Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 62016CN0476

    Lieta C-476/16: Lūgums sniegt prejudiciālu nolēmumu, ko 2016. gada 30. augustā iesniedza Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture — Uprava zračnog prometa, elektroničkih komunikacija i pošte (Horvātija) – Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo/Air Serbia A.D. Beograd un Dane Kondič, direktor Air Serbia A. D. Beograd

    OV C 419, 14.11.2016, p. 31–32 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    14.11.2016   

    LV

    Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

    C 419/31

    Lūgums sniegt prejudiciālu nolēmumu, ko 2016. gada 30. augustā iesniedza Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture — Uprava zračnog prometa, elektroničkih komunikacija i pošte (Horvātija) – Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo/Air Serbia A.D. Beograd un Dane Kondič, direktor Air Serbia A. D. Beograd

    (Lieta C-476/16)

    (2016/C 419/41)

    Tiesvedības valoda – horvātu

    Iesniedzējtiesa

    Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture — Uprava zračnog prometa, elektroničkih komunikacija i pošte

    Pamatlietas puses

    Prasītāja: Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo

    Atbildētāji: Air Serbia A. D. Beograd un Dane Kondič, direktor Air Serbia A. D. Beograd

    Prejudiciālais jautājums

    Vai aviosabiedrības, kura ir EKAT nolīguma Asocietā puse, prakse, kura izpaužas kā pasažieru komerciālo gaisa pārvadājumu nodrošināšana ar izejas punktu vienā Eiropas Savienības dalībvalstī caur savas izcelsmes valsti kā tranzīta punktu, kurā tā pārsēdina pasažierus un pārkrauj viņu bagāžu citā šīs pašas sabiedrības lidaparātā ar galapunktu Eiropas Savienības dalībvalstī vai trešajā valstī, saskaņā ar autonomu ceļojuma dokumentu, uz kura ir minēti divi dažādi lidojumu numuri, ir atbilstoša Savienības tiesību interpretācijai vispār un Daudzpusējā nolīguma par Eiropas kopējās aviācijas telpas izveidi V pielikumā ietvertā VI protokola 3. panta 1. punkta a) punkta i) apakšpunktam konkrēti?

    Top