(1)

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/683 (2) paredz standartizētu formātu dokumentiem, kurus izmanto mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprināšanai, nosakot veidnes informācijas dokumentam, apstiprinājuma sertifikātiem, testa rezultātu lapai un atbilstības sertifikātam papīra formā.

(2)

Kopš 2021. gada 1. janvāra atbilstību CO2 emisiju mērķrādītājiem nosaka, pamatojoties tikai uz CO2 emisijām, kas aprēķinātas saskaņā ar vispārēji harmonizētajām vieglo transportlīdzekļu testa procedūrām (WLTP). Tāpēc ir nepieciešams grozīt informācijas dokumenta, testa rezultātu lapas un atbilstības sertifikāta papīra formā veidnes, svītrojot atsauces uz Eiropas Jauno braukšanas ciklu.

(3)

Stājoties spēkā Komisijas Regulai (ES) 2017/2400 (3), lielas noslodzes transportlīdzekļu, piemēram, smago autobusu un vidējas noslodzes kravas automobiļu, kā arī individuāli apstiprinātu lielas noslodzes transportlīdzekļu, atbilstības sertifikātos tika pievienoti jauni ieraksti par CO2 emisijām un degvielas patēriņu. Tāpēc ir nepieciešams pievienot attiecīgos ierakstus atbilstošo kategoriju transportlīdzekļu atbilstības sertifikāta papīra formā veidnēm, kā arī transportlīdzekļa individuālā ES un nacionālā apstiprinājuma sertifikātam.

(4)

Ņemot vērā lielas noslodzes transportlīdzekļu daudzveidību to konstrukcijas un braukšanas veida, gada nobraukuma, lietderīgās slodzes un piekabes konfigurācijas ziņā, ar Regulu (ES) 2017/2400 un Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/1242 (4) ir ieviesta transportlīdzekļu grupu un apakšgrupu klasifikācija, kas atspoguļo transportlīdzekļu parasto lietojumu un konkrētus tehniskos raksturlielumus. Lai pielāgotos arī valstu CO2 emisiju samazināšanas iniciatīvām un pareizi interpretētu CO2 emisijas un degvielas patēriņu, ir svarīgi zināt, pie kuras transportlīdzekļu grupas vai apakšgrupas transportlīdzeklis pieder. Tāpēc atbilstības sertifikāta papīra formā veidnes, kā arī transportlīdzekļa individuālā ES apstiprinājuma sertifikātu ir nepieciešams papildināt ar attiecīgo transportlīdzekļu grupu vai apakšgrupu.

(5)

Ņemot vērā to, ka Savienībā aizvien vairāk tiek izmantoti uzlādējami hibrīdautomobiļi (OVC-HEV), ir svarīgi nodrošināt, lai valstu iestādēm un patērētājiem tiktu sniegta saskaņota un konsekventa informācija par to ekoloģiskajiem raksturlielumiem. Attiecīgi ir lietderīgi precizēt, ka OVC-HEV gadījumā atbilstības sertifikātā norādāmās vērtības ir posma īpatnējās CO2 emisijas un degvielas patēriņa vērtības, izmantojot CO2 masas emisijas un degvielas patēriņa vērtības uzlādi noturošā ekspluatācijas stāvoklī, kā arī šādu transportlīdzekļu posma īpatnējais elektroenerģijas patēriņš. Tāpēc atbilstības sertifikāta veidnēm ir nepieciešams pievienot attiecīgos ierakstus.

(6)

Pēc Īstenošanas regulas (ES) 2020/683 publicēšanas informācijas dokumenta paskaidrojumos, apstiprinājuma sertifikātu veidnēs un atbilstības sertifikātos papīra formā ir atklātas dažas kļūdas. Informācijas dokumenta paskaidrojumos un apstiprinājuma sertifikātu veidnēs atklātās kļūdas ir nepareizas atsauces uz noteiktiem paskaidrojumiem. Tāpat ir kļūdas mērvienībā, kura norādīta pie spiediena piekabes bremžu iekārtas barošanas maģistrālē un kurai jābūt izteiktai kilopaskālos (kPa), nevis bāros.

(7)

Attiecībā uz atbilstības sertifikātiem papīra formā ir veikti daži precizējumi, lai iekļautu informāciju par ekspluatācijas atbilstības pārbaudi. Tāpat nepieciešams atjaunināt atsauci uz testa procedūru, kas piemērojama pabeigtiem un vairākos posmos pabeigtiem M3 kategorijas transportlīdzekļiem un nepabeigtiem M2 kategorijas transportlīdzekļiem, jo pašlaik tajos ir atsauce uz testa procedūru, kas piemērojama mazas noslodzes transportlīdzekļiem, nevis lielas noslodzes transportlīdzekļiem. Ir nepieciešams precizēt, ka ieraksts atbilstības sertifikātā papīra formā par transportlīdzekļa augstumu ir piemērojams tikai noteiktiem pabeigtiem un vairākos posmos pabeigtiem N3 kategorijas transportlīdzekļiem. Ir nepieciešams arī precizēt, ka N2 transportlīdzekļu kategorijas ierakstu 49. punkts “CO2 emisijas/degvielas patēriņš/elektroenerģijas patēriņš” ir piemērojams vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un lielas noslodzes transportlīdzekļiem (Euro VI) un ka N3 transportlīdzekļu kategorijas 49. punkts nav piemērojams vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6), bet tikai lielas noslodzes transportlīdzekļu (Euro VI) gadījumā. Būtu jālabo numerācijas kļūda punktā, kas attiecas uz ierakstu “dzenošais tilts(-i), kas aprīkots(-i) ar pneimatisko balstiekārtu vai ekvivalentu balstiekārtu”, lai tā atbilstu numerācijai, kas paredzēta citās Īstenošanas regulas (ES) 2020/683 pielikumu daļās. 47.1.3.2. ieraksta paskaidrojums būtu jāsvītro, jo tā bija nepareiza atsauce uz augšrakstu, nevis pamatraksta vērtība, kas ir minētā ieraksta formulas daļa. Juridiskās noteiktības labad šīs kļūdas ir jālabo.

(8)

Tāpēc Īstenošanas regula (ES) 2020/683 attiecīgi jāgroza un jālabo.

(9)

Saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2021/133 (5) 3. panta 5. punktu dalībvalstu apstiprinātājām iestādēm, tirgus uzraudzības iestādēm un reģistrācijas iestādēm un ražotājiem ir atļauts atbilstības sertifikāta papīra formā nepieciešamos grozījumus savās attiecīgajās sistēmās ieviest 12 mēnešu laikā no dienas, kad Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī publicēti grozījumi atbilstības sertifikātā papīra formā. Tādēļ būtu jāatliek datums, no kura piemēro grozījumus atbilstības sertifikātā papīra formā.

(10)

Lai dalībvalstu apstiprinātājām iestādēm, tirgus uzraudzības iestādēm un reģistrācijas iestādēm un ražotājiem dotu pietiekami daudz laika ieviest šajā regulā noteiktos labojumus, būtu jāatliek II pielikuma piemērošanas datums.

(11)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos,