►B

PADOMES DIREKTĪVA

(1980. gada 24. jūnijs)

par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz darbības telpu, piekļuvi vadītāja pozīcijai, kā arī durvīm un logiem lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoros

(80/720/EEK)

(OV L 194, 28.7.1980, p.1)

Oficiālais Vēstnesis

  No

page

date

►M1

PADOMES DIREKTĪVA 82/890/EEK (1982. gada 17. decembris),

  L 378

45

31.12.1982

►M2

KOMISIJAS DIREKTĪVA 88/414/EEK (1988. gada 22. jūnijs),

  L 200

34

26.7.1988

►M3

EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES DIREKTĪVA 97/54/EK (1997. gada 23. septembris),

  L 277

24

10.10.1997

►M4

KOMISIJAS DIREKTĪVA 2010/22/ES Dokuments attiecas uz EEZ (2010. gada 15. marts),

  L 91

1

10.4.2010

I.1.

“Darbības telpa” ir minimālā telpa starp jebkurām nekustīgām konstrukcijas daļām, kas ir traktora vadītāja rīcībā, lai viņš varētu no savas vietas pilnīgi droši un jebkurā virzienā vadīt traktoru.

“Sēdekļa atskaites punkts” ir atskaites punkts, kas noteikts, izmantojot 1. papildinājumā aprakstīto metodi.

“Atskaites plakne” ir plakne, kas ir paralēla traktora gareniskajai vidus plaknei, kura šķērso sēdekļa atskaites punktu.

I.2.

Darbības telpai jābūt vismaz 900 mm platumā, 400 līdz 900 mm virs atskaites punkta un vairāk nekā 450 mm garumā uz priekšu no šā punkta (skat. 2. un 3. zīmējumu).

I.3.

Transportlīdzekļa daļas un piederumi nedrīkst traucēt vadītāju vadīt traktoru.

I.4.

Jebkurā stūres statņa un stūres rata stāvoklī ►M2  izņemot to, kas paredzēts tikai iekāpšanai un izkāpšanai, ◄ jābūt vismaz 50 mm atstarpei starp stūres rata pamatni un traktora nekustīgajām daļām; visos pārējos virzienos šai atstarpei no stūres rata malas jābūt vismaz 80 mm platai (skat. 2 zīmējumu).

I.5.

Kabīnes aizmugurējai sienai 300 līdz 900 mm augstumā virs sēdekļa atskaites punkta jābūt vismaz 150 mm atstatumā aiz vertikālās plaknes, kas ir perpendikulāra atskaites plaknei un šķērso atskaites punktu (skat. 2. un 3. zīmējumu).

Šai sienai jāsniedzas vismaz 300 mm platumā uz abām pusēm no sēdekļa atskaites plaknes (skat. 3. zīmējumu).

I.6.

Manuālās vadības ierīcēm savā starpā un attiecībā pret citām traktora daļām jābūt izvietotām tā, lai, tās darbinot, vadītājam nepastāv risks savainot rokas.

Ja vadības ierīces iedarbināšanai ir vajadzīgs spēks, kas pārsniedz 150 N, 50 mm atstarpe uzskatāma par pietiekamu, bet, ja šis spēks svārstās starp 80 N un 150 N, pietiek ar 25 mm atstarpi. Attiecībā uz vadības ierīcēm, kuru iedarbināšanai vajadzīgs mazāk nekā 80 N spēks, ir pieņemama jebkura atstarpe (skat. 3. zīmējumu).

Ir pieļaujams cits vadības ierīču izkārtojums, kas garantē vienlīdz pieņemamas drošības normas.

I.7.

Neviens punkts griestos ►M2  nekustīgs ◄ nedrīkst būt mazāk kā 1 050 mm attālumā no sēdekļa atskaites punkta tajā kabīnes daļā, kas atrodas uz priekšu no vertikālās plaknes, kura šķērso atskaites punktu un ir perpendikulāra atskaites plaknei (skat 2. zīmējumu). ►M2  Polsterējums var sniegties lejup līdz 1 000 mm līmenim virs sēdekļa atskaites punkta. ◄

I.8.

Līklīnijas rādiuss starp kabīnes aizmugurējo paneli un kabīnes griestiem nedrīkst pārsniegt 150 mm.

II.1.

Jābūt drošai vietai iekāpšanai un izkāpšanai no kabīnes. Riteņa rumbu, rumbas vāku vai riteņa aploci nedrīkst izmantot par pakāpienu vai kāpsli.

II.2.

Vietām, kas kalpo piekļūšanai vadītāja vai pasažiera sēdeklim, jābūt brīvām no detaļām, kuras var izraisīt traumu. Ja tur atrodas kāds šķērslis, piemēram sajūga pedālis, jābūt pakāpienam vai kāju balstam, lai būtu droša piekļuve vadītāja pozīcijai.

II.3.

Pakāpienu, iebūvēto padziļinājumu un kāpšļu izmēriem jābūt šādiem:

II.4.

Kāpjot ārā no transportlīdzekļa, augšējam pakāpienam vai kāpslim jābūt viegli pamanāmam un aizsniedzamam. Vertikālajam attālumam starp secīgiem pakāpieniem vai kāpšļiem jābūt pēc iespējas vienādam.

II.5.

Visas iekāpšanas un izkāpšanas vietas jānodrošina ar piemērotiem rokturiem.

II.6.

Apakšējam kāju balstam jāatrodas ne augstāk par 550 mm virs zemes, ja traktors aprīkots ar vislielākā izmēra riepām, ko ieteicis ražotājs (skat 4. zīmējumu). Pakāpieniem vai kāpšļiem jābūt projektētiem un uzstādītiem tā, lai uz tiem neslīdētu kājas.

III.1.

Ierīcēm, kas darbina durvis un logus, jābūt projektētām un uzstādītām tā, lai tās neradītu draudus vadītājam un netraucētu braukšanas laikā.

III.2.

Durvju atvēruma leņķim jānodrošina droša iekāpšana un izkāpšana.

III.3.

Vēdlodziņiem ►M2  ja tādi ir, ◄ jābūt viegli regulējamiem.

III.5.

Divdurvju kabīnei jābūt aprīkotai ar papildu izeju, kas ir avārijas izeja.

Viendurvju kabīnei jābūt aprīkotai ar divām izejām, kas ir avārijas izejas.

Katrai no trim izejām jābūt citā kabīnes sienā (terminu “siena” var arī attiecināt uz jumtu). Priekšējo stiklu, kā arī sānu, aizmugures un jumta logu var uzskatīt par avārijas izeju, ja vien ir nodrošināta to ātra atvēršana ►M2  vai pabīdīšana ◄ no kabīnes iekšpuses.

Avārijas izeju malas nedrīkst būt bīstamas cilvēkiem, kas izkāpj no kabīnes.

Avārijas izejas minimālajiem izmēriem jābūt tādiem, lai tajā ietilptu elipse ar 440 mm mazo asi un 640 mm lielo asi.

▼M4

Jebkurus pietiekama izmēra logus var apzīmēt kā avārijas izejas, ja tie ir ražoti no plīstoša stikla un tos var izsist ar kabīnē izvietotu šim nolūkam paredzētu rīku. Padomes Direktīvas 89/173/EEK ( 6 ) III B pielikuma 3., 4., 5., 6. un 7. papildinājumā minētos stiklus neuzskata par plīstošiem stikliem šīs direktīvas nozīmē.