I PIELIKUMS

1.   IEVADS

Šajā pielikumā ir noteikta metodika atsevišķu N1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības noteikšanai.

2.   NEDC CO2 VĒRTĪBAS NOTEIKŠANA WLTP INTERPOLĀCIJAS SAIMEI

2.1.   Korelācijas rīks

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 vērtības, kas jāizmanto kā atsauces vērtības 3. iedaļas vajadzībām, tiktu noteiktas, izmantojot simulācijas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.

Komisija šajā nolūkā nodrošina simulācijas rīku (turpmāk “korelācijas rīks”) kā lejupielādējamu, izpildāmu programmatūru. Komisija sniedz arī norādījumus par korelācijas rīka spēju veikt simulācijas ar progresīvām tehnoloģijām aprīkotiem transportlīdzekļiem un, ja nepieciešams, iesaka simulāciju vietā izmantot fiziskus mērījumus.

2.1.1.   Piekļuve korelācijas rīkam

Korelācijas rīku instalē tipa apstiprinātājas iestādes datorā vai attiecīgos gadījumos tehniskā dienesta datorā saskaņā ar šādā tīmekļa vietnē pieejamajiem norādījumiem:

[http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm]

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai korelācijas rīks tiktu lietots saskaņā ar šīs regulas prasībām un saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatā iekļautajiem norādījumiem (1).

Komisija pēc pieprasījuma sniedz atbalstu apstiprinātājām iestādēm un tehniskajiem dienestiem, kuri korelācijas rīku izmanto šīs regulas nolūkā. Atbalsta pieprasījumus sūta uz šādu funkcionālo pastkasti (2):

co2mpas@jrc.ec.europa.eu

Korelācijas rīks ir pieejams arī citiem lietotājiem, tomēr atbalstu tiem sniedz tikai pieejamo resursu robežās.

2.1.2.   Korelācijas rīka lietotāju izraudzīšanās

Dalībvalstis informē Komisiju par attiecīgajiem kontaktpunktiem, kas ir atbildīgi par korelācijas rīka izmantošanu apstiprinātājā iestādē un attiecīgajā gadījumā arī tehniskajos dienestos. Katrā iestādē vai dienestā izraugās tikai vienu kontaktpunktu. Komisijai nosūta šādu informāciju: organizācijas nosaukumu, atbildīgās personas vārdu, pasta adresi, e-pasta adresi un tālruņa numuru. Minēto informāciju sūta uz šādu funkcionālo pastkasti (3):

EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

Elektroniskā paraksta atslēgas korelācijas rīka izmantošanai tiks izdotas tikai pēc kontaktpunkta pieprasījuma (4). Komisija publicē norādījumus par šāda pieprasījuma iesniegšanas procedūru.

2.1.3.   Korelācijas rīka ikgadējā atjaunināšana

Korelācijas rīka veiktspēju nemitīgi uzrauga, ņemot vērā sniegto informāciju, un to jo īpaši veic 2.1.2. punktā minētās kontaktpersonas. Vajadzības gadījumā Komisija sagatavo jaunu rīka versiju, kas izlaižama reizi gadā, 1. septembrī. Jaunā versija neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.

Jauno versiju drīkst piemērot tās procedūras vajadzībām, kas noteikta 3. iedaļā, sākot ar tās izlaišanas datumu. Ar apstiprinātājas iestādes vai tehniskā dienesta piekrišanu korelācijas rīka iepriekšējo versiju drīkst turpināt izmantot maksimāli divus mēnešus pēc tam, kad ir izlaista jaunā versija.

Ar korelācijas rīku iegūto rezultātu ziņojumā norāda izmantoto versiju, kā arī tā datora operētājsistēmu, kurā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ir izmantojis korelācijas rīku.

Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no šajā regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad regula ir attiecīgi grozīta.

2.1.4.   Korelācijas rīka ad-hoc pielāgojumi

Ja korelācijas rīks 3. iedaļā paredzētās procedūras vajadzībām būtiski disfunkcionē, tad, neskarot 2.1.3. punktu, rīka jaunu versiju sagatavo un izlaiž pēc iespējas drīzāk pēc disfunkcijas atklāšanas. Jauno versiju piemēro no tās izlaišanas datuma, un tā neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.

Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no šajā regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad regula ir attiecīgi grozīta.

2.2.   To WLTP testa rezultātu noteikšana, kas izmantojami, lai noteiktu simulācijas modeļa ievaddatus

Ievaddatus korelācijas rīka simulācijām ņem no attiecīgajiem WLTP testa rezultātiem transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.1.2. punktu. Ja transportlīdzeklim H vai L ir veikts vairāk nekā viens WLTP tipa apstiprinājuma tests saskaņā ar minētās regulas XXI pielikuma A6/2. tabulu, tad, lai noteiktu ievaddatus, izmanto šādus testa rezultātus:

a)	ja veic divus tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas lielākās kopējās CO2 emisijas;

b)	ja veic trīs tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas vidējās kopējās CO2 emisijas.

2.3.   Ievaddatu un korelācijas rīka darbības apstākļu noteikšana

Korelācijas rīka simulācijās ņem vērā Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minētos testa apstākļus, tostarp šā pielikuma 2.3.1.–2.3.8. punktā norādītās precizitātes.

Šā pielikuma 3. iedaļā minētos transportlīdzekļu fiziskos mērījumus veic saskaņā ar nosacījumiem iepriekšminētajā regulā, izmantojot šajā pielikumā noteiktos precizējumus un attiecīgā gadījumā 2.4. punkta noteiktos ievaddatus.

2.3.1.   NEDC transportlīdzekļa inerces noteikšana

2.3.1.1.   Transportlīdzekļa H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzekļa L, un ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasa vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa gadījumā

WLTP interpolācijas saimes transportlīdzekļa H un L un WLTP ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa R NEDC standartmasu iegūst šādi:

kur:

MRO ir pašmasa [masa darba kārtībā] attiecīgi transportlīdzeklim H, L un R, kā definēts Regulas (ES) Nr. 510/2011 3. panta g) punktā.

Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,L, TMn,H un TMn,R.

2.3.1.2.   Ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasa, kas jāiesniedz vairākposmu tipa apstiprināšanā nepabeigta transportlīdzekļa gadījumā

Attiecībā uz N1 kategorijas nepabeigtiem transportlīdzekļiem ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasu (RMn,MSV) iegūst šādi:

kur:

MRO atbilst definīcijai 2.3.1.1. punktā un

DAM atbilst definīcijai Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma 5. iedaļā.

Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,R.

2.3.2.   Iepriekšējas sagatavošanas ietekmes noteikšana

Sagatavojot veltņu stendu tipa apstiprinājuma testa veikšanai, transportlīdzeklim veic iepriekšēju sagatavošanu, lai sasniegtu līdzīgus apstākļus kā tos, ko izmanto brīvskrējiena testā. WLTP testā izmantotā iepriekšējas sagatavošanas procedūra atšķiras no NEDC vajadzībām izmantotās procedūras tā, ka pie vienādām ceļa slodzēm uzskata, ka transportlīdzeklis WLTP ir pakļauts lielāku spēku iedarbībai. Nosaka, ka atšķirība ir 6 ņūtoni, un šo vērtību izmanto NEDC ceļa slodžu aprēķināšanai saskaņā ar 2.3.8. punktu.

2.3.3.   ANO EEK Noteikumu Nr. 83 3.1.1. punktā minētie apkārtējās vides apstākļi

Korelācijas rīka vajadzībām testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C.

Arī transportlīdzeklim fiziski veiktu mērījumu gadījumā saskaņā ar 3. iedaļu testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma mērījumu fiziskai veikšanai testa telpas temperatūru drīkst iestatīt diapazonā no 20 līdz 25 °C.

2.3.4.   Akumulatora sākotnējā uzlādes stāvokļa noteikšana

Akumulatora sākotnējo uzlādes stāvokli korelācijas rīka testa vajadzībām iestata uz vismaz 99 %. Tas pats ir spēkā arī, ja veic fizisku transportlīdzekļa testu.

2.3.5.   Riepu spiedienu prasību atšķirību noteikšana

Ceļa slodzes noteikšanai brīvskrējiena laikā izmanto transportlīdzekļa testa masai mazāko ieteicamo riepu spiedienu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6.6.3. punktu, bet NEDC šāda prasība nav noteikta. Lai noteiktu riepu spiedienu, kas jāņem vērā, aprēķinot NEDC ceļa slodzi saskaņā ar 2.3.8. punktu, riepu spiediens, ņemot vērā atšķirīgos riepu spiedienus katrai transportlīdzekļa asij, ir vidējais abu asu riepu spiediens, to iegūstot no minimālās un maksimālās riepu spiediena vērtības, kas atļauta izraudzītajām riepām uz katras ass pie NEDC transportlīdzekļa standartmasas. Aprēķinu veic transportlīdzeklim H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzeklim L un R saskaņā ar šādām formulām:

transportlīdzeklim H:

transportlīdzeklim L:

transportlīdzeklim R:

kur:

Pmax	ir izraudzīto abu asu riepu maksimālo spiedienu vidējā vērtība;
Pmin	ir izraudzīto abu asu riepu minimālo spiedienu vidējā vērtība.

Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, aprēķina, attiecīgi izmantojot šādas formulas transportlīdzeklim H, L un R:

transportlīdzeklim H:

transportlīdzeklim L:

transportlīdzeklim R:

2.3.6.   Riepu protektora zīmējuma dziļuma (TTD) noteikšana

Saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.2.2. punktu minimālais pieļaujamais riepas protektora zīmējuma dziļums WLTP testam ir 80 %, bet saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 7. papildinājuma 4.2. punktu minimālais atļautais riepas protektora zīmējuma dziļums NEDC testam ir 50 % no nominālās vērtības. Tas nozīmē, ka protektora zīmējuma dziļuma vidējā atšķirība starp abām procedūrām ir 2 mm. Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, nosaka NEDC ceļa slodzes aprēķina vajadzībām 2.3.8. punktā saskaņā ar šādām formulām transportlīdzeklim H, L un R:

transportlīdzeklim H:

transportlīdzeklim L:

transportlīdzeklim R:

kur:

RMn,H, RMn,L vai RMn,R ir transportlīdzekļa H, L un R standartmasa, kas noteikta atbilstoši 2.3.1.1. punktam.

2.3.7.   Rotējošo daļu inerces noteikšana

Korelācijas rīka vajadzībām

WLTP testa simulācijas laikā ņem vērā četrus rotējošus riteņus, bet NEDC testu vajadzībām ņem vērā tikai divus rotējošus riteņus. Ietekmi, ko tas rada uz transportlīdzeklim pieliktajiem spēkiem, ņem vērā saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punkta a) apakšpunkta 3. punktā.

Paātrinājuma un palēninājuma spēkus korelācijas rīkā NEDC simulācijai aprēķina, ņemot vērā tikai divu rotējošu riteņu inerci.

Fiziskā testa vajadzībām

WLTP brīvskrējiena iestatījuma laikā brīvskrējiena laikus pārveido spēkos un otrādi, ņemot vērā piemērojamo testa masu un rotējošās masas ietekmi (3 % no MRO summas un 25 kg). NEDC brīvskrējiena iestatījumam brīvskrējiena laikus pārveido spēkos un otrādi, neņemot vērā rotējošās masas ietekmi (izmanto tikai NEDC transportlīdzekļa inerci, kas aprēķināta 2.3.1. punktā).

2.3.8.   NEDC ceļa slodžu noteikšana

2.3.8.1.   Ja WLTP ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4. un 6. punktu pabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā

NEDC ceļa slodzes koeficientus pabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā aprēķina saskaņā ar formulām, kas noteiktas šā pielikuma 2.3.8.1.1. punktā (transportlīdzeklim H) un 2.3.8.1.2. punktā (transportlīdzeklim L).

Ja vien nav norādīts citādi, minētās formulas izmanto gan simulācijās, gan fiziskos transportlīdzekļa testos.

2.3.8.1.1.   NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H

a)

Ņūtonos (N) izteiktu ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim H iegūst šādi: 1) atšķirīgas inerces ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu: F 0w,H ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam; TMw,H ir transportlīdzekļa H testa masa WLTP testā; 2) atšķirīga riepu spiediena ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā; 3) rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: 4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā; 5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

b)	Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim H iegūst šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

c)

Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim H iegūst šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme.

2.3.8.1.2.   NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L

a)

Ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim L iegūst šādi: 1) atšķirīgas inerces ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot F 0w,L , kas ir ceļa slodzes koeficients F0, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, un TMw,L ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa L WLTP testam; 2) atšķirīga riepu spiediena ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā; 3) rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: 4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā; 5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

b)

Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim L iegūst šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.7. punktā, izņemot F1w,L, kas ir ceļa slodzes koeficients F1, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam.

c)

Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim L iegūst šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.7. punktā, izņemot , kas ir ceļa slodzes koeficients F2, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme.

2.3.8.2.    NEDC ceļa slodžu noteikšana, ja WLTP testa vajadzībām ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu pabeigtu un nepabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā

2.3.8.2.1.   Ceļa slodzes matricas saime saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu – pabeigti N1 kategorijas transportlīdzekļi

Ja pabeigta transportlīdzekļa ceļa slodze ir aprēķināta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi:

a)

NEDC ceļa slodzes vērtības saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu transportlīdzeklis H: transportlīdzeklis L: kur: F 0n,i , F 1n,i , F 2n,i , ar i = H,L ir NEDC ceļa slodzes koeficienti transportlīdzeklim H vai L; T 0n,i , T 2n,i ar i = H,L ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu; AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu. Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim L un H, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.

b)

NEDC ceļa slodzes, kas iegūtas no transportlīdzekļa parauga Ja transportlīdzekļi ir paredzēti tehniski pieļaujamai maksimālai masai, kas ir 3 000 kg vai pārsniedz to, NEDC ceļa slodzes pēc ražotāja pieprasījuma un kā alternatīvu a) punktam var iegūt šādi: 1) ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes koeficientu noteikšana i) atšķirīgas inerces ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu: F0w,R ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa R WLTP testam; TMw,R ir transportlīdzekļa paraugam R izmantotā WLTP testa masa; ii) atšķirīga riepu spiediena ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā; iii) rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: iv) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā; v) iepriekšējas sagatavošanas ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro; vi) ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim R iegūst šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: vii) ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim R iegūst šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa R WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme; 2) NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H Lai transportlīdzeklim H aprēķinātu NEDC ceļa slodzes, izmanto šādas formulas: i) F0n,H transportlīdzeklim H iegūst šādi: kur: F0n,R ir transportlīdzekļa R nemainīgais ceļa slodzes koeficients (N); RMn,H ir transportlīdzekļa H standartmasa; RMn,R ir transportlīdzekļa R standartmasa; RRH ir transportlīdzekļa H riepu rites pretestība (kg/t); RRR ir transportlīdzekļa R riepu rites pretestība (kg/t); ii) F2n,H transportlīdzeklim H iegūst šādi: kur: F2n,R ir transportlīdzekļa R otrās kārtas ceļa slodzes koeficients (N/(km/h)2); Af,H ir transportlīdzekļa H frontālais laukums (m2); Af,R ir transportlīdzekļa R frontālais laukums (m2). F1n,H transportlīdzeklim H ir 0; 3) NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L Lai transportlīdzeklim L aprēķinātu NEDC ceļa slodzes, izmanto šādas formulas: i) F0n,L transportlīdzeklim L iegūst šādi: kur: F0n,R ir transportlīdzekļa R nemainīgais ceļas slodzes koeficients (N); RMn,L ir transportlīdzekļa L standartmasa; RMn,R ir transportlīdzekļa R standartmasa; RRL ir transportlīdzekļa L riepu rites pretestība (kg/t); RRR ir transportlīdzekļa R riepu rites pretestība (kg/t); ii) F2n,L transportlīdzeklim L iegūst šādi: kur: F2n,R ir transportlīdzekļa R otrās kārtas ceļa slodzes koeficients (N/(km/h)2); Af,L ir transportlīdzekļa L frontālais laukums (m2); Af,R ir transportlīdzekļa R frontālais laukums (m2); iii) F1n,L transportlīdzeklim L ir 0.

2.3.8.2.2.   Ceļa slodzes noteikšana nepabeigtam N1 kategorijas transportlīdzeklim saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma 5.2. punktu

Ja nepabeigta N1 kategorijas transportlīdzekļa gadījumā transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes ir iegūtas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma 5.2. punktu un XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi:

kur:

F 0n,R , F 1n,R , F 2n,R	ir transportlīdzekļa parauga NEDC ceļa slodzes koeficienti;
T 0n,R , T 2n,R	ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzekļa paraugam, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu;
AW,R, BW,R, CW,R	ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu.

Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim R, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.

2.3.8.3.   Ceļa slodžu noklusējuma vērtības saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu

Ja ceļa slodžu noklusējuma vērtības ir aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu, NEDC ceļa slodzes aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 2.3.8.2.1. punkta a) apakšpunktu.

Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.

2.4.   Ievaddatu matrica

Ražotājs nosaka ievaddatus katram transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 2.2. punktu un iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā testa veikšanai izraudzītajam tehniskajam dienestam aizpildītu 1. tabulā norādīto matricu, izņemot 31., 32. un 33. ierakstu (NEDC ceļa slodzes), ko atbilstoši 2.3.8. punktā norādītajai formulai aprēķina tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests neatkarīgi verificē un apstiprina ražotāja sniegto ievaddatu pareizību. Šaubu gadījumā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests attiecīgos ievaddatus nosaka neatkarīgi no ražotāja sniegtās informācijas vai attiecīgā gadījumā rīkojas saskaņā ar 3.2.7. un 3.2.8. punktu.

1. tabula

Korelācijas rīka ievaddatu matrica

Nr.	Korelācijas rīka ievades parametri	Mērvienība	Avots	Piezīmes
1.	Degvielas veids	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.2.1. punkts	Dīzeļdegviela / benzīns / sašķidrinātā naftas gāze / dabasgāze vai biometāns / etanols (E85) / biodīzeļdegviela
2.	Degvielas zemākā siltumspēja	kJ/kg	Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija
3.	Oglekļa saturs degvielā	%	Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija	Oglekļa procentuālais saturs degvielā (pēc masas). Piem., 85,5 %
4.	Motora tips		Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.1. punkts	Dzirksteļaizdedze vai kompresijaizdedze
5.	Motora darba tilpums	cc	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.3. punkts
6.	Virzuļa gājiens	mm	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.2.2. punkts
7.	Motora nominālā jauda	kW…min–1	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts
8.	Motora apgriezienu skaits pie motora nominālās jaudas	min–1	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts	Motora apgriezienu skaits pie motora maksimālās lietderīgās jaudas
9.	Augsti motora brīvgaitas apgriezieni (*1)	min–1	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.6.1. punkts
10.	Maksimālais lietderīgais griezes moments (*1)	Nm pie … min–1	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.10. punkts
11.	Apgriezieni pie T1 kartējuma (*1)	apgr./min	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums	Masīvs
12.	Griezes moments pie T1 kartējuma (*1)	Nm	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums	Masīvs
13.	Jauda pie T1 kartējuma (*1)	kW	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums	Masīvs
14.	Motora brīvgaitas apgriezieni	apgr./min	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums	Brīvgaitas apgriezieni siltā stāvoklī
15.	Motora degvielas patēriņš brīvgaitā	g/s	Ražotāja deklarācija	Brīvgaitas degvielas patēriņš siltā stāvoklī
16.	Galvenā pārvada pārnesumskaitļi	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts	Galvenā pārvada pārnesumskaitlis
17.	Riepu kods (*2)	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6. punkts	WLTP testā izmantoto riepu kods (piem., P195/55R1685H)
18.	Pārnesumkārbas tips	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.5. punkts	Automātiskā / manuālā / bezpakāpju variators
19.	Griezes momenta pārveidotājs	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē, 1 = jā; vai transportlīdzeklī ir izmantots griezes momenta pārveidotājs?
20.	Degvielas taupīšanas pārnesums automātiskajā transmisijā	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē, 1 = jā Ja šo vērtību iestata uz 1, tas ļauj korelācijas rīkam, braucot ar konstantu ātrumu, izmantot augstāku pārnesumu nekā mainīga režīma apstākļos
21.	Piedziņas veids	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 5. apakšpielikuma 2.3.1. punkts	Divu riteņu piedziņa, četru riteņu piedziņa
22.	Apstādināšanas–iedarbināšanas aktivizēšanas laiks	s	Ražotāja deklarācija	Apstādināšanas–iedarbināšanas laiks, kas pagājis no testa sākuma
23.	Ģeneratora nominālais spriegums	V	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts
24.	Akumulatoru baterijas ietilpība	Ah	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts
25.	Sākuma apkārtējā temperatūra WLTP	°C		Noklusējuma vērtība = 23 °C WLTP testa mērījums
26.	Ģeneratora maksimālā jauda	kW	Ražotāja deklarācija
27.	Ģeneratora efektivitāte	—	Ražotāja deklarācija	Noklusējuma vērtība = 0,67
28.	Pārnesumkārbas pārnesumskaitļi	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts	Masīvs: 1. pārnesuma pārnesumskaitlis, 2. pārnesuma pārnesumskaitlis utt.
29.	Transportlīdzekļa ātruma un motora apgriezienu skaita attiecība (*2)	(km/h)/apgr.	Ražotāja deklarācija	Masīvs: [attiecība konstantā ātrumā 1. pārnesumā, attiecība konstantā ātrumā 2. pārnesumā, ...]; alternatīva pārnesumkārbas pārnesumskaitļiem
30.	Transportlīdzekļa inerce NEDC	kg	ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabula. Aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests	Iegūst saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu.
31.	F0 NEDC	N	Šā pielikuma 2.3.8. punkts. Aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests	F0 ceļa slodzes koeficients
32.	F1 NEDC	N/(km/h)2	Turpat.	F1 ceļa slodzes koeficients
33.	F2 NEDC	N/(km/h)2	Turpat.	F2 ceļa slodzes koeficients
34.	Inerces iestatījums WLTP	kg	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 2.5.3. punkts	Veltņu stenda inerce, ko pieliek WLTP testa laikā
35.	F0 WLTP	N	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.8. punkts	F0 ceļa slodzes koeficients
36.	F1 WLTP	N/(km/h)2	Turpat	F1 ceļa slodzes koeficients
37.	F2 WLTP	N/(km/h)2	Turpat	F2 ceļa slodzes koeficients
38.	WLTP CO2 vērtība, 1. posms	gCO2/km	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 8.a papildinājuma testa ziņojuma 2.1.1. punkts	Zema ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums
39.	WLTP CO2 vērtība, 2. posms	gCO2/km	Turpat	Vidēja ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums
40.	WLTP CO2 vērtība, 3. posms	gCO2/km	Turpat	Liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums
41.	WLTP CO2 vērtība, 4. posms	gCO2/km	Turpat	Īpaši liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums
42.	Turbopūte vai kompresors	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai motors ir aprīkots ar jebkāda veida gaisa iesūknēšanas sistēmu?
43.	Apstādināšana–iedarbināšana	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir apstādināšanas–iedarbināšanas sistēma?
44.	Bremzēšanas enerģijas rekuperācija	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir enerģijas rekuperācijas tehnoloģijas?
45.	Variējama vārstu darbība	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai motoram ir variējama vārstu darbība?
46.	Temperatūras regulācija	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir tehnoloģijas, kas aktīvi regulē pārnesumkārbas temperatūru?
47.	Tiešā iesmidzināšana (DI) / iesmidzināšana ieplūdes kanālos (PFI)	—	Ražotāja deklarācija	0 = PFI | 1 = DI
48.	Liesā degšana	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai motorā tiek izmantota liesā degšana?
49.	Cilindru deaktivācija	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai motorā tiek izmantota cilindru deaktivācijas sistēma?
50.	Atgāzu recirkulācija	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir ārēja EGR sistēma?
51.	Cietdaļiņu filtrs	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir cietdaļiņu filtrs?
52.	Selektīvā katalītiskā reducēšana	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir SCR sistēma?
53.	NOx uzglabāšanas katalizators	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir NOx uzglabāšanas katalizators?
54.	WLTP laiks	s	WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)	Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz
55.	WLTP ātrums (teorētiskais)	km/h	Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikumā	Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikuma 6. punktā un jo īpaši A1/7.–A1/9., A1/11. un A1/12. tabulā
56.	WLTP ātrums (faktiskais)	km/h	WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)	Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz, izšķirtspēja 0,1 km/h
57.	WLTP pārnesums (teorētiskais)	—	Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikumā	Masīvs: 1hz. Ja nav norādīts, ir spēkā korelācijas rīka aprēķins
58.	WLTP motora apgriezieni	apgr./min	WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)	Masīvs: 1hz, 10 apgr./min. izšķirtspēja no OBD
59.	WLTP motora dzesētāja temperatūra	°C	Turpat.	Masīvs: OBD dati, 1hz, 1 °C izšķirtspēja
60.	WLTP ģeneratora strāva	A	Kā zemsprieguma akumulatora strāvai noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā	Masīvs: 1hz, 0,1A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu
61.	WLTP zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva	A	Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā	Masīvs: 1hz, 0,1A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu
62.	WLTP aprēķinātā slodze	—	Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 11. pielikumā	Masīvs: OBD dati, vismaz 1hz (iespējamas augstākas frekvences, 1 % izšķirtspēja) WLTP testa mērījums
63.	Deklarētās kopējās NEDC CO2 emisijas	gCO2/km	Šā pielikuma II daļas 3.2. punkta vajadzībām	Deklarētā vērtība NEDC testam Attiecībā uz transportlīdzekļiem ar periodiski reģenerējošu sistēmu izmanto Ki koriģēto vērtību
64.	NEDC ātrums (teorētiskais)	km/h	Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā	Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā
65.	NEDC pārnesums (teorētiskais)	—	Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā	Masīvs: 1hz. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā
66.	Transportlīdzekļa saimes identifikācijas numurs		Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punkts
67.	Ki reģeneratīvais koeficients	—	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājums	Transportlīdzekļiem bez periodiski reģenerējošās sistēmas šī vērtība ir 1. Transportlīdzekļiem ar periodiski reģenerējošo sistēmu šī vērtība, ja tā nav norādīta, ir 1,05

3.   NEDC CO2 EMISIJU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBAS TRANSPORTLĪDZEKLIM H UN L

3.1.    NEDC CO2 atsauces vērtību, posmu īpatnējo vērtību un degvielas patēriņa vērtību noteikšana transportlīdzeklim H un L

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtība attiecīgajam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā arī posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņš būtu noteikts saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu.

Ja atšķirība starp transportlīdzekli H un L pastāv tikai izvēles aprīkojuma dēļ (t. i., MRO, virsbūves forma un ceļa slodzes koeficienti ir vienādi), NEDC CO2 atsauces vērtību nosaka tikai transportlīdzeklim H.

3.1.1.   Korelācijas rīka ievaddati un izvaddati

3.1.1.1.   Oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojums

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, lai korelācijas rīka ievaddatu datne būtu pilnīga. Pēc tam, kad ir pabeigts korelācijas rīka tests, izdod oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un tam piešķir jaucējkodu. Ziņojumā ir šādas apakšdatnes:

a)	ievaddati, kas norādīti 2.4. punktā;

b)	izvaddati, kas iegūti simulācijas rezultātā;

c)

kopsavilkuma datne, kurā ietver: i) transportlīdzekļa saimes identifikācijas numuru; ii) starpību starp ražotāja paziņoto CO2 vērtību un vērtību, kas iegūta ar korelācijas rīku (kopējais CO2); iii) nekonfidenciālus tehniskos datus (t. i., degvielas tips, motora darba tilpums, pārnesumkārbas veids, turbokompresors).

3.1.1.2.   Pilnīga korelācijas datne

Ja oriģinālajam korelācijas izvaddatu ziņojumam ir piešķirts jaucējkods un tas ir izdots saskaņā ar 3.1.1.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgajā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests izmanto attiecīgās korelācijas rīka komandas, lai kopsavilkuma datni nosūtītu laika zīmoga serverim, no kura sūtītājam tiek atsūtīta ar laika zīmogu apzīmēta atbilde (kopiju nosūtot attiecīgajiem Komisijas dienestiem), tostarp pēc nejaušības principa ģenerēts vesels skaitlis no 1 līdz 99.

Izveido pilnīgu korelācijas datni, tostarp ietverot ar laika zīmogu apzīmēto atbildi un 3.1.1.1. punktā minēto oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu. Pilnīgajai korelācijas datnei piešķir jaucējkodu. Datni kā testa ziņojumu glabā tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

3.1.2.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H

Korelācijas rīku izmanto, lai veiktu simulētus transportlīdzekļa H NEDC testus, izmantojot attiecīgo ievaddatu matricu, kas minēta 2.4. punktā.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim H iegūst šādi:

kur:

CO2,H	ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H;
NEDC CO2,C,H	ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts (bez Ki korekcijas) transportlīdzeklim H;
Ki , H	ir vērtība, kas transportlīdzeklim H noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H.

3.1.3.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L

Attiecīgos gadījumos simulēto transportlīdzekļa L NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim L iegūst šādi:

kur:

CO 2,L	ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L;
NEDC CO2,C,L	ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts (bez Ki korekcijas) transportlīdzeklim L;
Ki,L	ir vērtība, kas transportlīdzeklim L noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L.

3.1.4.   NEDC CO2 atsauces vērtība nepabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem

Attiecībā uz nepabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem simulēto transportlīdzekļa parauga (transportlīdzeklis RMSV) NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim RMSV iegūst šādi:

kur:

CO 2,RMSV	ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim RMSV;
NEDC CO2,RMSV	ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts transportlīdzeklim RMSV;
K i,RMSV	ir vērtība, kas transportlīdzeklim RMSV noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

3.2.   Transportlīdzeklim H, L un RMSV noteikto NEDC CO2 atsauces vērtību interpretācija

Ražotājs apstiprinātājai iestādei deklarē katras WLTP interpolācijas saimes un attiecīgā gadījumā katras ceļas slodzes matricas saimes NEDC CO2 masas emisiju kopējo vērtību transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV. Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtības transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV tiktu noteiktas saskaņā ar 3.1.2., 3.1.3. un 3.1.4. punktu un lai atsauces vērtības attiecīgajam transportlīdzeklim tiktu interpretētas saskaņā ar 3.2.1.–3.2.5. punktu. NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar minētajiem punktiem, izmanto šādi:

a)	transportlīdzekļa H un L gadījumā to izmanto aprēķinos, kas izklāstīti 4. iedaļā;

b)	transportlīdzekļa RMSV gadījumā vērtību reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un to nepabeigto transportlīdzekļu atbilstības sertifikātā, kuri ietilpst attiecīgajā ceļa slodzes matricas saimē.

3.2.1.    NEDC CO2 vērtība transportlīdzeklim H, L vai RMSV ir ražotāja deklarētā vērtība, ja NEDC CO2 atsauces vērtība minēto vērtību nepārsniedz vairāk kā par 4 %. Atsauces vērtība drīkst būt zemāka bez jebkādiem ierobežojumiem.

3.2.2.   Ja NEDC CO2 atsauces vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, atsauces vērtību drīkst izmantot a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām, vai arī ražotājs drīkst pieprasīt, lai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru tiktu veikts fizisks mērījums, par ko atbildību uzņemas tipa apstiprinātāja iestāde, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus.

3.2.3.   Ja 3.2.2. punktā minētais fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto deklarēto vērtību.

3.2.4.   Ja fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, tam pašam transportlīdzeklim veic vēl vienu fizisko mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. Ja abu minēto mērījumu vidējā vērtība nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto deklarēto vērtību.

3.2.5.   Ja 3.2.4. punktā minēto divu mērījumu vidējā vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, veic trešo mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto minēto triju mērījumu vidējo vērtību.

3.2.6.   Ja 3.1.1.2. punktā minētais pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99, transportlīdzekli izraugās viena fiziska mērījuma veikšanai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

Ja NEDC CO2 vērtība abiem transportlīdzekļiem H un L vai RMSV ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, fiziskajam mērījumam izraudzītā transportlīdzekļa konfigurācija ir šāda:

a)	transportlīdzeklis L, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 94;

b)	transportlīdzeklis H, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 95 līdz 99;

c)	transportlīdzeklis RMSV, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99.

Ja NEDC CO2 vērtība saskaņā ar 3.2.1. punktu ir noteikta tikai vienam no transportlīdzekļiem H un L interpolācijas saimē, minēto transportlīdzekli izraugās vienam fiziskam mērījumam, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99.

Ja NEDC CO2 vērtības nav noteiktas saskaņā ar 3.2.1. punktu, bet transportlīdzeklis H, L vai RMSV ir fiziski testēts, pēc nejaušības principa ģenerēto skaitli neņem vērā.

3.2.7.   Neskarot 3.2.6. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde attiecīgā gadījumā, pamatojoties uz tehniskā dienesta ieteikumu, tajos gadījumos, kad NEDC CO2 vērtība ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, pieprasa, lai transportlīdzeklim tiktu veikts viens fizisks mērījums, ja, pamatojoties uz tās neatkarīgām speciālajām zināšanām, ir pamatoti iemesli uzskatīt, ka deklarētā NEDC CO2 vērtība ir pārāk zema salīdzinājumā ar izmērīto NEDC CO2 vērtību. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

3.2.8.   Ja fizisku testu veic saskaņā ar 3.2.6. punktu vai 3.2.7. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde katrai WLTP interpolācijas saimei vai attiecīgā gadījumā katrai ceļa slodzes matricas saimei reģistrē relatīvo nobīdi (De) starp izmērīto vērtību un ražotāja deklarēto vērtību, to nosakot šādi:

kur:

RTr	ir nejaušas izlases veidā veiktā testa rezultāts, reizināts ar Ki koeficientu;
DV	ir ražotāja deklarētā vērtība.

De koeficientu aprēķina ar precizitāti līdz trim skaitļiem aiz komata un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka fiziskā testa rezultāti neatbilst ražotāja norādītajiem ievaddatiem un jo īpaši datiem, kas minēti 2.4. punkta 1. tabulas 20., 22. un 44. punktā, verifikācijas koeficientu iestata uz 1 un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja ievaddati apstiprinās vai ja kļūda ievaddatos nav par labu ražotājam, verifikācijas koeficientu iestata uz 0.

3.3.    NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību un degvielas patēriņa vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H, L un RMSV

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests nosaka NEDC posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņa vērtības transportlīdzeklim H, L vai RMSV saskaņā ar 3.3.1., 3.3.2. un 3.3.3. punktu.

3.3.1.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

kur:

p	ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;
NEDC CO2,p,H,c	ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punktā, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim H, kā minēts 3.2.2. punktā;
NEDC CO2,p,H	ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim H, gCO2/km;
CO2,AF,H	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punktā.

3.3.2.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim L

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

kur:

p	ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;
NEDC CO2,p,L,c	ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar 3.1.3. punktu, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim L, kā minēts 3.2.2. punktā;
NEDC CO2,p,L	ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim L, gCO2/km;
CO2,AF,L	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punktā.

3.3.3.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim RMSV

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim RMSV aprēķina šādi:

kur:

p	ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;
NEDC CO2,p,R,c	ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar 3.1.3. punktu, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim RMSV, kā minēts 3.2.2. punktā;
NEDC CO2,p,R	ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim RMSV, gCO2/km;
CO2,AF,R	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim RMSV, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punktā.

3.3.4.   NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim H, L un RMSV

3.3.4.1.   NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana

NEDC degvielas patēriņu (kopējo) transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV aprēķina, izmantojot kopējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.2. punktu, un atbilstoši prasībām un formulām, kuras norādītas Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.

3.3.4.2.   NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana

NEDC posmu īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV aprēķina, izmantojot NEDC posmu īpatnējās CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, un atbilstoši prasībām un formulām, kuras norādītas Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.

4.   ATSEVIŠĶIEM PABEIGTIEM M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM PIEŠĶIRAMU NEDC CO2 VĒRTĪBU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBU APRĒĶINĀŠANA

Ražotājs saskaņā ar 4.1., 4.2. un 4.3. punktu aprēķina (posma īpatnējās un kopējās) NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa vērtības, kas piešķiramas atsevišķiem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un ieraksta šīs vērtības atbilstības sertifikātā.

Ir spēkā Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 1.3. punktā paredzētie noteikumi par noapaļošanu.

4.1.    NEDC CO2 un degvielas patēriņa vērtību noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli H

Ja WLTP interpolācijas saimes CO2 emisijas ir noteiktas ar atsauci tikai uz transportlīdzekli H saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.3.1. punktu, vai nepabeigta transportlīdzekļa gadījumā NEDC CO2 vērtība, kas ierakstāma attiecīgajai saimei piederīgo transportlīdzekļu vai bāzes transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos, ir NEDC CO2 emisijas, kuras noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un ierakstītas transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā. NEDC degvielas patēriņš ir vērtības, kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.3.4. punktu un ierakstītas transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā.

4.2.    NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli L un H

4.2.1.   Atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes aprēķināšana

4.2.1.1.   Attiecīgā transportlīdzekļa masa

Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC standartmasu (RMn,ind) aprēķina šādi:

kur: MRO ind ir atsevišķā transportlīdzekļa pašmasa [masa darba kārtībā], kā definēts Regulas (ES) Nr. 510/2011 3. panta g) punktā.

Masa, kas izmantojama, lai aprēķinātu atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā un kura ir vienāda ar standartmasu, kas noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,ind.

4.2.1.2.   Atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība

Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības interpolācijai izmanto riepu rites pretestības vērtības, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. punktu.

4.2.1.3.   Atsevišķa transportlīdzekļa aerodinamiskā pretestība

Atsevišķā transportlīdzekļa aerodinamisko pretestību aprēķina, ņemot vērā aerodinamiskās pretestības atšķirību starp atsevišķo transportlīdzekli un transportlīdzekli L, ko rada atšķirīgā virsbūves forma (m2):

kur:

Cd	ir aerodinamiskās pretestības koeficients;
Af	ir transportlīdzekļa frontālais laukums, m2.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā vēja tuneļa iekārta ir piemērota, lai precīzi noteiktu Δ(C_d×A_f) virsbūves formām, kas atšķiras transportlīdzeklim L un H. Ja vēja tuneļa iekārta nav piemērota, atsevišķajam transportlīdzeklim piemēro

kas noteikta transportlīdzeklim H.

Ja transportlīdzeklim L un H ir vienāda virsbūves forma,

vērtība interpolācijas metodei ir 0 (nulle).

4.2.1.4.   Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim

Ceļa slodzes koeficienti F0,n, F1,n un F2,n testa transportlīdzeklim H un L, kas noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, tiek apzīmēti ar attiecīgi F0n,H, F1n,H un F2n,H un F0n,L, F1n,L un F2n,L.

Ceļa slodzes koeficentus f0n,ind, f1n,ind un f2n,ind atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina saskaņā ar šādu formulu:

1. formula

kur:

Ja

tad piemēro 2. formulu.

2. formula

kur:

Ja

= 0, tad piemēro 3. formulu.

3. formula

4.2.1.5.   Cikla enerģijas pieprasījuma aprēķins

Piemērojamā NEDC Ek,n cikla enerģijas pieprasījumu un enerģijas pieprasījumu visiem cikla posmiem Ek,p,n, kas attiecas uz atsevišķiem WLTP interpolācijas saimes transportlīdzekļiem, aprēķina saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. iedaļā izklāstīto procedūru šādiem ceļa slodžu koeficientu un masu k vērtību kopumiem:

k = 1	:	(testa transportlīdzeklis L)
k = 2	:	(testa transportlīdzeklis H)
k = 3	:	(atsevišķs WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklis)

Ja piemēro ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā norādītos veltņu stenda koeficientus, izmanto šādas formulas:

4.2.1.6.   NEDC ceļa slodze, kas iegūta no ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga

Ja transportlīdzekļa parauga NEDC ceļa slodze ir aprēķināta no WLTP transportlīdzekļa parauga saskaņā ar 2.3.8.2.1. punkta b) apakšpunktu, atsevišķa transportlīdzekļa NEDC ceļa slodzes aprēķināšanai izmanto šādas formulas:

a)

f0n,ind atsevišķam transportlīdzeklim iegūst šādi: kur: F0n,R ir transportlīdzekļa R nemainīgais ceļa slodzes koeficients (N); RMn,ind ir atsevišķā transportlīdzekļa standartmasa; RMn,R ir transportlīdzekļa R standartmasa; RRind ir atsevišķa transportlīdzekļa riepu rites pretestība (kg/t); RRR ir transportlīdzekļa R riepu rites pretestība (kg/t);

b)	f2n,ind atsevišķajam transportlīdzeklim iegūst šādi: kur: F2n,R ir transportlīdzekļa R otrās kārtas ceļa slodzes koeficients (N/(km/h)2); Af,ind ir atsevišķā transportlīdzekļa frontālais laukums (m2); Af,R ir transportlīdzekļa R frontālais laukums (m2);

c)	f1n,ind atsevišķajam transportlīdzeklim ir 0.

4.2.1.7.   NEDC CO2 vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar CO2 interpolācijas metodi

Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, devumu atsevišķa transportlīdzekļa CO2 kopējā masā aprēķina šādi:

CO2 emisiju masu (g/km), ko paredz atsevišķam WLTP interpolācijas

saimes transportlīdzeklim, aprēķina šādi:

Apzīmējumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.

4.2.1.8.   NEDC degvielas patēriņa vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar interpolācijas metodi

Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, degvielas patēriņu (l/100km) aprēķina šādi:

WLTP interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa degvielas patēriņu (l/100km) pilnā ciklā aprēķina šādi:

Apzīmējumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.

4.3.   Atsevišķu nepabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa aprēķināšana

Uz nepabeigtiem transportlīdzekļiem, kuri ir transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes matricas saimē, attiecina NEDC CO2 un degvielas patēriņa vērtības, kas iegūtas saskaņā ar 3.2. punktu, un posmu īpatnējās vērtības, kas transportlīdzekļa RMSV paraugam iegūtas saskaņā ar 3.3. punktu.

5.   DATU REĢISTRĒŠANA

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, ka tiek reģistrēta šāda informācija:

a)	pilnīga korelācijas datne, kas minēta 3.1.1. punktā, kā testa ziņojums saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu;

b)	NEDC CO2 vērtības, ko iegūst šā pielikuma 3.2. punktā minētajos fiziskajos mērījumos – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

c)

novirzes koeficients (De) un verifikācijas koeficients, kas noteikti saskaņā ar šā pielikuma 3.2.8. punktu (ja pieejami) – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā un atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā;

d)

NEDC posmu īpatnējās CO2 vērtības un posmu īpatnējās un kopējās degvielas patēriņa vērtības, ko iegūst saskaņā ar šā pielikuma 3.3. punktu – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

e)	NEDC CO2 (visi posmi un kopējās) un degvielas patēriņa vērtības (visi posmi un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punktu – atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā.

---

(1)  https://co2mpas.io/

(2)  No 2017. gada 1. augusta JRC-CO2MPAS@ec.europa.eu. Informācija par iespējamām e-pasta adreses izmaiņām būs pieejama tīmekļa vietnē.

(3)  Informācija par iespējamām e-pasta adreses izmaiņām būs pieejama tīmekļa vietnē.

(4)  Izdošanu veic Eiropas Komisijas Kopīgais pētniecības centrs.

(*1)  Ir nepieciešami vai nu normāli motora brīvgaitas apgriezieni, augsti motora brīvgaitas apgriezieni un maksimālais lietderīgais griezes moments, vai arī T1 kartējuma apgriezieni, griezes moments un jauda (pārnesumu pārslēgšanai).

(*2)  Ir nepieciešami vai nu riepu izmēri, vai arī ātruma un apgriezienu attiecība (pārnesumu pārslēgšanai).

II PIELIKUMS

Īstenošanas regulas (ES) Nr. 293/2012 I pielikumu groza šādi:

1)	rindu ar ierakstu “Īpatnējās CO2 emisijas (g/km)” aizstāj ar šādu: “Īpatnējās NEDC CO2 emisijas (g/km) 49.1. iedaļa VIII pielikuma 3. iedaļa”;

2)	svītro šādu rindu: “Inovatīvās tehnoloģijas vai inovatīvo tehnoloģiju grupa un CO2 emisiju samazinājums, izmantojot šīs tehnoloģijas 49.3. iedaļa VIII pielikuma 4. iedaļa”;

3)

pievieno šādas septiņas rindas: “Īpatnējās WLTP CO2 emisijas (g/km) 49.4. iedaļa neattiecas Kopējie NEDC CO2 emisiju aiztaupījumi, pateicoties ekoinovācijām 49.3.2.1. iedaļa VIII pielikuma 4. iedaļa Kopējie WLTP CO2 emisiju aiztaupījumi, pateicoties ekoinovācijām 49.3.2.2. iedaļa   Testa masa WLTP 47.1.1. iedaļa neattiecas Novirzes koeficients De 49.1. iedaļa Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums Verifikācijas koeficients (“1” vai “0”) 49.1. iedaļa Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums Transportlīdzekļa saimes identifikācijas numurs   Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punkts”.