(1)

Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (EK) Nr. 595/2009 (2) ir paredzēti noteikumi par transportlīdzekļu un motoru atbilstību ekspluatācijas laikā, piesārņojuma kontroles iekārtu ilgizturīgumu, transportlīdzekļa iebūvētās diagnostikas sistēmām un degvielas patēriņa un CO2 emisiju mērījumiem.

(2)

Saskaņā ar Regulas (ES) 2018/956 7. panta 1. punktu Komisijai ir jāveic Regulas (EK) Nr. 595/2009 satvarā uz ceļa veikto verifikācijas testu rezultātu – ja tādi ir pieejami – monitorings, lai verificētu jaunu lielas noslodzes transportlīdzekļu CO2 emisijas un degvielas patēriņu.

(3)

Komisijas Regula (ES) 2017/2400 (3) papildina ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 582/2011 (4) izveidoto mehānisko transportlīdzekļu un motoru tipa apstiprinājuma tiesisko regulējumu attiecībā uz emisijām un transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes informāciju. Konkrētāk, Regulā (ES) 2017/2400 ir paredzēti noteikumi par licenču izsniegšanu simulācijas rīka izmantošanai, lai noteiktu tādu jaunu transportlīdzekļu CO2 emisijas un degvielas patēriņu, kurus pārdod, reģistrē vai kuru ekspluatāciju uzsāk Savienībā, un minētā simulācijas rīka lietošanai un ar to noteikto CO2 emisiju un degvielas patēriņa vērtību paziņošanai.

(4)

Visaptverošai izpratnei par uz ceļa veiktiem testiem jaunu lielas noslodzes transportlīdzekļu CO2 emisiju un degvielas patēriņa verificēšanai ir vajadzīga testu ziņojumu analīze.

(5)

Ja uz ceļa veiktas verifikācijas testēšanas procedūra netiek izturēta, ir vajadzīga papildu informācija par šādas neizturēšanas cēloņiem, turpmākiem pasākumiem pēc šādas neizturēšanas un izmeklēšanas rezultātiem šādas neizturēšanas cēloņa noteikšanai.

(6)

Ir vajadzīga arī informācija par dažādu testa ziņojumu saistību ar vienu un to pašu transportlīdzekļu saimi, par kuru veic izmeklēšanu.

(7)

Lai Komisija varētu savlaicīgi saņemt datus, kas vajadzīgi, lai monitorētu uz ceļa veikto testu rezultātus saskaņā ar Regulas (ES) 2018/956 7. panta 1. punktu un sagatavotu ikgadējo ziņojumu saskaņā ar minētās regulas 10. pantu, ir lietderīgi precizēt, līdz kuram laikam dalībvalstu kompetentajām iestādēm minētie dati būtu jāpaziņo,

a)

testa ziņojumus, kas minēti Komisijas Regulas (ES) 2017/2400 20. panta 1. punkta otrajā daļā – vēlākais vienu mēnesi pēc tam, kad transportlīdzekļa ražotājs šos ziņojumus ir iesniedzis apstiprinātājai iestādei;

b)

informāciju par izmeklēšanu verifikācijas testēšanas procedūras neizturēšanas cēloņa noteikšanai, kā minēts Regulas (ES) 2017/2400 20. panta 2. punkta otrajā daļā – vēlākais vienu mēnesi pēc izmeklēšanas uzsākšanas;

c)

Regulas (ES) 2017/2400 20. panta 2. punkta otrajā daļā minētās izmeklēšanas rezultātus, tostarp informāciju par tiem saskaņā ar minētā panta otro daļu noteiktajiem neizturēšanas cēloņiem, kas saistīti ar sastāvdaļu, atsevišķu tehnisku vienību vai sistēmu sertifikāciju vai simulācijas rīka izmantošanu, – ne vēlāk kā vienu mēnesi pēc tam, kad apstiprinātāja iestāde ir noteikusi neizturēšanas cēloni;

d)

Regulas (ES) 2017/2400 22. panta 2. punktā minētos testēšanas ziņojumus, kuros norādīts aerodinamiskās pretestības saimei noteikto īpašību, kas saistītas ar CO2 emisijām un degvielas patēriņu, sertifikāta numurs – ne vēlāk kā vienu mēnesi pēc tam, kad ražotājs minētos ziņojumus ir iesniedzis apstiprinātājai iestādei;

e)

par katru ar CO2 emisijām un degvielas patēriņu saistīto aerodinamiskās pretestības saimes īpašību sertifikātu, kas piešķirts, paplašināts, atteikts vai anulēts, Regulas (ES) 2017/2400 VIII pielikuma 1. un 2. papildinājumā aprakstītos dokumentus, tostarp pielikumus – ne vēlāk kā vienu mēnesi pēc tam, kad apstiprinātāja iestāde minētos dokumentus ir sagatavojusi vai saņēmusi.