02019D1119-20210225

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - 02019D1119-20210225 - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 02019D1119-20210225

Consolidated text: Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2019/1119 (2019. gada 28. jūnijs) par transportlīdzekļu efektīva ārējā apgaismojuma, kurā izmantotas gaismas diodes un kas paredzēts izmantošanai ar iekšdedzes motoru aprīkotos transportlīdzekļos un ārēji neuzlādējamos hibrīda elektrificētos transportlīdzekļos, apstiprināšanu par inovatīvu tehnoloģiju vieglo pasažieru automobiļu CO2 emisiju samazināšanai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009 (Dokuments attiecas uz EEZ)Dokuments attiecas uz EEZ

Access initial legal act

(

Legal status of the document In force

)

Access current version (25/03/2024) 25/03/2024

ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2019/1119/2021-02-25

HTML

PDF

02019D1119 — LV — 25.02.2021 — 002.001

Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm

►B

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2019/1119

(2019. gada 28. jūnijs)

par transportlīdzekļu efektīva ārējā apgaismojuma, kurā izmantotas gaismas diodes un kas paredzēts izmantošanai ar iekšdedzes motoru aprīkotos transportlīdzekļos un ārēji neuzlādējamos hibrīda elektrificētos transportlīdzekļos, apstiprināšanu par inovatīvu tehnoloģiju vieglo pasažieru automobiļu CO2 emisiju samazināšanai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(OV L 176, 1.7.2019., 67. lpp)

Grozīts ar:

		Oficiālais Vēstnesis
		Nr.	Lappuse	Datums
►M1	KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2020/1714 (2020. gada 16. novembris),	L 384	9	17.11.2020
M2	KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2021/136 (2021. gada 4. februāris),	L 42	13	5.2.2021

▼B

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2019/1119

(2019. gada 28. jūnijs)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

1. pants

Apstiprinājums

Tehnoloģiju, ko izmanto efektīvā gaismas diožu (LED) apgaismojumā, apstiprina kā inovatīvu tehnoloģiju Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta nozīmē, ja šo inovatīvo tehnoloģiju izmanto ārējā apgaismojuma nodrošināšanai vieglajos pasažieru automobiļos ar iekšdedzes motoru un ārēji neuzlādējamos hibrīda elektrificētos vieglajos pasažieru automobiļos.

2. pants

Definīcija

Šajā lēmumā efektīvs LED apgaismojums ir tehnoloģija, kas sastāv no apgaismes moduļa, kurā gaismas avots ir gaismas diodes (LED), kuras izmanto transportlīdzekļa ārējā apgaismojuma vajadzībām un kuras patērē mazāk elektroenerģijas nekā tradicionālās halogēnspuldzes.

3. pants

CO2 aiztaupījumu sertifikācijas pieteikums

Tādu CO2 aiztaupījumu sertifikācijai, ko iegūst no vienas vai vairākām ārējām efektīvām LED apgaismojuma ierīcēm, drīkst pieteikties jebkurš ražotājs, ja tos izmanto ar iekšdedzes motoru aprīkotu M1 kategorijas transportlīdzekļu un ārēji neuzlādējamu hibrīda elektrificētu M1 kategorijas transportlīdzekļu ārējā apgaismojuma nodrošināšanai. Efektīvais LED apgaismojums ietver vienu šādu LED apgaismes ierīci vai to kombināciju:

tuvās gaismas galvenais lukturis (ietverot adaptīvo priekšējā apgaismojuma sistēmu);

tālās gaismas galvenais lukturis;

priekšējais gabarītlukturis;

priekšējais miglas lukturis;

aizmugurējais miglas lukturis;

priekšējais virzienrāža lukturis;

aizmugurējais virzienrāža lukturis;

reģistrācijas numura zīmes lukturis;

atpakaļgaitas lukturis;

pagriešanās gaismas lukturis;

statisks līkumgaismas lukturis.

LED apgaismes ierīce vai LED apgaismes ierīču kombinācija, kas veido efektīvo LED apgaismojumu, nodrošina vismaz tādu CO2 samazinājumu, kā noteikts Regulas (ES) Nr. 725/2011 9. panta 1. punkta b) apakšpunktā, kas pierādīts, izmantojot šā lēmuma pielikumā noteikto testēšanas metodoloģiju.

Pieteikumam par viena LED apgaismojuma vai to kombinācijas aiztaupījumu sertificēšanu pievieno neatkarīgu verifikācijas ziņojumu, kas apstiprina, ka ir izpildīti 1. punktā noteiktie nosacījumi.

Tipa apstiprinātāja iestāde noraida sertifikācijas pieteikumu, ja tā konstatē, ka 1. punktā noteiktie nosacījumi nav izpildīti.

4. pants

CO2 aiztaupījumu sertifikācija

CO2 emisiju samazinājumu, ko panāk ar 3. panta 1. punktā minētā efektīvā LED apgaismojuma izmantošanu, nosaka, izmantojot pielikumā noteikto metodoloģiju.

Ja ražotājs attiecībā uz vienu transportlīdzekļa versiju iesniedz CO2 aiztaupījumu sertifikācijas pieteikumu vairāk nekā par vienu no 3. panta 1. punktā minētajiem efektīvajiem LED apgaismojumiem, tipa apstiprinātāja iestāde nosaka, kurš no testētā efektīvā LED apgaismojuma nodrošina vismazākos CO2 aiztaupījumus, un attiecīgajā tipa apstiprinājuma dokumentācijā norāda zemāko vērtību. Šo vērtību norāda atbilstības sertifikātā saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 11. panta 2. punktu.

▼M1

2.a

Ja inovatīvā tehnoloģija ir izmantota divu degvielu vai maināmas degvielas transportlīdzeklī, apstiprinātāja iestāde CO2 aiztaupījumus reģistrē šādi:

divu degvielu transportlīdzeklim, kuru darbina ar benzīnu un gāzveida degvielām, reģistrē CO2 aiztaupījumus attiecībā uz LPG vai CNG degvielu;

maināmas degvielas transportlīdzeklim, kuru darbina ar benzīnu un E85 degvielu, reģistrē CO2 aiztaupījumus attiecībā uz benzīnu.

▼B

Tipa apstiprinātāja iestāde reģistrē verifikācijas ziņojumu un testa rezultātus, uz kā pamata tika noteikti aiztaupījumi, un pēc pieprasījuma dara šo informāciju pieejamu Komisijai.

▼M1

5. pants

Pārejas periods un ekoinovācijas kodi

Līdz 2021. gada 24. martam ražotājs drīkst tipa apstiprinātājai iestādei iesniegt pieteikumu par CO2 aiztaupījumu sertifikāciju saskaņā ar šā lēmuma 2019. gada 28. jūnija redakciju. Tādā gadījumā tipa apstiprinājuma dokumentācijā norāda ekoinovācijas kodu Nr. 28.

Ja ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pieteikumu par CO2 aiztaupījumu sertifikāciju saskaņā ar šo lēmumu, neatsaucoties uz tā 2019. gada 28. jūnija redakciju, tipa apstiprinājuma dokumentācijā norāda ekoinovācijas kodu Nr. 37.

Sākot ar 2021. kalendāro gadu, CO2 aiztaupījumus, ko reģistrē, atsaucoties uz ekoinovācijas kodu Nr. 28 vai Nr. 37, drīkst ņemt vērā, aprēķinot ražotāja vidējās īpatnējās emisijas.

▼B

6. pants

Stāšanās spēkā

Šis lēmums stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

PIELIKUMS

Metodoloģija ar efektīvu LED apgaismojumu panāktu CO2 aiztaupījumu noteikšanai ar atsauci uz vispārēji harmonizēto vieglo transportlīdzekļu testa procedūru

1. IEVADS

Lai noteiktu CO2 emisiju samazinājumu, ko var attiecināt uz efektīvu LED apgaismojumu, ko veido transportlīdzekļa ārējo LED gaismas ierīču attiecīga kombinācija, kas paredzētas izmantošanai M1 kategorijas transportlīdzekļos ar iekšdedzes motoru un ārēji neuzlādējamos hibrīda elektrificētos M1 kategorijas transportlīdzekļos, ir jānosaka:

testa apstākļi;

testa aprīkojums;

jaudas aiztaupījumu noteikšanas procedūra;

CO2 aiztaupījumu noteikšanas procedūra;

CO2 aiztaupījumu nenoteiktības noteikšanas procedūra.

2. SIMBOLI, PARAMETRI UN MĒRVIENĪBAS

Ar latīņu burtiem apzīmēti simboli

AFS

–

adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēma

–

pamattehnoloģija

CO2

–

oglekļa dioksīds

–

CO2 aiztaupījumi (g CO2/km)

–

adaptīvās priekšējā apgaismojuma sistēmas klašu skaits

▼M1

–

pārrēķina koeficients, kas noteikts 5. tabulā

▼B

–

ekoinovatīvs

HEV

–

hibrīda elektrificēts transportlīdzeklis

–

CO2 korekcijas koeficients,
kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 8. apakšpielikuma 2. papildinājumā

–

T vērtību vidējā vērtība

–

komplektā ietilpstošo efektīvo LED ārējās apgaismes ierīču skaits

–

minimālā robežvērtība (g CO2/km)

–

parauga mērījumu skaits

NOVC

–

bez ārējas uzlādes

–

transportlīdzekļa apgaismes ierīces jaudas patēriņš (W)

–

atbilstošās i apgaismes ierīces jaudas patēriņš pamattehnoloģijas transportlīdzeklī (W)

–

atbilstošā n parauga jaudas patēriņš katrai transportlīdzekļa klasei (W)

–

katras transportlīdzekļa klases jaudas patēriņš (n mērījumu vidējā vērtība) (W)

–

tuvās gaismas AFS jaudas patēriņš (W)

–

atbilstošās ekoinovatīvās transportlīdzekļa apgaismes ierīces vidējais jaudas patēriņš (W)

ΔPi

–

katras efektīvās LED ārējās apgaismes ierīces jaudas aiztaupījumi (W)

–

kopējo CO2 aiztaupījumu standartnovirze (g CO2/km)

–

standartnovirze

–

T vērtību vidējās vērtības standartnovirze

–

jaudas patēriņa vidējās vērtības standartnovirze katrai transportlīdzekļu klasei (W)

–

LED apgaismes ierīces jaudas patēriņa standartnovirze ekoinovatīvajā transportlīdzeklī (W)

–

LED apgaismes ierīces jaudas patēriņa vidējās vērtības standartnovirze ekoinovatīvajā transportlīdzeklī (W)

–

tuvās gaismas AFS vidējās jaudas standartnovirzes nenoteiktība (W)

–

mērījumu skaits, ko ražotājs veic, lai ekstrapolētu

–

braukšanas ilgums vispārēji harmonizētajā vieglo transportlīdzekļu testa ciklā (WLTC), (s), kas ir 1 800 s

–

transportlīdzekļa apgaismes ierīces izmantojuma koeficients (–), kā noteikts 6. tabulā

–

vidējais braukšanas ātrums vispārēji harmonizētajā vieglo transportlīdzekļu testa ciklā (WLTC) (km/h)

▼M1

VPe

–

lietderīgās jaudas patēriņš, kas noteikts 4. tabulā

▼B

share c

–

laika procentuālā daļa katram ātruma diapazonam katrā transportlīdzekļa klasē

–

ar LED apgaismes ierīces jaudas patēriņu saistīto aprēķināto CO2 aiztaupījumu jutīgums

–

ar CO2 korekcijas koeficientu saistīto aprēķināto CO2 aiztaupījumu jutīgums

ηA

–

maiņstrāvas ģeneratora lietderība (–)

ηDCDC

–

līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderība (–)

Indeksi

Indekss (c) attiecas uz adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēmas klases numuru parauga mērījumā.

Indekss (i) attiecas uz katra transportlīdzekļa apgaismes ierīcēm.

Indekss (j) attiecas uz parauga mērījumu.

Indekss (t) attiecas uz T mērījumu katru skaitu.

3. TESTĒŠANAS APSTĀKĻI

Testēšanas apstākļi atbilst ANO EEK Noteikumu Nr. 4 ( 1 ), 6 ( 2 ), 7 ( 3 ), 19 ( 4 ), 23 ( 5 ), 38 ( 6 ), 48 ( 7 ), 100 ( 8 ), 112 ( 9 ), 119 ( 10 ) un 123 ( 11 ) prasībām. Jaudas patēriņu nosaka saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 112 6.1.4. punktu un minēto noteikumu 10. pielikuma 3.2.1. un 3.2.2. punktu.

Tuvās gaismas adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēmai (AFS), kas atbilst vismaz divām no C, E, V vai W klasēm, kā noteikts ANO EEK Noteikumos Nr. 123, ja vien nav panākta vienošanās ar tehnisko dienestu, ka C klase ir reprezentatīvā/vidējā LED intensitāte izmantojumam transportlīdzeklī, jaudas mērījumus veic pie katras klases (Pc) LED intensitātes, kā noteikts ANO EEK Noteikumos Nr. 123. Ja C klase ir reprezentatīvā/vidējā intensitāte izmantojumam transportlīdzeklī, jaudas mērījumus veic tādā pašā veidā kā jebkurai citai LED ārējās apgaismes ierīcei, kas ietverta kombinācijā.

Testa iekārta

Izmanto šādu iekārtu, kā parādīts attēlā:

—

barošanas bloku (t. i., regulējama sprieguma avotu),

—

divus digitālos multimetrus: vienu izmanto līdzstrāvas mērīšanai, otru – līdzstrāvas sprieguma mērīšanai. Attēlā parādīts iespējamā testēšanas aprīkojuma shēma, kur līdzstrāvas sprieguma mērītājs ir integrēts barošanas blokā.

Testēšanas aprīkojuma shēma

Jaudas aiztaupījumu mērījumi un noteikšana

Katrai kombinācijā ietilpstošajai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei elektriskās strāvas mērījumu veic, kā parādīts attēlā, pie sprieguma 13,2 V. LED modulim(-ļiem), ko vada gaismas avota elektroniskā vadības iekārta, mērījumus veic saskaņā ar pieteikuma iesniedzēja norādījumiem.

Ražotājs drīkst pieprasīt, lai tiktu veikti citi strāvas stipruma mērījumi pie citiem papildu spriegumiem. Šādā gadījumā ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei verificētu dokumentāciju par nepieciešamību veikt šos citus mērījumus. Strāvas stipruma mērījumus pie katra no šiem papildu spriegumiem secīgi veic vismaz piecas reizes. Precīzas iestatītās sprieguma vērtības un izmērītās strāvas stipruma vērtības reģistrē ar precizitāti četri cipari aiz komata.

Jaudas patēriņu nosaka, iestatīto sprieguma vērtību reizinot ar izmērīto strāvas vērtību. Aprēķina vidējo jaudas patēriņu katrai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei (
). Katru vērtību izsaka ar precizitāti četri cipari aiz komata. Ja LED apgaismes ierīcēm elektroenerģijas padevi nodrošina ar soļu elektromotoru vai elektronisku kontrolleri, šo patērētāju elektrisko slodzi mērījumā vērā neņem.

Papildu mērījumi tuvās gaismas adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēmai (AFS)

1. tabula

Tuvās gaismas AFS klases

Klase	Sk. ANO EEK Noteikumu Nr. 123 1.3. punktu un 2. zemsvītras piezīmi	LED intensitāte, %	Aktivācijas režīms (*1)
C	Pamata tuvā gaisma (ārpus apdzīvotas vietas)	100 %	50 km/h < ātrums < 100 km/h Vai, kad nav aktivēts citas tuvās gaismas klases kūļa režīms (V, W, E)
V	Pilsēta	85 %	Ātrums < 50 km/h
E	Automaģistrāle	110 %	Ātrums > 100 km/h
W	Nelabvēlīgi apstākļi	90 %	Vējstikla tīrītājs darbojas > 2 min.
(*1) Aktivācijas ātrumi jāpārbauda katram transportlīdzekļa lietojumam saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 48 6. iedaļas 6.22. nodaļas 6.22.7.4.1. punktu (C klase), 6.22.7.4.2. punktu (V klase), 6.22.7.4.3. punktu (E klase), 6.22.7.4.4. punktu (W klase).

Ja ir vajadzīgi jaudas mērījumi pie katras klases LED intensitātes, pēc tam, kad veikti katra Pc mērījumi, tuvās gaismas AFS jaudu (
) aprēķina kā LED jaudas vidējo svērto vērtību WLTC ātruma diapazonu laikā, izmantojot šādu 1. formulu.

1. formula

kur:

ir jaudas patēriņš (n mērījumu vidējā vērtība) katrai klasei;

ir WLTC laika procentuālā daļa katram ātruma diapazonam katrā klasē (WLTC ilgums kopā ir 1 800 s).

2. tabula

Ātruma diapazons	Laiks	WLTC_sharec (%)
< 50 km/h	1 058 s	0,588 (58,8 %)
50–100 km/h	560 s	0,311 (31,1 %)
> 100 km/h	182 s	0,101 (10,1 %)

Ja tuvās gaismas AFS ir tikai 2 klases, kas neaptver visus WLTC ātrumus (piemēram, C un V), C klases jaudas svērumā ietver arī WLTC laiku, ko neaptver 2. klase (piemēram, C klases laiks “t” = 0,588 + 0,101).

Iegūtos jaudas aiztaupījumus katrai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei (ΔPi) aprēķina, izmantojot 2. formulu.

2. formula

kur atbilstošās transportlīdzekļa pamattehnoloģijas apgaismes ierīces jaudas patēriņš ir norādīts 3. tabulā.

3. tabula

Dažādu transportlīdzekļa pamattehnoloģijas apgaismes ierīču jaudas patēriņš

Transportlīdzekļa apgaismes ierīce	Kopējā elektriskā jauda (PB) (W)
Tuvās gaismas galvenais lukturis	137
Tālās gaismas galvenais lukturis	150
Priekšējais gabarītlukturis	12
Reģistrācijas numura zīmes lukturis	12
Priekšējais miglas lukturis	124
Aizmugurējais miglas lukturis	26
Priekšējais virzienrāža lukturis	13
Aizmugurējais virzienrāža lukturis	13
Atpakaļgaitas lukturis	52
Pagriešanās gaismas lukturis	44
Statisks līkumgaismas lukturis	44

4. CO2 AIZTAUPĪJUMU UN STATISTISKĀS KĻŪDAS APRĒĶINS

4.1. CO2 aiztaupījumu aprēķins

Apgaismes ierīču komplekta kopējos CO2 aiztaupījumus aprēķina atbilstoši konkrētajai transportlīdzekļa spēka piedziņai (tradicionāla, NOVC-HEV).

▼M1

4.1.1. Ar iekšdedzes motoriem darbināmi vieglie pasažieru automobiļi un M1 kategorijas NOVC-HEV, kuriem saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 1.1.4. punktu drīkst izmantot nekoriģētas izmērītās degvielas patēriņa un CO2 emisijas vērtības

▼B

CO2 aiztaupījumus aprēķina saskaņā ar šādu 3. formulu.

3. formula

kur:

v : WLTC vidējais braukšanas ātrums [km/h], kas ir 46,60 km/h;

ηA : maiņstrāvas ģeneratora lietderība, kas ir 0,67;

lietderīgās jaudas patēriņš, kā norādīts 4. tabulā.

▼M1

4. tabula

Lietderīgās jaudas patēriņš

Motora tips	Lietderīgās jaudas patēriņš (VPe) [l/kWh]
Benzīna motors/E85	0,264
Benzīna/E85 motors ar turbopūti	0,280
Dīzeļmotors	0,220
LPG motors	0,342
LPG motors ar turbopūti	0,363
	Lietderīgās jaudas patēriņš (VPe) [m3/kWh]
CNG (G20) motors	0,259
CNG (G20) motors ar turbopūti	0,275

CF :

pārrēķina koeficients, kas noteikts 5. tabulā.

5. tabula

Degvielas pārrēķina koeficients

Degvielas veids	Pārrēķina koeficients (CF) [gCO2/l]
Benzīns/E85	2 330
Dīzeļdegviela	2 640
LPG	1 629
	Pārrēķina koeficients (CF) [gCO2/m3]
CNG (G20)	1 795

▼B

Transportlīdzekļa apgaismes ierīces izmantojuma koeficients (–), kā noteikts 6. tabulā.

6. tabula

Dažādu transportlīdzekļa apgaismes ierīču izmantojuma koeficients

Transportlīdzekļa apgaismes ierīce	Izmantojuma koeficients (UF) (–)
Tuvās gaismas galvenais lukturis	0,33
Tālās gaismas galvenais lukturis	0,03
Priekšējais gabarītlukturis	0,36
Reģistrācijas numura zīmes lukturis	0,36
Priekšējais miglas lukturis	0,01
Aizmugurējais miglas lukturis	0,01
Priekšējais virzienrāža lukturis	0,15
Aizmugurējais virzienrāža lukturis	0,15
Atpakaļgaitas lukturis	0,01
▼M1
Pagriešanās gaismas lukturis	0,019
Statisks līkumgaismas lukturis	0,039

4.1.2. NOVC-HEV, kas neietilpst 4.1.1. punkta darbības jomā

▼B

CO2 aiztaupījumus aprēķina saskaņā ar šādu 4. formulu.

4. formula

kur:

ηDCDC : līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderība;

: CO2 korekcijas koeficients
, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.2. punktā.

Līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderību (ηDCDC ) novērtē atbilstoši attiecīgajai transportlīdzekļa arhitektūrai, kā noteikts 7. tabulā.

7. tabula

▼M1

Līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderība transportlīdzekļa dažādas arhitektūras gaismas ierīcēm

▼B

#	Arhitektūra	ηDCDC
1	Apgaismes ierīces pievienotas zemsprieguma akumulatoru baterijai ar paralēlo slēgumu, (apgaismes ierīces baro tieši no augstsprieguma akumulatoru baterijas caur līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāju)	0,xx
2	Apgaismes ierīces pievienotas zemsprieguma akumulatoru baterijai ar virknes slēgumu, un zemsprieguma akumulatoru baterija pievienota augstsprieguma akumulatoru baterijai ar virknes slēgumu.	1
3	Augstsprieguma un zemsprieguma akumulatoru baterijām ir tieši tāds pats spriegums (12 V, 48 V,…) kādu izmanto apgaismes ierīcēm.	1

Arhitektūrai #1 līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderība ηDCDC ir augstākā vērtība, ko iegūst efektivitātes testos, kurus veic elektriskās strāvas darba diapazonā. Mērījumu intervāls ir vienāds ar vai mazāks nekā 10 % no elektriskās strāvas darba diapazona.

4.2. Statistiskās kļūdas aprēķināšana

Apgaismes ierīču komplekta statistisko kļūdu aprēķina atbilstoši konkrētajai transportlīdzekļa spēka piedziņai (tradicionāla, NOVC-HEV).

▼M1

4.2.1. Ar iekšdedzes motoriem darbināmi vieglie pasažieru automobiļi un M1 kategorijas NOVC-HEV, kuriem saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 1.1.4. punktu drīkst izmantot nekoriģētas izmērītās degvielas patēriņa un CO2 emisijas vērtības

▼B

Testēšanas metodikas rezultātiem kvantificē statistisko kļūdu, kuru radījuši mērījumi. Katrai komplektā ietilpstošajai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei aprēķina standartnovirzi saskaņā ar 5. formulu.

5. formula

kur:

n : mērījumu skaits paraugā, kas ir vismaz 5.

Ja katras efektīvās LED ārējās apgaismes ierīces standartnovirze (
) rada CO2 aiztaupījumu kļūdu (
), šo kļūdu aprēķina, izmantojot 6. formulu.

6. formula

▼M1

4.2.2. NOVC-HEV, kas neietilpst 4.2.1. punkta darbības jomā

▼B

7. formula

kur:

n : mērījumu skaits paraugā, kas ir vismaz 5.

CO2 emisiju korekcijas koeficientu
nosaka, izmantojot ražotāja veiktu T mērījumu kopumu, kas veikti saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.2. punktu. Katram mērījumam reģistrē elektroenerģijas bilanci testa laikā un izmērītās CO2 emisijas.

Lai novērtētu

statistisko kļūdu, izmanto visas T kombinācijas bez T-1 mērījumu atkārtošanas, lai ekstrapolētu T dažādas

(t. i.,

) vērtības. Šādu ekstrapolēšanu veic saskaņā ar metodi, kas noteikta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.2. punktā.

standartnovirzi aprēķina saskaņā ar 8. formulu.

8. formula

kur:

T : Ražotāja veikto mērījumu skaits

ekstrapolēšanai, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.2. punktā.

T vērtību vidējā vērtība

Ja katras efektīvās LED ārējās apgaismes ierīces standartnovirze (
) un

standartnovirze izraisa CO2 aiztaupījumu kļūdu (
), šo kļūdu aprēķina, izmantojot 9. formulu.

9. formula

▼B

4.3. Tuvās gaismas AFS statistiskā kļūda

Ja ir uzstādīta tuvās gaismas AFS, 9. formulu pielāgo, lai ņemtu vērā nepieciešamos papildu mērījumus.

Nenoteiktības vērtību (
), kas izmantojama tuvās gaismas AFS, aprēķina, izmantojot šādu 10. un 11. formulu.

10. formula

11. formula

kur:

n : mērījumu skaits paraugā, kas ir vismaz 5.

: Pc n vērtību vidējā vērtība

5. NOAPAĻOŠANA

Aprēķināto CO2 aiztaupījumu vērtību (
) un CO2 aiztaupījuma statistisko kļūdu (
) noapaļo līdz ne vairāk kā divām zīmēm aiz komata.

Katru CO2 aiztaupījumu aprēķināšanā izmantoto vērtību drīkst izmantot nenoapaļotu, vai tā jānoapaļo līdz tādam minimālajam zīmju skaitam aiz komata, ka visu noapaļoto vērtību kopējā ietekme uz aiztaupījumiem ir mazāka nekā 0,25 g CO2/km.

6. STATISTISKAIS NOZĪMĪGUMS

Attiecībā uz tāda transportlīdzekļa katru tipu, variantu un versiju, kas aprīkots ar efektīvu LED apgaismojumu, ir jāpierāda, ka saskaņā ar 6. vai 9. formulu aprēķināto CO2 aiztaupījumu nenoteiktība nav lielāka kā starpība starp kopējiem CO2 aiztaupījumiem un Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 9. panta 1. punktā noteikto minimālo aiztaupījumu robežvērtību (sk. 12. formulu).

12. formula

kur:

minimālā robežvērtība (g CO2/km);

kopējais CO2 aiztaupījums (g CO2/km);

kopējo CO2 aiztaupījumu standartnovirze (g CO2/km)

Ja efektīvā LED apgaismojuma kopējie CO2 emisiju aiztaupījumi, kas noteikti saskaņā ar šajā pielikumā noteikto testēšanas metodoloģiju, ir mazāki par robežvērtību, kas noteikta Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 9. panta 1. punkta b) apakšpunktā, piemēro minētās regulas 11. panta 2. punkta otro daļu.

( 1 ) OV L 4, 7.1.2012., 17. lpp.

( 2 ) OV L 213, 18.7.2014., 1. lpp.

( 3 ) OV L 285, 30.9.2014., 1. lpp.

( 4 ) OV L 250, 22.8.2014., 1. lpp.

( 5 ) OV L 237, 8.8.2014., 1. lpp.

( 6 ) OV L 148, 12.6.2010., 55. lpp.

( 7 ) OV L 323, 6.12.2011., 46. lpp.

( 8 ) OV L 302, 28.11.2018., 114. lpp.

( 9 ) OV L 250, 22.8.2014., 67. lpp.

( 10 ) OV L 89, 25.3.2014., 101. lpp.

( 11 ) OV L 222, 24.8.2010., 1. lpp.

Top

Choose the experimental features you want to try