidojuma maršruta maiņas plāna īstenošana, lidojot uz citu lidlauku (vizuāls lidojums)

4. IEDAĻA —  NOLAIŠANĀS UN NOSĒŠANĀS PROCEDŪRAS

a

Ielidošanas procedūras, altimetra iestatīšana, pārbaudes, skats no kabīnes

b

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

c

Riņķošana zemā augstumā

d

Normāla nosēšanās, nosēšanās sānvējā (ja ir piemēroti apstākļi)

e

Nosēšanās uz īsa skrejceļa

f

Nolaišanās un nosēšanās ar dīkstāves jaudu (tikai viendzinēja lidmašīnas)

g

Nosēšanās, neizmantojot aizspārņus

g

Darbības pēclidojuma posmā

5. IEDAĻA —  NESTANDARTA UN ĀRKĀRTAS PROCEDŪRAS

Šo iedaļu var apvienot ar 1.–4. iedaļu

a

Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās (drošā augstumā), ugunsgrēka trauksmes imitācija

b

Aprīkojuma darbības traucējumi

tostarp rezerves šasijas izlaišana, elektrisko ierīču un bremžu atteice

c

Piespiedu nosēšanās (imitēta)

d

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

e

Mutiski jautājumi

6. IEDAĻA —  IMITĒTS ASIMETRISKS LIDOJUMS UN ATTIECĪGIE KLASES VAI TIPA PUNKTI

Šo iedaļu var apvienot ar 1.–5. iedaļu

a

Imitēta dzinēja atteice pacelšanās laikā (drošā augstumā, ja neveic ar FFS)

b

Asimetriska nolaišanās un riņķošana

c

Asimetriska nolaišanās un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos

d

Dzinēja izslēgšana un atkārtota iedarbināšana

e

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras, lidotmāka

f

Pēc FE izvēles – jebkuri attiecīgie klases vai tipa kvalifikācijas prasmju pārbaudes punkti:

i)  lidmašīnas sistēmas, tostarp autopilota režīma vadīšana

ii)  pārspiediena sistēmas ekspluatācija

iii)  atledošanas un pretapledošanas apstrādes sistēmas izmantošana

g

Mutiski jautājumi

C.    Prasmju pārbaudes saturs CPL izsniegšanai – helikopteri

1. Prasmju pārbaudē izmantotais helikopters atbilst mācību helikopteru prasībām.

2. Lidojuma zonu un maršrutu izvēlas FE, un visas darbības zemā augstumā un gaidot gaisā notiek lidlaukā ar aviācijas dispečeru dienestu. Maršruti, ko izmanto 3. iedaļā, var beigties izlidošanas lidlaukā vai citā lidlaukā, un viens no galamērķiem ir lidlauks ar aviācijas dispečeru dienestu. Prasmju pārbaudi veic 2 lidojumos. Kopējais lidojuma/-u ilgums ir vismaz 90 minūtes.

3. Pretendents apliecina spēju:

a) 

vadīt helikopteru, nepārsniedzot ierobežojumus;

b) 

izpildīt visus manevrus gludi un precīzi;

c) 

pareizi spriest un lidotmāku;

d) 

izmantot aeronavigācijas zināšanas praksē; un

e) 

pastāvīgi vadīt helikopteru tā, lai nerastos nopietnas šaubas par procedūras vai manevra izdošanos.

PĀRBAUDES LIDOJUMA PIELAIDES

4. Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un helikoptera tehnisko raksturojumu ir attiecināmas pielaides šādās robežās.

Augstums

normāls lidojums

± 100 pēdas

imitēta smagas avārijas situācija

± 150 pēdas

Atrašanās vietas noteikšana ar radionavigācijas līdzekļiem

± 10°
Kurss

normāls lidojums

± 10°

imitēta smagas avārijas situācija

± 15°
Ātrums

pacelšanās un nolaišanās, daudzdzinēju

± 5 mezgli

visi citi lidojuma režīmi

± 10 mezgli
Nonesums

pacelšanās, gaidīšana zemes ietekmes zonā

± 3 pēdas
nosēšanās bez kustības uz sāniem vai atpakaļ

PĀRBAUDES SATURS

5. Visus 4. iedaļas punktus var veikt ar helikoptera FNTP vai helikoptera FFS. Uz visām iedaļām attiecināma helikoptera pārbaudes punktu tabulu izmantošana, lidotmāka, helikoptera vadība pēc ārējiem vizuālajiem orientieriem un apdraudējuma un kļūdu pārvaldības principu ievērošana.



1. IEDAĻA —  PĀRBAUDES UN PROCEDŪRAS PIRMSLIDOJUMA/PĒCLIDOJUMA POSMĀ

a

Zināšanas par helikopteru (piemēram, tehniskais žurnāls, degviela, masa un līdzsvars, tehniskais raksturojums), lidojuma plānošana, dokumenti, pirmslidojuma informācijas biļeteni (NOTAMS), meteoroloģiskie apstākļi

b

Pārbaude/darbības pirmslidojuma posmā, detaļu novietojums un funkcijas

c

Apkalpes kabīnes pārbaude, startēšanas procedūra

d

Sakaru un navigācijas ierīču pārbaude, frekvenču atlase un iestatīšana

e

Pirmspacelšanās procedūra, radiosakaru procedūra, atbilstīga sadarbība ar ATC

f

Novietošana stāvēšanai, izslēgšana un procedūra pēclidojuma posmā

2. IEDAĻA —  MANEVRI, GAIDOT GAISĀ, PAAUGSTINĀTA LĪMEŅA VADĪBA UN NOROBEŽOTAS ZONAS

a

Pacelšanās un nosēšanās (pacelšanās un piezemēšanās)

b

Manevri un manevri, gaidot gaisā

c

Statiska gaidīšana gaisā ar pretvēju/sānvēju/ceļavēju

d

Statiski pagriezieni, gaidot gaisā, 360° pa kreisi un pa labi (pagriezieni, stāvot uz vietas)

e

Manevrēšanas kustības uz priekšu, uz sāniem un atpakaļ, gaidot gaisā

f

Imitēta dzinēja atteice, gaidot gaisā

g

Īsas apstāšanās vējā un pa vējam

h

Nosēšanās un pacelšanās nogāzēs/nesagatavotās vietās

i

Pacelšanās (dažādi profili)

j

Pacelšanās sānvējā, ceļavējā (ja iespējams)

k

Pacelšanās ar maksimālo pacelšanās masu (faktisko vai imitēto) l

l

Nolaišanās (dažādi profili)

m

Pacelšanās un nosēšanās ar ierobežotu jaudu

n

Autorotācija (FE izvēlas divus punktus no šiem: pamata, loka, zema ātruma un 360° pagriezieni)

o

Nosēšanās ar autorotāciju

p

Piespiedu nosēšanās ar jaudas atgūšanu

q

Jaudas pārbaudes, tehniskā atzīšana (reconnaissance technique), nolaišanās un izlidošanas metodes

3. IEDAĻA —  NAVIGĀCIJA — MARŠRUTA PROCEDŪRAS

a

Navigācija un orientēšanās dažādos augstumos, kartes nolasīšana

b

Augstuma saglabāšana, ātrums, kursa vadīšana, gaisa telpas novērošana, altimetra iestatīšana

c

Lidojuma norises uzraudzīšana, lidojuma žurnāls, degvielas izlietojums, lidojuma attālums ar iepildīto degvielas daudzumu, ETA, atrašanas vietas noteikšanas kļūdu novērtēšana un pareizas atrašanas vietas noteikšanas atgūšana, instrumentu uzraudzīšana

d

Meteoroloģisko apstākļu novērošana, maršruta maiņas plānošana

e

Atrašanās vietas noteikšana, pozīcija (NDB un/vai VOR), tehnisko līdzekļu identificēšana

f

Sadarbība ar ATC, noteikumu ievērošana utt.

4. IEDAĻA —  LIDOJUMA PROCEDŪRAS UN MANEVRI, ŅEMOT VĒRĀ TIKAI INSTRUMENTUS

a

Horizontāls lidojums, kursa vadīšana, augstums un ātrums

b

1. pakāpes horizontāli pagriezieni līdz norādītajam kursam, no 180° līdz 360° pa kreisi un pa labi

c

Augstuma uzņemšana un samazināšana, tostarp 1. ātruma pagriezieni līdz norādītajam kursam

d

Iziešana no neparasta stāvokļa gaisā

e

Pagriezieni ar 30° sānsveri, pagriezieni līdz 90° pa kreisi un pa labi

5. IEDAĻA —  NESTANDARTA UN ĀRKĀRTAS PROCEDŪRAS (JA NEPIECIEŠAMS, IMITĒTAS)

1. piezīme:  ja pārbaudi veic ar daudzdzinēju helikopteru, pārbaudē iekļauj imitētu dzinēja atteices trauksmi, tostarp nolaišanos un nosēšanos ar vienu dzinēju.

2. piezīme:  FE izvēlas četrus no šādiem punktiem:

a

Dzinēja darbības traucējumi, tostarp regulatora atteice, karburatora/dzinēja apledojums, eļļošanas sistēmas traucējumi

b

Degvielas sistēmas darbības traucējumi

c

Elektriskās sistēmas darbības traucējumi

d

Hidrauliskās sistēmas darbības traucējumi, tostarp nolaišanās un nosēšanās bez hidraulikas

e

Galvenā rotora un/vai pretvērpes sistēmas darbības traucējumi (FFS vai tikai pārrunas)

f

Ugunsgrēka trauksmes imitācija, tostarp dūmu kontrole un izvadīšana

g

Citas nestandarta un ārkārtas procedūras, kas norādītas attiecīgajā lidojumu rokasgrāmatā, tostarp daudzdzinēju helikopteriem.

Imitēta dzinēja atteice pacelšanās laikā:

atteikta pacelšanās TDP vai pirms tā vai droša piespiedu nosēšanās DPATO vai pirms tā, tūlīt pēc TDP vai DPATO.

Nosēšanās ar imitētu dzinēja atteici:

nosēšanās vai riņķošana pēc dzinēja atteices pirms LDP vai DPBL,

pēc dzinēja atteices pēc LDP vai droša nosēšanās pēc DPBL.

D.    Prasmju pārbaudes saturs CPL izsniegšanai – dirižabļi

1. Prasmju pārbaudē izmantotais dirižablis atbilst mācību dirižabļa prasībām.

2. Zonu un maršrutu izvēlas FE. Maršruti, ko izmanto 3. iedaļā, var beigties izlidošanas lidlaukā vai citā lidlaukā, un viens no galamērķiem ir lidlauks ar aviācijas dispečeru dienestu. Prasmju pārbaudi veic 2 lidojumos. Kopējais lidojuma/-u ilgums ir vismaz 60 minūtes.

3. Pretendents apliecina spēju:

a) 

vadīt dirižabli, nepārsniedzot ierobežojumus;

b) 

izpildīt visus manevrus gludi un precīzi;

c) 

pareizi spriest un lidotmāku;

d) 

izmantot aeronavigācijas zināšanas praksē; un

e) 

pastāvīgi vadīt dirižabli tā, lai nerastos nopietnas šaubas par procedūras vai manevra izdošanos.

PĀRBAUDES LIDOJUMA PIELAIDES

4. Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un dirižabļa tehnisko raksturojumu ir attiecināmas pielaides šādās robežās.

Augstums

normāls lidojums

± 100 pēdas

imitēta smagas avārijas situācija

± 150 pēdas

Atrašanās vietas noteikšana ar radionavigācijas līdzekļiem

± 10°
Kurss

normāls lidojums

± 10°

imitēta smagas avārijas situācija

± 15°

PĀRBAUDES SATURS

5. Visus 5. un 6. iedaļas punktus var veikt ar dirižabļa FNTP vai dirižabļa FFS. Uz visām iedaļām attiecināma dirižabļu pārbaudes punktu tabulu izmantošana, lidotmāka, dirižabļu vadība pēc ārējiem vizuālajiem orientieriem, pretapledošanas apstrādes procedūru piemērošana un apdraudējuma un kļūdu pārvaldības principu ievērošana.



1. IEDAĻA —  PIRMSLIDOJUMA DARBĪBAS UN IZLIDOŠANA

a

Darbības pirmslidojuma posmā, tostarp:

Lidojuma plānošana, dokumentu sagatavošana, masas un līdzsvara noteikšana, meteoroloģisko apstākļu informācija, pirmslidojuma informācijas biļeteni (NOTAMS)

b

Dirižabļa pārbaude un tehniskā apkalpošana

c

Procedūra atbrīvošanai no masta, manevrēšana uz zemes un pacelšanās

d

Tehniskais raksturojums un balansēšana

e

Lidlauka un kustības shēmu ekspluatācija

f

Izlidošanas procedūra, altimetra iestatīšana, sadursmju novēršana (skats no kabīnes)

g

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

2. IEDAĻA —  LIDOJUMI NORMĀLOS APSTĀKĻOS

a

Dirižabļa vadība pēc ārējiem vizuālajiem orientieriem, tostarp taisna un horizontāla kustība, augstuma uzņemšana un samazināšana, skats no kabīnes

b

Lidojums barometriskā augstumā

c

Pagriezieni

d

Strauja augstuma samazināšana un paaugstināšana

e

Lidojums, ņemot vērā tikai instrumentus, tostarp:

i)  horizontāls lidojums, kursa vadīšana, augstums un ātrums gaisā

ii)  pagriezieni, uzņemot un samazinot augstumu

iii)  iziešana no neparasta stāvokļa gaisā

iv)  ierobežoti paneļa instrumenti

f

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

3. IEDAĻA —  MARŠRUTA PROCEDŪRAS

a

Dirižabļa vadība pēc ārējiem vizuālajiem orientieriem,

Lidojuma attālums ar iepildīto degvielas daudzumu

b

Orientēšanās, kartes nolasīšana

c

Augstums, ātrums, kursa vadīšana, skats no kabīnes

d

Altimetra iestatīšana, sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

e

Lidojuma norises uzraudzīšana, lidojuma žurnāls, degvielas izlietojums, atrašanās vietas noteikšanas kļūdas novērtējums un pareizas atrašanās vietas noteikšanas atjaunošana

f

Meteoroloģisko apstākļu novērošana, tendenču novērtēšana, lidojuma maršruta maiņas plānošana

g

Atrašanās vietas noteikšana, pozīcija (NDB vai VOR), tehnisko līdzekļu identificēšana (instrumentāls lidojums). Lidojuma maršruta maiņas plāna īstenošana, lidojot uz citu lidlauku (vizuāls lidojums)

4. IEDAĻA —  NOLAIŠANĀS UN NOSĒŠANĀS PROCEDŪRAS

a

Ielidošanas procedūras, altimetra iestatīšana, pārbaudes, skats no kabīnes

b

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

c

Riņķošana zemā augstumā

d

Normāla nosēšanās

e

Nosēšanās uz īsa skrejceļa

f

Nolaišanās un nosēšanās ar dīkstāves jaudu (tikai viendzinēja dirižabļi)

g

Nosēšanās, neizmantojot aizspārņus

h

Darbības pēclidojuma posmā

5. IEDAĻA —  NESTANDARTA UN ĀRKĀRTAS PROCEDŪRAS

Šo iedaļu var apvienot ar 1.–4. iedaļu

a

Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās (drošā augstumā), ugunsgrēka trauksmes imitācija

b

Aprīkojuma darbības traucējumi

c

Piespiedu nosēšanās (imitēta)

d

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

e

Mutiski jautājumi

6. IEDAĻA —  ATTIECĪGĀS KLASES VAI TIPA PUNKTI

Šo iedaļu var apvienot ar 1.–5. iedaļu

a

Imitēta dzinēja atteice pacelšanās laikā (drošā augstumā, ja neveic ar FFS)

b

Nolaišanās un riņķošana ar dzinēja/-u atteici

c

Nolaišanās un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos ar dzinēja/-u atteici

d

Balona apvalka spiediena sistēmas darbības traucējumi

e

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras, lidotmāka

f

Pēc FE izvēles – jebkuri attiecīgie klases vai tipa kvalifikācijas prasmju pārbaudes punkti:

i)  dirižabļu sistēmas

ii)  balona apvalka spiediena sistēmas darbība

g

Mutiski jautājumi



5. papildinājums

Integrēts MPL mācību kurss

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. MPL integrētā mācību kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu otrā pilota funkciju pildīšanai nepieciešamo kvalifikācijas līmeni gaisa pārvadājumu daudzpilotu vairāku turbīndzinēju lidmašīnu lidojumos atbilstīgi VFR un IFR un lai iegūtu MPL.

▼M5

2. Apstiprinājumu MPL apmācības kursam dod tikai ATO, kas ietilpst komerciālā gaisa pārvadājumu ekspluatantā, kurš sertificēts saskaņā ar Part-ORO, vai kuram ir īpaša vienošanās ar šādu ekspluatantu.

▼B

3. Pretendents, kas vēlas apgūt MPL integrēto mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā, ko nodrošina ATO. Mācību pamatā ir kompetenču pieeja, un tās notiek daudzpilotu apkalpes darbības vidē.

4. Mācību kursā iekļauj tikai pretendentus bez priekšzināšanām.

5. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības ATPL(A) nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b) 

vizuālie un instrumentālie mācību lidojumi;

c) 

MCC mācības lidojumiem ar daudzpilotu lidmašīnām; un

d) 

tipa kvalifikācijas mācības.

6. Pretendents, kam neizdodas vai kas nespēj apgūt visu MPL mācību kursu, var kompetentajai iestādei iesniegt pieteikumu par teorētisko eksāmenu un prasmju pārbaudi, lai iegūtu apliecību un IR ar lielākiem tiesību ierobežojumiem, ja ir izpildītas attiecīgās prasības.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

▼M8

7. Apstiprinātā MPL teorētisko mācību kursā ir mācības vismaz 750 stundu apjomā, lai sasniegtu ATPL(A) nepieciešamo zināšanu līmeni, kā arī:

a) 

attiecīgās tipa kvalifikācijas iegūšanai nepieciešamās teorētisko mācību stundas saskaņā ar H apakšiedaļu; un

b) 

UPRT nepieciešamās teorētisko mācību stundas saskaņā ar FCL.745.A. punktu.

▼B

MĀCĪBU LIDOJUMI

▼M8

8. Mācību lidojumu kopējais ilgums ir vismaz 240 stundas, tostarp PF un PM statusā, īstos vai imitētos lidojumos, aptverot šādus četrus mācību posmus:

a)   1. posms – lidojumu pamatprasmes

Īpašs mācību kurss lidojumiem ar vienpilota lidmašīnu.

b)   2. posms – pamata līmenis

Daudzpilotu apkalpes lidojumu un instrumentālo lidojumu mācību ievadkurss.

c)   3. posms – vidējais līmenis

Daudzpilotu apkalpes lidojumu prakse ar vairāku turbīndzinēju lidmašīnu, kas sertificēta kā augstas veiktspējas lidmašīna saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļa).

d)   4. posms – augstākais līmenis

Tipa kvalifikācijas mācības aviokompāniju vidē.

Norādītajos mācību posmos attiecīgi iekļauj MCC mācību prasības.

Asimetrisko lidojumu mācības veic lidmašīnā vai ar FFS.

▼M8

8.a Faktisko lidojumu pieredzē iekļauj:

a) 

visas H apakšiedaļas prasības attiecībā uz pieredzi;

b) 

UPRT mācību lidojumus saskaņā ar FCL.745.A. punktu;

c) 

UPRT mācību lidojumus, kas saistītas ar attiecīgā tipa specifiku, saskaņā ar FCL.725.A. punkta c) apakšpunktu;

d) 

nakts lidojumus;

e) 

lidojumus, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus; un

f) 

pieredzi, kas nepieciešama atbilstīgas lidojumprasmes sasniegšanai.

▼B

9. Katru mācību lidojumu programmas posmu veido gan pamatzināšanu apguve, gan praktiskas mācības.

10. Mācību kursā ir nepārtraukta mācību programmas un studentu novērtēšana. Izvērtēšana nodrošina, ka:

a) 

kompetences un attiecīgais novērtējums atbilst daudzpilotu lidmašīnas otrā pilota uzdevumiem; un

b) 

studenti apgūst nepieciešamās zināšanas progresīvā un apmierinošā veidā.

▼M6

11. Mācību kursā kompetences iegūšanas nolūkā ir vismaz 12 pacelšanās un nosēšanās. Minēto pacelšanos un nosēšanos skaitu var samazināt vismaz līdz sešām, ar nosacījumu, ka pirms mācību sākuma ATO un ekspluatants nodrošina, ka:

a) 

ir ieviesta procedūra, ar ko novērtē apmācāmā pilota vajadzīgo kompetences līmeni; un

b) 

ir izveidots process, ar ko nodrošina, ka tiek veikti koriģējošie pasākumi, ja novērtējums mācību laikā liecina, ka tie ir vajadzīgi.

Minētās pacelšanās un nosēšanās veic instruktora uzraudzībā ar lidmašīnu, kuras tipa kvalifikāciju plānots izsniegt.

▼B

NOVĒRTĒJUMA LĪMENIS

12. MPL pretendents visās 9 kompetences vienībās, kas norādītas 13. punktā, ir apliecinājis sniegumu augstākajā kompetences līmenī, kas nepieciešams otrā pilota funkciju izpildei un sadarbībai turbīndzinēju daudzpilotu lidmašīnā lidojumos vizuālā un instrumentālā režīmā. Novērtējums apstiprina, ka konsekventi tiek saglabāta lidmašīnas vai situācijas kontrole, lai nodrošinātu procedūras vai manevra izdošanos. Pretendents konsekventi apliecina zināšanas, prasmes un attieksmi, kāda nepieciešama drošiem attiecīgā tipa lidmašīnas lidojumiem saskaņā ar MPL snieguma kritērijiem.

KOMPETENCES VIENĪBAS

13. Pretendents apliecina kompetenci šādās 9 kompetences vienībās:

1) 

cilvēka veiktspējas principu, tostarp draudu un kļūdu pārvaldības principu, izmantošana;

2) 

lidmašīnas lidojumu procedūras uz zemes;

3) 

pacelšanās;

4) 

augstuma uzņemšana;

5) 

kreisēšana;

6) 

augstuma samazināšana;

7) 

nolaišanās;

8) 

nosēšanās; un

9) 

darbības pēc nosēšanās un lidmašīnas pēclidojuma posmā.

IMITĒTS LIDOJUMS

14. Minimālās FSTD prasības.

a) 

1. posms – lidojumu pamatprasmes

E-mācības un sava uzdevuma izpildes ierīces, kuras apstiprina kompetentā iestāde un kuras atbilst šādam raksturojumam:

— 
ir palīgierīces, kuru parasti nav galddatoriem, piemēram, droseles vadības ierīču sektora funkcionālie dublikāti, sānu vadības svira vai FMS tastatūra; un
— 
nosaka psihomotoro darbību līdz ar noteikta spēka iedarbību un reakcijas laiku.
b) 

2. posms – pamata līmenis

FNPT II MCC, kas atbilst tipveida vairāku turbodzinēju lidmašīnai.

c) 

3. posms – vidējais līmenis

FSTD, kas atbilst vairāku turbodzinēju lidmašīnai, kuras ekspluatācijā ir nepieciešams otrais pilots, un kas ir kvalificēta B līmenim līdzvērtīgā standartā, ar šādām papildu funkcijām:

— 
dienasgaismas/krēslas/nakts vizuālā sistēma, nepārtraukts kabīnes minimālais kolimētais vizuālais redzes lauks, kas katram pilotam nodrošina 180° horizontālo un 40° vertikālo redzes lauku;
— 
ATC vides imitācija.
d) 

4. posms – augstākais līmenis

FFS ir pilnīgi līdzvērtīgs D vai C līmenim ar paaugstināta līmeņa dienasgaismas vizuālo sistēmu, tostarp ar ATC vides imitāciju.



6. papildinājums

IR moduļu mācību kursi

A.    IR(A) – moduļu mācību lidojumu kurss

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. IR(A) moduļu mācību lidojumu kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu lidmašīnu lidojumiem nepieciešamo kvalifikācijas līmeni atbilstīgi IFR un ar IMC. Mācību kursā ir divi moduļi, ko var apgūt atsevišķi vai kopā.

a) 

Pamata instrumentālo lidojumu modulis.

Tajā ir 10 instrumentu mācību stundas, no kurām 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar BITD, FNPT I vai II vai FFS. Pēc pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves kandidātam izsniedz mācību kursa apguves sertifikātu.

b) 

Instrumentālo lidojumu procedūru modulis.

Tajā ir pārējās IR(A) mācību programmas daļas – 40 stundu viendzinēja vai 45 stundu daudzdzinēju lidmašīnas instrumentu mācības un IR(A) teorētiskais mācību kurss.

▼M3

2. Modulāra IR(A) kursa pieteikuma iesniedzējs ir PPL(A) vai CPL(A) turētājs. Procedurālo instrumentālo lidojumu moduļa pieteikuma iesniedzējs, kam nav CPL(A), ir pamata instrumentālo lidojumu moduļa apmācības pabeigšanas sertifikāta turētājs.

ATO nodrošina, ka daudzdzinēju IR(A) kursa pieteikuma iesniedzējs, kuram nav bijis daudzdzinēju lidmašīnas klases vai tipa kvalifikācijas, pirms IR(A) kursa mācību lidojumu sākšanas ir izgājis H apakšiedaļā noteikto daudzdzinēju apmācību

▼B

3. Pretendents, kas vēlas apgūt IR(A) moduļu mācību kursa instrumentālo lidojumu procedūru moduli, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā apstiprinātā mācību kursā. Pirms instrumentālo lidojumu procedūru moduļa sākšanas ATO nodrošina pretendenta atbilstību pamata instrumentālo lidojumu prasmēm. Ja nepieciešams, tiek nodrošinātas prasmju atsvaidzināšanas mācības.

4. Teorētisko mācību kursu apgūst 18 mēnešos. Instrumentālo lidojumu procedūru moduli un prasmju pārbaudi pabeidz, derīguma termiņa laikā nokārtojot teorētisko eksāmenu.

5. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības IR nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b) 

instrumentālie mācību lidojumi.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. Apstiprinātā IR(A) moduļu mācību kursā ir teorētiskās mācības vismaz 150 stundu apjomā.

MĀCĪBU LIDOJUMI

7. Viendzinēja IR(A) mācību kursā ir vismaz 50 instrumentu mācību stundas, no kurām ne vairāk kā 20 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT I vai ne vairāk kā 35 stundas ar FFS vai FNPT II. Ne vairāk kā 10 stundas no zemes instrumentālā treniņa laika ar FNPT II vai FFS var veikt ar FNPT I.

8. Daudzdzinēju IR(A) mācību kursā ir vismaz 55 instrumentu mācību stundas, no kurām ne vairāk kā 25 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT I vai ne vairāk kā 40 stundas ar FFS vai FNPT II. Ne vairāk kā 10 stundas no zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT II vai FFS var veikt ar FNPT I. Pārējie instrumentālie mācību lidojumi ir vismaz 15 lidojumu stundas ar daudzdzinēju lidmašīnām.

9. Viendzinēja IR(A) turētājs, kam ir arī daudzdzinēju klases vai tipa kvalifikācija un kas vēlas iegūt pirmreizējo daudzdzinēju IR(A), apgūst mācību kursu, ko nodrošina ATO un kur ir vismaz 5 instrumentālo mācību lidojumu stundas ar daudzdzinēju lidmašīnām, no kurām 3 stundas var veikt ar FFS vai FNPT II.

10.1. CPL(A) vai pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves sertifikāta turētājam 7. un 8. punktā noteikto mācību apjomu var samazināt par 10 stundām.

▼M3

10.2. IR(H) turētājam kopējo apmācības apjomu, kas prasīts iepriekš 7. vai 8. punktā, var samazināt līdz 10 stundām.

▼B

10.3. Kopējais instrumentālo mācību lidojumu laiks ar lidmašīnu atbilst attiecīgi 7. vai 8. punkta prasībām.

11. Lidojumu uzdevumus līdz IR(A) prasmju pārbaudei veido:

a) 

Pamata instrumentālo lidojumu modulis: Pamata instrumentālo lidojumu procedūras un manevri, tostarp vismaz:

pamata instrumentāls lidojums bez ārējiem vizuāliem orientieriem:
— 
horizontāls lidojums,
— 
augstuma uzņemšana,
— 
augstuma samazināšana,
— 
pagriezieni horizontālā lidojumā, uzņemot augstumu, samazinot augstumu;
instrumentāla lidojuma shēma;
ass pagrieziens;
radionavigācija;
iziešana no neparasta stāvokļa gaisā;
ierobežots instrumentu panelis;
sākotnējas vai pilnīgas ātruma zaudēšanas noteikšana un iziešana no tās;
b) 

Instrumentālo lidojumu procedūru modulis:

i) 

pirmslidojuma procedūras, kas attiecas uz IFR lidojumiem, tostarp lidojumu rokasgrāmatas un attiecīgo gaisa satiksmes vadības dokumentu izmantošana IFR lidojuma plāna sagatavošanā;

ii) 

procedūras un manevri attiecībā uz IFR normālos, nestandarta un ārkārtas apstākļos, tostarp vismaz:

— 
pāreja no vizuāla uz instrumentālu lidojumu pacelšanās laikā,
— 
standarta instrumentāla izlidošana un ielidošana,
— 
maršruta IFR procedūras,
— 
procedūra, gaidot nosēšanās atļauju,
— 
instrumentāla nolaišanās, ievērojot noteiktās obligātās prasības,
— 
atkārtotas nolaišanās procedūras neizdošanās gadījumā,
— 
nosēšanās pēc instrumentālas nolaišanas, tostarp riņķošanas;
iii) 

manevri lidojuma laikā un lidaparāta lidojuma spējas;

iv) 

ja nepieciešams, daudzdzinēju lidmašīnas izmantošana iepriekš norādītajos uzdevumos, tostarp lidmašīnas izmantošana, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, imitējot viendzinēja darbības atteici, kā arī dzinēja izslēgšana un atkārtota iedarbināšana (pēdējo uzdevumu izpilda drošā augstumā, ja to neveic ar FFS vai FNPT II).

▼M3

Aa    IR(A) – Uz kompetenci balstīts lidošanas apmācības moduļu kurss

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

▼M4

1. Uz kompetenci balstīta moduļu lidojumu apmācības kursa mērķis ir apmācīt PPL vai CPL turētājus instrumentālo lidojumu kvalifikācijai, ņemot vērā iepriekšējos instrumentālos mācību lidojumus un pieredzi. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu kvalifikācijas līmeni, kāds nepieciešams lidmašīnu vadīšanai saskaņā ar IFR un IMC. Kursu apgūst saskaņā ar ATO, vai kurss apvieno instrumentālos mācību lidojumus pie IRI(A) vai FI(A), kam ir tiesības nodrošināt IR apmācību, un mācību lidojumus saskaņā ar ATO.

▼M3

2. Šāda uz kompetenci balstīta moduļu IR(A) kursa pieteikuma iesniedzējs ir PPL(A) vai CPL(A) turētājs.

3. Teorētiskās apmācības kursu pabeidz 18 mēnešos. Instrumentālos mācību lidojumus un prasmju pārbaudi pabeidz, derīguma termiņa laikā nokārtojot teorētiskos eksāmenus.

4. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības IR(A) nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b) 

instrumentālie mācību lidojumi.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

5. Apstiprinātā IR(A) uz kompetenci balstītā moduļu mācību kursā ietilpst teorētiskās mācības vismaz 80 stundu apjomā. Teorētisko zināšanu mācību kursā var iekļaut datorizētās apmācības un e-mācību elementus. Jānodrošina ORA.ATO.305. noteiktais teorētisko mācību minimālais apjoms.

MĀCĪBU LIDOJUMI

6. IR(A) iegūšanas metode pēc šā moduļu kursa ir balstīta uz kompetenci. Taču pieteikuma iesniedzējam jāizpilda tālāk norādītās obligātās prasības. Lai iegūtu vajadzīgo kompetenci, var būt nepieciešama papildu apmācība.

a) 

Viendzinēja uz kompetenci balstītajā moduļu IR(A) mācību kursā jābūt vismaz 40 instrumentu mācību stundām, no kurām ne vairāk kā 10 stundas var būt instrumentu mācības uz zemes ar FNPT I vai ne vairāk kā 25 stundas ar FFS vai FNPT II. Ne vairāk kā 5 stundas no instrumentu mācībām uz zemes ar FNPT II vai FFS var veikt ar FNPT I.

i) 

Ja pieteikuma iesniedzējs:

A) 

ir pabeidzis instrumentālos mācību lidojumus pie IRI(A) vai FI(A), kam ir tiesības sniegt IR apmācību; vai

▼M4

B) 

viņam ir iepriekšēja instrumentālu lidojumu stundu pieredze ar lidmašīnu PIC statusā atbilstoši kvalifikācijai, kas dod tiesības veikt lidojumus IFR un IMC apstākļos,

▼M3

ne vairāk kā 30 šo stundu var ieskaitīt noteikto 40 stundu prasību izpildē,

ii) 

Ja pieteikuma iesniedzējam ir iepriekšējs instrumentālo lidojumu laiks, kas gūts tādā apmācībā, kura nav norādīta a) apakšpunkta i) daļā, ne vairāk kā 15 šo stundu var ieskaitīt noteikto 40 stundu prasību izpildē.

iii) 

Jebkurā gadījumā mācību lidojumos ietilpst vismaz 10 stundas instrumentālā mācību lidojuma laika ar lidmašīnu ATO ietvaros.

iv) 

Divējādai instrumentālajai apmācībai kopumā jābūt vismaz 25 stundas ilgai.

b) 

Daudzdzinēju uz kompetenci balstītajā moduļu IR(A) mācību kursā jābūt vismaz 45 instrumentu mācību stundām, no kurām ne vairāk kā 10 stundas var būt instrumentu mācības uz zemes ar FNPT I vai ne vairāk kā 30 stundas ar FFS vai FNPT II. Ne vairāk kā 5 stundas no instrumentu mācībām uz zemes ar FNPT II vai FFS var veikt ar FNPT I.

i) 

Ja pieteikuma iesniedzējs:

A) 

ir pabeidzis instrumentālos mācību lidojumus pie IRI(A) vai FI(A), kam ir tiesības sniegt IR apmācību; vai

▼M4

B) 

viņam ir iepriekšēja instrumentālu lidojumu stundu pieredze ar lidmašīnu PIC statusā atbilstoši kvalifikācijai, kas dod tiesības veikt lidojumus IFR un IMC apstākļos,

▼M3

ne vairāk kā 35 šo stundu var ieskaitīt noteikto 45 stundu prasību izpildē,

ii) 

Ja pieteikuma iesniedzējam ir iepriekšējs instrumentālo lidojumu laiks, kas gūts tādā apmācībā, kura nav norādīta b) apakšpunkta i) daļā, ne vairāk kā 15 šo stundu var ieskaitīt noteikto 45 stundu prasību izpildē.

iii) 

Jebkurā gadījumā mācību lidojumos ietilpst vismaz 10 stundas instrumentālā mācību lidojuma laika ar daudzdzinēju lidmašīnu ATO ietvaros.

iv) 

Divējādās instrumentālās apmācības kopējais apjoms ir vismaz 25 stundas, no kurām vismaz 15 stundas jāveic ar daudzdzinēju lidmašīnu.

c) 

Lai noteiktu, cik stundu var ieskaitīt noteikto prasību izpildē, kā arī apzinātu apmācības vajadzības, pieteikuma iesniedzējs ATO aizpilda pirmsiestāšanās novērtējumu.

d) 

Saskaņā ar a) apakšpunkta i) daļu vai b) apakšpunkta i) daļu IRI(A) vai FI(A) sniegtās instrumentālo lidojumu apmācības izpildi dokumentē īpašā mācību dokumentā, un to paraksta instruktors.

7. Uz kompetenci balstītajos moduļu IR(A) mācību lidojumos ietilpst:

a) 

pamata instrumentālo lidojumu procedūras un manevri, tostarp vismaz:

i) 

pamata instrumentāls lidojums bez ārējiem vizuāliem orientieriem;

ii) 

horizontāls lidojums;

iii) 

augstuma uzņemšana;

iv) 

augstuma samazināšana;

v) 

pagriezieni horizontālā lidojumā, uzņemot augstumu un samazinot augstumu;

vi) 

instrumentāla lidojuma shēma;

vii) 

ass pagrieziens;

viii) 

radionavigācija;

ix) 

iziešana no neparasta stāvokļa gaisā;

x) 

ierobežota paneļa instrumentu funkcionēšana; un

xi) 

sākotnējas vai pilnīgas ātruma zaudēšanas noteikšana un iziešana no tās;

b) 

pirmslidojuma procedūras, kas attiecas uz IFR lidojumiem, tostarp lidojumu rokasgrāmatas un attiecīgo gaisa satiksmes vadības dokumentu izmantošana IFR lidojuma plāna sagatavošanā;

c) 

procedūras un manevri attiecībā uz IFR normālos, nestandarta un ārkārtas apstākļos, tostarp vismaz:

i) 

pāreja no vizuāla uz instrumentālu lidojumu pacelšanās laikā;

ii) 

standarta instrumentāla izlidošana un ielidošana;

iii) 

maršruta IFR procedūras;

iv) 

procedūras, gaidot nosēšanās atļauju;

v) 

instrumentāla pieeja, ievērojot noteiktās obligātās prasības;

vi) 

atkārtotas pieejas procedūras neizdošanās gadījumā; un

vii) 

nosēšanās pēc instrumentālām pieejām, tostarp riņķošanas;

d) 

manevri lidojuma laikā un lidaparāta lidojuma spējas;

e) 

ja vajadzīgs, daudzdzinēju lidmašīnas izmantošana iepriekš norādītajos uzdevumos, tostarp:

i) 

lidmašīnas vadīšana, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, imitējot viendzinēja darbības atteici;

ii) 

dzinēja izslēgšana un atkārtota iedarbināšana (izpilda drošā augstumā, ja to neveic ar FFS vai FNPT II).

8. Uz kompetenci balstītas moduļu IR(A) pieteikuma iesniedzējiem, kam ir FCL daļas PPL vai CPL un derīgs IR(A), ko izdevusi trešā valsts saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikuma prasībām, var pilnā apmērā ieskaitīt šā punkta c) apakšpunktā norādīto mācību kursu prasību izpildi. Lai saņemtu EIR:

a) 

pieteikuma iesniedzējs sekmīgi nokārto EIR prasmju pārbaudi saskaņā ar 7. papildinājuma prasībām;

b) 

prasmju pārbaudes laikā pieteikuma iesniedzējs eksaminētājam apliecina, ka pieteikuma iesniedzējam ir atbilstoša līmeņa teorētiskās zināšanas par aviācijas tiesību aktiem, meteoroloģiju un lidojumu plānošanu un veikšanu (IR); un

c) 

pieteikuma iesniedzējam ir vismaz 50 stundu lidojuma laika pieredze lidojumos ar lidmašīnām IFR apstākļos PIC statusā.

PIRMSIESTĀŠANĀS NOVĒRTĒJUMS

9. Pirmsiestāšanās novērtējuma saturu un ilgumu nosaka ATO, pamatojoties uz pieteikuma iesniedzēja iepriekšējo instrumentālo pieredzi.

VAIRĀKI DZINĒJI

10. Viendzinēja IR(A) turētājs, kam ir arī daudzdzinēju klases vai tipa kvalifikācija un kas vēlas iegūt pirmreizējo daudzdzinēju IR(A), apgūst mācību kursu, ko nodrošina ATO un kur ir vismaz 5 instrumentālo mācību lidojumu stundas ar daudzdzinēju lidmašīnām, no kurām 3 stundas var veikt ar FFS vai FNPT II, un nokārto prasmju pārbaudi.

▼B

B.    IR(H) – moduļu mācību lidojumu kurss

1. IR(H) moduļu mācību lidojumu kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu helikopteru lidojumiem nepieciešamo kvalifikācijas līmeni atbilstīgi IFR un ar IMC.

▼M3

2. Moduļu IR(A) kursa pieteikuma iesniedzējs ir PPL(A), CPL(A) vai ATPL(H) turētājs. Pirms IR(H) kursa apmācības posma gaisa kuģī sākuma pieteikuma iesniedzējam ir helikoptera tipa kvalifikācija, kas izmantota IR(H) prasmju pārbaudei, vai arī viņš ir pabeidzis apstiprinātu tipa kvalifikācijas apmācību par minēto tipu. Pieteikuma iesniedzējam ir sertifikāts, kas apliecina MCC kursa apmierinošu apguvi, ja prasmju pārbaude jāveic vairāku pilotu apstākļos.

▼B

3. Pretendents, kas vēlas apgūt IR(H) moduļu mācību kursu, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā apstiprinātā mācību kursā.

4. Teorētisko mācību kursu apgūst 18 mēnešos. Mācību lidojumus un prasmju pārbaudi pabeidz, derīguma termiņa laikā nokārtojot teorētisko eksāmenu.

5. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības IR nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b) 

instrumentālie mācību lidojumi.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. Apstiprinātā IR(H) moduļu mācību kursā ir mācības vismaz 150 stundu apjomā.

MĀCĪBU LIDOJUMI

7. Viendzinēja IR(H) moduļu mācību kursā ir vismaz 50 instrumentu mācību stundas, no kurām:

a) 

ne vairāk kā 20 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT I(H) vai (A). Šīs 20 mācību stundas ar FNPT I (H) vai (A) var aizstāt ar 20 mācību stundām IR(H) iegūšanai, izmantojot šim mācību kursam apstiprinātu lidmašīnu; vai

b) 

ne vairāk kā 35 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FTD 2/3, FNPT II/III vai FFS.

Instrumentālie mācību lidojumi ir vismaz 10 stundu mācības ar helikopteru, kam ir IFR sertifikāts.

8. Daudzdzinēju IR(H) mācību kursā ir vismaz 55 instrumentu mācību stundas, no kurām:

a) 

ne vairāk kā 20 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT I(H) vai (A). Šīs 20 mācību stundas ar FNPT I (H) vai (A) var aizstāt ar 20 mācību stundām IR(H) iegūšanai, izmantojot šim mācību kursam apstiprinātu lidmašīnu; vai

b) 

ne vairāk kā 40 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FTD 2/3, FNPT II/III vai FFS.

Instrumentālie mācību lidojumi ir vismaz 10 stundu mācības ar daudzdzinēju helikopteru, kam ir IFR sertifikāts.

9.1. ATPL(H) turētājiem teorētisko mācību apjomu samazina par 50 stundām.

▼M3

9.2. IR(A) turētājam prasīto apmācības apjomu var samazināt līdz 10 stundām.

▼M3

9.3. PPL(H) turētājam ar kvalifikāciju helikoptera lidojumu veikšanai naktī vai CPL(H) turētājam instrumentālo lidojumu, kas veikts prasītajā apmācībā, kopējo laiku var samazināt par 5 stundām.

▼B

10. Lidojumu uzdevumus līdz IR(H) prasmju pārbaudei veido:

a) 

pirmslidojuma procedūras, kas attiecas uz IFR lidojumiem, tostarp lidojumu rokasgrāmatas un attiecīgo gaisa satiksmes vadības dokumentu izmantošana IFR lidojuma plāna sagatavošanā;

b) 

procedūras un manevri attiecībā uz IFR normālos, nestandarta un ārkārtas apstākļos, tostarp vismaz:

pāreja no vizuāla uz instrumentālu lidojumu pacelšanās laikā,
standarta instrumentāla izlidošana un ielidošana,
maršruta IFR procedūras,
procedūra, gaidot nosēšanās atļauju,
instrumentāla nolaišanās, ievērojot noteiktās obligātās prasības,
atkārtotas nolaišanās procedūras neizdošanās gadījumā,
nosēšanās pēc instrumentālas nolaišanās, tostarp riņķošanas;
c) 

manevri lidojuma laikā un lidaparāta lidojuma spējas;

d) 

ja nepieciešams, daudzdzinēju helikoptera izmantošana iepriekš norādītajos uzdevumos, tostarp helikoptera izmantošana, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, imitējot viendzinēja darbības atteici, kā arī dzinēja izslēgšana un iedarbināšana (pēdējo uzdevumu izpilda drošā augstumā, ja to neveic ar FFS, FNPT II vai FTD 2/3).

C.    IR(As) – moduļu mācību lidojumu kurss

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. IR(As) moduļu mācību lidojumu kursa mērķis ir mācību nodrošināšana pilotiem, lai sasniegtu dirižabļu lidojumiem nepieciešamo kvalifikācijas līmeni atbilstīgi IFR un ar IMC. Mācību kursā ir divi moduļi, ko var apgūt atsevišķi vai kopā.

a) 

Pamata instrumentālo lidojumu modulis.

Tajā ir 10 instrumentu mācību stundas, no kurām 5 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar BITD, FNPT I vai II vai FFS. Pēc pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves kandidātam izsniedz mācību kursa apguvessertifikātu.

b) 

Instrumentālo lidojumu procedūru modulis.

Tajā ir pārējā IR(As) mācību programmas daļa – 25 instrumentu mācību stundas un IR(As) teorētiskais mācību kurss.

2. IR(As) moduļu mācību kursa pretendentam ir PPL(As), tostarp nakts lidojumu tiesības, vai CPL(A). Instrumentālo lidojumu procedūru moduļa pretendentam, kam nav CPL(As), ir pamata instrumentālo lidojumu moduļa mācību kursa apguves sertifikāts.

3. Pretendents, kas vēlas apgūt IR(As) moduļu mācību kursa instrumentālo lidojumu procedūru moduli, visus mācību posmus apgūst vienā nepārtrauktā mācību kursā. Pirms instrumentālo lidojumu procedūru moduļa sākšanas ATO nodrošina pretendenta atbilstību pamata instrumentālo lidojumu prasmēm. Ja nepieciešams, tiek nodrošinātas prasmju atsvaidzināšanas mācības.

4. Teorētisko mācību kursu apgūst 18 mēnešos. Instrumentālo lidojumu procedūru moduli un prasmju pārbaudi pabeidz, derīguma termiņa laikā nokārtojot teorētisko eksāmenu.

5. Mācību kursā ir:

a) 

teorētiskās mācības IR nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b) 

instrumentālie mācību lidojumi.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

6. Apstiprinātā IR(As) moduļu mācību kursā ir teorētiskās mācības vismaz 150 stundu apjomā.

MĀCĪBU LIDOJUMI

7. IR(As) mācību kursā ir vismaz 35 instrumentu mācību stundas, no kurām ne vairāk kā 15 stundas var būt zemes instrumentālā treniņa laiks ar FNPT I vai ne vairāk kā 20 stundas ar FFS vai FNPT II. Ne vairāk kā 5 stundas no zemes instrumentālā treniņa laika ar FNPT II vai FFS var veikt ar FNPT I.

8. CPL(As) vai pamata instrumentālo lidojumu moduļa apguves sertifikāta turētājam 7. punktā noteikto mācību apjomu var samazināt par 10 stundām. Kopējais instrumentālo mācību lidojumu laiks ar dirižabli atbilst 7. punkta prasībām.

9. Ja pretendentam ir citas gaisa kuģa kategorijas IR, kopējo mācību lidojumu apjomu ar dirižabļiem var samazināt līdz 10 stundām.

10. Lidojumu uzdevumus līdz IR(As) prasmju pārbaudei veido:

a) 

Pamata instrumentālo lidojumu modulis:

Pamata instrumentālo lidojumu procedūras un manevri, tostarp vismaz:

pamata instrumentāls lidojums bez ārējiem vizuāliem orientieriem:
— 
horizontāls lidojums,
— 
augstuma uzņemšana,
— 
augstuma samazināšana,
— 
pagriezieni horizontālā lidojumā, uzņemot augstumu, samazinot augstumu;
instrumentāla lidojuma shēma;
radionavigācija;
iziešana no neparasta stāvokļa gaisā;
ierobežots instrumentu panelis;
b) 

Instrumentālo lidojumu procedūru modulis:

i) 

pirmslidojuma procedūras, kas attiecas uz IFR lidojumiem, tostarp lidojumu rokasgrāmatas un attiecīgo gaisa satiksmes vadības dokumentu izmantošana IFR lidojuma plāna sagatavošanā;

ii) 

procedūras un manevri attiecībā uz IFR normālos, nestandarta un ārkārtas apstākļos, tostarp vismaz:

— 
pāreja no vizuāla uz instrumentālu lidojumu pacelšanās laikā,
— 
standarta instrumentāla izlidošana un ielidošana,
— 
maršruta IFR procedūras,
— 
procedūra, gaidot nosēšanās atļauju,
— 
instrumentāla nolaišanās, ievērojot noteiktās obligātās prasības,
— 
atkārtotas nolaišanās procedūras neizdošanās gadījumā,
— 
nosēšanās pēc instrumentālas nolaišanās, tostarp riņķošanas;
iii) 

manevri lidojuma laikā un lidaparāta lidojuma spējas;

iv) 

dirižabļa izmantošana iepriekš norādītajos uzdevumos, tostarp dirižabļa izmantošana, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, imitējot viendzinēja darbības atteici, kā arī dzinēja izslēgšana un iedarbināšana (pēdējo uzdevumu izpilda drošā augstumā, ja to neveic ar FFS vai FNPT II).



7. papildinājums

IR prasmju pārbaude

▼M5

1.  IR pretendents ir apguvis tādas pašas klases vai tipa gaisa kuģa mācības, kādu izmanto pārbaudē un kurš ir atbilstoši aprīkots mācību un pārbaužu nolūkiem.

▼B

2. Pretendentam jānokārto visas attiecīgās prasmju pārbaudes iedaļas. Ja netiek nokārtots kāds no iedaļas punktiem, nav nokārtota visa iedaļa. Ja pretendents nenokārto vairākas iedaļas, tad vēlreiz jākārto visa pārbaude. Ja pretendents nenokārto tikai vienu iedaļu, vēlreiz jākārto tikai nenokārtotā iedaļa. Ja atkārtotajā pārbaudē netiek nokārtota kāda no iedaļām, tostarp iepriekšējā reizē nokārtotās iedaļas, pretendents vēlreiz kārto visu pārbaudi. Visas attiecīgās prasmju pārbaudes iedaļas ir jānokārto 6 mēnešu laikā. IR pretendents ir apguvis tādas pašas klases vai tipa lidaparāta mācības, kādu izmanto pārbaudē.

3. Pēc nenokārtotas prasmju pārbaudes var būt nepieciešamas papildu mācības. Prasmju pārbaudes kārtošanas reižu skaits nav ierobežots.

PĀRBAUDES NORISE

4. Pārbaudes nolūks ir simulēt faktisku lidojumu. Lidojuma maršrutu izvēlas eksaminētājs. Būtiska iezīme ir pretendenta spēja plānot un veikt lidojumu, izmantojot ikdienas instruktāžas materiālus. Pretendents veic lidojuma plānošanu un nodrošina, ka uz gaisa kuģa ir viss lidojumam nepieciešamais aprīkojums un dokumenti. Lidojuma ilgums ir vismaz 1 stunda.

5. Ja pretendents izvēlas pārtraukt prasmju pārbaudi tādu iemeslu dēļ, kurus eksaminētājs uzskata par neadekvātiem, pretendents visu prasmju pārbaudi kārto vēlreiz. Ja pārbaudes pārtraukšanas iemeslus eksaminētājs uzskata par adekvātiem, citā lidojumā pārbauda tikai nenokārtotās iedaļas.

6. Ja eksaminētājs uzskata par nepieciešamu, pretendents vēlreiz atkārto jebkuru no manevriem vai procedūrām. Eksaminētājs jebkurā brīdī var pārtraukt pārbaudi, ja uzskata, ka pretendenta demonstrētās lidojuma prasmes liecina par nepieciešamību vēlreiz kārtot visu pārbaudi.

7. Pretendents vada gaisa kuģi no stāvokļa, kurā ir iespējams veikt PIC funkcijas, un veic pārbaudi tā, it kā gaisa kuģī nebūtu neviena cita apkalpes locekļa. Eksaminētājs nekādā veidā neiesaistās gaisa kuģa lidojumā, izņemot gadījumus, kad iejaukšanās nepieciešama drošības interesēs vai ja ir jānovērš nepieņemama satiksmes aizkavēšana. Atbildību par lidojumu nosaka saskaņā ar attiecīgās valsts noteikumiem

8. Lēmumu par relatīvo/absolūto augstumu, minimālo augstuma samazināšanas relatīvo/absolūto augstumu un atkārtotas nolaišanās punktu neizdošanās gadījumā pieņem pretendents, saskaņojot ar eksaminētāju.

9. IR pretendents eksaminētājam norāda izpildītas pārbaudes un pienākumus, tostarp identificētos radiotehniskos līdzekļus. Pārbaudes veic saskaņā ar pārbaudes punktu tabulu gaisa kuģim, ar kuru veic prasmju pārbaudi. Sagatavošanās posmā pirms pārbaudes lidojuma pretendents nosaka dzinēja un ātruma režīmus. Pretendents aprēķina pacelšanās, nolaišanās un nosēšanās tehniskā raksturojuma parametrus saskaņā ar izmantotā gaisa kuģa ekspluatācijas rokasgrāmatu vai lidojumu rokasgrāmatu.

PĀRBAUDES LIDOJUMA PIELAIDES

10. Pretendents apliecina spēju:

vadīt gaisa kuģi, nepārsniedzot ierobežojumus;
izpildīt visus manevrus gludi un precīzi;
pareizi spriest un lidotmāku;
izmantot aeronavigācijas zināšanas praksē; un
pastāvīgi vadīt gaisa kuģi tā, lai nerastos nopietnas šaubas par procedūras vai manevra izdošanos.

▼M5

11. Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un gaisa kuģa tehnisko raksturojumu ir attiecināmas pielaides šādās robežās:



Augstums

viscaur

± 100 pēdas

riņķošanas sākšana lēmumu pieņemšanas relatīvajā/absolūtajā augstumā

+ 50 pēdas/– 0 pēdas

minimālais augstuma samazināšanas relatīvais/absolūtais augstums/MAP

+ 50 pēdas/– 0 pēdas

Atrašanās vietas noteikšana

ar radionavigācijas līdzekļiem

± 5°

attiecībā uz leņķiskām novirzēm

50 % novirze, azimuts un glisāde (piemēram, LPV, ILS, MLS, GLS)

2D (LNAV) un 3D (LNAV/VNAV) lineāras sānu novirzes

sānu kļūdu/novirzi no trases līnijas ierobežo līdz ±
image RNP vērtības, kas saistīta ar procedūru. Ir pieļaujama īslaicīga novirze no šā standarta, novirzei nepārsniedzot RNP vērtību

3D lineāra vertikāla novirze (piemēram, RNP APCH (LNAV/VNAV), izmantojot BaroVNAV)

jebkurā laikā ne vairāk kā – 75 pēdas zem vertikālā profila un ne vairāk kā + 75 pēdas virs vertikālā profila 1 000 pēdas virs lidlauka vai zemāk

Kurss

visi dzinēji darbojas

± 5°

ar imitētu dzinēja atteici

± 10°

Ātrums

visi dzinēji darbojas

± 5 mezgli

ar imitētu dzinēja atteici

+ 10 mezgli/– 5 mezgli

PĀRBAUDES SATURS

▼M11



Lidmašīnas

1. IEDAĻA – PIRMSLIDOJUMA DARBĪBAS UN IZLIDOŠANA

Pārbaudes punktu saraksta izmantošana, lidotmāka, pretapledošanas un atledošanas apstrādes procedūru u. c. procedūru izmantošana attiecas uz visām iedaļām

a

Lidojumu rokasgrāmatas (vai līdzvērtīga dokumenta) izmantošana, īpaši attiecībā uz gaisa kuģa lidojuma spēju aprēķiniem, masu un līdzsvaru

b

Gaisa satiksmes vadības dokumenta, meteoroloģisko apstākļu dokumenta izmantošana

c

ATC lidojuma plāna, IFR lidojuma plāna/žurnāla sagatavošana

d

Izlidošanas, ielidošanas un nolaišanās procedūrām nepieciešamā navigācijas aprīkojuma noteikšana

e

Pārbaude pirmslidojuma posmā

f

Obligātie meteoroloģisko apstākļu nosacījumi

g

Manevrēšana uz zemes

h

PBN izlidošana (piemērojamos gadījumos):

– Pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra; un – kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar izlidošanas shēmu

i

Instruktāža pirms pacelšanās, pacelšanās

j ()

Pāreja uz instrumentālu lidojumu

k ()

Instrumentālas izlidošanas procedūras, tostarp PNB izlidošanas, un altimetra iestatījumi

l ()

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

2. IEDAĻA – VISPĀRĒJĀ VADĪBA ()

a

Lidmašīnas vadība, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, tostarp: horizontāls lidojums dažādos ātrumos, balansēšana

b

Pagriezieni, uzņemot un samazinot augstumu, ar fiksētu 1. ātruma horizontālu pagriezienu

c

Iziešana no neparasta stāvokļa gaisā, tostarp fiksēts 45° sānsveres pagrieziens un asi pagriezieni, samazinot augstumu

d (*1)

Iziešana no nolaišanās līdz ātruma zaudēšanai horizontālā lidojumā, pagriezieni, uzņemot/samazinot augstumu, un nosēšanās konfigurācijā

e

Ierobežota paneļa instrumentu funkcionēšana: stabilizēta augstuma uzņemšana vai samazināšana, 1. ātruma horizontāli pagriezieni līdz norādītajam kursam, iziešana no neparasta stāvokļa gaisā

3. IEDAĻA – MARŠRUTA IFR PROCEDŪRAS ()

a

Atrašanās vietas noteikšana, tostarp pārtveršana, piemēram, NDB, VOR, vai atrašanās vietas noteikšana starp maršruta punktiem

b

Navigācijas sistēmu un radionavigācijas līdzekļu izmantošana

c

Horizontāls lidojums, kursa vadīšana, augstums un ātrums gaisā, jaudas iestatīšana, balansēšanas metodes

d

Altimetra iestatījumi

e

ETA grafiks un pārskatīšana (ja nepieciešams, gaidīšana maršrutā)

f

Lidojuma procesa uzraudzīšana, lidojuma žurnāls, degvielas patēriņš, sistēmu pārvaldība

g

Pretapledojuma procedūras; vajadzības gadījumā imitē

h

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

3.a IEDAĻA – IELIDOŠANAS PROCEDŪRAS

a

Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude, attiecīgos gadījumos – tehnisko līdzekļu identificēšana

b

Ielidošanas procedūras, altimetra pārbaude

c

Augstuma un ātruma ierobežojumi, attiecīgos gadījumos

d

PBN ielidošana (attiecīgos gadījumos):

– Pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra; un – kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar ielidošanas shēmu

4. () IEDAĻA – 3D operācijas ()

a

Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude

Vertikālās trajektorijas leņķa pārbaude

RNP APCH:

– Pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra; un – kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar nolaišanās shēmu

b

Nolaišanās un nosēšanās instruktāža, tostarp augstuma samazināšanas/nolaišanās/nosēšanās pārbaudes, tostarp tehnisko līdzekļu identificēšana

c ()

Gaidīšanas procedūra

d

Atbilstība publicētajai nolaišanās procedūrai

e

Nolaišanās laiks

f

Augstums, ātrums, kursa vadīšana (stabilizēta nolaišanās)

g ()

Riņķošana

h ()

Atkārtotas nolaišanās procedūra neizdošanās gadījumā/nosēšanās

i

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

5. () IEDAĻA – 2D operācijas ()

a

Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude

RNP APCH:

– Pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra; un – kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar nolaišanās shēmu

b

Nolaišanās un nosēšanās instruktāža, tostarp augstuma samazināšanas/nolaišanās/nosēšanās pārbaude, tostarp tehnisko līdzekļu identificēšana

c ()

Gaidīšanas procedūra

d

Atbilstība publicētajai nolaišanās procedūrai

e

Nolaišanās laiks

f

Augstums/attālums līdz MAPT, ātrums, kursa vadīšana (stabilizēta nolaišanās), nolaišanās zemāk punkti (SDF), attiecīgos gadījumos

g ()

Riņķošana

h ()

Atkārtotas nolaišanās procedūra neizdošanās gadījumā/nosēšanās

i

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

6. IEDAĻA – LIDOJUMS AR VIENA DZINĒJA DARBĪBAS ATTEICI (tikai daudzdzinēju lidmašīnām) ()

a

Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās vai riņķošanas laikā

b

Nolaišanās, riņķošana un atkārtotas nolaišanās procedūra neizdošanās gadījumā ar viena dzinēja darbības atteici

c

Nolaišanās un nosēšanās ar viena dzinēja darbības atteici

d

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras
(1)   

Jāveic, tikai vadoties pēc instrumentiem.

(*1)   

Var veikt ar FFS, FTD 2/3 vai FNPT II.

(2)   

Var veikt 4. vai 5. iedaļā.

►M12  (3)   

Lai iegūtu PBN tiesības, 4. iedaļā vai 5. iedaļā viena nolaišanās jāveic kā RNP APCH. Ja RNP APCH nav praktiski īstenojama, to veic atbilstoši aprīkotā FSTD.

 ◄

▼M5



Helikopteri

1. IEDAĻA – IZLIDOŠANA

Pārbaudes punktu saraksta izmantošana, lidotmāka, pretapledošanas un atledošanas apstrādes procedūru u. c. procedūru izmantošana attiecas uz visām iedaļām

a

Lidojumu rokasgrāmatas (vai līdzvērtīga dokumenta) izmantošana, īpaši attiecībā uz gaisa kuģa lidojuma spēju aprēķinu; masa un līdzsvars

b

Gaisa satiksmes vadības dokumenta, meteoroloģisko apstākļu dokumenta izmantošana

c

ATC lidojuma plāna, IFR lidojuma plāna/žurnāla sagatavošana

d

Izlidošanas, ielidošanas un nolaišanās procedūrām nepieciešamā navigācijas aprīkojuma noteikšana

e

Pārbaude pirmslidojuma posmā

f

Obligātie meteoroloģisko apstākļu nosacījumi

g

Manevrēšana uz zemes/gaisā saskaņā ar ATC vai instruktora norādījumiem

h

PBN izlidošana (piemērojamos gadījumos):

— pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un

— kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar izlidošanas shēmu

i

Instruktāža, procedūras un pārbaudes pirms pacelšanās

j

Pāreja uz instrumentālu lidojumu

k

Instrumentālas izlidošanas procedūras, tostarp PNB procedūras

2. IEDAĻA – VISPĀRĒJĀ VADĪBA

a

Helikoptera vadība, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, tostarp:

b

Pagriezieni, uzņemot un samazinot augstumu, ar fiksētu 1. ātruma horizontālu pagriezienu

c

Iziešana no neparasta stāvokļa gaisā, tostarp fiksēts 30° sānsveres pagrieziens un asi pagriezieni, samazinot augstumu

3. IEDAĻA – MARŠRUTA IFR PROCEDŪRAS

a

Atrašanās vietas noteikšana, tostarp pārtveršana, piem., NDB, VOR, RNAV

b

Radionavigācijas līdzekļu izmantošana

c

Horizontāls lidojums, kursa vadīšana, augstums un ātrums gaisā, jaudas iestatīšana

d

Altimetra iestatījumi

e

ETA grafiks un pārskatīšana

f

Lidojuma procesa uzraudzīšana, lidojuma žurnāls, degvielas patēriņš, sistēmu pārvaldība

g

Pretapledojuma procedūras; ja nepieciešams, attiecīgos gadījumos imitē

h

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

3.a IEDAĻA – IELIDOŠANAS PROCEDŪRAS

a

Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude, attiecīgos gadījumos

b

Ielidošanas procedūras, altimetra pārbaude

c

Augstuma un ātruma ierobežojumi, attiecīgos gadījumos

d

PBN ielidošana (piemērojamos gadījumos):

— pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un

— kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar ielidošanas shēmu

4. IEDAĻA – 3D OPERĀCIJAS ()

a

Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude

Vertikālās trajektorijas leņķa pārbaude RNP APCH:

a)  pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra; un

b)  kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar nolaišanās shēmu

b

Nolaišanās un nosēšanās instruktāža, tostarp augstuma samazināšanas/nolaišanās/nosēšanās pārbaude

c (*1)

Gaidīšanas procedūra

d

Atbilstība publicētajai nolaišanās procedūrai

e

Nolaišanās laiks

f

Augstums, ātrums, kursa vadīšana (stabilizēta nolaišanās)

g (*1)

Riņķošana

h (*1)

Otrā riņķa procedūra/nosēšanās

i

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

5. IEDAĻA – 2D OPERĀCIJAS ()

a

Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude

RNP APCH:

— pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un

— kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar nolaišanās shēmu

b

Nolaišanās un nosēšanās instruktāža, tostarp augstuma samazināšanas/nolaišanās/nosēšanās pārbaude un tehnisko līdzekļu identificēšana

c (*1)

Gaidīšanas procedūra

d

Atbilstība publicētajai nolaišanās procedūrai

e

Nolaišanās laiks

f

Augstums, ātrums, kursa vadīšana (stabilizēta nolaišanās)

g (*1)

Riņķošana

h (*1)

Otrā riņķa procedūra (*1)/nosēšanās

i

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

6. IEDAĻA – NESTANDARTA UN ĀRKĀRTAS PROCEDŪRAS

Šo iedaļu var apvienot ar 1.–5. iedaļu. Pārbaude saistīta ar helikoptera vadību, dzinēja atteices identificēšanu, neatliekamām darbībām (praktiski veiktiem uzdevumiem), turpmākajām darbībām un pārbaudēm un lidojuma precizitāti šeit norādītajās situācijās:

a

Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās un nolaišanās laikā (*2) (drošā augstumā, ja neveic ar FFS vai FNTP II/III, FTD 2/3)

b

Stabilitātes palielināšanas ierīču/hidrauliskās sistēmas atteice (piemērojamos gadījumos)

c

Ierobežota paneļa instrumentu funkcionēšana

d

Autorotācija un atgriešanās iepriekš noteiktā augstumā

e

Manuālas 3D operācijas bez lidojuma pilotāžas komandierīces (*3)

Manuālas 3D operācijas ar lidojuma pilotāžas komandierīci (*3)

►M12  (1)   

Lai iegūtu PBN tiesības, 4. iedaļā vai 5. iedaļā viena nolaišanās jāveic kā RNP APCH. Ja RNP APCH nav praktiski īstenojama, to veic atbilstoši aprīkotā FSTD.

 ◄
(*1)   

Jāveic 4. vai 5. iedaļā.

(*2)   

Tikai daudzdzinēju helikopteriem.

(*3)   

Pārbauda tikai vienu punktu.

▼M11



8. papildinājums

Prasību izpildes ieskaitīšana klases vai tipa kvalifikācijas pārbaudes IR daļai

A.   Lidmašīnas

Prasību izpildi ieskaita tikai tad, ja turētāji pagarina vai atjauno IR tiesību derīguma termiņu attiecīgi vienpilota viendzinēja vai vienpilota daudzdzinēju lidmašīnām.



Ja tiek kārtota kvalifikācijas pārbaude, tostarp IR, un turētājam ir derīga:

Prasību izpildes ieskaitīšana ir spēkā kvalifikācijas pārbaudes IR daļā attiecībā uz:

MPA tipa kvalifikācija;

Vienpilota augstas veiktspējas sarežģītu lidmašīnu tipa kvalifikācija

SE klases kvalifikāciju (*1), un

SE tipa kvalifikāciju (*1), un

SP ME klases vai tipa kvalifikāciju, izņemot augstas veiktspējas sarežģītu lidmašīnu tipa kvalifikāciju; ieskaita tikai 9. papildinājuma B daļas 5. punkta kvalifikācijas pārbaudes 3.B iedaļas prasību izpildi

SP ME lidmašīnu klases vai tipa kvalifikāciju, izņemot augstas veiktspējas sarežģītu vienpilota lidmašīnu tipa kvalifikāciju

SE klases kvalifikāciju, un

SE tipa kvalifikāciju, un

SP ME klases vai tipa kvalifikāciju, izņemot augstas veiktspējas sarežģītu lidmašīnu tipa kvalifikāciju

SP ME lidmašīnu klases vai tipa kvalifikāciju, izņemot augstas veiktspējas sarežģītu lidmašīnu tipa kvalifikāciju tikai attiecībā uz MP lidojumiem

SE klases kvalifikāciju (*1), un

SE tipa kvalifikāciju (*1), un

SP ME klases vai tipa kvalifikāciju, izņemot augstas veiktspējas sarežģītu lidmašīnu tipa kvalifikāciju (*1).

SP SE lidmašīnu klases vai tipa kvalifikāciju

SE klases kvalifikāciju, un

SE tipa kvalifikāciju,
(*1)   

Ar nosacījumu, ka iepriekšējos 12 mēnešos pretendenti ir veikuši vismaz trīs IFR izlidošanas un nolaišanās, izmantojot PBN tiesības, tostarp vismaz vienu RNP APCH nolaišanos ar SP klases vai tipa lidmašīnu SP lidojumos, vai attiecībā uz daudzdzinēju lidmašīnām, kas nav sarežģītas HP lidmašīnas, pretendenti ir nokārtojuši prasmju pārbaudes 6. iedaļu attiecībā uz SP, kas nav sarežģītas HP lidmašīnas, SP lidojumā ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus.

B.   Helikopteri

Prasību izpildi ieskaita tikai tad, ja turētāji pagarina IR tiesību derīguma termiņu attiecīgi viendzinēja vai vienpilota daudzdzinēju helikopteriem.



Ja tiek kārtota kvalifikācijas pārbaude, tostarp IR,

un turētājiem ir derīga:

Prasību izpildes ieskaitīšana ir spēkā attiecībā uz IR daļu

kvalifikācijas pārbaudē, ko veic lai iegūtu:

Daudzpilotu (MPH) tipa kvalifikācija

SE tipa kvalifikāciju (*1), un

SP ME tipa kvalifikāciju (*1)

SP ME tipa kvalifikācija vienpilota lidojumos

SE tipa kvalifikāciju (*1), un

SP ME tipa kvalifikāciju (*1)

SP ME tipa kvalifikācija, attiecas tikai uz daudzpilotu lidojumiem

SE tipa kvalifikāciju (*1) un

SP ME tipa kvalifikāciju (*1)

SP ME tipa kvalifikācija vienpilota

SP ME tipa kvalifikācija vienpilota lidojumos
(*1)   

Ar nosacījumu, ka iepriekšējos 12 mēnešos pretendents ir veicis vismaz trīs IFR izlidošanas un nolaišanās, izmantojot PBN tiesības, tostarp vienu RNP APCH nolaišanos (varētu būt arī maršruta punkta (Point in Space (PinS)) nolaišanās) ar SP tipa helikopteru SP lidojumos.

▼M8



9. papildinājums

Mācības, prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes attiecībā uz MPL, ATPL, tipa un klases kvalifikācijām, kā arī IR kvalifikācijas pārbaude.

A.    Vispārīga informācija

1.

Prasmju pārbaudes pretendenti ir apguvuši tādas pašas klases vai tipa gaisa kuģa mācības, kādu izmanto prasmju pārbaudē.

Mācības MPA un PL tipa kvalifikācijām veic ar FFS vai FSTD(s) apvienojumā ar FFS. Prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi attiecībā uz MPA un PL tipa kvalifikācijām un ATPL un MPL izdošanai veic ar FFS, ja tāds ir pieejams.

Mācības, prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes attiecībā uz SPA un helikopteru klases vai tipa kvalifikācijām veic:

a) 

pieejamā un piekļūstamā FFS; vai

b) 

ja FFS nav pieejams vai piekļūstams, tad FSTD(s) apvienojumā ar gaisa kuģi; vai

c) 

ja neviens FSTD nav pieejams vai piekļūstams, gaisa kuģī.

Ja mācību vai pārbaužu laikā izmanto FSTD, izmantotā FSTD piemērotību pārbauda saskaņā ar piemērojamo funkcionālo un subjektīvo pārbaužu tabulu un piemērojamo FSTD apstiprināšanas pārbaužu tabulu, kas ietverta izmantotajai iekārtai piemērojamajā primārajā atsauces dokumentā. Ņem vērā visus aizliegumus vai ierobežojumus, kas norādīti iekārtas kvalifikācijas sertifikātā.

2.

Ja visas iedaļas netiek nokārtotas divos mēģinājumos, ir nepieciešamas papildu mācības.

3.

Prasmju pārbaudes kārtošanas reižu skaits nav ierobežots.

MĀCĪBU, PRASMJU PĀRBAUDES, KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDES SATURS

4.

Ja atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 748/2012 (OSD) I pielikumam (21. daļa) noteiktie dati par piemērotību ekspluatācijai nenosaka citādi, mācību lidojumu, prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes programma atbilst šim papildinājumam. Programmu, prasmju pārbaudi un kvalifikācijas pārbaudi var samazināt, ieskaitot prasību izpildi par iepriekšēju pieredzi ar līdzīga tipa gaisa kuģiem saskaņā ar OSD.

5.

Izņemot prasmju pārbaudes ATPL iegūšanai, ja attiecīgajam gaisa kuģim to nosaka OSD, var ieskaitīt tādu prasmju pārbaužu punktu prasību izpildi, kas ir kopīgi citiem gaisa kuģu tipiem vai variantiem, kuru kvalifikāciju piloti ir ieguvuši.

PĀRBAUDES NORISE

6.

Eksaminētājs var izvēlēties starp dažādiem prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes norises scenārijiem, kur ietilpst attiecīgas imitētas darbības. Pilnīgos lidojumu trenažierus un citas trenažieru iekārtas izmanto saskaņā ar šo pielikumu (Part-FCL).

7.

Kvalifikācijas pārbaudē eksaminētājs pārliecinās, vai klases vai tipa kvalifikācijas turētāji uztur adekvātu teorētisko zināšanu līmeni.

8.

Ja pretendenti izvēlas pārtraukt prasmju pārbaudi tādu iemeslu dēļ, kurus eksaminētājs uzskata par neadekvātiem, pretendenti visu prasmju pārbaudi kārto vēlreiz. Ja pārbaudes pārtraukšanas iemeslus eksaminētājs uzskata par adekvātiem, citā lidojumā pārbauda tikai nenokārtotās iedaļas.

9.

Ja eksaminētājs uzskata par nepieciešamu, pretendenti var vienu reizi atkārtot jebkuru no pārbaudes manevriem vai procedūrām. Eksaminētājs jebkurā brīdī var pārtraukt pārbaudi, ja uzskata, ka pretendentu demonstrētās lidojuma prasmes liecina par nepieciešamību vēlreiz kārtot visu pārbaudi.

10.

Pretendentiem jāvada gaisa kuģi no stāvokļa, kurā ir iespējams veikt attiecīgi PIC vai otrā pilota funkcijas. Vienpilota lidojuma apstākļos pārbaudi veic tā, it kā gaisa kuģī nebūtu neviena cita apkalpes locekļa.

11.

Pārbaudes pirmslidojuma posmā pretendentiem jānosaka dzinēja jaudas režīmi un ātrumi. Pretendenti eksaminētājam norāda izpildītās pārbaudes un pienākumus, tostarp identificē radiotehniskos līdzekļus. Pārbaudes veic saskaņā ar kontrolsarakstu gaisa kuģim, ar kuru veic prasmju pārbaudi, kā arī attiecīgā gadījumā saskaņā ar MCC koncepciju. Pretendenti aprēķina pacelšanās, pieejas un nolaišanās tehniskā raksturojuma parametrus saskaņā ar izmantotā gaisa kuģa ekspluatācijas rokasgrāmatu vai lidojumu rokasgrāmatu. Lēmumu par relatīvo/absolūto augstumu, minimālo nolaišanās relatīvo/absolūto augstumu un otrā riņķa sākumpunktu neizdošanās gadījumā saskaņo ar eksaminētāju.

12.

Eksaminētājs nekādā veidā neiesaistās gaisa kuģa ekspluatācijā, izņemot, ja iejaukšanās ir nepieciešama drošības interesēs vai ja ir jānovērš nepieņemama satiksmes aizkavēšana.

ĪPAŠAS PRASĪBAS PRASMJU PĀRBAUDEI/KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDEI, LAI IEGŪTU DAUDZPILOTU GAISA KUĢA TIPA KVALIFIKĀCIJAS, VIENPILOTA LIDMAŠĪNAS TIPA KVALIFIKĀCIJAS, VEICOT DAUDZPILOTU LIDOJUMUS, MPL UN ATPL

13.

Prasmju pārbaudi ar daudzpilotu gaisa kuģi vai ar vienpilota lidmašīnu, veicot daudzpilotu lidojumus, kārto daudzpilotu apkalpes apstākļos. Otrā pilota funkcijas var veikt cits pretendents vai cits pilots ar tipa kvalifikāciju. Ja tiek izmantots gaisa kuģis, otrais pilots ir eksaminētājs vai instruktors.

14.

Pretendenti visās prasmju pārbaudes iedaļās rīkojas kā PF, izņemot tās nestandarta un ārkārtas procedūras, ko var veikt kā PF vai PM saskaņā ar MCC. Pretendenti, kas piesakās uz pirmreizējo daudzpilotu gaisa kuģa tipa kvalifikāciju vai ATPL, apliecina arī spēju rīkoties kā PM. Pretendenti prasmju pārbaudē var izvēlēties kreisās vai labās puses sēdekli, ja izvēlētajā sēdeklī ir iespējams izpildīt visus pārbaudes punktus.

15.

Attiecībā uz pretendentiem, kas piesakās uz ATPL, daudzpilotu gaisa kuģa tipa kvalifikāciju vai daudzpilotu lidojumiem ar vienpilota lidmašīnu, ietverot arī PIC pienākumus, neatkarīgi no tā, vai pretendents rīkojas kā PF vai PM, eksaminētājs īpaši pārbauda šādas prasmes:

a) 

apkalpes sadarbības pārvaldība;

b) 

pastāvīga vispārēja gaisa kuģa ekspluatācijas atbilstoša uzraudzība; un

c) 

prioritāšu noteikšana un lēmumu pieņemšana saskaņā ar drošības apsvērumiem un attiecīgajiem noteikumiem, kas jāņem vērā konkrētajā ekspluatācijas situācijā, tostarp ārkārtas situācijā.

16.

Pārbaudi veic saskaņā ar IFR, ja ir iekļauta IR kvalifikācija, un pēc iespējas veic imitētos komerciālu gaisa pārvadājumu apstākļos. Ir būtiski pārbaudīt pretendenta spēju plānot un veikt lidojumu, izmantojot ikdienas instruktāžas materiālus.

17.

Ja tipa kvalifikācijas mācību kursā mācību lidojumu ilgums ir bijis mazāk kā 2 stundas, prasmju pārbaudi var veikt ar FFS un kārtot pirms mācību lidojumiem ar gaisa kuģi.

Apstiprinātus mācību lidojumus vada kvalificēts instruktors, un par tiem atbild:

a) 

ATO; vai

b) 

organizācija, kas ir saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikumu (Part-ORO) izdotas AOC turētāja un ir īpaši apstiprināta šādām mācībām; vai

c) 

instruktors, ja nevienā ATO vai nevienam AOC nav apstiprināta neviena mācību lidojuma SP gaisa kuģiem un gaisa kuģa mācību lidojumu ir apstiprinājusi pretendenta kompetentā iestāde.

Tipa kvalifikācijas mācību kursa, kā arī mācību lidojumu apguves sertifikātu nosūta kompetentajai iestādei pirms jaunās tipa kvalifikācijas atzīmes iekļaušanas pretendenta apliecībā.

18.

Mācību par iziešanu no neparasta stāvokļa nolūkos “iekritiens” nozīmē vai nu pieeju iekritienam vai iekritienu. ATO var izmanto FFS, lai mācītu iziešanu no iekritiena un/vai demonstrētu tipam specifiskos iekritiena raksturlielumus, ja:

a) 

FFS atbilst CS-FSTD(A) noteiktajām īpašajām novērtēšanas prasībām; un

b) 

ATO ir sekmīgi pierādījusi kompetentajai iestādei, ka jebkāda negatīva mācību nodošanas iespēja ir samazināta.

B.    Īpašas prasības lidmašīnu kategorijai

SEKMĪGS NOVĒRTĒJUMS

1.

Attiecībā uz vienpilota lidmašīnām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītās lidmašīnas, pretendenti nokārto visas prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes iedaļas. Ja pretendenti nenokārto kādu no iedaļas punktiem, visu iedaļu uzskata par nenokārtotu. Ja pretendenti nenokārto tikai vienu iedaļu, viņi vēlreiz kārto tikai šo iedaļu. Ja pretendenti nenokārto vairāk nekā vienu iedaļu, tad vēlreiz jākārto visa pārbaude. Ja atkārtotajā pārbaudē netiek nokārtota kāda no iedaļām, tostarp iepriekšējā reizē nokārtotās iedaļas, pretendentiem vēlreiz jākārto visa pārbaude. Attiecībā uz vienpilota daudzdzinēju lidmašīnām kārto attiecīgās pārbaudes 6. iedaļu par asimetrisku lidojumu.

2.

Attiecībā uz daudzpilotu un vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām pretendenti nokārto visas prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes iedaļas. Ja pretendenti nenokārto vairāk kā piecus punktus, tad vēlreiz jākārto visa pārbaude. Ja pretendenti nenokārto piecus vai mazāk punktus, vēlreiz kārto tikai nenokārtotos punktus. Ja atkārtotajā pārbaudē netiek nokārtots kāds no punktiem, tostarp iepriekšējā reizē nokārtotie punkti, pretendentiem vēlreiz jākārto visa pārbaude. 6. iedaļa nav ATPL vai MPL prasmju pārbaudes daļa. Ja pretendenti nenokārto vai nekārto tikai 6. iedaļu, tipa kvalifikāciju izsniedz bez CAT II vai CAT III tiesībām. Lai tipa kvalifikācijas tiesības attiecinātu uz CAT II vai CAT III, pretendenti nokārto 6. iedaļu ar attiecīgā tipa gaisa kuģi.

PĀRBAUDES LIDOJUMA PIELAIDES

3.

Pretendenti apliecina spēju:

a) 

ekspluatēt lidmašīnu, nepārsniedzot ierobežojumus;

b) 

izpildīt visus manevrus gludi un precīzi;

c) 

pareizi spriest un lidotmāku;

d) 

izmantot aeronavigācijas zināšanas praksē;

e) 

pastāvīgi vadīt gaisa kuģi tā, lai nerastos nopietnas šaubas par procedūras vai manevra izdošanos.

f) 

attiecīgos gadījumos izprast un izmantot apkalpes sadarbības un darba nespējas procedūras; un

g) 

attiecīgos gadījumos efektīvi sazināties ar citiem apkalpes locekļiem.

4.

Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un lidmašīnas tehnisko raksturojumu attiecināmas pielaides šeit norādītajās robežās.

Augstums



viscaur

± 100 pēdas

aiziešana otrajā riņķī lēmumu pieņemšanas relatīvajā/absolūtajā augstumā

+ 50 pēdas/– 0 pēdas

minimālais nolaišanās relatīvais/MAPt/absolūtais augstums

+ 50 pēdas/– 0 pēdas
Atrašanās vietas noteikšana



ar radionavigācijas līdzekļiem

± 5 °

attiecībā uz leņķiskām novirzēm

50 % novirze, azimuts un glisāde (piemēram, LPV, ILS, MLS, GLS)

2D(LNAV) un 3D (LNAV/VNAV) lineāras sānu novirzes

 sānu kļūdu/novirzi no trases līnijas ierobežo līdz ±

image

RNP vērtības, kas saistīta ar procedūru. Ir pieļaujama īslaicīga novirze no šā standarta, novirzei nepārsniedzot RNP vērtību

3D lineāra vertikāla novirze (piemēram, RNP APCH (LNAV/VNAV), izmantojot BaroVNAV)

jebkurā laikā ne vairāk kā – 75 pēdas zem vertikālā profila un ne vairāk kā + 75 pēdas virs vertikālā profila 1 000 pēdas virs lidlauka vai zemāk.
Kurss



visi dzinēji darbojas

± 5 °

ar imitētu dzinēja atteici

± 10 °
Ātrums



visi dzinēji darbojas

± 5 mezgli

ar imitētu dzinēja atteici

+ 10 mezgli/– 5 mezgli

MĀCĪBU, PRASMJU PĀRBAUDES, KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDES SATURS

5.

Vienpilota lidmašīnas, izņemot augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas

a) 

Simbolu nozīme:



P =

apmācīts PIC vai otrā pilota statusā un kā PF vai PM

OTD =

Šajā uzdevumā var izmantot citas trenažieru iekārtas

X =

šajā uzdevumā izmanto FFS; pretējā gadījumā izmanto lidmašīnu, ja tas ir piemēroti attiecīgajam manevram vai procedūrai

P# =

mācības pabeidz, veicot uzraudzītu lidmašīnas pārbaudi.
b) 

Praktiskās mācības veic vismaz ar tāda līmeņa mācību aprīkojumu, kas apzīmēts ar (P), vai ar jebkura augstāka līmeņa aprīkojumu, kas apzīmēts ar bultiņu (---->).

Mācību aprīkojuma apzīmēšanai izmantoti šādi saīsinājumi:



A =

lidmašīna

FFS =

pilnīgs lidojumu trenažieris

FSTD =

lidojumu simulācijas trenažieru iekārta.
c) 

Ar zvaigznīti (*) atzīmētos punktus 3.B iedaļā un – attiecībā uz daudzdzinēju lidmašīnām – 6. iedaļas punktus veic, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, ja prasmju pārbaudē vai kvalifikācijas pārbaudē ir iekļauta IR derīguma termiņa pagarināšana vai atjaunošana. Ja prasmju pārbaudē vai kvalifikācijas pārbaudē ar zvaigznīti (*) atzīmētos punktus neveic, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, un ja nav ieskaitīta prasību izpilde attiecībā uz IR tiesībām, klases vai tipa kvalifikācija attiecas tikai uz VFR.

d) 

3.A iedaļu kārto, lai pagarinātu tipa vai daudzdzinēju klases kvalifikācijas derīguma termiņu tikai ar VFR tiesībām, ja nav izpildītas pieredzes prasības par 10 maršruta sektoru veikšanu iepriekšējos 12 mēnešos. 3.A iedaļas kārtošana nav nepieciešama, ja ir nokārtota 3.B iedaļa.

e) 

Burts “M” prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes kolonnā norāda uz obligātu uzdevumu vai izvēli, ja ir redzami vairāki uzdevumi.

f) 

Tipa vai ME klases kvalifikāciju praktiskajās mācībās izmanto FSTD, ja tās ir daļa no apstiprināta klases vai tipa kvalifikācijas mācību kursa. Mācību kursa apstiprināšanā ņem vērā šādus apsvērumus:

i) 

FSTD kvalifikācija, kā noteikts attiecīgajās VI pielikuma (Part-ARA) un VII pielikuma (Part-ORA) prasībās;

ii) 

instruktoru kvalifikācija;

iii) 

mācību kursā nodrošināto FSTD mācību apjoms; un

iv) 

apmācāmo pilotu kvalifikācijas un iepriekšējā līdzīgu tipu pieredze.

g) 

Ja piloti, kuri ir vienpilota lidojumu tiesību turētāji, vēlas pirmo reizi iegūt daudzpilotu lidojumu tiesības, tie:

(1) 

apgūst ATO nodrošinātu izlīdzināšanas mācību kursu, kurā ietverti manevri un procedūras, tostarp MCC, kā arī 7. iedaļas uzdevumi, kuros izmantoti apdraudējuma un kļūdu pārvaldības (TEM), CRM un cilvēkfaktori; un

(2) 

nokārto daudzpilotu lidojumu kvalifikācijas pārbaudi.

h) 

Ja piloti, kuri ir daudzpilotu lidojumu tiesību turētāji, vēlas pirmo reizi iegūt vienpilota lidojumu tiesības, tie piedalās ATO nodrošinātās mācībās un tiem veic šādas papildu vienpilota lidojumu manevru un procedūru pārbaudes:

(1) 

SE lidmašīnu gadījumā 3.B iedaļas 1.6., 4.5., 4.6. un 5.2. punkta pārbaudes un attiecīgā gadījumā vienu pieeju; un

(2) 

ME lidmašīnu gadījumā 6. iedaļas 1.6. punkta pārbaudes un attiecīgā gadījumā vienu 3.B iedaļas pieeju.

i) 

Piloti, kuri ir gan vienpilota lidojumu, gan daudzpilotu lidojumu tiesību turētāji, saskaņā ar g) un h) apakšpunktu var pagarināt abu lidojumu veidu tiesības, papildus h) apakšpunkta attiecīgi 1) vai 2) punkta vienpilota lidojumu uzdevumiem nokārtojot daudzpilotu lidojumu kvalifikācijas pārbaudi.

j) 

Ja prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi veic vienīgi daudzpilotu lidojumos, tipa kvalifikācija attiecas tikai uz daudzpilotu lidojumiem. Šo ierobežojumu atceļ tad, kad piloti izpilda h) apakšpunkta prasības.

k) 

Mācībās, eksāmenos un pārbaudēs ievēro turpmāk norādīto tabulu.

(1) 

ATO nodrošinātas mācības, vienpilota lidojumu tiesību eksāmenu un pārbaužu prasības.

(2) 

ATO nodrošinātas mācības, daudzpilotu lidojumu tiesību eksāmenu un pārbaužu prasības.

(3) 

ATO nodrošinātas mācības, eksāmenu un pārbaužu prasības pilotiem, kas ir vienpilota lidojumu tiesību turētāji un vēlas pirmo reizi iegūt daudzpilotu lidojumu tiesības (izlīdzināšanas mācību kurss).

(4) 

ATO nodrošinātas mācības, eksāmenu un pārbaužu prasības pilotiem, kas ir daudzpilotu lidojumu tiesību turētāji un vēlas pirmo reizi iegūt vienpilota lidojumu tiesības (izlīdzināšanas mācību kurss).

(5) 

ATO nodrošinātas mācības un pārbaužu prasības vienpilota un daudzpilotu lidojuma tiesību apvienotai derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai.

▼M14



 

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

 

Darbības veids

Gaisa kuģa tips

SP

MP

SP → MP (sākotnēja)

MP → SP (sākotnēja)

SP + MP

 

Mācības

Eksāmeni/pārbaudes

Mācības

Eksāmeni/pārbaudes

Mācības

Eksāmeni/pārbaudes

Mācības, eksāmeni un pārbaudes (SE lidmašīnas)

Mācības, eksāmeni un pārbaudes (ME lidmašīnas)

SE lidmašīnas

ME lidmašīnas

Sākotnējā izsniegšana

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Visi (izņemot SP kompleksus gaisa kuģus)

Iedaļas 1.–6.

Iedaļas 1.–6.

MCC

CRM

Cilvēkfaktori

TEM

Iedaļas 1.–7.

Iedaļas 1.–6.

MCC

CRM

Cilvēkfaktori

TEM

7. iedaļa

Iedaļas 1.–6.

1.6., 4.5., 4.6. un 5.2. punkts un attiecīgā gadījumā viena 3.B iedaļas nolaišanās

1.6. punkts, 6. iedaļa un attiecīgā gadījumā viena 3.B iedaļas nolaišanās

 

 

SP kompleksi gaisa kuģi

1.–7.

1.–6.

Derīguma termiņa pagarināšana

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Visi

neattiecas

Iedaļas 1.–6.

neattiecas

Iedaļas 1.–6.

neattiecas

neattiecas

neattiecas

neattiecas

MPO:

1.–7. iedaļa (mācības)

1.–6. iedaļa (pārbaudes)

SPO:

1.6., 4.5., 4.6. un 5.2. punkts un attiecīgā gadījumā viena 3.B iedaļas nolaišanās

MPO:

1.–7. iedaļa (mācības)

1.–6. iedaļa (pārbaudes)

SPO:

1.6. punkts, 6. iedaļa un attiecīgā gadījumā viena 3.B iedaļas nolaišanās

Atjaunošana

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Visi

FCL.740. punkts

Iedaļas 1.–6.

FCL.740. punkts

Iedaļas 1.–6.

neattiecas

neattiecas

neattiecas

neattiecas

Mācības: FCL.740. punkts

Pārbaudes: tāpat kā derīguma termiņa pagarināšanai

Mācības: FCL.740. punkts

Pārbaudes: tāpat kā derīguma termiņa pagarināšanai
l) 

▼M12

Lai iegūtu vai saglabātu PBN tiesības, viena nolaišanās jāveic kā RNP APCH. Ja RNP APCH nav praktiski īstenojama, to veic atbilstoši aprīkotā FSTD.

Atkāpjoties no iepriekšējā apakšpunkta, ja PBN tiesību derīguma termiņa pagarināšanai paredzētajā kvalifikācijas pārbaudē nav ietverts RNP APCH uzdevums, pilota PBN tiesībās neietilpst RNP APCH. Ierobežojumu atceļ, ja pilots ir nokārtojis kvalifikācijas pārbaudi, kurā ietverts RNP APCH uzdevums.

▼M8



TMG UN VIENPILOTA LIDMAŠĪNAS, IZŅEMOT VIENPILOTA AUGSTAS VEIKTSPĒJAS SAREŽĢĪTAS LIDMAŠĪNAS

PRAKTISKĀS MĀCĪBAS

KLASES VAI TIPA KVALIFIKĀCIJAS PRASMJU VAI KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDE

Manevri/procedūras

FSTD

A

Instruktora iniciāļi pēc mācību apguves

Pārbaude veikta FSTD vai A

Eksaminētāja iniciāļi pēc pārbaudes pabeigšanas

1. IEDAĻA

1.

1.1.

Izlidošana

Darbības pirmslidojuma posmā, tostarp:

— dokumentācija,

— masa un līdzsvars;

— meteoroloģisko apstākļu instruktāža, un

— NOTAM.

OTD

 

 

 

 

1.2.

Pirmsiedarbināšanas pārbaudes

 

 

 

 

 

1.2.1.

Arējās

OTD

P#

P

 

M

 

1.2.2.

Iekšējās

OTD

P#

P

 

M

 

1.3.

Dzinēja iedarbināšana:

parasti darbības traucējumi

P---->

---->

 

M

 

1.4.

Manevrēšana uz zemes

P---->

---->

 

M

 

1.5.

Pirmsizlidošanas pārbaudes:

dzinēja palaišana (piemērojamos gadījumos)

P---->

---->

 

M

 

1.6.

Pacelšanās procedūra:

— normāla, ar lidojumu rokasgrāmatā norādītajiem aizspārņu iestatījumiem, un

— sānvējā (ja ir nepieciešamie apstākļi)

P---->

---->

 

M

 

1.7.

Augstuma uzņemšana:

— Vx/Vy,

— pagriezieni līdz kursam, un

— izlīdzināšana

P---->

---->

 

M

 

1.8.

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

P---->

 

 

M

 

2. IEDAĻA

2.

2.1.

Lidojums (vizuālie meteoroloģiskie apstākļi (VMC))

Taisns un horizontāls lidojums dažādos ātrumos, tostarp lidojums kritiski zemā ātrumā ar un bez aizspārņiem (tostarp nolaišanās līdz V Vmca – piemērojamos gadījumos)

P---->

---->

 

 

 

2.2.

Asi pagriezieni (360° pa kreisi un pa labi ar 45° sānsveri)

P---->

---->

 

M

 

2.3.

Iekritiens un iziešana:

i)  tīrs iekritiens

ii)  nolaišanās līdz iekritienam pagriezienā, samazinot augstumu ar sānsveri, ar nolaišanās konfigurāciju un jaudu;

iii)  nolaišanās līdz iekritienam ar nosēšanās konfigurāciju un jaudu; un

iv)  nolaišanās līdz iekritienam, pagrieziens, uzņemot augstumu, ar pacelšanās aizspārņiem un augstuma uzņemšanas jaudu (tikai viendzinēja lidmašīnām)

P---->

---->

 

M

 

2.4.

Vadīšana, izmantojot autopilotu un lidojuma pilotāžas komandierīci (var veikt 3. iedaļā), piemērojamos gadījumos

P---->

---->

 

M

 

2.5.

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

P---->

---->

 

M

 

3.A IEDAĻA

3.A

3A.1

Maršruta VFR procedūras

(sk. B.5 c) un d))

Lidojuma plāns, ceļa aprēķins un kartes nolasīšana

P---->

---->

 

 

 

3A.2

Augstuma, kursa un ātruma saglabāšana

P---->

---->

 

 

 

3A.3

Orientēšanās, ETA grafiks un pārskatīšana

P---->

---->

 

 

 

3A.4

Radionavigācijas līdzekļu izmantošana (piemērojamos gadījumos)

P---->

---->

 

 

 

3A.5

Lidojuma pārvaldība (lidojuma žurnāls, parastās pārbaudes, tostarp degviela, sistēmas un apledojums)

P---->

---->

 

 

 

3A.6

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

P---->

---->

 

 

 

3.B IEDAĻA

3.B

3.B.1.

Instrumentāls lidojums

Izlidošanas IFR procedūras

P---->

---->

 

M

 

3.B.2.*

Maršruta IFR procedūras

P---->

---->

 

M

 

3.B.3.*

Gaidīšanas procedūras

P---->

---->

 

M

 

3.B.4.*

3D ekspluatācijas līdz 200 pēdu (60 m) lēmumu pieņemšanas relatīvajam/absolūtajam augstumam (DH/A) vai augstākam minimālajam augstumam, ja tas nepieciešams pieejas procedūrai (autopilotu var izmantot pieejas pēdējā posmā vertikālās trajektorijas pārtveršanā)

P---->

---->

 

M

 

3.B.5.*

2D operācijas līdz minimālajam nolaišanās relatīvajam/absolūtajam augstumam (MDH/A)

P---->

---->

 

M

 

3.B.6.*

Lidojuma uzdevumi, tostarp imitēta kompasa un telpiskā stāvokļa indikatora atteice:

— ātruma pagriezieni, un

— iziešana no neparasta stāvokļa gaisā

P---->

---->

 

M

 

3.B.7.*

Lokalizētāja vai nolaišanās trajektorijas indikatora atteice

P---->

---->

 

 

 

3.B.8.*

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

P---->

---->

 

M

 

 

Ar nolūku atstāts tukšs

 

 

 

 

 

4. IEDAĻA

4.

4.1.

Ielidošana un nosēšanās

Ielidošanas procedūra lidlauka rajonā

P---->

---->

 

M

 

4.2.

Normāla nosēšanās

P---->

---->

 

M

 

4.3.

Nosēšanās bez aizspārņiem

P---->

---->

 

M

 

4.4.

Nosēšanās sānvējā (ja ir piemēroti apstākļi)

P---->

---->

 

 

 

4.5.

Nolaišanās un nosēšanās ar dīkstāves jaudu ne vairāk kā 2 000 pēdas virs skrejceļa (tikai viendzinēja lidmašīnām)

P---->

---->

 

 

 

4.6.

Aiziešana otrajā riņķī minimālā augstumā

P---->

---->

 

M

 

4.7.

Aiziešana otrajā riņķī naktī un nosēšanās (piemērojamos gadījumos)

P---->

---->

 

 

 

4.8.

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

P---->

---->

 

M

 

5. IEDAĻA

5.

Nestandarta un ārkārtas procedūras (Šo iedaļu var apvienot ar 1.–4. iedaļu)

 

 

 

 

 

5.1.

Pārtraukta pacelšanās adekvātā ātrumā

P---->

---->

 

M

 

5.2.

Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās (tikai viendzinēja lidmašīnām)

 

P

 

M

 

5.3.

Imitēta piespiedu nosēšanās bez jaudas (tikai viendzinēja lidmašīnām)

 

P

 

M

 

5.4.

Imitētas ārkārtas situācijas:

i)  aizdegšanās vai dūmi lidojuma laikā; un

ii)  attiecīgo sistēmu darbības traucējumi

P---->

---->

 

 

 

5.5.

Tikai ME lidmašīnas un TMG: dzinēja izslēgšana un atkārtota iedarbināšana (drošā augstumā, ja veic ar gaisa kuģi)

P---->

---->

 

 

 

5.6.

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

 

 

 

 

 

6. IEDAĻA

6.

6.1.*

Imitēts asimetrisks lidojums

(Šo iedaļu var apvienot ar 1.–5. iedaļu)

Imitēta dzinēja atteice pacelšanās laikā (drošā augstumā, ja neveic ar FFS vai FNTP II)

P---->

--->X

 

M

 

6.2.*

Asimetriska pieeja un aiziešana otrajā riņķī

P---->

---->

 

M

 

6.3.*

Asimetriska pieeja un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos

P---->

---->

 

M

 

6.4.

Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

P---->

---->

 

M

 

7. IEDAĻA

7.

UPRT

 

 

 

 

 

7.1.

Lidojuma manevri un procedūras

 

 

 

 

 

7.1.1.

Lidošanas ar rokas vadību un bez lidojuma pilotāžas komandierīcēm

(bez autopilota, bez automātiskās vilces/jaudas vadības sistēmas un dažādu vadības noteikumu apstākļos, ja piemērojams)

P----->

---->

 

 

 

7.1.1.1.

Ar dažādiem ātrumiem (tostarp lēns lidojums) un dažādos augstumos FSTD mācību ietvaros

P----->

---->

 

 

 

7.1.1.2.

Asi pagriezieni ar 45° sānsveri, no 180° līdz 360° pa kreisi un pa labi

P----->

---->

 

 

 

7.1.1.3.

Pagriezieni ar un bez spoileriem

P----->

---->

 

 

 

7.1.1.4.

Instrumentālo lidojumu procedūras un manevrēšana, tostarp instrumentāla izlidošana un ielidošana, un vizuālā pieeja

P----->

---->

 

 

 

7.2.

7.2.1.

Mācības par iziešanu no neparasta stāvokļa

Iziešana no iekritiena:

— pacelšanās konfigurācijā,

— gludā konfigurācijā zemā augstumā,

— gludā konfigurācijā tuvu maksimālajam ekspluatācijas augstumam, un

— nosēšanās konfigurācijā

P----->

---->

 

 

 

▼M14

7.2.2.

Šādi neparasta stāvokļa uzdevumi:

— izeja no stāvokļa ar uz augšu pavērstu priekšgalu, izmantojot dažādus sānsveres leņķus, un

— izeja no stāvokļa ar uz leju pavērstu priekšgalu, izmantojot dažādus sānsveres leņķus

P

X

Šajā uzdevumā lidmašīnu neizmanto

 

 

 

▼M8

7.3.

Aiziešana otrajā riņķī, visiem dzinējiem darbojoties*, dažādos instrumentālās pieejas posmos

P--->

----->

 

 

 

7.4.

Atteikta nosēšanās, visiem dzinējiem darbojoties:

— dažādos augstumos zem 15 m (50 pēdu) DH/MDH virs skrejceļa sliekšņa pacēluma,

— pēc zemskares (ierobežota nosēšanās),

— Lidmašīnās, kas nav sertificētas kā pārvadājumu kategorijas (JAR/FAR 25) vai reģionālās lidmašīnas (SFAR 23), atteiktu nosēšanos, visiem dzinējiem darbojoties, sāk zem MDH/A vai pēc zemskares.

P----->

----->

 

 

 

6.

Daudzpilotu lidmašīnas un vienpilota augstas veiktspējas sarežģītās lidmašīnas

a) 

Simbolu nozīme:



P =

apmācīts PIC vai otrā pilota statusā un kā PF vai PM attiecīgās tipa kvalifikācijas saņemšanai.

OTD =

šajā uzdevumā var izmantot citas trenažieru iekārtas

X =

šajā uzdevumā izmanto FFS; pretējā gadījumā izmanto lidmašīnu, ja tas ir piemēroti attiecīgajam manevram vai procedūrai

P# =

mācības pabeidz, veicot uzraudzītu lidmašīnas pārbaudi.
b) 

Praktiskās mācības veic vismaz ar tāda līmeņa mācību aprīkojumu, kas apzīmēts ar (P), vai ar jebkura augstāka līmeņa aprīkojumu, kas apzīmēts ar bultiņu (----->).

Mācību aprīkojuma apzīmēšanai izmantoti šādi saīsinājumi:



A =

lidmašīna

FFS =

pilnīgs lidojumu trenažieris

FSTD =

lidojumu simulācijas trenažieru iekārta.
c) 

Ar zvaigznīti (*) atzīmētos punktus veic, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus.

▼M12

d) 

Burts “M” prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes kolonnā norāda uz obligātu uzdevumu vai izvēli, ja ir redzami vairāki uzdevumi.

▼M8

e) 

Praktiskajās mācībās un pārbaudēs izmanto FFS, ja FFS veido daļu no apstiprināta tipa kvalifikācijas mācību kursa. Mācību kursa apstiprināšanā ņem vērā šādus apsvērumus:

i) 

instruktoru kvalifikācija;

ii) 

mācību kursā FSTD nodrošināto mācību apjoms un kvalifikācija; un

iii) 

apmācāmo pilotu kvalifikācijas un iepriekšējā līdzīgu tipu pieredze.

f) 

Manevros un procedūrās ir MMC daudzpilotu lidmašīnām un vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām daudzpilotu lidojumos.

g) 

Manevrus un procedūras veic vienpilota statusā ar vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām vienpilota lidojumos.

h) 

Attiecībā uz vienpilota augstas veiktspējas sarežģītām lidmašīnām, veicot prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi daudzpilotu lidojumos, tipa kvalifikācija attiecas tikai uz daudzpilotu lidojumiem. Ja pretendents vēlas iegūt vienpilota lidojumu tiesības, tad vienpilota statusā veic arī 2.5., 3.8.3.4., 4.4., 5.5. iedaļas manevrus/procedūras un vismaz vienu 3.4. iedaļas manevru/procedūru.

i) 

Ciktāl tas attiecas uz tipa kvalifikāciju ar ierobežotām tiesībām saskaņā ar ►M14  FCL.720.A punkta c) apakšpunktu ◄ apakšpunktu, pretendentiem jāizpilda tādas pašas prasības kā citiem tipa kvalifikācijas pretendentiem, izņemot praktiskos uzdevumus, kas attiecas uz pacelšanās un nosēšanās fāzi.

j) 

▼M12

Lai iegūtu vai saglabātu PBN tiesības, viena nolaišanās jāveic kā RNP APCH. Ja RNP APCH nav praktiski īstenojama, to veic atbilstoši aprīkotā FSTD.

Atkāpjoties no iepriekšējā apakšpunkta, ja PBN tiesību derīguma termiņa pagarināšanai paredzētajā kvalifikācijas pārbaudē nav ietverts RNP APCH uzdevums, pilota PBN tiesībās neietilpst RNP APCH. Ierobežojumu atceļ, ja pilots ir nokārtojis kvalifikācijas pārbaudi, kurā ietverts RNP APCH uzdevums.

▼M8



DAUDZPILOTU LIDMAŠĪNAS UN VIENPILOTA AUGSTAS VEIKTSPĒJAS SAREŽĢĪTAS LIDMAŠĪNAS

PRAKTISKĀS MĀCĪBAS

ATPL/MPL/TIPA KVALIFIKĀCIJAS PRASMJU VAI KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDE

Manevri/procedūras

FSTD

A

Instruktora iniciāļi pēc mācību apguves

Pārbaude veikta FSTD vai A

Eksaminētāja iniciāļi pēc pārbaudes pabeigšanas

1. IEDAĻA

1.  Gatavošanās lidojumam

1.1.  Veiktspējas aprēķināšana

OTD

P

 

 

 

 

1.2.  Lidmašīnas ārējā vizuālā pārbaude; katras daļas novietojums un pārbaudes mērķis

OTD P#

P

 

 

 

1.3.  Pilotu kabīnes pārbaude

P----->

----->

 

 

 

1.4.  Kontrolsaraksta izmantošana pirms dzinēju iedarbināšanas, startēšanas procedūras, radio un navigācijas aprīkojuma pārbaude, navigācijas un sakaru ierīču frekvenču izvēle un iestatīšana

P----->

----->

 

M

 

1.5.  Manevrēšana uz zemes saskaņā ar ATC vai instruktora norādījumiem

P----->

----->

 

 

 

1.6.  Pārbaudes pirms pacelšanās

P----->

----->

 

M

 

2. IEDAĻA

2.  Pacelšanās

2.1.  Normālas pacelšanās ar dažādiem aizspārņu iestatījumiem, tostarp paātrināta pacelšanās

P----->

----->

 

 

 

2.2.*  Instrumentāla pacelšanās; pāreja uz instrumentālu lidojumu ir nepieciešama rotācijas laikā vai uzreiz pēc pacelšanās gaisā

P----->

----->

 

 

 

2.3.  Pacelšanās sānvējā

P----->

----->

 

 

 

2.4.  Pacelšanās ar maksimālo pacelšanās masu (faktiska vai imitēta maksimālā pacelšanās masa)

P----->

----->

 

 

 

2.5.  Pacelšanās ar imitētu dzinēja atteici:

2.5.1.*  neilgi pēc V2 sasniegšanas

P----->

----->

 

 

 

(Lidmašīnās, kas nav sertificētas kā pārvadājumu kategorijas vai reģionālās lidmašīnas, dzinēja atteici neimitē, kamēr nav sasniegts vismaz 500 pēdu augstums virs skrejceļa. Lidmašīnās, kas attiecībā uz pacelšanās masu un augstumu pēc blīvuma atbilst pārvadājumu kategorijas lidmašīnas tehniskajam raksturojumam, instruktors var imitēt dzinēja atteici neilgi pēc V2 sasniegšanas.)

 

 

 

 

 

2.5.2.*  starp V1 un V2

P

X

 

M Tikai FFS

 

2.6.  Pārtraukta pacelšanās adekvātā ātrumā pirms V1 sasniegšanas

P----->

---->X

 

M

 

3. IEDAĻA

3.  Lidojuma manevri un procedūras

3.1.  Lidošana ar rokas vadību un bez lidojuma pilotāžas komandierīcēm

(bez autopilota, bez automātiskās vilces/jaudas vadības sistēmas un dažādu vadības noteikumu apstākļos, ja piemērojams)

P----->

---->

 

 

 

3.1.1.  Ar dažādiem ātrumiem (tostarp lēns lidojums) un dažādos augstumos FSTD mācību ietvaros

P----->

---->

 

 

 

3.1.2.  Asi pagriezieni ar 45° sānsveri, no 180° līdz 360° pa kreisi un pa labi

P----->

---->

 

 

 

3.1.3.  Pagriezieni ar un bez spoileriem

P----->

---->

 

 

 

3.1.4.  Instrumentālo lidojumu procedūras un manevrēšana, tostarp instrumentāla izlidošana un ielidošana, un vizuālā pieeja

P----->

---->

 

 

 

3.2.  Pikēšana un viļņveida satricinājumi (ja nepieciešams), kā arī citi specifiski lidmašīnas lidojuma parametri (piemēram, zvalstīšanās)

P----->

---->X

Šajā uzdevumā lidmašīnu neizmanto

 

Tikai FFS

 

3.3.  Normāla sistēmu un vadības paneļa darbība (ja nepieciešams)

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.  Šādu sistēmu normāla un nestandarta darbība:

 

 

 

M

Obligātais minimums ir 3 sistēmu nestandarta darbības, kas izvēlētas no 3.4.0. līdz 3.4.14. (ieskaitot)

3.4.0.  Dzinējs (vajadzības gadījumā ar propelleru)

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.1.  Pārspiediena sistēma un gaisa kondicionētājs

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.2.  Pito/statiskā sistēma

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.3.  Degvielas padeves sistēma

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.4.  Elektriskā sistēma

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.5.  Hidrauliskā sistēma

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.6.  Lidojuma vadība un balansēšanas sistēma

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.7.  Pretapledošanas apstrādes un atledošanas sistēma, pretapžilbināšanas pārklājums

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.8.  Autopilots/lidojuma pilotāžas komandierīce

OTD

P----->

----->

 

M

(tikai vienpilota ekspluatācijām)

 

3.4.9.  Iekritiena brīdinājuma ierīces vai iekritiena novēršanas ierīces, stabilitātes palielināšanas ierīces

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.10.  Sistēma, kas brīdina par bīstamu tuvošanos zemei, laikapstākļu radars, radioaltimetrs, transponders

P----->

----->

 

 

 

3.4.11.  Radioiekārtas, navigācijas aprīkojums, instrumenti, FMS

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.12.  Šasija un bremzes

OTD

P----->

----->

 

 

 

3.4.13.  Priekšplākšņu un aizspārņu sistēma

OTD

----->

 

 

 

3.4.14.  Spēka palīgiekārta (APU)

OTD

P----->

----->

 

 

 

Ar nolūku atstāts tukšs

 

 

 

 

 

3.6.  Nestandarta un ārkārtas procedūras:

 

 

 

M

Obligātais minimums ir 3 nestandarta darbības, kas izvēlētas no 3.6.1. līdz 3.6.9. (ieskaitot)

3.6.1.  Ugunsgrēka trauksmes imitācija, piemēram, dzinēja, APU, salona, kravas nodalījuma, pilotu kabīnes, spārna un elektrisko ierīču aizdegšanās, tostarp evakuācija

P----->

----->

 

 

 

3.6.2.  Dūmu kontrole un izvadīšana

P----->

----->

 

 

 

3.6.3.  Dzinēja atteice, izslēgšana un atkārtota iedarbināšana drošā augstumā

P----->

----->

 

 

 

3.6.4.  Degvielas noliešana avārijas situācijā (imitēta)

P----->

----->

 

 

 

3.6.5.  Vēja nobīde pacelšanās/nosēšanās laikā

P

X

 

Tikai FFS

 

3.6.6.  Imitēta salona spiediena atteice/avārijas augstuma samazināšana

P----->

----->

 

 

 

3.6.7.  Gaisa kuģa apkalpes locekļa darba nespēja

P----->

----->

 

 

 

3.6.8.  Citas ārkārtas procedūras, kas noteiktas attiecīgajā gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatā (AFM)

P----->

----->

 

 

 

3.6.9.  TCAS notikums

OTD

P----->

Lidmašīnu neizmanto

 

Tikai FFS

 

3.7.  Mācības par iziešanu no neparasta stāvokļa

3.7.1.  Iziešana no iekritiena:

— pacelšanās konfigurācijā,

— gludā konfigurācijā zemā augstumā,

— gludā konfigurācijā tuvu maksimālajam ekspluatācijas augstumam, un

— nosēšanās konfigurācijā

P

Šim mācību uzdevumam atbilst vienīgi FFS

X

Šajā uzdevumā lidmašīnu neizmanto

 

 

 

3.7.2.  Šādi neparasta stāvokļa uzdevumi:

— izeja no stāvokļa ar uz augšu pavērstu priekšgalu, izmantojot dažādus sānsveres leņķus, un

— izeja no stāvokļa ar uz leju pavērstu priekšgalu, izmantojot dažādus sānsveres leņķus

P

Šim mācību uzdevumam atbilst vienīgi FFS

X

Šajā uzdevumā lidmašīnu neizmanto

 

Tikai FFS

 

3.8.  Instrumentāla lidojuma procedūras

 

 

 

 

 

3.8.1.*  Izlidošanas un ielidošanas kursa un ATC norādījumu ievērošana

P----->

----->

 

M

 

3.8.2.*  Gaidīšanas procedūras

P----->

----->

 

 

 

3.8.3.*  3D ekspluatācijas līdz 200 pēdu (60 m) DH/A vai augstākam minimālajam augstumam, ja tas nepieciešams pieejas procedūrai

 

 

 

 

 

Piezīme. Saskaņā ar AFM RNP APCH ekspluatācijās var būt nepieciešams izmantot autopilotu vai lidojuma pilotāžas komandierīci. Manuālas lidošanas procedūru izvēlas, ņemot vērā šādus ierobežojumus (piemēram, šāda AFM ierobežojuma gadījumā attiecībā uz 3.8.3.1. izvēlas ILS).

3.8.3.1.*  Manuāli, bez lidojuma pilotāžas komandierīces

P----->

----->

 

M

(tikai prasmju pārbaude)

 

3.8.3.2.  *Manuāli, ar lidojuma pilotāžas komandierīci

P----->

----->

 

 

 

3.8.3.3.  *Ar autopilotu

P----->

----->

 

 

 

▼M12

3.8.3.4.*  Manuāli, ar imitētu viena dzinēja darbības atteici pieejas pēdējā posma laikā, vai nu līdz piezemēšanās brīdim, vai veicot visu atkārtotas nolaišanās procedūru neizdošanās gadījumā (izvēlēties attiecīgo), sākot:

i)  pirms tiek šķērsots 1 000 pēdu augstums virs lidlauka; un

ii)  pēc tam, kad tiek šķērsots 1 000 pēdu augstums virs lidlauka.

Lidmašīnās, kas nav sertificētas kā pārvadājumu kategorijas (JAR/FAR 25) vai reģionālās lidmašīnas (SFAR 23), nolaišanos ar imitētu dzinēja atteici un tai sekojošu aiziešanu otrajā riņķī sāk kopā ar 2D nolaišanos saskaņā ar 3.8.4. Riņķošanu sāk, sasniedzot publicēto pietiekamo relatīvo/absolūto augstumu virs šķēršļiem (OCH/A); tomēr ne vēlāk kā sasniedzot 500 pēdu MDH/A virs skrejceļa sliekšņa pacēluma. Lidmašīnās, kas attiecībā uz pacelšanās masu un augstumu pēc blīvuma atbilst pārvadājumu kategorijas lidmašīnas tehniskajam raksturojumam, instruktors var imitēt dzinēja atteici saskaņā ar 3.8.3.4. uzdevumu.

P —->

—->

 

M

 

▼M12 —————

▼M8

3.8.4.*  2D operācijas līdz MDH/A

P*--->

----->

 

M

 

3.8.5.  Pieeja pa apli šādos apstākļos:

a)*  nolaišanās līdz apstiprinātajam minimālajam pieejas pa apli augstumam attiecīgajā lidlaukā atbilstīgi vietējām instrumentālas pieejas iespējām imitēta instrumentāla lidojuma apstākļos;

pēc tam veicot:

b)  pieeju pa apli līdz citam skrejceļam vismaz 90° no a) apakšpunktā izmantotās pieejas pēdējā posma centra līnijas apstiprinātajā minimālajā pieejas pa apli augstumā.

Piezīme: ja a) un b) apakšpunkta izpilde nav iespējama ATC dēļ, var izpildīt imitētu sliktas redzamības shēmu.

P*--->

----->

 

 

 

3.8.6.  Vizuālas pieejas

P---->

----->

 

 

 

4. IEDAĻA

4.  Procedūras aiziešanai uz otru riņķi

 

 

 

 

 

4.1.  Aiziešana otrajā riņķī, visiem dzinējiem darbojoties* 3D operācijas laikā, sasniedzot lēmumu pieņemšanas augstumu

P*--->

----->

 

 

 

4.2.  Aiziešana otrajā riņķī, visiem dzinējiem darbojoties*, dažādos instrumentālās pieejas posmos

P*--->

----->

 

 

 

4.3.  Citas procedūras aiziešanai uz otru riņķi

P*--->

----->

 

 

 

4.4.*  Manuāla aiziešana otrajā riņķī ar imitētu kritiskā dzinēja darbības atteici pēc instrumentālas pieejas, sasniedzot DH, MDH vai MAPt

P*----->

----->

 

M

 

4.5.  Atteikta nosēšanās, visiem dzinējiem darbojoties:

— dažādos augstumos zem DH/MDH;

— pēc zemskares (ierobežota nosēšanās),

Lidmašīnās, kas nav sertificētas kā pārvadājumu kategorijas (JAR/FAR 25) vai reģionālās lidmašīnas (SFAR 23), atteiktu nosēšanos, visiem dzinējiem darbojoties, sāk zem MDH/A vai pēc zemskares.

P----->

----->

 

 

 

5. IEDAĻA

5.  Nosēšanās

5.1.  Normāla nosēšanās*, izmantojot vizuālus orientierus, sasniedzot DA/H pēc instrumentālas pieejas operācijas

P

 

 

 

 

5.2.  Nosēšanās ar imitētu iestrēgušu horizontālo stabilizētāju jebkuru darbības traucējumu situācijā

P----->

Šajā uzdevumā lidmašīnu neizmanto

 

Tikai FFS

 

5.3.  Nosēšanās sānvējā (gaisa kuģī, ja iespējams)

P----->

----->

 

 

 

5.4.  Kustības shēma un nosēšanās bez izlaistiem vai daļēji izlaistiem aizspārņiem un priekšplākšņiem

P----->

----->

 

 

 

5.5.  Nosēšanās ar imitētu kritiskā dzinēja darbības atteici

P----->

----->

 

M

 

5.6.  Nosēšanās ar divu dzinēju darbības atteici:

— lidmašīnās ar trīs dzinējiem: centrālais dzinējs un viens piekarināmais dzinējs, ja iespējams, atbilstīgi AFM datiem; un

— lidmašīnās ar četriem dzinējiem: divi dzinēji vienā pusē

P

X

 

M

Tikai FFS

(tikai prasmju pārbaude)

 

Vispārīgas piezīmes.

Īpašas prasības tipa kvalifikācijas tiesību attiecināšanai uz instrumentālām nolaišanām līdz lēmumu pieņemšanas augstumam, kas ir zemāks nekā 200 pēdas (60 m), t. i., CAT II/III darbības.

6. IEDAĻA

Papildu pilnvarojums tipa kvalifikācijai, lai veiktu instrumentālas nolaišanās līdz DH, kas ir zemāks nekā 60 m (200 pēdas) (CAT II/III)

Šie manevri un procedūras ir minimālās mācību prasības, lai saņemtu atļauju veikt instrumentālas nolaišanās līdz DH, kas ir zemāks nekā 60 m (200 pēdas). Instrumentālas nolaišanās procedūras un procedūras aiziešanai uz otru riņķi neizdošanās gadījumā izmanto visu lidmašīnas aprīkojumu, kas nepieciešams, lai piešķirtu tipa sertifikātu instrumentālām nolaišanām līdz DH, kas ir zemāks par 60 m (200 pēdām).

 

 

 

 

 

6.1.*  Pārtraukta pacelšanās minimālajā apstiprinātajā redzamībā uz skrejceļa (RVR)

P*----->

---->X

Šajā uzdevumā lidmašīnu neizmanto

 

M*

 

6.2.*  CAT II/III pieejas:

imitēta instrumentāla lidojuma apstākļos līdz atbilstīgam DH, izmantojot lidojuma vadības sistēmu. Tiek ievērotas apkalpes darba koordinēšanas standarta procedūras (pienākumu sadalījums, izsaukuma procedūras, savstarpējā uzraudzība, informācijas apmaiņa un atbalsts)

P----->

----->

 

M

 

6.3.*  Aiziešana otrajā riņķī:

pēc nolaišanās, kā norādīts 6.2. punktā, sasniedzot DH.

Mācībās ietver arī aiziešanu otrajā riņķī, ko izraisa (imitēta) nepietiekama RVR, vēja nobīde, lidmašīnas novirze, kas pārsniedz veiksmīgai pieejai nepieciešamās robežas, zeme-gaiss aprīkojuma atteice pirms DH sasniegšanas, un aiziešanu otrajā riņķī ar imitētu gaisa kuģa aprīkojuma atteici.

P----->

----->

 

M*

 

6.4.*  Nosēšanās:

izmantojot vizuālus orientierus, kas noteikti DH pēc instrumentālas pieejas. Atbilstīgi konkrētajai lidojuma vadības sistēmai veic automātisku nosēšanos

P----->

----->

 

M

 

PIEZĪME. CAT II/III darbības veic saskaņā ar piemērojamajām gaisa kuģu ekspluatācijas prasībām.

7.

 Klases kvalifikācija – jūra

6. iedaļu kārto, lai pagarinātu daudzdzinēju klases kvalifikācijas derīguma termiņu lidojumiem pāri jūrai tikai ar VFR tiesībām, ja nav izpildītas pieredzes prasības par 10 maršruta sektoru veikšanu iepriekšējos 12 mēnešos.



KLASES KVALIFIKĀCIJA – JŪRA

PRAKTISKĀS MĀCĪBAS

KLASES KVALIFIKĀCIJAS PRASMJU VAI KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDE

Manevri/procedūras

Instruktora iniciāļi pēc mācību apguves

Eksaminētāja iniciāļi pēc pārbaudes pabeigšanas

1. IEDAĻA

1.  Izlidošana

1.1.  Darbības pirmslidojuma posmā, tostarp:

— dokumentācija,

— masa un līdzsvars;

— meteoroloģisko apstākļu instruktāža, un

— NOTAM

 

 

1.2.  Pirmsiedarbināšanas pārbaudes

Ārējās/iekšējās

 

 

1.3.  Dzinēja iedarbināšana un izslēgšana

Parasti darbības traucējumi

 

 

1.4.  Manevrēšana uz zemes

 

 

1.5.  Manevrēšana virs ūdens lielā ātrumā

 

 

1.6.  Pietauvošanās:

pludmale

mols/piestātne

bojas

 

 

1.7.  Navigācija ar izslēgtu dzinēju

 

 

1.8.  Pirmsizlidošanas pārbaudes:

dzinēja palaišana (piemērojamos gadījumos)

 

 

1.9.  Pacelšanās procedūra:

— normāla, ar lidojumu rokasgrāmatā norādītajiem aizspārņu iestatījumiem, un

— sānvējā (ja ir nepieciešamie apstākļi)

 

 

1.10.  Augstuma uzņemšana:

— pagriezieni līdz kursam

— izlīdzināšana

 

 

1.11.  Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

 

 

2. IEDAĻA

2.  Lidojums (VFR)

2.1.  Taisns un horizontāls lidojums dažādos ātrumos, tostarp lidojums kritiski zemā ātrumā ar un bez aizspārņiem (tostarp nolaišanās līdz VMCA – piemērojamos gadījumos)

 

 

2.2.  Asi pagriezieni (360° pa kreisi un pa labi ar 45° sānsveri)

 

 

2.3.  Iekritiens un iziešana:

i)  tīrs iekritiens

ii)  nolaišanās līdz iekritienam pagriezienā, samazinot augstumu ar sānsveri, ar nolaišanās konfigurāciju un jaudu;

iii)  nolaišanās līdz iekritienam ar nosēšanās konfigurāciju un jaudu; un

iv)  nolaišanās līdz iekritienam, pagrieziens, uzņemot augstumu, ar pacelšanās aizspārņiem un augstuma uzņemšanas jaudu (tikai viendzinēja lidmašīnām)

 

 

2.4.  Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

 

 

3. IEDAĻA

3.  Maršruta VFR procedūras

3.1.  Lidojuma plāns, ceļa aprēķins un kartes nolasīšana

 

 

3.2.  Augstuma, kursa un ātruma saglabāšana

 

 

3.3.  Orientēšanās, ETA grafiks un pārskatīšana

 

 

3.4.  Radionavigācijas līdzekļu izmantošana (piemērojamos gadījumos)

 

 

3.5.  Lidojuma pārvaldība (lidojuma žurnāls, parastās pārbaudes, tostarp degviela, sistēmas un apledojums)

 

 

3.6.  Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

 

 

4. IEDAĻA

4.  Ielidošanas un nosēšanās

4.1.  Ielidošanas procedūras lidlauka rajonā (tikai amfībijām)

 

 

4.2.  Normāla nosēšanās

 

 

4.3.  Nosēšanās bez aizspārņiem

 

 

4.4.  Nosēšanās sānvējā (ja ir piemēroti apstākļi)

 

 

4.5.  Pieeja un nosēšanās ar samazinātu dzinēju jaudu no ne vairāk kā 2 000 ′ virs ūdens (tikai viendzinēja lidmašīnām)

 

 

4.6.  Aiziešana otrajā riņķī minimālā augstumā

 

 

4.7.  Nosēšanās uz spoguļgludas ūdens virsmas

Nosēšanās uz viļņainas ūdens virsmas

 

 

4.8.  Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

 

 

5. IEDAĻA

5.  Nestandarta un ārkārtas procedūras

(Šo iedaļu var apvienot ar 1.–4. iedaļu)

5.1.  Pārtraukta pacelšanās adekvātā ātrumā

 

 

5.2.  Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās (tikai viendzinēja lidmašīnām)

 

 

5.3.  Imitēta piespiedu nosēšanās bez jaudas (tikai viendzinēja lidmašīnām)

 

 

5.4.  Imitētas ārkārtas situācijas:

i)  aizdegšanās vai dūmi lidojuma laikā; un

ii)  attiecīgo sistēmu darbības traucējumi

 

 

5.5.  Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

 

 

6. IEDAĻA

6.  Imitēts asimetrisks lidojums

(Šo iedaļu var apvienot ar 1.–5. iedaļu)

6.1.  Imitēta dzinēja atteice pacelšanās laikā (drošā augstumā, ja neveic ar FFS vai FNTP II)

 

 

6.2.  Dzinēja izslēgšana un atkārtota iedarbināšana (tikai ME prasmju pārbaude)

 

 

6.3.  Asimetriska pieeja un aiziešana otrajā riņķī

 

 

6.4.  Asimetriska pieeja un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos

 

 

6.5.  Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

 

 

C.    Īpašas prasības helikopteru kategorijai

1.

Veicot tipa kvalifikāciju un ATPL prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi, pretendenti nokārto 1.–4. un attiecīgā gadījumā 6. iedaļas prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes. Ja pretendenti nenokārto vairāk kā piecus punktus, tad vēlreiz jākārto visa pārbaude. Ja pretendenti nenokārto ne vairāk kā piecus punktus, vēlreiz jākārto tikai nenokārtotie punkti. Ja atkārtotajā pārbaudē netiek nokārtots kāds no punktiem, tostarp iepriekšējā reizē nokārtotie punkti, pretendentiem vēlreiz jākārto visa pārbaude. Visas prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes iedaļas nokārto 6 mēnešos.

2.

Veicot IR kvalifikācijas pārbaudi, pretendenti nokārto kvalifikācijas pārbaudes 5. iedaļu. Ja pretendenti nenokārto vairāk kā 3 punktus, tad vēlreiz jākārto visa 5. iedaļa. Ja pretendenti nenokārto ne vairāk kā trīs punktus, vēlreiz jākārto tikai nenokārtotie punkti. Ja atkārtotajā pārbaudē netiek nokārtots kāds no punktiem vai jebkurš no jau nokārtotajiem 5. iedaļas punktiem, pretendentiem vēlreiz jākārto visa pārbaude.

PĀRBAUDES LIDOJUMA PIELAIDES

3.

Pretendenti apliecina spēju:

a) 

ekspluatēt helikopteru, nepārsniedzot ierobežojumus;

b) 

izpildīt visus manevrus gludi un precīzi;

c) 

pareizi spriest un lidotmāku;

d) 

izmantot aeronavigācijas zināšanas praksē;

e) 

pastāvīgi vadīt helikopteru tā, lai nerastos nopietnas šaubas par procedūras vai manevra izdošanos;

f) 

attiecīgos gadījumos izprast un izmantot apkalpes sadarbības un darba nespējas procedūras; un

g) 

attiecīgos gadījumos efektīvi sazināties ar citiem apkalpes locekļiem.

4.

Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un helikoptera tehnisko raksturojumu ir attiecināmas pielaides šādās robežās.

a) 

IFR lidojuma ierobežojumi

Augstums



viscaur

± 100 pēdas

aiziešana otrajā riņķī lēmumu pieņemšanas relatīvajā/absolūtajā augstumā

+ 50 pēdas/– 0 pēdas

minimālais nolaišanās relatīvais/MAPt/absolūtais augstums

+ 50 pēdas/– 0 pēdas
Atrašanās vietas noteikšana



ar radionavigācijas līdzekļiem

± 5°

attiecībā uz leņķiskām novirzēm

50 % novirze, azimuts un glisāde (piemēram, LPV, ILS, MLS, GLS)

2D (LNAV) un 3D (LNAV/VNAV) lineāras sānu novirzes

 sānu kļūdu/novirzi no trases līnijas ierobežo līdz ±

image

RNP vērtības, kas saistīta ar procedūru. Ir pieļaujama īslaicīga novirze no šā standarta, novirzei nepārsniedzot RNP vērtību

3D lineāra vertikāla novirze (piemēram, RNP APCH (LNAV/VNAV), izmantojot BaroVNAV)

jebkurā laikā ne vairāk kā – 75 pēdas zem vertikālā profila un ne vairāk kā + 75 pēdas virs vertikālā profila 1 000 pēdas virs lidlauka vai zemāk.
Kurss



visi dzinēji darbojas

± 5°

ar imitētu dzinēja atteici

± 10 °
Ātrums



visi dzinēji darbojas

± 5 mezgli

ar imitētu dzinēja atteici

+ 10 mezgli/– 5 mezgli
b) 

VFR lidojuma ierobežojumi



Augstums

 

viscaur

± 100 pēdas

Kurss

 

normālas ekspluatācijas apstākļos

± 5 °

nestandarta/ārkārtas situācijās

± 10 °

Ātrums

 

viscaur

± 10 mezgli

ar imitētu dzinēja atteici

+ 10 mezgli/– 5 mezgli

Nonesums

 

pacelšanās, gaidīšana zemes ietekmes zonā

± 3 pēdas

Nosēšanās

± 2 pēdas (0 pēdas ar asti pa priekšu vai sāniski)

MĀCĪBU, PRASMJU PĀRBAUDES, KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDES SATURS

VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

5.

Simbola nozīme:

P

=

apmācīts PIC statusā vienpilota helikoptera (SPH) tipa kvalifikācijas saņemšanai vai apmācīts PIC vai otrā pilota statusā un kā PF un PM attiecīgās daudzpilotu helikopteru (MPH) tipa kvalifikācijas saņemšanai.

6.

Praktiskās mācības veic vismaz ar tāda līmeņa mācību aprīkojumu, kas apzīmēts ar (P), vai ar jebkura augstāka līmeņa aprīkojumu, kas apzīmēts ar bultiņu (---->).

Mācību aprīkojuma apzīmēšanai izmantoti šādi saīsinājumi:



FFS =

pilnīgs lidojumu trenažieris

FTD =

lidojumu trenažieru iekārta

H =

helikopters

7.

Ar zvaigznīti (*) atzīmētos punktus veic īstos vai imitētos IMC, un tos veic tikai tie pretendenti, kas vēlas atjaunot vai pagarināt IR(H) derīguma termiņu vai attiecināt šīs kvalifikācijas tiesības uz citu tipu.

8.

Instrumentāla lidojuma procedūras (5. iedaļa) veic tikai tie pretendenti, kas vēlas atjaunot vai pagarināt IR(H) derīguma termiņu vai attiecināt šīs kvalifikācijas tiesības uz citu tipu. Šim nolūkam var izmantot FFS vai FTD 2/3.

▼M12

8.a

Lai iegūtu vai saglabātu PBN tiesības, viena nolaišanās jāveic kā RNP APCH. Ja RNP APCH nav praktiski īstenojama, to veic atbilstoši aprīkotā FSTD.

Atkāpjoties no iepriekšējā apakšpunkta, ja PBN tiesību derīguma termiņa pagarināšanai paredzētajā kvalifikācijas pārbaudē nav ietverts RNP APCH uzdevums, pilota PBN tiesībās neietilpst RNP APCH. Ierobežojumu atceļ, ja pilots ir nokārtojis kvalifikācijas pārbaudi, kurā ietverts RNP APCH uzdevums.

▼M8

9.

Burts “M” prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes kolonnā norāda uz obligātu uzdevumu.

10.

Praktiskajās mācībās un pārbaudēs izmanto FSTD, ja FSTD veido daļu no tipa kvalifikācijas mācību kursa. Mācību kursā ņem vērā šādus apsvērumus:

a) 

FSTD kvalifikācija, kā noteikts attiecīgajās VI pielikuma (Part-ARA) un VII pielikuma (Part-ORA) prasībās;

b) 

instruktora vai eksaminētāja kvalifikācija;

c) 

mācību kursā nodrošināto FSTD mācību apjoms;

d) 

apmācāmo pilotu kvalifikācijas un iepriekšējā pieredze ar līdzīgiem tipiem; un

e) 

uzraudzītu lidojumu pieredzes apjoms pēc jaunas tipa kvalifikācijas saņemšanas.

DAUDZPILOTU HELIKOPTERI

11.

Pretendenti, kas piesakās uz daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikāciju un ATPL(H), nokārto vienīgi 1.–4. iedaļu un attiecīgos gadījumos arī 6. iedaļu.

12.

Pretendenti, kas piesakās uz daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanas vai atjaunošanas kvalifikācijas pārbaudi, nokārto vienīgi 1.–4. iedaļu un attiecīgos gadījumos arī 6. iedaļu.



VIENPILOTA/DAUDZPILOTU HELIKOPTERI

PRAKTISKĀS MĀCĪBAS

PRASMJU VAI KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDE

Manevri/procedūras

FSTD

H

Instruktora iniciāļi pēc mācību apguves

Pārbaude veikta FSTD vai H

Eksaminētāja iniciāļi pēc pārbaudes pabeigšanas

1. IEDAĻA – darbības un pārbaudes pirmslidojuma posmā

1.1.

Helikoptera ārēja vizuāla pārbaude; katras daļas novietojums un pārbaudes mērķis

 

P

 

M (ja veic ar helikopteru)

 

1.2.

Pilotu kabīnes pārbaude

P

---->

 

M

 

1.3.

Startēšanas procedūras, radio un navigācijas aprīkojuma pārbaude, navigācijas un sakaru ierīču frekvenču izvēle un iestatīšana

P

---->

 

M

 

1.4.

Manevrēšana uz zemes/gaisā saskaņā ar ATC vai instruktora norādījumiem

P

---->

 

M

 

1.5.

Procedūras un pārbaudes pirms pacelšanās

P

---->

 

M

 

2. IEDAĻA – lidojuma manevri un procedūras

2.1.

Pacelšanās (dažādi profili)

P

---->

 

M

 

2.2.

Nosēšanās un pacelšanās nogāzēs vai sānvējā

P

---->

 

 

 

2.3.

Pacelšanās ar maksimālo pacelšanās masu (faktiska vai imitēta maksimālā pacelšanās masa)

P

---->

 

 

 

2.4.

Pacelšanās ar imitētu dzinēja atteici neilgi pirms TDP vai DPATO sasniegšanas

P

---->

 

M

 

2.4.1.

Pacelšanās ar imitētu dzinēja atteici neilgi pēc TDP vai DPATO sasniegšanas

P

---->

 

M

 

2.5.

Pagriezieni līdz kursam, uzņemot un samazinot augstumu

P

---->

 

M

 

2.5.1.

Pagriezieni ar 30° sānsveri, 180° līdz 360° pa kreisi un pa labi, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus

P

---->

 

M

 

2.6.

Augstuma samazināšana ar autorotāciju

P

---->

 

M

 

2.6.1.

Viendzinēja helikopteriem (SEH) – nosēšanās ar autorotāciju, daudzdzinēju helikopteriem (MEH) – jaudas atgūšana

P

---->

 

M

 

2.7.

Nosēšanās, dažādi profili

P

---->

 

M

 

2.7.1.

Aiziešana otrajā riņķī vai nosēšanās pēc imitētas dzinēja atteices pirms LDP vai DPBL

P

---->

 

M

 

2.7.2.

Nosēšanās pēc imitētas dzinēja atteices pēc LDP vai DPBL

P

---->

 

M

 

3. IEDAĻA – sistēmu un procedūru tipiska un netipiska darbība

3.

Šādus sistēmu un procedūru tipiska un netipiska darbība:

 

 

 

M

No šīs iedaļas obligāti izvēlas vismaz trīs punktus

3.1.

Dzinējs

P

---->

 

 

 

3.2.

Gaisa kondicionētājs (apsilde, ventilācija)

P

---->

 

 

 

3.3.

Pito/statiskā sistēma

P

---->

 

 

 

3.4.

Degvielas padeves sistēma

P

---->

 

 

 

3.5.

Elektriskā sistēma

P

---->

 

 

 

3.6.

Hidrauliskā sistēma

P

---->

 

 

 

3.7.

Lidojuma vadība un balansēšanas sistēma

P

---->

 

 

 

3.8.

Pretapledošanas apstrādes un atledošanas sistēma

P

---->

 

 

 

3.9.

Autopilots/lidojuma pilotāžas komandierīce

P

--->

 

 

 

3.10.

Stabilitātes palielināšanas ierīces

P

---->

 

 

 

3.11.

Laikapstākļu radars, radioaltimetrs, transponders

P

---->

 

 

 

3.12.

Zonālās navigācijas sistēma

P

---->

 

 

 

3.13.

Šasijas sistēma

P

----->

 

 

 

3.14.

APU

P

---->

 

 

 

3.15.

Radioiekārtas, navigācijas aprīkojums, instrumenti un FMS

P

---->

 

 

 

4. IEDAĻA – nestandarta un ārkārtas procedūras

4.

Nestandarta un ārkārtas procedūras

 

 

 

M

No šīs iedaļas obligāti izvēlas vismaz trīs punktus

4.1.

Ugunsgrēka trauksmes imitācija (tostarp evakuācija – piemērojamos gadījumos)

P

---->

 

 

 

4.2.

Dūmu kontrole un izvadīšana

P

---->

 

 

 

4.3.

Dzinēja atteice, izslēgšana un atkārtota iedarbināšana drošā augstumā

P

---->

 

 

 

4.4.

Degvielas noliešana avārijas situācijā (imitēta)

P

---->

 

 

 

4.5.

Astes rotora vadības atteice (piemērojamos gadījumos)

P

---->

 

 

 

4.5.1.

Astes rotora zaudēšana (piemērojamos gadījumos)

P

Šajā uzdevumā helikopteru neizmanto

 

 

 

4.6.

Apkalpes locekļa darba nespēja – tikai MPH

P

---->

 

 

 

4.7.

Transmisijas darbības traucējumi

P

---->

 

 

 

4.8.

Citas ārkārtas procedūras, kas noteiktas attiecīgajā gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatā

P

---->

 

 

 

5. IEDAĻA – instrumentāla lidojuma procedūras (veic IMC vai imitētos IMC)

5.1.

Instrumentāla pacelšanās: pāreja uz instrumentālu lidojumu ir nepieciešama, līdzko tā ir iespējama pēc pacelšanās gaisā

P*

---->*

 

 

 

5.1.1.

Imitēta dzinēja atteice pēc izlidošanas

P*

---->*

 

M*

 

5.2.

Izlidošanas un ielidošanas kursa un ATC norādījumu ievērošana

P*

---->*

 

M*

 

5.3.

Gaidīšanas procedūras

P*

---->*

 

 

 

5.4.

3D ekspluatācijas līdz 200 pēdu (60 m) DH/A vai augstākam minimālajam augstumam, ja tas nepieciešams pieejas procedūrai

P*

---->*

 

 

 

5.4.1.

Manuāli, bez lidojuma pilotāžas komandierīces.

Piezīme. Saskaņā ar AFM RNP APCH ekspluatācijās var būt nepieciešams izmantot autopilotu vai lidojuma pilotāžas komandierīci. Manuālas lidošanas procedūru izvēlas, ņemot vērā šādus ierobežojumus (piemēram, šāda AFM ierobežojuma gadījumā attiecībā uz 5.4.1. izvēlas ILS).

P*

---->*

 

M*

 

5.4.2.

Manuāli, ar lidojuma pilotāžas komandierīci

P*

---->*

 

M*

 

5.4.3.

Ar radiotehniskajiem līdzekļiem saistīts autopilots

P*

---->*

 

 

 

5.4.4.

Manuāli, ar imitētu viena dzinēja darbības atteici; dzinēja atteici imitē pieejas pēdējā posma laikā pirms tiek šķērsota 1 000 pēdu atzīme virs lidlauka līdz zemskarei vai līdz aiziešanas uz otru riņķi procedūras beigām.

P*

---->*

 

M*

 

5.5.

2D operācijas līdz MDA/H

P*

---->*

 

M*

 

5.6.

Aiziešana otrajā riņķī, visiem dzinējiem darbojoties, sasniedzot DA/H vai MDA/MDH

P*

---->*

 

 

 

5.6.1.

Citas procedūras aiziešanai uz otru riņķi

P*

---->*

 

 

 

5.6.2.

Aiziešana otrajā riņķī ar imitētu viena dzinēja darbības atteici, sasniedzot DA/H vai MDA/MDH

P*

---->*

 

M*

 

5.7.

IMC autorotācija ar jaudas atgūšanu

P*

---->*

 

M*

 

5.8.

Iziešana no neparasta stāvokļa gaisā

P*

---->*

 

M*

 

6. IEDAĻA – neobligātā aprīkojuma izmantošana

6.

Papildaprīkojuma izmantošana

P

---->

 

 

 

D.    Īpašas prasības vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu kategorijai

1.

Veicot vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa tipa kvalifikāciju prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi, pretendenti nokārto 1.–5. un attiecīgā gadījumā 6. iedaļas prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes. Ja pretendenti nenokārto vairāk kā piecus punktus, tad vēlreiz jākārto visa pārbaude. Ja pretendenti nenokārto ne vairāk kā piecus punktus, vēlreiz jākārto tikai nenokārtotie punkti. Ja atkārtotajā pārbaudē netiek nokārtots kāds no punktiem, tostarp iepriekšējā reizē nokārtotie punkti, pretendentiem vēlreiz jākārto visa pārbaude. Visas prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes iedaļas nokārto 6 mēnešos.

PĀRBAUDES LIDOJUMA PIELAIDES

2.

Pretendenti apliecina spēju:

a) 

vadīt vertikālās pacelšanās un nosēšanas gaisa kuģi, nepārsniedzot ierobežojumus;

b) 

izpildīt visus manevrus gludi un precīzi;

c) 

pareizi spriest un lidotmāku;

d) 

izmantot aeronavigācijas zināšanas praksē;

e) 

pastāvīgi vadīt vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi tā, lai nerastos nopietnas šaubas par procedūras vai manevra izdošanos.

f) 

izprast un izmantot apkalpes sadarbības un darba nespējas procedūras; un

g) 

lietpratīgi sazināties ar citiem apkalpes locekļiem.

3.

Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa tehnisko raksturojumu attiecināmas pielaides šeit norādītajās robežās.

a) 

IFR lidojuma ierobežojumi



Augstums

 

viscaur

± 100 pēdas

aiziešana otrajā riņķī lēmumu pieņemšanas relatīvajā/absolūtajā augstumā

+ 50 pēdas/– 0 pēdas

minimālais nolaišanās relatīvais/absolūtais augstums

+ 50 pēdas/– 0 pēdas

Atrašanās vietas noteikšana

 

ar radionavigācijas līdzekļiem

± 5°

Precīza nolaišanās

50 % novirze, azimuts un glisāde



Kurss

 

normālas ekspluatācijas apstākļos

± 5°

nestandarta/ārkārtas situācijās

± 10 °

Ātrums

 

viscaur

± 10 mezgli

ar imitētu dzinēja atteici

+ 10 mezgli/– 5 mezgli
b) 

VFR lidojuma ierobežojumi



Augstums

 

viscaur

± 100 pēdas

Kurss

 

normālas ekspluatācijas apstākļos

± 5 °

nestandarta/ārkārtas situācijās

± 10 °

Ātrums

 

viscaur

± 10 mezgli

ar imitētu dzinēja atteici

+ 10 mezgli/– 5 mezgli

Nonesums

 

pacelšanās, gaidīšana zemes ietekmes zonā

± 3 pēdas

Nosēšanās

± 2 pēdas (0 pēdas ar asti pa priekšu vai sāniski)

MĀCĪBU, PRASMJU PĀRBAUDES, KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDES SATURS

4.

Simbola nozīme:

P

=

apmācīts PIC vai otrā pilota statusā un kā PF vai PM attiecīgās tipa kvalifikācijas saņemšanai.

5.

Praktiskās mācības veic vismaz ar tāda līmeņa mācību aprīkojumu, kas apzīmēts ar (P), vai ar jebkura augstāka līmeņa aprīkojumu, kas apzīmēts ar bultiņu (---->).

6.

Mācību aprīkojuma apzīmēšanai izmantoti šādi saīsinājumi:



FFS =

pilnīgs lidojumu trenažieris

FTD =

lidojumu trenažieru iekārta

OTD =

cita trenažieru iekārta;

PL =

vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģis
a) 

Pretendenti, kas piesakās uz vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa tipa kvalifikāciju, nokārto 1.–5. iedaļu un attiecīgos gadījumos arī 6. iedaļu.

b) 

Pretendenti, kas piesakās uz vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanas vai atjaunošanas kvalifikācijas pārbaudi, nokārto 1.–5. iedaļu un attiecīgos gadījumos arī 6. un/vai 7. iedaļu.

c) 

Ar zvaigznīti (*) atzīmētos punktus veic, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus. Ja prasmju pārbaudē vai kvalifikācijas pārbaudē šis nosacījums netiek izpildīts, tipa kvalifikācijas tiesības attiecas tikai uz VFR.

7.

Burts “M” prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes kolonnā norāda uz obligātu uzdevumu.

8.

Praktiskajās mācībās un pārbaudēs izmanto FSTD, ja tie veido daļu no apstiprināta tipa kvalifikācijas mācību kursa. Mācību kursa apstiprināšanā ņem vērā šādus apsvērumus:

a) 

FSTD kvalifikācija, kā noteikts attiecīgajās VI pielikuma (Part-ARA) un VII pielikuma (Part-ORA) prasībās; un

b) 

instruktora kvalifikācijas.



VERTIKĀLĀS PACELŠANĀS UN NOSĒŠANĀS GAISA KUĢU KATEGORIJA

PRAKTISKĀS MĀCĪBAS

PRASMJU VAI KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDE

Manevri/procedūras

 

 

 

 

Instruktora iniciāļi pēc mācību apguves

Pārbaude veikta FFS PL

Eksaminētāja iniciāļi pēc pārbaudes pabeigšanas

OTD

FTD

FFS

PL

1. IEDAĻA – darbības un pārbaudes pirmslidojuma posmā

1.1.

Vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģa ārēja vizuāla pārbaude;

katras daļas novietojums un pārbaudes mērķis

 

 

 

P

 

 

 

1.2.

Pilotu kabīnes pārbaude

P

---->

---->

---->

 

 

 

1.3.

Startēšanas procedūras, radio un navigācijas aprīkojuma pārbaude, navigācijas un sakaru ierīču frekvenču izvēle un iestatīšana

P

---->

---->

---->

 

M

 

1.4.

Manevrēšana uz zemes saskaņā ar ATC vai instruktora norādījumiem

 

P

---->

---->

 

 

 

1.5.

Procedūras un pārbaudes pirms pacelšanās, tostarp jaudas pārbaude

P

---->

---->

---->

 

M

 

2. IEDAĻA – lidojuma manevri un procedūras

2.1.

Normālas VFR pacelšanās profili

Darbības uz skrejceļa (īsskrējiena pacelšanās un nosēšanās (STOL) un vertikālā pacelšanās un nosēšanās (VTOL))

Paaugstināti helikopteru lidlauki

Helikopteru lidlauki uz zemes

 

P

---->

---->

 

M

 

2.2.

Pacelšanās ar maksimālo pacelšanās masu (faktiska vai imitēta maksimālā pacelšanās masa)

 

P

---->

 

 

 

 

2.3.1.

Pārtraukta pacelšanās:

— veicot darbības uz skrejceļa;

— veicot darbības uz paaugstināta helikopteru lidlauka; un

— veicot darbības uz helikopteru lidlauka uz zemes.

 

P

---->

 

 

M

 

2.3.2.

Pacelšanās ar imitētu dzinēja atteici pēc lēmumu pieņemšanas punkta šķērsošanas:

veicot darbības uz skrejceļa;

veicot darbības uz paaugstināta helikopteru lidlauka; un

veicot darbības uz helikopteru lidlauka uz zemes.

 

P

---->

 

 

M

 

2.4.

Augstuma samazināšana ar autorotāciju helikoptera režīmā līdz zemei (šajā uzdevumā gaisa kuģi neizmanto)

P

---->

---->

 

 

M

tikai

FFS

 

2.4.1.

Augstuma samazināšana ar autorotāciju lidmašīnas režīmā līdz zemei (šajā uzdevumā gaisa kuģi neizmanto)

 

P

---->

 

 

M

tikai

FFS

 

2.5.

Normālas VFR nosēšanās profili:

darbības uz skrejceļa (STOL un VTOL)

paaugstināti helikopteru lidlauki

helikopteru lidlauki uz zemes

 

P

---->

---->

 

M

 

2.5.1.

Nosēšanās ar imitētu dzinēja atteici pēc lēmumu pieņemšanas punkta sasniegšanas:

— veicot darbības uz skrejceļa;

— veicot darbības uz paaugstināta helikopteru lidlauka; un

— veicot darbības uz helikopteru lidlauka uz zemes.

 

 

 

 

 

 

 

2.6.

Aiziešana otrajā riņķī vai nosēšanās pēc imitētas dzinēja atteices pirms lēmumu pieņemšanas punkta

 

P

---->

 

 

M

 

3. IEDAĻA – šādu sistēmu un procedūru tipiska un netipiska darbība

3.

Šādu sistēmu un procedūru tipiska un netipiska darbība (var veikt ar šādam uzdevumam kvalificētu FSTD):

 

 

 

 

 

M

No šīs iedaļas obligāti izvēlas vismaz trīs punktus

3.1.

Dzinējs

P

---->

---->

 

 

 

 

3.2.

Pārspiediena sistēma un gaisa kondicionētājs (apsilde, ventilācija)

P

---->

---->

 

 

 

 

3.3.

Pito/statiskā sistēma

P

---->

---->

 

 

 

 

3.4.

Degvielas padeves sistēma

P

---->

---->

 

 

 

 

3.5.

Elektriskā sistēma

P

---->

---->

 

 

 

 

3.6.

Hidrauliskā sistēma

P

---->

---->

 

 

 

 

3.7.

Lidojuma vadība un balansēšanas sistēma

P

---->

---->

 

 

 

 

3.8.

Pretapledošanas apstrādes un atledošanas sistēma, pretapžilbināšanas pārklājuma apsilde (ja ir ierīkota)

P

---->

---->

 

 

 

 

3.9.

Autopilots/lidojuma pilotāžas komandierīce

P

--->

--->

 

 

 

 

3.10.

Iekritiena brīdinājuma ierīces vai iekritiena novēršanas ierīces, stabilitātes palielināšanas ierīces

P

---->

---->

 

 

 

 

3.11.

Laikapstākļu radars, radioaltimetrs, transponders, sistēma, kas brīdina par bīstamu tuvošanos zemei (ja ierīkota)

P

---->

---->

 

 

 

 

3.12.

Šasijas sistēma

P

----->

----->

 

 

 

 

3.13.

APU

P

---->

---->

 

 

 

 

3.14.

Radioiekārtas, navigācijas aprīkojums, instrumenti un FMS

P

---->

---->

 

 

 

 

3.15.

Aizspārņu sistēma

P

---->

---->

 

 

 

 

4. IEDAĻA – nestandarta un ārkārtas procedūras

4.

Nestandarta un ārkārtas procedūras

(var veikt ar šādam uzdevumam kvalificētu FSTD)

 

 

 

 

 

M

No šīs iedaļas obligāti izvēlas vismaz trīs punktus

4.1.

Ugunsgrēka trauksmes imitācija, dzinēja, APU, kravas nodalījuma, pilotu kabīnes un elektrisko ierīču aizdegšanās, tostarp attiecīgā gadījumā evakuācija

P

---->

---->

 

 

 

 

4.2.

Dūmu kontrole un izvadīšana

P

---->

---->

 

 

 

 

4.3.

Dzinēja atteice, izslēgšana un atkārtota iedarbināšana

(šajā uzdevumā gaisa kuģi neizmanto), tostarp ar vienu nedarbojošos dzinēju pāreja no helikoptera uz lidmašīnas režīmu un pretēji

P

---->

---->

 

 

tikai

FFS

 

4.4.

Degvielas noliešana avārijas situācijā (imitēta, ja ir aprīkojums)

P

---->

---->

 

 

 

 

4.5.

Vēja nobīde pacelšanās un nosēšanās laikā (šajā uzdevumā gaisa kuģi neizmanto)

 

 

P

 

 

tikai

FFS

 

4.6.

Imitēta salona spiediena atteice/avārijas augstuma samazināšana (šajā uzdevumā gaisa kuģi neizmanto)

P

---->

---->

 

 

tikai

FFS

 

4.7.

ACAS notikums

(šajā uzdevumā gaisa kuģi neizmanto)

P

---->

---->

 

 

tikai

FFS

 

4.8.

Apkalpes locekļa darba nespēja

P

---->

---->

 

 

 

 

4.9.

Transmisijas darbības traucējumi

P

---->

---->

 

 

tikai

FFS

 

4.10.

Iziešana no pilnīga iekritiena (ar ieslēgtu un izslēgtu dzinēju) vai pēc iekritiena brīdinājuma ierīces ieslēgšanas augstuma uzņemšanas, kreisēšanas un nolaišanās konfigurācijās (šajā uzdevumā gaisa kuģi neizmanto)

P

---->

---->

 

 

tikai

FFS

 

4.11.

Citas ārkārtas procedūras, kas sīki izklāstītas attiecīgajā gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatā

P

---->

---->

 

 

 

 

5. IEDAĻA – instrumentāla lidojuma procedūras (veic IMC vai imitētos IMC)

5.1.

Instrumentāla pacelšanās: pāreja uz instrumentālu lidojumu ir nepieciešama, līdzko tā ir iespējama pēc pacelšanās gaisā

P*

---->*

---->*

 

 

 

 

5.1.1.

Imitēta dzinēja atteice izlidošanas laikā pēc lēmumu pieņemšanas punkta

P*

---->*

---->*

 

 

M*

 

5.2.

Izlidošanas un ielidošanas kursa un ATC norādījumu ievērošana

P*

---->*

---->*

 

 

M*

 

5.3.

Gaidīšanas procedūras

P*

---->*

---->*

 

 

 

 

5.4.

Precīza nolaišanās līdz lēmumu pieņemšanas augstumam ne zemāk par 60 m (200 pēdām)

P*

---->*

---->*

 

 

 

 

5.4.1.

Manuāli, bez lidojuma pilotāžas komandierīces

P*

---->*

---->*

 

 

M* (tikai prasmju pārbaude)

 

5.4.2.

Manuāli, ar lidojuma pilotāžas komandierīci

P*

---->*

---->*

 

 

 

 

5.4.3.

Izmantojot autopilotu

P*

---->*

---->*

 

 

 

 

5.4.4.

Manuāli, ar imitētu viena dzinēja darbības atteici; dzinēja atteici imitē pieejas pēdējā posma laikā pirms OM šķērsošanas, turpinot līdz zemskarei vai līdz tiek pabeigta procedūras aiziešanai uz otru riņķi

P*

---->*

---->*

 

 

M*

 

5.5.

Neprecīza nolaišanās līdz MDA/H

P*

---->*

---->*

 

 

M*

 

5.6.

Aiziešana otrajā riņķī, visiem dzinējiem darbojoties, sasniedzot DA/H vai MDA/MDH

P*

---->*

---->*

 

 

 

 

5.6.1.

Citas procedūras aiziešanai uz otru riņķi

P*

---->*

---->*

 

 

 

 

5.6.2.

Aiziešana otrajā riņķī ar imitētu viena dzinēja darbības atteici, sasniedzot DA/H vai MDA/MDH

P*

 

 

 

 

M*

 

5.7.

IMC autorotācija ar jaudas atgūšanu, lai nosēstos uz skrejceļa – tikai helikoptera režīmā (šajā uzdevumā gaisa kuģi neizmanto)

P*

---->*

---->*

 

 

M*

Tikai FFS

 

5.8.

Iziešana no neparasta stāvokļa gaisā (atbilstīgi FFS kvalitātei)

P*

---->*

---->*

 

 

M*

 

6. IEDAĻA – papildu pilnvarojums tipa kvalifikācijai, lai veiktu instrumentālas nolaišanās līdz lēmumu pieņemšanas augstumam, kas ir zemāks nekā 60 m (200 pēdām) (CAT II/III)

6.

Papildu pilnvarojums tipa kvalifikācijai, lai veiktu instrumentālas nolaišanās līdz lēmumu pieņemšanas augstumam, kas ir zemāks nekā 60 m (CAT II/III).

Šie manevri un procedūras ir minimālās mācību prasības, lai saņemtu atļauju veikt instrumentālas nolaišanās līdz DH, kas ir zemāks nekā 60 m (200 pēdas). Instrumentālās nolaišanās un procedūras aiziešanai uz otru riņķi neizdošanās gadījumā izmanto visu vertikālās pacelšanās un nolaišanās gaisa kuģa aprīkojumu, kas nepieciešams, lai piešķirtu tipa sertifikātu instrumentālām nolaišanās procedūrām līdz DH, kas ir zemāks par 60 m (200 pēdām)

 

 

 

 

 

 

 

6.1.

Pārtraukta pacelšanās adekvātā minimālajā apstiprinātajā RVR

 

P

---->

 

 

M*

 

6.2.

ILS nolaišanās:

imitēta instrumentāla lidojuma apstākļos līdz atbilstīgam DH, izmantojot lidojuma vadības sistēmu. Tiek ievērotas apkalpes sadarbības standarta operāciju procedūras (SOP).

 

P

---->

---->

 

M*

 

6.3.

Aiziešana otrajā riņķī:

pēc nolaišanās, kā norādīts 6.2. punktā, sasniedzot DH. Mācībās ietver arī aiziešanu otrajā riņķī, ko izraisa (imitēta) nepietiekama RVR, vēja nobīde, gaisa kuģa novirze, kas pārsniedz veiksmīgai pieejai nepieciešamās robežas, zeme-gaiss aprīkojuma atteice pirms DH sasniegšanas, un aiziešanu otrajā riņķī ar imitētu gaisa kuģa aprīkojuma atteici.

 

P

---->

---->

 

M*

 

6.4.

Nosēšanās:

izmantojot vizuālus orientierus, kas noteikti DH pēc instrumentālas pieejas. Atbilstīgi konkrētajai lidojuma vadības sistēmai veic automātisku nosēšanos

 

P

---->

 

 

M*

 

7. IEDAĻA – papildaprīkojums

7.

Papildaprīkojuma izmantošana

 

P

---->

---->

 

 

 

E.    Īpašas prasības dirižabļu kategorijai

1.

Veicot dirižabļa tipa kvalifikāciju prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi, pretendenti nokārto 1.–5. un attiecīgā gadījumā 6. iedaļas prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes. Ja pretendenti nenokārto vairāk kā piecus punktus, tad vēlreiz jākārto visa pārbaude. Ja pretendenti nenokārto ne vairāk kā piecus punktus, vēlreiz kārto tikai nenokārtotos punktus. Ja atkārtotajā pārbaudē netiek nokārtots kāds no punktiem, tostarp iepriekšējā reizē nokārtotie punkti, pretendentiem vēlreiz jākārto visa pārbaude. Visas prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes iedaļas nokārto 6 mēnešos.

PĀRBAUDES LIDOJUMA PIELAIDES

2.

Pretendenti apliecina spēju:

a) 

vadīt dirižabli, nepārsniedzot ierobežojumus;

b) 

izpildīt visus manevrus gludi un precīzi;

c) 

pareizi spriest un lidotmāku;

d) 

izmantot aeronavigācijas zināšanas praksē;

e) 

pastāvīgi vadīt dirižabli tā, lai nerastos nopietnas šaubas par procedūras vai manevra izdošanos.

f) 

izprast un izmantot apkalpes sadarbības un darba nespējas procedūras; un

g) 

lietpratīgi sazināties ar citiem apkalpes locekļiem.

3.

Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un dirižabļa tehnisko raksturojumu ir attiecināmas pielaides šādās robežās.

a) 

IFR lidojuma ierobežojumi



Augstums

 

viscaur

± 100 pēdas

aiziešana otrajā riņķī lēmumu pieņemšanas relatīvajā/absolūtajā augstumā

+ 50 pēdas/– 0 pēdas

minimālais nolaišanās relatīvais/absolūtais augstums

+ 50 pēdas/– 0 pēdas

Atrašanās vietas noteikšana

 

ar radionavigācijas līdzekļiem

± 5°

Precīza nolaišanās

50 % novirze, azimuts un glisāde

Kurss

 

normālas ekspluatācijas apstākļos

± 5°

nestandarta/ārkārtas situācijās

± 10 °
b) 

VFR lidojuma ierobežojumi



Augstums

 

viscaur

± 100 pēdas

Kurss

 

normālas ekspluatācijas apstākļos

± 5 °

nestandarta/ārkārtas situācijās

± 10 °

MĀCĪBU, PRASMJU PĀRBAUDES, KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDES SATURS

4.

Simbola nozīme:

P

=

apmācīts PIC vai otrā pilota statusā un kā PF vai PM attiecīgās tipa kvalifikācijas saņemšanai.

5.

Praktiskās mācības veic vismaz ar tāda līmeņa mācību aprīkojumu, kas apzīmēts ar (P), vai ar jebkura augstāka līmeņa aprīkojumu, kas apzīmēts ar bultiņu (---->).

6.

Mācību aprīkojuma apzīmēšanai izmantoti šādi saīsinājumi:



FFS =

pilnīgs lidojumu trenažieris

FTD =

lidojumu trenažieru iekārta

OTD =

cita trenažieru iekārta;

As =

dirižablis
a) 

Pretendenti, kas piesakās uz dirižabļa prasmju pārbaudi, nokārto 1.–5. iedaļu un attiecīgos gadījumos arī 6. iedaļu.

b) 

Pretendenti, kas piesakās uz dirižabļa tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanas vai atjaunošanas kvalifikācijas pārbaudi, nokārto 1.–5. iedaļu un attiecīgos gadījumos arī 6. iedaļu.

c) 

Ar zvaigznīti (*) atzīmētos punktus veic, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus. Ja prasmju pārbaudē vai kvalifikācijas pārbaudē šis nosacījums netiek izpildīts, tipa kvalifikācijas tiesības attiecas tikai uz VFR.

7.

Burts “M” prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes kolonnā norāda uz obligātu uzdevumu.

8.

Praktiskajās mācībās un pārbaudēs izmanto FSTD, ja tie veido daļu no tipa kvalifikācijas mācību kursa. Mācību kursā ņem vērā šādus apsvērumus:

a) 

FSTD kvalifikācija, kā noteikts attiecīgajās VI pielikuma (Part-ARA) un VII pielikuma (Part-ORA) prasībās; un

b) 

instruktora kvalifikācijas.



DIRIŽABĻU KATEGORIJA

PRAKTISKĀS MĀCĪBAS

PRASMJU VAI KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDE

Manevri/procedūras

 

 

 

 

Instruktora iniciāļi pēc mācību apguves

Pārbaude veikta

Eksaminētāja iniciāļi pēc pārbaudes pabeigšanas

OTD

FTD

FFS

As

FFS As

1. IEDAĻA – darbības un pārbaudes pirmslidojuma posmā

1.1.

Pārbaude pirmslidojuma posmā

 

 

 

P

 

 

 

1.2.

Pilotu kabīnes pārbaude

P

---->

---->

---->

 

 

 

1.3.

Startēšanas procedūras, radio un navigācijas aprīkojuma pārbaude, navigācijas un sakaru ierīču frekvenču izvēle un iestatīšana

 

P

---->

---->

 

M

 

1.4.

Procedūra atbrīvošanai no masta un manevrēšana uz zemes

 

 

P

---->

 

M

 

1.5.

Procedūras un pārbaudes pirms pacelšanās

P

---->

---->

---->

 

M

 

2. IEDAĻA – lidojuma manevri un procedūras

2.1.

Normālas VFR pacelšanās profils

 

 

P

---->

 

M

 

2.2.

Pacelšanās ar imitētu dzinēja atteici

 

 

P

---->

 

M

 

2.3.

Pacelšanās ar smagumu > 0 (smagā pacelšanās)

 

 

P

---->

 

 

 

2.4.

Pacelšanās ar smagumu < 0 (vieglā pacelšanās)

 

 

P

---->

 

 

 

2.5.

Normāla augstuma uzņemšanas procedūra

 

 

P

---->

 

 

 

2.6.

Augstuma uzņemšana līdz barometriskajam augstumam

 

 

P

---->

 

 

 

2.7.

Barometriskā augstuma noteikšana

 

 

P

---->

 

 

 

2.8

Lidojums barometriskā augstumā vai tā tuvumā

 

 

P

---->

 

M

 

2.9.

Normāla augstuma samazināšana un pieeja

 

 

P

---->

 

 

 

2.10.

Normālas VFR nosēšanās profils

 

 

P

---->

 

M

 

2.11.

Nosēšanās ar smagumu > 0 (smagā nosēšanās)

 

 

P

---->

 

M

 

2.12.

Nosēšanās ar smagumu < 0 (vieglā nosēšanās)

 

 

P

---->

 

M

 

 

Ar nolūku atstāts tukšs

 

 

 

 

 

 

 

3. IEDAĻA – sistēmu un procedūru tipiska un netipiska darbība

3.

Šādu sistēmu un procedūru tipiska un netipiska darbība (var veikt ar šādam uzdevumam kvalificētu FSTD):

 

 

 

 

 

M

No šīs iedaļas obligāti izvēlas vismaz trīs punktus

3.1.

Dzinējs

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.2.

Apvalka pārspiediena sistēma

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.3.

Pito/statiskā sistēma

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.4.

Degvielas padeves sistēma

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.5.

Elektriskā sistēma

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.6.

Hidrauliskā sistēma

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.7.

Lidojuma vadība un balansēšanas sistēma

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.8.

Balonešu sistēma

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.9.

Autopilots/lidojuma pilotāžas komandierīce

P

--->

--->

---->

 

 

 

3.10.

Stabilitātes palielināšanas ierīces

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.11.

Laikapstākļu radars, radioaltimetrs, transponders, sistēma, kas brīdina par bīstamu tuvošanos zemei (ja ierīkota)

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.12.

Šasijas sistēma

P

----->

----->

---->

 

 

 

3.13.

APU

P

---->

---->

---->

 

 

 

3.14.

Radioiekārtas, navigācijas aprīkojums, instrumenti un FMS

P

---->

---->

---->

 

 

 

 

Ar nolūku atstāts tukšs

 

 

 

 

 

 

 

4. IEDAĻA – nestandarta un ārkārtas procedūras

4.

Nestandarta un ārkārtas procedūras

(var veikt ar šādam uzdevumam kvalificētu FSTD)

 

 

 

 

 

M

No šīs iedaļas obligāti izvēlas vismaz trīs punktus

4.1.

Ugunsgrēka trauksmes imitācija, dzinēja, APU, kravas nodalījuma, pilotu kabīnes un elektrisko ierīču aizdegšanās, tostarp attiecīgā gadījumā evakuācija

P

---->

---->

---->

 

 

 

4.2.

Dūmu kontrole un izvadīšana

P

---->

---->

---->

 

 

 

4.3.

Dzinēja atteice, izslēgšana un atkārtota iedarbināšana

noteiktos lidojuma posmos – vairāku dzinēju atteice

P

---->

---->

---->

 

 

 

4.4.

Apkalpes locekļa darba nespēja

P

---->

---->

---->

 

 

 

4.5.

Transmisijas/pārnesumu kārbas darbības traucējumi

P

---->

---->

---->

 

Tikai FFS

 

4.6.

Citas ārkārtas procedūras, kas noteiktas attiecīgajā gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatā

P

---->

---->

---->

 

 

 

5. IEDAĻA – instrumentāla lidojuma procedūras (veic IMC vai imitētos IMC)

5.1.

Instrumentāla pacelšanās: pāreja uz instrumentālu lidojumu ir nepieciešama, līdzko tā ir iespējama pēc pacelšanās gaisā

P*

---->*

---->*

---->*

 

 

 

5.1.1.

Imitēta dzinēja atteice pēc izlidošanas

P*

---->*

---->*

---->*

 

M*

 

5.2.

Izlidošanas un ielidošanas kursa un ATC norādījumu ievērošana

P*

---->*

---->*

---->*

 

M*

 

5.3.

Gaidīšanas procedūras

P*

---->*

---->*

---->*

 

 

 

5.4.

Precīza nolaišanās līdz lēmumu pieņemšanas augstumam ne zemāk par 60 m (200 pēdām)

P*

---->*

---->*

---->*

 

 

 

5.4.1.

Manuāli, bez lidojuma pilotāžas komandierīces

P*

---->*

---->*

---->*

 

M*

(tikai prasmju pārbaude)

 

5.4.2.

Manuāli, ar lidojuma pilotāžas komandierīci

P*

---->*

---->*

---->*

 

 

 

5.4.3.

Izmantojot autopilotu

P*

---->*

---->*

---->*

 

 

 

5.4.4.

Manuāli, ar imitētu viena dzinēja darbības atteici; dzinēja atteici imitē pieejas pēdējā posma laikā pirms OM šķērsošanas, turpinot līdz zemskarei vai līdz tiek pabeigta procedūras aiziešanai uz otru riņķi

P*

---->*

---->*

---->*

 

M*

 

5.5.

Neprecīza nolaišanās līdz MDA/H

P*

---->*

---->*

---->*

 

M*

 

5.6.

Aiziešana otrajā riņķī, visiem dzinējiem darbojoties, sasniedzot DA/H vai MDA/MDH

P*

---->*

---->*

---->*

 

 

 

5.6.1.

Citas procedūras aiziešanai uz otru riņķi

P*

---->*

---->*

---->*

 

 

 

5.6.2.

Aiziešana otrajā riņķī ar imitētu viena dzinēja darbības atteici, sasniedzot DA/H vai MDA/MDH

P*

 

 

 

 

M*

 

5.7.

Iziešana no neparasta stāvokļa gaisā

(atbilstīgi FFS kvalitātei)

P*

---->*

---->*

---->*

 

M*

 

6. IEDAĻA – papildu pilnvarojums tipa kvalifikācijai, lai veiktu instrumentālas nolaišanās līdz lēmumu pieņemšanas augstumam, kas ir zemāks nekā 60 m (200 pēdām) (CAT II/III)

6.

Papildu pilnvarojums tipa kvalifikācijai, lai veiktu instrumentālas nolaišanās līdz lēmumu pieņemšanas augstumam, kas ir zemāks nekā 60 m (200 pēdām) (CAT II/III).

Šie manevri un procedūras ir minimālās mācību prasības, lai saņemtu atļauju veikt instrumentālas nolaišanās līdz DH, kas ir zemāks nekā 60 m (200 pēdas). Instrumentālas nolaišanās procedūras un procedūras aiziešanai uz otru riņķi neizdošanās gadījumā izmanto visu dirižabļa aprīkojumu, kas nepieciešams, lai piešķirtu tipa sertifikātu instrumentālām nolaišanām līdz DH, kas ir zemāks par 60 m (200 pēdām).

 

 

 

 

 

 

 

6.1.

Pārtraukta pacelšanās adekvātā minimālajā apstiprinātajā RVR

 

P

---->

 

 

M*

 

6.2.

ILS nolaišanās:

imitēta instrumentāla lidojuma apstākļos līdz atbilstīgam DH, izmantojot lidojuma vadības sistēmu. Tiek ievērotas apkalpes sadarbības SOP.

 

P

---->

 

 

M*

 

6.3.

Aiziešana otrajā riņķī

pēc nolaišanās, kā norādīts 6.2. punktā, sasniedzot DH.

Mācībās ietver arī aiziešanu otrajā riņķī, ko izraisa (imitēta) nepietiekama RVR, vēja nobīde, gaisa kuģa novirze, kas pārsniedz veiksmīgai pieejai nepieciešamās robežas, zeme-gaiss aprīkojuma atteice pirms DH sasniegšanas, un aiziešanu otrajā riņķī ar imitētu gaisa kuģa aprīkojuma atteici.

 

P

---->

 

 

M*

 

6.4.

Nosēšanās:

izmantojot vizuālus orientierus, kas noteikti DH pēc instrumentālas pieejas. Atbilstīgi konkrētajai lidojuma vadības sistēmai veic automātisku nosēšanos

 

P

---->

 

 

M*

 

7. IEDAĻA – papildaprīkojums

7.

Papildaprīkojuma izmantošana

 

P

---->

 

 

 

 

▼M14



10. papildinājums

Tipa kvalifikāciju derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana un IR derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana apvienojumā ar tipa kvalifikāciju derīguma termiņa pagarināšanu vai atjaunošanu – EBT praktiskā novērtēšana

A.    Vispārīga informācija

1. Tipa kvalifikāciju derīguma termiņa pagarināšanu un atjaunošanu, kā arī IR derīguma termiņa pagarināšanu un atjaunošanu apvienojumā ar tipa kvalifikāciju derīguma termiņa pagarināšanu vai atjaunošanu saskaņā ar šo papildinājumu veic tikai pie EBT ekspluatantiem, kuri atbilst visām turpmāk minētajām prasībām:

a) 

tie ir izveidojuši EBT programmu, kas attiecas uz piemērojamo tipa kvalifikāciju vai IR, saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) ORO.FC.231. punktu;

b) 

tiem ir vismaz 3 gadu pieredze jauktas EBT programmas īstenošanā;

c) 

attiecībā uz katru EBT programmā iekļauto tipa kvalifikāciju organizācija ir iecēlusi EBT vadītāju. EBT vadītāji atbilst visām turpmāk minētajām prasībām:

i) 

tiem ir attiecīgās tipa kvalifikācijas eksaminētāja tiesības;

ii) 

tiem ir plaša pieredze kā instruktoriem, kas veic apmācību saistībā ar attiecīgo tipa kvalifikāciju;

iii) 

tie ir vai nu persona, kas iecelta saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) ORO.AOC.135. punkta a) apakšpunkta 2. punktu, vai minētās personas vietnieks.

2.  EBT vadītājs, kas atbild par attiecīgo tipa kvalifikāciju, nodrošina, ka pretendents atbilst visām šajā pielikumā noteiktajām kvalifikācijas, apmācības un pieredzes prasībām attiecīgās kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai.

3. Pretendenti, kas vēlas pagarināt kvalifikācijas derīguma termiņu vai atjaunot kvalifikāciju saskaņā ar šo papildinājumu, atbilst visām turpmāk minētajām prasībām:

a) 

tie ir reģistrēti dalībai ekspluatanta EBT programmā;

b) 

kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanas gadījumā tie pabeidz ekspluatanta EBT programmu attiecīgās kvalifikācijas derīguma termiņa laikā;

c) 

kvalifikācijas atjaunošanas gadījumā tie izpilda procedūras, ko EBT īstenojošs ekspluatants izstrādājis saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (Part-ORO) ORO.FC.231. punkta a) apakšpunkta 5. punktu.

4. Kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana vai atjaunošana saskaņā ar šo papildinājumu ietver visu turpmāk minēto:

a) 

pastāvīgu EBT praktisko novērtēšanu EBT programmas satvarā;

b) 

pieņemama snieguma līmeņa pierādīšana attiecībā uz visām kompetencēm;

c) 

apliecības derīguma termiņa pagarināšanas vai atjaunošanas administratīvo procesu, kura īstenošanai EBT vadītājs, kas atbild par attiecīgo tipa kvalifikāciju, veic visu turpmāk minēto:

1) 

nodrošina, ka ir izpildītas FCL.1030. punkta prasības;

2) 

rīkojoties saskaņā ar FCL.1030. punkta b) apakšpunkta 2) punktu, apstiprina pretendenta apliecību ar kvalifikācijas jauno derīguma termiņu. Šo apstiprināšanu EBT vadītāja vārdā var izpildīt cita persona, ja šī persona ir saņēmusi EBT vadītāja deleģējumu šīs funkcijas veikšanai saskaņā ar EBT programmā noteiktajām procedūrām.

B.    Ebt praktiskās novērtēšanas veikšana

EBT praktisko novērtēšanu veic saskaņā ar ekspluatanta EBT programmu.

▼B



II PIELIKUMS

LIDMAŠĪNU UN HELIKOPTERU VALSTS APLIECĪBU UN KVALIFIKĀCIJAS ATZĪMJU KONVERTĀCIJAS NOSACĪJUMI

A.   LIDMAŠĪNAS

1.    Pilotu apliecības

Pilota apliecību, ko dalībvalsts izsniegusi saskaņā ar valstī noteiktajām prasībām, konvertē FCL daļai atbilstīgā apliecībā, ja pretendents atbilst šādām prasībām:

a) 

attiecībā uz ATPL(A) un CPL(A) – kā kvalifikācijas pārbaudi izpilda FCL daļā noteiktās tipa/klases un instrumentālo lidojumu kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanas prasības, kas ir būtiskas saistībā ar apliecības tiesībām;

▼M3

b) 

apliecina darbības prasību un FCL daļas attiecīgo daļu zināšanas;

▼B

c) 

apliecina valodas zināšanas saskaņā ar FCL.055;

▼M4

d) 

atbilst tabulā norādītajām prasībām:



Iegūtā valsts apliecība

Kopējā lidojumu pieredze (stundas)

Citas prasības

FCL daļas aizstājēja apliecība un nosacījumi (piemērojamos gadījumos)

Nosacījumu atcelšana

 

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

 

ATPL(A)

> 1 500 ar daudzpilotu lidmašīnām PIC statusā

Nav

ATPL(A)

Nepiemēro

a)

ATPL(A)

> 1 500 ar daudzpilotu lidmašīnām

Nav

Tāpat kā c) apakšpunkta 4) punktā

Tāpat kā c) apakšpunkta 5) punktā

b)

ATPL(A)

> 500 ar daudzpilotu lidmašīnām

Apliecina lidojuma plānošanas un tehniskā raksturojuma zināšanas atbilstīgi FCL.515

ATPL(A) tipa kvalifikācija, kas attiecas tikai uz otrā pilota statusu

Apliecina spēju pildīt PIC funkcijas atbilstīgi FCL daļas 9. papildinājumam

c)

CPL/IR(A) un nokārtota ICAO ATPL teorijas pārbaude apliecības izsniedzējā dalībvalstī

 

i)  apliecina lidojuma plānošanas un tehniskā raksturojuma zināšanas atbilstīgi FCL.310 un FCL.615 b) apakšpunktam

ii)  izpilda citas FCL.720.A c) apakšpunkta prasības

CPL/IR(A) ar ieskaitītu ATPL teorijas prasību izpildi

Nepiemēro

d)

CPL/IR(A)

> 500 stundas ar daudzpilotu lidmašīnām vai daudzpilotu lidojumos ar vienpilota lidmašīnām; CS-23 reģionālo lidmašīnu vai līdzvērtīgu kategoriju saskaņā ar komerciālo gaisa pārvadājumu CAT daļas un ORO daļas prasībām

i)  nokārtots ATPL(A) zināšanu eksāmens apliecības izsniedzējā dalībvalstī (*1)

ii)  izpilda citas FCL.720.A c) apakšpunkta prasības

CPL/IR(A) ar ieskaitītu ATPL teorijas prasību izpildi

Nepiemēro

e)

CPL/IR(A)

> 500 stundas ar vienpilota lidmašīnām PIC statusā

Nav

CPL/IR(A) ar klases un tipa kvalifikāciju, kas attiecas tikai uz vienpilota lidmašīnām

Iegūta daudzpilotu tipa kvalifikācija saskaņā ar FCL daļu

f)

CPL/IR(A)

< 500 stundas ar vienpilota lidmašīnām PIC statusā

Apliecina lidojuma plānošanas un tehniskā raksturojuma zināšanas CPL/IR līmenī

Tāpat kā 4) apakšpunkta f) punktā

Tāpat kā 5) apakšpunkta f) punktā

g)

CPL(A)

> 500 stundas ar vienpilota lidmašīnām PIC statusā

Nakts lidojumu kvalifikācija (piemērojamos gadījumos)

CPL(A), ar tipa/klases kvalifikāciju, kas attiecas tikai uz vienpilota lidmašīnām

 

h)

CPL(A)

< 500 stundas ar vienpilota lidmašīnām PIC statusā

i)  nakts lidojumu kvalifikācija (piemērojamos gadījumos)

ii)  apliecina lidojuma plānošanas un tehniskā raksturojuma zināšanas atbilstīgi FCL.310

Tāpat kā 4) apakšpunkta h) apakšpunktā

 

i)

PPL/IR(A)

≥ 75 atbilstoši IFR

 

PPL/IR(A) (IR attiecas tikai uz PPL)

Apliecina lidojuma plānošanas un tehniskā raksturojuma zināšanas atbilstīgi FCL.615 b) apakšpunktam

j)

PPL(A)

≥ 70 ar lidmašīnām

Apliecina prasmi izmantot radionavigācijas līdzekļus

PPL(A)

 

k)
(*1)   

CPL turētājiem, kam jau ir daudzpilotu lidmašīnas tipa kvalifikācija, nav jābūt nokārtotam ATPL(A) teorētiskajam eksāmenam, ja tie turpina veikt lidojumus ar tāda paša tipa lidmašīnām, bet ATPL(A) teorijas prasību izpilde netiek ieskaitīta, lai izsniegtu FCL daļai atbilstīgu apliecību. Ja ir nepieciešama cita daudzpilotu lidmašīnas tipa kvalifikācija, jāizpilda iepriekšējās tabulas 3. slejas e) rindas i) punktā noteiktās prasības.

▼B

2.    Instruktora sertifikāti

Instruktora sertifikātu, ko dalībvalsts izsniegusi saskaņā ar valstī noteiktajām prasībām, konvertē FCL daļai atbilstīgā sertifikātā, ja pretendents atbilst šādām prasībām:



Iegūtais valsts sertifikāts vai tiesības

Pieredze

Citas prasības

FCL daļas aizstājējs sertifikāts

(1)

(2)

(3)

(4)

FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/CRI(A)

Atbilstīgi FCL daļas prasībām, kas noteiktas attiecīgajam sertifikātam

Neattiecas

FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/CRI(A)

3.    SFI sertifikāts

SFI sertifikātu, ko dalībvalsts izsniegusi saskaņā ar valstī noteiktajām prasībām, konvertē FCL daļai atbilstīgā sertifikātā, ja pretendents atbilst šādām prasībām:



Iegūtais valsts sertifikāts

Pieredze

Citas prasības

FCL daļas aizstājējs sertifikāts

(1)

(2)

(3)

(4)

SFI(A)

> 1 500 stundas MPA pilota statusā

i)  ir vai ir bijis dalībvalsts izsniegtas lidmašīnu CPL, MPL vai ATPL turētājs

ii)  ir apguvis trenažieru mācības attiecīgā tipa kvalifikācijas mācību kursā, tostarp MCC

SFI(A)

SFI(A)

SFI pieredze iepriekšējos 3 gados

Ir apguvis trenažieru mācības attiecīgā tipa kvalifikācijas mācību kursā, tostarp MCC

SFI(A)

Konversijas derīguma termiņš nepārsniedz 3 gadus. Derīguma termiņa pagarināšanai izpilda attiecīgās FCL daļā noteiktās prasības.

4.    STI sertifikāts

STI sertifikātu, ko dalībvalsts izsniegusi saskaņā ar valstī noteiktajām prasībām, konvertē FCL daļai atbilstīgā sertifikātā, ja turētājs atbilst tabulā noteiktajām prasībām:



Iegūtais valsts sertifikāts

Pieredze

Citas prasības

Aizstājējs sertifikāts

(1)

(2)

(3)

(4)

STI(A)

> 500 stundas SPA pilota statusā

i)  ir vai ir bijis dalībvalsts izsniegtas pilota apliecības turētājs

ii)  ir nokārtojis kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar FCL daļas 9. pielikumu ar FSTD, kas atbilst instruktora tiesībām, kuras vēlas iegūt

STI(A)

STI(A)

STI pieredze iepriekšējos 3 gados

Ir nokārtojis kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar FCL daļas 9. pielikumu ar FSTD, kas atbilst instruktora tiesībām, kuras vēlas iegūt

STI(A)

Derīguma termiņa pagarināšanai izpilda attiecīgās FCL daļā noteiktās prasības.

B.   HELIKOPTERI

1.    Pilotu apliecības

Pilota apliecību, ko dalībvalsts izsniegusi saskaņā ar valstī noteiktajām prasībām, konvertē FCL daļai atbilstīgā apliecībā, ja pretendents atbilst šādām prasībām:

a) 

kā kvalifikācijas pārbaudi izpilda FCL daļā noteiktās tipa/klases un instrumentālo lidojumu kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanas prasības, kas ir būtiskas saistībā ar apliecības tiesībām;

▼M3

b) 

apliecina darbības prasību un FCL daļas attiecīgo daļu zināšanas;

▼B

c) 

apliecina valodas zināšanas saskaņā ar FCL.055;

▼M3

d) 

atbilst tabulā norādītajām prasībām:



Iegūtā valsts apliecība

Kopējā lidojumu pieredze (stundas)

Citas prasības

FCL daļas aizstājēja apliecība un nosacījumi (piemērojamos gadījumos)

Nosacījumu 7atcelšana

 

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

 

ATPL(H), derīga IR(H)

> 1 000 ar daudzpilotu helikopteriem PIC statusā

nav

ATPL(H) un IR

Nepiemēro

a)

ATPL(H), nav IR(H) tiesību

> 1 000 ar daudzpilotu helikopteriem PIC statusā

nav

ATPL(H)

 

b)

ATPL(H), derīga IR(H)

> 1 000 ar daudzpilotu helikopteriem

Nav

ATPL(H) un IR ar tipa kvalifikāciju, kas attiecas tikai uz otrā pilota statusu

Apliecina spēju pildīt PIC funkcijas atbilstīgi FCL daļas 9. pielikumam

c)

ATPL(H), nav IR(H) tiesību

> 1 000 ar daudzpilotu helikopteriem

Nav

ATPL(H) tipa kvalifikācija, kas attiecas tikai uz otrā pilota statusu

Apliecina spēju pildīt PIC funkcijas atbilstīgi FCL daļas 9. pielikumam

d)

ATPL(H), derīga IR(H)

> 500 ar daudzpilotu helikopteriem

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.515 un FCL.615 b) apakšpunktam

Tāpat kā 4. punkta c) apakšpunktā

Tāpat kā 5. punkta c) apakšpunktā

e)

ATPL(H), nav IR(H) tiesību

> 500 ar daudzpilotu helikopteriem

Tāpat kā 3. punkta e) apakšpunktā

Tāpat kā 4. punkta d) apakšpunktā

Tāpat kā 5. punkta d) apakšpunktā

f)

CPL/IR(H) un nokārtota ICAO ATPL(H) teorijas pārbaude apliecības izsniedzējā dalībvalstī

 

i)  apliecina lidojuma plānošanas un lidojuma izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310 un FCL.615 b) apakšpunktam;

ii)  izpilda pārējās FCL.720.H b) apakšpunkta prasības

CPL/IR(H) ar ieskaitītu ATPL teorijas prasību izpildi, ja ICAO ATPL(H) teorijas pārbaude novērtēta FCL daļas ATPL līmenī

Nepiemēro

g)

CPL/IR(H)

> 500 ar daudzpilotu helikopteriem

i)  nokārtots FCL daļas ATPL(H) teorijas eksāmens apliecības izsniedzējā dalībvalstī (*1);

ii)  izpilda pārējās FCL.720.H b) apakšpunkta prasības

CPL/IR(H) ar ieskaitītu FCL daļas ATPL(H) teorijas prasību izpildi

Nepiemēro

h)

CPL/IR(H)

> 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Nav

CPL/IR(H) ar tipa/klases kvalifikācijām, kas attiecas tikai uz vienpilota helikopteriem

Iegūta daudzpilotu tipa kvalifikācija saskaņā ar FCL daļu

i)

CPL/IR(H)

< 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310 un FCL.615 b) apakšpunktam

Tāpat kā 4. punkta i) apakšpunktā

j)

CPL(H)

> 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Nakts lidojumu kvalifikācija

CPL(H) ar tipa/klases kvalifikācijām, kas attiecas tikai uz vienpilota helikopteriem

k)

CPL(H)

< 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310

Tāpat kā 4. punkta k) apakšpunktā

l)

CPL(H) Bez nakts lidojumu kvalifikācijas

> 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

 

Tāpat kā 4. punkta k) apakšpunktā; attiecas tikai uz VFR lidojumiem dienā

Iegūta daudzpilotu tipa kvalifikācija saskaņā ar FCL daļu un nakts lidojumu kvalifikācija

m)

CPL(H) Bez nakts lidojumu kvalifikācijas

< 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310

Tāpat kā 4. punkta k) apakšpunktā; attiecas tikai uz VFR lidojumiem dienā

n)

PPL/IR(H)

≥ 75 atbilstoši IFR

 

PPL/IR(H) (IR attiecas tikai uz PPL)

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstoši FCL.615 b) apakšpunktam

o)

PPL(H)

≥ 75 ar helikopteriem

Apliecina prasmi izmantot radionavigācijas līdzekļus

PPL(H)

 

p)
(*1)   

CPL turētājiem, kam jau ir daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācija, nav jābūt nokārtotam ATPL(H) teorētiskajam eksāmenam, veicot lidojumus ar tāda paša tipa helikopteriem, bet ATPL(H) teorijas prasību izpilde netiek ieskaitīta, lai izsniegtu FCL daļai atbilstīgu apliecību. Ja ir nepieciešama cita daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācija, jāizpilda tabulas 3) slejas h) rindas i) punktā noteiktās prasības.

▼B

2.    Instruktora sertifikāti

Instruktora sertifikātu, ko dalībvalsts izsniegusi saskaņā ar valstī noteiktajām prasībām, konvertē FCL daļai atbilstīgā sertifikātā, ja pretendents atbilst šādām prasībām:



Iegūtais valsts sertifikāts vai tiesības

Pieredze

Citas prasības

Aizstājējs sertifikāts

(1)

(2)

(3)

(4)

FI(H)/IRI(H)/TRI(H)

Atbilstīgi FCL daļas prasībām, kas noteiktas attiecīgajam sertifikātam

 

FI(H)/IRI(H)/TRI(H)*

Derīguma termiņa pagarināšanai izpilda attiecīgās FCL daļā noteiktās prasības.

3.    SFI sertifikāts

SFI sertifikātu, ko dalībvalsts izsniegusi saskaņā ar valstī noteiktajām prasībām, konvertē FCL daļai atbilstīgā sertifikātā, ja turētājs atbilst šādām prasībām:



Iegūtais valsts sertifikāts

Pieredze

Citas prasības

Aizstājējs sertifikāts

(1)

(2)

(3)

(4)

SFI(H)

> 1 000 stundas MPH pilota statusā

i)  ir vai ir bijis dalībvalsts izsniegtas CPL, MPL vai ATPL turētājs

ii)  ir apguvis trenažieru mācības attiecīgā tipa kvalifikācijas mācību kursā, tostarp MCC

SFI(H)

SFI(H)

SFI pieredze iepriekšējos 3 gados

Ir apguvis trenažieru mācības attiecīgā tipa kvalifikācijas mācību kursā, tostarp MCC

SFI(H)

Derīguma termiņa pagarināšanai izpilda attiecīgās FCL daļā noteiktās prasības.

4.    STI sertifikāts

STI sertifikātu, ko dalībvalsts izsniegusi saskaņā ar valstī noteiktajām prasībām, konvertē FCL daļai atbilstīgā sertifikātā, ja turētājs atbilst tabulā noteiktajām prasībām:



Iegūtais valsts sertifikāts

Pieredze

Citas prasības

Aizstājējs sertifikāts

(1)

(2)

(3)

(4)

STI(H)

> 500 stundas SPH pilota statusā

i)  ir vai ir bijis dalībvalsts izsniegtas pilota apliecības turētājs

ii)  ir nokārtojis kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar FCL daļas 9. pielikumu ar FSTD, kas atbilst instruktora tiesībām, kuras vēlas iegūt

STI(H)

STI(H)

STI pieredze iepriekšējos 3 gados

Ir nokārtojis kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar FCL daļas 9. pielikumu ar FSTD, kas atbilst instruktora tiesībām, kuras vēlas iegūt

STI(H)

Derīguma termiņa pagarināšanai izpilda attiecīgās FCL daļā noteiktās prasības.

▼M13 —————



▼B



IV PIELIKUMS

[PART-MED]

▼M9

A APAKŠDAĻA

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

1. IEDAĻA

Vispārīga informācija

MED.A.001    Kompetentā iestāde

Šā pielikuma (Part-MED) nolūkos kompetentā iestāde ir:

a) 

attiecībā uz aviācijas medicīnas centriem (AMC):

1) 

iestāde, ko izraudzījusies dalībvalsts, kurā ir AMC galvenā darbības vieta;

2) 

Aģentūra, ja AMC atrodas trešā valstī;

b) 

attiecībā uz aviācijas medicīnas pārbaužu veicējiem (AMPV):

1) 

iestāde, ko izraudzījusies dalībvalsts, kurā ir AMPV galvenā darbības vieta;

2) 

ja AMPV galvenā darbības vieta ir trešā valstī – iestāde, ko izraudzījusies dalībvalsts, kurā AMPV piesakās AMPV sertifikāta izdošanai;

c) 

attiecībā uz vispārējās prakses ārstiem (GMP) – iestāde, ko izraudzījusies dalībvalsts, kurā GMP deklarē savu darbību;

d) 

attiecībā uz arodveselības ārstiem (OHMP), kas novērtē salona apkalpes medicīnisko piemērotību, – iestāde, ko izraudzījusies dalībvalsts, kurā attiecīgais OHMP deklarē savu darbību.

MED.A.005    Darbības joma

Šajā pielikumā (Part-MED) noteiktas šādas prasības attiecībā uz turpmāko:

a) 

veselības apliecības izdošana, derīgums, atkārtota apstiprināšana un atjaunošana, kas ir nepieciešama pilota apliecības vai studentpilota tiesību izmantošanai;

b) 

salona apkalpes medicīniskā piemērotība;

c) 

AMPV sertifikācija;

d) 

GMP un OHMP kvalifikācija.

MED.A.010    Definīcijas

Šajā pielikumā (Part-MED) piemēro šādas definīcijas:

— 
“ierobežojums” ir nosacījums, kas iekļauts veselības apliecībā vai salona apkalpes medicīniskajā ziņojumā un kas jāievēro, izmantojot apliecības vai salona apkalpes atestācijas tiesības,
— 
“aviācijas medicīnas pārbaude” ir apskate, palpācija (iztaustīšana), perkusija (izklauvēšana), auskultācija (izklausīšana) vai citi izmeklēšanas veidi, lai noteiktu medicīnisko piemērotību izmantot apliecības piešķirtās tiesības vai veikt ar drošību saistītos salona apkalpes pienākumus,
— 
“aviācijas medicīnas novērtējums” ir slēdziens par apliecības pretendenta medicīnisko piemērotību, pamatojoties uz pretendenta novērtējumu, kas noteikts šajā pielikumā (Part-MED), un klīniski indicētiem papildu izmeklējumiem un medicīnas pārbaudēm,
— 
“būtisks” apzīmē medicīniskā stāvokļa pakāpi, kuras ietekme liedz droši izmantot apliecības piešķirtās tiesības vai pildīt ar drošību saistītos salona apkalpes pienākumus,
— 
“pretendents” ir persona, kura piesakās veselības apliecības saņemšanai vai ir tās turētāja un par kuru tiek veikts aviācijas medicīnas novērtējums, lai noteiktu piemērotību izmantot apliecības piešķirtās tiesības vai veikt ar drošību saistītos salona apkalpes pienākumus,
— 
“slimības vēsture” ir iepriekšēju slimību, traumu, ārstēšanas vai citu medicīnisku faktu apraksts vai izklāsts, tostarp nepiemērotības novērtējums(-i) vai veselības apliecības ierobežojums, kas attiecas vai varētu attiekties uz pretendenta pašreizējo veselības stāvokli un veselības stāvokļa piemērotību aviācijai,
— 
“sertificēšanas iestāde” ir dalībvalsts kompetentā iestāde, kas izdevusi apliecību vai kurā persona iesniegusi pieteikumu apliecības saņemšanai, vai, ja persona vēl nav iesniegusi pieteikumu apliecības saņemšanai, – kompetentā iestāde, kas noteikta saskaņā ar I pielikuma (Part-FCL) FCL.001. punktu,
— 
“krāsu drošs” ir pretendenta spēja viegli atšķirt krāsas, ko izmanto aeronavigācijā, un pareizi atpazīt aviācijas krāsainās gaismas,
— 
“izmeklēšana” ir pretendenta iespējama patoloģiska stāvokļa novērtējums, izmantojot pārbaudes un testus, lai pārbaudītu medicīniska stāvokļa esību vai neesību,
— 
“akreditēts medicīnisks slēdziens” ir slēdziens, ko izdevis viens vai vairāki sertificēšanas iestādei pieņemami medicīnas eksperti, pamatojoties uz objektīviem un nediskriminējošiem kritērijiem, attiecīgā gadījuma nolūkā apspriežoties ar lidojuma ekspluatācijas un citiem ekspertiem, ja tas ir nepieciešams, un kā nolūkos var būt atbilstoši veikt operatīvā riska novērtējumu,
— 
“vielu pārmērīga lietošana” ir viena vai vairākas psihoaktīvās vielas, kuras gaisa kuģa apkalpe lieto veidā, kas alternatīvi vai kopā:
a) 

rada tiešu bīstamību lietotājam vai apdraud citu personu dzīvību, veselību vai labklājību;

b) 

rada vai padziļina profesionālas, sociālas, garīgas vai fiziskas problēmas vai traucējumus,

— 
“psihoaktīvas vielas” ir alkohols, opiāti, kanabinoīdi, nomierinošas un hipnotiskas vielas, kokaīns, citi psihostimulatori, halucinogēni un gaistoši šķīdinātāji, bet par tādām nav uzskatāmas kafija un tabaka,
— 
“refraktīva kļūda” ir novirze no normālas redzes, ko nosaka ar standarta metodēm, mērot dioptrijās vislielākajā ametropijas meridiānā.

MED.A.015    Medicīniskā konfidencialitāte

Visas personas, kas iesaistītas aviācijas medicīnas pārbaudēs, novērtējumos un sertifikācijā, nodrošina, lai vienmēr tiktu ievērota medicīniskā konfidencialitāte.

MED.A.020    Medicīniskās piemērotības samazināšanās

a) 

Apliecības turētāji neizmanto savas apliecības un ar to saistīto kvalifikācijas atzīmju vai sertifikātu piešķirtās tiesības, un studentpiloti nelido vieni paši laikā, kad viņi:

1) 

apzinās savas medicīniskās piemērotības samazināšanos, kas varētu viņus padarīt nespējīgus droši izmantot šīs tiesības;

2) 

izmanto vai lieto parakstītas vai neparakstītas zāles, kas varētu traucēt piemērojamās apliecības piešķirto tiesību drošai izmantošanai;

3) 

saņem medicīnisko, ķirurģisko vai citu ārstēšanu, kas varētu traucēt piemērojamās apliecības piešķirto tiesību drošai izmantošanai.

b) 

Turklāt veselības apliecības turētāji bez liekas kavēšanās un pirms viņu apliecības piešķirto tiesību izmantošanas vajadzības gadījumā vēršas pēc AMC, AMPV vai GMP aviācijas medicīnas konsultācijas, kad viņi:

1) 

ir pārcietuši ķirurģisku operāciju vai procedūru ar iejaukšanos;

2) 

ir sākuši regulāri lietot kādas zāles;

3) 

ir guvuši nopietnu traumu, kas ietver nespēju darboties kā lidojuma apkalpes loceklim;

4) 

cieš no nopietnas slimības, kas ietver nespēju darboties kā lidojuma apkalpes loceklim;

5) 

ir grūtniecības stāvoklī;

6) 

ir uzņemti slimnīcā vai medicīnas klīnikā;

7) 

tiem pirmoreiz ir nepieciešamas koriģējošas lēcas.

c) 

Gadījumos, kas minēti b) apakšpunktā:

1) 

šie 1. un 2. klases veselības apliecību turētāji vēršas pēc AMC vai AMPV aviācijas medicīnas konsultācijas. Šādā gadījumā AMC vai AMPV novērtē viņu medicīnisko piemērotību un lemj, vai viņi ir piemēroti atsākt savu tiesību izmantošanu;

2) 

viegla gaisa kuģa pilota veselības apliecību turētāji vēršas pēc tā AMC, AMPV vai GMP aviācijas medicīnas konsultācijas, kurš parakstījis veselības apliecību. Šādā gadījumā AMC, AMPV vai GMP novērtē viņu medicīnisko piemērotību un lemj, vai viņi ir piemēroti atsākt savu tiesību izmantošanu.

d) 

Salona apkalpes locekļi nepilda pienākumus gaisa kuģī un attiecīgā gadījumā neizmanto salona apkalpes atestācijas tiesības, kad viņi apzinās savas medicīniskās piemērotības samazināšanos, ja šis medicīniskais stāvoklis viņus varētu padarīt nespējīgus pildīt savus ar drošību saistītos pienākumus un uzdevumus.

e) 

Turklāt, ja pastāv kāds no b) apakšpunkta 1)–5) punktā norādītiem medicīniskajiem stāvokļiem, salona apkalpes locekļi bez liekas kavēšanās vēršas attiecīgi pēc AMPV, AMC vai OHMP konsultācijas. Šādā gadījumā AMPV, AMC vai OHMP novērtē salona apkalpes locekļu medicīnisko piemērotību un nolemj, vai viņi ir piemēroti atsākt savus drošības pienākumus.

MED.A.025    AMC, AMPV, GMP un OHMP pienākumi

a) 

Veicot aviācijas medicīnas pārbaudes un aviācijas medicīnas novērtējumus, kas paredzēti šajā pielikumā (Part-MED), AMC, AMPV, GMP un OHMP:

1) 

nodrošina, ka saziņa ar pretendentu tiek veidota bez valodas barjerām;

2) 

dara pretendentam zināmas sekas, kādas ir nepilnīgu, neprecīzu vai nepatiesu apgalvojumu sniegšanai par savu slimības vēsturi;

3) 

sertificēšanas iestādei vai – salona apkalpes locekļa apliecības turētāju gadījumā – kompetentajai iestādei dara zināmas sekas, kādas ir nepilnīgu, neprecīzu vai nepatiesu apgalvojumu sniegšanai par savu slimības vēsturi;

4) 

informē sertificēšanas iestādi, ja pretendents kādā procesa posmā atsauc veselības apliecības pieteikumu.

b) 

Pēc aviācijas medicīnas pārbaužu un novērtējumu pabeigšanas AMC, AMPV, GMP un OHMP:

1) 

informē pretendentu, vai viņš ir piemērots, nepiemērots vai tiek nosūtīts attiecīgi pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, uz AMC vai pie AMPV;

2) 

informē pretendentu par jebkuru ierobežojumu, kas var ierobežot attiecīgi mācību lidojumu vai ar apliecību piešķirto tiesību izmantošanu, vai salona apkalpes atestāciju;

3) 

ja pretendents ir novērtēts kā nepiemērots, viņu informē par viņa tiesībām pieprasīt lēmuma pārskatīšanu saskaņā ar kompetentās iestādes procedūrām;

4) 

ciktāl tas attiecas uz veselības apliecības pretendentiem, – nekavējoties iesniedz sertificēšanas iestādes ārstam, kas izdod veselības apliecības, parakstītu vai elektroniski autentificētu ziņojumu, kurā sīki izklāstīti attiecīgajai veselības apliecības klasei vajadzīgo aviācijas medicīnas pārbaužu un novērtējumu rezultāti, un pieteikuma veidlapas, pārbaudes veidlapas un veselības apliecības kopiju;

5) 

informē pretendentu par viņa pienākumiem medicīniskās piemērotības samazināšanās gadījumā, kā noteikts MED.A.020. punktā.

c) 

Ja ir vajadzīga konsultācija pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, saskaņā ar šo pielikumu (Part-MED), AMC un AMPV ievēro kompetentās iestādes noteikto procedūru.

d) 

AMC, AMPV, GMP un OHMP saglabā dokumentāciju ar ziņām par aviācijas medicīniskām pārbaudēm un novērtējumiem, kas veikti saskaņā ar šo pielikumu (Part-MED), un to rezultātiem, vismaz 10 gadus vai ilgāku laika periodu, ja to nosaka valsts tiesību akti.

e) 

AMC, AMPV, GMP un OHMP iesniedz kompetentās iestādes ārstam, kas izdod veselības apliecības, pēc pieprasījuma visus aviācijas medicīnas dokumentus un ziņojumus, un jebkuru citu attiecīgu informāciju, ja tā vajadzīga šādiem mērķiem:

1) 

veselības apliecību izdošanai;

2) 

uzraudzības funkcijām.

f) 

AMC un AMPV ievada vai atjaunina Eiropas Aviācijas medicīnas repozitorijā iekļautos datus saskaņā ar ARA.MED.160. punkta d) apakšpunktu.

2. IEDAĻA

Prasības veselības apliecībām

MED.A.030    Veselības apliecības

a) 

Patstāvīgus lidojumus studentpilots veic tikai tad, ja šim studentpilotam ir veselības apliecība, kas ir nepieciešama attiecīgajai apliecībai.

b) 

Apliecības pretendentam saskaņā ar I pielikumu (Part-FCL) ir vajadzīga veselības apliecība, kas izdota saskaņā ar šo pielikumu (Part-MED) un ir atbilstoša pieprasītās apliecības piešķirtajām tiesībām.

▼M12

c) 

Izmantojot tiesības, ko piešķir:

1) 

vieglā gaisa kuģa pilota apliecība (LAPL), gaisa balona pilota apliecība (BPL), kas izdota saskaņā ar Regulas (ES) 2018/395 III pielikumu (BFCL daļa), vai planiera pilota apliecība (SPL), kas izdota saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa), pilotam ir nepieciešama vismaz derīga LAPL veselības apliecība;

2) 

privātā pilota apliecība (PPL), pilotam ir nepieciešama vismaz derīga 2. klases veselības apliecība;

3) 

BPL, kas paredzēta:

i) 

pasažieru komercpārvadājumiem ar gaisa balonu, pilotam ir nepieciešama vismaz derīga 2. klases veselības apliecība;

ii) 

komercekspluatācijai, kas nav pasažieru komercpārvadājumi ar gaisa balonu, ja gaisa kuģī ir vairāk par 4 personām, pilotam ir nepieciešama vismaz derīga 2. klases veselības apliecība;

4) 

SPL nolūkā veikt planiera komercekspluatāciju, kas nav Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 3. panta 2. punktā norādītās darbības, pilotam ir nepieciešama vismaz derīga 2. klases veselības apliecība;

5) 

komercpilota apliecība (CPL), daudzpilotu apkalpes pilota apliecība (MPL) vai aviokompāniju transporta pilota apliecība (ATPL), pilotam ir nepieciešama derīga 1. klases veselības apliecība.

▼M9

d) 

Ja PPL vai LAPL pievienota nakts lidojumu kvalifikācija, apliecības turētājam ir jābūt krāsu drošam.

e) 

Ja PPL pievieno instrumentālo lidojumu vai maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikāciju, apliecības turētājam veic tīrā toņa audiometrijas pārbaudes atbilstīgi periodiskumam un standartam, kas ir nepieciešams 1. klases veselības apliecību turētājiem.

f) 

Apliecības turētājam vienlaikus nedrīkst būt vairāk kā viena veselības apliecība, kas izdota saskaņā ar šo pielikumu (Part-MED).

MED.A.035    Veselības apliecības pieteikums

a) 

Veselības apliecības pieteikumus iesniedz formātā un veidā, ko noteikusi kompetentā iestāde.

b) 

Veselības apliecības pretendenti iesniedz attiecīgi AMC, AMPV vai GMP:

1) 

personu apliecinošu dokumentu;

2) 

parakstītu deklarāciju:

i) 

par savas slimības vēstures medicīniskajiem faktiem;

ii) 

par to, vai viņi iepriekš ir pieteikušies veselības apliecības saņemšanai vai izgājuši aviācijas medicīnisko pārbaudi veselības apliecības saņemšanai, un, ja ir, pie kā un ar kādu rezultātu;

iii) 

par to, vai viņi jebkad ir novērtēti kā nepiemēroti vai viņu veselības apliecība ir bijusi apturēta vai atcelta.

c) 

Piesakoties uz veselības apliecības atkārtotu apstiprināšanu vai atjaunošanu, pretendenti savu jaunāko veselības apliecību iesniedz attiecīgi AMC, AMPV vai GMP pirms attiecīgajām aviācijas medicīniskām pārbaudēm.

MED.A.040    Veselības apliecību izdošana, atkārtota apstiprināšana un atjaunošana

a) 

Veselības apliecību izdod, atkārtoti apstiprina vai atjauno tikai tad, kad ir pabeigtas pēc vajadzības nepieciešamās aviācijas medicīniskās pārbaudes un novērtējumi un pretendents ir novērtēts kā piemērots.

b) 

Pirmreizējā izdošana

1) 

1. klases veselības apliecības izdod AMC.

2) 

2. klases veselības apliecības izdod AMC vai AMPV.

3) 

LAPL veselības apliecības izdod AMC vai AMPV. Tās var izdot arī GMP, ja to atļauj tās sertificēšanas iestādes dalībvalsts tiesību akti, kurai iesniegts veselības apliecības pieteikums.

c) 

Atkārtota apstiprināšana un atjaunošana

1) 

1. un 2. klases veselības apliecības atkārtoti apstiprina un atjauno AMC vai AMPV.

2) 

LAPL veselības apliecības atkārtoti apstiprina un atjauno AMC vai AMPV. Tās var atkārtoti apstiprināt vai atjaunot arī GMP, ja to atļauj tās sertificēšanas iestādes dalībvalsts tiesību akti, kurai iesniegts veselības apliecības pieteikums.

d) 

AMC, AMPV vai GMP izdod, atkārtoti apstiprina vai atjauno veselības apliecību tikai tad, ja ir izpildīti abi šie nosacījumi:

1) 

pretendents tiem ir sniedzis pilnu slimības vēsturi un, ja to pieprasa AMC, AMPV vai GMP, to medicīnisko pārbaužu un testu rezultātus, ko veicis pretendenta ārsts vai medicīnas speciālisti;

2) 

AMC, AMPV vai GMP ir veikuši aviācijas medicīnas novērtējumu, pamatojoties uz medicīniskajām pārbaudēm un testiem, kas ir nepieciešami attiecīgajai veselības apliecībai, lai pārbaudītu, ka pretendents atbilst visām attiecīgajām šā pielikuma (Part-MED) prasībām.

e) 

Pirms veselības apliecības izdošanas, atkārtotas apstiprināšanas vai atjaunošanas AMPV, AMC vai nosūtījuma gadījumā sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, var pieprasīt pretendentam iziet papildu medicīnas pārbaudes un izmeklējumus, ja tas ir klīniski vai epidemioloģiski indicēts.

f) 

Sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, var izdot vai atkārtoti izdot veselības apliecību.

MED.A.045    Veselības apliecību derīgums, atkārtota apstiprināšana un atjaunošana

a) 

Derīgums

1) 

1. klases veselības apliecības ir derīgas 12 mēnešus.

2) 

Atkāpjoties no 1) punkta, 1. klases veselības apliecību derīguma termiņš ir seši mēneši apliecības turētājiem, kas:

i) 

veic viena pilota komerciālā gaisa transporta darbības, pārvadājot pasažierus, un ir sasnieguši 40 gadu vecumu;

ii) 

ir sasnieguši 60 gadu vecumu.

3) 

2. klases veselības apliecības ir derīgas šādu laikposmu:

i) 

60 mēnešus, līdz apliecības turētājs sasniedz 40 gadu vecumu. Veselības apliecība, kas izdota līdz apliecības turētāja 40 gadu vecuma sasniegšanai, zaudē spēku pēc tam, kad apliecības turētājs sasniedz 42 gadu vecumu;

ii) 

24 mēnešus apliecību turētājiem vecumā no 40 līdz 50 gadiem. Veselības apliecība, kas izdota līdz apliecības turētāja 50 gadu vecuma sasniegšanai, zaudē spēku pēc tam, kad apliecības turētājs sasniedz 51 gadu vecumu;

iii) 

12 mēnešus apliecību turētājiem, kuri vecāki par 50 gadiem.

4) 

LAPL veselības apliecības ir derīgas šādu laikposmu:

i) 

60 mēnešus, līdz apliecības turētājs sasniedz 40 gadu vecumu. Veselības apliecība, kas izdota līdz apliecības turētāja 40 gadu vecuma sasniegšanai, zaudē spēku pēc tam, kad apliecības turētājs sasniedz 42 gadu vecumu;

ii) 

24 mēnešus apliecību turētājiem, kuri vecāki par 40 gadiem.

5) 

Veselības apliecības, tostarp jebkuras saistītas pārbaudes vai speciāla izmeklējuma derīguma termiņu aprēķina no aviācijas medicīniskās pārbaudes dienas pirmreizējās izdošanas un atjaunošanas gadījumā un no iepriekšējās veselības apliecības derīguma beigu termiņa atkārtotas apstiprināšanas gadījumā.

b) 

Atkārtota apstiprināšana

Aviācijas medicīniskās pārbaudes un novērtējumus veselības apliecības atkārtotai apstiprināšanai vajadzības gadījumā var veikt ne vēlāk kā 45 dienas pirms veselības apliecības derīguma beigu datuma.

c) 

Atjaunošana

1) 

Ja veselības apliecības turētājs neatbilst b) apakšpunktam, ir nepieciešama atjaunošanas pārbaude un novērtējums pēc vajadzības.

2) 

Savukārt 1. un 2. klases veselības apliecību gadījumā:

i) 

ja veselības apliecības termiņš ir beidzies pirms mazāk nekā diviem gadiem, veic standarta atkārtotas apstiprināšanas aviācijas medicīnas pārbaudi;

ii) 

ja veselības apliecības termiņš ir beidzies pirms vairāk nekā diviem gadiem, bet pirms mazāk nekā pieciem gadiem, AMC vai AMPV veic atjaunošanas aviācijas medicīnas pārbaudi tikai pēc tam, kad ir izvērtēti pretendenta aviācijas medicīnas dokumenti;

iii) 

ja veselības apliecības termiņš ir beidzies pirms vairāk nekā pieciem gadiem, piemēro tādas pat aviācijas medicīnas pārbaudes prasības kā apliecības pirmreizējai izdošanai, un novērtējumu veic, pamatojoties uz atkārtotas apstiprināšanas prasībām.

3) 

LAPL veselības apliecību gadījumā AMC, AMPV vai GMP novērtē pretendenta slimības vēsturi un veic aviācijas medicīnas pārbaudes un novērtējumus pēc vajadzības saskaņā ar MED.B.005. un MED.B.095. punktu.

MED.A.046    Veselības apliecību apturēšana vai anulēšana

a) 

Veselības apliecību var apturēt vai anulēt sertificēšanas iestāde.

b) 

Pēc veselības apliecības apturēšanas turētājs to atdod sertificēšanas iestādei pēc tās pieprasījuma.

c) 

Pēc veselības apliecības anulēšanas turētājs to nekavējoties atdod sertificēšanas iestādei.

MED.A.050    Nosūtījums

a) 

Ja 1. vai 2. klases veselības apliecības pretendents tiek nosūtīts pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, saskaņā ar MED.B.001. punktu, AMC vai AMPV nodod sertificēšanas iestādei attiecīgo medicīnisko dokumentāciju.

b) 

Ja LAPL veselības apliecības pretendents tiek nosūtīts pie AMPV vai uz AMC saskaņā ar MED.B.001. punktu, GMP nodod AMC vai AMPV attiecīgo medicīnisko dokumentāciju.

B APAKŠDAĻA

PRASĪBAS PILOTU MEDICĪNAS APLIECĪBĀM

1. IEDAĻA

Vispārīga informācija

MED.B.001    Veselības apliecību ierobežojumi

a) 

Ierobežojumi attiecībā uz 1. un 2. klases veselības apliecībām

1) 

Ja pretendents pilnībā neatbilst attiecīgās klases veselības apliecības prasībām, bet tiek uzskatīts, ka, visticamāk, tas neapdraud piemērojamās apliecības piešķirto tiesību drošu izmantošanu, AMC vai AMPV:

i) 

1. klases veselības apliecības pretendentu gadījumā – nosūta sertificēšanas iestādes ārstam, kas izdod veselības apliecības, lēmumu par pretendenta piemērotību, kā norādīts šajā apakšdaļā;

ii) 

gadījumos, kad nosūtīšana sertificēšanas iestādes ārstam, kas izdod veselības apliecības, nav norādīta šajā apakšdaļā, novērtē, vai pretendents spēj droši pildīt savus pienākumus, ievērojot vienu vai vairākus ierobežojumus, kas apstiprināti veselības apliecībā, un izdod veselības apliecību ar ierobežojumu(-iem) pēc nepieciešamības;

iii) 

2. klases veselības apliecības pretendentu gadījumā – apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības, kā norādīts šajā apakšdaļā, novērtē, vai pretendents ir spējīgs droši pildīt savus pienākumus, ievērojot vienu vai vairākus ierobežojumus, kas apstiprināti veselības apliecībā, un pēc nepieciešamības izdod veselības apliecību ar ierobežojumu(-iem).

2) 

AMC vai AMPV var atkārtoti apstiprināt vai atjaunot veselības apliecību ar tādu pašu ierobežojumu(-iem), nenosūtot pretendentu pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, un neapspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

b) 

Ierobežojumi attiecībā uz LAPL veselības apliecībām

1) 

Ja GMP pēc pretendenta slimības vēstures pienācīgas apsvēršanas secina, ka LAPL veselības apliecības pretendents pilnībā neatbilst medicīniskās piemērotības prasībām, GMP nosūta pretendentu uz AMC vai pie AMPV, izņemot, ja pretendentam ir vajadzīgs(-i) ierobežojums(-i) tikai saistībā ar koriģējošu lēcu lietošanu vai uz veselības apliecības derīguma termiņu.

2) 

Ja LAPL veselības apliecības pretendents ir nosūtīts saskaņā ar 1) punktu, AMC vai AMPV pienācīgi apsver MED.B.005. un MED.B.095. punktu, novērtē, vai pretendents spēj droši pildīt savus pienākumus, ievērojot vienu vai vairākus ierobežojumus, kas apstiprināti veselības apliecībā, un pēc nepieciešamības izdod veselības apliecību ar ierobežojumu(-iem). AMC vai AMPV vienmēr apsver nepieciešamību piemērot pretendentam ierobežojumu attiecībā uz pasažieru pārvadāšanu (operatīvs ierobežojums “derīgs tikai lidojumiem bez pasažieriem” – OPL).

3) 

GMP var atkārtoti apstiprināt vai atjaunot LAPL veselības apliecību ar tādu pašu ierobežojumu, nenosūtot pretendentu uz AMC vai pie AMPV.

c) 

Novērtējot, vai ierobežojums ir nepieciešams, īpaši apsver:

1) 

vai akreditētā medicīniskā slēdzienā ir norādīts, ka īpašos apstākļos pretendenta neatbilstība kādai prasībai – skaitliskai vai citādai – ir tāda, ka pieprasītās apliecības piešķirto tiesību izmantošana, visticamāk, neapdraudēs lidojuma drošību;

2) 

pretendenta spēju, prasmes un pieredzi saistībā ar veicamo darbību.

d) 

Operatīvo ierobežojumu kodi

1) 

Operatīvs daudzpilotu ierobežojums (OML – tikai 1. klasei)

i) 

Ja CPL, ATPL vai MPL turētājs pilnībā neatbilst 1. klases veselības apliecības prasībām un ir nosūtīts pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, minētais ārsts novērtē, vai var izdot veselības apliecību ar OML “derīgs tikai kā kvalificēts otrais pilots vai ar kvalificētu otro pilotu”.

ii) 

Veselības apliecības ar OML turētājs veic lidojumus ar gaisa kuģi tikai lidojumos ar daudzpilotu apkalpi, kad otrs pilots ir pilnībā kvalificēts attiecīgās klases un tipa gaisa kuģim, viņam nav piemērojams OML un viņš nav sasniedzis 60 gadu vecumu.

iii) 

OML 1. klases veselības apliecībām sākotnēji piemēro un atceļ tikai sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības.

2) 

Operatīvs ierobežojums ar dublējošo pilotu (OSL – 2. klases un LAPL tiesības)

i) 

Veselības apliecības ar OSL turētājs veic lidojumus ar gaisa kuģi tikai tad, ja kuģī atrodas vēl viens pilots, kas ir kvalificēts kā gaisa kuģa kapteinis attiecīgās klases un tipa gaisa kuģī, gaisa kuģis ir aprīkots ar dubulto vadību, un šis cits pilots ieņem vietu pie vadības ierīcēm.

ii) 

OSL 2. klases veselības apliecībām var piemērot un atcelt vai nu sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, vai arī AMC vai AMPV, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

iii) 

LAPL veselības apliecībām OSL var piemērot un atcelt sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, AMC vai AMPV.

3) 

Operatīvs ierobežojums attiecībā uz pasažieriem (OPL – 2. klases un LAPL tiesības)

i) 

Veselības apliecības ar OPL turētājs veic lidojumus ar gaisa kuģi tikai bez pasažieriem.

ii) 

OPL 2. klases veselības apliecībām var piemērot un atcelt vai nu sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, vai arī AMC vai AMPV, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

iii) 

LAPL veselības apliecībām OPL var piemērot un atcelt sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, AMC vai AMPV.

4) 

Operatīvs ierobežojums attiecībā uz pilotiem (ORL – 2. klases un LAPL tiesības)

i) 

Veselības apliecības ar ORL turētājs veic lidojumus ar gaisa kuģi tikai tad, ja ir izpildīts viens no šiem nosacījumiem:

A) 

kuģī atrodas vēl viens pilots, kas ir kvalificēts kā gaisa kuģa kapteinis attiecīgās klases un tipa gaisa kuģī, gaisa kuģis ir aprīkots ar dubulto vadību, un šis cits pilots ieņem vietu pie vadības ierīcēm;

B) 

gaisa kuģī nav pasažieru.

ii) 

ORL 2. klases veselības apliecībām var piemērot un atcelt vai nu sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, vai arī AMC vai AMPV, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

iii) 

LAPL veselības apliecībām ORL var piemērot un atcelt sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, AMC vai AMPV.

5) 

Precizēts īpašs ierobežojums (SSL)

Veselības apliecībā aiz SSL iekļauj ierobežojuma aprakstu.

e) 

Pēc vajadzības sertificēšanas iestādes ārsts, kas izdod veselības apliecības, AMC, AMPV vai GMP var piemērot veselības apliecības turētājam jebkādu citu ierobežojumu, ja tas vajadzīgs lidojuma drošībai.

f) 

Jebkuru ierobežojumu, kas piemērots veselības apliecības turētājam, norāda attiecīgajā apliecībā.

MED.B.005    Vispārīgas medicīniskās prasības

Veselības apliecības pretendentus novērtē saskaņā ar 2. un 3. iedaļā sīki izklāstītām medicīniskajām prasībām.

Turklāt viņus novērtē kā nepiemērotus, ja viņiem ir kāds no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem, kas rada funkcionālas nespējas pakāpi, kura varētu traucēt ar pieprasīto apliecību piešķirto tiesību drošai izmantošanai vai varētu padarīt pretendentu pēkšņi nespējīgu izmantot minētās tiesības:

a) 

iedzimtas vai iegūtas anomālijas;

b) 

aktīvas, latentas, akūtas vai hroniskas slimības vai nespējas;

c) 

brūces, ievainojums vai komplikācijas pēc operācijas;

d) 

parakstītu vai neparakstītu terapeitisku, diagnostisku vai profilaktisku zāļu iedarbības vai blakusiedarbības.

2. IEDAĻA

Medicīniskās prasības 1. un 2. klases veselības apliecībām

MED.B.010    Sirds un asinsvadu sistēma

a) 

Pārbaude

1) 

Standarta 12 novadījumu elektrokardiogrammu (EKG) miera stāvoklī veic un ziņojumu sagatavo klīniskas indikācijas gadījumā un šādos gadījumos:

i) 

1. klases veselības apliecībai – pirmreizējā pārbaudē, tad reizi piecos gados līdz 30 gadu vecumam, reizi divos gados līdz 40 gadu vecumam, reizi gadā līdz 50 gadu vecumam un visās atkārtotas apstiprināšanas vai atjaunošanas pārbaudēs pēc tam;

ii) 

2. klases veselības apliecībai – pirmreizējā pārbaudē, pirmajā pārbaudē pēc 40 gadu vecuma un tad pirmajā pārbaudē pēc 50 gadu vecuma, un reizi divos gados pēc tam.

2) 

Paplašināts sirds un asinsvadu novērtējums ir nepieciešams, ja tas ir klīniski indicēts.

3) 

1. klases veselības apliecībai – sirds un asinsvadu paplašinātu novērtējumu veic pirmajā atkārtotas apstiprināšanas vai atjaunošanas pārbaudē pēc 65 gadu vecuma un reizi četros gados pēc tam.

4) 

1. klases veselības apliecībai – lipīdu līmeņa asins serumā, tostarp holesterīna līmeņa, novērtējums ir nepieciešams pirmreizējā pārbaudē un pirmajā pārbaudē pēc 40 gadu vecuma sasniegšanas.

b) 

Sirds un asinsvadu sistēma – vispārīga informācija

1) 

1. klases veselības apliecības pretendentus ar kādu no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem novērtē kā nepiemērotus:

i) 

torakālās vai virsnieru abdominālās aortas aneirisma, pirms operācijas;

ii) 

kāda sirds vārstuļa nozīmīga funkcionāla vai simptomātiska anomālija;

iii) 

sirds vai sirds/plaušu transplantācija;

iv) 

simptomātiska hipertrofiska kardiomiopātija.

2) 

1. klases veselības apliecību pretendentus, kuriem reģistrētā slimības vēsturē vai diagnozē ir kāds no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem, nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, pirms tiek veikta viņu pieteikumu sīkāka izvērtēšana:

i) 

perifēra arteriāla slimība pirms vai pēc operācijas;

ii) 

torakālās vai virsnieru abdominālās aortas aneirisma pēc operācijas;

iii) 

zemnieru abdominālās aortas aneirisma pirms vai pēc operācijas;

iv) 

funkcionāli nebūtiskas sirds vārstuļu anomālijas;

v) 

pēc sirds vārstuļa operācijas;

vi) 

perikarda, miokarda vai endokarda anomālija;

vii) 

iedzimta sirds anomālija, pirms vai pēc korektīvas operācijas;

viii) 

neskaidras izcelsmes vazovagāla sinkope;

ix) 

arteriāla vai venoza tromboze;

x) 

plaušu embolija;

xi) 

kardiovaskularās sistēmas stāvoklis, kam ir nepieciešama sistēmiska antikoagulantu terapija.

3) 

2. klases veselības apliecības pretendentus, kam ir reģistrēta diagnoze par vienu no 1) un 2) punktā norādītajiem stāvokļiem, pirms šādus pretendentus var atzīt par piemērotiem, novērtē kardiologs, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

4) 

Pretendentus ar sirdsdarbības traucējumiem, izņemot 1) un 2) punktā minētos stāvokļus, var atzīt par piemērotiem, ja viņu kardioloģiskais novērtējums ir apmierinošs.

c) 

Asinsspiediens

1) 

Pretendentu asinsspiedienu pieraksta katrā pārbaudē.

2) 

Pretendentiem, kuru asinsspiediens nav normas robežās, veic papildu novērtējumus attiecībā uz viņu sirds un asinsvadu sistēmas stāvokli un zālēm, lai noskaidrotu, vai viņi ir atzīstami par nepiemērotiem saskaņā ar 3) un 4) punktu.

3) 

1. klases veselības apliecības pretendentus ar kādu no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem novērtē kā nepiemērotus:

i) 

simptomātiska hipotensija;

ii) 

asinsspiediens pārbaudē pastāvīgi pārsniedz 160 mm Hg sistolē vai 95 mm Hg diastolē, ar ārstēšanu vai bez tās.

4) 

Pretendentus, kuri sākuši lietot zāles asinsspiediena normalizēšanai, novērtē kā nepiemērotus, līdz tiek konstatēta būtiskas blakusiedarbības neesība.

d) 

Koronāro artēriju slimība

1) 

1. klases veselības apliecību pretendentus ar kādu no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, un viņi iziet kardioloģisko novērtējumu, lai izslēgtu miokarda išēmiju, pirms tiek veikta viņu pieteikumu sīkāka izvērtēšana:

i) 

attiecībā uz kuriem pastāv aizdomas par miokarda išēmiju;

ii) 

ar asimptomātisku nenozīmīgu koronāro artēriju slimību, kam nav nepieciešama stenokardijas ārstēšana.

2) 

2. klases veselības apliecību pretendenti ar kādu no 1) punktā izklāstītajiem medicīniskajiem stāvokļiem iziet apmierinošu kardioloģisko novērtējumu, pirms tiek veikta viņu pieteikumu sīkāka izvērtēšana.

3) 

Pretendentus ar kādu no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem atzīst par nepiemērotiem:

i) 

miokarda išēmija;

ii) 

simptomātiska koronāro artēriju slimība;

iii) 

koronāro artēriju slimības simptomi, ko kontrolē ar zālēm.

4) 

1. klases veselības apliecības pirmreizējas izdošanas pretendentus, kuriem slimības vēsturē vai diagnozē norādīts kāds no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem, atzīst par nepiemērotiem:

i) 

miokarda išēmija;

ii) 

miokarda infarkts;

iii) 

revaskularizācija vai stentēšana koronāro artēriju slimības gadījumā.

5) 

2. klases veselības apliecības pretendenti, kas ir asimptomātiski pēc miokarda infarkta vai operācijas sakarā ar koronāro artēriju slimību, iziet apmierinošu kardioloģisko novērtējumu, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības, pirms tiek veikta viņu pieteikumu sīkāka izvērtēšana. Šādus 1. klases veselības apliecības atkārtotas apstiprināšanas pretendentus nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

e) 

Ritma/vadītspējas traucējumi

1) 

Pretendentus ar kādu no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem atzīst par nepiemērotiem:

i) 

simptomātiska sinoatriāla slimība;

ii) 

pilna atrioventrikulārā blokāde;

iii) 

simptomātiska QT pagarināšanās;

iv) 

automātiska implantējama defibrilācijas sistēma;

v) 

ventrikulāras antitahikardijas elektrokardiostimulators.

2) 

1. klases veselības apliecību pretendentus ar jebkādiem būtiskiem sirds vadītspējas vai ritma traucējumiem, tostarp jebkādu no šādiem stāvokļiem, nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, pirms tiek veikta viņu pieteikumu sīkāka izvērtēšana:

i) 

sirds priekškambara ritma traucējums, tostarp neregulāra vai reģistrēta sinoatriālā disfunkcija, atriālā mirgošanas aritmija un/vai mirgošana un asimptomātiskas sinusa pauzes;

ii) 

pilnīga kreisā kambara atzaru bloķēšana;

iii) 

Mobica 2. tipa atrioventrikulāra blokāde;

iv) 

plaša un/vai šaura kompleksa tahikardija;

v) 

ventrikulāra preeksitācija;

vi) 

asimptomātiska QT pagarināšanās;

vii) 

Brugada modelis elektrokardiogrāfijā.

3) 

2. klases veselības apliecības pretendenti ar kādu no 2) punktā norādītajiem medicīniskajiem stāvokļiem iziet apmierinošu kardioloģisko novērtējumu, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības, pirms tiek veikta viņu pieteikumu sīkāka izvērtēšana.

4) 

Pretendentus ar kādu no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem var atzīt par piemērotiem, ja viņi iziet apmierinošu kardioloģisko novērtējumu un ja nav nekādu citu anomāliju:

i) 

nepilnīga kambara atzaru blokāde;

ii) 

pilnīga labā kambara atzaru blokāde;

iii) 

stabila kreisās ass novirze;

iv) 

asimptomātiska sinusa bradikardija;

v) 

asimptomātiska sinusa tahikardija;

vi) 

asimptomātiski izolēti vienmērīgi supraventrikulāri vai ventrikulāri ektopiski kompleksi;

vii) 

pirmās pakāpes atrioventrikulārā blokāde;

viii) 

Mobica 1. tipa atrioventrikulārā blokāde.

5) 

Pretendenti, kuriem slimības vēsturē ir kāds no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem, iziet apmierinošu sirds un asinsvadu novērtējumu, pirms viņus var atzīt par piemērotiem:

i) 

ablācijas terapija;

ii) 

elektrokardiostimulatora implantācija.

Šādus 1. klases veselības apliecības pretendentus nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības. Šādus 2. klases veselības apliecības pretendentus novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.015    Elpošanas sistēma

a) 

Pretendentus ar plaušu funkcijas būtisku pasliktināšanos atzīst par nepiemērotiem. Tomēr viņus var atzīt par piemērotiem, tiklīdz plaušu funkcija ir atjaunojusies un ir apmierinoša.

b) 

1. klases veselības apliecības pretendenti iziet plaušu morfoloģiskos un darbības testus pirmreizējā pārbaudē un klīniskas indikācijas gadījumā.

c) 

2. klases veselības apliecības pretendenti iziet plaušu morfoloģiskos un darbības testus klīniskas indikācijas gadījumā.

d) 

Pretendenti, kuriem slimības vēsturē vai diagnozē ir kāds no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem, iziet elpošanas novērtējumu ar apmierinošu rezultātu, pirms viņus var atzīt par piemērotiem:

1) 

astma, kam nepieciešamas zāles;

2) 

elpošanas sistēmas aktīva iekaisuma slimība;

3) 

aktīva sarkoidoze;

4) 

pneimotorakss;

5) 

elpošanas apstāšanās sindroms miega laikā;

6) 

krūškurvja nozīmīga operācija;

7) 

pneimonektomija;

8) 

hroniska obstruktīva plaušu slimība.

Pretendenti, kam ir reģistrēta diagnoze par kādu no 3) un 5) punktā norādītajiem medicīniskajiem stāvokļiem, iziet apmierinošu kardioloģisko novērtējumu, pirms tiek veikta viņu pieteikumu sīkāka izvērtēšana.

e) 

Aviācijas medicīnas novērtējums

1) 

1. klases veselības apliecības pretendentus ar kādu no d) punktā minētajiem medicīniskajiem stāvokļiem nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

2) 

2. klases veselības apliecības pretendentus ar kādu no d) punktā minētajiem medicīniskajiem stāvokļiem novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

f) 

1. klases veselības apliecību pretendentus, kam ir veikta pneimonektomija, atzīst par nepiemērotiem.

MED.B.020    Gremošanas sistēma

a) 

Pretendentus ar slimības vai ķirurģiskas iejaukšanās komplikācijām jebkurā gremošanas trakta vai tā piedēkļu daļā, kas varētu radīt nespēju lidojuma laikā, jo īpaši ar jebkuru obstrukciju striktūras vai kompresijas dēļ, atzīst par nepiemērotiem.

b) 

Pretendentus, kuriem ir trūces, kas varētu radīt darbnespējas simptomus, atzīst par nepiemērotiem.

c) 

Pretendentus, kam ir kāds no šādiem kuņģa un zarnu sistēmas traucējumiem, var atzīt par piemērotiem, ja viņiem ir apmierinošs kuņģa un zarnu sistēmas novērtējums pēc sekmīgas ārstēšanas vai pilnīgas atveseļošanās pēc operācijas:

1) 

atkārtots dispeptisks traucējums, kam nepieciešamas zāles;

2) 

pankreatīts;

3) 

simptomātiski žultsakmeņi;

4) 

hroniskas zarnu iekaisuma slimības klīniska diagnoze vai reģistrēta vēsture;

5) 

pēc gremošanas trakta vai tā piedēkļu ķirurģiskas operācijas, tostarp operācijas, kas ietver jebkura šāda orgāna pilnīgu vai daļēju izgriešanu vai novirzīšanu.

d) 

Aviācijas medicīnas novērtējums

1) 

1. klases veselības apliecības pretendentus, kuriem diagnozē ir kāds no c) apakšpunkta 2), 4) un 5) punktā minētajiem medicīniskajiem stāvokļiem, nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

2) 

To 2. klases veselības apliecības pretendentu piemērotību, kuriem diagnozē ir c) apakšpunkta 2) punktā norādītais medicīniskais stāvoklis, novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.025    Vielmaiņas un endokrīnā sistēma

a) 

Pretendentus ar vielmaiņas, uztura vai endokrīnu disfunkciju var atzīt par piemērotiem, ja pierāda to medicīniskā stāvokļa stabilitāti un ja aviācijas medicīnas novērtējums ir apmierinošs.

b) 

Cukura diabēts

1) 

Pretendentus ar cukura diabētu, kuriem ir nepieciešams insulīns, atzīst par nepiemērotiem.

2) 

Pretendentus ar cukura diabētu, kuriem nav nepieciešams insulīns, atzīst par nepiemērotiem, ja vien nevar pierādīt, ka cukura līmenis asinīs tiek kontrolēts un ir stabils.

c) 

Aviācijas medicīnas novērtējums

1) 

1. klases veselības apliecības pretendentus, kuriem nepieciešamas zāles, izņemot insulīnu, cukura līmeņa kontrolei asinīs, nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

2) 

To 2. klases veselības apliecības pretendentu piemērotību, kuriem nepieciešamas zāles, izņemot insulīnu, cukura līmeņa kontrolei asinīs, novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.030    Hematoloģija

a) 

1. klases veselības apliecības pretendentiem veic hemoglobīna testu katrā aviācijas medicīnas pārbaudē.

b) 

Pretendentus, kam ir hematoloģisks stāvoklis, var atzīt par piemērotiem, ja viņu aviācijas medicīnas novērtējums ir apmierinošs.

c) 

1. klases veselības apliecības pretendentus ar kādu no šādiem hematoloģiskajiem stāvokļiem nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības:

1) 

anormāls hemoglobīns, tostarp, bet ne tikai mazasinība, eritrocitoze vai hemoglobinopātija;

2) 

būtisks limfātisks palielinājums;

3) 

liesas palielinājums;

4) 

recēšanas, hemorāģiski vai trombotiski traucējumi;

5) 

leikēmija.

d) 

To 2. klases veselības apliecības pretendentu piemērotību, kuriem ir kāds no c) apakšpunkta 4) un 5) punktā norādītajiem hematoloģiskajiem stāvokļiem, novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.035    Ģenitālā un urīnizvadsistēma

a) 

Urīna analīze ir katras aviācijas medicīnas pārbaudes daļa. Pretendentus atzīst par nepiemērotiem, ja viņu urīnā ir anomāli elementi, kas tiek uzskatīti par patoloģiskas nozīmes elementiem un varētu radīt funkcionālas nespējas pakāpi, kura varētu apdraudēt apliecības piešķirto tiesību drošu izmantošanu vai varētu padarīt pretendentu pēkšņi nespējīgu izmantot šādas tiesības.

b) 

Pretendentus ar slimības vai ķirurģisku procedūru komplikācijām ģenitālajā un urīnizvadsistēmā vai tās piedēkļos, kuras varētu radīt nespēju, jo īpaši ar jebkādu obstrukciju striktūras vai kompresijas dēļ, atzīst par nepiemērotiem.

c) 

Pretendentus, kuriem diagnozē vai slimības vēsturē ir kāds no šādiem stāvokļiem, var atzīt par piemērotiem, ja viņu ģenitālās un urīnizvadsistēmas novērtējums ir apmierinošs:

1) 

nieru slimība;

2) 

viens vai vairāki nierakmeņi vai nieru kolikas vēsture.

d) 

Pretendentus, kam ir veikta liela ķirurģiska operācija ģenitālajā un urīnizvadsistēmā vai tās daļā ar tās orgānu pilnīgu vai daļēju izgriešanu vai novirzīšanu, novērtē kā nepiemērotus. Tomēr pēc pilnīgas atveseļošanās viņus var novērtēt kā piemērotus.

e) 

1. klases veselības apliecības pretendentus, kas minēti c) un d) apakšpunktā, nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.040    Infekcijas slimība

a) 

Pretendentus atzīst par nepiemērotiem, ja viņiem klīniskajā diagnozē vai slimības vēsturē ir infekcijas slimība, kas varētu apdraudēt apliecības piešķirto tiesību drošu izmantošanu.

b) 

Pretendentus, kas ir HIV pozitīvi, var atzīt par piemērotiem atkarībā no apmierinoša aviācijas medicīnas novērtējuma. Šādus 1. klases veselības apliecības pretendentus nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.045    Dzemdniecība un ginekoloģija

a) 

Pretendentes, kurām veikta liela ginekoloģiska operācija, atzīst par nepiemērotām. Tomēr viņas var atzīt par piemērotām pēc pilnīgas atveseļošanās.

b) 

Grūtniecība

1) 

Grūtniecības gadījumā pretendente var turpināt izmantot savas tiesības līdz grūtniecības 26. nedēļas beigām tikai tad, ja AMC vai AMPV uzskata, ka viņa ir tam piemērota.

2) 

Attiecībā uz 1. klases veselības apliecības turētājām, kas ir grūtnieces, piemēro OML. Neatkarīgi no MED.B.001. punkta šādā gadījumā AMC vai AMPV var noteikt un atcelt OML.

3) 

Pretendente var atsākt savu tiesību izmantošanu, kad viņa ir atguvusies pēc grūtniecības beigām.

MED.B.050    Balsta un kustību aparāts

a) 

Pretendentus, kuriem ir nepietiekams garums sēdus stāvoklī, roku un kāju garums un muskuļu spēks apliecības piešķirto tiesību drošai izmantošanai, atzīst par nepiemērotiem. Tomēr, ja garums sēdus stāvoklī, roku un kāju garums un muskuļu spēks ir pietiekams tiesību drošai izmantošanai attiecībā uz konkrētu gaisa kuģa tipu un ja to vajadzības gadījumā var pierādīt medicīniskā lidojuma testā vai lidojuma testā ar simulatoru, pretendentu var atzīt par piemērotu, un viņa tiesības attiecīgi ierobežo.

b) 

Pretendentus, kuru balsta un kustību aparāta funkcionālais izmantojums nav apmierinošs, lai viņi varētu droši izmantot apliecības piešķirtās tiesības, atzīst par nepiemērotiem. Tomēr, ja balsta un kustību aparāta funkcionālais izmantojums ir apmierinošs, lai varētu droši izmantot tiesības attiecībā uz konkrētu gaisa kuģa tipu, un ja to vajadzības gadījumā var pierādīt medicīniskā lidojuma testā vai lidojuma testā ar simulatoru, pretendentu var atzīt par piemērotu, un viņa tiesības attiecīgi ierobežo.

c) 

Ja rodas šaubas saistībā ar a) un b) apakšpunktā minētajiem novērtējumiem, 1. klases veselības apliecības pretendentus nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, un 2. klases veselības apliecības pretendentus novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.055    Garīgā veselība

a) 

Visaptverošs garīgās veselības novērtējums ir 1. klases pirmreizējās aviācijas medicīnas pārbaudes daļa.

b) 

Narkotiku un alkohola klātbūtnes pārbaude organismā ir 1. klases pirmreizējās aviācijas medicīnas pārbaudes daļa.

c) 

Pretendentus, kam ir garīgs vai uzvedības traucējums alkohola vai citu psihotropo vielu lietošanas vai pārmērīgas lietošanas dēļ, atzīst par nepiemērotiem, kamēr viņi nav atveseļojušies un atbrīvojušies no psihoaktīvo vielu lietošanas vai pārmērīgas lietošanas un ja vien viņu psihiatriskais novērtējums pēc sekmīgas ārstēšanas nav apmierinošs.

d) 

Pretendenti, kuriem klīniskajā diagnozē vai reģistrētā slimības vēsturē ir kāds no šādiem psihiatriskajiem stāvokļiem, iziet apmierinošu psihiatrisko novērtējumu, pirms viņus var atzīt par piemērotiem:

1) 

garastāvokļa traucējums;

2) 

neirotisks traucējums;

3) 

personības traucējums;

4) 

garīgs vai uzvedības traucējums;

5) 

psihoaktīvas vielas pārmērīga lietošana.

e) 

Pretendentus, kuriem reģistrētā slimības vēsturē ir vienreizēja vai atkārtota apzināta paškaitējuma nodarīšana vai pašnāvības mēģinājums, atzīst par nepiemērotiem. Tomēr viņus var atzīt par piemērotiem pēc apmierinoša psihiatriskā novērtējuma.

f) 

Aviācijas medicīnas novērtējums

1) 

1. klases veselības apliecības pretendentus ar kādu no c), d) vai e) apakšpunktā minētajiem stāvokļiem nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

2) 

2. klases veselības apliecības pretendentu, kuriem ir kāds no c), d) vai e) apakšpunktā norādītajiem stāvokļiem, piemērotību novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

g) 

Pretendentus ar šizofrēnijas, šizofrēnijai līdzīga vai mānijas traucējuma reģistrētu slimības vēsturi vai klīnisku diagnozi atzīst par nepiemērotiem.

MED.B.065    Neiroloģija

a) 

Pretendentus, kuru klīniskajā diagnozē vai reģistrētā slimības vēsturē ir kāds no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem, atzīst par nepiemērotiem:

1) 

epilepsija, izņemot b) apakšpunkta 1) un 2) punktā minētajos gadījumos;

2) 

nenoteikta cēloņa samaņas traucējuma atkārtotas epizodes.

b) 

Pretendenti, kuriem klīniskajā diagnozē vai reģistrētā slimības vēsturē ir kāds no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem, iziet papildu novērtējumu, pirms viņus var atzīt par piemērotiem:

1) 

epilepsija, kas nav atkārtojusies pēc piecu gadu vecuma;

2) 

epilepsija, kas nav atkārtojusies un nav ārstēta vairāk nekā desmit gadus;

3) 

epilepsijas veida EEG anomālijas un būtiska aizture;

4) 

nervu sistēmas progresējoša vai neprogresējoša slimība;

5) 

centrālās vai perifērās nervu sistēmas iekaisuma slimība;

6) 

migrēna;

7) 

samaņas nenoteikta cēloņa traucējuma viena epizode;

8) 

samaņas zudums pēc galvas traumas;

9) 

caururbjoša smadzeņu trauma;

10) 

muguras vai periferiālo nervu trauma;

11) 

nervu sistēmas traucējumu kardiovaskulāru defektu, piemēram, hemorāģisku un išēmisku notikumu, dēļ.

1. klases veselības apliecības pretendentus nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības. 2. klases veselības apliecības pretendentu piemērotību novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.070    Redzes sistēma

a) 

Pārbaude

1) 

1. klases veselības apliecībai:

i) 

visaptveroša acu pārbaude ir pirmreizējās pārbaudes daļa, un to veic klīniskas indikācijas gadījumā un periodiski atkarībā no refrakcijas un acs funkcionālās darbības;

ii) 

kārtējā acu pārbaude ir visu atkārtotas apstiprināšanas un atjaunošanas pārbaužu daļa.

2) 

2. klases veselības apliecībai:

i) 

kārtējā acu pārbaude ir pirmreizējās un visu atkārtotas apstiprināšanas un atjaunošanas pārbaužu daļa;

ii) 

visaptverošu acu pārbaudi veic, kad klīniski indicēts.

b) 

Redzes asums

1) 

1. klases veselības apliecībai:

i) 

redzes asums tālumā ar vai bez korekcijas ir 6/9 (0,7) vai labāks katrā acī atsevišķi, un redzes asums ar abām acīm ir 6/6 (1,0) vai labāks;

ii) 

pirmreizējā pārbaudē pretendentus, kam ir standartam neatbilstoša redze vienā acī, atzīst par nepiemērotiem;

iii) 

atkārtotas apstiprināšanas un atjaunošanas gadījumā neatkarīgi no b) apakšpunkta 1) punkta i) apakšpunkta pretendentus, kam ir iegūta standartam neatbilstoša redze vienā acī vai iegūta monokularitāte, nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, un viņus var atzīt par piemērotiem, ja viņu oftalmoloģiskais novērtējums ir apmierinošs.

2) 

2. klases veselības apliecībai:

i) 

redzes asums tālumā ar vai bez korekcijas ir 6/12 (0,5) vai labāks katrā acī atsevišķi, un redzes asums ar abām acīm ir 6/9 (0,7) vai labāks;

ii) 

neatkarīgi no b) apakšpunkta 2) punkta i) apakšpunkta pretendentus, kam ir standartam neatbilstoša redze vienā acī vai monokularitāte, var atzīt par piemērotiem, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības, un ja viņu oftalmoloģiskais novērtējums ir apmierinošs.

3) 

Pretendentiem jāspēj nolasīt N5 vai līdzvērtīga tabula 30–50 cm attālumā un N14 vai līdzvērtīga tabula 100 cm attālumā, ar korekciju, ja tā nepieciešama.

c) 

Refraktīva kļūda un anisometropija

1) 

Pretendentus ar refraktīvām kļūdām vai anisometropiju var atzīt par piemērotiem, ja viņu oftalmoloģiskais novērtējums ir apmierinošs.

2) 

Neatkarīgi no c) apakšpunkta 1) punkta 1. klases veselības apliecības pretendentus ar kādu no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, un var atzīt par piemērotiem, ja viņu oftalmoloģiskais novērtējums ir apmierinošs:

i) 

tuvredzība, kas pārsniedz -6,0 dioptrijas;

ii) 

astigmātisms, kas pārsniedz 2,0 dioptrijas;

iii) 

anisometropija, kas pārsniedz 2,0 dioptrijas.

3) 

Neatkarīgi no c) apakšpunkta 1) punkta 1. klases veselības apliecības pretendentus, kuriem ir hipermetropija, kas pārsniedz +5,0 dioptrijas, nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, un var atzīt par piemērotiem, ja viņu oftalmoloģiskais novērtējums ir apmierinošs, ar nosacījumu, ka viņiem ir pietiekamas fūzijas rezerves, normāls acu iekšējais spiediens un priekšējās kameras leņķis un nav pierādīta būtiska pataloģija. Neatkarīgi no b) apakšpunkta 1) punkta i) apakšpunkta redzes asumam ar korekciju katrā acī jābūt 6/6 vai labākam.

4) 

Pretendentus, kam ir keratokonusa klīniska diagnoze, var novērtēt kā piemērotus atkarībā no oftalmologa apmierinoša novērtējuma. Šādus 1. klases veselības apliecības pretendentus nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

d) 

Binokulārā funkcija

1) 

1. klases veselības apliecības pretendentus atzīst par nepiemērotiem, ja viņiem nav normālas binokulārās funkcijas un šāds medicīnisks stāvoklis varētu apdraudēt apliecības piešķirto tiesību drošu izmantošanu, attiecīgā gadījumā ņemot vērā visus atbilstošos korektīvos pasākumus.

2) 

Pretendentus, kam ir redzes dubultošanās, atzīst par piemērotiem.

e) 

Redzes lauki

1. klases veselības apliecības pretendentus atzīst par nepiemērotiem, ja viņiem nav normāla redzes lauka un šāds medicīnisks stāvoklis varētu apdraudēt apliecības piešķirto tiesību drošu izmantošanu, attiecīgā gadījumā ņemot vērā visus atbilstošos korektīvos pasākumus.

f) 

Acu operācijas

Pretendentus, kuriem veiktas acu operācijas, atzīst par nepiemērotiem. Tomēr viņus var atzīt par piemērotiem, kad viņu acu funkcija ir pilnībā atjaunojusies un viņiem ir apmierinošs oftalmoloģiskais novērtējums.

g) 

Brilles un kontaktlēcas

1) 

Ja apmierinoša redzes funkcija tiek panākta tikai, izmantojot korekciju, brillēm vai kontaktlēcām jānodrošina optimāla acu funkcija, tām jābūt labi panesamām un piemērotām aviācijas vajadzībām.

2) 

Izmantojot piemērojamās(-o) apliecības(-u) piešķirtās tiesības, redzes prasību izpildei nedrīkst izmantot vairāk nekā vienu briļļu pāri.

3) 

Izmantojot piemērojamās(-o) apliecības(-u) piešķirtās tiesības, tālredzības gadījumā lieto brilles vai kontaktlēcas.

4) 

Izmantojot piemērojamās(-o) apliecības(-u) piešķirtās tiesības, tuvredzības gadījumā nodrošina pieejamu briļļu pāri.

5) 

Izmantojot piemērojamās(-o) apliecības(-u) piešķirtās tiesības, tūlītējai izmantošanai jābūt viegli pieejamam līdzīgi koriģējošu briļļu rezerves pārim, kas vajadzīgs attiecīgi tālredzības vai tuvredzības gadījumā.

6) 

Ja, izmantojot piemērojamās(-o) apliecības(-u) piešķirtās tiesības, lieto kontaktlēcas, tām jābūt tālredzībai paredzētām, monofokālām, netonētām un labi panesamām.

7) 

Pretendenti, kam ir liela refraktīva kļūda, lieto kontaktlēcas vai augsta indeksa brilles.

8) 

Nedrīkst lietot ortokeratoloģijas lēcas.

MED.B.075    Krāsu redze

a) 

Pretendentus atzīst par nepiemērotiem, ja viņi nevar pierādīt savu spēju viegli uztvert krāsas, kas nepieciešamas apliecības piešķirto tiesību drošai izmantošanai.

b) 

Pārbaude un novērtējums

1) 

Pretendenti veic Išihara testu veselības apliecības pirmreizējai izdošanai. Pretendentus, kuri nokārto minēto testu, var atzīt par piemērotiem.

2) 

1. klases veselības apliecībai:

i) 

pretendentus, kuri nenokārto Išihara testu, nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības, un viņiem piemēro krāsu uztveres papildu testēšanu, lai noteiktu, vai viņi ir krāsu droši;

ii) 

pretendentiem jābūt ar parasto trīskrāsu redzi un krāsu drošiem;

iii) 

pretendentus, kas nenokārto papildu krāsu uztveres testēšanu, atzīst par nepiemērotiem.

3) 

2. klases veselības apliecībai:

i) 

pretendentiem, kuri nenokārto Išihara testu, piemēro krāsu uztveres papildu testēšanu, lai noteiktu, vai viņi ir krāsu droši;

ii) 

pretendentiem, kuriem krāsu uztvere nav apmierinoša, piemērojamās apliecības piešķirtās tiesības ļauj izmantot tikai dienā.

MED.B.080    Otorinolaringoloģija (ENT)

a) 

Pārbaude

1) 

Pretendentu dzirdes testēšanu veic visās pārbaudēs.

i) 

1. klases veselības apliecībai un 2. klases veselības apliecībai, kad apliecībai jāpievieno instrumentālo lidojumu vai maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācija, dzirdi testē ar tīrā toņa audiometriju pirmreizējā pārbaudē, tad reizi piecos gados, līdz pretendents sasniedz 40 gadu vecumu, un reizi divos gados pēc tam.

ii) 

Pārbaudot ar tīrā toņa audiometru, pirmreizējiem pretendentiem nedrīkst būt dzirdes zudums, kas pārsniedz 35 dB jebkurā no 500, 1 000 vai 2 000 Hz frekvencēm vai pārsniedz 50 dB 3 000 Hz frekvencē katrā ausī atsevišķi. Atkārtotas apstiprināšanas vai atjaunošanas pretendenti, kuriem ir lielāks dzirdes zudums, pierāda apmierinošu funkcionālu dzirdes spēju.

2) 

Ausu, deguna un kakla visaptverošu pārbaudi veic 1. klases veselības apliecības pirmreizējai izdošanai un periodiski pēc tam, kad tas ir klīniski indicēts.

b) 

Pretendentiem, kuriem ir kāds no šādiem medicīniskajiem stāvokļiem, veic papildu pārbaudi, lai pārliecinātos, ka medicīniskais stāvoklis netraucē piemērojamās(-o) apliecības(-u) piešķirto tiesību drošai izmantošanai:

1) 

hipoakūzija;

2) 

iekšējās auss vai vidusauss aktīvs patoloģisks process;

3) 

bungādiņas(-u) neizārstēta perforācija vai disfunkcija;

4) 

Eistāhija kanāla(-u) disfunkcija;

5) 

vestibulārās funkcijas traucējums;

6) 

deguna kanālu būtisks ierobežojums;

7) 

sinusa disfunkcija;

8) 

mutes dobuma vai augšējo elpošanas ceļu būtisks izkropļojums vai būtiska infekcija;

9) 

runas vai balss būtisks traucējums;

10) 

jebkādas komplikācijas pēc iekšējās auss vai vidusauss operācijas.

c) 

Aviācijas medicīnas novērtējums

1) 

1. klases veselības apliecību pretendentus ar kādu no b) apakšpunkta 1), 4) un 5) punktā minētajiem medicīniskajiem stāvokļiem nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības.

2) 

2. klases veselības apliecības pretendentu, kuriem ir kāds no b) apakšpunkta 4) un 5) punktā norādītajiem medicīniskajiem stāvokļiem, piemērotību novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

3) 

2. klases veselības apliecības pretendentu, kuru apliecībai jāpievieno instrumentālo lidojumu vai maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācija un kuriem ir b) apakšpunkta 1) punktā norādītais medicīniskais stāvoklis, piemērotību novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

MED.B.085    Dermatoloģija

Pretendentus atzīst par nepiemērotiem, ja viņiem ir reģistrēts dermatoloģisks stāvoklis, kas varētu apdraudēt apliecības piešķirto tiesību drošu izmantošanu.

MED.B.090    Onkoloģija

a) 

Pretendentiem ar primāru vai sekundāru ļaundabīgu slimību jāiziet apmierinošs onkoloģiskais novērtējums, pirms tiek veikta viņu pieteikumu sīkāka izvērtēšana. Šādus 1. klases veselības apliecības pretendentus nosūta pie sertificēšanas iestādes ārsta, kas izdod veselības apliecības. Šādus 2. klases veselības apliecības pretendentus novērtē, apspriežoties ar sertificēšanas iestādes ārstu, kas izdod veselības apliecības.

b) 

Pretendentus ar reģistrētu ļaundabīga smadzeņu audzēja vēsturi vai klīnisko diagnozi atzīst par nepiemērotiem.

3. IEDAĻA

Īpašas prasības LAPL veselības apliecībām

MED.B.095    LAPL veselības apliecības pretendentu medicīniskā pārbaude un novērtējums

a) 

LAPL veselības apliecības pretendentu novērtē, pamatojoties uz aviācijas medicīnas paraugpraksi.

b) 

Īpašu uzmanību pievērš pretendenta pilnai slimības vēsturei.

c) 

Veicot pirmreizējo novērtējumu, visus turpmākos novērtējumus pēc tam, kad apliecības turētājs sasniedzis 50 gadu vecumu, kā arī veicot jebkādus novērtējumus gadījumos, kad medicīniskās pārbaudes veicējam nav pieejama pretendenta slimības vēsture, novērtējumā iekļauj vismaz turpmāko:

1) 

klīnisku pārbaudi;

2) 

asinsspiedienu;

3) 

urīna analīzi;

4) 

redzi;

5) 

dzirdes spēju.

d) 

Pēc pirmreizējā novērtējuma turpmākos novērtējumos, līdz atļaujas turētājs sasniedz 50 gadu vecumu, iekļauj vismaz turpmāko:

1) 

LAPL turētāja slimības vēstures novērtējumu;

2) 

c) apakšpunktā minētos elementus, ja tos uzskata par nepieciešamiem AMC, AMPV vai GMP saskaņā ar aviācijas medicīnas paraugpraksi.

▼B

C APAKŠDAĻA

PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ SALONA APKALPES MEDICĪNISKO PIEMĒROTĪBUI

1.    IEDAĻA

Vispārīgās prasības

MED.C.001    Vispārīgās prasības

Salona apkalpes locekļi veic uzdevumus un pienākumus, ko pieprasa aviācijas drošības noteikumi, gaisa kuģī tikai tad, ja viņi atbilst šīs daļas piemērojamajām prasībām.

MED.C.005    Aviācijas medicīnas novērtējumi

a)

Salona apkalpes locekļi iziet aviācijas medicīnas novērtējumus, lai pārbaudītu, ka viņiem nav psihiskas vai garīgas slimības, kas varētu novest pie darbnespējas vai nespējas pildīt uzticētos ar drošību saistītos uzdevumus un pienākumus.

b)

Katrs salona apkalpes loceklis iziet aviācijas medicīnas novērtējumu pirms pienākumu pirmās uzticēšanas gaisa kuģī un pēc tam ne vairāk kā 60 mēnešu intervālos.

c)

Aviācijas medicīnas novērtējumus veic AMPV, AMC vai arodveselības ārsts, ja ievērotas MED.D.040 prasības.

2.    IEDAĻA

Prasības attiecībā uz salona apkalpes aviācijas medicīnas novērtējumu

MED.C.020    Vispārīgās prasības

Salona apkalpes locekļiem nedrīkst būt:

a) 

iedzimtas vai iegūtas anomālijas;

b) 

aktīvas, latentas, akūtas vai hroniskas slimības vai nespējas;

c) 

brūces, ievainojums vai komplikācijas pēc operācijas; un

d) 

lietoto parakstīto vai neparakstīto terapeitisko, diagnostisko vai preventīvo zāļu iedarbības vai blakusiedarbības, kas radītu funkcionālas nespējas pakāpi, kura varētu radīt darbnespēju vai nespēju pildīt drošības uzdevumus un pienākumus.

MED.C.025    Aviācijas medicīnas novērtējumu saturs

a)

Pirmreizējais aviācijas medicīnas novērtējums ietver vismaz:

1) 

pretendenta–salona apkalpes locekļa slimību vēstures novērtējumu; un

2) 

klīnisku izmeklējumu attiecībā uz:

i) 

sirds-asinsvadu sistēmu;

ii) 

elpošanas sistēmu;

iii) 

muskuļu-skeleta sistēmu;

iv) 

otorinolaringoloģiju;

v) 

redzes sistēmu; un

vi) 

krāsu redzi.

b)

Katrā turpmākā aviācijas medicīnas atkārtota novērtējumā ietver:

1) 

salona apkalpes locekļa slimību vēstures novērtējumu;

2) 

klīnisku izmeklējumu, ja to uzskata par nepieciešamu saskaņa ar aviācijas medicīnas paraugpraksi.

c)

a) un b) punkta nolūkā jebkuru šaubu gadījumā vai, ja klīniski indicēts, salona apkalpes locekļa aviācijas medicīnas novērtējumā ietver arī jebkuru papildu medicīnisku pārbaudi, testu vai izmeklējumu, ko AMPV, AMC vai arodveselības ārsts uzskata par nepieciešamu.

3.    IEDAĻA

Papildu prasības salona apkalpes atestācijas pretendentiem vai turētājiem

MED.C.030    Salona apkalpes medicīniskais ziņojums

a)

Pēc katra aviācijas medicīnas novērtējuma pabeigšanas salona apkalpes atestācijas pretendenti un turētāji:

1) 

saņem salona apkalpes medicīnisko ziņojumu no AMPV, AMC vai arodveselības ārsta; un

2) 

sniedz saistīto informāciju vai salona apkalpes medicīniskā ziņojuma kopiju ekspluatantam(-iem), kas izmanto viņu pakalpojumus.

b)

 Salona apkalpes medicīniskais ziņojums

Salona apkalpes medicīniskajā ziņojumā norāda aviācijas medicīnas novērtējuma datumu, to, vai salona apkalpes loceklis ir atzīts par piemērotu vai nepiemērotu, nākamā nepieciešamā aviācijas medicīnas novērtējuma datumu un attiecīgā gadījumā ierobežojumu(-s). Uz jebkuriem citiem elementiem attiecas medicīniskā konfidencialitāte saskaņā ar MED.A.015.

MED.C.035    Ierobežojumi

a)

Ja salona apkalpes atestācijas turētāji pilnībā neatbilst 2. iedaļā noteiktajām medicīniskajām prasībām, AMPV, AMC vai arodveselības ārsts apsver, vai viņi var būt spējīgi droši pildīt salona apkalpes pienākumus, ja atbilst vienam vai vairākiem ierobežojumiem.

b)

Ierobežojumu(-s) to privilēģiju izmantošanā, ko piešķir salona apkalpes atestācija, norāda salona apkalpes medicīniskajā ziņojumā un atceļ tikai AMPV, AMC vai arodveselības ārsts, apspriežoties ar AMPV.

▼M9

D APAKŠDAĻA

AVIĀCIJAS MEDICĪNAS PĀRBAUŽU VEICĒJI, VISPĀRĒJĀS PRAKSES ĀRSTI, ARODVESELĪBAS ĀRSTI

1. IEDAĻA

Aviācijas medicīnas pārbaužu veicēji

MED.D.001    Tiesības

a) 

Aviācijas medicīnas pārbaužu veicēja (AMPV) sertifikāta turētāja tiesības ir izdot, atkārtoti apstiprināt un atjaunot 2. klases veselības apliecības un LAPL veselības apliecības un veikt attiecīgās medicīniskās pārbaudes un novērtējumus.

b) 

AMPV sertifikāta turētāji var pietiekties savu tiesību paplašināšanai, lai iekļautu medicīniskās pārbaudes 1. klases veselības apliecību atkārtotai apstiprināšanai un atjaunošanai, ja viņi atbilst MED.D.015. punkta prasībām.

c) 

AMPV sertifikāta turētāja tiesības, kas minētas a) un b) apakšpunktā, ietver tiesības veikt apkalpes locekļu aviācijas medicīnas pārbaudes un novērtējumus un vajadzības gadījumā sagatavot saistītus medicīniskus ziņojumus par salona apkalpes locekļiem saskaņā ar šo pielikumu (Part-MED).

d) 

AMPV sertifikāta turētāja tiesību darbības jomu un jebkuru tā stāvokli nosaka sertifikātā.

e) 

AMPV sertifikāta turētājam vienlaikus nedrīkst būt vairāk nekā viens AMPV sertifikāts, kas izdots saskaņā ar šo regulu.

f) 

AMPV sertifikāta turētāji neveic aviācijas medicīnas pārbaudes un novērtējumus citā dalībvalstī, izņemot dalībvalsti, kurā izdots viņu AMPV sertifikāts, ja vien viņi nav izpildījuši visus šos nosacījumus:

1) 

attiecīgā cita dalībvalsts viņiem ir piešķīrusi piekļuvi viņu kā specializēta ārsta profesionālās darbības veikšanai;

2) 

viņi ir informējuši šādas citas dalībvalsts kompetento iestādi par savu nodomu veikt aviācijas medicīnas pārbaudes un novērtējumus un izdot veselības apliecības savu kā AMPV tiesību darbības jomas ietvaros;

3) 

viņi ir saņēmuši instruktāžu no šādas citas dalībvalsts kompetentās iestādes.

MED.D.005    Pieteikums

a) 

AMPV sertifikāta pieteikumu vai AMPV sertifikāta tiesību pagarināšanas pieteikumu iesniedz formā un veidā, ko noteikusi kompetentā iestāde.

b) 

AMPV sertifikāta pretendenti sniedz kompetentajai iestādei:

1) 

savus personas datus un profesionālo adresi;

2) 

dokumentāciju, kas pierāda, ka viņi atbilst MED.D.010. punkta prasībām, tostarp sertifikātu par mācību kursu sekmīgu pabeigšanu aviācijas medicīnā atbilstīgi tiesībām, uz ko viņi piesakās;

3) 

rakstisku deklarāciju, ka tad, kad būs izdots AMPV sertifikāts, AMPV izdos veselības apliecības, pamatojoties uz šīs regulas prasībām.

c) 

Ja AMPV veic aviācijas medicīnas pārbaudes vairāk nekā vienā vietā, viņi sniedz kompetentajai iestādei attiecīgo informāciju par visām prakses atrašanās vietām un prakses telpām.

MED.D.010    Prasības AMPV sertifikāta izdošanai

Pretendentiem izdod AMPV sertifikātu, ja viņi atbilst visiem šiem nosacījumiem:

a) 

viņi ir pilnībā kvalificēti un sertificēti medicīnas praktizēšanai, un viņiem ir medicīnas speciālista apmācības pabeigšanas sertifikāts;

b) 

viņi ir sekmīgi pabeiguši pamata mācību kursu aviācijas medicīnā, tostarp praktiskās mācības par pārbaudes metodēm un aviācijas medicīnas novērtējumiem;

c) 

viņi ir apliecinājuši kompetentajai iestādei, ka viņiem:

1) 

ir atbilstošas telpas, procedūras, dokumentācija un funkcionējošas iekārtas, kas ir piemērotas aviācijas medicīnas pārbaudēm;

2) 

ir nepieciešamās procedūras un apstākļi, lai nodrošinātu medicīnisko konfidencialitāti.

MED.D.011    AMPV sertifikāta turētāja tiesības

Līdz ar AMPV sertifikāta izdošanu tā turētājam tiek piešķirtas tiesības pirmreizēji izdot, atkārtoti apstiprināt un atjaunot:

a) 

2. klases veselības apliecības;

b) 

LAPL veselības apliecības;

c) 

medicīniskus ziņojumus par salona apkalpes locekļiem.

MED.D.015    Prasības tiesību paplašināšanai

Pretendentiem tiek izdots AMPV sertifikāts, kas paplašina viņu tiesības izdot, atkārtoti apstiprināt un atjaunot 1. klases veselības apliecības, ja viņi atbilst visiem šiem nosacījumiem:

a) 

viņiem ir derīgs AMPV sertifikāts;

b) 

viņi ir veikuši vismaz 30 pārbaudes 2. klases veselības apliecību vai līdzvērtīgu apliecību izdošanai, atkārtotai apstiprināšanai vai atjaunošanai ne vairāk kā trīs gadu laikposmā pirms pieteikuma;

c) 

viņi ir sekmīgi pabeiguši padziļinātu mācības kursu aviācijas medicīnā, tostarp praktiskās mācības par pārbaudes metodēm un aviācijas medicīnas novērtējumiem;

d) 

viņi ir sekmīgi pabeiguši vismaz divu dienu ilgas praktiskās mācības, kas notikušas vai nu AMC, vai arī kompetentās iestādes uzraudzībā.

MED.D.020    Mācību kursi aviācijas medicīnā

a) 

MED.D.010. punkta b) apakšpunktā un MED.D.015. punkta c) apakšpunktā minētos mācību kursus aviācijas medicīnā organizē tikai pēc tam, kad tos iepriekš apstiprinājusi tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kurā ir mācību organizācijas galvenā darbības vieta. Lai saņemtu šādu apstiprinājumu, mācību organizācija pierāda, ka mācību kursa programmā ir iekļauti mācību mērķi nepieciešamo kompetenču apgūšanai un ka par mācību nodrošināšanu atbildīgajām personām ir atbilstošas zināšanas un pieredze.

b) 

Izņemot kvalifikācijas celšanas apmācības gadījumā, kursu noslēgumā ir rakstisks eksāmens kursu saturā iekļautajos priekšmetos.

c) 

Mācību organizācija izdod kursu sekmīgas pabeigšanas sertifikātu dalībniekiem, kad viņi ir nokārtojuši eksāmenu.

MED.D.025    AMPV sertifikāta izmaiņas

a) 

AMPV sertifikāta turētāji bez liekas kavēšanās informē kompetento iestādi par šādiem apstākļiem, kas var ietekmēt viņu AMPV sertifikātu:

1) 

medicīnas regulatīvā iestāde ir sākusi disciplināro procedūru vai izmeklēšanu pret AMPV;

2) 

ir mainījušies nosacījumi, ar kādiem sertifikāts tika piešķirts, tostarp pieteikumā sniegto apgalvojumu saturs;

3) 

vairs nav izpildītas prasības AMPV sertifikāta izdošanai;

4) 

ir mainījusies aviācijas medicīnas pārbaužu veicēja prakses atrašanās vieta vai vietas vai korespondences adrese.

b) 

Ja kompetentā iestāde netiek informēta saskaņā ar a) apakšpunktu, AMPV sertifikātu aptur vai atsauc saskaņā ar II pielikuma (Part-ARA) ARA.MED.250. punktu.

MED.D.030    AMPV sertifikātu derīgums

AMPV sertifikāta derīguma termiņš ir trīs gadi, ja vien kompetentā iestāde neizlemj saīsināt šo laikposmu ar konkrēto gadījumu saistītu pienācīgi pamatotu iemeslu dēļ.

Pēc sertifikāta turētāja pieprasījuma sertifikātu:

a) 

atkārtoti apstiprina, ja vien tā turētājs:

1) 

joprojām atbilst vispārīgajiem nosacījumiem, kas ir nepieciešami medicīnas praksei, un uztur spēkā savu medicīnas prakses licenci;

2) 

ir izgājis kvalifikācijas celšanas apmācību aviācijas medicīnā pēdējo trīs gadu laikā;

3) 

ir veicis vismaz 10 aviācijas medicīnas pārbaudes vai līdzvērtīgas pārbaudes katru gadu;

4) 

joprojām atbilst sertifikāta nosacījumiem;

5) 

izmanto tiesības saskaņā ar šā pielikuma (Part-MED) prasībām;

6) 

ir pierādījis, ka viņam joprojām ir aviācijas medicīnas kompetence saskaņā ar kompetentās iestādes noteikto procedūru;

b) 

atjauno, ar nosacījumu, ka tā turētājs atbilst vai nu a) apakšpunktā noteiktajām atkārtotas apstiprināšanas prasībām, vai visām šīm prasībām:

1) 

joprojām atbilst vispārīgajiem nosacījumiem, kas ir nepieciešami medicīnas praksei, un uztur spēkā savu medicīnas prakses licenci;

2) 

ir izgājis kvalifikācijas celšanas apmācību aviācijas medicīnā iepriekšējā gadā;

3) 

ir sekmīgi pabeidzis praktiskās mācības iepriekšējā gadā, kas notikušas vai nu AMC, vai arī kompetentās iestādes uzraudzībā;

4) 

joprojām atbilst MED.D.010. punkta prasībām;

5) 

ir pierādījis, ka viņam joprojām ir aviācijas medicīnas kompetence saskaņā ar kompetentās iestādes noteikto procedūru.

2. IEDAĻA

Vispārējās prakses ārsti

MED.D.035    Prasības vispārējās prakses ārstiem

Vispārējās prakses ārsti (GMP) var darboties kā AMPV, lai izdotu LAPL veselības apliecības, ja viņi atbilst visiem šiem nosacījumiem:

a) 

viņi veic savu darbību dalībvalstī, kurā GMP ir piekļuve pretendentu pilnai medicīniskai dokumentācijai;

b) 

viņi veic darbību saskaņā ar jebkurām papildu prasībām, kas noteiktas viņu kompetentās iestādes dalībvalsts tiesību aktos;

c) 

viņi ir pilnībā kvalificēti un sertificēti medicīnas praksei saskaņā ar viņu kompetentās iestādes dalībvalsts tiesību aktiem;

d) 

viņi ir informējuši kompetento iestādi pirms šādas darbības sākšanas.

3. IEDAĻA

Arodveselības ārsti

MED.D.040    Prasības arodveselības ārstiem

Dalībvalstīs, par kurām kompetentā iestāde ir pārliecinājusies, ka valsts veselības sistēmas prasības, kas piemērojamas arodveselības ārstiem, nodrošina atbilstību šā pielikuma (Part-MED) prasībām, kuras piemērojamas arodveselības ārstiem, arodveselības ārsti var veikt salona apkalpes aviācijas medicīnas novērtējumus, ja:

a) 

viņi ir pilnībā kvalificēti un sertificēti medicīnas praksei un kvalificēti arodmedicīnā;

b) 

viņu arodmedicīnas kvalifikācijas mācību programmā vai citā mācību vai darbības pieredzē ir bijušas iekļautas tēmas par darba vidi lidojuma laikā un ar drošību saistītajiem salona apkalpes pienākumiem;

c) 

viņi ir informējuši kompetento iestādi pirms šādas darbības sākšanas.

▼M1



V PIELIKUMS

GAISA KOMERCPĀRVADĀJUMOS IESAISTĪTO SALONA APKALPES LOCEKĻU KVALIFIKĀCIJA

[CC DAĻA]

GEN APAKŠDAĻA

VISPĀRĪGAS PRASĪBAS

CC.GEN.001 Kompetentā iestāde

Šajā daļā jēdziens “kompetentā iestāde” apzīmē dalībvalsts noteiktu iestādi, kurā jāiesniedz pieteikums, lai saņemtu salona apkalpes locekļa apliecību.

CC.GEN.005 Tvērums

Šajā daļā noteiktas prasības par salona apkalpes locekļu apliecību izdošanu, kā arī noteikumi par to derīgumu un lietošanu.

CC.GEN.015 Pieteikums salona apkalpes locekļa apliecības saņemšanai

Salona apkalpes locekļa apliecības saņemšanai jāpiesakās tādā formā un veidā, kā noteikusi kompetentā iestāde.

CC.GEN.020 Minimālais vecums

Salona apkalpes locekļa apliecības pretendenta minimālais vecums ir 18 gadi.

CC.GEN.025 Tiesības un nosacījumi

a) Salona apkalpes locekļa apliecības turētājam ir tiesības strādāt par salona apkalpes locekli gaisa komercpārvadājumos, ko veic ar gaisa kuģiem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 216/2008 4. panta 1. punkta b) un c) apakšpunktā.

b) Salona apkalpes locekļi var izmantot a) apakšpunktā noteiktās tiesības tikai šādos gadījumos:

1) 

ja viņiem ir derīga salona apkalpes locekļa apliecība, kā noteikts CC.CCA.105. punktā, un

2) 

ja viņi atbilst CC.GEN.030. un CC.TRA.225. punkta prasībām, kā arī piemērojamām MED daļas prasībām.

CC.GEN.030 Dokumenti un uzskaite

Lai apliecinātu atbilstību piemērojamām prasībām, kas noteiktas CC.GEN.025. punkta b) apakšpunktā, apliecības turētājam ir jāuzglabā un pēc pieprasījuma jāiesniedz salona apkalpes locekļa apliecība, apmācības un pārbaužu dokumenti, kas saistīti ar turētāja gaisa kuģa tipa vai varianta kvalifikāciju(-ām), ka arī šo dokumentu saraksts, ja vien ekspluatants, kas izmanto apliecības turētāja pakalpojumus, neveic šādu dokumentu uzskaiti un nevar šos dokumentus nodrošināt pēc kompetentās iestādes vai turētāja pieprasījuma.

CCA APAKŠDAĻA

KONKRĒTAS PRASĪBAS SALONA APKALPES LOCEKĻU APLIECĪBĀM

CC.CCA.100 Salona apkalpes locekļa apliecības izdošana

a) Salona apkalpes locekļu apliecības var izsniegt tikai tiem pretendentiem, kas saskaņā ar šīs daļas noteikumiem nokārtojuši eksāmenu pēc sākotnējās apmācības kursa pabeigšanas.

b) Salona apkalpes locekļu apliecības izdod:

1) 

kompetentā iestāde un/vai

2) 

organizācija, kurai kompetentā iestāde ir deleģējusi šādas funkcijas.

CC.CCA.105 Salona apkalpes locekļa apliecības derīgums

Salona apkalpes locekļa apliecību izdod uz neierobežotu laiku, un tā ir derīga, kamēr:

a) 

kompetentā iestāde to neaptur vai neanulē vai

b) 

apliecības turētājs vismaz 60 iepriekšējo mēnešu laikā ir izmantojis savas tiesības vismaz viena tipa gaisa kuģī.

CC.CCA.110 Salona apkalpes locekļa apliecības apturēšana un anulēšana

a) Ja salona apkalpes locekļa apliecības turētājs neatbilst šīs daļas noteikumiem, tad kompetentā iestāde var apturēt vai anulēt šo apliecību.

b) Ja kompetentā iestāde aptur vai anulē salona apkalpes locekļa apliecību, apliecības turētājs:

1) 

rakstveidā jāinformē par šo lēmumu un valsts tiesību aktos paredzētajām pārsūdzības tiesībām;

2) 

nedrīkst izmantot tiesības, ko sniedz salona apkalpes locekļa apliecība;

3) 

bez nepamatotas kavēšanās informē ekspluatantu(-s), kas izmanto turētāja pakalpojumus, un

4) 

atdod apliecību saskaņā ar piemērojamo procedūru, ko noteikusi kompetentā iestāde.

TRA APAKŠDAĻA

APMĀCĪBAS PRASĪBAS SALONA APKALPES LOCEKĻU APLIECĪBU PRETENDENTIEM UN ŠO APLIECĪBU TURĒTĀJIEM

CC.TRA.215 Nosacījumi par apmācību

Šajā daļā noteikto apmācību:

a) 

nodrošina mācību organizācijas vai gaisa komercpārvadājumu ekspluatanti, kam kompetentā iestāde ir deleģējusi šādas funkcijas;

b) 

nodrošina personāls ar pienācīgu pieredzi un kvalifikāciju attiecībā uz apmācībā ietveramajiem elementiem; un

c) 

vada saskaņā ar mācību programmu un organizācijas apstiprinājumā norādīto programmu.

CC.TRA.220 Sākotnējās apmācības kurss un eksāmens

a) Salona apkalpes locekļa apliecības pretendentam jāpabeidz sākotnējais apmācības kurss, lai iepazītos ar aviācijas vidi un gūtu pietiekamas vispārējās zināšanas un pamatprasmes, kas nepieciešamas, lai parastos, nestandarta un ārkārtas apstākļos varētu pildīt uzdevumus un veikt pienākumus saistībā ar pasažieru un lidojuma drošību.

b) Sākotnējās apmācības kursa programmā ir vismaz tie elementi, kas noteikti šīs daļas 1. papildinājumā. Programmā ir teorētiskā un praktiskā apmācība.

c) Lai pierādītu, ka salona apkalpes locekļa apliecības pretendents ieguvis a) apakšpunktā noteikto nepieciešamo zināšanu un prasmju līmeni, pretendentam jānokārto eksāmens, kurā iekļauti visi b) apakšpunktā norādītie mācību programmas elementi, izņemot apkalpes darba optimizācijas (CRM) apmācību.

CC.TRA.225 Gaisa kuģa tipa vai varianta kvalifikācija(-as)

a) Derīgas salona apkalpes locekļa apliecības turētāji var strādāt gaisa kuģī tikai tad, ja ir ieguvuši kvalifikāciju saskaņā ar ORO daļas piemērojamām prasībām.

b) Lai iegūtu kvalifikāciju attiecībā uz kādu gaisa kuģa tipu vai variantu, turētājam ir:

1) 

jāatbilst piemērojamām apmācības, pārbaudes un derīguma prasībām, kas atkarībā no ekspluatējamā gaisa kuģa ietver prasības par:

i) 

gaisa kuģa tipam specifisku apmācību, ekspluatanta nodrošinātu pārkvalifikācijas apmācību un iepazīšanas apmācību;

ii) 

atšķirību apmācību;

iii) 

periodisko apmācību un

2) 

iepriekšējo 6 mēnešu laikā ir strādājis attiecīgā tipa gaisa kuģī vai pirms atkārtotas strādāšanas šā tipa gaisa kuģī ir pabeidzis atbilstīgu zināšanu atsvaidzināšanas kursu un nokārtojis pārbaudes.



CC daļas 1. papildinājums

Sākotnējās apmācības kurss un eksāmens

MĀCĪBU PROGRAMMA

Sākotnējās apmācības kursa mācību programmā jābūt šajā sadaļā norādītajiem tematiem.

1.    Vispārīgas teorētiskās zināšanas par aviāciju un aviācijas noteikumiem, proti, visi elementi saistībā ar uzdevumiem un pienākumiem, ko veic salona apkalpe:

1.1. aviācijas terminoloģija, lidojumu teorija, pasažieru izvietojums, ekspluatācijas reģioni, meteoroloģija un gaisa kuģa virsmas kontaminācijas ietekme;

1.2. aviācijas noteikumi par salona apkalpi un kompetentās iestādes nozīmi;

1.3. salona apkalpes uzdevumi un pienākumi ekspluatācijas laikā un nepieciešamība ātri un efektīvi reaģēt ārkārtas situācijās;

1.4. pastāvīga kompetence un fiziska piemērotība salona apkalpes locekļa darbam, tostarp attiecībā uz lidojumu un darba laika ierobežojumiem un atpūtas prasībām;

1.5. attiecīgo dokumentu un rokasgrāmatu atjaunināšanas svarīgums; ja piemērojams, ar ekspluatanta ieviestiem labojumiem;

1.6. par to, cik svarīgi, lai salona apkalpe uzdevumus veiktu saskaņā ar ekspluatanta rokasgrāmatu;

1.7. par to, cik svarīga ir salona apkalpes pirmslidojuma instruktāža un vajadzīgās drošības informācijas sniegšana par salona apkalpes locekļu īpašajiem pienākumiem; un

1.8. par to, cik svarīgi noteikt, kādos gadījumos salona apkalpei ir tiesības un atbildība sākt evakuāciju un citas ārkārtas procedūras.

2.    Saziņa:

Mācībās tiek uzsvērts, cik svarīga ir efektīva saziņa starp salona apkalpi un lidojuma apkalpi, tostarp saziņas veidi, kopēja valoda un terminoloģija.

3.    Ievadkurss par cilvēka faktoriem aviācijā (HF) un apkalpes darba optimizāciju (CRM)

Šo kursu vada vismaz viens salona apkalpes CRM instruktors. Apmācības elementus aplūko padziļināti, un apmācībā iekļauti vismaz tālāk norādītie aspekti.

3.1. 

Vispārīgi: cilvēka faktori aviācijā, vispārīgas instrukcijas par CRM principiem un mērķiem, cilvēka darbības spējas un ierobežojumi.

3.2. 

Attiecībā uz konkrētu salona apkalpes locekli: personības apzināšanās, cilvēka kļūdas un uzticamība, attieksme un uzvedība, pašnovērtējums; stress un stresa vadība; nogurums un modrība; pašpārliecinātība; situācijas izpratne, informācijas iegūšana un apstrādāšana.

4.    Darbs ar pasažieriem un salona uzraudzība:

4.1. pareiza pasažieru izvietojuma svarīgums, ievērojot lidmašīnas masu un līdzsvaru, īpašu kategoriju pasažieri un vajadzība veselos un spēcīgos pasažierus sēdināt pie neuzraudzītām izejām;

4.2. noteikumi par salona bagāžas un salona servisa piederumu drošu novietošanu un risku, ka tie varētu apdraudēt lidmašīnas pasažieru nodalījumā esošos cilvēkus un aizšķērsot vai bojāt avārijas ierīces vai izejas;

4.3. ieteikumi par tādu pasažieru atpazīšanu un apvaldīšanu, kas ir alkohola ietekmē, narkotiku ietekmē vai ir agresīvi;

4.4. pasākumi, kas jāveic, ja pasažieru nodalījumā pārvadā dzīvus dzīvniekus;

4.5. pienākumi, kas jāveic turbulences gadījumā, tostarp pasažieru nodalījuma nodrošināšana; un

4.6. metodes, kādas izmanto pasažieru motivēšanā un pūļa vadīšanā, lai paātrinātu ārkārtas evakuāciju.

5.    Aviācijas medicīnas jautājumi un pirmā palīdzība:

5.1. vispārēja instruktāža par aviācijas medicīnas jautājumiem un izdzīvošanu;

5.2. lidošanas fizioloģiskā ietekme, īpaši uzsverot hipoksiju, prasības attiecībā uz skābekli; dzirdes (Eistahija) kanāla funkcija un barotraumas;

5.3. pamata pirmā palīdzība, tostarp šādos gadījumos:

a) 

kinetoze;

b) 

kuņģa un zarnu trakta darbības traucējumi;

c) 

hiperventilācija;

d) 

apdegumi;

e) 

ievainojumi;

f) 

bezsamaņa; un

g) 

lūzumi un mīksto audu ievainojumi;

5.4. neatliekamā medicīniskā palīdzība lidojuma laikā un ar to saistītā pirmā palīdzība vismaz šādos gadījumos:

a) 

astma;

b) 

stress un alerģiskas reakcijas;

c) 

šoks;

d) 

diabēts;

e) 

aizrīšanās;

f) 

epilepsija;

g) 

dzemdības;

h) 

insults; un

i) 

infarkts;

5.5. piemērota aprīkojuma, tostarp pirmās palīdzības skābekļa, pirmās palīdzības komplektu un ārkārtas medicīniskās palīdzības komplektu un to satura lietošana;

5.6. katram salona apkalpes loceklim nodrošināta praktiska apmācība par atdzīvināšanu ar elpināšanu un sirds masāžu, kas apgūta, izmantojot īpašu manekenu un ņemot vērā apstākļus gaisa kuģī; un

5.7. veselības aprūpe un higiēna ceļojumā, tostarp:

a) 

higiēna lidmašīnā;

b) 

risks saskarties ar infekcijas slimībām un līdzekļi šāda riska pazemināšanai;

c) 

rīcība ar klīniskajiem atkritumiem;

d) 

gaisa kuģa dezinficēšana;

e) 

rīcība saistībā ar nāves gadījumiem lidmašīnā; un

f) 

modrības uzturēšana, noguruma fizioloģiskā ietekme, miega fizioloģija, diennakts ritms un laika joslu maiņa.

6.    Bīstamas kravas saskaņā ar piemērojamajām ICAO tehniskajām instrukcijām.

7.    Vispārīgi drošības jautājumi aviācijā, tostarp izpratne par Regulā (EK) Nr. 300/2008 paredzētajiem nosacījumiem.

8.    Uguns un dūmu mācības:

8.1. uzsvaru liek uz salona apkalpes atbildību nekavējoties rīkoties ārkārtas situācijās, kas saistītas ar ugunsgrēku un dūmiem, konkrēti uzsverot, cik svarīgi ir noteikt faktisko degšanas avotu;

8.2. norādījums par to, cik svarīgi ir nekavējoties informēt lidojumu apkalpi, kā arī veikt konkrētas darbības, nodrošinot koordināciju un palīdzību, kad konstatēta degšana vai dūmi;

8.3. prasība bieži pārbaudīt potenciālās ugunsgrēka zonas, tostarp tualetes, un attiecīgos dūmu detektorus;

8.4. ugunsgrēku klasifikācija un atbilstīgais ugunsdzēsīgo vielu veids un procedūras konkrētās ugunsgrēka situācijās;

8.5. ugunsdzēsīgo vielu lietošanas metodes, sekas, kas rodas šādu vielu nepareiza lietojuma rezultātā un tās lietojot slēgtās telpās, tostarp praktiskas ugunsgrēka dzēšanas mācības, mācības, kā uzstādīt un izmantot aviācijā izmantoto pretdūmu aizsardzības aprīkojumu; un

8.6. uz zemes esošo avārijas dienestu vispārīgās procedūras lidlaukos.

9.    Izdzīvošanas mācības:

9.1. izdzīvošanas principi draudīgā vidē (piemēram, polārajos apgabalos, džungļos, jūrā); un

9.2. mācības izdzīvošanā uz ūdens, kurās ietilpst reāla individuālo peldēšanas līdzekļu uzvilkšana un lietošana ūdenī un piepūšamo plostu vai citu līdzīgu ierīču izmantošana, kā arī reāla praktiska apmācība ūdenī.



VI PIELIKUMS

IESTĀŽU PRASĪBAS LIDOJUMA APKALPEI

[ARA DAĻA]

GEN APAKŠDAĻA

VISPĀRĪGAS PRASĪBAS

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

▼M7 —————

▼M1

ARA.GEN.115    Uzraudzības dokumentācija

Kompetentā iestāde attiecīgajiem darbiniekiem nodrošina visus tiesību aktus, standartus, noteikumus, tehniskās publikācijas un saistītos dokumentus, lai šie darbinieki varētu veikt savas funkcijas un izpildīt pienākumus.

ARA.GEN.120    Līdzekļi atbilstības panākšanai

a) 

Aģentūra izstrādā attiecīgos līdzekļus atbilstības panākšanai (AMC), ko var izmantot, lai panāktu atbilstību Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu prasībām. Nodrošinot atbilstību AMC, tiek panākta atbilstība attiecīgajām īstenošanas noteikumu prasībām.

b) 

Atbilstību īstenošanas noteikumiem var nodrošināt arī ar alternatīviem līdzekļiem atbilstības panākšanai.

c) 

Kompetentā iestāde izveido sistēmu, ar kuru konsekventi izvērtē, vai visi alternatīvie līdzekļi atbilstības panākšanai, ko izmanto pati kompetentā iestāde un tās uzraudzītās organizācijas un personas, ļauj nodrošināt atbilstību Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu prasībām.

d) 

Lai izvērtētu visus alternatīvos līdzekļus atbilstības panākšanai, ko organizācijas ierosinājušas saskaņā ar ORA.GEN.120. punktu, kompetentā iestāde analizē nodrošināto dokumentāciju un nepieciešamības gadījumā veic organizācijas pārbaudi.

Kad kompetentā iestāde ir konstatējusi, ka alternatīvie līdzekļi atbilstības panākšanai ir saskaņā ar īstenošanas noteikumiem, tā bez nepamatotas kavēšanās:

1) 

informē pieteikuma iesniedzēju par to, ka var īstenot alternatīvos līdzekļus atbilstības panākšanai, un vajadzības gadījumā attiecīgi groza apstiprinājumu vai sertifikātu; un

2) 

informē Aģentūru par to saturu, tostarp iesniedz attiecīgo dokumentu kopijas.

3) 

informē pārējās dalībvalstis par pieņemtajiem alternatīvajiem līdzekļiem atbilstības panākšanai.

e) 

Kad kompetentā iestāde izmanto alternatīvos līdzekļus, lai panāktu atbilstību Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas prasībām, tā:

1) 

nodrošina, lai šie līdzekļi būtu pieejami visām tās uzraudzītajām organizācijām un personām; un

2) 

bez nepamatotas kavēšanās informē Aģentūru.

Kompetentā iestāde Aģentūrai sniedz pilnīgu alternatīvo līdzekļu atbilstības panākšanai raksturojumu, tostarp visus būtiskos procedūru labojumus, kā arī novērtējumu, kas pierāda īstenošanas noteikumu izpildi.

▼M14

ARA.GEN.125    Informācija Aģentūrai

a) 

Ja radušās būtiskas problēmas Regulas (ES) 2018/1139 un uz tās pamata pieņemto deleģēto un īstenošanas aktu īstenošanā, kompetentā iestāde informē Aģentūru 30 dienu laikā no dienas, kad kompetentā iestāde uzzinājusi par problēmām.

b) 

Neskarot Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 376/2014 ( 7 ) un uz tās pamata pieņemtos deleģētos un īstenošanas aktus, kompetentā iestāde iespējami drīz sniedz Aģentūrai drošumam būtisku informāciju, kas izriet no valsts datubāzē glabātajiem ziņojumiem par atgadījumiem.

▼M1

ARA.GEN.135    Tūlītēja reakcija uz drošības problēmām

▼M14

a) 

Neskarot Regulu (ES) Nr. 376/2014 un uz tās pamata pieņemtos deleģētos un īstenošanas aktus, kompetentā iestāde īsteno sistēmu pienācīgai drošuma informācijas vākšanai, analizēšanai un izplatīšanai.

b) 

Aģentūra īsteno sistēmu pienācīgai visas saņemtās attiecīgās drošuma informācijas analizēšanai un bez nepamatotas kavēšanās nodod dalībvalstīm un Komisijai visu informāciju, tostarp ieteikumus un informāciju par veicamajām koriģējošām darbībām, kura tām nepieciešama, lai savlaicīgi reaģētu uz drošuma problēmu, kas saistīta ar Regulas (ES) 2018/1139 un uz tās pamata pieņemto deleģēto un īstenošanas aktu darbības jomā ietilpstošajiem ražojumiem, daļām, neuzstādītām ierīcēm, kā arī personām vai organizācijām.

▼M1

c) 

Saņemot a) un b) apakšpunktā norādīto informāciju, kompetentā iestāde veic attiecīgus pasākumus drošības problēmas risināšanai.

▼M14

d) 

Par pasākumiem, kas veikti saskaņā ar c) apakšpunktu, nekavējoties informē visas personas un organizācijas, kurām jānodrošina atbilstība šiem pasākumiem saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1139 un uz tās pamata pieņemtajiem deleģētajiem un īstenošanas aktiem. Kompetentā iestāde par minētajiem pasākumiem informē arī Aģentūru un gadījumā, ja nepieciešama kopīga rīcība, – arī citas iesaistītās dalībvalstis.

▼M1

II    SADAĻA

Pārvaldība

ARA.GEN.200    Pārvaldības sistēma

a) 

Kompetentā iestāde izveido un uztur pārvaldības sistēmu ar vismaz šādiem elementiem:

▼M14

1) 

dokumentētas politikas nostādnes un procedūras, kurās aprakstīta tās organizatoriskā struktūra, līdzekļi un metodes, ar ko panāk atbilstību Regulai (ES) 2018/1139 un uz tās pamata pieņemtajiem deleģētajiem un īstenošanas aktiem. Procedūras regulāri atjaunina, un tās ir kompetentās iestādes darba pamatdokumenti visu attiecīgo uzdevumu veikšanai;

▼M1

2) 

pietiekams darbinieku skaits kompetentās iestādes funkciju veikšanai un pienākumu izpildei. Šiem darbiniekiem jābūt atbilstīgai kvalifikācijai, lai veiktu viņiem uzticētos uzdevumus, un nepieciešamajām zināšanām, pieredzei, sākotnējai un periodiskai apmācībai, lai nodrošinātu pastāvīgu kompetenci. Jābūt sistēmai, ar kuru plānot darbinieku pieejamību, lai nodrošinātu visu uzdevumu pienācīgu izpildi;

3) 

piemērotas iekārtas un biroju telpas uzticēto uzdevumu izpildei;

4) 

funkcija pārvaldības sistēmas atbilstības attiecīgajām prasībām uzraudzīšanai un procedūru, tostarp iekšējā revīzijas un drošības riska pārvaldības procesa izveides, piemērotība. Atbilstības uzraudzība iekļauj atgriezeniskās saites sistēmu revīzijā gūto atzinumu nosūtīšanai kompetentās iestādes galvenajai vadībai, lai vajadzības gadījumā veiktu koriģējošas darbības; un

5) 

persona vai personu grupa, kas attiecībā uz atbilstības uzraudzības funkciju ir tieši pakļauta kompetentās iestādes galvenajai vadībai.

b) 

Kompetentā iestāde katrai darbības jomai, tostarp pārvaldības sistēmai, ieceļ vismaz vienu personu, kas ir pilnībā atbildīga par attiecīgo uzdevumu pārvaldību.

▼M14

c) 

Kompetentā iestāde izveido procedūras dalībai savstarpējā visas nepieciešamās informācijas apmaiņā un palīdzības sniegšanā ar citām attiecīgajām kompetentajām iestādēm neatkarīgi no tā, vai tās atrodas attiecīgajā dalībvalstī vai citās dalībvalstīs, aptverot šādu informāciju:

1) 

informāciju par visiem sniegtajiem atzinumiem, turpmākajiem korektīvajiem pasākumiem, kas veikti saskaņā ar šādiem atzinumiem, un izpildes nodrošināšanas pasākumiem, kas veikti to personu un organizāciju uzraudzības rezultātā, kuras darbojas dalībvalsts teritorijā, bet kuras ir sertificējusi citas dalībvalsts kompetentā iestāde vai Aģentūra vai kuras iesniegušas deklarācijas citas dalībvalsts kompetentajai iestādei vai Aģentūrai;

2) 

informāciju, kas izriet no obligātās un brīvprātīgās ziņošanas par atgadījumiem, kā prasīts VII pielikuma ORA.GEN.160. punktā.

▼M1

d) 

Standartizācijas nolūkos Aģentūrai tiek nodrošinātas ar pārvaldības sistēmu saistīto procedūru un to grozījumu kopijas.

ARA.GEN.205    Uzdevumu sadale kvalificētajām vienībām

a) 

Uzdevumus saistībā ar personu vai organizāciju sākotnējo sertificēšanu vai pastāvīgo uzraudzību, piemērojot Regulu (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumus, dalībvalstis uztic tikai kvalificētām vienībām. Uzdevumu sadalē kompetentā iestāde nodrošina, lai tai būtu:

1) 

sistēma, ar kuru veikt sākotnējo un periodisko novērtējumu tam, vai kvalificētā vienība atbilst Regulas (EK) Nr. 216/2008 V pielikumam.

Šī sistēma un novērtējumu rezultāti ir jādokumentē;

2) 

ar kvalificēto vienību panākta dokumentēta vienošanās, kas abpusēji apstiprināta attiecīgajā vadības līmenī un kur skaidri noteikti:

i) 

veicamie uzdevumi;

ii) 

sniedzamās deklarācijas, ziņojumi un dokumenti;

iii) 

tehniskie nosacījumi, kas jāizpilda šādu uzdevumu veikšanā;

iv) 

attiecīgais atbildības nodrošinājums; un

v) 

šādu uzdevumu izpildes laikā iegūtās informācijas aizsardzība.

b) 

Kompetentā iestāde nodrošina, ka ARA.GEN.200. punkta a) apakšpunkta 4. punktā pieprasītais iekšējās revīzijas process un drošības riska pārvaldības process aptver visus kompetentās iestādes vārdā veiktos sertificēšanas vai pastāvīgas uzraudzības uzdevumus.

▼M14

ARA.GEN.210    Izmaiņas pārvaldības sistēmā

a) 

Kompetentajā iestādē ir ieviesta sistēma, ar kuru nosaka izmaiņas, kas ietekmē tās spēju veikt uzdevumus un izpildīt pienākumus, kuri noteikti Regulā (ES) 2018/1139 un uz tās pamata pieņemtajos deleģētajos un īstenošanas aktos. Minētā sistēma nodrošina, ka kompetentā iestāde var veikt nepieciešamās darbības, lai uzturētu pārvaldības sistēmas piemērotību un efektivitāti.

b) 

Kompetentā iestāde atjaunina savu pārvaldības sistēmu, tajā savlaicīgi atspoguļojot visas Regulā (ES) 2018/1139 un uz tās pamata pieņemtajos deleģētajos un īstenošanas aktos veiktās izmaiņas, lai nodrošinātu to efektīvu īstenošanu.

c) 

Kompetentā iestāde informē Aģentūru par izmaiņām, kas ietekmē kompetentās iestādes spēju veikt uzdevumus un izpildīt pienākumus, kuri noteikti Regulā (ES) 2018/1139 un uz tās pamata pieņemtajos deleģētajos un īstenošanas aktos.

▼M1

ARA.GEN.220    Uzskaite

a) 

Kompetentā iestāde izveido uzskaites sistēmu, kas nodrošina pietiekami labu uzglabāšanu, piekļuvi un uzticamu izsekojamību attiecībā uz šādiem dokumentiem:

1) 

pārvaldības sistēmas dokumentētās politikas nostādnes un procedūras;

2) 

personāla apmācība, kvalifikācija un apstiprināšana;

3) 

uzdevumu sadale, iekļaujot gan ARA.GEN.205. punktā pieprasītos elementus, gan informāciju par uzticētajiem uzdevumiem;

▼M7

4) 

sertificēšanas un deklarēšanas procesi, kā arī sertificēto un paziņoto organizāciju uzraudzība;

▼M1

5) 

procesi darbinieku apliecību, kvalifikācijas atzīmju, sertifikātu un atestātu izdošanai un šo apliecību, kvalifikācijas atzīmju, sertifikātu un atestātu turētāju pastāvīgai uzraudzībai;

6) 

procesi FSTD kvalifikācijas sertifikātu izdošanai un FSTD, kā arī tos izmantojošo organizāciju pastāvīgai uzraudzībai;

7) 

to personu un organizāciju uzraudzība, kas veic darbības vienas dalībvalsts teritorijā, bet ko pārrauga vai ir sertificējusi citas dalībvalsts kompetentā iestāde vai Aģentūra saskaņā ar šo iestāžu vienošanos;

8) 

organizāciju ierosināto alternatīvo līdzekļu atbilstības panākšanai novērtējums un to paziņošana Aģentūrai, kā arī kompetentās iestādes izmantoto alternatīvo līdzekļu atbilstības panākšanai novērtējums;

9) 

atzinumi, koriģējošās darbības un pasākumu pabeigšanas datums;

10) 

veiktie izpildes nodrošināšanas pasākumi;

▼M11

11) 

drošības informācija un papildu pasākumi;

12) 

elastīguma noteikumu izmantošana saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 71. pantu; un

▼M11

13) 

gaisa kuģa novērtēšanas un atļauju piešķiršanas procedūra, kas noteikta ORA.ATO.135. punkta a) apakšpunktā un DTO.GEN.240. punkta a) apakšpunktā.

▼M12

b) 

Kompetentā iestāde izveido un regulāri atjaunina sarakstu, kurā iekļauti tās izdotie visu organizāciju sertifikāti, FSTD kvalifikācijas sertifikāti un personāla licences, sertifikāti un apliecības, DTO deklarācijas, ko tā saņēmusi, un DTO mācību programmas, kuru atbilstību Regulas (ES) 2018/395 I pielikumam (FCL daļa), III pielikumam (BFCL daļa) vai Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumam (SFCL daļa) tā ir pārbaudījusi vai apstiprinājusi.

▼M1

c) 

Visi dokumenti jāuzglabā vismaz šajā regulā noteikto laika periodu. Ja šāds periods nav noteikts, dokumenti jāuzglabā vismaz 5 gadus, attiecīgi piemērojot noteikumus par datu aizsardzību.

III    SADAĻA

Uzraudzība, sertificēšana un izpildes nodrošināšana

ARA.GEN.300    Uzraudzība

a) 

Kompetentajai iestādei jāpārbauda:

1) 

organizāciju un personu atbilstība prasībām, kas jāizpilda attiecīgi pirms organizācijas sertifikāta, apstiprinājuma, FSTD kvalifikācijas sertifikāta vai darbinieka apliecības, sertifikāta, kvalifikācijas atzīmes vai atestāta saņemšanas;

▼M7

2) 

apliecību, kvalifikācijas atzīmju un sertifikātu turētāju, organizāciju, ko tā ir sertificējusi, FSTD kvalifikācijas turētāju un organizāciju, no kurām tā ir saņēmusi deklarāciju, pastāvīga atbilstība piemērojamām prasībām;

▼M1

3) 

kompetentās iestādes uzticēto attiecīgo drošības pasākumu izpilde, kā noteikts ARA.GEN.135. punkta c) un d) apakšpunktā.

b) 

Šīs pārbaudes:

1) 

ir jāpamato ar dokumentiem, kas īpaši paredzēti, lai par drošības uzraudzību atbildīgajiem darbiniekiem sniegtu norādes par to funkciju veikšanu;

2) 

attiecīgajām personām un organizācijām nodrošina drošības uzraudzības rezultātus;

3) 

ir jāpamato ar revīzijām un inspekcijām, tostarp gaisa kuģa perona pārbaudēm un nepaziņotām pārbaudēm; un

4) 

sniedz kompetentajai iestādei nepieciešamos pierādījumus, ja jāveic nākamās darbības, tostarp ARA.GEN.350. un ARA.GEN.355. punktā paredzētie pasākumi.

c) 

Iepriekš a) un b) apakšpunktā minētajā uzraudzības tvērumā ņem vērā līdzšinējās uzraudzības rezultātus un drošības prioritātes.

d) 

Neskarot ARO.RAMP apakšdaļā noteikto dalībvalstu kompetenci un to pienākumus, to uzraudzības darbību tvērumu, kuras vienas dalībvalsts teritorijā veic citā dalībvalstī dibinātas organizācijas vai dzīvojošas personas, nosaka atbilstīgi drošības prioritātēm, kā arī līdzšinējām uzraudzības darbībām.

e) 

Ja personas vai organizācijas veiktās darbības ir saistītas ar vairākām dalībvalstīm vai Aģentūru, kompetentā iestāde, kas saskaņā ar a) apakšpunktu atbild par uzraudzību, var vienoties, ka uzraudzības uzdevumus veic Aģentūra vai tās(to) dalībvalsts(-u) kompetentā(-ās) iestāde(-es), kur notiek darbības. Visām personām vai organizācijām, uz kurām attiecas šī vienošanās, jāsaņem informācija par šādas vienošanās esamību un tās darbības tvērumu.

f) 

Kompetentā iestāde savāc un apstrādā visu informāciju, kas uzskatāma par noderīgu uzraudzībai, tostarp gaisa kuģa perona pārbaudēm un nepaziņotām pārbaudēm.

ARA.GEN.305    Uzraudzības programma

a) 

Kompetentā iestāde izveido un uztur uzraudzības programmu ar ARA.GEN.300. punktā un ARO.RAMP apakšdaļā paredzētajām uzraudzības darbībām.

b) 

Kompetentās iestādes sertificēto organizāciju un FSTD kvalifikācijas sertifikātu turētāju uzraudzības programma jāizstrādā, ņemot vērā organizācijas īpatnības, tās darbību sarežģītību un iepriekšējo sertifikācijas un/vai uzraudzības darbību rezultātus, un jāpamato ar saistīto risku novērtējumu. Katrā uzraudzības plānošanas ciklā jābūt:

1) 

revīzijām un pārbaudēm, tostarp pēc vajadzības gaisa kuģa perona pārbaudēm un nepaziņotām pārbaudēm; un

2) 

atbildīgā vadītāja un kompetentās iestādes savstarpējām sanāksmēm, kad abas puses tiek informētas par būtiskiem jautājumiem.

c) 

Kompetentās iestādes sertificētajām organizācijām un FSTD kvalifikācijas sertifikātu turētājiem piemēro uzraudzības plānošanas ciklu, kas nav ilgāks par 24 mēnešiem.

Uzraudzības plānošanas ciklu var saīsināt, ja tiek pierādīts, ka organizācijas vai FTSD kvalifikācijas sertifikātu turētāju drošības rādītāji ir pazeminājušies.

Uzraudzības plānošanas ciklu var pagarināt līdz ne vairāk par 36 mēnešiem, ja kompetentā iestāde šā cikla iepriekšējo 24 mēnešu laikā konstatējusi, ka:

1) 

organizācija ir lietpratīgi noteikusi visus aviācijas drošību apdraudošos faktorus un veikusi ar tiem saistīto risku vadību;

2) 

atbilstīgi ORA.GEN.130. punktam organizācija ir pastāvīgi pierādījusi, ka tā pilnībā kontrolē visas izmaiņas.

3) 

nav noformētas 1. līmeņa neatbilstības; un

4) 

visas koriģējošās darbības ir izpildītas pieņemtajā laika periodā vai kompetentās iestādes pagarinātajā laika periodā, kā noteikts ARA.GEN.350. punkta d) apakšpunkta 2. punktā.

Uzraudzības plānošanas ciklu var pagarināt vēl par maksimāli 48 mēnešiem, ja papildus iepriekš minētajiem kritērijiem organizācija izveidojusi un kompetentā iestāde apstiprinājusi efektīvu sistēmu kompetentās iestādes pastāvīgai informēšanai par drošības rādītājiem un organizācijas atbilstību regulatīvo noteikumu prasībām.

▼M4

ca) 

Neatkarīgi no c) apakšpunkta organizācijām, kas nodrošina apmācību tikai LAPL, PPL, SPL vai BPL un saistītajām kvalifikācijām un sertifikātiem, piemēro uzraudzības plānošanas ciklu, kas nav ilgāks par 48 mēnešiem. Uzraudzības plānošanas ciklu saīsina, ja tiek pierādīts, ka organizācijas drošības rādītāji ir pazeminājušies.

Uzraudzības plānošanas ciklu var pagarināt līdz ne vairāk kā 72 mēnešiem, ja kompetentā iestāde šā cikla iepriekšējo 48 mēnešu laikā ir konstatējusi, ka:

1) 

organizācija ir pierādījusi, ka lietpratīgi identificē aviācijas drošību apdraudošos faktorus un pārvalda ar tiem saistītos riskus, par ko liecina gada pārskata rezultāti saskaņā ar ORA.GEN.200. punkta c) apakšpunktu;

2) 

organizācija ir pastāvīgi paturējusi kontrolē visas izmaiņas saskaņā ar ORA.GEN.130. punktu, par ko liecina gada pārskata rezultāti saskaņā ar ORA.GEN.200. punkta c) apakšpunktu;

3) 

nav izdoti 1. līmeņa konstatējumi; un

4) 

visas koriģējošās darbības ir izpildītas pieņemtajā laika periodā vai kompetentās iestādes pagarinātajā laika periodā, kā noteikts ARA.GEN.350. punkta d) apakšpunkta 2. punktā.

▼M1

d) 

Kompetentās iestādes izdotas apliecības, sertifikāta, kvalifikācijas atzīmes vai atestāta turētājiem piemērojamā uzraudzības programmā ir attiecīgas pārbaudes, tostarp vajadzības gadījumā nepaziņotas pārbaudes.

e) 

Uzraudzības programmā jābūt informācijai par datumiem, kad būtu jāveic revīzija un pārbaudes un jārīko sanāksmes, un šīs revīzijas pārbaužu un sanāksmju faktiskās norises datumiem.

▼M7

f) 

Neskarot b), c) un ca) apakšpunktu, DTO uzraudzības programmu izstrādā, ņemot vērā organizācijas īpatnības, tās darbību sarežģītību un iepriekšējo uzraudzības darbību rezultātus, un tā balstās uz tādu risku novērtējuma, kas saistīti ar sniegtās apmācības veidu. Uzraudzības darbības ietver pārbaudes, tostarp nepaziņotas pārbaudes, un, ja kompetentā iestāde uzskata par nepieciešamu, var ietvert revīzijas.

▼M1

ARA.GEN.310    Sākotnējās sertificēšanas procedūra – organizācijas

a) 

Saņemot pieteikumu organizācijas sertifikāta sākotnējai izsniegšanai, kompetentā iestāde pārbauda organizācijas atbilstību piemērojamām prasībām.

b) 

Ja organizācija atbilst piemērojamām prasībām, kompetentā iestāde izdod sertifikātu(-us), kā noteikts šīs daļas III un V papildinājumā. Sertifikātu(-us) izdod uz neierobežotu laiku. Organizācijai piemērojamās tiesības un darbības joma ir noteikta sertifikātam(-iem) pievienotajos apstiprinājuma noteikumos.

c) 

Lai organizācija varētu veikt izmaiņas, iepriekš nesaņemot kompetentās iestādes apstiprinājumu saskaņā ar ORA.GEN.130. punktu, kompetentā iestāde apstiprina organizācijas iesniegto procedūru, kurā noteikts šo izmaiņu tvērums un aprakstīta izmaiņu īstenošanas un paziņošanas kārtība.

ARA.GEN.315    Apliecību, kvalifikācijas atzīmju, sertifikātu vai atestātu izdošanas, pagarināšanas, atjaunošanas vai mainīšanas procedūra – personas

a) 

Saņemot pieteikumu par personas apliecības, kvalifikācijas atzīmes, sertifikāta vai atestāta izdošanu, pagarināšanu, atjaunošanu vai maiņu, kā arī saistīto dokumentāciju, kompetentā iestāde pārbauda pieteikuma iesniedzēja atbilstību piemērojamām prasībām.

b) 

Ja pieteikuma iesniedzējs atbilst piemērojamām prasībām, kompetentā iestāde izdod, pagarina, atjauno vai maina apliecību, sertifikātu, kvalifikācijas atzīmi vai atestātu.

ARA.GEN.330    Izmaiņas – organizācijas

a) 

Saņemot pieteikumu par izmaiņām, kas iepriekš jāapstiprina, kompetentā iestāde pirms atļaujas sniegšanas pārbauda organizācijas atbilstību piemērojamām prasībām.

Kompetentā iestāde norāda, saskaņā ar kādiem nosacījumiem organizācija var darboties izmaiņu laikā, ja vien kompetentā iestāde nav konstatējusi, ka organizācijas sertifikāts ir jāaptur.

Ja organizācija atbilst piemērojamām prasībām, kompetentā iestāde atļauj veikt izmaiņas.

b) 

Neskarot papildu izpildes nodrošināšanas pasākumus, gadījumos, kad organizācija ievieš iepriekš apstiprināmas izmaiņas un tam nav saņemta kompetentās iestādes atļauja, kā noteikts a) apakšpunktā, kompetentā iestāde aptur, ierobežo vai anulē organizācijas sertifikātu.

c) 

Attiecībā uz izmaiņām, kas nav iepriekš jāapstiprina, kompetentā iestāde izvērtē informāciju, ko organizācija sniegusi paziņojumā saskaņā ar ORA.GEN.130. punktu, lai novērtētu organizācijas atbilstību piemērojamām prasībām. Ja konstatēta neatbilstība prasībām, kompetentā iestāde:

1) 

informē organizāciju par neatbilstību un prasa veikt izmaiņas; un

2) 

1. vai 2. līmeņa neatbilstību gadījumā rīkojas saskaņā ar ARA.GEN.350. punktu.

▼M7

d) 

Neskarot a), b) un c) apakšpunktu, ja mainās kompetentajai iestādei paziņotā informācija, kas ietverta no DTO saņemtajā deklarācijā, vai ja mainās kompetentajai iestādei paziņotā DTO mācību programma, un minētās izmaiņas paziņotas saskaņā ar VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.116. punktu, kompetentā iestāde rīkojas saskaņā ar attiecīgi ARA.DTO.105. vai ARA.DTO.110. punkta prasībām.

▼M1

ARA.GEN.350    Atzinumi un koriģējošās darbības – organizācijas

a) 

Saskaņā ar ARA.GEN.300. punkta a) apakšpunktu kompetentajā iestādē jābūt ar uzraudzību saistītai sistēmai, lai analizētu neatbilstību nozīmīgumu attiecībā uz drošību.

b) 

Kompetentā iestāde noformē 1. līmeņa neatbilstību, ja ir konstatēta būtiska, drošības līmeni pazeminoša vai lidojumu drošību ievērojami apdraudoša neatbilstība Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu prasībām, organizācijas procedūrām un rokasgrāmatām vai apstiprinājuma vai sertifikācijas noteikumiem.

1. līmeņa neatbilstības ir šādas:

1) 

situācija, kad parastajā darba laikā un pēc diviem rakstveida pieprasījumiem kompetentajai iestādei netiek nodrošināta piekļuve organizācijas telpām, kā noteikts ORA.GEN.140. punktā;

2) 

organizācijas sertifikāta iegūšana vai tā uzturēšana spēkā, viltojot iesniegtos dokumentāros pierādījumus;

3) 

pierādījumi par organizācijas sertifikāta nelikumīgu vai krāpniecisku izmantošanu; un

4) 

atbildīgā vadītāja neesamība.

c) 

Kompetentā iestāde noformē 2. līmeņa neatbilstības, ja ir konstatēts, ka neatbilstība Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu prasībām, organizācijas procedūrām un rokasgrāmatām vai apstiprinājuma vai sertifikācijas noteikumiem varētu pazemināt drošības līmeni vai apdraudēt lidojumu drošību.

d) 

Ja, veicot uzraudzību vai izmantojot citus līdzekļus, ir atklāta neatbilstība, kompetentā iestāde, neskarot Regulā (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumos pieprasītās papildu darbības, rakstveidā paziņo organizācijai par šo atzinumu un pieprasa veikt koriģējošas darbības, lai novērstu atklāto neatbilstību. Vajadzības gadījumā kompetentā iestāde informē valsti, kurā gaisa kuģis ir reģistrēts.

1) 

Ja ir atklātas 1. līmeņa neatbilstības, kompetentā iestāde nekavējoties un atbilstīgi rīkojas, lai novērstu vai ierobežotu darbības un nepieciešamības gadījumā anulētu sertifikātu vai konkrētu apstiprinājumu vai atbilstīgi 1. līmeņa atzinuma apmēram ierobežotu vai pilnībā vai daļēji apturētu to, līdz organizācija sekmīgi izpildījusi koriģējošo darbību.

2) 

Ja ir 2. līmeņa neatbilstības, kompetentā iestāde:

i) 

atbilstīgi neatbilstības būtībai nodrošina organizācijai piemērotu laiku periodu, lai tā veiktu koriģējošās darbības, bet šis laika periods jebkurā gadījumā sākotnēji nedrīkst būt ilgāks par 3 mēnešiem. Šā laika perioda beigās un atbilstīgi neatbilstības būtībai kompetentā iestāde drīkst 3 mēnešu periodu pagarināt, ja kompetentā iestāde ir apstiprinājusi pienācīgu koriģējošās rīcības plānu; un

ii) 

izvērtē organizācijas ierosināto koriģējošo rīcību un īstenošanas plānu un pieņem tos, ja novērtējumā secināts, ka tie ir pietiekami neatbilstības novēršanai.

3) 

Ja organizācija neiesniedz pieņemamu koriģējošās rīcības plānu vai kompetentās iestādes pieņemtajā vai pagarinātajā laika periodā neveic koriģējošas darbības, neatbilstības līmenis jāpaaugstina līdz 1. līmenim un jāveic d) apakšpunkta 1. punktā noteiktās darbības.

4) 

Kompetentā iestāde dokumentē visus tās veiktos vai tai paziņotos atzinumus un, ja piemērojams, noteiktos izpildes pasākumus, kā arī koriģējošās darbības un neatbilstību noslēgšanas datumu.

da) 

▼M12

Atkāpjoties no a)–d) apakšpunkta, DTO gadījumā, ja, veicot uzraudzību vai izmantojot citus līdzekļus, kompetentā iestāde gūst pierādījumus, kuri norāda uz DTO neatbilstību Regulas (ES) 2018/1139 IV pielikumā noteiktajām pamatprasībām, šīs regulas I pielikuma (FCL daļa) un VIII pielikuma (DTO daļa) prasībām vai Regulas (ES) 2018/395 III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām, kompetentā iestāde:

▼M7

1) 

sagatavo atzinumu, dokumentē to, rakstveidā paziņo to DTO pārstāvim un nosaka samērīgu laikposmu, kurā DTO jāveic VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.150. punktā paredzētie pasākumi;

2) 

jebkura turpmāk norādīta iemesla dēļ veic tūlītējas un piemērotas darbības, lai ierobežotu vai aizliegtu mācības, attiecībā uz kurām konstatēta neatbilstība, līdz brīdim, kad DTO ir veikusi 1) punktā minētās koriģējošās darbības:

i) 

ir konstatēta drošības problēma;

ii) 

DTO neveic koriģējošas darbības saskaņā ar DTO.GEN.150. punktu;

3) 

attiecībā uz VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.230. punkta c) apakšpunktā minētajām mācību programmām ierobežo, aptur vai anulē to apstiprinājumu;

4) 

veic nepieciešamos papildu izpildes nodrošināšanas pasākumus, lai nodrošinātu neatbilstības izbeigšanu un, ja nepieciešams, novērstu tās sekas.

▼M12

e) 

Neskarot papildu izpildes pasākumus, ja dalībvalsts pārvaldes iestāde, kas rīkojas saskaņā ar ARA.GEN.300. punkta d) apakšpunktu, konstatē, ka organizācija, ko ir sertificējusi citas dalībvalsts kompetentā iestāde vai Aģentūra vai kura tām ir sniegusi deklarāciju, neatbilst Regulas (ES) 2018/1139 IV pielikumā noteiktajām pamatprasībām, šīs regulas I pielikuma (FCL daļa), VII pielikuma (ORA daļa) un VIII pielikuma (DTO daļa) prasībām vai Regulas (ES) 2018/395 III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām, tā informē minēto kompetento iestādi par šo neatbilstību.

▼M1

ARA.GEN.355    Neatbilstības un izpildes nodrošināšanas pasākumi – personas

a) 

Ja, veicot uzraudzību vai izmantojot citus līdzekļus, saskaņā ar ARA.GEN.300. punkta a) apakšpunktu par uzraudzību atbildīgā kompetentā iestāde ir guvusi pierādījumus, ka persona, kurai saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumiem ir izsniegta apliecība, sertifikāts, kvalifikācijas atzīme vai atestāts, neatbilst piemērojamām prasībām, kompetentā iestāde sagatavo atzinumu, dokumentē to un rakstveidā paziņo apliecības, sertifikāta, kvalifikācijas atzīmes vai atestāta turētājam.

b) 

Atklājot šādu neatbilstību, kompetentā iestāde veic izmeklēšanu. Ja neatbilstība tiek apstiprināta, kompetentā iestāde:

1) 

attiecīgi ierobežo, aptur vai anulē apliecību, sertifikātu, kvalifikācijas atzīmi vai atestātu, ja ir konstatēta drošības problēma; un

2) 

veic nepieciešamos papildu izpildes nodrošināšanas pasākumus, lai novērstu vēl lielāku neatbilstību.

c) 

Ja piemērojams, kompetentā iestāde informē personu vai organizāciju, kas izdevusi veselības apliecību vai citu apliecību.

d) 

Neskarot nekādus papildu izpildes nodrošināšanas pasākumus, kad dalībvalsts pārvaldes iestāde, rīkojoties saskaņā ar ARA.GEN.300. punkta d) apakšpunktu, gūst pierādījumus tam, ka persona, kurai ir citas dalībvalsts kompetentās iestādes izdota apliecība, sertifikāts, kvalifikācijas atzīme vai atestāts, neatbilst piemērojamām prasībām, pārvaldes iestāde informē šo kompetento iestādi.

e) 

Ja, veicot uzraudzību vai izmantojot citus līdzekļus, tiek gūti pierādījumi tam, ka persona, uz kuru attiecas Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu prasības un kurai nav saskaņā ar regulu un tās īstenošanas noteikumiem izdotas apliecības, sertifikāta, kvalifikācijas atzīmes vai atestāta, neatbilst piemērojamām prasībām, kompetentā iestāde, kas konstatējusi neatbilstību, veic jebkādus nepieciešamos izpildes nodrošināšanas pasākumus, lai novērstu vēl lielāku neatbilstību.

▼M11

ARA.GEN.360    Kompetentās iestādes maiņa

▼M12

a) Saņemot apliecības turētāja pieprasījumu par kompetentās iestādes maiņu, kā norādīts Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa) FCL.015. punkta e) apakšpunktā, III pielikuma (BFCL daļa) BFCL.015. punkta f) apakšpunktā vai Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) SFCL.015. punkta f) apakšpunktā, kompetentā iestāde, kura saņēmusi pieprasījumu, bez nepamatotas kavēšanās lūdz apliecības turētāja kompetentajai iestādei bez nepamatotas kavēšanās nodot visus minētos dokumentus:

1) 

apliecības pierādījumu;

2) 

kopijas no apliecības turētāja medicīnas dokumentiem, kurus kompetentā iestāde glabā saskaņā ar ARA.GEN.220. punktu un ARA.MED.150. punktu. Medicīnas dokumentus nodod saskaņā ar IV pielikuma (MED daļa) MED.A.015. punktu, un tie ietver pieteikuma iesniedzēja attiecīgās slimību vēstures kopsavilkumu, ko verificējis un parakstījis ārsts, kas izsniedz veselības apliecības.

▼M11

b) Kompetentā iestāde, kura nodod dokumentus, saglabā apliecības turētāja apliecības un medicīnisko dokumentu oriģinālus, kā noteikts ARA.GEN.220, ARA.FCL.120 un ARA.MED.150. punktā.

c) Kompetentā iestāde, kura saņem dokumentus, bez nepamatotas kavēšanās izsniedz jaunu apliecību un veselības apliecību, ja tā ir saņēmusi un apstrādājusi visus dokumentus, kas minēti a) apakšpunktā. Pēc jaunas apliecības un veselības apliecības izdošanas kompetentā iestāde, kura saņem dokumentus, nekavējoties pieprasa apliecības turētājam iesniegt tai apliecību, ko izdevusi kompetentā iestāde, kura nosūtījusi dokumentus, un saistīto veselības apliecību.

d) Tiklīdz kompetentā iestāde, kura saņem dokumentus, apliecības turētājam ir izsniegusi jaunu apliecību un veselības apliecību un apliecības turētājs ir iesniedzis apliecību un veselības apliecību saskaņā, kā minēts c) apakšpunktā, tā par to nekavējoties paziņo kompetentajai iestādei, kura nodevusi dokumentus. Līdz šāda paziņojuma saņemšanai kompetentā iestāde, kura ir nodevusi dokumentus, joprojām atbild par apliecības turētājam sākotnēji izsniegto apliecību un veselības apliecību.

▼M1

FCL APAKŠNODAĻA

ĪPAŠAS PRASĪBAS LIDOJUMU APKALPES LICENCĒŠANAI

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

ARA.FCL.120    Uzskaite

Papildus ARA.GEN.220. punkta a) apakšpunktā pieprasītajiem dokumentiem kompetentā iestāde savā sistēmā veic rezultātu uzskaiti informācijai par teorētisko zināšanu eksāmeniem un pilotu prasmju novērtējumiem.

II    SADAĻA

Apliecības, kvalifikācijas atzīmes un sertifikāti

ARA.FCL.200    Apliecību, kvalifikācijas atzīmju vai sertifikātu izdošanas, pagarināšanas vai atjaunošanas procedūra

▼M6

a) 

Apliecību un kvalifikācijas atzīmju izdošana. Kompetentā iestāde izdod lidojuma apkalpes locekļu apliecības un ar tām saistītās kvalifikācijas atzīmes, izmantojot šīs daļas I papildinājumā noteikto veidlapu.

Ja pilots plāno lidot ārpus Savienības teritorijas ar gaisa kuģi, kas reģistrēts citā dalībvalstī, nevis tajā, kas izdevusi lidojuma apkalpes locekļa apliecību, kompetentā iestāde:

1) 

lidojuma apkalpes locekļa apliecības XIII punktā pievieno šādu piezīmi: “Šī apliecība ir automātiski apstiprināta saskaņā ar šai apliecībai pievienoto ICAO pielikumu”; un

2) 

ICAO pielikumu drukātā vai elektroniskā formātā dara pieejamu pilotam.

▼M1

b) 

Instruktoru un eksaminētāju sertifikātu izdošana. Kompetentā iestāde izdod instruktoru vai eksaminētāju sertifikātus kā:

1) 

pilota apliecībā ietverto attiecīgo šīs daļas I papildinājumā noteikto tiesību apstiprinājumu, vai

2) 

kā atsevišķu dokumentu, kura formu un veidu nosaka kompetentā iestāde.

▼M14

c) 

Eksaminētāju veikta apliecību apstiprināšana. Pirms kompetentā iestāde īpaši pilnvaro eksaminētāju pagarināt kvalifikāciju vai sertifikātu derīguma termiņu vai atjaunot kvalifikācijas vai sertifikātus, tā izstrādā atbilstīgas procedūras.

▼M4

d) 

Instruktora veicamā pretendenta apliecības apstiprināšana. Pirms konkrētu instruktoru pilnvarošanas pagarināt viena virzuļdzinēja vai TMG klases kvalifikācijas derīguma termiņu kompetentā iestāde izstrādā piemērotas procedūras.

▼M12

e) 

Instruktori FI(B) vai FI(S) sertifikātu iegūšanai: kompetentā iestāde izstrādā piemērotas procedūras uzraudzītu mācību lidojumu veikšanai, kas minēti:

▼M14

1) 

Regulas (ES) 2018/395 III pielikuma (Part-BFCL) BFCL.315. punkta a) apakšpunkta 4) punkta ii) apakšpunktā un BFCL.360. punkta a) apakšpunkta 2) punktā un

▼M12

2) 

Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) SFCL.315. punkta a) apakšpunkta 7) punkta ii) apakšpunktā un SFCL.360. punkta a) apakšpunkta 2) punktā.

▼M1

ARA.FCL.205    Eksaminētāju pārraudzība

a) 

Kompetentā iestāde izstrādā uzraudzības programmu eksaminētāju rīcības un darbības rādītāju uzraudzībai, ņemot vērā:

1) 

šīs kompetentās iestādes sertificēto eksaminētāju skaitu; un

2) 

citu kompetento iestāžu sertificēto eksaminētāju skaitu, kuri izmanto savas tiesības attiecīgās kompetentās iestādes uzraudzītajā teritorijā.

▼M3

b) 

Kompetentā iestāde uztur sevis sertificēto eksaminētāju sarakstu. Sarakstā ir noteiktas eksaminētāju tiesības, un kompetentā iestāde to publicē un atjauno.

▼M1

c) 

Kompetentā iestāde izstrādā procedūras, ar kurām norīkot eksaminētājus prasmju pārbaudēm.

▼M3

ARA.FCL.210    Informācija eksaminētājiem

a) Kompetentā iestāde informē Aģentūru par valsts administratīvajām procedūrām, prasībām attiecībā uz personas datu aizsardzību, atbildību, nelaimes gadījumu apdrošināšanu un nodevām, kas piemērojamas tās teritorijā, kas jāizmanto eksaminētājiem, vadot prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetences pārbaudes pieteikuma iesniedzējam, kura kompetentā iestāde nav tā pati, kas izsniegusi eksaminētāja sertifikātu.

b) Lai atvieglinātu informācijas izplatīšanu un piekļuvi informācijai, kas saņemta no kompetentajām iestādēm saskaņā ar a) apakšpunktu, Aģentūra publicē šo informāciju tās noteiktajā formā.

c) Kompetentā iestāde tās sertificētajiem eksaminētājiem un citas kompetentās iestādes sertificētajiem eksaminētājiem, kuri izmanto savas tiesības attiecīgās kompetentās iestādes teritorijā, var sniegt informāciju par drošības kritērijiem, kas jāievēro prasmju un iemaņu pārbaudē gaisa kuģī.

▼M1

ARA.FCL.215    Derīguma termiņš

a) 

Izdodot vai atjaunojot kvalifikācijas atzīmi vai sertifikātu, kompetentā iestāde vai – atjaunošanas gadījumā – kompetentās iestādes īpaši pilnvarots eksaminētājs pagarina tā derīguma termiņu līdz attiecīgā mēneša beigām.

b) 

Atkārtoti apstiprinot kvalifikācijas atzīmi vai instruktoru vai eksaminētāju sertifikātus, kompetentā iestāde vai tās īpaši pilnvarots eksaminētājs pagarina kvalifikācijas atzīmes vai sertifikāta derīguma termiņu līdz attiecīgā mēneša beigām.

c) 

Kompetentā iestāde vai šā uzdevuma veikšanai īpaši pilnvarots eksaminētājs apliecībā vai sertifikātā ieraksta derīguma termiņu.

d) 

Kompetentā iestāde var izstrādāt procedūras, lai apliecības vai sertifikāta turētājam nodrošinātu iespēju izmantot savas tiesības ne ilgāk kā 8 nedēļas pēc attiecīgā(-o) eksāmena(-u) veiksmīgas nokārtošanas, kamēr tiek gaidīta apliecības vai sertifikāta apstiprināšana.

ARA.FCL.220    Pilota apliecības atkārtotas izdošanas procedūra

a) 

Kompetentā iestāde atkārtoti izdod apliecību vienmēr, ja ir attiecīgi administratīvie iemesli, un:

1) 

pēc kvalifikācijas atzīmes sākotnējās izdošanas vai

2) 

ja ir aizpildīts šīs daļas I papildinājumā ietvertā apliecības parauga XII punkts un vairs nav brīvu vietu.

b) 

Jaunajā apliecības dokumentā ieraksta tikai derīgās kvalifikācijas atzīmes un sertifikātus.

ARA.FCL.250    Apliecību, kvalifikācijas atzīmju un sertifikātu ierobežošana, apturēšana vai anulēšana

a) 

Kompetentā iestāde saskaņā ar ARA.GEN.355 pēc vajadzības ierobežo, aptur vai anulē pilota apliecību un ar to saistītās kvalifikācijas atzīmes vai sertifikātus šādos gadījumos, bet neaprobežojoties ar tiem:

1) 

pilota apliecības, kvalifikācijas atzīmes vai sertifikāta iegūšana, viltojot iesniegtos ar dokumentiem apstiprinātos pierādījumus;

2) 

reģistrācijas žurnāla un apliecības vai sertifikācijas dokumentu viltošana;

▼M12

3) 

apliecības turētāja neatbilstība Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa) vai Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) piemērojamām prasībām;

▼M1

4) 

apliecības, kvalifikācijas atzīmes vai sertifikāta nodrošināto tiesību izmantošana alkohola vai narkotisko vielu ietekmē;

5) 

piemērojamo ekspluatācijas prasību neievērošana;

6) 

pierādījumi par sertifikāta nelikumīgu vai krāpniecisku izmantošanu; vai

7) 

nepieņemami darbības rādītāji jebkurā lidojumu eksaminētāja funkciju vai atbildības fāzē.

b) 

Kompetentā iestāde var ierobežot, apturēt vai anulēt apliecību, kvalifikācijas atzīmi vai sertifikātu arī pēc apliecības vai sertifikāta turētāja rakstveida pieprasījuma.

c) 

Visas prasmju pārbaudes, iemaņu pārbaudes vai kompetences novērtējumi, kas veikti eksaminētāja sertifikāta apturēšanas laikā vai pēc tā anulēšanas, ir nederīgi.

III    SADAĻA

Teorētisko zināšanu pārbaudes

ARA.FCL.300    Pārbaudes procedūras

▼M12

a) 

Kompetentā iestāde veic nepieciešamos pasākumus un procedūras, lai pretendentiem nodrošinātu teorētisko zināšanu pārbaudes saskaņā ar Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa) vai Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) piemērojamām prasībām.

▼M1

b) 

ATPL, MPL, komercpilotu apliecību (CPL) un instrumentālo lidojumu kvalifikācijas atzīmes gadījumā šīm procedūrām jāatbilst šādiem nosacījumiem:

1) 

eksāmeniem jānotiek rakstveidā vai izmantojot datoru;

2) 

eksāmena jautājumus izvēlas kompetentā iestāde, izmantojot vispārpieņemtu Eiropas Centrālās jautājumu bankas (ECQB) metodi, kas nodrošina katra mācību priekšmeta pilnīgas programmas iekļaušanu. ECQB ir Aģentūras uzturēta datubāze ar jautājumiem un atbilžu variantiem;

3) 

sakaru eksāmenu var nodrošināt atsevišķi no eksāmeniem citos mācību priekšmetos. Pretendentam, kas iepriekš nokārtojis vizuālo lidojumu noteikumu (VFR) eksāmenu un/vai instrumentālo lidojumu noteikumu (IFR) sakaru eksāmenu, atkārtots eksāmens par attiecīgo sadaļu nav jākārto;

c) 

kompetentā iestāde informē pretendentus par to, kādās valodās iespējams kārtot eksāmenus;

d) 

kompetentā iestāde izveido piemērotas procedūras, lai nodrošinātu eksāmenu integritāti;

e) 

ja kompetentā iestāde eksāmena laikā konstatē, ka pretendents pārkāpj eksāmena procedūras, to izvērtē, lai noteiktu, vai pretendentam anulēt eksāmenu vienā mācību priekšmetā vai eksāmenu kopumā;

f) 

ja eksāmena laikā iegūti pretendenta negodīgas rīcības pierādījumi, kompetentā iestāde šim pretendentam neļauj kārtot eksāmenus vismaz 12 mēnešus pēc eksāmena, kad tika konstatētas pretendenta krāpnieciskās darbības.

CC APAKŠDAĻA

ĪPAŠAS PRASĪBAS SALONA APKALPEI

I    SADAĻA

Salona apkalpes locekļu apliecības

ARA.CC.100    Procedūras saistībā ar salona apkalpes locekļu apliecībām

a) 

Kompetentā iestāde izveido procedūras salona apkalpes locekļu apliecību izdošanai, uzskaitei un uzraudzībai saskaņā ar ARA.GEN.315, ARA.GEN.220 un, attiecīgi, ARA.GEN.300. punktu.

b) 

Salona apkalpes locekļu apliecības izdod saskaņā ar šīs daļas II papildinājumā noteikto formātu un specifikācijām

vai nu

1) 

kompetentā iestāde

un/vai, ja to nolemj dalībvalsts,

2) 

organizācija, kam kompetentā iestāde ir deleģējusi šādas funkcijas.

c) 

Kompetentā iestāde publisko šādu informāciju:

1) 

kura struktūra attiecīgas valsts teritorijā izdod salona apkalpes locekļu apliecības un,

2) 

ja organizācijām ir tam nepieciešamais apstiprinājums, šādu organizāciju sarakstu.

ARA.CC.105    Salona apkalpes locekļu apliecību apturēšana vai anulēšana

Kompetentā iestāde veic pasākumus saskaņā ar ARA.GEN.355. punktu, arī aptur vai anulē salona apkalpes locekļa apliecību, vismaz šādos gadījumos:

a) 

neatbilstība CC daļai vai ORO daļas un CAT daļas piemērojamām prasībām, ja konstatēta drošības problēma;

b) 

salona apkalpes locekļa apliecības iegūšana vai tā derīguma uzturēšana spēkā, viltojot iesniegtos dokumentāros pierādījumus;

c) 

salona apkalpes locekļa apliecībā paredzēto tiesību izmantošana alkohola vai narkotisku vielu ietekmē; un

d) 

pierādījumi par salona apkalpes locekļa apliecības nelikumīgu vai krāpniecisku izmantošanu.

II    SADAĻA

Organizācijas, kas nodrošina salona apkalpes apmācību vai izdod salona apkalpes locekļu apliecības

ARA.CC.200    Organizāciju, kas nodrošina salona apkalpes apmācību vai izdod salona apkalpes locekļu apliecības, apstiprināšana

a) 

Pirms apmācību organizācijai vai gaisa komercpārvadājumu operatoram izsniedz atļauju nodrošināt salona apkalpes apmācību, kompetentā iestāde pārbauda, vai:

1) 

organizācijas nodrošināto apmācības kursu vadība, to mācību programmas un saistītās programmas atbilst CC daļas attiecīgajām prasībām;

2) 

organizācijas izmantotās mācību iekārtas reālistiski atspoguļo gaisa kuģa tipa(-u) pasažieru nodalījuma apstākļus un salona apkalpes izmantotā aprīkojuma tehniskās īpašības; un

3) 

pasniedzējiem un instruktoriem, kas vada apmācību, ir atbilstīga pieredze un kvalifikācija attiecīgajā mācību priekšmetā.

b) 

Ja dalībvalstī organizācijām var sniegt atļauju izdot salona apkalpes locekļu apliecības, kompetentā iestāde piešķir šādas atļaujas organizācijām, kas atbilst a) apakšpunktā minētajām prasībām. Pirms atļaujas piešķiršanas kompetentā iestāde:

1) 

novērtē organizācijas iespējas un atbildību attiecīgo uzdevumu veikšanā;

2) 

pārliecinās, vai organizācijā ir izveidotas dokumentētas procedūras attiecīgo uzdevumu izpildei, tostarp, vai eksāmenu(-us) vada šim mērķim atbilstīgi kvalificēti darbinieki, kas nav iesaistīti interešu konfliktos, un vai salona apkalpes locekļu apliecības tiek izdotas saskaņā ar ARA.GEN.315. punktu un ARA.CC.100. punkta b) apakšpunktu; un

3) 

pieprasa no organizācijas informāciju un dokumentus par tās izdotajām salona apkalpes locekļu apliecībām un to turētājiem, lai kompetentā iestāde varētu veikt uzskaites, uzraudzības un izpildes uzdevumus.

ATO APAKŠNODAĻA

ĪPAŠAS PRASĪBAS APSTIPRINĀTĀM MĀCĪBU ORGANIZĀCIJĀM (ATO)

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

ARA.ATO.105    Uzraudzības programma

ATO uzraudzības programmā iekļauj kursu standartu pārraudzību, tostarp izlases veidā kontrolējot kursu dalībnieku mācību lidojumus ar izmantojamo gaisa kuģi, ja piemērojams.

▼M12

ARA.ATO.110    Obligāto iekārtu sarakstu apstiprinājums

Ja kompetentā iestāde saņem pieteikumu obligāto iekārtu saraksta apstiprinājumam atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma (ORO daļa) ORO.MLR.105. punktam un VI pielikuma (NCC daļa) NCC.GEN.101. punktam, tā rīkojas saskaņā ar šīs regulas II pielikuma (ARO daļa) ARO.OPS.205. punktu.

▼M1

ARA.ATO.120    Uzskaite

Papildus ARA.GEN.220. punktā pieprasītajiem dokumentiem kompetentā iestāde savā sistēmā uzglabā detalizētu informāciju par ATO nodrošinātajiem kursiem un, ja piemērojams, dokumentus par apmācībai izmantotajām FSTD.

FSTD APAKŠNODAĻA

ĪPAŠAS PRASĪBAS LIDOJUMU SIMULĀCIJAS TRENAŽIERU IEKĀRTU (FSTD) KVALIFIKĀCIJAI

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

ARA.FSTD.100    Sākotnējās novērtēšanas procedūra

a) 

Saņēmusi pieteikumu FSTD kvalifikācijas sertifikātam, kompetentā iestāde:

1) 

saskaņā ar piemērojamām kvalifikācijas pamatprasībām novērtē FSTD, kas tika pieteikta sākotnējai novērtēšanai vai uzlabošanai;

2) 

novērtē FSTD tajās jomās, kas ir svarīgas lidojumu apkalpes locekļu apmācības, eksaminēšanas un pārbaužu procesu izpildei;

3) 

saskaņā ar kvalifikācijas pamatprasībām veic objektīvus, subjektīvus un funkcionālus testus un izvērtē šo testu rezultātus, lai izveidotu kvalifikācijas pārbaužu rokasgrāmatu (QTG); un

4) 

pārbauda, vai organizācija, kas izmanto FSTD, atbilst piemērojamām prasībām. Tas neattiecas uz pamatinstrumentu trenažieru iekārtu (BITD) sākotnējo novērtēšanu.

b) 

Kompetentā iestāde apstiprina QTG tikai pēc tam, kad ir pabeigta FSTD sākotnējā izvērtēšana un pēc kompetentās iestādes ieskatiem ir novērstas visas QTG neatbilstības. Pēc sākotnējās novērtēšanas izstrādātā QTG ir galvenā QTG (MQTG), ko izmanto kā FSTD kvalifikācijas un nākamo atkārtoto FSTD novērtējumu pamatprasības.

c) 

Kvalifikācijas pamats un īpaši nosacījumi.

1) 

Kompetentā iestāde var paredzēt īpašus nosacījumus FSTD kvalifikācijas pamatprasībām, ja ir izpildītas ORA.FSTD.210. punkta a) apakšpunktā noteiktās prasības un kompetentā iestāde ir pierādījusi, ka īpašie nosacījumi nodrošinās līdzvērtīgu drošības līmeni tam, kāds noteikts piemērojamā sertifikācijas s specifikācijā.

2) 

Kad kompetentā iestāde, kas nav Aģentūra, ir noteikusi īpašus nosacījumus attiecībā uz FSTD kvalifikācijas pamatprasībām, tā bez nepamatotas kavēšanās par to ziņo Aģentūrai. Paziņojumam jāpievieno paredzēto īpašo nosacījumu pilns apraksts un drošības novērtējums, lai pierādītu, ka tiek nodrošināts līdzvērtīgs drošības līmenis tam, kāds noteikts piemērojamā sertifikācijas specifikācijā.

ARA.FSTD.110    FSTD kvalifikācijas sertifikāta izdošana

a) 

Pēc FSTD novērtējuma pabeigšanas, kad apliecināts, ka FSTD atbilst piemērojamajam kvalifikācijas pamatprasībām saskaņā ar ORA.FSTD.210. punktu un ka organizācija, kas to izmanto, atbilst piemērojamajām prasībām, lai uzturētu spēkā FSTD kvalifikāciju saskaņā ar ORA.FSTD.100. punktu, kompetentā iestāde izdot FSTD kvalifikācijas sertifikātu uz neierobežotu laiku, izmantojot šīs daļas IV papildinājumā norādīto paraugu.

ARA.FSTD.115    FSTD pagaidu kvalifikācija

a) 

Ieviešot jaunas gaisa kuģu programmas, kompetentā iestāde var apstiprināt FSTD pagaidu kvalifikācijas līmeni, ja nav iespējams nodrošināt atbilstību šīs apakšnodaļas prasībām par FSTD kvalifikāciju.

b) 

Pilnīgiem lidojumu trenažieriem (FFS) var piešķirt vienīgi A, B vai C pagaidu kvalifikācijas līmeni.

c) 

Pagaidu kvalifikācijas līmenis ir derīgs, līdz iespējams apstiprināt galīgo kvalifikācijas līmeni un jebkurā gadījumā ne ilgāk kā trīs gadus.

ARA.FSTD.120    FSTD kvalifikācijas uzturēšana spēkā

a) 

Kompetentā iestāde pastāvīgi uzrauga organizāciju, kas izmanto FSTD, lai pārbaudītu, vai:

1) 

12 mēnešu periodā tiek veikti visi MQTG paredzētie testi;

2) 

kārtējā novērtējuma rezultāti joprojām atbilst kvalifikācijas standartiem, rezultāti tiek datēti un uzglabāti; un

3) 

ir ieviesta konfigurācijas kontroles sistēma, lai nodrošinātu kvalificētās FSTD aparatūras un programmatūras pastāvīgu integritāti.

b) 

Kompetentā iestāde veic FSTD atkārtotu novērtēšanu saskaņā ar ARA.FSTD.100. punktā noteiktajām procedūrām. Šī novērtēšana jāveic:

1) 

katru gadu – pilnīgiem lidojumu trenažieriem (FFS), lidojumu trenažieru iekārtām (FTD) un lidojumu un navigācijas procedūru trenažieriem (FNPT). Šis 12 mēnešu periods sākas ar sākotnējās kvalifikācijas izsniegšanas datumu. FSTD atkārtoti jānovērtē 60 dienu laikā pirms šā 12 mēnešu atkārtotas novērtēšanas perioda beigām;

2) 

reizi 3 gados – BITD.

ARA.FSTD.130    Izmaiņas

a) 

Saņemot pieteikumu par izmaiņām FSTD kvalifikācijas sertifikātā, kompetentā iestāde ievēro sākotnējās novērtēšanas procedūras prasību piemērojamos elementus, kā noteikts ARA.FSTD.100. punkta a) un b) apakšpunktā.

b) 

Kompetentā iestāde var veikt īpašu novērtējumu pēc būtisku izmaiņu ieviešanas vai tad, ja tai šķiet, ka FSTD nedarbojas atbilstīgi tās sākotnējās kvalifikācijas līmenim.

c) 

Kompetentā iestāde vienmēr veic īpašu novērtējumu, pirms FSTD piešķir augstāku kvalifikācijas līmeni.

ARA.FSTD.135    Atzinumi un koriģējošas darbības – FSTD kvalifikācijas sertifikāts

Kompetentā iestāde saskaņā ar ARA.GEN.350. punktu pēc vajadzības ierobežo, aptur vai anulē FSTD kvalifikācijas sertifikātu šādos gadījumos, bet neaprobežojoties ar tiem:

a) 

FSTD kvalifikācijas sertifikāts iegūts, viltojot iesniegtos dokumentāros pierādījumus;

b) 

organizācija, kas izmanto FSTD, vairs nevar pierādīt FSTD atbilstību tās kvalifikācijas pamatam; vai

c) 

organizācija, kas izmanto FSTD, vairs neatbilst ORA daļas piemērojamām prasībām.

ARA.FSTD.140    Uzskaite

Līdztekus ARA.GEN.220. punktā prasītajai uzskaitei kompetentā iestāde uztur un atjaunina sarakstu ar tās uzraudzītām kvalificētām FSTD, ar datumiem, kad jāveic novērtēšana, un ar novērtēšanas faktiskās izpildes datumiem.

AeMC APAKŠDAĻA

ĪPAŠAS PRASĪBAS AVIĀCIJAS MEDICĪNAS CENTRIEM (AeMC)

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

ARA.AeMC.110    Sākotnējās sertifikācijas procedūra

AeMC sertifikācijas procedūrā jāievēro ARA.GEN.310. punkta noteikumi.

ARA.AeMC.150    Atzinumi un koriģējošās darbības – AeMC

Neskarot ARA.GEN.350. punkta noteikumus, 1. līmeņa atzinumi nozīmē šādas situācijas, bet neaprobežojas ar tām:

a) 

AeMC vadītāja neiecelšana;

b) 

aviācijas medicīnas datu konfidencialitātes neievērošana; un

c) 

uzraudzības veikšanai vajadzīgo medicīnas un statistikas datu nesniegšana kompetentajai iestādei.

MED APAKŠDAĻA

ĪPAŠAS PRASĪBAS AVIĀCIJAS MEDICĪNISKAJĀM VESELĪBAS PĀRBAUDĒM

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

ARA.MED.120    Ārsti, kas izsniedz veselības apliecības

Kompetentā iestāde ieceļ vienu vai vairākus ārstus, kas izsniedz veselības apliecības, lai veiktu šajā sadaļā aprakstītos uzdevumus. Ārstam, kas izsniedz veselības apliecību, jābūt licencei un kvalifikācijai medicīnā, kā arī:

a) 

vismaz 5 gadu ilgai darba pieredzei medicīnā pēc diploma saņemšanas;

b) 

īpašām zināšanām un pieredzei aviācijas medicīnā; un

c) 

īpašai apmācībai medicīnisko veselības pārbaužu veikšanā.

ARA.MED.125    Nosūtījums uz licencēšanas iestādi

Kad AeMC vai aviācijas medicīnas eksperts (AME) ir licencēšanas iestādei nodevis lēmumu par pretendenta piemērotību:

a) 

ārsts, kas izsniedz veselības apliecību, vai kompetentās iestādes noteikts medicīnas personāls izvērtē attiecīgo medicīnisko dokumentāciju un vajadzības gadījumā pieprasa papildu medicīniskos dokumentus, izmeklējumus un pārbaudes; un

b) 

ārsts, kas izsniedz veselības apliecību, nosaka pretendenta piemērotību veselības apliecības saņemšanai, vajadzības gadījumā paredzot vienu vai vairākus ierobežojumus.

▼M3

ARA.MED.130    Veselības apliecības formāts

Veselības apliecībai jāatbilst norādītajām specifikācijām.

a) 

Saturs

1) 

valsts, kurā pilota apliecība izdota vai pieprasīta (I);

2) 

veselības apliecības kategorija (II);

3) 

apliecības numurs, kas sākas ar tās valsts ANO kodu, kurā pilota apliecība izdota vai pieprasīta, kam seko kods ar arābu cipariem un/vai latīņu alfabēta burtiem (III);

4) 

turētāja uzvārds un vārds (IV);

5) 

turētāja valstspiederība (VI);

6) 

turētāja dzimšanas datums: (dd/mm/gggg) (XIV);

7) 

turētāja paraksts (VII);

8) 

ierobežojums(-i) (XIII);

9) 

veselības apliecības derīguma termiņš (IX) attiecībā uz:

i) 

1. kategorijas viena pilota komerciālā gaisa transporta darbību, pārvadājot pasažierus;

ii) 

citiem 1. kategorijas komerciāliem lidojumiem;

iii) 

2. kategoriju;

iv) 

LAPL;

10) 

veselības pārbaudes datums;

11) 

pēdējās elektrokardiogrammas veikšanas datums;

12) 

pēdējās audiogrammas veikšanas datums;

13) 

izdošanas datums un sertifikātu izdevušā AME vai ārsta, kas izsniedzis veselības apliecību, paraksts. Šajā lauciņā var ievadīt arī informāciju par vispārējās prakses ārstu, ja viņi drīkst izdot veselības apliecības saskaņā ar tās dalībvalsts tiesību aktiem, kurā apliecība izdota;

14) 

zīmogs vai spiedogs (XI).

b) 

Materiāls. Izņemot gadījumus, kad LAPL izdevējs ir vispārējās prakses ārsts, izmantotajam papīram vai citam materiālam jābūt tādam, uz kura nevar izdarīt izmaiņas vai dzēsumus, vai uz kura tas uzreiz redzams. Lai izdarītu ierakstus vai dzēstu ierakstus, ir jāsaņem skaidra licencēšanas iestādes atļauja.

c) 

Valoda. Apliecības jāsagatavo valsts valodā(-ās) un angļu valodā, kā arī citās valodās pēc licencēšanas iestādes ieskatiem.

d) 

Visi datumi veselības apliecībā jāraksta šādā formātā: dd/mm/gggg.

▼M1

ARA.MED.135    Aviācijas medicīnas veidlapas

Kompetentā iestāde izmanto šādas veidlapas:

a) 

veselības apliecības pieteikuma veidlapu;

b) 

1. kategorijas un 2. kategorijas pretendentu veselības pārbaudes ziņojuma veidlapu; un

c) 

vieglā gaisa kuģa pilota apliecības (LAPL) pretendentu veselības pārbaudes ziņojuma veidlapu.

ARA.MED.145    Vispārējās prakses ārsta paziņojums kompetentajai iestādei

Kompetentā iestāde attiecīgā gadījumā izveido vispārējās prakses ārstu informēšanas procesu, lai nodrošinātu, ka vispārējās prakses ārsti zina MED.B.095. punktā noteiktās medicīniskās prasībās.

ARA.MED.150    Uzskaite

a) 

Papildus ARA.GEN.220. punktā noteiktajiem dokumentiem kompetentā iestāde savā sistēmā uzglabā AME, AeMC vai vispārējās prakses ārstu iesūtīto informāciju par aviācijas medicīniskajām veselības pārbaudēm un novērtējumiem.

b) 

Visi licenču turētāju aviācijas medicīnas dokumenti jāuzglabā vismaz 10 gadus pēc viņu pēdējās veselības apliecības derīguma termiņa beigām.

c) 

Aviācijas medicīnas novērtējuma un standartizācijas nolūkā aviācijas medicīnas dokumentus var darīt pieejamus pēc pretendenta/apliecības turētāja rakstveida piekrišanas šādām personām vai struktūrām:

1) 

AeMC, AME vai vispārējās prakses ārstu aviācijas medicīnas novērtējuma veikšanai;

2) 

veselības stāvokļa pārskatīšanas padomei, kuru kompetentā iestāde var izveidot apšaubāmu gadījumu pārskatīšanai;

3) 

attiecīgiem medicīnas speciālistiem aviācijas medicīnas novērtējuma veikšanai;

4) 

citas dalībvalsts kompetentās iestādes ārstam, kas izsniedz veselības apliecības, kooperatīvās uzraudzības veikšanai;

5) 

attiecīgajam pretendentam/apliecības turētājam pēc viņa rakstveida pieprasījuma; un

6) 

Aģentūrai, lai nodrošinātu standartizāciju pēc pretendenta/apliecības turētāja anonimizācijas.

d) 

Kompetentā iestāde var aviācijas medicīnas dokumentus darīt pieejamus arī citos nolūkos, kas nav minēti c) apakšpunktā, ievērojot Direktīvu 95/46/EK, kā noteikts valsts tiesību aktos.

e) 

Kompetentā iestāde uztur sarakstus, kuros norādīti:

1) 

visi AME, kam ir šīs iestādes izdots derīgs sertifikāts; un,

2) 

attiecīgā gadījumā – visi vispārējās prakses ārsti, kas attiecīgajā teritorijā darbojas kā AME.

Pēc pieprasījuma šie saraksti ir jādara pieejami citām dalībvalstīm un Aģentūrai.

▼M9

ARA.MED.160    Informācijas apmaiņa par veselības apliecībām ar centrālā repozitorija starpniecību

a) 

Aģentūra izveido un uztur centrālo repozitoriju – Eiropas Aviācijas medicīnas repozitoriju (EAMR).

b) 

Nolūkā veikt 1. klases veselības apliecību pretendentu un turētāju veselības pārbaudes un uzraudzību un AMPV un AMC uzraudzību c) apakšpunktā minētās personas ar EAMR starpniecību apmainās ar šādu informāciju:

1) 

1. klases veselības apliecības pretendenta vai turētāja pamatdati: sertificēšanas iestāde; uzvārds un vārds; dzimšanas datums; pilsonība; e-pasta adrese un viena vai vairāku personu apliecinošu dokumentu (valsts izdotas personas apliecības vai pases) numuri, ko norādījis pretendents;

2) 

1. klases veselības apliecības dati; medicīniskās pārbaudes datums vai, ja medicīniskā pārbaude nav pabeigta, medicīniskās pārbaudes sākšanas datums; 1. klases veselības apliecības izdošanas datums un termiņa beigu datums; pārbaudes vieta; ierobežojumu statuss; konkrētās apliecības statuss (jauna, izdota, apturēta vai atsaukta); sertificēšanas iestādes ārsta, AMPV vai AMC, kas izdevis konkrēto apliecību, un tā kompetentās iestādes unikālais atsauces numurs.

c) 

Šā punkta b) apakšpunkta piemērošanas nolūkā šādām personām ir piekļuve EAMR un tajā ietvertajai informācijai:

1) 

1. klases veselības apliecības pretendenta vai turētāja sertificēšanas iestādes ārstiem, kas izdod veselības apliecības, kā arī jebkuriem citiem pienācīgi pilnvarotiem šādas iestādes darbiniekiem, kuri atbild par attiecīgā pretendenta vai turētāja datu uzskaites veikšanu vai pārvaldību, kā to paredz šī regula;

2) 

AMPV un jebkuriem citiem pienācīgi pilnvarotiem AMC darbiniekiem, kuriem attiecīgais pretendents vai turētājs ir iesniedzis deklarāciju saskaņā ar MED.A.035. punkta b) apakšpunkta 2) punktu;

3) 

jebkuriem pienācīgi pilnvarotiem kompetentās iestādes darbiniekiem, kuri atbild par to AMPV vai AMC uzraudzību, kas veic attiecīgo pretendentu vai turētāju aviācijas medicīnas novērtējumus.

Turklāt Aģentūra un valsts kompetentās iestādes var piešķirt piekļuvi EAMR un tajā ietvertajai informācijai arī citām personām, ja tas nepieciešams, lai nodrošinātu EAMR pienācīgu darbību, jo īpaši tā tehnisko uzturēšanu. Šādā gadījumā Aģentūra vai attiecīgā valsts kompetentā iestāde nodrošina, ka šādas personas ir pienācīgi pilnvarotas un kvalificētas, ka viņas var piekļūt tikai tam, kas ir nepieciešams nolūkiem, kuriem piekļuve piešķirta, un ka viņas ir iepriekš apmācītas par piemērojamiem tiesību aktiem personas datu aizsardzības jomā un par saistītajiem aizsardzības pasākumiem. Ikreiz, kad kompetentā iestāde piešķir personai šādu piekļuvi, tā iepriekš informē Aģentūru.

d) 

Sertificēšanas iestādes, AMPV un AMC, kas minēti c) apakšpunktā, katrreiz, tiklīdz ir veikta 1. klases veselības apliecības pretendenta vai turētāja pārbaude, ievada b) apakšpunktā minētos datus EAMR vai vajadzības gadījumā atjaunina šādus datus.

e) 

Ja šādi dati ir personas dati, kas definēti Regulas (EK) Nr. 45/2001 ( 8 ) 2. pantā, tad katrreiz, ievadot vai atjaunojot šādus datus, sertificēšanas iestādes, AMPV vai AMC iepriekš informē par to 1. klases veselības apliecības pretendentu vai turētāju.

f) 

Aģentūra nodrošina EAMR un tajā ietvertās informācijas integritāti un drošību, izmantojot atbilstošu informācijas tehnoloģijas infrastruktūru. Tā, apspriežoties ar valsts kompetentajām iestādēm, nosaka un piemēro protokolus un tehnoloģiskos pasākumus, kas nepieciešami, lai nodrošinātu, ka ikviena piekļuve EAMR un tajā ietvertajai informācijai ir likumīga un droša.

g) 

Aģentūra nodrošina, ka visa EAMR ietvertā informācija tiek dzēsta pēc desmit gadiem. Šo laika periodu aprēķina, sākot no datuma, kad beidzies par pretendentu vai turētāju izdotās pēdējās 1. klases veselības apliecības derīguma termiņš, vai no datuma, kad pēdējoreiz notikusi datu ievade vai atjaunināšana par konkrēto pretendentu vai turētāju, atkarībā no tā, kurš no šiem datumiem ir vēlāks.

h) 

Aģentūra nodrošina, ka 1. klases veselības apliecību pretendenti vai turētāji var piekļūt jebkurai EAMR ietvertajai informācijai, kas uz viņiem attiecas, un ka viņi ir informēti par to, ka viņi var pieprasīt šādas informācijas labošanu vai dzēšanu. Sertificēšanas iestādes novērtē šādus pieprasījumus un, ja tās uzskata, ka attiecīgā informācija ir neprecīza vai nav nepieciešama b) apakšpunktā norādītajiem mērķiem, nodrošina, ka attiecīgā informācija tiek labota vai dzēsta.

▼M1

II    SADAĻA

Aviācijas medicīnas eksperti (AME)

AR.MED.200    Procedūra AME sertifikāta izsniegšanai, pagarināšanai, atjaunošanai vai mainīšanai

a) 

AME sertifikācijas procedūrā jāievēro ARA.GEN.315. punkta noteikumi. Pirms sertifikāta izsniegšanas kompetentajai iestādei jāgūst pierādījumi, ka AME prakse ir pilnībā aprīkota, lai veiktu aviācijas medicīniskās pārbaudes pieprasītā AME sertifikāta darbības jomas ietvaros.

▼M3

b) 

Kad apliecināts, ka AME atbilst piemērojamajām prasībām, kompetentā iestāde izdod, pagarina, atjauno vai maina AME sertifikātu ne vairāk kā uz trīs gadiem, izmantojot šīs daļas VII papildinājumā noteikto modeli.

▼M1

ARA.MED.240    Vispārējās prakses ārsti, kas darbojas kā AME

Dalībvalsts kompetentā iestāde informē Aģentūru un citu dalībvalstu kompetentās iestādes, ja tās teritorijā vispārējās prakses ārsti var veikt ar LAPL saistītos aviācijas medicīniskās pārbaudes.

ARA.MED.245    AME un vispārējās prakses ārstu pastāvīga uzraudzība

Izstrādājot ARA.GEN.305. punktā minēto pastāvīgās uzraudzības programmu, kompetentā iestāde ņem vērā to, cik AME un vispārējās prakses ārstu izmanto savas tiesības kompetentās iestādes pārraudzītajā teritorijā.

ARA.MED.250    AME sertifikāta ierobežošana, apturēšana vai anulēšana

a) 

Kompetentā iestāde ierobežo, aptur vai anulē AME sertifikātu šādos gadījumos:

1) 

ja AME vairs neatbilst piemērojamām prasībām;

2) 

ja nav izpildīti sertifikācijas kritēriji vai sertifikācijas turpināšanas kritēriji;

3) 

ja aviācijas medicīnas dokumentu uzskaite ir nepilnīga vai ir iesniegti nepareizi dati vai informācija;

4) 

medicīnas dokumentu, veselības apliecību vai dokumentācijas viltošanas gadījumā;

5) 

ja tiek slēpti fakti par pieteikumu uz veselības apliecību vai par tā turētāju vai kompetentajai iestādei tiek sniegti nepatiesi vai krāpnieciski paziņojumi vai viedokļi;

6) 

ja netiek veiktas koriģējošas darbības pēc atzinumiem revīzijas laikā AME praksē; un

7) 

ja to pieprasījis sertificētais AME.

b) 

AME sertifikātus automātiski anulē jebkurā no šiem gadījumiem:

1) 

ja tiek anulēta ārsta prakses licence vai

2) 

ja AME tiek izslēgts no ārstu reģistra.

ARA.MED.255    Izpildes pasākumi

Ja, veicot uzraudzību vai izmantojot citus līdzekļus, ir gūti pierādījumi par AeMC, AME vai vispārējās prakses ārsta neatbilstību, licencēšanas iestāde veic procesu nolūkā pārskatīt šā AeMC, AME vai vispārējās prakses ārsta izsniegtās veselības apliecības un vajadzības gadījumā var atzīt tās par nederīgām, lai garantētu lidojumu drošību.

III    SADAĻA

Veselības apliecību izsniegšana

ARA.MED.315    Veselības pārbaudes ziņojumu izskatīšana

Licencēšanas iestāde izveido procesu, kā

a) 

izskata veselības pārbaudes un veselības pārbaudes novērtējuma ziņojumus, kas saņemti no AeMC, AME un vispārējās prakses ārstiem, un informē viņus par neatbilstībām, neprecizitātēm vai kļūdām veselības stāvokļa pārbaužu procesā; un

b) 

sniedz palīdzību, strīdīgos gadījumos saņemot no AME un AeMC lūgumu saistībā ar lēmumu par veselības stāvokļa piemērotību aviācijai.

ARA.MED.325    Papildu izskatīšanas procedūra

Kompetentā iestāde izveido procedūru ziņojumu apšaubāmu un strīdīgu gadījumu izskatīšanai kopīgi ar neatkarīgiem medicīniskajiem konsultantiem, kam ir pieredze aviācijas medicīnas praksē, lai izskatītu pretendenta piemērotību veselības apliecības saņemšanai un sniegtu konsultācijas par to.

▼M4

ARA.MED.330.    Īpaši veselības apstākļi

a) 

Ja tiek konstatēta jauna medicīniska tehnoloģija, medikaments vai procedūras, kas varētu pamatot tādu pretendentu piemērotību, kuri citādi neatbilst prasībām, var veikt pētījumus, lai savāktu liecības par to, vai ir droši izmantot apliecības dotās tiesības.

b) 

Lai veiktu pētījumus, kompetentā iestāde, sadarbojoties ar vismaz vienu citu kompetento iestādi, var izstrādāt un izvērtēt medicīniskās novērtēšanas protokolu, uz kura pamata šīs kompetentās iestādes var izdot noteiktu skaitu pilota medicīnisko izziņu ar attiecīgiem ierobežojumiem.

c) 

AeMC un AME var izdot medicīniskās izziņas uz pētījuma protokola pamata tikai tad, ja to pieprasa kompetentā iestāde.

d) 

Protokolu saskaņo attiecīgās kompetentās iestādes, un tajā ietver vismaz:

1) 

riska novērtējumu;

2) 

literatūras pārskatu un izvērtējumu, lai sniegtu pierādījumus, ka medicīniskās izziņas izdošana uz pētījuma protokola pamata neapdraud apliecības doto tiesību drošu izmantošanu;

3) 

detalizētus atlases kritērijus pilotu iekļaušanai protokolā;

4) 

ierobežojumus, kas būs apstiprināti medicīniskajā izziņā;

5) 

uzraudzības procedūras, kas jāīsteno attiecīgajām kompetentajām iestādēm;

6) 

noteiktos beigu punktus protokola izbeigšanai.

e) 

Protokolā ievēro attiecīgos ētikas principus.

f) 

Apliecības dotās tiesības apliecības turētāji ar medicīnisko izziņu, kas izdota uz protokola pamata, var izmantot tikai lidojumos ar gaisa kuģiem, kas reģistrēti dalībvalstī, kura ir iesaistīta pētījuma protokolā. Šo ierobežojumu norāda medicīniskajā izziņā.

g) 

Iesaistītās kompetentās iestādes:

1) 

iesniedz Aģentūrai:

i) 

pētījuma protokolu pirms īstenošanas;

ii) 

katras iesaistītās kompetentās iestādes izraudzītā kontaktpunkta datus un kvalifikāciju;

iii) 

dokumentētus ziņojumus par tā darbības efektivitātes regulāru izvērtēšanu;

2) 

informācijas nolūkos piegādā to jurisdikcijā esošajiem AeMC un AME sīku informāciju par protokolu pirms īstenošanas.

▼M7

DTO APAKŠDAĻA

ĪPAŠAS PRASĪBAS DEKLARĒTĀM MĀCĪBU ORGANIZĀCIJĀM (DTO)

ARA.DTO.100.    Deklarēšana kompetentajai iestādei

a) 

Saņēmusi deklarāciju no DTO, kompetentā iestāde pārbauda, vai deklarācijā ir iekļauta visa VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.115. punktā noteiktā informācija, un DTO pārstāvim izsniedz apstiprinājumu par deklarācijas saņemšanu, tostarp piešķirot deklarācijai individuālu DTO atsauces numuru.

▼M12

b) 

Ja deklarācijā nav ietverta prasītā informācija vai ja tajā ir informācija, kas norāda uz neatbilstību Regulas (ES) 2018/1139 IV pielikumā noteiktajām pamatprasībām, šīs regulas I pielikuma (FCL daļa) un VIII pielikuma (DTO daļa) prasībām vai Regulas (ES) 2018/395 III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām, kompetentā iestāde rīkojas saskaņā ar ARA.GEN.350. punkta da) apakšpunktu.

▼M7

ARA.DTO.105.    Deklarācijas izmaiņas

Saņēmusi paziņojumu par DTO deklarācijā ietvertās informācijas izmaiņām, kompetentā iestāde rīkojas saskaņā ar ARA.DTO.100. punktu.

ARA.DTO.110.    Mācību programmas atbilstības pārbaude

▼M12

a) 

Saņēmusi DTO mācību programmu un jebkuras minētās mācību programmas izmaiņas, kas tai paziņotas saskaņā ar VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.115. punkta c) apakšpunktu, vai pieteikumu DTO mācību programmas apstiprinājuma saņemšanai, kas tai iesniegts saskaņā ar minētā pielikuma DTO.GEN.230. punkta c) apakšpunktu, kompetentā iestāde attiecīgi pārbauda šo mācību programmu atbilstību Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām.

▼M7

b) 

Pārliecinājusies par to, ka DTO mācību programma un visas vēlākas šīs mācību programmas izmaiņas atbilst minētajām prasībām, kompetentā iestāde par to rakstiski informē DTO pārstāvi vai VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.230. punkta c) apakšpunktā minētajā gadījumā apstiprina minēto mācību programmu. Šāda apstiprinājuma izsniegšanai tā izmanto šā pielikuma (ARA daļa) VIII papildinājumā ietverto veidlapu.

c) 

Ja konstatēta neatbilstība, kompetentā iestāde rīkojas saskaņā ar ARA.GEN.350. punkta da) apakšpunktu vai, VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.230. punkta c) apakšpunktā minētajā gadījumā, noraida pieteikumu mācību programmas apstiprinājuma saņemšanai.

▼M4



I papildinājums

Lidojuma apkalpes locekļa apliecība

▼M12

Lidojuma apkalpes locekļa apliecībai, ko dalībvalsts izdod saskaņā ar Regulas (ES) 2018/395 I pielikumu (FCL daļa), III pielikumu (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumu (SFCL daļa), jāatbilst noteiktām prasībām.

▼M4

a) 

Saturs. Nodrukātajam elementa numuram vienmēr jābūt saistītam ar elementa nosaukumu. I–XI elements ir “pastāvīgie” elementi, bet XII–XIV elements ir “mainīgie” elementi, kas var parādīties galvenās veidlapas atsevišķā vai atdalāmā daļā. Visas atsevišķās vai atdalāmās daļas skaidri jāapzīmē kā piederīgas apliecībai.

1. 

Pastāvīgie elementi:

I. 

apliecības izdevēja valsts;

II. 

apliecības nosaukums;

▼M12

III. 

apliecības sērijas numurs, kas sākas ar apliecības izdevējas valsts ANO kodu un kam attiecīgi seko “FCL”, “BFCL” vai “SFCL” un kods ar arābu cipariem un/vai latīņu alfabēta burtiem;

▼M4

IV. 

turētāja uzvārds un vārds (ar latīņu alfabēta burtiem, pat ja oriģinālvalodā rakstība nav ar latīņu alfabēta burtiem);

IV.a 

dzimšanas datums;

V. 

turētāja adrese;

VI. 

turētāja valstspiederība;

VII. 

turētāja paraksts;

VIII. 

kompetentā iestāde un, ja nepieciešams, apliecības izdošanas nosacījumi;

IX. 

derīguma apstiprinājums un piešķirto tiesību apstiprinājums;

X. 

apliecības izsniedzējas amatpersonas paraksts un apliecības izsniegšanas datums; un

XI. 

kompetentās iestādes zīmogs vai spiedogs.

2. 

Mainīgie elementi:

▼M12

XII. 

klasifikācijas atzīmes, sertifikāti un attiecībā uz gaisa baloniem un planieriem – tiesības: attiecīgi klases, tipa, instruktoru sertifikāti utt. un to derīguma termiņš. Radiotelefonijas (R/T) tiesības var būt norādītas apliecībā vai atsevišķā sertifikātā;

▼M6

XIII. 

piezīmes, piemēram, īpaši apstiprinājumi attiecībā uz ierobežojumiem un tiesību apstiprinājumi, tostarp valodas prasmes apstiprinājumi, piezīmes par apliecības automātisku apstiprināšanu un kvalifikācijas atzīmes II pielikuma gaisa kuģiem, ja tos izmanto komerciālos gaisa pārvadājumos; un

▼M4

XIV. 

cita kompetentās iestādes pieprasīta informācija (piemēram, dzimšanas vieta/izcelsmes vieta).

b) 

Materiāls. Izmantotajam papīram vai citam materiālam jābūt tādam, uz kura nevar izdarīt izmaiņas vai dzēsumus vai uz kura tas uzreiz redzams. Lai izdarītu ierakstus vai dzēstu ierakstus veidlapās, jāsaņem skaidra kompetentās iestādes atļauja.

c) 

Valoda. Apliecības jāsagatavo valsts valodā(-ās) un angļu valodā, kā arī citās valodās pēc kompetentās iestādes ieskatiem.

Titullapa

image

►(1) M12  

2. lapa

image

►(1) M12  

3. lapa

image

►(1)(2) M12  

►(3) M14  

Papildu lapas – prasības

Apliecības 1., 2. un 3. lapa ir šajā punktā noteiktajā paraugformātā. Kompetentā iestāde iekļauj papildu individualizētas lapas, kas satur tabulu, kura ietver vismaz šādu informāciju:

— 
kvalifikācijas atzīmes, sertifikāti, apstiprinājumi un tiesības,
— 
kvalifikācijas, instruktora un eksaminētāja apliecināšanas tiesību beigu datumi,
— 
testa vai pārbaudes datumi,
— 
piezīmes un ierobežojumi (darbības ierobežojumi),
— 
lauki eksaminētāja un/vai instruktora apliecības numuram un parakstam, ja vajadzīgs,
— 
saīsinājumi.

Šīs papildu lapas paredzētas kompetentās iestādes vai īpaši pilnvarotu instruktoru vai eksaminētāju vajadzībām.

Informāciju par klasifikācijas atzīmju vai apliecību sākotnējo izdošanu ievada kompetentās iestādes. Informāciju par kvalifikācijas atzīmju vai sertifikātu pagarināšanu vai atjaunošanu var aizpildīt kompetentā iestāde vai tās īpaši pilnvaroti instruktori vai eksaminētāji.

Darbības ierobežojumus ieraksta sadaļā “Piezīmes un ierobežojumi” pie attiecīgajām ierobežotajām tiesībām, piemēram, IR prasmju pārbaude veikta kopā ar otro pilotu, ierobežotas instruktora tiesības tikai uz 1. gaisa kuģu tipu.

Kvalifikācijas atzīmes, kas nav apstiprinātas, kompetentā iestāde var no apliecības izņemt.

▼M1



ARA DAĻAS VI PIELIKUMA II papildinājums

Salona apkalpes locekļa apliecības EASA standarta formāts

Salona apkalpes locekļu apliecībām, kuras dalībvalstī izdotas saskaņā ar CC daļas noteikumiem, ir jāatbilst norādītajām specifikācijām.

image

Norādījumi:

▼M3

a) 

salona apkalpes atestācijā ietilpst visi punkti, kas noteikti EASA 142. veidlapā saskaņā ar tālāk aprakstītajiem 1.–12. punktu.

b) 

izmēri ir vai nu 105 mm × 74 mm (astotdaļa no A4), vai 85 mm × 54 mm, un izmantotajam materiālam jābūt tādam, uz kura nevar izdarīt izmaiņas vai dzēsumus, vai uz kura tas uzreiz redzams.

▼M1

c) 

šis dokuments ir sagatavots angļu valodā un citās valodās pēc kompetentās iestādes uzskatiem;

d) 

šo dokumentu izdod kompetentā iestāde vai organizācija, kurai atļauts izdot salona apkalpes locekļu apliecības. Ja apliecības izdod kāda organizācija, jānorāda atsauce uz dalībvalsts kompetentās iestādes pilnvarojumu;

e) 

salona apkalpes locekļa apliecību atzīst visās dalībvalstīs, un, strādājot citā dalībvalstī, dokuments nav jāmaina.

1. elements

:

virsraksts “SALONA APKALPES LOCEKĻA APLIECĪBA” un atsauce uz CC daļu.

2. elements

:

apliecības atsauces numurs sākas ar dalībvalsts ANO valsts kodu, kam seko vismaz 2 pēdējie izdošanas gada cipari un individuāls atsauces numurs/numurs, kas atbilst kompetentās iestādes noteiktajam kodam (piemēram, BE-08-xxxx).

3. elements

:

dalībvalsts, kurā apliecība ir izdota.

4. elements

:

turētāja oficiālajā identifikācijas dokumentā norādītais uzvārds un vārds.

5. un 6. elements

:

turētāja oficiālajā identifikācijas dokumentā norādītais dzimšanas datums un vieta, kā arī valstspiederība.

7. elements

:

turētāja paraksts.

▼M3

8. elements

:

identifikācijas informācija par dalībvalsts kompetento iestādi, kura izdevusi apliecību, un kompetentās iestādes pilns nosaukums, adrese un attiecīgi oficiālais zīmogs, spiedogs vai logotips.

▼M4

9. elements

:

9. punkts. Ja kompetentā iestāde ir izdevējiestāde, jāievada termins “kompetentā iestāde” un jānorāda arī tās oficiālais zīmogs, spiedogs vai logotips. Tikai šajā gadījumā kompetentā iestāde var noteikt, vai tās oficiālais zīmogs, spiedogs vai logotips jānorāda arī 8. punktā.

▼M1

10. elements

:

amatpersonas, kas rīkojas izdevējiestādes vārdā, paraksts.

11. elements

:

jāizmanto datuma standarta formāts, t. i., diena/mēnesis/pilns gads (piemēram, 22/02/2008).

12. elements

:

šis pats teikums angļu valodā un tā pilnīgs un precīzs tulkojums citās valodās pēc kompetentās iestādes ieskatiem.

▼M12



ARA DAĻAS VI PIELIKUMA III papildinājums

APSTIPRINĀTU MĀCĪBU ORGANIZĀCIJU (ATO) SERTIFIKĀTS

Eiropas Savienība *

Kompetentā iestāde

APSTIPRINĀTAS MĀCĪBU ORGANIZĀCIJAS SERTIFIKĀTS

[SERTIFIKĀTA NR. / ATSAUCES NR.]

Atbilstīgi Komisijas Regulai (ES) Nr. 1178/2011 [un Komisijas Regulai (ES) 2018/395/Komisijas Īstenošanas regulai (ES) 2018/1976 (PIELĀGOT PĒC VAJADZĪBAS)] un turpmāk norādītajiem nosacījumiem [Kompetentā iestāde] ar šo apliecina, ka

[MĀCĪBU ORGANIZĀCIJAS NOSAUKUMS]

[MĀCĪBU ORGANIZĀCIJAS ADRESE]

ir saskaņā ar ORA daļu sertificēta mācību organizācija, kura ir tiesīga nodrošināt FCL daļas mācību kursus, tostarp arī FSTD izmantošanu, kā noteikts pievienotajā mācību kursu apstiprinājumā / BFCL daļas mācību kursus / SFCL daļas mācību kursus [PIELĀGOT PĒC VAJADZĪBAS].

NOSACĪJUMI:

Ar šo sertifikātu piešķirtās tiesības un noteiktā darbības joma attiecas tikai uz apmācības kursu nodrošināšanu, tostarp arī ar FSTD izmantošanu, kā norādīts pievienotajā apmācības kursu apstiprinājumā.

Šis sertifikāts ir spēkā, kamēr apstiprinātā organizācija nodrošina atbilstību ORA daļai, FCL daļai, BFCL daļai, SFCL daļai [PIELĀGOT PĒC VAJADZĪBAS] un citiem piemērojamiem noteikumiem.

Ja tiek ievērota atbilstība iepriekšminētajiem nosacījumiem, šis sertifikāts ir spēkā, ja vien tas netiek iepriekš atdots, aizstāts, ierobežots, apturēts vai anulēts.

Izdošanas datums:

Paraksts:

[Kompetentā iestāde]

* Valstīm, kas nav ES dalībvalstis, jāsvītro vārdi “Eiropas Savienība”.

EASA 143. VEIDLAPAS 2. izdevums – 1. lpp. no 2

APSTIPRINĀTAS MĀCĪBU ORGANIZĀCIJAS SERTIFIKĀTS

MĀCĪBU KURSU APSTIPRINĀJUMS

Pielikums ATO sertifikātam Nr.:

[SERTIFIKĀTA NR. / ATSAUCES NR.]

[MĀCĪBU ORGANIZĀCIJAS NOSAUKUMS]

ir ieguvusi tiesības nodrošināt un sniegt šādus FCL daļas / BFCL daļas / SFCL daļas [PIELĀGOT PĒC VAJADZĪBAS] mācību kursus un izmantot šādas FSTD:



Mācību kurss

Izmantotā(-ās) FSTD, arī burtu kods (1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
(1)   

Kā norādīts kvalifikācijas sertifikātā.

Mācību kursu apstiprinājums ir spēkā, kamēr:

a) 

ATO sertifikāts netiek atdots, aizstāts, ierobežots, apturēts vai anulēts; un

b) 

visas darbības tiek veiktas atbilstīgi ORA daļai, FCL daļai, BFCL daļai, SFCL daļai [PIELĀGOT PĒC VAJADZĪBAS], citiem piemērojamiem noteikumiem un, ja nepieciešams, organizācijas dokumentācijā norādītajām procedūrām, kā noteikts ORA daļā.

Izdošanas datums:

Paraksts: [Kompetentā iestāde]

Dalībvalsts/EASA vārdā

EASA 143. VEIDLAPA 2. izdevums – 2. lpp. no 2

▼M1



ARA DAĻAS VI PIELIKUMA IV papildinājums

LIDOJUMU SIMULĀCIJAS TRENAŽIERU IEKĀRTAS KVALIFIKĀCIJAS SERTIFIKĀTS

Ievads

FSTD kvalifikācijas sertifikātam jāizmanto EASA 145. veidlapa. Šajā dokumentā jābūt FSTD specifikācijām, tostarp visiem ar attiecīgo FSTD saistītajiem ierobežojumiem un īpašiem pilnvarojumiem vai apstiprinājumiem. Kvalifikācijas sertifikāts jāsagatavo angļu valodā un jebkurā(-ās) citā(-ās) valodā(-ās), kā noteikusi kompetentā iestāde.

Pārveidojamām FSTD nepieciešams atsevišķs kvalifikācijas sertifikāts attiecībā uz katru gaisa kuģu tipu. Vienā FSTD uzstādītiem dažādiem dzinējiem un aprīkojumam nav nepieciešami atsevišķi kvalifikācijas sertifikāti. Visos kvalifikācijas sertifikātos jānorāda sērijas numurs, pirms kura ir burtu kods un kurš identificē šo FSTD. Burtu kods identificē kompetento iestādi, kas izdevusi sertifikātu.

image

image

▼M3



ARA DAĻAS VI PIELIKUMA V papildinājums

image

▼M1



ARA DAĻAS VI PIELIKUMA VI papildinājums

▼M3

(TUKŠA LAPPUSE)

▼M1



ARA DAĻAS VI PIELIKUMA VII Papildinājums

image

image

▼M12



ARA DAĻAS VI PIELIKUMA VIII Papildinājums

Mācību programmas apstiprinājums

deklarētai mācību organizācijai (DTO)

Eiropas Savienība (*)

Kompetentā iestāde



Izdevēja iestāde:

DTO nosaukums:

DTO atsauces numurs:

 

Apstiprinātā(-ās) mācību programma(-as):

Eksaminētāju standartizācija – FE(S), FE(B) (**)

Eksaminētāju prasmju atsvaidzināšanas kurss – FE(S), FE(B) (**)

Dok. Nr.:

Piezīmes:

Iepriekš minētā kompetentā iestāde ir pārbaudījusi iepriekš minēto(-ās) mācību programmu(-as), un tā (tās) ir atzīta(-as) par atbilstošām Komisijas Regulas (ES) Nr. 1178/2011 I pielikuma (FCL daļa), Komisijas Regulas (ES) 2018/395 III pielikuma (BFCL daļa) un Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām.

Izdošanas datums:

Paraksts: [kompetentā iestāde]

(*)  Valstīm, kas nav ES dalībvalstis, jāsvītro vārdi “Eiropas Savienība”.

(**)  Pielāgot pēc vajadzības.

►M14  EASA 157. veidlapa – 2. izdevums ◄ – 1. lpp. no 1

▼M1



VII PIELIKUMS

ORGANIZĀCIJAS PRASĪBAS GAISA KUĢA APKALPEI

[ORA DAĻA]

GEN APAKŠNODAĻA

VISPĀRĪGAS PRASĪBAS

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

ORA.GEN.105    Kompetentā iestāde

a) Šajā daļā noteikts, ka kompetentā iestāde, kura uzrauga:

1) 

organizācijas, kam ir piemērojams sertifikācijas pienākums:

i) 

attiecībā uz organizācijām, kuru galvenā uzņēmējdarbības vieta ir kādā dalībvalstī, ir šīs dalībvalsts deleģēta iestāde;

ii) 

attiecībā uz organizācijām ar galveno uzņēmējdarbības vietu trešajā valstī, ir Aģentūra;

2) 

FSTD:

i) 

ir Aģentūra, ja FSTD:

— 
kas atrodas ārpus dalībvalstu teritorijas; vai
— 
FSTD atrodas kādas dalībvalsts teritorijā un to izmanto organizācijas, kuru galvenā uzņēmējdarbības vieta ir trešajā valstī;
ii) 

attiecībā uz FSTD, kas atrodas kādas dalībvalsts teritorijā un ko izmanto organizācijas ar galveno uzņēmējdarbības vietu kādā no dalībvalstīm, kompetentā iestāde ir iestāde, kuru deleģējusi dalībvalsts, kurā atrodas organizācijas galvenā uzņēmējdarbības vieta, vai arī Aģentūra, ja to lūgusi attiecīgā dalībvalsts.

b) Ja FSTD atrodas ārpus dalībvalsts teritorijas un ja to izmanto kādas dalībvalsts sertificēta organizācija, Aģentūra šo FSTD kvalificē koordinācijā ar to dalībvalsti, kas sertificējusi organizāciju, kura šādu FSTD izmanto.

ORA.GEN.115    Organizācijas sertifikāta pieteikums

a) Organizācijas sertifikātam jāpiesakās vai tas jāgroza tādā formā un veidā, kā noteikusi kompetentā iestāde, ņemot vērā Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu piemērojamās prasības.

b) Pretendenti uz sākotnējo sertifikātu iesniedz kompetentajai iestādei dokumentus, kas pierāda, kā pretendenti izpildīs Regulā (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumos paredzētās prasības. Šajos dokumentos jāapraksta procedūra, kā tiks pārvaldītas izmaiņas, kam nevajag iepriekšēju apstiprinājumu, un kā par šīm izmaiņām tiks paziņots kompetentajai iestādei.

ORA.GEN.120    Līdzekļi atbilstības panākšanai

a) Lai panāktu atbilstību Regulai (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumiem, organizācija var izmantot tādus līdzekļus atbilstības panākšanai, kas ir alternatīvi Aģentūras pieņemtajiem līdzekļiem.

b) Ja organizācija vēlas izmantot alternatīvus līdzekļus, pirms šo līdzekļu īstenošanas organizācijai kompetentajā iestādē ir jāiesniedz pilns apraksts par šiem alternatīvajiem līdzekļiem atbilstības panākšanai. Aprakstā jāiekļauj visas izmaiņas rokasgrāmatās vai procedūrās, kas var būt būtiskas, kā arī novērtējums, kas pierāda, ka tiek ievēroti Regulas (EK) Nr. 216/2008 un īstenošanas noteikumi.

Alternatīvos līdzekļus atbilstības panākšanai organizācija var īstenot pēc tam, kad saņemta iepriekšēja atļauja no kompetentās iestādes un saņemts informatīvs paziņojums saskaņā ar ARA.GEN.120. punkta d) apakšpunktu.

ORA.GEN.125    Apstiprināšanas noteikumi un organizācijas tiesības

Sertificētajai organizācijai jāievēro darbības joma un tiesības, kas noteiktas organizācijas sertifikātam pievienotajos apstiprināšanas noteikumos.

ORA.GEN.130    Izmaiņas organizācijās

a) Par visām izmaiņām, kas attiecas uz

1) 

sertifikāta darbības jomu vai organizācijas apstiprināšanas noteikumiem vai

2) 

jebkādiem organizācijas pārvaldības sistēmas elementiem, kā noteikts ORA.GEN.200. punkta a) apakšpunkta 1. un 2. punktā,

ir jāsaņem iepriekšējs kompetentās iestādes apstiprinājums.

b) Attiecībā uz izmaiņām, par kurām saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumiem ir jāsaņem iepriekšējs apstiprinājums, organizācija kompetentajai iestādei iesniedz pieteikumu uz apstiprinājumu un kompetentā iestāde izdod apstiprinājumu. Pieteikumu iesniedz pirms šo izmaiņu veikšanas, lai kompetentā iestāde varētu izvērtēt, vai izmaiņas atbilst Regulai (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumiem, un vajadzības gadījumā grozīt organizācijas sertifikātu un tam pievienotos attiecīgos apstiprināšanas noteikumus.

Organizācija kompetentajai iestādei iesniedz visus nepieciešamos dokumentus.

Izmaiņas drīkst īstenot tikai pēc tam, kad saskaņā ar ARA.GEN.330. punktu no kompetentās iestādes ir saņemts oficiāls apstiprinājums.

Veicot izmaiņas, organizācija darbojas saskaņā ar kompetentās iestādes nosacījumiem, kā piemērojams.

c) Visas izmaiņas, kas nav iepriekš jāapstiprina, ir jāveic un par tām kompetentajai iestādei jāpaziņo, kā noteikts kompetentās iestādes apstiprinātajā procedūrā saskaņā ar ARA.GEN.310. punkta c) apakšpunktu.

ORA.GEN.135    Derīguma uzturēšana

a) Organizācijas sertifikāts ir derīgs, kamēr:

1) 

organizācija atbilst Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu prasībām, ņemot vērā ORA.GEN.150. punkta prasības par rīcību saistībā ar atzinumiem;

2) 

saskaņā ar ORA.GEN.140. punktu kompetentajai iestādei tiek nodrošināta piekļuve organizācijai, lai varētu izvērtēt organizācijas atbilstību Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu attiecīgajām prasībām; un

3) 

sertifikāts nav ticis atcelts vai anulēts.

b) Pēc anulēšanas vai atcelšanas sertifikāts nekavējoties jānosūta kompetentajai iestādei.

ORA.GEN.140    Piekļuve

Lai konstatētu atbilstību Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu prasībām, organizācija nodrošina, lai ikvienai turpmāk uzskaitīto iestāžu pilnvarotai personai būtu piekļuve visām organizācijas telpām, gaisa kuģiem, dokumentiem, pierakstiem, datiem, procedūrām vai citiem dokumentiem, kas saistīti ar organizācijas darbību atbilstīgi sertifikācijai, līgumiski vienojoties par to vai ne:

a) 

kompetentā iestāde ORA.GEN.105. punkta izpratnē; vai

b) 

iestāde, kas darbojas saskaņā ar ARA.GEN.300. punkta d) apakšpunkta, ARA.GEN.300. punkta e) apakšpunkta vai ARO.RAMP apakšdaļas noteikumiem.

ORA.GEN.150    Atzinumi

Saņemot paziņojumu par atzinumiem, organizācija:

a) 

nosaka neatbilstības galveno iemeslu;

b) 

izstrādā koriģējošas rīcības plānu; un

c) 

veic koriģējošas darbības kompetentajai iestādei pieņemamā veidā un laika periodā, kuru kompetentā iestāde noteikusi saskaņā ar ARA.GEN.350. punkta d) apakšpunktu.

ORA.GEN.155    Tūlītēja reakcija uz drošības problēmām

Organizācijai jāīsteno:

a) 

visi drošības pasākumi, kurus kompetentā iestāde tai deleģējusi saskaņā ar ARA.GEN.135. punkta c) apakšpunktu; un

b) 

visi pienākumi saistībā ar Aģentūras izdoto obligāto drošības informāciju, tostarp lidojumderīguma direktīvām.

▼M14

ORA.GEN.160    Ziņošana par atgadījumiem

a) 

Organizācija kā daļu no pārvaldības sistēmas izveido un uztur sistēmu ziņošanai par atgadījumiem, tostarp obligātai un brīvprātīgai ziņošanai. Organizācijās, kuru galvenā darījumdarbības vieta ir dalībvalstī, minētā sistēma atbilst prasībām, kas noteiktas Regulā (ES) Nr. 376/2014 un Regulā (ES) 2018/1139, kā arī uz minēto regulu pamata pieņemtajos deleģētajos un īstenošanas aktos.

b) 

Organizācija ziņo kompetentajai iestādei un, ja gaisa kuģis nav reģistrēts dalībvalstī, reģistrācijas valstij par visiem ar lidojumu drošumu saistītiem notikumiem vai apstākļiem, kas apdraud vai, ja tie netiek laboti vai novērsti, varētu apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu, un jo īpaši par visiem nelaimes gadījumiem vai nopietniem incidentiem.

c) 

Neskarot b) apakšpunktu, organizācija kompetentajai iestādei un gaisa kuģa projekta apstiprinājuma turētājam ziņo par visiem incidentiem, darbības traucējumiem, tehniskiem defektiem, tehnisko ierobežojumu pārsniegšanu, atgadījumiem, kas liecina par datos, kuri sagatavoti saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 748/2012, ietvertu neprecīzu, nepilnīgu vai neskaidru informāciju, un par citiem nestandarta apstākļiem, kas ir apdraudējuši vai varēja apdraudēt gaisa kuģi, tajā esošās personas vai jebkuru citu personu, bet nav izraisījuši nelaimes gadījumu vai nopietnu incidentu.

d) 

Neskarot Regulu (ES) Nr. 376/2014 un uz tās pamata pieņemtos deleģētos un īstenošanas aktus, ziņojumus saskaņā ar c) apakšpunktu sagatavo:

1) 

iespējami drīz, bet ne vēlāk kā 72 stundu laikā no brīža, kad organizācija konstatējusi notikumu vai apstākļus, par ko tiek ziņots, izņemot gadījumus, kad tas nav iespējams ārkārtas apstākļu dēļ;

2) 

kompetentās iestādes noteiktā formā un veidā, kā noteikts ORA.GEN.105. punktā;

3) 

ietverot visu attiecīgo organizācijai zināmo informāciju par apstākļiem.

e) 

Organizācijas, kuru galvenā darījumdarbības vieta nav dalībvalstī:

1) 

sākotnējos obligātos ziņojumus sagatavo:

i) 

pienācīgi aizsargājot ziņotāja un ziņojumā minēto personu identitātes konfidencialitāti;

ii) 

iespējami drīz, bet ne vēlāk kā 72 stundu laikā no brīža, kad organizācijai kļuvis zināms par atgadījumu, izņemot gadījumus, kad tas nav iespējams ārkārtas apstākļu dēļ;

iii) 

Aģentūras noteiktā formā un veidā;

iv) 

ietverot visu attiecīgo organizācijai zināmo informāciju par apstākļiem;

2) 

attiecīgā gadījumā sagatavo turpmāku ziņojumu, kurā sniedz sīkāku informāciju par darbībām, ko organizācija paredzējusi veikt, lai turpmāk novērstu līdzīgus atgadījumus, tiklīdz šīs darbības ir identificētas; minētos turpmākos ziņojumus:

i) 

nosūta attiecīgajām struktūrām, kurām sākotnēji sniegts ziņojums saskaņā ar b) un c) apakšpunktu;

ii) 

sagatavo Aģentūras noteiktā formā un veidā.

▼M1

II    SADAĻA

Pārvaldība

ORA.GEN.200    Pārvaldības sistēma

a) Organizācija izveido, ievieš un uztur pārvaldības sistēmu, kurā ir šādi elementi:

1) 

skaidri noteikti atbildības un pakļautības virzieni visā organizācijā, tostarp tieša pakļautība atbildīgajam vadītājam drošības jautājumos;

2) 

organizācijas vispārējās drošības noteikumu un principu apraksts saskaņā ar drošības politiku;

3) 

ar organizācijas darbību saistīto aviācijas apdraudējuma faktoru noteikšana, to novērtēšana un saistīto risku vadība, tostarp darbības riska mazināšanai un to efektivitātes pārbaudīšanai;

4) 

uzdevumu veikšanai nepieciešamās personāla apmācības un kompetences uzturēšana;

5) 

visu pārvaldības sistēmas galveno procesu dokumentēšana, tostarp procesi darbinieku informēšanai par viņu pienākumiem un procedūra dokumentācijas grozīšanai;

6) 

funkcija, ar kuru uzraudzīt organizācijas atbilstību attiecīgajām prasībām. Atbilstības uzraudzība ietver atgriezeniskās saites sistēmu, ar kuru atzinumus paziņot atbildīgajam vadītājam, lai pēc vajadzības nodrošinātu koriģējošo darbību lietpratīgu īstenošanu; un

▼M14

7) 

visas attiecīgās papildu prasības, kas noteiktas Regulā (ES) 2018/1139 un Regulā (ES) Nr. 376/2014, kā arī uz to pamata pieņemtajos deleģētajos un īstenošanas aktos.

▼M1

b) Pārvaldības sistēmai jāatbilst organizācijas lielumam un tās darbību sarežģītībai, ņemot vērā ar šīm darbībām saistītos apdraudējumus un riskus.

▼M4

c) Neatkarīgi no a) apakšpunkta organizācijā, kas nodrošina apmācību vienīgi LAPL, PPL, SPL vai BPL un ar to saistītās kvalifikācijas atzīmes vai apliecības, drošības riska pārvaldību un atbilstības uzraudzību, kas noteikta a) apakšpunkta 3) un 6) punktā, var veikt ar organizācijas pārskatīšanu, kas veicama vismaz reizi kalendārajā gadā. Organizācija kompetentajai iestādei bez liekas kavēšanās ziņo par šīs pārskatīšanas rezultātiem.

▼M1

ORA.GEN.205    Ar līgumu nodotās darbības

a) Ar līgumu nodotās darbības nozīmē visas organizācijas apstiprinājuma jomā ietilpstošās darbības, ko veic cita organizācija, kura ir sertificēta šādu darbību izpildei vai, ja tā nav sertificēta, darbojas ar pasūtītājas organizācijas apstiprinājumu. Slēdzot ārpakalpojumu vai iepirkuma līgumu par daļu no savām darbībām, organizācijai jānodrošina, ka pakalpojums vai produkts, par kuru noslēgts līgums vai veikts iepirkums, atbilst piemērojamām prasībām.

b) Ja sertificētā organizācija slēdz līgumu, lai daļu no savām darbībām uzticētu citai organizācijai, kas saskaņā ar šo daļu nav sertificēta šādu darbību veikšanai, nolīgtā organizācija darbojas ar pasūtītājas organizācijas apstiprinājuma. Pasūtītāja organizācija nodrošina, ka kompetentā iestāde var piekļūt nolīgtajai organizācijai, lai noteiktu pastāvīgu atbilstību piemērojamām prasībām.

ORA.GEN.210    Prasības personālam

a) Organizācija norīko atbildīgo vadītāju, kas ir pilnvarots nodrošināt, lai visām darbībām būtu finansējums un tās tiktu veiktas saskaņā ar piemērojamām prasībām. Atbildīgais vadītājs atbild par efektīvas pārvaldības sistēmas izveidi un uzturēšanu.

b) Organizācija norīko personu vai personu grupu, kas gādā par organizācijas pastāvīgu atbilstību piemērojamām prasībām. Šī(-īs) persona(-as) ir tieši pakļauta(-as) atbildīgajam vadītājam.

c) Organizācijā jābūt pietiekami daudz kvalificētiem darbiniekiem, lai plānotos uzdevumus un darbības varētu veikt saskaņā ar piemērojamām prasībām.

d) Organizācija uztur attiecīgu uzskaiti par pieredzi, kvalifikāciju un apmācību, lai pierādītu atbilstību c) apakšpunktam.

e) Organizācija nodrošina, ka visi tās darbinieki pārzina ar savu pienākumu izpildi saistītos noteikumus un procedūras.

ORA.GEN.215    Prasības telpām

Organizācijai ir jābūt telpām, kur visus ieplānotos uzdevumus un darbības var veikt un vadīt saskaņā ar piemērojamām prasībām.

ORA.GEN.220    Uzskaite

a) Organizācija izveido dokumentu uzskaites sistēmu, lai atbilstīgi uzglabātu un uzticami izsekotu visas izstrādātās darbības, īpaši visus ORA.GEN.200. punktā norādītos elementus.

b) Uzskaites dokumentu formāts ir noteikts organizācijas procedūrās.

c) Dokumenti jāuzglabā tā, lai tos pasargātu no bojājumiem, izmaiņām un zādzībām.

ATO APAKŠDAĻA

APSTIPRINĀTAS MĀCĪBU ORGANIZĀCIJAS

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

ORA.ATO.100    Darbības joma

Šajā apakšdaļā noteiktas prasības organizācijām, kas nodrošina apmācību pilotu apliecību un saistīto kvalifikācijas atzīmju un sertifikātu saņemšanai.

ORA.ATO.105    Pieteikšanās

a) Pretendenti, kas iesnieguši pieteikumu, lai saņemtu apstiprinātas mācību organizācijas (ATO) sertifikātu, kompetentajai iestādei nodrošina

1) 

šādu informāciju:

i) 

mācību organizācijas nosaukumu un adresi;

ii) 

ieplānoto darbības sākšanas datumu;

iii) 

mācību kursa vadītāju (HT), lidojumu instruktoru, trenažiera instruktoru un teorētisko mācību instruktoru personas datus un kvalifikācijas informāciju;

iv) 

mācību norises lidlauka(-u) un/vai ekspluatācijas objekta(-u) nosaukumu(-us) un adresi(-es);

v) 

sarakstu ar mācību lidojumiem izmantojamiem gaisa kuģiem, norādot gaisa kuģa grupu, kategoriju vai tipu, reģistrāciju, īpašniekus un lidojumderīguma sertifikāta kategoriju, ja piemērojams;

vi) 

sarakstu ar lidojumu simulācijas trenažieru iekārtām (FSTD), ko mācību organizācija plāno izmantot, ja piemērojams;

vii) 

mācību organizācijas plānoto apmācības veidu un attiecīgo mācību programmu; un

2) 

darbības un mācību rokasgrāmatas.

b) Izmēģinājumu lidojumu mācību organizācijas. Neskarot a) apakšpunkta 1. punkta iv) un v) apakšpunkta noteikumus, mācību organizācija, kas nodrošina lidojuma pārbaudes apmācību, sniedz tikai šādu informāciju:

1) 

mācību norises galvenā lidlauka(-u) un/vai ekspluatācijas objekta(-u) nosaukumu(-us) un adresi(-es); un

2) 

izmēģinājumu lidojumu apmācībai izmantoto gaisa kuģu tipu vai kategoriju.

c) Mainot sertifikātu, pieteikuma iesniedzēji kompetentajai iestādei iesniedz attiecīgo a) apakšpunktā norādīto informāciju un dokumentus.

ORA.ATO.110    Prasības personālam

a) Ir jāieceļ mācību kursa vadītājs. Mācību kursa vadītājam jābūt plašai pieredzei kā instruktoram tajās jomās, kas saistītas ar ATO nodrošināto apmācību, un šai personai jābūt arī atbilstīgām vadītāja spējām.

b) Mācību kursa vadītāja pienākumi:

▼M12

1) 

panākt, lai nodrošinātā apmācība attiecīgi atbilstu Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa), Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām un – izmēģinājumu lidojumu apmācības gadījumā – attiecīgajām Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa) prasībām, un lai būtu izveidota mācību programma;

▼M1

2) 

nodrošināt gaisa kuģī vai lidojumu simulācijas trenažieru iekārtā (FSTD) veikto mācību lidojumu un teorētisko mācību veiksmīgu integrēšanu; un

3) 

uzraudzīt katra studenta progresu.

c) Teorētisko mācību instruktoriem:

1) 

jābūt praktiskai pieredzei aviācijā, kas attiecas uz nodrošināto apmācību, un jābūt pabeigtiem apmācības metožu mācību kursiem; vai

2) 

jābūt iepriekšējai pieredzei teorētisko zināšanu pasniegšanā un piemērotām teorētiskām zināšanām par tematu, kādā viņi sniedz teorētiskās zināšanas.

▼M12

d) Lidojumu instruktoriem un lidojumu simulācijas trenažieru instruktoriem jābūt kvalifikācijai atbilstīgi Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām apmācības jomā, kuru viņi nodrošina.

▼M1

ORA.ATO.120    Uzskaite

▼M7

Šādi dokumenti ir jāuzglabā visu kursa laiku un trīs gadus pēc apmācības pabeigšanas:

▼M1

a) 

informācija par katram apmācību dalībniekam nodrošināto apmācību uz zemes, mācību lidojumos un apmācību lidojumu simulācijas trenažieros;

b) 

instruktoru sagatavoti sīki izstrādāti un regulāri progresa ziņojumi ar novērtējumu un regulāri progresa ziņojumi par pārbaudes lidojumiem un uz zemes veiktiem eksāmeniem; un

c) 

informācija par apmācību dalībnieku apliecībām un saistītajām kvalifikācijas atzīmēm un sertifikātiem, tostarp par veselības apliecību un kvalifikācijas atzīmju derīguma termiņu.

ORA.ATO.125    Mācību programma

a) Katram piedāvātajam kursa veidam izstrādā mācību programmu.

▼M12

b) Mācību programmai jāatbilst attiecīgi Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa), Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām un – izmēģinājumu lidojumu apmācības gadījumā – attiecīgajām Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa) prasībām.

▼M1

ORA.ATO.130    Mācību rokasgrāmata un darbības rokasgrāmata

a)  ATO izveido un uztur mācību rokasgrāmatu un darbības rokasgrāmatu ar informāciju un instrukcijām, kas darbiniekiem nodrošina iespēju veikt viņu pienākumus un mācību dalībniekiem sniedz norādes par to, kā panākt atbilstību apmācības prasībām.

b)  ATO nodrošina, ka darbiniekiem un vajadzības gadījumā apmācību dalībniekiem ir pieejama mācību rokasgrāmatas, darbības rokasgrāmatas un ATO apstiprināšanas dokumentu informācija.

c) Ja ATO nodrošina izmēģinājumu lidojumu apmācību, darbības rokasgrāmatai jāatbilst 21. daļā noteiktajām prasībām par izmēģinājumu lidojumu darbības rokasgrāmatu.

d) Darbības rokasgrāmatā saskaņā ar ORO daļas prasībām jānosaka lidojuma laika ierobežošanas shēmas lidojumu instruktoriem, tostarp maksimāli pieļaujamais lidojuma ilgums, maksimāli pieļaujamais lidojuma ilgums, veicot darba pienākumus, un minimālais atpūtas laiks, pildot instruktora pienākumus.

ORA.ATO.135    Mācību gaisa kuģis un FSTD

▼M11

a)  ATO izmanto piemērotu mācību gaisa kuģu floti vai FSTD iekārtas, kas ir atbilstīgi aprīkotas paredzētajiem mācību kursiem. Gaisa kuģu floti veido no gaisa kuģiem, kas atbilst visām prasībām, kuras noteiktas Regulā (ES) 2018/1139. Gaisa kuģus, attiecībā uz kuriem piemēro Regulas (ES) 2018/1139 I pielikuma a), b), c) vai d) apakšpunktu, drīkst izmanto mācībām, ja ir izpildīti visi turpmākie nosacījumi:

1) 

novērtēšanas procesā kompetentā iestāde ir apstiprinājusi, ka gaisa kuģa drošības līmenis ir līdzvērtīgs drošības līmenim, kas definēts visās pamatprasībās, kuras noteiktas Regulas (ES) 2018/1139 II pielikumā;

2) 

kompetentā iestāde ir atļāvusi izmantot gaisa kuģi mācībām ATO.

▼M1

b)  ATO nodrošina apmācību FSTD iekārtās tikai pēc tam, kad kompetentajai iestādei tā ir pierādījusi:

1) 

ka FSTD specifikācijas atbilst attiecīgajai mācību programmai;

2) 

ka izmantotās FSTD atbilst FCL daļas prasībām;

3) 

ka pilnīgie lidojumu trenažieri (FFS) pienācīgi atbilst attiecīgo gaisa kuģu tipam; un

4) 

ka ir ieviesta sistēma, ar kuru atbilstīgi uzraudzīt FSTD izmaiņas un nodrošināt, ka šīs izmaiņas neietekmē mācību programmas piemērotību.

c) Ja prasmju pārbaudei izmantotā gaisa kuģa tips atšķiras no vizuālo lidojumu apmācībai izmantotā FFS tipa, maksimālais kredītpunktu skaits jāierobežo līdz tam skaitam, kāds attiecīgajā mācību lidojumu programmā tiek piešķirts par lidojumu un navigācijas procedūru trenažieri II (FNPT II) lidmašīnās un FNPT II/III – helikopteros.

d) Izmēģinājumu lidojumu mācību organizācijas. Izmēģinājumu lidojumu apmācībā izmantotajam gaisa kuģim atbilstīgi apmācības mērķim jābūt aprīkotam ar lidojuma pārbaudes instrumentiem.

ORA.ATO.140    Lidlauki un ekspluatācijas vietas

Nodrošinot mācību lidojumus gaisa kuģī, ATO izmanto lidlaukus vai ekspluatācijas vietas ar piemērotām iekārtām un apstākļiem, lai nodrošinātu apmācību attiecīgajiem manevriem, ņemot vērā noteiktās apmācības veidu un izmantotā gaisa kuģa kategoriju un tipu.

▼M2

ORA.ATO.145    Apmācības priekšnoteikumi

a) ATO nodrošina, lai studenti izpildītu visus apmācības priekšnoteikumus, kas paredzēti medicīniskajā daļā, FCL daļā un, ja piemērojams, noteikti saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 748/2012 izveidoto datu par piemērotību ekspluatācijai obligātajā daļā.

b) Ja ATO nodrošina izmēģinājumu lidojumu apmācību, studenti izpilda visus apmācības priekšnoteikumus, kas paredzēti saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 748/2012.

▼M1

ORA.ATO.150    Apmācība trešajās valstīs

Ja ATO ir apstiprināta nodrošināt apmācību instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (IR) saņemšanai trešajās valstīs:

a) 

pirms IR prasmju pārbaudes mācību programmā jābūt aklimatizācijas lidojumiem vienā no dalībvalstīm; un

b) 

IR prasmju pārbaude jāveic kādā no dalībvalstīm.

II    SADAĻA

Papildu prasības ATO, kas nodrošina apmācību CPL, MPL un ATPL, kā arī saistīto kvalifikācijas atzīmju un sertifikātu saņemšanai

ORA.ATO.210    Prasības personālam

a)  Mācību kursa vadītājs (HT). Izņemot ATO, kas nodrošina izmēģinājumu lidojumu apmācību, ieceltajam mācību kursa vadītājam jābūt plašai apmācības pieredzei kā instruktoram profesionāla pilota apliecības saņemšanai un pieredzei apmācības nodrošināšanā saistīto kvalifikācijas atzīmju vai sertifikātu saņemšanai.

b)  Vecākais lidojumu instruktors (CFI). ATO, kas nodrošina lidojumu apmācību, ieceļ CFI, kurš atbild par mācību lidojumu un trenažieru instruktoru uzraudzību un visu mācību lidojumu un lidojumu simulācijas apmācības standartizāciju. CFI jābūt augstākā līmeņa profesionālā pilota apliecībai un attiecīgām kvalifikācijas atzīmēm atbilstoši vadītajiem mācību lidojumu kursiem, kā arī instruktora sertifikātam, kas dod tiesības sniegt apmācību vismaz vienā no nodrošinātājiem apmācību kursiem.

c)  Vecākais teorētisko zināšanu pasniedzējs (CTKI). ATO, kas nodrošina teorētisko zināšanu apmācību, ieceļ CTKI, kurš atbild par visu teorētisko zināšanu pasniedzēju uzraudzību un visu teorētisko zināšanu apmācības standartizāciju. CTKI jābūt plašai pieredzei kā teorētisko zināšanu pasniedzējam jomās, kas saistītas ar ATO paredzēto apmācību.

ORA.ATO.225    Mācību programma

a) Mācību programmā lidojumu un teorētiskā apmācība ir sadalīta pa nedēļām vai posmiem, tajā ir standarta uzdevumi un mācību programmas kopsavilkums.

b) Mācību programmas saturs un rezultāti ir norādīti mācību rokasgrāmatā.

ORA.ATO.230    Mācību rokasgrāmata un darbības rokasgrāmata

a) Mācību rokasgrāmatā norāda katra apmācību posma standartus, uzdevumus un mērķus, kas studentiem jāievēro, un kas attiecas uz šādiem tematiem:

— 
apmācību plāns,
— 
instruktāža un mācību lidojumi,
— 
lidojumu apmācība ar FSTD, ja piemērojams,
— 
teorētisko zināšanu apmācība.

b) Darbības rokasgrāmatā jābūt attiecīgai informācijai konkrētām darbinieku grupām, piemēram, lidojumu instruktoriem, trenažieru instruktoriem un ekspluatācijas un tehniskās apkopes darbiniekiem, un tajā jāiekļauj vispārīgā, tehniskā, ar maršrutiem un darbinieku apmācību saistītā informācija.

III    SADAĻA

papildu prasības ATO, kas nodrošina īpašu veidu apmācību

1.    nodaļa

Tālmācības kursi

ORA.ATO.300    Vispārīga informācija

ATO var tikt pilnvarota vadīt modulāras apmācību programmas, izmantojot tālmācību, šādos gadījumos:

a) 

teorētisko zināšanu apmācības modulārie kursi;

b) 

papildu teorētisko zināšanu apmācība kategorijas vai tipa kvalifikācijas atzīmes saņemšanai; vai

c) 

teorētisko zināšanu apmācība, kas apstiprināta pirms iestāšanās, daudzdzinēju helikoptera pirmā tipa kvalifikācijas atzīmes iegūšanai.

ORA.ATO.305    Apmācība klasē

a) Apmācība klasē jāiekļauj katrā mācību priekšmetā kā modulāro tālmācības kursu elements.

b) Faktiskais klases nodarbību laiks nedrīkst būt mazāks par 10 % no apmācību kopējā laika.

c) Tālab jānodrošina, lai ATO galvenajā uzņēmējdarbības vietā vai jebkurā citā piemērotā vietā būtu pieejamas teorētisko mācību telpas.

ORA.ATO.310    Instruktori

Visiem instruktoriem pilnībā jāpārzina tālmācības kursu programmas prasības.

2.    nodaļa

Mācības bez prakses lidmašīnā

ORA.ATO.330    Vispārīga informācija

a) Atļauju nodrošināt mācības bez prakses lidmašīnā (ZFTT), kā norādīts FCL daļā, piešķir tikai tām ATO, kam arī ir komerciālā gaisa transporta ekspluatācijas tiesības, vai ATO, kam ir īpaša vienošanās ar komerciālā gaisa transporta ekspluatantiem.

b) Atļauju nodrošināt ZFTT piešķir tikai tiem ekspluatantiem, kam ir vismaz 90 dienu ekspluatācijas pieredze attiecīgā tipa lidmašīnā.

c) Ja ZFTT apmācību nodrošina ATO, kam ir īpaša vienošanās ar ekspluatantu, prasības par 90 dienu ekspluatācijas pieredzi nav spēkā, ja papildu pacelšanās un nosēšanās procesos iesaistītajam tipa kvalifikācijas instruktoram (TRI(A)) saskaņā ar ORO daļas ir pieredze attiecīgā lidmašīnas tipa ekspluatācijā.

ORA.ATO.335    Pilnīgi lidojumu trenažieri

a)  FFS, kas apstiprināti izmantošanai ZFTT apmācībā, jābūt darba kārtībā saskaņā ar ATO pārvaldības sistēmas kritērijiem.

b)  FFS imitācijas un vizuālajai sistēmai jābūt pilnīgā darba kārtībā saskaņā ar FSTD piemērojamām sertifikācijas specifikācijām, kā noteikts ORA.FSTD.205. punktā.

3.    nodaļa

Kursi daudzpilotu apkalpes pilota apliecības (MPL) saņemšanai

ORA.ATO.350    Vispārīga informācija

Tiesības vadīt MPL integrētos mācību kursus un MPL instruktoru kursus piešķir tikai tām ATO, kam ir komerciālā gaisa transporta ekspluatācijas tiesības vai kam ir īpaša vienošanās ar komerciālā gaisa transporta ekspluatantu.

4.    nodaļa

Lidotāju izmēģinātāju apmācība

ORA.ATO.355    Izmēģinājumu lidojumu mācību organizācijas

a)  ATO, kam atļauts nodrošināt izmēģinājumu lidojumu apmācību 1. vai 2. kategorijas izmēģinājumu lidojumu kvalifikācijas atzīmes saņemšanai saskaņā ar FCL daļu, var paplašināt savas tiesības, lai varētu nodrošināt arī citu kategoriju izmēģinājuma lidojumu apmācību un izmēģinājumu lidojumu personāla apmācību, ja:

1) 

ir izpildītas 21. daļas attiecīgās prasības; un

2) 

ir īpaša vienošanās starp ATO un 21. daļai noteikumiem atbilstīgu organizāciju, kas ir pieņēmusi darbā vai plāno pieņemt darbā šādus darbiniekus.

b) Apmācību dokumentos jābūt apmācību dalībnieku rakstītiem ziņojumiem, kā noteikts mācību programmā, tostarp vajadzības gadījumā ar izmēģinājumu lidojumu veidu saistīto datu apstrādei un dokumentēto parametru analīzei.

FSTD APAKŠNODAĻA

PRASĪBAS ORGANIZĀCIJĀM, KAS IZMANTO LIDOJUMU SIMULĀCIJAS TRENAŽIERU IEKĀRTAS (FSTD), UN FSTD KVALIFIKĀCIJAI

I    SADAĻA

Prasības organizācijām, kas izmanto FSTD

ORA.FSTD.100    Vispārīga informācija

a)  FSTD kvalifikācijas sertifikāta pretendents kompetentajai iestādei pierāda, ka ir izveidojis pārvaldības sistēmu saskaņā ar II sadaļas ORA.GEN.200. punktu. Šiem pierādījumiem jāapliecina, ka pretendentam ir tiešas vai līguma ceļā iegūtas iespējas uzturēt noteiktajam FSTD kvalifikācijas līmenim raksturīgos darbības rādītājus, funkcijas un īpatnības, kā arī kontrolēt FSTD uzstādīšanu.

b) Ja pretendentam ir kvalifikācijas sertifikāts, kas izdots saskaņā ar šo daļu, detalizētas FSTD specifikācijas ir jāiekļauj:

1) 

ATO sertifikāta noteikumos vai

2) 

AOC turētājam – mācību rokasgrāmatā.

ORA.FSTD.105    FSTD kvalifikācijas uzturēšana

a) Lai uzturētu spēkā FSTD kvalifikāciju, FSTD kvalifikācijas sertifikāta turētajam pēc tās saņemšanas 12 mēnešu laikā jāizpilda visas galvenajā kvalifikācijas pārbaužu rokasgrāmatā (MQTG) iekļautās pārbaudes, kā arī visas funkcionālās un subjektīvās pārbaudes.

b) Jānorāda rezultātu iegūšanas datums, rezultāti jāapzīmē kā analizēti un novērtēti, un tie jāuzglabā saskaņā ar ORA.FSTD.240. punktu, lai pierādītu, ka tiek uzturēta atbilstība FSTD standartiem.

c) Jāizveido konfigurācijas kontroles sistēma, lai nodrošinātu kvalificētās FSTD aparatūras un programmatūras pastāvīgu integritāti.

ORA.FSTD.110    Pārveidojumi

a)  FSTD kvalifikācijas sertifikāta turētājam jāizveido un jāuztur sistēma, ar kuru noteikt un izvērtēt visus tā ekspluatētajai FSTD veiktus būtiskus pārveidojumus, jo īpaši:

1) 

visus gaisa kuģa pārveidojumus, kas ir nozīmīgi attiecībā uz apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm, neatkarīgi no tā, vai tie ir vai nav paredzēti lidojumderīguma direktīvā; un

2) 

visus FSTD pārveidojumus, tostarp imitācijas un vizuālo sistēmu pārveidojumus, ja tie ir nozīmīgi attiecībā uz apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm, piemēram, datu pārskatīšanas gadījumā.

b)  FSTD aparatūras un programmatūras pārveidojumi, kas ietekmē darbu ar sistēmām, tās darbības rādītājus un ekspluatāciju, vai jebkādi imitācijas vai vizuālajai sistēmai veikti būtiski pārveidojumi ir jānovērtē, lai noteiktu to ietekmi uz sākotnējiem kvalifikācijas kritērijiem. Organizācija sagatavo visu ietekmēto apstiprināšanas pārbaužu grozījumus. Organizācija pārbauda FSTD atbilstību jaunajiem kritērijiem.

c) Organizācija iepriekš informē kompetento iestādi par visām būtiskajām izmaiņām, lai noteiktu, vai pārbaudes ir veiktas apmierinoši. Kompetentā iestāde nosaka, vai pēc pārveidojumu veikšanas FSTD ir īpaši jānovērtē pirms tās atkārtotas izmantošanas apmācībā.

ORA.FSTD.115    Uzstādīšana

a)  FSTD kvalifikācijas sertifikāta turētājs nodrošina, ka:

1) 

FSTD tiek uzglabāta piemērotā vidē, kur iespējama droša un uzticama izmantošana;

2) 

visi FSTD lietotāji un tehniskās apkopes darbinieki ir instruēti par FSTD drošību, lai ārkārtas gadījumā pārzinātu FSTD drošības aprīkojumu un procedūras; un

3) 

FSTD un tās uzstādīšanai jāatbilst vietējiem veselības aprūpes un drošības noteikumiem.

b) Vismaz reizi gadā jāpārbauda FSTD drošības funkcijas, piemēram, ārkārtas apturēšanas un ārkārtas apgaismojuma ierīces, un jādokumentē pārbaudes rezultāti.

ORA.FSTD.120    Papildaprīkojums

Ja FSTD ir pievienots papildaprīkojums, pat ja tas nav nepieciešams kvalifikācijai, kompetentā iestāde novērtē šo papildaprīkojumu, lai pārliecinātos, vai tas nerada negatīvu ietekmi uz apmācības kvalitāti.

II    SADAĻA

FSTD kvalifikācijas prasības

ORA.FSTD.200    Pieteikšanās uz FSTD kvalifikāciju

a) Uz FSTD kvalifikācijas sertifikātu jāpiesakās tādā formā un veidā, kā noteikusi kompetentā iestāde:

1) 

pamatinstrumentu trenažieru iekārtu (BITD) gadījumā pieteikumu iesniedz BITD ražotājs;

2) 

visos citos gadījumos pieteikumu iesniedz organizācija, kas plāno izmantot FSTD.

b) Sākotnējās kvalifikācijas pretendenti iesniedz kompetentajai iestādei dokumentus, kas pierāda, kā pretendenti nodrošinās atbilstību šīs regulas prasībām. Šajos dokumentos jābūt izstrādātai procedūrai, ar kuras palīdzību nodrošināt atbilstību ORA.GEN.130. un ORA.FSTD.230. punkta prasībām.

ORA.FSTD.205    FSTD sertifikācijas specifikācijas

a) Aģentūra saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 216/2008 19. pantu izdod sertifikācijas specifikācijas kā standarta līdzekli, ar kuru pierādīt FSTD atbilstību Regulas (EK) Nr. 216/2008 III pielikuma pamatprasībām.

b) Šīm sertifikācijas specifikācijām jābūt pietiekami detalizētām un precīzām, lai pretendentiem norādītu, kādi ir kvalifikācijas izdošanas nosacījumi.

ORA.FSTD.210    Kvalifikācijas pamats

a)  FSTD kvalifikācijas sertifikāta izdošanas pamatā ir šādi elementi:

1) 

Aģentūras noteiktas sertifikācijas specifikācijas, kas ir spēkā tajā datumā, kad tiek iesniegts pieteikums par sākotnējo kvalifikāciju;

▼M2

2) 

gaisa kuģa validācijas dati, kas noteikti datu par piemērotību ekspluatācijai obligātajā daļā, kā apstiprināts saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 748/2012, ja piemērojams; un

▼M1

3) 

īpaši nosacījumi, kurus kompetentā iestāde nosaka, ja attiecīgajās sertifikācijas specifikācijās nav piemērotu vai atbilstīgu FSTD standartu, jo FSTD ir novatoriskas funkcijas vai funkcijas, kas atšķiras no tām, ar kurām pamatotas piemērojamās sertifikācijas specifikācijas.

b) Kvalifikācijas pamats ir piemērojams FSTD atkārtotajām kvalifikācijām, ja vien netiek mainīta FSTD kategorija.

ORA.FSTD.225    Derīguma laiks un derīguma uzturēšana

a) Pilnīgu lidojumu trenažieru (FFS), lidojumu trenažieru iekārtu (FTD) vai lidojumu un navigācijas procedūru trenažieru (FNPT) kvalifikācija paliek spēkā, kamēr:

1) 

FSTD un organizācija, kas to ekspluatē, atbilst piemērojamām prasībām;

2) 

saskaņā ar ORA.GEN.140. punktu kompetentajai iestādei tiek nodrošināta piekļuve organizācijai, lai varētu izvērtēt organizācijas atbilstību Regulas (EK) Nr. 216/2008 un tās īstenošanas noteikumu attiecīgajām prasībām; un

3) 

kvalifikācijas sertifikāts nav atcelts vai anulēts.

b) Šo ARA.FSTD.120. punkta b) apakšpunkta 1. punktā noteikto 12 mēnešu periodu var pagarināt līdz ne vairāk par 36 mēnešiem šādos apstākļos:

1) 

ja FSTD ir veikts sākotnējais novērtējums un vismaz viens atkārtots novērtējums un novērtējumos ir konstatēta FSTD atbilstība kvalifikācijas pamatam;

2) 

ja FSTD kvalifikācijas sertifikāta turētājs iepriekšējos 36 mēnešos ir saņēmis sekmīgus regulējošās iestādes sniegtos FSTD novērtējumus;

3) 

ja kompetentā iestāde ik pēc 12 mēnešiem veic oficiālu organizācijas atbilstības uzraudzības sistēmas revīziju, kā noteikts ORA.GEN.200. punkta a) apakšpunkta 6. punktā; un

4) 

ja organizācijas norīkotā persona, kam ir atbilstīga pieredze, pārskata kvalifikācijas pārbaužu rokasgrāmatas (QTG) periodiskos atjauninājumus, ik pēc 12 mēnešiem veic attiecīgās funkcionālās un subjektīvās pārbaudes un paziņo to rezultātus kompetentajai iestādei.

c)  BITD kvalifikācija ir spēkā, kamēr kompetentā iestāde saskaņā ar ARA.FSTD.120. punktu regulāri novērtē atbilstību piemērojamām kvalifikācijas pamatprasībām.

d) Atceltie vai anulētie FSTD kvalifikācijas sertifikāti ir jānosūta kompetentajai iestādei.

ORA.FSTD.230    Kvalificētu FSTD izmaiņas

a)  FSTD kvalifikācijas sertifikāta turētājs kompetento iestādi informē par visām ierosinātajām izmaiņām FSTD, piemēram:

1) 

būtiskiem pārveidojumiem;

2) 

FSTD pārvietošanu; un

3) 

FSTD izmantošanas pārtraukšanu.

b) Paaugstinot FSTD kvalifikācijas līmeni, organizācija kompetentajai iestādei iesniedz pieteikumu par novērtējuma līmeņa paaugstināšanu. Organizācija veic visas pieprasītajam kvalifikācijas līmenim atbilstīgās pārbaudes. Iepriekšējo novērtējumu rezultātus nevar izmantot FSTD darbības rādītāju apstiprināšanai attiecībā uz līmeņa paaugstināšanu.

c) Pārvietojot FSTD, organizācija informē kompetento iestādi pirms plānotās darbības veikšanas, norādot saistīto pasākumu grafiku.

Pirms FSTD izmantošanas atsākšanas jaunajā vietā organizācijai jāveic vismaz trešdaļa no validācijas pārbaudēm, kā arī funkcionālās un subjektīvās pārbaudes, lai pārliecinātos, ka FSTD veiktspēja atbilst sākotnējiem kvalifikācijas standartiem. Pārbaužu dokumentācija jāuzglabā kopā ar FSTD dokumentiem, lai kompetentā iestāde varētu tos izskatīt.

Kompetentā iestāde var veikt FSTD novērtējumu pēc iekārtas pārvietošanas. Novērtējumam jāatbilst FSTD sākotnējās kvalifikācijas pamatprasībām.

d) Ja organizācija plāno uz ilgāku laiku pārtraukt FSTD aktīvu izmantošanu, tai jāinformē kompetentā iestāde un jānosaka piemēroti kontroles pasākumi uz laiku, kamēr FSTD ir neaktīva.

Organizācija ar kompetento iestādi vienojas par izmantošanas pārtraukšanas, uzglabāšanas un izmantošanas atjaunošanas plānu, lai nodrošinātu, ka FSTD var atkārtoti izmantot atbilstīgi sākotnējam kvalifikācijas līmenim.

ORA.FSTD.235    FSTD kvalifikācijas nodošana

a) Ja mainās FSTD ekspluatētāja organizācija, jaunā organizācija iepriekš informē kompetento iestādi, lai vienotos par FSTD nodošanas plānu.

b) Kompetentā iestāde var veikt novērtējumu saskaņā ar FSTD sākotnējās kvalifikācijas pamatprasībām.

c) Ja FSTD vairs neatbilst sākotnējās kvalifikācijas pamatprasībām, organizācija iesniedz pieteikumu, lai saņemtu jaunu FSTD kvalifikācijas sertifikātu.

ORA.FSTD.240    Uzskaite

FSTD kvalifikācijas sertifikāta turētājs reģistrē:

a) 

visus dokumentus, kas apraksta un pierāda FSTD sākotnējās kvalifikācijas pamatprasības un līmeni, – tie jāuzglabā visu FSTD darbmūžu; un

b) 

visus periodiskos dokumentus un ziņojumus par katru FSTD un par atbilstības uzraudzības pasākumiem – tie jāuzglabā vismaz 5 gadus.

AeMC APAKŠDAĻA

AVIĀCIJAS MEDICĪNAS CENTRI

I    SADAĻA

Vispārīga informācija

ORA.AeMC.105    Darbības joma

Šajā apakšdaļā noteiktas papildu prasības, kas organizācijai jāizpilda, lai tā varētu saņemt vai pagarināt apstiprinājumu darboties kā aviācijas medicīnas centrs (AeMC) un izdot veselības apliecības, tostarp sākotnējās 1. kategorijas veselības apliecības.

ORA.AeMC.115    Pieteikšanās

AeMC sertifikātu pretendentiem:

a) 

jāatbilst MED.D.005. punkta prasībām; un

b) 

papildus ORA.GEN.115. punktā pieprasītajai organizācijas apstiprināšanas dokumentācijai jāsniedz informācija par saistību vai sadarbību ar noteiktām slimnīcām vai medicīnas iestādēm gadījumiem, kad nepieciešama specializēta veselības pārbaude.

ORA.AeMC.135    Derīguma uzturēšana

AeMC sertifikātu izdod uz neierobežotu laiku. Tas ir spēkā, kamēr tā turētājs un organizācijas personas, kas veic aviācijas medicīnas pārbaudes:

a) 

atbilst MED.D.005. punkta prasībām un

b) 

nodrošina pastāvīgu pieredzi, katru gadu veicot pietiekamu 1. kategorijas veselības pārbaužu skaitu.

II    SADAĻA

Pārvaldība

ORA.AeMC.200    Pārvaldības sistēma

AeMC izveido un uztur pārvaldības sistēmu ar ORA.GEN.200. punktā minētajiem elementiem, kā arī šādus procesus:

a) 

veselības stāvokļa pārbaudes procesu saskaņā ar MED daļu; un

b) 

pastāvīgu medicīniskās informācijas konfidencialitātes nodrošināšanas procesu.

ORA.AeMC.210    Prasības personālam

a)  AeMC jābūt:

1) 

aviācijas medicīnas ekspertam (AME), kas iecelts par AeMC vadītāju un ir tiesīgs izdot 1. kategorijas veselības apliecības un kam ir pietiekama pieredze aviācijas medicīnā, lai pildītu pienākumus; un

2) 

pietiekamam kvalificētu AME un citu tehnisko darbinieku un ekspertu skaitam.

b)  AeMC vadītājs atbild par veselības pārbaužu rezultātu koordināciju, kā arī par ziņojumu, sertifikātu un sākotnējo 1. kategorijas veselības apliecību parakstīšanu.

ORA.AeMC.215    Prasības attiecībā uz iekārtām

AeMC jābūt aprīkotam ar pienācīgām medicīniski tehniskajām iekārtām, lai veiktu nepieciešamās aviācijas medicīniskās veselības pārbaudes saskaņā ar apstiprinātajām tiesībām.

ORA.AeMC.220    Uzskaite

Papildus ORA.GEN.220. punktā noteiktajai uzskaites sistēmai aviācijas medicīnas centrs (AeMC):

a) 

vismaz 10 gadus kopš pēdējās veselības pārbaudes datuma uzglabā dokumentāciju par veselības pārbaudēm un veselības pārbaužu rezultātu novērtējumiem, kas veikti veselības apliecību izdošanas, pagarināšanas vai atjaunošanas nolūkā, kā arī veselības pārbaužu un novērtējumu rezultātus; un

b) 

visu medicīnisko dokumentāciju uzglabā, pastāvīgi ievērojot medicīnisko datu konfidencialitāti.

▼M7



VIII PIELIKUMS

PRASĪBAS DEKLARĒTĀM MĀCĪBU ORGANIZĀCIJĀM (DTO)

[DTO DAĻA]

DTO.GEN.100.    Vispārīga informācija

Saskaņā ar 10.a panta 1. punkta otro daļu šajā pielikumā (DTO daļa) noteiktas prasības, ko piemēro pilotu mācību organizācijām, kuras, pamatojoties uz deklarāciju, kas sniegta atbilstoši DTO.GEN.115. punktam, nodrošina DTO.GEN.110. punktā minēto apmācību.

DTO.GEN.105.    Kompetentā iestāde

Šajā pielikumā (DTO daļa) kompetentā iestāde saistībā ar DTO ir tās dalībvalsts iecelta iestāde, kuras teritorijā ir DTO galvenā darījumdarbības vieta.

DTO.GEN.110.    Mācību joma

a) 

DTO ir tiesīga nodrošināt šādu apmācību, ar nosacījumu, ka DTO ir iesniegusi deklarāciju atbilstīgi DTO.GEN.115. punktam:

1) 

attiecībā uz lidmašīnām:

a) 

LAPL(A) un PPL(A) teorētisko mācību kursu;

b) 

LAPL(A) un PPL(A) mācību lidojumus;

c) 

apmācību saistībā ar SEP(land), SEP(sea) un TMG klases kvalifikāciju;

d) 

apmācību saistībā ar papildu kvalifikācijām: nakts, akrobātisko, kalnu, planieru un reklāmkaroga vilkšanas lidojumu kvalifikācijām;

2) 

attiecībā uz helikopteriem:

a) 

LAPL(H) un PPL(H) teorētisko mācību kursu;

b) 

LAPL(H) un mācību lidojumus;

c) 

tādu viendzinēja helikopteru klases kvalifikācijai, kuru maksimālā sertificētā vietu konfigurācija nepārsniedz piecas vietas;

d) 

apmācību saistībā ar nakts lidojumu kvalifikāciju;

▼M12

3) 

attiecībā uz planieriem saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām:

a) 

SPL teorētisko mācību kursu;

b) 

SPL mācību lidojumus;

c) 

apmācību saistībā ar tiesību attiecināšanu uz planieriem vai TMG saskaņā ar SFCL.150. punktu;

d) 

apmācību saistībā ar papildu palaišanas metodēm saskaņā ar SFCL.155. punktu;

e) 

apmācību saistībā ar papildu kvalifikācijām un tiesībām: pamata akrobātisko lidojumu un augstākā līmeņa akrobātisko lidojumu tiesībām, planiera un reklāmkaroga vilkšanas lidojumu kvalifikāciju, TMG nakts lidojumu kvalifikāciju un tiesībām lidošanai ar planieri mākoņos;

f) 

apmācību saistībā ar planieru lidojumu instruktora sertifikātu (FI(S));

g) 

FI(S) prasmju atsvaidzināšanas kursu;

4) 

attiecībā uz gaisa baloniem saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (BFCL daļa) prasībām:

a) 

BPL teorētisko mācību kursu;

b) 

BPL mācību lidojumus;

c) 

apmācību saistībā ar tiesību attiecināšanu uz citu klasi vai grupu saskaņā ar BFCL.150. punktu;

d) 

apmācību saistībā ar papildu kvalifikācijām: karstā gaisa balonu sasaistes lidojumu, nakts lidojumu un komercpārvadājumu kvalifikāciju;

g) 

apmācību saistībā ar gaisa balonu lidojumu instruktora sertifikātu (FI(B));

h) 

FI(B) prasmju atsvaidzināšanas kursu.

b) 

DTO ir tiesīga nodrošināt arī FE(B) eksaminētāju apmācību, kas minēta Regulas (ES) 2018/395 III pielikuma (BFCL daļa) BFCL.430. punktā un BFCL.460. punkta b) apakšpunkta 1) punktā, un FE(S) eksaminētāju apmācību, kas minēta Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) SFCL.430. punktā un SFCL.460. punkta b) apakšpunkta 1) punktā, ar nosacījumu, ka DTO ir iesniegusi deklarāciju saskaņā ar DTO.GEN.115. punktu un kompetentā iestāde ir apstiprinājusi mācību programmu saskaņā ar DTO.GEN.230. punkta c) apakšpunktu.

▼M7

DTO.GEN.115.    Deklarācija

a) 

Pirms nodrošināt kādu no DTO.GEN.110. punktā minētajām apmācībām, organizācija, kas plāno veikt minēto apmācību, kompetentajai iestādei iesniedz deklarāciju. Deklarācijā iekļauj vismaz šādu informāciju:

1) 

DTO nosaukums;

2) 

DTO galvenās darījumdarbības vietas kontaktinformācija un vajadzības gadījumā DTO lidlauku un ekspluatācijas vietu kontaktinformācija;

3) 

šādu personu vārds un uzvārds un kontaktinformācija:

i) 

DTO pārstāvis;

ii) 

DTO mācību kursu vadītājs; un

iii) 

visi mācību kursu vadītāja vietnieki, ja tādi nepieciešami saskaņā ar DTO.GEN.250. punkta b) apakšpunkta 1) punktu;

4) 

apmācības veidu, kas norādīts DTO.GEN.110. punktā un kas tiek nodrošināts katrā lidlaukā un/vai ekspluatācijas vietā;

5) 

visu to gaisa kuģu un FSTD saraksts, ko paredzēts izmantot apmācībā (ja nepieciešams);

6) 

plānotais apmācības sākšanas datumu;

7) 

apliecinājums, ar ko apstiprina, ka DTO ir izstrādājusi drošības politiku un to piemēros visās apmācībās, uz kurām attiecas deklarācija, saskaņā ar DTO.GEN.210. punkta a) apakšpunkta 1) punkta ii) apakšpunktu;

▼M12

8) 

apliecinājums, ar ko apstiprina, ka DTO atbilst un visas tās apmācības laikā, uz kuru attiecas deklarācija, atbildīs Regulas (ES) 2018/1139 IV pielikumā noteiktajām pamatprasībām, šīs regulas I pielikumā (FCL daļa) un VIII pielikumā (DTO daļa) noteiktajām prasībām, kā arī Regulas (ES) 2018/395 III pielikumā (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumā (SFCL daļa) noteiktajām prasībām.

▼M7

b) 

Deklarāciju un jebkuras vēlākas šīs deklarācijas izmaiņas iesniedz, izmantojot 1. papildinājumā ietverto veidlapu.

c) 

Kopā ar deklarāciju DTO iesniedz kompetentajai iestādei mācību programmu vai programmas, kuras tā izmanto vai plāno izmantot apmācības nodrošināšanā, kā arī pieteikumu mācību programmas vai programmu apstiprinājuma saņemšanai, ja šāds apstiprinājums ir nepieciešams saskaņā ar DTO.GEN.230. punkta c) apakšpunktu.

d) 

Atkāpjoties no c) apakšpunkta, organizācija, kurai ir saskaņā ar VII pielikuma (ORA daļa) ATO apakšdaļu izdots apstiprinājums, var kopā ar deklarāciju iesniegt vienīgi atsauci uz jau apstiprināto mācību rokasgrāmatu vai rokasgrāmatām.

DTO.GEN.116.    Paziņojums par apmācības izmaiņām vai tās izbeigšanu

DTO bez liekas kavēšanās informē kompetento iestādi par:

a) 

visām izmaiņām informācijā, kas ietverta DTO.GEN.115. punkta a) apakšpunktā norādītajā deklarācijā un mācību programmā vai programmās vai apstiprinātajā mācību rokasgrāmatā vai rokasgrāmatās, kas minētas DTO.GEN.115. punkta attiecīgi c) un d) apakšpunktā;

b) 

dažu vai visu to apmācību izbeigšanu, uz kurām attiecas deklarācija.

DTO.GEN.135.    Apmācības nodrošināšanas tiesību pārtraukšana

DTO vairs nav tiesīga, pamatojoties uz savu deklarāciju, nodrošināt daļu vai visas apmācības, kas norādītas minētajā deklarācijā, ja tiek konstatēts viens no šiem apstākļiem:

a) 

DTO saskaņā ar DTO.GEN.116. punkta b) apakšpunktu ir paziņojusi kompetentajai iestādei par dažu vai visu to apmācību izbeigšanu, uz kurām attiecas deklarācija;

b) 

DTO vairāk nekā 36 secīgus mēnešus nav nodrošinājusi apmācību.

DTO.GEN.140.    Piekļuve

Lai konstatētu, vai DTO darbojas saskaņā ar tās deklarāciju, DTO jebkurā laikā nodrošina ikvienai kompetentās iestādes pilnvarotai personai piekļuvi jebkurām telpām, gaisa kuģiem, dokumentiem, pierakstiem, datiem, procedūrām vai citiem materiāliem, kas saistīti ar tās veikto apmācību atbilstīgi deklarācijai.

DTO.GEN.150.    Konstatējumi

Pēc tam, kad kompetentā iestāde saskaņā ar ARA.GEN.350. punkta da) apakšpunkta 1) punktu ir paziņojusi DTO konstatējumu, DTO kompetentās iestādes noteiktajā laikposmā veic šādas darbības:

a) 

nosaka neatbilstības galveno iemeslu;

b) 

veic nepieciešamās koriģējošās darbības neatbilstības izbeigšanai un, ja nepieciešams, seku novēršanai;

c) 

informē kompetento iestādi par veiktajām koriģējošajām darbībām.

DTO.GEN.155.    Reakcija uz drošības problēmu

Reaģējot uz drošības problēmu, DTO īsteno:

a) 

drošības pasākumus, kuru īstenošanu kompetentā iestāde tai uzdevusi saskaņā ar ARA.GEN.135. punkta c) apakšpunktu;

b) 

pienākumus saistībā ar Aģentūras izdoto obligāto drošības informāciju, tostarp lidojumderīguma direktīvām.

DTO.GEN.210.    Prasības personālam

a) 

DTO ieceļ:

1) 

pārstāvi, kurš ir atbildīgs un pienācīgi pilnvarots veikt vismaz šādas darbības:

i) 

nodrošināt DTO un tās darbību atbilstību piemērojamajām prasībām un tās deklarācijai;

ii) 

izstrādāt un izveidot drošības politiku, ar ko nodrošina, ka DTO darbības tiek veiktas droši, un nodrošināt, ka DTO ievēro minēto drošības politiku un veic nepieciešamos pasākumus minētās drošības politikas mērķu sasniegšanai;

iii) 

veicināt drošību DTO;

iv) 

nodrošināt pietiekamus resursus DTO, lai i), ii) un iii) apakšpunktā minētās darbības varētu veikt efektīvi;

2) 

mācību kursu vadītāju, kurš ir atbildīgs un atbilstīgi kvalificēts, lai vismaz nodrošinātu:

▼M12

i) 

ka sniegtā apmācība atbilst Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām un DTO mācību programmai;

▼M7

ii) 

gaisa kuģī vai lidojumu simulācijas trenažieru iekārtā (FSTD) veiktās lidojuma apmācības un teorētisko mācību kursu veiksmīgu integrēšanu;

iii) 

studentu progresa uzraudzību;

iv) 

DTO.GEN.250. punkta b) apakšpunktā minētajā gadījumā – mācību kursu vadītāja vietnieka vai vietnieku pārraudzību.

b) 

Par savu pārstāvi un mācību kursu vadītāju DTO var iecelt vienu personu.

c) 

DTO par savu pārstāvi vai mācību kursu vadītāju neieceļ personu, ja objektīvas pazīmes norāda, ka aviācijas drošības nodrošināšanas un veicināšanas nolūkos šai personai nevar uzticēt a) apakšpunktā norādītos uzdevumus Tas, ka personai pēdējo trīs gadu laikā ir piemēroti izpildes nodrošināšanas pasākumi saskaņā ar ARA.GEN.355. punktu, ir uzskatāms par pietiekamu šādu objektīvu pazīmi, ja vien minētā persona nevar pierādīt, ka konstatējums, kā rezultātā ir piemēroti minētie pasākumi, pēc savas būtības, apmēra vai ietekmes uz aviācijas drošību, nav tāds, kas norāda, ka viņai nevar uzticēt minētos uzdevumus šādā veidā.

d) 

DTO nodrošina, ka tās teorētisko mācību instruktoriem ir viena no šādām kvalifikācijām:

1) 

praktiskas zināšanas tajās aviācijas jomās, kas attiecas uz nodrošināto apmācību, un ir pabeigti instruktāžas metožu apmācības kursi;

2) 

iepriekšēja pieredze teorētisko mācību kursu pasniegšanā un piemērotas teorētiskās zināšanas par tematu, kādā viņi sniedz teorētiskās zināšanas.

▼M12

e) 

Lidojumu instruktoriem un lidojumu simulācijas trenažieru instruktoriem jābūt kvalifikācijai atbilstīgi Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām apmācības jomā, kuru viņi nodrošina.

▼M7

DTO.GEN.215.    Prasības telpām

DTO ir telpas, kur visas tās darbības var veikt un vadīt saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 216/2008 III pielikuma pamatprasībām un šā pielikuma (DTO daļa) prasībām.

DTO.GEN.220.    Uzskaite

a) 

DTO par katru studentu visu kursa laiku un trīs gadus pēc pēdējās nodarbības uzglabā šādus dokumentus:

1) 

informācija par nodrošināto apmācību uz zemes, mācību lidojumos un mācību lidojumu simulācijas trenažieros;

2) 

informāciju par studenta individuālo progresu;

3) 

tādu informāciju par apliecībām un ar to saistītajām kvalifikācijām, kas saistītas ar nodrošināto apmācību, tostarp informāciju par veselības apliecību un kvalifikācijas atzīmju derīguma termiņu.

b) 

Ikgadējā iekšējā pārskata ziņojumu un darbības pārskatu, kas minēti DTO.GEN.270. punkta attiecīgi a) un b) apakšpunktā, DTO uzglabā trīs gadus no dienas, kad DTO minētos ziņojumus ir sagatavojusi.

c) 

Savu mācību programmu DTO uzglabā trīs gadus no dienas, kad tā nodrošināja pēdējo nodarbību saskaņā ar minēto programmu.

d) 

Saskaņā ar personas datu aizsardzībai piemērojamajiem tiesību aktiem a) apakšpunktā minētos ierakstus DTO glabā tā, lai ar attiecīgiem rīkiem un protokoliem nodrošinātu to aizsardzību, un veic nepieciešamos pasākumus, kas paredzēti, lai ierobežotu piekļuvi minētajiem ierakstiem, piekļuvi nodrošinot vienīgi personām, kas ir attiecīgi pilnvarotas tiem piekļūt.

DTO.GEN.230.    DTO mācību programma

a) 

DTO izstrādā mācību programmu katrai mācību jomai, kas noteikta DTO.GEN.110. punktā un ko tā nodrošina.

▼M12

b) 

Mācību programmai jāatbilst attiecīgi Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām.

c) 

DTO ir tiesīga nodrošināt DTO.GEN.110. punkta b) apakšpunktā minēto apmācību vienīgi tad, ja attiecībā uz tās apmācības mācību programmu un visām tās izmaiņām kompetentā iestāde saskaņā ar ARA.DTO.110. punktu pēc DTO pieteikuma ir izdevusi apstiprinājumu par to, ka mācību programma un visas tās izmaiņas attiecīgi atbilst Regulas (ES) 2018/395 I pielikuma (FCL daļa), III pielikuma (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikuma (SFCL daļa) prasībām. Lai saņemtu šādu apstiprinājumu, DTO to pieprasa, iesniedzot deklarāciju saskaņā ar DTO.GEN.115. punktu.

▼M7

d) 

Šā punkta c) apakšpunktu nepiemēro organizācijai, kurai ir arī saskaņā ar VII pielikuma (ORA daļa) ATO apakšdaļu izdots apstiprinājums, kas ietver tiesības uz minēto apmācību.

DTO.GEN.240.    Mācību gaisa kuģis un FSTD

▼M11

a) 

DTO izmanto piemērotu mācību gaisa kuģu floti vai FSTD iekārtas, kas ir atbilstīgi aprīkotas paredzētajam mācību kursam. Gaisa kuģu floti veido no gaisa kuģiem, kas atbilst visām prasībām, kuras noteiktas Regulā (ES) 2018/1139. Gaisa kuģus, attiecībā uz kuriem piemēro Regulas (ES) 2018/1139 I pielikuma a), b), c) vai d) apakšpunktu, drīkst izmanto mācībām, ja ir izpildīti visi turpmākie nosacījumi:

1) 

novērtēšanas procesā kompetentā iestāde ir apstiprinājusi, ka gaisa kuģa drošības līmenis ir līdzvērtīgs drošības līmenim, kas definēts visās pamatprasības, kuras noteiktas Regulas (ES) 2018/1139 II pielikumā;

2) 

kompetentā iestāde ir atļāvusi izmantot gaisa kuģi mācībām DTO.

▼M7

b) 

DTO izveido un regulāri atjaunina savā apmācībā izmantoto gaisa kuģu, tostarp to reģistrācijas numuru, sarakstu.

DTO.GEN.250.    Lidlauki un ekspluatācijas vietas

a) 

Nodrošinot mācību lidojumus gaisa kuģī, DTO izmanto vienīgi lidlaukus vai ekspluatācijas vietas ar piemērotām iekārtām un apstākļiem, lai nodrošinātu apmācību attiecīgajiem manevriem, ņemot vērā nodrošinātās apmācības veidu un izmantotā gaisa kuģa kategoriju un tipu.

b) 

Ja DTO.GEN.110. punkta a) apakšpunkta 1) un 2) punktā paredzētās apmācības nodrošināšanai DTO izmanto vairāk nekā vienu lidlauku, tā:

1) 

attiecībā uz katru papildu lidlauku ieceļ mācību kursu vadītāja vietnieku, kurš attiecīgajā lidlaukā ir atbildīgs par DTO.GEN.210. punkta a) apakšpunkta 2) punkta i) līdz iii) apakšpunktā minēto uzdevumu izpildi; un

2) 

nodrošina pietiekamus resursus drošai darbībai visos lidlaukos atbilstoši šā pielikuma (DTO daļa) prasībām.

DTO.GEN.260.    Teorētisko mācību kursi

a) 

Nodrošinot teorētisko mācību kursus, DTO var izmantot vai nu apmācību uz vietas, vai arī tālmācību.

b) 

DTO uzrauga un reģistrē visu to studentu progresu, kas apgūst teorētisko mācību kursu.

DTO.GEN.270.    Ikgadējais iekšējais pārskats un ikgadējais darbības pārskats

DTO veic šādas darbības:

a) 

sagatavo ikgadējo iekšējo pārskatu par uzdevumiem un pienākumiem, kas noteikti DTO.GEN.210. punktā, un sagatavo ziņojumu par minēto pārskatu;

b) 

sagatavo ikgadējo darbības pārskatu;

c) 

ziņojumu par ikgadējo iekšējo pārskatu un ikgadējo darbības pārskatu ne vēlāk kā kompetentās iestādes noteiktajā dienā iesniedz kompetentajai iestādei.



VIII pielikuma (DTO daļa) 1. papildinājums



DEKLARĀCIJA

saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 1178/2011

□Sākotnējā deklarācija

□Paziņojums par izmaiņām (1) – DTO atsauces numurs:

1.

Deklarētā mācību organizācija (DTO)

Nosaukums:

2.

Darījumdarbības vieta(-as)

DTO galvenās darījumdarbības vietas kontaktinformācija (adrese, tālruņa nr., e-pasts):

3.

Personāls

DTO pārstāvja vārds un uzvārds un kontaktinformācija (adrese, tālruņa nr., e-pasts):

DTO mācību kursu vadītāja un DTO mācību kursu vadītāja vietnieka(-u), ja tāds vai tādi ir, vārds un uzvārds un kontaktinformācija (adrese, tālruņa nr., e-pasts):

4.

Apmācības joma

Visu nodrošināto mācību saraksts:

Visu mācību nodrošināšanai izmantoto mācību programmu saraksts (dokumenti jāpievieno šai deklarācijai) vai, Regulas (ES) Nr. 1178/2011 VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.230. punkta d) apakšpunktā minētajā gadījumā, atsauce uz visām apstiprinātajām mācību rokasgrāmatām, ko izmanto mācību nodrošināšanai:

5.

Mācību gaisa kuģis un FSTD

Apmācībā izmantoto gaisa kuģu saraksts:

Apmācībā izmantoto kvalificēto FSTD saraksts (vajadzības gadījumā ietverot burtu kodu, kas norādīts kvalifikācijas sertifikātā):

6.

Lidlauks(-i) un ekspluatācijas vieta(-as)

Visu to lidlauku un ekspluatācijas vietu kontaktinformācija, ko DTO izmanto apmācības nodrošināšanā (adrese, tālruņa nr., e-pasts):

7.

Plānotais apmācības sākšanas datums:

8.

Pieteikums eksaminētāju standartizācijas kursu un prasmju atsvaidzināšanas semināru apstiprinājuma saņemšanai (ja nepieciešams)

□Ar šo DTO iesniedz pieteikumu iepriekš norādītās(-o) planieru vai gaisa balonu eksaminētāju kursu mācību programmas(-u) apstiprinājuma saņemšanai saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1178/2011 VIII pielikuma (DTO daļa) DTO.GEN.110. punkta b) apakšpunktu un DTO.GEN.230. punkta c) apakšpunktu.

▼M12

9.

Paziņojums

DTO ir izstrādājusi drošības politiku atbilstoši Regulas (ES) Nr. 1178/2011 VIII pielikumam (DTO daļa), proti, tā DTO.GEN.210. punkta a) apakšpunkta 1) punkta ii) apakšpunktam, un šo politiku piemēros visās apmācībās, uz kurām attiecas deklarācija.

DTO atbilst un visas tās apmācības laikā, uz kuru attiecas deklarācija, atbildīs Regulas (ES) 2018/1139 IV pielikumā noteiktajām pamatprasībām, Regulas (ES) Nr. 1178/2011 I pielikumā (FCL daļa) un VIII pielikumā (DTO daļa) noteiktajām prasībām, kā arī Regulas (ES) 2018/395 III pielikumā (BFCL daļa) un Īstenošanas regulas (ES) 2018/1976 III pielikumā (SFCL daļa) noteiktajām prasībām.

Mēs apstiprinām, ka visa šajā deklarācijā, tostarp tās pielikumos (ja tādi ir), ietvertā informācija ir pilnīga un pareiza.

DTO pārstāvja vārds un uzvārds, datums un paraksts.

DTO mācību kursu vadītāja vārds un uzvārds, datums un paraksts.
(1)   

Izmaiņu gadījuma jāaizpilda vienīgi 1. punkts un tie lauki, kuros ir izmaiņas.


( 1 ) Komisijas 2018. gada 13. marta Regula (ES) 2018/395, ar ko saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 216/2008 nosaka sīki izstrādātus noteikumus gaisa balonu ekspluatācijai (OV L 71, 14.3.2018., 10. lpp.).

( 2 ) Komisijas 2018. gada 14. decembra Īstenošanas regula (ES) 2018/1976, kas atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) 2018/1139 nosaka detalizētus planieru ekspluatācijas noteikumus (OV L 326, 20.12.2018., 64. lpp.).

( 3 ) Komisijas 2018. gada 27. jūlijs Regula (ES) 2018/1065, ar ko Regulu (ES) Nr. 1178/2011 groza attiecībā uz Savienības lidojuma apkalpes locekļu apliecību automātisku apstiprināšanu un pacelšanās un nosēšanās mācībām (OV L 192, 30.7.2018., 31. lpp.).

( 4 ) Komisijas 2020. gada 4. marta Deleģētā regula (ES), (Oficiālajā Vēstnesī vēl nav publicēts).

( 5 ) OV L 243, 27.9.2003., 6. lpp.

( 6 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2018. gada 4. jūlija Regula (ES) 2018/1139 par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas jomā un ar ko izveido Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūru, un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005, (EK) Nr. 1008/2008, (ES) Nr. 996/2010, (ES) Nr. 376/2014 un Direktīvas 2014/30/ES un 2014/53/ES un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 552/2004 un (EK) Nr. 216/2008 un Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/91 (OV L 212, 22.8.2018., 1. lpp.).

( 7 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 376/2014 (2014. gada 3. aprīlis) par ziņošanu, analīzi un turpmākajiem pasākumiem attiecībā uz atgadījumiem civilajā aviācijā un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 996/2010 un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2003/42/EK, Komisijas Regulas (EK) Nr. 1321/2007 un (EK) Nr. 1330/2007 (OV L 122, 24.4.2014., 18. lpp.).

( 8 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 18. decembra Regula (EK) Nr. 45/2001 par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi Kopienas iestādēs un struktūrās un par šādu datu brīvu apriti (OV L 8, 12.1.2001., 1. lpp.).