(1)

Saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 510/2011 Komisijai ir pienākums katru gadu aprēķināt vidējās īpatnējās CO2 emisijas un īpatnējo emisiju mērķrādītāju katram jaunu vieglo kravas automobiļu ražotājam Savienībā. Pamatojoties uz šo aprēķinu, Komisijai ir jānosaka, vai ražotāji un ražotāju grupas ir sasnieguši īpatnējo emisiju mērķrādītājus.

(2)

Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 4. pantu ražotāju vidējās īpatnējās emisijas 2015. gadam aprēķina saskaņā ar minētā panta trešo daļu, ņemot vērā 75 % no ražotāja jaunajiem vieglajiem kravas automobiļiem, kas reģistrēti attiecīgajā gadā.

(3)

Detalizētie dati, kas izmantojami vidējo īpatnējo emisiju un īpatnējo emisiju mērķrādītāju aprēķināšanai, ir balstīti informācijā par iepriekšējā kalendārajā gadā dalībvalstīs reģistrētiem jauniem vieglajiem kravas automobiļiem. Ja vieglos kravas automobiļus apstiprina, izmantojot vairākposmu tipa apstiprināšanu, atbildību par pabeigtā transportlīdzekļa CO2 emisijām uzņemas bāzes transportlīdzekļa ražotājs.

(4)

Visas dalībvalstis ir iesniegušas Komisijai datus par 2015. gadu, kā noteikts Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 2. punktā. Gadījumos, kad Komisijas veiktajā datu verifikācijā atklājās, ka kādu datu trūkst vai ka tie ir acīmredzami nepareizi, Komisija sazinājās ar konkrētajām dalībvalstīm un attiecīgi koriģēja vai papildināja datus, pirms tam par to vienojoties ar šīm dalībvalstīm. Ja ar dalībvalsti neizdevās vienoties, provizoriskie dati par šo dalībvalsti netika koriģēti.

(5)

2016. gada 17. maijā Komisija publicēja provizoriskos datus un 60 ražotājiem paziņoja to vidējo īpatnējo CO2 emisiju un īpatnējo emisiju mērķrādītāju provizoriskos aprēķinus par 2015. gadu. Ražotājiem lūdza verificēt datus un trīs mēnešu laikā pēc paziņojuma saņemšanas ziņot Komisijai par kļūdām. Paziņojumu par kļūdām iesniedza 21 ražotājs.

(6)

Attiecībā uz pārējiem 39 ražotājiem, kuri nav ne paziņojuši par kļūdām datu kopās, ne arī reaģējuši kā citādi, provizoriskie dati par vidējām īpatnējām emisijām un īpatnējo emisiju mērķrādītājiem, kā arī to provizoriskie aprēķini būtu jāapstiprina.

(7)

Komisija ir verificējusi ražotāju paziņotās kļūdas un attiecīgos iemeslus to labošanai un datu kopas ir attiecīgi apstiprinājusi vai grozījusi.

(8)

Attiecībā uz ierakstiem, kuros trūka atbilstošu transportlīdzekļa identifikācijas numuru vai identificēšanas parametru vai kuros šie parametri bija norādīti nepareizi, piemēram, tips, variants, versijas kods vai tipa apstiprinājuma numurs, būtu jāņem vērā tas, ka ražotāji šādus ierakstus nevar verificēt vai labot. Tāpēc minētajiem ierakstiem par CO2 emisijām un masu ir lietderīgi piemērot kļūdas robežu.

(9)

Kļūdas robeža būtu jāaprēķina kā starpība starp attālumu līdz īpatnējo emisiju mērķrādītājam (attālumu izsaka, no vidējām emisijām atņemot īpatnējo emisiju mērķrādītājus), ko aprēķina, ņemot vērā tos reģistrētos transportlīdzekļus, kurus ražotājs nevar verificēt, un attālumu līdz īpatnējo emisiju mērķrādītājam, kuru aprēķina, minētos datus neņemot vērā. Neatkarīgi no tā, vai šī starpība ir pozitīva vai negatīva, kļūdas robežai vienmēr būtu jāuzlabo ražotāja situācija attiecībā uz īpatnējo emisiju mērķrādītāju.

(10)

Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 10. panta 2. punktu, ja šajā lēmumā norādītās vidējās emisijas ir mazākas par īpatnējo emisiju mērķrādītāju (izsaka kā negatīvu attālumu līdz mērķrādītājam), būtu uzskatāms, ka ražotājs ir sasniedzis minētās regulas 4. pantā minēto īpatnējo emisiju mērķrādītāju Ja vidējās emisijas pārsniedz īpatnējo emisiju mērķrādītāju, ir piemērojama maksa par pārsniegtajām emisijām, ja vien attiecīgajam ražotājam nav piešķirts atbrīvojums no prasības sasniegt mērķrādītāju vai tas nav tādas grupas dalībnieks, kura ir sasniegusi savu īpatnējo emisiju mērķrādītāju.

(11)

2015. gada 3. novembrīVolkswagen Group sniedza paziņojumu, ka, nosakot dažu transportlīdzekļu tipa apstiprinājuma CO2 līmeņus, ir konstatēti pārkāpumi. Lai gan šis jautājums ir rūpīgi izskatīts, Komisija tomēr uzskata, ka no Volkswagen grupas kā kopuma ir vajadzīgi papildu skaidrojumi, kā arī apstiprinājums no attiecīgajām apstiprinātājiestādēm, ka šādu pārkāpumu nav. Tādējādi vērtības Volkswagen grupai un tās dalībniekiem (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. un Volkswagen AG) nevar ne apstiprināt, ne grozīt.

(12)

Komisija patur tiesības pārskatīt ražotāja darbības rezultātus, kas apstiprināti vai grozīti ar šo lēmumu, ja attiecīgās apstiprinātājiestādes apstiprinās pārkāpumus saistībā ar CO2 emisiju vērtībām, kas izmantotas, lai noteiktu, vai ražotājs ir sasniedzis īpatnējo emisiju mērķrādītāju.

(13)

Attiecīgi būtu jāapstiprina vai jāgroza 2015. gadā reģistrēto jauno vieglo kravas automobiļu vidējo īpatnējo CO2 emisiju, īpatnējo emisiju mērķrādītāju un šo abu vērtību starpības provizoriskie aprēķini,

1)

2)

3)

4)

AVTOVAZ JSC

Pārstāvis Savienībā:

5)

6)

7)

8)

FCA US LLC

Pārstāvis Savienībā:

9)

10)

11)

12)

13)

DFSK MOTOR CO., LTD.

Pārstāvis Savienībā:

14)

15)

16)

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Pārstāvis Savienībā:

17)

18)

19)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Pārstāvis Savienībā:

20)

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

Pārstāvis Savienībā:

21)

Mitsubishi Fuso Truck Europe SA

Pārstāvis Savienībā:

22)

23)

24)

GAC Gonow Auto Co. Ltd.

Pārstāvis Savienībā:

25)

Great Wall Motor Company Ltd.

Pārstāvis Savienībā:

26)

Honda Motor Co., Ltd.

Pārstāvis Savienībā:

27)

28)

Hyundai Motor Company

Pārstāvis Savienībā:

29)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Pārstāvis Savienībā:

30)

31)

Isuzu Motors Limited

Pārstāvis Savienībā:

32)

33)

34)

KIA Motors Corporation

Pārstāvis Savienībā:

35)

36)

37)

38)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Pārstāvis Savienībā:

39)

Mazda Motor Corporation

Pārstāvis Savienībā:

40)

M.F.T.B.C.

Pārstāvis Savienībā:

41)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Pārstāvis Savienībā:

42)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Pārstāvis Savienībā:

43)

Nissan International SA

Pārstāvis Savienībā:

44)

45)

46)

47)

48)

SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd. (SAIC Motor Commercial Vehicle Co. Ltd.)

Pārstāvis Savienībā:

49)

SsangYong Motor Company

Pārstāvis Savienībā:

50)

51)

Suzuki Motor Corporation

Pārstāvis Savienībā:

52)

Tata Motors Limited

Pārstāvis Savienībā:

53)

54)

55)

56)

57)

58)

59)

60)

61)

62)