1.1.

Definīciju f) apakšpunktā aizstāj ar šādu definīciju:

“f)   “kalibrēšana” ir: datu atmiņā glabājamo autotransporta līdzekļa tehnisko parametru aktualizēšana vai apstiprināšana. Pie autotransporta līdzekļa parametriem pieder transportlīdzekļa identifikācija — identifikācijas numurs (VIN), reģistrācijas numurs (VRN) un reģistrācijas dalībvalsts — un tā tehniskie raksturlielumi (w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījums (ja izmanto), pasaules laiks, hodometra rādījums);

universālā koordinētā laika (UTC) precizēšanu vai apstiprināšanu uzskata par laika regulēšanu, nevis par kalibrēšanu, ar nosacījumu, ka tā nav pretrunā ar 256. prasību.

Reģistrēšanas iekārtas kalibrēšanai jāizmanto darbnīcas karte;”.

1.2.

Definīciju l) apakšpunktā aizstāj ar šādu definīciju:

“l)   “uzņēmuma karte” ir: tahogrāfa karte, kuru ar reģistrācijas kontrolierīci aprīkota autotransporta līdzekļa īpašniekam vai valdītājam izdevusi dalībvalsts iestāde;

ar uzņēmuma karti identificē uzņēmumu, un ar tās palīdzību var parādīt uz ekrāna, lejupielādēt un izdrukāt saglabātos datus gan no attiecīgā uzņēmuma noslēgtām reģistrācijas kontrolierīcēm, gan no tādām reģistrācijas kontrolierīcēm, kuras neviens uzņēmums nav noslēdzis.”

1.3.

Definīciju s) apakšpunktā aizstāj ar šādu definīciju:

“s)   “lejupielāde” ir: visu tā autotransporta līdzekļa datu atmiņā vai tā tahogrāfa atmiņā saglabāto datu datņu vai to daļas kopēšana kopā ar elektronisko parakstu, attiecībā uz kuru šie dati ir nepieciešami, lai noteiktu, vai ir ievēroti Regulas (EK) Nr. 561/2006 noteikumi.

Transportlīdzekļu digitālo tahogrāfu ražotāji un datu datņu lejupielādes ierīču ražotāji veic atbilstošus pasākumus, lai nodrošinātu, ka šādu datu lejupielādi iespējams veikt, minimāli aizkavējot transporta uzņēmumus vai autovadītājus.

Datus lejupielādējot, nedrīkst mainīt vai izdzēst saglabātos datus. Datnes, kas satur sīku informāciju par braukšanas ātrumu, var nebūt nepieciešamas, lai konstatētu atbilstību Regulai (EK) Nr. 561/2006, bet šo informāciju var izmantot citiem nolūkiem, piemēram, izmeklējot ceļu satiksmes negadījumus.”

1.4.

Šādu punktu pievieno 1. zemsvītras piezīmē šīs nodaļas “n” un “p” apakšpunktā sniegtajām definīcijām:

“Šo definīciju vietā var lietot alternatīvus veidus nepārtrauktas vadīšanas ilguma un kopējā pārtraukumu ilguma aprēķināšanai, ja citos attiecīgos tiesību aktos ir veikti grozījumi, kuru dēļ šīs definīcijas kļūst novecojušas.”

2.1.

Aiz 001. prasības iestarpina šādu jaunu prasību:

“001.a prasība. Kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku saskarne atbilst standartam ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006.”

2.2.

Šīs nodaļas 010. prasību groza šādi:

2.3.

Šīs nodaļas 011. prasības otro ievilkumu aizstāj ar šādu ievilkumu:

3.1.

Aiz 019. prasības iestarpina šādu prasību:

“019.a prasība. Lai konstatētu manipulācijas ar kustības datiem, informāciju no kustības sensora apstiprina ar tādu informāciju par transportlīdzekļa kustību, ko iegūst no viena vai vairākiem avotiem, kas ir neatkarīgi no kustības sensora.”

3.2.

Šīs nodaļas 028. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“028. prasība. Universālo koordinēto datumu un laiku izmanto, lai datētu datus reģistrācijas kontrolierīcē (ierakstus, datu apmaiņu) un visās izdrukās, kas norādītas 4. papildinājumā “Izdrukas”. ”

3.3.

Šīs nodaļas 029. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“029. prasība. Lai redzētu vietējā laika rādījumus, ir iespējams izmainīt uz ekrāna redzamā laika nobīdi ar pusstundu lieliem soļiem. Nav pieļaujamas nekādas citas nobīdes, kas nav plus vai mīnus pusstunda vai plus vai mīnus vairākas pusstundas.”

3.4.

Svītro 040. prasību.

3.5.

Šīs nodaļas 038., 041. un 042. prasību aizstāj ar šādām prasībām:

“038. prasība. Ja pirmā darbības maiņa uz ATPŪTA vai KLĀTBŪTNE notiek 120 sekunžu laikā pēc automātiskas pārejas uz DARBS transportlīdzekļa apstāšanās dēļ, uzskata, ka tā ir notikusi transportlīdzekļa apstāšanās laikā (tāpēc, iespējams, atceļ pāreju uz DARBS).”

“041. prasība. Ja tieši pirms vai tieši pēc kalendārās minūtes tiek reģistrēta AUTOVADĪŠANA, visu šo minūti uzskata par AUTOVADĪŠANU.”

“042. prasība. Ja kalendārā minūte nav uzskatāma par AUTOVADĪŠANU saskaņā ar iepriekšminēto 041. prasību, tad uzskata, ka visas šīs minūtes laikā veikta tāda pati darbība kā ilgākā šīs minūtes laikā veiktā darbība (vai pēdējā no vienlīdz ilgajām darbībām).”

3.6.

Šīs nodaļas 050., 050.a un 050.b prasību aizstāj ar šādām prasībām:

“050. prasība. Ar izvēlnes komandām var ievadīt vietas, kur sākas un/vai beidzas dienas darbs. Ja vienas kalendārās minūtes laikā izdara vairāk nekā vienu šādu ievadi, reģistrēta tiek tikai pēdējā šajā laikā ievadītā darba sākšanas vieta un pēdējā šajā laikā ievadītā darba beigšanas vieta.”

“050.a prasība. Reģistrācijas kontrolierīce atļauj darbības reģistrēt ar roku tikai un vienīgi brīdī, kad tiek ievietota vadītāja karte (vai darbnīcas karte). Vajadzības gadījumā ir iespējams veikt ierakstus ar roku, pirmo reizi ievietojot iepriekš neizmantotu vadītāja (vai darbnīcas) karti.

Veicot darbību reģistrēšanu ar roku, norāda vietējo laiku un laika zonas vērtību (nobīdi no UTC), kas attiecīgajā brīdī uzstādīta transportlīdzekļa blokā.

Ievietojot vadītāja vai darbnīcas karti, kartes turētājam atgādina:

dienu un pulksteņa laiku, kad viņš savu karti ir izņēmis pēdējoreiz,

pēc izvēles: vietējā laika nobīdi no UTC, kas attiecīgajā brīdī iestatīta transportlīdzekļa blokam.

Ir iespējams ievadīt darbības ar šādiem ierobežojumiem:

darbības veids ir DARBS, KLĀTBŪTNE vai PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA,

katras darbības sākuma un beigu laiks ir tikai laika posmā no brīža, kad karte pēdējoreiz bijusi izņemta, līdz pašreizējās ievietošanas brīdim.

Darbību periodi nedrīkst savstarpēji pārklāties laikā.

Procedūra darbību ievadīšanai ar roku ietver tik daudz secīgus soļus, cik nepieciešams, lai iestatītu katras darbības veidu, sākšanas laiku un beigšanas laiku. Ikvienā laika periodā no brīža, kad karte pēdējoreiz bijusi izņemta, līdz pašreizējās ievietošanas brīdim kartes turētājs var nenorādīt nevienu darbību.

Ar kartes ievietošanu saistītas un ar roku veiktas ievadīšanas laikā attiecīgā gadījumā kartes turētājam ir iespēja ievadīt:

vietu, kur beidzās iepriekšējās dienas darba periods, norādot attiecīgo laiku (ja tas jau nav reģistrēts, pēdējoreiz izņemot karti),

vietu, kur sākas pašreizējais dienas darba periods, norādot attiecīgo laiku.

Ja vieta ir ievadīta, to reģistrē attiecīgajā tahogrāfa kartē.

Ievadīšana ar roku tiek pārtraukta, ja:

karte tiek izņemta vai, ja

transportlīdzeklis pārvietojas un karte atrodas vadītāja slotā.

Ir pieļaujama ievadīšanas pārtraukšana arī citos gadījumos, piemēram, noildze pēc noteikta laika, kurā lietotājs neveic nekādu darbību. Ja ievadīšana ar roku tiek pārtraukta, reģistrācijas kontrolierīce apstiprina jau izdarītos ierakstus par vietu un darbību (kur norādīta nepārprotama vieta un laiks vai darbības veids, sākšanas un beigšanas laiks).

Ja otrā vadītāja vai darbnīcas karti ievieto, kamēr turpinās darbību ievadīšana ar roku iepriekš ievietotajā kartē, tad tiek atļauts šo ievadīšanu ar roku pabeigt iepriekšējā kartē, pirms kļūst iespējama ievadīšana ar roku otrajā kartē.

Kartes turētājam ir iespēja iestarpināt ar roku ievadītus ierakstus saskaņā ar šādu obligāto procedūru:

darbības ar roku ievada hronoloģiskā secībā attiecībā uz periodu no laika, kad karte pēdējoreiz bijusi izņemta, līdz pašreizējās ievietošanas brīdim;

par pirmās darbības sākuma laiku iestata kartes izņemšanas laiku. Katram nākamajam ierakstam sākuma laiku nosaka tūliņ pēc iepriekš ievadītās darbības beigu laika. Katrai darbībai izvēlas darbības veidu un beigu laiku.

Procedūra beidzas, kad ar roku ievadītās darbības beigu laiks sakrīt ar kartes ievietošanas laiku. Tad reģistrācijas kontrolierīce var pēc izvēles ļaut kartes turētājam mainīt jebkuru ar roku ievadīto darbību, līdz to apstiprina, izvēloties noteiktu komandu. Pēc tam ir aizliegts veikt jebkādas izmaiņas.”

“050.b prasība. Reģistrācijas kontrolierīce ļauj reālajā laikā vadītājam ievadīt šādus divus īpašus nosacījumus:

“ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” (sākums, beigas),

“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”.

Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS ”, “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” var neparādīties.

Ievietojot vai izņemot vadītāja karti, reģistrācijas kontrolierīce automātiski aizver nosacījumu “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”.

Atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” neatļauj šādus notikumus un brīdinājumus:

3.7.

Šīs nodaļas 065. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“065. prasība. Šis notikums tiek izraisīts katru reizi, kad tiek pārsniegts atļautais braukšanas ātrums. Šo prasību piemēro tikai tiem transportlīdzekļiem, kas ietilpst M2, M3, N2 vai N3 kategorijā saskaņā ar II pielikumu Direktīvā 2007/46/EK, ar ko nosaka mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju apstiprināšanas pamatnostādnes.”

3.8.

Aiz 067. prasības iestarpina šādu tekstu:

“9.9.bis.   Notikums “Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību”

067.a prasība. Šis notikums tiek izraisīts arī tad, kad nulles ātruma mērījums ir pretrunā ar informāciju par kustību, ko sniedz vismaz viens neatkarīgs avots ilgāk nekā vienu minūti bez pārtraukuma.

067.b prasība. Gadījumos, kad transportlīdzekļa bloks var saņemt un apstrādāt ātruma vērtības, kas iegūtas no ārējiem, neatkarīgiem kustības informācijas avotiem, šis notikums var tikt izraisīts arī tad, ja šādas ātruma vērtības ir būtiskā pretrunā ar tām vērtībām, kas iegūtas no kustības sensora ātruma signāla, kura ilgums pārsniedzis vienu minūti.”

3.9.

Šīs nodaļas 094. prasībā aiz notikuma “kustības datu kļūda” iestarpina šādu tekstu:

3.10.

Šīs nodaļas 104. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“104. prasība. Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā saglabā šādus datus par 255 pēdējām uzņēmuma atslēgām:

bloķēšanas datums un laiks,

atbloķēšanas datums un laiks,

uzņēmuma kartes numurs un izdevēja dalībvalsts,

uzņēmuma nosaukums un adrese.

Ja dati iepriekš ir bloķēti ar atslēgu, kas no atmiņas ir dzēsta, jo ir pagājis iepriekš norādītais termiņš, uzskata, ka tie nav bloķēti.”

3.11.

Aiz 109.a prasības iestarpina šādu prasību:

“109.b prasība. Notikumu “pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību ”autovadītāja un darbnīcas kartēs nesaglabā.”

3.12.

Šīs nodaļas 114.a prasību aizstāj ar šādu prasību:

“114.a prasība. Displejs atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 4. nodaļas “Rakstzīmju kopas” 1. papildinājumā. Izvadīšanai uz ekrāna var izmantot vienkāršotas rakstzīmes (piemēram, pasvītrotās rakstzīmes var izvadīt uz ekrāna bez pasvītrojuma, vai arī mazo burtu vietā parādīt lielos burtus).”

3.13.

Šīs nodaļas 121. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“121. prasība. Kad nav nekādas citas uz ekrāna izvadāmas informācijas, reģistrācijas kontrolierīces pēc noklusējuma uz ekrāna izvada šādu informāciju:

vietējais laiks (UTC laiks + vadītāja iestatītā nobīde),

darbības režīms,

vadītāja pašreizējā darbība un otra vadītāja pašreizējā darbība.

Informāciju par vadītāju:

3.14.

Šīs nodaļas 127. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“127. prasība. Pēc vajadzības ir iespējams uz ekrāna selektīvi izvadīt:

UTC datumu un laiku un vietējās laika zonas nobīdi,

jebkuru sešu izdruku saturu tādā pašā formātā kā izdrukās,

autovadītāja nepārtrauktas autovadīšanas ilgumu un kopējo pārtraukumu ilgumu,

otra vadītāja nepārtrauktas autovadīšanas ilgumu un kopējo pārtraukumu ilgumu,

vadītāja kopējo autovadīšanas ilgumu iepriekšējās un kārtējās nedēļas laikā,

otra vadītāja kopējo autovadīšanas ilgumu iepriekšējā nedēļā un kārtējās nedēļas laikā.

Pēc izvēles:

pašreizējās darbības ilgumu (kopš attiecīgās darbības izvēlēšanās brīža),

vadītāja kopējo autovadīšanas ilgumu kārtējās nedēļas laikā,

vadītāja kopējo autovadīšanas ilgumu attiecīgās dienas darba periodā,

otra vadītāja kopējo autovadīšanas ilgumu attiecīgās dienas darba periodā.”

3.15.

Šīs nodaļas 133.a prasību aizstāj ar šādu prasību:

“133.a prasība. Printeris atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 4. nodaļas “Rakstzīmju kopas” 1. papildinājumā.”.

3.16.

Šīs nodaļas 136. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“136. prasība. Uz izdrukas papīra ir attiecīga tipa apstiprinājuma zīme un norāde par to, kāda(-u) veida(-u) reģistrācijas kontrolierīcēs to drīkst lietot.”

3.17.

Aiz 136. prasības iestarpina šādas prasības:

“136.a prasība. Izdrukas ir labi salasāmas un identificējamas divu gadu laikā, glabājot tās normāla apgaismojuma, mitruma un temperatūras apstākļos.

136.b prasība. Izdrukas papīrs, kā minimums, atbilst testu specifikācijām, kuras savā tīmekļa vietnē definē tā laboratorija, kurai uzticēts veikt 278. prasībā izklāstīto saderības testēšanu.

136.c prasība. Jebkādus iepriekšējā punktā minēto specifikāciju grozījumus vai precizējumus veic tikai pēc tam, kad izraudzītā laboratorija ir konsultējusies ar apstiprinātā tipa digitālā tahogrāfa transportlīdzekļa bloka ražotāju un tipa apstiprinājuma iestādēm.”

3.18.

Šīs nodaļas 141. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“141. prasība. Reģistrācijas kontrolierīce brīdina vadītāju 15 minūtes, pirms tiek pārsniegts maksimāli atļautais nepārtrauktas autovadīšanas laiks, un tā pārsniegšanas brīdī.”

3.19.

Šīs nodaļas 145. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“145. prasība. Pēdējā gadījumā to apzīmē ar simbolu “T”. ”

3.20.

Aiz 161. prasības iestarpina šādu prasību:

“161.a prasība. Kustības sensori vai nu:

reaģē uz magnētisko lauku, kas traucē noteikt transportlīdzekļa kustību. Šādos gadījumos transportlīdzekļa bloks reģistrēs un saglabās informāciju par sensora defektu (070. prasība), vai arī

tiem ir devēja elements, kas ir aizsargāts vai nejutīgs pret magnētiskajiem laukiem.”

4.1.

Šīs nodaļas 239. prasību papildina ar šādu teikumu:

“Drošībai būtisku reģistrācijas iekārtu detaļu piegāde var tikt ierobežota, ja to pieprasa drošības sertifikācija”.

4.2.

Šīs nodaļas 243. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“243. prasība. Transportlīdzekļa ražotāji vai aprīkotāji aktivizē uzstādīto reģistrācijas kontrolierīci vēlākais, pirms attiecīgais transportlīdzeklis tiek lietots atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 piemērošanas jomai”.

4.3.

Šīs nodaļas 248. un 249. prasību aizstāj ar šādām prasībām:

“248. prasība. Pēc uzstādīšanas veic kalibrēšanu. Pirmās kalibrēšanas laikā nav obligāti jāievada transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (VRN), ja apstiprinātajai darbnīcai, kam jāveic kalibrēšana, tas nav zināms. Šajos apstākļos un tikai šajā laikā transportlīdzekļa īpašnieks var ievadīt VRN, izmantojot uzņēmuma karti, pirms transportlīdzekļa izmantošanas atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 (1) piemērošanas jomai (piemēram, lietojot komandas atbilstošajā transportlīdzekļa bloka cilvēka–mašīnas saskarnes izvēlnē). Šo ierakstu atjaunināt vai apstiprināt ir iespējams tikai, izmantojot darbnīcas karti.

249. prasība. Pēc reģistrācijas kontrolierīces pārbaudes, kas veikta uzstādīšanas laikā, pie šīs reģistrācijas kontrolierīces labi redzamā un viegli pieejamā vietā piestiprina uzstādīšanas plāksnīti. Gadījumos, kad tas nav iespējams, plāksnīti piestiprina labi redzamā vietā pie transportlīdzekļa “B” statņa. Transportlīdzekļiem, kuriem nav “B” statņa, uzstādīšanas plāksnīti piestiprina pie durvju rāmja transportlīdzekļa vadītāja pusē, un tā jebkurā gadījumā ir labi redzama.

Pēc katras pārbaudes, kuru veic pilnvarots montieris vai darbnīca, iepriekšējās uzstādīšanas plāksnītes vietā piestiprina jaunu plāksnīti.”

4.4.

Šīs nodaļas 250. prasības sesto ievilkumu aizstāj ar šādu ievilkumu:

“—transportlīdzekļa raksturojuma koeficienta un riteņu riepu faktiskā apkārtmēra noteikšanas datums,”.

4.5.

Aiz 250. prasības iestarpina šādu prasību:

“250.a prasība. Tikai tajos M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar adapteru atbilstoši Regulai (EK) Nr. 68/2009 (2), un ja nav iespējams visu 250. prasībā norādīto vajadzīgo informāciju ietvert vienā plāksnītē, var izmantot otru, papildu plāksnīti. Šādos gadījumos šajā papildu plāksnītē norāda vismaz pēdējos četros 250. prasības ievilkumos norādīto informāciju.

Ja lieto šādu otru papildu plāksnīti, to piestiprina blakus pirmajai, galvenajai 250. prasībā paredzētajai plāksnītei, un tai ir līdzvērtīgs aizsardzības līmenis. Turklāt arī uz otrās plāksnītes norāda uzstādīšanu veikušā apstiprinātā montiera vai darbnīcas vārdu un uzvārdu/nosaukumu, adresi vai firmas nosaukumu un uzstādīšanas datumu.”

5.1.

Šīs nodaļas 257. prasību groza šādi:

Ceturto ievilkumu aizstāj ar tekstu “– ir piestiprināta 250. prasībā paredzētā uzstādīšanas plāksnīte un 169. prasībā paredzētā aprakstošā plāksnīte”, un pievieno šādu ievilkumu: “– ierīcei nav piestiprinātas manipulācijas ierīces”.

5.2.

Aiz 257. prasības iestarpina šādas prasības:

“257.a prasība. Ja konstatē, ka kopš pēdējās inspekcijas ir noticis viens no III nodaļas 9. punktā (“Notikumu un/vai bojājumu konstatēšana”) uzskaitītajiem notikumiem un tahogrāfa ražotāji un/vai valsts iestādes uzskata, ka tas, iespējams, apdraud ierīces drošību, darbnīca:

257.b prasība. Darbnīcas pārbauda, vai to inspekcijas ziņojumos nav atrodama informācija par salauztām plombām vai manipulācijas ierīcēm. Darbnīcās šos ziņojumus glabā vismaz divus gadus un sniedz kompetentajām iestādēm pieeju tiem vienmēr, kad tas tiek pieprasīts.”

6.1.

Aiz 268. prasības iestarpina šādu prasību:

“268.a prasība. Lai nodrošinātu izdotās autovadītāja tahogrāfa kartes unikalitāti, dalībvalstis elektroniski apmainās ar datiem.

Arī dalībvalstu kompetentās iestādes, veicot vadītāju karšu pārbaudes uz ceļa vai uzņēmuma telpās, var elektroniski apmainīties ar datiem, lai pārliecinātos par kartes unikalitāti un statusu.”

7.1.

Šīs nodaļas 1. punkta “Vispārīgi norādījumi” 1. daļā pievieno šādu jaunu teikumu:

“Ikviens transportlīdzekļa bloka ražotājs var lūgt piešķirt tipa apstiprinājumu tā sastāvdaļai ar jebkāda veida kustības sensoru un otrādi, ar nosacījumu, ka katra sastāvdaļa atbilst 001.a prasībai.”

7.2.

Aiz 274. prasības iestarpina šādas prasības:

“274.a prasība. Ārkārtas gadījumā, kad drošības sertifikācijas iestādes atsakās sertificēt jaunu ierīci, jo tai ir novecojuši drošības mehānismi, un tikai šajā specifiskajā ārkārtas gadījumā un ja nav cita, regulai atbilstoša risinājuma, tipa apstiprinājumu turpina piešķirt.

274.b prasība. Šajā gadījumā attiecīgā dalībvalsts nekavējoties informē Eiropas Komisiju, kas divpadsmit kalendāro mēnešu laikā no tipa apstiprinājuma piešķiršanas dienas uzsāk procedūru, lai nodrošinātu, ka drošības līmenis tiek atjaunots sākotnējā līmenī.”

7.3.

Aiz 275. prasības iestarpina šādu prasību:

“275.a prasība. Ražotāji viena mēneša laikā pēc pieprasījuma izdarīšanas nodrošina atbilstošus apstiprinātā tipa izstrādājumu paraugus un saistītos dokumentus, kas apstiprinātajām laboratorijām vajadzīgi funkcionalitātes testēšanai. Visas izmaksas saistībā ar šo pieprasījumu sedz iestāde, kas izdarījusi pieprasījumu. Laboratorijas visu komerciāli svarīgu informāciju apstrādā konfidenciāli.”

7.4.

Aiz 277. prasības iestarpina šādu prasību:

“277.a prasība. Ikvienas reģistrācijas kontrolierīces komponenta funkcionālajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprinātā tipa saderīgo reģistrācijas kontrolierīces komponentu tipa apstiprinājuma numurus.”

7.5.

Šīs nodaļas 281. prasību aizstāj ar šādu prasību:

“281. prasība. Laboratorija neveic nekādus saderības testus reģistrācijas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartēm, ja tām nav piešķirts drošības sertifikāts un funkcionalitātes sertifikāts, izņemot 274.a prasībā aprakstītos ārkārtas apstākļus.”

8.1.

Šā papildinājuma 2.2.punktu aizstāj ar šādu punktu:

8.2.

Šā papildinājuma 2.54. punktā rindu “ “0A”H to “0F”H RFU,” aizstāj ar šādu rindu:

8.3.

Šā papildinājuma 2.70. punktu aizstāj ar šādu punktu:

8.4.

Šā papildinājuma 2.114. punktu aizstāj ar šādu punktu:

8.5.

Šā papildinājuma 4. nodaļas pēdējo punktu aizstāj ar šādu punktu:

8.6.

Šā papildinājuma 2. nodaļas 2.67. punktu aizstāj ar šādu punktu:

8.7.

Šā papildinājuma 2.71. punktu aizstāj ar šādu punktu:

8.8.

Šā papildinājuma 2.72. punktu aizstāj ar šādu punktu:

9.1.

Šā papildinājuma PIC_001 prasību aizstāj ar šādu prasību:

“PIC_001 Reģistrācijas kontrolierīcē pēc izvēles var būt izmantotas šādas piktogrammas un piktogrammu kombinācijas (vai piktogrammas un to kombinācijas, kas ir pietiekami līdzīgas šeit norādītajām, lai tās varētu nekļūdīgi atpazīt).”

9.2.

Šā papildinājuma 2. punkta apakšpunktā “Notikumi” pievieno šādu piktogrammu:

“ Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību”

10.1.

Šā papildinājuma 2. punktā PRT_006 “Datu bloku specifikācija” aizstāj ar šādu punktu:

10.2.

Šā papildinājuma 3.1. punktu “Vadītāja darbības no kartes ikdienas izdrukas” aizstāj ar šādu punktu:

“3.1.   Vadītāja darbības no kartes ikdienas izdrukas

10.3.

Šā papildinājuma 3.2. punktu “Vadītāja darbības no transportlīdzekļa bloka ikdienas izdrukas” aizstāj ar šādu punktu:

“3.2.   Vadītāja darbības no transportlīdzekļa bloka ikdienas izdrukas

11.1.

Ar lejupielādes procedūru saistīto zemsvītras piezīmi 2.1. punktā aizstāj ar šādu zemsvītras piezīmi:

12.1.

I nodaļas pirmajā punktā pievieno šādu ISO standartu:

ISO 16844-3 Autotransporta līdzekļi — Tahogrāfu sistēmas — 3. daļa: Kustības sensora saskarne (ar transportlīdzekļa blokiem), 2004. + 1. labojums: 2006.”

12.2.

Šā papildinājuma II nodaļas “TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA FUNKCIONALITĀTES TESTI” 3. punktā “Funkcionalitātes testi” pievieno šādu jaunu prasību:

12.3.

II nodaļā pievieno šādu jaunu prasību:

12.4.

III nodaļā pievieno šādu jaunu prasību:

Funkcionalitātes tests (kustības sensors)

12.5.

Šā papildinājuma III nodaļas “KUSTĪBAS SENSORA FUNKCIONALITĀTES TESTI” 3. punktā “Funkcionalitātes testi” pievieno šādu jaunu prasību: