Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm

par radiofrekvenču spektra harmonizētu lietošanu 5 GHz frekvenču joslā bezvadu piekļuves sistēmu, ieskaitot lokālos radiotīklus, darbības nodrošināšanai un Lēmuma 2005/513/EK atcelšanu

Šis lēmums harmonizē nosacījumus 5 150 –5 250 MHz, 5 250 –5 350 MHz un 5 470 –5 725 MHz frekvenču joslu pieejamībai un efektīvai izmantošanai bezvadu piekļuves sistēmām, tostarp lokāliem radiotīkliem (WAS/RLAN).

Līdz 2023. gada 30. jūnijam dalībvalstis neekskluzīvi paredz un dara pieejamas 5 150 –5 250 MHz, 5 250 –5 350 MHz un 5 470 –5 725 MHz frekvenču joslas WAS/RLAN īstenošanai saskaņā ar pielikumā izklāstītajiem tehniskajiem nosacījumiem.

Dalībvalstis uzrauga standartu un tehnoloģiju attīstību, kas skar 5 150 –5 250 MHz, 5 250 –5 350 MHz un 5 470 –5 725 MHz frekvenču joslu izmantošanu WAS/RLAN vajadzībām, un pēc Komisijas pieprasījuma vai pēc savas iniciatīvas par konstatēto ziņo Komisijai, lai šo lēmumu varētu laikus pārskatīt.

Harmonizēti tehniskie nosacījumi WAS/RLAN izmantošanai 5 150 –5 250 MHz, 5 250 –5 350 MHz un 5 470 –5 725 MHz frekvenču joslās

1. tabula

WAS/RLAN 5 150 –5 250 MHz frekvenču joslā

Parametrs	Tehniskie nosacījumi
Frekvenču josla	5 150 –5 250 MHz
Pieļaujamā izmantošana	Telpās, ieskaitot iekārtas autotransporta līdzekļos, vilcienos un gaisakuģos, un ierobežotai izmantošanai ārpus telpām (1. piezīme). Bezpilota gaisakuģu sistēmas (“UAS”) izmantojamas tikai 5 170 –5 250 MHz joslā.
Maksimālā vidējā ekvivalentā izotropiski izstarotā jauda (e.i.r.p.) izstarojumiem joslā	200 mW Izņēmumi: — 40 mW maksimālā vidējā e.i.r.p. attiecas uz iekārtām vilciena vagonos, kur vājinājums vidēji ir mazāks par 12 dB; — 40 mW maksimālā vidējā e.i.r.p. attiecas uz iekārtām autotransporta līdzekļos.
Maksimālais vidējais e.i.r.p. blīvums izstarojumiem joslā	10 mW/MHz jebkurā 1 MHz joslā
1. piezīme. Izmantojot ārpus telpām, iekārta nedrīkst būt piestiprināta pie stacionāras āra antenas, stacionāras infrastruktūras vai autotransporta līdzekļa virsbūves ārpuses.

Piekļūšanai spektram un traucējumu mazināšanai izmanto tehniskos paņēmienus, kas nodrošina Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2014/53/ES ( 1 ) pamatprasību izpildi. Ja attiecīgi paņēmieni ir aprakstīti harmonizētajos standartos vai to daļās, kuru atsauces saskaņā ar Direktīvu 2014/53/ES ir publicētas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī, nodrošina veiktspēju, kas ir vismaz līdzvērtīga ar minētajiem paņēmieniem saistītajai veiktspējai.

2. tabula

WAS/RLAN 5 250 –5 350 MHz frekvenču joslā

Parametrs	Tehniskie nosacījumi
Frekvenču josla	5 250 –5 350 MHz
Pieļaujamā izmantošana	Izmantošana telpās: tikai ēkās. Nav atļauts ierīkot autotransporta līdzekļos, vilcienos un gaisakuģos (2. piezīme). Izmantošana ārpus telpām nav atļauta.
Maksimālā vidējā e.i.r.p. izstarojumiem joslā	200 mW
Maksimālais vidējais e.i.r.p. blīvums izstarojumiem joslā	10 mW/MHz jebkurā 1 MHz joslā
Izmantojamie traucējumu mazināšanas paņēmieni	Raidītāja jaudas regulēšana (TPC) un frekvences dinamiskā izvēle (DFS). Lai izpildītu Direktīvas 2014/53/ES attiecīgās pamatprasības un ievērotu šā lēmuma tehniskās prasības, var izmantot alternatīvus traucējumu mazināšanas paņēmienus, ja tie nodrošina vismaz līdzvērtīgu veiktspēju un spektra aizsardzību.
Raidītāja jaudas regulēšana (TPC)	TPC caurmērā nodrošina vismaz 3 dB mazinājuma faktoru maksimālajai pieļaujamajai sistēmu izejas jaudai; vai, ja netiek izmantota raidītāja jaudas regulēšana, maksimālo pieļaujamo vidējo e.i.r.p. un atbilstošo vidējo e.i.r.p. blīvuma robežu samazina par 3 dB.
Frekvences dinamiskā izvēle (DFS)	DFS ir noteikta Rekomendācijā ITU-R M. 1652-1 (2), lai nodrošinātu ar radionoteikšanas sistēmām saderīgu darbību. DFS mehānisms nodrošina, ka varbūtība izvēlēties doto kanālu 5 250 –5 350 MHz un 5 470 –5 725 MHz joslās ir vienāda visiem pieejamajiem kanāliem. DFS mehānisms caurmērā nodrošina arī gandrīz vienmērīgu spektra noslogojuma sadalījumu. WAS/RLAN īsteno dinamisko frekvences izvēli, nodrošinot traucējumu mazināšanu radaram vismaz tikpat efektīvi kā DFS, kas aprakstīta ETSI standartā EN 301 893 V2.1.1. WAS/RLAN iestatījumi (aparatūras un/vai programmatūras), kas saistīti ar DFS, lietotājam nav pieejami, ja šo iestatījumu maiņas rezultātā WAS/RLAN vairs neatbilst DFS prasībām. Tas arī nozīmē: a) neļaut lietotājam mainīt darbības valsti un/vai darbības frekvenču joslu, ja rezultātā iekārta vairs neatbilst DFS prasībām, b) nepieņemt programmatūru un/vai aparātprogrammatūru, ja rezultātā iekārta vairs neatbilst DFS prasībām.
(1) Saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 1321/2014 “liels gaisakuģis” ir gaisakuģis, kas klasificēts kā lidmašīna, kuras maksimālā pacelšanās masa pārsniedz 5700 kg, vai daudzdzinēju helikopters. Taču daudzdzinēju helikopteri 2. un 3. piezīmes tvērumā neietilpst. (2) Rekomendācija ITU-R M. 1652-1 “Dinamiskā frekvences atlase bezvadu piekļuves sistēmās, ieskaitot lokālos radiotīklus, lai aizsargātu radionoteikšanas dienestu 5 GHz joslā”. 2. piezīme. WAS/RLAN iekārtu ekspluatācija lielos gaisakuģos (1) (izņemot daudzdzinēju helikopterus) ir atļauta līdz 2028. gada 31. decembrim ar 100 mW maksimālo vidējo e.i.r.p. izstarojumiem joslā.

Piekļūšanai spektram un traucējumu mazināšanai izmanto tehniskos paņēmienus, kuri nodrošina Direktīvas 2014/53/ES pamatprasību izpildi. Ja attiecīgi paņēmieni ir aprakstīti harmonizētajos standartos vai to daļās, kuru atsauces saskaņā ar Direktīvu 2014/53/ES ir publicētas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī, nodrošina veiktspēju, kas ir vismaz līdzvērtīga ar minētajiem paņēmieniem saistītajai veiktspējai.

3. tabula

WAS/RLAN 5 470 –5 725 MHz frekvenču joslā

Parametrs	Tehniskie nosacījumi
Frekvenču josla	5 470 –5 725 MHz
Pieļaujamā izmantošana	Izmantošana telpās un ārpus telpām. Autotransporta līdzekļos atļauts ierīkot tikai WAS/RLAN ierīces, kas darbojas sekotājrežīmā (1) un ko vada ar dinamiskās frekvences izvēles (DFS) funkciju apgādāta stacionāra WAS/RLAN ierīce, kas darbojas vedējrežīmā. Nav atļauts ierīkot vilcienos un gaisakuģos, kā arī izmantot UAS (3. piezīme).
Maksimālā vidējā e.i.r.p. izstarojumiem joslā	1 W Izņēmums: — 200 mW maksimālā vidējā e.i.r.p. attiecas uz iekārtām autotransporta līdzekļos.
Maksimālais vidējais e.i.r.p. blīvums izstarojumiem joslā	50 mW/MHz jebkurā 1 MHz joslā
Izmantojamie traucējumu mazināšanas paņēmieni	Raidītāja jaudas regulēšana (TPC) un dinamiskā frekvences izvēle (DFS). Lai izpildītu Direktīvas 2014/53/ES attiecīgās pamatprasības un ievērotu šā lēmuma tehniskās prasības, var izmantot alternatīvus traucējumu mazināšanas paņēmienus, ja tie nodrošina vismaz līdzvērtīgu veiktspēju un spektra aizsardzību.
Raidītāja jaudas regulēšana (TPC)	TPC caurmērā nodrošina vismaz 3 dB mazinājuma faktoru maksimālajai pieļaujamajai sistēmu izejas jaudai; vai, ja netiek izmantota raidītāja jaudas regulēšana, maksimālo pieļaujamo vidējo e.i.r.p. un atbilstošo vidējo e.i.r.p. blīvuma robežu samazina par 3 dB.
Dinamiskā frekvences izvēle (DFS)	DFS ir noteikta Rekomendācijā ITU-R M. 1652-1, lai nodrošinātu ar radionoteikšanas sistēmām saderīgu darbību. DFS mehānisms nodrošina, ka varbūtība izvēlēties doto kanālu 5 250 –5 350 MHz un 5 470 –5 725 MHz joslās ir vienāda visiem pieejamajiem kanāliem. DFS mehānisms caurmērā nodrošina arī gandrīz vienmērīgu spektra noslogojuma sadalījumu. WAS/RLAN īsteno dinamisko frekvences izvēli, nodrošinot traucējumu mazināšanu radaram vismaz tikpat efektīvi kā DFS, kas aprakstīta ETSI standartā EN 301 893 V2.1.1. WAS/RLAN iestatījumi (aparatūras un/vai programmatūras), kas saistīti ar DFS, lietotājam nav pieejami, ja šo iestatījumu maiņas rezultātā WAS/RLAN vairs neatbilst DFS prasībām. Tas arī nozīmē: a) neļaut lietotājam mainīt darbības valsti un/vai darbības frekvenču joslu, ja rezultātā iekārta vairs neatbilst DFS prasībām, b) nepieņemt programmatūru un/vai aparātprogrammatūru, ja rezultātā iekārta vairs neatbilst DFS prasībām.
(1) Vedējrežīms un sekotājrežīms ir definēti standartā EN 301 893 V2.1.1. 3. piezīme. WAS/RLAN iekārtu ekspluatācija lielos gaisakuģos (izņemot daudzdzinēju helikopterus), izņemot 5600–5650 MHz frekvenču joslu, ir atļauta līdz 2028. gada 31. decembrim ar 100 mW maksimālo vidējo e.i.r.p. izstarojumiem joslā.

Piekļūšanai spektram un traucējumu mazināšanai izmanto tehniskos paņēmienus, kuri nodrošina Direktīvas 2014/53/ES pamatprasību izpildi. Ja attiecīgi paņēmieni ir aprakstīti harmonizētajos standartos vai to daļās, kuru atsauces saskaņā ar Direktīvu 2014/53/ES ir publicētas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī, tie nodrošina veiktspēju, kas ir vismaz līdzvērtīga ar minētajiem paņēmieniem saistītajai veiktspējai.

( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2014/53/ES (2014. gada 16. aprīlis) par dalībvalstu tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz radioiekārtu pieejamību tirgū un ar ko atceļ Direktīvu 1999/5/EK (OV L 153, 22.5.2014., 62. lpp.).

		Oficiālais Vēstnesis
		Nr.	Lappuse	Datums
►M1	KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2022/2307 (2022. gada 23. novembris),	L 305	63	25.11.2022