This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52014DC0569
REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL on the application by the Member States of Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the community Reporting Period 2011-2012
KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI par Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 6. jūnija Direktīvas 2000/30/EK par Kopienā izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskām pārbaudēm uz ceļiem piemērošanu dalībvalstīs 2011.-2012. g. pārskata periods
KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI par Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 6. jūnija Direktīvas 2000/30/EK par Kopienā izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskām pārbaudēm uz ceļiem piemērošanu dalībvalstīs 2011.-2012. g. pārskata periods
/* COM/2014/0569 final */
KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI par Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 6. jūnija Direktīvas 2000/30/EK par Kopienā izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskām pārbaudēm uz ceļiem piemērošanu dalībvalstīs 2011.-2012. g. pārskata periods /* COM/2014/0569 final */
SATURS 1........... IEVADS....................................................................................................................... 3 2........... DIREKTĪVA
2000/30/EK........................................................................................... 4 3........... DALĪBVALSTU
PAZIŅOTIE DATI........................................................................ 4 4........... PĀRBAUŽU
SATURS............................................................................................... 5 5........... STATISTIKAS
DATI.................................................................................................. 5 5.1........ Pārbaudīto
transportlīdzekļu procentuālais daudzums................................................. 6 5.2........ Kopējais
pārbaudīto transportlīdzekļu skaits un to izcelsme........................................ 7 5.3........ Transportlīdzekļi,
kuru ekspluatācija aizliegta.............................................................. 8 5.4........ Trūkumu
veidi un dati pa dalībvalstīm....................................................................... 10 6........... SANKCIJU
VEIDI.................................................................................................... 10 7........... SECINĀJUMU
KOPSAVILKUMS......................................................................... 11 I PIELIKUMS. ATKLĀTIE
TRŪKUMI PA PĀRBAUDĀMAJIEM PUNKTIEM II PIELIKUMS. PĀRBAUDĪTIE
TRANSPORTLĪDZEKĻI UN AIZLIEGUMU ĪPATSVARS PA
DALĪBVALSTĪM 1. IEVADS Eiropas
tiesību aktos ir paredzēts pasākumu kopums, lai satiksmes
drošības, vides aizsardzības un godīgas konkurences
interesēs nodrošinātu to, ka komerciālie
transportlīdzekļi uz Eiropas ceļiem ir labā
stāvoklī. Tajos ietilpst: ·
noteikumi
par piekļuvi profesionālās darbības veikšanai, kuros
noteikts, ka autopārvadātājiem ir jābūt pietiekamiem
finanšu līdzekļiem, lai nodrošinātu transportlīdzekļu
pietiekamu tehnisko apkopi (Regula (EK) Nr. 1072/2009[1]); ·
transportlīdzekļu
regulāras tehniskās apskates, ko veic dalībvalstīs to
teritorijā reģistrētajiem transportlīdzekļiem
noteiktos laikposmos atbilstoši Eiropā noteiktam minimālajam biežumam
(Direktīva 2009/40/EK[2]); ·
tehniskās
pārbaudes uz ceļiem — uz kurām attiecas šis ziņojums —,
nodrošinot to, ka komerciālie transportlīdzekļi tiek izmantoti
vienīgi tad, ja tie ir labā tehniskā stāvoklī
(Direktīva 2000/30/EK[3]). Saskaņā
ar Direktīvu 2000/30/EK, lai uzlabotu ceļu satiksmes
drošību un aizsargātu vidi, dalībvalstu teritorijās
izmantotiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, to piekabēm
un puspiekabēm ir jāveic tehniskās pārbaudes uz
ceļiem. Direktīvas 2000/30/EK
6. pantā paredzēts, ka reizi divos gados dalībvalstīm
jāsniedz Komisijai dati, kas apkopoti par iepriekšējiem diviem gadiem,
attiecībā uz:
pārbaudīto
komerciālo transportlīdzekļu skaitu, sagrupējot
septiņās kategorijās atbilstoši direktīvai un
sagrupējot sīkāk atbilstoši reģistrācijas
valstij;
pārbaudītajiem elementiem
un
atklātajiem trūkumiem.
Direktīvā
ir minēti deviņi dažādi punkti (sk. turpmāk
4. sadaļu), kurus var pārbaudīt, veicot tehniskās
pārbaudes uz ceļiem. Ja kāds no pārbaudītajiem
elementiem neatbilst attiecīgajām ceļu satiksmes drošības
prasībām, transportlīdzeklim var aizliegt piedalīties
satiksmē. Visi pārbaudītā transportlīdzekļa
trūkumi ir jānorāda pārbaudes ziņojumos, kas
jāizsniedz transportlīdzekļa vadītājam.
Direktīvā prasīts, ka Komisijai ir jāiesniedz Padomei un
Eiropas Parlamentam ziņojums par direktīvas piemērošanu,
pamatojoties uz datiem, kas saņemti no dalībvalstīm, kā
arī sasniegto rezultātu kopsavilkums. Eiropas
Parlaments un Padome 2014. gada 3. aprīlī
pārskatīja direktīvu par tehniskajām pārbaudēm uz
ceļiem, pieņemot Direktīvu 2014/47/ES[4].
Direktīvas pārskatītajā versijā cita starpā
ieviests ES mēroga mērķis skaitam, kādā veicamas
tehniskās pārbaudes uz ceļiem. Lai ļautu netraucēti
īstenot šo jauno prasību, tai stājoties spēkā
2018. gadā, šajā ziņojumā sniegta informācija par
turpmāko ES mēroga mērķi 5 % apjomā
attiecībā uz pārbaudāmajiem smagajiem komerciālajiem
transportlīdzekļiem. 2. DIREKTĪVA
2000/30/EK Direktīvā 2000/30/EK[5],
atbilstoši grozījumiem, kas ir piemērojama līdz 2018. gada
19. maijam, ir noteikta virkne nosacījumu saistībā ar ES
izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskajām pārbaudēm
uz ceļiem. Tehniskā
pārbaude uz ceļiem ir dalībvalsts teritorijā izmantota
komerciāla transportlīdzekļa pārbaude, par kuru iepriekš
nepaziņo. Iestādes vai cita struktūra, kas darbojas to
uzraudzībā, pārbaudi parasti veic uz valsts
automaģistrālēm. Visas
tehniskās pārbaudes uz ceļiem jāveic bez
diskriminācijas autovadītāja valstspiederības dēļ vai tās valsts dēļ, kurā komerciālais
transportlīdzeklis ticis reģistrēts vai laists
ekspluatācijā. Tās jāveic arī, līdz minimumam
samazinot izmaksas un kavējumus autovadītājiem un
īpašniekiem. Izvēloties
komerciālos transportlīdzekļus tehniskajām
pārbaudēm uz ceļiem, jāpiemēro
mērķtiecīga pieeja, īpašu nozīmi piešķirot to
transportlīdzekļu noteikšanai, kuri visdrīzāk varētu
būt slikti uzturēti. Pārbaudes
uz ceļiem veic, izmantojot pakāpenisku pieeju.
Sākotnējā pārbaude attiecas uz transportlīdzekļa
tehniskā stāvokļa vizuālu novērtējumu,
transportlīdzeklim atrodoties nekustīgā stāvoklī. Ja
šķiet, ka transportlīdzekļa stāvoklis rada tādu risku
drošībai, ka ir pamatojums veikt turpmāku pārbaudi,
transportlīdzeklim var veikt sarežģītāku pārbaudi
tuvākajā pārbaužu centrā. Katras pārbaudes uz
ceļiem rezultāts ir jādokumentē ziņojumā par
tehnisko pārbaudi uz ceļiem, ievērojot direktīvā
norādīto paraugu. Šī informācija ir pamats tai
informācijai, kas dalībvalstīm jāpaziņo Eiropas
Komisijai. Ja
komerciālais transportlīdzeklis ar bīstamiem trūkumiem
nopietni apdraud ceļu satiksmes drošību, tā ekspluatāciju
var aizliegt līdz atklāto trūkumu novēršanai. Par ārvalstu
transportlīdzekļiem ar nopietniem trūkumiem ir
jāpaziņo izcelsmes dalībvalstij, lai ļautu veikt
atbilstošus turpmākos pasākumus. 3. DALĪBVALSTU
PAZIŅOTIE DATI Šis
ir ceturtais ziņojums par Direktīvas 2000/30/EK piemērošanu
dalībvalstīs; tas attiecas uz laikposmu no 2011. līdz
2012. gadam. Bija plānots, ka dalībvalstu apkopotos datus par šo
laikposmu Komisijai paziņos ne vēlāk kā līdz
2013. gada 31. martam. Taču dati
ne vienmēr tika sniegti laikus. Piecpadsmit dalībvalstis
(Beļģija, Bulgārija, Čehija, Dānija, Vācija,
Igaunija, Itālija, Latvija, Malta, Nīderlande, Austrija, Polija,
Rumānija, Slovākija un Zviedrija) ievēroja termiņu un
sniedza datus par pārbaudīto transportlīdzekļu skaitu,
sagrupējot tos atbilstoši kategorijai un reģistrācijas valstij,
kā arī datus par pārbaudītajiem elementiem un konstatētajiem
trūkumiem. Pēc tam kad Komisija bija uzsākusi divpusējus
dialogus ar pārējām 12 dalībvalstīm, tās
sniedza prasītos datus. Visbeidzot, pēdējie dati no
dalībvalstīm tika saņemti 2014. gada 6. maijā. Lai atvieglotu
informācijas paziņošanu, kā prasīts
Direktīvas 2000/30/EK 6. pantā, Komisija un
dalībvalstu eksperti ir izstrādājuši standartizētu
ziņošanas formātu. Šā standartizētā formāta
izmantošana ievērojami atvieglo datu apkopošanu; tomēr tas nav
obligāti. Lielākā daļa dalībvalstu ziņojumu tika
sagatavoti ieteiktajā formātā, arī tad, ja tika iesniegtas
drukātas tabulas. Čehija, Vācija, Spānija, Francija,
Polija, Slovēnija un Somija neizmantoja standartizēto formātu. Dažādas
dalībvalstis sniedza datus dažādos pabeigtības
līmeņos. Tikai dažas dalībvalstis — Čehija, Grieķija,
Latvija, Austrija, Polija un Slovēnija — iesniedza datus par
transportlīdzekļiem, kas reģistrēti ārpus ES.
Bulgārija, Čehija, Dānija, Igaunija, Francija, Luksemburga,
Nīderlande, Slovākija un Slovēnija sniedza statistiku par 2011.
un 2012. gadu atsevišķi. Dažas dalībvalstis (Dānija,
Spānija, Francija, Polija un Slovēnija) nesniedza galvenos datus par
visām transportlīdzekļu kategorijām,
pārbaudāmajiem punktiem vai pārbaudīto transportlīdzekļu
izcelsmi. Spānija un Somija bija vienīgās dalībvalstis, kas
vispār nesniedza datus par transportlīdzekļiem, kuru
ekspluatācija aizliegta. Dažas dalībvalstis arī sniedza saliktus
datu kopumus, piemēram, to transporta ministrijas un valsts policijas
departamenta sniegtos datus. Kopumā tās dalībvalstis, kas
izmantoja standartizēto informācijas apkopošanas formātu, sagādāja
Komisijai pilnīgāku datu kopumu. 4. PĀRBAUŽU
SATURS Punkti, kurus
var pārbaudīt un kuri jāiekļauj dalībvalstu
nosūtītajos datos, ir vismaz tie, kas norādīti
Direktīvas 2000/30/EK, atbilstoši grozījumiem,
I pielikumā ietvertā ziņojuma parauga 10. punktā.
Tie ir: ·
identifikācija; ·
bremžu
iekārta; ·
stūres
mehānisms; ·
redzamība; ·
apgaismes
iekārtas un elektrosistēma; ·
asis,
riteņi, riepas, balstiekārta; ·
šasija
un uz šasijas stiprinātas detaļas; ·
cits
aprīkojums, tostarp tahogrāfs un ātruma ierobežošanas
ierīce; ·
traucējumi,
tostarp atgāzes un degvielas un/vai eļļas noplūde. 5. STATISTIKAS DATI Lai saņemtu
salīdzināmu informāciju par dalībvalstu
pārbaudītajiem transportlīdzekļiem, autovilcienu un
vilcēju ar puspiekabi skaits bija jāsadala attiecīgi kravas
automobiļos un piekabēs un attiecīgi kravas automobiļos un
puspiekabēs. Rādītāji, kas izriet no šā sadalījuma,
visā šajā ziņojumā ir norādīti
slīprakstā. 5.1. Pārbaudīto
transportlīdzekļu procentuālais daudzums Laikposmā
no 2011. līdz 2012. gadam pārbaudīto
transportlīdzekļu kopējais skaits bija 8 145 984 transportlīdzekļi.
Šajā laikposmā reģistrēto komerciālo
transportlīdzekļu skaits ES bija 8 830 451 transportlīdzekļi.
2011.–2012. gadā pārbaudīto transportlīdzekļu
procentuālais apjoms ir 92,25 % no visa automobiļu parka,
kas atbilst 46,12 % visa automobiļu parka, uz ko attiecas
pārbaudes uz ceļiem katru gadu. Dalībvalstu
vidū katru gadu pārbaudīto transportlīdzekļu
vidējā skaita procentuālā attiecība pret
reģistrēto komerciālo transportlīdzekļu skaitu
būtiski atšķiras, aptverot no 0,3 % līdz vairāk
nekā 100 %. Šīs atšķirības daļēji var
izskaidrot ar dažādām izmantotajām ziņošanas metodēm:
piemēram, dažu dalībvalstu (kā Vācijas, Francijas un
Polijas) sniegtajos datos bija ietvertas sākotnējās
pārbaudes, turpretī citas dalībvalstis ziņoja tikai par to
veiktajām sarežģītākajām pārbaudēm.
Atšķirības varētu arī izskaidrot ar
atšķirīgajām pārbaudes sistēmām, ko izmanto
dalībvalstis, sākot no pamatpārbaudēm bez jebkāda
aprīkojuma un beidzot ar ļoti mūsdienīgiem,
sarežģītiem testiem, kuros izmanto mobilās pārbaudes
vienības vai tuvākos pārbaužu centrus. 1. tabula.
Pārbaudīto transportlīdzekļu daļa procentos Dalībvalsts || Pārbaudītie transportlīdzekļi (2011-2012) || Reģistrētie N1, N3, M2, M3, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļi || Kopējā attiecība gadā* Beļģija || 18 799 || 253 440 || 3,71 % Bulgārija || 595 905 || 293 930** || 101,37 % Čehija || 160 285 || 211 794** || 37,84 % Dānija || 27 781 || 92 911 || 14,95 % Vācija || 2 881 859 || 963 763** || 149,51 % Igaunija || 1791 || 44 596** || 2,01 % Īrija || 11 988 || 107 610** || 5,57 % Grieķija || 28 276 || 472 955** || 2,99 % Spānija || 388 505 || 869 934** || 22,33 % Francija || 1 431 117 || 758 788** || 94,30 % Itālija || 65 053 || 1 070 184** || 3,04 % Kipra || 1133 || 27 178 || 2,08 % Latvija || 5822 || 47 272** || 6,16 % Lietuva || 83 342 || 109 019** || 38,22 % Luksemburga || 901 || 18 615** || 2,42 % Ungārija || 328 202 || 160 112** || 102,49 % Malta || 3852 || 10 994** || 17,52 % Nīderlande || 11 471 || 310 833 || 1,85 % Austrija || 32 227 || 98 897 || 16,29 % Polija || 1 710 675 || 914 776** || 93,50 % Portugāle || 709 || 116 455** || 0,30 % Rumānija || 22 260 || 346 418** || 3,21 % Slovēnija || 4534 || 45 673** || 4,96 % Slovākija || 18 074 || 271 770** || 3,33 % Somija || 23 609 || 189 447 || 6,23 % Zviedrija || 39 597 || 148 528 || 13,33 % Apvienotā Karaliste || 248 217 || 874 564** || 14,19 % Kopā || 8 145 984 || 8 830 451 || 46,12 % *
Kopējā attiecība gadā ir vienāda ar atsevišķas
dalībvalsts pārbaužu vidējo skaitu gadā, dalot ar
kopējo attiecīgajā dalībvalstī reģistrēto
transportlīdzekļu skaitu. **
Rādītāji ir iegūti no Eurostat sniegtajiem datiem. 5.2. Kopējais pārbaudīto
transportlīdzekļu skaits un to izcelsme Direktīvas 2000/30/EK
3. pantā ir noteikts, ka veicamajām pārbaudēm ir
jābūt nediskriminējošām. Dažas dalībvalstis, jo
īpaši Beļģija, Luksemburga un Austrija, ziņoja par to, ka
uz ceļiem pārbaudīts lielāks īpatsvars ārvalstu
transportlīdzekļu, turpretī citas dalībvalstis ar
nozīmīgu tranzīta satiksmi ziņoja par
līdzsvarotāku pārbaužu sadalījumu starp vietējiem un
ārvalstu transportlīdzekļiem. Lai gan to var būt izraisījuši
citi faktori, kuri nav saistīti ar pārbaudes būtību,
konstatējumi attiecībā uz Beļģiju un Luksemburgu bija
līdzīgi arī iepriekšējā ziņojumā par
direktīvas īstenošanu.[6] 2. tabula.
Pārbaudīto transportlīdzekļu izcelsme Ziņojošā dalībvalsts (DV) || Reģistrēts DV || Reģistrēts citā DV || Reģistrēts ārpus ES || Kopā || DV transportlīdzekļi (%) Beļģija || 6887 || 11 430 || 482 || 18 799 || 36,6 % Bulgārija || 520 477 || 75 428 || || 595 905 || 87,3 % Čehija || 103 641 || 53 401 || 3 243 || 160 285 || 64,7 % Dānija* || || || || 27 781 || Vācija || 1 833 789 || 921 213 || 126 857 || 2 881 859 || 63,6 % Igaunija || 1732 || 53 || 6 || 1791 || 96,7 % Īrija || 11 988 || || || 11 988 || 100,0 % Grieķija || 22 569 || 4 779 || 928 || 28 276 || 79,8 % Spānija || 366 205 || 22 300 || || 388 505 || 94,3 % Francija || 721 796 || 694 157 || 15 164 || 1 431 117 || 50,4 % Itālija || 46 958 || 14 846 || 3 249 || 65 053 || 72,2 % Kipra || 1133 || || || 1133 || 100,0 % Latvija || 4781 || 1041 || || 5822 || 82,1 % Lietuva || 55 201 || 28 141 || || 83 342 || 66,2 % Luksemburga || 112 || 789 || || 901 || 12,4 % Ungārija || 252 209 || 75 993 || || 328 202 || 76,8 % Malta || 3820 || 32 || || 3852 || 99,2 % Nīderlande || 6999 || 4472 || || 11 471 || 61,0 % Austrija || 14 019 || 16 650 || 1 558 || 32 227 || 43,5 % Polija || 1 574 898 || 64 572 || 71 205 || 1 710 675 || 92,1 % Portugāle || 657 || 52 || || 709 || 92,7 % Rumānija || 21 987 || 273 || || 22 260 || 98,8 % Slovēnija || 3298 || 1236 || || 4534 || 72,7 % Slovākija || 14 825 || 3249 || || 18 074 || 82,0 % Somija || 13 156 || 2102 || 8 351 || 23 609 || 55,7 % Zviedrija || 32 656 || 6941 || || 39 597 || 82,5 % Apvienotā Karaliste || 126 502 || 121 715 || || 248 217 || 51,0 % Kopā || 5 762 295 || 2 124 865 || 231 043 || 8 145 984 || 70,7 % * Dānija neiesniedza
informāciju par izcelsmi attiecībā uz lielāko daļu
pārbaudīto transportlīdzekļu. 5.3. Transportlīdzekļi,
kuru ekspluatācija aizliegta Transportlīdzekļu,
kuriem ir bīstami trūkumi, kas nopietni apdraud to lietotājus
vai citus ceļu satiksmes dalībniekus, turpmāku
ekspluatāciju var aizliegt līdz šo trūkumu novēršanai.
Saskaņā ar dalībvalstu nosūtīto informāciju
transportlīdzekļu, kuru ekspluatācija aizliegta, īpatsvars
attiecībā pret visiem pārbaudītajiem
transportlīdzekļiem dažādās dalībvalstīs
būtiski atšķiras, no lielākā rādītāja 87,6 %
Igaunijā līdz tikai 0,6 % Polijā. Šķiet, rādītāji
liecina par to, ka slikti uzturēto transportlīdzekļu
mērķtiecīgas tehniskās pārbaudes uz ceļiem, ko
pašlaik veic Luksemburga, Austrija un Apvienotā Karaliste, uzlabo
darbības efektivitāti un samazina administratīvo slogu.
Dalībvalstis, kuras izmanto šo pieeju, šķiet, konstatē
vairāk transportlīdzekļu ar trūkumiem, veicot mazāk
pārbaužu, nekā dalībvalstis, kuras veic vairāk
pārbaužu. Tā tas ir Igaunijā, Luksemburgā un Maltā,
kurām ir visaugstākais aizliegumu īpatsvars, turpretī Dānijā,
Vācijā, Nīderlandē un Polijā ir
viszemākais visā ES reģistrēto transportlīdzekļu
aizliegumu īpatsvars. Dalībvalstīm, kas ziņo par īpaši
lielu pārbaužu skaitu, ir tendence uzrādīt mazu aizliegumu vai
konstatēto trūkumu īpatsvaru. 3. tabula.
Transportlīdzekļu, kuru ekspluatācija aizliegta, attiecība
pret visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem Ziņojošā dalībvalsts || Transportlīdzekļi, kuri ir reģistrēti ziņojošajā dalībvalstī || Transportlīdzekļi, kuri ir reģistrēti ES (ieskaitot ziņojošo dalībvalsti) Pārbaudīto transportlīdzekļu skaits || Aizliegumu skaits || Aizliegumu attiecība (%) || Pārbaudīto transportlīdzekļu skaits || Aizliegumu skaits || Aizliegumu attiecība (%) Beļģija || 6887 || 589 || 8,6 % || 18 317 || 1140 || 6,2 % Bulgārija || 520 477 || 10 043 || 1,9 % || 595 905 || 12 584 || 2,1 % Čehija || 103 641 || 2595 || 2,5 % || 157 042 || 3340 || 2,1 % Dānija || || || || 27 781 || 211 || 0,8 % Vācija || 1 833 789 || 13 772 || 0,8 % || 2 755 002 || 31 817 || 1,2 % Igaunija || 1732 || 1517 || 87,6 % || 1785 || 1544 || 86,5 % Īrija || 11 988 || 5200 || 43,4 % || 11 988 || 5200 || 43,4 % Grieķija || 22 569 || 1266 || 5,6 % || 27 348 || 1378 || 5,0 % Spānija || 366 205 || || || 388 505 || || Francija || 721 796 || 76 448 || 10,6 % || 1 415 953 || 191 896 || 13,6 % Itālija || 46 958 || 6710 || 14,3 % || 61 804 || 7960 || 12,9 % Kipra* || 1133 || 1684 || 148,6 % || 1133 || 1684 || 148,6 % Latvija || 4781 || 317 || 6,6 % || 5822 || 403 || 6,9 % Lietuva || 55 201 || 827 || 1,5 % || 83 342 || 1142 || 1,4 % Luksemburga || 112 || 82 || 73,2 % || 901 || 531 || 58,9 % Ungārija || 252 209 || 4314 || 1,7 % || 328 202 || 6239 || 1,9 % Malta || 3820 || 1895 || 49,6 % || 3852 || 1900 || 49,3 % Nīderlande || 6999 || 166 || 2,4 % || 11 471 || 134 || 1,2 % Austrija || 14 019 || 5851 || 41,7 % || 30 669 || 14 477 || 47,2 % Polija || 1 574 898 || 9228 || 0,6 % || 1 639 470 || 9228 || 0,6 % Portugāle || 657 || 15 || 2,3 % || 709 || 16 || 2,3 % Rumānija || 21 987 || 8815 || 40,1 % || 22 260 || 8875 || 39,9 % Slovēnija || 3298 || 52 || 1,6 % || 4534 || 83 || 1,8 % Slovākija || 14 825 || 3515 || 23,7 % || 18 074 || 4093 || 22,6 % Somija || 13 156 || || || 15 258 || || Zviedrija || 32 656 || 3812 || 11,7 % || 39 597 || 7043 || 17,8 % Apvienotā Karaliste || 126 502 || 40 022 || 31,6 % || 248 217 || 87 563 || 35,3 % Kopā || 5 762 295 || 198 735 || 3.4 % || 7 914 941 || 400 481 || 5,1 % *
Kipra iesniedza pārskatu par trūkumu skaitu, nevis par aizliegumu
skaitu. 5.4. Trūkumu
veidi un dati pa dalībvalstīm Pārbaužu
laikā visbiežāk konstatētie trūkumi attiecas uz šādu
detaļu tehnisko stāvokli: - apgaismes
iekārtas un elektrosistēma (47,0 %); - asis,
riteņi, riepas, balstiekārta (24,6 %); un - šasija
un uz šasijas stiprinātas detaļas (11,8 %). Kā
parādīts I pielikumā, šie rādītāji
iezīmē to, cik svarīgas ir pārbaudes uz ceļiem
saistībā ar ceļu satiksmes drošību. Salīdzinot datus
ar iepriekšējo pārskata periodu, līdzīgas problēmu
jomas tika apzinātas arī tad. Kas
attiecas uz trūkumiem saistībā ar izmešiem un noplūdēm,
kas papildus ceļu satiksmes drošības apdraudējumam var arī
ietekmēt vidi, salīdzinājumā ar iepriekšējo
pārskata periodu tika novērots degvielas un/vai eļļas
noplūžu īpatsvara samazinājums par 3 % (no 4,1 %
līdz 1,0 %). Pat
attiecībā uz dažādiem pārbaudāmajiem elementiem,
piemēram, bremžu iekārtu, tika ziņots par
būtiskām trūkumu īpatsvara atšķirībām,
sākot no 1,9 % Igaunijā līdz 47,3 %
Apvienotajā Karalistē. Tas varētu būt saistīts ar
dalībvalstīs izmantotajām atšķirīgajām pārbaudes
metodēm. Kad sāks piemērot Direktīvu 2014/47/ES, ar to
tiks ieviesta lielāka saskaņošana pārbaudes metožu, trūkumu
novēšanas un diagnostikas iekārtas izmantošanas jomā, lai veiktu
sīkākas tehniskās pārbaudes uz ceļiem. Dalībvalstu
iesniegtie dati par to pārbaužu skaitu, kas veiktas
transportlīdzekļiem, kuri ir reģistrēti valstīs
ārpus ES, joprojām nav pietiekami, lai izdarītu būtiskus
secinājumus par to tehnisko stāvokli. Šā
ziņojuma II pielikumā ir sniegts pārskats par
dalībvalstīs pārbaudīto transportlīdzekļu skaitu
pa reģistrācijas valstīm un par noteikto aizliegumu
īpatsvaru. 6. SANKCIJU
VEIDI Direktīvā
nav paredzēta nekāda sankciju sistēma par atklātajiem
pārkāpumiem. Dalībvalstīm jānosaka
sankcijas bez diskriminācijas autovadītāja valstspiederības
dēļ vai tās valsts dēļ, kurā
transportlīdzeklis ticis reģistrēts vai laists
ekspluatācijā. Ja
kļūst skaidrs, ka komerciālais transportlīdzeklis nopietni
apdraud tā lietotājus vai citus ceļu satiksmes dalībniekus,
iestāde vai inspektors, kas veic pārbaudi, saskaņā ar
Direktīvu 2000/30/EK ir pilnvarots aizliegt
transportlīdzekļa ekspluatāciju līdz brīdim, kad
atklātie bīstamie trūkumi ir novērsti. Par jebkuriem
būtiskiem trūkumiem, kuri atklāti citas valsts komerciālajam
transportlīdzeklim, it īpaši trūkumiem, kuru dēļ tiek
aizliegta tā ekspluatācija, ir jāziņo tās
dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā tas ir
reģistrēts. Kompetentās
iestādes dalībvalstī, kurā ir konstatēts būtiskais
trūkums, var lūgt kompetentajām iestādēm
dalībvalstī, kurā transportlīdzeklis ir
reģistrēts, īstenot atbilstošus pasākumus, piemēram,
veikt transportlīdzeklim papildu tehnisko apskati. Taču par
šādiem gadījumiem nav jāziņo. 7. SECINĀJUMU KOPSAVILKUMS Ziņošanas
pienākuma izpilde ir uzlabojusies, lai gan dalībvalstu pārskatos
joprojām trūkst daži galvenie statistikas dati, it īpaši par
transportlīdzekļu kategorijām, pārbaudāmajiem
punktiem, pārbaudīto transportlīdzekļu izcelsmi un noteikto
aizliegumu skaitu. Dalībvalstis ne vienmēr ievēroja tiesību
aktos paredzēto datu sniegšanas termiņu; dažos gadījumos tos
iesniedza tikai tad, kad Komisija bija uzsākusi divpusēju
noskaidrošanu ar attiecīgajām dalībvalsts iestādēm.
Dažas dalībvalstis turpina neizmantot standartizēto elektronisko
formātu, ko Komisija ir ieteikusi datu iesniegšanas vajadzībām.
Komisija joprojām iesaka izmantot standartizēto elektronisko
formātu, jo tas palīdzēs iesniegt pilnīgākus datus. No šā
ziņojuma var izdarīt vairākus secinājumus par ES izmantoto
komerciālo transportlīdzekļu pārbaudēm uz ceļiem. ES
pārbaudīto transportlīdzekļu kopējais skaits gadā
pārsniedz 40 % no ES kopējā komerciālo
transportlīdzekļu parka, sākot no mazāk nekā 1 %
Portugālē, līdz vairāk nekā 100 %
Vācijā, Ungārijā un Bulgārijā. Nākotnē
paredzētajam ES mērķim 5 %, kā noteikts jaunajā
Direktīvā 2014/47/ES par pārbaudēm uz ceļiem,
tāpēc vajadzētu būt viegli sasniedzamam visās
dalībvalstīs. Tomēr 11 dalībvalstis joprojām
būtiski atpaliek no ES mērķa, un tāpēc tām
būtu jāpalielina sava aktivitāte tehnisko pārbaužu veikšanā
uz ceļiem. Būtiski
atšķiras arī vietējo transportlīdzekļu īpatsvars
attiecībā pret kopējo pārbaudīto
transportlīdzekļu skaitu. Beļģijā, Luksemburgā un
Austrijā, kur vietējo transportlīdzekļu pārbaužu
īpatsvars ir zem 50 %, būtu jāveic pasākumi, lai
nodrošinātu līdzsvarotāku pārbaužu attiecību, kas vairāk
atbilstu citās dalībvalstīs, kurās ir nozīmīga
tranzīta satiksme, veiktajām pārbaudēm. Transportlīdzekļu,
kuru ekspluatācija ir aizliegta, īpatsvars attiecībā pret
visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem liecina par
ievērojamām atšķirībām, sākot no mazāk
nekā 1 % Polijā, līdz vairāk nekā 80 %
Igaunijā. Sniegtie skaitļi liecina, ka tehnisko pārbaužu uz
ceļiem efektivitāti var paaugstināt,
mērķtiecīgāk īstenojot veiktās pārbaudes.
Rīkojoties mērķtiecīgāk, varētu arī
samazināt administratīvo slogu gan izpildes iestādēm, gan
autopārvadātājiem. Jaunajā
Direktīvā 2014/47/ES par pārbaudēm uz ceļiem
dalībvalstīm prasīts mainīt savas pārbaužu
sistēmas, pārslēdzoties no vienkāršas izlases veida
pārbaudes uz mērķtiecīgāku pieeju. Pārbaužu
laikā visbiežāk konstatētie trūkumi attiecas uz apgaismes
iekārtu, riteņu, riepu un šasiju tehnisko stāvokli. Tomēr
dažādās dalībvalstīs var novērot būtiskas
atšķirības šajā trūkumu īpatsvarā. Eiropas
Komisija mudina dalībvalstis pievērst īpašu uzmanību
tām trūkumu kategorijām, kas joprojām ir
visproblemātiskākās, un attiecīgi pielāgot savas
pārbaudes metodes. [1] Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada
21. oktobra Regula (EK) Nr. 1072/2009 par kopīgiem noteikumiem
attiecībā uz piekļuvi starptautisko kravas
autopārvadājumu tirgum (OV L 300, 14.11.2009., 72. lpp.). [2] Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada
6. maija Direktīva 2009/40/EK par mehānisko
transportlīdzekļu un to piekabju tehniskajām apskatēm
(pārstrādāta versija) (OV L 141, 6.6.2009., 12. lpp.). [3] Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada
6. jūnija Direktīva 2000/30/EK par Kopienā izmantotu
komerciālo transportlīdzekļu tehniskām pārbaudēm
uz ceļiem (OV L 203, 10.8.2000., 1. lpp.). [4] Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 3.
aprīļa Direktīva 2014/47/ES par Savienībā
izmantotu komerciālo transportlīdzekļu tehniskajām
pārbaudēm uz ceļiem (OV L 127, 29.4.2014., 134. lpp.). [5] Komisijas 2010. gada 5. jūlija
Direktīva 2010/47/ES, ar ko tehnikas attīstībai
pielāgo Direktīvu 2000/30/EK (OV L 173, 8.7.2010.,
33. lpp.). [6] COM(2013) 303. I
PIELIKUMS. ATKLĀTIE TRŪKUMI PA PĀRBAUDĀMAJIEM PUNKTIEM
II PIELIKUMS. PĀRBAUDĪTIE TRANSPORTLĪDZEKĻI UN
AIZLIEGUMU ĪPATSVARS PA DALĪBVALSTĪM PIEZĪME.
Šajos rādītājos nav ņemts vērā sadalījums
attiecībā uz autovilcieniem un vilcējiem ar puspiekabi. Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % AD || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || AL || 3 || 66,7 % || || || || || || || 3 || || || || || AR || || || || || || || || || || || || || || AT || 14 019 || 41,7 % || 121 || 1,7 % || 1174 || 1,4 % || || || 701 || 2,3 % || || || || 0,0 % AZ || 1 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || BA || 169 || 59,2 % || || || || || || || 66 || 3,0 % || || || || BE || 61 || 47,5 % || 6887 || 8,6 % || 155 || 5,2 % || || || 54 || 3,7 % || || || 3 || 33,3 % BG || 761 || 60,4 % || 244 || 8,2 % || 404 750 || 2,5 % || || || 816 || 3,2 % || || || 6 || 33,3 % BL || || || || || || || || || || || || || || BR || 1 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || BY || 66 || 42,4 % || || || || || || || 255 || 2,4 % || || || || CA || || || || || || || || || || || || || || CH || 103 || 44,7 % || || || || || || || 13 || || || || || CS || 338 || 62,4 % || || || || || || || || 0,0 % || || || || CY || 21 || 52,4 % || 8 || 0,0 % || 1438 || 0,0 % || 1054 || 159,8 % || 9 || || || || || 0,0 % CZ || 2212 || 44,3 % || 534 || 5,1 % || 2437 || 1,9 % || || || 73 191 || 3,5 % || || || || 0,0 % DE || 1903 || 35,3 % || 1608 || 2,6 % || 1363 || 1,6 % || || || 2917 || 1,6 % || 1 266 270 || 1,1 % || 11 || 18,2 % DK || 31 || 41,9 % || 56 || 5,4 % || 113 || 0,0 % || || || 20 || || || || 404 || 33,9 % EE || 27 || 59,3 % || 43 || 4,7 % || 252 || 1,6 % || || || 165 || 1,2 % || || || 2 || EI || || || || || || || || || || || || || || EL || 104 || 59,6 % || 19 || 15,8 % || 8087 || 4,7 % || || || 81 || 1,2 % || || || || 0,0 % ES || 104 || 51,9 % || 689 || 6,5 % || 305 || 4,3 % || || || 299 || 1,0 % || || || 2 || FI || 15 || 33,3 % || 18 || 5,6 % || 39 || 0,0 % || || || 14 || || || || 2 || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % FR || 34 || 44,1 % || 1 278 || 5,0 % || 289 || 0,0 % || || || 38 || || || || || 0,0 % GE || 8 || 75,0 % || || || || || || || || || || || || HR || 288 || 50,0 % || || || || || || || 136 || 3,7 % || || || || HU || 3590 || 59,1 % || 313 || 2,9 % || 4962 || 3,8 % || || || 2912 || 2,1 % || || || || 0,0 % IE || 35 || 48,6 % || 60 || 6,7 % || 20 || 0,0 % || || || 22 || || || || 2 || 50,0 % IR || 6 || 50,0 % || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || IT || 814 || 36,2 % || 409 || 5,4 % || 878 || 4,6 % || || || 234 || || || || || 0,0 % KG || || || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || || || || || || || || LI || 19 || 36,8 % || || || || || || || || || || || || LT || 243 || 56,0 % || 392 || 3,3 % || 614 || 1,6 % || || || 1082 || 0,8 % || || || 6 || LU || 8 || 25,0 % || 470 || 1,7 % || 2 || 0,0 % || || || 25 || || || || 3 || LV || 91 || 52,7 % || 70 || 5,7 % || 456 || 0,2 % || || || 254 || 0,4 % || || || 5 || 60,0 % MC || || || || || || || || || || || || || || MD || 51 || 68,6 % || || || || || || || 15 || 0,0 % || || || || ME || 13 || 84,6 % || || || || || || || 3 || || || || || MK || 75 || 56,0 % || || || || || || || 134 || 3,0 % || || || 1 || MT || 6 || 50,0 % || 3 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || || 3 || || || || || 0,0 % NL || 284 || 34,9 % || 2069 || 5,1 % || 976 || 1,1 % || || || 237 || 1,3 % || || || 16 || NO || 2 || 0,0 % || || || || || || || 5 || || || || || Ārpus ES || || || || || || || || || || || || || || Cita ES DV || || || || || || || || || || || 623 308 || 2,9 % || || Cita DV ārpus ES || || || 482 || 5,6 % || || || || || || || 87 859 || 2,6 % || || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % PL || 1392 || 54,5 % || 1413 || 5,2 % || 7981 || 2,8 % || || || 12 112 || 2,4 % || || || 20 || 30,0 % PT || 68 || 58,8 % || 342 || 9,4 % || 494 || 1,2 % || || || 177 || 0,6 % || || || 2 || 50,0 % RO || 2072 || 63,9 % || 485 || 7,4 % || 17 149 || 7,6 % || || || 2844 || 2,6 % || || || 6 || 33,3 % RS || || || || || || || || || 585 || 1,7 % || || || || RU || 47 || 55,3 % || || || || || || || 249 || || || || || SE || 22 || 22,7 % || 28 || 3,6 % || 93 || 0,0 % || || || 48 || || || || 2 || 50,0 % SI || 1054 || 52,2 % || 165 || 3,0 % || 1138 || 11,3 % || || || 271 || 2,2 % || || || || 0,0 % SK || 1656 || 53,5 % || 404 || 3,2 % || 2074 || 6,4 % || || || 8403 || 2,5 % || || || 6 || SM || || || || || || || || || || || || || || SV || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || || || TN || 2 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || TR || 262 || 40,8 % || || || || || || || 257 || 0,4 % || || || || UA || 96 || 63,5 % || || || || || || || 373 || 2,4 % || || || 2 || 50,0 % UK || 42 || 59,5 % || 189 || 8,5 % || 103 || 0,0 % || || || 18 || || || || 5 || US || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || || || XK || 5 || 60,0 % || || || || || || || || || || || || ZM || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % AD || || || || || || || || || || || || || || AL || || || 247 || 5,3 % || || || || || || || || || || AR || || || || || || || || || || || || || || AT || || || 137 || 4,4 % || || 0,0 % || 4 || || 2207 || 17,9 % || 3008 || 0,6 % || || 0,0 % AZ || || || || || || || 4 || || || || || || || BA || || || 5 || || || || || || || || || || || BE || || || 25 || || || 0,0 % || 20 || || 57 393 || 18,0 % || 39 || 0,0 % || || 0,0 % BG || || || 2325 || 2,5 % || || 0,0 % || 50 || || 17 094 || 15,7 % || 3144 || 3,9 % || || 0,0 % BL || || || || || || || || || || || || || || BR || || || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || 47 || || || || || || || CA || || || || || || || 4 || || || || || || || CH || || || || || || || 3 || || || || || || || CS || || || || || || || || || || || || || || CY || || || 6 || || || 0,0 % || || || 71 || 28,2 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || || || 14 || || || 0,0 % || 52 || || 19 722 || 12,5 % || 3729 || 1,6 % || || 0,0 % DE || 1 || 100,0 % || 44 || 2,3 % || || 0,0 % || 98 || || 59 102 || 18,1 % || 1239 || 2,3 % || || 0,0 % DK || || || || || || 0,0 % || 59 || || 1745 || 22,0 % || 38 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 1647 || 92,1 % || || || || 0,0 % || 600 || || 1487 || 15,7 % || 151 || 0,0 % || || 0,0 % EI || || || || || || || || || || || || || || EL || || || 18 726 || 6,8 % || || 0,0 % || 2 || || 2893 || 32,6 % || 67 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || || 4 || || || 0,0 % || 2 || || 171 093 || 18,0 % || 202 || 6,4 % || || 0,0 % FI || 1 || 100,0 % || || || || 0,0 % || 10 284 || || 421 || 14,7 % || 18 || 0,0 % || || 0,0 % Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % FR || || || 2 || || || 0,0 % || 9 || || 721 796 || 10,6 % || 84 || 13,1 % || || 0,0 % GE || || || || || || || || || || || || || || HR || || || 3 || || || || 5 || || || || || || || HU || 1 || 100,0 % || 18 || || || 0,0 % || 12 || || 13 622 || 12,5 % || 252 209 || 1,7 % || || 0,0 % IE || || || || || || 0,0 % || || 0,0 % || 2406 || 14,9 % || 69 || 11,6 % || 11 988 || 43,4 % IR || || || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || || || IT || || || 36 || || || 0,0 % || 3 || || 66 779 || 19,1 % || 1012 || 1,4 % || || 0,0 % KG || || || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || 2 || || || || || || || LI || || || || || || || 2 || || || || || || || LT || 7 || 57,1 % || || || || 0,0 % || 96 || || 12 650 || 14,7 % || 1404 || 2,8 % || || 0,0 % LU || || || || || || 0,0 % || || || 11 246 || 19,3 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 12 || 75,0 % || 2 || || || 0,0 % || 105 || || 7660 || 12,7 % || 400 || 2,0 % || || 0,0 % MC || || || || || || || || || || || || || || MD || || || 19 || 5,3 % || || || 9 || || || || || || || ME || || || || || || || || || || || || || || MK || || || 126 || || || || || || || || || || || MT || || || || || || 0,0 % || || || 58 || 8,6 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || || 6 || || || 0,0 % || 78 || || 41 669 || 19,1 % || 494 || 3,8 % || || 0,0 % NO || || || || || || || 4 || || || || || || || Ārpus ES || 6 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || Cita ES DV || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || Cita DV ārpus ES || || || || || || || || || 15 164 || 16,6 % || || || || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % PL || 12 || 58,3 % || 91 || 1,1 % || || 0,0 % || 264 || || 64 920 || 12,9 % || 16 794 || 1,4 % || || 0,0 % PT || || || || || || 0,0 % || || || 65 603 || 13,8 % || 32 || 0,0 % || || 0,0 % RO || || || 1416 || 3,2 % || || 0,0 % || 23 || || 35 842 || 15,7 % || 24 107 || 4,3 % || || 0,0 % RS || || || 91 || 2,2 % || || || || || || || || || || RU || || || 11 || || || || 5359 || || || || || || || SE || 3 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 89 || || 269 || 16,7 % || 155 || 3,9 % || || 0,0 % SI || || || 16 || || || 0,0 % || 9 || || 5023 || 15,2 % || 4030 || 2,0 % || || 0,0 % SK || || || || 0,0 % || || 0,0 % || 11 || || 21 614 || 14,9 % || 15 728 || 1,3 % || || 0,0 % SM || || || || || || || || || || || || || || SV || || || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || || || TN || || || || || || || || || || || || || || TR || || || 129 || 0,8 % || || || 18 || || || || || || || UA || || || 14 || || || || 223 || || || || || || || UK || 1 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 12 || || 11 568 || 12,9 % || 46 || 34,8 % || || 0,0 % US || || || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || || || XK || || || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || || || || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % AD || || || || || || || || || || || || || || AL || || || || || || || || || || || || || 2 || AR || || || || || || || || || || || || || 7 || AT || 30 || 6,7 % || || 0,0 % || 6 || 116,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 286 || AZ || || || || || || || || || || || || || 74 || BA || || || || || || || || || || || || || 442 || BE || 40 || 20,0 % || || 0,0 % || 77 || 57,1 % || 2 || || || 0,0 % || 252 || 2,0 % || 97 || BG || 57 || 29,8 % || 127 || 6,3 % || 25 || 120,0 % || 14 || 14,3 % || || || 51 || 0,0 % || 2547 || BL || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || BR || || || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || || || || || || || 12 295 || CA || || || || || || || || || || || || || || CH || || || || || || || || || || 0,0 % || || || 36 || CS || || || || || || || || || || || || || 1 || CY || 1 || 100,0 % || || 0,0 % || 2 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 5 || CZ || 60 || 13,3 % || 345 || 0,3 % || 13 || 53,8 % || 8 || 12,5 % || || 0,0 % || 82 || 1,2 % || 9082 || DE || 106 || 10,4 % || 254 || || 161 || 67,7 % || 10 || || 7 || 0,0 % || 297 || 2,4 % || 3126 || DK || 8 || || 30 || || 5 || 0,0 % || 9 || || || 0,0 % || 32 || 0,0 % || 133 || EE || 6 || 16,7 % || 1438 || 1,3 % || 1 || 100,0 % || 106 || 6,6 % || || 0,0 % || 12 || 0,0 % || 3345 || EI || || || || || || || || 0,0 % || || || || || || EL || 13 || 15,4 % || || 0,0 % || 4 || 75,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 12 || 0,0 % || 53 || ES || 37 || 51,4 % || 1 || || 60 || 71,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 104 || 1,9 % || 597 || FI || 5 || || 4 || 50,0 % || 8 || 87,5 % || 10 || 10,0 % || || 0,0 % || 23 || 4,3 % || 112 || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % FR || 254 || 29,1 % || 2 || || 56 || 76,8 % || 1 || || || 0,0 % || 42 || 0,0 % || 83 || GE || || || || || || || || || || || || || 103 || HR || || || || || || || || || || 0,0 % || || || 813 || HU || 75 || 13,3 % || 81 || 2,5 % || 20 || 40,0 % || 2 || || || 0,0 % || 37 || 2,7 % || 2912 || IE || 5 || 40,0 % || 2 || || 6 || 16,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 88 || IR || || || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || || 18 || IT || 8118 || 62,2 % || || 0,0 % || 16 || 37,5 % || || 0,0 % || 13 || 38,5 % || 52 || 3,8 % || 633 || KG || || || || || || || || || || || || || 62 || KZ || || || || || || || || || || || || || 230 || LI || || || || || || || || || || || || || 2240 || LT || 42 || 2,4 % || 46 220 || 1,8 % || 23 || 43,5 % || 497 || 11,9 % || || 0,0 % || 162 || 1,2 % || 22 710 || LU || 29 || 13,8 % || || 0,0 % || 106 || 77,4 % || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 4 || 0,0 % || 49 || LV || 7 || || 4693 || 0,5 % || 8 || 37,5 % || 3974 || 8,0 % || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 7430 || MC || || || || || || || || || || || || || 1 || MD || || || || || || || || || || || || || 820 || ME || || || || || || || || || || || || || 10 || MK || || || || || || || || || || || || || 608 || MT || 3 || 66,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3513 || 53,9 % || 2 || 0,0 % || 51 || NL || 35 || 20,0 % || 6 || || 41 || 24,4 % || 14 || || 2 || 0,0 % || 2724 || 1,3 % || 770 || NO || || || || || || || || || || || || || 14 342 || Ārpus ES || 24 || 4,2 % || || || || || || || || || || || || Cita ES DV || || || || || || || || || || || || || || Cita DV ārpus ES || || || || || || || || || || || || || || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % PL || 156 || 12,2 % || 16 513 || 1,5 % || 56 || 71,4 % || 202 || 7,9 % || || 0,0 % || 392 || 2,0 % || 1 033 995 || 0,9 % PT || 29 || 10,3 % || 2 || || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 49 || 2,0 % || 428 || RO || 152 || 27,6 % || 44 || 4,5 % || 54 || 90,7 % || 2 || || || 0,0 % || 60 || 0,0 % || 3399 || RS || || || || || || || || || || || || || 1056 || RU || || || || || || || || || || || || || 17 543 || SE || 3 || || 3 || || 5 || || 3 || || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 147 || SI || 52 || 11,5 % || 12 || || 10 || 60,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 21 || 0,0 % || 934 || SK || 100 || 13,0 % || 97 || 4,1 % || 24 || 41,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 0,0 % || 5462 || SM || || || || || || || || || || || || || 126 || SV || || || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || 0 || 0,0 % TM || || || || || || || || || || || || || 1774 || TN || || || || || || || || || || || || || || TR || || || || || || || || || || || || || 2935 || UA || || || || || || || || || || || || || 15 649 || UK || 19 || 5,3 % || || 0,0 % || 13 || 69,2 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 35 || 0,0 % || 93 || US || || || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || 9 || VA || || || || || || || || || || || || || 9 || XK || || || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || || || || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % AD || || || || || || || || || || || || AL || || || || || || || || || || || || AR || || || || || || || || || || || || AT || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 26 || 53,8 % || 19 || 0,0 % || 115 || 7,8 % || 242 || 61,6 % AZ || || || || || || || || || || || || BA || || || || || || || || || || || || BE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 42 || 54,8 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 1245 || 65,5 % BG || || 0,0 % || 66 || 7,6 % || 525 || 54,9 % || 117 || 2,6 % || 65 || 36,9 % || 3731 || 84,0 % BL || || || || || || || || || || || || BR || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || || || || || || CA || || || || || || || || || || || || CH || || || || || || || || || || || || CS || || || || || || || || || || || || CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 74 || 108,1 % CZ || || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 222 || 56,3 % || 16 || 0,0 % || 374 || 29,7 % || 3155 || 65,4 % DE || 1 || || 4 || 25,0 % || 392 || 28,6 % || 5 || 20,0 % || 58 || 13,8 % || 3350 || 50,7 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 930 || 40,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 118 || 66,1 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 405 || 36,0 % || 2 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 238 || 52,9 % EI || || || || || || || || || || || || EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 239 || 92,5 % ES || 26 || || 0 || 0,0 % || 45 || 57,8 % || 7 || 0,0 % || || 0,0 % || 6826 || 82,8 % FI || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 989 || 26,3 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || 83,3 % Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % FR || 2 || || 2 || 50,0 % || 18 || 44,4 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 1596 || 57,7 % GE || || || || || || || || || || || || HR || || || || || || || || || || || || HU || || 0,0 % || 51 || 49,0 % || 93 || 53,8 % || 165 || 2,4 % || 387 || 41,1 % || 3354 || 66,8 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 22 || 50,0 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 6666 || 75,3 % IR || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || IT || || 0,0 % || 4 || 0,0 % || 10 || 80,0 % || 34 || 8,8 % || 3 || 33,3 % || 2511 || 76,1 % KG || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || || || || || || LI || || || || || || || || || || || || LT || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 391 || 62,9 % || 24 || 8,3 % || 25 || 20,0 % || 3256 || 70,9 % LU || 1 || || 0 || 0,0 % || 3 || 33,3 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 127 || 57,5 % LV || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 250 || 46,0 % || 15 || 6,7 % || 17 || 17,6 % || 359 || 72,7 % MC || || || || || || || || || || || || MD || || || || || || || || || || || || ME || || || || || || || || || || || || MK || || || || || || || || || || || || MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 2 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 83 || 104,8 % NL || || 0,0 % || 7 || 14,3 % || 382 || 31,9 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 3871 || 55,0 % NO || || || || || || || || || || || || Ārpus ES || || || || || || || || || || || || Cita ES DV || || || || || || || || || || || || Cita DV ārpus ES || || || || || || || || || || || || Izcelsmes valsts || Pārbaudošās valstis (veikto pārbaužu skaits; aizliegumu %) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % || Pārbaudes || % PL || 2 || 50,0 % || 61 || 41,0 % || 1 905 || 58,4 % || 145 || 2,1 % || 605 || 30,6 % || 11 679 || 73,0 % PT || 463 || 3,2 % || 0 || 0,0 % || 21 || 66,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 2900 || 84,7 % RO || 1 || || 19 319 || 45,6 % || 143 || 64,3 % || 189 || 6,3 % || 216 || 31,5 % || 5567 || 86,6 % RS || || || || || || || || || || || || RU || || || || || || || || || || || || SE || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 32 656 || 11,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 55 || 63,6 % SI || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 33 || 45,5 % || 2805 || 1,9 % || 9 || 33,3 % || 1068 || 73,7 % SK || || 0,0 % || 3 || 33,3 % || 67 || 70,1 % || 90 || 2,2 % || 11 215 || 31,3 % || 2743 || 70,9 % SM || || || || || || || || || || || || SV || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || TN || || || || || || || || || || || || TR || || || || || || || || || || || || UA || || || || || || || || || || || || UK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 25 || 64,0 % || || 0,0 % || 1 || 200,0 % || 97 536 || 41,0 % US || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || XK || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || ||