I PIELIKUMS

Regulas (ES) Nr. 1178/2011 I pielikumu (Part-FCL) groza šādi:

1)	FCL.015. punkta virsrakstu aizstāj ar šādu: “ FCL.015 Apliecību, kvalifikāciju un sertifikātu pieteikumi un to izsniegšana, derīguma termiņa pagarināšana un atjaunošana ”

FCL.020 punktu aizstāj ar šādu:

“ FCL.020 Studentpilots

a)	Patstāvīgus lidojumus studentpilots veic tikai tad, ja ir attiecīgs pilnvarojums un ja lidojumu uzrauga instruktors.

Pirms pirmā patstāvīgā lidojuma veikšanas studentpilots:

1)	lidmašīnām, helikopteriem un dirižabļiem – ir vismaz 16 gadu vecs;

2)	planieriem un gaisa baloniem – ir vismaz 14 gadu vecs.”

FCL.025. punktu groza šādi:

a)	virsrakstu aizstāj ar šādu: “ FCL.025 Teorētiskie eksāmeni apliecību un kvalifikāciju izsniegšanai ”

FCL.025. punkta a) apakšpunkta 1) un 2) punktu aizstāj ar šādiem:

“1)	Pretendents nokārto visus attiecīgās apliecības vai kvalifikācijas saņemšanai nepieciešamos teorētiskos eksāmenus, par ko atbild viena dalībvalsts.

2)	Pretendents teorētiskos eksāmenus kārto tikai pēc tās apstiprinātās mācību organizācijas (ATO) ieteikuma, kas atbild par mācību norisi, kad apmierinošā līmenī ir apgūti teorētiskā mācību kursa attiecīgie elementi.”

FCL.025. punkta b) apakšpunktu groza šādi:

1) punktu aizstāj ar šādu:

“1)	Pretendents ir sekmīgi nokārtojis teorētiskos eksāmenus, ja saņemti vismaz 75 % no attiecīgajam eksāmenam noteiktā vērtējuma. Netiek izmantota vērtējuma samazināšana par nepareizām atbildēm.”

ii)

b) apakšpunkta 3) punktu un otro daļu aizstāj ar šādu:

“3)

Ja pretendents kādu no teorētisko eksāmenu biļetēm nespēj sekmīgi nokārtot arī 4. mēģinājumā vai ja pretendents visas eksāmenu biļetes nespēj sekmīgi nokārtot vai nu 6 reizēs, vai 2) punktā norādītajā laikā, viņš vēlreiz kārto visas eksāmenu biļetes.

Pirms atkārtotas teorētisko eksāmenu kārtošanas pretendents turpina mācības ATO. Nepieciešamo mācību apjomu un jomu nosaka ATO, ņemot vērā pretendenta vajadzības.”

FCL.025. punkta c) apakšpunkta 1) punkta ii) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“ii)	komercpilota apliecības, instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (IR) vai maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) izsniegšanai — 36 mēneši;”

FCL.035. punktu groza šādi:

FCL.035. punkta a) apakšpunktu groza šādi:

1) punktu un 2) punkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu:

“1)	Ja šajā daļā nav noteikts citādi, apliecībai, kvalifikācijai vai sertifikātam noteiktajā lidojumu laikā ieskaita lidojumus ar tādas pašas kategorijas gaisa kuģi, kura pilota apliecībai, kvalifikācijai vai sertifikātam pretendents ir pieteicies.

2)	PIC vai PIC mācību procesā.”

ii)

3) punktu aizstāj ar šādu:

“3)	Lidojumu laiks otrā pilota vai PICUS statusā. Ja šajā daļā nav noteikts citādi, pilota apliecības turētājam, kas darbojas otrā pilota vai PICUS statusā, visu otrā pilota lidojumu laiku ieskaita kopējā lidojumu laikā, kas nepieciešams augstākas pakāpes pilota apliecības saņemšanai.”

FCL.035. punkta b) apakšpunktu groza šādi:

1) punktu aizstāj ar šādu:

“1)

Pretendentam, kas ir nokārtojis aviokompāniju transporta pilota apliecības saņemšanai nepieciešamos teorētiskos eksāmenus, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi vieglā gaisa kuģa pilota apliecībai, privātpilota apliecībai, komercpilota apliecībai un, izņemot helikopterus, IR un EIR tajā pašā gaisa kuģu kategorijā.”

ii)

pievieno šādu 5) punktu:

“5)

Neskarot b) apakšpunkta 3) punktu, IR(A) turētājam, kas pabeidzis uz kompetencēm balstītu moduļu IR(A) kursu, vai EIR turētājam prasību izpildi attiecībā uz teorētiskā mācību kursa apguvi un eksāmeniem IR iegūšanai citā gaisa kuģu kategorijā pilnā apjomā ieskaita tikai tad, ja turētājs ir arī apguvis teorētisko mācību kursu un nokārtojis eksāmenus attiecībā uz kursa IFR daļu saskaņā ar FCL.720.A. punkta b) apakšpunkta 2) punkta i) apakšpunktu.”

FCL.055. punktu groza šādi.

FCL.055. punkta d) apakšpunkta ievaddaļu aizstāj ar šādu:

“d)	Īpašas prasības instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (IR) vai maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) turētājiem. Neskarot iepriekšējos punktus, IR vai EIR turētāji apliecina spēju lietot angļu valodu tādā līmenī, kas ļauj:”

FCL.055. punkta e) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“e)	IR vai EIR turētāji apliecina valodas zināšanas un spēju lietot angļu valodu saskaņā ar kompetentās iestādes noteiktu novērtēšanas metodi.”

FCL.060. punkta b) apakšpunkta 3) punktu aizstāj ar šādu:

“3)

kā aizvietojošais otrais pilots kreisēšanas lidojumā, ja viņš:

i)	ir izpildījis b) apakšpunkta 1) punkta prasības; vai

ii)	iepriekšējās 90 dienās ir veicis vismaz 3 sektorus kreisēšanas lidojumā aizvietojošā otrā pilota statusā ar tāda paša tipa vai klases gaisa kuģi; vai

iii)	ir piedalījies FFS pieredzes un lidojumu prasmes atsvaidzināšanas mācībās ar intervālu, kas nepārsniedz 90 dienas. Šīs atsvaidzināšanas mācības var apvienot ar ekspluatanta prasmju atsvaidzināšanas mācībām, kas noteiktas Part-ORO attiecīgajās prasībās.”

FCL.105.A punkta b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“b)	LAPL(A) turētāji pārvadā pasažierus tikai tad, kad pēc apliecības saņemšanas ir veiktas 10 lidojuma stundas PIC statusā ar lidmašīnām vai TMG.”

FCL.105.S punkta b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“b)	LAPL(S) turētāji pārvadā pasažierus tikai tad, kad pēc apliecības saņemšanas ir veiktas 10 lidojumu stundas vai 30 planiera palaišanas PIC statusā ar planieriem vai planieriem ar dzinēju.”

FCL.105.B punktu aizstāj ar šādu:

“ FCL.105.B LAPL(B) – tiesības

LAPL, kas attiecas uz gaisa baloniem, tās turētājam piešķir tiesības PIC statusā veikt lidojumus ar karstā gaisa baloniem vai karstā gaisa dirižabļiem, kuru balona apvalka tilpums nepārsniedz 3 400 m3, vai ar gāzes gaisa baloniem, kuru balona apvalka tilpums nepārsniedz 1 260 m3, pārvadājot ne vairāk kā 3 pasažierus, lai gaisa kuģī nekad nebūtu vairāk par 4 personām.”

10)	FCL.110.B punkta virsrakstu aizstāj ar šādu: “FCL.110.B LAPL(B) – pieredzes prasības un prasību izpildes ieskaitīšana”

11)

FCL.235. punkta c) apakšpunkta 2) punktu aizstāj ar šādu:

“2)	Ja pretendents nenokārto kādu no iedaļas punktiem, visu iedaļu uzskata par nenokārtotu. Ja pretendents nenokārto tikai vienu iedaļu, viņš vēlreiz kārto tikai šo iedaļu. Ja pretendents nenokārto vairāk nekā vienu iedaļu, visa pārbaude tiek uzskatīta par nenokārtotu.”

12)

FCL.205.A punkta b) apakšpunkta 3) punktu aizstāj ar šādu:

“3)	apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm attiecībā uz kvalifikācijām un sertifikātiem, kas saistīti ar šo apliecību.”

13)

FCL.205.H punkta b) apakšpunkta 3) punktu aizstāj ar šādu:

“3)	apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm attiecībā uz kvalifikācijām un sertifikātiem, kas saistīti ar šo apliecību.”

14)

FCL.205.As punkta b) apakšpunkta 3) punktu aizstāj ar šādu:

“3)	apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm attiecībā uz kvalifikācijām un sertifikātiem, kas saistīti ar šo apliecību.”

15)

FCL.205.S punkta c) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“c)

Neatkarīgi no b) apakšpunkta 2) punkta SPL turētājs ar instruktora vai eksaminētāja tiesībām var saņemt atalgojumu par:

1)	LAPL(S) vai SPL mācību lidojumu nodrošināšanu;

2)	šo apliecību saņemšanai nepieciešamo prasmju pārbaužu vai kvalifikācijas pārbaužu veikšanu;

3)	apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm attiecībā uz kvalifikācijām un sertifikātiem, kas saistīti ar šīm apliecībām.”

16)

FCL.205.B punktu groza šādi:

FCL.205.B punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)	BPL piešķir tās turētājam tiesības PIC statusā veikt lidojumus ar gaisa baloniem.”

FCL.205.B punkta c) apakšpunkta 3) punktu aizstāj ar šādu:

“3)	apmācību, eksaminēšanu un pārbaudēm attiecībā uz kvalifikācijām un sertifikātiem, kas saistīti ar šīm apliecībām.”

17)

FCL.230.B punkta a) apakšpunkta 2) punktu aizstāj ar šādu:

“2)	1 mācību lidojumu kopā ar instruktoru attiecīgās klases un lielākās grupas gaisa balonā, uz kuru attiecas piešķirtās tiesības;”

18)

FCL.510.A punkta c) apakšpunkta 2) punktu aizstāj ar šādu:

“2)

Saskaņā ar piemērojamajiem valsts noteikumiem izsniegtas lidotāja–inženiera apliecības turētājiem ieskaita 50 % no lidotāja–inženiera lidojumu laika, bet ne vairāk par 250 stundām. Šīs 250 stundas var ieskaitīt attiecībā uz b) apakšpunktā noteikto 1 500 stundu prasību vai b) apakšpunkta 1) punktā noteikto 500 stundu prasību, ja kopējais ieskaitīto prasību apjoms attiecībā pret jebkuru no apakšpunktiem nepārsniedz 250 stundas.”

19)

FCL.600. punktu aizstāj ar šādu:

“ FCL.600 IR — vispārīgās prasības

Izņemot FCL.825. punktā noteiktos gadījumus, lidojumus ar lidmašīnu, helikopteri, dirižabli vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi atbilstīgi IFR veic tikai PPL, CPL, MPL un ATPL turētāji ar IR, kas atbilst attiecīgā gaisa kuģa kategorijai, vai tad, kad notiek prasmju pārbaude vai apmācības ar instruktoru.”

20)

FCL.610. punktu groza šādi.

FCL.610. punkta a) apakšpunkta 1) punkta i) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“i)	tiesīgi veikt nakts lidojumus saskaņā ar FCL.810. punktu, ja IR tiesības izmanto naktī; vai”

FCL.610. punkta b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“b)	ir veikuši vismaz 50 maršruta lidojumu stundas PIC statusā ar lidmašīnām, TMG, helikopteriem vai dirižabļiem, no tām vismaz 10 stundas vai – attiecībā uz dirižabļiem – 20 stundas ir nolidotas ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi.”

21)

FCL.615. punkta b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“b)

Eksāmeni. Pretendenti apliecina piešķirtajām tiesībām atbilstīgu teorētisko zināšanu līmeni, nokārtojot šādus eksāmenus:

—	aviāciju reglamentējošie normatīvie akti,

—	vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem – instrumenti,

—	lidojuma plānošana un uzraudzība,

—	cilvēka veiktspēja,

—	meteoroloģija,

—	radionavigācija,

—	IFR sakari.”

22)

FCL.625.H punkta a) apakšpunkta 2) punktu aizstāj ar šādu:

“2)

ja tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšana nav nepieciešama, nokārto tikai šīs daļas 9. pielikumā noteiktās kvalifikācijas pārbaudes 5. iedaļu un tās 1. iedaļas daļas, kas attiecas uz konkrēto helikoptera tipu. Šajā gadījumā var izmantot FTD 2/3 vai FFS, kas pārstāv attiecīgo helikoptera tipu, bet vismaz katru otro kvalifikācijas pārbaudi IR(H) derīguma termiņa pagarināšanai šādos apstākļos veic ar helikopteru.”

23)

FCL.710. punkta b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“b)

Ja 2 gadus pēc atšķirību mācībām ar attiecīgo gaisa kuģa variantu lidojumi nav veikti, pilots piedalās papildu atšķirību mācībās un nokārto kvalifikācijas pārbaudi ar attiecīgo gaisa kuģa variantu, lai saglabātu tiesības, izņemot tipus vai variantus, kas attiecas uz viena virzuļdzinēja lidaparātu vai TMG klases kvalifikācijām.”

24)

FCL.725. punkta b) apakšpunkta 4) punktu aizstāj ar šādu:

“4)	Vienpilota lidmašīnām, kas klasificētas kā augstas veiktspējas lidmašīnas, — teorētisko eksāmenu kārto rakstveidā, un tajā ir vismaz 100 jautājumi ar atbilžu variantiem, kas proporcionāli aptver mācību programmas priekšmetus.”

25)

FCL.720.A punkta e) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“e)

Neatkarīgi no d) apakšpunkta dalībvalsts var izdot tipa kvalifikāciju ar ierobežotām tiesībām daudzpilotu lidmašīnām, kas ļauj šādas kvalifikācijas turētājam pildīt maiņas otrā pilota funkcijas kreisēšanas fāzē virs lidojuma līmeņa 200 ar nosacījumu, ka diviem pārējiem apkalpes locekļiem ir tipa kvalifikācija saskaņā ar d) apakšpunktu.”

26)

FCL.740.A punkta a) apakšpunkta 4) punktu aizstāj ar šādu:

“4)	Maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) vai IR(A) derīguma termiņa pagarināšanu var apvienot ar kvalifikācijas pārbaudi klases vai tipa kvalifikācijas derīguma termiņa pagarināšanai.”

27)

FCL.735.As punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)

MCC mācību kursā ir vismaz:

1)	teorētiskās mācības un uzdevumi 12 stundu apjomā; un

2)	praktiskās MCC mācības 5 stundu apjomā.

Izmanto MCC atbilstīgu FNPT II vai III un FTD 2/3 vai FFS.”

28)

FCL.810. punkta a) apakšpunkta 1) punktu groza šādi:

1) punkta pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“1)	Ja LAPL, SPL vai PPL tiesības lidmašīnām, TMG vai dirižabļiem paredzēts izmantot VFR apstākļos naktī, pretendenti apgūst mācību kursu, ko nodrošina ATO. Mācību kursā ir:”

ii) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“ii)

vismaz 5 nakts lidojumu stundas ar attiecīgās kategorijas gaisa kuģi, tostarp 3 apmācības lidojumu stundas ar instruktoru, tajā skaitā vismaz 1 maršruta navigācijas stunda ar vismaz vienu apmācības maršruta nolidojumu ar instruktoru vismaz 50 km (27 NM) attālumā, kā arī 5 patstāvīgas pacelšanās un 5 patstāvīgas nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos.”

29)

Iekļauj šādu jaunu FCL.825. un FCL.830. punktu:

“ FCL.825 Maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācija (EIR)

Tiesības un nosacījumi

Maršruta instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (EIR) turētājam ir tiesības veikt lidojumus dienas laikā IFR apstākļos lidojuma maršruta posmā ar kvalifikācijai atbilstošas klases vai tipa lidmašīnu. Šīs tiesības var paplašināt attiecībā uz lidojumu veikšanu naktī IFR apstākļos lidojuma maršruta posmā, ja pilotam ir kvalifikācija lidojumu veikšanai naktī saskaņā ar FCL.810. punktu.

EIR turētājs drīkst sākt vai turpināt lidojumu, attiecībā uz kuru EIR turētājs plāno izmantot savā kvalifikācijā paredzētās tiesības, tikai tad, ja jaunākā pieejamā informācija par meteoroloģiskajiem apstākļiem norāda, ka

i)	izlidošanas vietā ir tādi laika apstākļi, kas ļauj lidojuma posmu no pacelšanās līdz plānotajai pārejai no VFR uz IFR veikt atbilstoši VFR; un

ii)	paredzētajā ierašanās laikā plānotajā galamērķa lidlaukā būs tādi laika apstākļi, kas ļauj lidojuma posmu no pārejas no IFR uz VFR līdz nolaišanās brīdim veikt atbilstoši VFR.

b)	Priekšnosacījumi. EIR pretendentam ir vismaz PPL(A), un tas ir veicis vismaz 20 maršruta lidojumu stundas ar lidmašīnu PIC statusā.

Mācību kurss. EIR pretendents 36 mēnešu laikā ATO ir pabeidzis:

1)	vismaz 80 stundas ilgu teorētisko mācību kursu saskaņā ar FCL.615. punktu; un

instrumentālo lidojumu mācības, kurās:

i)	mācību lidojumi viendzinēja EIR saņemšanai ietver vismaz 15 stundas instrumentālo mācību lidojumu instruktora pavadībā; un

ii)	mācību lidojumi daudzdzinēju EIR saņemšanai ietver vismaz 16 stundas instrumentālo mācību lidojumu instruktora pavadībā, un vismaz 4 stundas no šī laika veic mācību lidojumus ar daudzdzinēju lidmašīnām.

d)	Teorētiskās zināšanas Pirms prasmju pārbaudes pretendents apliecina, ka viņa teorētisko zināšanu līmenis FCL.615. punkta b) apakšpunktā minētajos mācību priekšmetos atbilst piešķirtajām tiesībām.

e)	Prasmju pārbaude. Pēc mācību kursa apguves pretendents nokārto prasmju pārbaudi ar lidmašīnu ar IRE. Prasmju pārbaudi daudzdzinēju EIR saņemšanai kārto ar daudzdzinēju lidmašīnu. Prasmju pārbaudi viendzinēja EIR saņemšanai kārto ar viendzinēja lidmašīnu.

Atkāpjoties no c) un d) apakšpunkta, viendzinēja EIR turētājs, kuram ir arī daudzdzinēju klases vai tipa kvalifikācija un kurš vēlas pirmoreiz saņemt daudzdzinēju EIR, pabeidz ATO rīkotu mācību kursu, kas ietver vismaz 2 stundas instrumentālo lidojumu ar daudzdzinēju lidmašīnu lidojuma maršruta posmā instruktora pavadībā, un nokārto e) apakšpunktā minēto prasmju pārbaudi.

Derīguma termiņš, tā pagarināšana un atjaunošana

1)	EIR ir derīga 1 gadu.

EIR derīguma termiņa pagarināšanas pretendenti:

i)	3 mēnešu laikā tieši pirms kvalifikācijas derīguma termiņa beigām nokārto kvalifikācijas pārbaudi ar lidmašīnu; vai

ii)	12 mēnešu laikā pirms kvalifikācijas derīguma termiņa beigām pabeidz 6 stundas PIC statusā IFR apstākļos un veic vismaz 1 vienu stundu ilgu mācību lidojumu tāda instruktora pavadībā, kam ir tiesības sniegt IR(A) vai EIR apmācību.

3)	Katrai otrajai turpmākajai derīguma termiņa pagarināšanai EIR turētājs nokārto kvalifikācijas pārbaudi saskaņā ar g) apakšpunkta 2) punkta i) apakšpunktu.

Ja EIR derīguma termiņš ir beidzies, pretendents tiesību atjaunošanas nolūkā:

i)	lai sasniegtu vajadzīgo kvalifikācijas līmeni, pabeidz prasmju atsvaidzināšanas apmācību pie instruktora, kam ir tiesības sniegt IR(A) vai EIR apmācību; un

ii)	nokārto kvalifikācijas pārbaudi.

5)	Ja EIR derīguma termiņš nav ticis pagarināts vai atjaunots 7 gadu laikā kopš pēdējā derīguma termiņa beigām, turētājam arī vēlreiz jākārto EIR teorētiskie eksāmeni saskaņā ar FCL.615. punkta b) apakšpunktu.

Attiecībā uz daudzdzinēju EIR kvalifikācijas pārbaudi derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai un g) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunktā prasīto mācību lidojumu veic ar daudzdzinēju lidmašīnu. Ja pilotam ir arī viendzinēja EIR, ar šo kvalifikācijas pārbaudi arī pagarina vai atjauno viendzinēja EIR.

Ja EIR pretendents ir pabeidzis instrumentālo lidojumu laiku tāda IRI(A) vai FI(A) instruktora pavadībā, kam ir tiesības sniegt IR vai EIR apmācību, ne vairāk kā attiecīgi 5 vai 6 no šīm stundām var ieskaitīt c) apakšpunkta 2) punkta i) un ii) apakšpunktā prasīto stundu izpildē. c) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunktā prasītās 4 stundas instrumentālo mācību lidojumu ar daudzdzinēju lidmašīnām neattiecas uz šo prasību izpildes ieskaiti.

1)	Lai noteiktu, cik stundas var ieskaitīt prasību izpildē, kā arī lai apzinātu apmācības vajadzības, pretendents ATO aizpilda pirmsiestāšanās novērtējumu.

2)	IRI(A) vai FI(A) sniegto instrumentālo lidojumu mācību pabeigšanu dokumentē īpašā mācību dokumentā, un to paraksta instruktors.

EIR pretendentiem, kam ir Part-FCL PPL vai CPL un derīga IR(A), ko izdevusi trešā valsts saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikuma prasībām, var pilnā apmērā ieskaitīt šā punkta c) apakšpunktā norādīto mācību kursu prasību izpildi. Lai saņemtu EIR, pretendents:

1)	sekmīgi nokārto EIR prasmju pārbaudi;

2)	atkāpjoties no d) apakšpunkta, prasmju pārbaudē eksaminētājam pierāda, ka pretendentam ir atbilstoša līmeņa teorētiskās zināšanas par aviāciju reglamentējošiem normatīvajiem aktiem, meteoroloģiju un lidojumu plānošanu un veikšanu (IR);

3)	pretendentam ir vismaz 25 stundu lidojuma laika pieredze lidojumos ar lidmašīnām IFR apstākļos PIC statusā.”

“ FCL.830 Kvalifikācija lidošanai ar planieri mākoņos

a)	Pilota apliecības turētājs, kuram ir tiesības vadīt planierus, drīkst veikt lidojumus mākoņos ar planieri vai planieri ar dzinēju, izņemot TMG, tikai tad, ja viņam ir kvalifikācija lidošanai ar planieri mākoņos.

Pretendents uz kvalifikāciju lidošanai ar planieri mākoņos ir pabeidzis vismaz:

1)	pēc apliecības izsniegšanas – 30 stundas PIC statusā lidojumos ar planieriem vai planieriem ar dzinēju;

mācību kursu, ko nodrošina ATO, tostarp:

i)	teorētiskās mācības; un

ii)	vismaz 2 apmācības nolidojumu stundas ar instruktoru planieros vai planieros ar dzinēju, kad planieri vada, tikai pamatojoties uz instrumentu rādījumiem, pie tam ne vairāk kā vienu stundu no šī laika drīkst veikt ar TMG; un

3)	prasmju pārbaudi ar šādam nolūkam kvalificētu FE.

EIR vai IR(A) turētājiem ieskaita b) apakšpunkta 2) punkta i) apakšpunktā noteiktās prasības izpildi. Atkāpjoties no b) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunkta, pabeidz vismaz vienu apmācības nolidojumu stundu ar instruktoru planierī vai planierī ar dzinēju, izņemot TMG, kad planieri vada, tikai pamatojoties uz instrumentu rādījumiem.

Lidošanai mākoņos paredzētās kvalifikācijas turētāji savas tiesības var izmantot tikai tad, ja pēdējos 24 mēnešos ir veikuši vismaz 1 stundu lidojumu laika vai 5 lidojumus PIC statusā, izmantojot tiesības saskaņā ar kvalifikāciju lidošanai mākoņos ar planieriem vai planieriem ar dzinēju, izņemot TMG.

Lidošanai mākoņos paredzētās kvalifikācijas turētāji, kuri neatbilst d) apakšpunkta prasībām, pirms tie atsāk izmantot tiesības:

1)	nokārto prasmju pārbaudi ar šādam nolūkam kvalificētu FE; vai

2)	kvalificēta instruktora pavadībā izpilda d) apakšpunktā noteiktās prasības par papildu lidojumu laiku vai lidojumiem.

f)	Derīgas EIR vai IR(A) turētājiem pilnā apmērā ieskaita d) apakšpunktā noteikto prasību izpildi.”

30)

FCL.915. punkta b) apakšpunkta 2) punkta i) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“i)	veicis vismaz 15 stundas lidojumu laika pilota statusā ar tādas klases vai tipa gaisa kuģi, kādā ir jāvada mācību lidojumi; attiecīgā gadījumā no tām ne vairāk kā 7 stundas var veikt ar gaisa kuģa klasei vai tipam atbilstīgu FSTD; vai”

31)

FCL.905.FI punktu groza šādi:

FCL.905.FI punkta f) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“f)

izsniegtu vilkšanas lidojumu vai akrobātisko lidojumu kvalifikāciju vai FI(S) gadījumā kvalifikāciju lidošanai mākoņos, pagarinātu vai atjaunotu tās derīguma termiņu, ja ir iegūtas šādas tiesības un ja FI saskaņā ar i) apakšpunktu kvalificētam FI ir apliecinājis spēju vadīt mācību lidojumus šādai kvalifikācijai;”

FCL.905.FI punkta g) apakšpunkta ievadteikumu aizstāj ar šādu:

“g)	izsniegtu attiecīgās gaisa kuģu kategorijas EIR vai IR, pagarinātu vai atjaunotu tās derīguma termiņu, ja FI:”

FCL.905.FI punkta g) apakšpunkta 3) punkta i) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“i)	attiecībā uz daudzdzinēju lidmašīnām ir izpildījis CRI prasības par daudzdzinēju lidmašīnām;”

FCL.905.FI punkta h) apakšpunkta 2) punktu aizstāj ar šādu:

“2)	attiecībā uz helikopteriem atbilst FCL.910.TRI c) apakšpunkta 1) punkta prasībām un TRI(H) mācību kursa priekšnosacījumiem, kas noteikti FCL.915.TRI d) apakšpunkta 2) punktā;”

32)

FCL.910.FI punkta a) apakšpunkta 3) punktu aizstāj ar šādu:

“3)	vienpilota viendzinēja gaisa kuģu klases un tipa kvalifikācijām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas, tiesību attiecināšanai uz citu gaisa balonu klasi un grupu un tiesību attiecināšanai uz citu planieru klasi;”

33)

FCL.915.FI punkta e) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“e)

piesakoties uz FI(S) sertifikātu, ir veicis 100 lidojumu stundas un 200 palaišanas PIC statusā ar planieriem. Turklāt, ja pretendents vēlas vadīt lidojumu mācības ar TMG, viņš veic 30 lidojumu stundas PIC statusā ar TMG un ar TMG nokārto papildu kompetenču pārbaudi saskaņā ar FCL.935 tāda FI klātbūtnē, kas ir attiecīgi kvalificēts saskaņā ar FCL.905.FI i) apakšpunktu;”

34)

FCL.930.FI punkta b) apakšpunkta 3) punktu groza šādi:

3) punkta v) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“v)	attiecībā uz FI(B) – vismaz 3 mācību lidojumu stundas, tostarp 3 pacelšanās.”

3) punkta otro daļu aizstāj ar šādu:

“4)	Piesakoties uz FI sertifikātu citā gaisa kuģu kategorijā, pilotiem, kam ir vai ir bijusi FI(A), (H) vai (As), ieskaita 55 stundas b) apakšpunkta 2) punkta i) apakšpunkta prasību izpildei vai 18 stundas b) apakšpunkta 2) punkta ii) apakšpunkta prasību izpildei.”

35)

FCL.905.TRI punktā pēc ievadfrāzes a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)	EIR vai IR derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai, ja TRI ir derīga IR;”

36)

FCL.905.CRI punktu groza šādi:

FCL.905.CRI punkta a) apakšpunkta 1) punktu aizstāj ar šādu:

“1)	klases vai tipa kvalifikācijas izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai vienpilota lidmašīnām, izņemot vienpilota augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas, ja pretendents vēlas iegūt tiesības veikt vienpilota lidojumus;”

iekļauj šādu jaunu c) apakšpunktu:

“c)	CRI sertifikāta pretendenti attiecībā uz daudzdzinēju lidmašīnām, kuriem ir CRI sertifikāts viendzinēja lidmašīnām, ir izpildījuši FCL.915.CRI a) apakšpunktā noteiktos CRI priekšnosacījumus un FCL.930.CRI a) apakšpunkta 3) punkta un FCL.935 prasības.”

37)

FCL.905.IRI punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)	IRI ir tiesīgs vadīt mācības EIR vai IR izsniegšanai, derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā.”

38)

FCL.915.IRI punkta a) apakšpunkta 2) punktu aizstāj ar šādu:

“2)	ja pretendents piesakās uz IRI(A) daudzdzinēju lidmašīnām – atbilst FCL.915.CRI a) apakšpunkta, FCL.930.CRI un FCL.935 prasībām;”

39)

FCL.905.SFI punkta d) apakšpunkta 2) punktu aizstāj ar šādu:

“2)	MCC mācību kursa apgūšanai, ja SFI ir tiesīgs vadīt daudzpilotu helikopteru mācības.”

40)

FCL.915.MCCI punkta b) apakšpunkta 1) punktu aizstāj ar šādu:

“1)	attiecībā uz lidmašīnām, dirižabļiem un vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem – ieguvis vismaz 1 500 lidojumu stundu pieredzi daudzpilotu apkalpes lidojumu pilota statusā;”

41)	FCL.940.MI punktu aizstāj ar šādu: “ FCL.940.MI MI sertifikāta derīguma termiņš MI sertifikāts ir derīgs FI, TRI vai CRI sertifikāta derīguma termiņa laikā.”

42)

FCL.1015. punktu groza šādi:

FCL.1015. punkta b) apakšpunktā pievieno šādu 4) un 5) punktu:

“4)	instruktāža par nepieciešamību pārskatīt un piemērot 3) punktā norādītās pozīcijas, ja tiek veikta tāda pretendenta prasmju pārbaude, kvalifikācijas pārbaude vai kompetenču pārbaude, kura kompetentā iestāde nav tā pati, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu; un

5)	instruktāža par to, kā vajadzības gadījumā iegūt piekļuvi šīm citu kompetento iestāžu valsts procedūrām un prasībām;”

FCL.1015. punkta c) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“c)

Eksaminētāja sertifikāta turētāji nevada pretendenta prasmju pārbaudes, kvalifikācijas pārbaudes vai kompetenču pārbaudes, ja pretendenta kompetentā iestāde nav tā pati, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu, ja vien tie nav izskatījuši jaunāko pieejamo informāciju par pretendenta kompetentās iestādes attiecīgajām valsts procedūrām.”

43)

FCL.1030. punkta b) apakšpunkta 3) punktu groza šādi:

pievieno jaunu iv) apakšpunktu:

“iv)	paziņojumu, ka eksaminētājs ir izskatījis un piemērojis pretendenta kompetentās iestādes valsts procedūras un prasības, ja kompetentā iestāde, kura atbild par pretendenta apliecību, nav tā pati, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu;”

pievieno jaunu v) apakšpunktu:

“v)	eksaminētāja sertifikāta kopiju, kurā norādīta eksaminētāja tiesību darbības joma, ja tiek veikta tāda pretendenta prasmju pārbaude, kvalifikācijas pārbaude vai kompetenču pārbaude, kura kompetentā iestāde nav tā pati, kas izsniedza eksaminētāja sertifikātu.”

44)

FCL.1005.FE punktu groza šādi:

FCL.1005.FE punkta a) apakšpunktā pievieno šādu 5) punktu:

“5)	kvalifikācijas pārbaudes EIR derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai, ja FE ir veicis vismaz 1 500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā un atbilst FCL.1010.IRE a) apakšpunkta 2) punkta prasībām.”;

FCL.1005.FE punkta d) apakšpunkta 3) punktu aizstāj ar šādu:

“3)	prasmju pārbaudes SPL vai LAPL(S) tiesību attiecināšanai uz TMG, ja eksaminētājs ir veicis 300 lidojumu stundas planiera vai planiera ar dzinēju pilota statusā, tostarp 50 mācību lidojumu stundas ar TMG;

prasmju pārbaudes un kvalifikācijas pārbaudes attiecībā uz kvalifikāciju lidošanai mākoņos, ja eksaminētājs ir veicis vismaz 200 lidojumu stundas planiera vai planiera ar dzinēju pilota statusā, tostarp vismaz 5 mācību lidojumu stundas vai 25 mācību lidojumus attiecībā uz kvalifikāciju lidošanai mākoņos vai vismaz 10 mācību lidojumu stundas attiecībā uz EIR vai IR(A).”

45)

FCL.1005.TRE punkta a) apakšpunkta 2) punktu aizstāj ar šādu:

“2)	kvalifikācijas pārbaudes tipa kvalifikācijas, EIR un IR derīguma termiņa pagarināšanai vai atjaunošanai;”

46)

FCL.1010.TRE punkta b) apakšpunkta 5) punkta ii) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“ii)	ir CPL(H) vai ATPL(H) turētāji.”

47)

FCL.1005.CRE punkta b) apakšpunktam pievieno šādu 3) punktu:

“3)	EIR derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai, ja CRE ir veicis vismaz 1 500 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā un atbilst FCL.1010.IRE a) apakšpunkta 2) punkta prasībām.”

48)	FCL.1005.IRE punktu aizstāj ar šādu: “ FCL.1005.IRE IRE — tiesības IRE sertifikāta turētājs ir tiesīgs vadīt EIR vai IR izsniegšanas prasmju pārbaudes un EIR vai IR derīguma termiņa pagarināšanas vai atjaunošanas kvalifikācijas pārbaudes.”

49)

I pielikuma (FCL daļas) 1. papildinājumu groza šādi:

3.2. punktu aizstāj ar šādu:

“3.2.

pieteikuma iesniedzējs nokārto teorētiskos eksāmenus, kā noteikts šajā daļā, šādos mācību priekšmetos attiecīgajā gaisa kuģu kategorijā:

021— vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem: gaisa kuģa korpuss un sistēmas, elektroautomātika, spēka iekārtas, avārijas aprīkojums,

022— vispārīgas zināšanas par gaisa kuģiem: instrumenti,

032/034— lidojuma izpilde: attiecīgi lidmašīnas vai helikopteri,

070— ekspluatācijas procedūras un

080— lidojumu principi”

4. punkta 1. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“4.1.

IR vai EIR pieteikuma iesniedzējam, kas nokārtojis attiecīgos tās pašas lidaparātu kategorijas CPL teorētiskos eksāmenus, ieskaita teorētisko zināšanu prasību izpildi šādos mācību priekšmetos:

—	cilvēka veiktspēja,

—	meteoroloģija.”

50)

I pielikuma (FCL daļa) 3. papildinājumu groza šādi:

E iedaļā 12. punktā zem virsraksta “VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS” d) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“d)	6 lidojuma stundas ir jāizpilda daudzdzinēju lidmašīnā, ja prasmju pārbaudei izmanto daudzdzinēju lidmašīnu.”

K iedaļā 3. punktā zem virsraksta “VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS” a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)	ir veicis 155 stundas lidojuma laika, ieskaitot 50 stundas PIC statusā ar helikopteriem, no tām 10 stundām jābūt maršruta lidojumam. Citu gaisa kuģu kategoriju laiku PIC režīmā var ieskaitīt 155 stundu lidojuma laikā, kā noteikts K iedaļas 11. punktā;”

51)

I pielikuma (FCL daļa) 5. papildinājumā zem virsraksta “VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS” 2. punktu aizstāj ar šādu:

“2.

Apstiprinājumu MPL apmācības kursam dod tikai ATO, kas ietilpst komerciālā gaisa pārvadājumu ekspluatantā, kurš sertificēts saskaņā ar ORO daļu, vai kuram ir īpaša vienošanās ar šādu ekspluatantu. Licence attiecas tikai uz konkrēto ekspluatantu līdz brīdim, kad aviokompānijas ekspluatants pabeidz pārkvalifikācijas kursu.”

52)

FCL daļas 6. papildinājumu groza šādi:

A iedaļu groza šādi:

(i)

2. punktu aizstāj ar šādu:

“2.	Modulāra IR(A) kursa pieteikuma iesniedzējs ir PPL(A) vai CPL(A) turētājs. Procedurālo instrumentālo lidojumu moduļa pieteikuma iesniedzējs, kam nav CPL(A), ir pamata instrumentālo lidojumu moduļa apmācības pabeigšanas sertifikāta turētājs.

ATO nodrošina, ka daudzdzinēju IR(A) kursa pieteikuma iesniedzējs, kuram nav bijis daudzdzinēju lidmašīnas klases vai tipa kvalifikācijas, pirms IR(A) kursa mācību lidojumu sākšanas ir izgājis H apakšiedaļā noteikto daudzdzinēju apmācību”.

ii)

10.2. punktu aizstāj ar šādu:

“10.2.

IR(H) turētājam kopējo apmācības apjomu, kas prasīts iepriekš 7. vai 8. punktā, var samazināt līdz 10 stundām.”

iekļauj jaunu Aa iedaļu:

“Aa IR(A) — Uz kompetenci balstīts lidošanas apmācības moduļu kurss

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

Uz kompetenci balstīta moduļu lidojumu apmācības kursa mērķis ir apmācīt PPL vai CPL turētājus instrumentālo lidojumu kvalifikācijai, ņemot vērā iepriekšējos instrumentālos mācību lidojumus un pieredzi. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu kvalifikācijas līmeni, kāds nepieciešams lidmašīnu vadīšanai saskaņā ar IFR un IMC. Kurss apvieno instrumentālos mācību lidojumus pie IRI(A) vai FI(A), kam ir tiesības nodrošināt IR apmācību, un mācību lidojumus saskaņā ar ATO.

Šāda uz kompetenci balstīta moduļu IR(A) kursa pieteikuma iesniedzējs ir PPL(A) vai CPL(A) turētājs.

Teorētiskās apmācības kursu pabeidz 18 mēnešos. Instrumentālos mācību lidojumus un prasmju pārbaudi pabeidz, derīguma termiņa laikā nokārtojot teorētiskos eksāmenus.

Mācību kursā ir:

a)	teorētiskās mācības IR(A) nepieciešamajā zināšanu līmenī;

b)	instrumentālie mācību lidojumi.

TEORĒTISKĀS ZINĀŠANAS

Apstiprinātā IR(A) uz kompetenci balstītā moduļu mācību kursā ietilpst teorētiskās mācības vismaz 80 stundu apjomā. Teorētisko zināšanu mācību kursā var iekļaut datorizētās apmācības un e-mācību elementus. Jānodrošina ORA.ATO.305. noteiktais teorētisko mācību minimālais apjoms.

MĀCĪBU LIDOJUMI

IR(A) iegūšanas metode pēc šā moduļu kursa ir balstīta uz kompetenci. Taču pieteikuma iesniedzējam jāizpilda tālāk norādītās obligātās prasības. Lai iegūtu vajadzīgo kompetenci, var būt nepieciešama papildu apmācība.

Viendzinēja uz kompetenci balstītajā moduļu IR(A) mācību kursā jābūt vismaz 40 instrumentu mācību stundām, no kurām ne vairāk kā 10 stundas var būt instrumentu mācības uz zemes ar FNPT I vai ne vairāk kā 25 stundas ar FFS vai FNPT II. Ne vairāk kā 5 stundas no instrumentu mācībām uz zemes ar FNPT II vai FFS var veikt ar FNPT I.

Ja pieteikuma iesniedzējs:

A)	ir pabeidzis instrumentālos mācību lidojumus pie IRI(A) vai FI(A), kam ir tiesības sniegt IR apmācību; vai

B)	viņam ir iepriekšējs lidojumu laiks IFR apstākļos ar lidmašīnu PIC statusā atbilstoši kvalifikācijai, kas sniedz tiesības veikt lidojumus IFR un IMC apstākļos, ne vairāk kā 30 šo stundu var ieskaitīt noteikto 40 stundu prasību izpildē,

ii)	Ja pieteikuma iesniedzējam ir iepriekšējs instrumentālo lidojumu laiks, kas gūts tādā apmācībā, kura nav norādīta a) apakšpunkta i) daļā, ne vairāk kā 15 šo stundu var ieskaitīt noteikto 40 stundu prasību izpildē.

iii)	Jebkurā gadījumā mācību lidojumos ietilpst vismaz 10 stundas instrumentālā mācību lidojuma laika ar lidmašīnu ATO ietvaros.

iv)	Divējādai instrumentālajai apmācībai kopumā jābūt vismaz 25 stundas ilgai.

Daudzdzinēju uz kompetenci balstītajā moduļu IR(A) mācību kursā jābūt vismaz 45 instrumentu mācību stundām, no kurām ne vairāk kā 10 stundas var būt instrumentu mācības uz zemes ar FNPT I vai ne vairāk kā 30 stundas ar FFS vai FNPT II. Ne vairāk kā 5 stundas no instrumentu mācībām uz zemes ar FNPT II vai FFS var veikt ar FNPT I.

Ja pieteikuma iesniedzējs:

A)	ir pabeidzis instrumentālos mācību lidojumus pie IRI(A) vai FI(A), kam ir tiesības sniegt IR apmācību; vai

B)	viņam ir iepriekšējs lidojumu laiks IFR apstākļos ar lidmašīnu PIC statusā atbilstoši kvalifikācijai, kas sniedz tiesības veikt lidojumus IFR un IMC apstākļos, ne vairāk kā 35 šo stundu var ieskaitīt noteikto 45 stundu prasību izpildē,

ii)	Ja pieteikuma iesniedzējam ir iepriekšējs instrumentālo lidojumu laiks, kas gūts tādā apmācībā, kura nav norādīta b) apakšpunkta i) daļā, ne vairāk kā 15 šo stundu var ieskaitīt noteikto 45 stundu prasību izpildē.

iii)	Jebkurā gadījumā mācību lidojumos ietilpst vismaz 10 stundas instrumentālā mācību lidojuma laika ar daudzdzinēju lidmašīnu ATO ietvaros.

iv)	Divējādās instrumentālās apmācības kopējais apjoms ir vismaz 25 stundas, no kurām vismaz 15 stundas jāveic ar daudzdzinēju lidmašīnu.

c)	Lai noteiktu, cik stundu var ieskaitīt noteikto prasību izpildē, kā arī apzinātu apmācības vajadzības, pieteikuma iesniedzējs ATO aizpilda pirmsiestāšanās novērtējumu.

d)	Saskaņā ar a) apakšpunkta i) daļu vai b) apakšpunkta i) daļu IRI(A) vai FI(A) sniegtās instrumentālo lidojumu apmācības izpildi dokumentē īpašā mācību dokumentā, un to paraksta instruktors.

Uz kompetenci balstītajos moduļu IR(A) mācību lidojumos ietilpst:

pamata instrumentālo lidojumu procedūras un manevri, tostarp vismaz:

i)	pamata instrumentāls lidojums bez ārējiem vizuāliem orientieriem;

ii)	horizontāls lidojums;

iii)	augstuma uzņemšana;

iv)	augstuma samazināšana;

v)	pagriezieni horizontālā lidojumā, uzņemot augstumu un samazinot augstumu;

vi)	instrumentāla lidojuma shēma;

vii)	ass pagrieziens;

viii)

radionavigācija;

ix)	iziešana no neparasta stāvokļa gaisā;

x)	ierobežota paneļa instrumentu funkcionēšana; un

xi)	sākotnējas vai pilnīgas ātruma zaudēšanas noteikšana un iziešana no tās;

b)	pirmslidojuma procedūras, kas attiecas uz IFR lidojumiem, tostarp lidojumu rokasgrāmatas un attiecīgo gaisa satiksmes vadības dokumentu izmantošana IFR lidojuma plāna sagatavošanā;

procedūras un manevri attiecībā uz IFR normālos, nestandarta un ārkārtas apstākļos, tostarp vismaz:

i)	pāreja no vizuāla uz instrumentālu lidojumu pacelšanās laikā;

ii)	standarta instrumentāla izlidošana un ielidošana;

iii)	maršruta IFR procedūras;

iv)	procedūras, gaidot nosēšanās atļauju;

v)	instrumentāla pieeja, ievērojot noteiktās obligātās prasības;

vi)	atkārtotas pieejas procedūras neizdošanās gadījumā; un

vii)	nosēšanās pēc instrumentālām pieejām, tostarp riņķošanas;

d)	manevri lidojuma laikā un lidaparāta lidojuma spējas;

ja vajadzīgs, daudzdzinēju lidmašīnas izmantošana iepriekš norādītajos uzdevumos, tostarp:

i)	lidmašīnas vadīšana, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, imitējot viendzinēja darbības atteici;

ii)	dzinēja izslēgšana un atkārtota iedarbināšana (izpilda drošā augstumā, ja to neveic ar FFS vai FNPT II).

Uz kompetenci balstītas moduļu IR(A) pieteikuma iesniedzējiem, kam ir FCL daļas PPL vai CPL un derīgs IR(A), ko izdevusi trešā valsts saskaņā ar Čikāgas konvencijas 1. pielikuma prasībām, var pilnā apmērā ieskaitīt šā punkta c) apakšpunktā norādīto mācību kursu prasību izpildi. Lai saņemtu EIR:

a)	pieteikuma iesniedzējs sekmīgi nokārto EIR prasmju pārbaudi saskaņā ar 7. papildinājuma prasībām;

b)	prasmju pārbaudes laikā pieteikuma iesniedzējs eksaminētājam apliecina, ka pieteikuma iesniedzējam ir atbilstoša līmeņa teorētiskās zināšanas par aviācijas tiesību aktiem, meteoroloģiju un lidojumu plānošanu un veikšanu (IR); un

c)	pieteikuma iesniedzējam ir vismaz 50 stundu lidojuma laika pieredze lidojumos ar lidmašīnām IFR apstākļos PIC statusā.

PIRMSIESTĀŠANĀS NOVĒRTĒJUMS

Pirmsiestāšanās novērtējuma saturu un ilgumu nosaka ATO, pamatojoties uz pieteikuma iesniedzēja iepriekšējo instrumentālo pieredzi.

VAIRĀKI DZINĒJI

10.

Viendzinēja IR(A) turētājs, kam ir arī daudzdzinēju klases vai tipa kvalifikācija un kas vēlas iegūt pirmreizējo daudzdzinēju IR(A), apgūst mācību kursu, ko nodrošina ATO un kur ir vismaz 5 instrumentālo mācību lidojumu stundas ar daudzdzinēju lidmašīnām, no kurām 3 stundas var veikt ar FFS vai FNPT II, un nokārto prasmju pārbaudi.”

B iedaļu groza šādi:

2. punktu aizstāj ar šādu:

“2.

Moduļu IR(A) kursa pieteikuma iesniedzējs ir PPL(A), CPL(A) vai ATPL(H) turētājs. Pirms IR(H) kursa apmācības posma gaisa kuģī sākuma pieteikuma iesniedzējam ir helikoptera tipa kvalifikācija, kas izmantota IR(H) prasmju pārbaudei, vai arī viņš ir pabeidzis apstiprinātu tipa kvalifikācijas apmācību par minēto tipu. Pieteikuma iesniedzējam ir sertifikāts, kas apliecina MCC kursa apmierinošu apguvi, ja prasmju pārbaude jāveic vairāku pilotu apstākļos.”

ii)

9.2. punktu aizstāj ar šādu:

“9.2.

IR(A) turētājam prasīto apmācības apjomu var samazināt līdz 10 stundām.”

iii)

iekļauj šādu 9.3. punktu:

“9.3.

PPL(H) turētājam ar kvalifikāciju helikoptera lidojumu veikšanai naktī vai CPL(H) turētājam instrumentālo lidojumu, kas veikts prasītajā apmācībā, kopējo laiku var samazināt par 5 stundām.”

53)

I pielikuma (FCL daļas) 9. papildinājumu groza šādi:

B iedaļas 5. punkta f) apakšpunkta i) punktu aizstāj ar šādu:

“i)	FFS vai FNPT II kvalifikācija, kā noteikts ARA daļas attiecīgajās prasībās un ORA daļā;”

C iedaļu groza šādi:

4. punkta ievadteikumu aizstāj ar šādu:

“4.	Piemēro šādas robežvērtības, ko koriģē, lai rēķinātos ar turbulences apstākļiem un izmantojamā helikoptera vadības īpašībām un veiktspēju.”

ii)

10. punkta i) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“i)	FSTD kvalifikācija, kā noteikts ARA daļas attiecīgajās prasībās un ORA daļā;”

iii)

D iedaļas 8. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)	lidojumu simulatoru trenažieru iekārtu kvalifikācija, kā noteikts ARA daļas un ORA daļas attiecīgajās prasībās;”

(iv)

E iedaļas 8. punktā ievada teikumu un a) apakšpunktu aizstāj ar šādiem:

“8.

Lidojumu simulācijas trenažieru iekārtas izmanto praktiskā apmācībā un pārbaudēs, ja tās ir daļa no tipa kvalifikācijas kursa. Uz kursu attiecas šādi apsvērumi:

a)	lidojumu simulatoru trenažieru iekārtu kvalifikācija, kā noteikts ARA daļas un ORA daļas attiecīgajās prasībās;”

II PIELIKUMS

Regulas (ES) Nr. 1178/2011 II pielikumu groza šādi:

A iedaļas 1. punktu “Lidmašīnas” groza šādi:

b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“b)	apliecina darbības prasību un FCL daļas attiecīgo daļu zināšanas;”

d) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“d)

atbilst tabulā norādītajām prasībām:

Iegūtā valsts apliecība

Kopējā lidojumu pieredze (stundas)

Citas prasības

FCL daļas aizstājēja apliecība un nosacījumi (piemērojamos gadījumos)

Nosacījumu atcelšana

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

ATPL(A)

> 1 500 ar daudzpilotu lidmašīnām PIC statusā

Nav

ATPL(A)

Nepiemēro

ATPL(A)

> 1 500 ar daudzpilotu lidmašīnām

Nav

Tāpat kā c) apakšpunkta 4) punktā

Tāpat kā c) apakšpunkta 5) punktā

ATPL(A)

> 500 ar daudzpilotu lidmašīnām

Apliecina lidojuma plānošanas un tehniskā raksturojuma zināšanas atbilstīgi FCL.515

ATPL(A) tipa kvalifikācija, kas attiecas tikai uz otrā pilota statusu

Apliecina spēju pildīt PIC funkcijas atbilstīgi FCL daļas 9. pielikumam

CPL/IR(A) un nokārtota ICAO ATPL teorijas pārbaude apliecības izsniedzējā dalībvalstī

i)	apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310 un FCL.615 b) apakšpunktam;

ii)	izpilda citas FCL.720.A c) apakšpunkta prasības

CPL/IR(A) ar ieskaitītu ATPL teorijas prasību izpildi

Nepiemēro

CPL/IR(A)

> 500 stundas ar daudzpilotu lidmašīnām vai daudzpilotu lidojumos ar vienpilota lidmašīnām; CS-23 reģionālo lidmašīnu līdzvērtīgu kategoriju saskaņā ar komerciālo gaisa pārvadājumu CAT daļas un OPS daļas prasībām

i)	nokārtots ATPL(A) eksāmens apliecības izsniedzējā dalībvalstī (*1);

ii)	izpilda citas FCL.720.A c) apakšpunkta prasības

CPL/IR(A) ar ieskaitītu ATPL teorijas prasību izpildi

Nepiemēro

CPL/IR(A)

< 500 stundas ar vienpilota lidmašīnām PIC statusā

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas CPL/IR līmenī

Tāpat kā 4) apakšpunkta f) punktā

Iegūta daudzpilotu tipa kvalifikācija saskaņā ar FCL daļu

CPL(A)

> 500 stundas ar vienpilota lidmašīnām PIC statusā

Nakts lidojumu kvalifikācija (piemērojamos gadījumos)

CPL(A), tipa/klases kvalifikācija, kas attiecas tikai uz vienpilota lidmašīnām

CPL(A)

< 500 stundas ar vienpilota lidmašīnām PIC statusā

i)	Nakts lidojumu kvalifikācija (piemērojamos gadījumos);

ii)	apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310

Tāpat kā 4) apakšpunkta h) punktā

PPL/IR(A)

≥ 75 stundas atbilstoši IFR

PPL/IR(A) (IR attiecas tikai uz PPL)

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstoši FCL.615 b) apakšpunktam

PPL(A)

≥ 70 ar lidmašīnām

Apliecina prasmi izmantot radionavigācijas līdzekļus

PPL(A)

B iedaļas 1. punktu “Helikopteri” groza šādi:

b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“b)	apliecina darbības prasību un FCL daļas attiecīgo daļu zināšanas;”

d) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“d)

atbilst tabulā norādītajām prasībām:

Iegūtā valsts apliecība

Kopējā lidojumu pieredze (stundas)

Citas prasības

FCL daļas aizstājēja apliecība un nosacījumi (piemērojamos gadījumos)

Nosacījumu 7atcelšana

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

ATPL(H), derīga IR(H)

> 1 000 ar daudzpilotu helikopteriem PIC statusā

nav

ATPL(H) un IR

Nepiemēro

ATPL(H), nav IR(H) tiesību

> 1 000 ar daudzpilotu helikopteriem PIC statusā

nav

ATPL(H)

ATPL(H), derīga IR(H)

> 1 000 ar daudzpilotu helikopteriem

Nav

ATPL(H) un IR ar tipa kvalifikāciju, kas attiecas tikai uz otrā pilota statusu

Apliecina spēju pildīt PIC funkcijas atbilstīgi FCL daļas 9. pielikumam

ATPL(H), nav IR(H) tiesību

> 1 000 ar daudzpilotu helikopteriem

Nav

ATPL(H) tipa kvalifikācija, kas attiecas tikai uz otrā pilota statusu

Apliecina spēju pildīt PIC funkcijas atbilstīgi FCL daļas 9. pielikumam

ATPL(H), derīga IR(H)

> 500 ar daudzpilotu helikopteriem

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.515 un FCL.615 b) apakšpunktam

Tāpat kā 4. punkta c) apakšpunktā

Tāpat kā 5. punkta c) apakšpunktā

ATPL(H), nav IR(H) tiesību

> 500 ar daudzpilotu helikopteriem

Tāpat kā 3. punkta e) apakšpunktā

Tāpat kā 4. punkta d) apakšpunktā

Tāpat kā 5. punkta d) apakšpunktā

CPL/IR(H) un nokārtota ICAO ATPL(H) teorijas pārbaude apliecības izsniedzējā dalībvalstī

i)	apliecina lidojuma plānošanas un lidojuma izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310 un FCL.615 b) apakšpunktam;

ii)	izpilda pārējās FCL.720.H b) apakšpunkta prasības

CPL/IR(H) ar ieskaitītu ATPL teorijas prasību izpildi, ja ICAO ATPL(H) teorijas pārbaude novērtēta FCL daļas ATPL līmenī

Nepiemēro

CPL/IR(H)

> 500 ar daudzpilotu helikopteriem

i)	nokārtots FCL daļas ATPL(H) teorijas eksāmens apliecības izsniedzējā dalībvalstī (*2);

ii)	izpilda pārējās FCL.720.H b) apakšpunkta prasības

CPL/IR(H) ar ieskaitītu FCL daļas ATPL(H) teorijas prasību izpildi

Nepiemēro

CPL/IR(H)

> 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Nav

CPL/IR(H) ar tipa/klases kvalifikācijām, kas attiecas tikai uz vienpilota helikopteriem

Iegūta daudzpilotu tipa kvalifikācija saskaņā ar FCL daļu

CPL/IR(H)

< 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310 un FCL.615 b) apakšpunktam

Tāpat kā 4. punkta i) apakšpunktā

CPL(H)

> 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Nakts lidojumu kvalifikācija

CPL(H) ar tipa/klases kvalifikācijām, kas attiecas tikai uz vienpilota helikopteriem

CPL(H)

< 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310

Tāpat kā 4. punkta k) apakšpunktā

CPL(H) Bez nakts lidojumu kvalifikācijas

> 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Tāpat kā 4. punkta k) apakšpunktā; attiecas tikai uz VFR lidojumiem dienā

Iegūta daudzpilotu tipa kvalifikācija saskaņā ar FCL daļu un nakts lidojumu kvalifikācija

CPL(H) Bez nakts lidojumu kvalifikācijas

< 500 ar vienpilota helikopteriem PIC statusā

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstīgi FCL.310

Tāpat kā 4. punkta k) apakšpunktā; attiecas tikai uz VFR lidojumiem dienā

PPL/IR(H)

≥ 75 atbilstoši IFR

PPL/IR(H) (IR attiecas tikai uz PPL)

Apliecina lidojuma plānošanas un izpildes zināšanas atbilstoši FCL.615 b) apakšpunktam

PPL(H)

≥ 75 ar helikopteriem

Apliecina prasmi izmantot radionavigācijas līdzekļus

PPL(H)

(*1) CPL turētājiem, kam jau ir daudzpilotu lidmašīnas tipa kvalifikācija, nav jābūt nokārtotam ATPL(A) teorētiskajam eksāmenam, veicot lidojumus ar tāda paša tipa lidmašīnām, bet ATPL(A) teorijas prasību izpilde netiek ieskaitīta, lai izsniegtu FCL daļai atbilstīgu apliecību. Ja ir nepieciešama cita daudzpilotu lidmašīnas tipa kvalifikācija, jāizpilda iepriekšējās tabulas 3) slejas e) rindas i) punktā noteiktās prasības.”

(*2) CPL turētājiem, kam jau ir daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācija, nav jābūt nokārtotam ATPL(H) teorētiskajam eksāmenam, veicot lidojumus ar tāda paša tipa helikopteriem, bet ATPL(H) teorijas prasību izpilde netiek ieskaitīta, lai izsniegtu FCL daļai atbilstīgu apliecību. Ja ir nepieciešama cita daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācija, jāizpilda tabulas 3) slejas h) rindas i) punktā noteiktās prasības.”