(1)

Direktīvā 2014/94/ES noteikts, ka tehniskās specifikācijas par uzlādes un uzpildes punktu sadarbspēju būtu jānosaka Eiropas vai starptautiskos standartos. Attiecībā uz standartiem, kas vēl nav pieņemti, standartizācijas pamatā vajadzētu būt standartiem, kuri tiek izstrādāti.

(2)

Saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1025/2012 (2) 10. panta 1. punktu Komisija pieprasīja (3) Eiropas Standartizācijas komitejai (CEN) un Eiropas Elektrotehniskās standartizācijas komitejai (Cenelec) izstrādāt un pieņemt attiecīgus Eiropas standartus vai grozīt spēkā esošus standartus attiecībā uz elektropadevi autotransportam, jūras transportam un iekšzemes ūdensceļu transportam, ūdeņraža padevi autotransportam un dabasgāzes, tostarp biometāna, padevi autotransportam, jūras transportam un iekšzemes ūdensceļu transportam.

(3)

Pēc Komisijas pieprasījuma M/533 īstenošanas CEN un Cenelec ir izstrādājušas standartus, kuros noteiktas tehniskās specifikācijas elektrisko autobusu uzlādes punktiem, kas minēti Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 1.6. punktā.

(4)

CEN un Cenelec ir informējušas Komisiju, ka 2. tipa savienotāji, kuri aprakstīti standartā EN 62196-2, ir vispiemērotākie elektrisko autobusu parastas jaudas un lieljaudas maiņstrāvas uzlādes punktiem.

(5)

CEN un Cenelec ir informējušas Komisiju, ka elektrisko autobusu parastas jaudas un lieljaudas līdzstrāvas uzlādes punktiem būtu jāizmanto kombinētās uzlādes sistēmas Combo2 savienotāji, kuri aprakstīti standartā EN 62196-3.

(6)

CEN un Cenelec ir informējušas Komisiju, ka, lai nodrošinātu sadarbspēju, standarts EN 50696 būtu jāpiemēro kontakta saskarnes automatizētām ierīcēm, kas paredzētas strāvvadošas uzlādes elektriskiem autobusiem 4. režīmā atbilstoši standartam EN 61851-23-1. Šim standartam kopā ar iepriekš minētajiem standartiem būs ļoti svarīga nozīme elektrisko autobusu ieviešanā pilsētās.

(7)

Saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2019/1161 (4) publiskā iepirkuma minimālā valsts daļa, kas rezervēta bezemisiju autobusiem ir 22,5 % 2021.–2025. gadā un 32,5 % 2026.–2030. gadā. Tā kā, lai sasniegtu šos mērķrādītājus, aizvien vairāk sabiedriskā transporta iestāžu un operatoru pāriet uz bezemisiju autobusiem, pilnīga transportlīdzekļu un uzlādes infrastruktūras sadarbspēja kļūst sevišķi svarīga.

(8)

Lai izveidotu vienlīdzīgus konkurences apstākļus ražotājiem un operatoriem un gūtu apjomradītus ietaupījumus, vienlaikus nodrošinot atvērtību tehnoloģiskiem risinājumiem, būtu jānodrošina elektrisko autobusu dažāda veida uzlādes sistēmu sadarbspēja. Tai būtu jāuzlabo viedās uzlādes izmantošana, tai skaitā pakalpojumu transportlīdzeklis–tīkls izmantošana.

(9)

Dalībvalstu eksperti, ar kuriem konsultēšanās notika Alternatīvo degvielu infrastruktūras komitejā, un dalībvalstu transporta atašeji ir snieguši ieteikumus par Eiropas standartiem un tehniskajām specifikācijām, kas ir šā deleģētā akta priekšmets.

(10)

Komisijai attiecīgi būtu jāpapildina Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 1.6. punkts ar atsaucēm uz CEN un Cenelec izstrādātajiem Eiropas standartiem un tehniskajām specifikācijām.

(11)

Ja ar deleģētiem aktiem Direktīvas 2014/94/ES II pielikumā ir jāīsteno jaunas tehniskas specifikācijas, piemēro 24 mēnešu pārejas posmu,

—

elektrisko autobusu parastas jaudas un lieljaudas maiņstrāvas uzlādes punktus aprīko vismaz ar 2. tipa savienotājiem, kas aprakstīti standartā EN 62196-2,

—

elektrisko autobusu parastas jaudas un lieljaudas līdzstrāvas uzlādes punktus aprīko vismaz ar kombinētās uzlādes sistēmas Combo2 savienotājiem, kas aprakstīti standartā EN 62196-3,

—

kontakta saskarnes automatizētas ierīces, kas paredzētas strāvvadošas uzlādes elektriskiem autobusiem 4. režīmā, atbilstoši standartam EN 61851-23-1 saistībā ar automātisku savienojuma ierīci (ACD), kas uzstādīta infrastruktūrā (pantogrāfs), ACD, kas uzstādīta uz transportlīdzekļa jumta, ACD, kas uzstādīta zem transportlīdzekļa, un ACD, kas uzstādīta infrastruktūrā un savienojas ar transportlīdzekļa sānu vai jumtu, aprīko ar mehānisku un elektrisku saskarni, kā definēts standartā EN 50696.