1. pants

Priekšmets

Ar šo regulu paredz:

a)	metodoloģiju to CO2 emisiju, kas izmērītas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu, korelācijai ar tām emisijām, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu;

b)	procedūru a) punktā minētās metodoloģijas piemērošanai, lai noteiktu katra ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas;

c)	Regulas (ES) Nr. 1014/2010 grozījumus, kas nepieciešami CO2 emisiju datu monitoringa pielāgošanai, lai ņemtu vērā emisiju vērtību izmaiņas.

2. pants

Definīcijas

Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:

1)	“NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar I pielikumu un ierakstītas atbilstības sertifikātos;

2)	“izmērītās NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (posmos un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, veicot fiziskus transportlīdzekļa testus;

3)	“WLTP CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (kopējās), kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā noteikto testa procedūru;

4)	“WLTP interpolācijas saime” ir interpolācijas saime, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.6. punktu;

5)	“korelācijas rīks” ir I pielikuma 2. punktā minētais simulāciju modelis.

3. pants

Vidējo īpatnējo CO2 emisiju noteikšana laikposmā no 2017. līdz 2020. gadam nolūkā noteikt atbilstību mērķvērtībām

4. pants

Vidējo īpatnējo emisiju noteikšana, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām

5. pants

Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a panta piemērošana – superkredīti

Ja izmērītā NEDC CO2 vērtība jaunam vieglajam pasažieru automobilim ir mazāka par 50 g CO2/km, Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a panta piemērošanas nolūkā ražotājs šo vērtību līdz 2022. gada 31. decembrim norāda attiecīgo transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos.

No 2021. gada 1. janvāra:

a)	minēto transportlīdzekļu īpatnējās emisijas aprēķina saskaņā ar minētās regulas 5.a pantu, izmantojot to WLTP CO2 vērtības;

b)

minētās regulas 5.a pantā paredzēto maksimālo ierobežojumu – 7,5 g CO2/km – ņem vērā šādi: kur: Capn,r ir atlikušā ierobežojuma proporcija NEDC 2020. gadā; SCn2020 ir ar superkredītiem panāktie aiztaupījumi NEDC 2020. gadā; SCw2020 ir ar superkredītiem panāktie aiztaupījumi WLTP 2020. gadā; Capw ir atlikušais ar superkredītiem panāktā aiztaupījuma ierobežojums, kas jāņem vērā, aprēķinot vidējās īpatnējās emisijas 2021. un 2022. gadā.

6. pants

Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta piemērošana – ekoinovācijas

7. pants

NEDC CO2 vērtību noteikšana un koriģēšana īpatnējo vidējo emisiju aprēķināšanai

8. pants

Grozījumi Regulā (ES) Nr. 1014/2010

Regulu (ES) Nr. 1014/2010 groza šādi:

1)

regulas 5. pantu groza šādi: a) panta b) punktu aizstāj ar šādu: “b) attiecībā uz katru transportlīdzekli – novirzes koeficientu (De) un verifikācijas koeficientu, kas noteikti saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/1153 (*1) I pielikuma 3.2.8. punktu; (*1)  Komisijas 2017. gada 2. jūnija Īstenošanas regula (ES) 2017/1153, ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010 (OV L 175, 7.7.2017, lpp. 679).”;" b) pievieno šādu trešo daļu: “Neatkarīgi no detalizētajiem datu parametriem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 443/2009 II pielikumā, dalībvalsts attiecībā uz datiem, kurus monitorē līdz 2017. gada 31. decembrim, papildus jau nepieciešamajiem parametriem paziņo tikai novirzes koeficientu “De” un verifikācijas koeficientu. No 2018. gada 1. janvāra monitorē un paziņo visus II pielikumā noteiktos detalizētos monitoringa datus.”;

2)	regulas 6. pantu svītro;

3)

iekļauj šādu 9.a pantu: “9.a pants Provizoriskās datu kopas sagatavošana 1.   Provizoriskajā datu kopā, kas ražotājam paziņojama saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 443/2009 8. panta 4. punkta otro daļu, ietver ierakstus, kurus, pamatojoties uz ražotāja nosaukumu un, sākot ar 2018. gada 1. janvāri, – transportlīdzekļa identifikācijas numuru, var attiecināt uz konkrēto ražotāju. Regulas (EK) Nr. 443/2009 8. panta 4. punkta pirmajā daļā minētajā reģistrā nav ietverti nekādi dati par transportlīdzekļu identifikācijas numuriem. 2.   Transportlīdzekļu identifikācijas numuru apstrādē neveic tādu personas datu apstrādi, kurus var sasaistīt ar minētajiem numuriem, vai jebkādu tādu citu datu apstrādi, ar kuru palīdzību transportlīdzekļu identifikācijas numurus var sasaistīt ar personu datiem.”;

4)	regulas I pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu.

9. pants

Stāšanās spēkā

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

I PIELIKUMS

1.   IEVADS

Šajā pielikumā ir noteikta metodoloģija atsevišķu M1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības noteikšanai.

2.   NEDC CO2 VĒRTĪBAS NOTEIKŠANA WLTP INTERPOLĀCIJAS SAIMEI

2.1.   Korelācijas rīks

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 vērtības, kas jāizmanto kā atsauces vērtības 3. iedaļas vajadzībām, tiktu noteiktas, izmantojot simulācijas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.

Komisija šajā nolūkā nodrošina simulācijas rīku (turpmāk “korelācijas rīks) kā lejupielādējamu, izpildāmu programmatūru. Komisija sniedz arī norādījumus par korelācijas rīka spēju veikt simulācijas ar progresīvām tehnoloģijām aprīkotiem transportlīdzekļiem un, ja nepieciešams, iesaka simulāciju vietā izmantot fiziskus mērījumus.

2.1.1.   Piekļuve korelācijas rīkam

Korelācijas rīku instalē tipa apstiprinātājas iestādes datorā vai attiecīgos gadījumos tehniskā dienesta datorā saskaņā ar šādā tīmekļa vietnē pieejamajiem norādījumiem:

[http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm]

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai korelācijas rīks tiktu lietots saskaņā ar šīs regulas prasībām un saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatā (1) iekļautajiem norādījumiem.

Komisija pēc pieprasījuma sniedz atbalstu apstiprinātājām iestādēm un tehniskajiem dienestiem, kuri korelācijas rīku izmanto šīs regulas nolūkā. Atbalsta pieprasījumus sūta uz šādu funkcionālo pastkasti:

co2mpas@jrc.ec.europa.eu (2)

Korelācijas rīks ir pieejams arī citiem lietotājiem, tomēr atbalstu tiem sniedz tikai pieejamo resursu robežās.

2.1.2.   Elektroniskais paraksts un ar korelācijas rīku iegūto rezultātu aizzīmogošana

Apstiprinātājām iestādēm un attiecīgā gadījumā tehniskajiem dienestiem pēc pieprasījuma iesniegšanas Komisijai tiek darīta pieejama elektroniska paraksta atslēga, kas paredzēta 3.1. punktā minētā korelācijas rīka oriģinālā izvades faila elektroniskai parakstīšanai un aizzīmogošanai. Pieprasījumā iekļauj tās personas vārdu, uzvārdu un kontaktinformāciju (pasta adrese, e-pasta adrese, tālruņa numurs), kura ir atbildīga par korelācijas rīka izvaddatu iegūšanu, un to nosūta uz šādu funkcionālo pastkasti:

EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

2.1.3.   Korelācijas rīka ikgadējā atjaunināšana

Korelācijas rīka veiktspēju nemitīgi uzrauga, ņemot vērā sniegto informāciju, un to jo īpaši veic 2.1.2. punktā minētās kontaktpersonas. Vajadzības gadījumā Komisija sagatavo jaunu rīka versiju, kas izlaižama reizi gadā, 1. septembrī. Jaunā versija neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.

Jauno versiju drīkst piemērot tās procedūras vajadzībām, kas noteikta šā pielikuma 3. iedaļā, sākot ar tās izlaišanas datumu. Ar apstiprinātājas iestādes vai tehniskā dienesta piekrišanu korelācijas rīka iepriekšējo versiju drīkst turpināt izmantot maksimāli divus mēnešus pēc tam, kad ir izlaista jaunā versija.

Elektroniski parakstītajā ar korelācijas rīku iegūto rezultātu ziņojumā norāda izmantoto versiju, kā arī tā datora operētājsistēmu, kurā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ir izmantojis korelācijas rīku.

Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad attiecīgi ir grozīta regula.

2.1.4.   Korelācijas rīka ad-hoc pielāgojumi

Ja korelācijas rīks 3. iedaļā paredzētās procedūras vajadzībām būtiski disfunkcionē, tad, neskarot 2.1.3. punktu, rīka jaunu versiju sagatavo un izlaiž pēc iespējas drīzāk pēc disfunkcijas atklāšanas. Jauno versiju piemēro no tās izlaišanas datuma, un tā neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.

Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad attiecīgi ir grozīta regula.

2.2.   To WLTP testa rezultātu noteikšana, kas izmantojami, lai noteiktu simulācijas modeļa ievaddatus

Ievaddatus korelācijas rīka simulācijām ņem no attiecīgajiem WLTP testa rezultātiem transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.1. punktu. Ja transportlīdzeklim H vai L ir veikts vairāk nekā viens WLTP tipa apstiprinājuma tests saskaņā ar minētās regulas XXI pielikuma A6/2. tabulu, tad, lai noteiktu ievaddatus, izmanto šādus testa rezultātus:

a)	ja veic divus tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas lielākās CO2 emisijas;

b)	ja veic trīs tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas vidējās CO2 emisijas.

2.3.   Ievaddatu un korelācijas rīka darbības apstākļu noteikšana

Korelācijas rīka simulācijās ņem vērā Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minētos testa apstākļus, tostarp šā pielikuma 2.3.1.–2.3.7. punktā norādītās precizitātes.

Šā pielikuma 3. punktā minētos transportlīdzekļu fiziskos mērījumus veic saskaņā ar nosacījumiem iepriekšminētajā regulā, izmantojot šajā pielikumā noteiktos precizējumus un attiecīgā gadījumā 2.4. punkta noteiktos ievaddatus.

2.3.1.   NEDC transportlīdzekļa inerces noteikšana

Transportlīdzekļa H un L NEDC atsauces masu nosaka šādi:

kur:

MRO ir pašmasa attiecīgi transportlīdzeklim H un L, kā definēts Regulas (EK) Nr. 443/2009 3. panta d) punktā.

Atsauces masa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar atsauces masu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,L un TMn,H.

2.3.2.   Iepriekšējas sagatavošanas ietekmes noteikšana

Sagatavojot veltņu stendu tipa apstiprinājuma testa veikšanai, transportlīdzeklim veic iepriekšēju sagatavošanu, lai sasniegtu līdzīgus apstākļus kā tos, ko izmanto brīvskrējiena testā. WLTP testā izmantotā iepriekšējas sagatavošanas procedūra atšķiras no NEDC vajadzībām izmantotās procedūras tā, ka pie vienādām ceļa slodzēm uzskata, ka transportlīdzeklis WLTP ir pakļauts lielāku spēku iedarbībai. Nosaka, ka atšķirība ir 6 ņūtoni, un šo vērtību izmanto NEDC ceļa slodžu aprēķināšanai saskaņā ar 2.3.8. punktu.

2.3.3.   ANO EEK Noteikumu Nr. 83 3.1.1. punktā minētie apkārtējās vides apstākļi

Korelācijas rīka vajadzībām testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C.

Arī transportlīdzeklim fiziski veiktu mērījumu gadījumā saskaņā ar 3. punktu testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma mērījumu fiziskai veikšanai testa telpas temperatūru drīkst iestatīt diapazonā no 20 līdz 25 °C.

2.3.4.   Akumulatora sākotnējā uzlādes stāvokļa noteikšana

Akumulatora sākotnējo uzlādes stāvokli korelācijas rīka testa vajadzībām iestata uz vismaz 99 procentiem. Tas pats ir spēkā arī, ja veic fizisku transportlīdzekļa testu.

2.3.5.   Riepu spiedienu prasību atšķirību noteikšana

Saskaņā ar WLTP izmanto zemāko riepu spiedienu transportlīdzekļa testa masai, bet NEDC tas nav specificēts. Lai noteiktu riepu spiedienu, kas jāņem vērā, aprēķinot NEDC ceļa slodzi saskaņā ar 2.3.8. punktu, riepu spiediens, ņemot vērā atšķirīgos riepu spiedienus katrai transportlīdzekļa asij, ir vidējais abu asu riepu spiediens, to iegūstot no minimālās un maksimālās riepu spiediena vērtības, kas atļauta izraudzītajām riepām uz katras ass pie NEDC transportlīdzekļa atsauces masas. Aprēķinu veic transportlīdzeklim H un L saskaņā ar šādām formulām:

transportlīdzeklim H	:
transportlīdzeklim L	:

kur:

Pmax,	ir izraudzīto abu asu riepu maksimālo spiedienu vidējā vērtība;
Pmin,	ir izraudzīto abu asu riepu minimālo spiedienu vidējā vērtība.

Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, aprēķina, attiecīgi izmantojot šādas formulas transportlīdzeklim H un L:

2.3.6.   Riepu protektora zīmējuma dziļuma (TTD) noteikšana

Saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.2.2. punktu minimālais pieļaujamais riepas protektora zīmējuma dziļums WLTP testam ir 80 %, bet saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 7. papildinājuma 4.2. punktu minimālais atļautais riepas protektora zīmējuma dziļums NEDC testam ir 50 % no nominālās vērtības. Tas nozīmē, ka protektora zīmējuma dziļuma vidējā atšķirība starp abām procedūrām ir 2 mm. Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, nosaka NEDC ceļa slodzes aprēķina vajadzībām 2.3.8. punktā saskaņā ar attiecīgi šādām formulām transportlīdzeklim H un L:

kur:

RMn,H un RMn,L ir transportlīdzekļa H un L atsauces masa, kas noteikta saskaņā ar 2.3.1. punktu.

2.3.7.   Rotējošo daļu inerces noteikšana

Korelācijas rīka vajadzībām:

WLTP testa simulācijas laikā jāņem vērā četri rotējoši riteņi, bet NEDC testu vajadzībām jāņem vērā tikai divi rotējoši riteņi. Ietekmi, ko tas rada uz transportlīdzeklim pieliktajiem spēkiem, ņem vērā saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. a) apakšpunkta 3. punktā.

Paātrinājuma un palēninājuma spēkus korelācijas rīkā NEDC simulācijai aprēķina, ņemot vērā tikai divu rotējošu riteņu inerci.

Fiziskā testa vajadzībām:

WLTP brīvskrējiena iestatījuma laikā brīvskrējiena laiki ir jāpārveido spēkos un otrādi, ņemot vērā piemērojamo testa masu plus rotējošās masas ietekmi (3 % no MRO summas un 25 kg). NEDC brīvskrējiena iestatījumam brīvskrējiena laiki ir jāpārveido spēkos un otrādi, neņemot vērā rotējošās masas ietekmi (izmanto tikai NEDC transportlīdzekļa inerci, kas aprēķināta 2.3.1. punktā).

2.3.8.   NEDC ceļa slodžu noteikšana

2.3.8.1.   Ja ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 1.–4. un 6. punktu

2.3.8.1.1.   NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H

a)

Ņūtonos (N) izteiktu ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim H nosaka šādi: 1) atšķirīgas inerces ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu: F 0w,H ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam; TMw,H ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa H WLTP testam; 2) atšķirīga riepu spiediena ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā; 3) rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: 4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā; 5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

b)	Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim H nosaka šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

c)

Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim H nosaka šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme.

2.3.8.1.2.   NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L

a)

Ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim L nosaka šādi: 1) atšķirīgas inerces ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot F 0w,L , kas ir ceļa slodzes koeficients F0, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, un TMw,L ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa L WLTP testam; 2) atšķirīga riepu spiediena ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā; 3) rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: 4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme: Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā; 5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

b)	Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim L nosaka šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: Koeficients F1w,L ir ceļa slodzes koeficients F1, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam.

c)

Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim L nosaka šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme: Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu: Koeficients F 2w,L ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme.

2.3.8.2.   Ceļa slodžu noteikšana, ja WLTP testa vajadzībām ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5. punktu

a)

Ja transportlīdzekļa ceļa slodze ir aprēķināta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi: transportlīdzeklis H: transportlīdzeklis L: kur: F 0n,i , F 1n,i , F 2n,i , kur i = H,L ir NEDC ceļa slodzes koeficienti transportlīdzeklim H vai L; T 0n,i , T 2n,i , kur i = H,L ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu; AW,M , BW,M , CW,M , ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu.

b)

Ja ceļa slodžu noklusējuma vērtības ir aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu, NEDC ceļa slodzes aprēķina šādi: transportlīdzeklis H: transportlīdzeklis L: kur: F 0n,i , F 1n,i , F 2n,i , kur i = H,L ir NEDC ceļa slodzes koeficienti transportlīdzeklim H vai L; T 0n,i , T 2n,i , kur i = H,L ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu; AW,i , BW,i , CW,i , kur i = H,L ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu.

2.4.   Ievaddatu matrica

Ražotājs nosaka ievaddatus katram transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 2.2. punktu un iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā testa veikšanai izraudzītajam tehniskajam dienestam aizpildītu 1. tabulā norādīto matricu, izņemot ierakstus 31, 32 un 33 (NEDC ceļa slodzes), ko atbilstoši 2.3.8. punktā norādītajai formulai aprēķina tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests neatkarīgi verificē un apstiprina ražotāja sniegto ievaddatu pareizību. Šaubu gadījumā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests attiecīgos ievaddatus nosaka neatkarīgi no ražotāja sniegtās informācijas vai attiecīgā gadījumā rīkojas saskaņā ar 3.2.7. un 3.2.8. punktu.

1. tabula

Korelācijas rīka ievaddatu matrica

Nr.	Korelācijas rīka ievades parametri	Mērvienība	Avots	Piezīmes
1.	Degvielas veids	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.2.1. punkts	Dīzeļdegviela / benzīns / sašķidrinātā naftas gāze / dabasgāze vai biometāns / etanols (E85) / biodīzeļdegviela
2.	Degvielas zemākā siltumspēja	kJ/kg	Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija
3.	Oglekļa saturs degvielā	%	Turpat	Oglekļa procentuālais saturs degvielā (pēc masas). Piem., 85,5 %
4.	Motora tips		Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.1. punkts	Dzirksteļaizdedze vai kompresijaizdedze
5.	Motora darba tilpums	cm3	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.3. punkts
6.	Virzuļa gājiens	mm	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.2.2. punkts
7.	Motora nominālā jauda	kW…min–1	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts
8.	Motora apgriezienu skaits pie motora nominālās jaudas	Min–1	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts	Motora apgriezienu skaits pie motora maksimālās lietderīgās jaudas
9.	Augsti motora brīvgaitas apgriezieni (*1)	Min–1	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.6.1. punkts
10.	Maksimālais lietderīgais griezes moments (*1)	Nm pie… min–1	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.10. punkts
11.	Apgriezieni pie T1 kartējuma (*1)	apgr./min	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums	Masīvs
12.	Griezes moments pie T1 kartējuma (*1)	Nm	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums	Masīvs
13.	Jauda pie T1 kartējuma (*1)	kW	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums	Masīvs
14.	Motora brīvgaitas apgriezieni	apgr./min	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums	Brīvgaitas apgriezieni siltā stāvoklī
15.	Motora degvielas patēriņš brīvgaitā	g/s	Ražotāja deklarācija	Brīvgaitas degvielas patēriņš siltā stāvoklī
16.	Galvenā pārvada pārnesumskaitļi	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts	Galvenā pārvada pārnesumskaitlis
17.	Riepu kods (*2)	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6. punkts	WLTP testā izmantoto riepu kods (piem., P195/55R1685H)
18.	Pārnesumkārbas tips	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.5. punkts	Automātiskā / manuālā / bezpakāpju variators
19.	Griezes momenta pārveidotājs	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē, 1 = jā; vai transportlīdzeklī ir izmantots griezes momenta pārveidotājs
20.	Degvielas taupīšanas pārnesums automātiskajā transmisijā	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē, 1 = jā; ja šo vērtību iestata uz 1, tas ļauj korelācijas rīkam, braucot ar konstantu ātrumu, izmantot augstāku pārnesumu nekā mainīga režīma apstākļos
21.	Piedziņas veids	—	Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5. apakšpielikuma 2.3.1. punkts	Divu riteņu piedziņa, četru riteņu piedziņa
22.	Apstādināšanas–iedarbināšanas aktivizēšanas laiks	s	Ražotāja deklarācija	Apstādināšanas–iedarbināšanas laiks, kas pagājis no testa sākuma
23.	Ģeneratora nominālais spriegums	V	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts
24.	Akumulatoru baterijas ietilpība	Ah	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts
25.	Sākuma apkārtējā temperatūra WLTP	°C		Noklusējuma vērtība = 23 °C WLTP testa mērījumam
26.	Ģeneratora maksimālā jauda	kW	Ražotāja deklarācija
27.	Ģeneratora efektivitāte	—	Ražotāja deklarācija	Noklusējuma vērtība = 0,67
28.	Pārnesumkārbas pārnesumskaitļi	—	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts	Masīvs: 1. pārnesuma pārnesumskaitlis, 2. pārnesuma pārnesumskaitlis utt.
29.	Transportlīdzekļa ātruma un motora apgriezienu skaita attiecība (*2)	(km/h)/apgr.	Ražotāja deklarācija	Masīvs: [attiecība konstantā ātrumā 1. pārnesumā, attiecība konstantā ātrumā 2. pārnesumā, ...]; alternatīva pārnesumkārbas pārnesumskaitļiem
30.	Transportlīdzekļa inerce NEDC	kg	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 2.6. punkts	Iegūst saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu.
31.	F0 NEDC	N	Šā pielikuma 2.3.8. punkts, aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests	F0 ceļa slodzes koeficients
32.	F1 NEDC	N/(km/h)	Turpat	F1 ceļa slodzes koeficients
33.	F2 NEDC	N/(km/h)2	Turpat	F2 ceļa slodzes koeficients
34.	Testa masa WLTP	kg	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.6. punkts.	Korekciju par rotējošajām daļām nepiemēro
35.	F0 WLTP	N	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.8. punkts	F0 ceļa slodzes koeficients
36.	F1 WLTP	N/(km/h)	Turpat	F1 ceļa slodzes koeficients
37.	F2 WLTP	N/(km/h)2	Turpat	F2 ceļa slodzes koeficients
38.	WLTP CO2 vērtība, 1. posms	gCO2/km	Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 8.a papildinājumā minētā testa ziņojuma 2.1.1. punkts	Zema ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums
39.	WLTP CO2 vērtība, 2. posms	gCO2/km	Turpat	Vidēja ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums
40.	WLTP CO2 vērtība, 3. posms	gCO2/km	Turpat	Liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums
41.	WLTP CO2 vērtība, 4. posms	gCO2/km	Turpat	Īpaši liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums
42.	Turbopūte vai kompresors	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai motors ir aprīkots ar jebkāda veida gaisa iesūknēšanas sistēmu?
43.	Apstādināšana–iedarbināšana	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir apstādināšanas–iedarbināšanas sistēma?
44.	Bremzēšanas enerģijas rekuperācija	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir enerģijas rekuperācijas tehnoloģijas?
45.	Variējama vārstu darbība	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai motoram ir variējama vārstu darbība?
46.	Temperatūras regulācija	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir tehnoloģijas, kas aktīvi regulē pārnesumkārbas temperatūru?
47.	Tiešā iesmidzināšana (DI) / iesmidzināšana ieplūdes kanālos (PFI)	—	Ražotāja deklarācija	0 = PFI | 1 = DI
48.	Liesā degšana	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai motorā tiek izmantota liesā degšana?
49.	Cilindru deaktivācija	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai motorā tiek izmantota cilindru deaktivācijas sistēma?
50.	Atgāzu recirkulācija	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir ārēja EGR sistēma?
51.	Cietdaļiņu filtrs	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir cietdaļiņu filtrs?
52.	Selektīvā katalītiskā reducēšana	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir SCR sistēma?
53.	NOx uzglabāšanas katalizators	—	Ražotāja deklarācija	0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir NOx uzglabāšanas katalizators?
54.	WLTP laiks	s	WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)	Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz
55.	WLTP ātrums (teorētiskais)	km/h	Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikumā	Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1 km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikuma 6. punktā un jo īpaši A1/7.–A1/9., A1/11. un A1/12 tabulā.
56.	WLTP ātrums (faktiskais)	km/h	WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)	Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz, izšķirtspēja 0,1 km/h
57.	WLTP pārnesums (teorētiskais)	—	Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikumā	Masīvs: 1hz Ja nav norādīts, ir spēkā korelācijas rīka aprēķins
58.	WLTP motora apgriezieni	apgr./min	WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)	Masīvs: 1hz, 10 apgr./min izšķirtspēja no OBD
59.	WLTP motora dzesētāja temperatūra	°C	Turpat	Masīvs: OBD dati, 1 hz, 0,5 °C izšķirtspēja
60.	WLTP ģeneratora strāva	A	Kā zemsprieguma akumulatora strāvai noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā	Masīvs: 1 hz, 0,1 A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu
61.	WLTP zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva	A	Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā	Masīvs: 1 hz, 0,1A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu
62.	WLTP aprēķinātā slodze	—	Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 11. pielikumā	Masīvs: OBD dati, vismaz 1 hz (iespējamas augstākas frekvences, 1 % izšķirtspēja) WLTP testa mērījums
63.	WLTP iepriekšējas sagatavošanas laiks	s	Iepriekšējas sagatavošanas testa mērījums, Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.6. punkts	Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz
64.	WLTP iepriekšējas sagatavošanas ātrums	km/h	Turpat	Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz, izšķirtspēja 0,1 km/h
65.	WLTP iepriekšējas sagatavošanas ģeneratora strāva	A	Mērāma saskaņā ar metodoloģiju, kas zemsprieguma akumulatora strāvai noteikta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.1. punktā	Masīvs: 1 hz, 0,1 A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu
66.	WLTP iepriekšējas sagatavošanas zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva	A	Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā	Masīvs: 1 hz, 0,1 A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu

3.   NEDC CO2 EMISIJU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBAS TRANSPORTLĪDZEKLIM H UN L

3.1.    NEDC CO2 atsauces vērtību, posmu īpatnējo vērtību un degvielas patēriņa vērtību noteikšana transportlīdzeklim H un L

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtība attiecīgajam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā arī posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņš būtu noteikts saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu.

Ja NEDC ceļa slodzes, kas transportlīdzeklim H un L aprēķinātas saskaņā ar 2.3.8. punktu, ir vienādas, tad NEDC CO2 atsauces vērtību nosaka tikai H transportlīdzeklim.

3.1.1.   Korelācijas rīka ievaddati un izvaddati

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, lai korelācijas rīka ievaddatu fails būtu pilnīgs. Pēc tam, kad ir pabeigts korelācijas rīka tests, saskaņā ar 2.1.1. punktu ieceltā persona digitāli paraksta:

a)	oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu;

b)	kopsavilkuma teksta failu.

Iepriekš a) apakšpunktā minētajā izvaddatu ziņojumā ir ietverti izmantotie ievaddati, korelācijā iegūtie izvaddati, ražotāja deklarētā vērtība un, ja pieejams, transportlīdzekļa fiziskas testēšanas rezultāts. Iepriekš b) apakšpunktā minētajā kopsavilkuma teksta failā ir ietverta ražotāja deklarētā vērtība un CO2 emisiju vērtība, kas iegūta, izmantojot korelācijas rīku, un attiecīgie identifikatori, piemēram, attiecīgās interpolācijas saimes kods.

3.1.2.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H

Korelācijas rīku izmanto, lai veiktu šādus simulētus testus, izmantojot attiecīgo ievaddatu failu, kas minēts 3.1.1. punktā:

a)	transportlīdzekļa H WLTP tests;

b)	transportlīdzekļa H NEDC tests;

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim H nosaka šādi:

kur:

CO2,H	ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H;
WLTPACGcorr,H	ir transportlīdzekļa H WLTP CO2 vērtību, kas iegūtas, veicot 2.2. punktā minētos testus, vidējā vērtība, kas koriģēta, ņemot vērā AUEAS uzlādes bilanci (RCB) un izmantojot Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā noteikto procedūru; RCB korekciju piemēro gadījumos, kad RCB ir negatīva (atbilst AUEAS izlādei) un pozitīva (atbilst AUEAS uzlādei), kā arī gadījumos, kad 2/2. pielikuma A6. tabulā norādītais korekcijas kritērijs c ir mazāks nekā piemērojamā pielaide atbilstoši minētajai tabulai;
RCBcorr,H	ir CO2 korekcija, ņemot vērā WLTP testa RCB transportlīdzeklim H, kas izraudzīts saskaņā ar 2.2. punktu nolūkā noteikt ievaddatus, izteikta gCO2/km, kas aprēķināta, izmantojot procedūru, kura noteikta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā, ja RCB ir negatīva (atbilst AUEAS izlādei) un pozitīva (atbilst AUEAS uzlādei);
DEc,H	ir atšķirība starp a) apakšpunktā minēto WLTP testa rezultātu un b) apakšpunktā minēto NEDC testa rezultātu transportlīdzeklim H;
Ki , H	ir vērtība, kas transportlīdzeklim H noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

3.1.3.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L

Attiecīgos gadījumos veic šādas simulācijas, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā:

a)	transportlīdzekļa L WLTP tests;

b)	transportlīdzekļa L NEDC tests;

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim L nosaka šādi:

kur:

CO2,L	ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L;
WLTPACGcorr,L	ir to WLTP CO2 vērtību, kuras iegūtas, veicot 2.2. punktā minētos transportlīdzekļa L testus, vidējā vērtība, kas koriģēta, ņemot vērā AUEAS uzlādes bilanci (RCB) un izmantojot Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā noteikto procedūru; RCB korekciju piemēro gadījumos, kad RCB ir negatīva (atbilst AUEAS izlādei) un pozitīva (atbilst AUEAS uzlādei), kā arī gadījumos, kad 2/2. pielikuma A6. tabulā norādītais korekcijas kritērijs c ir mazāks nekā piemērojamā pielaide atbilstoši minētajai tabulai;
RCBcorr,L	ir CO2 korekcija, ņemot vērā WLTP testa RCB transportlīdzeklim L, kas izraudzīts saskaņā ar 2.2. punktu nolūkā noteikt ievaddatus, izteikta gCO2/km, kas aprēķināta, izmantojot procedūru, kura noteikta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā, ja RCB ir negatīva (atbilst AUEAS izlādei) un pozitīva (atbilst AUEAS uzlādei);
DEc,L	ir atšķirība starp a) apakšpunktā minēto WLTP testa rezultātu un b) apakšpunktā minēto NEDC testa rezultātu transportlīdzeklim L;
Ki,L	ir vērtība, kas transportlīdzeklim L noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

3.2.   Transportlīdzeklim H un L noteikto NEDC CO2 atsauces vērtību interpretācija

Ražotājs attiecībā uz katru WLTP interpolācijas saimi apstiprinātājai iestādei deklarē NEDC CO2 masas emisiju kopējo vērtību transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L. Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtības transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L tiktu noteiktas saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu un lai atsauces vērtības attiecīgajam transportlīdzeklim tiktu interpretētas saskaņā ar 3.2.1. līdz 3.2.5. punktu.

3.2.1.   NEDC CO2 vērtība testa transportlīdzeklim H vai L, kas izmantojama, lai veiktu 4. punktā noteiktos aprēķinus, ir ražotāja deklarētā vērtība, ja NEDC CO2 atsauces vērtība minēto vērtību nepārsniedz vairāk kā par 4 %. Atsauces vērtība drīkst būt zemāka bez jebkādiem ierobežojumiem.

3.2.2.   Ja NEDC CO2 atsauces vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, atsauces vērtību drīkst izmantot 4. punktā noteikto aprēķinu vajadzībām testa transportlīdzeklim H vai L vai arī ražotājs drīkst pieprasīt, lai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru tiktu veikts fizisks mērījums, par to atbildību uzņemoties tipa apstiprinātājai iestādei, ņemot vērā šā pielikuma 2. punktā norādītos precizējumus.

3.2.3.   Ja 3.2.2. punktā minētais fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, 4. punktā noteikto aprēķinu veikšanai izmanto deklarēto vērtību.

3.2.4.   Ja fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, tam pašam transportlīdzeklim veic vēl vienu fizisko mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. Ja abu minēto mērījumu vidējā vērtība nepārsniedz deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, 4. punktā noteikto aprēķinu veikšanai izmanto deklarēto vērtību.

3.2.5.   Ja 3.2.4. punktā minēto divu mērījumu vidējā vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, veic trešo mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. 4. punktā noteikto aprēķinu vajadzībām izmanto minēto triju mērījumu vidējo vērtību.

3.2.6.   Ja NEDC CO2 vērtība transportlīdzeklim H vai L ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests izmanto attiecīgās komandas korelācijas rīkā, lai nosūtītu parakstīto kopsavilkuma teksta failu uz laika zīmoga serveri un šādu funkcionālo pastkasti:

EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

Atpakaļ tiek nosūtīta laikapzīmogota atbilde, kurā ir ietverts nejauši ģenerēts, korelācijas rīka aprēķināts vesels skaitlis diapazonā no 1 līdz 100. Ja šis skaitlis ir diapazonā no 91 līdz 100, transportlīdzekli izraugās viena fiziska mērījuma veikšanai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru, ņemot vērā šā pielikuma 2. punktā norādītos precizējumus. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

Ja NEDC CO2 vērtību gan transportlīdzeklim H, gan L nosaka saskaņā ar 3.2.1. punktu, transportlīdzekļa konfigurācija, ko izraugās fiziskajiem mērījumiem, ir transportlīdzeklis L, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 91 līdz 95, un transportlīdzeklis H, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 96 līdz 100.

3.2.7.   Neskarot 3.2.6. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde attiecīgā gadījumā, pamatojoties uz tehniskā dienesta ieteikumu, tajos gadījumos, kad NEDC CO2 vērtība ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, pieprasa, lai transportlīdzeklim tiktu veikts viens fizisks mērījums, ja, pamatojoties uz tās neatkarīgām speciālajām zināšanām, ir pamatoti iemesli uzskatīt, ka deklarētā NEDC CO2 vērtība ir pārāk zema salīdzinājumā ar izmērīto NEDC CO2 vērtību. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

3.2.8.   Ja fizisku testu veic saskaņā ar 3.2.6. vai 3.2.7. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde katrai WLTP interpolācijas saimei reģistrē relatīvo nobīdi (De) starp izmērīto vērtību un ražotāja deklarēto vērtību, to nosakot šādi:

kur:

RTr	ir nejaušas izlases veidā veiktā testa rezultāts, reizināts ar Ki koeficientu;
DV	ir ražotāja deklarētā vērtība.

De koeficientu reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka fiziskā testa rezultāti neatbilst ražotāja norādītajiem ievaddatiem un jo īpaši datiem, kas minēti 2.4. punkta 1. tabulas 20., 22. un 44. punktā, verifikācijas koeficientu iestata uz 1 un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja ievaddati apstiprinās vai ja kļūda ievaddatos nav par labu ražotājam, verifikācijas koeficientu iestata uz 0.

3.3.    NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību un degvielas patēriņa vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H un L

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests nosaka NEDC posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņa vērtības transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 3.3.1. līdz 3.3.4. punktu.

3.3.1.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H

kur:

p	ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;
NEDC CO2,p,H,c	ir NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punkta b) apakšpunktā;
NEDC CO2,p,H	ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim H, gCO2/km;
CO2,AF,H	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punkta b) apakšpunktā.

3.3.2.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim L

NEDC posmu īpatnējās vērtības aprēķina šādi:

kur:

p	ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;
NEDC CO2,p,L,c	ir NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar 3.1.3. punkta b) apakšpunktu;
NEDC CO2,p,L	ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim L, gCO2/km;
CO2,AF,L	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punkta b) apakšpunktā.

3.3.3.   NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim H

3.3.3.1.   NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana

NEDC degvielas patēriņu (kopējo) transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

kur:

NEDC FCH,c	ir NEDC degvielas patēriņa (kopējā) testa rezultāts, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.2. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km;
NEDC FCH	ir transportlīdzekļa H NEDC degvielas patēriņš (kopējais), l/100 km;
CO2,AF,H	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punkta b) apakšpunktā.

3.3.3.2.   NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim H

NEDC posma īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

kur:

p	ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;
NEDC FCp,H,c	ir NEDC degvielas patēriņš posmam p, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.2. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km;
NEDC FCp,H	ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējais degvielas patēriņš transportlīdzeklim H, l/100 km;
CO2,AF,H	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punkta b) apakšpunktā.

3.3.4.   NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L

3.3.4.1.   NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana transportlīdzeklim L

NEDC posma kopējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

kur:

NEDC FCL,c	ir NEDC degvielas patēriņa (kopējā) testa rezultāts, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.3. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km;
NEDC FCL	ir transportlīdzekļa L NEDC degvielas patēriņš (kopējais), l/100 km;
CO2,AF,L	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punkta b) apakšpunktā.

3.3.4.2.   NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L

NEDC posma īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

kur:

p	ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;
NEDC FCp,L,c	ir NEDC degvielas patēriņa testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.2. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km;
NEDC FCp,L	ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējais degvielas patēriņš transportlīdzeklim L, l/100 km;
CO2,AF,L	ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punkta b) apakšpunktā.

4.   ATSEVIŠĶIEM M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM PIEŠĶIRAMU NEDC CO2 VĒRTĪBU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBU APRĒĶINĀŠANA

Ražotājs saskaņā ar 4.1. un 4.2. punktu aprēķina (posma īpatnējās un kopējās) NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa vērtības, kas piešķiramas atsevišķiem vieglajiem pasažieru automobiļiem, un ieraksta šīs vērtības atbilstības sertifikātā.

Ir spēkā Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 1.3. punktā noteiktie noteikumi par noapaļošanu.

4.1.    NEDC CO2 vērtību noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli H

Ja WLTP interpolācijas saimes CO2 emisijas ir noteiktas ar atsauci tikai uz transportlīdzekli H saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.3.1. punktu, NEDC CO2 vērtība, kas ierakstāma attiecīgajai saimei piederīgo transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos, ir NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un ierakstītas attiecīgā transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā.

4.2.    NEDC CO2 vērtības noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli L un transportlīdzekli H

4.2.1.   Atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes aprēķināšana

4.2.1.1.   Attiecīgā transportlīdzekļa masa

Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC atsauces masu (RMn,ind) aprēķina šādi:

MRO ind ir atsevišķā transportlīdzekļa pašmasa, kā definēts Regulas (EK) Nr. 443/2009 3. panta d) punktā.

Masa, kas izmantojama, lai aprēķinātu atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar atsauces masu, kas noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,ind.

4.2.1.2.   Atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība

Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības interpolācijai izmanto riepu rites pretestības vērtības, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. punktu.

4.2.1.3.   Atsevišķa transportlīdzekļa aerodinamiskā pretestība

Atsevišķā transportlīdzekļa aerodinamisko pretestību aprēķina, ņemot vērā aerodinamiskās pretestības atšķirību starp atsevišķo transportlīdzekli un transportlīdzekli L, ko rada atšķirīgā virsbūves forma (m2):

kur:

Cd	ir aerodinamiskās pretestības koeficients;
Af	ir transportlīdzekļa frontālais laukums, m2.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā vēja tuneļa iekārta ir piemērota, lai precīzi noteiktu Δ(Cd × Af) virsbūves formām, kas atšķiras transportlīdzeklim L un H. Ja vēja tuneļa iekārta nav piemērota, atsevišķajam transportlīdzeklim piemēro formulu transportlīdzeklim H. Ja transportlīdzeklim L un H ir tāda pati virsbūves forma,

f vērtību interpolācijas metodei iestata uz nulli.

4.2.1.4.   Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim

Ceļa slodzes koeficienti F0,n, F1,n, un F2,n testa transportlīdzeklim H un L, kas noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, tiek apzīmēti ar attiecīgi F0n,H, F1n,H, un F2n,H un F0n,L, F1n,L, un F2n,L.

Ceļa slodzes koeficentus f0n,ind, f1n,ind un f2n,ind atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina saskaņā ar šādu formulu:

1. formula

Ja tad piemēro 2. formulu.

2. formula

Ja = 0, tad piemēro 3. formulu.

3. formula

kur:

4.2.1.5.   Cikla enerģijas pieprasījuma aprēķins

Piemērojamā NEDC Ek,n cikla enerģijas pieprasījumu un enerģijas pieprasījumu visiem piemērojamajiem cikla posmiem Ek,p,n, kas attiecas uz atsevišķiem WLTP interpolācijas transportlīdzekļiem, aprēķina saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. punktu šādiem ceļa slodžu koeficientu un masu k vērtību kopumiem:

k = 1	:	(testa transportlīdzeklis L)
k = 2	:	(testa transportlīdzeklis H)
k = 3	:	(atsevišķs WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklis)

Ja piemēro ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā norādītos veltņu stenda koeficientus, izmanto šādas formulas:

4.2.1.6.   NEDC CO2 vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar CO2 interpolācijas metodi

Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, devumu atsevišķa transportlīdzekļa CO2 kopējā masā aprēķina šādi:

CO2 emisiju masu (g/km), ko paredz atsevišķam WLTP saimes transportlīdzeklim , aprēķina šādi:

Lielumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un attiecīgi E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.

4.2.1.7.   NEDC degvielas patēriņa vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar interpolācijas metodi

Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, degvielas patēriņu (l/100 km) aprēķina šādi:

WLTP interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa degvielas patēriņu (l/100 km) pilnā ciklā aprēķina šādi:

Lielumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un attiecīgi E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.

5.   DATU REĢISTRĒŠANA

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, ka tiek reģistrēta šāda informācija:

a)	3.1.1. punktā minētais korelācijas rīka izvaddatu ziņojums, tostarp 3.1.2. un 3.1.3. punktā minētā atsauces vērtība un ražotāja deklarētā vērtība, – kā testa ziņojums saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu;

b)	NEDC CO2 vērtības, ko iegūst šā pielikuma 3.2. punktā minētajos fiziskajos mērījumos, – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

c)

novirzes koeficients (De) un verifikācijas koeficients, kas noteikti saskaņā ar šā pielikuma 3.2.8. punktu (ja pieejami), – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā un atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā;

d)	NEDC posma īpatnējās vērtības un posma īpatnējā un kopējā degvielas patēriņa vērtības, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, – kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

e)	NEDC CO2 (visi posmi un kopējās) un degvielas patēriņa vērtības (visi posmi un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punktu, atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā.

---

(1)  https://co2mpas.io/

(2)  No 2017. gada 1. augusta – jrc-co2mpas@ec.europa.eu

(*1)  Ir nepieciešami vai nu normāli motora brīvgaitas apgriezieni, augsti motora brīvgaitas apgriezieni un maksimālais lietderīgais griezes moments, vai arī T1 kartējuma apgriezieni, griezes moments un jauda (pārnesumu pārslēgšanai).

(*2)  Ir nepieciešami vai nu riepu izmēri, vai arī ātruma – apgriezienu attiecība (pārnesumu pārslēgšanai).

II PIELIKUMS

---

(1)  Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 8. punktu.

(2)  Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 8. punktu.

(3)  Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 7. un 8. punktu.

(4)  Saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 3. un 4. pantu.”