[pic] | EIROPAS KOMISIJA |

Briselē, 17.12.2010

COM(2010) 754 galīgā redakcija

KOMISIJAS ZIŅOJUMS PADOMEI UN EIROPAS PARLAMENTAM

PAR EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES 2000. GADA 6. JŪNIJA DIREKTĪVAS 2000/30/EK PAR KOPIENĀ IZMANTOTU KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU TEHNISKĀM PĀRBAUDĒM UZ CEĻIEM PIEMĒROŠANU DALĪBVALSTĪS

2005.–2006. gada un 2007.–2008. gada pārskata periods

KOMISIJAS ZIŅOJUMS PADOMEI UN EIROPAS PARLAMENTAM

EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES 2000. GADA 6. JŪNIJA DIREKTĪVA 2000/30/EK PAR KOPIENĀ IZMANTOTU KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU TEHNISKĀM PĀRBAUDĒM UZ CEĻIEM

2005.–2006. gada un 2007.–2008. gada pārskata periods

SATURA RĀDĪTĀJS

1. IEVADS 4

2. DIREKTĪVA 2000/30/EK 5

3. DALĪBVALSTU IESNIEGTIE DATI 5

4. PĀRKĀPUMU VEIDI 6

5. STATISTIKAS DATI 7

6. SANKCIJU VEIDI 30

7. SECINĀJUMI 30

IEVADS

Eiropas Savienības tiesību akti nosaka pasākumus, lai nodrošinātu to, ka pa Eiropas ceļiem braucošie komerciālie transportlīdzekļi ir labā stāvoklī ceļu satiksmes drošības, vides aizsardzības un taisnīgas konkurences interesēs:

- noteikumus, kas paredz, ka pārvadātājiem ir pietiekams finansiālais nodrošinājums, lai veiktu atbilstīgu transportlīdzekļu apkopi (Direktīva 96/26/EK[1]);

- dalībvalstīs reģistrēto transportlīdzekļu regulāras tehniskās apskates, kas tiek veiktas noteiktos laikposmos atbilstoši Eiropā noteiktajam minimālajam biežumam (Direktīva 96/96/EK[2]);

- tehniskās kontroles uz ceļiem, lai nodrošinātu, ka komerciālie transportlīdzekļi tiek izmantoti vienīgi tad, ja tie tiek uzturēti stingrā atbilstībā tehniskajiem noteikumiem (Direktīva 2000/30/EK[3]).

Šis ziņojums attiecas uz trešo pasākumu, kas paredz kontroles uz ceļiem. Saskaņā ar Direktīvu 2000/30/EK dalībvalstīm tika izvirzīta prasība līdz 2002. gada 10. augustam ieviest normatīvos un administratīvos aktus, kas nepieciešami, lai izpildītu šīs prasības.

Direktīvas 2000/30/EK 6. pants paredz, ka reizi divos gados dalībvalstis iesniedz Komisijai ziņojumus par iepriekšējos divos gados pārbaudīto komerciālo transportlīdzekļu skaitu, sadalot datus direktīvā noteiktajās septiņās komerciālo transportlīdzekļu klasēs un pēc valstīm, kurās transportlīdzekļi reģistrēti, kā arī norādot pārbaudītos punktus un atklātos trūkumus. Komisija nosūta šo informāciju Eiropas Parlamentam. Direktīvā uzskaitīti divpadsmit punkti, kurus var pārbaudīt. Kontroles ziņojumos jānorāda pārbaudīto punktu neatbilstība, kā arī iespējamais aizliegums izmantot transportlīdzekļus, kuriem ir nopietni defekti. Direktīvas 11. pants paredz, ka Komisija iesniedz ziņojumu Padomei par šās direktīvas piemērošanu, izmantojot no dalībvalstīm saņemto informāciju, un apkopo iegūtos rezultātus.

Šis Komisijas ziņojums ir otrais ziņojums par Direktīvas 2000/30/EK piemērošanu; tā kā informācija par 2005.–2006. gada periodu tika iesniegta ar novēlošanos, tas attiecas gan uz laikposmu no 2005. līdz 2006. gadam, gan arī uz laikposmu no 2007. līdz 2008. gadam.

Dalībvalstīm līdz 2007. gada 31. martam bija jāiesniedz Komisijai dati par laikposmu no 2005. līdz 2006. gadam un līdz 2009. gada 31. martam — par laikposmu no 2007. līdz 2008. gadam. Tikai trīs dalībvalstis 2007. gadā informāciju bija iesniegušas noteiktajā laikā. Lai iegūtu pēc iespējas pilnīgāku pārskatu, Komisija pēc 2007. gada marta beigām izsūtīja vairākus atgādinājumus. Līdz 2007. gada beigām informāciju bija iesniegušas 25 dalībvalstis. Pēc pēdējā atgādinājuma līdz 2008. gada aprīļa beigām jau 26 dalībvalstis bija iesniegušas informāciju.

2009. gadā noteiktajā laikā 20 dalībvalstis bija iesniegušas informāciju par kontrolēm uz ceļiem pēc atgādinājuma, kas bija izsūtīts mēnesi pirms termiņa beigām. Lai iegūtu pēc iespējas pilnīgāku pārskatu, maijā Komisija izsūtīja vēl vienu atgādinājumu. Līdz 2009. gada beigām 26 dalībvalstis bija iesniegušas informāciju par kontrolēm uz ceļiem.

Komisija uzskata, ka šis ziņojums, kas balstīts uz 26 dalībvalstu iesniegto informāciju, ļauj veikt pirmo vispārējo analīzi, kas attaisno aizkavēšanos, lai saņemtu tā izstrādei nepieciešamo informāciju.

DIREKTĪVA 2000/30/EK

Grozītā Direktīva 2000/30/EK[4] nosaka konkrētus nosacījumus Eiropas Savienības teritorijā braucošo komerciālo transportlīdzekļu tehniskajām kontrolēm uz ceļiem.

Tajā „tehniskā kontrole uz ceļiem” ir definēta kā dalībvalsts teritorijā braucoša komerciāla transportlīdzekļa tehniska kontrole, kas ir negaidīta, jo iestādes par to nav paziņojušas, un ko uz satiksmes ceļiem veic iestādes vai kas tiek veiktas šo iestāžu pārraudzībā.

Kontroli uz ceļiem veic, nediskriminējot autovadītājus pēc valsts piederības vai pēc valsts, kurā komerciālais transportlīdzeklis reģistrēts vai nodots ekspluatācijā, ņemot vērā vajadzību samazināt autovadītājiem un pārvadāšanas uzņēmumiem radītās izmaksas un kavējumus.

Ja trūkumi komerciāla transportlīdzekļa apkopē apdraud drošību un pamato padziļinātu pārbaudi, komerciālajam transportlīdzeklim var veikt padziļinātāku pārbaudi tuvākajā apskates centrā. Ja komerciālam transportlīdzeklim ir nopietni defekti, kas rada draudus satiksmes drošībai, to var aizliegt izmantot līdz atklāto trūkumu novēršanai.

DALĪBVALSTU IESNIEGTIE DATI

Tālāk sniegts pārskats par dalībvalstīm, kas ir vai nav sniegušas informāciju Komisijai par laikposmu no 2005. līdz 2006. gadam .

Dalībvalstis, kuras informāciju ir iesniegušas | Beļģija, Bulgārija1, Čehija1, Dānija, Vācija, Igaunija, Grieķija, Spānija2, Francija, Itālija, Kipra, Latvija, Lietuva, Luksemburga, Ungārija, Malta, Nīderlande, Austrija, Polija, Portugāle, Rumānija, Slovēnija, Slovākija, Somija, Zviedrija, Apvienotā Karaliste |

Dalībvalstis, kuras informāciju nav iesniegušas | Īrija |

1 Dati vienīgi par periodu no 2007. līdz 2008. gadam (dati ziņojumā nav izmantojami).

2 Dati nav izmantojami.

Pēc iepriekšējām apspriedēm ar dalībvalstu pārstāvjiem komitejā, kas tika izveidota 2007. gada 18. decembrī saskaņā ar Direktīvu 96/96/EK, 2007.–2008. gada periodam Komisija izsūtīja ziņojuma paraugus datorā apstrādājamā formātā ( Excel ). Lielākā daļa ziņojumu bija sagatavoti pēc šā parauga, pat tad, ja tabulas tika iesniegtas iespiestā veidā. Tomēr vairumā gadījumu iesniegtā informācija neatbilda tādai kvalitātei, lai varētu veikt automātisku datu apstrādi un analīzi.

Spānija bija vienīgā dalībvalsts, kas neiesniedza datus par 2007.–2008. gada periodu. Tomēr 2010. gada sākumā Spānija varēja Komisijai nodemonstrēt, ka jau ir ieviests ziņošanas režīms un ka nākamajā pārskata periodā Spānija varēs izpildīt savas saistības.

PĀRKĀPUMU VEIDI

Pārbaudāmie punkti, par kuriem iegūtos datus dalībvalstis nosūta Komisijai, ir vismaz tie, uz ko attiecas direktīvas I pielikumā sniegtā individuālā ziņojuma parauga 10. punktā minētie aspekti:

1. bremžu sistēma un bremžu sistēmas detaļas;

2. izplūdes sistēma;

3. izplūdes gāzu dūmainība (dīzeļmotoram);

4. gāzveida izmeši [benzīns, dabasgāze vai sašķidrināta naftas gāze];

5. stūres pievads;

6. lukturi, apgaismes ierīces un gaismas signālierīces;

7. riteņi/riepas;

8. balstiekārta (redzami defekti);

9. šasija (redzami defekti);

10. tahogrāfs (uzstādīšana);

11. ātruma ierobežošanas ierīce (uzstādīšana);

12. degvielas un/vai eļļas noplūde.

STATISTIKAS DATI

Vispārēji dati

2005.–2006. gadā kontrolētie transportlīdzekļi

To Eiropas Savienībā reģistrēto transportlīdzekļu skaits, kas tika kontrolēti laikposmā no 2005. līdz 2006. gadam, dalībvalstīs būtiski atšķiras (sk. 1.a tabulu).

1.a tabula. ES reģistrētie transportlīdzekļi, kurus dalībvalstis kontrolēja 2005.–2006. gadā

Deklarētāja dalībvalsts | To kontrolēto transportlīdzekļu skaits, kas reģistrēti ES | Komerciālās satiksmes noslogojums 2005.- 2006. g.(2) (miljonos transportlīdzekļu*km) | Attiecība kontrolētie transportlīdzekļi /satiksme |

Kopā | no tiem autobusi |

Beļģija | 4754 | n. p. | 4754 | 0,1 |

Dānija | 1518 | n. p. | n. p. | n. p. |

Vācija | 2 733 755(1) | 57 708 | 162 176 | 16,9 |

Igaunija | 2046 | 162 | n. p. | n. p. |

Grieķija | 12 534 | 1438 | n. p. | n. p. |

Francija | 1 684 546 | n. p. | 242 500 | 6,9 |

Itālija | 5133 | n. p. | n. p. | n. p. |

Kipra | 269 | 60 | n. p | n. p. |

Latvija | 7000 | n. p. | n. p. | n. p. |

Lietuva | 31 197 | 1566 | n. p. | n. p. |

Luksemburga | 468 | n. p. | n. p. | n. p. |

Ungārija | 606 648 | 60 046 | n. p. | n. p. |

Malta | 1538 | 437 | n. p. | n. p. |

Nīderlande | 1776 | n. p. | n. p. | n. p. |

Austrija | 18 344 | 298 | 31 051 | 0,6 |

Polija | 412 337 | n. p. | n. p. | n. p. |

Portugāle | 707 | 13 | n. p. | n. p. |

Rumānija | 48 053 | 6009 | n. p. | n. p. |

Slovēnija | 6352 | 1121 | 3489 | 1,8 |

Slovākija | 8752 | 75 | n. p. | n. p. |

Somija | 10 622 | 25 | 14 995 | 0,7 |

Zviedrija | 40 037 | 2493 | 40 037 | 1,7 |

Apvienotā Karaliste | 201 328 | 28 613 | 196 466(3) | 1,0 |

(1) Ieskaitot EEZ (Eiropas Ekonomikas zonas) dalībvalstis Īslandi, Norvēģiju un Šveici.

(2) Avots— ESAO International Road Traffic and Accident Database .

(3) Izņemot Ziemeļīriju.

n. p. — nav pieejami

Veikto kontroļu skaits neatbilst katras dalībvalsts satiksmes noslogojumam. Kontrolēto transportlīdzekļu attiecība uz miljons nobrauktajiem kilometriem svārstās no 0,1 Beļģijā līdz 16,9 Vācijā. Absolūtie skaitļi liecina, ka Nīderlande, Dānija, Luksemburga un Portugāle veic salīdzinoši maz kontroļu.

Kontrolētie autobusi parasti ir tikai neliela daļa no katras dalībvalsts kontrolēto transportlīdzekļu kopuma. Tā pārsniedz 15 % no kontrolētajiem transportlīdzekļiem vienīgi Slovēnijā (17,6 %), Kiprā (22,3 %) un Maltā (28,4 %). Autobusu kontroles veido mazāk par 1 % no visu kontrolēto transportlīdzekļu kopuma Somijā un Slovākijā.

2007.–2008. gadā kontrolētie transportlīdzekļi

To Eiropas Savienībā reģistrēto transportlīdzekļu skaits, kas tika kontrolēti laikposmā no 2007. līdz 2008. gadam, dalībvalstīs būtiski atšķiras (sk. 1.b tabulu).

1.b tabula. ES reģistrētie transportlīdzekļi, kurus dalībvalstis kontrolēja 2007.–2008. gadā

Deklarētāja dalībvalsts | To kontrolēto transportlīdzekļu skaits, kas reģistrēti ES | Satiksmes noslogojums(1) 2007.–2008. g. | Attiecība kontrolētie transportlīdzekļi /satiksme |

Kopā | no tiem autobusi | (miljonos transportlīdzekļu*km) |

Beļģija | 18 732 | 216 | n. p. | n. p. |

Bulgārija | 472 324 | 127 580 | n. p. | n. p. |

Čehija | 52 842 | 687 | n. p. | n. p. |

Dānija | 265 | n. p. | n. p. | n. p. |

Vācija | 2 679 907(2) | 46 100 | 178 700 | 15,0 |

Igaunija | 2236 | 107 | n. p. | n. p. |

Īrija | 5204 | 54 | 20 327 | 0,3 |

Grieķija | 22 360 | 1195 | n. p. | n. p. |

Spānija | n. p. | n. p. | n. p. | n. p. |

Francija | 1 669 391 | n. p. | 244 700 | 6,8 |

Itālija | 13 577 | n. p. | n. p. | n. p. |

Kipra | 919 | 63 | n. p. | n. p. |

Latvija | 9294 | n. p. | n. p. | n. p. |

Lietuva(3) | n. p. | n. p. | n. p. | n. p. |

Luksemburga | 896 | 26 | n. p. | n. p. |

Ungārija | 351 690 | 49 582 | n. p. | n. p. |

Malta | 3579 | 655 | n. p. | n. p. |

Nīderlande | 4147 | 47 | n. p. | n. p. |

Austrija | 12 658 | 222 | n. p. | n. p. |

Polija | 1 254 706 | 131 711 | n. p. | n. p. |

Portugāle | 558 | 16 | n. p. | n. p. |

Rumānija | 43 700 | 3459 | n. p. | n. p. |

Slovēnija | 3179 | 1307 | n. p. | n. p. |

Slovākija | 4631 | 195 | n. p. | n. p. |

Somija | 9267 | 14 | 15 385 | 0,6 |

Zviedrija | 165 263 | 3593 | 24 603 | 6,7 |

Apvienotā Karaliste | 165 927 | 35 517 | 205 328 | 0,8 |

Kopā | 6 967 252 | 402 346 |

(1) Avots — ESAO International Road Traffic and Accident Database .

(2) Ieskaitot EEZ (Eiropas Ekonomikas zonas) dalībvalstis Īslandi, Norvēģiju un Šveici.

(3) Lietuva ziņoja par konstatētajiem trūkumiem, bet nenorādīja kontrolēto transportlīdzekļu skaitu.

n. p.— nav pieejami

Veikto kontroļu skaits neatbilst katras dalībvalsts satiksmes noslogojumam. Kontrolēto transportlīdzekļu attiecība uz miljons nobrauktajiem kilometriem svārstās no 0,3 Īrijā līdz 15,0 Vācijā. Absolūtie skaitļi liecina, ka Kipra, Luksemburga, Portugāle un Dānija veic salīdzinoši maz kontroļu.

Kontrolētie autobusi parasti veido tikai nelielu daļu no katras dalībvalsts kontrolēto transportlīdzekļu kopuma. Tā pārsniedz 15 % no kontrolētajiem transportlīdzekļiem vienīgi Maltā (18 %), Apvienotajā Karalistē (21 %) un Slovēnijā (41 %). Autobusu kontroles veido mazāk par 1 % no visu kontrolēto transportlīdzekļu kopuma Somijā. Dānija, Francija, Itālija un Latvija neveica datu sadalījumu starp autobusiem un kravas transportlīdzekļiem.

Kontrolēto transportlīdzekļu reģistrācija

To kontrolēto transportlīdzekļu proporcionālais daudzums, kas reģistrēti attiecīgajā dalībvalstī, salīdzinājumā ar visiem kontrolēs uz ceļiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem dalībvalstīs ir ļoti atšķirīgs (sk. 2.a un 2.b tabulu tālāk).

2005.–2006. gada periods

Divpadsmit no 22 dalībvalstīm, par kurām ir pieejama visa informācija par reģistrācijas valsti, vairāk nekā 80 % kontrolēto transportlīdzekļu ir reģistrēti to teritorijā. Trūkst pietiekamu vispārējo statistikas datu, lai šo informāciju salīdzinātu ar katras dalībvalsts reģistrēto satiksmes noslogojumu, pamatojoties uz transportlīdzekļu reģistrācijas valsti. Tāpat ir jāņem vērā ģeogrāfiskā situācija atsevišķās dalībvalstīs, piemēram, Kiprā vai Maltā.

2.a tabula. 2005.–2006. gadā kontrolēto transportlīdzekļu reģistrācija

Deklarētāja dalībvalsts | Reģistrēti dalībvalstī | Reģistrēti ES | Reģistrēti ārpus ES | Kopā | % dalībvalsts transportlīdzekļu |

Beļģija | 1878 | 2876 | 365 | 5119 | 36,7 % |

Dānija | n. p. | n. p. | n. p. | 1518 | n. p. |

Vācija | 1 891 343 | 842 412 | 216 426 | 2 950 181 | 64,1 % |

Igaunija | 2046 | 351 | 1260 | 3657 | 55,9 % |

Grieķija | 12 223 | 311 | 2370 | 14 904 | 82,0 % |

Francija | 1 315 664 | 368 882 | 0 | 1 684 546 | 78,1 % |

Itālija | 3961 | 1620 | 448 | 6029 | 65,7 % |

Kipra | 269 | 0 | 0 | 269 | 100,0 % |

Latvija | 6533 | 467 | 67 | 7067 | 92,4 % |

Lietuva | 28 312 | 2885 | 0 | 31 197 | 90,8 % |

Luksemburga | 122 | 26 468 | 0 | 26 590 | 0,5 % |

Ungārija | 561 263 | 45 583 | 0 | 606 846 | 92,5 % |

Malta | 1507 | 31 | 0 | 1538 | 98,0 % |

Nīderlande | 1569 | 207 | 6 | 1782 | 88,0 % |

Austrija | 12 114 | 6230 | 127 | 18 471 | 65,6 % |

Polija | 284 702 | 127 635 | 65 044 | 477 381 | 59,6 % |

Portugāle | 640 | 67 | 0 | 707 | 90,5 % |

Rumānija | 47 816 | 237 | 87 | 48 140 | 99,3 % |

Slovēnija | 2876 | 3476 | 984 | 7336 | 39,2 % |

Slovākija | 7154 | 1598 | 98 | 8850 | 80,8 % |

Somija | 9333 | 1289 | 4666 | 15 288 | 61,0 % |

Zviedrija | 33 437 | 6600 | 721 | 40 758 | 82,0 % |

Apvienotā Karaliste | 179 135 | 22 193 | 0 | 201 328 | 89,0 % |

KOPĀ | 4 403 897 | 1 461 418 | 292 669 | 6 159 502 | 71,5 % |

n. p.— nav pieejami

2007.–2008. gada periods

Divpadsmit no 26 dalībvalstīm, par kurām ir pieejama visa informācija par reģistrācijas valsti, vairāk nekā 80 % kontrolēto transportlīdzekļu ir reģistrēti to teritorijā. Vēl joprojām trūkst pietiekamu vispārējo statistikas datu, lai šo informāciju salīdzinātu ar katras dalībvalsts reģistrēto satiksmes noslogojumu, pamatojoties uz transportlīdzekļu reģistrācijas valsti. Tāpat ir jāņem vērā ģeogrāfiskā situācija atsevišķās dalībvalstīs, piemēram, Kiprā vai Maltā.

2.b tabula. 2007.–2008. gadā kontrolēto transportlīdzekļu reģistrācija

Deklarētāja dalībvalsts | Reģistrēti dalībvalstī | Reģistrēti ES | Reģistrēti ārpus ES | Kopā | % dalībvalsts transportlīdzekļu |

Beļģija | 6871 | 11 861 | 533 | 19 265 | 35,7 % |

Bulgārija | 425 143 | 47 181 | 472 324 | 90,0 % |

Čehija | 52 842 | 53 628 | 106 470 |

Dānija | 265 | 265 | 100,0 % |

Vācija | 1 818 940 | 860 967 | 153 586 | 2 833 493 | 64,2 % |

Igaunija | 1981 | 255 | 2236 | 88,6 % |

Īrija | 5204 | 5204 | 100,0 % |

Francija | 1 304 850 | 364 541 | 1 669 391 | 78,2 % |

Grieķija | 22 360 | 2071 | 24 431 |

Itālija | 5967 | 7610 | 286 | 13 863 | 43,0 % |

Kipra | 919 | 919 | 100,0 % |

Latvija | 8633 | 661 | 147 | 9441 | 91,4 % |

Lietuva |

Luksemburga | 169 | 727 | 896 | 18,9 % |

Ungārija | 296 273 | 55 417 | 351 690 | 84,2 % |

Malta | 3528 | 51 | 3579 | 98,6 % |

Nīderlande | 3135 | 1012 | 4147 | 75,6 % |

Austrija | 6513 | 6145 | 702 | 13 360 | 48,8 % |

Polija | 1 148 087 | 106 619 | 74 122 | 1 328 828 | 86,4 % |

Portugāle | 542 | 16 | 558 | 97,1 % |

Rumānija | 43 093 | 607 | 0 | 43 700 | 98,6 % |

Slovēnija | 2274 | 905 | 847 | 4026 | 56,5 % |

Slovākija | 3915 | 716 | 1006 | 5637 | 69,5 % |

Somija | 8152 | 1115 | 4931 | 14 198 | 57,4 % |

Zviedrija | 157 648 | 7615 | 165 263 | 95,4 % |

Apvienotā Karaliste | 122 608 | 43 319 | 165 927 | 73,9 % |

Kopā | 5 374 710 | 1 592 542 | 291 859 | 7 259 111 | 74,0 % |

Neatbilstoši transportlīdzekļi

2005.– 2006. gada periods

Dalībvalstu Komisijai sniegtā informācija liecina, ka to par neatbilstošiem Direktīvas 2000/30/EK prasībām atzīto transportlīdzekļu proporcionālais daudzums attiecībā pret visiem kontrolētajiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti Eiropas Savienībā, dalībvalstīs būtiski atšķiras, sākot ar lielāko rādītāju 131,1 % Maltā līdz tikai 2,3 % Slovākijā (sk. 3.a tabulu).

3.a tabula. Neatbilstošo transportlīdzekļu proporcijaattiecībā pret visiem 2005.–2006. gadā kontrolētajiem transportlīdzekļiem

Deklarētāja dalībvalsts | ES reģistrētie transportlīdzekļi (ieskaitot deklarētājā dalībvalstī) | Transportlīdzekļi, kas reģistrēti deklarētājā dalībvalstī |

Kontrolētie transportlīdzekļi | % neatbilstošu transportlīdzekļu(*) | Kontrolētie transportlīdzekļi | % neatbilstošu transportlīdzekļu(*) |

Beļģija | 4 754 | n. p. | 1 878 | n. p. |

Dānija | 1518 | n. p. | n. p. | n. p. |

Vācija | 2 733 755 | 6,4 % | 1 891 343 | 6,2 % |

Igaunija | 2046 | 29,8 % | 1695 | 32,3 % |

Grieķija | 12 534 | 21,3 % | 12 223 | 21,7 % |

Francija | 1 684 546 | 3,6 % | 1 315 664 | 2,7 % |

Itālija | 5133 | n. p. | 3961 | n. p. |

Kipra | 269 | 117,5 %(*) | 269 | 117,5 %(*) |

Latvija | 7000 | n. p. | 6533 | n. p. |

Lietuva | 31 197 | 8,3 % | 28 312 | 8,4 % |

Luksemburga | 468 | 29,7 % | 122 | 33,6 % |

Ungārija | 606 846 | 20,5 % | 561 263 | 21,8 % |

Malta | 1538 | 131,1 %(*) | 1507 | 133,4 %(*) |

Nīderlande | 1776 | n. p. | 1569 | n. p. |

Austrija | 18 344 | 52,1 % | 12 114 | 51,1 % |

Polija | 412337 | n. p. | 284 702 | n. p. |

Portugāle | 707 | 6,4 % | 640 | 7,0 % |

Rumānija | 48 053 | 54,7 % | 47 816 | 54,6 % |

Slovēnija | 6352 | 5,8 % | 984 | 4,4 % |

Slovākija | 8752 | 2,3 % | 7154 | 2,8 % |

Somija | 10 622 | 30,6 % | 9333 | 31,3 % |

Zviedrija | 40 037 | 81,1 % | 33 437 | n. p. |

Apvienotā Karaliste | 201 328 | 38,3 % | 179 135 | 34,2 % |

(*) neatbilstošo transportlīdzekļu procentuālā attiecība var pārsniegt 100 %, jo „autovilcieni” un „vilcēji ar puspiekabi” tika pieskaitīti pie vienas transportlīdzekļu kategorijas, gadījumos, kad par neatbilstošu varēja uzskatīt abu šo veidu transportlīdzekļus vai tikai vienu no tiem.

n. p. — nav pieejami

Šādas atšķirības var atspoguļot to, kādu relatīvu nozīmi katra dalībvalsts piešķir tehniskajām kontrolēm uz ceļiem salīdzinājumā ar citām uz ceļiem veiktām pārbaudēm, kas attiecas uz citiem autotransporta aspektiem. Piemēram, Beļģijas ziņojums attiecas ne tikai uz tehniskajām kontrolēm uz ceļiem, bet gan uz visām pārbaudēm uz ceļiem. Proti, Beļģijas ziņojumā izšķir pārbaudes par atbilstību tiesību aktiem par darba laika ievērošanu, īpašām kravām, bīstamu kravu pārvadājumiem, eirovinjetēm un citu aspektu pārbaudes. Tehniskās kontroles uz ceļiem parasti nav uzskaitītas atsevišķi, un ar tām saistītā informācija nav detalizēta.

No 23 dalībvalstīm, kas sniegušas informāciju par neatbilstošo transportlīdzekļu skaitu un kopējo to kontrolēto transportlīdzekļu skaitu, kuri reģistrēti Eiropas Savienībā, sešās konstatēts neatbilstības līmenis starp 2,3 % un 8,3 % (sk. 3.a tabulu).

Par lielu neatbilstošo transportlīdzekļu proporciju ir ziņojusi Malta (131,7 %), Kipra (117,5 %), Zviedrija (81,1 %) un Rumānija (54,7 %). Ja Malta un Kipra kontrolē salīdzinoši maz transportlīdzekļu un to daudzums, iespējams, noteikts ar atšķirīgu pārbaužu un neatbilstošo transportlīdzekļu aprēķināšanas metodi, tad Zviedrijas un Rumānijas iesniegtā statistika par tehnisko kontroli uz ceļiem liecina par lielu skaitu kontrolēto transportlīdzekļu, kas reģistrēti Eiropas Savienībā, proti, attiecīgi 40 037 un 48 053. Par neatbilstošiem atzīto transportlīdzekļu augstā procentuālā daļa varētu būt skaidrojama ar šajās abās dalībvalstīs lietotiem īpašiem kritērijiem.

2007.– 2008. gada periods

Dalībvalstu Komisijai sniegtā informācija liecina, ka to par neatbilstošiem Direktīvas 2000/30/EK prasībām atzīto transportlīdzekļu proporcionālais daudzums attiecībā pret visiem kontrolētajiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti Eiropas Savienībā, dalībvalstīs būtiski atšķiras, sākot ar lielāko rādītāju 63,0 % Dānijā līdz tikai 0,3 % Bulgārijā (sk. 3.b tabulu). Kipras norādītais neatbilstošo transportlīdzekļu daudzums 197,3 %, iespējams, ir noteikts ar atšķirīgu pārbaužu un neatbilstošo transportlīdzekļu aprēķināšanas metodi.

3.b tabula. Neatbilstošo transportlīdzekļu proporcijaattiecībā pret visiem 2007.–2008. gadā kontrolētajiem transportlīdzekļiem

Deklarētāja dalībvalsts | ES reģistrētie transportlīdzekļi (ieskaitot deklarētājā dalībvalstī) | Transportlīdzekļi, kas reģistrēti deklarētājā dalībvalstī |

Bulgārija | 472 324 | 1421 | 0,3 % | 425 143 | 1266 | 0,3 % |

Čehija | 52 842 |

Dānija | 265 | 167 | 63,0 % | 265 | 167 | 63,0 % |

Vācija | 2 679 907 | 60 340 | 2,3 % | 1 818 940 | 18 744 | 1,0 % |

Igaunija | 2236 | 429 | 19,2 % | 1981 | 373 | 18,8 % |

Īrija | 5204 | 5204 |

Grieķija | 22 360 | 3164 | 14,2 % |

Francija | 1 669 391 | 55 920 | 3,3 % | 1 304 850 | 34 995 | 2,7 % |

Itālija | 13 577 | 5967 |

Kipra | 919 | 1813 | 197,3 %(*) | 919 | 1813 | 197,3 %(*) |

Latvija | 9294 | 49 | 0,5 % | 8633 | 49 | 0,6 % |

Lietuva | 442 | 441 |

Luksemburga | 896 | 296 | 33,0 % | 169 | 51 | 30,2 % |

Ungārija | 351 690 | 22 794 | 6,5 % | 296 273 | 21 640 | 7,3 % |

Malta | 3579 | 1975 | 55,2 % | 3528 | 1936 | 54,9 % |

Nīderlande | 4147 | 115 | 2,8 % | 3135 | 78 | 2,5 % |

Austrija | 12 658 | 5246 | 41,4 % | 6513 | 2492 | 38,3 % |

Polija | 1 254 706 | 7095 | 0,6 % | 1 148 087 | 7095 | 0,6 % |

Portugāle | 558 | 28 | 5,0 % | 542 | 28 | 5,2 % |

Rumānija | 43 700 | 16 066 | 36,8 % | 43 093 | 15 897 | 36,9 % |

Slovēnija | 3179 | 122 | 3,8 % | 2274 | 72 | 3,2 % |

Slovākija | 4631 | 3915 |

Somija | 9267 | 8152 |

Zviedrija | 165 263 | 32 982 | 20,0 % | 157 648 | 32 982 | 20,9 % |

Apvienotā Karaliste | 165 927 | 81 126 | 48,9 % | 122 608 | 46 404 | 37,8 % |

Beļģija | 0 | 0 | 0,0 % |

Bulgārija | n. p. | n. p. | n. p |

Čehija | 2350 | 208 | 8,9 % |

Dānija | 56 | 0 | 0,0 % |

Vācija | 5699 | 155 | 2,0 % |

Igaunija | 199 | 88 | 44,2 % |

Īrija | 0 | 0 | 0,0 % |

Grieķija | 900 | 148 | 16,4 % |

Spānija | 30 | 2 | 6,7 % |

Francija | 100 | 7 | 7,0 % |

Itālija | 2345 | 254 | 10,8 % |

Kipra | 0 | 0 | 0,0 % |

Latvija | 545 | 241 | 44,2 % |

Lietuva | 223 | 60 | 26,9 % |

Luksemburga | 125 | 0 | 0,0 % |

Ungārija | 561 263 | 122 118 | 21,8 % |

Malta | 0 | 0 | 0,0 % |

Nīderlande | 2900 | 129 | 4,4 % |

Austrija | 987 | 39 | 4,0 % |

Polija | 12 234 | 641 | 5,7 % |

Portugāle | 35 | 1 | 2,9 % |

Rumānija | n. p. | n. p. | n. p. |

Slovēnija | 5700 | 139 | 2,4 % |

Slovākija | 12 000 | 454 | 3,8 % |

Somija | 49 | 0 | 0,0 % |

Zviedrija | 76 | 0 | 0,0 % |

Apvienotā Karaliste | 30 | 1 | 3,3 % |

Kopā ES | 606 846 | 124 645 | 20,5 % |

n. p. — nav pieejami

Austrijā (sk. 5.a tabulu) starp kontrolētajiem transportlīdzekļiem neatbilstošo transportlīdzekļu procentuālā attiecībā pēc reģistrācijas dalībvalsts svārstās no 39,3 % Latvijā reģistrētiem transportlīdzekļiem (28 kontrolēti transportlīdzekļi) līdz 100,0 % Dānijā reģistrētiem transportlīdzekļiem (pieci kontrolēti transportlīdzekļi). Austrijā reģistrētu transportlīdzekļu attiecība ir 51,1 %. Tomēr kopumā dati pēc reģistrācijas dalībvalsts parasti attiecas uz nelielu skaitu kontrolēto transportlīdzekļu un neļauj veikt secinājumus ar statistisku vērtību. Taču jāatzīmē, ka Austrijas iestādes, kontrolējot salīdzinoši lielu transportlīdzekļu skaitu, par neatbilstošiem atzinušas lielu daļu Vācijā, Čehijā un Ungārijā reģistrētu transportlīdzekļu.

5.a tabula. Austrijā kontrolētie transportlīdzekļi 2005.–2006. gadā.

Reģistrācijas valsts | Kontrolētie transportlīdzekļi | Neatbilstošie transportlīdzekļi | Attiecība neatbilstošie transportlīdzekļi /kontrolēti transportlīdzekļi |

Beļģija | 49 | 27 | 55,1 % |

Bulgārija | 2 | 0 | 0,0 % |

Čehija | 1022 | 491 | 48,0 % |

Dānija | 5 | 5 | 100,0 % |

Vācija | 1007 | 521 | 51,7 % |

Igaunija | 0 | 0 | 0,0 % |

Īrija | 5 | 3 | 60,0 % |

Grieķija | 96 | 71 | 74,0 % |

Spānija | 96 | 71 | 74,0 % |

Francija | 17 | 9 | 52,9 % |

Itālija | 208 | 121 | 58,2 % |

Kipra | 0 | 0 | 0,0 % |

Latvija | 28 | 11 | 39,3 % |

Lietuva | 124 | 68 | 54,8 % |

Luksemburga | 2 | 0 | 0,0 % |

Ungārija | 1442 | 797 | 55,3 % |

Malta | 0 | 0 | 0,0 % |

Nīderlande | 124 | 65 | 51,6 % |

Austrija | 12 114 | 6196 | 51,1 % |

Polija | 650 | 297 | 45,7 % |

Portugāle | 12 | 9 | 75,0 % |

Rumānija | 728 | 482 | 66,2 % |

Slovēnija | 115 | 70 | 60,9 % |

Slovākija | 467 | 231 | 49,5 % |

Somija | 0 | 0 | 0,0 % |

Zviedrija | 13 | 7 | 53,8 % |

Apvienotā Karaliste | 18 | 9 | 50,0 % |

Kopā ES | 18 344 | 9560 | 52,1 % |

Austrija ziņoja, ka emisiju testēšanai izmanto tāldarbības sensora ierīci[5], kas ļauj izmērīt CO, CO2, HC, NO un oglekļa daļiņu emisijas no garām braucošiem transportlīdzekļiem, tos neapturot.

Papildus 2007.–2008. gada pārskata periodā veiktajām kontrolēm Austrija veica arī 41 475 emisiju testus transportlīdzekļiem, izmantojot šo iekārtu.

Attiecībā uz visiem Apvienotajā Karalistē kontrolētajiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti citā dalībvalstī (sk. 6.a tabulu), to transportlīdzekļu, kurus aizliegts izmantot, un neatbilstošo transportlīdzekļu procentuālā attiecība joprojām pārsniedz attiecīgo procentuālo attiecību starp Apvienotajā Karalistē reģistrētajiem transportlīdzekļiem, kas veido 34,2 %. Ņemot vērā salīdzinoši lielo kontrolēto transportlīdzekļu skaitu Apvienotajā Karalistē, tas jo īpaši attiecas uz Portugālē, Spānijā, Īrijā, Itālijā, Beļģijā, Čehijā, Polijā, Vācijā un Francijā reģistrētajiem transportlīdzekļiem.

6.a tabula. Apvienotajā Karalistē kontrolētie transportlīdzekļi 2005.–2006. gadā.

Reģistrācijas valsts | Kontrolētie transportlīdzekļi | Neatbilstošie transportlīdzekļi | Attiecība neatbilstošie transportlīdzekļi /kontrolētie transportlīdzekļi |

Beļģija | 1081 | 808 | 74,7 % |

Bulgārija | 100 | 76 | 76,0 % |

Čehija | 563 | 444 | 78,9 % |

Dānija | 90 | 40 | 44,4 % |

Vācija | 1416 | 695 | 49,1 % |

Igaunija | 70 | 55 | 78,6 % |

Īrija | 5763 | 4302 | 74,6 % |

Grieķija | 103 | 93 | 90,3 % |

Spānija | 1514 | 1273 | 84,1 % |

Francija | 1380 | 772 | 55,9 % |

Itālija | 949 | 797 | 84,0 % |

Kipra | 17 | 17 | 100,0 % |

Latvija | 82 | 68 | 82,9 % |

Lietuva | 552 | 388 | 70,3 % |

Luksemburga | 109 | 70 | 64,2 % |

Ungārija | 547 | 344 | 62,9 % |

Malta | 11 | 11 | 100,0 % |

Nīderlande | 3160 | 1902 | 60,2 % |

Austrija | 345 | 202 | 58,6 % |

Polija | 2781 | 2151 | 77,3 % |

Portugāle | 678 | 95,5 % |

Rumānija | 304 | 243 | 79,9 % |

Slovēnija | 178 | 148 | 83,1 % |

Slovākija | 364 | 263 | 72,3 % |

Somija | 1 | 1 | 100,0 % |

Zviedrija | 35 | 18 | 51,4 % |

Apvienotā Karaliste | 179 135 | 61 184 | 34,2 % |

Kopā ES | 201 382 | 77 017 | 38,3 % |

Dati, kas iesniegti par 2007.–2008. gada pārskata periodu, joprojām nav pietiekami, lai varētu izdarīt statistiski nozīmīgus secinājumus par to transportlīdzekļu vidējo tehnisko stāvokli, kas veic pārvadājumus ārpus savas reģistrācijas valsts.

4.b tabulā sniegts pārskats par kontrolēto transportlīdzekļu skaitu pa dalībvalstīm un aizliegumu attiecību starp kontrolētajiem transportlīdzekļiem.

4.b tabula. Kontrolētie transportlīdzekļi un aizliegumu attiecība pa dalībvalstīm 2007.–2008. gada periodā.

Pārbaudītās valstis | Valstis, kas veic kontroles (kontroļu skaits; % aizliegumi) |

FR | GR | HU | IE | IT | LT | LU |

Pārbaudītās valstis | LV |MT |NL |PL |PT |RO |SE |SI |SK |UK | | |kontroles | % | kontroles | % | kontroles | % | kontroles | % | kontroles | % | kontroles | % | kontroles | % | kontroles | % | kontroles | % | kontroles | % | | AL | | | | | | |9 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | AT | | |0 | |10 |0,0 |610 |n. p. | | |9 |33,3 |62 |n. p. |15 |0,0 |3 |n. p. |420 |70,2 | | AZ | | | | | | |123 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | BA | | | | | | |161 |n. p. | | | | | | |252 |2,8 | | | | | | BE | | |0 | |142 |7,0 |219 |n. p. | | |1 |0,0 |52 |n. p. |1 |0,0 | | |1490 |79,5 | | BG | 6 |n. p. |0 | |4 |0,0 |3701 |n. p. | | |77 |22,1 | | |152 |5,9 |7 |n. p. |735 |95,9 | | BI | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | BO | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | BY | 23 |n. p. | | | | |14 984 |n. p. | | | | | | |3 |33,3 |9 |n. p. | | | | CH | | | | | | |155 |n. p. | | | | | | |6 |16,7 | | | | | | CS | | | | | | |644 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | CY | | |0 | |0 | |32 |n. p. | | |0 | |1 |n. p. |0 | | | |24 |95,8 | | CZ | | |0 | |41 |7,3 |15 601 |n. p. | | |12 |0,0 |9 |n. p. |34 |2,9 |195 |n. p. |2031 |84,0 | | DE | 7 |n. p. |8 |87,5 |307 |4,9 |11 258 |n. p. |1 |n. p. |31 |12,9 |528 |n. p. |15 |6,7 |3 |n. p. |2830 |66,6 | | DK | 18 |n. p. |1 |100,0 |6 |0,0 |412 |n. p. | | |0 | |974 |n. p. |1 |0,0 | | |141 |62,4 | | EE | 140 |n. p. |1 |0,0 |9 |33,3 |4836 |n. p. | | |0 | |330 |n. p. |0 | |0 |n. p. |194 |77,8 | | EL | | |0 | |9 |0,0 |201 |n. p. | | | | | | |1 |0,0 | | |138 |108,7 | | ES | | |3 |66,7 |35 |0,0 |702 |n. p. |14 |n. p. |2 |0,0 |53 |n. p. |3 |0,0 | | |3776 |95,0 | | EU | | | | | | | | | | | | | | | | |716 |n. p. | | | | FI | 10 |n. p. |0 | |6 |0,0 |177 |n. p. | | |1 |100,0 |2 153 |n. p. |0 | | | |22 |40,9 | | FR | | |1 |100,0 |21 |0,0 |203 |n. p. | | |6 |33,3 |25 |n. p. |1 |0,0 | | |2068 |63,6 | | GE | | | | | | |58 |n. p. | | | | | | | | |2 |n. p. | | | | GR | | | | | | | | | | |0 | | | | | | | | | | | HR | 1 |n. p. | | | | |941 |n. p. | | | | | | |260 |3,8 |1 |n. p. | | | | HU | 2 |n. p. |0 | |9 |0,0 |4728 |n. p. | | |249 |28,5 |88 |n. p. |208 |1,0 |74 |n. p. |1626 |82,5 | | IE | | |0 | |12 |0,0 |127 |n. p. | | |1 |0,0 |25 |n. p. |0 | |1 |n. p. |8275 |72,8 | | IR | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | IS | | | | | | |3 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | IT | 2 |n. p. |22 |68,2 |22 |13,6 |1230 |n. p. | | |54 |42,6 |9 |n. p. |55 |1,8 |0 |n. p. |2163 |93,3 | | KG | | | | | | |63 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | KZ | 2 |n. p. | | | | |602 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | LI | | | | | | |34 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | LT | 384 |n. p. |0 | |52 |0,0 |32 667 |n. p. | | |6 |83,3 |431 |n. p. |33 |0,0 |16 |n. p. |1300 |82,2 | | LU | | |0 | |12 |0,0 |68 |n. p. | | |0 | |1 |n. p. |0 | | | |160 |66,3 | | LV | 8 633 |n. p. |0 | |3 |0,0 |10 355 |n. p. | | |1 |0,0 |189 |n. p. |9 |11,1 |3 |n. p. |171 |70,2 | | MD | | | | | | |1376 |n. p. | | | | | | |6 |33,3 |1 |n. p. | | | | MK | | | | | | |358 |n. p. | | | | | | |39 |0,0 |2 |n. p. | | | | MT | | |3 528 |54.9 |0 | |14 |n. p. | | |0 | | | |0 | | | |28 |75,0 | | NL | 19 |n. p. |3 |100,0 |3 135 |2,5 |1886 |n. p. |1 |n. p. |14 |28,6 |511 |n. p. |1 |0,0 |0 | |4025 |65,7 | | NO | | | | | | |129 |n. p. | | | | |583 |n. p. | | | | | | | | Valsts, kas nav ES | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Cita | | | | | | | | | | | | | | | | |145 |n. p. | | | | Cita ES dalībvalsts | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Cita valsts, kas nav ES dalībvalsts | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | PL | 68 |n. p. |3 |66,7 |192 |1,6 |1 148 087 |0.6 | | |98 |24,5 |1 421 |n. p. |95 |6,3 |362 |n. p. |7394 |83,9 | | PT | | |0 | |22 |0,0 |732 |n. p. |542 |5.2 |0 | |6 |n. p. |1 |0,0 |0 |n. p. |1346 |104,7 | | RO | | |0 | |34 |0,0 |4967 |n. p. | | |43 093 |36,9 |69 |n. p. |203 |13,3 |48 |n. p. |1203 |95,8 | | RS | 2 |n. p. | | | | | | | | | | | | |163 |1,8 |2 |n. p. | | | | RU | 90 |n. p. | | | | |22 963 |n. p. | | | | | | |40 |7,5 |24 |n. p. | | | | SE | 3 |n. p. |0 | |23 |0,0 |640 |n. p. | | |4 |50,0 |157 648 |20,9 |0 | |0 |n. p. |36 |66,7 | | SI | | |0 | |0 | |1479 |n. p. | | |8 |37,5 |25 |n. p. |2274 |3,2 |4 |n. p. |485 |82,9 | | SK | 2 |n. p. |0 | |39 |0,0 |9182 |n. p. | | |32 |31,3 |35 |n. p. |71 |1,4 |3 915 |n. p. |1238 |87,6 | | SM | | | | | | |310 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | SU | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | TJ | | | | | | |20 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | TM | | | | | | |13 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | TN | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | TR | | | | | | |3797 |n. p. | | | | | | |18 |0,0 |5 |n. p. | | | | UA | 29 |n. p. | | | | |27 631 |n. p. | | | | | | |61 |4,9 |101 |n. p. | | | | UK | | |9 |88,9 |2 |0,0 |305 |n. p. | | |1 |0,0 |35 |n. p. |0 | | | |122 608 |37,8 | | UNK | | | | | | | | | | | | | | |5 |0,0 | | | | | | US | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | UZ | | | | | | |73 |n. p. | | | | | | | | | | | | | | VA | | | | | | |12 |n. p. | | | | | | | | | | | | | |

Neatbilstību procentuālās attiecības

Pateicoties dalībvalstu iesniegto datu augstajai kvalitātei par 2007.–2008. gada periodu, pirmo reizi bija iespējams izveidot pārskatu par neatbilstību procentuālajām attiecībām (sk. 7. tabulu).

7. tabula. Konstatētie trūkumi

[pic]

Konstatēto trūkumu skaits un procentuālā attiecība, pārbaudot bremzes, riepas un lukturus (neatbilstību attiecība 21,3 %, 20,1 % un 29,8 %), liecina, cik svarīgas ceļu satiksmes drošības nodrošināšanā ir tehniskās kontroles uz ceļiem. Vides aspektu vislabāk atspoguļo konstatētās degvielas un/vai eļļas noplūdes, kas veido 5,6 %, nevis emisiju testēšanas rezultāti, kur neatbilstības veido 0,5 % transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinējiem un 0,2 % transportlīdzekļiem, kurus darbina ar benzīnu. Iespējams, ka tam par iemeslu ir testēšanas metode, jo īpaši attiecībā uz transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinējiem.

Pat aplūkojot atsevišķus testēšanas punktus, piemēram, bremžu sistēmu, dati par konstatējamiem trūkumiem ievērojami atšķiras, sākot no 4,3 % Čehijā, līdz 49,5 % Apvienotajā Karalistē. Tas varētu būt saistīts ar dalībvalstīs izmantotajām atšķirīgajām testēšanas metodēm.

SANKCIJU VEIDI

Direktīvā nav noteikta sankciju sistēma atkarībā no konstatētajiem pārkāpumiem. Sankcijas nosaka dalībvalsts, nediskriminējot autovadītājus pēc valsts piederības vai pēc valsts, kurā komerciālais transportlīdzeklis reģistrēts vai nodots ekspluatācijā.

Ja tiek konstatēts, ka komerciālais transportlīdzeklis nopietni apdraud tā lietotājus vai citus satiksmes dalībniekus, Direktīva 2000/30/EK atļauj iestādei vai inspektoram, kas veic tehnisko kontroli uz ceļiem, aizliegt tāda transportlīdzekļa lietošanu līdz atklāto nopietno trūkumu novēršanai.

Par tāda komerciāla transportlīdzekļa nopietniem defektiem, kas pieder nerezidentam, jo īpaši tādiem transportlīdzekļiem, kurus aizliegts lietot, jāziņo reģistrācijas dalībvalsts kompetentajām iestādēm.

Kompetentās iestādes dalībvalstī, kurā ir konstatēts nopietns defekts, var lūgt kompetentajām iestādēm dalībvalstī, kurā transportlīdzeklis ir reģistrēts, veikt atbilstošus pasākumus, piemēram, nodot transportlīdzekli turpmākai tehniskajai apskatei.

SECINĀJUMI

1. Lielākā daļa dalībvalstu nepareizi piemēro Direktīvas 2000/30/EK noteikto pienākumu sniegt statistikas datus un informāciju:

- ne visas dalībvalstis datus iesniedz laicīgi;

- ja dati tiek iesniegti, tie nav pietiekami detalizēti, lai ļautu padziļināti analizēt Kopienas politikas efektivitāti satiksmes drošības un vides aizsardzības jomā.

2. Lai gan direktīvā noteikts paraugs individuālajam ziņojumam par tehnisko kontroli uz ceļiem, šo paraugu ir sarežģīti apstrādāt tā, lai elektroniski nosūtītu Komisijai visus tajā ietvertos statistikas datus. Tā kā direktīvā nav precizēts statistikas datu iesniegšanas formāts, dalībvalstis šo informāciju iesniedz visdažādākajos veidos, apgrūtinot rezultātu apkopošanu.

Būtu labāk, ja turpmāk statistikas dati tiktu iesniegti datorā apstrādājamā formātā. Tam nepieciešams noteikt vienotu apmaiņas formātu. Pamatojoties uz pirmajā gadā gūto pieredzi, Komisija varētu piedāvāt vienotu formātu statistikas datu nosūtīšanai Komisijai elektroniskā veidā.

Attiecībā uz 2007.–2008. gada periodu bija daži uzlabojumi, kad Komisija izsūtīja dalībvalstīm ziņojuma paraugu standarta Excel lapas formātā.

Lai gan direktīvā pieprasīts iesniegt diezgan detalizētus datus (transportlīdzekļi klasificēti pēc kategorijas un reģistrācijas valsts, ziņas par pārbaudītajiem punktiem un konstatētajiem trūkumiem, pamatojoties uz Direktīvas 2000/30/EK I pielikumu), prasīto informāciju bieži iesniedz ļoti apkopotā veidā, kas neļauj veikt padziļinātu analīzi.

Komisija varētu apsvērt iespēju sasaukt „Komiteju piemērošanai tehnikas sasniegumiem”, kura atbild par atbalsta sniegšanu Direktīvas 2000/30/EK īstenošanā, lai rastu risinājumus grūtībām, ar kurām ir sastapušās dalībvalstis, savācot, apkopojot un nosūtot statistikas datus par tehniskajām kontrolēm uz ceļiem, ieskaitot iespējamos grozījumus paraugā ziņojumam par tehnisko kontroli uz ceļiem, kas sniegts Direktīvas 2000/30/EK I pielikumā. Novērotās ievērojamās neatbilstību svārstības dalībvalstīs nav izskaidrojamas, analizējot sniegto informāciju. Skaidrojums tiks meklēts kopā ar dalībvalstīm.

3. Daudzas dalībvalstis pārsvarā pārbauda savā teritorijā reģistrētos transportlīdzekļus. To transportlīdzekļu proporcionālais daudzums, kas nav reģistrēti to teritorijā, attiecībā pret visu kontrolēto transportlīdzekļu skaitu dalībvalstīs ir ļoti atšķirīgs (sk. 2.a un 2.b tabulu). Dalībvalstu uzmanība jāvērš uz to, ka tādu transportlīdzekļu pārbaude, kas nav reģistrēti to teritorijā, veicina labākās prakses izplatību. Līdz ar to šai proporcijai vajadzētu būt iespējami lielākai attiecībā uz reģistrēto satiksmes noslogojumu.

4. Šķiet, ka ir nepieciešams ieviest saskaņotāku pieeju attiecībā uz testēšanas metodēm un trūkumu novērtēšanu, lai samazinātu atšķirības starp dalībvalstīm. Tāpēc Komisija turpinās pētīt, vai nākotnē būtu jāierosina pasākumi atšķirību samazināšanai. Atbilstības līmenis dalībvalstīs atšķiras, lai gan nav tiešu pierādījumu, ka transportlīdzekļi, kas reģistrēti citās dalībvalstīs, tiek vērtēti savādāk nekā transportlīdzekļi, kas reģistrēti deklarētājā dalībvalstī.

[pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic]

[1] Padomes 1996. gada 29. aprīļa Direktīva 96/26/EK par atļaušanu kravu autopārvadātājiem un pasažieru autopārvadātājiem veikt profesionālo darbību un par diplomu, sertifikātu un citu kvalifikāciju apliecinošo dokumentu savstarpēju atzīšanu, lai veicinātu šo pārvadātāju tiesības veikt uzņēmējdarbību iekšzemes un starptautisko autopārvadājumu nozarē, OV L 124, 23.5.1996., 1.-10. lpp.

[2] Padomes 1996. gada 20. decembra Direktīva 96/96/EK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tehniskajām apskatēm, OV L 46, 17.2.1997., 1.-19. lpp.

[3] Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 6. jūnija Direktīva 2000/30/EK par Kopienā izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskām pārbaudēm uz ceļiem, OV L 203, 10.8.2000., 1.-8. lpp.

[4] Komisijas 2003. gada 3. aprīļa Direktīva 2003/26/EK, ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2000/30/EK attiecībā uz komerciālo transportlīdzekļu ātruma ierobežošanas ierīcēm un izplūdes gāzu emisiju, OV L 90, 8.4.2003., 37.–40. lpp.

[5] Sk. arī ES finansēto projektu „REVEAL”: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/projects/reveal.pdf.