EIROPAS KOMISIJA

Briselē, 28.2.2017

COM(2017) 99 final

KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI

par Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 6. jūnija Direktīvas 2000/30/EK par Kopienā izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskām pārbaudēm uz ceļiem piemērošanu dalībvalstīs

2013.-2014. g. pārskata periods

Saturs

1.IEVADS

2.DIREKTĪVA 2000/30/EK

3.DALĪBVALSTU PAZIŅOTIE DATI

4.PĀRBAUŽU SATURS

5.STATISTIKAS DATI

5.1. Kopējais pārbaudīto transportlīdzekļu skaits un to izcelsme

5.2.Transportlīdzekļi, kuru ekspluatācija aizliegta

5.3.Trūkumu veidi un dati pa dalībvalstīm

5.4. Transportlīdzekļi, kuru ekspluatācija ir aizliegta, pa transportlīdzekļu kategorijām un reģistrācijas dalībvalstīm

1.    IEVADS

Eiropas tiesību aktos ir paredzēts pasākumu kopums, lai satiksmes drošības, vides aizsardzības un godīgas konkurences interesēs nodrošinātu to, ka komerciālie transportlīdzekļi uz Eiropas ceļiem ir piemērotā tehniskā stāvoklī. Minētais kopums ietver

noteikumus par piekļuvi profesionālās darbības veikšanai, kuros noteikts, ka autopārvadātājiem ir jābūt pietiekamiem finanšu līdzekļiem, lai nodrošinātu transportlīdzekļu pienācīgu tehnisko apkopi (Regula (EK) Nr. 1072/2009 1 );

transportlīdzekļu regulāras tehniskās apskates, ko veic dalībvalstīs to teritorijā reģistrētajiem transportlīdzekļiem noteiktos laikposmos atbilstoši Eiropā noteiktam minimālajam biežumam (Direktīva 2009/40/EK 2 );

tehniskās pārbaudes uz ceļiem — uz kurām attiecas šis ziņojums —, lai nodrošinātu, ka komerciālie transportlīdzekļi tiek izmantoti vienīgi tad, ja tie ir labā tehniskā stāvoklī (Direktīva 2000/30/EK 3 ).

Saskaņā ar Direktīvu 2000/30/EK (turpmāk “direktīva”), lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību un aizsargātu vidi, dalībvalstu teritorijās izmantotiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, to piekabēm un puspiekabēm ir jāveic tehniskās pārbaudes uz ceļiem.

Direktīvas 6. pantā paredzēts, ka reizi divos gados dalībvalstīm jāsniedz Komisijai dati, kas apkopoti par iepriekšējiem diviem gadiem, attiecībā uz

pārbaudīto komerciālo transportlīdzekļu skaitu, sagrupējot septiņās transportlīdzekļu kategorijās un sagrupējot sīkāk atbilstoši reģistrācijas valstij;

pārbaudītajiem elementiem saskaņā ar direktīvu, kā arī

atklātajiem trūkumiem.

Direktīvā ir norādīti deviņi dažādi punkti (sk. turpmāk 4. sadaļu), kurus var pārbaudīt, veicot tehniskās pārbaudes uz ceļiem. Ja kāds no pārbaudītajiem elementiem neatbilst attiecīgajām ceļu satiksmes drošības prasībām, var tikt piemērots aizliegums ekspluatēt šo transportlīdzekli. Visi pārbaudītā transportlīdzekļa trūkumi ir jānorāda pārbaudes ziņojumā, kas jāizsniedz transportlīdzekļa vadītājam. Direktīvā prasīts, ka Komisijai ir jāiesniedz Padomei un Eiropas Parlamentam ziņojums par direktīvas piemērošanu, pamatojoties uz datiem, kas saņemti no dalībvalstīm, kā arī sasniegto rezultātu kopsavilkums.

2014. gadā Eiropas Parlaments un Padome pārskatīja noteikumus un procedūras komerciālo transportlīdzekļu tehniskajām pārbaudēm uz ceļiem. Direktīvu 2014/47/ES 4 pieņēma 2014. gada 3. aprīlī, un dalībvalstīm tā ir jāpiemēro no 2018. gada 20. maija. Ar jauno direktīvu cita starpā ievieš prasību, ka kopējam skaitam pirmreizējo pārbaužu uz ceļiem ES ir jāatbilst vismaz 5 % no visiem šādiem transportlīdzekļiem, kuri ir reģistrēti dalībvalstīs. Ziņošanas pienākums, ņemot vērā šo noteikumu, pirmo reizi būs jāizpilda līdz 2021. gada 31. martam par 2019.–2020. gadu.

2.    DIREKTĪVA 2000/30/EK

Saskaņā ar Direktīvu 2009/40/EK 5 par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tehniskajām apskatēm komerciālos nolūkos izmantotie transportlīdzekļi ir jāpārbauda katru gadu. Tomēr, tā kā uzskata, ka ar ikgadējo apskati nepietiek, lai garantētu, ka šie transportlīdzekļi ir labā tehniskā stāvoklī visu gadu, kā īstenošanas pasākums ir jāveic mērķtiecīgas papildu pārbaudes uz ceļiem.

Grozītajā direktīvā 6 , kas ir piemērojama līdz 2018. gada 19. maijam, ir noteikta virkne nosacījumu saistībā ar ES izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskajām pārbaudēm uz ceļiem.

Saskaņā ar Direktīvu 2010/47/ES kopš 2012. gada 1. janvāra ir veikti grozījumi transportlīdzekļu kategorijās un elementu sarakstā direktīvas I pielikumā.

Pirms grozījumu veikšanas transportlīdzekļus ziņojumos par pārbaudēm uz ceļiem (I pielikums) dalīja klasēs, piemēram, autovilciens, kas nozīmēja jebkuru mehānisko transportlīdzekli preču pārvadāšanai, kura masa nepārsniedz 3,5 t (N2 un N3 kategorija) un kurš savienots ar piekabi (O3 un O4 kategorija). Savukārt N2 kategorijas transportlīdzekļi bija jānorāda pie “vieglais kravas automobilis”, N3 kategorijas transportlīdzekļi pie “smagais automobilis”, bet O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļi pie “piekabe” un “puspiekabe”.

Tomēr ar grozījumiem Direktīvā 2010/47/ES ir ieviests atšķirīgs transportlīdzekļu grupēšanas veids atbilstoši to kategorijas apzīmējumam saskaņā ar tipa apstiprināšanas tiesību aktiem. Tāpēc transportlīdzekli, kuru varēja norādīt dažādās klasēs, tagad var norādīt tikai vienā transportlīdzekļu kategorijā. Turklāt velkošais transportlīdzeklis un piekabe ir jānorāda atsevišķi. Ņemot vērā to, ka velkošo transportlīdzekli un piekabi var reģistrēt atšķirīgās dalībvalstīs, šāds iedalījums sniedz precīzāku informāciju un ir svarīgs arī saistībā ar pienākumu paziņot reģistrācijas dalībvalstij, ja kādā no transportlīdzekļiem ir konstatēti nopietni trūkumi.

Tehniskā pārbaude uz ceļiem ir dalībvalsts teritorijā izmantota komerciāla transportlīdzekļa pārbaude, par kuru iepriekš nepaziņo. Pārbaudes pārsvarā notiek uz valsts automaģistrālēm, un tās veic valsts iestādes vai cita struktūra, kas darbojas iestāžu uzraudzībā.

Visas tehniskās pārbaudes uz ceļiem jāveic, nediskriminējot autovadītāju pēc valstspiederības vai pēc valsts, kurā komerciālais transportlīdzeklis ticis reģistrēts vai laists ekspluatācijā. Tās jāveic arī tā, lai līdz minimumam samazinātu izmaksas un kavējumus autovadītājiem un īpašniekiem.

Izvēloties komerciālos transportlīdzekļus tehniskajām pārbaudēm uz ceļiem, jāpiemēro mērķtiecīga pieeja, īpašu nozīmi piešķirot to transportlīdzekļu noteikšanai, kuri visdrīzāk varētu būt slikti uzturēti.

Pārbaudes uz ceļiem veic, izmantojot pakāpenisku pieeju. Vispirms tiek vizuāli novērtēts stāvoša transportlīdzekļa tehniskās apkopes stāvoklis, pēc tam pārbauda dokumentāciju par transportlīdzekļa pēdējām pārbaudēm uz ceļa un tehnisko apskati. Uz vietas vai tuvākajā apskates centrā var veikt arī trūkumu sīkāku pārbaudi, pamatojoties uz direktīvā iekļauto elementu sarakstu. Sīkākas pārbaudes gadījumā uz ceļa veiktās pārbaudes rezultāts ir jādokumentē ziņojumā par tehnisko pārbaudi uz ceļa, ievērojot direktīvā norādīto paraugu. Šī informācija ir pamats tai informācijai, kas dalībvalstīm jāpaziņo Eiropas Komisijai.

Ja komerciālais transportlīdzeklis ar bīstamiem trūkumiem nopietni apdraud ceļu satiksmes drošību, tā ekspluatāciju var aizliegt līdz atklāto trūkumu novēršanai. Par ārvalstu transportlīdzekļiem ar nopietniem trūkumiem ir jāpaziņo reģistrācijas dalībvalstij, lai ļautu veikt atbilstošus turpmākos pasākumus.

3.    DALĪBVALSTU PAZIŅOTIE DATI

Šis ir piektais ziņojums par to, kā Direktīva 2000/30/EK tiek piemērota dalībvalstīs, un tas attiecas uz 2013.–2014. gadu. Dalībvalstu apkopotie dati par šo laikposmu bija jāpaziņo Komisijai ne vēlāk kā līdz 2015. gada 31. martam.

Lai veicinātu to, ka dalībvalstis pilda savu ziņošanas pienākumu, Komisija 2015. gada marta sākumā izsūtīja informatīvu vēstuli, kurai bija pievienota tabulas veidne. Šo veidni izstrādāja Komisija kopā ar dalībvalstu ekspertiem, lai atvieglotu ļoti sarežģītā datu kopuma vākšanu un paziņošanu. Tomēr tās izmantošana nav obligāta. Katra dalībvalsts, kas izpildīja savu pienākumu, izmantoja veidni un iesniedza datus elektroniski, kas būtiski atviegloja turpmāko analīzi.

Taču ne vienmēr dati tika iesniegti laikus. Astoņpadsmit dalībvalstis (Beļģija, Bulgārija, Horvātija, Dānija, Igaunija, Somija, Grieķija, Ungārija, Latvija, Lietuva, Malta, Nīderlande, Polija, Rumānija, Slovēnija, Spānija, Zviedrija, Apvienotā Karaliste) sniedza datus par pārbaudīto transportlīdzekļu skaitu, sagrupējot tos atbilstoši kategorijai un reģistrācijas valstij, kā arī datus par pārbaudītajiem elementiem un konstatētajiem trūkumiem. Pēc Komisijas apspriešanās ar pārējām 10 dalībvalstīm 8 dalībvalstis iesniedza pieprasītos datus. Tomēr dialogā ar Franciju un Vāciju tika konstatēts, ka šīs dalībvalstis nevar iesniegt pieprasītos datus atbilstoši direktīvas prasībām.

Francija paziņoja tikai kumulatīvus datus par divām smago kravas automobiļu kategorijām (N2 un N3) un divām autobusu kategorijām (M2 un M3), tās nenodalot. Turklāt Francija nesniedza informāciju par piekabēm (O3 un O4 kategorija). Attiecīgi šā ziņojuma vajadzībām tika izmantots vienīgi kopējais skaits, bet, veicot sīkāku salīdzinājumu, Francijas iesniegtie dati netika ņemti vērā.

Savukārt Vācija izmantoja transportlīdzekļu klases, kas bija spēkā, pirms tika veikti grozījumi Direktīvā 2010/47/ES, un nevarēja iesniegt datus atbilstoši transportlīdzekļu kategorijām, kas paredzētas grozījumos. Tāpēc nevar noskaidrot sīkāku informāciju par transportlīdzekļu kategorijām un šajā ziņojumā ir izmantoti tikai kopējie skaitļi.

Dalībvalstis sniedza datus dažādos pabeigtības līmeņos. Austrija, Čehijas Republika, Rumānija, Nīderlande, Grieķija, Luksemburga, Polija un Horvātija iesniedza datus arī par transportlīdzekļiem, kas reģistrēti ārpus ES, pa reģistrācijas valstīm, savukārt Beļģija un Itālija iesniedza datu kopsavilkumu par trešām valstīm.

4.    PĀRBAUŽU SATURS

Punkti, kurus var pārbaudīt un kuri jāiekļauj dalībvalstu nosūtītajos datos, ir vismaz tie, kas norādīti Direktīvas 2000/30/EK I pielikumā ietvertā ziņojuma parauga 10. punktā. Tie ir:

identifikācija;

bremžu iekārta;

stūres mehānisms;

redzamība;

apgaismes iekārtas un elektrosistēma;

asis, riteņi, riepas, balstiekārta;

šasija un uz šasijas stiprinātas detaļas;

cits aprīkojums, tostarp tahogrāfs un ātruma ierobežošanas ierīces;

traucējumi, tostarp emisijas un degvielas un/vai eļļas noplūde.

5.    STATISTIKAS DATI

5.1.    Kopējais pārbaudīto transportlīdzekļu skaits un to izcelsme

Saskaņā ar Direktīvas 2000/30/EK 3. pantu pārbaudes jāveic, nediskriminējot autovadītāju pēc valstspiederības vai pēc valsts, kurā transportlīdzeklis ticis reģistrēts.

Salīdzinājumā ar iepriekšējo periodu 2013.–2014. gadā tika veikts par 2 561 820 pārbaudēm mazāk, kas ir samazinājums par 31,5 %. 

Vērā ņemamas izmaiņas ir vērojamas Somijas paziņotajos datos, kuros nav iekļautas pārbaudes attiecībā uz transportlīdzekļiem no valstīm, kas nav ES, un tāpēc kopējais pārbaužu skaits bija uz pusi mazāks nekā iepriekšējā periodā, bet Somijā reģistrēto transportlīdzekļu īpatsvars palielinājās par 30 %.

Lai gan arī Polija paziņoja datus par transportlīdzekļiem no trešām valstīm, tās kopējais pārbaužu skaits bija uz pusi mazāks nekā iepriekšējā periodā. Vienlaikus pārbaudīto Polijas transportlīdzekļu īpatsvars samazinājās no 92,1 % līdz 47,3 %, kas nozīmē, ka Polija pievērsa lielāku uzmanību ārvalstīs, jo īpaši trešās valstīs, reģistrētu transportlīdzekļu pārbaudēm, tā kā šo pārbaužu skaits ir piecas reizes lielāks nekā 2011.–2012. gadā.

Beļģija un Luksemburga paziņoja par lielāku īpatsvaru ārvalstu transportlīdzekļiem, kurus pārbaudīja uz ceļiem, kā tas bija arī iepriekšējos divos periodos (2011.–2012. gadā un 2009.–2010. gadā) 7 . Citas dalībvalstis, kurās ir būtiska tranzīta satiksme, ziņoja par līdzsvarotāku pārbaužu sadalījumu attiecībā uz vietējiem un ārvalstu transportlīdzekļiem. Sava ģeogrāfiskā novietojuma dēļ Kipra un Īrija ziņoja tikai par vietējiem transportlīdzekļiem, tāpat ļoti liels vietējo transportlīdzekļu īpatsvars ir novērojams Maltā, Igaunijā un Rumānijā.

2. tabula. Pārbaudīto transportlīdzekļu izcelsme

Ziņojošā dalībvalsts (DV)	Reģistrēts DV	Reģistrēts citā DV	Reģistrēts ārpus ES	Kopā	DV transportlīdzekļi (%)
Beļģija	6203	11 287	583	18 073	34,3 %
Bulgārija	254 651	65 752	922	321 325	79,3 %
Čehijas Republika	81 711	51 945	3325	136 981	59,7 %
Dānija	1748	333		2081	84,0 %
Vācija	989 524	541 168	70 036	1 600 728	61,8 %
Igaunija	1669	20		1689	98,8 %
Īrija	12 939			12 939	100,0 %
Grieķija	14 922	1424	470	16 816	88,7 %
Spānija	652 259	70 991		723 250	90,2 %
Francija*	460 918	572 841	19 933	1 053 692	43,7 %
Itālija	10 153	4576	414	15 143	67,0 %
Kipra	1174			1174	100,0 %
Latvija	4196	1711	194	6101	68,8 %
Lietuva	64 531	15 329		79 860	80,8 %
Luksemburga	125	584	17	726	17,2 %
Ungārija	164 307	52 197		216 504	75,9 %
Malta	3968	44		4012	98,9 %
Nīderlande	4373	4256	231	8860	49,4 %
Austrija	23 416	23 932	1536	48 884	47,9 %
Polija	420 147	74 007	393 957	888 111	47,3 %
Portugāle	602	29		631	95,4 %
Rumānija	7404	516	215	8135	91,0 %
Slovēnija	3948	1165		5113	77,2 %
Slovākija	11 135	5076		16 211	68,7 %
Somija	9250	1902		11 152	82,9 %
Zviedrija	46 059	7468		53 527	86,0 %
Apvienotā Karaliste	174 678	118 160		292 838	59,7 %
Kopā	3 455 127	1 629 421	499 616	5 584 164	61,9 %

* Francija nav paziņojusi datus par piekabju kategorijām O3, O4.

5.2.    Transportlīdzekļi, kuru ekspluatācija aizliegta

Ja transportlīdzeklim ir bīstami trūkumi, kas nopietni apdraud tā lietotājus vai citus ceļu satiksmes dalībniekus, var aizliegt tā turpmāku ekspluatāciju līdz šo trūkumu novēršanai. Saskaņā ar dalībvalstu nosūtīto informāciju tādu transportlīdzekļu īpatsvars, kuru ekspluatācija aizliegta, attiecībā pret visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem dažādās dalībvalstīs būtiski atšķiras, no lielākā rādītāja 90,1 % Igaunijā līdz tikai 0,2 % Čehijas Republikā un pat 0 % Portugālē. 

Tādu vietējo transportlīdzekļu īpatsvars, kuru ekspluatācija aizliegta, salīdzinājumā ar citās dalībvalstīs reģistrētiem transportlīdzekļiem liecina, ka vietējie transportlīdzekļi ir sliktāk uzturēti, savukārt transportlīdzekļi, kurus sūta uz ārvalstīm, ir labākā stāvoklī. Būtiskas atšķirības var novērot Igaunijā, kur 90,1 % aizliegumu piemēroti vietējiem transportlīdzekļiem, bet 45 % aizliegumu piemēroti citu dalībvalstu transportlīdzekļiem. Tā pati attiecība Zviedrijā ir 82,3 % pret 39,6 %, Maltā 48,7 % pret 13,6 %, bet Itālijā 44,6 % pret 26,1 %.

Austrija paziņoja salīdzinoši lielu, taču līdzsvarotu aizliegumu īpatsvaru gan attiecībā uz vietējiem transportlīdzekļiem — 55,9 %, gan attiecībā uz ārvalstu transportlīdzekļiem — 58,7 %. Rādītāji liecina, ka Austrija veiksmīgāk pievēršas slikti uzturētiem transportlīdzekļiem, un tas palielina ekspluatācijas efektivitāti un samazina administratīvo slogu. Dažas dalībvalstis, piemēram, Igaunija (90,1 % pret 45 %), Somija (56 % pret 34,9 %) vai Itālija (44,6 % pret 26,1 %), veiksmīgāk pievēršas vietējiem transportlīdzekļiem, savukārt citās dalībvalstīs reģistrēto transportlīdzekļu aizliegumu īpatsvars liecina, ka slikti uzturēti transportlīdzekļi retāk tiek pārbaudīti uz ceļiem. Ļoti zems aizliegumu īpatsvars gan attiecībā uz vietējiem transportlīdzekļiem, gan uz ārvalstu transportlīdzekļiem, kā tas ir Čehijas Republikā (0,5 % pret 0,2 %), Bulgārijā (1,7 % pret 2,3 %), Latvijā (0,7 % pret 1,1 %), Lietuvā (1 % pret 2 %) vai Nīderlandē (1,2 % pret 1,3 %), liecina par to, ka komerciālo transportlīdzekļu pārbaudes metode ir diezgan neattīstīta.

Salīdzinājumā ar iepriekšējā perioda aizliegumu īpatsvaru rezultāti liecina par iespaidīgu pārbaudes metodes attīstību dažās dalībvalstīs. Kopējais aizliegumu īpatsvars attiecībā uz ES transportlīdzekļiem Zviedrijā 2011.–2012. gadā bija 17,8 %, savukārt šajā periodā tas ir 76,4 %. Arī Itālija ziņoja par būtiskiem uzlabojumiem no tikai 12,9 % iepriekšējā periodā līdz 38,9 % šajā periodā, savukārt Slovākijas rādītāji ir 22,6 % un 38 %. Tomēr rādītāji liecina par būtisku pasliktināšanos Rumānijā, kur aizliegumu īpatsvars samazinājās no 39,9 % līdz 4,3 %, un Luksemburgā – no 58,9 % līdz 4,4 %. Īrijā aizliegumu īpatsvars ir samazinājies par 37,4 % — no 43,4 % iepriekšējā periodā līdz 6 % šajā periodā, ņemot vērā arī to, ka Īrija ziņoja vienīgi par vietējo transportlīdzekļu pārbaudēm abos periodos. Komisijai nav zināmi aizliegumu īpatsvara samazināšanās iemesli.

Aizliegumu īpatsvars Igaunijā (90,1 %), Zviedrijā (82,3 %) un Kiprā (146,4 %) liecina par iespējamām atšķirībām ne tikai starp dalībvalstu pārbaudes metodēs un trūkumu novērtēšanu, bet arī ziņojuma gatavošanas metodēm. Kipras gadījumā paziņoto aizliegumu skaits pārsniedza pārbaudīto transportlīdzekļu skaitu, tāpēc iespējams, ka tad, ja tika atklāti vairāki trūkumi, kuru dēļ tika aizliegta transportlīdzekļa ekspluatācija, šos trūkumus paziņoja kā atsevišķus aizliegumus. Jānorāda arī tas, ka, lai gan saskaņā ar direktīvu ir jāpaziņo “pārbaudīto komerciālo transportlīdzekļu skaits”, aptvertajā periodā dalībvalsts var pārbaudīt vienu un to pašu transportlīdzekli vairāk nekā vienu reizi, tāpēc faktiski ziņojumā ir iekļauts “veikto pārbaužu skaits”.

3. tabula. Transportlīdzekļu, kuru ekspluatācija aizliegta, attiecība pret visiem pārbaudītajiem ES transportlīdzekļiem

Ziņojošā dalīb valsts	Transportlīdzekļi, kas ir reģistrēti ziņojošajā dalībvalstī			Transportlīdzekļi, kas ir reģistrēti ES (ieskaitot ziņojošo dalībvalsti)
	Pārbaudīto transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Aizliegumu īpatsvars (%)	Pārbaudīto transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Aizliegumu īpatsvars (%)
Beļģija	6203	452	7,3 %	17 490	972	5,6 %
Bulgārija	254 651	4319	1,7 %	320 403	5804	1,8 %
Čehijas Republika	81 711	402	0,5 %	133 656	507	0,4 %
Dānija	1748	432	24,7 %	2081	532	25,6 %
Vācija	989 524	13 628	1,4 %	1 530 962	32 125	2,1 %
Igaunija	1669	1504	90,1 %	1689	1513	89,6 %
Īrija	12 939	779	6,0 %	12 939	779	6,0 %
Grieķija	14 922	202	1,4 %	16 346	228	1,4 %
Spānija	652 259	79 872	12,2 %	723 250	83 280	11,5 %
Francija*	460 918	77 327	16,7 %	1 033 759	165 465	16,0 %
Itālija	10 153	4533	44,6 %	14 729	5728	38,9 %
Kipra	1174	1719	146,4 %	1174	1719	146,4 %
Latvija	4196	28	0,7 %	5907	47	0,8 %
Lietuva	64 531	625	1,0 %	79 860	933	1,2 %
Luksemburga	125	8	6,4 %	709	31	4,4 %
Ungārija	164 307	2955	1,8 %	216 504	5651	2,6 %
Malta	3968	1931	48,7 %	4012	1937	48,3 %
Nīderlande	4373	51	1,2 %	8629	107	1,2 %
Austrija	23 416	13 078	55,9 %	47 348	27 123	57,3 %
Polija	420 147	28 697	6,8 %	494 154	29 740	6,0 %
Portugāle	602	11	1,8 %	631	11	1,7 %
Rumānija	7404	326	4,4 %	7920	342	4,3%
Slovēnija	3948	386	9,8 %	5113	477	9,3 %
Slovākija	11 135	4738	42,6 %	16 211	6154	38,0 %
Somija	9250	5177	56,0 %	11 152	5840	52,4 %
Zviedrija	46 059	37 917	82,3 %	53 527	40 871	76,4 %
Apvienotā Karaliste	174 678	37 310	21,4 %	292 838	80 283	27,4 %
Kopā	3 455 127	319 420	9,2 %	5 084 818	499 837	9,8 %

* Francija nav paziņojusi datus par piekabju kategorijām O3, O4.

4. tabula. Vietējo transportlīdzekļu, kuru ekspluatācija aizliegta, attiecība pret citiem pārbaudītajiem ES transportlīdzekļiem

Ziņojošā dalīb valsts	Transportlīdzekļi, kas ir reģistrēti ziņojošajā dalībvalstī			Transportlīdzekļi, kas ir reģistrēti ES (izņemot ziņojošo dalībvalsti)
	Pārbaudīto transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Aizliegumu īpatsvars (%)	Pārbaudīto transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Aizliegumu īpatsvars (%)
Beļģija	6203	452	7,3 %	11 287	520	4,6 %
Bulgārija	254 651	4319	1,7 %	65 752	1485	2,3 %
Čehijas Republika	81 711	402	0,5 %	51 945	105	0,2 %
Dānija	1748	432	24,7 %	333	100	30,0 %
Vācija	989 524	13 628	1,4 %	541 438	18 497	3,4 %
Igaunija	1669	1504	90,1 %	20	9	45,0 %
Īrija	12 939	779	6,0 %	0	0	Nepiemēro
Grieķija	14 922	202	1,4 %	1424	26	1,8 %
Spānija	652 259	79 872	12,2 %	70 991	3408	4,8 %
Francija*	460 918	77 327	16,7 %	572 841	88 138	15,4 %
Itālija	10 153	4533	44,6 %	4576	1195	26,1 %
Kipra	1174	1719	146,4 %	0	0	Nepiemēro
Latvija	4196	28	0,7 %	1711	19	1,1 %
Lietuva	64 531	625	1,0 %	15 329	308	2,0 %
Luksemburga	125	8	6,4 %	584	23	3,9 %
Ungārija	164 307	2955	1,8%	52 197	2696	5,2 %
Malta	3968	1931	48,7 %	44	6	13,6 %
Nīderlande	4373	51	1,2 %	4256	56	1,3 %
Austrija	23 416	13 078	55,9 %	23 932	14 045	58,7 %
Polija	420 147	28 697	6,8 %	74 007	1043	1,4 %
Portugāle	602	11	1,8 %	29	0	0,0 %
Rumānija	7404	326	4,4 %	516	16	3,1 %
Slovēnija	3948	386	9,8 %	1165	91	7,8 %
Slovākija	11 135	4738	42,6 %	5076	1416	27,9 %
Somija	9250	5177	56,0 %	1902	663	34,9 %
Zviedrija	46 059	37 917	82,3 %	7468	2954	39,6 %
Apvienotā Karaliste	174 678	37 310	21,4 %	118 160	42 973	36,4 %
Kopā	3 455 127	319 420	9,2 %	2 743 970	286 642	10,4 %

* Francija nav paziņojusi datus par piekabju kategorijām O3, O4.

5.3.    Trūkumu veidi un dati pa dalībvalstīm

I pielikumā ir norādīts konkrētas dalībvalsts veiktajās pārbaudēs konstatēto transportlīdzekļu trūkumu īpatsvars.

Pārbaužu laikā visbiežāk konstatētie trūkumi attiecas uz šādu detaļu tehnisko stāvokli:

-    apgaismes iekārtas un elektrosistēma (20,9 %);

-    asis, riteņi, riepas, balstiekārta (20,6 %); 

-    bremžu iekārtas (18,8 %), kā arī

-    cits aprīkojums, tostarp tahogrāfs un ātruma ierobežošanas ierīce (17,4 %).

Attiecībā uz dažādiem pārbaudāmajiem elementiem paziņotais trūkumu īpatsvars būtiski atšķīrās. Tam iemesls varētu būt atšķirīgās pārbaudes metodes, ko izmanto dalībvalstis, un pievēršanās konkrētiem elementiem pārbaužu laikā. Kad sāks piemērot Direktīvu 2014/47/ES, tiks ieviesta lielāka saskaņošana pārbaudes metožu, trūkumu novērtēšanas un diagnostikas iekārtu izmantošanas jomā, lai veiktu sīkākas tehniskās pārbaudes uz ceļiem.

Salīdzinot rādītājus ar iepriekšējā perioda rādītājiem, būtiski ir samazinājies konstatēto apgaismes iekārtu un elektrosistēmas trūkumu īpatsvars (no 47 % līdz 20,9 %). Tomēr, pārbaudot šos rādītājus padziļināti, ir redzami daži pārsteidzoši rezultāti. 47,3 % pārbaužu Zviedrijā un 45,4 % pārbaužu Portugālē tika konstatēti trūkumi apgaismes iekārtās un elektrosistēmā. Iepriekšējā periodā šajās dalībvalstīs īpatsvars bija gandrīz tāds pats (Zviedrijā 49 %, Portugālē 50,7 %).

Bremžu iekārtu trūkumus visbiežāk konstatēja iestādes Dānijā (46,7 %), Apvienotajā Karalistē (34,3 %) un Polijā (31,8 %). Savukārt Grieķijā konstatēja šādus transportlīdzekļu trūkumus 1,6 % gadījumu, Igaunijā un Luksemburgā — 2,9 % gadījumu, bet Spānijā nevienā gadījumā (0 %).

Attiecībā uz trūkumiem saistībā ar emisijām un noplūdēm — kas ne tikai apdraud drošību uz ceļiem, bet arī ietekmē vidi — pēc samazinājuma par 3,1 % iepriekšējā periodā (no 4,1 % līdz 1,0 %) ir vērojams pieaugums par 3,2 % (4,2 %). Transportlīdzekļi ar šo trūkumu visbiežāk tika konstatēti Lietuvā (14,6 %) un Kiprā (10,6 %). Jānorāda, ka Kipra pārbaudīja tikai vietējos transportlīdzekļus šajā periodā.

I pielikumā ir minēti pārējie pārbaužu rezultāti un dalībvalstu veiktajās pārbaudēs konstatētie trūkumi.

Dalībvalstu iesniegtie dati par to pārbaužu skaitu, kas veiktas transportlīdzekļiem, kuri ir reģistrēti trešās valstīs, joprojām nav pietiekami, lai izdarītu būtiskus secinājumus par to tehnisko stāvokli.

Šā ziņojuma IV pielikumā ir sniegts pārskats par dalībvalstīs pārbaudīto transportlīdzekļu skaitu pa reģistrācijas valstīm un par noteikto aizliegumu īpatsvaru.

5.4.    Transportlīdzekļi, kuru ekspluatācija ir aizliegta, pa transportlīdzekļu kategorijām un reģistrācijas dalībvalstīm

II pielikumā ir redzams, cik bieži transportlīdzekļos no konkrētās dalībvalsts tika konstatēti trūkumi, kuru dēļ tika noteikts aizliegums. Attiecībā uz transportlīdzekļiem pa kategorijām lielkravas automobiļi (N3 kategorija) tika aizliegti visbiežāk — kopumā 13,6 % pārbaužu. O3 kategorijas piekabēs konstatēto trūkumu īpatsvars bija vismazākais (6,8 %). Jāuzsver, ka transportlīdzekļos nekonkretizētajā kategorijā “citi” 22,2 % gadījumu tika konstatēti tik nopietni trūkumi, ka bija jāpiemēro aizliegums. Šajā kategorijā pārbaudītie transportlīdzekļi parasti ir lauksaimniecības transportlīdzekļi, vieglās piekabes (O1, O2) vai vieglie furgoni (N1). Direktīvā 2014/47/ES būs noteikts, ka ātrgaitas traktoru (T5) pārbaudes būs obligātas gadījumos, kad tos galvenokārt izmanto uz sabiedriskajiem ceļiem komerciālu kravas autopārvadājumu vajadzībām.

Kopējais aizliegumu skaits dalībvalstīs liecina, ka Zviedrijas (80,9 %) un Somijas (53,2 %) transportlīdzekļos visbiežāk tika konstatēti nopietni trūkumi, savukārt Grieķijas (2,2 %) un Latvijas (2,8 %) – tikai retos gadījumos. Tomēr jāņem vērā, ka no 47 046 veiktajām Zviedrijas transportlīdzekļu pārbaudēm 46 059 (97,9 %) pārbaudes veica Zviedrijas iestādes, savukārt no 10 573 Somijas transportlīdzekļu pārbaudēm 9520 (90 %) tika veiktas Somijā. Savukārt 29 360 Grieķijas transportlīdzekļu tika pārbaudīti visā Eiropā, bet 50,8 % no tiem (14 922) tika pārbaudīti Grieķijā, vienlaikus tāds pats salīdzinājums Latvijas gadījumā liecina, ka 80 % gadījumu Latvijas transportlīdzekļu pārbaudīja citas dalībvalstis (20 955 pārbaudīti transportlīdzekļi, 4196 transportlīdzekļus pārbaudījusi Latvija).

No vienas puses, II pielikumā minētie rādītāji, kas interpretēti 4. tabulā, atklāj, kuru dalībvalstu transportlīdzekļi tiek izmantoti un tādējādi arī pārbaudīti biežāk citās dalībvalstīs. No otras puses, īpaši lielu aizliegto vietējo transportlīdzekļu īpatsvaru varētu būt izraisījušas dažādās pārbaudes metodes un atšķirības trūkumu novērtēšanā. Attiecībā uz atšķirībām trūkumu novērtēšanā ar Direktīvu 2014/47/ES tiks vairāk saskaņotas ne tikai pārbaudes metodes, bet arī trūkumu novērtēšana un pārbaudes iekārtu izmantošana sīkākām tehniskajām pārbaudēm.

Sīkāka informācija pa transportlīdzekļu kategorijām pa reģistrācijas dalībvalstīm ir pieejama II pielikumā. III pielikumā ir sniegta sīkāka informācija pa transportlīdzekļu kategorijām pa dalībvalstīm, kas veic pārbaudes.

6.    SANKCIJU VEIDI

Direktīvā nav paredzēta nekāda sankciju sistēma par atklātajiem pārkāpumiem. Dalībvalstīm jānosaka sankcijas, nediskriminējot autovadītāju pēc valstspiederības vai pēc valsts, kurā transportlīdzeklis ticis reģistrēts vai laists ekspluatācijā.

Ja kļūst skaidrs, ka komerciālais transportlīdzeklis nopietni apdraud tā lietotājus vai citus ceļu satiksmes dalībniekus, iestāde vai inspektors, kas veic pārbaudi, saskaņā ar Direktīvu 2000/30/EK ir pilnvarots aizliegt transportlīdzekļa ekspluatāciju līdz brīdim, kad atklātie bīstamie trūkumi ir novērsti.

Par jebkuriem būtiskiem trūkumiem, kuri atklāti citas valsts komerciālajam transportlīdzeklim, jo īpaši trūkumiem, kuru dēļ tiek aizliegta tā ekspluatācija, ir jāziņo tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā tas ir reģistrēts.

Kompetentās iestādes dalībvalstī, kurā ir konstatēts būtiskais trūkums, var lūgt kompetentajām iestādēm dalībvalstī, kurā transportlīdzeklis ir reģistrēts, īstenot atbilstošus pasākumus, piemēram, veikt transportlīdzeklim papildu tehnisko apskati. Taču par šādiem gadījumiem nav jāziņo.

7.    SECINĀJUMU KOPSAVILKUMS

Ir uzlabojusies dalībvalstu ziņošanas pienākuma izpilde, lai gan daudzos gadījumos aizvien netika ievērots termiņš, kaut arī Komisija 2015. gada marta sākumā izsūtīja informatīvu vēstuli. Dažos gadījumos ziņojums tika iesniegts tikai pēc apspriešanās starp Komisiju un attiecīgās dalībvalsts iestādēm. Vairumā gadījumu dalībvalstis izmantoja Komisijas ieteikto standarta elektronisko veidlapu sava ziņojuma iesniegšanai. Francijas un Vācijas gadījumā centienos noskaidrot situāciju atklājās, ka ziņojumus nevar iesniegt, jo šajās dalībvalstīs nav nodrošināta pilnīga atbilstība direktīvai.

No šā ziņojuma var izdarīt vairākus secinājumus par ES izmantoto komerciālo transportlīdzekļu pārbaudēm uz ceļiem.

Būtiska izmaiņa salīdzinājumā ar iepriekšējo periodu ir tā, ka 2013.–2014. gadā tika veikts par 2 561 820 pārbaudēm mazāk, kas ir samazinājums par 31,5 %. Tas varētu būt rezultāts mērķtiecīgākai attieksmei pret transportlīdzekļiem, kuriem varētu būt trūkumi, vai samazinātajiem resursiem pārbaužu veikšanai uz ceļiem dalībvalstīs.

Būtiski atšķiras arī vietējo transportlīdzekļu īpatsvars attiecībā pret kopējo pārbaudīto transportlīdzekļu skaitu dalībvalstīs. Tāpēc ir jāveic turpmāki pasākumi, lai nodrošinātu vienmērīgāku pārbaužu īpatsvaru. Piemēram, Beļģijā un Luksemburgā, vietējie transportlīdzekļi tika pārbaudīti retāk nekā 40 % gadījumu, savukārt citās tranzīta dalībvalstīs šis īpatsvars ir vienmērīgāks.

Transportlīdzekļu, kuru ekspluatācija ir aizliegta, īpatsvars attiecībā pret visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem liecina par ievērojamām atšķirībām, no 0,4 % Čehijas Republikā un 0,8 % Latvijā līdz vairāk nekā 89,6 % Igaunijā un 76,4 % Zviedrijā. Ziņotie skaitļi liecina, ka tehnisko pārbaužu uz ceļiem efektivitāti var paaugstināt, mērķtiecīgāk īstenojot veiktās pārbaudes. Ar mērķtiecīgākām pārbaudēm varētu samazināt autopārvadātāju zaudēto laiku, kā arī tiem un tiesībaizsardzības iestādēm uzlikto administratīvo slogu. Jaunajā Direktīvā 2014/47/ES par pārbaudēm uz ceļiem dalībvalstīm prasīts no 2018. gada pielāgot savas pārbaužu sistēmas tā, lai vienkāršu izlases veida pārbaužu vietā īstenotu mērķtiecīgāku pieeju.

Pārbaužu laikā visbiežāk konstatētie trūkumi attiecas uz apgaismes iekārtu, riteņu, riepu un bremžu tehnisko stāvokli. Tomēr dažādās dalībvalstīs var novērot būtiskas atšķirības šajā trūkumu īpatsvarā. Eiropas Komisija mudina dalībvalstis pievērst īpašu uzmanību tām trūkumu kategorijām, kas joprojām ir visproblemātiskākās, un attiecīgi pielāgot savas pārbaudes metodes.

(1) Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 21. oktobra Regula (EK) Nr. 1072/2009 par kopīgiem noteikumiem attiecībā uz piekļuvi starptautisko kravas autopārvadājumu tirgum (OV L 300, 14.11.2009., 72. lpp.).

(2) Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 6. maija Direktīva 2009/40/EK par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tehniskajām apskatēm (pārstrādāta versija) (OV L 141, 6.6.2009., 12. lpp.).

(3) Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 6. jūnija Direktīva 2000/30/EK par Kopienā izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskām pārbaudēm uz ceļiem (OV L 203, 10.8.2000., 1. lpp.).

(4)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 3. aprīļa Direktīva 2014/47/ES par Savienībā izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskajām pārbaudēm uz ceļiem (OV L 127, 29.4.2014., 134. lpp.).

(5)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 6. maija Direktīva 2009/40/EK par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tehniskajām apskatēm (OV L 141, 6.6.2009., 12. lpp.).

(6) Komisijas 2010. gada 5. jūlija Direktīva 2010/47/ES, ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Direktīvu 2000/30/EK (OV L 173, 8.7.2010., 33. lpp.).

(7) COM(2013) 303; COM(2014) 569.

EIROPAS KOMISIJA

Briselē, 28.2.2017

COM(2017) 99 final

PIELIKUMI

dokumentam

KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI

par Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 6. jūnija Direktīvas 2000/30/EK par Kopienā izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskām pārbaudēm uz ceļiem piemērošanu dalībvalstīs

2013.-2014. g. pārskata periods

1. PIELIKUMS. ATKLĀTIE TRŪKUMI PA PĀRBAUDĪTAJIEM ELEMENTIEM

Salīdzinājumā ar visiem atklātajiem trūkumiem kopā transportlīdzekļos pa dalībvalstīm, kurās veic pārbaudi

DV, kurā veic pārbaudi	Identifikācija	Procenti	Bremžu iekārta	Procenti	Stūres mehānisms	Procenti	Redzamība	Procenti	Apgaismes iekārtas un elektrosistēma	Procenti	Šasija un uz šasijas stiprinātas detaļas	Procenti	Cits aprīkojums, tostarp tahogrāfs un ātruma ierobežošanas ierīce	Procenti	Traucējumi, tostarp emisijas un degvielas un/vai eļļas noplūde	Procenti	Asis, riteņi, riepas, balstiekārta	Procenti	Summa
AT	127	0,4 %	6565	21,3 %	1444	4,7 %	1625	5,3 %	5802	18,9 %	3558	11,6 %	1047	3,4 %	2640	8,6 %	7945	25,8 %	30 753
BE	68	1,2 %	897	16,2 %	55	1,0 %	831	15,0 %	1872	33,7 %	1120	20,2 %	147	2,6 %	20	0,4 %	538	9,7 %	5548
BG	35	0,6 %	898	15,5 %	18	0,3 %	770	13,3 %	740	12,7 %	74	1,3 %	1399	24,1 %	1	0,0 %	1872	32,2 %	5807
CY	0	0,0 %	160	9,3 %	53	3,1 %	121	7,0 %	329	19,1 %	454	26,4 %	83	4,8 %	183	10,6 %	336	19,5 %	1719
CZ	2776	2,1 %	35 123	27,1 %	18 027	13,9 %	17 484	13,5 %	24 182	18,6 %	13 385	10,3 %	2533	2,0 %	5252	4,0 %	10 926	8,4 %	129 688
DK	17	0,9 %	905	46,7 %	7	0,4 %	423	21,8 %	228	11,8 %	201	10,4 %	7	0,4 %	9	0,5 %	139	7,2 %	1936
EE	49	2,2 %	66	2,9 %	45	2,0 %	496	22,0 %	443	19,6 %	199	8,8 %	418	18,5 %	188	8,3 %	355	15,7 %	2259
EL	1	0,2 %	9	1,6 %	4	0,7 %	18	3,3 %	123	22,3 %	25	4,5 %	84	15,2 %	28	5,1 %	259	47,0 %	551
ES	2969	3,6 %	4	0,0 %	9	0,0 %	485	0,6 %	921	1,1 %	0	0,0 %	63 183	75,9 %	121	0,1 %	15 588	18,7 %	83 280
FI	253	2,6 %	2347	23,8 %	570	5,8 %	628	6,4 %	2724	27,7 %	1822	18,5 %	318	3,2 %	147	1,5 %	1034	10,5 %	9843
HR	19	0,6 %	489	15,1 %	170	5,2 %	82	2,5 %	668	20,6 %	286	8,8 %	412	12,7 %	211	6,5 %	910	28,0 %	3247
HU	276	1,7 %	1828	11,2 %	215	1,3 %	795	4,9 %	4998	30,7 %	2730	16,8 %	802	4,9 %	1096	6,7 %	3538	21,7 %	16 278
IE	1748	11,2 %	2197	14,0 %	932	6,0 %	1302	8,3 %	4355	27,8 %	1735	11,1 %	444	2,8 %	323	2,1 %	2609	16,7 %	15 645
IT	0	0,0 %	1461	24,0 %	355	5,8 %	0	0,0 %	1647	27,0 %	624	10,2 %	239	3,9 %	116	1,9 %	1648	27,1 %	6090
LT	257	3,1 %	546	6,5 %	114	1,4 %	435	5,2 %	3185	37,9 %	379	4,5 %	1092	13,0 %	1225	14,6 %	1163	13,9 %	8396
LU	129	21,0 %	18	2,9 %	77	12,5 %	148	24,1 %	127	20,7 %	30	4,9 %	27	4,4 %	19	3,1 %	40	6,5 %	615
LV	4	0,2 %	494	30,6 %	59	3,7 %	46	2,9 %	393	24,4 %	291	18,0 %	40	2,5 %	86	5,3 %	200	12,4 %	1613
MT	308	5,5 %	298	5,4 %	433	7,8 %	783	14,1 %	2071	37,2 %	540	9,7 %	15	0,3 %	434	7,8 %	683	12,3 %	5565
NL	637	12,6 %	833	16,5 %	139	2,8 %	177	3,5 %	974	19,3 %	855	16,9 %	250	4,9 %	123	2,4 %	1065	21,1 %	5053
PL	1257	1,6 %	24 786	31,8 %	2416	3,1 %	4122	5,3 %	18 461	23,7 %	2681	3,4 %	2167	2,8 %	4395	5,6 %	17 569	22,6 %	77 854
PT	12	1,3 %	51	5,7 %	41	4,6 %	1	0,1 %	408	45,4 %	60	6,7 %	29	3,2 %	58	6,5 %	238	26,5 %	898
RO	4	0,4 %	132	14,6 %	4	0,4 %	246	27,2 %	212	23,4 %	17	1,9 %	17	1,9 %	8	0,9 %	266	29,4 %	906
SE	4567	7,5 %	5532	9,1 %	1376	2,3 %	5551	9,1 %	28 857	47,3 %	5276	8,7 %	1981	3,2 %	789	1,3 %	7027	11,5 %	60 956
SI	10	3,6 %	28	10,1 %	13	4,7 %	30	10,8 %	44	15,9 %	16	5,8 %	58	20,9 %	5	1,8 %	73	26,4 %	277
SK	355	5,4 %	882	13,3 %	7	0,1 %	188	2,8 %	732	11,1 %	51	0,8 %	2240	33,9 %	345	5,2 %	1811	27,4 %	6611
UK	1752	1,8 %	33 296	34,3 %	3810	3,9 %	1496	1,5 %	13 670	14,1 %	10 486	10,8 %	599	0,6 %	5939	6,1 %	26 001	26,8 %	97 049
Summa:	17 630	3,0 %	119 845	20,7 %	30 393	5,3 %	38 283	6,6 %	118 166	20,4 %	46 895	8,1 %	79 631	13,8 %	23 761	4,1 %	103 833	18,0 %	578 437

2. PIELIKUMS. TRANSPORTLĪDZEKĻI, KURU EKSPLUATĀCIJA AIZLIEGTA, PA TRANSPORTLĪDZEKĻU KATEGORIJĀM UN REĢISTRĀCIJAS DALĪBVALSTĪM

				N2			N3			O3			O4			M2			M3			Cita
Reģistrācijas dalībvalsts	Transportlīdzekļi kopā	Aizliegumi kopā	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti
AT	28 323	13 329	47,1 %	2173	1058	48,7 %	8996	3246	36,1 %	102	39	38,2 %	6307	1439	22,8 %	37	5	13,5 %	164	19	11,6 %	10 544	7523	71,3 %
BE	11 671	1696	14,5 %	316	32	10,1 %	4516	431	9,5 %	44	5	11,4 %	6097	1175	19,3 %	37	1	2,7 %	504	24	4,8 %	157	28	17,8 %
BG	278 451	9893	3,6 %	28 229	974	3,5 %	116 553	4147	3,6 %	7604	107	1,4 %	76 133	2519	3,3 %	15 925	528	3,3 %	25 284	844	3,3 %	8723	774	8,9 %
CY	1543	1776	115,1 %	395	614	155,4 %	547	603	110,2 %	112	175	156,3 %	258	221	85,7 %	81	54	66,7 %	138	107	77,5 %	12	2	16,7 %
CZ	107 875	4321	4,0 %	20 444	487	2,4 %	46 913	1537	3,3 %	1345	20	1,5 %	35 574	1480	4,2 %	61	2	3,3 %	1250	42	3,4 %	2288	753	32,9 %
DE	26 884	2860	10,6 %	1788	227	12,7 %	8811	933	10,6 %	159	13	8,2 %	13 183	1224	9,3 %	962	14	1,5 %	955	51	5,3 %	1026	398	38,8 %
DK	4133	994	24,1 %	48	9	18,8 %	1330	177	13,3 %	37	3	8,1 %	2261	594	26,3 %	11	0	0,0 %	199	52	26,1 %	247	159	64,4 %
EE	8974	2140	23,8 %	167	37	22,2 %	4058	1011	24,9 %	121	9	7,4 %	3140	316	10,1 %	39	23	59,0 %	174	49	28,2 %	1275	695	54,5 %
EL	29 360	647	2,2 %	4516	62	1,4 %	12 074	242	2,0 %	26	0	0,0 %	10 758	204	1,9 %	87	11	12,6 %	1793	107	6,0 %	106	21	19,8 %
ES	668 122	85 666	12,8 %	10 576	1811	17,1 %	368 179	72 037	19,6 %	38	1	2,6 %	261 522	7412	2,8 %	49	10	20,4 %	27 578	4353	15,8 %	180	42	23,3 %
FI	10 573	5627	53,2 %	421	258	61,3 %	5390	3038	56,4 %	213	94	44,1 %	4443	2192	49,3 %	8	2	25,0 %	23	8	34,8 %	75	35	46,7 %
FR	7779	1308	16,8 %	111	18	16,2 %	3018	409	13,6 %	25	0	0,0 %	3200	678	21,2 %	35	2	5,7 %	425	59	13,9 %	965	142	14,7 %
HR	30 662	1316	4,3 %	6651	209	3,1 %	17 092	604	3,5 %	86	3	3,5 %	2459	124	5,0 %	186	3	1,6 %	3570	268	7,5 %	618	105	17,0 %
HU	191 778	8150	4,2 %	13 120	1016	7,7 %	91 374	3064	3,4 %	977	71	7,3 %	64 315	2581	4,0 %	313	12	3,8 %	1622	173	10,7 %	20 057	1233	6,1 %
IE	23 953	4813	20,1 %	949	72	7,6 %	15 847	2472	15,6 %	6	0	0,0 %	5861	2186	37,3 %	277	8	2,9 %	389	20	5,1 %	624	55	8,8 %
IT	18 151	6436	35,5 %	1514	607	40,1 %	3506	755	21,5 %	462	242	52,4 %	4150	1101	26,5 %	2923	1310	44,8 %	1180	504	42,7 %	4416	1917	43,4 %
LT	107 119	3470	3,2 %	9641	79	0,8 %	47 160	1650	3,5 %	4141	66	1,6 %	31 328	1474	4,7 %	2749	36	1,3 %	2701	71	2,6 %	9399	94	1,0 %
LU	1000	84	8,4 %	29	3	10,3 %	478	35	7,3 %	5	0	0,0 %	316	29	9,2 %	83	6	7,2 %	58	3	5,2 %	31	8	25,8 %
LV	20 955	591	2,8 %	1212	21	1,7 %	9815	297	3,0 %	381	10	2,6 %	7424	231	3,1 %	69	2	2,9 %	431	7	1,6 %	1623	23	1,4 %
MT	4173	2003	48,0 %	844	348	41,2 %	1362	649	47,7 %	0	0	0,0 %	362	196	54,1 %	63	22	34,9 %	874	573	65,6 %	668	215	32,2 %
NL	18 843	3066	16,3 %	285	33	11,6 %	7634	950	12,4 %	120	4	3,3 %	10 335	2010	19,4 %	26	1	3,8 %	233	20	8,6 %	210	48	22,9 %
PL	506 865	39 697	7,8 %	51 077	3732	7,3 %	174 317	15 485	8,9 %	4458	307	6,9 %	117 461	8905	7,6 %	13 068	1263	9,7 %	81 926	4560	5,6 %	64 558	5445	8,4 %
PT	44 420	3813	8,6 %	163	14	8,6 %	22 425	2396	10,7 %	6	0	0,0 %	21 129	1297	6,1 %	17	2	11,8 %	612	93	15,2 %	68	11	16,2 %
RO	85 159	12 357	14,5 %	4268	762	17,9 %	42 198	5654	13,4 %	286	20	7,0 %	33 147	4318	13,0 %	645	51	7,9 %	1619	160	9,9 %	2996	1392	46,5 %
SE	47 046	38 072	80,9 %	575	519	90,3 %	9941	9059	91,1 %	116	100	86,2 %	7333	6266	85,4 %	100	91	91,0 %	543	450	82,9 %	28 438	21 587	75,9 %
SI	13 377	2333	17,4 %	687	128	18,6 %	5446	807	14,8 %	79	104	131,6 %	3640	1055	29,0 %	273	7	2,6 %	2752	52	1,9 %	500	180	36,0 %
SK	46 574	7862	16,9 %	7018	2042	29,1 %	20 212	2797	13,8 %	478	61	12,8 %	14 224	1345	9,5 %	549	204	37,2 %	559	181	32,4 %	3534	1232	34,9 %
UK	176 303	37 516	21,3 %	21 368	6962	32,6 %	55 740	15 558	27,9 %	5	3	60,0 %	29 609	9181	31,0 %	4439	892	20,1 %	22 217	3256	14,7 %	42 925	1664	3,9 %
Kopā	2 520 066	301 836	12,0 %	188 585	22 134	11,7 %	1 104 932	150 043	13,6 %	21 432	1457	6,8 %	775 969	61 753	8,0 %	43 112	4562	10,6 %	179 773	16 106	9,0 %	206 263	45 781	22,2 %

3. PIELIKUMS. TRANSPORTLĪDZEKĻI, KURU EKSPLUATĀCIJA AIZLIEGTA, PA TRANSPORTLĪDZEKĻU KATEGORIJĀM UN DALĪBVALSTĪM, KURĀS VEIC PĀRBAUDI

				N2			N3			O3			O4			M2			M3			Cita
Dalībvalsts, kurā veic pārbaudi	Transportlīdzekļi kopā	Aizliegumi kopā	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti	Transportlīdzekļu skaits	Aizliegumu skaits	Procenti
AT	48 884	28 114	57,5 %	4134	2602	62,9 %	16 363	7870	48,1 %	312	159	51,0 %	11 999	5491	45,8 %	17	11	64,7 %	469	304	64,8 %	15 590	11 677	74,9 %
BE	18 073	997	5,5 %	271	14	5,2 %	9070	307	3,4 %	78	6	7,7 %	8104	640	7,9 %	1	0	0,0 %	499	18	3,6 %	50	12	24,0 %
BG	321 325	5807	1,8 %	30 805	876	2,8 %	136 221	2715	2,0 %	7466	79	1,1 %	96 529	979	1,0 %	15 755	406	2,6 %	27 363	696	2,5 %	7186	56	0,8 %
CY	1174	1719	146,4 %	388	613	158,0 %	370	582	157,3 %	112	175	156,3 %	92	190	206,5 %	81	54	66,7 %	131	105	80,2 %	0	0	0,0 %
CZ	136 981	514	0,4 %	24 093			61 442			1680			47 221			27			1694			824	514	62,4 %
DK	2081	532	25,6 %	4	1	25,0 %	857	22	2,6 %	5	2	40,0 %	809	295	36,5 %	6			200	61	30,5 %	200	151	75,5 %
EE	1689	1513	89,6 %	29	25	86,2 %	687	631	91,8 %	0	0	0,0 %	110	99	90,0 %	23	23	100,0 %	49	46	93,9 %	791	689	87,1 %
EL	16 816	252	1,5 %	3258	39	1,2 %	6366	49	0,8 %	33			6135	111	1,8 %	40	1	2,5 %	931	49	5,3 %	53	3	5,7 %
ES	723 250	83 280	11,5 %	11 132	1857	16,7 %	396 003	73 292	18,5 %	0	0	0,0 %	287 705	3624	1,3 %	0	0	0,0 %	28 410	4507	15,9 %	0	0	0,0 %
FI	11 152	5840	52,4 %	449	278	61,9 %	5619	3061	54,5 %	271	120	44,3 %	4725	2333	49,4 %	6	2	33,3 %	12	7	58,3 %	70	39	55,7 %
HR	39 608	1643	4,1 %	7145	193	2,7 %	23 002	820	3,6 %	88	2	2,3 %	2404	43	1,8 %	292	5	1,7 %	6187	530	8,6 %	490	50	10,2 %
HU	216 504	5651	2,6 %	12 425	535	4,3 %	104 807	2333	2,2 %	993	24	2,4 %	76 790	1858	2,4 %	331	10	3,0 %	1458	125	8,6 %	19 700	766	3,9 %
IE	12 939	779	6,0 %	795	40	5,0 %	10 510	670	6,4 %	6	0	0,0 %	524	7	1,3 %	272	6	2,2 %	362	13	3,6 %	470	43	9,1 %
IT	15 143	6090	40,2 %	1324	584	44,1 %	124	81	65,3 %	569	291	51,1 %	121	44	36,4 %	3741	1579	42,2 %	1907	960	50,3 %	7357	2551	34,7 %
LT	79 860	933	1,2 %	10 216	60	0,6 %	33 872	456	1,3 %	4153	65	1,6 %	18 880	232	1,2 %	2787	28	1,0 %	2645	64	2,4 %	7307	28	0,4 %
LU	726	31	4,3 %	70	2	2,9 %	1			2			28			327	12	3,7 %	298	17	5,7 %			0,0 %
LV	6101	52	0,9 %	478	3	0,6 %	3230	14	0,4 %	46			2347	35	1,5 %	0		0,0 %	0		0,0 %			0,0 %
MT	4012	1937	48,3 %	844	348	41,2 %	1284	631	49,1 %	0	0	0,0 %	289	149	51,6 %	62	22	35,5 %	874	573	65,6 %	659	214	32,5 %
NL	8860	111	1,3 %	186	5	2,7 %	4226	32	0,8 %	136	4	2,9 %	4158	68	1,6 %	1	0	0,0 %	116	1	0,9 %	37	1	2,7 %
PL	888 111	32 969	3,7 %	139 697	3594	2,6 %	310 735	12 088	3,9 %	6634	304	4,6 %	237 495	5831	2,5 %	23 911	1247	5,2 %	90 057	4723	5,2 %	79 582	5182	6,5 %
PT	631	11	1,7 %	44			341	1	0,3 %			0,0 %	225	10	4,4 %			0,0 %	21					0,0 %
RO	8135	357	4,4 %	1304	12	0,9 %	3562	97	2,7 %	46	2	4,3 %	2595	230	8,9 %	344	7	2,0 %	243	8	3,3 %	41	1	2,4 %
SE	53 527	40 871	76,4 %	615	547	88,9 %	14 221	10 916	76,8 %	142	113	79,6 %	9356	7147	76,4 %	95	92	96,8 %	508	441	86,8 %	28 590	21 615	75,6 %
SI	5113	477	9,3 %	505	21	4,2 %	1480	82	5,5 %	38	98	257,9 %	320	251	78,4 %	237	1	0,4 %	2448	21	0,9 %	85	3	3,5 %
SK	16 211	6154	38,0 %	6893	2601	37,7 %	4505	1712	38,0 %	243	73	30,0 %	971	252	26,0 %	648	264	40,7 %	304	156	51,3 %	2647	1096	41,4 %
UK	292 838	80 283	27,4 %	22 835	7605	33,3 %	113 257	33 225	29,3 %	0	0	0,0 %	85 839	33 620	39,2 %	4450	901	20,2 %	22 567	3327	14,7 %	43 890	1605	3,7 %
Kopā	2 929 744	306 917	10,5 %	279 939	22 455	8,0 %	1 262 155	151 687	12,0 %	23 053	1517	6,6 %	905 771	63 539	7,0 %	53 454	4671	8,7 %	189 753	16 752	8,8 %	215 619	46 296	21,5 %

* Neatbilstoša ziņojuma dēļ tabulā nav iekļauti Francijas un Vācijas iesūtītie dati.

4. PIELIKUMS. PĀRBAUDĪTIE TRANSPORTLĪDZEKĻI UN AIZLIEGUMU ĪPATSVARS PA DALĪBVALSTĪM

Reģistrācijas DV	Dalībvalsts, kurā veic pārbaudi (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %)
	AT	%	BE	%	BG	%	CY	%	CZ	%	DK	%	EE	%	EL	%	ES	%
AD		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
AL	13	75,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	2	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	152	13,0 %		Nepiemēro
AT	23 416	79,9 %	104	6,9 %	827	0,0 %		Nepiemēro	834	0,5 %	2	Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	292	10,2 %
AZ	1	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
BA	268	99,5 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	140	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	4	Nepiemēro		Nepiemēro
BE	62	55,8 %	6203	13,7 %	128	6,1 %		Nepiemēro	93	0,0 %	2	100,0 %		Nepiemēro	1	0,0 %	590	8,3 %
BG	1500	102,2 %	355	23,1 %	254 651	2,5 %		Nepiemēro	1160	0,2 %	26	366,7 %		Nepiemēro	1336	2,7 %	3376	12,8 %
BO	1	100,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
BY	66	100,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	350	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
CH	136	67,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	24	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
CS	374	87,4 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
CY	22	110,0 %	11	20,0 %	196	1,0 %	1174	172,4 %	10	0,0 %	0	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	15	9,1 %
CZ	2977	85,1 %	540	11,6 %	3018	2,9 %		Nepiemēro	81 711	0,8 %	12	50,0%		Nepiemēro	4	0,0 %	1575	6,3 %
DE	2362	61,6 %	1192	4,6 %	1772	2,8 %		Nepiemēro	3347	0,1 %	67	3,3 %		Nepiemēro	13	Nepiemēro	1581	17,2 %
DK	41	40,5 %	47	5,3 %	354	1,7 %		Nepiemēro	94	0,0 %	1748	39,8 %		Nepiemēro		Nepiemēro	91	7,7 %
EE	30	114,3 %	46	14,3%	603	0,0 %		Nepiemēro	229	0,9 %	4	100,0 %	1669	147,9 %		Nepiemēro	200	5,2 %
EL	108	135,7 %	18	16,7 %	13 497	2,2 %		Nepiemēro	72	0,0 %	0	0,0 %		Nepiemēro	14 922	2,2 %	163	9,9 %
ES	112	71,6 %	696	13,1 %	140	0,0 %		Nepiemēro	512	0,0 %	4	100,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	652 259	27,4 %
FI	14	54,5 %	13	12,5 %	52	6,5 %		Nepiemēro	50	0,0 %	10	57,1 %	3	33,3 %		Nepiemēro	121	12,1%
FR	72	84,1%	1071	9,9 %	223	1,7 %		Nepiemēro	80	0,0 %	0	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	2032	17,9 %
GE	15	128,6 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
HR	479	91,1 %	65	2,8 %		Nepiemēro		Nepiemēro	237	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	2	Nepiemēro		Nepiemēro
HU	4738	91,3 %	415	6,7 %	6607	2,9 %		Nepiemēro	3788	0,3 %	10	75,0 %		Nepiemēro	2	0,0 %	1043	7,3 %
IE	18	86,7 %	61	2,3 %	24	0,0 %		Nepiemēro	35	0,0 %	0	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	456	8,6 %
IQ		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
IR	11	44,4 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
IS		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	1	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
IT	1115	70,1 %	295	5,1 %	460	6,4 %		Nepiemēro	286	0,0 %	0	0,0 %		Nepiemēro	2	0,0 %	1355	14,7 %
KZ	2	400,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
LI	16	88,9 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
LT	346	95,5 %	530	10,2 %	1208	2,5 %		Nepiemēro	1756	0,1 %	23	70,0 %	1	0,0 %		Nepiemēro	3565	2,8 %
LU	18	50,0 %	422	3,6 %	0	0,0 %		Nepiemēro	39	0,0 %	0	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	156	8,9 %
LV	72	83,3 %	71	10,7 %	1133	2,6 %		Nepiemēro	711	0,3 %	6	150,0 %	10	200,0 %		Nepiemēro	500	1,6 %
MA		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
MC		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
MD	72	85,1 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	41	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
ME	2	100,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	8	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
MK	73	119,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	224	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	27	0,0 %		Nepiemēro
MT	3	100,0 %	6	0,0 %	0	0,0 %		Nepiemēro	9	0,0 %	0	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	0	0,0 %
NL	345	74,5 %	1812	8,8 %	792	0,8 %		Nepiemēro	592	0,2 %	18	60,0 %		Nepiemēro	1	Nepiemēro	1629	9,3 %
NO	3	50,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	4	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
PL	2108	88,7 %	1589	11,0 %	8856	4,1 %		Nepiemēro	22 226	0,5 %	67	158,8 %	4	0,0 %	10	Nepiemēro	4910	6,7 %
PT	65	117,6 %	298	14,0 %	105	0,0 %		Nepiemēro	244	0,8 %	5	Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	37 862	8,8 %
RO	3462	108,1 %	768	13,2 %	23 950	6,9 %		Nepiemēro	4491	0,3 %	15	166,7 %		Nepiemēro	49	14,0 %	7369	13,3 %
RS	1	100,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	999	0,2 %		Nepiemēro		Nepiemēro	6	0,0 %		Nepiemēro
RU	59	110,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	315	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
SE	29	45,5 %	23	20,0 %	46	0,0 %		Nepiemēro	107	0,0 %	45	45,5 %	2	100,0 %	2	Nepiemēro	87	14,3 %
SI	1533	106,0 %	193	6,7 %		Nepiemēro		Nepiemēro	430	1,3 %	0	0,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro	366	9,2 %
SK	2167	109,1 %	497	10,3 %	1530	2,5 %		Nepiemēro	10 479	0,4 %	16	100,0 %		Nepiemēro	2	Nepiemēro	765	4,8 %
SL		Nepiemēro		Nepiemēro	922	0,7 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	2	Nepiemēro		Nepiemēro
SV	2	100,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
TM		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
TR	263	98,5 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	763	0,3 %		Nepiemēro		Nepiemēro	279	4,0 %		Nepiemēro
UA	123	119,8 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	402	1,7 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
UK	119	85,2 %	149	7,0 %	108	0,0 %		Nepiemēro	34	5,0 %	1	Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro	892	18,9 %
US	5	20,0 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
UZ		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro
XK	19	105,9 %		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro		Nepiemēro