KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2023/1028

(2023. gada 20. marts),

ar ko Regulu (ES) Nr. 748/2012 groza attiecībā uz sarežģīta ar dzinēju darbināma gaisa kuģa definīciju un labo minēto regulu

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2018/1139 (2018. gada 4. jūlijs) par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas jomā un ar ko izveido Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūru, un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005, (EK) Nr. 1008/2008, (ES) Nr. 996/2010, (ES) Nr. 376/2014 un Direktīvas 2014/30/ES un 2014/53/ES, un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 552/2004 un (EK) Nr. 216/2008 un Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/91 (1), un jo īpaši tās 19. panta 1. punktu un 62. panta 13. punktu,

tā kā:

(1)	Komisijas Regulā (ES) Nr. 748/2012 (2) Regulas (ES) 2018/1139 vajadzībām ir noteiktas prasības par sertifikāciju attiecībā uz civilās aviācijas gaisa kuģu ražojumu, daļu un ierīču, piemēram, dzinēju, propelleru un tajos uzstādāmo daļu, lidojumderīgumu un atbilstību vides aizsardzības prasībām.

(2)

Regulas (ES) 2018/1139 140. panta 2. punktā noteikts, ka īstenošanas noteikumi, kas pieņemti, pamatojoties uz Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 216/2008 (3), ne vēlāk kā 2023. gada 12. septembrī jāpielāgo Regulai (ES) 2018/1139. Tāpēc Regula (ES) Nr. 748/2012 būtu jāgroza, lai ieviestu sarežģīta ar dzinēju darbināma gaisa kuģa definīciju.

(3)

Ar Komisijas Deleģēto regulu (ES) 2022/1358 (4) Regulas (ES) Nr. 748/2012 3. pants tika grozīts, lai atjauninātu atsauces uz Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu. Deleģētās regulas (ES) 2022/1358 1. panta 5. punktā netīši noteikts, ka ar to ir aizstāts Regulas (ES) Nr. 748/2012 3. panta 3. un 4. punkts. Patiesībā ar to bija jāaizstāj minētā panta 2. un 3. punkts. Tagad viss Regulas (ES) Nr. 748/2012 3. pants būtu jāaizstāj, lai izvairītos no pārpratumiem.

(4)

Deleģētās regulas (ES) 2022/1358 1. panta 6. punktā netīši noteikts, ka ar to ir aizstāts Regulas (ES) Nr. 748/2012 8. panta 3. punkts. Patiesībā Regulas (ES) Nr. 748/2012 8. panta 3. punkts tiek uzskatīts par svarīgu Regulas (ES) Nr. 748/2012 pareizai darbībai un to būtu bijis jāsaglabā. Tāpēc sākotnējais 8. panta 3. punkts būtu no jauna jāiekļauj kā jauns 6. punkts.

(5)

Deleģētās regulas (ES) 2022/1358 1. panta 8. punktā netīši noteikts, ka ar to ir aizstāts Regulas (ES) Nr. 748/2012 9. panta 2. un 3. punkts. Patiesībā minētie noteikumi tiek uzskatīti par svarīgiem Regulas (ES) Nr. 748/2012 pareizai darbībai un tos būtu bijis jāsaglabā. Tagad viss Regulas (ES) Nr. 748/2012 9. pants būtu jāaizstāj, lai izvairītos no pārpratumiem.

(6)	Tāpēc Regula (ES) Nr. 748/2012 būtu attiecīgi jāgroza un jālabo,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulas (ES) Nr. 748/2012 1. panta 2. punktā iekļauj šādu ha) apakšpunktu:

“ha)

“sarežģīts ar dzinēju darbināms gaisa kuģis” ir:

lidmašīna:

—	kuras maksimālā sertificētā pacelšanās masa pārsniedz 5 700 kg vai

—	kuras maksimālā sertificētā pasažieru sēdvietu konfigurācija ir vairāk nekā deviņpadsmit, vai

—	kas sertificēta ekspluatācijai ar apkalpi, kurā ir vismaz divi piloti, vai

—	kas aprīkota ar turbodzinēju(-iem) vai vairāk nekā vienu turbopropelleru dzinēju, vai

ii)

sertificēts helikopters:

—	kura maksimālā pacelšanās masa pārsniedz 3 175 kg vai

—	kura maksimālā pasažieru sēdvietu konfigurācija ir vairāk nekā deviņas, vai

—	kuru ekspluatē apkalpe, kurā ir vismaz divi piloti, vai

iii)	tiltrotoru gaisa kuģis.”.

2. pants

Regulu (ES) Nr. 748/2012 labo šādi:

regulas 3. pantu aizstāj ar šādu:

“3.pants

Tipa sertifikātu un saistīto lidojumderīguma sertifikātu derīguma nepārtrauktība

1. Attiecībā uz ražojumiem, kam dalībvalsts pirms 2003. gada 28. septembra bija izdevusi tipa sertifikātu vai dokumentu, kurš ļauj izdot lidojumderīguma sertifikātu, piemēro šādus noteikumus:

uzskata, ka šādam ražojumam ir tipa sertifikāts, kas izdots saskaņā ar šo regulu, ja:

tā tipa sertifikācijas bāze ir:

—	JAA tipa sertifikācijas bāze ražojumiem, kas sertificēti saskaņā ar JAA tehnisko datu lapā noteiktajām JAA procedūrām, vai

—

attiecībā uz citiem ražojumiem projekta valsts tipa sertifikāta datu lapā noteiktā tipa sertifikācijas bāze, ja projekta valsts ir:

—	dalībvalsts, ja vien Aģentūra, jo īpaši ņemot vērā izmantotās sertifikācijas specifikācijas un ekspluatācijas pieredzi, nekonstatē, ka šāda tipa sertifikācijas bāze nenodrošina lidojuma drošības līmeni, kas ir līdzvērtīgs Regulā (ES) 2018/1139 un šajā regulā noteiktajam, vai

—

valsts, ar ko dalībvalsts noslēgusi divpusēju lidojumderīguma nolīgumu vai tamlīdzīgu vienošanos, kurā noteikts, ka attiecīgie ražojumi ir sertificēti uz projekta valsts sertifikācijas specifikāciju pamata, ja vien Aģentūra nekonstatē, ka attiecīgās projekta valsts sertifikācijas specifikācijas vai ekspluatācijas pieredze, vai lidojuma drošības sistēma nenodrošina lidojuma drošības līmeni, kas ir līdzvērtīgs Regulā (ES) 2018/1139 un šajā regulā noteiktajam.

Aģentūra veic otrajā ievilkumā minēto noteikumu sākotnējo ietekmes novērtējumu, lai sniegtu Komisijai atzinumu, kurā iekļauti šīs regulas iespējamie grozījumi;

ii)	vides aizsardzības prasības ir Čikāgas Konvencijas 16. pielikumā noteiktās un ražojumam piemērojamās prasības;

iii)	piemērojamie lidojumderīguma norādījumi ir projekta valsts lidojumderīguma norādījumi;

pirms 2003. gada 28. septembra dalībvalsts reģistrā iekļautu atsevišķu gaisa kuģu projektus uzskata par apstiprinātiem saskaņā ar šo regulu, ja:

i)	to pamattipa projekts ir daļa no a) apakšpunktā minētā tipa sertifikāta;

ii)	visas tās izmaiņas pamattipa projektā, par kurām tipa sertifikāta turētājs nav atbildīgs, ir apstiprinātas; un

iii)	ir ievēroti reģistrācijas dalībvalsts pirms 2003. gada 28. septembra izdotie vai pieņemtie lidojumderīguma norādījumi, tostarp visi projekta valsts lidojumderīguma norādījumu grozījumi, kam piekritusi reģistrācijas dalībvalsts.

2. Attiecībā uz ražojumiem, kam tipa sertificēšanu 2003. gada 28. septembrī veica JAA vai dalībvalsts, piemēro šādus noteikumus:

a)	ja ražojumu sertificē vairākas dalībvalstis, atsaucei izmanto projektu, kura sertifikācijas process visvairāk pavirzījies uz priekšu;

b)	nepiemēro I pielikuma (21. daļas) 21.A.15. punkta a), b) un c) apakšpunktu;

c)	atkāpjoties no I pielikuma (21. daļas) 21.B.80. punkta noteikumiem, tipa sertifikācijas bāze ir tā, ko apstiprinājuma pieteikuma iesniegšanas dienā noteikusi JAA vai attiecīgā gadījumā dalībvalsts;

d)	atzinumu par atbilstību, kas sniegts, ievērojot JAA vai dalībvalsts noteiktās procedūras, uzskata par atzinumu, ko sniegusi Aģentūra, lai izpildītu I pielikuma (21. daļas) 21.A.20. punkta a) un d) apakšpunkta noteikumus.

3. Attiecībā uz ražojumiem, kam ir valsts tipa sertifikāts vai līdzvērtīgs dokuments un kam dalībvalsts veikta izmaiņu apstiprināšana nav pabeigta līdz termiņam, kad tipa sertifikātam jābūt apstiprinātam saskaņā ar šo regulu, piemēro šādus noteikumus:

a)	ja apstiprināšanu veic vairākas dalībvalstis, atsaucei izmanto projektu, kura apstiprināšanas process visvairāk pavirzījies uz priekšu;

b)	nepiemēro I pielikuma (21. daļas) 21.A.93. punktu;

c)	piemērojamā tipa sertifikācijas bāze ir tā, ko izmaiņu apstiprinājuma pieteikuma iesniegšanas dienā noteikusi JAA vai attiecīgā gadījumā dalībvalsts;

d)	atzinumus par atbilstību, kas sniegti, ievērojot JAA vai dalībvalsts noteiktās procedūras, uzskata par atzinumiem, ko sniegusi Aģentūra, lai izpildītu I pielikuma (21. daļas) 21.B.107. punkta a) apakšpunkta noteikumus.

4. Attiecībā uz ražojumiem, kam ir valsts tipa sertifikāts vai līdzvērtīgs dokuments un kam dalībvalsts veikta lielāka remonta projekta apstiprināšana nav pabeigta līdz termiņam, kad tipa sertifikāta derīgumam jābūt noteiktam saskaņā ar šo regulu, atzinumu par atbilstību, kas sniegts, ievērojot JAA vai dalībvalsts noteiktās procedūras, uzskata par atzinumu, ko sniegusi Aģentūra, lai izpildītu I pielikuma (21. daļas) 21.A.433. punkta a) apakšpunkta noteikumus.

5. Lidojumderīguma sertifikātu, ko dalībvalsts izdevusi, apliecinot atbilstību tipa sertifikātam, kura derīgums noteikts saskaņā ar 1. punktu, uzskata par atbilstošu šai regulai.”

;

2)	regulas 8. pantam pievieno šādu 6. punktu: “6. Projektēšanas organizāciju apstiprinājumus, kurus dalībvalsts izdevusi vai atzinusi saskaņā ar JAA prasībām un procedūrām un kuri bija spēkā pirms 2003. gada 28. septembra, uzskata par atbilstošiem šai regulai.” ;

regulas 9. pantu aizstāj ar šādu:

“9.pants

Ražošanas organizācijas

1. Organizācija, kas atbild par ražojumu, daļu un ierīču ražošanu, pierāda savas iespējas saskaņā ar I pielikuma (21. daļas) noteikumiem. Šīs iespējas nav jāpierāda attiecībā uz organizācijas ražotām daļām vai ierīcēm, kuras saskaņā ar I pielikuma (21. daļas) noteikumiem drīkst uzstādīt ražojumā, kura tips ir sertificēts, bez pienākuma pievienot autorizētu izmantošanas sertifikātu (t. i., EASA 1. veidlapu).

2. Atkāpjoties no 1. punkta, ražotājs, kam galvenā uzņēmējdarbības vieta ir trešajā valstī, drīkst pierādīt savas iespējas kā tāda sertifikāta turētājs, kuru minētā valsts izdevusi ražojumam, daļai vai ierīcei, attiecībā uz ko tas iesniedz pieteikumu, ja:

a)	minētā valsts ir ražotājvalsts; un

b)	Aģentūra ir konstatējusi, ka minētās valsts sistēma ietver tādu pašu atbilstības neatkarīgas pārbaudes līmeni, kas paredzēts šajā regulā, ar līdzvērtīgu organizāciju apstiprināšanas sistēmu vai ar minētās valsts kompetentās iestādes tiešu iesaistīšanu.

3. Ražošanas organizāciju apstiprinājumus, kurus dalībvalsts izdevusi vai atzinusi saskaņā ar JAA prasībām un procedūrām un kuri bija spēkā pirms 2003. gada 28. septembra, uzskata par atbilstošiem šai regulai.

4. Atkāpjoties no 1. punkta, ražošanas organizācija var iesniegt kompetentajai iestādei pieteikumu par atbrīvojumiem no vides aizsardzības prasībām, kas minētas Regulas (ES) 2018/1139 9. panta 2. punkta pirmajā daļā.

5. Atkāpjoties no I pielikuma (21. daļas) 21.B.225. punkta d) apakšpunkta 1. un 2. punkta, ražošanas organizācija, kurai ir derīgs apstiprinājuma sertifikāts, kas izdots saskaņā ar I pielikumu (21. daļu), līdz 2025. gada 7. martam drīkst novērst visas konstatētās neatbilstības saistībā ar I pielikuma prasībām, kuras ieviestas ar Komisijas Deleģēto regulu (ES) 2022/201 (*1).

Ja līdz 2025. gada 7. martam organizācija minētās konstatētās neatbilstības nav novērsusi, apstiprinājuma sertifikātu pilnīgi vai daļēji atsauc, ierobežo vai aptur.

6. Atkāpjoties no I pielikuma (21. daļas) 21.A.125.C punkta a) apakšpunkta 1. punkta, organizācijai, kura bez apstiprinājuma sertifikāta ražo ražojumus, daļas vai ierīces un kurai ir derīgs vienošanās dokuments, kas izdots ne vēlāk kā 2023. gada 7. martā saskaņā ar I pielikumu (21. daļu), nav jāizpilda attiecīgās I pielikuma prasības, kuras ieviestas ar Deleģēto regulu (ES) 2022/201.

7. Atkāpjoties no šā panta 1. punkta, fiziska vai juridiska persona, kuras galvenā uzņēmējdarbības vieta ir dalībvalstī un kura atbild par ražojumu un to daļu un ierīču ražošanu, saskaņā ar 2. panta 2. punktu var alternatīvi pierādīt savas iespējas saskaņā ar Ib pielikumu (21. daļu Light).

8. Iespējas nav jāpierāda, ievērojot 1. vai 2. punktu, ja ražošanas organizācija vai fiziska vai juridiska persona ir iesaistīta šādās ražošanas darbībās:

a)	tādu daļu vai ierīču ražošana, kuras saskaņā ar I pielikumu (21. daļu) drīkst uzstādīt ražojumā, kura tips ir sertificēts, bez pienākuma pievienot autorizētu izmantošanas sertifikātu (t. i., EASA 1. veidlapu);

b)	tādu daļu ražošana, kuras saskaņā ar Ib pielikumu (21. daļu Light) drīkst uzstādīt gaisa kuģī, uz ko attiecas projekta atbilstības deklarācija, bez pienākuma pievienot autorizētu izmantošanas sertifikātu (t. i., EASA 1. veidlapu);

tādu gaisa kuģu ražošana, uz kuriem attiecas 2. panta 3. punktā minētā projekta atbilstības deklarācija, un tādu daļu ražošana, kuras drīkst uzstādīt šādos gaisa kuģos. Šādā gadījumā ražošanas darbības saskaņā ar Ib pielikuma (21. daļas Light) A iedaļas R apakšiedaļu veic ražošanas organizācija vai fiziska vai juridiska persona, kuras galvenā uzņēmējdarbības vieta ir dalībvalstī.

(*1) Komisijas Deleģētā regula (ES) 2022/201 (2021. gada 10. decembris), ar ko Regulu (ES) Nr. 748/2012 groza attiecībā uz pārvaldības sistēmām un sistēmām ziņošanai par atgadījumiem, kuras jāizveido projektēšanas un ražošanas organizācijām, kā arī attiecībā uz procedūrām, kuras piemēro Aģentūra, un ar ko izdara minētās regulas labojumus (OV L 33, 15.2.2022., 7. lpp.).” "

3. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

To piemēro no 2023. gada 25. augusta.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2023. gada 20. martā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

(1) OV L 212, 22.8.2018., 1. lpp.

(2) Komisijas Regula (ES) Nr. 748/2012 (2012. gada 3. augusts), ar ko paredz īstenošanas noteikumus par sertifikāciju attiecībā uz gaisa kuģu un ar tiem saistīto ražojumu, daļu un ierīču lidojumderīgumu un atbilstību vides aizsardzības prasībām, kā arī projektēšanas un ražošanas organizāciju sertifikāciju (OV L 224, 21.8.2012., 1. lpp.).

(3) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 216/2008 (2008. gada 20. februāris) par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas jomā un par Eiropas Aviācijas drošības aģentūras izveidi, un ar ko atceļ Padomes Direktīvu 91/670/EEK, Regulu (EK) Nr. 1592/2002 un Direktīvu 2004/36/EK (OV L 79, 19.3.2008., 1. lpp.).

(4) Komisijas Deleģētā regula (ES) 2022/1358 (2022. gada 2. jūnijs), ar ko Regulu (ES) Nr. 748/2012 groza attiecībā uz samērīgāku prasību īstenošanu gaisa kuģiem, ko izmanto sporta un atpūtas aviācijā (OV L 205, 5.8.2022., 7. lpp.).