(1)

2021. gada 24. maijā piegādātājs ZF Friedrichshafen AG (“pieteikuma iesniedzējs”) iesniedza pieteikumu uz tehnoloģijas, ko izmanto efektīvā 48 V motorģeneratorā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, apstiprināšanu par inovatīvu tehnoloģiju, kuru paredzēts izmantot noteiktos hibrīdelektriskos vieglajos pasažieru automobiļos un vieglajos komerciālajos transportlīdzekļos bez ārējas uzlādes (NOVC-HEV).

(2)

Tehnoloģija, ko izmanto efektīvos 48 V motorģeneratoros ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, kurus paredzēts izmantot tāda paša tipa NOVC-HEV, kā norādījis pieteikuma iesniedzējs, ar Komisijas Īstenošanas lēmumu (ES) 2020/1167 (2) ir apstiprināta par inovatīvu tehnoloģiju atbilstoši Regulai (ES) 2019/631.

(3)

Tehnoloģija, ko pieteikuma iesniedzējs norādījis pieteikumā, ir ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu tieši savienots motorģenerators, t. i., “integrēts starterģenerators”, kas ļauj samazināt mehāniskos zudumus starp piedziņas avotu un ģeneratoru. Tas darbojas tikai iekšdedzes motora apgriezienu diapazonā.

(4)

Ir konstatēts, ka pieteikuma iesniedzēja norādītā tehnoloģija nodrošina augstu efektivitātes līmeni, un būtu jāuzskata, ka tā nodrošina tādu pašu funkcionalitāti kā tā, kas apstiprināta ar Īstenošanas lēmumu (ES) 2020/1167. Tāpēc tā būtu jāuzskata par inovatīvu tehnoloģiju, kurai var piemērot ekoinovācijas kodu 32.

(5)

Piemērojama ir Īstenošanas lēmumā (ES) 2020/1167 noteiktā testēšanas metode, izņemot motorģeneratora efektivitātes mērīšanai izmantojamos rotācijas ātrumus un rotācijas ātrumus darba punktā, kuri jāpielāgo, ņemot vērā pieteikuma iesniedzēja norādītos specifiskos tehniskos raksturlielumus.

(6)

Tāpēc Īstenošanas lēmuma (ES) 2020/1167 pielikumā izklāstītā testēšanas metode būtu attiecīgi jāgroza,