14.1.2010   

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 9/10

KOMISIJAS IETEIKUMS

(2010. gada 13. janvāris)

par elektronisko datu drošu apmaiņu starp dalībvalstīm, pārbaudot izdodamo vadītāja karšu unikalitāti

(izziņots ar dokumenta numuru C(2010) 19)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2010/19/ES)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienību un Līgumu par Eiropas Savienības darbību, un jo īpaši tā 292. pantu,

tā kā:

(1)

Padomes 1985. gada 20. decembra Regulas (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā (1), 14. pantā ir noteikts, ka dalībvalsts kompetentajai iestādei pēc tāda vadītāja pieprasījuma, kuram minētajā dalībvalstī ir parastā dzīvesvieta, jāizdod vadītāja karte, kas noteikta minētās regulas IB pielikumā.

(2)

Saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 3821/85 268.a prasību dalībvalstīm ir jāapmainās ar datiem elektroniski, lai nodrošinātu izdodamās vadītāja kartes unikalitāti. Saskaņā ar šo prasību dalībvalstu kompetentās iestādes, veicot vadītāju karšu pārbaudes uz ceļa vai uzņēmuma teritorijā, var elektroniski apmainīties ar datiem, lai pārliecinātos par karšu unikalitāti un statusu.

(3)

Kompetentajai iestādei ir jānodrošina, lai pieprasījuma iesniedzējam nebūtu agrāk izdotas derīgas vadītāja kartes.

(4)

Dalībvalstis savstarpēji atzīst to izdotās vadītāja kartes.

(5)

Ciparu tahogrāfa sistēmas drošība, integritāte un ticamība jānodrošina ar visā Eiropas Savienībā izdoto vadītāja karšu pareizu kontroli un izmantošanu.

(6)

Ir vēlams, lai izdevējiestādēs darbotos efektīvi datu pārvaldības procesi un procedūras, kas attiecas uz tahogrāfa karšu izdošanu vispārīgi un uz vadītāja karšu izdošanu konkrēti.

(7)

Dalībvalstu izdevējiestādēm jāspēj ātri pārbaudīt un droši izsniegt informāciju par izdotajām vadītāja kartēm un tādējādi novērst vairāk nekā vienas derīgas vadītāja kartes nonākšanu vadītāju rokās.

(8)

Atbildīgajām valsts iestādēm jābūt iespējai pārbaudēs uz ceļiem pārliecināties, vai vadītājam ir vadītāja karte, un pārbaudīt konkrētās vadītāja kartes derīguma statusu.

(9)

Ziņošanas sistēma TACHOnet ir ierasts un uzticams rīks elektroniskai datu apmaiņai starp dalībvalstīm vadītāja karšu izdošanas un kontroles jautājumos, un tai ir pievienojušās jau 28 Eiropas valstis. Ziņošanas sistēmu TACHOnet nosaka vairāki atsauces dokumenti, ieskaitot XML ziņošanas rokasgrāmatu, kas visi ir publicēti par autotransporta politikas sociālajiem aspektiem atbildīgo Komisijas dienestu tīmekļa vietnē.

(10)

Ziņošanas sistēmas TACHOnet darbības rezultāts ir atkarīgs no valstu sistēmu attiecīgās darbības. Tādēļ ir jānosaka minimālais pakalpojumu līmenis, ko dalībvalstīm jācenšas sasniegt attiecībā uz sistēmas izmantojamību,

IR PIEŅĒMUSI ŠO IETEIKUMU.

TACHOnet lietošana

1.

Attiecībā uz informācijas apmaiņu, pārbaudot saskaņā ar Regulu (EEK) Nr. 3821/85 izdoto vadītāja karšu unikalitāti, dalībvalstīm ir jālieto TACHOnet ziņošanas sistēma.

Citu savietojamu sistēmu lietošana

2.

Elektroniskai datu apmaiņai savā starpā dalībvalstu grupa var lietot arī savietojamu sistēmu, kas atbilst vismaz Komisijas tīmekļa vietnē publicētajai TACHOnet XML ziņošanas rokasgrāmatai, ja vien ar visām pārējām dalībvalstīm tās apmainās ar elektroniskajiem datiem, izmantojot TACHOnet.

Vadītāja karšu unikalitātes pārbaudes procedūra

3.

Pārbaudot vadītāja kartes unikalitāti, dalībvalstīm jāizmanto I pielikumā izklāstītā procedūra.

TACHOnet vai līdzvērtīgu sistēmu lietošana valstu kontroles struktūrās

4.

Dalībvalstīm ir jādod iespēja un jāsniedz atbalsts savām valsts izpildes un kontroles struktūrām un jāmudina tās izmantot TACHOnet un/vai līdzvērtīgas sistēmas, lai sekmētu vadītāja karšu derīguma, statusa un unikalitātes pārbaudes, it sevišķi uz ceļiem un uzņēmuma teritorijā.

Minimālais pakalpojumu līmenis

5.

Dalībvalstīm ir jānodrošina TACHOnet vai 2. punktā aprakstītās savietojamās sistēmas minimālais pakalpojumu līmenis, kas aprakstīts II pielikumā.

Turpmākie pasākumi

6.

Dalībvalstis tiek aicinātas līdz 2010. gada 30. jūnijam informēt Komisiju par pasākumiem, kas veikti sakarā ar šo ieteikumu.

Pārskatīšana

7.

Ja ir pieejama līdzvērtīga elektroniskās datu apmaiņas sistēma, kas piemērojama visās dalībvalstīs, Komisija pārskata šo ieteikumu pēc vismaz piecu dalībvalstu pieprasījuma, apspriedusies ar komiteju, kas izveidota ar Regulas (EEK) Nr. 3821/85 18. panta 1. punktu.

Adresāti

8.

Šis ieteikums ir adresēts dalībvalstīm.

Briselē, 2010. gada 13. janvārī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja vietnieks

Antonio TAJANI

(1)  OV L 370, 31.12.1985., 8. lpp.

I PIELIKUMS

VADĪTĀJA KARTES UNIKALITĀTES PĀRBAUDE

1.

Visi vadītāja karšu pieprasījumi ir jāpārbauda pēc tās dalībvalsts vadītāja karšu reģistra, kurā pieprasījums iesniegts.

2.

Gadījumos, kad iesniedzējam ir iesniegšanas valsts izdota vadītāja apliecība, dalībvalsts karšu izdevējiestādes var izmantot ziņošanas sistēmu TACHOnet vai savietojamu sistēmu, lai izlases kārtā veiktu pārbaudes un konstatētu, vai iesniedzējs ir pieprasījis un/vai saņēmis vadītāja karti citā dalībvalstī. Izlases veida pārbaudēm jāaptver vismaz 2 % visu pieprasījumu.

3.

Gadījumos, kad iesniedzējam ir citas valsts, nevis iesniegšanas valsts izdota vadītāja apliecība, dalībvalsts karšu izdevējiestādēm vienmēr ir jāizmanto ziņošanas sistēma TACHOnet vai savietojama sistēma.

4.

Dalībvalstij, kas izdod vadītāja karti vadītājam, kuram ir citā dalībvalstī izdota vadītāja apliecība, ir tūlīt TACHOnet vai savietojamā sistēmā jāpaziņo šai dalībvalstij, ka ir izdota vadītāja karte.

5.

Dalībvalstij, kas saņem paziņojumu no citas dalībvalsts par to, ka ir izdota vadītāja karte vadītājam, kuram ir paziņojumu saņēmušajā dalībvalstī izdota vadītāja apliecība, šīs ziņas ir jāreģistrē savā vadītāja karšu reģistrā. Šāda reģistrācija nav nepieciešama, ja dalībvalsts karšu izdevējiestādes izmanto TACHOnet vai savietojamu sistēmu attiecībā uz 100 % pieprasījumu.

II PIELIKUMS

MINIMĀLAIS PAKALPOJUMU LĪMENIS

Dalībvalstīm ir jāpiemēro TACHOnet vai savietojamai elektronisko datu apmaiņas sistēmai šādi minimālie pakalpojumu standarti:

1.

   Pakalpojumu grafiks un aptvērums Diennakti 7 dienas nedēļā.

2.

   Sistēmas izmantojamība 98 %

Sistēmas izmantojamība parāda, cik procentu laika sistēma ir gatava ekspluatācijai.

3.

   Sistēmas atbildes laiks Maksimāli 60 sekundes.

Ja sistēma neatbilst prasītajam atbildes laikam, dalībvalstij jādara viss nepieciešamais, lai pēc iespējas drīzāk atjaunotos sistēmas normālais atbildes laiks.

4.

   Uzturēšanas procedūra Par uzturēšanas darbībām dalībvalstīm ir jāpaziņo citām dalībvalstīm un Komisijai ar rīku “Schedule Maintenance”, kas ir pieejams TACHOnet tīmekļa portālā

https: //webgate.cec.eu-admin.net/tachonet/prod/tachonetportal/

(piekļuve – tikai pieslēgumiem caur tīklu s-TESTA).

5.

   Incidentu eskalācija Ja incidentu nevar novērst 30 minūtēs, dalībvalstij, kuras sistēma ir incidenta sākumposmā, ir jāpiemēro šāda eskalācijas procedūra: